La Federación Nacional de Asociaciones de Viajeros Recurrentes de Alta Velocidad de España (AVRAVE), y las asociaciones que la integran, con usuarios de los servicios públicos ferroviarios de Media Distancia Convencional y Avant de todo el país, consideran “imprescindible” que las conclusiones de las investigaciones tras el accidente ferroviario de Urda, en Toledo se traduzcan en “actuaciones concretas” que lleven a cabo “organismos responsables” y con “plazos definidos y mecanismos de seguimiento público y verificable”.

En su opinión, “no basta con formular nuevos diagnósticos o anunciar compromisos: es necesario actuar y comprobar sus resultados”.

Desde AVRAVE defienden que lo ocurrido en Urda tiene que marcar “un kilómetro 0”, es decir, “un punto de inflexión a la altura de la gravedad de lo sucedido” y que este debe ser un “compromiso” consecuencia del “respeto” que se les debe a las víctimas y a las personas heridas en el siniestro.

“Exige esclarecer los hechos, asumir las responsabilidades que correspondan y adoptar todas las medidas necesarias para que una tragedia así no vuelva a ocurrir”, insisten.

Se necesitan actuaciones concretas que lleven a cabo organismos responsables y con plazos definidos y mecanismos de seguimiento público y verificable

Restablecer la confianza pasa, según su criterio, por cuestiones como la seguridad, el mantenimiento, la profesionalidad, la responsabilidad y los hechos.

Tras manifestar su “profundo pesar” por las víctimas mortales de la tragedia de Urda (Toledo) y su “solidaridad” con todas las personas afectadas en este momento “tan cruel” de la historia del tren en España, creen que no pueden permanecer “ajenas” a un suceso de esta magnitud. Sobre todo, explican, porque el accidente en Urda “se suma a los graves siniestros ferroviarios ocurridos en Adamuz (Córdoba) y Gelida (Barcelona) el pasado mes de enero, que también dejaron víctimas mortales y personas heridas”.

La “preocupación” de quienes usan el tren a diario

La sucesión de estas tragedias, dice este colectivo, “incrementa la preocupación de quienes utilizan el tren a diario”, y por eso exigen examinar “con rigor” la seguridad del sistema ferroviario en su conjunto, “sin prejuzgar las causas de cada accidente”.

Insisten que que la investigación debe ser “rigurosa, independiente y transparente” que permita esclarecer lo ocurrido, conocer las circunstancias y posibles fallos técnicos, operativos u organizativos, así como determinar las responsabilidades que correspondan.

En su opinión, “la seguridad ferroviaria no depende de un único elemento” y creen que garantizarla exige infraestructuras adecuadas, sistemas de señalización y control fiables, material rodante en condiciones óptimas, mantenimiento preventivo, recursos técnicos suficientes y profesionales cualificados. “Todos estos elementos deben ser objeto de una evaluación rigurosa y continuada”.

Hay que examinar con rigor" la seguridad del sistema ferroviario en su conjunto, sin prejuzgar las causas de cada accidente

En este punto también trasladan su “reconocimiento, respeto y solidaridad” a todos los trabajadores ferroviarios y afirman que su profesionalidad y compromiso son “esenciales” para el funcionamiento y la seguridad del servicio y por eso ven “necesario” escuchar sus reivindicaciones y “atender sus demandas de mantenimiento, inversión y dotación suficiente de medios técnicos y humanos”.

Valoran la dimisión “responsable” de Óscar Puente

El colectivo ha valorado también la dimisión del ministro de Transportes, Óscar Puente. Creen que “constituye una decisión de responsabilidad política”, pero advierten: “Eso no puede cerrar el proceso de esclarecimiento de los hechos ni sustituir las medidas necesarias”.

El plenario de las Cortes de Castilla-La Mancha ha guardado este jueves un minuto de silencio, antes de comenzar la sesión, como homenaje a las víctimas del accidente ferroviario en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, ocurrido en Urda (Toledo) el pasado 28 de octubre, y que ha dejado un balance provisional de 69 personas fallecidas y más de 200 heridas.

El presidente del Parlamento regional Pablo Bellido iniciaba la sesión pidiendo unos momentos de recuerdo a todas las personas afectadas. “Es obligado”, decía.

“No encuentro mejor manera de expresar la solidaridad de la sociedad de Castilla-La Mancha”. Fue, aseguraba, un acuerdo de la Junta de Portavoces de la cámara regional, horas después del “trágico accidente”, por el que se aprobaba una declaración institucional de condolencias que hoy ha leído en presencia de los diputados y diputadas regionales, y de buena parte del Consejo de Gobierno de la comunidad.

La declaración también expresa la “solidaridad y el deseo de pronta recuperación a todas las personas heridas y afectadas por el accidente”, y reconoce el trabajo realizado por el dispositivo de emergencia que, en parte, todavía hoy sigue en la zona cero, además de “las personas que a título individual se volcaron con las personas afectadas”.

Pablo Bellido también ha agradecido, en nombre de Castilla-La Mancha, “las muestras de apoyo recibidas” desde otras comunidades autónomas y países vecinos que, añadía, “evidencian el alcance de esta tragedia, que nos conmociona a todos y a todas y que nos une en el dolor, el respeto y la atención de las necesidades de las personas afectadas”.

Pésame por el fallecimiento de Jesús de Miguel

El presidente del Parlamento regional ha aprovechado su intervención para trasladar el pésame de la región ante el inesperado fallecimiento del jugador del CD Tenerife Jesús de Miguel, vinculado a Navahermosa, en Toledo, donde hoy será enterrado.

Tras la lectura de la declaración institucional se ha guardado un respetuoso minuto de silencio.

Cuatro personas que resultaron heridas en el accidente ferroviario de Urda, en Toledo, siguen hospitalizadas en las unidades de cuidados intensivos (UCI) de Castilla-La Mancha, según los últimos datos actualizados por el Servicios de Salud (SESCAM) de la comunidad autónoma, esta misma mañana.

“Se encuentran estables”, señala la misma fuente. Esste jueves hay 20 personas ingresadas en cuatro hospitales de los que 16 se encuentran en cama convencional.

De los 110 hospitalizados iniciales a causa del siniestro, 90 ya han podido ser dados de alta. En Toledo sigue estando el mayor número de personas hospitalizadas, un total de 11, de los que tres están en cuidados intensivos. En las últimas horas dos fueron trasladadas a hospitales de Madrid.

En el hospital Mancha Centro de Alcázar de San Juan (Ciudad Real), dos personas permanecen hospitalizadas en cama convencional, mientras que en el hospital de Ciudad Real hay seis heridos, uno de ellos todavía en la UCI.

Finalmente, la persona ingresada en el hospital de Albacete ha pasado en las últimas horas de los cuidados intensivos a cama convencional.

“Es indignante y desesperante que cada mañana los usuarios del AVE Toledo-Madrid no sepan si van a llegar a tiempo a su trabajo o a la universidad. Esta es la gran gestión que alaba Milagros Tolón”. Es la publicación realizada en el perfil de la red social X (antes Twitter) del alcalde de Toledo, Carlos Velázquez, horas después de conocerse la dimisión del ya exministro de Transportes y Movilidad Sostenible, tras el accidente ferroviario de Urda.

Vélázquez ha aprovechado otro mensaje de la ministra de Educación en una red social en el que agradecía a Óscar Puente su “compromiso, responsabilidad, coherencia y dignidad”, además de calificarle como “gran político y mejor persona”, para afear a la que fuera alcaldesa de Toledo su defensa de la “gestión” del ministro.

Milagros Tolón es la cabeza de lista al Congreso de los Diputados en la lista del PSOE para las elecciones generales del próximo 29 de noviembre. Es, por tanto, rival directa del alcalde toledano que ocupa esa misma posición en la lista que presenta el Partido Popular a la Cámara Baja.

En pleno duelo por la tragedia de Urda que ha dejado un balance provisional de 69 personas fallecidas y más de 200 heridos, el 'popular' ha reactivado así la precampaña electoral en Toledo.

Sémper lo suscribe y pregunta por qué Puente no dimitió hace 10 meses

A su publicación en la red social se han sumado las palabras del portavoz nacional del PP y número tres de la lista del PP por Madrid al Congreso, Borja Sémper, que hoy hay estado en Toledo, junto al alcalde. Muy cerca de la estación del AVE ha comparecido ante los medios para preguntarse por qué Óscar Puente no dimitió como ministro de Transportes hace diez meses y lo ha definido como “el síntoma de una política tóxica diseñada por Pedro Sánchez”.

Ambos dirigentes han visitado las parcelas propiedad de SEPES en los terrenos de la llamada Zona de Contacto, entre los barrios del Polígono y Santa Bárbara.

“En realidad es irrelevante que el señor Puente haya dimitido. El problema que tenemos es que hay un diseño tóxico del gobierno que impide que España avance y que España progrese”, ha dicho y también ha aprovechado para cargar contra Milagros Tolón “por presentar a Óscar Puente como un mártir, como un ejemplo de gestión, cuando todavía los familiares de los muertos en el accidente de Urda están velando y llorando por sus familiares”, según recoge Europa Press.

“¿Qué es esto de irse, de dimitir, encima pidiendo un aplauso general? ¿Cuál es la diferencia entre las víctimas de Adamuz y las de Urda? ¿Por qué el ministro Oscar Puente no dimitió hace 10 meses?”, ha planteado Sémper.

Sigue evolucionando, a la baja, el número de personas hospitalizadas en Castilla-La Mancha como consecuencia del accidente ferroviario de Urda del que hoy se cumple una semana.

Según ha informado el Servicio de Salud de la comunidad, este miércoles 22 personas permanecen ingresadas y cuatro de ellas están en las unidades de cuidados intensivos (UCI).

Se han dado 88 altas entre los 110 hospitalizados iniciales. Hoy 18 permanecen en cama convencional y cuatro en UCI.

En concreto hay 13 en Toledo, tres de ellos en cuidados intensivos. En el hospital de Alcázar de San Juan hay dos ingresados en cama convencional, seis en Ciudad Real de los que solo uno está en la UCI y en Albacete, la persona hospitalizada sigue en cuidados intensivos.

El número de personas hospitalizadas en centros de Castilla-La Mancha a causa del accidente ferroviario de Urda se ha reducido este martes a 26, de los que siete están en la UCI.

Según los últimos datos del Servicio de Salud de Castilla-La Mancha ya se han dado 84 altas del total de 110 hospitalizados iniciales en seis centros de la comunidad autónoma.

En estos momentos hay 19 personas ingresadas en cama convencional y siete en UCI en cuatro hospitales de la región.

En Toledo siguen estando la mayoría, un total de 15, de los que cuatro están en cuidados intensivos. En el hospital Mancha Centro de Alcázar de San Juan (Ciudad Real) hay cuatro heridos en cama convencional y una de las personas ha sido trasladada al hospital Gregorio Marañón de Madrid.

En Ciudad Real hay seis hospitalizados, dos en UCI, mientras que el Albacete permanece una persona ingresada en cuidados intensivos.

Siempre llega un poco antes de la hora de dar el relevo. Ese día, el miércoles 28 de octubre, María entraba a trabajar a las nueve de la mañana. Pero fue ella la que, a las 8.58, atendió la llamada del SESCAM. “Solo nos dijeron que teníamos que ir a la estación de Urda porque se había producido un accidente ferroviario”, recuerda esta técnico de ambulancias cuyo nombre real prefiere mantener en el anonimato. No sabía entonces hasta qué punto esa escueta comunicación sería un antes y un después. 69 muertos. Más de 200 heridos.

Casi a la misma hora, en Los Yébenes (Toledo), María José Torres y Antonio Martín llevaban a sus hijas al colegio. Era su aniversario de boda y habían previsto una salida al campo para celebrarlo. “Nos gusta mucho y queríamos pasar un día tranquilo”, comenta Antonio. Pero sus planes cambiaron rápidamente.

“Nos paramos a hablar con Eugenio, el jefe policía local y vimos pasar un helicóptero del servicio sanitario. Comentamos que parecía ir hacia Urda o hacia Ciudad Real. Pero no le dimos importancia; cada día pasan uno o dos”, cuenta Antonio. Se fueron a una cafetería. Eran las 9.15 horas y allí se enteraron del accidente por la llamada de un amigo. En la televisión daban las primeras imágenes del impacto. “Le pregunté por lo que iba a hacer él. Estaba yendo hacia abajo [hacia Urda] y en otro coche iba el alcalde”.

Antonio y María José tienen experiencia en supervivencia y primeros auxilios. Incluso están montando una empresa para dar cursos formativos. Así que no se lo pensaron: “Llamé a un vecino que tiene una tienda de alimentación en el polígono, y que ya había colaborado cuando nos tocó la dana”, explica Antonio. Sacaron del vehículo la silla de su hija y todo aquello que no fuera imprescindible. Lo llenaron de agua. “Casi un palé”, detalla Antonio.

“Salimos corriendo”, resume ella. Y ambos confiesan que, mientras se dirigían al lugar del suceso, no pudieron evitar pensar en Adamuz.

Al llegar a Urda, el equipo de María se había adentrado por un camino, siguiendo indicaciones de la Guardia Civil, hasta llegar a la zona del siniestro: “No lo recuerdo bien, creo que era el sitio en el que estaba la cabeza del AVE”.

Tampoco se acuerda ni de cuándo llegó con sus compañeros de ambulancia, otro técnico, una médico y una enfermera, ni cuántas horas transcurrieron en aquella mañana frenética, hasta que por la tarde el equipo paró a reponer material y les enviaron de nuevo a su base. “Solo sé que me puse en modo automático, pura adrenalina”, relata.

Han pasado varios días, pero su voz tiembla al otro lado el teléfono: “Yo esto no lo he visto en la vida, sinceramente. Fue muy traumático”, reconoce.

El triaje y el caos

El de María fue el primer recurso sanitario en llegar al lugar, junto a otro grupo de Atención Primaria. “No sé de dónde eran”, confiesa. Solo hubo tiempo para ponerse manos a la obra. “Éramos muy pocos y todo era un caos, pero hicimos buen equipo y comenzamos con los triajes”.

Rojo. Amarillo. Verde… Todo en función de la gravedad de las personas en el lugar. “Nos poníamos con uno, luego con otro… Había de todo”.

Entre tanto, a unos cuantos metros, aunque fuera de la zona donde actuaban los sanitarios y otros profesionales, Antonio y María José se habían topado con varias patrullas de la Guardia Civil y con otros vecinos del pueblo. “Aparcamos el vehículo en un apartadero habilitado junto a la carretera. Allí estaba el alcalde, Jesús, y el amigo que me llamó”. La Guardia Civil les indicó que sacaran el agua para colocarla en otro vehículo. “La cargamos en una camioneta pickup de otro particular y eché un botiquín que suelo llevar. Nos pusimos unos chalecos y entramos a la zona”, cuenta Antonio.

“Recuerdo que fuimos andando hacia la zona del accidente, en el cruce entre Urda y Los Yébenes. Había muchos vecinos que también habían llevado agua”, añade María José. “Yo iba temblando, pero la adrenalina te permite hacer lo que sea y lo que te pidan”, reconoce esta entrenadora personal.

Se quedaron a la espera de instrucciones para ayudar. “Vimos llegar cientos de coches. Me quedé impactado con la movilización”, cuenta su marido. Su vehículo sirvió para trasladar a los heridos leves o a las personas que resultaron ilesas.

Yo iba temblando, pero la adrenalina te permite hacer lo que sea y lo que te pidan

María José López — Vecina de Los Yébenes que ayudó como voluntaria a trasladar heridos leves junto a su marido

“Acompañé andando a un hombre hasta la carretera porque le iban a ir a recoger. Iba un poco mareado”, relata María José. Después se pidieron vehículos para trasladar a las personas con heridas menos importantes.

El matrimonio de voluntarios llevó a tres chicas visiblemente heridas hasta el pabellón habilitado en Urda. “Yo intentaba tranquilizarlas. Iban muy asustadas, necesitaban un abrazo o que les cogieras de la mano”, cuenta María José. Aunque es cierto que en esos momentos uno no sabe qué decir. “Les dije que estaban vivas y que volvían a casa. Una de ellas iba a Sevilla porque operaban a su madre”.

Al lugar del accidente poco a poco fueron llegando refuerzos. “Vinieron más y más, también TNA, el transporte no asistencial. Recuerdo que había muchos guardias civiles, policías locales… Sacaban gente de los vagones y nos ayudaron mucho porque estaban pendientes de los heridos. Si veían cualquier cambio… nos avisaban”, explica la técnico de ambulancias.

La situación cambió cuando se montaron pequeños hospitales en el terreno o el Puesto de Mando Avanzado (PMA). La coordinación comenzó a fluir. “Llegó gente del SAMUR, del SUMA, había helicópteros, bomberos, policías, efectivos de Protección Civil…”. Las personas heridas eran filiadas y se procedía, en caso necesario, al traslado hospitalario.

María lleva ocho años de servicio, está habituada a las emergencias sanitarias, pero en Urda perdió la noción del tiempo. Entre las muchas imágenes que se mezclan en su relato está la del momento en el que, en pleno caos, alguien le ofreció agua. “Sé que la gente del pueblo llevó agua y comida”, dice, agradecida.

Antonio y María José estaban entre esos vecinos que llevaron víveres a la zona. “Esta vez el lugar del accidente estaba en un lugar muy accesible. Es de lo poco positivo. Por eso los efectivos de emergencias pudieron llegar rápido y bien. A los diez minutos de estar allí yo había ya entre 70 y 100 vehículos”, relata Antonio.

“Al subir a un paso elevado sobre las vías fuimos conscientes de lo ocurrido”, explica Antonio, que reconoce que en ese momento le invadió una sensación de impotencia. María José coincide. Querían haber podido ayudar más. Estuvieron allí un par de horas y su labor terminó cuando llegaron a la zona autobuses para trasladar a los viajeros e intervino Protección Civil. “Hay que dar gracias por todo el gran despliegue”, reconoce Antonio.

Pero irse a casa no era una opción. En Los Yébenes, el pueblo vecino, preparaban un pabellón ante la posible llegada de heridos. “Nos fuimos allí, sacamos los chalecos [forman parte de Protección Civil, en periodo de formación] y preguntamos si podíamos hacer algo. Estuvimos recibiendo las donaciones que hizo la gente, tras una llamada que se hizo vía redes sociales: mantas, papel higiénico o alimentos no perecederos. También vino un médico del centro de salud y enfermeras, gente que estaba de libranza, además de ambulancias”.

“Por suerte no hizo falta. Solo llegaron siete y venían atendidos. Les echaron un último vistazo y les enviaron a casa”. La emergencia quedó centralizada en Urda.

Tras el paso de los días, lo vivido ha ido cobrando una dimensión diferente para María. “Me ha costado dormir. Se me vienen a la cabeza imágenes del momento. Había muchas personas…”. Deja la frase a medias. Dice que quizá no sea consciente de todo lo que pasó desde que llegó con la UVI móvil al lugar aquel día. Y de repente recuerda el traslado de una de las personas heridas al otro lado de las vías, a la zona donde se prepararon hospitales de campaña. “Desgraciadamente, murió”, cuenta. Y tras un breve silencio, se repone: “Es necesario hablarlo y soltarlo, porque esto es complicado de gestionar, y estamos un poco tocados”.

Ayudar en la “ventilación emocional”

En Urda los equipos psicosanitarios también han tenido que atender a los profesionales del dispositivo. Todavía lo siguen haciendo. Estarán allí hasta el 4 de noviembre, al menos. Muchos están afectados. También los vecinos y vecinas que vivieron muy de cerca la catástrofe. Nueve días antes, en Urda una tromba de agua que dejó la dana Adam había inundado el pueblo.

Guillermo Fouce es psicólogo y forma parte del Servicio de Atención Psicológica gratuito de UGT creado este mismo año en colaboración con la Fundación Psicología sin Fronteras. El sábado por la tarde el equipo fue activado y el domingo por la mañana se afanaban en ofrecer “ventilación emocional” a todas las personas que lo necesitaran. “Se trata de contar qué es lo que les ha pasado”. Es su trabajo estos días para que, de alguna forma, dice, puedan “normalizar esas emociones”.

Un trabajo que también realizan efectivos de la Guardia Civil o de Cruz Roja, como Juan Manuel Barrachina, psicólogo jubilado en los Equipos de Respuesta Inmediata en Emergencias (ERIE). “Nuestra labor principal es estar, acompañar y aliviar el dolor en la medida de lo posible”.

María se queda con “la solidaridad de la gente que no estaba trabajando y se presentó para ayudar”. Fue el caso de Miguel Ángel Laguna, bombero del Consorcio Provincial de Extinción de Incendios y Salvamento (CPEIS) de la Diputación de Toledo. Ese día estaba en casa. No le tocaba guardia. Al conocer la magnitud de lo que estaba sucediendo, decidió desplazarse hasta el lugar del siniestro. “Había mucha gente que se estaba autoevacuando, se estaban ayudando unos viajeros con otros”.

Su labor se centró en la gestión y coordinación del operativo, aunque subraya que sus compañeros estuvieron en contacto directo con las escenas más duras del accidente. “Realmente no procesas el escenario, el ambiente en el que te encuentras, hasta ahora o días después”.

El dispositivo desplegado en la zona cero del accidente ferroviario de Urda ha logrado esta tarde despejar la vía del AVE Madrid-Sevilla, al retirar los dos últimos vagones del tren Iryo siniestrado, según fuentes de la Delegación del Gobierno en Castilla-La Mancha.

Los coches permanecen en el lugar, a unos pocos metros de las vías, y serán posteriormente trasladados hasta la “zona segura” habilitada para la custodia de los restos del siniestro. De forma previa, algunas partes de los vagones están siendo desmontandos para facilitar las tareas de la investigación.

Sobre el terreno permanecen agentes de la Guardia Civil en busca de posibles restos biológicos y de pruebas que permitan determinar las causas del accidente del pasado 28 de octubre.

“Probablemente” la última batida en la zona buscando restos

La portavoz de la Guardia Civil en Toledo, Teresa Albacete, ha confirmado que los vagones retirados se llevarán hasta el lugar determinado por la autoridad judicial a partir de mañana martes por la mañana.

A esa hora, y ya con los coches de los trenes retirados, los equipos cinológicos de la Guardia Civil volverán a peinar la zona con los perros, en busca de posibles restos. “Será probablemente la última batida en la zona”.

Durante la próxima noche las labores en la zona van a seguir de manera ininterrumpida.

Homenaje a las víctimas con flores

En las últimas horas numerosas personas se han acercado hasta las inmediaciones del accidente ferroviario de Urda para depositar flores. “Como no pueden acceder a la zona, las hemos trasladado a un lugar que consideramos apropiado, para que tanto familiares, amigos como particulares puedan acercarse y depositar cualquier ofrenda que quieran”, ha explicado la portavoz de la Guardia Civil en Toledo.

Ha sido, decía, “un pequeño homenaje a las víctimas”, en este lugar, un improvisado “altar” al que se está permitido que pueda acercarse cualquier persona que lo desee.

Se trata de una zona ajena al perímetro restringido por la autoridad judicial que investiga el caso. “Pueden acercarse libremente”.

Renfe está trabajando en un paquete de medidas que mejore la seguridad en la circulación de los trenes de alta velocidad tras el accidente ferroviario de Urda, en Toledo, el pasado 28 de octubre, que deja un balance provisional de 69 muertos y más de 200 personas heridas.

Una de las medidas que la compañía espera que puedan ponerse en marcha pasa por cambios en el protocolo de seguridad que los maquinistas deben seguir ante fallos en la transmisión de datos del sistema LZB, el mismo que podría estar entre las causas del accidente en la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona.

El documento de la Gerencia de Seguridad en la Circulación de Renfe Viajeros ya se conoce. Se trata de la Consigna de Circulación CR-V N.º 32/2026 relativo al protocolo ante pérdidas de transmisión en el sistema de seguridad LZB . Tiene fecha 31 de octubre de 2026 y concreta las obligaciones de los maquinistas y del Responsable de Circulación (RC).

La norma fija medidas de seguridad si se produce un fallo. Se limita la velocidad máxima a 40 km/hora y se exige la verificación previa, antes de seguir la marcha, de que el cantón siguiente - las vías se dividen en tramos o secciones independientes para gestionar la circulación y garantizar la seguridad- está libre.

Solo entonces se podrá aceptar el telefonema LZB3, es decir la orden de circulación oficial y escrita que el Centro de Regulación y Control (CRC) de Adif dicta a un maquinista para autorizar la reanudación de la marcha tras un fallo de transmisión con bloqueo parcial en el sistema de seguridad LZB.

“La instrucción todavía no está operativa ni ha sido difundida entre el colectivo de maquinistas”, según Renfe, y no solo limitaría la velocidad a un máximo de 40 kilómetros por hora hasta superar el punto indicado, sino que requeriría la confirmación del responsable de Circulación de que la sección de bloqueo está despejada.

Si la comunicación se restablece, el convoy continuará bajo el régimen correspondiente, anulando las instrucciones provisionales anteriores y notificándolo de inmediato.

“No está en vigor y es una propuesta”

Renfe confía en que pueda ser anunciada “en próximos días”, según ha confirmado a elDiario.es Castilla-La Mancha, pero de momento aclara que solo es “una propuesta técnica que se está evaluando” y que “no representa una decisión definitiva ni una instrucción aprobada”.

El documento difundido recoge como fecha en vigor el 1 de noviembre pero Renfe desmiente, en declaraciones a este medio, que “no está en vigor”.

“Esta propuesta se está trabajando conjuntamente con Adif y con la ERTMS, el sistema europeo de gestión del tráfico ferroviario”, de cara a incorporarlo al paquete de medidas ya mencionado.

Finalmente, Renfe ha vuelto a insistir en que “no es el regulador ni gestor de la circulación”, ya que esa función es competencia de Adif.

El Servicio de Salud de Castilla-La Mancha ha actualizado los datos sobre las personas que todavía permanecen hospitalizadas tras el accidente ferroviario de Urda, en Toledo.

La cifra se ha reducido hoy a 29 personas ingresadas en cuatro hospitales de la comunidad autónoma, de las que nueve se encuentran en la UCI y el resto en cama convencional.

Hasta la fecha se han dado 81 altas a los 110 hospitalizados iniciales en seis centros sanitarios.

El hospital de Toledo es el que más pacientes acoge con 17, de los que cuatro se encuentran en la unidad de cuidados intensivos. En el hospital Mancha Centro de Alcázar de San Juan (Ciudad Real) hay cinco heridos, con uno de ellos en la UCI.

En el hospital de Ciudad Real hay seis heridos, con tres en cuidados intensivos y tres en cama convencional. En Albacete, una persona sigue en la UCI.

El Gobierno de Castilla-La Mancha ha informado además de que nueve personas fueron derivadas a hospitales madrileños, la última este mismo lunes, y otra más a Andalucía.

Once heridos en hospitales de Madrid

Precisamente, en la vecina comunidad madrileña hay once heridos en el accidente ferroviario de Urda continúan ingresados en hospitales y dos de ellos permanecen en Unidades de Cuidados Intensivos (UCI), según el último balance del Gobierno regional.

De esta forma, los dos afectados que siguen en cuidados intensivos se encuentran en la Fundación Jiménez Díaz y en el Hospital Ramón y Cajal.

Este domingo, el Ministerio de Transportes ha vuelto a publicar el informe que difundió el pasado 30 de octubre sobre el accidente ferroviario de Urda, tras subsanar la omisión de un párrafo.

Se trata de un documento, ya se publicó un primer informe, elaborado por la Autoridad Administrativa Independiente para la Investigación Técnica de Accidentes e Incidentes Ferroviarios, Marítimos y de Aviación Civil (AIAT) que recoge el balance provisional de personas fallecidas, que se mantiene en 69, y más de 200 heridos de diversa consideración.

Este nuevo informe desarrolla con más detalle la secuencia de fallos operativos y la situación de la investigación, pero mantiene abiertas todas las hipótesis sobre las causas del siniestro.

La AITAT ha recopilado información sobre las condiciones operativas deficientes que surgieron tras fallar el sistema LZB, a las 8:31 de la mañana. En estas condiciones, los trenes continuaron operando bajo el sistema de bloqueo de señalización en la vía (BSL). Para gestionar la situación, el Centro de Regulación y Control (CRC) y los operadores de trenes tuvieron que intercambiar información e instrucciones por teléfono.

“La cadena de fallos, instrucciones y acciones habría provocado una colisión, y las medidas de mitigación necesarias no habrían funcionado”, según el informe, en el que se matiza que la investigación posterior debe analizar las causas y circunstancias que la provocaron y que condujeron al accidente.

Los registradores de datos, bajo custodia de la Guardia Civil

Los registradores de datos han quedado bajo custodia de la Guardia Civil, en su calidad de policía judicial competente. Los datos contenidos en estos dispositivos se extraerán en los próximos días, dentro de un procedimiento que lidera el Juzgado de Primera Instancia de Orgaz, en concreto el juzgado número 2, sección de lo Civil e Instrucción que este domingo ha tenido que pedir más medios “con urgencia” para agilizar los trabajos de búsqueda de restos biológicos.

El equipo de investigación ha colaborado con la policía judicial y las empresas ferroviarias para recuperar los registradores de datos a bordo de los trenes. En algunos casos, se explica, “el estado del material rodante ha dificultado el acceso a dichos dispositivos”.

También deben analizarse “en profundidad” otras cuestiones contando con posibles factores ambientales, organizativos y procedimentales que podrían haber mitigado o agravado cualquier fallo potencial.

También se analizarán los fallos de funcionamiento del sistema LZB que dieron lugar a la situación de peligro que desembocó en el accidente.

La secuencia del accidente

Según el informe el miércoles 28 de octubre, a las 8:53 horas, se produjo una colisión por alcance entre dos trenes en el punto kilométrico 118, en la vía 2 de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla y a la entrada de la estación de Urda (Toledo).

Los trenes implicados fueron un Iryo 6076 Madrid-Sevilla (modelo Hitachi ETR1000, unidad 109.015), compuesto por ocho coches y con 147 pasajeros y cinco miembros de la tripulación a bordo y también un tren Renfe AVE 2080 Madrid-Sevilla (modelo Siemens 103.006), también de ocho coches, que transportaba a 379 pasajeros y siete miembros de la tripulación.

El tren Iryo se encontraba detenido ante la señal E242 (señal de entrada) de la estación de Urda cuando fue embestido por detrás por el tren AVE. La colisión se produjo a una velocidad estimada de entre 160 y 200 km/horas, aunque este dato deberá confirmarse. No se conocerá hasta que se extraigan los datos del registrador de eventos a bordo.

El impacto provocó que el coche delantero del tren AVE (coche número 8) quedara incrustado en el último coche del tren Iryo (coche número uno). Ambos vehículos terminaron “volcados y retorcidos” al pie del terraplén de la vía, según el informe.

El resto del tren AVE descarriló por completo: los seis últimos coches (en el sentido de la marcha, numerados del uno al seis) permanecieron sobre la vía, mientras que el coche 7 cayó por el terraplén.

Asimismo, el coche número 3 (el tercero empezando por el final, en el sentido de la marcha) fue atravesado por un tramo de carril que se deformó a consecuencia de la colisión.

También descarrilaron todos los vagones del tren Iryo a excepción de los dos primeros (el siete y el ocho) y el vagón de cola, el penúltimo y el antepenúltimo cayeron por el terraplén.

El informe también habla de daños “considerables” en la infraestructura, que ha llevado a suspender el servicio de la línea y sin previsiones para su reapertura. El suceso está clasificado como “grave” por lo que la AITAT debe iniciar una investigación técnica obligatoria e inmediata, según la Ley 2/2024, de 1 de agosto.

Inspecciones en Urda y en el centro de control de Adif

El suceso se notificó a la Dirección de Investigación Técnica de Accidentes e Incidentes Ferroviarios a las 9:10 horas del 28 de octubre y fue entonces cuando se movilizó un equipo compuesto por tres investigadores técnicos, que partió de sus oficinas en Madrid alrededor de las 10:20 horas y llegó al lugar del accidente hacia las 12:15 horas.

El equipo inspeccionó el punto de la colisión, la infraestructura en dicha ubicación, los vehículos implicados y los daños ocasionados. También tomó fotografías y recabó información inicial de las personas presentes. Posteriormente, el equipo se desplazó al Puesto de Operaciones Local de Urda para inspeccionar y recopilar los registros de eventos del sistema de señalización. “En todo momento, el equipo trabajó en coordinación con los servicios de seguridad y emergencia presentes en el lugar, así como con las empresas ferroviarias implicadas y el administrador de la infraestructura”, añade.

Al mismo tiempo, un segundo equipo (integrado por el director de investigación técnica de accidentes ferroviarios y un consejero del sector ferroviario de la AITAT) se desplazó al Centro de Regulación y Control (CRC) de alta velocidad de Adif, ubicado en la estación de Atocha, en Madrid.

Allí inspeccionaron la sala de control del controlador de tráfico (RC) responsable del tramo donde ocurrió el accidente, revisaron el registro de llamadas, visualizaron las grabaciones de vídeo y escucharon las grabaciones de las comunicaciones previas a la colisión, recabando información del personal de Adif presente y obteniendo copias de todos los documentos mencionados.

En el momento de la redacción del informe las personas clave involucradas aún no han sido entrevistadas, “ya que no se encuentran en condiciones de prestar declaración”.

El equipo de tres investigadores desplazado a Urda abandonó el lugar poco después de las 21:00 horas y regresó al día siguiente (jueves 29) alrededor de las 08:00 horas, con el apoyo de dos investigadores adicionales de la AITAT. Durante toda la jornada del jueves, continuaron con la inspección del lugar del siniestro, prestando especial atención al estado de los trenes implicados y a sus sistemas de seguridad.

Se considera que la investigación se halla “en una etapa inicial” y por eso todas las hipótesis sobre las posibles causas y factores que pudieron contribuir al suceso permanecen “abiertas”. De hecho el informe final será el que concluya sobre lo ocurrido. Para publicarlo la AITAT tiene plazo de un año.

El último balance del Servicio de Salud de Castilla-La Mancha indica que todavía 31 personas heridas en el accidente ferroviario de Urda siguen ingresadas en cuatro hospitales de la región, 13 de ellos se encuentran en la UCI y el resto en cama convencional.

Hasta la fecha se han dado 79 altas a los 110 hospitalizados iniciales en seis centros sanitarios.

El hospital de Toledo es el que más pacientes acoge con 18, de los que siete se encuentran en la unidad de cuidados intensivos. En el hospital Mancha Centro de Alcázar de San Juan (Ciudad Real) hay seis heridos, con dos de ellos en la UCI.

Es la misma cifra que en el hospital de Ciudad Real, con tres heridos en cuidados intensivos y tres en cama convencional. En Albacete, una persona sigue en la UCI.

“Son muchos sentimientos intentando asimilar en muy poco tiempo”. El alcalde de Los Yébenes, Jesús Pérez Martín, habla con elDiario.es desde el coche, encadenando entrevistas. Acaba de hacer dos con medios de Galicia y de la Comunitat Valenciana. Todos quieren saber sobre el grave accidente ferroviario en Urda, la población vecina, que ha dejado un escalofriante balance provisional de 69 muertos y más de 200 heridos.

El regidor cuenta cómo aquel 28 de octubre poco después de las nueve de la mañana recibió la noticia del accidente. “Me la dio un amigo mío, un vecino de Los Yébenes que tiene una finca de almendros. Fue testigo del impacto y automáticamente me llamó y me pasó una fotografía”. Desde ese momento asegura que fue “consciente de que era una tragedia de grandes dimensiones”.

“Lo primero que hice fue movilizar a las personas que podían ayudar en la emergencia”. Él mismo se acercó hasta el lugar la Policía municipal y recordará toda la vida la imagen “dantesca” de las personas supervivientes bajando de los trenes, muchas de ellas heridas, otras ya fallecidas.  

Más allá de la llegada paulatina de los servicios de emergencia al lugar, en los primeros minutos, relata el alcalde, se trabajó para procurar avituallamiento para las personas afectadas y también para quienes tenían largas horas por delante ante la gravedad de lo ocurrido. Este sábado todavía quedaban varios vagones del tren AVE y del Iryo sobre el terreno.

El Puesto de Mando Avanzado (PMA) no tardó en habilitarse en una finca colindante a las vías del tren y se activó en el nivel 2 del Plan Territorial de Emergencia de Castilla-La Mancha (Platecam), mediante el que se pidió la incorporación de la UME.

Habían preparado un pequeño hospital dentro del pabellón municipal. “Llegó hasta allí un autobús pero al final se decidió que era mejor que todo estuviera concentrado en Urda para facilitar la localización de las personas”. Tampoco se necesitaron instalaciones en otro pueblo cercano, Consuegra.

Así que desde Los Yébenes llevaron agua y fruta. “Era lo más básico y los vecinos atendieron al llamamiento de una manera bestial. Bajamos también al pabellón habilitado en Urda con agua y alimentos. Todo el mundo se estaba concentrando allí”.

“Esto sí que es una prioridad y lo demás tendrá que esperar”

Esté sábado el alcalde ha participado en la misa funeral celebrada en Urda, junto a su homólogo en el pueblo vecino Manuel Galán. “Haremos lo que se necesite porque esto realmente sí que es una prioridad y lo demás tendrá que esperar”.

Jesús Pérez insiste varias veces en la conversación en destacar la “absoluta coordinación de todos los servicios”. Dice estar “impresionado”.

Cuando le preguntamos si pensó que algo así podría pasar, responde tajante. “Era lo que nunca hubiera querido. Tenemos un término municipal tremendo, con muchos kilómetros de recorrido de AVE, me atrevo a decir que por encima de 25, y alguna vez sí me pasó por la cabeza”, reconoce.

“Cuando voy por la zona y veo pasar los trenes a 200 kilómetros por hora... Es de esos instantes que pasas muy rápido porque nunca imaginas que pueda ocurrir una catástrofe de tal magnitud”.

La Guardia Civil de Toledo ha informado de la “intrusión aérea” por parte de una aeronave no tripulada, en concreto un dron, en la zona cero del accidente ferroviario de Urda, en Toledo.

Tanto la aeronave como el piloto ya han sido identificados. Es la segunda vez que se produce un intento de las mismas características, a pesar de la prohibición expresa de grabar y difundir imágenes por parte de la jueza del Tribunal de Instancia de Orgaz que investiga el caso. Entre las medidas se encuentra también la restricción de acceso a toda persona ajena a dos kilómetros de la vía de alta velocidad Madrid- Sevilla en ambos sentidos.

“El vuelo no autorizado de drones constituye una infracción administrativa e incluso puede derivar en responsabilidad penal”, recuerda la Guardia Civil en virtud del auto judicial que, además, decretó el secreto de sumario.

El instituto armado pide respetar su trabajo y también el de los servicios de emergencia, mientran continúan, “sin novedad”, los trabajos sobre el terreno “palmo a palmo” para descartar la presencia de restos biológicos.

Psicólogos de la Guardia Civil también desplegados

Por otro lado, los psicólogos de la Guardia Civil siguen hoy desplegados en la zona del accidente. Aquí trabajan “en escucha activa con personal que en los primeros momentos tuvieron que rescatar personas heridas en situaciones indescriptibles”.

Desde el día del accidente, según explican, están asistiendo y acompañando a intervinientes, familiares de fallecidos, familiares del guardia civil fallecido y del desparecido, a los guardias civiles heridos y sus familiares.

La localidad toledana de Urda ha acogido este 31 de octubre una misa funeral por las víctimas del accidente ferroviario ocurrido entre Urda y Los Yébenes, en Toledo, el pasado 28 de octubre. Una tragedia que ha conmocionado profundamente a ambas poblaciones y al conjunto de la sociedad y que deja un balance provisional de 69 muertos y más de 200 heridos.

La celebración, en la iglesia parroquial de Urda, ha estado presidida por el arzobispo de Toledo Francisco Cerro Chaves, quien ha querido acompañar a las familias de los fallecidos, trasladarles la cercanía de la Iglesia y elevar una oración por los heridos que permanecen hospitalizados. En este sábado, en cuatro hospitales de Castilla-La Mancha siguen ingresadas 34 personas, y de ellas 15 están en la UCI.

Antes de iniciar el oficio, ha anunciado que en próximos días también se celebrará una misa funeral oficial en la catedral de Toledo, todavía sin fecha.

“Vuestro dolor es también nuestro dolor”, ha expresado el prelado, quien ha asegurado a los familiares que la Iglesia quiere permanecer a su lado, escucharles y sostenerles en estos momentos de profundo sufrimiento.

Durante su homilía, el arzobispo ha puesto voz al dolor de las familias que han perdido a sus seres queridos, de quienes esperan noticias y de las personas que todavía sufren las consecuencias del accidente. También ha recordado a los heridos y a quienes han visto cambiar sus vidas en unos instantes.

Agradecimiento a los equipos de emergencia y a los vecinos

Monseñor Cerro Chaves ha dedicado una parte especial de sus palabras a reconocer la labor de los servicios sanitarios, los bomberos, la Guardia Civil, los equipos de emergencia y los voluntarios que han trabajado desde el primer momento para atender a los afectados.

Asimismo, ha destacado la solidaridad demostrada por los vecinos de Urda y Los Yébenes, así como por las familias que han abierto sus hogares y todas las personas que han acudido a ayudar y acompañar a quienes están sufriendo las consecuencias de la tragedia.

“En medio de la tragedia hemos contemplado también la grandeza de la solidaridad, de la entrega y del servicio. Allí donde hay sufrimiento, muchas personas responden con generosidad”, destacaba.

El papa León XIV también ha trasladado su cercanía

El arzobispo ha recordado igualmente que el papa León XIV quiso hacerse presente en esta tragedia mediante un telegrama enviado a la Archidiócesis de Toledo el pasado 29 de octubre. En él expresó su dolor, su oración por los fallecidos, su cercanía a sus familiares y su reconocimiento a quienes participan en las tareas de socorro.

La homilía ha estado marcada por tres ideas fundamentales: la súplica ante el dolor, la esperanza cristiana y la misericordia. El prelado ha insistido en que, aunque ninguna palabra puede devolver a las familias la presencia de sus seres queridos, no deben sentirse solas.

El arzobispo ha concluido con un llamamiento a no olvidar la tragedia ni a las personas que han sufrido sus consecuencias: “Que aprendamos a cuidar más la vida” y a construir una sociedad en la que “nadie se sienta abandonado ante el sufrimiento”.

Page pide “unidad en el dolor”

El presidente de Castilla-La Mancha, Emiliano García-Page ha asistido al oficio religioso como gesto “de apoyo” a las familias afectadas y en recuerdo a las víctimas. “Lo único que planteo en un día como hoy es que todos los españoles se unan en el dolor”. Ha destacado la “enorme solidaridad” a la hora de colaborar así como el “estado de ánimo compartido en toda España” en torno a la catástrofe.

Sobre el número de personas fallecidas y también sobre la posibilidad de que pueda aumentar el balance oficial de 69 víctimas, hoy el presidente de Castilla-La Mancha se ha mostrado cauto y ha optado por remitirse a los datos de “la autoridad judicial y de la Guardia Civil”, aludiendo a lo que establece el actual protocolo que, según recordaba, se cambió tras el accidente del Yak 42 ocurrido en el año 2003. Ayer no descartaba que pudiera incrementarse el número de personas fallecidas.

El Instituto de Medicina Legal y Ciencias Forenses de Toledo y Ciudad Real ha realizado ya la totalidad de las 69 autopsias de las personas fallecidas, según el balance provisional de víctimas, en el accidente ferroviario ocurrido en Urda (Toledo).

Han sido notificadas ya a las familias 27 identificaciones, que corresponden a 18 hombres y 9 mujeres. “La notificación a las familias de las personas fallecidas restantes identificadas se hará con la mayor celeridad posible”, según ha informado el Centro Integrado de Datos (CID) constituido tras la activación del Protocolo nacional de actuación Médico-forense y de Policía Científica en sucesos con víctimas múltiples.

Hasta el momento todas las identificaciones de las personas fallecidas se han realizado mediante huella dactilar, realizada por el Servicio de Criminalística de la Guardia Civil.

El procedimiento que se sigue una vez se identifica a la persona fallecida pasa, en primer lugar, por la notificación personal y presencial a la familia, y una vez que la notificación se ha realizado de manera fehaciente y no antes, se incorpora a la estadística oficial de la que el Centro de Integración de Datos informa públicamente.

72 denuncias de desaparecidos, cinco fueron halladas vivos

En cuanto a la recepción de denuncias por desaparición, las oficinas de las Comandancias de la Guardia Civil de Toledo, Madrid, Sevilla, Logroño y Ciudad Real han recogido un total de 72 denuncias de familiares y allegados de desaparecidos como consecuencia del accidente ferroviario. De ese número de denuncias, 38 se han registrado en Toledo, 24 en Madrid, 8 en Sevilla, 1 en Ciudad Real y 1 en Logroño.

Del total de 72 denuncias de personas desaparecidas, cinco han sido localizadas con vida. De las tres localizaciones nuevas, dos personas han sido halladas en hospitales y una persona localizada que no había llegado a subir al tren el día del accidente.

El Instituto de Medicina Legal y Ciencias Forenses de Toledo y Ciudad Real ha realizado ya un total de 65 autopsias de las personas fallecidas en el accidente ferroviario ocurrido en Urda (Toledo), cuyo balance provisional sigue siendo de 69 víctimas.

El Centro Integrado de Datos (CID) informa también de que ya se ha notificado a las familias un total de 12 identificaciones, que se corresponden con nueve hombres y tres mujeres.

Ambas labores se desarrollan de forma ininterrumpida desde del pasado miércoles “con el mayor rigor y celeridad posibles”, señalan desde el centro.

72 denuncias y cinco personas halladas con vida

Hasta la fecha, la Guardia Civil ha registrado 72 denuncias de familiares y allegados de personas desaparecidas: 38 se han registrado en Toledo, 24 en Madrid, 8 en Sevilla, una en Ciudad Real y una en Logroño. Cinco de estas personas han sido halladas vivas.

Entre los desaparecidos hay 14 denuncias que pertenecen a ciudadanos extranjeros de Argentina, Australia, Canadá, EEUU, Francia, Japón, México, República Checa, Túnez y Venezuela.

Más de 60 profesionales participan en Toledo en la realización de las autopsias e identificación de los fallecidos, entre ellos 12 médicos forenses de los Institutos de Medicina Legal y Ciencias Forenses de Toledo, cuatro de Ciudad Real, dos de Cáceres y dos médicas forenses asesoras del Ministerio de Presidencia, Justicia y Relaciones con las Cortes.

Intervienen también en la realización de las autopsias un total de seis técnicos de autopsia (tres de Toledo, dos de Albacete y uno de Guadalajara.

Además, nueve profesionales del Instituto Nacional de Toxicología se encargan de la realización de las pruebas de ADN post mortem.

Por su parte, el Servicio de Criminalística de la Guardia Civil realiza las identificaciones mediante huella dactilar, además del análisis de ADN de los familiares que están denunciando las desapariciones.Son un total de 27 agentes de la Guardia Civil, pertenecientes al Servicio de Criminalística y de Policía Judicial.

Además de todos estos efectivos, se ha establecido un servicio de apoyo a las familias de las víctimas que lo conforman tres psicólogas del Instituto de Medicina Legal y Ciencias Forenses de Toledo, y una psicóloga del Instituto de Medicina Legal y Ciencias Forenses de Órganos con Jurisdicción Estatal.

La Unidad Militar de Emergencias (UME) presta asimismo un apoyo logístico esencial a las actuaciones desarrolladas por el Instituto de Medicina Legal y Ciencias Forenses de Toledo y Ciudad Real, proporcionando las capacidades y medios necesarios para facilitar la gestión de los fallecidos y el desarrollo de las labores de identificación y asistencia médico-forense.

Mari Carmen Bejarano espera noticias en Toledo de César Vicente Sanz, su exmarido, de 63 años. Viajaba en uno de los trenes que ayer chocaron a la altura de Urda, en Toledo, dejando un balance provisional de 68 muertos y más de un centenar de heridos.

La acompaña su hijo César. Ambos han pasado la noche en la Casa Sacerdotal de Toledo, convertido en un mañana de intensa niebla en la ciudad en el epicentro de espera para 59 familiares que aguardan a saber si sus seres queridos se encuentran entre las víctimas del accidente.

Anoche, la Guardia Civil les derivó a las instalaciones del arzobispado toledano. Habían facilitado su ADN en las instalaciones de la comandancia toledana. Esta mañana está previsto que comience la identificación de los restos que se encuentran desde ayer en el Instituto de Medicina Legal de Toledo, donde trabajan 12 forenses, según los datos del Gobierno de Castilla-La Mancha.

“Nos han dicho que a lo mejor a las 12 o 12.30 a lo mejor nos dicen algo. A ver si es verdad”, comenta Mari Carmen a los medios apostados a las puertas de la Casa Sacerdotal. Las familias allí acogidas están devastadas. Pesa la incertidumbre. “Poco más podemos decirles, es que no nos dicen nada”, responde Mari Carmen a los periodistas.

Están siendo atendidos por psicólogos, por los servicios sociales e incluso por la Guardia Civil, relata con templanza. “Estamos muy bien atendidos y la Guardia Civil nos trató anoche muy bien”.

César, el hijo de Mari Carmen atiende a la prensa pero se termina derrumbando. “No nos dicen nada, no se puede vivir así”, comenta llorando.

Entre familiares también se ayudan. “A mi hijo le contactó ayer por redes sociales la hermana de la persona que iba al lado de mi marido en el tren y que fue atendida en un centro de atención primaria”. Tiene la esperanza de que a su familiar le pasara lo mismo y pueda estar en algún hospital sin poder identificarse. “Todos los familiares que estamos aquí pedimos que nos digan qué características tienen las personas de los hospitales para saben si son los nuestros”.

Esperan la visita de las autoridades tras la reunión del CECOPI para poder tener más información. “Renfe no nos puede decir muchas cosas, pedimos que nos informe alguien con autoridad porque la gente está muy nerviosa”.

Quince personas permanecen en estado crítico en los hospitales de Toledo, Ciudad Real y Alcázar de San Juan tras el accidente ferroviario en Urda.

Así lo ha confirmado la consejera portavoz del Gobierno de Castilla-La Mancha, Esther Padilla, en declaraciones a elDiario.es. En total han pasado por los hospitales 110 personas que resultaron heridas en el choque de dos trenes, de las que 56 han sido dadas ya de alta y 53 permanecían a primera hora de la mañana ingresadas. Tres de los heridos fueron derivados a hospitales de Madrid tras el correspondiente triaje.

Ocho familiares de personas heridas han pasado la noche en el toledano castillo de San Servando, que tiene servicio de albergue. “Siete de estas personas ya se han marchado esta mañana”.

Todo ello en mitad de un amplio despliegue de transporte sanitario, con cuatro helicópteros de Castilla-La Mancha, dos de Castilla y León y uno de la Comunidad de Madrid, además de 145 vehículos terrestres.

El siniestro deja, de momento, una cifra provisional de 68 fallecidos, uno de ellos murió precisamente tras ser trasladado al hospital Mancha Centro de Alcázar de San Juan. “No descartamos que la cifra pueda elevarse porque los trabajos en los trenes continúan para levantar los vagones”. Será, dice, un trabajo lento y laborioso. “Hubo que enganchar dos grúas porque con una no era suficiente”.

En los trenes viajaban un total de 540 pasajeros, a los que hay que sumar la tripulación.

Ayer mismo se incorporaba una unidad canina especializada en la localización de personas con vida en situaciones de catástrofe y este jueves está previsto que lo haga otra unidad para la localización de cuerpos que puedan estar bajo el amasijo de restos del accidente ferroviario.

Un teléfono atención a familiares a la espera de identificación de los fallecidos

En Toledo, 59 familiares de personas que viajaban en los trenes y 13 personas del dispositivo fueron derivadas anoche por la Guardia Civil a la Casa Sacerdotal de Toledo, a la espera de noticias.

Mientras tanto, el Gobierno de Castilla-La Mancha ha puesto en marcha un teléfono de información, el 900 122 112. También se está ofreciendo atención psicológica a los viajeros y a los familiares

Un total de 2.000 donaciones de sangre

Los hospitales de Castilla-La Mancha hicieron ayer un llamamiento para las donaciones de sangre. La respuesta fue masiva, con un total de 2.000

Esta mañana a partir de las 10 horas el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, se desplaza ea Toledo para participar en la reunión de seguimiento y coordinación de la emergencia.

Mientras continúan las tareas sobre el terreno en la población toledana, que no se han detenido durante la noche, el CECOPI analizará los últimos datos en las instalaciones del Servicio de Atención y Coordinación de Urgencias y Emergencias 1-1-2 Castilla-La Mancha.

El jefe del Ejecutivo estará acompañado por el presidente de Castilla-La Mancha, Emiliano García-Page por el delegado del Gobierno en Castilla-La Mancha, José Pablo Sabrido. El caso ya está siendo investigado y se encuentra bajo secreto de sumario.

Mientras en Urda se van a ir desmontando los servicios de albergue y atención habilitados en Urda para atender en las primeras horas del accidente ferroviario. “Tenemos que agradecer el trabajo de todos los profesionales que están interviniendo, también el que realizan los servicios sociales y sanitarios de la zona, así como los voluntarios”.

“Yo creo que es perfectamente compatible ser alcalde de Toledo y diputado en el Congreso, si no, no lo hubiera hecho”. Así ha respondido este martes Carlos Velázquez durante una rueda de prensa en la que le han preguntado por las palabras de la secretaria general de su partido, Carolina Agudo, quien ayer alababa la “generosidad” del alcalde de Puertollano, Miguel Ángel Ruiz, quien menos de 24 horas después de anunciarse su candidatura al Congreso, anunciaba su retirada para “priorizar” su labor como alcalde.

Hoy al alcalde de Toledo le han preguntado si se considera o no “generoso”, ya que él sí va a seguir siendo alcalde y además cabeza de lista del PP al Congreso por Toledo. “Bueno, yo creo que hay que circunscribir esas declaraciones realizadas por Agudo a la situación concreta de Puertollano y al alcalde de Puertollano”, ha defendido.

El PP salió ayer a dar una rueda de prensa para explicar por qué el alcalde de la ciudad minera se descolgaba de la candidatura. La secretaria general de los 'populares' en la región se congratuló de su “generosidad”, argumentando que lo hace para centrarse en la gestión municipal, pero los socialistas creen que hay otra razón para la espantada: la imputación del alcalde en un caso de presunto acoso laboral a una funcionaria.

El PSOE sacó ayer su artillería preelectoral y criticó la “incoherencia” del PP, y en particular de la secretaria general Carolina Agudo que con sus palabras dejó a los pies de los caballos a otros ediles que son también candidatos en las elecciones generales y que deberán compaginar ambas tareas.

Los socialistas critican que el PP argumente que no es compatible ser diputado (o senador) y alcalde para el regidor de Puertollano, pero que sí lo sea “para los alcaldes de Toledo, Miguelturra o Argamasilla de Alba”.

El alcalde, el Congreso y la “Cámara Alta”

La cuestión le ha vuelto hoy al alcalde de Toledo en forma de pregunta. Ha tenido que salir al paso como ha podido. Quizá por eso se le ha escapado un gazapo al afirmar que su candidatura como número 1 al Congreso de los Diputados es una “oportunidad” para que se escuche la voz de Toledo “en la Cámara Alta”, un término este último que se aplica al Senado, mientras que el Congreso es conocido como la 'Cámara Baja'.

“No sé y desconozco los compromisos que existen en Puertollano con los distintos ministerios, pero soy perfectamente conocedor de los compromisos que existen con la ciudad y con la provincia”, añadía en su respuesta por la tangente.

De paso cargaba contra el Gobierno de España, sobre los fondos europeos atribuidos a la ciudad. “Me parece que se ha actuado de manera muy injusta por parte del Gobierno central”.

Después ha asegurado que dará “la batalla como toledano” porque, según ha insistido, su candidatura al Congreso es “una extraordinaria oportunidad”. Después se ha centrado en el plano familiar. “Evidentemente me va a exigir todavía más”, decía, mencionando que tendrá menos tiempo para su mujer, su hija, sus padres o su gente, pero, añadía, “voy a seguir desgastándome, voy a seguir dando la cara por la ciudad de Toledo”.