“Hemos comprado esta guardería en Madrid por 880.000 euros”. Con esta frase arranca un vídeo en el que un inversor presume con algarabía de adquirir un inmueble dedicado a la educación infantil para dedicarlos al negocio inmobiliario.

El edificio, en el Barrio de los Metales (entorno en el barrio oficial de Legazpi y el distrito de Arganzuela), está siendo objeto de una transformación en cinco alojamientos con el que los promotores esperan lograr importantes beneficios. Lo relata así en su propia cuenta de TikTok Pau Antó, un inversor asiduo a los discursos motivacionales en redes sociales: “Vamos a generar 300.000 euros de beneficio, pero no educando niños, sino convirtiéndola en cinco viviendas”.

Antó pasa luego a presentar dónde se ubicarán las futuras estancias de los pisos en el inmueble, sumido en obras. “Cada vivienda nos ha costado 65.000 euros y en total 325.000 euros. Sumado a los 880.000, nos da 1,2 millones de inversión. Como cada piso lo vamos a vender a 300.000 euros, generaremos 1,5 millones”, expone el empresario. Todo ello mientras las estancias dan cuenta del tamaño reducidísmo de las futuras viviendas.

“Pretendéis que respetemos esta mierda especulativa como trabajo”, critica en sus redes sociales el propietario de la cuenta @MadridDecadente, que ha compartido el clip para convetirlo en viral. “Este tipo de reconversiones deberían cumplir la misma normativa de habitabilidad que una vivienda de nueva construcción... vaya basura de sociedad”, responde un usuario. “Asusta la ligereza del tipo”, opina otra persona.

Otros, en cambio, defienden al inversor porque desde su punto de vista contribuye a la sociedad mientras hace negocio mostrando las bondades del capitalismo: “Todos ganan”, responden desde un perfil que no ha consultado a los ciudadanos afectados por esa guardería clausurada.

Tres de los parques vallados con mayor tamaño de Madrid se dejarán de cerrar por alertas meteorológicas, serán el Juan Carlos I, el Juan Pablo II y el parque Lineal del Manzanares, que han sido excluidos del actual protocolo de clasuras que gestiona el parque del Retiro y contarán con su propio sistema de avisos.

Este nuevo protocolo, aprobado este jueves en Junta de Gobierno, divide en dos grupos los parques con posibilidad de cierre ante situaciones meteorológicas adversas. Por un lado estarán los tres citados y por el otro El Retiro junto a El Capricho, Fuente del Berro, Quinta de Torre Arias, Quinta de los Molinos y la Rosaleda del parque del Oeste, a los que se aplicarán otros baremos, también más relajados que en la actualidad para mantenerlos abiertos el mayor tiempo posible en verano sin reducir la seguridad para sus visitantes, explica el consistorio.

El cambio de esta regulación, reclamado por vecinos y oposición, ha sido impulsado por el Área de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad para reducir el número de días de cierre de parques en época estival. Como ya informó el propio alcalde el mes pasado, con los datos de la Agencia Estatal de Meteorología y la información estadística recopilada durante los últimos 12 años (de 2014 a 2025) sobre incidencias de ramas y árboles caídos, se ha detectado una menor influencia de la temperatura máxima y la humedad del suelo en la sucesión de caídas durante episodios de alerta naranja y roja respecto al protocolo de 2019.

De este modo, los dos modelos de gestión para los parques que reciben luz verde amplían el umbral de viento, permitiendo reducir el cierre del parque en días de altas temperaturas con el objetivo de que los ciudadanos continúen disfrutando de las instalaciones.

Con este resultado, se ha excluido de la definición de los umbrales de activación de alerta y se ha suavizado en temperaturas superiores a 35ºC. De este modo, la definición de umbrales de activación del ‘protocolo del Retiro 2026’ quedaría establecida con la fórmula que se muestra en la tabla, donde se puede comparar el modelo actual con la propuesta aprobada en Junta de Gobierno: se rebaja en 5 km/h el umbral de rachas de viento para activación de alerta naranja con rango de velocidad máxima entre 45 y 60 km/h (hasta ahora en 40-55 km/h) y a partir de 60 km/h la roja (hasta ahora superior a 55 km/h).

La calidad de los datos analizados también se ha servido de la información obtenida a través del Servicio de Evaluación y Revisión Verde (SERVER), especializado en la gestión del riesgo del arbolado en la ciudad y creado en agosto de 2018.

Tres parques sin cierres totales aunque sí parciales

El protocolo que afecta a los tres parques más jóvenes se aprobará mañana, vía instrucción, otro protocolo de parques para los recintos singulares Juan Carlos I, Juan Pablo II y Lineal del Manzanares, espacios verdes con características similares en cuanto a la configuración de la instalación y el arbolado, con ejemplares jóvenes debido a que son parques de reciente construcción (Juan Carlos I, año 1992; Lineal del Manzanares, 2003; Juan Pablo II, 2007).

Para estas tres zonas verdes, se eleva el umbral de viento para activación de alerta roja a rachas por encima de los 75 km/h y se elimina el cierre de los recintos en caso de decretarse. La medida que se adoptará en caso de alerta roja es el balizamiento de zonas sensibles como infantiles o estanciales.

En mayo de 2016, comenzó a aplicarse el primer protocolo de actuación del Retiro tras el fallecimiento de un hombre de 38 años al caerle un árbol en este parque histórico. Un mes más tarde, una niña resultó herida por un episodio similar. En 2018, se produjo otro incidente al fallecer un niño con la caída de otro árbol, llevando a actualizar la normativa al respecto y dar lugar al protocolo que se aplica en la actualidad.

Esta regulación nació para prevenir las incidencias que puedan producirse relacionadas con el riesgo de caídas de ramas o árboles u otros riesgos derivados de las fuertes rachas de viento, lluvia o nieve. De 2020 a 2025, el parque solo estuvo cerrado por alerta roja el 1 % del tiempo, período en el que se produjo la mayor parte de caídas de árboles y ramas (el 38 % del total): se volcaron 60 árboles y 439 ramas. Los nuevos protocolos mantienen los cuatro niveles de alerta en función de las previsiones de la Agencia Estatal de Meteorología (AEMET): verde, amarillo, naranja y roja, modificando exclusivamente los umbrales mencionados anteriormente. 

Nueva concesión municipal que vence en un aparcamiento público del centro y otra privatización que prepara el Gobierno de Almeida en Madrid. Esta vez será en el parking situado en la calle Marqués de Urquijo, con una rentabilidad asegurada por encontrarse cerca de la calle Princesa, junto a una de las entradas a la capital, en un barrio con escasez de estacionamientos.

La intención de volver a privatizar esta instalación municipal a través de un contrato de servicios, publicada este jueves en el Boletín Oficial del Ayuntamiento de Madrid, llega después de constatar la capacidad de facturación de este aparcamiento, que podrá facturar más de un millón de euros, según las cuentas municipales.

El estudio de viabilidad del parking, al que ha tenido acceso Somos Madrid, indica que la nueva explotación deja en 426 el número de plazas de estacionamiento, diez menos que las actuales. La previsión que maneja el área de Movilidad es dedicar 91 plazas a residentes y el resto a rotación. Con las tarifas actuales y a la vista de la demanda, el primer año de concesión ya se llegaría a una facturación de casi un millón de euros, que aumentaría a 1,4 millones al final del periodo de explotación.

Actualmente los gastos de personal son de poco más de 100.000 euros al año, lo que -sumado a los gastos de explotación- alcanza los 347.000 euros. El millón de euros previsto de facturación inicial al iniciarse la nueva explotación da buena medida de la rentabilidad de este aparcamiento.

Gestión privada en lugar de cederlo a la EMT

El Gobierno de Almeida ha decidido ceder a la explotación privada este aparcamiento público en lugar de entregarlo a la Empresa Municipal de Transportes (EMT) para su gestión, una práctica que sí se llevó a cabo durante el Gobierno de Manuela Carmena. Durante este periodo anterior se recuperaron para la empresa pública parkings como el de plaza de España, actualmente una importante fuente de ingresos para las cuentas de la EMT.

El de Marqués de Urquijo no formará parte de este modelo, ya que el Ayuntamiento prefiere externalizar las obras necesarias para su actualización -que el estudio económico cifra en unos ocho millones de euros- a acometerlas con recursos públicos. La concesionaria deberá pagar además al Ayuntamiento un canon mínimo de 278.400 euros a lo largo de toda la explotación, la mitad de esa cantidad en el momento de llevarse el concurso.

La privatización del parking de Marqués de Urquijo llega después de una larga lista de externalizaciones en la movilidad del centro de Madrid que han tenido lugar durante los dos mandatos de Almeida. La anterior unió la gestión de un aparcamiento de nueva construcción en Letras a otro obsoleto en Chueca para poder enajenarlos juntos y que las cuentas de la reforma del segundo sirvieran para justificar la explotación del primero, entregado a estrenar.

Villaverde ha amanecido este jueves bajo una densa nube de humo negro visible desde numerosos puntos del sur de Madrid. El origen se encuentra en un incendio declarado a primera hora de la mañana en una nave de trasteros situada en el número 36 de la calle San Mamés, en pleno polígono industrial El Gato.

El fuego se ha iniciado alrededor de las 6.00 horas en unas instalaciones de la empresa UnTrastero.com, dedicada al alquiler de trasteros, almacenes y guardamuebles. La nave afectada es una de las más reconocibles de la zona por sus grandes dimensiones y su llamativa fachada amarilla. La compañía, según anuncia en su página web, cuenta con más de 2.000 trasteros en alquiler en Villaverde Alto, con diferentes tamaños para particulares y empresas, además de servicios como vigilancia las 24 horas, montacargas y aparcamiento.

La magnitud del incendio ha obligado a movilizar hasta 15 dotaciones de Bomberos del Ayuntamiento de Madrid, que continúan trabajando en las labores de extinción varias horas después del inicio de las llamas. La columna de humo generada por el fuego ha sido visible desde distintos puntos de la capital y también desde municipios cercanos como Getafe, situado a escasa distancia del polígono. Según han informado fuentes de Emergencias Madrid, el incendio ha obligado además a desalojar de manera preventiva una gasolinera contigua a la nave afectada.

La Policía Municipal ha desplegado un amplio dispositivo en la zona para facilitar la intervención de los servicios de emergencia y garantizar la seguridad en el entorno. Además, la Sección de Apoyo Aéreo del Cuerpo está utilizando drones para facilitar a los Bomberos del Ayuntamiento de Madrid una visión global de la nave incendiada. Estos dispositivos permiten evaluar la evolución del fuego desde el aire y apoyar la toma de decisiones en un escenario especialmente complejo debido a la magnitud del incendio.

Mientras tanto, los Bomberos de Madrid continúan trabajando en la extinción del fuego desde el exterior de la instalación debido al riesgo de colapso estructural de la nave. La intervención se mantiene en modo defensivo, priorizando la seguridad de los efectivos ante la posible inestabilidad del edificio afectado.

Por el momento no se han registrado heridos, aunque efectivos de Samur-Protección Civil se han desplazado al lugar en preventivo. Las causas que originaron el incendio todavía se desconocen. Tampoco se ha determinado aún la magnitud de los daños ocasionados por el fuego.

Metro de Madrid lanzaba hace poco una campaña de camisetas retro con estética futbolera para atraer a los más jóvenes. El precio de cada una es de 54,95 euros. Esto es, más de la mitad de lo que ahora se gasta un menor de 26 años en su abono joven para todo un curso. Por solo diez euros al mes (veinte cuando finalicen las bonificaciones todavía operativas gracias al acuerdo entre el Gobierno central y el autonómico), puede moverse en suburbano, autobuses de EMT o interurbanos, Cercanías, Metro Ligero...

Esta realidad está a punto de cambiar drásticamente el curso que viene para muchos estudiantes si la medida aprobada el pasado viernes por la Comunidad de Madrid sigue adelante: impedir la expedición de tarjetas personales de transporte (como la del abono joven) a quienes no estén empadronados en la Comunidad de Madrid o los municipios cercanos con los que el Ejecutivo autonómico dispone de acuerdos. Algo que previsiblemente alejará del transporte público a esos mismos jóvenes a los que apelaba la campaña de Metro, un servicio dependiente de la misma Consejería de Transportes del Gobierno de Isabel Díaz Ayuso que ahora ha introducido este drástico cambio.

La modificación disminuirá los ya escuetos bolsillos de los estudiantes, a tenor de los nuevos gastos que deberán afrontar. De este modo, los actuales 10 euros al mes (90 para un curso de nueve meses), se convertirían en 29,20 euros al mes (262,80 al año) para un estudiante que se desplace cinco días por semana al campus y regrese a casa otras cinco veces. Cuatro recargas mensuales que no incluyen otros desplazamientos al margen de las aulas o durante el fin de semana, trayectos a ellas que requieran de un cambio de transporte (por ejemplo pasar de bus a Metro) ni que alguno de los puntos se encuentre fuera de la zona tarifaria A (correspondiente a Madrid ciudad).

La decisión perjudica especialmente a quienes deben efectuar desplazamientos con transbordos entre diferentes medios. Es decir, a quienes vivan o estudien en la periferia. Si alguien debe alternar por ejemplo un bus interurbano y el Metro para ir a clase, en el contexto anterior destinaría la misma cifra a transporte ya que la cantidad era independiente al número de viajes. Si estudian, por ejemplo, en el campus de Somosaguas, al que hay que llegar en bus desde Moncloa. En estos casos gastarán el curso que viene dos viajes a la ida y otros dos a la vuelta. Jóvenes que hoy cubren sus idas y venidas a la universidad por 90 euros al curso abonarán 525,60 euros en ello (casi seis veces más).

El escenario puede ser peor si se retiran las citadas bonificaciones al transporte, que rebajan un 50% el bono joven y un 40% el de diez viajes (la a priori alternativa más utilizada ante el veto de Ayuso a los no empadronados).

Si acabaran estas ayudas, cuya continuidad es incierta cada año, el gasto para quien mantenga el bono joven pasará a 20 euros mensuales y 180 por curso. Con los abonos de diez viajes, incluidos en la tarjeta Multi (que no es unipersonal), el dispendio será de hasta 48,80 euros al mes y 439,20 por curso. Y si es necesario hacer varios transbordos, el coste se eleva hasta los 878,40 euros (multiplicándolo prácticamente por cinco).

Todas estas cuentas no incluyen el efecto en zonas tarifarias diferentes o en la intermodalidad. De hecho, muchos bonos de 10 viajes no funcionan para otros medios de transporte. Por ejemplo, el de Metro no suele operar en Cercanías o buses interurbanos. Tampoco al revés. Es por ello que la mayoría de sistemas metropolitanos del país (Barcelona, Bilbao, València o Sevilla) permiten acogerse a los títulos personales a toda la población, con independencia del padrón, que sí exigen en mayor medida municipios de una menor entidad con una red no tan interconectada.

Así, futuros estudiantes de las potentes universidades y campus de fuera de la capital pierden un enorme aliciente para venir a la región. La libertad de movimiento a un precio económico repercute igualmente en la capacidad para recorrer cualquier municipio autonómico o de zonas colindantes incluidas en el abono joven, caso de Toledo o Guadalajara. Con todo ello, el conjunto de la Comunidad de Madrid se dejará previsiblemente capacidad de atracción de talento.

El proyecto de Ciudad del Deporte que construye el Atlético de Madrid sobre suelos municipales acaba de sumar una nueva pieza en su puzle. El club rojiblanco ha anunciado un acuerdo con la empresa Telpark para que construya y gestione durante los próximos 70 años un aparcamiento privado con 862 plazas.

El parking contará con dos plantas subterráneas, ubicadas en la parcela DS-04, donde el Atlético quiere ubicar sus principales atracciones de ocio como la piscina de olas para surf o el campo de golf. El Ayuntamiento de Madrid ya había concedido licencia para este aparcamiento, pero no había cifrado el número de plazas que albergaría.

La apertura de este parking está prevista para junio de 2027, según ha comunicado Telpark en not de prensa, y contará con “soluciones tecnológicas orientadas a agilizar accesos y salidas, anticipar momentos de alta demanda y mejorar la operativa”. Esto incluye reservas anticipadas o pagos a través de aplicaciones móviles.

El parking será previsiblemente de rotación, sin plazas dedicadas a los residentes, ya que no tendrá carácter municipal pese a asentarse en terrenos públicos. El Gobierno de Almeida cedió al club rojiblanco en 2022 y durante 75 años cinco parcelas que rodean el Metropolitano para que construya allí una ciudad deportiva, un estadio y varias zonas de ocio y centros comerciales. A cambio, el Atlético estaba obligado a construir las carreteras que darán servicio a esas mismas infraestructuras. Además, levantará infraestructuras deportivas públicas por valor de 16 millonesde euros.

Según el Atlético de Madrid, el Metropolitano contará con unas 7.000 plazas de aparcamiento en el entorno, sumando las actuales al aire libre y también las 1.100 previstas en el parking asociado al pabellón para conciertos, todavía pendiente de una resolución judicial que afecta a su plan especial. Su director general de ingresos y operaciones, Óscar Mayo, ha asegurado que la movilidad será “una pieza clave” en la Ciudad del Deporte.

La batalla judicial entre los vecinos y el Ayuntamiento por el uso del auditorio del parque Enrique Tierno Galván continúa. La Asociación Vecinal Delicias para Todos ha presentado un recurso de apelación ante el Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM) contra la sentencia que rechazó su impugnación del decreto municipal que regula la celebración de eventos en este espacio de Arganzuela.

La entidad vecinal sostiene que la resolución no resuelve adecuadamente las cuestiones jurídicas y urbanísticas planteadas y defiende que sigue abierto el debate sobre el uso de espacios verdes públicos para eventos privados de carácter lucrativo. El recurso se dirige contra la sentencia dictada el pasado 20 de mayo por el Juzgado de lo Contencioso-Administrativo número 29 de Madrid, que avaló el decreto aprobado por el distrito de Arganzuela para establecer las condiciones de uso del auditorio ubicado en el parque.

Desde la asociación señalan que dicho decreto no puede considerarse un simple acto administrativo, sino una disposición de carácter general que regula de forma permanente el régimen de utilización futura del anfiteatro y del entorno del parque. Según argumentan, la norma crea nuevas obligaciones, fija criterios vinculantes para futuras autorizaciones y, por tanto, debería haber seguido un procedimiento específico de aprobación y haber sido sometida al Pleno municipal.

La organización vecinal defiende que el caso trasciende el conflicto concreto sobre el auditorio y plantea cuestiones relevantes sobre la gestión de los espacios públicos urbanos. Entre ellas, destaca la necesidad de preservar el carácter público del parque Tierno Galván como zona verde y garantizar el cumplimiento de la normativa municipal que limita el uso particular de bienes de dominio público cuando este puede alterar su naturaleza y destino.

Asimismo, la asociación reclama que el derecho de la vecindad al uso y disfrute de los espacios públicos prevalezca frente a su explotación comercial. También exige mayores garantías de participación ciudadana en aquellas decisiones que tengan un impacto significativo sobre el entorno urbano y ambiental.

Los vecinos consideran que la apelación ofrece al Tribunal Superior de Justicia de Madrid la oportunidad de fijar criterio sobre los límites entre los actos administrativos y las disposiciones de carácter general, así como sobre los mecanismos de participación exigibles cuando se adoptan decisiones con efectos estructurales sobre el espacio público.

Desde Delicias para Todos subrayan que nunca han cuestionado la celebración puntual de actividades culturales públicas y de acceso libre en el parque. Sin embargo, critican que se invoque de forma genérica el interés general o cultural para justificar la celebración reiterada de eventos privados y comerciales en un espacio concebido para el descanso, el esparcimiento y la convivencia vecinal.

La asociación enmarca además el conflicto en un debate más amplio sobre el modelo de ciudad. A su juicio, la situación del Tierno Galván refleja una preocupación compartida por colectivos vecinales de distintos barrios de Madrid ante lo que consideran una creciente mercantilización del espacio público y de las zonas verdes urbanas. La decisión final quedará ahora en manos del Tribunal Superior de Justicia de Madrid,.

Es poco habitual ver políticos menores de treinta años en las listas electorales de los partidos. Menos aún en puestos altos, donde se encuentran los que pueden resultar elegidos y se suelen peinar bastantes canas. Pero el equipo que está preparando Rita Maestre para su segunda candidatura al Ayuntamiento de Madrid va a incluir a Diana López, la actual portavoz del partido en San Blas-Canillejas y una de sus voces más escuchadas en redes sociales.

López (1999, San Blas) es una de las novedades de la lista que está terminando de configurar Maestre y de la que este martes ya dio a conocer a su número 2, el vallecano Daniel Ayuso. La sanblasina es funcionaria del Estado y tiene formación como politóloga y economista gracias a la universidad pública, aunque su faceta más conocida es la que muestra en sus redes sociales personales, donde comparte reivindicaciones y su afición por practicar el fútbol, o en Woke Up, canal muy cercano a Más Madrid y con una larga lista de vídeos virales.

Una de las series populares que protagoniza Diana López en este perfil es el de las visitas a pisos de de alquiler en barrios obreros, donde los jóvenes pagan rentas exageradas, vídeos en los que denuncia la situación de la vivienda en la capital.

Vegana y antifascista, López es también jugadora de fútbol aficionado y defensora del deporte femenino, lo que ha menudo le ha llevado a alzar la voz contra el tratamiento tradicionalmente machista, homófobo o racista del fútbol. Uno de sus últimos dardos lanzados como creadora de contenido fue contra Florentino Pérez y la esperpéntica rueda de prensa en la que anunció la apertura de elecciones al Real Madrid.

Otra de las facetas que más ha explotado la próxima candidata a concejala en Madrid es la de narrar la historia de los barrios de San Blas o de otras zonas como Orcasitas, de un modo cercano a las nuevas generaciones, haciendo hincapié en su memoria obrera.

Diana López, que compatibiliza su puesto en Más Madrid como portavoz de distrito con el de coportavoz de Jóvenes, ocupará el noveno puesto de la lista de Rita Maestre. Su partido celebra estas semanas sus proceso interno de primarias para la configuración de la candidatura a la Asamblea de Madrid y varios municipios en 2027, entre ellos la ciudad de Madrid. El plazo de presentación de candidaturas termina el 20 de junio y las votaciones serán del 4 al 6 de julio y proclamación de resultados el 8 de julio. En principio, la lista de Maestre será proclamada en la capital sin oposición.

“Hago vídeos sobre mi barrio para que la identidad no se pierda”

“Toda mi vida he ido tomando conciencia de la desigualdad, de cómo se vive en un sitio como San Blas y luego lo que viven en otros lugares que están a 20 minutos en metro cuya renta triplica a la nuestra”, asegura López, cuyo trabajo de final de grado de Ciencias Políticas versaba sobre la identidad y el sentimiento de pertenencia en los barrios de Madrid.

La militante se muestra preocupada por el recorte de los servicios públicos y por el problema de la vivienda, al que achaca “que nos están expulsando de nuestros barrios más que nunca”. “Por eso estoy en Más Madrid, y por eso hago vídeos sobre mi barrio y la historia de los barrios obreros. Para que la identidad de los barrios no se pierda, no se difumine entre alquileres turísticos y negocios que cierran. Para recordar que la gente de San Blas, Villaverde, Usera, etc. tenemos una casa y un barrio asfaltado y con metro y autobús porque la lucha vecinal lo logró. Y desde esa conciencia doy este paso junto a Rita y todo su equipo”. De la candidata destaca “su ejemplo de mujer luchadora y de compromiso con los barrios obreros”.

Maestre asegura que cuenta con López porque representa “a toda una generación de mujeres jóvenes conscientes de que los derechos no caen del cielo y que, frente a los discursos que cuestionan el feminismo y dice que ha llegado demasiado lejos, saben que la lucha por la igualdad no ha hecho más que empezar”. Y destaca de su labor que lo haga “peleando desde su día a día en San Blas, con esa conciencia de barrio y de clase, y en el ámbito del deporte, rompiendo estereotipos y esquemas. Poder contar con ella es una oportunidad de visibilizar que la memoria de los barrios está cargada de futuro”.

La Comunidad de Madrid introdujo el pasado viernes una polémica novedad normativa que exige empadronamiento para la expedición de la tarjeta de transporte personal, ya sea títulos nuevos o renovaciones. Al menos en este segundo caso, otra de las últimas actualizaciones de la red autonómica de transportes podría permitir contrarrestarla sobre el papel. Sin embargo, quien tenga un abono personal vigente tampoco podrá utilizarlo para digitalizar la tarjeta y olvidarse así de cualquier actualización con cita previa. Lo confirman a Somos Madrid fuentes del Consorcio Regional de Transportes (CRTM), que trabaja en aclarar esta y otras dudas generadas por las últimas novedades de la red.

La limitación aprobada por el Gobierno de Isabel Díaz Ayuso, vigente desde el 15 de junio, no tiene carácter retroactivo y quienes poseen la tarjeta la mantienen en vigor. Sin embargo, sí impide su renovación una vez caducada (a los diez años en todas las tarifas salvo la azul/reducida, que son cinco). Pasar a utilizarla en el teléfono móvil no sirve para saltar esa limitación, ya que una vez introducida en estos dispositivos su funcionamiento no es indefinido.

Aunque en ningún punto del texto publicado en el Boletín Oficial de la Comunidad de Madrid se hace referencia alguna al traslado del abono al teléfono, un procedimiento que no requiere de cita, la app sí recoge una fecha de caducidad de la tarjeta que se corresponde con la previa a la digitalización.

Según el contenido de la disposición legal intorducida por el equipo de Ayuso, se exige el empadronamiento en la “expedición” de títulos, procedimiento que no es necesario al virtualizar. Por ello, el CRTM debe aclarar ahora cómo se llevarán a cabo las renovaciones de los títulos digitales y sí seguirá siendo necesario conseguir una nueva tarjeta física previa cita, procedimiento que sería poco eficiente.

No en vano, para conseguir el título virtual sigue siendo indispensable contar previamente con una tarjeta física (al menos de momento). Tampoco pueden hacerse con él los usuarios de iPhone, ya que el abono móvil sigue sin ser accesible para los teléfonos de la manzanita y según fuentes del Ejecutivo de Ayuso no lo hará “al menos hasta finales de año”.

Así se adquiere la tarjeta virtual

La obtención y recarga de la nueva tarjeta de transportes virtual se efectúa a través de una nueva aplicación, ya disponible en la Play Store de Google. Se llama Mi Tarjeta Virtual. Según el consejero de Transportes, Jorge Rodrigo, acabará por asimilar y sustituir las apps preexistentes. Esto es, Tarjeta Transporte (que permite recargar virtualmente el título físico) y Tarjeta Transporte Virtual (para recargar, utilizar y disponer en el móvil de títulos no personales como el de diez viajes). En Mi Tarjeta Transporte pueden recargarse tanto los abonos físicos como los virtuales, completarse el proceso de digitalación, consultarse el saldo y acceder a información sobre las Oficinas de Gestión o las preguntas más frecuentes en torno a la red.

Quienes deseen continuar con un título físico, pueden hacerlo sin ningún problema. No hay obligación de adaptarse al formato virtual. Ahora bien, quienes descarguen Mi Tarjeta Virtual y completen el alta para obtener la virtual verán cómo la física quedará inutilizada de manera irreversible. Es decir, habrá que decantarse por un método u otro para el día a día.

Una vez descargada la aplicación, al abrirla nos aparecen una serie de opciones en el menú desplegado, tras pulsar en las tres rayas de la parte superior izquierda de la pantalla. Una de ellos es la digitalización de la tarjeta. Ojo a esto, porque de momento sigue siendo necesario disponer de un título personal físico previo para obtener el virtual. 

La aplicación nos va guiando en el procedimiento de digitalización. Hay una primera parte en la que se debe acercar la tarjeta física a la parte trasera del móvil, donde está el lector NFC (es importante activar esta tecnología en las opciones del teléfono tanto para activar la tarjeta virtual como para usarla). La aplicación comprueba que la tarjeta es compatible con el proceso de digitalización y a partir de ahí nos genera en el Google Wallet del teléfono una tarjeta virtual.

La app nos volverá a pedir acercar la tarjeta y leerá los títulos que esta tiene dentro, de forma que los transfiere a la tarjeta que ha creado en el Wallet. A partir de ese momento el abono físico queda inservible, nuestra tarjeta queda transferida al móvil y ya la podemos utilizar desde él sin ningún problema. Puedes consultar más información sobre la recarga mensual y la validación en los tornos de las tarjetas virtuales en este enlace. Un apunte importante es que de momento no es posible utilizarla en la modalidad de abono anual.

La polémica medida del Ejecutivo de Ayuso

La medida anunciada por la Comunidad de Madrid (sin precedentes en otros sistemas metropolitanos de transporte) ha levantado una enorme polvareda por su efecto en población migrante, estudiantes o personas que acuden a trabajar desde fuera de las zonas cuyo padrón es vaĺido. Desde el 15 de junio, para sacar la TTP de carácter personal habrá que acreditar ser residente en un municipio de la Comunidad de Madrid o en alguno de los municipios integrados en las zonas tarifarias E1 y E2. Cuando toque renovar o adquirir tarjeta, el viajero tendrá que presentar un certificado de empadronamiento en vigor, o bien autorizar su consulta, en los casos en los que sea posible.

Las únicas excepciones que recoge este decreto son la de los convenios con las dos Castillas o las peticiones de las familias numerosas, que en este último caso se seguirán expidiendo “por motivos tecnológicos y mientras resulte estrictamente necesario para garantizar la correcta aplicación de los beneficios legalmente reconocidos”.

Según fuentes la Consejería de Transportes, la medida sirve para aplicar la Ley del Consorcio Regional de Transportes, y que establece que “las bonificaciones financiadas con recursos públicos deben destinarse a los residentes de la Comunidad de Madrid o de las comunidades con las que existan convenios”. También admiten que habían retrasado hasta ahora su puesta en marcha “por las limitaciones tecnológicas, la implantación progresiva del sistema y, posteriormente, por el impacto de la pandemia”, apunta una portavoz del Gobierno regional. “Hoy, con el sistema plenamente consolidado, es el momento adecuado para aplicarla”, añaden.

Según el Gobierno de Ayuso, el 94% de la financiación del transporte público recae sobre la Comunidad de Madrid y los ayuntamientos madrileños, “por lo que resulta lógico que estas ayudas beneficien prioritariamente a quienes las sostienen con sus impuestos”. Y explican que “el impacto será reducido, ya que afecta únicamente a un 3,4% de los usuarios y no tendrá carácter retroactivo”. En caso de cumplise esa cifra, serían más de 200.000 las personas perjudicadas al no poder acogeresa a tarifas más ventajosas.

Rectificación: En una primera versión de este tema se informa de que la tarjeta virtual permite evitar la necesidad de empadronamiento en los títulos personales. El CRTM asegura a este medio que no es así e informará detalladamente sobre cómo se llevará a cabo la expedición de renovaciones de tarjetas virtuales, ante la confusión generada por las últimas medida en materia de transporte público

Han vivido años de idas y venidas. Primero el asesinato de su madre; luego, un desahucio. Pero las hijas de Miguela Novas Novoa, a la que en 2023 asestaron 45 puñadas hasta acabar con su vida, ya tienen un veredicto oficial para el juicio contra su agresor. Richard Fermín, original de República Dominicana, ha sido declarado culpable por unanimidad, después de confesar el crimen en el primer día del juicio. En una vista pública, el portavoz de un jurado popular ha anunciado la decisión de condenarle por un delito de asesinato con agravante de género, según ha publicado Europa Press.

Finalmente, tampoco se ha aceptado aplicar un atenuante por alteración psíquica, consumo de drogas o su propia confesión de los hechos, tal y como solicitaba su defensa. El juicio arrancó el primer día de junio con la declaración del acusado. Después testificó la única hija mayor de edad de Miguela, Leticia, que relató un historial de violencia, acoso y derribo. La joven, de 22 años, narró cómo conoció a Richard Fermín y las amenazas que este profería a su madre casi desde el inicio de la relación, el año de la pandemia.

Luego llegaron los golpes, que Miguela trataba de disimular ante sus hijas o atribuía a alguna caída accidental, y más tarde el acoso se extendió a su propia familia: “Mi madre quería dejarlo, pero no podía. Si bloqueaba su teléfono él me llamaba a mí, lo hacía mil veces, y me decía que le iba a enseñar a respetar a los hombres”, llegó a expresar ante el juez. Al comienzo del juicio, la Fiscalía pedía para el asesino confeso de esta vecina de 35 años, que vivía en Villaverde, una pena de 25 años de prisión por asesinato con agravante de parentesco y discriminación por razón de género, tal y como están tipificados estos delitos en el Código Penal.

Pena de prisión e indemnizaciones a la familia

Además, el Ministero Público solicitó indemnizaciones de 241.000 euros para cada uno de los hijos menores de edad, por su condición vulnerable en el momento de los hechos; 111.500 euros para Leticia y 86.000 para la abuela de la víctima, que quedó a cargo de sus nietas. La mayor hija de Miguela aseguró en la Audiencia Provincial de Madrid que, ya una vez empezaron las amenazas o los golpes, la idea cortar la relación empezó a complicarse. “Yo me enfadaba con ella y le pedía que lo dejara, pero tenía mucho miedo”, contó Leticia, reconociendo que en aquella época no se fiaba de las explicaciones de su madre y decidió tomar medidas.

Le revisó el teléfono, leyó conversaciones que, para ella, ratificaron una situación de abuso. Llegó a ir dos veces a la comisaría para presentar una denuncia, pero allí le dijeron que solo la afectada podía interponerla, según testificó ella misma. Tanto la joven como sus dos hermanos menores, un niño de nueve años y otra chica de 11, siguieron viviendo con su abuela Victoria, madre de la mujer asesinada, hasta que a principios de enero fueron desahuciadas de aquella casa. Victoria N.P., que vive con unos 600 euros al mes para mantenerse a ella y a sus nietas, contrajo una deuda hipotecaria con Caixabank que luego fue adquirida por una empresa inmobiliaria, llamada Circleville SL.

A finales de año recibieron un aviso de lanzamiento, y la mayor de las hermanas terminó mudándose con la familia de su pareja para alejarse de la ansiedad que todo aquello le causaba. Cuando comenzó el juicio contra el asesino confeso de su madre habían pasado tres años desde que fue asesinada. Entre medias, un conflicto de papeles relatado por la familia: o no tenían la acreditación oficial como víctimas de violencia de género, o Leticia y su abuela hacían malabares para obtener la custodia de los pequeños, que según ellas pasó a quedar vacía con la muerte de Miguela. Tampoco recibieron las becas públicas de comedor en los colegios donde ambos están matriculados, pese a que existe una categoría específica para víctimas de esta lacra.

La Conferencia Episcopal mantiene su fe en los 150 millones. Es el retorno económico que calcularon para la visita del papa a Madrid, cofinanciada con fondos públicos y que supuso un desembolso inicial de 25 millones de euros, aproximadamente. Pese a esta creencia, las evidencias empíricas marcan en un sentido contrario: en la capital hubo hosteleros que percibieron un bajón en las ventas, muy alejadas de las expectativas iniciales. Los libreros también achacan el bajón de ventas en la Feria del Libro a las restricciones a la movilidad. Sin embargo, la institución católica se muestra segura de que se cumplirán sus estimaciones, e incluso ven posible llegar a superarlas.

“Hemos encargado una auditoría sobre el impacto económico, pero la Comunidad de Madrid ya estima unos 120 millones de euros solo en esa región. Podemos prever que la cifra total de la visita estará en la línea que dijimos”, respondió a los medios el coordinador nacional adjunto de la CEE, Fernando Giménez Barriocanal, cuando al cierre de sus intervenciones esta fue la primera pregunta que se lanzó en la sala.

Acompañado del presidente de la organización de obispos, Luis Argüello, y también del coordinador Yago de la Cierva, el representante de la Iglesia española no descartó que esta cifra final pueda aumentar aunque, como mínimo, fue firme en que cumplirá con sus previsiones. Los resultados del estudio se conocerán y harán públicos “en las próximas semanas”, tal y como auguró Giménez Barriocanal. De confirmarse esos 150 millones de beneficio, significará que los ingresos totales de la visita han rondado los 175 millones de euros, sin descontar los gastos.

“No sé cuánto dinero será, pero claramente está muy por encima de todo el esfuerzo que se ha hecho en materia económica”, concluyó el religioso, a lo que añadió “toda la aportación al bien común” que a su juicio trajo el viaje apostólico, y que “no se traduce en el PIB [Producto Interior Bruto] pero también es importante”. Más allá de la fe, al cierre de su viaje a Madrid el optimismo no abundaba entre camareros y hosteleros.

Choque con la percepción de los trabajadores de hostelería

Este periódico recogió algunas declaraciones en locales y restaurantes dentro de la M-30, que coincidían en la percepción de unas expectativas frustradas. “Ha venido menos gente el fin de semana”, contó una empleada en un restaurante próximo a Matadero, un centro cultural, que vinculó el “bajón” de ingresos con las restricciones en los desplazamientos. El despliegue municipal ante la visita ha sido total, y el alcalde José Luis Martínez-Almeida llegó a pedir a las empresas que facilitaran el teletrabajo, para evitar colapsos de movilidad.

Los trabajadores consultados por Somos Madrid apuntaron a otras particularidades que llegaron con León XIV, como retrasos de los proveedores o el pinchazo en las reservas para las comidas o cenas, “resentidas” por la incertidumbre en los desplazamientos. Esta misma semana se hacían públicos los datos de otro gran evento en la capital, la Feria del Libro, cuyo balance provisional empeoró ligeramente respecto a su última edición.

Aunque el recuento definitivo no se sabrá hasta el miércoles, hasta el jueves pasado se registró una facturación de 7.260.000 euros y 430.845 ejemplares vendidos. Unas cifras que se quedan a las puertas de su impacto en 2025, cuando el mismo balance inicial reportó más de 7,5 millones de euros y añadió unos 20.000 libros más a los que se vendieron en estos días. A falta de que la auditoría encargada por la Conferencia Episcopal rebata estas predicciones, la certeza hasta el momento es que un evento católico ha captado la atención y recursos de toda la ciudad.

En la Fórmula 1 importa más la velocidad que el tamaño, pero esto no ha impedido que el evento que ha descubierto el circuito de Madring haya querido destacarse por la mayor bandera española jamás izada. Lo es en cuanto a la altura alcanzada, gracias a un mástil de récord: 54 metros, un guiño a los 5,4 kilómetros del trazado. También con sus 16,6 metros de ancho y 25 de largo, para un total de 416,5 metros cuadrados.

Fuentes de Ifema trasladan a Somos Madrid que es la rojigualda de mayor tamaño de la historia, un dato que también ha resaltado en la presentación del trazado el presidente del comité ejecutivo de Ifema, José Vicente de los Mozos. El empresario ha descubierto además el trofeo de la carrera, previamente anunciado. Lo ha hecho en una intervención en el espacio WAH de Ifema, donde también han tomado la palabra la presidenta de la Comunidad, Isabel Díaz Ayuso; el alcalde, José Luis Martínez-Almeida y el piloto Carlos Sainz.

Todo ello precedido por la interpretación del himno de la Fórmula 1, versión aflamencada (la segunda del día) y culminado por una versión actualizada del chotis Madrid. Una visión superficialmente muy española, pero que no acababa de casar con el diseño ecinto WAH: una estética gótica, oscura y futurista (un futurismo sin mucha imaginación).

Para muestra, la primera imagen al acceder al lugar: varios azafatos inmóviles con un casco de piloto en la cabeza. Siniestro, cuanto menos. El acto ha estado revestido por un pseudocasticismo mal entendido, sin un ápice de elegancia ni emoción. Si el papa León XIV hubiera estado presente (pocos días antes estaba en Ifema), le habría recordado más a lo del Bernabéu que a lo de la Sagrada Familia.

Aunque Ayuso ha alabado la “seguridad, orden, limpieza y belleza” que Madrid desprende en este tipo de citas, lo cierto es que la puesta de largo de la Fórmula 1 ha vuelto a distar mucho de lo sublime o de representar realmente a la sociedad madrileña. La ciudad ha quedado reducida a un lema facilón en el cartel (“de Madring al cielo”) y algunas postales visuales de la Puerta de Alcalá o la Plaza Mayor.

Bandera de récord a falta de novedades

La parafernalia y la bandera han tratado de cubrir una jornada falta de noticias y solmenidad. Así, la enseña se convierte en la de mayor altura izada de la historia con los colores de la rojigualda, así como la de mayores dimensiones. La marca previa correspondía a otra en Madrid, la ubicada en la plaza de Colón. Sus 294 metros cuadrados de superficie total han sido pulverizadas por la bandera de Ifema, así como los 50 metros de mástil. Su izado, laborioso, suelen ejecutarlo miembros del Ejército de Tierra. La primera vez fue el 12 de octubre de 2001, primer Día de la Hispanidad del milenio.

No obstante, ninguna de ellas es la mayor rojigualda de la historia. Se quedan lejos de la que Vox encargó en 2019 para un acto en la citada plaza, esa que dejó la mítica foto de Colón, con una derecha unida contra Pedro Sánchez de la que quedan pocos supervivientes (Pablo Casado, Albert Rivera o Iván Espinosa de los Monteros acabaron abandonando la política sin echar al presidente). 50 metros de largo por 20 de ancho, 130 kilos y unos 1.000 metros cuadrados para una superficie total equivalente a una piscina olímpica.

Además de para intentar levantar la moral nacional después del tropiezo de la Selección el pasado lunes ante Cabo Verde, el izado ha servido de pistoletazo de salida al acto, con el que el circuito Madring se ha presentado en sociedad. Ayuso y Almeida han permanecido de pie ante la enseña mientras sonaba una versión entre flamenca y rockera del himno nacional (la primera del día).

Ya en WAH, los dos políticos han elogiado el proyecto, que para la presidenta de la Comunidad de Madrid culminará en “el mejor circuito del mundo”. También ha valorado la capacidad de la capital para acoger macroeventos como este, con los conciertos de Bad Bunny y la visita del papa León XIV recién superados. “Puede parecer un disparate, pero eso es Madrid: muchos eventos todos a la vez”, ha asegurado la líder autonómica en su discurso desde Ifema. Ayuso cree que la ciudad ha demostrado estar “llena de seguridad y vida” en la última semana, un contexto que el alcalde José Luis Martínez-Almeida ha definido desde el mismo escenario como “test de estrés” que los ciudadanos “han superado”.

Como novedad, en esta ocasión ha acudido y hablado un representante del Gobierno central, que ha mantenido una posición distante con la llegada de la Fórmula 1. Ha sido el subsecretario del Ministerio de Educación, Formación Profesional y Deportes de España, Santiago Antonio.

Un polémico regreso entre protestas

En este trazado, ya asfaltado pero con mucho trabajo por delante en paddocks o gradas a medio hacer, tendrá lugar el Gran Premio de Fórmula 1 de Madrid del 11 al 13 de septiembre. La gran cita del automovilismo regresa a la capital 45 años después de la última carrera de la competición en El Jarama, disputada en 1981.

La jornada de este martes ha presentado el circuito semiurbano, que discurre en parte por el interior de Ifema (un consorcio público-privado que ha liderado la inversión y cuyos fondos aportan en un 62% el Ayuntamiento y la Comunidad de Madrid). Madring cuenta con 22 curvas, con la más pronunciada y espectacular bautizada como La Monumental, en homenaje a la plaza de toros. El trazado semiurbano tiene 5,47 kilómetros de longitud.

A pocos metros de la bandera izada, aunque fuera del recinto ferial, una sonora protesta de vecinos y ecologistas ha manifestado el sentir de los colectivos que rechazan el proyecto por su impacto medio ambiental, sonoro y en la movilidad de los distritos de Hortaleza o Barajas. Una movilización organizada a través de la Plataforma Stop F1 Madrid.

Las novedades a nivel automovilístico han sido escasas, más allá de que habrá una grada propia de apoyo a Carlos Sainz, como la ya operativa en el Gran Premio de Catalunya. El hijo del campeón de rally ha protagonizado una rueda de prensa propia en la que ha dejado pocos titulares, más allá de que ve complicado vencer en la primera carrera de Madring con su coche actual.

La curiosa vuelta al circuito en un autobús de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) ha servido para mostrar la impresionante curva de La Monumental, donde el bus ha tenido que avanzar a escasa velocidad para garantizar la seguridad. La sensación de desequilibrio es cuanto menos desasosegante. También se han visto las entrañas de la obra, con pabellones todavía en construcción y excavadoras a pleno rendimiento.

El último detalle del evento, dirigido a los más aficionados, ha sido la posibilidad de cambiar las ruedas a un monoplaza. La propia Nira Juanco, periodista especializada y maestra de ceremonias, se ha atrevidos sobre el escenario. Luego, muchas personas se han animado en el exterior del recinto.

Rectificación: en una versión previa de esta noticia se detallaban unas dimensiones erróneas con las que la bandera no era la mayor rojigualda izada.

La Comunidad de Madrid está barajando alternativas para la ampliación del tramo sur de la Línea 11 de Metro de Madrid tras un informe desfavorable del Ministerio de Defensa sobre el proyecto planteado inicialmente, la conexión de La Fortuna, en Leganés, con la estación de Cuatro Vientos de la Línea 10 (Hospital Infanta Sofía-Puerta del Sur), a través de un túnel de unos 2,2 kilómetros.

En concreto, el departamento que dirige Margarita Robles ha emitido un informe contra el trazado por el impacto en terrenos militares de las alternativas planteadas por el Gobierno regional para esta ampliación sur de la L11 de Metro, que busca configurar una diagonal que conectará en el futuro Cuatro Vientos con Valdebebas, a lo largo de 33 kilómetros y 20 estaciones.

La actuación prevista por la Consejería de Vivienda, Transportes e Infraestructuras contemplaba una estación nueva en el entorno de Cuatro Vientos, concebida como intercambiador con la Línea 10 y la C-5 de la red de Cercanías. Según el estudio informativo, el trazado iría bajo terrenos del Ministerio de Defensa, de modo que exigiría demoler edificaciones de la base aérea de Cuatro Vientos.

Los lugares exactos por los que discurrirá el túnel son una incógnita, debido a que el documento público expuesto cuenta con la mayor parte de su información censurada, al atravesar terrenos del Ministerio de Defensa. No obstante, a la vista de las ocupaciones temporales y las expropiaciones que serán llevadas a cabo se puede intuir que el túnel rodeará las pistas de aterrizaje y despegue de la base aérea y pasará bajo un campo de golf de nueve hoyos que posee el Ejército en este espacio.

En concreto, el proyecto prevé la expropiación de 106 m² de la base militar y de otros 2.058,94 m² de terrenos deportivos del Ministerio de Defensa, que podrían corresponder al citado campo de golf, llamado oficialmente Centro Deportivo y Sociocultural Militar del Ejército del Aire Barberán y Collar. Además, habrá otros 2.530,72 m² de terrenos agrarios que serán comprados por la administración pública para la construcción de esta infraestructura.

La noticia del informe desfavorable, adelantada por Cadena Ser, deja también en suspenso una posible prolongación hasta Las Águilas, opción que no había contemplado la Comunidad de Madrid pero que los vecinos de esta parte de Aluche habían exigido en sus alegaciones y también con varias protestas. El trazado que ellos proponen no invade Cuatro Vientos.

Nuevo proyecto en ocho meses

La Consejería de Transportes ha decidido prolongar el proyecto constructivo que tendría que estar redactado este mes hasta dentro de ocho meses, con el 10 de febrero de 2027 como fecha límite. De esta forma valorará y analizarálos informes recibidos para incorporarlos adecuadamente al procedimiento, antes de adoptar las decisiones que correspondan.

El departamento que dirige Jorge Rodrigo está analizando las diferentes alternativas para diseñar esta ampliación, ya que el informe desfavorable de Defensa constituye “un elemento de especial relevancia” que deberá ser tenido en cuenta en la evaluación de las distintas posibilidades. En todo caso, han recalcado que las conclusiones definitivas se adoptarán una vez finalice la tramitación administrativa.

“La Comunidad de Madrid está tramitando este proyecto con el máximo rigor técnico e institucional y nos encontramos analizando ahora todas las consideraciones formuladas por las administraciones competentes dentro del procedimiento administrativo correspondiente”, han indicado a Europa Press fuentes de la Consejería de Transportes.

Más Madrid ha empezado a configurar su lista electoral de cara a los comicios municipales que tendrán lugar en mayo de 2027 en la capital de España. La primera cara que asoma en ella es la de Daniel Ayuso, un vallecano de 46 años muy popular en redes sociales que será el número 2 de la papeleta electoral que encabezará Rita Maestre.

El anuncio de su salto a la política, adelantado por El País, llega poco después de que el partido haya definido sus principales candidaturas y puesto fin a la discusión entre Mónica García y Emilio Delgado. La forma de expresarse en público de Ayuso puede parecerse más a la de este último, con discursos muy directos y vehementes en espacios como Instagram o TikTok, donde pide a Almeida que tire “el puto scalextric” de Puente de Vallecas o se lanza a correr por barrios chungos, de vecinos adinerados.

Esta última serie de vídeos protagonizados por Daniel Ayuso se hicieron muy virales, como respuesta a otro tipo de grabaciones efectuadas por influencers en barrios de escaso poder adquisitivo. En su caso, el de Más Madrid ha pasado por El Viso, AZCA, la sede del PP en Génova...

Daniel Ayuso tiene formación de auxiliar administrativo, aunque trabaja como asesor en el grupo municipal de Más Madrid desde esta legislatura. Antes era funcionario con plaza en el Ayuntamiento de la capital, entidad que ahora buscará representar como concejal desde Cibeles.

“Como orgulloso vecino de las Imborrables Vallekanas y harto de años de abandono quiero que las y los vecinos de los barrios obreros dejemos de ser ciudadanos de segunda y acabar con la brecha social y territorial que existe en la ciudad de Madrid”, dice el próximo candidato a edil en la capital.

Más Madrid celebra estas semanas sus proceso interno de primarias para la configuración de la candidatura a la Asamblea de Madrid y varios municipios en 2027, entre ellos la ciudad de Madrid. El plazo de presentación de candidaturas termina el 20 de junio y las votaciones serán del 4 al 6 de julio y proclamación de resultados el 8 de julio. A priori, la única lista municipal en la capital será la de Rita Maestre. De Ayuso dicen la portavoz municipal de Más Madrid: “Es un lujo contar con su forma de entender la política como un compromiso diario con lo concreto, y con su capacidad de trabajo, pero además sobre todo es una garantía de que el proyecto con el que vamos a recuperar la Alcaldía en 2027 tiene los pies en los barrios y sus necesidades reales”.

La elección del número 2 en esta lista llega cuando Más Madrid acaba de completar el reto de tocar a 5.000 puertas el pasado fin de semana, dentro de una campaña para conocer de primera mano los problemas de los madrileños. Luego publicó un vídeo contándolo, en el que aparecen sus principales candidatas y donde empezaba a hablar alguien hasta ahora de segunda fila... Daniel Ayuso. En él aparecen otras caras menos conocidas, en las que tal vez haya que irse fijando durante las próximas fechas.

Mientras la Comunidad de Madrid endurece los requisitos para acceder al abono transporte y exige acreditar la residencia mediante el empadronamiento, el Ayuntamiento de Madrid ha puesto en marcha, sin anuncio público previo, una nueva modalidad para llevar a cabo este trámite de forma telemática. La medida llega después de meses de quejas por la falta de citas presenciales y podría aliviar la presión sobre un servicio que el propio alcalde, José Luis Martínez-Almeida, reconoce que acumula retrasos.

La coincidencia temporal resulta especialmente significativa. Desde el próximo 15 de junio, los usuarios que quieran obtener por primera vez la Tarjeta de Transporte Público Personal (TTP) deberán acreditar que residen en un municipio de la Comunidad de Madrid o en alguno de los integrados en las zonas tarifarias E1 y E2, una condición que, en la práctica, sitúa el certificado de empadronamiento en el centro del debate.

La nueva exigencia ha reavivado un problema que lleva meses afectando a numerosos ciudadanos: conseguir una cita para empadronarse en Madrid. Durante buena parte del último año, encontrar un hueco disponible en la web municipal se ha convertido en una tarea complicada. Muchos usuarios denunciaban tener que revisar constantemente el portal de citas sin éxito o aceptar turnos en distritos alejados de su domicilio y en horarios difíciles de compatibilizar con la jornada laboral.

Sin embargo, esta situación ha cambiado por sorpresa. Desde finales de mayo, el Ayuntamiento permite tramitar por internet tanto las nuevas altas en el padrón municipal como los cambios de domicilio dentro de la ciudad, una posibilidad que hasta ahora obligaba a acudir presencialmente a las oficinas municipales.

La novedad figura ya en la guía oficial de empadronamiento online del Consistorio. Según el documento, los ciudadanos pueden darse de alta en una dirección del municipio “tanto si se encuentran de baja como si nunca han estado empadronados en Madrid”. Asimismo, quienes ya figuren en el padrón pueden comunicar un cambio de domicilio dentro del término municipal sin necesidad de acudir a una oficina.

La plataforma también contempla los casos de personas procedentes de otros municipios españoles, que deberán indicar su localidad de origen, así como de quienes lleguen desde el extranjero, que deberán informar de su país de procedencia y del consulado correspondiente. En lo que respecta a la documentación requerida es prácticamente la misma que en el procedimiento presencial, aunque ahora puede aportarse de forma telemática mediante documentos adjuntos a través de la sede electrónica municipal.

Según datos municipales, en lo que va de 2026, se han resuelto ya 53.067 trámites, de los que 17.715 corresponden a altas de personas procedentes de fuera de Madrid y 1.274 a cambios de domicilio dentro de la capital. Desde el Ayuntamiento indican que solo queda por implementar el trámite online de las altas por nacimiento, cuya habilitación está prevista “en los próximos días”.

La implantación de esta modalidad online no ha tenido ningún tipo de difusión pública. De hecho, las declaraciones de José Luis Martínez-Almeida de este lunes sugieren que ni siquiera el propio alcalde de la capital ha tenido conocimiento de ello. Almeida ha admitido que existe “un retraso” en la tramitación de empadronamientos y asegura que el Ayuntamiento está estudiando “diversos sistemas” para agilizar la atención.

“Estamos tratando de agilizar porque somos conscientes de que efectivamente hay un retraso en el tema de las citas de empadronamiento”, ha señalado el regidor desde el Palacio de Cibeles. Preguntado por el posible impacto de la nueva exigencia de empadronamiento para acceder al abono transporte, Almeida ha asegurado que el Ayuntamiento no considera que la medida vaya a provocar un incremento significativo de solicitudes.

No obstante, la existencia de un procedimiento íntegramente telemático podría reducir precisamente la presión sobre un sistema de citas que se ha visto desbordado durante meses y facilitar el acceso a un trámite que resulta imprescindible no solo para obtener determinados descuentos en el transporte público, sino también para acceder a servicios sanitarios, escolarización, ayudas sociales y numerosos procedimientos administrativos.

La puesta en marcha de esta vía digital coincide además con un momento en el que el empadronamiento adquiere una relevancia especial para miles de estudiantes, trabajadores y nuevos residentes que necesitan acreditar su residencia en la región para beneficiarse de las bonificaciones del transporte público madrileño. El cambio ha pasado casi desapercibido, pero podría convertirse en una de las herramientas más eficaces para descongestionar uno de los trámites que más quejas venía generando entre los madrileños.

“Ya somos la capital mundial del cameo”. Después de la visita del Papa y de los conciertos de Bad Bunny, la pareja de moda de Hollywood también se ha dejado ver por Madrid. Tom Holland y Zendaya han hecho parada en la capital con motivo de la presentación de Spider-Man: Brand New Day, la última película en la que han trabajado juntos, que se estrenará el próximo 29 de julio.

La capital ha sido el escenario elegido para la presentación de la nueva entrega cinematográfica del universo del superhéroe de Marvel, que ha tenido lugar este lunes en el Hotel Four Seasons y ha contado con la presencia de ambos. Aprovechando la visita a Madrid, la pareja de actores ha hecho turismo por la ciudad y se han dejado por el barrio de La Latina, donde visitaron un restaurante en el que dejaron fotografiar con el personal.

La cuenta de la red social X @MadridDecadente, ha compartido la imagen de ambos en el restaurante Trèsde, ubicado en el número 17 de la calle Cava Alta. Fue el propio establecimiento el que publicó este domingo la foto de la pareja con tres miembros del equipo de Trèsde en sus historias de Instagram.

El tuitero ha acompañado la imagen de los actores con una reflexión: “En Madrid ya es más probable que te encuentres con Tom Holland y Zendaya que encontrar piso”. Por su parte, el restaurante no ha añadido más detalles sobre la visita de la pareja.

Aunque desde Trèsde no han confirmado cual fue el menú de Zendaya y Holland, la casa de comidas, que ha obtenido el reconocimiento Bib Gourmand de la Guía Michelin y un Sol Repsol, cuenta con una propuesta gastronómica en la que se cuelan platos como ensalada de judías verdes à la minute con stracciatella de burrata, pistacho tostado y cebolla encurtida o corvina a la plancha con gazpachuelo malagueño, agretti y kumquat. Para cerrar su cena, es posible que se decantasen por un sticky toffee pudding, un bizcocho de dátiles acompañado de helado de vainilla.

El restaurante, con visos de bistró francés, está regentado por tres amigos de toda la vida. Presentan una carta de mercado con gran presencia de vegetales que se basa en lo que denominan EPP (entrante, plato principal y postre) de la que pudieron disfrutar los actores este domingo.

Esta no es la única parada que hará la pareja en la capital. Además de la presentación de la película, Holland visitará la fan zone de la madrileña plaza de Colón, este lunes, 15 de junio, antes del partido que enfrentará a España y Cabo Verde en el Mundial y que se podrá ver en la pantalla gigante instalada en este espacio.

Así lo ha anunciado la compañía Sony Pictures en sus redes sociales, donde han invitado a los madrileños a unirse a “una misión” junto a Holland como parte de la promoción de la última película de Spiderman. Tom tendrá una cita con sus seguidores españoles, así como también con los aficionados que acompañen a la Roja en su debut. Aunque no está previsto en el anuncio oficial del evento, Zendaya también podría hacer su aparición en Colón este lunes.

Las fotos de la pareja disfrutando de la ciudad han despertado una gran expectación entre sus fans, que estarán estos días muy atentos a cualquier movimiento de los actores durante su estancia en la capital. “Me está dando más FOMO Tom Holland y Zendaya por Madrid que la visita del Papa y Bad Bunny juntos”, comentaba una usuaria de la red social X.

Su paso por Madrid terminará este martes 16 de junio, cuando la pareja acudirá juntos por primera vez al programa El Hormiguero, presentado por Pablo Motos en Antena 3. Esta será su primera aparición televisiva en España después de los rumores sobre su supuesta boda secreta, que habría tenido lugar en marzo.

Un amplio dispositivo de emergencias se ha desplegado este lunes en el distrito madrileño de Tetuán tras la caída de una grúa en el interior de un edificio en obras situado en la calle Francisco Salas. El incidente, que ha generado una importante movilización de los servicios de emergencia, no ha dejado heridos, según han confirmado fuentes de Emergencias Madrid a este periódico.

La grúa se ha desplomado dentro del inmueble en rehabilitación, provocando daños en, al menos, dos edificios colindantes ubicados en las calles Castilla y Tenerife. Como consecuencia del impacto, parte de una vivienda situada en el edificio de la calle Tenerife se ha derrumbado, generando un importante agujero en su estructura.

Además, se han registrado daños en la terraza de otra vivienda ubicada en la calle Castilla. Los técnicos continúan evaluando el alcance exacto de las afecciones, todavía por concretar, para determinar la estabilidad de los edificios colindantes.

Hasta el lugar se han desplazado efectivos de Bomberos, Samur-Protección Civil y Policía Municipal. Los servicios de emergencia mantienen un dispositivo preventivo mientras se desarrollan las labores de inspección y aseguramiento de la zona.

Por su parte, agentes de la Policía Municipal, apoyados por drones, están peinando el entorno para concretar el nivel de afectación y descartar riesgos adicionales. La zona permanece bajo vigilancia mientras avanzan las tareas de evaluación.

“La cruz se queda”, anunció este lunes el alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, sobre la petición que le había formulado hace unos días la organización ultra HazteOir para mantener este símbolo cristinado de 25 metros en la capital de España. Almeida ha definido esta estructura como “un regalo muy especial de la Diócesis de Madrid” que se mantendrá en la ciudad, días después de haberla retirado de su ubicación original.

El lugar del espacio público que ocupará de forma definitiva es todavía una incógina, pero Almeida ya ha adelantado: “Estamos estudiando que se pueda quedar en la propia plaza de Lima, tiene todo el sentido”, y ha asegurado después que “la cruz será un testimonio permanente de unos días inolvidables que pasamos en esta ciudad como de las raíces cristianas de Madrid y de la sociedad madrileña”.

El alcalde ha lanzado este anuncio durante un acto dedicado a cómo fue la visita de León XIV a Madrid, sobre la que ha hecho un balance triunfal. Lo hace días después de que HazteOir lanzara una recogida de firmas para conseguir la permanencia de la cruz en la plaza de Lima, que ha sumando unas 46.000 firmas.

El Ayuntamiento de Madrid ha retirado la cruz de la plaza de Lima como estaba previsto dentro del desmantelamiento del escenario de la Vigilia del pasado sábado en Madrid con el Papa. “Estamos luchando sin descanso desde hace unos días”, decía la organización en la página donde pedía las rúbricas para forzar al Gobierno de Almeida a que se quedara este símbolo católico.

El texto de la petición que ha asumido el alcalde decía lo siguiente: “La Santa Cruz instalada en la Plaza de Lima con motivo de la visita del Papa León XIV es un símbolo poderoso de nuestra fe y un homenaje a nuestra identidad espiritual. No solo sirve como un recordatorio de la importancia de la visita papal, sino que también se alinea con la identidad histórica y cultural de Madrid como capital de España”.

La cruz formó parte del decorado del escenario que utilizó León XIV para la vigilia que ofreció el primer día de su estancia en Madrid y llamó la atención desde su instalación, que tuvo lugar varios días antes. El alcalde ha reconocido durante el acto que ante ella vivió “el momento más especial” de los actos del Papa en la capital: “Estar en la Castellana, de rodillas, con un silencio que no se oía practicamente nada más que los helicópteros”. Y luego ha asegurado que la de Madrid es “la primera diócesis de Europa”.

La Feria del Libro de Madrid ha cerrado su edición número 85 con un balance provisional en el que empeora sus datos respecto a 2025. A falta de incorporar las cifras del último fin de semana, hasta el pasado jueves se vendieron 430.845 ejemplares y se registró una facturación de 7.260.000 euros.

En 2025, este mismo balance provisional reportó más de 7,5 millones de euros recaudados y la venta de 450.749 ejemplares. Las cifras definitivas se conocerán el próximo miércoles 17 de junio.

La última edición de la jornada estuvo marcada por la alerta de tormenta, por la que la organización decidió adelantar el cierre de las casetas a las 18h, además de suspender todas firmas y actividades programas para la tarde. La Feria apostó por esta medida pese a que el parque de El Retiro permaneció abierto, por lo que hubo quien pudo pasear a última hora entre las casetas cerradas.

Caída de registros respecto a 2025

“Hemos competido con grandes acontecimientos de trascendencia histórica, como la visita del papa León XIV, y la advertencia repetida a los ciudadanos de que no se desplazasen al centro”, declaró en un comunicado Eva Orúe, directora de la Feria, sobre la bajada de los registros sufrida en la presente edición. En efecto, la visita del Papa a Madrid coincidió con el segundo fin de semana de la Feria (6 y 7 de junio), jornadas durante las que se recomendó retiradamente a los ciudadanos que evitasen la zona central de la capital.

El sistema de medición de afluencias utilizado por la organización había contabilizado cerca de 600.000 visitantes con teléfono móvil desde el inicio de la Feria hasta el pasado fin de semana. A la espera de comprobar si las cifras del último fin de semana permiten remontar los datos, la responsable valoró que estos son reflejo de las “dificultades de una Feria en la que el fin de semana central muchos prefirieron evitar el centro de la ciudad para evitarse complicaciones”.

Las primeras impresiones recogidas entre los expositores apuntan a una consolidación de los días laborables como jornadas especialmente relevantes la compra de libros. Señalan igualmente que una parte importante del público acude entre semana con una intención de compra más definida y aprovecha esos días para recorrer las casetas con mayor tranquilidad. Los fines de semana, en cambio, continúan concentrando la mayor afluencia de visitantes, especialmente en torno a las firmas de autores y autoras con mayor capacidad de convocatoria.

La directora de la Feria del Libro adelantó este domingo que la edición de 2027 estará dedicada a las memorias, para reflexionar sobre las múltiples formas en que las personas, las comunidades, las ciudades y la creación literaria construyen , conservan y transmiten sus relatos. Además, la Feria fue reconocida con el sello Dis-Friendly, una distinción concedida por Envera (obra social de Iberia) que pone en valor el trabajo desarrollado por el evento para facilitar el acceso de todas las personas a la lectura, la programación cultural y los distintos espacios del recinto.

Desde este lunes, Madrid se ha convertido en la única gran ciudad española, con sistema metropolitano de transportes, que impide a los no empadronados sacarse un abono de transportes mensual. El decreto publicado el pasado viernes sin previo aviso convierte a la región madrileña en la única excepción en unos sistemas de transporte público que normalmente solo exigen la residencia legal en España como único requisito para acceder a sus descuentos.

Barcelona, donde el sistema tarifario lo decide una comunidad gobernada por los socialistas, cuenta con un abono de transportes muy similar al de Madrid, la T-mobilitat, una tarjeta que puede ser nominativa -asociada a un nombre, personal e intransferible- que permite viajar por todo el área metropolitana. La modalidad de 30 días es la T-usual y conlleva importantes ahorros para los abonados con respecto al título de viaje ordinario. Para obtenerla solo es necesario presentar el DNI o el NIE. El precio de expedición es de 4,50 euros (un euro, si se hace online) al que hay que añadir el coste de cada zona.

Los Transportes Metropolitanos de Barcelona también cuentan con otras tarjetas de descuento que no exigen empadronamiento, como la que pueden usar los menores de 16 años para viajar gratis en estos medios de transporte y que se obtiene de la misma forma que la T-usual, aunque en este caso ha de estar autorizada por los progenitores del menor.

En Valencia, donde gobierna el PP, las dos modalidades de abono mensual solo exigen residencia en el territorio nacional. Las posibilidades son la tarjeta SUMA mensual personalizada y la Móbilis30, con precios especiales para menores de 31 años. “Tendrán derecho a solicitarla todas las personas con nacionalidad española o extranjeras con residencia legal en España”, rezan las condiciones publicadas por la Comunidad Valenciana. Su precio de expedición es de 4,40 euros.

En Bilbao -con gobierno del PNV- funciona la tarjeta Barik para acceder a su red metropolitana de tansportes en toda Vizcaya. Para obtener su versión personalizada no es necesario el empadronamiento. Su expedición solo requiere la documentación de identificación y una fotografía. A partir de ahí se puede acceder a determinados descuentos como el de 50 o 70 viajes, y también el Bidai Oro, que sería el equivalente al abono mensual en Madrid, con 30 días de validez para trayectos ilimitados.

Existe una excepción en este régimen de tarifas cargadas en la Barik, el Gazte Oro, que equivale al abono joven y permite viajes ilimitados a menores de 26 años. En este caso se exige el empadronamiento en algún municipio de Vizcaya.

Sevilla tampoco restringe los beneficios de los abonos de transporte a sus residentes de forma general y el consorcio de transportes, ya que Tussam cuenta con un abono de 30 días personal, al que se puede acceder con tan solo presentar una fotografía y el DNI. Sí que exigen como en Bilbao la residencia en Sevilla capital para acceder a los descuentos especiales del abono joven o el que se aplica a las familias numerosas. En el caso de necesitar la tarjeta del Consorcio de Transporte Metropolitano Sevilla, las condiciones son las mismas aunque el empadronamiento exigido a jóvenes y familias numerosas es en toda Andalucía.

Una normativa del año 2011 que aprobó Aguirre y nunca aplicó

La Comunidad de Madrid publicó el cambio en las normas del Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM) el pasado viernes, sin previo aviso y con aplicación inmediata hasta este lunes. Cuando los medios preguntamos después por el origen de esta modificación, desde la Consejería de Transportes se remitieron a la ley que regula el propio CRTM y que indica literalmente que “sólo financiará, con cargo a sus recursos, abonos de transporte de usuarios residentes en la Comunidad de Madrid y en aquellas otras Comunidades Autónomas con las que se hubieran suscrito convenios”.

Esta normativa lleva años publicada. Entró en vigor el 1 de enero de 2012, con Esperanza Aguirre al frente del Gobierno regional, pero nunca llegó a aplicarse, ni por la propia Aguirre ni por el resto de presidentas y presidentes autonómicos que la sucedieron. Ayuso ha decidido aplicarla ahora en medio de una fuerte polémica.

La presidenta regional ha salido al paso de las críticas este lunes anunciando que buscará suscribir “acuerdos” con otras regiones, como indica el texto de la ley que puede hacer. Pero no ha indicado con qué comunidades autónomas aplicará estos descuentos ahora vetados.