De negar la existencia de expedientes sobre las empresas del presidente de la Diputación de Burgos y del PP provincial, Borja Suárez, a reconocerla. La Junta de Castilla y León a través de su portavoz, Carlos Fernández Carriedo, se ha excusado este jueves en que negó la información que elDiario.es solicitó por Transparencia por un error. Una vez publicado por este medio uno de los expedientes que existen, el gobierno autonómico ha dado explicaciones vagas sobre la vulneración clara de la Ley de Transparencia. Según él, desde Transparencia se recurrió a la Consejería de Movilidad a pesar de que no tiene competencias en otorgamiento de licencias ni en nada que tenga que ver con empresas dedicadas a los eventos y la hostelería como es el caso de Eventos El Espino SL y El Granero de San Francisco.

El portavoz se ha apresurado a afirmar que las empresas “tienen todos los permisos” a pesar del expediente sobre El Granero de San Francisco al que accedió elDiario.es por fuentes propias. Los promotores querían legalizar un almacén y un edificio para la cosecha, secado y destilación de lavanda. Según el documento, lo que se pretendía era un uso prohibido en suelo rústico protegido y además el edificio, un granero americano, no respetaba las normas de estética del municipio. Otro detalle llamativo es que la licencia se pidió cuando llevaban más de un año ejerciendo la actividad y omitiendo que además de actividades agrícolas, se usaba el espacio para celebración de bodas y eventos.

Carriedo ha insistido en que los expedientes se facilitarán a este medio a pesar de que una vez que la solicitud de Transparencia se había aceptado, pero se había acabado dando una información falsa -que no había ningún expediente-, este medio contactó con la Junta para advertir que existía al menos un expediente y además desfavorable a los intereses de El Granero de San Francisco. A partir de ese momento, la Junta indica que la Delegación Territorial de Burgos facilitará la información requerida. Una semana después, y a pesar de que le facilitó el número de expediente y el departamento que lo había emitido, se remitió a la periodista la Consejería de Movilidad que, nuevamente, indicó que no le constaba ningún expediente.

Asimismo, elDiario.es también había requerido al Ayuntamiento de Santa Gadea del Cid las licencias de las empresas de Suárez. Con relación a El Granero de San Francisco tan sólo se aportó una declaración responsable de la mercantil fechada en abril de 2024 en la que dice que el objeto es “el cultivo, secado y destilado de lavanda”. Mediante esa declaración la empresa da a entender que tiene todos los permisos necesarios y es válida desde ese momento, no desde antes. Tampoco permite otras actividades distintas de las declaradas, cosa que sí ocurrió. Desde 2019 hasta la actualidad en El Granero de San Francisco se han celebrado bodas y eventos culturales, tal como se refleja en reportajes en medios de comunicación de esos años. Así, queda claro que El Granero de San Francisco operó sin permisos ni licencias, algo que la Junta intentó ocultar. Desde el gobierno autonómico, se han comprometido con elDiario.es a facilitar todos los expedientes, si bien no han precisado en qué fecha.

No es la primera vez que un 'error' de una administración beneficia a Suárez. Este diario ya publicó que el concejal, presidente de la Diputación de Burgos y del PP provincial, estaba compatibilizando el cargo con la participación del 33% en una empresa, Eventos El Espino SL que recibía contratos municipales. El Ayuntamiento de Burgos no pudo evitar que los contratos se declarasen nulos pero atribuyó lo ocurrido a un “error” de los técnicos municipales.

La Junta de Castilla y León ha ocultado que El Granero de San Francisco SL, una de las mercantiles que pertenecieron al presidente de la Diputación de Burgos y del PP provincial, Borja Suárez, llegó a desarrollar su actividad a pesar de que el Servicio Territorial de Fomento de Burgos la calificó de “uso prohibido”.

elDiario.es solicitó a través del Portal de Transparencia de la Junta todos los expedientes emitidos por el Servicio Territorial de Fomento de Burgos o cualquier otro organismo de la Junta de Castilla y León de legalización, autorización o sanción relacionados con El Granero de San Francisco SL y Eventos El Espino SL, que fundamentalmente se dedican a la hostelería, a la organización de eventos y a la transformación de productos agrícolas.

La respuesta de la Junta fue que se solicitó información al Servicio Territorial de Movilidad y Transformación Digital de Burgos y que señalaron que “en la Sección de Conservación y Explotaciones de carreteras y en la Sección de Concesiones, Autorizaciones y Arbitraje de Transportes, del mencionado Servicio Territorial, no hay constancia de ningún trámite” promovido por esas empresas.

La Junta pide información a Carreteras sobre unas empresas de eventos

La Junta no justifica por qué decide solicitar a Explotación de Carreteras y a Transportes expedientes de empresas de hostelería y eventos. Pese a ese intento de ocultar la verdad, elDiario.es sí ha tenido acceso, a través de otras fuentes, a un expediente del Servicio Territorial de Fomento que se abrió en el año 2020. Dada la inusual situación de una administración negando la existencia de algo que el periodista tiene, este medio contactó con la Junta de Castilla y León para advertir de que, o bien se estaba mintiendo o bien había un error en la gestión de la información solicitada.

Desde la Junta, se instó a la Delegación Territorial de la Junta en Burgos a explicar qué podía haber ocurrido. Tras requerir esta la petición de información que se hizo por Transparencia, se comprometieron a localizar los expedientes, advertidos de que nada tenían que ver con carreteras. Una semana después, la Delegación Territorial de la Junta no había remitido nada y se limitó a indicar que contactarían con este medio a través de la Consejería de Movilidad, cosa que, efectivamente, ocurrió. Sin embargo, desde la Consejería indicaron que no entendían por qué desde la Delegación consideraban que ellos podían tener expedientes, y ratificaron que no había ninguno. Desde la Delegación Territorial no se dieron más explicaciones. Pero el expediente existe.

El expediente que sí existe y que deniega la legalización de una de las empresas por “uso prohibido”

En concreto, el expediente 145/20 que obra en el Servicio Territorial de Fomento de la Delegación Territorial de Burgos se abre a solicitud de El Granero de San Francisco para legalizar un almacén-secadero y un almacén-destilería de explotación agrícola en Santa Gadea del Cid. El técnico que se pronuncia describe los elementos de que consta y a continuación se detiene en la normativa urbanística: “El Término Municipal de Santa Gadea del Cid, cuenta con Normas Urbanísticas Municipales, aprobadas por CTMAU de 15 de diciembre de 2016. Constituyen también el régimen Urbanístico Vigente en el Municipio, La Ley 5/99 de Urbanismo de Castilla y León, de 8 de abril de 1999 y el Decreto 22/2004 de 29 de enero, que aprueba el Reglamento de Urbanismo de Castilla y León, y sus modificaciones posteriores”, hace constar.

Las parcelas donde se asientan el almacén secadero y el almacén destilería están clasificadas como “suelo rústico de protección cultural” continúa el informe. Mientras el promotor entiende que el uso es de instalación vinculada a la explotación agrícola, “el técnico que suscribe lo considera como, una parte de un proceso productivo de carácter industrial (la elaboración de perfumes), de acuerdo a ello y según el Reglamento de Urbanismo de Castilla y León”, y se trataría de un “uso prohibido”. En el caso de la normativa urbanística municipal pasaría exactamente lo mismo: “se trata de un uso prohibido, por ser un uso de tipo industrial, comercial y de almacenamiento en suelo rústico de protección cultural”, argumenta el técnico.

Pero además analiza las condiciones edificatorias, y tampoco cumplen la normativa. En concreto, advierte que “Se considera que el edificio realizado no cumple con las condiciones de integración en el entorno, [...], pues la edificación con su cubierta mansarda con tres pendientes distintas, no respeta las formas tradicionales de las edificaciones del entorno, como son las edificaciones del convento ”El Espino“ (a 650 m), los materiales utilizados en la fachada y cubierta (tablas de madera) no son los tradicionales de la zona (piedra, revoco en tonos terrosos y teja árabe), y no cumple con la inclinación máxima del 45% pues una de las cubiertas tiene una pendiente de 282,39% (70,05º)”.

El informe, fechado el 10 de diciembre de 2020, concluye que “el uso solicitado es un uso prohibido en suelo rústico, según el Reglamento de Castilla y León, y se propone informar desfavorablemente y por no cumplir con las normas de integración en el entorno y condiciones estéticas”.

ElDiario.es solicitó al Ayuntamiento de Santa Gadea la licencia de El Granero de San Francisco, aunque se incumplieron los plazos, finalmente aportó una declaración responsable fechada el 1 de abril de 2024 en el que aparece como nombre o razón social El Granero de San Francisco y el nombre de pila del administrador. Se refleja en el escrito que “se dispone a ejercer la actividad que a continuación se indica” y que es “el cultivo, secado y destilado de lavanda”. Mediante esa declaración, se entiende que se puede ejercer la actividad desde ese momento, aparece en la propia instancia, no antes, y que la empresa tiene toda la documentación que acredita el cumplimiento de los requisitos necesarios. Además, no permite otras actividades distintas de las declaradas, cosa que sí ocurrió.

Pero la actividad no empezó en 2024, sino como mínimo en 2019, mucho antes de que el informe de la Junta se pronunciase negativamente. El 14 de septiembre de 2019 El Correo se hacía eco de la boda del “bilbaíno más deseado”, el influencer Gotzon Mantuliz.

El 1 de abril de 2020, de nuevo el diario El Correo publicaba un reportaje con el titular “El Granero de San Francisco suma 10 hectáreas destinadas al cultivo de lavanda”. “Aunque el proyecto se cultivaba ya desde antes, fue hace un año cuando comenzó a consolidarse y se dio a conocer con sus primeras cuatro hectáreas y con la definitiva ubicación de la destilería en el Granero, en Santa Gadea del Cid”, dice uno de sus párrafos. Además, aunque la declaración responsable habla de cultivo de lavanda, también se desarrollan eventos culturales. Un año después, el mismo diario volvía a dar cuenta de la intensa actividad de El Granero de San Francisco que había “atraído” a “más de 2.300 personas entre junio y julio”.

Para aclarar la situación, elDiario.es contactó con el administrador de El Granero de San Francisco, Koldo Madariaga, que no respondió.

En pleno corazón de Las Merindades, al norte de la provincia de Burgos, este itinerario circular atraviesa algunos de los paisajes más representativos del valle de Valdivielso, donde el agua, la roca y el bosque han ido modelando un territorio que conserva intacta la sensación de naturaleza tranquila.

La ruta comienza en Hoz de Valdivielso, una pequeña localidad situada junto al río Ebro y protegida por la sierra de la Tesla. Desde los primeros pasos, el murmullo del agua acompaña el recorrido mientras los prados se alternan con manchas de robles, encinas y hayedos que cambian de aspecto con cada estación. En primavera predominan los verdes intensos; en otoño, el sendero se convierte en un mosaico de ocres, dorados y rojizos.

El Sendero de la Tesla, homologado como PRC-BU 180, propone un recorrido circular de algo más de 16 kilómetros y dificultad media que permite descubrir buena parte de la diversidad paisajística del valle. Aunque el desnivel exige cierta preparación, el trazado está señalizado y combina caminos tradicionales, pistas forestales y antiguos pasos utilizados durante siglos para comunicar los pueblos de la comarca.

Un valle donde el paisaje siempre cambia

La primera parte del recorrido avanza hacia Tartalés de los Montes siguiendo un tramo del GR-85. Poco a poco desaparecen las últimas casas y el camino se adentra entre árboles que filtran la luz hasta convertir el paseo en una sucesión de claros y sombras. El bosque no es un simple decorado: aquí es el verdadero protagonista.

La sierra de la Tesla actúa como una gran muralla caliza que protege el valle y genera un relieve lleno de contrastes. En apenas unos kilómetros se suceden laderas cubiertas de vegetación, praderas donde pasta el ganado, cortados rocosos y pequeños barrancos por los que discurre el agua durante buena parte del año.

Uno de los momentos más llamativos llega al atravesar el desfiladero de la Canaleja. El sendero se estrecha entre paredes de roca mientras la vegetación gana densidad y el sonido del agua se hace más presente. Es uno de esos rincones que resumen la esencia de Las Merindades: un territorio donde la naturaleza conserva un carácter salvaje, pero accesible para quien decide descubrirlo caminando.

No resulta extraño que esta comarca sea considerada uno de los grandes destinos de turismo de naturaleza de Castilla y León. El Ebro y sus afluentes han excavado durante millones de años desfiladeros, hoces y valles que hoy forman algunos de los paisajes más espectaculares del norte burgalés. A ello se suma una extraordinaria variedad de bosques, montañas y espacios protegidos que convierten cada excursión en una experiencia diferente.

Caminos con siglos de historia

Aunque hoy el sendero de la Tesla es una ruta de senderismo perfectamente acondicionada, durante siglos estos caminos tuvieron una función mucho más práctica. Los portillos de la sierra comunicaban el valle de Valdivielso con Medina de Pomar y otras poblaciones de Las Merindades, facilitando el tránsito de personas, mercancías y ganado.

La ruta conserva parte de ese legado histórico. Algunos tramos siguen antiguos caminos tradicionales utilizados mucho antes de la existencia de las carreteras actuales. Caminar por ellos permite imaginar una época en la que estas sendas eran auténticas vías de comunicación entre los pueblos del norte castellano.

Tras dejar atrás el desfiladero, el recorrido alcanza Arroyo de Valdivielso, otro de esos pequeños núcleos rurales donde la arquitectura popular continúa marcando el paisaje y bien merece un alto en el camino. La localidad debe su nombre al arroyo que desciende desde la montaña tras abrirse paso por una espectacular garganta de paredes calizas, un entorno de notable valor geológico y natural. El caserío se desarrolla de forma lineal a lo largo de una calle principal, flanqueada por sólidas casas de piedra que alternan la arquitectura popular con elegantes casonas blasonadas, como las de los Díaz de la Puente o los Bustamante, testimonio de la antigua hidalguía local.

En el corazón del pueblo se alza la iglesia parroquial, de origen románico y transformada en siglos posteriores, cuyo retablo plateresco constituye uno de sus mayores atractivos. Pasear por Arroyo de Valdivielso es descubrir un rincón sereno donde la historia, la piedra y la naturaleza conviven con una autenticidad difícil de encontrar.

Desde allí comienza el regreso por pistas agrícolas que atraviesan amplias praderas hasta alcanzar la ermita de San Roque. El horizonte vuelve a abrirse y la sierra de la Tesla acompaña al caminante durante los últimos kilómetros antes de regresar a Hoz de Valdivielso.

Aves rapaces y desconexión

El atractivo del sendero de la Tesla no reside únicamente en completar una ruta de montaña. Su verdadero valor aparece en la suma de pequeños detalles: el vuelo de las rapaces entre el paisaje calizo, el perfume húmedo del bosque después de la lluvia, el silencio que domina buena parte del recorrido o la sensación de avanzar por un territorio donde la naturaleza sigue marcando los tiempos.

Las Merindades llevan años consolidándose como uno de los grandes destinos de turismo activo del norte peninsular gracias a su extensa red de senderos, sus espacios naturales y su riqueza patrimonial. Además, continúa siendo una comarca alejada de las grandes masificaciones, algo que convierte rutas como esta en una excelente opción para quienes buscan caminar en soledad.

Saborear Las Merindades después de la caminata

Después de recorrer el sendero de la Tesla, el valle de Valdivielso ofrece otro aliciente que invita a prolongar la escapada: su gastronomía. La cocina de Las Merindades mantiene una estrecha relación con el paisaje y con los productos que proporciona el territorio, desde las carnes de vacuno y cordero hasta las hortalizas de temporada, las legumbres, la miel o los embutidos elaborados de forma tradicional. En las panaderías y obradores de la comarca tampoco faltan los dulces artesanos, mientras que los quesos elaborados en explotaciones locales se han convertido en otro de los grandes reclamos gastronómicos del norte burgalés.

Los restaurantes y mesones de los pueblos del valle recuperan recetas castellanas elaboradas a fuego lento, donde no suelen faltar las sopas tradicionales, los guisos, las carnes asadas o los productos de temporada. Todo ello puede acompañarse con vinos de la provincia de Burgos o de la cercana Ribera del Duero, una combinación que resume el carácter de un territorio donde naturaleza, patrimonio y gastronomía forman parte de una misma experiencia.

El encarecimiento de la vivienda, en alquiler o propiedad, continúa agravándose ante la falta de actuaciones concretas con impacto real. Hasta ahora se ha puesto el foco en la falta de oferta de nueva construcción y el aumento del parque de pisos turísticos como grandes argumentos que justifican el desmadre de precios. Sin embargo, hay otros ámbitos que también mueven el mercado y que están fuera del radar, como es el caso del efecto que tienen los universitarios en el coste del alquiler, especialmente en pequeñas capitales de provincia donde crece el número de estudiantes.

La primera cuestión a valorar es que el propio encarecimiento del alquiler, unido a las altas notas en la PAU para matricularse en las universidades más reconocidas, está haciendo que muchos bachilleres opten por ir a los centros situados en plazas que hasta ahora tenían poco renombre. Salamanca, Granada o Santiago de Compostela tienen una larguísima tradición universitaria, pero el traspaso de las competencias de educación superior a las comunidades autónomas ha hecho emerger otras ciudades como relevantes para estos estudios.

Este fenómeno está teniendo consecuencias claras que no se están afrontando de igual manera, por lo que es interesante analizarlo para sacar algunas lecciones. Segovia es un caso palmario, donde la instalación de una universidad, en este caso privada y elitista, ya que está enfocada a atraer estudiantes internacionales de familias pudientes que buscan un título europeo, está provocando una burbuja de precios que atrapa a la población local. Su proximidad a Madrid (30 minutos en AVE) es otro de los imanes de este centro para los jóvenes extranjeros.

En 2006, el Instituto de Empresa (IE) adquirió la Universidad SEK de Segovia y dos años después la relanzó como IE University. De esta manera, el IE, que llevaba más de treinta años operando como una escuela de negocios enfocada a los posgrados, daba el salto de entrar en la formación de grados, con lo que multiplicaba sus posibilidades de negocio, ya que aumenta el mercado y en estudios que duran entre cuatro y seis años, frente a uno o dos de los másteres. Actualmente, ofrece en Segovia casi una treintena de grados que han atraído a unos 1.500 alumnos, que pagan alrededor de 25.000 euros de matrícula.

La consecuencia es que Segovia es donde más aumenta el precio de la vivienda, con una subida interanual del 19%, frente a una media del 12,9% en España, según datos del INE. La vinculación del aumento con el IE es tan evidente que se aprecia en los propios anuncios que los propietarios de las viviendas ponen en los portales inmobiliarios, donde directamente limitan la disponibilidad a los alumnos de esta universidad.

Por eso tiene sentido analizar la iniciativa que ha lanzado la Universidad de Burgos (UBU), institución pública dependiente de la Junta de Castilla y León, aunque lo cierto es que de momento es una propuesta. En el curso que acaba de terminar, la UBU contaba con 9.600 alumnos matriculados, lo que supone un aumento del 18% en cinco años. Esta progresión se debe al aumento de alumnos de fuera de su distrito, ya que la provincia ha perdido más de 35.000 habitantes en los últimos veinte años. De hecho, el 63% de dichos alumnos, casi cinco mil, procede de otras provincias, lo que implica que necesitan una vivienda en la que habitar durante el curso académico. Las proyecciones que maneja la universidad calculan que el número de alumnos se habrá situado en alrededor de los 11.300 en 2030, lo que elevaría a más de siete mil el colectivo de universitarios que necesitará una solución habitacional.

Ante este panorama, la UBU ha elaborado un plan que contempla la construcción de 1.076 habitaciones individuales en residencias universitarias con cuatro ubicaciones diferentes, lo que supone multiplicar casi por tres el número de plazas que hay actualmente (400). Estas residencias se ubicarían dentro de la zona universitaria y en solares de la propia universidad. Para llevar a cabo el proyecto, la UBU plantea la colaboración público-privada para desarrollar el plan.

El proyecto ha levantado tanto interés que ha provocado que el Parlamento llamara a la UBU a explicar su plan ante la Comisión Especial sobre la Crisis de la Vivienda. La virtualidad de su iniciativa está en que se proponen ofrecer alojamientos con un coste de alrededor de 350 euros mensuales para el alumno, en unas instalaciones con condiciones claramente mejores que un piso compartido, y que liberarían alrededor de 300 viviendas al mercado libre de alquiler. Por tanto, es más que previsible que su construcción contribuya a frenar la escalada del coste del precio de la vivienda, consiguiendo el efecto contrario de la IE University en Segovia.

La oportunidad de la propuesta de la UBU es más que evidente, ahora “solo” falta que las administraciones, cada una en su nivel y competencia, hagan que salte del power point a la realidad. La burocracia es uno de los grandes males que hay alrededor de la vivienda, como ha quedado patente en noticias recientes. El alcalde de Madrid anunciaba que se desbloquea definitivamente el plan para la construcción de 10.000 viviendas en la zona de Campamento, un proyecto lanzado hace tres décadas, que muchos pensarán ya construido, y que estaba empantanado por los típicos desacuerdos entre administraciones. Y el Banco de España avisa de que el largo y complejo proceso de generar suelo edificable es la principal causa estructural de la crisis de vivienda. Con que las administraciones no molesten se daría un gran avance. Convertir el silencio administrativo en sinónimo de vía libre sería el primer paso.

Un dinosaurio descubierto en la provincia de Burgos vuelve a situarse en el centro de la investigación paleontológica internacional. Tres nuevos estudios publicados en la revista Ciencias de la Tierra han reforzado el papel de Demandasaurus darwini como una pieza clave para comprender cómo se desplazaban los grandes dinosaurios herbívoros entre Europa y África durante la primera mitad del Cretácico. Los trabajos, presentados inicialmente en el Congreso Internacional Pala-Dino celebrado en San Millán de la Cogolla en 2025, consolidan la relevancia de esta especie descubierta en la Sierra de la Demanda.

Tres estudios para tender puentes entre Europa y África

Las investigaciones han profundizado en distintos aspectos de la fauna que habitó la península ibérica hace unos 125 millones de años. Uno de los estudios revisa los escasos restos conocidos de rebaquisáuridos, que es el grupo de saurópodos al que pertenece Demandasaurus, en Europa, Asia y Norteamérica. Otro analiza dos vértebras dorsales inéditas del ejemplar burgalés, cuyas características anatómicas muestran similitudes con fósiles hallados en África, reforzando la hipótesis de que existieron conexiones entre ambos continentes.

El tercer trabajo amplía aún más el interés paleontológico de la comarca al estudiar un gran maxilar de un dinosaurio iguanodontio herbívoro descubierto cerca de Villanueva de Carazo. Sus rasgos anatómicos difieren de los conocidos hasta ahora y apuntan a una mayor diversidad de estos dinosaurios en la península ibérica de la que se pensaba hasta la fecha.

Un proyecto para los próximos cinco años

Paralelamente, el Museo de Dinosaurios de Salas de los Infantes, también en Burgos, ha puesto en marcha un nuevo proyecto de investigación centrado en el Demandasaurus, que durará al menos cinco años y que cuenta con el respaldo de la Junta de Castilla y León y la Diputación de Burgos. El objetivo es recrear una imagen mucho más completa del dinosaurio con tecnologías que hasta hace pocos años eran impensables.

En la primera fase se usarán tomografías para conocer detalles internos de los fósiles, como el número de dientes o el ritmo con el que eran reemplazados, además de realizar análisis filogenéticos y reconstrucciones digitales en tres dimensiones. Después, los especialistas trabajarán en la restauración de huesos han permanecido protegidos muchos años en bloques de roca y poliuretano, con la esperanza de obtener nueva información sobre la anatomía del animal.

Cabe destacar que el Demandasaurus darwini fue descubierto en el yacimiento Tenadas de los Vallejos II, cerca de Ahedo de la Sierra, por el Colectivo Arqueológico y Paleontológico de Salas. Desde entonces se ha convertido en una referencia para estudiar la evolución de los saurópodos y los posibles intercambios de fauna entre Europa y África durante el Cretácico Inferior, una etapa en la que los continentes presentaban una configuración muy distinta a la actual.

Hay proyectos a los que después de marear mucho la perdiz se les va tanto la fuerza que acaban quedando en agua de borrajas. El Ferrocarril Santander Mediterráneo es un buen ejemplo de ellos. Pretendía unir el Mediterráneo con el Cantábrico, pero arrancó y paró tantas veces que al final se quedó a medias. Hoy, en su nueva vida, pretende convertirse en la vía verde más larga de España para disfrute de ciclistas. Hemos optado por recorrer un tramo, el sector norte de esta flamante vía verde, desde Burgos hasta Cidad Dosante, aunque queremos llegar a Santander, como debía hacerlo el ferrocarril proyectado. La mayor dificultad orográfica, la Cordillera Cantábrica, la salvaremos por los puertos de La Magdalena y Matanela, un epílogo perfecto para el tramo burgalés. Más allá de la frontera cántabra, la ruta se adentra en los valles pasiegos y la Vía Verde del Pas nos brinda la oportunidad de recorrer este coqueto territorio con la calma que se merece. El trazado de este antiguo ferrocarril nos llevará a El Astillero, en el extremo sur de la bahía de Santander. Los carriles bici urbanos o quizás la barcaza que cruza la bahía nos dejarán en el mismo puerto de Santander ¿A que suena bien?

Tramo Burgos-Oña: paisajes de Far West y románico en La Bureba

Burgos es una de estas ciudades que engatusan y piden quedarse un poquito más. En el puente Santa María, la entrada más sugerente al casco histórico, no nos resistimos a cruzar el Arco de Santa María para admirar una vez más la catedral. Una agradable “obligación” cada vez que visitamos la ciudad.

Tenemos más de 220 km para pedalear durante cuatro días, de manera que sin más preámbulos tomamos al carril bici del Arlanzón que lleva al campus universitario. En el puente de las Rebolledas cruzamos el río para enganchar la vía ciclista que nos saca de la aglomeración. Al final del polígono industrial de Villalonquéjar comienza realmente el tramo acondicionado del antiguo ferrocarril Santander-Mediterráneo. Es el kilómetro 259,5 de la antigua vía de tren (el 0 está en Calatayud). Levantamos la vista y vemos por delante un estupendo viaje cicloturista.

Rodamos con fluidez. El piso es de gravilla y el trazado prácticamente llano. Las últimas lluvias han hecho crecer la maleza, que solo deja un estrecho caminito por el que casi no caben las bicis con alforjas. Pasamos como podemos. 

Los apeaderos y casillas guardabarreras se suceden. La mayoría languidece sin que nada frene el progresivo deterioro que arrastran desde hace cuatro décadas. La llanura cerealista parece interminable. En el horizonte solo despuntan las espadañas de las iglesias. Nos acercamos a ver la de Villaverde-Peñahorada, románica de origen.

Al fondo, la barrera caliza del desfiladero de la Hoz marca el límite entre la cuenca hidrográfica del Duero y la del Ebro. El río de la Hoz ha excavado un pequeño cañón que no tiene más de 3 km. Los cortados rocosos sustituyen el horizonte infinito. Lo hacen a la perfección, aunque con algo de brusquedad, generando un paisaje pétreo, muy diferente a las estepas cerealistas anteriores. Las trincheras se suceden y también un par de túneles. El de La Hoz tiene 84 m y el de El Callejón un poco más. con sus 200 m de longitud nos saca de este universo vertical. 

Los kilómetros van cayendo uno tras otro ayudados por la pendiente. Apenas hay que pedalear. Molina de Ubierna, Cobos Junto a La Molina, Quintanarruz surgen silenciosos como apartados del mundo. Son pueblos despoblados que únicamente mantienen vida los fines de semana y en verano. La fuente de Lermilla está a pie del camino natural, es parada obligada para rellenar los bidones. Poco después el trazado se interna en la comarca de La Bureba. El paisaje cambia radicalmente, la erosión lo ha modelado de manera ilógica creando un entorno con mucho carácter. En los cerros se combinan las tonalidades blanquecinas de los yesos con los rojizos de las areniscas ferruginosas. Nos recuerdan los badlands fuertemente arañados por las escorrentías y la falta de vegetación. Junto a la vía surgen pequeños cañones, cárcavas, pináculos y algunas incipientes chimeneas de hadas. 

Subimos a la iglesia de Arconada de Bureba para tomar un poco de altura y poder contemplar en toda su plenitud este valle con aires de película del oeste. También nos salimos de la vía verde para acercarnos a Lences de Bureba, la portada románica de su iglesia es el plato fuerte y las razones saltan a la vista. La verdad es que cada uno de estos caseríos apellidados de Bureba es una invitación a dejar la vía para descubrir sus rincones. 

A la altura de Terminón comenzamos a divisar los Montes Obarenes, una gran muralla natural que pone fin a La Bureba dando paso a Las Merindades. La comarca encajonada entre viejos reinos visigodos fue el germen de Castilla. La estampa del monasterio de Oña no tarda en aparecer. Después de una jornada de pedaleo, nos tomamos un descanso en la plaza Mayor a la que se asoman el monasterio y la Casa Consistorial.

Tramo Oña-Puentedey: desfiladeros e interminables llanadas

Los edificios de la antigua estación de Oña están rehabilitados, y con buen gusto. Se sitúan justo a la entrada de un desfiladero tan estrecho, que apenas deja sitio para que corra el aire. Es el desfiladero del Oca, un auténtico embudo natural donde ferrocarril, carretera y río comparten espacio. Tres túneles y un viaducto ayudan a solventar estas estrecheces. La antigua vía de tren progresa entre cantiles y bosques frondosos y cuando el paisaje se abre entramos en la finca La Santé. Una propiedad que durante unos años fue como una china en el zapato para la reconversión de la línea férrea en vía verde. Finalmente ciclistas y senderistas podemos atravesarla y contemplar su magnífico palacete decimonónico. 

La vía traza una amplia curva para cambiar de rumbo y entramos en el túnel más largo de este tramo. Agradecemos la iluminación porque no vemos la salida. El túnel nos ha impedido asistir a la confluencia del Oca con el Ebro que fluye caudaloso y se abre paso de forma natural creando el desfiladero de la Horadada, mucho más pétreo y vertiginoso que el anterior. Tras un impresionante viaducto sobre el Ebro, el trayecto cambia decididamente de rumbo para remontar la cuenca del río Nela, artífice de una gran llanura que el cordal de la Sierra de la Tesla limita por el sur durante cerca de 25 km.

A partir de la estación de Trespaderne prevalecen larguísimas rectas. Se rueda que da gusto y los kilómetros vuelan con la compañía del río Nela que recoge las aguas de los numerosos arroyos serranos. Las estaciones se suceden, algunas bien arregladas al estar habitadas y otras muy estropeadas, por no decir en ruinas. Nofuentes, Pradolamata, Moneo, Bustillo, nos sirven de referencia hasta alcanzar la de Medina de Pomar. Aprovechamos su cercanía para acercarnos a la antigua capital de Las Merindades. Nos guían los dos torreones del alcázar, levantados a finales del siglo XIV. El Arco de la Cadena, da paso a las callejuelas del centro histórico donde las manzanas del arte callejero se han colado y recuerdan que Medina es también la ciudad de las manzanas.

El camino natural continúa hacia Cigüenza y penetra en un valle paisajísticamente atractivo. Salvando los meandros del río Nela supera las estaciones de Tubulla, Escanduso, Escaño y Brizuela en un bello escenario entre abruptas montañas calizas. Los relieves vuelven a ganar protagonismo. A lo lejos divisamos las características “muelas” de la Sierra de Dullas, una gran muralla calcárea donde los buitres leonados y alimoches encuentran sus atalayas. Puentedey no tarda en aparecer. El encanto de este pueblo está servido. Basta con desviarse unos metros para tener la panorámica del puente natural de piedra caliza que sostiene al pueblo y deja pasar al río Nela. Poco espacio, pero suficiente para dos edificios notables, la iglesia y el palacio. Comprobamos que ya hemos alcanzado los relieves montañosos del norte de Burgos que anticipan los desafíos del siguiente tramo.

Tramo Puentedey-Ontaneda: el desafío montañés

Justo antes de un gran viaducto sobre el río Nela, la línea férrea se divide en dos. Por la izquierda va a la estación de Dosante/Cidad, final de la vía. Por el viaducto se llega al túnel de la Engaña. Un tramo que nunca vio pasar el tren, ni siquiera se llegaron a tender los raíles. Queremos alcanzar la boca norte de este emblemático túnel, tanto por su longitud como por su historia. Haremos el recorrido de ida y vuelta. A partir de la estación de Pedrosa de Valdeporres, la vía verde se interna en una verdadera jungla forestal. El bosque se cierra y se lo traga todo, incluida la boca del túnel. Aunque los edificios están en ruinas, se distingue con claridad la capilla, la estación, los andenes y los barracones donde vivían los trabajadores, la mayoría presos políticos. Con sus 6.976 metros, el túnel continúa siendo una obra de ingeniería icónica, aunque hoy esté devorada por la vegetación y los derrumbes.

El tren llegaba a Cidad y Dosante, donde nos dirigimos ahora. Dejamos el río Engaña que nace muy cerca del límite con Cantabria. Salvamos por novena y última vez el río Nela que nace en uno de estos barrancos. Tras un túnel llegamos a la última estación. Está destrozada, el techo se ha hundido tanto en el edificio de viajeros como en el almacén. Lleva 40 años abandonada, el último tren hizo su entrada el 31 de diciembre de 1984. Un hito ferroviario marca el kilómetro 365,0. Lo que significa que hemos podido recorrer sin interrupciones 106,5 kilómetros del antiguo ferrocarril Santander-Mediterráneo. Seguro que dentro de unos años podremos hacerlo desde Valencia ¿te lo imaginas?

En este punto dejamos la placidez de la vía verde y empieza lo serio. Damos un pequeño rodeo para conectar con la carretera que nos sube a Ahedo de las Pueblas. 

El pueblo está situado en un entorno privilegiado, rodeado de verdes pastos y frondosos bosques. Las casas son de piedra y varias de porte señorial. Con el repicar de las campanas de fondo comenzamos la siguiente ascensión. Disfrutamos entre jadeos del bucólico paisaje. La pista asfaltada termina bajando a la nacional. La seguimos durante unos pocos kilómetros, casi no tiene tráfico. 

Un cartel en la BU-574 nos da la bienvenida a los Valles Pasiegos. Comienza la subida al puerto de La Magdalena. Un puerto facilón sin rampas duras ni sorpresas. La niebla comienza a velar el paisaje, algo relativamente habitual en esta zona de transición entre la meseta y el norte cantábrico. Por momentos vemos caballos en el borde de la carretera. Nos parecen fantasmas ¿Son de verdad? El alto de La Matanela aparece casi sin darnos cuenta. Niebla y silencio es lo único que percibimos. La gravedad empieza a ser nuestra aliada y la bajada nos va dejando helados poco a poco ¿Demasiado larga? Ya lo sabíamos. La vertiente norte de esta cordillera es mucho más abrupta. Llegamos a Ontaneda empapados. En la primera pastelería que vemos “cae” una quesada pasiega con un café que nos reconcilia con la vida.

Tramo Ontaneda-Santander: la recta más llana de Cantabria

En el parque de Alceda cogemos la Vía Verde del Pas. Esta modesta línea de tren trasladaba, desde Santander hasta Astillero, minerales y pasajeros a los balnearios de Puente Viesgo y Ontaneda-Alceda. Reconvertida en vía verde, actualmente es un carril asfaltado cómodo de rodar. El puente de Hierro de Ontaneda con suelo de madera atraviesa el río Pas, que da nombre a los conocidos Valles Pasiegos. El río nace de diversos manantiales de los montes de Vega de Pas y, tras 60 km, desemboca en el mar. Bajo el puente, el río se deja oír a pesar de haberse instalado en la placidez de la madurez y en su recorrido se asoma a las praderas y pueblos pasiegos como si fuera consciente de la necesidad de admirar la bella comarca por la que pasa.

A lo largo de la vía se conservan pintorescas y bien conservadas estaciones, como la Santiurde, la de Corvera de Toranzo y especialmente la de Puente Viesgo donde decidimos parar. La estación luce todavía su histórico reloj de andén y una locomotora a vapor, La Reyerta, que parece lista para ponerse en marcha. El sol acompaña y las terrazas están casi repletas. Decidimos cruzar el Puente Romano, un icono arquitectónico que une las dos orillas del Pas y que, como muchos otros, recibe un nombre un tanto generoso, ya que se desconoce si su origen se remonta a la época del 'imperium'. 

La vía se va alejando del río Pas y de la serenidad de su valle. El ruido de la autopista y nacional atosiga y enerva. Bordeamos de Pomaluengo, La Cuesta, La Penilla y Sarón hasta que ponemos rumbo norte y por fin podemos escapar del ajetreo urbano. 

Después de una suave subida que nos lleva al alto de Sobarzo nos dejamos caer hasta alcanzar El Astillero, al sur de la bahía de Santander. Decidimos rodear la bahía por la senda litoral y acercarnos a Somo donde cogeremos la lancha de los peregrinos. La senda, acondicionada con puentes de madera, caminos enlosados y observatorios de aves, resultó ser un sube y baja constante no muy recomendable para un final de viaje. 

Datos prácticos

 La Fiscalía y la acusación particular han solicitado 12 años de prisión para cada una de las siete monjas cismáticas de Belorado (Burgos) acusadas de seis delitos en la causa por un supuesto maltrato a cinco religiosas ancianas.

La juez del Tribunal de Instrucción 5 de Bilbao emitió el pasado mes de mayo un auto con el que acordaba dar por cerrada la fase de instrucción y continuar con el procedimiento para que las partes presentaran los escritos de acusación y la solicitud de apertura de juicio oral.

Según han hecho público las propias religiosas este miércoles en un comunicado, tanto el Ministerio Público como la acusación particular han solicitado ahora un total de 12 años de prisión para cada una de ellas, unas peticiones contra las que han mostrado su “desacuerdo”.

Las religiosas, que califican la situación que viven de “caza de brujas”, se declaran “plenamente inocentes” y niegan haber cometido los hechos que se les imputan. “Todo lo que estamos viviendo supone una persecución y un castigo por haber desafiado a la autoridad eclesiástica”, aseguran respecto a las acusaciones de Fiscalía y el Arzobispado de Burgos.

Las monjas de Belorado, que residen ahora entre La Puebla de Montalbán (Toledo) y el monasterio de Orduña (Bizkaia) tras ser desahuciadas del convento burgalés, están acusadas de abandono a las cinco religiosas ancianas, omisión del deber de socorro, trato degradante, coacciones, administración desleal y apropiación indebida.

Las cinco monjas mayores, con edades entre los 87 y los 101, fueron sacadas por la Guardia Civil el 18 de diciembre de 2025 del monasterio de Orduña (Bizkaia), al que las de Belorado las habían trasladado desde Burgos a finales de julio, unos días antes de que el Juzgado de Briviesca dictara sentencia de desahucio del monasterio burgalés.

El Ministerio de Transportes no da marcha atrás en el cierre del taller de remolcado de Miranda de Ebro. La reunión celebrada este martes entre la alcaldesa de la localidad, Aitana Hernando, el ministro Óscar Puente y el presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, ha servido para confirmar que la instalación dejará de funcionar como hasta ahora, aunque el Gobierno y la compañía ferroviaria buscarán paliar los efectos en el empleo y la economía de la zona con un paquete de inversiones de 24 millones, la garantía de mantener el empleo de la plantilla de Renfe y el anuncio de nuevos proyectos como una planta de reciclaje de trenes.

En los últimos días, trabajadores de empresas auxiliares habían comenzado a recibir cartas de despido y expedientes de regulación de empleo, mientras sindicatos, Ayuntamiento y parte de la oposición reclamaban explicaciones al Ministerio de Transporte y Renfe por una decisión que consideran un golpe para uno de los principales polos industriales de Miranda de Ebro.

Según ha trasladado posteriormente el Ayuntamiento, tanto el ministro como el presidente de Renfe han defendido que la situación responde al progresivo descenso de la actividad del transporte ferroviario de mercancías. En la reunión han señalado que la cuota del ferrocarril en este mercado apenas alcanza el 4 %, un escenario que, sostienen, hace inviable mantener la actividad del taller de Remolcado en sus condiciones actuales.

La solución planteada por el Ministerio pasa por integrar a los 30 trabajadores de Renfe que actualmente prestan servicio en Remolcado en el taller de Autopropulsado, también ubicado en Miranda. En el caso de Logirail, dos de los tres trabajadores serán destinados a las maniobras de la estación de la ciudad y el futuro del tercero continúa pendiente de concretarse.

Transportes y Renfe han indicado en que este movimiento no supone un desmantelamiento de la actividad ferroviaria en Miranda, sino una reorganización para adaptarse al nuevo material rodante y concentrar la carga de trabajo en unas instalaciones que consideran con mayor proyección de futuro.

Un plan de inversiones de 24 millones hasta 2030

El Ministerio ha presentado a la alcaldesa un programa de inversiones valorado en 24 millones de euros hasta el año 2030. De esa cantidad, más de 2,5 millones ya se han ejecutado en actuaciones como con la renovación de cubiertas, la instalación de nuevas puertas automáticas, la mejora de fachadas, la demolición de antiguas naves o las obras del futuro Centro de Competencias Digitales.

Además, Renfe prevé invertir cerca de siete millones de euros durante 2027. Entre las actuaciones previstas figuran la renovación de la nave de Levante, la adecuación del taller de Autopropulsado, la adquisición de un nuevo extractor de bogies, un torno de ancho convencional y diversas actuaciones de modernización técnica.

La compañía ha indicado que estas inversiones permitirán incrementar la actividad del taller de Autopropulsado. Según ha explicado durante la reunión, en los próximos años aumentarán los trabajos de mantenimiento gracias a la incorporación de nuevas series ferroviarias, entre ellas las unidades 447 que prestan servicio con el País Vasco y la serie 470, además del mantenimiento de locomotoras y del refuerzo del servicio de asistencia técnica ante incidencias.

Renfe ha asegurado que esa mayor actividad permitirá generar nuevas contrataciones, más allá de la recolocación de los trabajadores procedentes del taller de Remolcado, así como mantener empleo indirecto vinculado a las empresas auxiliares.

Una planta de reciclaje de trenes, la principal novedad

La principal novedad trasladada durante la reunión fue que Renfe trabaja en nuevos proyectos para las instalaciones que dejará libres el taller de Remolcado. “Hemos recibido una noticia: Renfe trabaja en este momento en alternativas de futuro para las instalaciones del taller de remolcado, para generar empleo y actividad económica”, ha apuntado la alcaldesa tras el encuentro.

En concreto, según ha explicado Hernando, será una planta de reciclaje de trenes, un proyecto que Renfe estaría estudiando implantar en Miranda de Ebro. Según ha explicado la regidora, esta instalación se dedicaría a gestionar material ferroviario fuera de uso, desmontar trenes, recuperar componentes reutilizables y clasificar materiales para su aprovechamiento posterior.

“Estamos hablando de un proyecto importante que implica gestionar el material en desuso, su descomposición y la selección de componentes con valor y que generaría empleo”, ha afirmado la alcaldesa.

Hernando has asegurado que tanto el ministro como el presidente de Renfe le trasladaron su intención de “volcar la apuesta en el futuro ferroviario de Miranda” mediante el refuerzo del taller de Autopropulsado, el desarrollo de nuevos proyectos industriales y el cumplimiento del plan inversor comprometido hasta 2030.

Durante la reunión, la alcaldesa ha entregado al ministro el documento elaborado por el comité provincial de Renfe en Burgos, cuyas reivindicaciones respalda el Ayuntamiento, y ha insistido ante el presidente de Renfe en la necesidad de mantener el diálogo con los representantes de los trabajadores.

Dudas sobre el empleo indirecto

El traslado del taller de Remolcado está previsto para el próximo 6 de julio y afecta directamente a una treintena de trabajadores de Renfe, cuya recolocación la empresa da por garantizada. La situación es distinta para parte del personal de las empresas auxiliares. Algunos de esos trabajadores indirectos ya han recibido cartas de despido o expedientes de regulación de empleo, lo que ha traducido en movilizaciones en la ciudad.

Desde el Ayuntamiento, así como desde sindicatos y partidos políticos, se había reclamado al Ministerio una reunión para abordar el futuro de las instalaciones y aclarar el impacto real de la reorganización.

El teniente de alcalde y coordinador provincial de IU, Guillermo Ubieto, llegó a acusar al Ministerio de bloquear encuentros entre los representantes sindicales y Renfe, una circunstancia que, a su juicio, había deteriorado la confianza entre las distintas administraciones implicadas. Desde Transportes rechazaban esa interpretación y defendían que no se producirían despidos entre la plantilla propia de la compañía.

Por su parte, el Partido Popular ha solicitado la comparecencia del ministro Óscar Puente y del presidente de Renfe en el Congreso para que expliquen las razones de la reorganización, los informes que la sustentan y las medidas previstas para garantizar tanto el empleo directo como el indirecto.

La empresa ferroviaria había recordado que la reorganización de los talleres fue anunciada ya en 2022 y ha defendido que responde a la adaptación de las instalaciones al nuevo parque ferroviario y a la necesidad de concentrar recursos.

La Fiscalía de Burgos ha requerido al Ayuntamiento todos los contratos formalizados con Eventos El Espino SL, una mercantil dedicada a bodas y servicios de catering de la que el concejal, presidente de la Diputación y del PP de Burgos, Borja Suárez tenía un 33% de participaciones cuando se firmaron. Según ha podido saber elDiario.es, las diligencias informativas parten de una denuncia anónima. La Fiscalía estudia si los hechos que se relatan tienen “significación penal”. Los contratos se remitieron hace unas semanas y este jueves -después de la publicación de esta noticia- la Diputación y la Autoridad anticorrupción han anunciado que la Fiscalía ha archivado las diligencias.

Tal y como reveló elDiario.es el pasado mes de marzo, Suárez aceptó el acta de concejal en el Ayuntamiento que le ha permitido ser presidente de la Diputación a pesar de que desde 2009 y hasta 2025 tenía el 22% de Eventos El Espino, meses después adquirió más hasta llegar al 33% y la normativa prohíbe compatibilizar más del 10% de una empresa con el acta de concejal. A pesar de que en su declaración de bienes se reflejaba esa participación y el 20% de otra empresa, El Granero de San Francisco SL, ni él ni el Ayuntamiento actuaron en consecuencia. Desde que entró a formar parte del Grupo Municipal Popular, en 2023, 2024 y 2025 el Ayuntamiento formalizó varios contratos, violando la normativa.

En concreto contraviene el artículo 12 de la Ley 53/1984, que obliga legalmente a optar entre mantener el cargo público o desprenderse de la participación societaria y que puede dar lugar a un procedimiento formal de declaración de incompatibilidad. Pero, además, existiría una prohibición de contratar de esa empresa, ya que según el artículo 71.1.g de la LCSP, la empresa no podría contratar con el Ayuntamiento mientras existiera esa participación. Esta prohibición es automática y se aplica aunque se trate de pedidos, contratos menores o pagos por caja fija.

Una vez que elDiario.es publicó la información, el Ayuntamiento pidió un informe al secretario municipal. Los contratos realizados en esa situación, son nulos por haberse celebrado estando la empresa incursa en la prohibición de contratar. Del incumplimiento flagrante puede derivarse una responsabilidad disciplinaria o de control por parte de los órganos competentes, como son la secretaría, la intervención o los órganos de fiscalización. El secretario, efectivamente determinó que los contratos eran nulos de pleno derecho, pero lejos de derivar responsabilidades a Suárez, propuso la elaboración de un “protocolo” para la situación no se repitiese con otros concejales, a pesar de que el desconocimiento de la normativa no exime de su cumplimiento y de que no se trata de leyes nuevas, algunas datan de mediados de los 80. En otra ocasión, la alcaldesa, Cristina Ayala, llegó a culpar a los técnicos municipales por no haber advertido de que se estaba produciendo una ilegalidad.

Por otro lado, el Ayuntamiento tampoco ha aclarado como se va a recuperar el dinero público que pagó indebidamente. Por su parte, Suárez aseguró que se desharía de las participaciones con “harto dolor”, y dijo haberlo hecho el pasado 13 de abril. ElDiario.es solicitó a través de Transparencia la acreditación de la venta de las acciones, algo a lo que el Ayuntamiento se ha negado porque era una información “en proceso de elaboración”. Poco después, cuando la concejala socialista Blanca Carpintero, preguntó si se había acreditado la venta de las acciones, Suárez dijo que eso era “una barbaridad” y que “a santo de qué” tenía que dar explicaciones.

De hecho, llegó a recomendar a Carpintero que hiciese su trabajo y buscase su declaración de bienes en la web municipal. La declaración de bienes no se ha modificado por el momento. Sin embargo, sí aparece en la web de la Diputación de Burgos, institución que preside. El documento se presentó el registro el 14 de abril, un mes después de que Suárez asegurase haber vendido las participaciones. Se trata de una inscripción de circunstancias modificativas del registro de intereses. Suárez simplemente informa de la transmisión de las participaciones de las dos sociedades “mediante escritura de compraventa”. No hay más información.

Además, declara la compra de una vivienda en Burgos en 2025, indica que hay que “sustituir” el vehículo Lexus UD por un Lexus NX 350H que adquirió en enero de 2026. Incluye dos préstamos: uno hipotecario concedido en abril de 2025 por importe de 135.000 euros y otro para pagar el Lexus, el 19 de enero de 2026 por importe de 31.436,99 euros. En su declaración anterior figuraban una vivienda en Miranda de Ebro con plaza de garaje adquirida en 2007, una vivienda en Burgos adquirida en 2023, una nuda propiedad en Villamanín (León) que procede de una donación en 2000, una parcela urbana en Miraveche adquirida en 2021, y un crédito hipotecario de 151.000 euros, entre otros bienes como inmuebles o un plan de pensiones.

El Ayuntamiento de Aranda de Duero (Burgos) ha comenzado a distribuir agua envasada entre sus vecinos ante la recomendación de no consumir la del grifo después de que la madrugada del sábado al domingo se haya detectado un acceso no autorizado al depósito del Cerro de los Perros, que suministra a buena parte de la localidad.

Todo apunta, han asegurado fuentes municipales, a que esta madrugada han accedido con ánimo de robar al interior del depósito que suministra agua sobre todo a los barrios situados al sur del Duero, aunque también a parte del barrio de Santa Catalina y al área que sube desde el centro hasta el entorno de la ermita de la Virgen de las Viñas.

Este acceso ha obligado al Consistorio a implementar el protocolo de seguridad, realizando las comprobaciones técnicas y sanitarias para garantizar la plena salubridad del agua almacenada para el consumo humano, según ha informado el Ayuntamiento arandino.

Con la colaboración de los voluntarios de Protección Civil, a primera hora de la tarde se han empezado a llevar garrafas de agua a las residencias de ancianos y, a continuación, a las asociaciones de vecinos arandinas desde donde se están distribuyendo a la población en general proporcionando una garrafa por persona.

Está previsto que mañana se lleve también agua embotellada a los colegios y centros educativos para asegurar el suministro sin tener que recurrir a la de la red pública y se ha informado de que el Hospital Santos Reyes dispone de sus propios medios para garantizar el abastecimiento.

Mientras, este mediodía han acudido al depósito del Cerro de los Perros, ayudados de responsables municipales, efectivos de la Guardia Civil, el Servicio de Protección a la Naturaleza, y Policía Nacional y Científica para determinar qué ha pasado.

Sin embargo, no se puede asegurar que no se haya manipulado el agua almacenada, razón por lo que se ha recomendado que no se consuma.

Los resultados de los análisis pertinentes realizados podrían tardar alrededor de 24 horas, por lo que mientras no se confirme la salubridad del agua el Ayuntamiento recomienda que no se utilice ni para cocinar ni para beberla. 

Ni se aporta Ley de Transparencia mediante, ni ante el Pleno del Ayuntamiento. El concejal, presidente de la Diputación y del PP de Burgos Borja Suárez, no acredita, al menos públicamente, la venta de sus participaciones en dos empresas, una de las cuales recibió contratos municipales que se han declarado nulos. La concejala socialista Blanca Carpintero, se ha referido a la petición del Grupo Socialista de documentación acreditativa de la venta, sin resultado, y también a la negativa a facilitar esa información a elDiario.es a través de Transparencia. Así, ha preguntado este viernes a la alcaldesa, Cristina Ayala (PP)si podía aclarar si “su jefe” -Suárez es el presidente provincial del PP-ha vendido las participaciones de Eventos El Espino SL, pero esta ha declinado responder para que lo hiciese el propio Suárez.

El político y empresario no solo se ha negado a mostrar el documento de venta, sino que ha pedido a Carpintero que acreditase las propiedades que figuran en su declaración de bienes.

Suárez dice que su nueva declaración está en la web municipal, pero solo aparece la de 2023

“Yo creo que ya contesté y consta en las actas, sobre cuándo hice ejercicio del uso de mis acciones, con respecto a mi participación en las sociedades y ya dije que fue el 13 de abril. Ahora usted me pide dos cosas: una, que lo declare en mi declaración de bienes, cosa que ya está hecha, vaya y lo consulta y ya está. Pero claro, lo que no hace usted no se lo exija a la alcaldesa, haga su trabajo.”, ha instado. Según Suárez “ahí ya se pone que me he desprendido de mis acciones”. La afirmación de Suárez es falsa, en la web municipal sigue apareciendo la declaración de bienes de 2023, en la que declaraba el 22% de participación de Eventos El Espino SL (en realidad tenía el 33%) y el 20% de El Granero de San Francisco SL. Toda participación en una empresa que supere el 10% obliga al concejal a elegir entre la empresa y el acta, pero Suárez compatibilizó ambas y además Eventos El Espino recibió contratos municipales, algo prohibido por ley. El asunto pasó aparentemente desapercibido hasta que elDiario.es lo publicó.

Borja Suárez ha llegado a reprochar a Carpintero que le exija acreditar la venta cuando ella, así lo ha dicho, no ha acreditado las propiedades que aparecen en su declaración de bienes, algo que no es necesario, ni tiene sentido a menos que se incumpla normativa, que es el caso de Suárez. “Yo no tengo nada que entre en conflicto”, ha respondo Carpintero mientras la alcaldesa intentaba acallar su respuesta.

“Usted me pide que demuestre que las he vendido, pero no me pidió que demostrase que las tenía ¿a santo de qué me exige usted la titularidad de lo que haga con mis bienes privados?, se ha indignado Suárez.

La alcaldesa no ha querido que Carpintero repreguntase a Borja Suárez porque “ya se respondió en el último Pleno”. “El señor Borja Suárez ya dijo que se había desprendido de las acciones y dio la fecha, y ha vuelto a preguntar lo mismo”, ha comentado Ayala visiblemente incómoda. “Estamos en nuestro legítimo derecho, tanto nosotros como terceros de pedir esa documentación”, ha insistido.

Suárez: “Ya está bien con la superioridad ética”

“¿Pero qué barbaridad es esta?”, ha espetado Suárez. “Si lo que quiere es alargar algo que ya está acabado, inténtelo de otra manera, pero sea rigurosa con su trabajo. Consulte lo que dice que no está puesto. Está puesto. Antes de presentarse aquí métase en la página web y lo consulta”, ha recriminado mientras hacía el gesto de teclear con los dedos. “Y si tiene dudas, se va al juzgado, pero no puede exigirme lo que usted no ha hecho”, ha reprochado a la socialista a pesar de que ella no tiene participaciones en empresas.

“Aquí con la superioridad ética, ¿pero de qué están hablando? Es que ya está bien, ya está bien, ya está bien, ha zanjado Suárez, mientras Ayala pasaba al siguiente punto.

El Ayuntamiento no solo no ha actualizado la declaración de bienes de Suárez: tampoco ha aclarado cómo se va a recuperar el dinero de unos contratos que han sido declarados nulos, o cómo se resuelve el hecho de que Suárez haya estado tres años compatibilizando el acta de concejal con su papel de empresario.

El portavoz del Grupo Municipal de Vox en el Ayuntamiento de Burgos, Fernando Martínez-Acítores, ha mostrado su “perplejidad absoluta” por el respaldo de la alcaldesa de Burgos, Cristina Ayala (PP), al acuerdo de gobierno PP-Vox en la Junta de Castilla y León, que incluye la retirada de las ayudas a ongs que favorezcan la inmigración ilegal, medida que supuso la ruptura del pacto en Burgos.

Martínez-Acitores la ha acusado de “retractarse”, después de romper en noviembre de 2024 el pacto “de una manera completamente desleal”, cuando la alcaldesa recuperó las ayudas a ongs cuya retirada había pactado con Vox, y ha asegurado que además les da la razón porque igual antes que ahora se trataba de evitar la inmigración ilegal.

Ha recordado que Vox propuso incluir una cláusula para mantener las ayudas siempre y cuando se garantizada que no irían destinadas a favorecer la inmigración ilegal, y que hubiera una comisión que hiciera seguimiento de los convenios con las ongs, pero Ayala rompió el pacto: “no nos lo aceptó entonces, y año y medio después nos están dando la razón”, ha insistido en rueda de prensa.

Decepción y prepotencia

En relación a la acción de gobierno de Cristina Ayala, cuando se cumplen tres años del inicio del mandato, el portavoz Vox considera que el último ha sido “un año de decepción y prepotencia”, porque “se le olvida” que gobierna gracias a los votos de Vox, y además en minoría.

Además, ha criticado que, semanas después de anunciarlo, “no tienen noticias” del protocolo que iba a servir de guía a los concejales después de que se conociera que la empresa de eventos de la que era accionista el edil Borja Suárez -también presidente de la Diputación y del PP de Burgos- contratara con el Ayuntamiento y con la sociedad de promoción ProBurgos.

El portavoz ha mostrado igualmente su preocupación por la situación económica del Ayuntamiento, que ha tenido que pedir al Ministerio de Hacienda una renegociación del plan de pagos de la deuda de los consorcios -del desvío ferroviario y el polígono de Villalonquéjar-, lo que traerá condiciones como un plan económico-financiero que exija ajustes en ingresos y gastos“, ha advertido.

Y ha afeado al equipo de Gobierno que incumpla sus acuerdos, después de que no hayan tenido en cuenta ninguno de los compromisos adquiridos con Vox el pasado año, vinculados a la aprobación de dos modificaciones de crédito.

También que, tras expulsar a Vox del gobierno, Ayala haya tenido que aprobar los presupuestos de 2025 y 2026 mediante la fórmula de la cuestión de confianza, amparada en la imposibilidad de que PSOE y Vox, únicos grupos en la oposición, llegaran a un acuerdo para presentar una moción de censura y poner un alcalde alternativo.

Un hombre de 85 años ha muerto este martes en Burgos capital aplastado por el montacargas de unas obras situadas a la altura del número 18 de la calle Igualdad.

El accidente ha tenido lugar pasadas las nueve de la mañana cuando, por causas que se investigan, el montacargas ha aplastado a la víctima, un peatón que pasaba por debajo de la obra, ha explicado a los periodistas el comisario jefe de la Policía Nacional de Burgos, José Carlos Donoso.

El suceso, que investigan tanto Policía Judicial como la Inspección de Trabajo, se ha producido en la obra de una fachada en un bloque de viviendas de la calle Igualdad, en el barrio de Gamonal, con un montacargas de los que sube y baja los materiales, ha indicado Donoso.

Según ha informado el servicio de Emergencias del 1-1-2 en Castilla y León, a las 9:15 horas se ha comunicado que un hombre -del que inicialmente el 1-1-2 informó de que tenía 65 años aunque tenía 85- había resultado herido tras ser aplastado por un montacargas.

Con esta información, el servicio de Emergencias ha dado aviso a la Policía Local de Burgos, al Cuerpo Nacional de Policía y a Emergencias Sanitarias, que se han personado en el lugar del accidente aunque solo han podido confirmar la muerte del hombre.

Tras el accidente, el Centro Coordinador de Emergencias de la Junta de Castilla y León ha activado el protocolo para atender a los familiares del fallecido.

Cuando llegan los meses más calurosos del año, no todo el mundo sueña con playas abarrotadas o grandes destinos turísticos. Cada vez más viajeros buscan rincones donde el agua siga marcando el ritmo del paisaje, donde el sonido de los coches desaparezca y donde la sombra de los árboles haga olvidar durante unas horas las altas temperaturas. En España todavía existen lugares capaces de ofrecer esa sensación de refugio natural, pues muchos viajeros buscan refugio en bosques, ríos y montañas.

En el norte de Burgos existe un lugar que reúne los tres elementos. Se trata de la Cascada de las Pisas, un rincón natural situado en la comarca de Las Merindades que, durante los meses de mayor caudal, ofrece uno de los espectáculos de agua más impresionantes de toda la provincia. Rodeada de vegetación y escondida entre pequeños pueblos de montaña, esta cascada se ha convertido en uno de los destinos favoritos para quienes buscan naturaleza y temperaturas más agradables durante el verano.

La propia web oficial de Las Merindades la define como “uno de los lugares con más encanto de la comarca”. El enclave se encuentra entre el Valle de Valdebezana y Valdeporres, en un entorno donde el río Gándara desciende formando una sucesión de saltos y pequeñas cascadas que rompen el silencio del bosque. El resultado es un paisaje que parece sacado de un cuento y que contrasta con la imagen más conocida de la provincia de Burgos.

El gran espectáculo de agua de Burgos

Esto, entre otras cosas, tiene mucho que ver con el tamaño y la singularidad del enclave. No hablamos de una única caída de agua, sino de un conjunto escalonado de cascadas que aprovechan los desniveles naturales del terreno. Cuando llegan las lluvias o el deshielo, el caudal aumenta notablemente y transforma el lugar en uno de los rincones más espectaculares de las cascadas de Burgos. 

La mejor época para contemplarla coincide precisamente con esos periodos de abundancia hídrica. La web oficial de Las Merindades señala que la temporada ideal corresponde a las épocas de lluvias y deshielo, cuando el río muestra toda su fuerza. Durante esos meses, el agua cae con intensidad entre las rocas y multiplica el atractivo visual del recorrido. 

Además, el entorno juega un papel fundamental. La cascada aparece rodeada por un bosque donde predominan hayas, robles, avellanos y acebos. Esta combinación de agua y vegetación genera un microclima especialmente agradable durante los días más calurosos del verano. Por eso, para muchos viajeros, acercarse hasta la Cascada de las Pisas es una de las mejores formas de refrescarse en el norte de Castilla y León sin necesidad de acudir a playas o grandes embalses. 

Un paseo sencillo entre bosques de Las Merindades

Uno de los grandes atractivos del lugar es que resulta relativamente accesible. La ruta más popular parte desde las inmediaciones de Villabáscones de Bezana y permite llegar a la cascada mediante un recorrido corto y asequible. La web oficial de Las Merindades calcula una distancia aproximada de 3 kilómetros ida y vuelta y una dificultad media, por lo que puede realizarse sin grandes exigencias físicas. 

Durante el recorrido, los senderistas atraviesan uno de los paisajes forestales más atractivos de la comarca. Senderos de Las Merindades destaca la presencia de extensos hayedos acompañados por robles, avellanos y acebos, una mezcla vegetal que aporta color y sombra durante buena parte del año. A medida que se avanza por el camino, el sonido del agua se hace cada vez más intenso hasta anunciar la proximidad de la cascada. 

La ruta forma parte además de una zona especialmente rica en patrimonio natural. El río Ebro y sus afluentes han modelado durante siglos buena parte del paisaje de Las Merindades, creando valles, desfiladeros y saltos de agua que convierten la comarca en uno de los grandes paraísos del senderismo del norte peninsular. 

Para quienes buscan qué ver en Burgos más allá de la capital, la Cascada de las Pisas representa una alternativa perfecta. No solo ofrece uno de los paisajes más fotogénicos de la provincia, sino también una oportunidad para escapar del calor y disfrutar de un entorno donde el agua, el bosque y la tranquilidad siguen siendo los auténticos protagonistas. En una provincia repleta de patrimonio histórico, este rincón demuestra que algunas de las joyas más sorprendentes de Burgos se encuentran lejos de los monumentos y escondidas en plena naturaleza. 

El legendario ferrocarril de La Robla es considerada una de las grandes obras de ingeniería de la España del siglo XIX. Fue construido en un tiempo récord de apenas cuatro años tras obtenerse la concesión en 1891, tuvo un trazado que inicialmente alcanzaba los 284 kilómetros, por lo que se convirtió rápidamente en la vía estrecha más larga de toda Europa Occidental. Este coloso de hierro nació con la misión de unir las cuencas mineras leonesas y palentinas con la potente industria siderúrgica de Bizkaia. Su inauguración oficial en 1894 marcó el inicio de una era dorada para el transporte de mineral.

El diseño original corrió a cargo del visionario ingeniero Mariano Zuaznavar, quien proyectó una infraestructura capaz de superar la orografía del norte. Aquel tren, conocido popularmente como “El Hullero”, transformó para siempre la fisonomía económica y social de las cinco provincias que atravesaba. A día de hoy, su legado sigue vivo en la memoria de los pueblos que crecieron al ritmo de sus máquinas de vapor. Representa un hito de perseverancia industrial que desafió las limitaciones técnicas de su época con una eficacia asombrosa.

Detrás de esta colosal empresa se encontraba el empuje del capital privado vinculado a la industria pesada y a la banca vasca. Figuras como Enrique Aresti y Victoriano Zabalinchaurreta fueron fundamentales para financiar un proyecto que algunos autores calificaron de corte colonial. El objetivo primordial era asegurar el suministro constante de hulla y antracita para fábricas como La Vizcaya en el Nervión. Los industriales bilbaínos buscaban una alternativa eficiente para transportar el combustible fósil desde las montañas de la meseta septentrional. Esta estrategia de largo alcance pretendía liberar a la siderurgia vizcaína de la dependencia de los carbones importados por mar. 

La sociedad promotora, inicialmente denominada Ferrocarril Hullero de La Robla a Valmaseda, gestionó con audacia los desafíos financieros iniciales. Aunque la empresa sufrió una suspensión de pagos en 1896, logró consolidarse tras una capitalización de deudas. El capital invertido reflejaba la ambición de una burguesía industrial que veía en el tren el motor del progreso nacional. La Robla no era solo una vía férrea, sino el eje de un complejo sistema de explotación económica.

El tendido de la línea se completó siguiendo una planificación meticulosa que se dividió en tres fases fundamentales a lo largo de las décadas. En la primera etapa se unió la localidad leonesa de La Robla con Balmaseda, punto de enlace clave con Vizcaya. Posteriormente, el trazado se prolongó hasta Luchana para alcanzar una longitud total de 312 kilómetros, facilitando el acceso directo a la ría. No fue hasta 1923 cuando se culminó el ramal auxiliar que unía Matallana con la ciudad de León. Con estas ampliaciones, el sistema ferroviario alcanzó una extensión máxima de 335 kilómetros entre sus puntos terminales. A lo largo de su recorrido, el tren atravesaba paisajes de una belleza extraordinaria en Burgos, Cantabria y las provincias de León y Palencia. Cada kilómetro de vía métrica fue un desafío superado por los trabajadores que picaron túneles y levantaron puentes espectaculares. Las estaciones como Mataporquera se convirtieron en nudos vitales donde se cruzaban mercancías y viajeros de diversas procedencias. 

La infraestructura demostró una robustez capaz de soportar las duras condiciones de los inviernos en la cordillera cantábrica. La actividad principal del Hullero era, lógicamente, el transporte masivo de carbón destinado a alimentar los altos hornos vascos. Durante décadas, los convoyes cargados de mineral descendían hacia Bilbao, marcando el ritmo de producción de las cuencas mineras. Sin embargo, la vía también dinamizó el comercio de otros productos como lanas, curtidos y arenas para la fabricación de vidrio. Industrias enteras, como la extracción de áridos en Arija, nacieron y prosperaron gracias a la cercanía de los raíles. 

La llegada del tren convirtió a comarcas como la de Matallana en los núcleos más prósperos de toda la provincia leonesa. El tráfico descendente hacia el norte gozaba de prioridades tarifarias que subrayaban el carácter industrial de la explotación ferroviaria. No obstante, el impacto económico fue recíproco, permitiendo a las zonas rurales acceder a bienes transformados de la ciudad. La efervescencia industrial se notaba en cada parada, donde se instalaban talleres y empresas subsidiarias de la minería. Incluso en momentos de crisis internacional, el Hullero fue vital para el abastecimiento energético nacional. Este trasiego constante de materias primas cimentó la base del crecimiento industrial del norte de España.

Más allá de su función económica, el tren de La Robla fue un espacio de vida y convivencia para miles de personas. Los habitantes de las montañas lo utilizaban para buscar nuevos horizontes en las ciudades industriales de Bizkaia y León. A bordo de sus vagones con asientos de madera, se compartían historias, ilusiones y el humo característico de las locomotoras. Surgieron tradiciones únicas como la “olla ferroviaria”, un guiso preparado por el personal de conducción aprovechando el vapor de la máquina. El servicio incluía trenes de diversas categorías conocidos popularmente como el Correo, el Rápido, el Mixto y el Carbonero. Los viajeros soportaban trayectos interminables a través de túneles largos y paisajes de ensueño que inspiraron a numerosos artistas. En las estaciones, como Matallana o La Vecilla, era común que los lugareños ofrecieran botijos de agua a los pasajeros fatigados. 

El tren era el cordón umbilical que unía aldeas remotas con la modernidad, permitiendo el intercambio cultural entre regiones. Incluso los turistas vizcaínos descubrieron en el Hullero un medio ideal para explorar las merindades burgalesas en verano. Aquella atmósfera de traqueteo monótono y silbatos de vapor forma parte inseparable de la identidad de la montaña.

Declive y renacimiento

El declive del ferrocarril comenzó a gestarse con la crisis del sector minero y la competencia imparable del transporte por carretera. La dependencia extrema del transporte de carbón se convirtió en la principal causa de su fragilidad económica a largo plazo. En 1972, ante la quiebra inminente de la sociedad privada, el Estado se hizo cargo de la gestión. A través de FEVE, se inició un periodo de agonía prolongada marcado por la supresión paulatina de los servicios de viajeros. En 1991, la circulación de pasajeros cesó por completo, limitando la vía únicamente al transporte de mercancías. Muchas locomotoras de vapor fueron sustituidas por modelos diésel, perdiendo parte del romanticismo de las décadas anteriores. La crisis energética de los años setenta desvió gran parte del carbón hacia la central térmica de La Robla en lugar de hacia Bizkaia. Las instalaciones sufrieron un deterioro progresivo que amenazaba con el cierre definitivo de la línea más emblemática del norte. 

Parecía que el destino del legendario Hullero era convertirse en un recuerdo oxidado del pasado industrial español. No obstante, la importancia estratégica de la infraestructura impidió su desmantelamiento total durante aquellos años oscuros. Afortunadamente, el nuevo milenio trajo consigo un renacimiento impulsado por iniciativas de recuperación de la administración y asociaciones. En el año 2003, tras un largo paréntesis, se reanudaron los servicios de pasajeros entre León y Bilbao. La línea se modernizó con la incorporación de nuevos automotores diésel y mejoras sustanciales en la infraestructura de las vías. Un hito fundamental fue la consolidación de trenes turísticos de lujo. Estas propuestas permiten hoy disfrutar del paisaje a un ritmo pausado, recuperando el placer de viajar por el viaje en sí. El Hullero ha sabido reinventarse, pasando de ser un transporte puramente industrial a convertirse en un activo cultural, sigue uniendo comarcas de la montaña y, aunque se enfrenta a retos presupuestarios para completar su plena integración urbana, su supervivencia es un testimonio de la voluntad de no dejar morir una parte esencial de la historia ferroviaria europea. 

En la comarca de Las Merindades, al norte de la provincia de Burgos, se esconde un rincón donde el tiempo parece haberse detenido entre el murmullo constante del agua. Tobera, perteneciente al municipio de Frías desde el año 1489, se presenta ante el viajero como un escenario de cuento tallado en roca caliza. Este enclave privilegiado se encuentra integrado en el Parque Natural Montes Obarenes-San Zadornil, ofreciendo un paisaje donde la geología, la historia y la naturaleza caminan de la mano. 

Las aguas del río Molinar han esculpido durante milenios una estrecha garganta que divide la localidad en dos sectores diferenciados, otorgándole una personalidad visual única en toda la región burgalesa. Pasear por sus senderos permite desconectar del ruido urbano para sumergirse de lleno en una sinfonía natural de piedra y agua cristalina que cautiva a todo aquel que decide visitarlo.

Al llegar a los pies del desfiladero, el visitante se topa con un conjunto monumental de gran belleza y que sirve de antesala al núcleo urbano de Tobera. Este espacio está presidido por la ermita románica de Santa María de la Hoz, una construcción del siglo XIII que se alza protegida por las imponentes paredes rocosas de la zona. Junto a este templo gótico-románico se sitúa el Humilladero del Santo Cristo de los Remedios, una edificación más pequeña datada en el siglo XVII que añade un aire místico al entorno. Un puente de origen romano y factura medieval completa esta estampa histórica, cruzando las aguas del río Molinar justo antes de que estas se precipiten hacia el valle. La armonía entre estas estructuras arquitectónicas y el entorno natural de los Montes Obarenes constituye uno de los puntos más fotografiados y emblemáticos de toda la provincia de Burgos.

La historia de Tobera está íntimamente ligada a la fe y al tránsito de caminantes, pues este desfiladero fue durante siglos una vía de comunicación vital hacia los puertos del norte. La ermita de Santa María de la Hoz no era solo un centro de oración, sino que cumplía la función esencial de hospedería para los peregrinos que realizaban el Camino de Santiago. En sus muros, que guardan frescos coloridos en su interior, encontraban refugio y descanso aquellos que buscaban llegar a la tumba del apóstol atravesando las tierras de Castilla. Este papel de refugio espiritual y físico ha dejado una huella imborrable en el carácter hospitalario de la zona, recordando la importancia de este paso de montaña en la red de comunicaciones romanas y medievales. Aunque actualmente la ermita suele estar cerrada al público, su sola presencia bajo el abrigo de la roca evoca un pasado de encuentros y travesías milenarias.

Entre las piedras de Tobera también habitan leyendas que dotan al lugar de un aura de misterio, especialmente vinculadas al Humilladero del Santo Cristo de los Remedios. En el interior de este pequeño templo, protegida por una vitrina, se conserva la talla de una gran serpiente que atrae la curiosidad de todos los visitantes. La tradición popular narra que un joven cartero real fue atacado en este mismo punto por un reptil gigante que hizo desbocar a su montura en mitad del camino. Tras encomendarse al Cristo con fervor y lograr que la criatura desapareciera, la reina decidió levantar la ermita para conmemorar el milagroso suceso y advertir de los peligros de la ruta. Esta figura del reptil, visible desde el exterior a través de la reja, sirve como recuerdo tangible de los mitos que han pasado de generación en generación entre los vecinos de estas tierras.

El verdadero protagonista de Tobera es, eso sí, sin lugar a duda, el río Molinar, cuyo nombre rinde homenaje a los antiguos molinos y batanes que poblaban sus orillas. Estas infraestructuras aprovechaban la fuerza hidráulica para producir papel que abastecía a la ciudad de Burgos ya en el siglo XVI, demostrando una temprana actividad industrial. 

La fuerza del agua ha erosionado el terreno calizo para formar saltos espectaculares y pozas de tonos turquesas que invitan a la contemplación y al descanso en la naturaleza. Al descender desde los Montes Obarenes, el caudal se acelera por la fuerte pendiente del desfiladero, creando un microclima fresco que se agradece especialmente durante los meses más calurosos del verano. Es este discurrir constante el que ha modelado no solo el paisaje geológico, sino también la fisonomía urbana de un pueblo que vive literalmente asomado a sus cascadas.

Dos paradas obligatorias

Para disfrutar plenamente de este espectáculo acuático, se recomienda realizar el conocido Paseo del Molinar, un recorrido circular de apenas un kilómetro de longitud. La ruta comienza en el aparcamiento junto al conjunto monumental y desciende por la orilla derecha siguiendo un sendero empedrado de fácil acceso para todas las familias. Durante el camino, el viajero encontrará varios miradores metálicos y de piedra que ofrecen vistas privilegiadas del primer gran salto de agua de la localidad. La denominada Cascada I es una maravilla natural donde el agua cristalina se desliza sobre un fondo verde de vegetación antes de caer en una poza profunda y sugerente. El sonido ensordecedor del agua precipitándose al vacío domina el ambiente, creando una sensación de inmersión total.

El río continúa su festival de saltos entre las casas de piedra. Allí se encuentra la Cascada II, un rincón mágico escondido en un pequeño circo natural tapizado de hiedra y musgo que mantiene un verde intenso todo el año. Lo más sorprendente de este segundo salto es que se puede bordear por el interior, permitiendo al caminante pasar por detrás de la cortina de agua. El río atraviesa el pueblo con pequeños rápidos y recovecos, uniendo los distintos barrios a través de puentes pintorescos que integran la arquitectura popular con el cauce fluvial. En definitiva, recorrer estas calles y senderos supone un viaje a través de los sentidos donde el agua turquesa, la piedra milenaria y las leyendas se entrelazan de manera inseparable y armoniosa.

El alcalde de Santa Gadea del Cid, Jorge Ortiz (PP) elude responder si los negocios del concejal, presidente de la Diputación de Burgos y presidente del PP provincial, Borja Suárez, vinculados a dos mercantiles El Granero de San Francisco SL y Eventos El Espino SL tienen licencias de actividad y apertura. Tal y como reveló este diario, Suárez compatibilizó su actividad de concejal con los negocios de cáterin que tenía y que empezaron a recibir contratos municipales cuando él aterrizó en el Ayuntamiento. Un informe del secretario municipal a raíz de publicarse el caso concluyó que Suárez debió elegir entre el acta o los negocios y declaró nulos todos los contratos, si bien ahora se estudia si hay que devolver el dinero que se pagó cuando había una prohibición para contratar.

eElDiario.es solicitó las pertinentes licencias de los negocios de Suárez, con sede en Santa Gadea del Cid, a través del portal de Transparencia del Consistorio el pasado 14 de abril. Transcurrido el plazo legal máximo de un mes, el Ayuntamiento no facilitó los documentos y no comunicó la prórroga.

Tras una conversación con Ortiz, este aseguró que estaban “en plazo” y que se contestaría, y se negó a responder si existen las licencias. “Yo lo único que te puedo decir es que soy un alcalde que no tengo sueldo y lo único que hago es trabajar para Santa Gadea. La documentación la está llevando el secretario municipal y la estamos preparando. Se te va a dar respuesta más tarde o más temprano porque es la capacidad que tenemos”, dijo el día en que vencía el plazo. “Lo fácil sería no responder o bloquearte, pero me gusta dar la cara, y me dice el secretario que se te va a responder”, dijo sin explicar si hay o no hay licencias. “Yo sólo sé que trabajo por Santa Gadea”, insistió.

Al día siguiente sí llegó una respuesta a medias. Se notificó que “dado que se considera que la información solicitada puede afectar a intereses o derechos de terceros” , el 7 de mayo se procedió a “comunicar un plazo de quince días con el objeto de que estos puedan realizar las alegaciones que estimen oportunas” por lo que se suspendía el plazo para resolver “hasta que se hayan recibido las alegaciones o haya transcurrido el plazo para su presentación”. Sin embargo, agotado el plazo, el Ayuntamiento no ha respondido. De hecho, el Ortiz procedió a bloquear a la periodista en WhatsApp y no ha respondido a las llamadas.

Las licencias municipales de actividad y apertura son documentos que conceden los Ayuntamientos y que garantizan que los locales donde se desarrollan actividades comerciales, industriales o de servicios, cumplen las normativas de urbanismo, salubridad y seguridad. Son indispensables para operar de forma legal. Además, en la mayoría de los casos, los bares y restaurantes deben tener a la vista la licencia de actividad, por lo que no se estaría vulnerando derechos de terceros por solicitarla.

Eventos El Espino tiene su negocio principal en el Monasterio de El Espino, donde hay varios espacios para celebrar bodas o encuentros familiares o empresariales. Según explican en su web, por un lado, está '1435' que corresponde a la construcción original del edificio y junto a su imponente Iglesia, lo conforman el Patio de San Alfonso con sus jardines, el Claustro con su patio acristalado donde se ubica el comedor principal y un total de 38 habitaciones. “La inmensa balconada ajardinada con vistas a la campiña en la parte trasera del Monasterio, es el lugar perfecto para el cóctel”, informan. El otro espacio es 'La Quinta', un patio junto al monasterio donde también se celebran bodas.

Por otro lado, está el Granero de San Francisco, un granero de madera de tipo americano que también se emplea para bodas, encuentros y conciertos. Cuenta incluso con una destilería para elaborar aceite esencial de lavanda y una tienda con productos elaborados a partir de ese aceite como jabones o ambientadores.

La Guardia Civil ha detenido a ocho hombres, con edades entre los 24 y los 33 años, como presuntos autores de un delito de daños agravado, al realizar pintadas con sprays sobre varios vagones de tren situados en el apartadero de Quintanapalla, en Burgos, y causar daños valorados en 35.000 euros, según ha informado la Subdelegación del Gobierno en la provincia.

Los hechos ocurrieron a plena luz de día, en septiembre de 2025 y denunciados días después por RENFE. Un vigilante de seguridad comunicó a la Guardia Civil que un tren estacionado, un intercity que cubre la línea Madrid Chamartín-San Sebastián, en un apartadero de la antigua estación de ferrocarril de Quintanapalla, estaba siendo objeto de pintadas, por parte de un grupo de jóvenes que, al observar su presencia, huyeron del lugar.

El Grupo de Información de la Comandancia, que se encarga del seguimiento e investigación de acciones ilícitas relacionadas con las tribus urbanas, se hizo cargo de la investigación, que comenzó por una inspección técnico ocular del tren así como del entorno.

El estudio de las pintadas aparecidas resultó, junto con otras evidencias, determinante para la identificación final de los autores. Los grafitis ocupaban, prácticamente, la totalidad del convoy, con una superficie cercana a los 90 m2, valorando el titular la restauración de los daños causados en más de 35.000 euros.

Conforme avanzaba la investigación, los agentes se centraron en un grupo de 8 personas, que más tarde fueron identificadas, localizadas y detenidas. Todo ellos fueron vinculados en fecha y hora con el lugar de la comisión del ilícito. No es la primera vez que se les relaciona con hechos similares ocurridos en el pasado.

Los detenidos son acusados de un delito de daños agravado, al tratarse de bienes destinados al transporte público, ya que no solo se daña el patrimonio de una entidad pública, sino que se afecta al funcionamiento de un servicio esencial, obligando a retirar trenes y alterando la operativa ferroviaria.

Las diligencias instruidas, junto con los detenidos, han sido puestas a disposición del Tribunal de Instancia, Sección de Instrucción nº 1 de Burgos que instruye la causa.

Vecinos del entorno del proyecto de ampliación del parque eólico Tórtoles, en la provincia de Burgos, han denunciado que se intenta avanzar en un proceso de expropiación forzosa “plagado de irregularidades y que ignora los derechos fundamentales de los habitantes de la zona”.

Exigen la paralización inmediata de la ocupación por falta de transparencia, porque conocieron el proyecto a través del BOE (Boletín Oficial del Estado) hace tres años, sin comunicación previa por parte de la empresa promotora, ni del Ayuntamiento ni de ninguna otra Administración.

En un comunicado, aseguran que después de 18 meses de publicarse en el BOE, llegó una carta de la empresa a los propietarios afectados en el proyecto, la única comunicación con los propietarios en estos tres años.

Consideran también que la empresa ha tomado “decisiones sospechosas”, como el cambio de potencia del parque por encima de los 50 MW justo antes de la resolución, discrepancias entre el número de aerogeneradores y la potencia proyectada, y cambios sustanciales en el proyecto sin someterse a ningún control, ni anuncio.

Los vecinos insisten en que este proyecto no cuenta con el consentimiento de quienes poseen la tierra y no es una infraestructura pública, sino un negocio industrial privado que opera en libre mercado.

De hecho, aseguran que el 89% de los propietarios donde se ubicarán los aerogeneradores, ocho de los nueve titulares, están en contra, igual que el 78% de los afectados por las líneas de evacuación y otras infraestructuras.

Los vecinos consideran que la imposición de este proyecto, “alimentada por bulos y amenazas encubiertas”, está rompiendo la paz social en el pueblo, provocando enfrentamientos incluso entre familias.

Señalan que es un proyecto que ocupa terrenos agrícolas que son el alimento de muchos y el medio de vida de familias de la zona.

Además, creen que la tramitación ha ignorado “riesgos críticos”, ya que, pese a informes de la Subdirección General de Evaluación Ambiental y de la propia Junta de Castilla y León que recomendaban una Evaluación de Impacto Ambiental ordinaria, se optó por un Informe de Afección Ambiental (IDAA) en el que se le eximió de dicha evaluación ambiental.

Entienden que esa decisión ignora el riesgo crítico para especies protegidas en la zona como la avutarda, el milano real, el águila imperial, entre otras.

En su escrito, explican que han interpuesto un recurso ante el Tribunal Superior de Justicia (TSJ) de Madrid solicitando unas medidas cautelares, y aunque inicialmente fueron denegadas, dicha decisión fue recurrida y se encuentra actualmente a la espera de trámite judicial. 

La Guardia Civil ha detenido este lunes a dos personas acusadas de un delito de terrorismo en una operación contra el terrorismo yihadista en las provincias de Valladolid y Burgos, dirigida por la Unidad Central de Madrid, según han confirmado a EFE fuentes de la Delegación del Gobierno de Castilla y León.

En las dos intervenciones, que han tenido lugar a primera hora de esta mañana, han sido detenidos dos hombres, uno de origen marroquí y otro emiratí, y en ambas los guardias civiles han requisado material informático para su análisis, según han indicado a EFE fuentes próximas a la investigación.

En Valladolid, esta operación se ha hecho visible por el despliegue de numerosos agentes de los Grupos de Acción de Rápida (GAR) algunos con el rostro cubierto con pasamontañas, otros con armas largas y varios vehículos todoterreno en las inmediaciones de la calle Mota y de la carretera de Rueda, en el barrio de La Rubia.

Según ha informado el periódico El Norte de Castilla, los uniformados se habrían centrado en el registro de una habitación de un piso compartido del número 21 de la carretera de Rueda, de donde ha salido un hombre esposado.

Fuentes de las subdelegaciones del Gobierno en Burgos y Valladolid y del Instituto armado en estas dos provincias se han limitado a confirmar a EFE la existencia de estas operaciones y las han desvinculado de otros operativos previos, como el del pasado 29 de abril en la capital vallisoletana que culminó con la desarticulación de una red de venta de droga en la ciudad.