El Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria iniciará esta semana los trabajos previos que permitirán la futura construcción de un aparcamiento en la calle Juan de Quesada, en Vegueta, con una capacidad de 215 plazas.

La primera intervención consiste en la demolición de la edificación existente en el recinto del actual aparcamiento para acondicionar el espacio de cara a la construcción de la nueva infraestructura, destinada a ampliar la oferta de estacionamiento en este entorno de la ciudad y favorecer la movilidad, ha detallado el Ayuntamiento este miércoles.

El proyecto contempla un aparcamiento modular con una capacidad de 215 plazas, distribuidas entre planta baja y dos plantas superiores.

La infraestructura incluirá plazas adaptadas para personas con movilidad reducida y espacios destinados a la recarga de vehículos eléctricos.

La futura instalación se plantea mediante una estructura modular desmontable y reutilizable, con soluciones de accesibilidad peatonal, ascensor e integración paisajística.

El proyecto prevé asimismo una cubierta destinada a albergar paneles fotovoltaicos, en línea con el compromiso municipal de eficiencia energética y descarbonización.

El estacionamiento de Juan de Quesada se concibe como una infraestructura de movilidad disuasoria e intermodal para facilitar las conexiones de Guaguas Municipales del entorno de Primero de Mayo, la combinación del vehículo privado con el transporte público y, en el futuro, con la red ciclista.

La actuación aspira también a reducir la presión del tráfico sobre Vegueta y Triana y a acompañar los procesos de recuperación del espacio público y transformación urbana previstos en el ámbito del Guiniguada, apunta el Consistorio.

Para ejecutar los trabajos de demolición con seguridad será necesario que el aparcamiento quede completamente desalojado a partir de este jueves, 5 de noviembre.

La duración estimada de la demolición será de una semana como máximo.

Una vez finalizados estos trabajos, el espacio volverá a estar disponible para su uso como aparcamiento hasta el inicio de las obras de construcción del nuevo aparcamiento. 

La portavoz del Grupo Municipal Socialista en Toledo, Noelia de la Cruz, ha denunciado este lunes las condiciones del aparcamiento disuasorio del barrio del Polígono, que abrió el pasado jueves en las inmediaciones del Hospital Universitario de la ciudad.

Lo ha calificado de “tercermundista” e “inseguro”, por tratarse de “un espacio de zahorra, sin asfaltar, sin iluminación y sin plazas delimitadas”.

De la Cruz ha cuestionado que, después de tantos anuncios, el alcalde, Carlos Velázquez, presente como un logro un aparcamiento que carece de las condiciones básicas para prestar un servicio adecuado a los vecinos y vecinas.

500 plazas, sin delimitación “clara” del espacio

A ello se suma, “la falta de rigor en las cifras ofrecidas por el alcalde, que ha pasado de anunciar 350 plazas a hablar de 500, sin que exista una delimitación clara del espacio”.

“No hay rigor ni proyecto, solo ocurrencias e improvisación”, ha señalado la portavoz socialista, quien ha insistido en que los vecinos y vecinas del Polígono merecen soluciones útiles y seguras, no anuncios que después se traducen en actuaciones deficientes, y ha pedido que este parking se asemeje al construido en el barrio de La Legua con asfalto, señalización y alumbrado.

El PSOE duda de si será gratuito

La portavoz socialista también ha puesto en duda el carácter gratuito que Velázquez ha destacado recientemente al presentar el aparcamiento. Ha recordado que en 2024 el propio alcalde anunció su conversión en zona ORA magenta de pago, una propuesta que quedó paralizada tras las protestas vecinales.

“La hemeroteca no miente: fue el alcalde quien anunció que se iba a cobrar. Después lo paralizó por la presión vecinal y ahora intenta venderlo como gratuito”, ha manifestado De la Cruz, que ha reclamado explicaciones sobre si esta gratuidad se mantendrá en el futuro y ha alertado de que el aparcamiento pueda acabar vinculado a una futura implantación de la ORA en el barrio.

En este sentido, ha recordado que, al comienzo del mandato, el alcalde y su concejal de Movilidad sondearon la posibilidad de extender el estacionamiento regulado al Polígono, una iniciativa que también tuvo que frenarse ante el rechazo vecinal.

Del mismo modo, De la Cruz ha cuestionado cómo será el aparcamiento anunciado por Velázquez para Santa Bárbara y si, en caso de ejecutarse, reproducirá las deficiencias del del Polígono.

“¿Va a repetir en Santa Bárbara la misma chapuza, con otro aparcamiento de zahorra?”, ha preguntado.

La portavoz socialista ha enmarcado el caso de los aparcamientos en lo que considera un patrón de promesas incumplidas durante toda la legislatura. “El truco de Velázquez es siempre el mismo: lanza un titular, rectifica cuando la gente protesta o se acercan las elecciones y, si llega a ejecutarlo, hace una chapuza. Después de las elecciones, te pasa la factura”, ha resumido.

La candidatura del alcalde al Congreso

Por otro lado, Noelia de la Cruz ha criticado que el alcalde haya asegurado que su ausencia de Toledo por su actividad parlamentaria no se notará. Tanto los socialistas como Movimiento Sumar ya aseguraron que esta circunstancia podría tener impacto en la gestión si el alcalde sale elegido como diputado nacional.

“Si estando supuestamente aquí nadie nota su trabajo al frente de la ciudad, cuando se vaya a Madrid directamente nadie sabrá si Toledo tiene alcalde o no”, ha afirmado.

A juicio de De la Cruz, esta decisión evidencia que Velázquez está más pendiente de su futuro político que de los problemas cotidianos de la ciudad, mientras siguen pendientes cuestiones como la movilidad, el mantenimiento urbano y los proyectos anunciados durante la legislatura.

“Toledo no se puede permitir un alcalde en funciones y de salida. No merece un alcalde a tiempo parcial que huye al Congreso; merece un alcalde que esté por Toledo”, ha concluido.

Los tres cementerios municipales de Logroño (Logroño, Varea y El Cortijo) registraron durante el último año un total de 1.476 incineraciones y 318 inhumaciones, según ha informado este lunes la concejala delegada del Área de Cementerios, Laura Rivas. Como en los últimos años, el número de incineraciones se sitúa muy por encima del de inhumaciones en la capital. En concreto, entre octubre de 2025 y octubre de 2026 se han registrado 1.476 incineraciones (1.160 en el mismo período anterior).

En cuanto a las inhumaciones, los tres cementerios sumaron 318 enterramientos (311 en el cementerio de Logroño, 7 en el de Varea y ninguna en el de El Cortijo), ligeramente por debajo de los 327 contabilizados en el mismo periodo del año pasado.

Durante este mismo periodo, en las instalaciones municipales se efectuaron además 492 movimientos de restos sin incinerar (397 en el año anterior) y 113 incineraciones de conjuntos de restos (111 en el ejercicio previo). Asimismo, se realizaron 403 inhumaciones de cenizas y 46 incineraciones de restos procedentes de otras sepulturas. En el cementerio musulmán de Logroño, de las 318 inhumaciones totales, 10 se llevaron a cabo en este espacio.

Todos los Santos

Los tres cementerios municipales (Logroño, Varea y El Cortijo) permanecen abiertos en su horario habitual de invierno, de 8:00 a 18:00 horas. “Con el objetivo de mejorar el acceso al camposanto durante estos días, el Ayuntamiento ha habilitado, de forma provisional, una zona de estacionamiento junto al crematorio municipal, en el Camino viejo de Viana, para que los vecinos y vecinas puedan estacionar sin ningún problema, siempre de acuerdo con las instrucciones de Policía Local”, ha añadido la edil.

Además, también se reforzarán las frecuencias de las líneas de autobús urbano 3 y 9, que conectan con el cementerio de Logroño y que serán de 15 minutos durante la jornada festiva de Todos los Santos.

Asimismo, la Policía Local aumentará su presencia en las inmediaciones de los cementerios para atender el incremento de visitantes. Este refuerzo incluirá labores de regulación del tráfico y la presencia de agentes tanto en los accesos como en el interior de los recintos, con el fin de garantizar la seguridad y la prevención en todo momento. En este sentido, se recuerda que, tal y como estipula el reglamento de los cementerios municipales, no se permite la colocación de objetos fuera de la sepultura ni la plantación de arbustos o semillas.

Al igual que en los dos años anteriores, el 1 de noviembre, día de Todos los Santos, los cementerios de Logroño, Varea y El Cortijo contarán con el Árbol del Recuerdo, “un espacio dedicado a la memoria y al cariño que sentimos por nuestros seres queridos que ya no están con nosotros, donde compartir un momento de reflexión y homenaje”, ha destacado Rivas.

La iniciativa, abierta a toda la ciudadanía, consiste en dejar un mensaje, palabra o recuerdo en honor a esa persona especial y colgar la tarjeta en el Árbol del Recuerdo. Para participar tan solo es necesario acercarse al cementerio, rellenar una de las tarjetas que estarán junto a cada árbol, y dejarla como si fuese una de sus hojas.

El aparcamiento municipal de la calle Montalbán, situado junto al Ayuntamiento de Madrid, reabre este lunes tras la reforma acometida durante el último año, ha informado el Consistorio en un comunicado.

EMT Madrid, como empresa gestora del aparcamiento, vuelven a poner en funcionamiento este aparcamiento de carácter mixto, de 278 plazas: 137 en la planta -1 y 141 en la planta -2. Del total, 141 plazas son de residentes, siete son para recarga eléctrica (cuatro de ellas de alta potencia), siete están reservadas a personas de movilidad reducida (una para vehículos PMR eléctricos), nueve son para bicicletas y siete para motos.

El parking, con una superficie total de 8.289 metros cuadrados, data de 1968 y funciona bajo la gestión de la empresa municipal desde abril de 2017. Tras más de 50 años de vida era necesario acometer actuaciones como el refuerzo de su estructura, la impermeabilización de la cubierta, la reparación de los muros perimetrales y las rampas, la renovación de la pavimentación, la sustitución de todas sus instalaciones (electricidad, alumbrado, ventilación), entre otros aspectos, de cara a la adecuación de este espacio a las normas de accesibilidad y eficiencia energética.

Estos trabajos han contado con un presupuesto cercano a los 8,2 millones para alrededor de un año de obras. Actualmente, EMT Madrid gestiona un total de 13.055 plazas de aparcamiento en la capital repartidas en instalaciones de rotación (incluidos disuasorios), de residentes (dotacionales), de carácter mixto y en los hubs de movilidad: Canalejas 360, Recoletos 360, Plaza de España 360 y Artilleros 360.

El Ayuntamiento de Toledo acaba de abrir un “aparcamiento disuasorio” gratuito de 500 plazas cercano al Hospital General Universitario de Toledo, que según el alcalde Carlos Velázquez, servirá para “aliviar la importante tensión de tráfico” que hay en esa zona y poder facilitar los aparcamientos a los pacientes que van al hospital como a los miles de trabajadores, funcionarios públicos de esa zona“. También, ha explicado, para dar plaza a quienes ocupen las futuras viviendas que se construyen o que se construirán en el barrio del Polígono toledano.

El aparcamiento en esta parte de la ciudad se ha convertido en un problema tras la apertura del macrocomplejo hospitalario, que afecta también al tráfico, provocando numerosos atascos en la zona que impactan, además, en la frecuencia de los autobuses urbanos que a diario registran numerosos retrasos.

Unos problemas que se complicaron hace unos días con la rotura de una tubería de agua que ha mantenido cortadas varias vías de acceso en el entorno de la calle río Estenilla y cuyas obras todavía no han terminado.

El aparcamiento disuasorio ha recibido ya las primeras valoraciones de los usuarios, en concreto de la Plataforma 8M que ha denunciadovarias “deficiencias” y entre ellas “la falta de iluminación” por “los riesgos que supone para las mujeres utilizar este aparcamiento cuando cae la noche”.

“No hablamos únicamente de una sensación de inseguridad, sino de la ausencia de condiciones básicas de protección en un espacio oscuro, aislado y poco transitado, donde una posible agresión física o sexual podría pasar inadvertida y las posibilidades de recibir ayuda verse seriamente dificultadas”, han señalado en este sentido.

Hay ausencia de condiciones básicas de protección en un espacio oscuro, aislado y poco transitado, donde una posible agresión física o sexual podría pasar inadvertida y las posibilidades de recibir ayuda verse seriamente dificultadas

También “problemas” de accesibilidad

Junto a los elementos de seguridad e iluminación, la Plataforma ha denunciado “problemas de accesibilidad”, al tratarse de un espacio sin asfaltado, apuntando que “para las mujeres con movilidad reducida, discapacidad visual u otras necesidades específicas” esta falta de adecuación compromete “su autonomía y su derecho a utilizar un servicio público en condiciones de igualdad”.

“Las mujeres con discapacidad no pueden quedar, una vez más, olvidadas en la planificación de los espacios públicos”, han señalado.

La Plataforma ha responsabilizado a la administración municipal a la que ha acusado de “falta de previsión” en la apertura de este aparcamiento y ha exigido al Consistorio toledano “que adopte las medidas necesarias para dotar este espacio de iluminación suficiente, mejorar sus condiciones de acondicionamiento y garantizar la accesibilidad y la seguridad de todas las personas usuarias, prestando especial atención a las necesidades de las mujeres y, en particular, de las mujeres con discapacidad”.

Los aparcamientos situados en la campa del Mercado de Abastos y en el entorno del Torreón de Alvar Fáñez de Guadalajara permanecerán fuera de servicio desde este viernes y hasta el sábado, con motivo de la celebración del primer Mercado de Productores. Ambas zonas estarán cerradas al estacionamiento durante las dos jornadas.

Desde el Consistorio han pedido a los conductores que tengan en cuenta esta modificación para planificar sus desplazamientos y que respeten la señalización instalada en los espacios afectados.

“El Ayuntamiento agradece la colaboración ciudadana y pide disculpas por las molestias que esta medida temporal pueda ocasionar”.

Más zonas verdes y azules para Madrid. El Servicio de Estacionamiento Regulado (SER) se extenderá por Carabanchel después del puente de Todos los Santos, a partir del martes 3 de noviembre. Esa es la fecha elegida para poner en marcha dos nuevas zonas con parquímetros en los barrios de San Isidro y Opañel, ha aprobado este jueves el Ayuntamiento en su Junta de Gobierno.

En total se pintarán 3.161 plazas de estacionamiento en ambos barrios, de las que solo el 6% serán azules -destinadas a los visitantes- mientras que el resto serán verdes. De esta forma se alcanzarán más de 183.000 plazas reguladas en trece distritos de Madrid, informan fuentes municipales. La ampliación forma de parte del plan municipal para llevar los parquímetros a 28 barrios de la capital, con dos votaciones abiertas en la zona de Ciudad Lineal.

En el caso de Opañel, la ampliación no afecta a todo el barrio ya que el perímetro se extiende por las calles de Oporto, Antonio Leyva, General Ricardos, Mercedes Arteaga y Portalegre. En el barrio de San Isidro se trata de la segunda fase de la extensión de los parquímetros, cuyo perímetro lo marcan el paseo de San Illán, Puente de Toledo, General Ricardos y Comuneros de Castilla.

Los empadronados en estos barrios que quieran aparcar a partir del 3 de noviembre han de solicitar la autorización de estacionamiento de residente. Lo pueden hacer llamando al 010 o en la página web de las zonas SER. También en cualquiera de las oficinas de atención a los ciudadanos de Línea Madrid o en la Oficina Especializada de la calle Bustamante, 16. El Ayuntamiento de Madrid está desarrollando estos días una campaña de comunicación a través de correos electrónicos y SMS, carteles informativos en las comunidades de vecinos y dípticos con información.

La ampliación del Ser en Carabanchel llega después de que el 74% de los residentes que participaron en la votación abierta en Decide Madrid dieran su visto bueno a la medida.

La mayoría de vecinos de las zonas aledañas se mostró sin embargo contrario a la implantación, algo que entra dentro de la lógica pues se reducirá su espacio para el aparcamiento a partir del 3 de noviembre. En el caso de la otra parte de Opañel que no entra en esta ampliación, sin embargo, también votaron a favor de ampliar el SER, lo que abre la puerta al Ayuntamiento a extender en el futuro aún más las calles por donde pintará las plazas para residentes y visitantes.

La Plataforma Vecinal Los Castros-Monte ha recogido más de 1.800 firmas contra la construcción de un aparcamiento disuasorio en los terrenos colindantes al campo de fútbol de Monte (S-20), y al traslado a esta localización del ferial de las Fiestas de Santiago.

Así lo han informado en un comunicado miembros de la Plataforma, que se han reunido este jueves con la alcaldesa de Santander, Gema Igual, a la que hna trasladado formalmente el “malestar” y la “rotunda oposición” de los residentes de la zona ante este proyecto.

Durante el encuentro, los representantes vecinales han advertido de que esta actuación “incidirá drásticamente en la calidad de vida de un elevado número de ciudadanos”.

Señalan que la instalación de un parking disuasorio y la acogida de las ferias generarán “serios problemas de ruidos, molestias continuas y un considerable aumento de la contaminación atmosférica y acústica en un entorno residencial”.

Así, han solicitado a la regidora el cumplimiento de los compromisos adquiridos y la ejecución del parque previsto originariamente para estos terrenos, como recoge el Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) y según establecía el proyecto aprobado en 2023 por la propia Corporación municipal.

Como muestra de la “amplia” contestación social que suscita este proyecto, la Plataforma dispone ya de más de 1.800 firmas recogidas entre los vecinos afectados y cuenta con el apoyo de 23 comunidades de propietarios, ha destacado.

Asimismo, los representantes han informado a la alcaldesa del inicio de las primeras medidas de presión social, como la colocación de paños verdes en las ventanas de los edificios del barrio, en señal de protesta, y para exigir una “rectificación” al equipo de Gobierno (PP).

Votación abierta en Decide Madrid para decidir si se amplían las zonas con parquímetros en los distritos de Usera y Ciudad Lineal. Desde este 15 de octubre y hasta el 30 del mismo mes (incluído), los residentes de tres barrios pueden decidir a través de una consulta online si quieren extender el Servicio de Estacionamiento Regulado (SER) en el lugar donde viven.

La ampliación puede afectar a una parte del barrio de Zofío (Usera) y a dos zonas de los barrios de la Concepción y Quintana (Ciudad Lineal), todas ellas incluidas en la última modificación de la Ordenanza de Movilidad Sostenible, que fue aprobada la pasada primavera y que apuesta por ampliar el sistema de plazas de aparcamiento verdes y azules por 28 barrios de todo Madrid.

En la votación pueden participar todos los residentes de los distritos afectados (Usera y Ciudad Lineal), pero el Ayuntamiento de Madrid solo tendrá en cuenta la opinión de las personas directamente afectadas, es decir, aquellas cuyo empadronamiento coincida con los barrios donde tendrá lugar la ampliación del SER, en el caso de que sea aceptada.

En el caso de la consulta de Zofío, la posible ampliación se extiende casi hasta la avenida de los poblados, desde la zona en la que se implantaron parquímetros hace ahora un año. Entonces entró en vigor con el 75% de los residentes a favor, uno de los porcentajes más elevados en este tipo de consultas.

La nueva zona propuesta está delimitada por la avenida Rafaela Ybarra límite con barrio de Pradolongo, entre la calle Parque de la Paloma y la calle Ricardo Beltrán y Rózpide, calle Ricardo Beltrán y Rózpide y su prolongación en línea recta desde la avenida Rafaela Ybarra hasta avenida Princesa Juana de Austria, avenida Princesa Juana de Austria límite con barrio Abrantes desde el cruce de la línea prolongación anterior de calle Ricardo Beltrán Rózpide hasta el cruce con la prolongación en línea recta de la calle Albardín, calle Albardín entre calle Ricardo Beltrán y Rózpide y calle Cerro Blanco, calle Cerro Blanco entre calle Albardín y Fermín Donaire, calle Parque de la Paloma números impares del 1 al 9 entre calle Fermín Donaire y avenida Rafaela Ybarra.

En cuanto a Ciudad Lineal, los dos barrios podrían extender sus plazas verdes y azules hasta Arturo Soria. La zona del barrio de Concepción prevista en la ordenanza como posible ampliación del SER está delimitada por calle Hermanos de Pablo números pares del 46 al 48 entre calle José del Hierro y calle Virgen de la Novena, calle Virgen de la Novena números pares entre calle Hermanos de Pablo y calle Juan Pérez Zúñiga, calle Juan Pérez Zúñiga límite con barrio San Pascual números pares del 2 al 42 entre calle Virgen de la Novena y calle Arturo Soria, calle Arturo Soria números impares del 33 al 35 entre calle Juan Pérez Zúñiga y calle José del Hierro, calle José del Hierro límite con barrio Quintana números impares del 7 al 71 entre calle Arturo Soria y calle Hermanos de Pablo.

La zona del barrio de Quintana prevista en la ordenanza como posible ampliación del SER está delimitada por calle Hermanos de Pablo números pares del 2 al 42 desde calle Alcalá hasta calle José del Hierro, calle José del Hierro límite con barrio Concepción números pares del 42 al 68 desde calle Hermanos de Pablo hasta calle Arturo Soria, calle Arturo Soria números impares del 5 al 29 desde calle Hermanos de Pablo hasta calle Alcalá, calle Alcalá límite con barrio Pueblo Nuevo números impares del 371 al 415 desde calle Arturo Soria hasta calle Hermanos de Pablo.

En todos los casos, la ampliación tendrá lugar si, una vez finalizada la audiencia pública, se obtiene el acuerdo previo favorable del Pleno de la Junta Municipal de Distrito.

El Ayuntamiento de Madrid ha puesto en marcha también una campaña informativa a través del reparto de folletos y carteles en la zona afectada por la consulta. Y durante el periodo de desarrollo de esta consulta pública, las Juntas Municipales de Usera y Ciudad Lineal ofrecen sus Unidades de Participación Ciudadana para el acceso a la consulta digital

Más información:

Madrid reforzará el control de cincuenta aparcamientos municipales de residentes con la implantación de un nuevo sistema automatizado de acceso, que incorpora la identificación de los vehículos mediante la lectura de sus matrículas, la puesta de cámaras de vigilancia y la instalación de otros elementos como barreras automáticas e interfonos. 

Así lo ha confirmado el consistorio, tras la celebración de la última Junta de Gobierno, que ha aprobado la licitación de un contrato mixto de servicios y suministros. El contrato tiene un presupuesto base de licitación de 1,4 millones de euros y una duración inicial de tres años, con posibilidad de prorrogarlo durante otro año más.

Control de los aparcamientos de residentes

El nuevo sistema de control se instalará en cincuenta aparcamientos municipales de residentes, distribuidos en dos lotes de 25 instalaciones cada uno. Con este, se sustituirán los actuales mecanismos de acceso basados en llaves, mandos u otros sistemas de control, según cada aparcamiento. 

A cambio, se apuesta por una solución automatizada desde el primer momento. Se instalarán cámaras, que identificarán las matrículas de los vehículos a la entrada y a la salida. También se pondrán barreras, que permitirán gestionar automáticamente el acceso de los vehículos autorizados. 

Además, el contrato contempla también la instalación de interfonos conectados a un centro de control remoto que prestará asistencia a los usuarios las 24 horas del día durante todo el año. El servicio deberá atender al menos el 90 % de las llamadas en menos de 30 segundos y contará con un sistema de asistencia presencial para resolver las incidencias que no puedan solucionarse de forma remota, asegura el Ayuntamiento de Madrid. 

El consistorio madrileño asegura que el nuevo sistema de control de aparcamientos municipales de residentes responde a las necesidades detectadas en el Plan de Inspección de Aparcamientos, que ha puesto de manifiesto distintas situaciones de “uso inadecuado de plazas”. Un problema al que se le intenta poner solución con este cambio. 

El plazo máximo previsto para completar la implantación es de siete meses, apuntan desde el ejecutivo municipal. Madrid cuenta actualmente con 281 aparcamientos municipales de residentes y mixtos, que suman más de 98.000 plazas para residentes. 

El Pleno del Parlamento de Cantabria ha aprobado este lunes una iniciativa para urgir al Gobierno regional (PP) a presentar en un mes el Plan de Aparcamientos Disuasorios y a ceder, antes de fin de año, al Ayuntamiento de Santander los terrenos del aparcamiento del Palacio de Festivales para crear un parking en altura.

También en esta proposición no de ley, planteada por el PRC y enmendada por Vox, se insta al Ejecutivo a requerir a la Autoridad Portuaria de Santander la cesión de parcelas en Varadero y La Marga para crear aparcamientos disuasorios y de residentes en la zona.

La iniciativa ha sido apoyada por todos los grupos parlamentarios, a excepción del PSOE, que ha mostrado su desacuerdo con el parking de altura que se plantea en los terrenos del actual aparcamiento del Palacio de Festivales.

Sin embargo, el PRC ha dudado del 'sí' dado por el PP tras escuchar a su diputado Alejandro Liz afirmar que los plazos que plantea la iniciativa “no son realistas”.

A la vista de esta afirmación, los regionalistas creen que los diputados del PP han “levantado la mano” a favor porque queda “muy feo” votar en contra de la iniciativa, pero cree que lo han hecho “con el objetivo de no cumplirla”, tal y como ha censurado el portavoz del PRC, Pedro Hernando.

“Esa no es nuestra idea de la política. Si aquí se aprueba algo es para cumplirlo”, les ha recriminado a los populares.

El PRC ha recordado que el Plan de Aparcamientos Disuasorios de Cantabria debía estar finalizado en 2025, en cumplimiento de una iniciativa parlamentaria aprobada en la Cámara en junio de 2024 (con el voto de PP, PRC y Vox) pero sigue sin estar listo.

Desde el PP, han asegurado que “por supuesto” que quiere este plan de aparcamientos disuasorios, pero Liz ha señalado que “los plazos, trámites y los tiempos de la Administración son lo que son”.

En ese sentido, ha indicado que el Gobierno de Cantabria lo licitó en noviembre de 2024, cinco meses después de aprobase en el Parlamento la anterior iniciativa sobre esta demanda, pero ha habido “problemas administrativos” que han supuesto un “desfase en el tiempo”.

Y es que, según ha apuntado, el documento que se reclama “no es un papeluco” sino que se enmarca en un plan territorial especial, por lo que debe someterse al trámite de evaluciación ambiental, lo que lleva aparejada una carga de trabajo “muy importante”.

Los populares confian en que el plan salga adelante “cuanto antes”, aunque ha advertido que este documento “tampoco es el Sancta Sanctorum”.

Además, Liz ha recalcado que, mientras el documento se elabora, el Gobierno no está “de brazos cruzados” como, a su juicio, muestra el hecho de que vaya a haber aparcamientos disuasorios junto a las estaciones de Cercanías de Barreda (Torrelavega), Mogro (Miengo), Heras (Medio Cudeyo) y Guarnizo (Astillero).

“El Gobierno no está de brazos cruzados pero lo parece”, le ha replicado Hernando, que se ha quejado de las explicaciones del PP sobre los problemas administrativos para justificar el retraso del plan y ha puesto en duda que éste necesite de evaluación ambiental. “El PSIR de Olucas (Surf Center) no va a necesitar evaluación ambiental para su declaración inicial y ¿el plan de aparcamientos si?”, se ha cuestionado el regionalista, que cree que Liz, con su exposición, ha hecho un “papelón”.

También se ha quejado de que el PP, tras haber reclamado la reapertura a la ciudadanía y sin restricciones del aparcamiento del Palacio de Festivales, medida que se adoptó en la etapa del bipartito PRC-PSOE, lleve casi cuatro años en el Gobierno y no lo haya abierto.

Por su parte, el PSOE ha asegurado “compartir la necesidad” de un plan de aparcamientos disuasorios, pero no respalda la propuesta de ceder los terrenos del actual estacionamiento del Palacio para construir un “macroaparcamiento” en altura en este espacio.

Y es que considera un “error” esta ubicación ya que, según ha señalado el socialista y exvicepresidente del Gobierno Pablo Zuloaga no se consigue eliminar coches en el centro de la ciudad y, por tanto, considera que la propuesta “no es coherente”.

Por su parte, Vox ha apoyado la iniciativa y se ha mostrado de acuerdo con el parking en altura del Palacio de Festivales, que espera que estéticamente sea acorde a la zona en la que se ubica y que “se aleje” de la imagen del de La Carmencita de Torrelavega, y con requerir a la APS la cesión de terrenos para aparcamientos disuasorios y de residentes en La Marga y Varadero, con el fin de solucionar, “aunque solo sea parcialmente”, los problemas de aparcamiento de Santader.

El Observatorio Vecinal de Terrazas y Uso del Espacio Público de Madrid aglutina a un pequeño equipo de voluntarios que, desde 2022, analiza la utilización indebida o irregular de las terrazas de hostelería y en general la mercantilización de la vía pública. Como parte de su actividad, efectúan peticiones de información en los canales habilitados por el Ayuntamiento de Madrid. Hace dos años, la respuesta a una de ellas arrojó unos datos que dejaron perplejos a los miembros del grupo: la empresa que gestiona y explota los conciertos del Palacio de los Deportes, ahora conocido como Movistar Arena por motivos de patrocinio, no abonó al Consistorio pago alguno por ocupar 44 plazas de aparcamiento alrededor del recinto entre 2021 y 2023.

Los estacionamientos se distribuyen en 116 metros de la calle Jorge Juan y casi 94 de la calle Fuente del Berro, ambas dentro de una zona SER. 41 de las plazas corresponden a bandas azules y tres, ubicadas en la segunda de las vías, a bandas verdes. La zona azul permite aparcar a no residentes por un tiempo máximo de 4 horas, tras lo cual deben esperar una hora para volver a estacionar en el mismo barrio, salvo los días y horarios de exención. El precio medio ronda los 1,10 euros la hora. Respecto a las verdes, están reservadas principalmente para vecinos sin límite de tiempo, pero los visitantes también pueden aparcar con un máximo de 2 horas pagando la tarifa correspondiente (4,10 euros agotando las dos horas).

Cuando algún servicio ocupa ese tipo de plazas, la empresa responsable debe pagar un canon municipal al dejar inoperativos los aparcamientos públicos. Así lo venía haciendo desde su llegada a la gestión del Palacio de los Deportes Impulsa Eventos e Instalaciones, una compañía ligada a la promotora Live Nation que explota el espacio desde 2014, después de ser la única entidad en presentarse a un concurso lanzado por el Ejecutivo entonces presidido por Ignacio González.

La documentación consultada por Somos Madrid desgrana la tasa por utilización privativa del dominio público local, requerida por la Junta Municipal del distrito de Salamanca. Aunque con fluctuaciones relacionadas con el número de eventos y, por tanto, de días de ocupación de los aparcamientos, la cifra mantiene cierta estabilidad desde ese primer año hasta 2018: 17.666 euros en 2014, 30.575 en 2015, 20.641 en 2016, 28.103 en 2017 y 18.375 en 2018.

Una recaudación primero desplomada y luego volatilizada

La anomalía comienza en 2019, cuando la recaudación se desploma a 3.005 euros, aunque el número de eventos apenas baja respecto al año anterior (164 por los 179 de 2018). 2020 es el primer año en el que deja de cobrarse cantidad alguna, aunque desde el propio Observatorio Vecinal de Terrazas y Uso del Espacio Público de Madrid lo justifican por la pandemia y el confinamiento. No obstante, tras el regreso de la actividad al Palacio de los Deportes con el transcurso de los meses, no volvió el cobro por la ocupación de las plazas.

“No hay ningún abono por el uso lucrativo y privativo de las bandas de aparcamiento ni ningún informe de exención”, denuncia A. Fernández, de la asociación vecinal Goya-Dalí y partícipe en el citado Observatorio ciudadano. Apunta de hecho que las peticiones de información pudieron jugar su parte en la reactivación del cobro de la tasa en 2024, ya que la primera de ellas fue remitida en octubre de 2023. “La dinámica estaba continuando incluso después de las elecciones municipales y con un cambio de concejal presidente en Salamanca”, añade.

La mayor parte de la situación se extendió cuando era concejal de los distritos Centro y Salamanca José Fernández, hoy responsable del área de Familias, Igualdad y Políticas Sociales del Ayuntamiento que lidera José Luis Martínez-Almeida. No obstante, los últimos meses de 2023 ya dirigía la Junta de Salamanca la edil que actualmente ocupa este cargo, Cayetana Hernández de la Riva. A los vecinos tampoco les consta hasta el momento expediente administrativo alguno por parte de la Junta Municipal para tratar de recuperar los fondos no reclamados en su momento. Ante las preguntas de este medio, fuentes municipales atribuyen lo ocurrido “con toda probabilidad” a “un desajuste administrativo no detectado hasta tiempo después”. Desde el Consistorio sostienen, por tanto, que “la Junta de Salamanca no dictó ninguna instrucción para eximir del cobro de la tasa a la empresa”.

Estimación de 45.000 euros no percibidos y “evasivas por respuesta” del Ayuntamiento

A. Fernández estima en al menos 45.000 euros el dinero no recaudado al sumar 2021(121 eventos), 2022 (182) y 2023 (207), sin tener en cuenta la repentina bajada en la cantidad de 2019. De enero de 2024 a agosto de 2026, con un ritmo de conciertos algo superior, pero todavía con varios meses por delante para igualar aquel período, la cantidad obtenida por la Junta de Salamanca roza los 46.000 euros.

Fernández cuenta que ya han preguntado por este asunto en el pleno de Salamanca e incluso han mantenido una reunión con representantes del área de Movilidad que dirige Borja Carabante, aunque solo han recibido “evasivas por respuesta” y “ningún dato que aclare lo que ha pasado”. “Es una situación indignante que da una sensación enorme de mala gestión. Un cachondeo que demuestra cómo algunos hacen lo que quieren, cómo quieren y cuándo quieren. O un funcionario ha cometido un error muy grave sin que nadie le haya corregido o directamente desde el Gobierno municipal no han querido cobrar miles de euros”, sentencia en conversación con este periódico.

Otra de las dudas y exigencias de este vecino versa sobre los pasos que dará el Gobierno de Almeida una vez conocida la coyuntura. Las fuentes consultadas por este diario avanzan que “el Ayuntamiento procederá a subsanar la circunstancia, teniendo en cuenta que si el hecho se ha producido no prescribe hasta al menos pasados cuatro años”. Considerando este plazo y una actuación municipal inmediata, más de la mitad del tiempo transcurrido sin que se cobrara la tasa quedaría fuera de dicha reclamación.

En paralelo, A. Fernández recuerda que la posible irregularidad se enmarca en una eventificación convertida ya en norma para los vecinos de Goya que viven junto al Palacio de los Deportes, donde en los últimos años los conciertos ganan por goleadas a los actos deportivos que le dieron nombre (limitados a los partidos de baloncesto de Estudiantes y Real Madrid). “Entre septiembre y octubre hemos tenido o vamos a tener eventos 54 de 61 días. A nivel de ruidos, movilidad o residuos la situación es cada vez más complicada. Solo nos faltaba conocer que encima quienes generan parte de esos problemas tienen privilegios”, concluye Fernández.

Los trabajadores y trabajadoras del servicio de estacionamiento regulado en la vía pública (ORA) de La Rioja, conocido como “zona azul”, contarán con un nuevo convenio colectivo que contempla un incremento salarial acumulado de hasta el 14%, rebajas en la jornada anual y la duplicación de los descansos pagados durante las alertas naranjas por temperaturas extremas.

El acuerdo ha sido suscrito por la patronal ASESGA y la organización sindical USO, junto a CCOO como sindicato más representativo. El marco regulador tendrá una vigencia de cuatro años —desde el 1 de enero de 2025 hasta el 31 de diciembre de 2028— y aplicará sus efectos económicos de forma retroactiva desde el 1 de enero de 2025.

En el apartado económico, el texto establece incrementos salariales del 3% anual para los ejercicios 2025, 2026 y 2027, alcanzando una subida del 5% en el año 2028. Además, el aumento del salario base revalorizará automáticamente el complemento personal de antigüedad, estructurado en dos bienios del 5% y quinquenios del 10% calculados sobre el sueldo vigente.

Como novedad destacada en salud laboral, el convenio introduce medidas frente a inclemencias meteorológicas. En situaciones de alerta naranja emitida por la AEMET por temperaturas extremas (tanto por frío como por calor), se duplicarán los tiempos de descanso de la plantilla, computándose íntegramente como jornada efectiva de trabajo.

En paralelo, la jornada máxima anual se reducirá de forma progresiva:

Desde USO Servicios de La Rioja han valorado positivamente la firma del acuerdo, destacando el valor de la negociación colectiva y de la representación sindical para alcanzar estas mejoras operativas y salariales en el sector.

El Pleno del Ayuntamiento de Torrelavega ha aprobado definitivamente la modificación de la Ordenanza reguladora del Estacionamiento Regulado Activo (ERA), que actualiza y amplía el sistema de aparcamiento gratuito de alta rotación y establece las tarifas para los aparcamientos públicos en altura de La Carmencita y del Mercado Nacional de Ganados.

La nueva regulación, aprobada con los votos de PRC y PSOE, establece 403 plazas de alta rotación en los principales ejes del centro de la ciudad, de las que 129 serán de zona naranja y 274 de zona azul.

En un comunicado, el Consistorio ha subrayado que estas zonas estarán distribuidas por diferentes calles del centro urbano como Julián Ceballos, Avenida de España, Augusto González Linares, Teodoro Calderón, La Llama, José Lucio Mediavilla, José María Pereda, Joaquín Cayón, Julián Urbina o Avenida de la Constitución.

Otra de las novedades es la incorporación al sistema ERA de los aparcamientos públicos en altura de La Carmencita y del Mercado Nacional de Ganados 'Jesús Collado Soto'.

De esta manera, la Ordenanza diferencia tres modalidades, la zona naranja corresponde a las plazas destinadas a carga y descarga que, fuera del horario establecido para esta actividad, pueden utilizarse como estacionamiento regulado; la zona azul comprende las plazas de estacionamiento en superficie, y la zona violeta corresponde a los aparcamientos públicos en altura de La Carmencita y del Mercado Nacional de Ganados.

La aprobación definitiva incorpora parcialmente dos de las alegaciones presentadas durante el periodo de información pública. Entre ellas figura la presentada por el PP respecto al horario de las plazas reguladas en superficie, que comenzará a las 09:00 horas en lugar de a las 08:00 horas contempladas inicialmente.

Así, la zona azul estará regulada de lunes a viernes de 09:00 a 14:00 horas y de 16:00 a 20:00 horas, y los sábados de 09:00 a 14:00 horas. El tiempo máximo general de estacionamiento será de 90 minutos, ampliable hasta los 120 minutos para los titulares de la Tarjeta Ciudadana.

En el caso de los aparcamientos de La Carmencita y del Mercado Nacional de Ganados, identificados como zona violeta, la regulación será ininterrumpida durante las 24 horas de los días laborables, salvo desde las 14:00 horas de los sábados o vísperas de festivo hasta las 08:00 horas de los lunes o del día siguiente al festivo. El tiempo máximo de estacionamiento será de 12 horas, ampliable hasta las 24 horas con la Tarjeta Ciudadana.

La nueva Ordenanza entrará en vigor al día siguiente de su publicación en el Boletín Oficial de Cantabria.

Rechazada la nueva licitación de Torrebici

En el apartado de mociones, ha sido rechazada la iniciativa del Grupo Municipal Popular relativa al servicio municipal de alquiler de bicicletas eléctricas TorreBici. La propuesta planteaba habilitar la partida presupuestaria necesaria para licitar un nuevo contrato antes de la finalización del actual ha contado con los votos a favor del PP y Vox y en contra de PRC, PSOE y Torrelavega Sí.

Durante el debate, el portavoz socialista y primer teniente de alcalde, José Luis Urraca, ha afirmado que TorreBici es un servicio “irrenunciable” y ha defendido la necesidad de “repensarlo y mejorarlo”, corrigiendo los problemas detectados antes de poner nuevamente el servicio en funcionamiento.

La concejal de Movilidad, Jezabel Tazón, ha incidido en que la intención municipal es dar continuidad a TorreBici, pero revisando previamente su modelo para evitar reproducir los problemas actuales y asumir un incremento considerable del coste.

Entre las posibilidades que se están estudiando se encuentran disponer de software propio, aprovechar el parque actual de bicicletas, adquirir nuevas unidades progresivamente y recurrir a talleres de la ciudad para su mantenimiento. “Queremos encontrar una fórmula viable para que la TorreBici continúe”, ha señalado.

El Ayuntamiento de Logroño ha habilitado dos aparcamientos gratuitos en el entorno de Las Norias durante las fiestas de San Mateo, como alternativa a las dos zonas de estacionamiento del entorno de Valbuena, que acogerán el Espacio Peñas 2.0 y la Casa de Andalucía.

La primera zona de estacionamiento se encuentra en una parcela municipal ubicada en la calle San Ignacio de Loyola, al lado del aparcamiento de Las Norias, y cuenta con una superficie de 10.000 metros cuadrados y una capacidad aproximada para 500 vehículos.

Este espacio, que se encuentra próximo al frontón Adarraga (donde se celebrará la Feria de Pelota de San Mateo) y al circo que se instala en la ciudad con motivo de las fiestas, se ubica a 15 minutos a pie del centro de Logroño. Cuenta servicio de autobús urbana a través de las líneas 3 (Las Norias – Villamediana) y 9 (Pradoviejo – Las Norias), ambas con una frecuencia de 15 minutos.

La segunda zona de aparcamiento, con una superficie de 2.300 metros cuadrados y un espacio estimado para 80 vehículos, se encuentra en la confluencia de las avenidas Sonsierra y Laguardia (con acceso desde la glorieta ubicada al lado de la gasolinera) y proporcionará servicio, principalmente, al público que se acerque al recinto ferial.

El Ayuntamiento de Madrid acaba de publicar el mapa de las posibles extensiones del Servicio de Estacionamiento Regulado (SER) durante los próximos años, según marca el texto de la Ordenanza de Movilidad que aprobó el Pleno del pasado mes de marzo.

El mapa recoge los 22 nuevos barrios por los que se pueden extender los parquímetros durante los próximos años, hasta el 2035, siempre que el área de Movilidad observe la necesidad de hacerlo y cuente con el beneplácito de los vecinos. Además, incluye las seis zonas en las que el sistema tiene prevista su ampliación de forma más inmediata, hasta 2029 como mucho.

El último visto bueno a la ampliación del SER en Madrid data del pasado mes de junio, cuando los vecinos de los barrios de San Isidro y Opañel dieron su visto bueno a la extensión del sistema por estas zonas de Carabanchel y Usera con un respaldo del 74% de los votos.

Los últimos lugares en estrenar parquímetros son los barrios de Zofío (Usera) -lo hizo el pasado mes de noviembre- y Comillas, donde las votaciones afirmativas alcanzaron el 86%.

El mapa completo del SER y sus posibles extensiones puede consultarse en el Geoportal municipal.

Los sindicatos Comisiones Obreras (CCOO) y Unión Sindical Obrera (USO) Canarias han presentado una denuncia ante la Inspección de Trabajo por las condiciones en las que, según aseguran, permanecen los conductores del transporte discrecional de viajeros del aeropuerto de Tenerife Sur, que califican de “indignas”.

Según han explicado ambas organizaciones en un comunicado conjunto, esas condiciones vulneran la normativa de prevención de riesgos laborales.

Asismimo, han detallado que, tras limitarse la permanencia gratuita de los vehículos en la dársena del aeropuerto, las empresas comenzaron a enviar a los conductores a esperar en un descampado situado en el exterior de las instalaciones.

CCOO y USO sostienen que ese espacio carece de sombra, agua potable, aseos, zonas de descanso y cualquier otra infraestructura adecuada para permanecer durante largos periodos de tiempo, una situación que consideran especialmente grave durante los episodios de altas temperaturas registrados en las últimas semanas.

La denuncia se dirige contra las empresas del sector y también contra Aena Tenerife Sur por las posibles responsabilidades derivadas de esta situación.

Los sindicatos han solicitado así una inspección urgente para comprobar las condiciones del lugar y adoptar las medidas necesarias para garantizar la seguridad y la salud de los trabajadores.

Los sindicatos han recordado que esos periodos constituyen tiempo de presencia dentro de la jornada laboral, ya que los conductores permanecen a disposición de las empresas, por lo que entienden que estas mantienen la obligación de garantizar unas condiciones adecuadas de seguridad y salud.

El coordinador del sector de Carretera y Logística de la Federación de Servicios a la Ciudadanía de CCOO Canarias, Santiago Domínguez, y el delegado de USO Canarias, Antonio Manuel Perdomo, han descrito esta situación como “una manera indigna de tratar a los conductores profesionales” y han rechazado que las discrepancias entre Aena y las empresas de transporte se trasladen a las condiciones laborales de las plantillas.

Además, han señalado que, aunque Aena ha suspendido temporalmente hasta enero de 2027 el cobro de la tasa de estancia en la dársena, las empresas continúan enviando a los conductores al descampado sin haber corregido las deficiencias denunciadas.

CCOO y USO afirman que mantienen su disposición al diálogo para resolver el conflicto, aunque advierten de que, si no se adoptan medidas, recurrirán a “todas las vías sindicales y legales” a su alcance para exigir el cumplimiento de la normativa en materia de salud laboral.

El compromiso con las bolsas de espera

En julio el gestor aeroportuario informó de que aplaza hasta enero del año que viene el cobro a las guaguas por superar los 60 minutos de cortesía en los aparcamientos habilitados para este tipo de vehículos en los aeropuertos de Tenerife Sur. Asimismo, Aena también se comprometió de dotar a las bolsas de espera de elementos adicionales para la seguridad y el confort de los trabajadores que hagan uso de ellas, como zonas de sombra, aseos y máquinas vending.

La Asociación de Vecinos Urban Centro El Perenquén, la misma que logró tumbar en los tribunales el polémico carril bici por el centro de la Santa Cruz de Tenerife y la Zona de Bajas Emisiones (en ambos caso, por defectos en su tramitación) ha expresado este martes su malestar por el hecho de que el Ayuntamiento, Gobernado por CC y el PP, no ha hecho efectivo el pase a gestión pública del aparcamiento de la Plaza de España el pasado 1 de julio, como había anunciado la corporación.

El colectivo vecinal califica en un comunicado esta situación como “un nuevo episodio del día de la marmota” y exige al gobierno local que abandone las promesas y actúe de forma inmediata, al tiempo que recuerda que la municipalización iba acompañada de una bajada de tarifas.

La entidad señala que el alcalde, José Manuel Bermúdez, anunció en 2023 que el aparcamiento sería “totalmente público” tras la finalización de la concesión en enero de 2025.

Sin embargo, el Ayuntamiento otorgó una prórroga a la empresa Interparking, aplazó la fecha en dos ocasiones más y, finalmente, la concejala de Viviendas Municipales, Ana Belén Mesa, fijó el 1 de julio como el “plazo definitivo”.

A día de hoy el aparcamiento sigue gestionado por la misma concesionaria, las tarifas no han bajado y los vecinos no han recibido ninguna comunicación oficial sobre el estado del proceso, afirma la Asociación, que asegura que le indigna “no solo el retraso, sino la falta de transparencia” y asevera “que esta es la cuarta vez que nos toman el pelo”.

El Perenquén insiste en que, mientras el Ayuntamiento dilata la municipalización, los ciudadanos siguen pagando unas tarifas que califican de “incomprensibles y desproporcionadas”.

Asimismo la asociación vecinal ha recordado que el aparcamiento está apuntalado por problemas estructurales y subraya que debe ser la empresa Interparking la que pague el arreglo “pero nos tememos que vamos a ser los ciudadanos”.

“Queremos que el parking de la Plaza de España sea público, barato y bien gestionado, y que dejen de tratarnos como si fuéramos ingenuos. Santa Cruz merece unos aparcamientos dignos de una capital de provincia”, concluye Urban Perenquén.

Esta misma asociación ya denunció hace meses la “situación crítica” de los aparcamientos en la ciudad. Citando un informe elaborado por la propia asociación, esta aseguró que la gestión por parte de empresas privadas de los aparcamientos públicos de la ciudad, pese a que estos han sido financiados y construidos con dinero del Ayuntamiento, ha derivado en un modelo que “prioriza el beneficio económico frente a las necesidades reales de la ciudadanía”.

El estudio, que analiza las condiciones de parkings clave como Plaza de España, El Pilar, Plaza Weyler o Prolongación Ramón y Cajal, evidencia, según la asociación, que los vecinos que residen en el centro se enfrentan a “precios abusivos, falta de transparencia, listas de espera cerradas y un acceso limitado a abonos mensuales que realmente se ajusten a un uso residencial”.

“Empresas como Interparking, APK2 Gestión o Telpark aplican tarifas que varían sin justificación, eliminan la cartelería con los precios de los abonos y dificultan deliberadamente el acceso a la información. En el caso del Parking El Pilar, no existe ni web ni teléfono de contacto, obligando a acudir físicamente para conocer las tarifas”, denunció la asociación.

Este miércoles Atocha recupera su capacidad de aparcamiento con la apertura de dos nuevas zonas de estacionamiento que suman 1.357 plazas, situadas junto a las vías de entrada al complejo desde el este de la ciudad, informa Adif en un comunicado.

El nuevo recinto de aparcamiento dispone de cuatro accesos principales de entrada y salida. Dos con conexión desde la gran rampa accesible desde la avenida Ciudad de Barcelona y otros dos conectados a la calle Antonio Nebrija.

Las nuevas plazas, gestionadas por la empresa Saba, están distribuidas en dos módulos: el P3A, parcialmente operativo desde el año pasado, y el P3B, que ahora entra en servicio sumando 831 plazas.

Esta es la nueva distribución del aparcamiento, con una reorganización también de sus usos y recomendaciones, según las estancias sean más cortas o largas:

Las obras de los nuevos apacarmientos han costado 26 millones de euros e incorporan soluciones sostenibles y tecnológicas que incluyen una cubierta fotovoltaica, 60 puntos de recarga para vehículos eléctricos, sistemas de guiado de plazas, información al viajero, digitalización de los sistemas de acceso y gestión del aparcamiento.

La solución constructiva se basa en elementos prefabricados metálicos configurados íntegramente en taller, montados en obra sin necesidad de soldaduras, fácilmente desmontables y con la posibilidad de reutilización. Ambos módulos disponen de nuevas instalaciones de saneamiento, electricidad, iluminación, telecomunicaciones y protección contra incendios.

Los aparcamientos del complejo ferroviario de Atocha, que registran unos 57.000 movimientos mensuales de vehículos, suman en total 1.907 plazas. El objetivo es que quienes acceden a la estación en coche dispongan de una oferta de estacionamiento más amplia, con mayores garantías de encontrar plaza y con una circulación interior más fluida.

Esta actuación ha contado con financiación europea a través del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia. Financiado por la Unión Europea-NextGenerationEU.

La Asociación ciudadana en Defensa de El Sardinero ha denunciado este viernes que el Ayuntamiento de Santander condena al barrio a un verano sin aparcamiento público, ya que ferias y festivales “inutilizan” el parking de los Campos de Sport “el 80% del periodo estival”, lo que ha calificado como una “privatización de facto” del espacio público durante la temporada alta.

Según ha explicado la Asociación en un comunicado, el parking de los Campos de Sport de El Sardinero permanece cerrado al ciudadano entre el 1 de julio y el 15 de septiembre debido a la instalación de las atracciones de la Semana Grande y el posterior Festival de las Naciones, con sus correspondientes periodos de montaje y desmontaje.

En este sentido, considera “inadmisible que el Ayuntamiento regale el espacio público de todos a empresas privadas durante la época del año en la que el barrio más presión de vehículos soporta”.

Según la agrupación, la pérdida de plazas de estacionamiento ha generado un triple impacto negativo en el barrio. Ha explicado que la eliminación de “miles de plazas” en el estadio obliga a vecinos y visitantes a “dar vueltas durante horas, colapsando las calles colindantes, los vados y las zonas verdes”, y ha lamentado que “el ruido constante de las atracciones, la música de los recintos y el bullicio de los conciertos se prolongan hasta altas horas de la madrugada, impidiendo el descanso de las familias”.

Asimismo, ha denunciado que “la acumulación de basuras, la falta de limpieza intensiva inmediata tras los eventos y el uso de portales y esquinas como urinarios improvisados degradan la imagen del barrio y generan problemas de salubridad”, calificando el modelo de ocio actual como “insostenible” para una zona residencial.

La entidad ha exigido al Ayuntamiento que “reconsidere la ubicación de estos eventos multitudinarios de cara a los próximos años”, argumentando que existen espacios alternativos en la ciudad “que no asfixian de esta manera a una zona residencial en su momento más crítico del año”, y ha insistido en que “no se puede pretender tener un turismo de calidad en Santander a costa de destrozar la convivencia y el día a día de sus propios ciudadanos”.