El Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife activará el carril bus hacia la playa de Las Teresitas cuando coincidan los fines de semana con una alerta por altas temperaturas declarada por el Gobierno de Canarias. Se trata de la principal playa del municipio, que sufre importantes atascos en sus accesos desde que, aprovechando la pandemia, el Ayuntamiento decidió eliminar gran parte de los aparcamientos que existían en la zona, cerrando además el acceso a uno de los carriles por el que los vehículos circulaban (el llamado carril cero, el más cercano a la arena) y cambiando también la circulación en la avenida marítima de San Andrés. Todo ello ha provocado que, cuando un vehículo quiere aparcar, se detiene en el único carril existente, provocando enormes colas, sobre todo en los días de mayor afluencia. Unas colas que llegan incluso a la autovía de San Andrés y la dársena pesquera.

Pese a ello, seis años después de la pandemia, el Ayuntamiento sigue sin recuperar ese carril, que aliviaba el tráfico y aportaba, además, centerares de aparcamientos.

El alcalde, José Manuel Bermúdez, ha explicado este jueves en rueda de prensa que la medida del carril bus busca evitar que el transporte público quede atrapado en esas colas que se forman cuando el aparcamiento de Las Teresitas alcanza su capacidad máxima.

Según ha admitido, esta medida se pondrá en marcha pese a la oposición de los vecinos de San Andrés, que han trasladado al Ayuntamiento su rechazo a priorizar el transporte público mediante la reserva de un carril. Es decir, se elimará otro carril para el tránsito de vehículos.

Ha añadido que el protocolo permitirá probar el funcionamiento de esta actuación y evaluar si en el futuro puede extenderse más allá de los episodios de ola de calor.

También ha destacado la dificultad logística de implantar el carril bus, ya que las alertas del Gobierno de Canarias se activan con pocas horas de antelación y obligan a desplegar con rapidez toda la señalización y las medidas de seguridad necesarias.

Preguntado por qué no se implanta todos los fines de semana, ha respondido que el Ayuntamiento ha optado por activarlo únicamente cuando se prevean retenciones importantes asociadas a una alerta por calor, atendiendo también a las objeciones planteadas por los vecinos de San Andrés.

Cuando existe un episodio de calor extraordinario las colas están aseguradas, ha señalado, mientras que en ausencia de esas condiciones no suelen producirse los mismos problemas de tráfico.

Las pruebas realizadas muestran que las retenciones para los vehículos privados seguirán produciéndose con uno o dos carriles abiertos, pero el alcalde ha defendido que el transporte público ganará en rapidez y puntualidad al disponer de un carril exclusivo.

Asimismo, ha detallado que el Ayuntamiento amplió en 300 plazas el estacionamiento de la cabecera de playa, pero ha reconocido que esa no es la solución al problema de movilidad. Sin embargo, no ha mencionado que el número de plazas eliminadas es mucho mayor, ni tampoco el impacto de la eliminación del carril cerrado, que ahora está limitado a vehículos de seguridad, emergencias o personas con movilidad reducida.

A su juicio, la solución pasa por fomentar el uso del transporte público, para lo que considera necesario garantizar su puntualidad mediante un carril exclusivo de ida y vuelta para las guaguas.

Refuerzo de las guaguas que van a la playa

El alcalde además ha avanzado que el Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife destinará 216.000 euros adicionales para reforzar durante el verano las frecuencias de las líneas de guagua que conectan con las playas de Anaga y mejorar de forma permanente el servicio en varias líneas urbanas con mayor demanda.

Las mejoras estivales beneficiarán a las líneas que comunican con Las Teresitas y el resto de playas de Anaga, mientras que los cambios permanentes se centrarán en las líneas 904, que presta servicio a Cuesta Piedra y La Salud; la 911, entre Muelle Norte y Ofra, y la 944, que atiende al distrito Suroeste.

Con estas actuaciones el Ayuntamiento prevé captar unos 41.000 pasajeros más en las tres líneas urbanas y otros 85.000 usuarios adicionales en las líneas que conectan con las playas de Anaga.

Cobrar por aparcar en la calle

Durante su intervención el alcalde también ha detallado que Santa Cruz de Tenerife cuenta con 175.000 vehículos empadronados para una población de unos 200.000 habitantes, lo que sitúa el parque móvil en más de 800 vehículos por cada mil habitantes.

En este contexto, ha defendido la necesidad de adoptar medidas que permitan ordenar la movilidad y repartir el espacio público entre coches, guaguas, tranvía, taxis, bicicletas y patinetes.

Respecto a actuaciones previstas, ha informado de que el Ayuntamiento trabaja en una ordenanza para regular la implantación de zonas azul y verde.

La futura zona verde dará prioridad para aparcar a los residentes de cada calle y, a diferencia de otras capitales, los vecinos no tendrán que pagar por estacionar en esas plazas, ha comentado.

En cuanto a la zona azul, ha asegurado que todavía no puede implantarse porque falta la regulación necesaria, aunque ha recordado que se trata de un sistema ampliamente extendido en ciudades de todo el mundo para gestionar el estacionamiento en las áreas con mayor intensidad de tráfico.

Hay dos aparcamientos a escasos 300 metros, tres minutos andando, hasta las dependencias municipales de Arguineguín. Uno en la calle Tamarán, donde aparcan la mayoría de concejales y vecinos del municipio, y otro cruzando a pie la plaza Perez Galdós. Pero el aparcamiento de la Policía Local está justo al lado de las dependencias municipales del Ayuntamiento de Mogán. Y aunque la Alcaldía tiene una plaza reservada en el propio estacionamiento de la Policía Local, la alcaldesa, Onalia Bueno, estaciona “desde hace años” su vehículo particular en las plazas reservadas a los coches patrulla en la Comisaría de Arguineguín.  

No sólo ella, también lo hacen algunos de sus concejales, como: Víctor Gutierrez; Tania del Pino Alonso, teniente de Alcalde del Área de Gobierno de Acción Social y Sociocomunitaria y del Área de Gobierno de Presidencia, y Juan Mencey Navarro, primer teniente de alcalde del Área de Gobierno de Urbanismo y Promoción Turística. 

No es raro encontrar el coche particular de la alcaldesa y de algunos de estos concejales aparcados en las plazas reservadas a los coches patrullas, incluso en las plazas destinadas a los vehículos policiales de atestados, donde los propios policías municipales tienen expresamente prohibido aparcar. Según se recoge en diferentes documentos a los que ha accedido este periódico, estos hechos vienen ocurriendo desde hace casi diez años. 

Queja a la Jefatura de Policía

Este periódico ha tenido acceso a un informe registrado en el propio Ayuntamiento de Mogán, el pasado mes de mayo, en el que un agente municipal se queja de esta situación al jefe del Cuerpo de la Policía Local. Lo normal sería que el jefe de Policía Local de respuesta a la queja presentada, pero fuentes conocedoras del caso dudan de que vaya a ocurrir. 

El informe asegura que llevan “años padeciendo” este problema, y detalla que los policías locales tienen que estacionar mal sus coches patrulla “en doble o triple fila” impidiendoles la salida rápida. Además, explica que “muchas veces” tienen que quitar unos coches para poder salir con otros.  

Consecuencias fatales 

El escrito menciona que estos hechos han llegado a crear situaciones de “auténtica preocupación e importancia”. Se refiere sutilmente a que pudo tener consecuencias fatales. El escrito relata que “un vehículo de protección civil que se encontraba estacionado en nuestros estacionamientos no pudo salir de forma inmediata para trasladar a un médico del centro de salud de Arguineguín hasta el lugar en que se encontraba un accidentado en parada cardiorrespiratoria en Puerto Rico”. El traslado tuvo que hacerlo una patrulla de la Guardia Civil, debido al bloqueo de vehículos. Y en ese punto termina diciendo: “ese día se encontraba el vehículo de la alcaldesa ocupando uno de nuestros estacionamientos”. Y aunque el escrito no lo dice, aquel hombre murió. 

El informe ni siquiera insinúa que el fallecimiento fuera consecuencia del coche mal aparcado, como es lógico, tan sólo menciona que el coche “no pudo salir de forma inmediata”. La hemeroteca recoge que aquel día de noviembre de 2025 un hombre falleció en un accidente laboral en los apartamentos Orinoco, en Puerto Rico, tras resbalar y golpearse la cabeza contra un escalón y que “pese a los esfuerzos por reanimarlo, los médicos no pudieron hacer nada por salvarle la vida y tan sólo confirmaron el deceso”. Era un hombre polaco que llevaba sólo seis días en España.

Concejales multados en 2017

Hace casi diez años hubo un policía que se atrevió a multar a dos concejales por aparcar donde no debían. Pero según consta en un atestado de 2017 de la Guardia Civil, el coche particular de aquel agente fue vandalizado a las pocas horas. 

En el atestado el agente afirma que no sospecha de nadie, pero “sin creer que las casualidades existan, ese día ocurrieron hechos” que considera importantes y los quiere hacer constar. Lo que se narra a continuación es que aquel día en la Jefatura de Arguineguín comprobó que en el estacionamiento de la alcaldía había un vehículo particular de color rojo. Informó al subinspector jefe y al oficial de servicio que lo iba a denunciar, “sabiendo que hay orden del jefe de la policía para que se denuncie cualquier vehículo que no sea el de la alcaldesa”, pero al comprobar que se trataba del vehículo de un concejal del equipo de gobierno decidió no hacerlo, suponiendo que no tardará mucho en retirar el coche. El vehículo del concejal estuvo aparcado ahí desde las 13.30 hasta las 20.30, y entonces decidió multar. 

El atestado recoge que “ya se le había informado y advertido hasta en dos ocasiones” a una concejala del equipo de gobierno, para “que no accediera ni estacionara en el lugar, precisamente para evitar denunciarla”. También se recoge que “el concejal de Policía tiene la misma costumbre y hace caso omiso de nuestras recomendaciones”, refiriéndose a Mencey Navarro. 

El atestado continúa relatando que a las 21:00 de la noche “se había personado la concejala Tania de CIUCA y grupo de gobierno” exigiendo que le dijeran qué policía le había denunciado, y que “no pensaba pagar la multa, todo esto bastante alterada y cabreada”. 

Dos horas después, el policía local que multó el vehículo mal estacionado de la concejala, encontró su coche particular vandalizado, con tres ruedas pinchadas y dos rajas de un metro en las lonas del techo de su vehículo pick-up. A este periódico no le consta que ningún otro policía local haya osado multar durante la última década a ningún cargo de gobierno municipal por aparcar indebidamente su coche en las plazas destinadas a los coches patrullas. 

Continúa ocurriendo

El informe recoge que “desde hace años se ha intentado corregir esta anomalía” y se ha hablado con varios concejales: “En cierta ocasión se informa al concejal Mencey delante del jefe Tomás Hernández, (jefe de la Policía Local en el momento de los hechos) que deje de estacionar en la zona” a lo que según el informe respondió “que se pensaría lo que haría”. Además, el documento menciona que la “concejala Tania ha llegado a dejar su vehículo particular ”durante más de 4 días seguidos“ dificultando la maniobra de salida de los coches patrullas. 

El informe relata que los hechos han sido denunciados verbalmente a un subinspector, “el cual reconoció el problema, pero también dejó claro que no hacía nada” y que tenía que ser otro oficial, que se encontraba en ese momento de testigo, el que tuvo que llamar al concejal para que retirara su coche. En el informe se explica que la concejala “ha continuado con la misma práctica” y que recientemente ha vuelto a dejar su coche en la plaza de Atestados, “concretamente del día 15 al 16 de abril”, y se adjunta una foto, a la que también ha tenido acceso este periódico. A continuación se puede leer: “Ese mismo día la alcaldesa también deja su vehículo en la zona de Atestados”. 

En el escrito se resalta que la alcaldesa utiliza el estacionamiento de la alcaldía “a modo de reservado” para que aparquen otros concejales o “cualquier otro particular allegado, estacionando ella en cualquier otro estacionamiento de nuestros vehículos patrulla sin ningún tipo de reparo y sin tener en cuenta las consecuencias”. 

“No todos son iguales”

En el informe de queja enviado a la Jefatura de la Policía Local se destaca que “esta situación no se ha padecido con ningún otro grupo de gobierno anterior, ni con ningún otro particular”. También reconoce que “no es una práctica generalizada” por parte de todos los concejales, “afortunadamente sólo lo hacen la alcaldesa, y los concejales Mencey, Tania y Víctor”, y añade que “es una clara evidencia de que no todos son iguales”. 

Una de las más recientes quejas por parte de los policías locales se refiere al pasado día 13 de abril, cuando “se les ha informado a todos que no estacionen o que lo hagan el menor tiempo posible”, pero al día siguiente había 4 vehículos particulares estacionados, “algo que evidentemente parece que no entienden”. 

El escrito finaliza dejando constancia de que existe una orden de la jefatura de la Policía Local de 2017 en la que “en NINGÚN CASO hace referencia a que los concejales ni la alcaldesa puedan estacionar en los estacionamientos de los vehículos patrulla”. 

“Obligado Cumplimiento” 

En dicha Orden de Régimen Interno de la Policía Local de Mogán, a la también ha tenido acceso este periódico, fechada en 2017 y que lleva por título: “Estacionamiento de Vehículos Policiales”, se establece el modo de estacionar los vehículos de la Policía Local de Mogán, y especifica que es de “obligado cumplimiento”. 

El primer punto señala que el espacio señalizado como ALCALDÍA estará siempre libre y “reservado para la Sra. Alcaldesa-Presidenta o Sres. Concejales, en su caso”. 

El segundo punto dice que “todos los vehículos policiales deben ser estacionados de conformidad con la señalización existente”, y da instrucciones para que en caso de emergencia “se efectúe la salida del vehículo con el menor número de maniobras” posible, lo que conlleva colocarlos en posición de salida del aparcamiento. Y añade un croquis con todo detalle. 

Casi diez años después, el coche de la alcaldesa y el de algunos de sus concejales siguen estacionados habitualmente en el lugar de los coches patrullas. Fuentes conocedoras de este asunto señalan que el concejal Mencey Navarro ha llegado a utilizar el aparcamiento de la Policía Local durante meses para no ser multado por no tener en regla la ITV, ya que fue sancionado por esta circunstancia cuando su coche particular se encontraba aparcado fuera del estacionamiento de la Policía Local de Arguineguín. 

Denunciado por la oposición

El grupo municipal de Nueva Canarias de Mogán dirigió un escrito a la alcaldesa y al jefe de la policía local el pasado 4 de mayo sobre el “uso indebido de estacionamientos policiales y afección a la seguridad operativa”. El documento se refiere “a problemática reiterada” de la ocupación de los estacionamientos “destinados a vehículos policiales por parte de cargos políticos” y señala que “compromete gravemente la capacidad de respuesta ante incidencias y emergencias, generando un evidente riesgo para la seguridad ciudadana”.  

El documento menciona expresamente “a la Sra. Alcaldesa, quien, según parece, ha venido utilizando de forma habitual los estacionamientos destinados a vehículos policiales”, incluso manteniendo su vehículo estacionado durante periodos prolongados, “llegando a producirse situaciones en las que no se ha podido disponer de un vehículo de manera inmediata para atender servicios urgentes”. 

Por el momento el Ayuntamiento de Mogán no ha respondido a las preguntas de este periódico.

El Pleno del Parlamento de Cantabria ha dado luz verde en su sesión de este lunes a instar al Gobierno autonómico (PP) a establecer los mecanismos necesarios para evitar la pernocta indiscriminada de autocaravanas y revisar el Decreto en esta materia aprobado por el Ejecutivo con el fin, entre otras, de incorporar medidas específicas de protección ambiental.

La iniciativa, que ha partido del PRC, ha salido adelante con el voto a favor de PSOE, Vox y el diputado no adscrito, Cristóbal Palacio, mientras que el PP ha votado en contra.

En concreto, el texto incluye que se establezca, en el ámbito de las competencias de la Dirección General de Turismo y en coordinación con los ayuntamientos, los mecanismos necesarios para evitar la pernocta indiscriminada de autocaravanas y vehículos vivienda en la vía pública fuera de espacios específicamente habilitados o autorizados.

Además, recoge intensificar las labores de inspección y control sobre las áreas de autocaravanas y estacionamientos turísticos no regularizados, especialmente aquellos ubicados en suelo rústico de especial protección y en el litoral; y elaborar un mapa de zonas sensibles y de elevada presión turística donde puedan establecerse limitaciones específicas de estacionamiento y permanencia durante periodos de alta ocupación turística.

Asimismo, insta a impulsar una regulación equilibrada que garantice la convivencia entre el turismo itinerante y los establecimientos turísticos reglados y evitar situaciones de competencia desleal; así como revisar el Decreto para incorporar medidas específicas de protección ambiental, control de la pernocta masiva en vía pública y lucha contra las instalaciones ilegales vinculadas al turismo itinerante.

Para los regionalistas los problemas existentes con las autocaravanas en la comunidad “no han sido resueltos” por el Decreto, y han vaticinado que los futuros tampoco “los va a resolver”.

López Estrada (PRC): “La masificación es un peligro”

Así lo ha lamentado el diputado del PRC, Javier López Estrada, quien ha aseverado que desde su grupo se pretende que el tránsito y la pernocta de este tipo de vehículos se regule de manera “efectiva y eficiente”, ya que la “masificación” es un “peligro” para la comunidad autónoma, la sociedad y el sector turístico.

“Creemos que es necesario un paraguas de regulación que dé amparo a los 102 ayuntamientos”, como también que se regule “desde arriba” -por Turismo- esta situación, con el objetivo de eliminar “los daños” que “pueden generar y generan los aparcamientos indiscriminados de autocaravanas”.

Desde Vox, su portavoz Leticia Díaz ha argumentado que el voto a favor de su grupo se debe a “la necesidad urgente de poner orden, control y cordura en un sector que lleva años desbordado”, aunque ha reprochado a los regionalistas que “no movieran un solo dedo” para adelantarse a este problema. “¿Dónde han estado ustedes durante las últimas dos décadas; han gobernado esta región 16 años de 20?”.

E incluso a pesar de encontrar alguna “incongruencia” en el texto del PRC, ha dado su apoyo a la iniciativa ya que se trata de “combatir la ilegalidad, la saturación del espacio público y la desprotección del sector hostelero de Cantabria”.

Por su parte, el portavoz del PSOE, Mario Iglesias, ha afirmado que la “clave” en este tema es “la ordenación, la planificación y la gestión”, y ha apostado por una red autonómica de áreas equipadas “bien distribuidas por el territorio” de cara a canalizar los flujos del litoral hacia el interior. Así, se redistribuiría la presión turística y se generaría actividad económica en enclaves que hoy no se benefician del turismo.

Algo, que debe ser planificado por la Administración autonómica, “coordinando los instrumentos de ordenación del territorio”, como el Plan Regional de Ordenación Territorial (PROT). Finalmente, ha condicionado el voto favorable del PSOE a que la regulación y control “no lleguen antes que la infraestructura, sino que se hagan de forma paralela”.

Por último, desde la bancada 'popular', Alejandro Liz ha calificado esta moción de “innecesaria e improcedente”. De este modo, ha defendido el trabajo que está realizado la Dirección General de Turismo y ha asegurado que no es la competente para resolver los problemas que señala el PRC, como el de aparcamiento, ya que son fundamentalmente de los ayuntamientos e incluso de la Demarcación de Costas.

Después de dos cambios de fecha y dos protestas ciudadanas que han mostrado el rechazo de vecinos y vecinas por la medida, el Ayuntamiento de Guadalajara, gobernado por PP y Vox, ha explicado este jueves cómo queda la que por ahora es la última versión de la nueva zona azul de la ciudad.

Las novedades, anticipadas en un comunicado en el día de ayer y explicadas en rueda de prensa hoy por el tercer teniente de alcalde y concejal de Infraestructuras y Movilidad, Santiago López Pomeda, y el concejal de Medio Ambiente, José Luis Alguacil, implican que el nuevo modelo de ORA entrará en vigor el 1 de junio y reducirá la ampliación de plazas de zona azul prevista de inicio.

Así, se suprimirán 310 de las 413 nuevas plazas de zona azul (el 80% de las que se iban a crear), las cuales volverán a ser libres y gratuitas. López Pomeda ha informado de que ya existían en la ciudad 828 estacionamientos de zona azul, por lo que la subida dejará el número en 931, frente a los 1.241 que estaban previstos de inicio y que provocaron una sonora protesta ciudadana.

En concreto, desaparecerá la regulación en el paseo doctor Fernández Iparraguirre, Cuesta del Matadero, calle Cardenal González de Mendoza, calle Hermanos Fernández Galiano, avenida del Ejército -en el tramo desde el túnel de Aguas Vivas hasta plaza de España-, el aparcamiento en superficie frente al estacionamiento disuasorio de Fernández Galiano -detrás de la estación de autobuses- y la calle Santander.

Sin embargo, el Ayuntamiento no ha realizado cambios en el aumento de plazas de zona verde (disuasorias) y zona roja (para residentes). Entre las tres zonas, la ampliación del estacionamiento regulado en Guadalajara baja de 1.190 a 880 nuevas plazas.

Y es aquí donde ha surgido la polémica política. El Ayuntamiento de Guadalajara ha defendido esta reducción presumiendo de una bajada del 80% de las plazas de zona azul, dato con el que, según ha denunciado el PSOE municipal, “tratan de engañar a la ciudadanía”, ya que “del número total de plazas ampliadas, cerca de 1.200, eliminan 310; alrededor de un 25%, y no un 80%”. Es por ello que el exalcalde y concejal socialista en el Ayuntamiento de Guadalajara, Alberto Rojo, ha exigido este jueves la dimisión de la alcaldesa, la 'popular' Ana Guarinos.

El nuevo sistema mantendrá intacta la apuesta por las plazas para residentes

Por tanto, seguirán existiendo las zonas rojas, donde los no residentes podrán estacionar un máximo de dos horas y con una tarifa superior a la azul, aunque ahora el cobro será por minutos y no con tiempos mínimos obligatorios. También se conservarán las zonas verdes como es el aparcamiento disuasorio de Hermanos Fernández Galiano, cuyo coste seguirá siendo de dos euros al día en laborables y un euro los sábados, permaneciendo gratuito en domingos y festivos.

Además, el Ayuntamiento mantendrá las bonificaciones y ventajas para vehículos eléctricos y de cero emisiones, mientras que las personas con movilidad reducida continuarán sin pagar en las zonas reguladas.

Pomeda ha detallado igualmente que los cambios no supondrán ninguna sanción económica para el Ayuntamiento, ya que el contrato, adjudicado por diez años, contempla la posibilidad de introducir modificaciones.

En cuanto al repintado y adaptación de las plazas correrá a cargo de la empresa adjudicataria, que dispondrá ahora de cinco días para presentar alegaciones antes de la aprobación definitiva del acuerdo. Respecto a los parquímetros instalados en zonas donde ahora se elimina la zona azul, algunos serán retirados y otros permanecerán operativos al funcionar también como puntos de recarga de la Tarjeta XGuada.

Según ha precisado el concejal de Movilidad, si alguna zona no estuviera adaptada completamente el 1 de junio, no se cobrará por estacionar en ella hasta que quede correctamente señalizada y se informe de ello a los usuarios.

El exalcalde y concejal socialista en el Ayuntamiento de Guadalajara, Alberto Rojo, ha exigido este jueves la dimisión de la alcaldesa, la 'popular' Ana Guarinos, por “tratar de engañar a la ciudadanía” con el anuncio de la eliminación del 80% de las nuevas plazas de zona azul previstas en el contrato de estacionamiento regulado.

En una rueda de prensa en la que ha comparecido acompañado de varios concejales más de su grupo para hablar de la rebaja de la ampliación de la zona azul anunciada este mismo miércoles por el Ayuntamiento, Rojo ha acusado al Ejecutivo municipal de “manipular los datos” y de utilizar “una nota de prensa infame, sin dar la cara y llena de mentiras” para justificar la rectificación parcial del nuevo modelo.

“Guarinos no puede permanecer ni un minuto más al frente de este ayuntamiento”, ha afirmado el dirigente socialista, quien ha pedido su “dimisión inmediata por el bien de la ciudad y por recuperar la calidad democrática”.

Acusa a la alcaldesa de “manipular datos”

Rojo ha cuestionado las cifras ofrecidas por el Ayuntamiento, gobernado en coalición por PP y Vox, respecto a la reducción de plazas de pago y ha defendido que la supresión anunciada no alcanza el 80% del total ampliado.

“Del número total de plazas ampliadas, cerca de 1.200, eliminan 310; alrededor de un 25%, y no un 80%, y eso es manipular los datos para engañar a la ciudadanía”, ha señalado, si bien desde el Ayuntamiento se habla de este porcentaje con respecto a la zona azul.

Asimismo, el exalcalde ha rechazado que la modificación del contrato esté motivada por la anulación judicial de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE), tal y como sostiene el Gobierno municipal.

Según ha recordado, el propio Ayuntamiento anunció en marzo una moratoria de la ZBE hasta 2028 y, posteriormente, el Tribunal Superior de Justicia de Castilla-La Mancha anuló la ordenanza.

“¿Por qué entonces se decide empezar a pintar toda la ciudad de plazas de zona azul cuando ya había una sentencia?”, se ha preguntado Rojo, quien considera que el Ejecutivo local “tenía margen suficiente” para paralizar la ampliación del estacionamiento regulado.

Asegura que la rectificación llega por la presión ciudadana

A juicio del portavoz socialista, la rectificación anunciada por el Ayuntamiento responde realmente a “la presión de la ciudadanía y también a la del Grupo Municipal Socialista”, tras las críticas vecinales generadas por la ampliación de las plazas de pago y los sucesivos aplazamientos de su entrada en vigor.

“Hasta tres aplazamientos hemos visto, sembrando el caos en la ciudadanía, creando confusión, malestar y hartazgo”, ha manifestado.

En relación con la ZBE, Rojo ha defendido que se trataba de una obligación legal para las ciudades de más de 50.000 habitantes y ha asegurado que el anterior Ejecutivo municipal trabajó para implantar “la ZBE más permisiva de España” y convertirla en “una oportunidad para el casco” gracias a la captación de fondos europeos.

El dirigente socialista ha mostrado además su apoyo al nuevo planteamiento anunciado por el Gobierno municipal para redactar una futura ordenanza vinculada únicamente a episodios de alta contaminación.

“Nos parece bien y lo vamos a apoyar”, ha afirmado, añadiendo que mantendría ese modelo “cuando vuelva a ser alcalde”.

Rojo ha concluido insistiendo en que la alcaldesa “debe dimitir de manera urgente”, pedir disculpas y ofrecer “explicaciones públicas” a los vecinos “porque las merecen y tienen derecho a recibirlas”.

Nuevo giro del Gobierno de Ana Guarinos en el Ayuntamiento de Guadalajara. Desde que el pasado 30 de abril se anunciase un cambio en la ordenanza para regular el aparcamiento en la ciudad, ampliando las zonas de pago, y tras dos protestas ciudadanas con concentraciones a las puertas del consistorio, la alcaldesa del PP ha optado por cambiar sus planes.

Este miércoles, el Ayuntamiento de Guadalajara ha anunciado que plantea eliminar el 80% de las nuevas plazas de zona azul en la ciudad. En un comunicado, se informa de que este jueves se elevará a la Junta de Gobierno Local la modificación del sistema de aparcamiento regulado y controlado en la ciudad, la ORA, para eliminar una buena parte de las nuevas plazas de zona azul previstas, pero respetando la ampliación de la zona destinada a los residentes, la zona roja.

Lo justifican en la anulación de la ordenanza reguladora de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) por parte del Tribunal Superior de Justicia de Castilla-La Mancha, que no se ajustaba a la legalidad, aunque en los últimos días el malestar ciudadano por el nuevo sistema era más que evidente. Centenares de personas salían a las calles para protestar.

En un primer momento, la alcaldesa, Ana Guarinos, abría la puerta a una modificación o un aplazamiento de estas medidas, que tendrían que haber entrado en vigor, primero el 1 de mayo, después fueron pospuestas al 18 de mayo y la última fecha prevista era el 1 de junio.

Hoy, la última decisión que toma el equipo de Gobierno para suprimir hasta el 80% de las nuevas plazas de zona azul se justifica, aunque no en el malestar de la ciudadanía. Desde el Ayuntamiento señalan que “el origen de la modificación del estacionamiento regulado y controlado es consecuencia fundamentalmente de la implantación de la zona de bajas emisiones (ZBE) en Guadalajara, diseñada e impulsada por el gobierno anterior”, aunque lo cierto es que el contrato de la empresa que gestiona la ORA lleva años caducado, y sometido a continuas prórrogas.

Explican que “de las actuales cerca de 80.000 plazas de aparcamiento existentes en la ciudad, tan solo un 2,75% son reguladas, siendo una de las grandes ciudades con menor número de plazas de estacionamiento regulado y controlado, ya que la práctica totalidad son libres y gratuitas”.

También desmienten que se hayan intentado crear 1.500 nuevas plazas de zona azul: “Actualmente, hay 828 y la nueva regulación incluía tan solo 400 más en el entorno de las proximidades de la ZBE, de las que cerca del 80% van a ser eliminadas”.

Este jueves tres de los cuatro grupos municipales representados en el Ayuntamiento, tanto PP, como PSOE y AIKE, han convocado a los medios de comunicación. El PSOE en concreto para hablar de “las mentiras y las cifras manipuladas por parte de Guarinos sobre la zona azul”.

El Ayuntamiento de Guadalajara, gobernado por PP y Vox, aprobará este mismo viernes una segunda moratoria para la ampliación del estacionamiento regulado zona azul en el centro de la ciudad. Afirma la alcaldesa de la ciudad, Ana Guarinos, que así lo ha solicitado la empresa adjudicataria con el objetivo de completar las actuaciones previstas y adaptar el servicio a las modificaciones derivadas de las recientes resoluciones judiciales sobre la Zona de Bajas Emisiones (ZBE).

La alcaldesa ha realizado estas declaraciones despues de las recientes movilizaciones y protestas convocadas de manera espontánea contra la ampliación de la ORA en distintos puntos de la capital, si bien no ha hecho mención a las mismas.

Según ha explicado la regidora, la empresa concesionaria registró este jueves una solicitud formal para ampliar hasta el 1 de junio la moratoria actualmente vigente al no haber podido completar “todas las actuaciones que tenía que hacer”.

Guarinos ha detallado que esta petición responde, por un lado, a las condiciones meteorológicas de las últimas semanas y, por otro, a las consecuencias derivadas de dos resoluciones del Tribunal Superior de Justicia de Castilla-La Mancha que declararon nula la ordenanza reguladora de la Zona de Bajas Emisiones y que obligan ahora a introducir cambios también en el sistema de estacionamiento regulado.

La Junta de Gobierno local aprobará la prórroga

La medida va a ser abordada este viernes en una Junta de Gobierno Local extraordinaria y urgente y ha mostrado su convencimiento de que la nueva prórroga será aprobada.

Después, preguntada por las críticas y movilizaciones surgidas en torno a la ampliación de la ORA, Guarinos ha evitado avanzar posibles cambios concretos en el modelo y ha defendido que el equipo de Gobierno continúa “escuchando a todo el mundo”.

“Tomaremos las decisiones que tengamos que tomar y en el momento en que las tengamos que tomar”, ha señalado la alcaldesa, quien ha insistido en que existen opiniones contrapuestas entre vecinos y usuarios sobre la implantación de nuevas zonas reguladas.

En este sentido, ha defendido que el Ayuntamiento trata de “hacer compatible el aparcamiento absolutamente para todo el mundo” y ha subrayado que la “inmensa mayoría” de las plazas de estacionamiento de la ciudad siguen siendo gratuitas. Ha señalado además que el Consistorio ha habilitado nuevas plazas de zona blanca en distintos puntos de la ciudad, entre ellas 53 nuevas plazas en la calle Dos de Mayo, además de otras áreas próximas al cementerio municipal, la estación de autobuses o el futuro campus universitario.

Es mínima la repercusión y máximo el beneficio que esto produce a los residentes de la ciudad

Ha justificado igualmente la implantación de nuevas zonas de estacionamiento regulado y áreas reservadas para residentes por los problemas de aparcamiento existentes en algunos barrios y zonas tensionadas de la capital. “Hay residentes que no podían aparcar nunca”, ha afirmado la alcaldesa, quien ha defendido que la regulación pretende proteger especialmente a quienes viven en esos entornos y disuadir del estacionamiento prolongado de no residentes.

Sobre la denominada 'zona roja', la regidora ha apuntado que busca garantizar prioritariamente el estacionamiento de residentes y encarecer el uso para quienes no viven en la zona, con el objetivo de que tenga un efecto disuasorio. “Es mínima la repercusión y máximo el beneficio que esto produce a los residentes de la ciudad”, ha dicho.

Durante su intervención, Guarinos ha comparado además el coste del estacionamiento regulado con el precio del aparcamiento del Hospital Universitario para defender que el sistema municipal mantiene tarifas reducidas y alternativas gratuitas en distintos puntos de la ciudad.

“Nosotros nos caracterizamos por escuchar y actuar en consecuencia”, ha concluido la alcaldesa, quien ha insistido en que esta nueva moratoria hasta el 1 de junio permitirá al Ayuntamiento seguir analizando la situación y recabando opiniones antes de adoptar futuras decisiones.

El PSOE insiste en dar marcha atrás a la ordenanza

La portavoz socialista en el Ayuntamiento, Lucía de Luz, ha vuelto hoy a exigir a la alcaldesa, Ana Guarinos, “que deje de plegarse a los intereses de las empresas, como lleva haciendo toda la legislatura, y escuche a la calle, a los vecinos y vecinas, que les están diciendo alto y claro que no quieren esta barbaridad de ampliación de zona azul”.

“Guarinos tiene que revertir esta medida, tiene que dar marcha atrás y paralizar esta implantación. No queremos moratorias, queremos que la paralice. Está desatando el caos y sembrando la confusión entre los vecinos y vecinas”.

El partido de la oposición sostiene que Guarinos se “ha escudado hoy en la moratoria que ha pedido la empresa concesionaria para retrasar la entrada en vigor de esta ampliación de plazas de pago al 1 de junio, porque, según ha explicado la empresa, no les ha dado tiempo a terminar de pintar todas las plazas como consecuencia de la lluvia”.

La portavoz socialista ha calificado de “indecente” que la alcaldesa “sea incapaz de escuchar a las cientos de personas que se están concentrando cada jueves, y que le están diciendo, alto y claro que no quieren esta barbaridad de ampliación de zona azul, con más de 1.200 plazas más de pago absolutamente injustificadas”.

“No queremos moratorias, queremos que suspenda esta ampliación, de una vez, que revierta esta medida por injusta, que rectifique y escuche a la calle”, ha insistido la portavoz socialista, que ha recordado que su grupo lleva desde julio de 2024, cuando Guarinos inicia este impopular proceso, “criticando esta medida, exigiendo a este gobierno de PP con la ultraderecha de Vox que dé marcha atrás, presentando una enmienda a la totalidad, y enmiendas parciales, haciéndole ver que se estaba equivocando, y siempre con la negativa por delante”.

Tras criticar que la alcaldesa “gobierna a golpe de improvisación”, pues ha dado tres plazos para la entrada en vigor de estas plazas,-- “primero el 1 de mayo; luego el 18 y ahora el 1 de junio”, la edil socialista ha asegurado que “está generando una confusión y una incertidumbre entre los vecinos y vecinas completamente indecente”.

El pasado 8 de mayo decenas de ciudadanos se concentraron a las puertas de la plaza del Ayuntamiento de Guadalajara como muestra de protesta por la decisión del equipo de Gobierno de PP y Vox de duplicar las plazas de aparcamiento de la zona azul de la ciudad.

Este jueves la movilización, que la pasada semana se convocó mediante carteles distribuidos por todo el casco antiguo, a través del boca a boca y vía redes sociales, ha vuelto a repetirse.

Más de medio millar de personas se han acercado hasta el lugar por la misma razón y a pesar de que ayer mismo la alcaldesa Ana Guarinos abrió la puerta a a aplazar o modificar la nueva Ordenanza Reguladora de Aparcamiento (ORA) que acaba de aprobar su gobierno.

Si nada cambia entrará en vigor el próximo lunes 18 de mayo por un periodo de 10 años.

El nuevo sistema plantea la creación de un total de 1.190 nuevas plazas de estacionamiento regulado, lo que duplica la cifra actual, por lo que se llegará a un total de 2.293 plazas controladas. Respecto a la distribución, en la zona azul la cifra será de unas 1.297 plazas, unas 500 más sobre la que aún rige.

En la zona roja habrá unas 640 plazas, creándose unas 200 más pensando en los residentes, aunque también podrán ser utilizadas por no residentes pagando algo más que en la azul y, con respecto a la zona verde o disuasoria, desde el día 18 de mayo habrá unas 360 plazas, inexistentes hasta ahora, donde se pagará 2 euros por todo el día, en el horario marcado para la ORA.

Sucesivas prórrogas en el contrato

De esta ordenanza se lleva hablando desde 2024, en la actual legislatura, aunque la cuestión lleva siendo polémica desde hace años y el cambio se había aplazado en varias ocasiones. El contrato anterior de la ORA en Guadalajara, gestionada por Dornier, finalizó oficialmente en octubre de 2023, tras una prórroga de tres años sobre el periodo anterior previsto que también era de diez año.

Desde entonces, el servicio se prestó bajo una prórroga forzosa provisional mientras se gestionaba la nueva concesión que ha vuelto a recaer en Dornier. 

Se implantaría una tarifa única en la zona azul de 0,65 euros por hora en toda la ciudad, lo que supone una rebaja real para los usuarios que aparquen en el centro urbano, si se compara con lo previsto en la zona de bajas emisiones (ZBE), que acaba de ser tumbada por el Tribunal Superior de Justicia de Guadalajara y que ha propiciado que la ORA cambie.

El dinero que habrá que desembolsar en la zona azul varía según los tiempos de estacionamiento. Por el mínimo, 18 minutos, se pagarán 0,20 euros, por una hora 0,65 euros, por dos horas, 1,30 euros, por tres horas 1,95 euros y el máximo será de cuatro horas con un coste de 2,60 euros.

La zona roja destinada a residentes, de forma preferente, permite estacionar también al resto de usuarios, pero con un límite de dos horas y una tarija superior a la de la zona azul. La tarjeta anual de residente mantiene su precio de 32 euros al año.

El Ayuntamiento de Santander ha ordenado este miércoles el cierre inmediato y completo del aparcamiento subterráneo de Pombo, en el centro de la ciudad, tras el informe técnico presentado por la concesionaria Empark, que ha detectado nuevas grietas y va a revisar toda la infraestructura, superficie y forjado del aparcamiento, construido en 1988 durante la transformación y peatonalización del entorno de la Plaza de Pombo.

Según el resumen de las evaluaciones que ha compartido el Ayuntamiento en nota de prensa, la patología detectada afecta a los elementos estructurales originales de la instalación.

En enero, Empark detectó las primeras grietas y el Ayuntamiento, en febrero, procedió a vallar parcialmente el parking e inhabilitar 20 plazas de aparcamiento. Mientras tanto, la concesionaria inició una revisión. Ahora, los estudios en la estructura han revelado que las afecciones “inicialmente localizadas en la zona central aparecen también en más puntos del aparcamiento de los previstos en un primer momento”.

Según el informe, las patologías estructurales presentan “una mayor extensión”, “por lo que resulta necesario ampliar el análisis a la totalidad de la instalación”, ha informado en nota de prensa el concejal de Fomento, Agustín Navarro.

El aparcamiento está dividido en tres secciones y hasta ahora las actuaciones se habían centrado en la parte central. Tras la revisión, los técnicos consideran “imprescindible” vaciar completamente el parking y disponer de toda la superficie diáfana. Por esta razón, el Ayuntamiento va a notificar este miércoles también a los propietarios y residentes usuarios del aparcamiento para que retiren sus vehículos.

En este tiempo, según la nota de prensa municipal, se han llevado a cabo inspecciones periódicas y estudios estructurales especializados, controles de seguimiento de la evolución de las grietas mediante testigos y mediciones, trabajos de saneado y retirada de hormigón deteriorado, así como labores de consolidación y refuerzo.

Cuando falta menos de una semana para que llegue la fecha prevista para la entrada en vigor de la nueva ampliación de la zona de estacionamiento regulado -ORA- de Guadalajara, prevista para el próximo lunes 18 de mayo, la alcaldesa de la ciudad, Ana Guarinos, ha abierto la puerta a un posible aplazamiento o modificación de esta medida.

“De aquí al lunes pueden pasar muchas cosas. Podría haber un nuevo aplazamiento o podríamos tomar otro tipo de decisiones”, ha afirmado Guarinos este miércoles, a preguntas de los medios, dada las protestas de vecinos y vecinas, materializada en una concentración la semana pasada y en las dos que hay previstas también en las próximas jornadas. La regidora ha insistido en que el Gobierno municipal mantiene contactos con comunidades vecinales y residentes y que actuará “pensando en lo mejor para los guadalajareños”.

De materializarse estas palabras, sería la segunda vez que el equipo de Gobierno de la ciudad de PP y Vox retrasan la nueva ORA de Guadalajara, que estaba prevista para entrar en funcionamiento el pasado viernes 1 de mayo y que ha recibido numerosas críticas entre vecinos y vecinas desde su anuncio, que han calificado este nuevo sistema de aparcamiento como “despropósito”.

El nuevo sistema plantea la creación de un total de 1.190 nuevas plazas de estacionamiento regulado, lo que duplica la cifra actual, por lo que se llegará a un total de 2.293 plazas controladas. Respecto a la distribución, en la zona azul la cifra será de unas 1.297 plazas, unas 500 más sobre la que aún rige; en la zona roja habrá unas 640 plazas, creándose unas 200 más pensando en los residentes, aunque estas podrán ser utilizadas por no residentes pagando algo más que en la azul y, con respecto a la zona verde o disuasoria, desde el día 18 habrá unas 360 plazas, inexistentes hasta ahora, donde se pagará 2 euros por todo el día, en el horario marcado para la ORA.

Dada la polémica, Guarinos no ha dudado en desviar las culpas y achacar la ampliación de la zona ORA a las obligaciones derivadas de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) que la Ley de Cambio Climático establece a los municipios de más de 50.000 habitantes, sin aclarar más detalles en ese sentido. Una ZBE que fue anulada por el Tribunal de Justicia de Castilla-La Mancha que, en su resolución, apuntó defectos en la ordenanza reguladora de PP y Vox, que resultó ser “contraria a ley”.

El PSOE pide que “suspenda ya” la implantación

Tras las palabras de Guarinos, el Grupo Municipal Socialista de Guadalajara ha exigido a la alcaldesa “que suspenda de inmediato, y sin fecha, la implantación de la zona azul con 1.200 plazas de pago más en nuestra ciudad”, y se ponga a trabajar ya en revertir esta medida.

“Desde el Grupo Municipal Socialista pedimos a Guarinos que pare ya este desastre, que es cien por cien suyo, y es quien tiene que solucionarlo; y que suspenda de manera urgente y, sine die, la entrada en vigor de la implantación de más plazas de pago en nuestra ciudad, una medida que es incomprensible, y que nadie quiere”.

Guarinos, ha dicho De Luz, “tiene que dar marcha atrás, y rectificar, tiene que escuchar a la calle, que ya ha dejado claro su malestar por esta medida, porque lo menos importante ahora es el ridículo que han hecho ya con media ciudad pintada, ya que la gente prefiere su ridículo a otra patada a su bolsillo”, ha indicado.

Un día después de que vecinos y vecinas de Guadalajara salieran a la calle para rechazar la ampliación de la ORA, la zona azul de aparcamiento, el ayuntamiento de la ciudad, gobernado por PP y Vox, ha vuelto a defender esta medida que entrará en vigor el próximo 18 de mayo.

Ha sido el concejal de Comercio y Turismo y portavoz de Vox en el Ayuntamiento de Guadalajara, Víctor Morejón, quien, a preguntas de los medios, ha justificado la ampliación de plazas de aparcamiento reguladas porque las zonas ORA no se actualizaban “desde hace más de diez años” y ha defendido que la ciudad ha experimentado importantes cambios tanto en población como en número de vehículos.

Es el mismo edil que hace unos días protagonizó una sonada polémica al asegurar, en una publicación en las redes sociales que “se pasaba la zona de bajas emisiones con lo que rima con emisiones”.

El concejal ultra no solo ha defendido la decisión, sino que asegura que se trata de una medida “nueva” que todavía no se ha puesto plenamente en práctica, por lo que su evaluación resulta “complicada” en estos momentos. “Lo que toca ahora mismo es evaluar todo, estudiarlo bien a fondo e intentar que se perjudiquen los vecinos lo menos posible”, ha afirmado.

Morejón ha tratado de quitar hierro a la ampliación de la zona azul y ha insistido en que este tipo de medidas “no pueden ser estáticas”. Como ya hicieran sus compañeros de gobierno del PP ha apostado por realizar ajustes “sobre la marcha” en función de los problemas que puedan detectarse durante su implantación. Después ha reconocido que toda medida que afecta “al bolsillo” genera preocupación entre la ciudadanía y ha admitido que “todo lo nuevo asusta”.

El PSOE pide “escuchar a la calle”

Sobre la concentración del día de ayer también se ha pronunciado la portavoz del PSOE en el Ayuntamiento de Guadalajara, Lucía de Luz, que en un comunicado ha vuelto a pedir a la alcaldesa, Ana Guarinos, que “escuche a la calle”.

Reclama que opte por “paralizar la desorbitada ampliación” de las plazas de aparcamiento dentro de la zona azul de la ciudad.

“La ciudadanía está cansada de estar sufriendo una legislatura de mentiras, de promesas incumplidas, de subidas de impuestos y de verse afectados por unos servicios públicos que cada vez están peor”, asegura De Luz.

El doble de plazas reguladas

El nuevo sistema creará un total de 1.190 nuevas plazas de estacionamiento regulado, lo que duplica la cifra actual, por lo que se llegará a un total de 2.293 plazas controladas.

Respecto a la distribución, en la zona azul la cifra será de unas 1.297 plazas, unas 500 más sobre la que aún rige; en la zona roja habrá unas 640 plazas, creándose unas 200 más pensando en los residentes, aunque estas podrán ser utilizadas por no residentes pagando algo más que en la azul y, con respecto a la zona verde o disuasoria, desde el día 18 habrá unas 360 plazas, inexistentes hasta ahora, donde se pagará 2 euros por todo el día, en el horario marcado para la ORA.

La dimensión de esta ampliación fue calificada como “despropósito” por los vecinos y vecinas de las calles del centro de la ciudad.

La ampliación de la ORA, la zona azul de aparcamiento, así como los cambios en la regulación de parquímetros para residentes que ha aprobado el Ayuntamiento de Guadalajara, gobernado por PP y Vox, es un “despropósito”. Así lo valoran vecinos y vecinas de las calles del centro de la ciudad en las que el equipo de Gobierno municipal ha habilitado un nuevo sistema de estacionamiento regulado, con nuevas zonas de pago.

Por este motivo, la ciudadanía afectada se ha concentrado plaza del Ayuntamiento de Guadalajara, como señal de protesta, y tras una convocatoria a través de carteles que se pegaron en las calles de la ciudad y vía redes sociales.

La movilización no contaba con autorización oficial, pero la Subdelegación del Gobierno ha precisado a este medio que tuvieron conocimiento de la convocatoria a través de las redes sociales.

Aunque estaba previsto que la nueva ORA entrase en funcionamiento el pasado viernes 1 de mayo, finalmente se va a retrasar hasta el día 18 de mayo. El concejal de Movilidad y tercer teniente de alcalde, Santiago López Pomeda, ha explicado que la razón estriba en poder garantizar una implantación “correcta” y ofrecer mayor certidumbre a los ciudadanos

No obstante, esto no ha servido para calmar los ánimos de los y las residentes de las calles afectadas, en un contexto también marcado por la anulación judicial de la ordenanza de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE).

Según ha detallado a este medio la vecina de una de las calles afectadas, la ampliación de la zona azul de aparcamiento, así como los cambios en la regulación del aparcamiento para residentes (zona roja) es una “medida injusta y discriminatoria” para todos los vecinos y comerciantes.

“Estos cambios no conllevan ningún atractivo para aquellas personas que quieren venir a comprar al centro, a comer o disfrutar de unas cañas en las terrazas, bares y restaurantes de esta zona. Además, tampoco favorece que se alquilen o compren casas en las calles más céntricas de Guadalajara, ya que muchos edificios son antiguos y carecen de garajes, por lo que aparcar se convierte en tarea difícil cualquier día de la semana”.

Una de las decisiones más “antisociales” del Ayuntamiento

De hecho, afirma que vivir en el centro de Guadalajara es ser un “vecino de segunda”. Precisa que conlleva un gasto añadido el contar con un garaje, cuando “pagamos los mismos impuestos que aquellos que viven en otros barrios de la capital y pueden aparcar de forma libre y gratuita en la puerta de su casa”.

Considera que es una de las decisiones “más antisociales” que ha aplicado el Ayuntamiento, “aliado con la extrema derecha”.

Los vecinos y vecinas destacan que con esta “desproporcionada” ampliación de la zona azul, el centro de Guadalajara “va a perder la vida que se le va escapando por suspiros” tras el cierre de comercios tradicionales, la Oficina de Correos de la calle Teniente Figueroa que cerró hace más de una década y “la huida de los vecinos a barrios nuevos con más servicios”.

Destacan igualmente que la zona azul rodea la estación de autobuses y lo que será la nueva sede de la Universidad de Alcalá en el campus de Guadalajara. “Muchos guadalajareños diariamente usan el autobús para estudiar y trabajar en Madrid, por lo que tienen que aparcar sus coches en los alrededores de la estación”.

Añaden a todo ello que el histórico Palacio del Infantado, al que también afecta la ampliación de la ORA, es el punto de llegada de grupos de visitantes y está muy cerca la salida de la Autovía A-2, lo que también afectará a la revitalización turística de la ciudad.

El Grupo Municipal Socialista también se ha hecho eco de estas protestas, acusando a PP y Vox de “burlarse” de la ciudadanía y advirtiendo de que no mejorará la movilidad y que la empresa adjudicataria de los parquímetros será la única beneficiada“.

El Ayuntamiento de Madrid ha puesto en marcha una votación para extender el Servicio de Estacionamiento Regulado (SER) por un barrio de Carabanchel donde todavía no hay parquímetros y por otro donde el sistema se prueba en una pequeña parte desde hace años y ahora apuesta por extenderse.

La consulta tiene lugar en Decide Madrid hasta el lunes 11 de mayo y solo está disponible para los residentes de Opañel y San Isidro, los dos barrios afectados por la ampliación. Los residentes de estas zonas han de decidir si dan luz verde a las intenciones municipales de complementar el resto de ampliaciones del SER con esta nueva actuación, en zonas aledañas a calles con aparcamientos regulados con pintura verde y azul.

La ampliación más importante será la de Opañel, que afectaría a la mitad del barrio, desde la zona más cercana a Comillas hasta el límite marcados por las calles Mercedes Arteaga y Portalegre. Al sur, el final de la nueva zona SER estaría marcado por la avenida de Oporto. En total serán 2.760 plazas, de las que la mayoría serían para residentes y solo 136 azules, para visitantes.

En cuanto a la ampliación en el barrio de San Isidro, afectaría a varias manzanas aledañas a Marqués de Vadillo hasta llegar a la calle Comuneros de Castilla, sin afectar a las manzanas traseras del tanatorio. En este caso las plazas pintadas serán 401, de las que 355 serán para residentes y 46 para visitantes.

Esta audiencia pública ha estado precedida por una reunión informativa con vecinos, vecinas y asociaciones de ambos barrios, en los que se expusieron las distintas alternativas relativas a la implantación de la zona SER en Opañel. Dicha reunión se celebro el pasado 8 de abril en el centro cultural Fernando Lázaro Carreter.

La última ampliación del SER en Madrid data del pasado mes de noviembre, cuando el barrio de Zofío (Usera) entró en el sistema. Antes lo habían hecho en Comillas, donde las votaciones afirmativas alcanzaron el 86%.

El Ayuntamiento de Guadalajara, gobernado por PP y Vox, pondrá en marcha un nuevo nuevo sistema de estacionamiento regulado (ORA) que se amplía, con nuevas zonas de pago en la ciudad.

Aunque estaba previsto que entrase en funcionamiento este viernes 1 de mayo, finalmente se va a retrasar hasta el día 18 de mayo. El concejal de Movilidad y tercer teniente de alcalde, Santiago López Pomeda, ha explicado que la razón estriba en podern garantizar una implantación “correcta” y ofrecer mayor certidumbre a los ciudadanos, en un contexto marcado por las críticas vecinales y la reciente anulación judicial de la ordenanza de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE), según recoge Europa Press.

Tanto él como el segundo teniente de alcalde, Alfonso Esteban, y el concejal de Medio Ambiente, José Luis Alguacil, han detallado las principales novedades del nuevo modelo. PP y Vox han suscrito un nuevo contrato de diez años con la empresa concesionaria.

López Pomeda ha subrayado que este periodo que se abre ahora servirá como fase de transición antes de la implantación definitiva de un modelo que lleva más de 20 años en funcionamiento en la ciudad y que ahora entra en un nuevo contrato de diez años con la empresa concesionaria que, según Alfonso Esteban, asume toda la inversión y el mantenimiento, mientras que el Ayuntamiento percibe un canon anual cercano a los 480.000 euros.

Habrá una tarifa única y más plazas de pago

Una de las principales novedades es la unificación de tarifas tras la anulación de la ZBE por el Tribunal Superior de Justicia de Castilla-La Mancha. De este modo, desaparecen los recargos previstos para el Casco Histórico y se establece un precio único en la zona azul de 0,65 euros por hora, el mismo que en el resto de la ciudad.

Esta medida supone, en la práctica, una bajada de precios en el centro urbano, una de las principales demandas ciudadanas. En el caso de la zona roja, destinada preferentemente a residentes, los no residentes podrán estacionar con un límite de dos horas y una tarifa superior, ampliable a más horas si fuera necesario. En cuanto a la tarjeta de residente se mantiene en 32 euros al año.

El nuevo sistema contará con un total de 2.293 plazas reguladas, lo que sitúa a Guadalajara en una media de 14 plazas por cada mil habitantes.

Respecto a la distribución, en la zona azul la cifra será de unas 1.297 plazas, unas 500 más sobre la que aún rige; en la zona roja habrá unas 640 plazas, creándose unas 200 más pensando en los residentes, aunque estas podrán ser utilizadas por no residentes pagando algo más que en la azul y, con respecto a la zona verde o disuasoria, desde el día 18 habrá unas 360 plazas, inexistentes hasta ahora, donde se pagará 2 euros por todo el día, en el horario marcado para la ORA.

En total, se han creado cerca de 1.190 nuevas plazas, con especial refuerzo en áreas tensionadas como Bejanque o el entorno de Fernández de Galiano. Además, se han habilitado plazas gratuitas (zonas blancas) y en Fernández Iparraguirre parece que por fin no habrá regulación de la ORA.

Medidas para personas con movilidad reducida

Entre las novedades más destacadas, el Consistorio ha introducido medidas específicas para personas con movilidad reducida (PMR), que tendrán aparcamiento gratuito y sin límite en zonas azul, roja y verde y la posibilidad de estacionar también en zonas de carga y descarga (zona amarilla), con un máximo de 60 minutos.

Una medida que, según López Pomeda, amplía derechos y facilita la accesibilidad en el centro urbano.

El nuevo modelo incorpora cambios en los horarios y formas de pago. Así, el estacionamiento será gratuito todas las tardes del mes de agosto y se permitirá el pago por minutos. Y los usuarios podrán ampliar el tiempo para estacionar a través de una aplicación móvil sin necesidad de desplazarse al vehículo.

El horario general se mantiene de 09.00 a 14.00 y de 16.00 a 20.00 horas, siendo gratuito fuera de estas franjas, así como sábados tarde, domingos y festivos.

El contrato incluye más parquímetros. Se pasa de 46 a 90 dispositivos que, además ,permitirán recargar la tarjeta ciudadana mediante efectivo o tarjeta.

En todo caso, ante el malestar ciudadano que ha generado el nuevo sistema, el equipo de Gobierno ha insistido en su disposición a realizar ajustes si fueran necesarios. Según el segundo teniente de alcalde, Alfonso Esteban, tal y como ya dijera con la que debe ser la nueva zona de bajas emisiones (ZBE), se “va a escuchar a todos” una vez que el sistema esté en funcionamiento y ha apelado a la prudencia hasta comprobar sus efectos reales.

“Entendemos la preocupación que generan los cambios, pero cuando los ciudadanos vean que pueden pagar por minutos y que mejora la rotación, apreciarán más beneficios que perjuicios”, ha señalado, para añadir que “si algo genera más problemas que beneficios, rectificar es de sabios”.

El PSOE rechaza el nuevo modelo: “Es una auténtica salvajada”

El secretario general del PSOE en Guadalajara, Alberto Rojo, ha trasladado este jueves su rechazo a la ampliación de la Zona Azul en 1.200 plazas en la capital alcarreña, calificándola como una “auténtica salvajada”. El que fuera alcalde de Guadalajara en la anterior legislatura ha instado a la actual edil Ana Guarinos a “dejar de mentir”.

“Es momento de ser claros y; por supuesto, de que Guarinos deje de mentir”, ha dicho Rojo, a través de un vídeo publicado en sus redes sociales donde ha anunciado su intención de “acabar con esta ampliación de plazas cuando regresemos al ayuntamiento, porque es una medida que forma parte del afán recaudatorio de Guarinos, que sólo beneficia a la empresa adjudicataria”.

Ha dicho que el Grupo Municipal Socialista lleva manifestándose en contra de esta medida desde el establecimiento de la nueva Ordenanza de Estacionamiento Limitado y Controlado de Vehículos en Vía Pública Bajo Control Horario de Guadalajara, y que contempla este indiscriminado aumento de plazas.

En este sentido, ha señalado que tras la aprobación de la norma en Junta de Gobierno local, el 4 de julio de 2024, su Grupo Municipal presentó una enmienda al a totalidad “con el fin de que Guarinos reconsiderara adaptar esta ordenanza a la realidad de nuestra ciudad, y no esquilmara más la economía de nuestros vecinos y vecinas; así como cinco enmiendas parciales en materia de horarios; rotación de vehículos, y mejora del texto en lo que se refiere a la distribución de zonas”.

“Algunas de estas enmiendas consiguieron mejorar su contenido, impidiendo el horario continuado de 09.00 horas a 21.00 horas de zona azul y que la avenida de Castilla se quede fuera del estacionamiento regulado, manteniendo sus plazas de aparcamiento libre; pero, el resto, recibieron el voto en contra de Guarinos”, ha señalado.

Asimismo, ha recordado que el Grupo Municipal Socialista votó en contra de la inclusión de estas 1.200 plazas. “La tropelía de Guarinos, este atropello a los vecinos y vecinas se ha ejecutado y responde a su forma de gobernar, que es la de exprimir los bolsillos de la ciudadanía; primero el IBI, después la basura, ahora aparcar, y mañana el billete de autobús. Nos está machacando con todo”, ha afirmado Rojo.

El sindicato STAR denuncia la falta de aparcamiento para el personal del Hospital de La Rioja. Aseguran que se están desaprovechando un espacio existente al que no permiten acceder a los trabajadores. La formación sindical recuerda que la falta de aparcamiento es un asunto que vienen denunciando desde hace tiempo. “Se está desaprovechando un espacio en la parte trasera del hospital donde se podría habilitar una serie de plazas para los trabajadores del centro”.

Y la dificulutad de aparcar de los trabajadores del centro hospitalario se acentúa los fines de semana “por el aumento del turismo en la zona, la existencia de espacios culturales y de ocio que concentran numeroso público” a lo que añaden la “peatonalización del Casco Antiguo lo que hace que sea imposible aparcar, ni siquiera en las proximidades”.

Durante la semana, explican desde el sindicato, “determinados vehículos particulares utilizan el espacio existente en el patio trasero, espacio que no pueden utilizar el resto de trabajadores los fines de semana porque se cierra el acceso a esa zona”. Por todo ello, plantean realizar un estudio del espacio existen en la parte trasera del hospital y hablitar plazas de aparcamiento. “No se solucionaría el problema, pero sí se aliviaría la situación, sobre todo los fines de semana”.

Un problema “largamente enquistado” en Las Palmas de Gran Canaria, los cobros invalidados de la tasa de estacionamiento regulado (zona azul y verde) por ausencia de un procedimiento de comprobación, está a punto de resolverse. Eso es, al menos, lo que ha afirmado este miércoles el concejal de Hacienda, Francisco Hernández Spínola, en la comisión de pleno de gestión económica-financiera y especial de cuentas.

El Ayuntamiento capitalino ha modificado el sistema de cobro para cumplir la Ley General Tributaria. En el último año, el propio Consistorio había reconocido en varias resoluciones que omitió “total y absolutamente el procedimiento legal establecido” para reclamar las deudas por aparcar sin tique o con exceso de tiempo, puesto que liquidaba de forma automática esas tasas sin propuesta previa y, por tanto, sin posibilidad de alegación por parte del usuario.

Según ha explicado Spínola en la comisión de pleno, el Ayuntamiento ha implementado un nuevo sistema que resuelve esta deficiencia de la que han venido advirtiendo desde hace años tanto el Tribunal Económico Administrativo Municipal (TEAM) como los juzgados de lo contencioso-administrativo de la capital y también por último el Consejo Consultivo, órgano fiscalizador de la comunidad autónoma.

El concejal ha señalado que el Ayuntamiento ha “robotizado” las tareas de apertura de expediente. “Se está logrando optimizar la capacidad operativa del servicio permitiendo el alta automatizada” del expediente tributario con la emisión de la propuesta de liquidación.

Hasta ahora se liquidaba la tasa de forma automática cuando el usuario no pagaba por aparcar en zona azul o verde o cuando se excedía con el tiempo, lo que suponía un incumplimiento de la normativa tributaria. Con el nuevo “procedimiento robotizado”, el Ayuntamiento incluye el trámite intermedio que antes obviaba, la propuesta de resolución. El usuario puede alegar lo que considere conveniente antes de la liquidación definitiva, del cobro.

Cada año se contabilizan unas 100.000 liquidaciones por aparcar en las zonas de estacionamiento limitado sin tique o por tiempo superior al abonado. El Ayuntamiento insiste en que el uso del dominio público para estacionar constituye una tasa, no una multa. Es un procedimiento tributario, no sancionador.

El uso de una tasa de estacionamiento limitado “está amparada en la normativa vigente y avalada por los tribunales”, insiste el Consistorio capitalino, que niega que se trate de un régimen sancionador encubierto. “Es un instrumento para ordenar un recurso limitado y garantizar el interés general”, señala.

El Ayuntamiento sostiene que el sistema aplicado hasta la fecha “no ha vulnerado los derechos de la ciudadanía, ya que ha permtido la notificación formal, la presentación de alegaciones y la interposición de recursos”. “No puede considerarse, por tanto, ilegales, aunque los órganos consultivos han indicado que debe tramitarse mediante un procedimiento distinto (con propuesta de liquidación y, posteriormente, la liquidación)”, añaden fuentes municipales.

Con el nuevo procedimiento, que se ha comenzado a implementar en marzo, el Ayuntamiento “está adaptando su gestión a un sistema más garantista” para la ciudadanía. Mientras se completa esta adaptación, “se revisan las liquidaciones afectadas”, agrega.

Tanto la justicia, a través de múltiples sentencias, como el propio Ayuntamiento, a través de las revisiones de actos firmes propios, han venido acreditando que la anterior fórmula (liquidación automática, sin propuesta previa) es nula de plena derecho.

Tras la finalización de las excavaciones arqueológicas en el entorno de la calle Comandancia, el aparcamiento anexo ha sido reabierto esta mañana al público.

El espacio, de estacionamiento regulado para residentes (zona verde), vuelve a estar operativo tras finalizar los trabajos de análisis del subsuelo para comprobar los restos arqueológicos y el posterior cubrimiento y pintado de las plazas de aparcamiento.

Las excavaciones realizadas en el área sur del PERI ‘Excuevas-Cuarteles’ tenían como objetivo profundizar en el conocimiento de la realidad arqueológica de este entorno, así como incorporar la documentación correspondiente al expediente del Proyecto 1521, que permitirá transformar el corazón de Logroño y potenciar el entorno del Revellín y Valbuena como espacio de convivencia y encuentro.

La Dirección General de Urbanismo del Gobierno de Cantabria tramita la construcción de un aparcamiento de autocaravanas en el Parque Natural de Oyambre, a pocos metros de la playa de Gerra, en San Vicente de la Barquera. Un proyecto sobre suelo rústico en el que un promotor particular invertirá 73.000 euros para un estacionamiento de 30 plazas, más otras 11 “en previsión”, según figura en la documentación registrada en la Comisión Regional de Urbanismo y Territorio de Cantabria (CROTU).

El estacionamiento, al que se accede desde la carretera comarcal 236, se ubicará sobre dos parcelas contiguas que tienen una superficie conjunta de 28.924 metros cuadrados muy cerca de la playa lo que, en opinión de Ecologistas en Acción, que se opone al proyecto, “causará un gran impacto visual”, entre otras cuestiones. Por ello, la organización conservacionista va a presentar alegaciones a un aparcamiento que se instala dentro del parque natural.

Los colectivos ecologistas y sociales ya habían alertado públicamente hace un año de las modificaciones que incluye la Ley de Simplificación Administrativa de Cantabria en el Plan de Ordenación de los Recursos Naturales del Parque Natural de Oyambre. En concreto, en aquella que permite habilitar áreas de servicio para autocaravanas en primera línea de costa. El temor de que se abra al puerta a poner en peligro una zona de protección se ha hecho realidad con este proyecto que ahora sale a información pública.

En este sentido, en un encuentro en abril del año pasado, vecinos y asociaciones ecologistas recordaron el movimiento vecinal y ecologista de los años ochenta “que logró salvar de la especulación urbanística un paraje que a duras penas se ha podido disfrutar y cuidar en los últimos 40 años”.

Proyecto

Ninguna de las dos parcelas del proyecto de estacionamiento de autocaravanas cuenta con los servicios de agua, saneamiento, telefonía o luz, pero se prevé su instalación. La zona habilitada para el aparcamiento, una superficie de más de 4.000 metros cuadrados, se pavimentará con hormigón. Está previsto instalar una barrera electrónica a la entrada con emisión de tickets para el control y gestión del estacionamiento de autocaravanas con otra zona de salida con lector automático de matriculas y un cajero de pago.

El promotor justifica el estacionamiento en “el auge producido en el fenómeno del autocaravanismo, proveniente inicialmente de Europa” que ha tenido un fuerte crecimiento en España desde los años noventa, contando actualmente con un parque móvil cercano a los 30.000 vehículos, a las que se suman los más de 200.000 que visitan España a lo largo del año.

La Asociación de Vecinos de Cueto ha aprobado la última propuesta planteada por el Ayuntamiento de Santander para la reforma del aparcamiento de Mataleñas porque mantiene “el respeto al carácter” de ese espacio natural, en el que en el verano de 2025, el consistorio anunció que quería instalar un aparcamiento para autocaravanas y que luego deshechó, marcada por el rechazo vecinal.

Así lo ha informado la agrupación, en una nota de prensa, tras la asamblea celebrada este jueves, en la que se dio el visto bueno al plan municipal para ese aparcamiento, para el que ya se iniciaron las obras el pasado 20 de enero.

La asociación ha valorado el último proyecto de la alcaldesa “por rectificar su proyecto inicial” y dialogar con los vecinos. Además, ha señalado que con este plan se ha evitado “una intervención de gran impacto que habría transformado profundamente” Mataleñas y ha asegurado que la solución adoptada es “más equilibrada, más amable y más coherente con lo que este lugar significa para tantas personas”.

La obra comenzó en enero y estaba a la espera de esa decisión vecinal, como reconoció la alcaldesa, Gema Igual, el día que se dieron inicio a los trabajos. Este viernes, la asociación anuncia que acepta el planteamiento municipal para Mataleñas, donde se va a invertir más de un millón de euros, de los que 800.000 provienen de fondos europeos que se hubieran perdido de no llevar a cabo la obra.

“No ha sido un camino corto ni sencillo. Han sido meses de reuniones, de intercambio de ideas, de momentos de preocupación y también de esperanza, siempre con un mismo objetivo: cuidar y proteger un espacio que sentimos como propio”, ha escrito la asociación de vecinos.

“Hablamos de un paisaje cotidiano, de paseos, de encuentros, de aire libre, de identidad. De un espacio que no puede entenderse únicamente desde la lógica del aprovechamiento, sino desde el cuidado y el respeto”, subraya la asociación de vecinos de ese barrio santanderino de Cueto.

No habrá posibilidad, de momento, de poner parquímetros en Moratalaz. El alcalde de Madrid ha confirmado que las ampliaciones del Servicio de Estacionamiento Regulado (SER) que se aprobarán en el Pleno de la semana que viene quedarán excluídos los cuatro barrios de este distrito que estaban en el listado.

De esta forma, las zonas de Marroquina, Fontarrón, Vinateros y Media Legua quedan fuera de los 22 barrios por los que se podría extender el SER gracias a la nueva Ordenanza de Movilidad. En el resto de los seleccionados se podrá hacer, siempre previa consulta y aprobación vecinal.

“Nosotros entendíamos en un primer momento que Moratalaz era un lugar adecuado pero desde Moratalaz, tanto su concejal-presidente, Ignacio Pezuela, como las consultas nos han solicitado que no se incluyera”, ha justificado el alcalde para este giro en su decisión.

Almeida ha defendido su “Gobierno sensible a lo que dicen los ciudadanos”. “Hemos aplicado el mismo principio que venimos aplicando, que allí donde se pide el SER se hace una consulta vecinal, allí donde nosotros planteamos que se pueda hacer y, sin embargo, si no hay un acuerdo ni un consenso y el concejal-presidente nos indica que es mejor que no se haga, pues así actuamos”, ha expuesto.

Más parquímetros por seis distritos

La nueva Ordenanza de movilidad prevé extender este sistema de control de aparcamientos en distritos del norte, este y sur de la ciudad. Las ampliaciones de las zonas verdes y azules tendrán lugar a dos velocidades: antes de que acabe el año 2029 podrán llegar a los barrios ya contemplados en la Ordenanza de Movilidad Sostenible que se aprobó en septiembre de 2021: Peñagrande (Fuencarral-El Pardo), todo Valdezarza (Moncloa), Opañel y el resto de San Isidro (Carabanchel), y Costillares (Ciudad Lineal). En total se podrán sumar al sistema de aparcamiento en la calle 11.372 plazas.

En una segunda fase, hasta el fin del año 2035, el SER podrá llegar por vez primera a distritos como Puente de Vallecas, donde sus habitantes se pronunciaron recientemente dando luz verde a los parquímetros en el barrio de San Diego pero rechazándolo en el resto. El Ayuntamiento confía, sin embargo, en poder extenderlo también por Palomeras Bajas y Numancia, por lo que recoge esta posibilidad en la modificación de la ordenanza.

Los otros barrios por donde podrá llegar la pintura verde y azul en las calzadas serán los de Valverde, (Fuencarral), Lucero, Aluche, el resto de Los Cármenes (Latina), Puerta Bonita, Abrantes, San Isidro, Opañel y Vista Alegre (Carabanchel)Zofío y Orcasur (Usera), las zonas que quedan de Pueblo Nuevo, Quintana y Concepción, (Ciudad Lineal).