La Guardia Civil de Boiro (A Coruña) ha detenido a cinco varones residentes en esa localidad y en las de Caldas de Reis, Barro y Meis (Pontevedra) por su presunta implicación en la sustracción de más de 70 caballos en la sierra de O Barbanza y por matar a cinco de ellos, según ha informado el Instituto Armado y recoge Europa Press.

En el marco de la operación 'Besteiros', a los arrestados se les atribuyen delitos de hurto, receptación y maltrato animal con resultado de lesiones graves y muerte. En concreto, la investigación se inició tras denunciarse la desaparición sistemática de ganado en diversas zonas de pasto de la zona.

Según ha subrayado la Guardia Civil en un comunicado, el grupo actuaba de forma coordinada sustrayendo las reses para su posterior venta a miembros de una asociación ganadera. Para evitar que los dueños identificaran a los animales, los implicados modificaban las marcas identificativas en las orejas de los caballos, realizando nuevas muescas sobre las originales sin supervisión veterinaria.

Durante la investigación, los agentes confirmaron la muerte de cinco animales por impactos de arma de fuego. Por este motivo, se procedió a la intervención de cinco escopetas de caza que supuestamente fueron empleadas por uno de los implicados para efectuar los disparos.

El operativo ha finalizado con la devolución de las reses a sus propietarios en los municipios de Boiro, Porto do Son y Lousame. Los cinco detenidos han sido puestos en libertad tras prestar declaración en las dependencias de la Guardia Civil de Boiro y las diligencias instruidas han sido remitidas al Tribunal de Instancia de Guardia de Ribeira.

Menorca se puede recorrer de muchas maneras, pero pocas tan completas, y tan auténticas, como siguiendo el Camí de Cavalls. Este sendero histórico rodea toda la isla a lo largo de unos 185 kilómetros pegados al mar, enlazando calas escondidas, acantilados, bosques mediterráneos y algunos de los paisajes más característicos del Mediterráneo. En definitiva, una forma de entender Menorca con nuestros propios pasos.

No hace falta hacerlo entero para apreciarlo. Basta con calzarse unas zapatillas de senderismo y elegir un tramo para descubrir cómo cambia el paisaje en cuestión de kilómetros: del norte más salvaje y ventoso al sur de aguas turquesas y arena blanca, pasando por humedales, barrancos o antiguos caminos rurales. Cada parte tiene su propio carácter, y ahí está parte de su encanto.

Con origen medieval y recuperado para el senderismo en las últimas décadas, el Camí de Cavalls es hoy mucho más que una ruta. Si te animas, verás que es una manera distinta de viajar por la isla, más pausada, más cercana y, sobre todo, más conectada con su entorno.

Caballos armados para vigilar la costa

El Camí de Cavalls no nació como una ruta de senderismo. Su origen se remonta a la Edad Media, cuando el rey Jaime II ordenó que los habitantes de la isla mantuvieran caballos armados para vigilar la costa. Aquel sistema defensivo dio lugar a un camino perimetral que permitía recorrer Menorca a caballo y controlar posibles ataques desde el mar.

Con el paso del tiempo, el trazado siguió teniendo un uso estratégico. Durante las dominaciones británica y francesa, el camino se mantuvo y reforzó como vía de comunicación entre torres de vigilancia, baterías y fortificaciones. Pero, como suele ocurrir, la pérdida de su función original acabó llevándolo al abandono durante buena parte del siglo XX.

La historia podría haber terminado ahí, pero no fue así. A partir de finales de los años noventa, diferentes iniciativas impulsaron su recuperación hasta que, gracias a la ley aprobada en el año 2000, el Camí de Cavalls volvió a abrirse al público. Desde 2010 se puede recorrer de forma íntegra, convertido en el sendero GR-223 y en uno de los grandes itinerarios de naturaleza del país.

Cómo es la ruta y cómo recorrerla

El Camí de Cavalls es un recorrido circular de unos 185 kilómetros que da la vuelta completa a Menorca siguiendo, en la medida de lo posible, su litoral. Está dividido en 20 tramos oficiales, aunque conviene aclarar algo importante: esos tramos no son etapas en sí mismas. Son divisiones técnicas, pensadas para organizar el recorrido, pero en la práctica cada viajero adapta las jornadas a su ritmo.

A pie, lo habitual es completar la ruta en unas 10 etapas, agrupando varios tramos cada día. También es perfectamente válido hacer solo una parte, como una excursión de medio día o de jornada completa. De hecho, es la opción más común para quienes visitan la isla sin plantearse la vuelta entera.

En bicicleta, el planteamiento cambia. El recorrido completo suele dividirse en cuatro o cinco días, aunque hay tramos más técnicos en los que toca bajarse y empujar. También se puede hacer a caballo, en homenaje a su origen, aunque es una opción más minoritaria.

Uno de los grandes atractivos del Camí de Cavalls es su variedad constante. La costa norte, entre Maó y Ciutadella, es más agreste, con paisajes abiertos, roca oscura y la presencia casi permanente del viento. Aquí aparecen faros como el de Favàritx o Cavalleria, calas más abruptas y zonas de gran valor natural. En cambio, la costa sur es más amable, con calas de arena blanca, aguas tranquilas, barrancos que desembocan en el mar y pinares que llegan prácticamente hasta la playa.

En el camino también hay espacio para la historia. Torres defensivas, faros, restos talayóticos o antiguos sistemas agrícolas aparecen cuando menos te lo esperas. Todo ello en una isla declarada Reserva de la Biosfera, donde el equilibrio entre paisaje y actividad humana sigue siendo una de sus señas de identidad.

Los 20 tramos del Camí de Cavalls

El recorrido oficial se divide en 20 tramos que, combinados, permiten diseñar etapas a medida. Estos son, uno a uno:

1. Sa Mesquida – Es Grau

4,21 km – 3 h – Dificultad: media

Arranca junto a la playa de Sa Mesquida, marcada por el viento y la sal, y avanza entre dunas, zonas húmedas y campos de cultivo. Un primer contacto suave pero muy representativo del paisaje menorquín.

2. Es Grau – Favàritx

8,53 km – 6 h – Dificultad: media

Se adentra en el Parque Natural de s’Albufera des Grau, el gran tesoro ecológico de la isla, antes de alcanzar el paisaje casi lunar del cabo de Favàritx.

3. Favàritx – Puerto de Addaia

7,74 km – 5 h – Dificultad: media

Uno de los tramos más variados, donde se alternan zonas agrícolas, costa rocosa y humedales como el puerto de Addaia.

4 - Son Saura – Ses Salines de Fornells

4,88 km – 3 h – Dificultad: fácil

Recorrido cómodo y sin grandes desniveles, con buenas vistas y presencia de sistemas dunares y zonas húmedas. El pueblo de pescadores de Fornells es parada obligatoria.

5. Cala Tirant – Binimel·là

8,43 km – 6 h – Dificultad: media

Territorio bien conservado, con playas vírgenes, dunas y una notable riqueza geológica y ornitológica. El entorno del faro de Cavalleria nos deja unas vistas privilegiadas del mar.

6. Binimel·là – Cala Pilar

8,91 km – 6 h – Dificultad: alta

Uno de los tramos más exigentes y espectaculares, con relieve abrupto y calas remotas como Pregonda o el propio Pilar. Ojo en este tramo a sus llamativos sistemas dunares.

7. Cala Pilar – Algaiarens

8,22 km – 6 h – Dificultad: media

Paisajes cambiantes, entre bosques, arenales y zonas de gran biodiversidad vegetal. Aquí, Cala del Pilar es una de las playas vírgenes de la costa norte con mayor grado de conservación.

8. Algaiarens – Cala Morell

3,97 km – 2 h 30 min – Dificultad: media

Transición entre la Menorca más verde y la más seca, con final en Cala Morell y su necrópolis prehistórica de época talayótica (1500-300 a.C.).

9. Cala Morell – Punta Nati

6,84 km – 4 h 30 min – Dificultad: fácil

Paisaje abierto y casi desértico, moldeado por el viento, con el faro de Punta Nati como referencia. Aquí llaman la atención las diferentes construcciones tradicionales, como los muros de pared seca o las barracas, donde el ganado se refugia de las inclemencias del tiempo.

10 - Punta Nati – Calespiques

5,17 km – 4 h – Dificultad: fácil

Tramo rocoso pero accesible, con formaciones naturales como el Pont d’en Gil, un puente de roca natural formado por las oscilaciones del mar.

11. Cala Blanca – Cap d’Artrutx

4,10 km – 3 h – Dificultad: fácil

Entrada en la costa sur, más suave, con playas accesibles y vegetación mediterránea. En este tramo, si nos alejamos un poco del sendero original, podemos llegar a la Naveta des Tudons, uno de los monumentos más emblemáticos de la prehistoria menorquina.

12. Son Xoriguer – Cala en Turqueta

8,89 km – 6 h – Dificultad: media

Uno de los tramos más atractivos del sur, enlazando algunas de las calas más conocidas de la isla. Son Saura, Turqueta y Es Talaier cautivan con sus aguas cristalinas.

13. Cala en Turqueta – Cala Galdana

4,38 km – 3 h – Dificultad: fácil

Ruta entre barrancos y pinares, con desvíos a Macarella y Macarelleta, dos de las calas más famosas de la isla.

14. Cala Galdana – Santo Tomás

9,97 km – 7 h – Dificultad: fácil

La llamada ruta de los barrancos, por pasar por el d’Algendar, Trebalúger y Albranca, con algunos de los paisajes más espectaculares del sur.

15. Santo Tomás – Son Bou

2,93 km – 2 h 30 min – Dificultad: fácil

Tramo corto y sencillo, junto a la playa de Son Bou, la más larga de Menorca, que llama la atención además por su vegetación dunar propia.

16. Son Bou – Cala en Porter

7,80 km – 5 h – Dificultad: fácil

Recorrido entre grandes barrancos y zonas húmedas, con buena muestra de biodiversidad. A poca distancia del sendero tenemos la Torre d’en Galmés, el poblado talayótico más grande de la isla.

17. Cala en Porter – Es Canutells

4,75 km – 3 h – Dificultad: fácil

Alterna tramos de barrancos con zonas más abiertas y agrícolas. Calascoves es posiblemente uno de los puntos de mayor interés de este tramo gracias a su necrópolis de época talayótica.

18. Es Canutells – Cap d’en Font

3,73 km – 2 h 30 min – Dificultad: fácil

Terreno llano, fácil de recorrer, con pequeñas calas muy bien conservadas. Las de Binibèquer o Binissafúller son más familiares, y las de Binidalí, Biniparratx o el caló Blanc, más pequeñas y bonitas.

19. Punta Prima – Alcalfar

2,26 km – 1 h 30 min – Dificultad: fácil

Tramo costero muy accesible, siempre en contacto con el mar. Nos llamará la atención tanto la isla de l’Aire, un pequeño islote con faro y de gran valor ecológico, como la torre de defensa que se levanta en Alcalfar.

20. Alcalfar – Cala Sant Esteve

4,17 km – 3 h – Dificultad: fácil

Final tranquilo, algo más interior, con llegada al entorno del puerto de Maó y sus fortificaciones, como la fortaleza del Fort de Marlborough o la histórica Torre de defensa d'en Penjat.

Consejos y recomendaciones

Antes de lanzarse a recorrer el Camí de Cavalls conviene planificar bien la ruta. No tanto por su dificultad, que en general es asumible, como por la logística. Tenemos que tener claro dónde empezar, cómo nos moveremos entre tramos o dónde dormir si se plantea en varias jornadas.

El clima es otro factor clave. En Menorca, el viento marca mucho la experiencia. Si sopla del norte, puede ser buena idea optar por tramos del sur, y viceversa. También ayuda caminar de este a oeste para evitar el sol de frente, especialmente en los meses más calurosos.

En cuanto al equipamiento, no hay grandes secretos. Lleva calzado cómodo y con buen agarre, agua suficiente (porque no hay fuentes), algo de comida y protección solar. En verano, gorra y bañador son casi obligatorios, mientras que en meses más fríos, mejor añadir algo de abrigo ligero y cortavientos.

Por último, una cuestión básica que nunca está de más recordar: respetar el entorno. El camino atraviesa fincas privadas, zonas protegidas y espacios de gran valor ecológico. Seguir la señalización, no salirse del trazado y llevarse la basura es parte del viaje. Porque recorrer el Camí de Cavalls no es solo caminar, también es entender el lugar por el que se pasa siendo conscientes de su valor natural e histórico.

La Guardia Civil ha investigado a nueve personas por delitos de abandono animal, maltrato animal y pertenencia a grupo criminal. Se han localizado caballos muertos en varias explotaciones y más de 60 ejemplares carecían de alimento, agua y cuidados.

Los agentes tuvieron conocimiento gracias a la colaboración ciudadana, que informó de la situación de unos caballos en fincas ubicadas en Sádaba y Castiliscar (Zaragoza). Durante la investigación se realizaron cinco inspecciones donde se localizaron cuatro yeguas fallecidas y un total de 67 equinos en pésimas condiciones.

Entre los investigados se encuentra el responsable de las instalaciones, trabajadores y propietarios de varios caballos. A todos ellos se les imputan los delitos de abandono animal, maltrato animal y pertenencia a grupo criminal.

Los animales han sido trasladados a unas instalaciones adecuadas para ser atendidos debidamente.

Advertencia: imagen sensible

Hay un momento clásico de las películas de vaqueros en el que el caballo es capaz de interpretar las emociones de su jinete o advertir la presencia de un peligro como si pudiera leer su mente. Aunque ya había algunos estudios que apuntaban a que los animales son capaces de distinguir olores humanos vinculados a estados emocionales, un equipo de investigadores franceses ha mostrado por primera vez que los caballos detectan las señales químicas del miedo humano a través del olfato y que estas provocan en ellos una respuesta fisiológica y conductual de estrés.

En una investigación publicada en la revista PLOS One, un equipo liderado por el Instituto Nacional de Investigación para la Agricultura, la Alimentación y el Medio Ambiente de Francia (INRAE), aporta pruebas sólidas sobre la existencia de un “contagio emocional” interespecífico a través de olores corporales, un fenómeno que hasta ahora se había estudiado principalmente entre miembros de la misma especie.

Experimentos con películas de terror

Para llevar a cabo el experimento, el equipo científico diseñó una interesante metodología. Primero reclutaron a 30 voluntarios adultos para recolectar muestras de olor corporal en dos contextos emocionales opuestos: miedo y alegría. Para lograrlo, los participantes vieron fragmentos de la película de terror Sinister o una selección de vídeos cómicos y escenas de baile (como Singing in the rain y Grease mientras llevaban almohadillas de algodón bajo las axilas.

Posteriormente, estas muestras de sudor (junto con muestras de control sin olor) fueron presentadas a 43 yeguas de raza Welsh, que se dividieron en tres grupos: el del miedo, el de la alegría y el de control. Los investigadores utilizaron un bozal especial que permitía a los caballos oler las almohadillas sin impedir su respiración normal y observaron su comportamiento en diversas pruebas estandarizadas, como acercarse a un humano desconocido, ser cepillados durante varios minutos o reaccionar ante la apertura repentina de un paraguas.

Más miedo que alegría

Los resultados fueron muy significativos. Cuando los caballos fueron expuestos al “olor del miedo humano”, mostraron reacciones significativamente distintas a cuando olían las muestras de alegría o las neutras. Bajo la influencia del olor a miedo, los animales mostraron una mayor respuesta de sobresalto y su frecuencia cardíaca máxima aumentó significativamente ante eventos repentinos. 

Además, el comportamiento social de los equinos cambió: las yeguas se mostraron más reacias a tocar a los humanos y pasaron más tiempo vigilando objetos desconocidos en su entorno, un claro indicador de un estado de alerta y ansiedad. “Los caballos exhibieron respuestas de miedo más intensas y una interacción reducida con los humanos en comparación con los olores relacionados con la alegría y el control”, señalan los autores del trabajo.

El estudio no encontró diferencias significativas en el comportamiento de los caballos al ser expuestos al olor de la alegría en comparación con el olor neutro. Esto, según interpretan los investigadores, sugiere que, desde un punto de vista evolutivo, la prioridad para la supervivencia es detectar las señales de peligro más que las de bienestar.

Implicaciones para cuidadores

Más allá del hallazgo biológico, los autores creen que este descubrimiento tiene aplicaciones prácticas inmediatas para el mundo ecuestre. “Estos hallazgos tienen implicaciones prácticas respecto a la importancia de los estados emocionales de los cuidadores y su transmisión a través de olores”, señalan. 

Esto significa que, si un jinete o cuidador siente miedo o estrés, su olor corporal podría estar inadvertidamente poniendo nervioso al animal, aumentando el riesgo de accidentes o dificultando el entrenamiento. La regulación emocional humana, por tanto, podría ser una herramienta esencial no solo para la psicología del jinete, sino como un componente fundamental para garantizar la seguridad y el bienestar de los caballos.

Las emociones no huelen

Laura López-Mascaraque, investigadora del CSIC especialista en el sistema olfativo, recuerda que trabajos anteriores ya mostraban que los animales discriminan olores humanos asociados a distintos estados emocionales, muchos de ellos con caballos. “La idea de que el miedo tiene olor es algo que lleva circulando mucho en toda la literatura científica, quizá con más entusiasmo de lo que se debería”, explica a elDiario.es. “Porque lo que detectan son cambios en nuestro olor corporal cuando estamos en un estado de alarma, no es que huelan una emoción, sino que están leyendo que nuestro olor tiene algo que no va bien”. 

Lo que detectan son cambios en nuestro olor corporal cuando estamos en un estado de alarma, no es que huelan una emoción

Laura López-Mascaraque — Investigadora del CSIC especialista en el sistema olfativo

Cuando sentimos miedo, explica la especialista, distintos mecanismos del cuerpo se van activando: sudamos de otra manera, nos cambia el metabolismo, se alteran las hormonas. “Todo eso lo que va a hacer es modificar el volatiloma, que es ese conjunto de compuestos volátiles que estamos emitiendo sin darnos cuenta, y deja una especie de huella del cuerpo en tensión. Lo que ven estos investigadores es que la respuesta del caballo cambia, que responden con más cautela o menos ganas de interactuar”.

Antonio José Osuna Mascaró, biólogo cognitivo del Instituto Messerli de Viena, considera que el trabajo es interesante y sólido, aunque tiene algunas debilidades. “No han encontrado respuesta en los niveles de cortisol, esto se apreciaría si fuese una respuesta de estrés mantenido, y las respuestas cardiacas tampoco son muy robustas, aunque sí que encajan con el sobresalto del paraguas que se abre, que es el método que han usado a lo largo de todo el estudio”, apunta.

Osuna también cree que los autores atribuyen la reacción de los equinos al contagio emocional, pero no tienen las evidencias para justificarlo completamente. “Sería mucho más creíble si los caballos se contagiasen tanto positiva como negativamente de las emociones enfrascadas en el olor humano, pero solo parece ocurrir con las negativas”, concluye. “Con esto no pueden descartar que la respuesta de los caballos no se deba a un aprendizaje asociativo entre ese olor y el estrés”.

Antes de los caballos actuales, existió un linaje propio de la península ibérica. Y los restos de sus ejemplares más antiguos hallados por el momento han salido a la luz en la provincia de Guadalajara. La última campaña de excavaciones realizada en el yacimiento arqueopaleontológico del Abrigo de La Malia, en Tamajón, ha desempolvado los restos más primitivos del linaje de caballos IBE.

Este lugar se lleva excavando en diversas campañas anuales desde 2018 con financiación de la Junta de Comunidades de Castilla la Mancha, en un proyecto multidisciplinar dirigido por los investigadores Nohemi Sala, del Centro Nacional de Investigación sobre la Evolución Humana (CENIEH) y Adrián Pablos, de la Universidad Complutense de Madrid (UCM). Entre sus principales resultados, se han encontrado datos de ocupación humana de hace más de 30.000 años, suponiendo una de las primeras evidencias de ocupación de cazadores y recolectores Homo sapiens registradas en la meseta castellana.

Caballos de 26.800 años de antigüedad

De analizar el ADN de los équidos que han aparecido recientemente en el Abrigo de La Malia se ha encargado Jaime Lira, biólogo evolutivo especialista en ADN antiguo del Centro de Antropobiología y Genómica de Toulouse (Francia). Ha comparado la información genética encontrada en Tamajón con la de otros animales de otros yacimientos que también está estudiando.

“La importancia que tiene el Abrigo de la Malia en este estudio es que allí hemos encontrado las evidencias más antiguas de IBE que tenemos en la actualidad para la península ibérica”, explica Lira. Se trata de restos de unos 26.800 años de antigüedad, por lo que el biólogo asegura que han constatado que el IBE ya estaba ahí antes del último máximo glaciar.

Los restos encontrados se corresponden a dientes, huesos de las patas o vértebras, pero siempre huesos aislados. “Todavía no se ha encontrado un esqueleto completo de un caballo IBE”, lamenta Lira. “El día que eso ocurra, aquí tendremos una fuente de información muy valiosa porque además de la información genética, podremos obtener un caudal importantísimo de información biométrica”, añade.

Relaciones entre el IBE y los humanos

Y, ¿cómo eran esos caballos ibéricos? La ausencia del citado esqueleto completo complica la respuesta.

“Sobre el tamaño, poco puedo decir. Yo tengo la sensación de que los IBE eran más pequeños porque todos los caballos que tenemos en las cronologías suelen ser caballos de estatura más pequeña que los caballos actuales, del linaje DOM2”. Sin embargo, matiza que, hasta que no aparezca un esqueleto completo, este aspecto no se puede confirmar.

En cambio, el biólogo sí puede detallar cómo fueron las interacciones entre humanos y dichos caballos: “Eran caballos salvajes que fueron cazados por los pobladores, los cuales los emplearon como fuentes de proteínas para su alimentación. Pero no fueron domesticados”, señala.

El linaje de caballos IBE fue eclipsado hasta su desaparición total por el linaje predominante en la actualidad: el DOM2.

“Cuando el DOM2 se expande por nuevos territorios, va arrasando con la señal genética de las poblaciones de caballos de esos territorios”, explica Lira. Y ese patrón se repitió en la península ibérica. Los antiguos pobladores comenzaron a preferir mayoritariamente con los caballos DOM2, de tal manera que los que había antes va desapareciendo. “El IBE poco a poco se fuera extinguiendo”, relata.

El yacimiento “no deja de sorprender”

Al Abrigo de la Malia le queda todavía mucho por excavar. Uno de sus directores, Adrián Pablos, asegura que este yacimiento “no deja de sorprender cada campaña de excavación”, porque todos los años les aporta “nuevos datos y hallazgos que posibilitan ampliar horizontes, plantear preguntas y abrir nuevas ventanas de conocimiento”.

Pablos no descarta que, en el futuro, realicen hallazgos que les permitan conocer mejor “cómo se organizaban estas sociedades de cazadores y recolectores que habitaban la meseta en un momento en el que los neandertales hace miles de años que habían desaparecido de la zona”. Tampoco descartan encontrar evidencias del uso del territorio por parte de los neandertales. “Pero para eso de momento solo queda trabajar y confiar en que el yacimiento preserve evidencias claras”, concluye.

Por eso, Lira no descarta que con el tiempo aparezcan nuevos restos de caballos todavía más antiguos “con los cuales nosotros podamos seguir investigando las características del linaje IBE”. Y tampoco descarta que sea en este yacimiento donde aparezca, al fin, un esqueleto completo del rocín. “Nunca se sabe”, remata Lira.

El cuerpo humano muestra señales evidentes cuando se calienta o se tensa. Las glándulas sudoríparas se activan, la humedad se acumula en la piel y las manchas de sudor aparecen en la ropa, sobre todo en momentos de nervios o esfuerzo físico. Esa reacción sirve para mantener la temperatura interna dentro de límites seguros.

La evaporación del sudor permite liberar calor, y el líquido que cae por el cuello o las sienes es un reflejo visible de ese mecanismo de enfriamiento. Esa misma función, aplicada a otra especie, protagoniza uno de los fenómenos más curiosos del mundo animal: la espuma que recubre a los caballos tras un esfuerzo.

Los caballos muestran su esfuerzo con una espuma blanca

Los caballos sudan de una forma peculiar que desconcierta a quienes no están acostumbrados a verlos trabajar. Según publicó el medio IFLScience, las imágenes compartidas por varios propietarios en redes sociales mostraban animales cubiertos por una capa blanca y espumosa. Lo que parece jabón en realidad es sudor.

Tal y como explicó el autor y académico Vybarr Cregan-Reid en The Conversation, los caballos, al igual que los humanos, utilizan el sudor como principal vía de refrigeración, algo poco común entre los mamíferos. En palabras de Cregan-Reid, “la sudoración permitió a los humanos y a algunos cuadrúpedos mantener el esfuerzo físico durante más tiempo al liberar calor de forma continua”.

La espuma que aparece sobre la piel de los caballos tiene una razón biológica concreta. Los investigadores detallaron en el estudio Latherin: A Surfactant Protein of Horse Sweat and Saliva publicado en PLOS One que los equinos segregan una proteína llamada latherina, presente en concentraciones especialmente altas dentro de su sudor.

Esa sustancia actúa como un detergente natural que recubre el pelo y facilita que el agua se extienda por toda la superficie corporal. De esa forma, el sudor puede evaporarse mejor a través del pelaje espeso y reducir la temperatura del cuerpo incluso en plena actividad.

El aspecto espumoso es solo un efecto secundario de ese proceso físico. Tal como recogió la enciclopedia A-Z Animals, “la latherina permite que la transpiración atraviese el pelo impermeable desde la base hasta la punta, aumentando su exposición al aire”.

El mismo compuesto también aparece en la saliva de los caballos, donde ayuda a humedecer y ablandar los alimentos ricos en fibra. Esa sustancia origina la espuma típica que muchos observan en la boca del animal y que, a primera vista, puede hacer pensar que sufre un ataque o algún tipo de problema, aunque en realidad solo refleja una masticación activa y una producción normal de saliva.

Esta coincidencia funcional demuestra cómo una proteína puede servir en distintos procesos fisiológicos dentro del mismo animal. En términos prácticos, cada burbuja blanca sobre el cuerpo de un caballo indica que su sistema de refrigeración está actuando con eficacia.

La composición del sudor equino obliga a reponer sales y líquidos con frecuencia

El veterinario Peter Huntington, director de nutrición en Kentucky Equine Research, explicó a Equinews que los factores que regulan la producción de latherina aún no están definidos. “Se cree que influyen la condición física o el exceso de proteínas en la dieta, pero las pruebas son limitadas”, afirmó.

Lo que sí está comprobado es que el sudor equino contiene menos proteínas y más sales que el humano, una composición que favorece la pérdida de electrolitos. Para compensar ese desequilibrio, los cuidadores acostumbran a ofrecer suplementos o aumentar el aporte de agua, sobre todo en periodos de calor intenso.

El proceso de transpiración implica también la pérdida de sodio, cloruro, potasio, magnesio y calcio. Estos minerales sostienen la actividad muscular y la transmisión nerviosa. Cuando un caballo trabaja bajo temperaturas elevadas puede llegar a producir cerca de cuatro litros de sudor cada cuarto de hora, según las estimaciones recogidas en la literatura veterinaria citada por IFLScience.

Si el animal presenta una sudoración escasa o nula, podría sufrir anhidrosis, una alteración que impide regular la temperatura y puede derivar en un golpe de calor. En esos casos, el descanso y los baños con agua fresca se vuelven esenciales para evitar daños fisiológicos.

Aunque el mecanismo sea distinto en cada especie, humanos y caballos comparten la capacidad de enfriar su cuerpo mediante la transpiración. Otros mamíferos recurren a técnicas más limitadas, como el jadeo. Los asnos, por ejemplo, también sudan, pero en menor grado, y dependen sobre todo de la ventilación de sus orejas para disipar calor.

Esa comparación demuestra cómo la evolución ha favorecido soluciones diversas ante un mismo problema físico: la necesidad de mantener estable la temperatura corporal. En el caso del caballo, la espuma blanca que aparece tras un esfuerzo resume a la perfección la eficacia de su sistema.

Los seis pueblos que componen el Valle de Ocón han acogido este sábado la XII Ruta Ecuestre que recorrerá los 17 kilómetros (IE-006) que compone la ruta homologada por la Real Federación Española de Hípica y que pasarán por todos los núcleos de población del valle, incluido el núcleo de Oteruelo en la actualidad despoblado. 

La ruta, organizada por Alfredo Moreno de Aldealobos de Ocón, se ha convertido en un referente deportivo y también turístico en el mundo del caballo y ha contado con unos 50 caballistas que han arrancado desde Pipaona, donde han terminado con una comida en el restaurante La Alameda. 

Los caballistas han recorrido puntos de interés turístico, cultural y patrimonial como el molino de viento de Ocón, acueducto de San Julián o diferentes miradores del Valle, además de disfrutar de otros puntos de interés como varias ermitas o las nuevas áreas de auto caravanas y las recuperadas zonas naturales en Aldealobos, Los Molinos, Santa Lucía o Las Ruedas de Ocón. 

Los participantes en la XII ruta ecuestre provienen de diferentes Comunidades Autónomas lo que otorga a este recorrido una especial importancia en el mundo del caballo y se ha asentado como una prueba de gran interés.

Los coches de caballos ya son historia en Málaga. La ciudad ha dado este lunes un paso largamente ansiado por colectivos animalistas en varias ciudades de España. La capital malacitana no cuenta desde hoy con transporte turístico de viajeros en coches de caballos después de que el Ayuntamiento haya revocado las 25 licencias en vigor y haya indemnizado a sus titulares, según informa EFE.

La revocación de las licencias fue anunciada el pasado enero por el alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, durante el debate del estado de la ciudad, cuando dijo que los coches de caballos daban mala imagen “al mundo”.

La medida viene determinada, según el Consistorio, por “la incompatibilidad de la actividad del servicio de paseo de coches de caballos con el desarrollo de la ciudad en condiciones de seguridad y salubridad, tanto para los usuarios de la vía pública como para los propios animales”.

Ya ha sido abonado a los titulares el importe de la indemnización por la amortización de cada licencia, que asciende a 125.380,48 euros, tal y como establece un informe elaborado el pasado febrero por una auditora externa.

En enero, Carmen Manzano, presidenta de la Protectora de Animales, ya declaró a elDiario.es que empezaron “en 2009 a tratar el tema con el equipo de gobierno”. El paso dado por Málaga deja a Sevilla como gran abanderada de los coches de caballos en Andalucía, aunque también este servicio existe en otras capitales de provincia, como Córdoba, y en ciudades grandes con afluencia turística, algunas fuera de Andalucía, como Palma. En la capital andaluza subsitían en enero 97 licencias.

L'ajuntament de Palma, governat pel PP amb el suport de Vox, ha atribuït -d'acord a les primeres diligències practicades- a un “incident de trànsit” la caiguda de dos cavalls, en menys de 48 hores, mentre tiraven de sengles calesses al centre de la capital balear.

Tal com han assenyalat fonts municipals a elDiario.es, les primeres indagacions apunten que els successos no es van deure ni a cops de calor ni al mal estat de salut dels cavalls, sinó que, en un dels casos, uns turistes van creuar de forma imprevista el carrer al pas de la galera i, en l'altre, l'animal va travessar una zona lliscant que va provocar que li fallés la ferradura. Les mateixes fonts afirmen, a més, que tots dos equins compten amb les revisions pertinents a les quals són sotmesos els cavalls cada 15 dies, independentment de la qual cosa, anuncien, tots dos seran sotmesos a sengles revisions extraordinàries que, previsiblement, es duran a terme divendres que ve.

Des de l'associació animalista Progreso en Verde denuncien, tot i això, que els incidents són perquè els equins “estan totalment exhausts després de l'explotació patida els últims mesos d'estiu”. “A penes tenen força per mantenir-se drets”, asseveren.

Tant Progreso en Verde com Pacma han criticat els fets i han reclamat una vegada més al Consistori que busqui una alternativa a les galeres tirades per cavalls. En cas contrari, adverteix Pacma, no descarten prendre mesures judicials.

Preguntada sobre això a la roda de premsa posterior a la Junta de Govern celebrada aquest dimecres, la portaveu de l'equip de govern, Mercedes Celeste, ha assenyalat que el preu que suposaria per a les arques municipals recuperar les llicències seria “molt elevat”. “Per tant, que aquestes calesses hagin d'evolucionar a un altre sistema és més aviat voluntari. Si hi ha interès de fer-ho, l'Ajuntament el recolzarà, però de cap manera no ens plantegem recuperar aquestes llicències”, ha manifestat.

La regidora municipal assegura que el Consistori posarà “tots els mitjans” per certificar que aquells calesers que no compleixin amb la normativa siguin sancionats i controlats, com ja s'ha fet en el passat. “Si haguéssim de tornar a arribar a aquesta situació, arribaríem sense cap problema”, ha sentenciat.

En concret, la primera de les dues últimes caigudes va tenir lloc dissabte passat, cap a les 15.00 hores, quan l'animal es va ensorrar a terra i, després de diversos minuts, es va poder reincorporar amb l'ajuda de diversos ciutadans. A les imatges a què ha tingut accés Progreso en Verde, s'observa com el conductor de la calessa “no era capaç de reaccionar a la caiguda del cavall”, com denuncia l'entitat, que lamenta, a més, que l'exemplar no portés les ferradures en les condicions adequades.

“És una absoluta vergonya. Un nou cavall cau desplomat a Palma gràcies a la nefasta gestió del PP. El servei de galeres és un caos absolut. No hi ha cap control sobre els cavalls ni sobre les infraccions dels conductors de les galeres. Exigim que s'immobilitzi el cavall fins a comprovar que està en condicions de seguir prestant servei i si es detecta alguna infracció se sancioni com correspon”, va reclamar el president de Progreso en Verde, Guillermo Amengual, després de tenir coneixement dels fets.

Tot just dos dies després, aquest dilluns, un altre cavall que tirava d'una galera es desplomava al carrer de la Carnisseria. Així ho comunicaven cap a les 11.30 hores diverses ciutadanes que van decidir alertar de l'incident al partit animalista. Els cinc turistes que anaven a bord, denuncia Amengual i així es comprova al vídeo difós al costat de Satya Animal, no van baixar del vehicle “ni es van preocupar ni un instant per l'estat del cavall, malgrat veure'l totalment immòbil”.

El ayuntamiento de Palma, gobernado por el PP con el apoyo de Vox, ha atribuido -de acuerdo a las primeras diligencias practicadas- a un “incidente de tráfico” el desplome de dos caballos, en menos de 48 horas, mientras tiraban de sendas calesas en el centro de la capital balear.

Tal como han señalado fuentes municipales a elDiario.es, las primeras pesquisas apuntan a que los sucesos no se debieron ni a golpes de calor ni al mal estado de salud de los caballos, sino a que, en uno de los casos, unos turistas cruzaron de forma imprevista la calle al paso de la galera y, en el otro, el animal atravesó una zona deslizante que provocó que le fallara la herradura. Las mismas fuentes afirman, además, que ambos equinos cuentan con las revisiones pertinentes a las que son sometidos los caballos cada 15 días, independientemente de lo cual, anuncian, ambos serán sometidos a sendas revisiones extraordinarias que, previsiblemente, se llevarán a cabo el próximo viernes.

Desde la asociación animalista Progreso en Verde denuncian, sin embargo, que los incidentes se deben a que los equinos “están totalmente exhaustos tras la explotación sufrida en los últimos meses de verano”. “Apenas tienen fuerza para mantenerse en pie”, aseveran.

Tanto Progreso en Verde como Pacma han criticado lo sucedido y han reclamado una vez más al Consistorio que busque una alternativa a las galeras tiradas por caballos. De lo contrario, advierte Pacma, no descartan tomar medidas judiciales.

Preguntada al respecto en la rueda de prensa posterior a la Junta de Gobierno celebrada este miércoles, la portavoz del equipo de gobierno, Mercedes Celeste, ha señalado que el precio que supondría para las arcas municipales recuperar las licencias sería “muy elevado”. “Por lo tanto, que estas calesas tengan que evolucionar a otro sistema es más bien voluntario. Si hay interés de hacerlo, el Ayuntamiento lo apoyará, pero de ninguna manera nos planteamos recuperar estas licencias”, ha manifestado.

La regidora municipal asegura que el Consistorio pondrá “todos los medios” para certificar que aquellos caleseros que no cumplan con la normativa sean sancionados y controlados, como ya se ha hecho en el pasado. “Si tuviéramos que volver a llegar a esta situación, llegaríamos sin problema”, ha sentenciado.

En concreto, el primero de los dos últimos desplomes tuvo lugar el pasado sábado, sobre las 15.00 horas, cuando el animal se desmoronó al suelo y, tras varios minutos, pudo reincorporarse con la ayuda de varios ciudadanos. En las imágenes a las que ha tenido acceso Progreso en Verde, se observa cómo el conductor de la calesa “no era capaz de reaccionar a la caída del caballo”, como denuncia la entidad, que lamenta, además, que el ejemplar no llevase las herraduras en las condiciones adecuadas.

“Es una absoluta vergüenza. Un nuevo caballo cae desplomado en Palma gracias a la nefasta gestión del PP [que gobierna en el Ayuntamiento con el apoyo de Vox]. El servicio de galeras es un absoluto caos. No hay control alguno sobre los caballos ni sobre las infracciones de los conductores de las galeras. Exigimos que se inmovilice al caballo hasta comprobar que está en condiciones de seguir prestando servicio y si se detecta alguna infracción se sancione como corresponde”, reclamó el presidente de Progreso en Verde, Guillermo Amengual, tras tener conocimiento de los hechos.

Apenas dos días después, este lunes, otro caballo que tiraba de una galera se desplomaba en la calle de la Carnisseria. Así lo comuncaban sobre las 11:30 horas varias ciudadanas que decidieron alertar del incidente al partido animalista. Los cinco turistas que iban a bordo, denuncia Progreso en Verde y así se comprueba en el vídeo difundido junto a Satya Animal, no descendieron del vehículo “ni se preocuparon ni un instante por el estado del caballo, pese a verlo totalmente inmóvil”.

Dos cavalls de carrossa s'han desplomat per esgotament en menys de 48 hores a Palma. Ho ha denunciat l'associació animalista Progrés a Verd, que recrimina que, mentre els conductors al·leguen que les caigudes es deuen a relliscades, els equins “estan totalment exhaustos per l'explotació patida els últims mesos d'estiu”. “A penes tenen força per mantenir-se drets”, lamenta.

El primer dels successos va tenir lloc dissabte passat, cap a les 15.00 hores, quan l'animal es va enfonsar a terra i, després de diversos minuts, es va poder reincorporar amb l'ajuda de diversos ciutadans. A les imatges a què ha tingut accés Progreso en Verde s'observa com el conductor de la calesa “no era capaç de reaccionar a la caiguda del cavall”, com denuncia l'entitat, que lamenta, a més, que l'exemplar no portés les ferradures en les condicions adequades.

“És una absoluta vergonya. Un nou cavall cau desplomat a Palma gràcies a la nefasta gestió del PP. El servei de galeres és un absolut caos. No hi ha cap control sobre els cavalls ni sobre les infraccions dels conductors de les galeres. Exigim que s'immobilitzi el cavall fins a comprovar que està en condicions de seguir prestant servei i si es detecta alguna infracció se sancioni com correspon”, va reclamar el president de Progreso en Verde, Guillermo Amengual, després de tenir coneixement dels fets.

Amengual incideix que el cavall “no pot tornar a prestar servei fins que sigui revisat per un veterinari”, afegint que “hi ha molts conductors de galeres que no saben reaccionar davant una caiguda d'un cavall i això fa més perillosa la situació: es posa en perill el mateix cavall i els ciutadans. Cal posar fi a l'explotació i maltractament dels cavalls”, subratlla.

Tot just dos dies després, aquest dilluns, un altre cavall que tirava d'una galera es desplomava al carrer de la Carnisseria. Així ho comunicaven cap a les 11.30 hores diverses ciutadanes que van decidir alertar de l'incident al partit animalista. Els cinc turistes que anaven a bord, denuncia Progreso en Verde i així es comprova al vídeo difós juntament amb Satya Animal, no van baixar del vehicle “ni es van preocupar ni un instant per l'estat del cavall, malgrat veure'l totalment immòbil”.

“De nou, igual que va passar dissabte passat, el conductor no sabia com reaccionar i fer aixecar el cavall. Segons el mateix conductor només havia estat una relliscada del cavall i res més, però l'equí va estar tombat diversos minuts sense moure's”, lamenta Amengual.

El president de Progreso en Verde recrimina que “intenten enganyar-nos com cada any dient que són relliscades del cavall i res més, però és mentida”. “Els cavalls estan totalment exhausts després de l'explotació patida els últims mesos d'estiu i amb prou feines tenen força per mantenir-se drets”, abunda Amengual, que denuncia que molts no porten les ferradures en bon estat, per la qual cosa, segons la seva opinió, “queda demostrada la nul·la implicació de l'Ajuntament de Palma en qüestió de protecció animal”.

Cavalls desnodrits o coixos

“Durant tot l'estiu s'han detectat cavalls desnodrits o coixos i han seguit com si res. Igual que la resta d'incompliments per part de Cort. A qualsevol altra ciutat d'Europa on passés tot el que passa a Palma, ja hauria costat la cadira a més d'un responsable polític, però a Palma tot està permès”, prossegueix.

En aquesta línia, es mostra “fart” de les amenaces que, assegura, profereixen alguns conductors de galeres “sobre les persones que graven les caigudes dels cavalls”. Alhora, acusa el PP de “rendir-los pleitesia” i “passar per alt les seves contínues infraccions”.

“Cinc conductors de galeres que van incomplir la prohibició de circular amb alertes per altes temperatures, cavalls coixos i desnodrits, passatgers al pescant, desenes de denúncies per estacionament en lloc no permès, cavalls no inscrits en el REGA, estables per part de conductors per mal conductors, amenaces entre conductors i zero actuacions per part de l'Ajuntament. Per què es protegeix tant els conductors de les galeres?”, es pregunta.

Campanyes contra el “maltractament institucionalitzat” dels cavalls

Durant els últims anys, a més de Progreso en Verde, entitats com a SOS Animal Mallorca o l'Associació de Defensa dels Animals (ADA Mallorca) han denunciat la situació dels cavalls de les galeres en considerar-la una forma de maltractament animal institucionalitzat. A més, organitzacions com AnimaNaturalis, Baldea i Fundació Franz Weber han liderat campanyes, manifestacions i recollides de signatures per a aconseguir la prohibició definitiva d'aquesta activitat. Alguns partits polítics també han assumit aquesta reivindicació i han intentat legislar sobre aquest tema, encara que el debat continua obert.

Els animalistas recriminen, sobretot, les condicions extremes a les quals molts d'aquests animals es veuen exposats en ser obligats a treballar durant llargues jornades, fins i tot en plena onada de calor, arrossegant pesades galeres sobre l'asfalt i exposats al trànsit urbà. Les reivindicacions contra les calesas tirades per equins han cobrat força en diverses ciutats d'Espanya, especialment en aquelles amb una forta activitat turística, com Palma.

Dos caballos de carroza se han desplomado por agotamiento en menos de 48 horas en Palma. Lo ha denunciado la asociación animalista Progreso en Verde, que recrimina que, mientras los conductores alegan que las caídas se deben a resbalones, los equinos “están totalmente exhaustos tras la explotación sufrida en los últimos meses de verano”. “Apenas tienen fuerza para mantenerse en pie”, lamenta.

El primero de los sucesos tuvo lugar el pasado sábado, sobre las 15.00 horas, cuando el animal se desmoronó al suelo y, tras varios minutos, pudo reincorporarse con la ayuda de varios ciudadanos. En las imágenes a las que ha tenido acceso Progreso en Verde, se observa cómo el conductor de la calesa “no era capaz de reaccionar a la caída del caballo”, como denuncia la entidad, que lamenta, además, que el ejemplar no llevase las herraduras en las condiciones adecuadas.

“Es una absoluta vergüenza. Un nuevo caballo cae desplomado en Palma gracias a la nefasta gestión del PP [que gobierna en el Ayuntamiento con el apoyo de Vox]. El servicio de galeras es un absoluto caos. No hay control alguno sobre los caballos ni sobre las infracciones de los conductores de las galeras. Exigimos que se inmovilice al caballo hasta comprobar que está en condiciones de seguir prestando servicio y si se detecta alguna infracción se sancione como corresponde”, reclamó el presidente de Progreso en Verde, Guillermo Amengual, tras tener conocimiento de los hechos.

Amengual incide en que el caballo “no puede volver a prestar servicio hasta que sea revisado por un veterinario”, y añade que “hay muchos conductores de galeras que no saben reaccionar ante una caída de un caballo y esto hace más peligrosa la situación: se pone en peligro al propio caballo y a los ciudadanos. Hay que poner fin a la explotación y maltrato de los caballos”, subraya.

Apenas dos días después, este lunes, otro caballo que tiraba de una galera se desplomaba en la calle de la Carnisseria. Así lo comuncaban sobre las 11:30 horas varias ciudadanas que decidieron alertar del incidente al partido animalista. Los cinco turistas que iban a bordo, denuncia Progreso en Verde y así se comprueba en el vídeo difundido junto a Satya Animal, no descendieron del vehículo “ni se preocuparon ni un instante por el estado del caballo, pese a verlo totalmente inmóvil”.

“De nuevo, al igual que pasó el pasado sábado, el conductor no sabía como reaccionar y hacer levantar al caballo. Según el propio conductor solo había sido un resbalón del caballo y nada más, pero el equino ha permanecido tumbado varios minutos sin moverse”, lamenta Amengual.

El presidente de Progreso en Verde recrimina que “intenten engañarnos como cada año diciendo que son resbalones del caballo y nada más, pero es mentira”. “Los caballos están totalmente exhaustos tras la explotación sufrida en los últimos meses de verano y apenas tienen fuerza para mantenerse en pie”, abunda Amengual, quien denuncia que muchos de ellos no llevan las herraduras en buen estado, por lo que, en su opinión, “queda demostrada la nula implicación del Ayuntamiento de Palma en cuestión de protección animal”.

Caballos desnutridos o cojos

“Durante todo el verano se han detectado caballos desnutridos o cojos y han seguido como si nada. Al igual que el resto de incumplimientos por parte de Cort. En cualquier otra ciudad de Europa donde ocurriera todo lo que sucede en Palma, ya habría costado la silla a más de un responsable político, pero en Palma todo está permitido”, prosigue.

En esta línea, se muestra “harto” de las amenazas que, asegura, profieren algunos conductores de galeras “sobre las personas que graban los desplomes de los caballos”. Asimismo, acusa al PP de “rendirles pleitesía” y “pasar por alto sus continuas infracciones”.

“Cinco conductores de galeras que incumplieron la prohibición de circular con alertas por altas temperaturas, caballos cojos y desnutridos, pasajeros en el pescante, decenas de denuncias por estacionamiento en lugar no permitido, caballos no inscritos en el REGA, establos en malas condiciones, amenazas entre conductores y cero actuaciones por parte del Ayuntamiento. ¿Por qué se protege tanto a los conductores de las galeras?”, se pregunta.

Campañas contra el “maltrato institucionalizado” de los caballos

Durante los últimos años, además de Progreso en Verde, entidades como SOS Animal Mallorca o la Asociación de Defensa de los Animales (ADA Mallorca) han denunciado la situación de los caballos de las galeras al considerarla una forma de maltrato animal institucionalizado. Además, organizaciones como AnimaNaturalis, Baldea y Fundación Franz Weber han liderado campañas, manifestaciones y recogidas de firmas para lograr la prohibición definitiva de esta actividad. Algunos partidos políticos también han asumido esta reivindicación y han intentado legislar al respecto, aunque el debate continúa abierto.

Los animalistas recriminan, sobre todo, las condiciones extremas a las que muchos de estos animales se ven expuestos al ser obligados a trabajar durante largas jornadas, incluso en plena ola de calor, arrastrando pesadas galeras sobre el asfalto y expuestos al tráfico urbano. Las reivindicaciones contra las calesas tiradas por equinos han cobrado fuerza en varias ciudades de España, especialmente en aquellas con una fuerte actividad turística, como Palma.

Los caballos han sido animales de monta en diferentes culturas y épocas, lo que permitió que dejaran de ser simples bestias salvajes para convertirse en un recurso fundamental de la vida humana. Las sillas de cuero, los estribos metálicos y las riendas de cuerda fueron objetos creados para facilitar esta relación de dominio y manejo sobre el animal.

Esa adaptación material abrió la puerta a que los jinetes controlaran trayectos cada vez más largos con seguridad y firmeza. Gracias a esa práctica continuada, quedó demostrado que podían servir tanto en labores agrícolas como en desplazamientos militares, lo que enlaza con el hallazgo genético que explica cómo fue posible su domesticación inicial.

Una mutación genética permitió que los caballos pudieran soportar el peso de los jinetes

En sus orígenes, los caballos salvajes no estaban preparados para soportar un jinete, y el salto hacia la domesticación requirió mutaciones genéticas específicas que hoy se conocen gracias a la investigación científica publicada en la revista Science.

El equipo dirigido por Ludovic Orlando, en el Centro de Antropología y Genómica de Toulouse, analizó el ADN de restos equinos antiguos y encontró que una mutación en el gen GSDMC resultó determinante. El hallazgo demostró que este cambio favoreció una columna vertebral más estable y patas delanteras con mayor resistencia, condiciones que convirtieron a los caballos en animales aptos para la monta. Según explicó Orlando a La Vanguardia, esa transformación biológica dio pie al nacimiento de sociedades ecuestres capaces de modificar su entorno con rapidez.

Los investigadores comprobaron en experimentos con ratones que el mismo gen altera la curvatura lumbar y la coordinación motora, de modo que su efecto se repite en distintos mamíferos. Además, en humanos se ha relacionado con problemas lumbares, lo que subraya su influencia sobre la anatomía.

Una de las pruebas más llamativas que destacó el estudio es que, hace 4.700 años, menos del 1% de los caballos portaba esta mutación, y apenas cinco siglos más tarde estaba presente en casi todos los ejemplares.

La expansión de la mutación transformó la movilidad y el comercio en Eurasia

La expansión de esa variante coincidió con la salida de los caballos domesticados desde las cuencas de los ríos Don y Volga hacia otras regiones de Eurasia. Esa rápida difusión, imposible de explicar únicamente por selección natural, muestra que los primeros criadores favorecieron a los animales con esa característica.

Tal y como recoge Science, el cambio no solo modificó la anatomía, también abrió la puerta a nuevas formas de comercio, movilidad y guerra en una escala desconocida hasta ese momento.

Otro de los genes implicados, el ZFPM1, influyó en el comportamiento del animal. Su mutación redujo la ansiedad y el miedo, facilitando la docilidad necesaria para la interacción humana. En este caso, la selección fue más lenta, lo que sugiere que al inicio de la domesticación la prioridad estaba en obtener animales fuertes antes que mansos. Aun así, con el tiempo, esa variante acabó consolidándose como parte del perfil del caballo doméstico.

Los resultados del estudio revelan que también hubo mutaciones que aumentaron el tamaño de los caballos en distintos momentos históricos, en línea con la importancia que adquirió la caballería a partir de la Edad del Hierro. Los autores señalaron en Science que algunas de estas variantes aparecieron hace 2.700, 2.600 y 1.300 años, lo que encaja con la progresiva sofisticación de las prácticas de cría.

Hoy podría no haber ningún caballo

En un artículo complementario, el investigador Laurent Frantz, de la Universidad de Múnich, apuntó que este tipo de mutaciones surgen de manera rara y casual, y que sin la intervención humana podrían haberse extinguido. Tal y como escribió en esa publicación, “con un poco menos de suerte, la historia de los humanos hubiera sido radicalmente diferente”.

Esa perspectiva histórica muestra cómo un detalle en el ADN pudo marcar el rumbo de la humanidad y el de estos animales. Los caballos dejaron de ser criaturas indomables y se convirtieron en aliados imprescindibles, y ese salto biológico, aprovechado por las comunidades de Asia Central, todavía explica por qué hoy siguen siendo animales montables en todo el mundo.

Cuando la mayoría de los vecinos de Tres Cantos solo pensaban en resguardarse y protegerse de las llamas, él se acordó de los animales. El fallecido en el incendio que ha asolado el municipio madrileño desde última hora de la tarde del lunes era un hombre de 50 años que acudió al centro de hípica de la localidad, cercano a la urbanización Soto de Viñuelas, para tratar de salvar de las llamas a las decenas de caballos que allí se encontraban. Se llamaba Mircea y era de origen rumano.

La víctima sufrió quemaduras que afectaron hasta el 98% de su cuerpo y complicaciones respiratorias derivadas de la inhalación de humo. Los efectivos sanitarios no pudieron hacer nada por salvar su vida, pese a un rápido aunque complejo rescate de los servicios de Emergencias y su posterior traslado en helicóptero al Hospital público La Paz de Madrid.

Aunque en un primer momento trascendió que se trataba de un trabajador del recinto, se trataba de un vecino tricantino que estaba echando una mano en la finca al dueño de esta, Miguel de las Heras. De las Heras, de 83 años, también acabó en La Paz a causa de una contusión torácica por la que su vida no corre peligro, según adelanta El País.

Todo hace indicar que, cuando el fuego prendió,el objetivo de Mircea fue rescatar a los animales, aunque las autoridades llevarán a cabo las pertinentes pesquisas. El Consejero de Medio Ambiente de la Comunidad de Madrid, Carlos Novillo, ha avanzado que su muerte está bajo investigación judicial.

El intento del fallecido por salvar del fuego a los especímenes resultó finalmente infructuoso. Una vecina de la localidad ha comunicado que en una visita a la hípica han podido certificar la muerte de 27 caballos, de acuerdo a lo que la testigo ha contado en la Cadena SER. Otras fuentes, como el dueño del restaurante La Hípica Tres Cantos, reducen esa cifra de defunciones a 22.

Campaña para costear su repatriación

La noticia del fallecimiento de Mircea ha causada gran consternación en Tres Cantos, tanto por la forma en la que se ha producido como por la gran relación que mantenía con sus vecinos. Tanto es así que ha aparecido una campaña de crowfunding para costear la repatriación del cuerpo a Tulcea, su ciudad natal en Rumanía. Eso indica el texto publicado por la María Requejo, nutricionista, influencer y residente tricantina, en la plataforma GoFundMe.

Según la publicación su familia, “destrozada por su pérdida”, tiene dificultades económicas para poder llevar su cadáver a Tulcea, donde reside su madre. Por ello, de acuerdo a lo que recoge la petición, han organizado una campaña que busca apoyarles “en un momento tan duro”. “En medio del caos y las llamas, Mircea no pensó en sí mismo: corrió para intentar salvar a los caballos acudiendo a la llamada de auxilio del dueño del rancho. Ese acto de valentía y amor le costó la vida. Cada aporte, por pequeño que parezca, es un abrazo que llega hasta ellos y les recuerda que no están solos. Porque los héroes merecen ser recordados y sus familias, sostenidas”, subraya el texto. Los más de 8.000 euros recaudados en pocas horas invitan a pensar en que la petición acabará por alcanzar los 13.000 euros de objetivo marcado.

Autoridades oficiales trasladan su pésame

Mircea era mecánico y tenían una empresa de mudanzas desde hace un año, según recoge El País después de consultar a la presidenta de la asociación Rumanos Unidos de Tres Cantos, Emilia Cieudeu. Casado, el fallecido deja dos hijos varones de 18 y 14 años de edad, así como una ristra de muestras de cariño por parte de vecinos y autoridades oficiales.

El alcalde tricantino, Jesús Moreno, ha explicado que la situación de la víctima era ya “muy complicada” cuando fue enviado a La Paz y ha lamentado su muerte. A las expresiones de pesar se han sumado el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, o la presidenta de la Comunidad de Madrid Isabel Díaz Ayuso. En un mensaje publicado en X, Sánchez ha trasladado su “cariño” a la familia del fallecido, así como su “reconocimiento” a los cientos de efectivos de diverso cuerpos desplegados en la zona. “Estamos en riesgo extremo de incendios forestales. Mucha precaución”, ha recordado el líder del Ejecutivo.

El incendio de Tres Cantos ha arrasado ya más de 1.500 hectáreas y ha provocado la evacuación 180 personas en varias urbanizaciones, aunque poco a poco están pudiendo volver a sus casas. Después de la tragedia, y al menos por el momento (se esperan condiciones metereológicas adversas a lo largo de la tarde), su incidencia evoluciona favorablemente ya desde la noche y se encuentra tanto perimetrado como en vías de control. Los efectos del fuego se han dejado sentir en muchos otros puntos de la región, incluida la capital, donde ha llegado el olor a humo o un aumento de la sensación térmica.

Han trabajado en las labores de extinción tanto 33 dotaciones de Bomberos de la Comunidad de Madrid como las Brigadas Forestales, que han dispuesto 26 bombas, tres nodrizas, varios drones y tres excavadoras. A las tareas de extinción se han sumado además once dotaciones de bomberos del Ayuntamiento de Madrid, la Unidad Militar de Emergencias (UME), Agentes Forestales, SUMMA112, Samur, ERIVE, Policía Nacional, Policía Local, Guardia Civil y agentes de Protección Civil de hasta nueve municipios de la comunidad. Bomberos del Ayuntamiento de Madrid han enviado por su parte 22 dotaciones, de las que quedan cuatro desplegadas. Samur-Protección Civil ha hecho llegar cuatro equipos preventivos y mantiene uno. Además, los medios aéreos de la Comunidad se han incorporado a las tareas de extinción.

A menudo, los turistas se sorprenden cuando, en pleno verano, la playa de Sanlúcar de Barrameda se empieza a poblar de jinetes vestidos de estampados coloridos, con chaqueta, pantalones de montar, gorro y gafas, y de caballos, acicalados también, muchas veces a conjunto.

Desde hace 180 años, hay una cita ineludible en esta bonita localidad de Cádiz: las carreras de caballos a la orilla del mar. Es un espectáculo en el cual la playa se convierte en un hipódromo natural con un fondo inigualable: el parque nacional de Doñana. Reúne a sanluqueños y visitantes al atardecer, cuando el horizonte se cubre de tonos ocres y baja la marea.

Este año, las carreras de caballos de Sanlúcar se celebran del 5 al 7 de agosto (primer ciclo) y del 19 al 21 de agosto (segundo ciclo), porque son días en que habrá bajamar, que es la que determina las fechas y la hora del inicio. Así, los purasangres pueden competir en la playa con orilla suficiente. Galopan sobre la arena mojada cuando el mar se retira entre las playas de Bajo de Guía, La Calzada y Las Piletas, que son nombres distintos para una playa que es continua y alcanza los 2.000 metros. Desde la arena seca, más de 30.000 personas asisten a una exhibición que suele empezar sobre las 18 h y vive su punto álgido cuando se pone el sol. Esta es la historia de una Fiesta de Interés Turístico Internacional.

Unos orígenes humildes

La mitología cuenta que, para descansar, el Dios Febos desenganchaba los caballos de fuego de su carroza al llegar a las costas de Sanlúcar. Pero más allá de esto, hay datos de los orígenes del mayor acontecimiento social que tiene lugar en Sanlúcar en verano. El 20 de septiembre de 1845, diversas personalidades acordaron formar la Sociedad de Carreras de Caballos de Sanlúcar de Barrameda con un objetivo claro: fomentar la raza de caballo andaluz, “de conocida utilidad para la agricultura de este país”, según dice el prólogo de los estatutos fundacionales de la entidad.

Las carreras de caballos de Sanlúcar de Barrameda son las más antiguas celebradas actualmente en España y las segundas documentadas. Las primeras tuvieron lugar, de manera intermitente, en la finca “Alameda de Osuna” (Madrid) a partir del año 1835 y ya no se organizan.

Tradicionalmente, se ha admitido que el origen estuvo en las competiciones informales que realizaban los dueños de ganado equino, que era utilizado para el transporte de pescado desde el antiguo puerto de Bajo de Guía hasta los mercados locales y de poblaciones cercanas. Una hipótesis que algunos historiadores descartan, porque aquellas carreras eran de resistencia y no de velocidad, al estilo inglés, como las que tenían lugar en la Alameda de Osuna.

Un espectáculo al alcance de todos

Cada tarde se celebran 3, 4 o 5 carreras de caballos, con una diferencia de una media hora entre unas y otras. En total, compiten unos 80 corceles.

Antes de la primera carrera se instala una malla de seguridad entre la zona de arena seca y la húmeda. Entre esta malla y la orilla del mar correrán los caballos y las personas observarán las carreras desde la arena seca, pero en alguna zona podrán verlas desde el paseo marítimo. El ambiente en toda la playa es muy familiar y las carreras se disfrutan como una tarde habitual de playa. Muchas personas llevan sombrillas y sillas.

El acceso a toda esta playa es libre y gratuito, y el programa de carreras de cada día se hace público la tarde anterior o la mañana del mismo día de las carreras. Sin embargo, quien quiera acceder al recinto creado por la Sociedad de Carreras de Caballos, la entidad organizadora, con servicios, puntos de apuestas oficiales, bar, gradas y pantallas que retransmiten las carreras en directo, sí tiene que pagar.

Con una superficie de más de 100.000 hectáreas, sobre todo en la provincia de Guadalajara aunque también de Cuenca, y con una totalidad de 44 municipios, el Parque Natural del Alto Tajo cumple en 2025 los 25 años de su declaración, siendo ejemplo de proyectos de conservación y motor de desarrollo para una de las zonas más despobladas de España.

Tras un cuarto de siglo de protección, este espacio natural, que destaca por su diversidad y singulares hábitats y ecosistemas, recibe cada año más visitas de quienes apuestan por disfrutar de un turismo de naturaleza, sostenible y respetuoso en un entorno único que está incluso mejor conservado que hace medio siglo.

“Es un parque bien conservado y algunos indicadores de conservación nos dicen que en algunos ámbitos está mejor que hace 50 años, con mayor población de algunas rapaces”, señala el director del Parque Natural del Alto Tajo, Ángel Vela, quien subraya que “aquí lo determinante son estos 25 años de gestión, porque el parque como tal ya estaba ahí”, pero el territorio ha sabido enfocar el aprovechamiento de sus recursos ayudado por la gestión de la administración tras esta declaración de protección.

El Parque Natural del Alto Tajo cuenta con zonas recreativas, miradores, rutas de senderismo y bicicleta y cuatro centros de visitantes en un paisaje donde el río Tajo es absoluto protagonista.

Vela destaca la diversidad tanto del ecosistema, flora y fauna con “especies animales que, muchas de ellas son únicas o las mejores representaciones de la península ibérica”, y recuerda que “hubo un intento de que una parte del Parque Natural fuera declarado nacional”, pues a su juicio reúne los valores, “pero en el momento que se planteó en el territorio no había consenso, esencial para salir adelante”.

Una de las singularidades destacadas es una sucesión de hoces y cañones, una de la más extensas de Europa, sobre todo sobre roca caliza. Estos generan refugios para flora de climas más húmedo y unas comunidades de aves, principalmente rapaces rupícolas, que anidan ahí, como buitres leonados y una de las mejores poblaciones de alimoches de Europa, águilas reales y halcones peregrinos, entre otras.

Dispone de cuatro centros de visitantes. El de referencia y más grande es el de Corduente, actualmente cerrado por obras de reforma y mejora, al que se suma el Museo de la Ganadería de Checa, el Centro de Visitantes de Oreay el Centro de Visitantes de Río Tajo.

Proyectos de colaboración y éxito

Pese a su extensión, los visitantes se acumulan en la zona del Cañón del Tajo, desde el Puente de San Pedro hasta Peralejos, especialmente desde el 2020 “cuando se multiplicó exponencialmente, impulsado por la prohibición del baño en la comunidad de Madrid y unido a la difusión que se dio a las bondades del baño en el Alto Tajo”, afirma Vela, quien recuerda que los ayuntamientos de las zona estaban a disgusto e incluso con problemas de orden público que llevó a la ordenación de la zona de aparcamiento.

Se impulsó entonces un ‘“caso de éxito” de colaboración entre el parque, el Área de Espacios Protegidos y los consistorios.

“El parque ponía la ordenación, vehiculaba una ayuda de los espacios protegidos mediante una aplicación a los pueblos y cedía la gestión de los aparcamientos a los ayuntamientos”, explica Vela.

Así funciona desde 2022 y se ha conseguido organizar “mucho y muy bien el flujo de visitantes. El beneficio para los ayuntamientos es que ha contribuido a solucionar un problema de afluencia y desordenación del uso, generando puestos de trabajo con tres o cuatro trabajadores, permitiendo además a sus vecinos seguir disfrutando de esos espacios”.

Vela se refiere a otro caso de “círculo virtuoso o éxito” como es la recuperación de las minas de caolín abandonadas de Santa Engracia de Peñalén a través de un proyecto Life de la Universidad, donde han intervenido el Ayuntamiento del municipio, una empresa minera de la zona, el parque y la administración de Minas “creando uno de los ejemplos más relevantes del mundo”.

Vela destaca dos programas de conservación, uno de ellos, el seguimiento del águila perdicera, ya que gracias a fondos de medidas compensatorias están marcadas todas las águilas perdiceras del parque.

A este se suma otro programa de la mano de la fundación de renaturalización Rewilding Spain con actuaciones como recuperación del pastoreo y la herbivoría y de reintroducción de buitre negro, además de la contratación de 15 personas en el territorio que lo han convertido en uno de los principales empleadores de la zona.

Proyectos de futuro

En cuanto al futuro, Vela cree que lo primero es “no morir de éxito”, pero también insta a la administración a dotarlo de recursos, especialmente de personal, puesto que ahora son una docena de trabajadores los que se encargan de diversas labores, de los cuales él es el único técnico “para seguir consolidando esta instalación como referente de conservación”.

En cuanto al territorio, se muestra esperanzador, pues opina que “la puesta en valor de la naturaleza, el ecoturismo, la producción de naturaleza que pueda haber en estos sitios incluso el teletrabajo si mejora la conectividad de la zona” puede posibilitar incrementos demográficos.

La Policia Local de Palma i el Servei de Protecció de la Naturalesa (Seprona) de la Guàrdia Civil han rescatat a dues egües que es trobaven en “pèssimes condicions” en una finca en la zona de Sa Casa Blanca, prop de la carretera de Manacor.

Segons ha informat la Policia Local, la secció muntada i un veterinari municipal es van personar en la finca dilluns passat després de rebre informació de les condicions en les quals es trobaven els animals.

Una vegada allí, van coincidir amb el Seprona que també havia localitzat als cavalls, que van ser retirats i traslladats al Centre Sanitari Municipal de Protecció Animal (Csmpa) de l'Ajuntament de Palma.

Així mateix, s'han instruït diligències per un presumpte delicte de maltractament animal, ja que les egües presentaven evidents signes de desnutrició i deshidratació, entre altres afeccions.

El Csmpa ha acollit i atès als animals que han rebut atenció veterinària. Si bé, en el cas d'una de les egües, s'ha optat per aplicar l'eutanàsia humanitària davant la gravetat del seu estat i la inviabilitat de la seva recuperació.

L'operació de rescat, que es va activar arran d'una denúncia ciutadana, va formar part d'una actuació conjunta coordinada des de l'àrea de Medi natural i Espais Saludables de Cort, amb la participació d'efectius de la unitat de Policia Muntada de la Policia Local i del Seprona.

Una vegada traslladats tots dos èquids a les instal·lacions del Csmpa, l'informe d'inspecció veterinària va reflectir que es tractava d'exemplars per sobre dels 20 anys d'edat que no disposaven de microxip identificatiu, ni tampoc figuraven en el Registre d'Explotacions Ramaderes (REGA).

La inspecció va concloure que els animals es trobaven afectats per un quadre greu de caquèxia, és a dir, un estat d'extremada desnutrició, atròfia muscular, fatiga i feblesa.

A més, una de les egües, la que va ser sotmesa a eutanàsia, presentava ferides superficials en la pell i coixesa en una extremitat, circumstància que feia impossible la mobilitat de l'animal.

Igualment, es va procedir a la inspecció de la finca de la qual van ser rescatades les egües i es va constatar que no disposava de quadres ni de cap estructura on els animals poguessin refugiar-se per a protegir-se de les inclemències del temps.

La Policía Local de Palma y el Servicio de Protección de la Naturaleza (Seprona) de la Guardia Civil han rescatado a dos yeguas que se encontraban en “pésimas condiciones” en una finca en la zona de Sa Casa Blanca, cerca de la carretera de Manacor.

Según ha informado la Policía Local, la sección montada y un veterinario municipal se personaron en la finca el pasado lunes tras recibir información de las condiciones en las que se encontraban los animales.

Una vez allí, coincidieron con el Seprona que también había localizado a los caballos, que fueron retirados y trasladados al Centro Sanitario Municipal de Protección Animal (Csmpa) del Ayuntamiento de Palma.

Asimismo, se han instruido diligencias por un presunto delito de maltrato animal, puesto que las yeguas presentaban evidentes signos de desnutrición y deshidratación, entre otras afecciones.

El Csmpa ha acogido y atendido a los animales que han recibido atención veterinaria. Si bien, en el caso de una de las yeguas, se ha optado por aplicar la eutanasia humanitaria ante la gravedad de su estado y la inviabilidad de su recuperación.

La operación de rescate, que se activó a raíz de una denuncia ciudadana, formó parte de una actuación conjunta coordinada desde el área de Medio Natural y Espacios Saludables de Cort, con la participación de efectivos de la unidad de Policía Montada de la Policía Local y del Seprona.

Una vez trasladados ambos équidos a las instalaciones del Csmpa, el informe de inspección veterinaria reflejó que se trataba de ejemplares por encima de los 20 años de edad que no disponían de microchip identificativo, ni tampoco figuraban en el Registro de Explotaciones Ganaderas (REGA).

La inspección concluyó que los animales se encontraban afectados por un cuadro grave de caquexia, es decir, un estado de extremada desnutrición, atrofia muscular, fatiga y debilidad.

Además, una de las yeguas, la que fue sometida a eutanasia, presentaba heridas superficiales en la piel y cojera en una extremidad, circunstancia que hacía imposible la movilidad del animal.

Igualmente, se procedió a la inspección de la finca de la que fueron rescatadas las yeguas y se constató que no disponía de cuadras ni de ninguna estructura donde los animales pudieran refugiarse para protegerse de las inclemencias del tiempo.

La Plaça de la Porta de Santa Catalina ha estat aquest dissabte el punt de partida d'una manifestació convocada per Progreso en Verde i Satya Animal contra l'explotació dels cavalls en les galeres i la “permissivitat” del Ajuntament de Palma davant les infraccions comeses pels conductors. La protesta, que va arrencar a les 19.00 hores i va recórrer Passeig Mallorca, Jaume III, el Born i el carrer Conqueridor fins a Cort, va reunir desenes d'activistes que portaven pancartes i van corejar lemes com “Mallorca no vol calesses de cavalls”, “Calesser, tira tu del carro” i “Ja n'hi ha prou de maltractament animal”.

El president de Progreso en Verde, Guillermo Amengual, va criticar durament l'actitud de l'equip de govern municipal: “És lamentable que el PP decideixi perpetuar el sofriment dels cavalls de les galeres, sabent tot el que està passant”. L'activista va enumerar algunes de les irregularitats detectades: “Cavalls en males condicions, sense passar revisions veterinàries, conductors que porten més passatgers del permès, estacionament indegut, discussions amb la Policia Local, increpant a ciutadans que els recriminen l'estat dels cavalls i fins i tot sentències contra alguns calessers per agressions i amenaces”.

Amengual va recordar que en els últims dies ha presentat més de 20 denúncies per infraccions relacionades amb estacionament indegut i passatgers en el pescant, i va insistir que “alguns conductors reincidents acumulen un historial d'incompliments”. També va denunciar que l'àrea de Mobilitat encara no ha tramitat les sancions per incomplir la prohibició de prestar servei en alerta per altes temperatures.

El líder animalista va exigir la retirada de llicència per a dos conductors que estacionen diàriament en Antoni Maura, acusant l'Ajuntament de “donar-los tracte de favor”: “De què serveix aprovar en el Ple la supressió del servei si després no es compleix? De què serveixen les lleis si no es fan complir?”.

Durant l'acte, els organitzadors van llegir un manifest en el qual van qualificar les calesses com una pràctica “incompatible amb una societat moderna” i van defensar la implantació d'alternatives elèctriques, seguint l'exemple de Capdepera, Barcelona, Màlaga, Roma i Brussel·les, així com el cas pioner d'Alcúdia, primer municipi a Espanya a substituir les calesses per vehicles elèctrics: “Aquí a Palma seguim ancorats en el passat. El PP no té cap intenció de complir l'aprovat en el Ajuntament”.

El discurs va concloure amb un missatge contundent: “No pararem de lluitar ni de sortir al carrer fins a aconseguir alliberar de les seves cadenes als cavalls. La llibertat dels cavalls és a les nostres mans”.

La Plaça de la Porta de Santa Catalina ha sido este sábado el punto de partida de una manifestación convocada por Progreso en Verde y Satya Animal contra la explotación de los caballos en las galeras y la “permisividad” del Ajuntament de Palma ante las infracciones cometidas por los conductores. La protesta, que arrancó a las 19.00 horas y recorrió Paseo Mallorca, Jaime III, el Born y la calle Conquistador hasta Cort, reunió a decenas de activistas que portaban pancartas y corearon lemas como “Mallorca no quiere calesas de caballo”, “Calesero, tira tú del carro” y “Basta ya de maltrato animal”.

El presidente de Progreso en Verde, Guillermo Amengual, ha criticado duramente la actitud del equipo de gobierno municipal: “Es lamentable que el PP decida perpetuar el sufrimiento de los caballos de las galeras, sabiendo todo lo que está pasando”. El activista ha enumerado algunas de las irregularidades detectadas: “Caballos en malas condiciones, sin pasar revisiones veterinarias, conductores que llevan más pasajeros de lo permitido, estacionamiento indebido, discusiones con la Policía Local, increpando a ciudadanos que les recriminan el estado de los caballos e incluso sentencias contra algunos caleseros por agresiones y amenazas”.

Amengual ha recordado que en los últimos días ha presentado más de 20 denuncias por infracciones relacionadas con estacionamiento indebido y pasajeros en el pescante, e insistió en que “algunos conductores reincidentes acumulan un historial de incumplimientos”. También denunció que el área de Movilidad aún no ha tramitado las sanciones por incumplir la prohibición de prestar servicio en alerta por altas temperaturas.

El líder animalista exige, asimismo, la retirada de licencia para dos conductores que estacionan a diario en Antoni Maura, acusando al Ajuntament de “darles trato de favor”: “¿De qué sirve aprobar en el Pleno la supresión del servicio si luego no se cumple? ¿De qué sirven las leyes si no se hacen cumplir?”.

Durante el acto, los organizadores han leído un manifiesto en el que han calificado las calesas como una práctica “incompatible con una sociedad moderna” y defendieron la implantación de alternativas eléctricas, siguiendo el ejemplo de Capdepera, Barcelona, Málaga, Roma y Bruselas, así como el caso pionero de Alcúdia, primer municipio en España en sustituir las calesas por vehículos eléctricos: “Aquí en Palma seguimos anclados en el pasado. El PP no tiene intención alguna de cumplir lo aprobado en el Ajuntament”.

El discurso concluyó con un mensaje contundente: “No vamos a parar de luchar ni de salir a la calle hasta conseguir liberar de sus cadenas a los caballos. La libertad de los caballos está en nuestras manos”.