Entre acantilados y aguas turquesas de la Costa Brava, Tossa de Mar es mucho más que un reclamo veraniego. Su casco antiguo amurallado, calles empedradas y torres defensivas han convertido a esta localidad en uno de los mejores ejemplos de arquitectura medieval conservada de toda España.

Pero lo que muchos desconocen es que, más allá de su fotogénico paseo marítimo, Tossa atesora secretos romanos, historias de cine y hasta un faro que guarda susurros del Mediterráneo.

Un viaje al pasado romano

Antes de que las murallas se alzaran para defenderla de piratas, Tossa ya era un punto estratégico en tiempos del Imperio Romano. La villa dels Ametllers (siglo I-IV d.C.) es uno de los yacimientos más sorprendentes del litoral catalán.

En esta antigua casa dedicada a la viticultura, aún se conservan mosaicos, objetos cotidianos y una inscripción que revela el nombre romano de la ciudad: Turissa.

Gran parte de los hallazgos se pueden ver en el Museo Municipal, a solo unos pasos del yacimiento. Visitarlo es comprender que el esplendor de Tossa no nació con las torres medievales, sino que viene de mucho antes.

Entre callejuelas y modernismo marinero

Su alma se descubre sin mapa. Las callejuelas del casco antiguo de Tossa, salpicadas de flores y fachadas blancas, desembocan en rincones como la plaza de la Iglesia o la encantadora Platja Gran.

Aquí se alza la Casa Sans, un edificio modernista reconvertido en hotel que guarda vidrieras y detalles náuticos con guiños a la diosa Diana.

Desde su azotea se aprecian mejor las curvas del paseo marítimo, que se funden con las murallas medievales en una postal que parece sacada de un cuento.

Murallas frente al mar y cañones contra piratas

El recinto amurallado de Tossa, construido entre los siglos XII y XIV, protegía a la villa de los ataques corsarios. Desde las torres aún se divisan los restos de los cañones que un día apuntaron al mar.

Pasear por sus murallas, junto a las casas de piedra, la pequeña iglesia en ruinas y las calles empedradas con guijarros de la playa, es hacer una inmersión directa en la Edad Media.

Y si a esto se le suman las vistas al Mediterráneo, el encanto se multiplica.

Ava Gardner y los “besos” más dulces

En 1951, Tossa fue escenario de la película Pandora y el holandés errante, protagonizada por Ava Gardner. La actriz dejó tal huella en el pueblo que hoy una estatua suya, a tamaño real, observa el mar desde una plazoleta. La historia —con tintes de leyenda— cuenta que Frank Sinatra viajó hasta aquí al enterarse de su idilio con el torero y actor Mario Cabré.

Para los cinéfilos, el hotel Tonet conserva fotografías originales del rodaje. Y para los golosos, en la pastelería Granja Tomás aún se venden los “besos de Ava Gardner”: deliciosos merengues en caja decorada con la estrella de Hollywood.

Faro y miradores de otro tiempo

En lo alto del Cabo de Tossa se encuentra el faro, inaugurado en 1919 sobre los restos de un antiguo castillo. Hoy, además de ofrecer una de las mejores panorámicas del mar abierto, alberga el Centro de Interpretación de Faros del Mediterráneo. Su terraza es un lugar perfecto para una pausa con vistas infinitas.

Un último suspiro: el Forat del Dimoni

Antes de abandonar el recinto amurallado, espera una última sorpresa. En la plaza del Museo Municipal, una pequeña abertura entre las piedras permite salir agachado por el Forat del Dimoni (el agujero del demonio), una estrecha puerta con nombre legendario que lleva directamente a la Cala Codolar, una diminuta playa entre acantilados que antaño acogía embarcaciones de pescadores.

Una escapada a Tossa de Mar no es solo una visita: es una travesía por siglos de historia, arquitectura y cine, en uno de los enclaves más mágicos de la Costa Brava.

Con motivo del comercio marítimo, el Consell de València promovió la creación de un muelle frente a un embarcadero de madera débil que se destruía en cada tormenta que acechaba la ciudad. Con ello, nació el muelle de Güelda en 1698, acuñado por Tomàs Güelda, y lo que se considera actualmente como el primer puerto de la metrópoli valenciana.

Y es que hace relativamente poco se descubrió esta obra del siglo XVII, concretamente en 2002 cuando se estaban realizando unas labores de construcción de un aparcamiento subterráneo municipal, en la calle Doctor José Juan Dómine. Los arqueólogos del Servicio de Investigación Arqueológica Municipal (SIAM) tuvieron que extraer 37 metros de estructura bajo el agua, de unos tres metros de ancho y dos de largo: “La madera ha tenido que someterse a un proceso de liofilización para conservar el material porque una vez que se saca del agua pierde la humedad. Se pudo sustituir el agua por resinas para evitar la deshidratación”, puntualiza la jefa del SIAM, Pepa Pascual. Otra de las piezas encontradas fueron unas piedras que se usaban como paseo marítimo y que también usaban los barcos para descargar: “Se sabe que las piedras se usaron para rehacer partes de la muralla de la Guerra del Francés”.

Pascual ha acompañado a este medio en el recorrido de la muestra y en la explicación de cada vitrina y materiales encontrados en los 75 años de historia recogidos por el servicio de arqueología. En la primera sala del enclave arqueológico, un eje cronológico muestra los antecedentes a la creación del SIAM; concretamente entre el 1890 hasta el 1945, año en el que se creó la Comisión Local de Excavaciones Arqueológicas de la ciudad de València, y tres años más tarde, nació el SIAM, a manos del comisario José Llorca Rodríguez. “A partir de los años 80 se introduce una metodología especial que busca documentar y ver la evolución de la ciudad, y no tanto en encontrar tesoros”, cuenta la jefa de este servicio municipal.

Asimismo, en esta primera toma de contacto con la exposición, los miembros del SIAM han querido plasmar a partir de los 2000 todos sus trabajos en forma de una presentación digitalizada y automatizada. “Los comisarios Pau Armengol e Isabel García Villanueva son los que han dado forma al proyecto”, destaca. Preguntada por el número de miembros del SIAM que han hecho posible esta labor de investigación, la jefa del servicio explica que son tres arqueólogos, un técnico de gestión de patrimonio y una auxiliar, y que no solamente se dedican a las excavaciones, sino que también realizan publicaciones: “Hemos elaborado una pequeña biblioteca porque es importante la divulgación de este campo para que la gente lo comprenda”.

La muestra, como sucede en las excavaciones, se ha montado siguiendo los períodos históricos- desde la modernidad como la capa más cercana, hasta la época romana como final del recorrido-, un retorno a los inicios de la humanidad y las formas de socialización plasmadas en los distintos usos que se hacían de materiales como el bronce, la madera o la cerámica. A partir del 81, el SIAM inicia su segunda fase que perdura hasta la actualidad: “Hemos escogido cinco piezas emblemáticas que representan cada etapa cronológica como la tinaja de época ibérica conocida como la del 'ciclo de la vida' (nacimiento y crecimiento de la especie humana)”, subraya. Además, Pascual añade que una de las pocas figuras de bronce que conservan es un “pequeño mimo” porque “el metal se deshace en el subsuelo de València al ser una tierra caliza”.

Y es que aunque las monedas, tanto de oro como de plata eran lo más preciado entre los comerciantes y los civiles, hay cientos de objetos que también son valiosos a nivel científico y permiten trazar un esquema sobre cómo vivían las civilizaciones pasadas. “No importan solo los tesoros, sino que cualquier fragmento encontrado es crucial porque nos da información sobre cómo vivía la gente”, insiste Pascual, mientras señala un expositor sobre el patrimonio de la Guerra Civil con una lápida de una monja de 1898, relacionada con el Monasterio de San Julián; un altar portátil que vivían escondidos en la parte subterránea del molino de San Miguel; y cartas de soldados que estuvieron al frente de la guerra.

Como última fase de las excavaciones, desde el SIAM han dedicado una sala para representar una habitación de la época romana decorada con pinturas murales y un mosaico fragmentado, que simboliza a la musa Terpsícore, encontrado en unas excavaciones realizadas en 1987 y 1990 las Corts Valencianes y que estaba guardado en el depósito del servicio de arqueología: “Se ha intentado restaurarlo, pero hay partes que no se han encontrado. Cada franja representa un personaje femenino con una descripción en griego y una figura que describe cada parte del Imperio romano. El cocodrilo hace referencia a Egipto, y el elefante a la India”, subraya Pascual. La exposición estará abierta hasta el 29 de junio de 2025 en la Sala Municipal de Exposiciones del Ayuntamiento de València, en la calle Arzobispo Mayoral, 1.

Podemos ha criticado al conseller de Política Territorial, Arcadi España, por participar en el foro 'Ciudades y espacios sostenibles', un acto patrocinado por Intu, la empresa que promociona el megacentro comercial Puerto Mediterraneo en Paterna, y que debe evaluar su departamento.

El diputado autonómico Ferran Martínez ha calificado el foro que será inaugurado por el conseller como “lavado de cara” de la multinacional británica, y ha dicho que supone una “contradicción” al considerar el proyecto como “lesivo para el medio ambiente”. Además califica la actitud de la promotora de “compadreo” con el cual “intenta comprarse las instituciones de todos los valencianos para beneficio propio”.

En el acto el conseller Arcadi España participará en la inauguración, en la que también estarán presentes el alcalde de Paterna, Juan Antonio Sagredo (PSPV), uno de los principales valedores del proyecto; la vicealcaldesa de València, la también socialista Sandra Gómez; el alcalde de Alfafar, del PP, Juan Ramón Adsuara, así como otros representantes empresariales.

Ferran Martínez considera que Puerto Mediterráneo “insiste en un modelo comercial desfasado, contrario a la dinamización del tejido comercial local y de proximidad y promueve una forma de consumo segregado que incentiva el uso del coche y que acabaría con uno de los cada vez más escasos parajes naturales del área metropolitana de València”.

Martínez además ha recordado que el proyecto choca frontalmente con la Declaración de Emergencia Climática aprobada por el Gobierno valenciano, al tiempo que amenaza el comercio local y el paraje natural de La Mola, y ha advertido de que “no pueden anteponerse los intereses de una multinacional británica a los de la sociedad valenciana”.

Desde la formación morada se insiste en que “València tiene una densidad de zonas macrocomerciales muy superior a la media española y europea”, y que trata de aprovechar el retraso en la aprobación del PATSECOVA “para arrasar uno de los últimos pulmones verdes de l’Àrea Metropolitana, el paraje natural de la Mola”.

La conselleria deberá dictaminar

La situación toma mayor gravedad cuando la misma conselleria de Política Territorial deberá volver a pronunciarse sobre si valida este proyecto después de que el TSJCV anulara la resolución que hizo el departamento en fecha 10 de octubre de 2016 que denegaba la propuesta del proyecto.

El tribunal, estimando así parcialmente el recurso presentado por la promotora, ordenó retrotraer el procedimiento para que la Administración emita un nuevo informe que fije las condiciones necesarias para que esa actuación sea sostenible.

El Ayuntamiento de Paterna recurrirá la resolución de inadmisión de la solicitud de evaluación ambiental del sector terciario Intu Mediterrani emitida por el servicio de Evaluación Ambiental Estratégica de la conselleria de Medio Ambiente.

Así lo anunciaba este miércoles después de recibir la notificación de este órgano autonómico por el que desestima la solicitud que realizó el consistorio paternero el pasado mes de agosto en la que pedía a este Servicio que realizara el Informe de Evaluación Ambiental Estratégica necesario para el desarrollo del sector terciario del complejo comercial Intu Mediterrani en Paterna.

Sobre esta inadmisión, el Alcalde de Paterna, Juan Antonio Sagredo, ha afirmado que “desde el Ayuntamiento se van a presentar las alegaciones oportunas para subsanar cualquier tema técnico que plantee la conselleria de Medio Ambiente” y ha recordado que “se trata de un proceso largo y costoso”

Asimismo, el primer edil ha incidido en que “estamos ante un proyecto que trae a Paterna y a la Comunitat Valenciana, según sus promotores, una inversión de 860 millones de capital británico, 8.000 puestos de trabajo y la garantía de regeneración de un territorio 100% privado que ya el Plan de Acción Forestal de la Comunitat (PACFOR) de 2013 decía que no tiene ningún valor forestal”.

En este sentido, Sagredo ha recordado que“el verdadero pulmón del área metropolitana es el bosque de La Vallesa” y ha pedido “seriedad y rigor en este asunto, que no se convierta en una batalla electoralista y que se ponga por encima de todo los intereses de los paterneros y de los valencianos”.

“Era un proyecto mucho peor”

Tras conocersd que la Generalitat volvía a tumbar el proyecto, Compromís per Paterna ha asegurado que no se sorprende de la decisión asegurando que este nuevo proyecto presentado “era un proyecto mucho peor que el que ya quedó tumbado. No tenía ni jefe ni pies que se volviera a presentar un proyecto técnicamente peor que el primero que ya presentaron, con más deficiencias técnicas y sin solucionar ninguno de los problemas técnicos que supusieron que fuera tumbado en aquel momento. Siempre hemos dicho que este segundo proyecto parecía que estaba hecho en cuatro tardes”, han asegurado fuentes de la coalición.

Desde Compromís han subrayado que “era muy evidente que los técnicos de Conselleria, responsables de dar el visto bueno al proyecto, tumbarían este segundo intento de la multinacional, pues en el nuevo proyecto no habían enmendado uno de los principales problemas como es la reserva de distancias en la CV-35. Una cuestión que nunca ha tenido el visto bueno del Ministerio de Fomento”.

Si algú en Compromís pensava que amb l'arribada de Giuseppe Grezzi al càrrec de coportaveu per part de VerdsEquo en substitució del díscol Julià Álvaro, tindrien un company de viatge còmode i poc combatiu, s'equivocava de ple.

El també regidor de Mobilitat en l'Ajuntament de València, nova cara visible dels ecologistes en la coalició valencianista, s'ha estrenat carregant contra el projecte de centre comercial i d'oci Puerto Mediterráneo.

Segons ha afirmat el coportaveu ecologista en les xarxes socials, “el capital especulatiu depredador del territori i dels recursos no té cabuda en el nou model de desenvolupament sostenible”.

El missatge va acompanyat d'un enllaç a la web de VerdsEquo en la qual el partit deixa clara i meridiana la seua postura sobre la futura plataforma comercial projectada a Paterna, davant d'Heron City.

Segons la nota publicada, “la Comissió Executiva de VerdsEquo del País Valencià reafirma la seua aposta pel canvi de model impulsat pel Govern del Botànic, cap a un model de desenvolupament sostenible, on projectes com el megacentre comercial i d'oci Puerto Mediterráneo de Paterna no tenen cabuda, per ser un projecte insostenible i depredador amb el territori, que perjudica el comerç local i posa en risc el paratge de la Muela, un dels pocs pulmons verds que queden en l'àrea metropolitana de València”.

La postura toca frontalment amb la feta pública en els últims dies pel president del Consell, Ximo Puig, i també per la vicepresenta i així mateix coportaveu de Compromís, Mónica Oltra, que van deixar la porta oberta a la construcció del centre comercial, sempre que complisca tots els requisits legals i esmene les deficiències que en el seu moment van impedir que s'aprovara. En la mateixa línia es va pronunciar també fa pocs dies el conseller d'Economia, Rafael Climent.

No obstant açò, per a VerdsEquo “no es pot ajustar a la legalitat una barbaritat urbanística especulativa que condueix al col·lapse mediambiental de la zona. La nova Llei d'Ordenació del Territori, Urbanisme i Paisatge (LOTUP) no pot beneir projectes megalòmans com els desenvolupats pels antics dirigents del PP, el model econòmic va desembocar en la burxada de la bambolla immobiliària, i la dramàtica crisi de l'any 2008, les conseqüències del qual encara pateix la ciutadania”.

El passat mes d'agost, la companyia Intu-Eurofund ja va presentar un gir 'ecològic' al projecte del centre comercial Port Mediterrani presentat inicialment.

Després de la negativa de la Conselleria d'Obres Públiques a la seua execució basant-se en la memòria ambiental negativa elaborada per la Conselleria de Medi ambient, els promotors van presentar una nova proposta que contempla una coberta verda per a tot el complex de 200.000 metres quadrats, la més gran d'Europa.

Gir 'ecològic' al projecte del centre comercial 'Puerto Mediterràneo'. Després de la negativa de la Conselleria d'Obres Públiques a la seua execució basant-se en la memòria ambiental negativa elaborada per la Conselleria de Medi Ambient, els promotors han presentat una nova proposta que contempla una coberta verda per a tot el complex de 200.000 metres quadrats, la més gran d'Europa.

Fuentes de la companyia Intu-Eurofund València S.L. han informat que “com a resposta a l'interès de les Administracions Públiques per incorporar al projecte de Puerto Mediterráneo aspectes de protecció mediambiental i cohesió social -en línia amb les prioritats del Pla Actua de la ciutat de Paterna-, els promotors d'aquest centre estan treballant en el disseny d'un nou concepte paisatgístic que ho convertirà en referent europeu: la creació d'una coberta verda propera als 200.000 metres quadrats de superfície que embolicarà tot el projecte i que la convertirà en la més gran d'Europa”.

Cal destacar, segons han explicat, que el 50% d'aquesta superfície verda serà accessible per als visitants i disposarà d'àrees d'oci i descans, horts, jardins, camins de running, zones esportives i parcs infantils.

Per les seues dimensions, aquesta actuació suposa que tot el sostre de 'Puerto Mediterráneo' estarà enjardinat, a excepció dels celoberts, elements arquitectònics singulars i zones de manteniment.

Les mateixes fonts han comentat que “l'estratègia de paisatgisme en la coberta verda cerca reduir l'efecte de 'illa de calor' urbana que s'ha experimentat a causa del canvi climàtic en les últimes dècades. Així mateix, contribuirà a reduir les emissions de CO, arribant a aconseguir una xifra d'absorció d'1.000 tones de CO a l'any”.

Per al disseny d'aquesta coberta verda s'estan analitzant la plantació de vegetació resistent a la sequera, d'alta capacitat d'absorció de CO i de molt baixos requeriments hídrics que seran coberts amb aigua reciclada.

Exemple dels estudis tècnics en marxa entorn del paisatgisme de les cobertes verdes són els que s'estan realitzant per a la selecció d'espècies d'alta fixació del CO en plantes amb metabolisme fotosintètic C4 (metabolisme fotosintètic de l'àcid dicarboxílic) i CAM (metabolisme àcid de Crasulàcies, Crassulacean Acid Metabolism).

D'aquesta forma, han assegurat que “la combinació d'ambdues permetria una alta fixació de CO tant durant el dia com durant la nit”.

En aquesta gran coberta verda, els espais es plantegen com a oportunitat de contribuir a la biodiversitat: “S'estan estudiant medides com l'ús d'espècies de la flora local i especialment aquells elements que atraguen a la fauna (aus, esquirols, xicotets rèptils, papallones), així com la instal·lació de caixes niu i ruscs, que contribuiran a la conservació de la biodiversitat”.

En definitiva, la incorporació d'una coberta verda al projecte es planteja com a solució òptima de sostenibilitat aplicada a la nova construcció ja que contribueix a la millora del balanç energètic, mitiga l'efecte illa de calor, aporta a la lluita contra el canvi climàtic i a l'increment de les àrees verdes del municipi.

Amb tot, el recurs judicial que va posar la companyia contra la resolució de la Conselleria d'Obres Públiques, en entendre que la denegació del primer projecte comercial per part de la Generalitat no va ser conforme a dret, segueix el seu curs.

La promotora de Puerto Mediterráneo, Intu, está trabajando en la adecuación del proyecto a las directrices de desarrollo urbano que el Ayuntamiento de Paterna ha plasmado en su 'Plan Actúa'. Para ello, habrá una nueva dotación de tecnologías de la información y comunicación que convertirán al centro de Ocio en el primero de Europa catalogado como 'Smart', según ha informado la mercantil a Europa Press.

En este sentido, Puerto Mediterráneo será un espacio pre-conectado compatible con los sistemas Tic que va a poner en marcha el Ayuntamiento de Paterna y que incluye tanto sistemas inteligentes de eficiencia energética como servicios digitales de información al ciudadano.

Así, en cuestión de movilidad, Intu participará de la puesta en marcha de un control inteligente de la movilidad, la implantación de semáforos inteligentes, puntos de recarga de vehículos eléctricos y el impulso de un servicio de vehículos compartidos, entre otras medidas.

En relación con la eficiencia energética, el espacio contará con innovadores sistemas de automatización y optimización de energía; paneles solares integrados; telecontrol de la red de saneamiento; telegestión del alumbrado e iluminación inteligente adaptada a las condiciones de luz natural. Al mismo tiempo, dispondrá de modernos sistemas de monitorización de la calidad del aire y de reciclaje de residuos.

Además, destacan que los ciudadanos disfrutarán de novedosas herramientas de acceso a la información y de participación pública en “una clara apuesta por hacer de las nuevas tecnologías un factor de mejora de la calidad de vida en Paterna”.

De este modo, la mejora de la alfabetización digital; la innovación en la gestión de servicios; la puesta en marcha de la 'App Smart Paterna' y el impulso de la colaboración público-privada son los ejes de trabajo compartidos tanto por la administración local como por la promotora con el objetivo de “favorecer una economía digital más accesible y plural que haga de las Tics un factor clave en el futuro crecimiento urbano de la ciudad”.

De hecho, apuntan que Intu ha integrado en el nuevo diseño tecnología de última generación para hacer de Paterna “un espacio urbano cómodo, eficiente y sostenible, optimizando recursos y simplificando procesos, con el fin de convertir el municipio en un espacio de convivencia con las infraestructuras más punteras”.

El Ministerio de Fomento ha emitido un informe favorable sobre la afección de carreteras de la Actuación Territorial Estratégica (ATE) Puerto Mediterráneo, que contempla un gran centro comercial y de ocio en Paterna (Valencia).

El informe de Fomento establece que, sobre el estudio de tráfico en la conexión de la A-7 y la CV-35, el análisis realizado es “formalmente correcto” y los resultados de los datos de tráfico son “razonables”. Respecto al nuevo trazado geométrico en el enlace de la A-7 y CV-35, indica que se han propuesto mejoras en el diseño actual y que cumplen con los requisitos exigidos.

Así, el Ministerio de Fomento ha propuesto informar favorablemente, en lo referente a la afección a la Red de Carreteras del Estado, sobre el Plan de la Actuación Territorial Estratégica Puerto Mediterráneo, remitido por la promotora Intu Eurofund Valencia.

No obstante, establece una serie de condiciones, como que las actuaciones deberán ser compatibles con el proyecto del Ministerio 'Mejoras funcionales y de seguridad vial y medidas de integración ambiental de la autovía A-7. Enlace con CV-32-Enlace con la A-3, p.k. 486 al p.k. 509'.

Asimismo, señala que la propuesta de modificación del enlace informada favorablemente tendrá efectos similares a los contemplados en el artículo 104.9 del Reglamento General de Carreteras en cuanto a la emisión de informe favorable a consultas previas de viabilidad. Por tanto, este informe no ampara el inicio de las obras, para lo que se requiere la autorización de la Dirección General de Carreteras.

Por otra parte, Fomento señala que deberá hacerse constar en el Plan de la ATE Puerto Mediterráneo que para las nuevas construcciones próximas a las carreteras del estado es necesario que, con carácter previo al otorgamiento de licencias de edificación, se lleven a cabo los estudios correspondientes de determinación de los niveles sonoros esperables, así como la obligación de establecer limitaciones a la edificabilidad o de disponer los medios de protección acústica imprescindibles en caso de superarse los umbrales establecidos en la Ley del Ruido.

El estudio de ruido debe contener los correspondientes mapas de isófonas. Los medios de protección acústica que resulten necesarios serán ejecutados por el promotor, previa autorización del Ministerio, y no podrán ocupar terrenos de dominio público.

Otra de las condiciones de la Dirección General de Carreteras es que en el Plan de la ATE deberá hacerse constar la prohibición expresa de instalación de publicidad en cualquier lugar visible desde la zona de dominio público de la carretera fuera de los tramos urbanos que establece la Ley de Carreteras.

Por otro lado, la iluminación a instalar en los desarrollos previstos no deberá producir deslumbramientos al tráfico que circula por la Red de Carreteras del Estado. Asimismo, con respecto a los viales por los que se vayan a construir deberá garantizarse que el tráfico que circula por los mismos no afecte, con su alumbrado, al que se hace por las carreteras del Estado.

Al respecto, si fuera necesario, se instalarán medios antideslumbrantes, que serán ejecutados con cargos los promotores de los sectores, previa autorización del Ministerio de Fomento.

El promotor de la ATE, Intu Eurofund Valencia, que ha indicado que estas “condiciones genéricas siempre se hacen al respecto de este tipo de actuaciones urbanísticas”, considera que “ahora debería haber sido el momento -teniendo en cuenta los últimos informes emitidos por la Confederación Hidrográfica del Júcar (CHJ) y el Ministerio de Fomento- para que la Comisión de Evaluación Ambiental se hubiera reunido y hubiera emitido la correspondiente Memorial Ambiental”.

Asimismo, el promotor ha destacado “no existirían excusas o motivos razonados y justificados para que la misma fuera favorable, como debería haberse emitido en su momento”.

Puerto Mediterráneo ha interpuesto un recurso contencioso-administrativo ante el Tribunal Superior de Justicia de la Comunitat Valenciana (TSJCV) contra la resolución de la Conselleria de Vivienda y Obras Públicas que denegó la Actuación Territorial Estratégica (ATE) del proyecto comercial en Paterna.

Según ha informado el promotor de la ATE del proyecto comercial Puerto Mediterráneo, Intu-Eurofund Valencia, SL, ese recurso se presenta al entender la promotora que la denegación del proyecto comercial por parte de la Generalitat “no es conforme a derecho”.

El pasado 10 de octubre la Conselleria de Vivienda, Obras Públicas y Vertebración del Territorio informó de que había asumido las determinaciones de la memoria ambiental y denegaba la realización del proyecto de Puerto Mediterráneo.

Esa memoria negativa de la Comisión de Evaluación Ambiental de la Generalitat se basó en unos accesos insuficientes y en el aumento de la contaminación atmosférica por aumento de desplazamientos en vehículo privado.

El promotor, por su parte, argumenta que una sentencia del Tribunal Superior de Justicia valenciano de 2009 avala la aplicación del II Plan de carreteras en una sentencia que apela a la delimitación recogida en ese plan sobre la zona de protección de las carreteras, de 50 metros para las vías con una intensidad media diaria superior a 5.000 vehículos al día.

Sostiene además que esa sentencia podría ser utilizada como doctrina judicial por Puerto Mediterráneo, y añade que el informe de la Subdirección General de Movilidad en virtud del cual se desestimó la ATE no tuvo en cuenta el vigente II Plan de Carreteras de la Generalitat.

La regulación establece que la CV-35 es una carretera de la red básica con una zona de protección de 50 metros por tener una intensidad media diaria superior a 5.000 vehículos diarios, y “fue aceptado e informado favorablemente de manera previa” por los órganos correspondientes de la Generalitat, según defiende el promotor.

Sin embargo, el informe de Movilidad estableció que la zona de protección de la CV-35 debía de tener una anchura de 100 metros.

El promotor mantiene además en la memoria ambiental que la Confederación Hidrográfica del Júcar había emitido un informe público en el que concluía que Puerto Mediterráneo no incrementaba el riesgo de inundabilidad y garantizaba los recursos hídricos.

La consellera de Territori, María José Salvador, ha valorat positivament l’anunci fet per la promotora Intu Eurofound, que ha mostrat la intenció de modificar i tornar a presentar el projecte Puerto Mediterráneo perquè es torne a tramitar.

Salvador ha comentat que sempre és bo que es mantinga “la voluntat de fer inversions a la Comunitat Valenciana”, però ha advertit que la tramitació del centre comercial haurà de “començar des de zero”.

La consellera ha afegit que la companyia haurà de “redimensionar el projecte i solucionar les deficiències detectades” i en aquest sentit ha explicat que el primer pas ha de ser presentar-lo “a l’Ajuntament de Paterna”.

La corporació local haurà de donar-hi el vistiplau i, si ho fa, el traslladarà a la Generalitat perquè el tramite.

Arribats a aquest punt, Salvador ha explicat que una vegada esgotada la via de l’actuació territorial estratègica (ATE), hi ha dues fórmules per a aprovar-lo.

D’una banda, “per la via d’un pla parcial”, fet que implicaria un termini entre un any i un any i mig, o acollint-se als “nous programes d’inversió estratègica (PIE) que es desenvoluparan amb la reforma de la Llei d’ordenació del territori, urbanisme i paisatge (Lotup)” que es tramitarà aquest trimestre.

El centre comercial Puerto Mediterráneo preveu una inversió de 860 milions d’euros en uns terrenys de Paterna i la creació de 6.000 llocs de treball.

Després de quatre anys de tramitació, la Conselleria de Territori va tombar el projecte la setmana passada basant-se en la memòria ambiental desfavorable.

Els esculls principals que posa en relleu aquest document són l’informe negatiu de carreteres de Foment sobre els accessos, la reducció de les zones de protecció de la CV-35 i de la CV-31 i la canalització del barranc d’En Dolça.

No obstant això, la promotora defensa que té 46 informes favorables més.

La promotora Intu Eurofound, lluny de renunciar al projecte de Puerto Mediterráneo arran de la negativa del Consell a aprovar-lo basant-se en la memòria ambiental desfavorable, ha recollit el guant llançat pel president de la Generalitat, Ximo Puig, i ha anunciat que el modificarà i tornarà a presentar-lo perquè es tramite.

I és que, el Molt Honorable, arran de les crítiques rebudes pels empresaris valencians en una trobada amb la plana major de l’Associació Valenciana d’Empresaris (AVE), va deixar la porta oberta a tornar a tramitar el projecte sempre que es resolgueren les deficiències detectades.

Posteriorment, la consellera d’Obres Públiques, María José Salvador, va comentar que una vegada acabada la via de l’actuació territorial estratègica (ATE) per a tramitar-lo, el projecte es podria tornar a estudiar “per la via d’un pla parcial”, o acollint-se als “nous programes que es desplegaran amb la reforma de la Llei d’ordenació del territori, urbanisme i paisatge (Lotup) que es tramitarà aquest trimestre i que substituiran les ATE”.

Ara, des de la companyia han assegurat que en un termini aproximat d’un mes podrien tornar a presentar un projecte millorat per a iniciar-ne de nou la tramitació a través d’alguna de les vies proposades des del Consell.

Per fer-ho, demanaran una reunió amb el president Puig i la vicepresidenta, Mónica Oltra. La tramitació del projecte no començaria des de zero, ja que des de l’entitat insisteixen en la validesa dels 46 informes favorables obtinguts, els quals ja no caldria sol·licitar i elaborar.

Així, les modificacions se centraran a resoldre els principals esculls que posa en relleu la memòria d’impacte ambiental, entre aquests, l’informe negatiu de carreteres de Foment sobre els accessos, la reducció de les zones de protecció de la CV-35 i de la CV-31 i la canalització del barranc d’En Dolça.

El projecte preveu una inversió de 860 milions d’euros en uns terrenys de Paterna i la creació de 6.000 llocs de treball.

La Conselleria de Vertebración del Territorio dará carpetazo en las próximas semanas al proyecto Puerto Meditarráneo, un gran centro comercial por el que la promotora Intu Eurofound tenía previsto invertir 860 millones de euros para su construcción en unos terrenos de Paterna, lo que según la compañía iba a generar unos 6.000 empleos.

Y es que, tras la memoria ambiental desfavorable hecha pública este miercoles que plantea hasta 24 deficencias en el proyecto, ahora es esta Conselleria la que debe dictaminar.

Al respecto, la consellera del ramo, María José Salvador, ha explicado este jueves que ahora se inicia “el último trámite administrativo” y que la resolución final irá “en sintonía con el informe de Medio Ambiente”, es decir, que también será desfavorable.

Salvador ha destacado que no ha pesado ningún criterio político para desestimar el proyecto, sino que solo se han basado en los informes técnicos.

En este sentido, dentro de las objeciones planteadas por la memoria ambiental, ha recordado que “el informe negativo del Ministerio de Fomento es demoledor”.

Sobre la vía abierta por Ximo Puig para revisar las deficiencias que presenta el proyecto, Salvador ha explicado que la vía de la Actuación Territorial Estratégica (ATE) está agotada.

La consellera ha recordado que esta figura fue creada por el PP supuestamente para agilizar la aprobación de grandes proyectos urbanísticos (en 6 meses), pero que sin embargo, los populares no tramitaron ningún ATE.

En cambio, Salvador ha comentado que el actual Consell ya ha ha tramitado “siguiendo todos los pasos administrativos” la ATE de Ikea y la de Puerto Mediterráneo, ambos desfavorables.

No obstante, la responsable de Vertebración del Territorio ha iformado que el proyecto se podría volver a tramitar si solucionara las deficiencias “por la vía de un plan parcial, como se está haciendo en el caso del polígono inductrial de Elx”, o acogiéndose a “los nuevos programas que se desarrollarán con la reforma de la Ley de Ordenación del Territorio, Urbanismo y Paisaje (Lotup) que se tramitará este trimestre y que sustituirán a las ATE”.

Por otra parte, el Ayuntamiento de Ribarroja ya se ha intersado por el proyecto al afirmar su alcalde en declaraciones al diario Levante que “tienen mejor terreno que Paterna para el centro comercial”, pero que no quieren “entrar a competir”.

La Conselleria de Medi Ambient publica en la seua pàgina web l’informe complet que rebutja la construcció del centre comercial de la promotora Intu Eurofound.

La reducció a la meitat de les zones de protecció de les carreteres CV-35 i CV-31 i la canalització del barranc d’en Dolça són els esculls principals.

La Conselleria de Medi Ambient ha fet pública aquest dimecres la Memòria ambiental de l’actuació territorial estratègica Puerto Mediterráneo.

La resolució desfavorable del document esmentat ha generat una polèmica enorme, ja que suposa la renúncia a un total de 863 milions d’euros que la promotora Intu Eurofound pretenia invertir per a construir un gran centre comercial en uns terrenys de Paterna, un projecte que, segons la companyia, generaria uns 6.000 llocs de treball.

De fet, el president del Consell, Ximo Puig, arran de les crítiques rebudes sobre això pels empresaris valencians en una trobada de la plana major de l’Associació Valenciana d’Empresaris (AVE), va deixar la porta oberta a tornar a tramitar el projecte sempre que es resolgueren les deficiències detectades.

L’informe recull en la part final (pàgina 33) un resum de totes les objeccions detectades, amb un total de 24.

Entre les més destacades figura la reducció a la meitat de les zones de protecció de les carreteres CV-35 (100 metres) i CV-31(50 metres), així com també la canalització del barranc d’en Dolça, aspectes desenvolupats amb més detall en l’informe de la Sotsdirecció de Mobilitat (pàgines 21 i 22), el qual adverteix de riscos d’inundacions en l’entorn de les carreteres CV-365 i CV-31, així com també d’augment del nivell de congestió en la CV-35.

Un altre escull important que el document posa de manifest és l’informe desfavorable del Ministeri de Foment pel que fa a la modificació de l’enllaç de la A-7 amb la CV-35.

A més, destaca que, tenint en compte que “el sòl urbanitzable comú situat al sud del municipi de Paterna s’inclou com a sòl de protecció en el Pla d’Acció Territorial de l’Horta, els terrenys de l’alternativa seleccionada constitueixen l’única gran bossa de sòl no urbanitzable comú del terme municipal”.

Altres arguments esgrimits en la memòria destaquen que no s’han analitzat ni valorat els efectes ambientals derivats de l’increment de mobilitat, ni tampoc l’increment de la contaminació acústica que ja pateixen a les zones de la Pinaeta o al Mas del Rosari.

Així, aquesta memòria desfavorable serà remesa ara a la Conselleria d’Obres Públiques, que haurà de dictaminar si definitivament soterra el projecte, cosa que passarà amb tota probabilitat.

El model de les ATE

El projecte de Puerto Mediterráneo s’ha tramitat com una actuació territorial estratègica (ATE), un instrument jurídic creat en l’etapa del PP que té per objecte l’ordenació, la gestió i el desenvolupament d’intervencions territorials singulars de rellevància supramunicipal, que siguen declarades així pel Consell, i que pel seu interés general requerisquen un procediment de tramitació específic i accelerat.

Sobre això, la majoria de grups parlamentaris, excepte el PP, s’han mostrat partidaris de fer desaparéixer aquesta figura atés que consideren que redueix el control urbanístic de les administracions, un debat que s’ha reobert arran del conflicte de Puerto Mediterráneo.

Reacció de la promotora

Els responsables de la promotora Intu Eurofound no s’han quedat de braços plegats. Fonts de la Conselleria de Medi Ambient han informat que aquest dijous s’han presentat un notari i un advocat en la Direcció General de Medi Natural i Avaluació Ambiental per sol·licitar tot l’expedient, del qual se’ls ha facilitat una còpia.

Aquesta reacció indica que com a mínim podrien estudiar accions legals. La companyia ha assegurat fa poc que, davant de l’informe desfavorable de Medi Ambient, en els quatre anys de tramitació del projecte han obtingut un total de 47 informes favorables de diverses administracions i organismes, per la qual cosa entenen que la memòria esmentada és arbitrària i sense rigor.

El presidente de la Generalitat, Ximo Puig, cree posible que se retome el proyecto de Puerto Mediterráneo, la iniciativa de una empresa británica para levantar un megacomplejo comercial y de ocio en Paterna con una inversión de 800 millones de euros y afección sobre un millón de metros cuadrado. Medio Ambiente tumbó el proyecto por no ajustarse a la ley.

El no de la conselleria “no es un no para siempre”, porque “si se hace de otra manera”, Puerto Mediterráneo podría recibir la luz verde de la administración autonómica siempre y cuando se adapte a la normativa. “Hay una legislación a cumplir”, ha dicho el presidente de la Generalitat. que asegura que su gobierno “estudia con mucho cariño cualquier inversión” en la Comunidad Valenciana.

Los técnicos de Medio Ambiente, un departamento de la Conselleria de Agricultura controlado por Compromís, han dictaminado que en el proyecto presentado existían deficiencias en el plan de movilidad y de accesos; no tenía garantizado el suministro de agua y ponía en peligro el paraje natural de La Mola, uno de los pocos que quedan en el área metropolitana de Valencia.

Los empresarios, a favor del proyecto

Puig ha opinado sobre Puerto Mediterráneo tras una reunión con la plana mayor de la Asociación Valenciana de Empresarios (AVE). El presidente del lobby ha lamentado la negativa de la Generalitat a tramitar el proyecto. “Rechazar 6.000 puestos de trabajo [los anunciados por la empresa] me parece duro”, ha declarado Vicente Boluda. “En las actuales circunstancias” no tiene sentido poner trabas a inversiones millonarias“.

El empresario ha dejado entrever que la responsabilidad de la negativa a la inversión británica es de Compromís, socio del PSPV-PSOE en el Consell. “Nos hemos quejado muy arduamente”, ha confesado Boluda.

La conselleria de Medi Ambient soterrava aquest dijous –de moment, ja que encara està pendent el dictamen definitiu de la Conselleria d’Obres Públiques–- Puerto Mediterráneo, un projecte impulsat per Eurofund-Intu. L’empresa britànica pretenia invertir 860 milions d’euros en una superfície superior a un milió de metres quadrats a Paterna i s’anunciava que es generarien milers de llocs de treball.

Aquest projecte ambiciós, que ha tingut des del començament el rebuig de la vicepresidenta del Consell, Mónica Oltra, el conseller d’Economia, Rafael Climent, o el secretari autonòmic de Medi Ambient, Julià Álvaro (els tres de Compromís), l’ha defensat l’alcalde de Paterna, Juan Antonio Sagredo (PSPV). El socialista va arribar a proposar la convocatòria d’un referèndum a la localitat perquè els veïns opinaren sobre al macroprojecte d’oci.

Sagredo defensa Puerto Mediterráneo i l’ha comparat amb un nou centre comercial que es desenvoluparà a Sagunt “aplaudit” pel seu alcalde, el valencianista Quico Fernández, unes diferències de criteri en el si de Compromís que el socialista considera “curioses”. No obstant això, quines diferències hi ha entre ambdós projectes, el de Paterna, descartat per Medi Ambient, i el de Sagunt, que té el beneplàcit de la Conselleria.

Puerto Mediterráneo preveia una inversió de 863 milions d’euros i el sòl ocupat estava al voltant d’1,4 milions de metres quadrats, incloent-hi vials, distribuïts entre el centre comercial, hotels temàtics, habitatges, instal·lacions esportives i d’oci... Es calculava que podria rebre al voltant de 20 milions de visitants l’any (sumant l’oferta comercial i la d’oci), i s’estimava que es generarien entre 4.000 i 5.000 ocupacions directes, a les quals se’n podrien sumar 3.000 més d’indirectes.

Una projecció del centre comercial que Lar España construirà a Sagunt

Per contra, el centre comercial a què fa referència Sagredo a Sagunt, Vida Nova Parc, impulsat per Lar España Real Estate, es desplegarà sobre una superfície de 120.000 metres quadrats, dels quals 44.000 corresponen a superfície bruta llogable per a marques comercials –Leroy Merlin, Decathlon, Norauto, C&A...– i la resta correspon a espais oberts, vials, jardins i places d’aparcament. La inversió prevista és de 93 milions d’euros –53 corresponen a l’empresa promotora i els 40 restants als operadors– i es preveu que s’hi generen en total al voltant d’un miler de llocs de treball. El projecte, que s’ha engegat fa poc, està previst que òbriga les portes el 2018.

La conselleria de Medio Ambiente enterraba este jueves -de momento, ya que todavía está pendiente el dictamen definitivo de la Conselleria de Obras Públicas- Puerto Mediterráneo, un proyecto impulsado por Eurofund-Intu. La empresa británica pretendía invertir 860 millones de euros en una superficie superior al millón de metros cuadrados en Paterna y se anunciaba que se generarían miles de puestos de trabajo.

Este ambicioso proyecto, que ha contado desde el principio con el rechazo de la vicepresidenta del Consell, Mónica Oltra, el conseller de Economía, Rafael Climent, o el secretario autonómico de Medio Ambiente, Julià Álvaro (los tres de Compromís), ha sido defendido por el alcalde de Paterna, Juan Antonio Sagredo (PSPV). El socialista llegó a proponer la convocatoria de un referéndum en la localidad para que los vecinos opinaran respecto al macroproyecto de ocio.

Sagredo defiende Puerto Mediterráneo y lo ha comparado con un nuevo centro comercial que se va a desarrollar en Sagunto “aplaudido” por su alcalde, el valencianista Quico Fernández, unas diferencias de criterio en el seno de Compromís que el socialista considera “curiosas”. Sin embargo, qué diferencias existen entre ambos proyectos, el de Paterna, descartado por Medio Ambiente, y el de Sagunto, que cuenta con el beneplácito de conselleria.

Puerto Mediterráneo preveía una inversión de 863 millones de euros y el suelo ocupado rondaba los 1,4 millones de metros cuadrados, incluyendo viales, distribuidos entre el centro comercial, hoteles temáticos, viviendas, instalaciones deportivas y de ocio... Se calculaba que podría recibir alrededor de 20 millones de visitantes al año (sumando la oferta comercial y de ocio), y se estimaba que se generarían entre 4.000 y 5.000 empleos directos, a los que se podrían sumar otros 3.000 indirectos.

Por el contrario, el centro comercial al que hace referencia Sagredo en Sagunto, 'VidaNova Parc' impulsado por Lar España Real Estate, se desarrollará sobre una superficie de 120.000 metros cuadrados, de los que 44.000 corresponden a superficie bruta alquilable para marcas comerciales -Leroy Merlin, Decathlon, Norauto, C&A...- y el resto corresponde a espacios abiertos, viales, jardines y plazas de aparcamiento. La inversión prevista es de 93 millones de euros -53 corresponden a la empresa promotora y los 40 restantes a los operadores- y se prevé que se generen en total alrededor de un millar de puestos de trabajo. El proyecto, que ha echado a andar recientemente, está previsto que abra sus puertas en 2018.

El Consell da 'carpetazo' al macroproyecto comercial y de ocio que una empresa británica pretendía instalar en Paterna: Puerto Mediterráneo. La Comisión de Evaluación Ambiental, formada por técnicos Medio Ambiente, Territorio y Urbanismo, no ha dado el visto bueno a la memoria del proyecto en la reunión celebrada este jueves.

Los técnicos han dictaminado que en el proyecto presentado existían deficiencias en el plan de movilidad y de accesos; así como en la necesidad de preservar el paraje natural de La Mola, en el término municipal de Paterna, una de los pocos que quedan en el área metropolitana de Valencia.

La comisión está presidida por el secretario autonómico de Medio Ambiente, Julià Álvaro (Els Verds, uno de los partidos que forma Compromís), nada partidario de esta iniciativa. Otros pesos pesados de Compromís en el gobierno valenciano, casos de la vicepresidenta del Consell, Mónica Oltra, o el conseller de Economía, Rafael Climent, también se habían mostrado contrarios al proyecto.

Un departamento gestionado por el PSPV-PSOE, la conselleria de Vivienda es quien debe aprobar o no el proyecto en última instancia, aunque siempre necesitaría del visto bueno de Medio Ambiente.

La empresa británica Eurofund-Intu prometió invertir 860 millones de euros de inversión y crear 5.000 puestos de trabajo en los alrededores de este megacomplejo, que afectaría a un millón de metros cuadrados. El centro pretendía albergar tiendas, centros comerciales, hoteles temáticos, viviendas, instalaciones deportivas, cines, norias, pistas de esquí, piscina de olas y surf, un gran lago navegable, rocódromo y hasta casinos.

El coordinador general de IU, Cayo Lara, se ha referido este viernes al proyecto de centro comercial y de ocio Puerto Mediterráneo, que se plantea instalar en Paterna (Valencia), como “el puerto de la ruina” y ha advertido de que “vienen con la engañifa de que quieren crear empleo pero lo que no cuentan es cuánto empleo destruyen” en el comercio local.

Así lo ha manifestado Lara en una rueda de prensa ofrecida a las puertas del ayuntamiento de Paterna junto cabeza de lista de IU-Unidad Popular por Valencia, Ricardo Sixto, donde ha advertido de que en España hay experiencia “suficiente” como para saber que “estos complejos impresionantes lo que están haciendo, además de vaciar las ciudades y el pequeño comercio, es destruir mucho más empleo del que crean y, además, el que crean es absolutamente precario”.

Ante una decena de personas que portaban pancartas contra este proyecto de Actuacuón Territorial Estratégica (ATE) y en defensa de la zona verde de La Mola, donde se prevé ubicarlo, Cayo Lara ha manifestado su esperanza de que el pueblo valenciano apoye el 20 de diciembre a fuerzas como IU y diputados como Ricardo Sixto, que durante sus 4 años en el Congreso “ha pasado la prueba del algodón” y ha defendido al pequeño comercio.

El dirigente ha deseado que los valencianos decidan, en este sentido, “apostar por el futuro para que el empleo que se pueda generar sea de calidad” y no por “grandes proyectos que buscan más la especulación que la riqueza y el bienestar de la gente”.

Cultura del “pelotazo”

Por su parte, Ricardo Sixto ha destacado que el proyecto Puerto Mediterráneo “forma parte de la antigua cultura económica que nos llevó al pelotazo inmobiliario” y hay que “desterrarla” porque está “centrada en la especulación” y no genera riqueza, sino “una crisis en el comercio”.

Ha recordado que la oferta de grandes centros comerciales en el área metropolitana de Valencia está “absolutamente cubierta” y lo que hay tras esta ATE es “una operación especulativa para recalificar terrenos y acabar degradando el territorio”, por lo que ha mostrado su oposición a la misma.

El candidato ha defendido cambiar a un nuevo modelo productivo que apueste “más por la reindustrialización que por la tercialización, donde ya hay oferta suficiente” y ha incidido en que hay que dar a la gente “salidas para el empleo” y “no continuar profundizando en una dinámica que es del pasado y que está condenada al fracaso”.

Los tiempos de los grandes proyectos impulsados por la Generalitat Valenciana pasaron al olvido con el pinchazo de la burbuja inmobiliaria. Las ideas que buscaban una promoción del Consell de Alberto Fabra como la Ciudad del Automóvil acabaron relegadas al olvido, sin ejecutarse. No eran los tiempos adecuados.

Pero entonces no solo había proyectos que precisaban de la iniciativa pública. También había de iniciativa privada. Y entre estos destacaba Puerto Mediterráneo. Bajo el auspicio de la empresa británica Eurofond Investments, se plantea un megacomplejo comercial y de ocio en la ciudad de Paterna. Con una afección sobre un millón de metros cuadrados, en esos terrenos se ubicarían tiendas, centros comerciales, hoteles temáticos, viviendas, instalaciones deportivas, cines, norias, un ‘miniparque’ centrado en el juguete, pistas de esquí, piscina de olas y surf, un gran lago navegable, rocódromo y hasta casinos. De esos metros cuadrados, 300.000 están reservados para la implantación del centro comercial, la principal actividad que resaltan los promotores. Se trataría de una de las mayores superficies brutas alquilables de España.

Las cifras económicas que plantea la mercantil que lo impulsa son mareantes: 800 millones de euros en inversión. 520 serían por el centro comercial, que llevaría el nombre de Puerto Mediterráneo Shoping Resort, y 200 millones de euros más que aportarían los diferentes operadores para adecuar sus infraestructuras comerciales. No son más espectaculares las previsiones de afluencia calculadas que tendría. Se cifra en cerca de 20 millones los visitantes al año. Eso sí, sumando la oferta comercial con la de ocio. Y con ello, la empresa expone su argumento fundamental: los entre 4.000 y 5.000 empleos directos que crearía. A ello, se sumarían unos 3.000 que se producirían de forma indirecta, según los promotores.

Un megacomplejo, que contaba con la benevolencia del anterior Consell, ahora cuestionado. Los críticos plantean diversos problemas por sus instalaciones. La afección medioambiental, el impacto sobre el comercio local y el ir ligado a un modelo urbanístico considerado de otros tiempos son los principales. Y todo, además, con la negativa que hay desde el gobierno de Ximo Puig al proyecto. Aunque el rechazo de los socialistas sea más matizado.

¿Urbanismo depredador?

¿Urbanismo depredador?

Pese al rechazo del Consell al proyecto -manifestado públicamente por su vicepresidenta y portavoz, Mónica Oltra-, sus competencias para permitir si puede iniciarse o no son mínimas. Solo está en sus manos la resolución del informe de impacto ambiental, ya que el megacomplejo no precisa de la licencia comercial. ¿La razón? Está tramitado como Actuación Territorial Estratégica (ATE).

Dicha figura jurídica fue impulsada por Fabra con un objetivo claro: acelerar y facilitar cualquier tipo de inversión que se considerara fundamental para la Comunidad Valenciana. Sin embargo, y pese a las buenas intenciones de esa figura, ha acabado “aplicándose para operaciones vinculadas demasiadas veces a un tipo de urbanismo propio de la burbuja, depredador”, apunta Josep Sorribes, profesor de economía regional y urbana de la Universitat de València. “La figura no es equivocada en sí, si se aplica con sentido común, pero hasta ahora no ha sido así en la mayoría de los casos”, complementa.

Operaciones como la del Plan Rabassa tramitado a través de este método ahora están bajo investigación judicial. Es más, como apunta Josep Lluís Miralles, profesor de urbanismo y ordenación del territorio en la Universitat Politècnica de València y director del departamento de urbanismo de dicha universidad, “del uso que se puede hacer de la ATE, puede derivarse una puerta para facilitar intervenciones problemáticas o ligadas a intereses particulares privados”. “Al depender de la administración el uso que se haga de ella, tiene un carácter arbitrario”, remata. “Es una figura que impone la política de arriba hacia abajo. Justo al contrario de cómo queremos hacer las cosas desde el Consell”, agrega Rafael Climent, conseller de Economía.

La cantidad de suelo que usaría el megacomplejo es la razón que utilizan los contrarios al proyecto para tildarlo de iniciativa propia del urbanismo depredador. “Si cogemos el documento de estrategia territorial para Paterna, la instalación de Puerto Mediterráneo consumiría todo el potencial crecimiento que se plantea para la ciudad”, apunta Juanma Ramón, portavoz municipal de Compromís. Terrenos de carácter privado que la empresa que quiere impulsar el proyecto comercial ya tiene acordados con la mayoría de los propietarios. Según expuso, habían adquirido el 60% de ellos.

“La actuación prevista supone la cogestión de un espacio ya saturado, con sus efectos de incremento de la movilidad privada y de las inversiones públicas complementarias que suelen acarrear estas acciones sobre el territorio”, alerta Sorribes. “En una situación de exceso generalizado de la oferta, resulta difícil justificar la promoción de nuevas viviendas”, analiza Miralles. No en vano, el director general de comercio y consumo, Natxo Costa, calificó a principios de mes de “especulativo” el proyecto. Su compañero de partido Ramón va más allá y lo califica de “pelotazo”.

De esta acumulación del uso del suelo, también se plantean problemas medioambientales. “Si se ejecutara, tapiaríamos con hormigón uno de los pocos pulmones verdes que quedan en el área metropolitana de Valencia”, censura Ramón. “Puerto Mediterráneo devastaría una gran zona forestal y rústica sobre la que hay solicitada una declaración de paraje natural municipal, en la que se encuentra el barranco d’En Dolça”, denuncia Cristina Domingo, portavoz de Acció Ecologista-Agró en un artículo en Valenciaplaza.com.

Sin embargo, desde la mercantil británica contraponen que cuentan con 39 informes favorables. De ellos dicen, que 19 son relativos a temas medioambientales. Además, remarcan su compromiso con el entorno con reuniones con la Confederación Hidrográfica del Júcar (CHJ) para afectar lo menos posible al barranco d’En Dolça.

“Inflación de centros comerciales”

“Inflación de centros comerciales”Aunque haya discusión sobre los aspectos urbanísticos y de afección al territorio que encierra esta iniciativa, el debate real está sobre el modelo comercial, sobre sus efectos económicos. Eurofund esgrime que solo el primer año generaría unos ingresos de 35 millones de euros. Las cifras son puestas en duda. “Para que sea viable económicamente tendría que tener 77.000 visitantes al día, 28 millones al año. Es decir, 10 millones más de DisneyWord en EEUU. Unas cifras completamente irreales”, afirma en dicho artículo Domingo.

No solo se cuestionan los visitantes que atraería. También los puestos de trabajo que crearía. “Habría trasvase de trabajadores. Y los nuevos trabajos serían de una calidad peor”, opina Ramón. “Yo solo pido rigor y claridad con lo que hacemos. Que no haya tanta demagogia con los puestos de trabajo. Tiene que haber un estudio serio sobre la oferta y la demanda. Y que los nuevos puestos sean de una calidad mínima y decente”, reclama Climent.

De hecho, desde la conselleria también se argumentan los efectos negativos que tendría Puerto Mediterráneo para el pequeño y mediano comercio. Y se censura “la inflación actual de grandes superficies, donde la oferta supera claramente a la demanda”. “Tenemos que evaluar los equilibrios para evitar excesos. Así es como podemos garantizar con mayor eficacia la seguridad jurídica”, remata el conseller ante las críticas. Sin embargo, los promotores contraponen sus acuerdos con la Asociación de Comercios MultiPaterna como síntoma de preocupación por el comercio local.

Referéndum frustrado

Referéndum frustradoLa polémica aparejada a Puerto Mediterráneo ha creado tensiones entre el PSPV y Compromís. Al menos entre el alcalde de Paterna, el socialista Juan Antonio Sagredo, y Oltra. Ésta tildó el proyecto de “barbaridad” y aseguró que “era inviable económicamente”. Sagredo le replicó en un pleno municipal: “Cuando venga un parado lo mandaré en taxi a Oltra”. “La afirmación fue en un contexto de debate plenario. Pero refleja mi preocupación porque el 95% de las personas que atiendo son por estar desempleadas”, asegura Sagredo. “No me siento legitimado para decir que no a un proyecto que pueda generar empleo”, ratifica.

Al no poder decir que no al megacomplejo, pero no compartir el modelo que representa, Sagredo impulsó un referéndum para que los vecinos opinaran. Pero, fue tumbado por una moción de Esquerra Unida que respaldaron la marca local de Podemos y Compromís. “La consulta era sesgada y no se ofrecía toda la información sobre la iniciativa”, defiende Ramón. “¿Cuándo se puede determinar que una persona está suficientemente informada?”, responde Sagredo.

“Es una inversión privada y yo no me puedo oponer”, afirma Sagredo, para continuar: “Eso sí, no voy a poner ningún euro público porque no comparto el modelo de desarrollo”. “Y las políticas llevadas a cabo durante estos meses en materia de innovación lo certifican, como los pasos para que Paterna sea una Smart City”, concluye. Unas intenciones que se oponen a este megacompleo con similitudes –guardando las distancias evidentes- con el de Eurovegas.

El alcalde de Paterna, Juan Antonio Sagredo (PSPV), ha afirmado este jueves que la paralización de la consulta ciudadana sobre el proyecto comercial Puerto Mediterráneo hará que la población “no pinte nada en la decisión final de la Generalitat” al respecto y “dejará sin voz a los vecinos”. Sagredo insiste en que se piense en el empleo que puede generar el centro comercial al municipio y, ante la oposición manifestada por la vicepresidente del Consell, Mònica Oltra, advierte que “cada vez que venga a verme un parado lo enviaré en taxi al despacho de la vicepresidenta”.

Sagredo ha opinado así tras la moción aprobada ayer en sesión plenaria por EU, Compromís y Paterna Sí Puede, con la abstención de PP y Ciudadanos, por la que se paraliza esta consulta a la población sobre el proyecto y que estaba prevista para el 13 de octubre. No obstante, ha recordado que, “tal como ha manifestado el presidente de la Generalitat, Ximo Puig”, en la Comunitat Valenciana “se va a respetar la legalidad”.

Según el alcalde, la única finalidad de querer preguntar a los vecinos es “que la ciudadanía de Paterna dijera si está a favor o en contra de un proyecto de carácter privado y que se ubicará en terrenos también privados, y cuya implantación está prevista en el municipio”.

“Si no somos capaces de dejar que los vecinos opinen, Paterna no va a pintar nada en la decisión final que adopte el Consell”, ha advertido, y ha recriminado a los partidos políticos que forman parte del pleno “que tengan miedo a preguntar” a los vecinos del pueblo.

Del mismo modo, ha lamentado el, a su juicio, “triste espectáculo” de la oposición, que “en julio ya fue incapaz de fijar una postura oficial del Ayuntamiento”, con la presentación en ese mes de dos mociones “sobre este asunto, contradictorias, que finalmente no fueron aprobadas en pleno”. En cambio, “ahora sí se ponen de acuerdo, para evitar que se le pida opinión a los vecinos”, ha criticado.

Sagredo ha insistido en que su compromiso es “con la ciudadanía”, a la que aseguró que no iba a “descartar ningún proyecto planteado en la anterior legislatura solo porque lo hubiera realizado otro partido político”, pero se teme que, “cuando se vaya a preguntar, será ya demasiado tarde”.

“Con la decisión de paralizar la consulta, ahora la decisión vendrá impuesta a Paterna desde fuera, sin que tengamos la más mínima capacidad de maniobra, un hecho que PP, Compromís, Ciudadanos, Paterna Sí Puede y EU deberán explicar a los vecinos”, ha concluido.