28 de junio de 1987. Una marea 'txuri-urdin' coloniza las calles de Donostia para celebrar la victoria en la final de la Copa del Rey ante el Atlético de Madrid celebrada el día anterior. La Real Sociedad se había impuesto en el estadio de La Romareda, en Zaragoza, a los colchoneros en los penaltis después de empatar a dos en el tiempo reglamentario. 20 de abril de 2026. Donostia se prepara para recibir a su equipo, recién proclamado campeón de la Copa del Rey en La Cartuja de Sevilla. ¿El resultado? El mismo: empate a dos en los 120 minutos de juego y victoria donostiarra en los lanzamientos desde el punto de penalti.

El de 1987 fue el segundo título copero de la Real Sociedad, el primero con ese nombre. En aquella edición del torneo, la Real Sociedad se deshizo por el camino a la final de Baskonia, Montijo, Villarreal, Eibar, Mallorca Atlético (filial del Real Mallorca que a su vez había eliminado al filial de la Real) y Athletic Club. En la final, como en esta ocasión, se enfrentó al Atlético de Madrid. Los 'txuri-urdin' formaron con Arconada en portería, Sagarzazu, López Rekarte, Larrañaga, Gorriz, Gajate, Dadie, Bakero, Txiki Begiristain, Zamora (sustituido en el 86 por Mujika) y López Ufarte (sustituido por Martín Begiristain en la prórroga). La Real se adelantó en el mínuto 10 gracias a un gol de López Ufarte, pero Da Silva empató en el 24. Txiki Begiristain volvió a dar la ventaja a los donostiarras todavía en la primera parte, pero a falta de un cuarto de hora para la conclusión del encuentro empató de nuevo Rubio para el Atlético de Madrid. El partido fue a la prórroga y luego a los penaltis. Gracias a dos paradas de Arconada y sin fallo de los donostiarras, la Real Sociedad se hizo con el trofeo.

La ciudad se tiñó de blanco y azul tras la victoria. La Kutxateka guarda en sus archivos reportajes fotográficos de Arturo Delgado Martínez y Pello López Hernández. Las capturas de aquel 28 de junio de 1987 reflejan varios puntos de la ciudad abarrotados, incluidos los jardines de Alderdi Eder y la plaza de Gipuzkoa. El autobús que porta a los jugadores (matrícula SS-Y) se intenta abrir paso, lentamente, entre la multitud. Se vendía 'merchandising' del equipo local por las calles, miles de donostiarras, con aplausos, cánticos y una alegría compartida, celebraban y abrazaban al paso de los campeones. A los festejos se sumaron figuras destacadas de la historia del club donostiarra, como Ricardo Sabadie, autor del himno 'txuri-urdin', y la acordeonista realzale Tina.

Entre aquel triunfo de 1987 y el de este pasado fin de semana, la Real Sociedad sumó a su palmarés otra Copa del Rey. En 2021, en la que era la final de la edición de 2020 (retrasada por la pandemia de COVID-19), un tanto de Mikel Oyarzábal, desde el punto de penalti, fue suficiente para doblegar al Athletic Club. No hubo público en las gradas de La Cartuja y tampoco hubo baño de multitudes en las calles de Donostia.

Se me antoja complicado plasmar en palabras lo que llevo dentro estos días. Lo intentaré en estas líneas dedicadas con cariño a los lectores del elDiario.es, pero vaya por delante que la emoción que me embarga resulta, literalmente, indescriptible. 

Empezaré por el principio. Por apelar a ese sentimiento txuri-urdin que, más allá de lo que genera a nivel interno en cada seguidor, consigue un efecto de unidad nada despreciable entre tantas y tantas personas. Un sentimiento muy donostiarra, por cierto, que forma parte de la identidad de esta ciudad. Algo que llevamos dentro y que hemos heredado de nuestros antepasados, de ahí su poder y arraigo.

Las y los donostiarras vivimos esta ocasión que nos brinda el deporte con una alta dosis de orgullo. Porque la Real es algo más que fútbol. Es el orgullo de una ciudad. El orgullo de pertenecer a una comunidad. No acumulamos los éxitos de un Barcelona o un Real Madrid, pero tenemos una gran historia, la nuestra propia, protagonizada por nuestra gente, con nuestros valores: cantera, humildad, seriedad, exigencia, trabajo en equipo y ambición... 

Afrontamos la final muy a la donostiarra, con humildad, pero con total confianza en nuestros valores. Ahí tenemos el espejo de nuestro capitán, Mikel Oyarzabal, quien sin decir una palabra más alta que la otra se está labrando un palmarés formidable, tanto en la Real como en la selección. Eso es nuestra Real: talento, trabajo diario, orgullo y humildad. Tenemos delante una plantilla con más presupuesto y con una mayor dimensión en cuanto a club y ciudad. Pero con nuestros recursos y nuestro tamaño, somos grandes. ¡Y vamos a por la Copa! Sin alardes, ni bravuconerías, ni fanfarronadas. A la donostiarra.

Pero volvamos a la unidad. Me emociona ver a tantos donostiarras unidos por una causa, como lo vimos en la fiesta de San Sebastián. Compartir y celebrar son verbos que las y los donostiarras sabemos conjugar con elegancia. Tener un deseo compartido resulta gratificante. Familias enteras y cuadrillas han viajado a Sevilla y se reúnen allí para compartir una ilusión. Otros muchos se darán cita en el punto de encuentro de Alderdieder. Esa convivencia me parece un tesoro. Igual que la fidelidad incondicional. Ya lo dice el himno realista: “beti beti, maite; maite, maitea; Donostia, donostiarra”. La Real siempre será querida aquí y siempre será donostiarra. Esta es una ocasión inmejorable para demostrarlo.

Hagámoslo como sabemos, desde la ejemplaridad que define a la afición txuri-urdin. Las y los donostiarras hemos demostrado que sabemos estar a la altura de esas grandes ocasiones en las que celebramos lo que somos. Sirva como ejemplo la tamborrada. Nos divertimos y festejamos lo que nos representa, sin meternos con nadie. Siempre desde el respeto y las buenas formas. La final de Copa es un gran escaparate para difundir esa imagen de afición sana y ejemplar que somos. Es la hora de honrar la dignidad que representaba Aitor Zabaleta. Es un día para dedicar a su familia y allegados una actuación conjunta impecable de equipo y afición. 

También es momento de reivindicar que la celebración no está reñida con la sensatez. La Real ha llegado lejos en esta competición, nos ha regalado este momento estelar de poder vivir una final, y las y los donostiarras vamos a estar animando al equipo, a las buenas y a las malas. En Sevilla y en Donostia. Pero somos conscientes de que una final de Copa no soluciona las necesidades y los problemas del día a día. Los servidores públicos no debemos despistarnos de nuestras tareas y no podemos permitírnoslo. Afrontamos este hito histórico con serenidad y sin despegarnos de la realidad del día a día. El donostiarra puede estar seguro de que estamos ocupándonos de los asuntos cotidianos y de los grandes desafíos de futuro. 

Pero también invito a toda la ciudadanía a permitirse una alegría y a brindar por los colores que nos unen. Como lo hicieron nuestros padres y abuelos, como lo harán nuestros hijos y nietos. El sentimiento txuri-urdin se transmite de generación en generación y el fútbol le debe una a la nuestra. A la que pertenezco. A los que no fuimos testigos de la gesta de los Arconada, Lopez Ufarte, Satrustegi, Zamora y demás en 1987. A esa generación a la que la pandemia impidió ir a Sevilla en 2021 y que se tuvo que conformar con celebrar en la intimidad de su casa la consecución de la tercera Copa de la historia de la Real en medio de un toque de queda que instauró el silencio sepulcral en nuestras calles, sólo roto por un gran estallido de alegría aquel 3 de abril, cuando Mikel Oyarzabal marcó en el minuto 63 el penalti que volvería a hacer campeona a la Real.

Afrontamos este hito histórico con serenidad y sin despegarnos de la realidad del día a día. El donostiarra puede estar seguro de que estamos ocupándonos de los asuntos cotidianos y de los grandes desafíos de futuro

No me quiero olvidar de que para entonces ya habíamos experimentado lo que era vivir la consecución de un título, gracias al equipo femenino, que logró su primera Copa en 2019 en Granada, y que pudimos celebrar de forma multitudinaria en Alderdieder, con las jugadoras saliendo a los balcones principales del Ayuntamiento. 

Sin embargo, creo que el fútbol sigue debiendo una a una generación que tocó una liga con las manos en 2003, que ha disfrutado con la Champions y la Europa League, pero que también ha conocido el infierno que supone vivir un descenso a Segunda División y lo complicado que es regresar a Primera. 

El fútbol nos debía una y, por fin, ha llegado. Eskerrik asko Real por la ilusión que habéis generado en miles de personas. Eskerrik asko afición por ser un ejemplo de unión, deportividad y saber estar, en las buenas y en las malas. Eskerrik asko fútbol, por haber premiado el tesón de equipo y afición. Es momento de escribir otro gran capítulo de nuestra historia. Goazen Reala! Goazen Txapeldun!

El Atlético de Madrid y la Real Sociedad se miden este sábado a las 21:00 horas en la final de la Copa del Rey, que se celebrará en el estadio de La Cartuja de Sevilla. Los 'txuri-urdin', que ya le ganaron al Atlético de Madrid en la final de 1987, buscan ensanchar su palmarés con el que sería su primer trofeo desde la Copa del Rey de la pandemia, en cuya final, disputada en 2021 pero todavía sin público en las gradas, le ganaron al Athletic Club en un derbi vasco.

La afición de la Real Sociedad estará volcada con el equipo en Sevilla, donde los aficionados dispondrán de una 'fanzone' con música y actividades y desde la que partirá una 'kalejira' hacia el estadio de La Cartuja, donde se disputará el encuentro. Además, habrá repartidas por gran parte de Gipuzkoa pantallas gigantes para poder seguir el partido, que, en cualquier caso, se emite en abierto, tanto por ETB como por TVE. La diputada general de Gipuzkoa, Eider Mendoza, ha resaltado que la Real es una muestra de cómo hacer “comunidad” y que representa perfectamente los “valores” del territorio, incluidas la “humildad” y la “ambición”. El alcalde Jon Insausti también se ha volcado con la cita.

A por la cuarta Copa del Rey

La Real Sociedad cuenta en su palmarés con tres trofeos de la Copa del Rey. En la edición de 1909, el Club Ciclista de San Sebastián, que se considera antecesor directo del club actual, llegó a la final después de eliminar al Athletic Club (4-2) en una ronda previa y al Galicia FC (2-0) en semifinales. En la final, se midió al Club Español de Madrid, al que derrotó 3-1, con dos tantos de McGuinness y uno de Simmons.

El segundo título llegó en 1987. En aquella edición del torneo, la Real Sociedad se deshizo por el camino a la final de Baskonia, Montijo, Villarreal, Eibar, Mallorca Atlético (filial del Real Mallorca que a su vez había eliminado al filial de la Real) y Athletic Club. En la final, como en esta ocasión, se enfrentó al Atlético de Madrid. Los 'txuri-urdin' formaron con Arconada en portería, Sagarzazu, López Rekarte, Larrañaga, Gorriz, Gajate, Dadie, Bakero, Txiki Begiristain, Zamora (sustituido en el 86 por Mujika) y López Ufarte (sustituido por Martín Begiristain en la prórroga). La Real se adelantó en el mínuto 10 gracias a un gol de López Ufarte, pero Da Silva empató en el 24. Txiki Begiristain volvió a dar la ventaja a los donostiarras todavía en la primera parte, pero a falta de un cuarto de hora para la conclusión del encuentro empató de nuevo Rubio para el Atlético de Madrid. El partido fue a la prórroga y luego a los penaltis. Gracias a dos paradas de Arconada y sin fallo de los donostiarras, la Real Sociedad se hizo con el trofeo.

El tercer triunfo copero fue el de la final de la pandemia. Aquel camino hacia la final comenzó contra el CD Becerril (con victoria 0-8 para los donostiarras) y continuó con victorias ante Ceuta, Espanyol, Osasuna, Real Madrid y Mirandés. La final, que midió a la Real Sociedad con el Athletic Club, estaba prevista para el 18 de abril de 2020, pero, a raíz de la pandemia de COVID-19, no se disputó hasta el 3 de abril del año siguiente. Mikel Oyarzabal marcó el único tanto del encuentro en el minuto 63, desde el punto de penalti. Se da la circunstancia de que, dos semanas después, el 17 de abril, el Athletic Club jugó la segunda final en apenas quince días, la del año correspondiente, y volvió a caer derrotado, esta vez ante el Barcelona. La Real Sociedad tiene, además, una Copa de la Reina y dos ligas masculinas, las de 1981 y 1982. A ello se le añade una Supercopa de 1982.

La Cartuja, el estadio

Como viene sucediendo desde la temporada 2019-20, cuando la Real Sociedad le ganó al Athletic Club, la final se celebra en el estadio de La Cartuja, situado en la isla homónima, que comparten los municipios de Sevilla y Santiponce. El estadio se concibió con la idea de fungir como estadio olímpico en caso de que la candidatura de Sevilla para la edición de 2004 hubiese tenido éxito. La capital hispalense no resultó elegida, pero La Cartuja fue inaugurada en 1999 y albergó el Mundial de atletismo de ese año. Entre 2024 y 2025, se acometió una reforma que incrementó el aforo hasta pasados los 71.000 espectadores. La celebración de la final en este estadio está comprometida por contrato hasta por lo menos 2028, dos ediciones además de la actual.

En La Cartuja, además de la Real, se han proclamado campeones de Copa el Barcelona (4-0 al Athletic Club), el Real Betis (en los penaltis ante el Valencia), el Real Madrid (2-1 contra Osasuna), el Athletic Club (en los penaltis frente al Mallorca) y de nuevo el Barcelona (3-2 contra el Real Madrid, en la prórroga).

¿Cómo llegan los equipos?

El Atlético de Madrid viene de eliminar este martes al Barcelona en los cuartos de final de la Champions League para llegar a semifinales. En la competición doméstica, ocupan el cuarto lugar, once puntos por encima del Real Betis y a cuatro del Villarreal. La Real Sociedad ocupa el séptimo puesto, con 42 puntos, a tan solo dos de los 44 que tiene el Celta de Vigo, que ahora mismo sería el último equipo con acceso a competición europea de cara a la próxima temporada. En cualquier caso, el ganador de la Copa del Rey clasifica a Europa y, de tener ya el ganador plaza asegurada por su posición en Liga, ese derecho se correría al siguiente clasificado. Además, es posible que, por los resultados europeos de esta temporada, los equipos españoles cuenten de cara a la temporada que viene con alguna plaza extra.

Los dos equipos que bregarán por la Copa se han medido dos veces durante esta temporada, ambas en Liga, ya en 2026. En Donostia, el partido acabó con empate, 1-1, con tantos de Sørloth para los visitantes y de Guedes para los locales, apenas cinco minutos después. En Madrid, los locales se impusieron con un resultado de 3-2. El registro histórico de partidos entre ambos equipos arroja la cifra de 170 duelos en competiciones oficiales. El Atlético ha ganado 83 de esos partidos y la Real 48, mientras que 39 han concluido con empate. Los donostiarras, de hecho, no le ganan al Atlético desde enero de 2022, con seis derrotas y tres empates desde entonces.

La 'fanzone'

La 'fanzone' para los aficionados de la Real Sociedad estará situada en la avenida de Carlos III, esquina con la calle de Gregor J. Mendel. Se encuentra a unos dos kilómetros del estadio en el que se disputa la final, unos 25 minutos andando. La separan cerca de cuatro kilómetros de la Giralda, la Torre del Oro y el Real Alcázar y cinco de la plaza de España. Está, asimismo, conectada con el aeropuerto, con el centro de la ciudad (mediante la línea C2 de autobús) y con Santa Justa (la línea C2 del tranvía). Esta zona destinada a los aficionados de la Real Sociedad abrirá a las 11:00 horas. Al estadio se podrá acceder desde las 18:00, pero la 'kalejira' desde la 'fanzone' hasta el estadio no partirá hasta las 18:30. Esta 'kalejira' estará acompañada por la Ilargi Txaranga. Antes del comienzo del partido, ya en el estadio, la afición compondrá un mosaico.

En la 'fanzone' solo se podrán hacer pagos a través de medios electrónicos, en 'cashless', esto es, sin efectivo. Sin embargo, se habilitará una zona en la que se podrá recargar con efectivo una tarjeta con la que luego se pueden efectuar las compras. El club recuerda que es importante llevar cargador (que se podrá utilizar en las zonas de carga, habilitadas con enchufe), pues es necesario tener el móvil con batería para poder enseñarlo en los controles de acceso. Habrá zona de futbolines, 'photocall', campo de fútbol, área para los más pequeños y vasos, que serán en todo caso reutilizables.

Habrá música desde las 11:00 horas en la 'fanzone', a cargo en los tres primeros cuartos de hora del DJ Txolas. Se suman también más adelante Zeatikez, Tinez, DJ Alex del Toro, Nøgen, Janus Lester, Brigade Loco, Alex del Toro, DJ Txurdin y Süne. Habrá dos conexiones con Donostia (a las 15:45 y a las 20:30), así como música pospartido a cargo de Aitor García.

El presidente de la Real Sociedad, Jokin Aperribay, ha animado a disfrutar con respeto de la final. “Queremos que la gente disfrute de esta gran final en Donostia, Gipuzkoa y Sevilla. También animamos a los aficionados a respetar la ciudad de Sevilla, las instituciones y al rival. Vamos a Sevilla con todo el sentimiento, ilusión y fuerza, con la idea de hacer un gran partido y conseguir un triunfo histórico”, ha señalado este miércoles, en un acto en el que han participado también la diputada general de Gipuzkoa, Eider Mendoza; Jon Insausti, alcalde de Donostia; Antón Arriola, presidente de Kutxabank, y Joseba Urkiola, director de Deportes de EiTB.

Pantallas gigantes por toda Gipuzkoa

Habrá pantallas gigantes repartidas por toda Gipuzkoa para poder seguir la final en directo. Iniciativas de la Diputación y de los ayuntamientos permitirán la instalación de pantallas en, entre otras, las siguientes localidades:

“Esta iniciativa refleja muy bien lo que somos como territorio: una Gipuzkoa que se une para acompañar a la Real Sociedad en un momento ilusionante y especial”, ha destacado Goizane Álvarez, diputada foral de Cultura, Cooperación, Juventud y Deportes. La “mitad de la población guipuzcoana” dispondrá de su propia 'fanzone' en su localidad, según los datos que ha aportado. “Queremos que la final se viva en nuestros pueblos y ciudades, de manera cercana, compartida y abierta a toda la ciudadanía”, ha abundado.

Asimismo, habrá un refuerzo de los servicios de transporte público para ese día, lo que, se asegura desde la Diputación, fomentará “una celebración colectiva, cercana y repartida por el conjunto del territorio, promoviendo además una movilidad más sostenible y un uso compartido del espacio público”.

Cómo seguir la final por televisión y radio

ETB va a retransmitir la final en directo en ETB1, con narración y comentarios en euskera, así como por la plataforma ETB ON y la página web kirolakeitb.eus. El encuentro se retransmite también en La1 de TVE, además de por RTVE Play, el servicio a la carta de la radiotelevisión pública española. También se emite el partido por los canales de Movistar+, de pago.

La ciudad es conocida internacionalmente por la playa de La Concha, un punto de referencia que recibe visitantes de todo Euskadi y más allá, pero el interés turístico de Donostia va mucho más allá de la arena y el mar. Combina un litoral amplio con un núcleo urbano compacto que refleja siglos de historia y evolución arquitectónica. Sus calles, plazas, montes y edificios históricos permiten recorridos variados que muestran la relación entre patrimonio, naturaleza y planificación urbana.

El centro histórico y el ensanche conservan la esencia de distintas épocas. Desde calles estrechas y plazas que mantienen la distribución original hasta avenidas del siglo XIX, los itinerarios por Donostia permiten alternar espacios urbanos y naturales en recorridos relativamente cortos. La proximidad de colinas, miradores y playas facilita combinar distintas experiencias en un mismo recorrido, ofreciendo a los visitantes diferentes opciones que incluyen historia, paisaje y actividades culturales.

Patrimonio urbano y arte en Donostia

El casco antiguo concentra varios de los principales monumentos y espacios culturales de la ciudad. La Plaza de la Constitución ha sido durante siglos un punto de encuentro público y albergaba el antiguo Ayuntamiento, hoy biblioteca central. Iglesias como la de San Vicente y Santa María del Coro muestran estilos arquitectónicos distintos; la primera es gótica y conserva elementos medievales, mientras que la segunda combina rasgos renacentistas y barrocos. La Catedral del Buen Pastor es la construcción religiosa más grande de Donostia; de estilo neogótico, fue inaugurada en 1897 y presenta planta rectangular, vidrieras, gárgolas y pináculos que recuerdan la influencia de catedrales alemanas.

El litoral y los espacios más modernos también forman parte del patrimonio urbano. El Palacio de Miramar, situado frente a la bahía, fue construido para acoger a la familia real durante veranos y se rodea de jardines accesibles al público. En la zona oeste del centro se encuentra el Kursaal, edificio destinado a actividades culturales y congresos. A pocos pasos del litoral se halla el Peine del Viento, obra de Eduardo Chillida compuesta por terrazas de granito y piezas de acero ancladas a las rocas que resisten el oleaje. Esta obra permite contemplar la interacción entre arte y mar, integrándose en el paisaje natural de la ciudad.

Playas y litoral

La playa de La Concha es uno de los principales atractivos de la ciudad y está considerada como una de las mejores playas urbanas de Europa. Su bahía amplia permite paseos junto al mar y ofrece vistas del conjunto urbano desde distintos ángulos. Frente a esta playa se encuentra la isla de Santa Clara, un peñasco de poco más de cinco hectáreas flanqueado por los montes Igueldo y Urgull. La isla cuenta con una pequeña playa accesible solo en bajamar y, cuando la marea es alta, una piscina natural rectangular que se inunda y se convierte en otro espacio de recreo frente al mar.

Al este del centro, en el barrio de Gros, se localiza la playa de Zurriola, conocida por su oleaje y por ser un espacio habitual para la práctica de surf. Esta playa se encuentra junto al Palacio de Congresos y el Auditorio Kursaal. Al oeste de La Concha se extiende la playa de Ondarreta, la más pequeña de las tres, con un oleaje más suave y un parque infantil que la hace menos concurrida y apta para paseos más tranquilos. Los paseos marítimos que conectan estas playas permiten itinerarios continuos que integran arena, mar y espacios urbanos, ofreciendo alternativas variadas según la época del año y la actividad deseada.

Montes y miradores

Donostia está rodeada de colinas que combinan naturaleza y panorámicas sobre la ciudad. El monte Urgull, situado entre la Parte Vieja y el Paseo Nuevo, se alza en uno de los extremos de la bahía de La Concha. Su nombre significa “orgullo” y refleja la importancia histórica del lugar, donde desde el siglo XII se levantó una fortaleza militar, hoy Monumento Histórico Artístico Nacional. La vegetación exuberante convierte al monte en uno de los pulmones de la ciudad y ofrece rutas de paseo y miradores con vistas sobre el casco antiguo y la bahía.

Al oeste se encuentra el monte Igueldo, con 180 metros de altura, que se ha convertido en un símbolo reconocible de Donostia. En su cima hay un parque de atracciones de principios del siglo XX y un antiguo torreón del siglo XVI que funcionó como faro de leña y hoy se utiliza como mirador. Desde este punto se observan las playas, la bahía y la continuidad del litoral hacia el oeste. Por último, el monte Ulía, al este de la ciudad, permite recorrer senderos que conectan la ciudad con espacios naturales más alejados, mostrando la integración del entorno urbano con la topografía y ofreciendo vistas panorámicas de la costa y del conjunto de la ciudad.

En conjunto, Donostia ofrece recorridos que trascienden la playa de La Concha. Desde los montes que rodean la ciudad hasta los monumentos y espacios culturales del casco antiguo, pasando por playas adicionales e islas cercanas, los visitantes pueden recorrer distintos entornos en un solo itinerario. La proximidad de estos espacios permite combinar patrimonio, naturaleza y recreo en un recorrido a pie, ofreciendo una experiencia completa de la ciudad sin depender exclusivamente del litoral.

Un acuario de 18 metros de longitud que recrea el ecosistema del río Amazonas será uno de los grandes atractivos del Aquarium de Donostia para los visitantes esta Semana Santa. El recinto ha incorporado este acuario de agua dulce, el segundo más grande del museo donostiarra solo por detrás del oceanario. El nuevo acuario permite a los visitantes observar de cerca algunas de las especies más representativas de uno de los ríos con mayor biodiversidad del planeta. Entre todas ellas, las que más despiertan la curiosidad del público son las pirañas, de las que el tanque alberga cuatro especies diferentes.

En concreto, los visitantes pueden contemplar la especie Collosema Macropomun conocido como la 'piraña vegetariana' —no es técnicamente una piraña, aunque pertenece a la misma familia compartiendo hábitat y están estrechamente emparentados— por su dieta basada principalmente en materia vegetal. También puede verse la piraña Argenteus, de tonalidad plateada; la piraña Fasciatus, una de las más características del Amazonas. y la piraña Hypsauchen, otra de las especies más llamativas de este grupo de peces. Estas especies conviven en el acuario con otros peces emblemáticos del Amazonas, como rayas de agua dulce, arawanas, leporinus, Heros rotkeil, peces gato y Geophagus tapajós, entre otros.

Además, el equipo responsable del acuario ha detallado que han nacido nuevos ejemplares de Geophagus, “un hecho que demuestra la buena adaptación de las especies al entorno creado y las adecuadas condiciones del hábitat artificial”. Desde la dirección del Aquarium destacan que la instalación de este gran tanque amazónico forma parte de “la apuesta por acercar al público ecosistemas de todo el mundo, combinando divulgación, conservación y una experiencia visual atractiva para los visitantes”, según recoge Europa Press.

Todos los días a las 13:00 horas se podrá ver como se alimentan las cuatro especies de pirañas y otras especies que cohabitan en este acuario. La Alimentación se basa en verduras, fruta, mejillones, merluza o gambas.

El Ayuntamiento de Donostia ha exigido a la plataforma Uber el cumplimiento de la normativa y ha limitado su actividad a servicios interurbanos “en base a criterios de seguridad jurídica”. Espera que la Diputación de Bizkaia, que concedió las autorizaciones de vehículo de transporte con conductor (VTC) que está operando en la capital guipuzcoana, “actúe de oficio en el ejercicio de sus competencias sancionadoras ante los incumplimientos detectados”.

En un comunicado, el Consistorio donostiarra ha informado de que tanto el análisis de la documentación entregada, como las reuniones mantenidas con representantes del sector del taxi de la ciudad y la legislación vigente, determinan que los vehículos de transporte con conductor (VTC) “no están autorizados para la prestación de servicios urbanos, pudiendo operar exclusivamente en el ámbito interurbano conforme a la normativa vigente”. Además, ha advertido de que actuará ante cualquier incumplimiento detectado. El alcalde donostiarra, Jon Insausti, ha afirmado que “Donostia es una ciudad de orden y se hace cumplir la ley a todos”, según recoge Europa Press.

Según ha explicado, esta posición “se sustenta en un análisis jurídico exhaustivo realizado de forma coordinada por los servicios jurídicos del área de Movilidad y la Secretaría General, que ha permitido al Ayuntamiento actuar con plena certeza jurídica, un requisito para garantizar la seguridad de cualquier actuación administrativa”.

El primer edil ha señalado que el marco normativo vigente establece “una clara diferenciación entre el transporte urbano y el interurbano, así como entre las administraciones competentes en cada caso”. De este modo, la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (LOTT) regula las autorizaciones VTC de ámbito estatal y su régimen sancionador, siendo las diputaciones forales competentes en la práctica tanto para otorgarlas como para sancionar las infracciones vinculadas a dichas autorizaciones. “En el caso de las VTC con autorización estatal, la competencia sancionadora corresponde a la administración que ha otorgado la autorización, con independencia del territorio en el que se haya producido la prestación del servicio”, ha explicado.

Además, ha sostenido que la normativa autonómica vasca “regula el transporte que discurre íntegramente en la Comunidad Autónoma y atribuye a los ayuntamientos competencias en materia de transporte urbano, especialmente en lo relativo a servicios sin título habilitante”. En el caso de Donostia, las autorizaciones VTC que están operando han sido otorgadas por la Diputación de Bizkaia. A la vista de este marco, el Ayuntamiento concluye que los servicios urbanos prestados por vehículos VTC con autorización estatal “carecen de cobertura legal, y que, en caso de infracción, la competencia sancionadora corresponde a la Diputación foral que otorgó la autorización”.

Durante el primer mes de funcionamiento de Uber en la ciudad, el Ayuntamiento ha desarrollado diversas actuaciones orientadas a “garantizar el cumplimiento de la normativa”, como la “labores de inspección y de análisis de la base de datos ministerial en la que los vehículos VTC deben registrar los servicios realizados” o el “requerimiento de cese de actividad en ámbito urbano dirigida a la empresa titular de las licencias VTC”. También se han trasladado las infracciones a la administración competente, instando a la Diputación de Bizkaia a “incoar los correspondientes expedientes sancionadores por la prestación de servicios urbanos” y se han activado los agentes de movilidad para “la interposición de sanciones por infracciones de tráfico”, entre otras medidas.

“De oficio”

El Ayuntamiento espera que la Diputación de Bizkaia “actúe de oficio en el ejercicio de sus competencias sancionadoras ante los incumplimientos detectados”. Por otro lado, desde el inicio de la actividad de la plataforma, el Ayuntamiento ha solicitado la convocatoria de la Comisión del Taxi, órgano en el que están representados el Gobierno Vasco, la Diputación de Gipuzkoa, el propio Consistorio donostiarra, representantes de otros municipios, el sector del taxi y las personas usuarias.

Insausti ha recordado que “la responsabilidad de convocar dicha mesa corresponde a la Diputación foral de Gipuzkoa” y ha considerado “imprescindible” su puesta en marcha para “compartir diagnóstico y definir criterios de actuación comunes ante la nueva situación”. El alcalde ha reafirmado su “compromiso con un modelo de movilidad ordenado, en el que la innovación debe desarrollarse siempre dentro del marco legal”. Asimismo, ha subrayado que “la defensa de la legalidad y la competencia justa entre operadores constituye una prioridad, y que cualquier actividad que se desarrolle al margen de la normativa será objeto de actuación por parte de las administraciones competentes”.

Finalmente, ha puesto en valor “la disposición del sector del taxi para seguir mejorando el servicio a los donostiarras, incorporando las quejas y propuestas de mejora trasladadas por la ciudadanía”. “Donostia necesita servicios de movilidad de calidad, y eso exige adaptación, responsabilidad y colaboración”, ha concluido.

El alcalde de Donostia, Jon Insausti, ha anunciado este miércoles su decisión de encargar un anteproyecto para la cubrición del tramo de las vías del Topo entre Morlans y la estación de Anoeta. “Vamos a liderar el encargo de un anteproyecto para cubrir las vías entre Morlans y Anoeta. Porque queremos seguir mejorando la integración de la red ferroviaria en la ciudad y porque tenemos ambición de ciudad”, ha declarado el alcalde, según recoge su partido, el PNV, en una nota.

Los vecinos Amara Berri, en Donostia, llevan años soportando el ruido que generan los trenes de Euskotren al paso por su barrio. Pedían, como recogía un reportaje publicado en este periódico, “una solución a la contaminación acústica”. “Tenemos todo el derecho del mundo a descansar en casa o paseando por el barri”, protestaban.

El alcalde ha visitado este miércoles el paseo de Errondo de Amara Berri junto a la concejala de Movilidad y Transporte Sostenible, Olatz Yarza, y la concejala de Barrios y Participación Ciudadana, Idoia Gracia, y allí ha manifestado que el Ayuntamiento liderará la actuación urbanística en dicho entorno.

“En Donostia siempre hemos entendido el Topo como un elemento de cohesión. Cohesión porque une a las y los donostiarras, cose barrios y mejora y transforma el ámbito urbano. En los últimos años estamos viendo mejoras contundentes”, ha señalado Insausti, citando la estación del barrio de Loiola, la mejora de la red ferroviaria en el barrio, las paradas de Altza, la pasante ferroviaria, la conexión Altza-Galtzaraborda que va a mejorar frecuencias y la mejora de la estación de Anoeta. El alcalde ha añadido que “la mejora es constante”, pero también que “esto no puede parar”.

Durante una década del siglo XX, los habitantes de varias ciudades del norte de España pudieron sentirse londinenses al usar el transporte público. Circularon por sus calles varios trolebuses fabricados en la capital inglesa por la British United Traction y que durante años habían brindado servicio allí. Estos vehículos de dos plantas, 125 en total, se repartieron a partir de 1961, hace ahora 65 años exactos, tras una compra conjunta encabezada desde Donostia, por varias ciudades de la geografía española: además de veinticinco en la capital guipuzcoana y otros cinco en Bilbao, llegaron también autobuses de dos plantas rojos a ciudades como Vigo, A Coruña, Santander, Zaragoza y Tarragona.

Al puerto guipuzcoano de Pasaia arribaron treinta de estos vehículos, a bordo de un buque alemán llamado Hille Oldendorff, que procedía de Inglaterra. En las imágenes grabadas para una emisión del NO-DO, se ve cómo las grúas los descargan y los depositan en el muelle. En ese momento, todavía portaban matrícula británica y propaganda de ese país. “Don't be vague, ask for Haig”, rezaba uno de esos anuncios pegados a la carrocería del autobús, en referencia a una marca de whisky escocesa. “Hace unos días, estos vehículos rodaban por las calles londinenses y ahora forman parte de un lote de casi un centenar adquirido por las compañías de transporte urbano de Bilbao, San Sebastián, La Coruña y Santander”, explicaba la voz del noticiero propagandístico franquista.

“Pueden transportar cómodamente sentados a casi cien pasajeros”, añadía el NO-DO, que anunciaba que no entrarían en servicio hasta unos meses después, ya en verano de 1961. “Estos trolebuses contribuirán a descongestionar las líneas que se veían agobiadas en las horas de mayor afluencia de público”, prometía el noticiero. Los vehículos, del modelo Q1, fueron manufacturados por la British United Traction. Contaban con motor Metropolitan Vickers Type 206FI, de 120 caballos de potencia. La carrocería, conocida técnicamente por la denominación MCCW H40/31R, le brindaba una anchura de ocho pies, algo más de 2,4 metros.

Un total de 77 de estas unidades entraron en servicio en Londres entre febrero de 1948 y marzo de 1949. Medio centenar más se añadieron en 1952. Apenas dos años más tarde, sin embargo, el organismo encargado de verificar el transporte local de la capital inglesa decidió emprender un abandono progresivo del uso del trolebús a partir de finales de la década de 1950. Aunque el plan que se esbozó inicialmente preveía que los Q1 siguieran recorriendo las calles londinenses hasta al menos finales de la década de 1960, en 1960 surgió la posibilidad de sellar la compraventa con España.

En esta operación, Joaquín Peñalosa, a la sazón director de la Compañía del Tranvía de San Sebastián, desempeñó un papel protagónico. Se trasladó en persona a Londres a verificar el estado de los trolebuses y encabezó las negociaciones de los diferentes ayuntamientos españoles. Al llegar a España, fue necesario adecuar los vehículos para que pudieran prestar servicio. Los cambios más evidentes fueron los requeridos para que el vehículo pudiese circular por la derecha y no por la izquierda como en Londres. Las puertas de acceso debían estar necesariamente en la derecha. En Donostia, además, se les aplicó una capa de pintura azul que ocultó el rojo tradicional de Londres.

La adquisición de los trolebuses londinenses se enmarca en una tendencia que en Donostia se remontaba a 1948, año en que los tranvías se habían empezado a remplazar por trolebuses. Explica Dbus —heredera de la Compañía del Tranvía de San Sebastián, encargada en la actualidad de prestar el servicio de autobuses urbanos en la capital guipuzcoana— que la compra de los “emblemáticos trolebuses de dos pisos” se inscribió en ese proceso de progresivo cambio. Luego, añade, estos también fueron sustituyéndose, en este caso “por autobuses que daban más flexibilidad, confort y posibilidad de acceso a zonas altas de la ciudad”. En Donostia, las últimas unidades se retiraron en 1973, aunque ya habían empezado a sacarse del servicio desde al menos cuatro años antes.

De Santander a Londres, en sentido contrario

Uno de estos autbuses, concretamente el que en Londres llevaba el número identificativo HYM 812, emprendió años después el viaje en sentido inverso. Este ejemplar operó en Londres hasta el último día de enero de 1961 y el 24 de febrero fue remolcado hasta los mulles de St. Katherine, a unos pocos mtros de la torre de Londres, donde se embarcó con rumbo a Santander. Allí, durante años, figuró como el número 8 de la flota de Santander-El Astillero.

En 1977, sin embargo, regresó a Inglaterra. Se encargó de efectuar la operación la British Trolley Society, que relata que requirió de mucho trabajo de restauración. La remodelación se acometió entre 1999 y 2001 y el trolebús de dos plantas estuvo a punto para participar en los actos que se organizaron con motivo del quincuagésimo aniversario del cese del servicio en Londres. En las fotografías que la asociación tomó durante el proceso de restauración, se pueden apreciar los indicativos de que se trata el número 8 de Santander-El Astillero y también publicidad de Refrey. “¡Cose más y mejor!”, reza.

El Ayuntamiento de Donostia ha empezado los trámites para la definitiva desafectación del edificio de La Cumbre para convertirlo en centro de memoria después de que este miércoles haya recibido la solicitud de la Delegación del Gobierno central para iniciar el proceso. Este paso, reclamado con anterioridad por el Gobierno municipal, llega después de que la documentación enviada haya obtenido la aprobación de los correspondientes órganos del Gobierno central.

Desde el Consistorio donostiarra han señalado que se inicia así la fase definitiva para que se materialice la cesión del palacio donde fueron encerrados y torturados los presuntos miembros de ETA José Antonio Lasa y José Ignacio Zabala, el crimen fundacional del GAL. En el palacio el Ayuntamiento quiere instalar un centro de Memoria basado en los criterios de “justicia y reparación”, en cuya definición trabajará con otras instituciones. Con este paso, hace cumplir la Ley de Memoria Histórica en la que se recoge la cesión de La Cumbre por parte del Gobierno de España. Además, prevé abrir a la ciudadanía sus jardines.

Construido hacia 1862, es una finca de entre 12.000 y 18.000 metros cuadrados, en función de la fuente. En 1944, fue adquirido por el Estado, en concreto por Exteriores. El dictador Francisco Franco tenía predilección por Donostia y fue una más de sus instalaciones estivales. En el archivo de la Kutxateka constan imágenes de recepciones allí de Carmen Polo, esposa del jefe del Estado, o de Luis Carrero Blanco, su delfín. Con el cambio de régimen, el espacio quedó en desuso. En 1981, la hemeroteca recoge que se produjo una estancia del entonces jefe del Estado, el rey Juan Carlos I, y de su entonces esposa, Sofía. El espacio tuvo que ser amueblado de urgencia al encontrarse vacío. Trajeron el material del palacio de Miramar y Juan Carlos I dijo estar viendo “visiones” ya que él estuvo formándose tres décadas antes en aquel lugar y estaba rodeado de los mismos muebles que cuando era un niño, según recogió 'El Diario Vasco'.

En 1983, el palacio fue traspasado de Exteriores a Interior. Pocos meses después, se produjeron los hechos más graves que se han registrado en la finca. Agentes de la Guardia Civil que conformaban el denominado GAL 'verde' secuestraron a los supuestos miembros de ETA Joxean Lasa y Joxi Zabala y los ocultaron en el sótano del palacio. Según 'El País', una guarnición de entre 16 y 18 agentes perfectamente coordinados con los mandos de Intxaurrondo se encargaba de las vigilancias y de los interrogatorios bajo tortura. Lasa y Zabala, después, fueron trasladados a Alicante, donde fueron enterrados en cal viva. En 1985 aparecieron los restos y en 1995 fueron identificados. Después del episodio de Lasa y Zabala, gobernadores civiles de Gipuzkoa –precisamente socialistas– utilizaron La Cumbre como residencia. En la actualidad, sus usos por parte del Estado son muy limitados, según antiguos cargos de la Delegación del Gobierno.

Desde este jueves, los trenes del Topo —el ferrocarril suburbano de Gipuzkoa— que circulan entre Pasaia y la localidad francesa de Hendaya lo hacen ya por el carril contrario al que venía siendo habitual. Un viajero que vaya a hacer uso del servicio y se disponga a tomar el tren, por ejemplo, en Irún se percatará de que, si no cambia de andén, los coches llegan a la estación por las vías del otro lado. Durante medio siglo, el Topo ha sido único, pues durante décadas siguió circulando por la derecha mientras el resto de la red cambiaba a la izquierda. Euskotren y Euskal Trenbide Sarea, las sociedades públicas que gestionan estos servicios, está cambiando esta semana el sentido y “cientos de señales” a contrarreloj para acometer lo que técnicamente se conoce como 'cambio de paridad'. “No es una obra, no es una avería”, ha explicado la consejera de Movilidad Sostenible, Susana García Chueca, en un vídeo publicado en redes sociales.

La consejera ha explicado que, con el ferrocarril, no existe ninguna norma universal que dicte por qué lado han de circular los trenes. “En países como Francia, España e Italia, se circula por la izquierda. En otros, como Alemania, Estados Unidos y Holanda [por los Países Bajos], por la derecha”, comenta en el vídeo. En otras épocas con menos avances tecnológicos, cada lado tenía bien marcadas sus ventajas y desventajas: por la izquierda, el maquinista tenía mayor facilidad para manejar en un mundo con mayoría de personas diestras, mientras que por la derecha el que se beneficiaba era el fogonero, encargado de alimentar las llamas de la locomotora. En la actualidad, el puesto de conducción se encuentra situado en medio de la cabina, de modo que el manejo puede ser óptimo por ambos lados.

El cambio se ha acometido en la noche del martes al miércoles entre Hendaya y Errenteria y en la del miércoles al jueves a Galtzaraborda y Pasaia. A lo largo del resto del año se extenderá a todos los tramos, hasta la estación de Amara, ya en la capital guipuzcoana. “Las personas usuarias deberán acceder al tren por el andén contrario al que utilizan actualmente en sus desplazamientos habituales. Para facilitar la adaptación, Euskotren y ETS reforzarán la atención en las estaciones, instalarán señalización específica y emitirán avisos por megafonía durante todo el servicio para recordar el cambio, y los trenes contarán con modificaciones técnicas y un software específico para apoyar a los y las profesionales de conducción”, se explica desde el Gobierno vasco. El cambio estaba previsto para enero, pero se pospuso por “motivos operativos ajenos”, aunque no se brindaron más detalles en ese momento.

La homogeneización es necesaria de cara a la futura conexión entre Hendaya y Zarautz. Está prometida para 2026 —y con años de retraso— la inuguración de las denominadas pasantes soterradas del metro de Donostialdea. Hasta los cambios de esta semana, el Topo circulaba por la derecha, mientras que entre Donostia y Bilbao se iba por la izquierda. En la estación de Amara existe un 'fondo de saco', el punto final de una línea en el que los trenes cambian de sentido, de modo que no suponía un problema y había margen. Con la futura conexión, ya no será tal, lo que obliga a que unos y otros trenes circulen por el mismo lado. “Esta modificación optimizará el flujo de viajes, reducirá el tiempo de conexión y mejorará la experiencia de las personas usuarias”, aduce el Gobierno vasco.

Las inundaciones de 1983

Pero ¿por qué el Topo ha mantenido estas diferencias con respecto al resto de medios vascos? Para encontrar la respuesta a esta pregunta, es necesario retrotraerse hasta el año 1983, concretamente al mes agosto. Unas lluvias torrenciales dieron pie a unas inundaciones que sumergieron a Euskadi bajo el agua y el lodo. Causaron la muerte de una cuarentena de personas y provocaron notabilísimos desrozos, que se cifraron de forma estimada en un comienzo en 200.000 millones de pesetas.

Como con muchas otras infraestructuras, el agua de lluvia se cebó también con la red ferroviaria, que quedó “destrozada”. En origen, la red se conducía en su totalidad por la derecha, pero, dado que las lluvias destrozaron también el sistema de señalización, se aprovechó para modificar el sentido de circulación a la izquierda en el tramo entre Bilbao y Lemoa. “En ese momento se tomó una decisión: el ferrocarril pasaría a circular por la izquierda”, explica la consejera. ¿Por qué? “La decisión respondió a la intención de conectar con el futuro metro [de Bilbao] y también al objetivo de mejorar la visibilidad de los maquinistas sobre los andenes, ya que todo el material móvil disponible en aquel momento tenía el puesto de conducción a la izquierda”, se abunda. El Topo, sin embargo, mantuvo el sentido contrario, por la derecha.

Un nuevo molusco descubierto en la Polinesia lleva el nombre de Donostia en homenaje al Aquarium. Este reconocimiento se ha dado a conocer en el marco de la inauguración del curso del Máster MER y coincidiendo con el vigésimo aniversario de la colaboración entre el Aquarium y el Consorcio MER.

Como reconocimiento a la contribución del Aquarium durante estas dos décadas, el profesor emérito de la Universidad de Lieja y anterior coordinador del Máster MER en dicha universidad, Mathieu Poulicek, ha hecho entrega al Aquarium donostiarra del paratipo de una nueva especie de molusco descubierta por él en la Polinesia Francesa, según recoge Europa Press.

La especie ha sido bautizada como 'Cheilea donostiae', en honor al Aquarium y a la ciudad de Donostia. Durante el mismo acto, el Aquarium ha recibido además los paratipos de otras dos especies de moluscos descubiertas en el Pacífico por el profesor Poulicek, a las que dio el nombre de profesores del PiE-EHU.

La entrega ha sido realizada por Jon Umerez, vicerrector de Investigación de la Universidad del País Vasco (EHU), coordinadora actual del máster. Los tres paratipos pasarán a formar parte de la colección naturalista del Aquarium de San Sebastián, “reforzando su valor científico y su compromiso con la investigación, la divulgación del conocimiento y la conservación de la biodiversidad marina”.

Un ejemplar de foca joven ha aparecido este viernes por la mañana en el arenal de la playa de La Concha de Donostia, donde estaba siendo custodiada para volver al mar. El avistamiento ha tenido lugar hacia las 9:45 de la mañana, según ha informado a Europa Press el Departamento de Seguridad.

Hacia las 11:00, la foca se encontraba descansando en el arenal donostiarra ante la vista de numerosos curiosos que se han acercado a la barandilla para fotografiarla.

Agentes de la Ertzaintza desplazados al lugar han comentado que el animal permanecería custodiado hasta que, con la marea alta, vuelva al mar. Desde el Servicio de Fauna y Flora de la Diputación de Gipuzkoa han confirmado a Europa Press que un guarda se encuentra allí vigilando que nadie moleste a la joven foca y que “están trabajando para que se haga al mar por su cuenta”.

Euskadi tendrá representación en los Juegos Olímpicos de Invierno que se celebran entre este viernes, 6 de febrero, y el día 22 en las ciudades italianas de Milán y Cortina d'Ampezzo. Son dos hombres y una mujer, los tres naturales de Donostia. Para Lucas Eguibar (1994), que compite en la modalidad de campo a través de snowboard, será la cuarta cita olímpica, mientras que Álvaro Romero (2003), en la misma disciplina, va a debutar. También serán los primeros Juegos Olímpicos para Arrietta Rodríguez (2002), que compite en esquí alpino, en la modalidad de eslalon. Será la primera mujer vasca en tomar parte en la cita en casi tres décadas. La última fue Ainhoa Ybarra, que participó en cuatro ediciones, la última de ellas la de Nagano, en 1998.

Los tres están becados por la Fundación Basque Team, que destaca que suponen el 15% de la participación española, una proporción que asciende hasta el 33% si solo se tienen en cuenta los deportes de nieve. Eguibar y Romero tienen una ronda clasificatoria en la localidad de Livigno el 12 de febrero, mientras que Rodríguez tendrá que esperar hasta el día 18 para su eslalon, en Cortina d'Ampezzo.

Osakidetza ha administrado a bebés vacunas de un lote que había expirado “recientemente”. Según ha informado el Departamento de Salud en un comunicado publicado este martes, la administración de las vacunas caducadas no ha tenido “ningún tipo de afección en la salud ni efecto adverso”. De acuerdo con sus datos, han sido 253 las personas afectadas por el error, “la mayoría bebés”, pertenecientes a doce comarcas sanitarias diferentes, la mayor parte de la red. “Todos y cada uno de los casos están perfectamente identificados y se está contactando con las familias para informarles de manera directa y ofrecer las indicaciones necesarias”, se señala.

Se trata de la vacuna hexavalente, que, como su nombre indica, brinda protección ante seis enfermedades: difteria, tétanos, tosferina, haemophilus B, polio y hepatitis B. Las tres dosis previstas en el calendario de vacunación se administran a los dos, cuatro y once meses. La Dirección de Salud Pública ha consultado la situación con la Agencia Española de Medicamentos, Productos Sanitarios y el Consejo Asesor de Vacunas de Euskadi y el fabricante. Según informa en el comunicado, el consejo asesor ha recomendado administrar una nueva dosis, de tal manera que se asegure una “máxima protección”. Salud Pública ha insistido en trasladar un mensaje de “tranquilidad”: “Según los expertos, no se prevén efectos adversos por la administración de esta dosis. Todos los casos están controlados, y se están siguiendo las recomendaciones de los organismos expertos de salud pública”.

EH Bildu ha denunciado la situación y en la tarde de este martes, antes de la publicación del comunicado del Departamento de Salud, ya había registrado una batería de preguntas para el consejero de Salud, Alberto Martínez. Aseveraba en ese escrito que las familias no habían recibido aún información de lo sucedido. “Estos menores se encuentran desprotegidos frente a esas seis enfermedades, que pueden llegar a ser graves”, lamenta la coalición abertzale. “No se ha tratado de un error aislado. Al contrario, ha existido un grave problema de organización y funcionamiento dentro de Osakidetza”, se quejan desde EH Bildu. “De hecho, no se ha realizado un seguimiento de la trazabilidad de la caducidad de las vacunas y no se han cumplido los procedimientos y protocolos establecidos”, abunda la coalición abertzale, que, además de “informar a las familias”, exige “adoptar medidas acordes a la situación de cada menor”.

En la batería de preguntas registrada por Rebeka Ubera, parlamentaria de EH Bildu, se solicita información sobre el número de menores que han recibido la vacuna caducada, cuántos de ellos han recibido también una segunda dosis y en qué comarcas sanitarias. También pide saber a cuántos de los menores afectados se ha llamado ya para administrarles una segunda dosis, esta vez ya de la vacuna correcta. Por último, dado que la vacuna hexivalente también se administra a adultos de grupos de riesgo, EH Bildu ha preguntado si hay adultos que hayan recibido dosis de la vacuna caducada.

Desde el palacio de La Moncloa, el lehendakari, Imanol Pradales, ha llamado a la “calma”, tanto en castellano con en euskera. “Lo hemos dado a conocer nosotros. Está monitorizado y controlado perfectamente [...]. Se ha planteado una revacunación. Se están poniendo los medios [...]. Mañana el consejero dará las explicaciones oportunas, pero, desde luego, calma”, ha señalado a los medios de comunicación.

El lunes 12 de enero, el mismo día en que el Real Madrid comunicó a Xabi Alonso su destitución como entrenador del equipo masculino de fútbol, la fiscal de Donostia Lorena Arocena estampó su firma en una resolución de archivo de las diligencias de investigación abiertas en junio del pasado año a raíz de una denuncia de Haritzalde Naturzaleen Elkartea y Ekologistak Martxan por presuntas irregularidades en los accesos a su chalé, ubicado en la zona de Txalin, en Igeldo.

En el escrito que pone fin de las actuaciones, al que ha tenido acceso este periódico, la Fiscalía apunta que no se ha apreciado en el Ayuntamiento de Donostia una intención deliberada de bordear la ley, algo esencial para poder probar un delito de prevaricación. Y añade que la jurisdicción penal no puede ser el ámbito para resolver cuestiones de tipo administrativo o urbanístico.

La gran casa del exentrenador del Real Madrid, guipuzcoano de origen, está gestionada a través de una sociedad mercantil llamada Tavaro XXI y ya fue considerada ilegal en un proceso contencioso-administrativo en el que se han sucedido los recursos y sobre el que aún no hay una resolución firme, según el entorno del preparador, que busca evitar la demolición. Además, en los últimos años han ido abriéndose actuaciones penales paralelas. En este caso, los colectivos ecologistas acudieron a la Fiscalía al entender que el Ayuntamiento había hecho dejación de sus funciones al no impedir el uso de unos accesos que no eran de dominio público. El ministerio fiscal, en cambio, no ve indicios de delito y no elevará el asunto a instrucción.

La denuncia penal recordaba como antecedente precisamente que la casa de Alonso y su pareja, Nagore Aranburu, que recibió licencia urbanística en 2018, ya fue considerada ilegal. En aplicación de la ley vasca de 2006 no es posible una reconstrucción de un caserío tradicional sin respetar unos mínimos. En este caso, la casa se levantó a 8 kilómetros del emplazamiento original y con estilo moderno, es decir, sin la “tipología rural típica de la zona”. También se autorizó un sótano de 500 metros cuadrados, muy por encima de lo permitido.

Y se añadía como hechos nuevos una presunta ilegalidad urbanística adicional. Haritzalde Naturzaleen Elkartea y Ekologistak Martxan exponían que la vivienda de Txalin está cerca de un depósito de agua y que hay un camino desde allí hasta la carretera de Igeldo, una zona de curvas de unos 300 metros. Pero es una vía que “no es de uso público” y que por ello “estaba cerrado con una cadena”. Admitían que Tavaro XXI recibió una licencia temporal de uso del camino, cuya legalidad discuten igualmente, pero ponían el foco especialmente en que el plazo se había agotado en 2025, aunque seguía estando en uso como acceso. En octubre formularon una ampliación de la denuncia con más datos.

“La situación descrita —persistencia de un uso discutido del dominio público tras la expiración de una autorización, coexistente con la tramitación de un expediente de mutación demanial [para prorrogar la licencia]— se inscribe en el ámbito propio de la gestión administrativa del dominio público y de la interpretación de sus efectos jurídicos, sin que conste la concurrencia de elementos que permitan inferir una actuación dolosa, arbitraria o conscientemente injusta en los términos exigidos por el derecho penal”, argumenta la fiscal Arocena en el decreto de archivo. Y añade: “Desde la perspectiva estrictamente penal, los hechos descritos no evidencian, en el estado actual de la investigación, la concurrencia de elementos fácticos que permitan afirmar la existencia de una actuación penalmente relevante, entendida esta como una conducta dolosa, arbitraria y conscientemente contraria a la legalidad en los términos exigidos por la jurisprudencia penal”.

La Fiscalía no niega que pueda haber irregularidades con los accesos, pero entiende que existen otros foros diferentes a la vía penal para determinarlo. Una actuación administrativa “discutible” no es automáticamente “relevante” para ser un delito. “La mera persistencia de una situación administrativa controvertida, la existencia de interpretaciones jurídicas discrepantes o incluso la eventual irregularidad de determinadas decisiones administrativas no determinan, por sí solas, la apertura de la vía penal, que debe reservarse a los supuestos más graves y claramente delimitados”, sostiene Arocena.

En estos meses de investigación se ha solicitado un informe al Ayuntamiento. Fue “evacuado” justo unos días antes de la salida de Eneko Goia, el anterior alcalde. “En el presente caso, la controversia planteada encuentra cauces adecuados de tratamiento fuera del ámbito penal, por lo que la apertura o prolongación de una investigación penal resultaría contraria a dicho principio [de intervención mínima de esta jurisdicción]”, argumenta la Fiscalía, que recuerda que, en todo caso, los denunciantes tienen pleno derecho a presentar una denuncia en su propio nombre ante una sección de Instrucción del Tribunal de Instancia de Donostia si están disconformes con esta resolución.

Allí, en concreto en la plaza número 2 (el antiguo juzgado de Instrucción 2), a cuyo frente está la magistrada María José Rúa Pinto, estaba formalmente abierta otra investigación en torno al chalé de Alonso. Se trata de una denuncia lanzada por un particular en 2023 contra el arquitecto municipal, Haritz Orruño, que fue cerrada inicialmente sin que se realizara ninguna actuación y reabierta dos años después por orden de la Audiencia Provincial.

Este año, La Oreja de Van Gogh está más de actualidad que nunca con un 2026 en el que van a dar la vuelta por el territorio nacional con su gira ‘Tantas cosas que contar’ con la que regresa Amaia Montero como vocalista tras la marcha de Leire Martínez en el pasado otoño de 2024 tras casi 17 años poniendo voz a las canciones del grupo.

Y como suele ser habitual, cada 20 de enero suena la canción que lleva el título de la fecha a la que hace referencia, que vincula a la banda con sus orígenes, tanto de los inicios como grupo, como de la ciudad donde se conocieron y que celebra su día grande precisamente durante esta jornada.

La historia detrás de “20 de enero” de La Oreja de Van Gogh

Si bien se rememora cada 20 de enero haciendo referencia a su título, esta canción, segundo sencillo del tercer disco de estudio de La Oreja de Van Gogh, “Lo que te conté mientras te hacías la dormida”, se publicó un 20 de junio de 2003 y fue número 1 durante dos semanas en la lista de los 40 principales.

Venía precedida de otro gran éxito de la banda donostiarra como es “Puedes contar conmigo” y sería seguida también por otro mítico tema como es “Rosas”, en un momento de gran éxito del grupo, que con esta canción hacían un pequeño regreso a sus orígenes, tanto por recordar un hecho que sucedía en sus inicios como por darse en la ciudad de San Sebastián.

Compuesta por Xabi San Martín, Pablo Benegas y Amaia Montero, en ella se relata una experiencia personal de la cantante, que si bien siempre se pensaba hacía referencia a un reencuentro con un amor del pasado, parece que no es tan así, por un vídeo publicado por el grupo en redes sociales en el que han contado la historia detrás de “20 de enero”.

“La madrugada del 20 de enero, saliendo yo del tren porque alguien me está esperando. Y sí, me está esperando el amor, pero por parte de los cuatro. Me acompañaban al tren...”, rememoraba la cantante, que en los comienzos de La Oreja de Van Gogh se reunía con el resto de los integrantes en San Sebastián, donde estudiaban en la universidad, y ese día llegaba desde su Irún natal para celebrar el día de tamborrada, jornada grande y festiva en la capital de Gipuzkoa.

“La madrugada del 20 de enero, estemos donde estemos, siempre es un día especial. Yo creo que es fuente de un millón de recuerdos”, ha empezado contando Xabi San Martín en el vídeo que se puede ver en redes sociales de La Oreja de Van Gogh, donde se animan primero con el cántico tradicional.

Qué se celebra en San Sebastián el 20 de enero

Esa fecha del 20 de enero va más allá de la canción, donde el grupo hace un pequeño homenaje a su ciudad, pues ese día se celebra la tradicional Tamborrada por el día de San Sebastián, que además en este 2026 celebra el centenario del primer izado de la bandera de Donostia en la Plaza de la Constitución.

Durante este 20 de enero tiene lugar la tradicional tamborrada, en la que participan más de 147 compañías, entre 20 y 50 tambores y entre 50 y 100 barriles, que se acompañan por banda de música, abanderados y cantineras, en una fiesta que empieza a las doce de la noche del 20 de enero y termina a la medianoche siguiente, es decir durante las 24 horas de la marcada fecha.

El origen de la Tamborrada de San Sebastián tiene su origen en 1836 como celebración del patrón de la localidad, siendo primero una comparsa del carnaval donostiarra, para al poco tiempo convertirse en tradición. En los inicios de la fiesta, los participantes iban disfrazados, pero más tarde se uniformaron como los de los batallones gipuzkoanos que intervinieron en la Guerra de la Independencia, con un estilo francés de vestimenta militar, que se mantiene en la actualidad, como informa el propio portal de turismo de la ciudad.

Esta medianoche no será una cualquiera en Donostia. Aunque sea una noche fría y apagada, los soldados con sus redobles y los cocineros con sus barriles harán sentir un ambiente cálido y alegre. Por la Parte Vieja se escucharán los murmullos ansiosos de los donostiarras. La ilusión recorrerá las calles. Una por una se irán vaciando hasta que la ciudad quede concentrada en la plaza de la Constitución mientras esperan la hora 'h'. Finalmente, sonará el reloj, marcando las 0:00 del día 20 de enero. La gente aclamará y mirará con ilusión la bandera azul y blanca izada mientras cantan al son de la marcha de San Sebastián y se da inicio a la Tamborrada para toda la comunidad. Es un ritual, sí, pero en 2026 se cumplirán cien años desde que se establecería este formato en el día grande donostiarra.

La historia de la Tamborrada se remonta al siglo XIX, cuando Donostia estaba amurallada. Las tropas de ese entonces hacían su relevo de guardia desfilando. Partían desde el cuartel de San Telmo hasta la puerta de Tierra, ubicada en el Boulevard hoy en día. Los redobles actuales se le atribuyen a las mujeres de servicios y a sus acompañantes que, mientras esperaban su turno en alguna de las tres fuentes para conseguir agua, aporreaban sus barriles y herradas al son de un compás.

En la década de 1830, se empezaron a formar las raíces de la Tamborrada. No se sabe con exactitud en qué año, pero, en una de las fiestas para celebrar al patrono de la ciudad, desfiló la primera comitiva. Durante la madrugada, iban con unos barriles que utilizaban para tocar la marcha 'zortziko' de Sanesteban. Los primeros años los hombres iban vestidos con trajes caprichosos, razón que motiva a defender que la fiesta empezó como una comparsa de carnaval. A medida que pasó el tiempo, se uniformaron supuestamente para hacer burla a las tropas de la ocupación napoleónica.

Poco a poco, la comitiva con barriles se arraigó a las fiestas del patrono hasta lograr que, en 1882, fuese la primera vez que el Ayuntamiento brindara los trajes de soldados y unos tambores. La Tamborrada de hoy se concibió en 1886, cuando la ciudad incluyó a los civiles, representados por los cocineros y aguadoras, entregando barriles. Desde aquel entonces, la fiesta fue evolucionando, adaptándose a las sociedades de cada era y trayendo la misma alegría que ofrece actualmente.

Al principio, constaba de una fiesta exclusiva para sociedades populares, como lo era La Fraternal, Unión Artesana o Club Cantábrico. Cada una, dentro de su propia sede, izaba la bandera de Donostia o la de su sociedad; luego procedían a desfilar por las calles. Con el tiempo, se fue promoviendo más unión entre todos con acciones como el desfile conjunto de las sociedades del centro de la ciudad en 1906. Sin embargo, lo que unió a toda su comunidad fue la izada de la bandera de Donostia en la Constitución en 1926, hace ahora cien años. El alcalde Jon Insausti describe ese momento como la concentración de “todas esas emociones en un solo lugar y en un solo momento”.

A partir de entonces, la Tamborrada solo ha crecido. Tan solo un año después, en 1927, se vivió la primera edición Infantil. A las 11 de la mañana de aquel 20 de enero, la Tamborrada infantil de Euskal Billera interpretaba las clásicas canciones mientras se dirigía a la plaza. Gracias a la iniciativa del presidente de la sociedad, Mauricio Echaniz, Donostia celebraba a su primer Tambor Mayor, Alfredo Taberna. La versión Infantil comenzó a ser parte de los protagonistas del evento en 1961 gracias a la inclusión de más compañías. Permitieron así la adhesión de cientos de niños vestidos de soldados, representando a la Infantería, Artillería, Caballería e Ingenieros. 

Los niños no fueron los únicos en querer participar en las fiestas. A pesar de que las mujeres son parte de la historia de la que surge la fiesta, no fueron incluidas en la celebración sino hasta 1980. Kreselda Elkartea incluyó a una mujer como figura de aguadora, para que las mujeres tocaran la herrada. Sin embargo, empezaron a interpretar los mismos personajes dos años después, llevando a una niña a dirigir la Tamborrada Infantil en 1987. Lo último que se logró fue en 2012: Ainhoa Olasagasti se convirtió en la primera Aguadora Mayor de la tamborrada de Gaztelubide.

La historia de la fiesta de San Sebastián evoluciona según los eventos históricos que suceden tanto en España como en el mundo. A veces de forma negativa. Por la Guerra Civil, no se celebraron las tamborradas desde 1936 hasta 1939. O cuando se produjo la pandemia por la COVID-19, que obligó a suspender las ediciones de 2021 y 2022, aunque este segundo año hubo algunas tamborradas infantiles por los barrios. Sin embargo, en muchas otras ocasiones, hay hitos históricos que afectan de forma positiva. Tras la legalización de la ikurriña, en 1977, desfiló junto a la bandera de la ciudad. O cuando España fue incluida en la Unión Europea en 1986, la bandera europea encabezó el desfile.

La Tamborrada, sin duda alguna, es un momento de celebración. Desde 1967, se premia el Tambor de Oro. Se trata de un reconocimiento a las personas o entidades que colaboran a que la ciudad siga siendo atractiva y positiva. Este año, quien ha sido galardonado es Xabier Anduaga Martínez, gracias a su respetada labor como tenor de ópera y zarzuela. Adicionalmente, desde 1986, el Ayuntamiento aprovecha la festividad para aclamar a esas personas y entidades que hacen de una Donostia más extraordinaria. Estas fiestas agradecerán, con la medalla al mérito ciudadano, las actividades y servicios de Casa Otegui, Cebanc, Emma Larreta, Josetxo Fuentes y José Félix Martí Massó.

En esta edición centenaria de la izada, el alcalde señala que será “muy especial”, además de adelantar que habrá “más sorpresas”. Al juicio de Insausti, la Tamborrada debe servir como referencia para “marcarnos el ritmo a llevar durante todo el año”, porque “esta ciudad avanza cuando las y los donostiarras estamos unidos”. Asegura que durante ese día “celebramos la comunidad. Lo que somos. Nuestras raíces. El sentimiento que nos une. En un ambiente de fiesta, ¡cómo no, Beti alai!”.

Hasta el año 1863 la ciudad de San Sebastián fue plaza militar, por lo que era usual que por sus calles los soldados hicieran retumbar los tambores. La historia de la Tamborrada cuenta que la población de la ciudad de aquella época se abastecía de agua en las fuentes y que unos harineros, al ir a la fuente a por agua y oír los redobles de los tambores, los imitaron con sus utensilios. Estos personajes, repiqueteando barriles, son el origen de los actuales cocineros. De ahí las figuras de soldados y cocineros, protagonistas de la Tamborrada hasta la llegada de la figura de las aguadoras, creada por la compañía Kresala en 1980 después de interpretar que en realidad, quienes iban a por agua a esas fuentes, eran las mujeres.

La Tamborrada de 2026 se plantea como la “más igualitaria hasta la fecha”, después de que Club Cantábrico, uno de los clubes más antiguos de la ciudad, fundado en 1891, haya decidido que su compañía sea mixta y consiguiendo que de las 167 que saldrán a desfilar el próximo 20 de enero, solo quede una única compañía íntegramente masculina: Aizepe.

La última compañía que ha dejado de ser íntegramente masculina para pasar a ser mixta es Club Cantábrico, que al igual que Kresala en los 80, para abrir la participación de las mujeres a su tamborrada ha creado una nueva figura, la de las bateleras, un oficio que realizaban las mujeres dueñas de bateles, barcos y botes en puertos, en los que transportaban cargas y vendían lastre para los buques. “La decisión de incorporar a las bateleras se tomó por unanimidad entre los miembros del club. Se decidió en la comisión y todos estamos encantados. Se buscó un traje acorde con la tradición, con el mar, que por algo somos el Club Cantábrico, y se decidió que tocaran el barril. En principio serán 16 mujeres, pero no sabemos si el año que viene saldrán más”, reconoce a este periódico Eduardo José Pagola, quien fuera hasta hace poco Tambor Mayor de la tamborrada de Club Cantábrico.

Los tambores son más complicados de conseguir, hay listas de espera, y ellas querían salir con el barril

¿Y esas mujeres podrían —si quisieran— participar también tocando el tambor o su participación se limita a la nueva figura creada? “Los tambores son más complicados de conseguir, hay listas de espera, y ellas querían salir con el barril, porque en la tamborrada hay una parte más seria, con los tambores y otra más de fiesta, más juvenil y esa es con los barriles. No hay ninguna explicación concreta, es todo más normal y natural”, explica Pagola.

La igualdad real en la Tamborrada de San Sebastián se abre paso lentamente cada año de manera que solo hay una compañía que prohíbe la participación de las mujeres. Sin embargo, su presencia en los mandos de las compañías o como oficiales sigue siendo reducida. Según los datos recabados por este periódico y a falta de información oficial publicada, en esta edición, habrá una veintena de mujeres —de las 167 compañías, menos del 20% del total— en el cargo de Tambor Mayor, la figura más alta de la tamborrada. En el caso de las tamborradas del Centro, por ejemplo, la zona con más tamborradas de la ciudad, con un total de 32 desfiles con 4.800 participantes, solo cinco de ellas serán Tambor Mayor. En total en la Tamborrada de 2026 participarán 10.640 mujeres, lo que representa un 46,79% del total y 12.096 hombres, un 53,20%. Se estima que aproximadamente un 25-30% de las participantes ocuparán puestos de tambor, es decir, desfilarán como soldados, mientras que el resto lo harán como barrileras, aguadoras, cantineras, bateleras, etc.

Es por ello que desde la compañía Emakumeen Etxea, su directora, Izaskun Fernández, considera que su cometido en pro de la igualdad en la tamborrada, razón por la que se creó en 2015, debido a la falta de “espacio” en el resto de tamborradas, no ha finalizado aún. “La tamborrada de la Casa de las Mujeres es un signo de que la igualdad aún no es una realidad plena. Mientras haya desigualdades, seguiremos siendo necesarias como un recordatorio de que la lucha por la igualdad es un camino que aún estamos recorriendo”, detalla Fernández.

Queremos que las mujeres puedan optar a cualquier cargo, tocar el tambor, dirigir, sin que su género sea un obstáculo

Emakumeen Etxea no acepta a los hombres en sus filas, por lo que no es considerada mixta y, al igual que las exclusivamente masculinas, no recibe subvenciones del Ayuntamiento de Donostia. Comenzó con 60 mujeres y, a día de hoy, son 200, además de las 40 que componen la charanga en la que todas las músicas también son mujeres. “La Tamborrada de la Casa de las Mujeres de San Sebastián es un espacio que nació hace 11 años con un objetivo claro: ser referente y promover la igualdad y empoderar a las mujeres en un entorno tradicionalmente dominado por hombres. No se trata de excluir a los hombres, sino de crear un espacio donde las mujeres puedan tomar el protagonismo y ejercer roles de liderazgo sin las barreras que históricamente han enfrentado, pues eran poca las tamborradas que daban alguna entrada. La igualdad no es solo un concepto abstracto; se construye con gestos, acciones y espacios que reconocen y valoran la participación de las mujeres”, admite.

“No se trata de competir con otras tamborradas a las cuales respetamos plenamente sus criterios de composición, sino de seguir siendo un referente de cambio. Hay más mujeres, pero pocas optan a los altos cargos. Queremos que las mujeres puedan optar a cualquier cargo, tocar el tambor, dirigir, sin que su género sea un obstáculo. La idea es que, en un futuro, cuando la igualdad sea la norma, este tipo de iniciativas ya no sean necesarias. Pero hoy, lamentablemente, estamos lejos de ese punto”, lamenta Fernández que insiste en que su labor “sigue siendo imprescindible”. “Seguiremos siendo un espacio de mujeres, porque sabemos que, mientras existan desigualdades, nuestra labor es imprescindible. Y esperamos que algún día podamos decir que ya no somos necesarias, porque la igualdad será la realidad cotidiana y se reflejará en la Tamborrada de San Sebastián”, sentencia.

Las bases de la subvención otorgada a las compañías cada año por el Ayuntamiento de Donostia para llevar a cabo la Tamborrada establecen que “las subvenciones están dirigidas exclusivamente a las tamborradas de adultos mixtas que desfilen el 20 de enero de 2026. No se admitirá la incorporación de ninguna tamborrada nueva cuya composición sea exclusivamente masculina o femenina. Es obligatorio que las nuevas formaciones cumplan con la Ley Orgánica 3/2007 para la igualdad efectiva de mujeres y hombres”. En el caso de la elección de trajes y personajes, la normativa insiste en que, para recibir la subvención, “todas las personas participantes pueden vestir indistintamente el traje de soldado napoleónico, cocinera/o o aguadora/or”.

Si una tamborrada que anteriormente era masculina pasa a ser mixta recibirá la subvención multiplicada por 1,5 (por una sola vez), pero “siempre que hombres y mujeres participen en igualdad de condiciones”, mientras que aquellas que se incorporen por primera vez con una composición mixta recibirán el doble de la subvención por un solo año.

El aeropuerto de Bilbao ha cerrado 2025 con la cifra récord de más de 7 millones de pasajeros, un 4,2% más que en 2024, y 54.468 vuelos, unos movimientos que experimentaron un crecimiento del 3,7%. El mes de diciembre también fue de “récord”, con 520.020 pasajeros y 4.038 vuelos según ha informado Aena. El aeropuerto de Donostia, por su parte, ha cerrado el año con 472.666 pasajeros, lo que supone un descenso del 2,8% con respecto al año anterior. El de Vitoria ha registrado 307.163 viajeros en 2025, un aumento del 16,4% en comparación con 2024.

En un comunicado recogido por Europa Press, Aena ha destacado que el aeropuerto de Loiu enlaza su tercer récord histórico anual consecutivo, después de registrar 6.777.267 pasajeros en 2024 y 6.336.441 en 2023. Aena ha indicado que especialmente destacado ha sido el crecimiento de los pasajeros internacionales en 2025. Así, del total de 7.051.157 pasajeros comerciales, 3.154.408 se desplazaron en vuelos con origen o destino fuera de España (+10,6%), mientras que 3.896.749 lo hicieron en rutas domésticas (-0,5%). Según ha subrayado, estos datos son posibles gracias a una operativa aérea al alza, con 54.468 movimientos de aterrizaje y despegue, un 3,7% más que el año anterior.

En la pista del aeropuerto guipuzcoano, ubicado en Hondarribia, en 2025 se contabilizaron 6.482 movimientos de aterrizaje y despegue, lo que significa un 7,8% más que el año pasado. En el aeropuerto de Donostia, de los 471.043 pasajeros comerciales, 454.405 se desplazaron en vuelos con origen o destino en una ciudad española, mientras que 16.638 personas lo hicieron con origen o destino en una ciudad extranjera, un 6,6% más que el año 2024. En diciembre se han registrado 32.141 pasajeros en el aeropuerto de Donostia, un 9,9% más que en el mismo mes de 2024. Además, se han producido 369 movimientos de aterrizaje y despegue, un 7% más que en diciembre de 2024.

En el aeropuerto de Foronda, a lo largo de 2025 se contabilizaron un total de 14.208 aterrizajes y despegues, es decir un 2,5% más que en 2024. Por su parte, desciende el tráfico de mercancías un 2,1% al movilizarse 69.035 toneladas de carga. En el último mes de 2025, Foronda registró el mejor diciembre de su historia, al ser usado por 27.836 pasajeros, un 47,1% más que en el mismo periodo de 2024. Además, hubo 1.026 movimientos de aterrizaje y despegue, un 9,4% más. En cambio la carga descendió un 2,5% con 5.607 toneladas movidas.

Como cada 5 de enero, los Reyes Magos han recorrido las ciudades y los pueblos de Euskadi para pasar un rato con los niños y niñas y recoger sus cartas. En Vitoria han recorrido, acompañados, como siempre, de los vehícuos clásicos de la Asociación Araba Classic Club, recorrerán la calle Eduardo Dato, abarrotada de la ilusión de los más pequeños y sus acompañantes. Después, se han dirigido a la plaza Nueva y han saludado desde el balcón de la Casa Consistorial. Entre las 12:15 y las 18:00, sus majestades de Oriente recibirán en el palacio de Villa Suso a todos aquellos jóvenes que quieran estar con ellos y hacerles entrega de sus cartas con los deseos para esa noche. Ya por la tarde, la cabalgata partirá a las 19:00 de la plaza de Bilbao y seguirá un recorrido que la conducirá por las calles de Francia, la Paz, Ortiz de Zárate, la Florida, Ramón y Cajal, Micaela Portilla y Lascaray y, finalmente, por la avenida de Gasteiz, donde terminará, concretamente en el cruce con la calle de Beato Tomás de Zumárraga

En Bilbao, a lo largo de la mañana cerca de 2.000 niños han podido pasar un rato con Melchor, Gaspar y Baltasar en el Salón Árabe del Ayuntamiento. Después, los tres Reyes Magos, han pasado a entregar regalos a los menores ingresados en el área de Pediatría del Hospital de Basurto. Por la tarde, la cabalgata partirá a las 18:00 desde la Gran Vía, a la altura de la calle de María Díaz de Haro. Llegará a las plaza Moyúa a las 18:30, a la plaza Circular a las 19:00 y al Ayuntamiento a las 19:30. Allí habrá recepción con el alcalde, Juan María Aburto, y los Reyes Magos. El saludo desde el balcón será a las 19:45.

Mientras, en Donostia, los Reyes Magos han realizado su saludo desde el Teatro Principal. Ya montados en descapotable, han visitado varios barrios de la ciudad: Centro y Amara Berri para comenzar, luego Riberas de Loiola, Txominenea, Intxaurrondo, Altza y Antiguo. Después, ha tenido lugar el saludo a los más pequeños desde la terraza de la Casa Consistorial y sus majestades han recibido a los jóvenes en el salón de plenos del Ayuntamiento. La cabalgata, con comienzo en Ijentea, partirá a las 18:00 y recorrerá Boulevard, Hernani, avenida de la Libertad, Urbieta, Prim, Vergara, Idiáquez, plaza de Gipuzkoa, Legazpi y Boulevard.