Cuatro meses después de la formación del equipo de gobierno de Santander, el carril-bus y la escollera de La Magdalena siguen en su sitio. La supresión de ambos fueron objeto de negociación y pacto político para la formación del gobierno en minoría en la ciudad entre el Partido Popular y Ciudadanos y, aunque ambas partes mantienen que el pacto se cumplirá, no hay fecha de cumplimiento de los acuerdos.

El pacto ha bajado de las nubes de la política a la tierra de los problemas técnicos. El carril-bus, que es junto a los intercambiadores, restos del proyecto fallido de MetroTus; y la escollera, que es resto a su vez del proyecto de preservar la arena de La Magdalena con un doble dique, están a la espera de que la alternativa a su supresión no genere más problemas de los que ya existen: atascos y pérdida del arenal.

El carril-bus desaparecerá cuando se encuentre una solución que contente a todos para no empeorar el tráfico y el aparcamiento en los aledaños del Paseo de Pereda. Taxistas, ciudadanos, técnicos... van a intervenir en un proceso de participación pública que va a llevar el partido impulsor de la supresión, Ciudadanos.

Según la formación del portavoz, Javier Ceruti, “se va a tener en cuenta las opiniones de todos”, por lo que el carril-bus seguirá gozando de buena salud hasta que se dé con la cuadratura del círculo que contente a todos, algo en lo que por lo visto no se reparó cuando se firmó el acuerdo político.

“Negar los atascos es negar una evidencia que puede constatar cualquier persona que circule por esa zona. Los carriles se suprimirán y esperamos encontrar la mejor solución para todos, no solo para los conductores de autobús”, ha manifestado un portavoz de Ciudadanos en referencia a la petición de suprimir el carril y de paso 60 plazas de aparcamiento aledañas para reconvertirlas en aparcamiento de motos, plazas de coche que se reubicarían, si es posible, en las calles cercanas.

“Si solo se tuviera en cuenta las opiniones de los conductores del TUS eliminaríamos el tráfico de coches. De lo que se trata es de encontrar una solución equilibrada para todos. Por ejemplo los taxistas, que se benefician del carril-bus también, pero que no verían con malos ojos su eliminación, ya que realmente lo que les hace falta es recuperar su parada en la zona”, ha explicado la misma fuente.

En todo caso, el carril-bus se da por finiquitado, aunque sin horizonte temporal para hacerlo teniendo en cuenta el concepto elástico del tiempo que suele manejar la administración y lo difícil que es controlar temporalmente los procesos de participación pública. “Son muchos los ciudadanos que cada día se ponen en contacto con nosotros para pedirnos que se elimine ya. Por todo ello, se tomará la mejor decisión posible, pero siempre bajo la premisa de que ese tramo de carril-bus va a desaparecer para que desaparezcan con ello todos los atascos”, se explica.

Con las escolleras pasa otro tanto, salvo que el problema está en Madrid, no tanto en la opinión pública. En una visita del secretario de Estado de Medio Ambiente, Hugo Morán, ha insistido en que la decisión será “técnica” y que no habrá más rellenos pagados por el Estado en La Magdalena-Los Peligros si se retira el dique. El Ayuntamiento ha vuelto a protestar airadamente, por más que le ponga colorada la oreja cuando se le recuerda que los procesos de intervención en materia de defensa del litoral “no pueden resultar fallidos a la vuelta de unos meses”, como está ocurriendo con unos diques que fueron propuestos por quien ahora quiere su retirada.

El Ministerio ha dicho hasta la saciedad que es “imposible, inviable, por razones ambientales y económicas”, mantener un régimen de aportación de arena, una razón 'técnica' que no comparte el Consistorio, para quien el entorno garantiza arena suficiente para rellenar y relativiza la trascendencia de los 50.000 euros anuales que costaría hacerlo, máxime cuando se están haciendo inversiones millonarias de este tipo en otros puntos del litoral español. “El problema de la bahía no es que falte arena, sino todo lo contrario”, ha dicho este viernes el portavoz de Ciudadanos, Javier Ceruti.

Se avecina un cambio de relato para hacer ver que los pactos se cumplen. No tanto con la escollera de La Magdalena, en que la decisión no depende de Santander, como con el carril-bus. Este puede seguir perviviendo en parte, a expensas de que las medidas colaterales aconsejen o disuadan de su eliminación en el Paseo de Pereda. Los impulsores de la medida cada hablan más en términos de fluidez de tráfico que de retirada de carriles, poniéndose la venda antes de evidenciar la herida del supuesto incumplimiento de una promesa electoral.

La artista Heather Leier intervendrá a lo largo de esta semana en varias marquesinas de autobús de la ciudad para dar visibilidad a través de su obra al drama de la violencia de género.

La propuesta es una de las actividades incluidas dentro del programa de la Conferencia Internacional Multidisciplinar de Gráfica Impact 10, que se celebra hasta el domingo en la ciudad y reúne a más de 400 artistas, investigadores y profesores de 40 países.

Una de esas creadoras es la canadiense Heather Leier, que está desarrollando una serie de intervenciones artísticas en ocho marquesinas de autobús distribuidas en el eje comprendido entre Correos y el centro cultural Doctor Madrazo que podrán verse hasta el sábado.

Algunas de ellas asoman ya para llamar la atención de los viandantes en paradas como las situadas en Puertochico o Casimiro Sainz, y el resto se irán ejecutando en los próximos días.

En ellas, la artista muestra a mujeres semiocultas, escondidas o acurrucadas, para reflejar el temor de las víctimas de la violencia de género y su búsqueda de refugio o protección para evitar a su agresor.

Heather Leier es artista y profesora asistente de medios impresos en la Universidad de Calgary (Alberta, Canadá).

Su obra ha sido expuesta en numerosas muestras internacionales, incluida la Exhibición Bienal Internacional de Impresión: ROC’ en el Museo Nacional de Bellas Artes de Taiwán y la Bienal Internacional de Impresión Guanlan en Guanlan (China) en 2015. También ha realizado exposiciones individuales en diversas galerías y espacios de arte.

Su investigación artística se centra en construcciones sociales de etapas de la vida, implementaciones contemporáneas de medios impresos, instalación y prácticas de creación de arte social.

La alcaldesa de Santander, Gema Igual (PP), se ha librado este miércoles de ser reprobada por el Pleno municipal gracias al voto del concejal tránsfuga de Ciudadanos, David González, quien ha vuelto a desmarcarse del resto de representantes de la oposición votando junto al equipo de Gobierno en una moción que reclamaba el “suspenso” para la regidora municipal por su “pésima gestión” en torno al MetroTUS, así como el cese del concejal de Movilidad, José Ignacio Quirós. 

El debate ha sido extenso, tanto que la alcaldesa inconscientemente llamaba a la votación antes de que tuviera lugar el turno de réplica. Durante un buen rato, la máxima responsable del Consistorio santanderino ha tenido que escuchar un chorreo de críticas por “tirar a la basura más de siete millones de euros” y por la “prepotencia”, “sin razón” y “falta de empatía” a la hora de mantener durante siete meses este sistema de transporte público con transbordos en contra de los ciudadanos.  

Pedro Casares (PSOE), José María Fuentes-Pila (PRC), Miguel Saro (IU), Antonio Mantecón (Santander Sí Puede), Tatiaña Yáñez (Ganemos) y la concejal no adscrita Cora Vielva han cargado las tintas contra los populares por la “soberbia” con la que han tratado a los miles de vecinos que se han manifestado en este tiempo en contra del MetroTUS y por el “despilfarro” de dinero público que ello ha supuesto para, finalmente, anunciar que el próximo 1 de noviembre se volverá al sistema anterior.

Así, todos ellos han criticado el “desprecio” del equipo de Gobierno hacia la movilización vecinal y han coincidido en señalar la cercanía de las próximas elecciones municipales, que se celebrarán en mayo del próximo año, como la única causa por la que los populares han accedido a dar marcha atrás. “Por supervivencia política”, según lo ha definido el portavoz de IU; “miedo electoral” en palabras del líder socialista, y por la “debacle” que le dan las encuestas, según ha asegurado el representante de Santander Sí Puede, que se ha mostrado convencido de que el PP perderá la alcaldía en las próxima cita con las urnas.

Por su parte, Gema Igual no ha abierto la boca y ha dejado que sea el concejal de Movilidad quien defienda al equipo de Gobierno de las incisivas críticas de la oposición. La regidora ha optado por guardar silencio pese a que como presidenta del pleno tiene la potestad de cerrar todos los debates, incluso sin que la oposición pueda rebatirla, como sí ha hecho en otras ocasiones, como cuando se pidió su cese por falsear su currículum. 

Para Quirós, el equipo de Gobierno ha sido “valiente” y ha actuado “convencido de que el cambio de sistema era positivo”, si bien ha reconocido que no ha tenido los beneficios esperados. Según ha dicho, el MetroTUS buscaba “transformar” la movilidad en la ciudad y “adelantarse” a los problemas que “a medio plazo” se presentarán. Además, ha sostenido que la inversión no ha sido de siete millones, como dice la oposición, sino de 2,7 y ha defendido que ese desembolso ha servido para tener un servicio de autobuses “reforzado” y “modernizado”.

“Siguen defendiendo que los cambios han sido buenos, entonces para qué rectifican”, le ha preguntado Mantecón, quien ha subrayado que el “proyecto estrella” del PP, “ha acabado estrellado” y ha instado al equipo de Gobierno a dimitir “si quieren a esta ciudad” que, a su juicio, han convertido en “un desastre”.

En esta misma línea, Fuentes-Pila (PRC) ha mostrado su sorpresa porque el PP quiera “sacar pecho de una chapuza” y ha manifestado su temor a un nuevo “caos” ante la “dificultad” que ha dejado entrever el concejal de Movilidad para reorganizar el nuevo carril central con el sistema anterior al 1 de febrero -fecha en la que entró en funcionamiento el MetroTUS-.

Tras recordar que su partido ya mostró su rechazo al cambio en el año 2016, el dirigente regionalista ha reprochado a Quirós que quiera “disfrazar de participación lo que han sido quejas vecinales” y le ha increpado por mantener los transbordos “a sabiendas de que estaban perjudicando a los vecinos”.   

En las filas socialistas, su líder, Pedro Casares, ha subrayado que el MetroTUS “pasará a la historia de los despropósitos” y ha lamentado que los populares hicieran “mil y un cambios” sobre el sistema inicial “para no reconocer su fracaso”. También ha enfatizado que la vuelta a las líneas de autobuses anteriores ha sido una “victoria de la ciudadanía que no se ha resignado, ni se han dejado amedrentar ni silenciar” por el PP. 

Igualmente, Casares ha lamentado que durante el debate Gema Igual haya permanecido “impasiva como si no fuera con ella”. “¿Algo tendrá que decir?”, le ha espetado desde la bancada de la oposición el portavoz del PSOE, que ha animado a pedir “perdón” a los vecinos, al tiempo que subrayaba que Quirós no podía permanecer “ni un minuto más” como concejal de Movilidad. 

Dos mociones, resultados diferentes

Sobre el cambio en el sistema de transporte urbano de Santander se habían presentado dos iniciativas: una consensuada por todos los partidos de la oposición (PSOE, PRC e IU) más el concejal no adscrito y portavoz de Santander Sí Puede, Antonio Mantecón, y otra por la exedil de Cs y excompañera de González, Cora Vielva. Aunque el fondo de ambas mociones era muy similar -pedir que se depuren responsabilidades políticas y que en la reorganización se dé voz a los principales implicados- el resultado de la votación ha sido diferente. 

En el primero de los casos, la iniciativa ha contado con el apoyo de todos los concejales de la oposición (13), salvo de David González, que ha votado junto al PP (13+1), mientras que la iniciativa de Vielva solo ha contado con su voto favorable, ya que el resto de ediles no le han devuelto el apoyo debido a que en el punto de resolución se ha negado a incluir a la Mesa de Movilidad y la Plataforma contra el MetroTUS como interlocutores válidos a la hora de negociar el cambio de sistema.

De hecho, la oposición ha tenido sus más y sus menos porque Vielva ha recriminado a PSOE, PRC, IU y Mantecón que no hayan negociado con ella la moción consensuada, lo que ha achacado a su “machismo”, algo que el resto de portavoces han negado en rotundo y que, según han explicado, se debe a los bandazos que la exconcejal de Cs ha dado a lo largo de la legislatura, en la que los dos primeros años actuó junto a su entonces compañero, David González, como muletilla del equipo de Gobierno. 

Sorprendentemente, González, cuya aportación en los plenos es prácticamente nula, ha intervenido en esta ocasión. De forma breve, el edil ha apuntado que no apoya la reprobación de la alcaldesa ni el cese de Quirós porque la exposición de motivos de la moción es “errónea”, ya que, a su juicio, “no ha sido dinero perdido” porque los autobuses articulados pueden seguir utilizándose, los intercambiadores eran “muy necesarios”, especialmente el de Valdecilla, y el carril bus “mejora” la movilidad. 

Dice la última moda de la opinión que el nacionalismo es una sentimentalización de la política, la lucha de clases es una sentimentalización de la economía, el deporte (espectacular o intimista) es una sentimentalización del ejercicio físico; el coleccionismo de arte, una sentimentalización del deseo de poseer objetos bellos, inquietantes o repulsivos o ideas y palabras de los tres tipos; la reivindicación del AVE, una sentimentalización del deseo de huir o de venir... Eso era la última moda hasta hace unos instantes, porque de pronto recibo un email que me informa de que durante los próximos diez minutos los medios rendirán pleitesía a un joven y enfurecido teórico que afirma que toda protesta es fútil porque de inmediato es integrada y que toda demostración es ociosa porque lo que mola es la perspectiva periodística y no el ensayo, y lo hace sumando en pocos tuits a doña Ana Botín, Federico García Lorca y Frida Kahlo. A Federico y Frida me atrevo a tratarlos con reverente tuteo, pero con la banca no hay que tomarse confianzas, y a los columnistas de guardia no hay que cederles emociones, que luego ponen papeles y redes como tertulias de la sexta tuerca. Me parece que me he vuelto a hacer un lío. La publicidad bancaria -retomo- es una sentimentalización de la riqueza, aunque se venda convirtiendo en peripatéticos consejeros a comerciales como Nadal, Loquillo o un tipo con aspecto de vampiro que dirige una ETT.

Pero todo sucede muy deprisa en la realidad y, mientras se promociona lo imposible, salta la noticia local que comprime todas las sensaciones en una exhibición de turbomixers con dj desertor: el Ayuntamiento de Santander declara que, habiendo percibido la incomprensión del público (el cual, no obstante, no recuperará el importe de sus billetes), procede a retirar el antisistema de transporte llamado MetroTUS. Lo hace sin vergüenza ni contrición, pero lo hace. Es una trampa, advierte alguien con cara de simpático calamar-casandra. Es una broma, dice otro con más motivo: mantienen el disparate dos meses más. ¿Y mientras? El vacío, que por cierto ya existía, porque los últimos parches habían traído augurios de caos definitivo. Incluso algunas líneas habían apagado las obscenas pantallas panfletarias azules, y los vehículos parecían sortear los abismos de Babel. Una tercera voz se lamenta: quedarán ruinas ostentosas, como esas paradas faraónicas y esos autobuses enormes y desiertos de la Línea Central, con mayúscula sentimental. Y en el horizonte acechan nubarrones privatizadores.

Esa noticia sí que ha tocado sentimientos; y sin jerga sociológica: es que, simplemente, digamos, nos han tocado a muchos los desplazamientos cotidianos. El Ayuntamiento, por supuesto, elaborará una negación de los fracasos, es decir, una sentimentalización de la confianza en uno mismo y su equipo de ingenieros después de haber engañado a la mayoría tantas veces que parece increíble que todavía sigan votándonos esos pardillos. Considerará que el triunfo de la plebe (por miembro de ella me tengo) es una sentimentalización de su incapacidad para comprender que toda la desfachatez empleada en justificar el disparate era por el bien común y corriente de negocios necesarios que no necesitaba conocer. Pero la vieja y baja comunidad que tantas broncas ha aportado a la historia mantiene una potencia separada de los discursos municipales. La pena es que sólo la use en cuestiones muy inmediatas (y con demasiada frecuencia para aplausos a tiranos, pogromos y otras barbaridades; no vayan a creer en la pureza, que ciudadanos hay para todos los gustos, como la autodenominación de algunos indica) y que el ambiente habitual nos haga estar encantados de desconocernos.

Pero algo es algo: el gobierno municipal se ha fulminado a sí mismo para sobrevivir porque sabe que la oposición que tiene que temer no es la política al uso, sino el sencillo cabreo de la gente, que todo lo sentimentaliza -igual hay que decir que lo siente- sin pudor.

Como tengo que poner un colofón, helo: para llegar a lo serio, hay que reírse primero de esas palabras-autobús, tan largas y vacías que sólo sirven para ocupar líneas centrales mientras el debate real está en otra parte. Por cierto, por más vueltas que le doy, no entiendo para qué sirve un verbo tan resentido. Quizá se plantan demasiados arbustos ornamentales en el bosque del lenguaje. Repitan un rato 'sentimentalizar, sentimentalizar, sentimentalizar...' y no tardarán en detestarlo como al olor hipnótico de los narcisos.

La Plataforma Transporte Santander ha analizado la decisión del Ayuntamiento de eliminar el Metro-TUS y ha mostrado su “agrado de haber sido escuchados” por la alcaldesa. Aunque han afirmado que Gema Igual (PP) les ha “ignorado” y que la medida llega después de siete meses, están convencidos de que “ella sabe que si alguien ha forzado esta situación, ha sido la Plataforma”, porque son quienes representan a “cada uno de los barrios y gremios”. Aun así, han señalado que no es tiempo de “ponerse medallas” y toca celebrar el “momento más dulce de toda esta lucha”.

Respecto al hecho de volver al sistema anterior el 1 de noviembre y no antes -como ha pedido el PSOE-, la portavoz de la plataforma, Carmen Castillo, ha señalado que consideran que ese tiempo extra puede dedicarse a mejoras y que “un mes no es significativo si es para que el cambio sea más efectivo”.

Desde la agrupación, que no se va a disolver, van a solicitar contacto con el consistorio para pedir mejoras concretas de cada línea y en la conexión de barrios y pueblos, como la ampliación de horarios y la instalación de más marquesinas. “Tenemos confianza en que la Alcaldía va a cumplir su promesa de volver al sistema anterior y a implementar esos pequeños cambios que se puedan necesitar”, ha añadido Castillo.

La Plataforma ha llegado a tener 70.000 miembros en estos siete meses en los que el Ayuntamiento les ha llevado “al límite”, ha contado la portavoz, que ha destacado “los casos realmente sangrantes” que se han encontrado en las numerosas movilizaciones que han hecho. Asimismo, lamentan la “mala imagen” que ha dado Santander este verano, los retrasos horarios, la situación de los trabajadores y otros problemas que se han sucedido en estos meses.

La Plataforma, cuya lucha “ha merecido la pena porque hemos demostrado lo equivocado que estaba el Consejo de Gobierno del Ayuntamiento'', ha señalado que política y participación deben ir de la mano y que, además de contactar con el Ayuntamiento, retirarán la petición de reprobación y las bolsas azules, harán asambleas informativas en cada barrio y han desconvocado la manifestación programada en El Sardinero como ”símbolo de confianza“. Finalmente, han recordado que ”la ciudad es de todos“.

La respuesta de la alcaldesa

Gema Igual ha señalado que las propuestas de la Plataforma Transporte Santander “serán atendidas como son atendidas las de todas las áreas del Ayuntamiento”. Aunque ha reconocido que desconoce las peticiones de la agrupación, ha recordado que “las líneas de autobús van a estar como ya todo el mundo las conocía”.

Se ha referido, también, al Plan de Movilidad y al Consejo de Sostenibilidad del Ayuntamiento, “donde continuamente se van analizando las nuevas realidades y donde se escucha a todo el mundo”. En cuanto a la retirada de la reprobación contra ella y la desconvocatoria de la manifestación del viernes, la alcaldesa “lo entiende porque no hay sentido para ello”.

Pedro Manuel González, de la Asociación de Vecinos de Cueto, interpreta la vuelta al sistema de transporte anterior anunciada este lunes por la alcaldesa de Santander, Gema Igual (PP), como un “gran éxito” que ha sido posible “gracias a los vecinos, sindicatos y todo aquel que ha participado en las movilizaciones”. “La supresión del Metro-TUS es la victoria de los vecinos”, ha enfatizado.

Señala que esta situación se tenía que “arreglar”, aunque no tenían claro si sería ahora o más tarde, con motivo de las elecciones municipales. A partir de ahora, ha añadido, “se pide otra forma de gobernar” y recuerda que “los del extrarradio hemos vuelto a ganar, después de la senda costera y el catastrazo”.

Por su parte, Santiago Sierra, el presidente de la misma Asociación, ha dado las gracias después de “siete meses de sufrimiento, malestar y preocupaciones”. El Ayuntamiento de Santander le ha notificado la noticia a través de una llamada telefónica sobre la que que se muestra satisfecho, aunque “sea tarde y hayan tardado mucho en reconocerlo”.

Y es que esta decisión del equipo de Gobierno de Santander se interpreta como un “éxito” del movimiento vecinal de protesta que se ha generado contra este sistema de transporte desde que se implantó en febrero. Coordinados por la Plataforma contra el Metro-Tus, la ciudadanía se ha concentrado en varias ocasiones en las calles llegando incluso a promover la reprobación de la alcaldesa por el “caos generado”.

El Ayuntamiento de Santander ha dado marcha atrás con el polémico Metro-TUS siete meses después de su implantación tras la lluvia de críticas y manifestaciones de los usuarios ante el descontento por su funcionamiento. Tal y como ha anunciado la alcaldesa, Gema Igual, este lunes, junto al concejal de Movilidad Sostenible, Ignacio Quirós, se eliminarán los transbordos de El Sardinero y Valdecilla, se recuperarán las antiguas líneas y se mantendrán la central y el carril-bus.

Igual ha negado que se trate de un fracaso en el sistema de transporte urbano que se puso en funcionamiento el pasado mes de febrero y lo ha definido como “una rectificación del proyecto inicial” tras seis meses de “evaluación” del mismo. De esta forma, tal y como han anunciado los dirigentes populares, a partir del 1 de noviembre se volverá al método anterior, después de una inversión en torno a los tres millones de euros según el PP y siete según la oposición.

A menos de un año para las elecciones municipales, la polémica del Metro-TUS era una de las amenazas para el actual equipo de Gobierno del PP de cara a estos comicios, por aglutinar detractores tanto del centro como de la periferia de Santander. En este sentido, la alcaldesa ha tomado la decisión de recular para, según ha señalado, “no perjudicar a ningún santanderino”. “Se trata de recuperar la confianza de los santanderinos en moverse por la ciudad en autobús”, ha subrayado la regidora.

Y es que ha reconocido que el sistema no ha funcionado. “Los santanderinos, los usuarios del transporte, no ven beneficioso el transbordo, no les mejora la calidad y no les hace confiar en el transporte urbano de Santander”, ha señalado, a pesar de “los cambios” que han ido introduciendo durante estos meses que no han hecho variar “el sentir de los vecinos”.

No obstante, a partir de noviembre se mantendrán los autobuses articulados, con mayor capacidad, porque, según la alcaldesa, “son beneficiosos para las líneas de mayor afluencia”, y los intercambiadores de Valdecilla y El Sardinero que servirán de parada de autobuses y de punto de cabeceras de la línea central. Igualmente, continuará funcionando la priorización semafórica y las marquesinas inteligentes y totems implantados con el Metro-TUS.

En cuanto a la inversión municipal llevada a cabo, Igual ha recalcado que “ni un euro de los 2,7 ha ido a la basura” porque se han invertido en los intercambiadores, el carril bus, las mejoras tecnológicas y los nuevos autobuses y “todo ello se seguirá utilizando”, ha asegurado.“Por eso, nada ha sido en vano”, ha añadido tratando de maquillar las consecuencias de la suspensión de uno de sus proyectos estrella y que tanto ha defendido durante su funcionamiento.

La alcaldesa también ha recordado que, para mejorar el sistema de manera interna, se están realizando las obras de la nueva sede del TUS en Camarreal, que estarán en primavera y en las que se ha invertido cuatro millones de euros, y que también se trabaja en un nuevo convenio colectivo para los trabajadores de sistema de transporte.

Polémico desde su anuncio

El Metro-TUS ha sido polémico desde su anuncio. El diseño del trayecto se adjudicó por 44.576 euros en septiembre de 2015, a la empresa AC Proyectos a través de un concurso negociado y sin publicidad. La idea surgió a partir de un trabajo de fin de grado de un estudiante de Ingeniería de Caminos de la Universidad de Cantabria.

El trazado, que en realidad se trata de lo que popularmente se conoce como un 'carril bus' de uso exclusivo para autobuses y taxis, conllevó la eliminación de 38 plazas de aparcamiento, 130 de estacionamiento para motos, así como algunas paradas de taxis y zonas de carga y descarga, y no tenía espacio para bicicletas.

En 2016, el PRC denunció que este proyecto traía consigo un sobrecoste de casi dos millones de euros. Aunque el precio final del Metro-TUS ha sido de, aproximadamente, tres millones de euros según el PP, fue anunciado por menos de la mitad.

Por su parte, CCOO señalaba en enero, antes de la entrada en vigor del Metro-TUS, que era un proyecto en el que “todo se ha hecho a medias” y no era eficiente. De hecho, el sistema implantado por el Ayuntamiento de Santander recorría un trayecto total de cinco kilómetros desde el entorno del Hospital de Valdecilla hasta los Campos de Sport de El Sardinero, de los cuales el 40% -apenas dos kilómetros- contaban con un carril especial y único para autobuses y taxis.

Casares y Fuentes-Pila también se sumaron a los reproches al Ayuntamiento en febrero y señalaron que “el PP debe reconocer abiertamente que ha tirado siete millones a la basura y dejar de perjudicar a miles de usuarios”. Además, los propios conductores de los autobuses auguraban esta debacle al poco tiempo de ponerse en marcha. “Los problemas van a ir a más y no vamos a poder con la gente”, aseguraban recalcando que con la llegada del buen tiempo “la situación iba a ir a peor”.

Pero lo más destacado de esta polémica ha sido el movimiento vecinal de protesta que se ha generado con sucesivas manifestaciones que han congregado a cientos de santanderinos descontentos con este sistema. Coordinados por la Plataforma contra el Metro-Tus, la ciudadanía se ha concentrado en varias ocasiones en las calles llegando incluso a promover la reprobación de la alcaldesa por el “caos generado”.

Mención especial en estas movilizaciones para los barrios periféricos, los más críticos y afectados por el Metro-TUS, como es el caso de Cueto, cuyos vecinos pidieron a Gema Igual y a la Universidad de Cantabria que fueran a darles explicaciones y volver al sistema anterior, tal y como finalmente ha ocurrido.

Santander Sí Puede ha denunciado el “caos exasperante” del funcionamiento del MetroTUS en los días estivales que, según la formación municipalista, no solo “no ha reducido los tiempos de espera, sino que de hecho estos se han visto sustancialmente incrementados”. La formación ha reiterado su compromiso de anular el nuevo sistema en caso de llegar a la alcaldía de Santander.

En declaraciones del concejal de Santander Si Puede en el Ayuntamiento de Santander, Antonio Mantecón, el “cabreo” de los ciudadanos es absolutamente comprensible: “Nosotros estamos en línea con la opinión que están manifestando los usuarios del servicio y creemos que deben hacerla llegar al equipo de gobierno por todos los cauces que consideren oportunos”.

Para Mantecón, los cambios que se han implementado en el nuevo modelo de transporte urbano “no han satisfecho las reivindicaciones de los usuarios, apaciguado su enfado o sus quejas por los inconvenientes ocasionados ni atenuando lo más mínimo las protestas que a lo largo de seis meses se han sucedido sin descanso”. En este sentido, ha subrayado que las últimas modificaciones introducidas, “que según anunciaron iban a resolver los hipotéticos inconvenientes, tampoco parecen haber respondido a las expectativas”.

Así, el concejal ha indicado que los usuarios “han incendiado las calles de la ciudad y las redes sociales” en los últimos días con críticas que hablan de retrasos de hasta tres cuartos de hora, colas interminables en las paradas bajo un calor sofocante, grupos de autobuses que parecen llegar en manada o mal funcionamiento de la aplicación móvil, son algunos de los problemas que ha enumerado Mantecón. Un largo etcétera de quejas más que justificadas para Santander Sí Puede que de nuevo quedan sin solución.

Según Mantecón, el equipo de gobierno estaba avisado de que esto ocurriría, ya que en uno de los últimos debates del pleno del ayuntamiento en el que se abordó el asunto del MetroTUS, desde la oposición ya se les “advirtió” de que estas modificaciones estaban abocadas al fracaso. “Lo que falla es la base de un sistema, que por otro lado no tiene sentido para una ciudad como la nuestra. Les dijimos que cualquier cambio sobre el planteamiento inicial solo serviría para generar más caos y confusión”, asevera el concejal.

UGT ha animado a secundar la manifestación contra el Metro-TUS convocada este jueves, 19 de julio, por la Plataforma de Transporte de Santander, que partirá a las 20.00 horas de Puertochico y concluirá en la Plaza del Ayuntamiento.

En un comunicado, el sindicato ha señalado que respalda esta nueva movilización contra el Metro-TUS y apoya las reivindicaciones de la plataforma porque este nuevo sistema de transporte “origina una gran repercusión social y multitud de críticas por los muchos trastornos que genera en los usuarios por los transbordos en los intercambiadores y la saturación provocada en determinadas líneas”.

UGT también apoya el rechazo de la Plataforma de Transporte a “las modificaciones y ajustes” acometidos por el equipo de Gobierno del Ayuntamiento porque, a su juicio, “están muy lejos de las necesidades reales” de los vecinos de Santander.

Para el sindicato, “la única solución al problema generado se resuelve con diálogo y un consenso real” entre el Ayuntamiento y todas las asociaciones de vecinos, algo que hasta ahora, dice, “no se ha dado”, pese a que cualquier debate al respecto debería contar con la participación “activa” de los ciudadanos y usuarios del transporte urbano en Santander.

El Partido Popular seguirá adelante con dos de sus proyectos estrella esta legislatura para Santander: los espigones en las playas de La Magdalena y el nuevo sistema de transporte urbano rebautizado como Metro-TUS. Ni las críticas vecinales, ni las movilizaciones sociales, ni las iniciativas contrarias de los partidos políticos hacen rectificar a la alcaldesa, Gema Igual (PP), y a su equipo de Gobierno, que parecen decididos a enrocarse y mantener sus controvertidas apuestas.

Así ha quedado de manifiesto una vez más en el pleno municipal, durante el debate en el que se se han planteado distintas mociones para frenar dos proyectos que han sacado a la calle de manera multitudinaria a los santanderinos, y que se han vuelto a encontrar el voto negativo del PP, que una vez más ha salvado los muebles y ha logrado esquivar las iniciativas de la oposición con el voto cómplice del concejal tránsfuga David González.

En ambos casos, las excusas y la argumentación del edil no adscrito, que abandonó Ciudadanos a mitad de la legislatura envuelto en múltiples sombras por su actitud en el Ayuntamiento, han sido exiguas y en algunos casos inexistentes. Breves intervenciones en las que ha acusado al resto de partidos de la oposición de “incoherentes” o “irresponsables” sin justificar el motivo por el que se posicionaba en contra de mociones que venían respaldadas por miles de firmas de vecinos, como ocurría en el caso del Metro-TUS.

Su labor como concejal en el Consistorio pasará a la historia negra de la Corporación municipal, pero González ha dejado claro en repetidas ocasiones que no tendrá ningún problema en servir una y otra vez de muleta al PP, lo que garantiza una carta en la manga a Gema Igual para pasar el rodillo de una mayoría absoluta que los populares no lograron en las urnas.

Y con este escenario favorable en el pleno, el PP ha decidido tirar para adelante y no dar ni un paso atrás, mostrarse altivo, inflexible, proyectar una imagen de fortaleza y tapar las múltiples vías de agua que ha sufrido el equipo de Gobierno durante toda la legislatura hasta llegar a las elecciones municipales y jugársela en las urnas, con la confianza de que la marca no esté tan quemada como ellos mismos sospechan.

A favor de los espigones

Con esta estrategia, en un nuevo pleno bronco y convulso, el PP ha tumbado primero -con la inexcusable participación de González- una moción del PRC para instar al Ministerio de Medio Ambiente a parar las obras de los diques que se están construyendo para estabilizar las playas de Los Peligros, La Magdalena y Bikinis por su “evidente” e “intolerable” impacto paisajístico.

“No hay otra solución”, ha remachado el responsable del área, el edil de Medio Ambiente, el popular José Ignacio Quirós, que ha defendido que “todas” las alternativas planteadas en su día para frenar la pérdida de arena por los temporales de invierno incluían escolleras, al tiempo que ha añadido que la escogida es “la mejor”.

“Será su obra. Será su legado. Lo que usted consintió en el entorno más emblemático de Santander”, ha advertido el concejal del PRC, José María Fuentes-Pila, a la regidora municipal, tras lo que el portavoz del PSOE, Pedro Casares, ha agregado que “la obra se está haciendo porque la alcaldesa quiere que se haga, en las circunstancias actuales y con los impactos que presenta”.

Los informes científicos desfavorables, las protestas de grupos ecologistas como ARCA o Grupo Alceda, y el hecho de que el Ministerio que dirige Isabel García Tejerina (PP) optara por la opción más agresiva desde el punto de vista paisajístico, visual y medioambiental primando la alternativa más económica han sido desechados de un plumazo, garantizando que las obras sigan en marcha.

El Metro-TUS no desaparece

Tampoco ha dado para mucho más el debate relativo al sistema de transporte urbano implantado por el PP en el mes de febrero. Como ocurrió en la última cita mensual, Igual y Quirós siguen defendiendo que es “útil” y “bueno” para la ciudad, a pesar de las incontables modificaciones y cambios que han tenido que introducir en las líneas durante estos dos meses de funcionamiento y el descontento generalizado entre los usuarios.

El concejal no adscrito David González ha vuelto a salvar de nuevo al equipo de Gobierno municipal del PP en el pleno celebrado este jueves, al evitar la paralización del Metro-TUS que pedía el portavoz de Santander Sí Puede, Antonio Mantecón, que ha sido rechazada con los votos en contra de los populares y el ex de Cs, que sin embargo no ha intervenido en este punto del orden del día para explicar su postura.

“Los vecinos están todos hasta las narices, del Metro-TUS y de ustedes”, ha espetado Mantecón al PP. Por eso, este edil se ha mostrado dispuesto a “hacer todo lo posible para echar abajo este modelo, incluso aunque tenga que esperar un año para echarles del Ayuntamiento”.

Mantecón ha instado a la alcaldesa a “rectificar” este proyecto, promovido durante el mandato de su antecesor en el cargo, Íñigo de la Serna, actual ministro de Fomento, y que lo haga aunque sea “por beneficiarse a sí misma”, ya que, en su opinión, “con el Metro-TUS está cavando su propia tumba política”.