Este martes a primera hora de la mañana ha sido desalojada buena parte del mayor asentamiento de personas sin hogar de Barcelona. Situado en la calle 2 del polígono industrial de la Zona Franca, acoge a centenares de personas desde hace tres años y se ha convertido en un “problema para la salubridad pública” debido a una plaga de ratas, según exponen desde el Consorci de la Zona Franca.

“Estamos saneando el terreno porque la presencia de roedores pone en peligro a quienes acampan y a quienes trabajan en el polígono”, ha explicado el delegado especial del Estado en el Consorci, Pere Navarro, quien calcula que pueden vivir unas 200 personas en ese espacio plagado de tiendas de campaña, aunque los cálculos de las entidades son más elevados y rondan las 300.

Hacia las 8h de la mañana, un dispositivo formado por trabajadores sociales, Mossos d'Esquadra, Guàrdia Urbana y equipos de limpieza -vestidos con equipos de prevención sanitaria- han cortado la calle y han empezado a retirar tiendas de campaña y a pedir a los moradores que se fueran. También ha contado con la presencia de Guardia Civil y Policía Nacional, que ha identificado a 75 personas, aunque no ha efectuado detenciones.

Desde la administración han insistido en que “no se está desalojando a nadie, simplemente se les invita a irse” porque, aseguran, los productos fitosanitarios que se usarán pueden ser “muy nocivos para la salud humana”, según palabras de Sonia Fuertes, comisionada de Acción Social del Ayuntamiento de Barcelona.

El consistorio asegura también que la actuación sanitaria no afectará a la totalidad del campamento, que se extiende durante unos 400 metros, sino sólo a “un sector”. Igualmente, insisten que, una vez el veneno de las ratas haga su efecto, las personas desalojadas podrán volver a instalarse. Pero ni el Ayuntamiento, ni la Zona Franca ni la Agència de Salut Pública de Barcelona -encargada del dispositivo sanitario- quiso responder durante la tarde del lunes qué parte del campamento sería el afectado ni cuánto durarán los efectos del veneno.

El resultado de lo que los desalojados definen a elDiario.es como “muy mala comunicación” ha sido que la gran mayoría de ocupantes del campamento empezara a irse ya el día antes del desalojo. Así lo decidieron en una asamblea en la que compartieron el miedo a que la policía les requisara sus cosas, como ya ha pasado en otros desalojos como el del B9, en Badalona, o el del parque de la Estació del Nord, en Barcelona.

Además, ninguna de las 7 personas con las que habló este medio durante las horas previas al levantamiento sabía que el dispositivo iba a afectar sólo a una parte del campamento y que, por tanto, algunos de ellos podrían quedarse. Ante la incógnita, muchos se han desplazado unos metros más allá, a un bosque cercano. Es el caso de Ahmed, un joven algeriano que no llega a la treintena y que lleva dos años viviendo en este campamento.

“Vinieron a avisarnos el lunes por la mañana, sobre las 8”, asegura. En ese momento, todavía no se había despertado porque llegó tarde de trabajar. “Bajaron la cremallera de mi tienda y entraron, enseñándome la pantalla de sus teléfonos, donde estaba escrito en árabe que nos teníamos que ir”, explica, en referencia a los trabajadores sociales que les notificaron el desalojo. Pero no les dijeron por qué ni hasta cuándo.

“Y ahora, ¿adónde vamos?”, reflexionaba este joven, a preguntas de elDiario.es, la tarde del lunes. Su tienda es una de las cuatro que conforman una pequeña comunidad, dentro del 'barrio' de los magrebíes. A su derecha tiene a los subsaharianos -algunos de los cuales proceden del B9-, un poco más allá están los latinoamericanos y los más alejados son quienes vienen de Europa del Este.

Estefanía, una joven colombiana de 19 años que hace ocho meses que vive en el campamento ya tenía todas sus cosas en cajas horas antes del desalojo. Los enseres de cocina y la bombona de butano, maletas con ropa, colchones y demás pertenencias. “Me voy antes de que vengan a echarme, porque tengo miedo de que me lo quiten todo”, explica.

Desde el Ayuntamiento de Barcelona aseguran que han ofrecido a todos los habitantes un espacio de custodia para sus cosas, pero tanto los afectados como plataformas como Papeles para Todos niegan la mayor. “Nadie nos ha ofrecido nada”, sentencian.

Sin alternativa en el horizonte

El Ayuntamiento de Barcelona asegura que llevan años visitando periódicamente el campamento para asesorar a las personas alojadas y ofrecerles “una entrada en el sistema”. Apuntan que han establecido vinculación con cerca del 75% de ellos, lo que supone que han sido derivados al centro de primera acogida (donde pueden comer caliente y ducharse), al servicio de reducción de riesgos por drogodependencia o que han empezado a hacer cursos formativos para inserción laboral.

Ahora bien, después del desalojo no pueden asegurar que nadie vaya a tener un techo en el que resguardarse. “Podrán ir a dormir a algún lugar adyacente”, asegura Fuertes, en referencia a alguno de los muchos bosques o zonas arboladas que hay cerca del asentamiento. Los desalojados aseguran que lo único que se les ha ofrecido -y no a todos- es una cama en un polideportivo para pasar una sola noche, pero sin posibilidad alguna de llevarse sus cosas.

Otra de las acciones que el Ayuntamiento lleva tiempo realizando son visitas al campamento en compañía de la Cruz Roja, que ha ido evaluando el estado de salud de los habitantes. Como resultado de eso, algunos han sido derivados al hospital para atender infecciones o achaques graves. Uno de ellos fue Jacub, un joven algeriano que estuvo ingresado por epilepsia y que acaba de recibir el alta.

“Cuando salí, vine para aquí otra vez y ahora me dicen que me tengo que ir”, explica llevando, todavía, la pulsera de ingreso en la muñeca. Él trabaja de lo que sale, pero el sueldo no le alcanza para pagar un alquiler. Lo mismo le pasa a Estefanía, que cuida ancianos o limpia casas, pero desde que se le acabó un contrato de alquiler vinculado al trabajo de su novio en la construcción, no ha encontrado nada.

“Es muy duro, pero aquí estamos bien. Somos mucha gente y nos ayudamos. Además, es mejor estar aquí, alejados, que no en medio de la ciudad, donde puedes molestar y te pueden molestar”, explica. En este polígono de la Zona Franca, lo único que se oye es el rugir de los camiones y no hay casi nadie que se desplace a pie. “No hacemos daño ni somos un problema”, asegura Edwin, compañero de tienda de la joven.

“Solo queremos trabajar y tener un techo. No somos criminales”, asegura Ahmed, que toma entre sus manos la cara de Mahmud, un chico de 22 años. “Mírale. ¿Es esta la cara de un criminal?”, pregunta, justo antes de coger sus cosas y dirigirse hacia el bosque que le hará de casa durante, al menos, unas cuantas semanas.

A punto de cumplirse un año del arranque de las líneas de montaje de la extinta Nissan en la Zona Franca de Barcelona, Ebro se prepara para pisar el acelerador. El arranque de la producción del s400, el vehículo llamado a convertirse en el de mayor volumen de ventas de la gama, y el avance hacia el ensamblaje completo de vehículos, se está traduciendo en la contratación de más personal para la puesta en marcha de un tercer turno.

El objetivo de la factoría es aumentar la cadencia de fabricación y pasar de un coche cada diez minutos, que es el ritmo actual, a uno cada tres, lo que se traduce en 120 vehículos al día, según ha explicado a elDiario.es el presidente de Ebro EV Motors, Rafael Ruiz.

La empresa acaba de incorporar a 75 trabajadores, necesarios para activar el turno de noche entre finales de agosto y principios de septiembre, con lo que la plantilla superará los 900 puestos de trabajo directos tras el verano. Proceden de la bolsa de empleo de Nissan, con 1.250 personas afectadas por el cierre de 2021, una cifra que podría alcanzarse a finales de año y que constituiría un hito de una gran carga simbólica.

Fuentes sindicales explican que a partir de octubre está previsto que vayan incorporándose alrededor de 200 personas más. Lo harán de forma escalonada, a medida que la factoría vaya aumentando la carga de trabajo, según un acuerdo firmado hace unas semanas entre los representantes de los trabajadores y la dirección.

El acelerón de Ebro se debe básicamente a tres motivos, al tirón de las ventas, que en los siete primeros meses del año superaron las 5.000 unidades, a la incorporación de un nuevo modelo a la gama en el segmento de mayor tirada en España, y a la adecuación de las instalaciones para ensamblar vehículos al completo lo antes posible.

Ya se están incorporando robots de última generación en la línea M1, lo que permitirá optimizar los procesos de soldadura, montaje y pintura, gracias a una inversión de alrededor de 100 millones de euros. Esta infraestructura añadirá una capacidad de 100.000 vehículos al año, que se suman a los 30.000 actuales, con margen de crecimiento hasta los 180.000.

“Este proyecto nació con una clara vocación industrial y social, y estamos cumpliendo con lo prometido. Los trabajadores son fundamentales para el éxito de nuestra ambiciosa estrategia de producción y para consolidar a Ebro como un referente en automoción”, se enorgullece Ruiz.

Menos China, más Barcelona

Ebro EV Motors produce gracias a la alianza con el gigante chino Chery, en la que la empresa catalana tiene la mayoría de la joint venture, con el 60%. Actualmente ensambla dos modelos, ambos suv (todocamino), el s700 y el s800, en un formato industrial conocido como DKD (direct knocked down, en sus siglas en inglés): los coches llegan semimontados desde China, casi enteros, y se finalizan aquí.

Pero el cambio de paradigma llegará en otoño. Será a partir de entonces cuando se planea pasar a la producción en CKD (completely knocked down): los vehículos vendrán totalmente desmontados, lo que exigirá soldadura de carrocería, pintura y montaje en Barcelona. Un nivel de desmontaje más alto requiere más trabajo para volver a ensamblar los vehículos, lo cual implica más puestos de trabajo y creación de valor local en el mercado que importa.

A la espera de moldear también la chapa —el sueño de una producción 100% local—, el paso al CKD marca un salto cualitativo. Ebro estima que en estos momentos genera ya alrededor de 2.500 puestos de trabajo, sumando los indirectos, en los más de 200 proveedores locales que desarrollan tanto componentes como tareas de inversión.

El híbrido s400 se suma a los otros dos suv híbridos y de combustión y debe protagonizar parte del despegue de Ebro, al suponer en torno al 38% del total de la producción.

Pero en la Zona Franca se espera con ganas el inicio de la producción de otro suv, el Omoda 5 (de Chery) que estaba previsto para hace un año, pero que el grupo con sede en Wuhu (Anhui), el primer exportador de vehículos del país, retrasó por los aranceles europeos a los coches eléctricos fabricados en China. El Omoda 5 es el superventas de Chery en España, con casi 6.100 unidades entregadas entre enero y julio.

El objetivo es que pueda entrar en la línea de montaje antes de que finalice el año, pero fuentes del sector no lo aseguran. Su incorporación será clave para alcanzar los objetivos de volumen planteados por la compañía, especialmente mirando a futuro.

La producción prevista para este año es 20.000 unidades, pero la de 2029 quita el hipo cuando se compara con los paupérrimos volúmenes de los últimos años de Nissan. En la firma del acuerdo de reindustrialización, en abril de 2024, Ebro EV Motors y Chery se pusieron como objetivo ensamblar 150.000 coches al año en Barcelona en cinco años, con posibilidad de escalar hasta 200.000 unidades.

Ebro prevé cerrar el ejercicio en curso con una facturación de 333 millones de euros y un Ebitda (beneficio bruto de explotación) de 20 millones. En 2026, la cifra de negocio subiría a 600 millones con 60 millones de Ebitda y para 2027 dibuja en el horizonte el salto a los 1.000 millones de facturación.

Por ahora, el mercado se lo cree. En otoño pasado, casi al mismo tiempo que con una mano daba al botón del encendido de las líneas de montaje en la Zona Franca, con la otra tocaba la campana de su debut en Bolsa. Se estrenó en el indicador Ibex Growth Market 15, que cuenta con las 15 empresas de mayor volumen de negociación del BME Growth, el mercado bursátil alternativo para medianas empresas y de baja capitalización. El precio de salida fue de 6,88 euros por acción y el primer día se disparó un 20%. Hoy roza los 8,30 euros, lo que supone una capitalización bursátil en torno a los 400 millones de euros.

“Ebro es un proyecto sólido. Las relaciones con Chery son buenas, firmamos un buen acuerdo con un gran socio tecnológico y con el que compartimos un ADN de crecimiento exponencial”, explica Rafael Ruiz.

La multinacional automovilística Chery abrirá un centro de I+D en Cornellà de Llobregat (Barcelona) este año. Así lo ha anunciado el presidente de la Generalitat, Salvador Illa, después de reunirse con el presidente del grupo chino, Yin Tongyue, en su sede central, en Wuhu. Chery ya cuenta con un centro de investigación en Frankfurt (Alemania).

Ni la empresa ni el Govern han facilitado todavía la inversión económica que comportará ni los puestos de trabajo que puede generar. Lo que sí que se ha especificado es que este centro de investigación servirá para que Chery ofrezca apoyo al grupo a escala global y se especializará en el diseño y la adecuación de los vehículos para atender a las necesidades de los usuarios europeos, incluyendo la adaptación de las carrocerías.

En un reciente encuentro con prensa con motivo del Barcelona Automobile, el salón del automóvil de la capital catalana, el vicepresidente de Chery, Zhang Shengshan, ya habló de las intenciones del grupo asiático de abir un centro en Barcelona, con unos 100 trabajadores, aprovechando el talento local, especialmente la cantera de la UPC, así como la cercanía con Idiada y su circuito de pruebas. Las nuevas instalaciones tendrán una superficie de 2.000 metros cuadrados e iniciarán su actividad en otoño.

En la reunión de Wuhu el conseller de Empresa, Miquel Sàmper, y el vicepresidente de Chery, Zhang Shengshan, han firmado un documento donde se reafirma el compromiso de la Generalitat y la compañía de seguir colaborando. Según el texto, la Generalitat se ha comprometido a apoyar e impulsar las inversiones de empresas que formen parte de la cadena de suministro de Chery, o a facilitar conexiones con hubs de talento y universidades. También aseguran que estudiarán la posibilidad de ofrecer subsidios. Por su parte, la compañía se ha comprometido a seguir invirtiendo en Catalunya y a explorar nuevas oportunidades económicas en el ámbito de la movilidad sostenible.

Chery ya participa en la producción de coches en la Zona Franca de Barcelona, en las instalaciones que Nissan cerró en 2021, a través de una joint venture con Ebro EV Motors, en la que la empresa catalana ostenta la mayoría de la alianza, con el 60% del capital. Por ahora se fabrican tres modelos Ebro y en los próximos meses está previsto que Chery inicie la fabricación del Omoda 5.

Salvador Illa también ha ofrecido a Chery que ubique su sede europea en Barcelona. Para el president “tiene sentido”, teniendo en cuenta la factoría de la Zona Franca y el centro de I+D de Cornellà. De todos modos, ha recordado que es una decisión que tiene que tomar la empresa y ha garantizado que en ningún caso condiciona la relación con Chery a la ubicación de los cuarteles generales. El presidente ha destacado la importancia de esta empresa tanto en el sector automovilístico como en el de la robótica y ha recordado que es una de las más punteras del mundo.

Chery es uno de los principales fabricantes de automoción de China, con un volumen de ventas superior a los 2,6 millones de unidades en 2024. Este año ha superado los cinco millones de unidades exportadas. La empresa opera en más de 80 mercados en todo el mundo y se mantiene como la marcha china que más vende a los mercados internacionales durante 22 años consecutivos.

Relaciones comerciales entre Catalunya y China

En los últimos cinco años, la inversión extranjera en Catalunya procedente de China ha alcanzado los 1.279 millones de euros. Estos proyectos han supuesto la creación de más de 2.300 nuevos puestos de trabajo, según datos de la agencia catalana Acció. Actualmente hay 200 filiales de empresas chinas establecidas en la comunidad.

Por otro lado, las exportaciones catalanas en China sumaron 1.829 millones de euros en 2024. Más de 1.250 empresas catalanas exportan de manera regular al mercado asiático y más de 280 tienen filiales allí.

La Generalitat y el Ayuntamiento de Barcelona se han puesto de acuerdo para desencallar un proyecto ambicioso que se ideó en los 90, pero que nunca se llevó a cabo. La Barcelona preolímpica quería que el metro llegara a la montaña de Montjuïc, pero debido a la complejidad de la idea, no se llegó a ejecutar.

Ahora parece que la ampliación del metro -a través de la línea L2- se hará realidad próximamente. Las dos administraciones se han comprometido a actualizar el proyecto y reeditar el estudio de impacto ambiental. Todavía no se ha detallado cuándo empezarán las obras, pero sí han apuntado que la fase previa no puede durar más de dos años.

Según ha avanzado la consellera de Territorio, Sílvia Paneque, se conseguirán seis kilómetros de nuevas vías que unirán el barrio de Poble-Sec con el Parque Logístico de la Zona Franca. El trazado, que es el mismo que se proyectó en 2009, también incorporará paradas nuevas en Montjuïc, lo que supone que se deberá tunelar la montaña.

“Necesitamos que la ciudadanía pueda llegar en metro a los espectáculos del Estadi Olímpic -donde ahora juega el Barça- o al Palau Sant Jordi. También necesitamos mejor conexión entre el barrio de la Marina, el aeropuerto y el centro de la ciudad. Son zonas de potencial crecimiento”, ha asegurado el alcalde Jaume Collboni.

Ambas administraciones defienden que la conexión con barrios y zonas en crecimiento facilitará el desarrollo de otras partes de la ciudad y permitirá “articular nuevos espacios y centralidades”, según ha apuntado Paneque.

El proyecto traerá seis nuevas paradas, que mayoritariamente requerirán del trabajo de una tuneladora que perforará la montaña. La obra tiene un presupuesto de 1.000 millones de euros, el doble de lo que se había calculado en los estudios de hace 15 años.

Nuevas estaciones de autobús

Paneque y Collboni también han acordado echar a andar un grupo de trabajo encargado de planificar nuevas estaciones de autobús de cara a 2028, fecha en la que expiran las concesiones a las operadoras de los trayectos interurbanos.

Todavía no se sabe cuántas estaciones se necesitarán, pero sí han dejado claro que las tres existentes actualmente “no son suficientes” y que la ciudad necesita “ordenar la red”.

La Zona Franca de Santander y Azucarera han renovado su alianza comercial tras más de 70 años de relación con la firma de un nuevo contrato de arrendamiento que garantizará la continuidad de sus operaciones durante los próximos 20 años.

Una alianza que viene reforzada por la inversión de cerca de 3 millones de euros que realizará Azucarera en la modernización del parque de melazas, un espacio ubicado a pie de muelle del recinto de la Zona Franca.

Estos fondos permitirán incrementar la capacidad de almacenamiento y la posibilidad de diversificar el producto, a la vez que mejorará los procesos logísticos y creará un entorno más seguro y eficiente, según ha informado en nota de prensa la Zona Franca, que ha destacado “el potencial de este espacio para atraer inversión y fomentar la innovación en Cantabria”.

Actualmente, las instalaciones de Azucarera en la Zona Franca de Santander gestionan toda la importación y exportación de melazas en el norte de España, con un volumen anual de entre 25.000 y 30.000 toneladas. Este movimiento representa aproximadamente un 20% del total de mercancías manejadas en la Zona Franca de Santander y entre el 12% y el 14% del tráfico de graneles líquidos en el Puerto.

ACTUACIONES

Entre las obras planificadas, Azucarera invertirá en la construcción de cuatro depósitos de 2.000 toneladas cada uno y cuatro mezcladores de 34 toneladas, además de otros equipos avanzados que permitirán adaptar su producto a las exigencias del mercado.

De este modo, se pretende incrementar la capacidad de almacenamiento y la posibilidad de diversificar el producto a almacenar y comercializar. Esta modernización busca dar respuesta a la reciente expansión de la refinería de Azucarera en Miranda de Ebro y mejorar la competitividad de este espacio.

La finalización de las obras está prevista para junio de 2027 y se llevarán a cabo en el espacio liberado con el desmantelamiento de instalaciones obsoletas del parque de melazas. Ubicado a pie de muelle dentro del recinto de Zona Franca Santander, cuenta con una extensión de casi 3.000 metros cuadrados en una zona “privilegiada” al facilitar las operaciones de carga y descarga a buque.

Las laborales de desmantelamiento ya han finalizado, retirando los dos de los cinco depósitos que se localizaban hasta ahora en la parcela y que se encontraban deteriorados.

La delegada especial del Estado de la Zona Franca de Santander, Ainoa Quiñones, ha valorado como “muy positiva” la firma del nuevo contrato, ya que “crea oportunidades de crecimiento y competitividad para toda la región”.

Quiñones ha resaltado que “la renovación de este acuerdo con Azucarera reafirma la confianza en el potencial de la Zona Franca de Santander como un polo de crecimiento industrial y logístico en Cantabria y refuerza nuestra capacidad para atraer inversión y empleo a la región”.

A su juicio, la inversión y obra prevista supone una “apuesta a futuro” que refuerza la competitividad de la institución y la posiciona como “una Zona Franca a la altura de las exigencias del mercado actual y futuro, foco de atracción para nuevas inversiones nacionales e internacionales”.

La Zona Franca de Cádiz ha conmemorado este viernes su 95 Aniversario con un acto central en el Palacio de Congresos que ha estado presidido por la vicepresidenta primera del Gobierno y ministra de Hacienda, María Jesús Montero. El delegado del Estado, Fran González, ha recibido a la representante del Gobierno central a quien ha agradecido su presencia en Cádiz para participar en el evento. En el acto de inauguración, cuya apertura ha corrido a cargo del delegado el Estado que ha dado la bienvenida a los presentes, ha participado también el alcalde de Cádiz, Bruno García.

Tras la bienvenida y la emisión de un vídeo conmemorativo del evento, la ministra de Hacienda ha tenido palabras de enhorabuena para la Institución gaditana, cuya trayectoria e importancia histórica ha elogiado, según informa Zona Franca en su web. Montero ha manifestado que “tras 95 años de trayectoria, te, el Consorcio de la Zona Franca es actualmente un elemento diferenciado y diferenciador de innovación y compromiso con el medio ambiente. Tras un exhaustivo trabajo de saneamiento de las cuentas, de viabilidad económica de una institución que vivía una delicada situación económica y reputacional cuando llegó el actual equipo; con una deuda inasumible del 200% y una parálisis comercial que restringía los ingresos previstos; hoy podemos decir que la institución cuenta con una ventajosa realidad que habla, sobre todo, de las opciones de futuro”.

Fran González, por su parte, ha agradecido la asistencia a autoridades, empresas e invitados en general y se ha confesado “orgulloso de la que Cádiz cuente con una Institución como la Zona Franca, orgulloso también del equipo de personas con las que estoy trabajando, a las que agradezco su compromiso y trabajo diario”.

Una vez terminado el acto institucional, la jornada ha dado paso a la emisión del programa de Radio Cádiz Ser Conversa, en el que ha participado la investigadora y oceanógrafa andaluza Elena Ceballos, que ha compartido espacio con el delegado Fran González. Esta científica ha informado sobre su investigación, que se centra en el océano y su papel en el cambio climático a través de la regulación de los niveles de dióxido de carbono atmosférico presentes y futuros.

Concierto el 6 de octubre

Desde junio del 2021 es investigadora postdoctoral en la Institución Oceanográfica de Woods Hole en Massachusetts (Estados Unidos) donde colabora en el proyecto EXPORTS financiado por la NASA con el objetivo de predecir la captación de dióxido de carbono atmosférico por parte de los océanos a través de fotos de satélite.

El evento conmemorativo ha concluido con un espacio eminentemente empresarial, protagonizado por la directora de Promoción Empresarial y Comercio Exterior, Marta Domínguez, y una representación de las empresas instaladas en la Zona Franca, que han contado su experiencia como clientes del Consorcio porque , tal y como ha expresado la responsable comercial “la Zona Franca es, sobre todo, lo que son las empresas que están ella”.

La Zona Franca abrió el pasado mes de junio, coincidiendo con la fecha de su onomástica el 11 de junio, los actos conmemorativos de su 95 aniversario con un almuerzo celebrado con la plantilla de trabajadores. Otra de las acciones ha consistido en la grabación y emisión de un serial radiofónico en forma de podcast, que Zona Franca ha elaborado con Radio Cádiz y que realiza un recorrido por la historia de la Zona Franca de Cádiz de forma novelada. Además, los 95 años de vida de la Institución han estado presentes este verano en una exposición en la Plaza San Juan de Dios.

Los actos de aniversario concluirán el próximo 6 de octubre con un concierto a cargo de la orquesta y coral de la Universidad de Cádiz (UCA) que se celebrará también en el Palacio de Congresos.

La empresa catalana Ebro y el grupo chino Chery han formalizado este viernes en la Zona Franca de Barcelona su alianza para reactivar la antigua fábrica de Nissan, que ahora será conocida como Ebro Factory.

Las dos compañías prevén fabricar 50.000 vehículos anuales de cara a 2027 y llegar a los 150.000 en 2029. El consejero delegado de Ebro, Pedro Calef, ha destacado el “compromiso total” de la alianza entre la empresa catalana y la china.

El proyecto supone la incorporación inicial de 150 trabajadores, actualmente en proceso de formación, aunque en un futuro prevé recuperar hasta 1.250 profesionales de la antigua fábrica de la Nissan.

Así lo han ratificado Pedro Calef y el vicepresidente internacional de Chery, Guibing Zhang, en un acto protocolario que ha contado con la presencia del president de la Generalitat, Pere Aragonès; del presidente español, Pedro Sánchez, y del vicegobernador de la provincia china de Anhui, Shan Xiangqian.

Con este acto se ha cerrado el proceso de reindustrialización de la que fue planta de Nissan, que se inició en 2021. Zhang ha asegurado que el acuerdo “no sólo representa una asociación entre las dos empresas, sino también una cooperación estratégica entre dos países” y ha expresado su voluntad de participar “en el bienestar de la ciudadanía local y del medioambiente”.

Por su parte, Calef ha agradecido a las administraciones, agentes sociales y trabajadores su “implicación” en las negociaciones para la reindustrialización de la fábrica.

Chery espera que la de Barcelona sea una de la “principales bases de exportación” de la empresa a nivel mundial. Se prevé que, a finales de verano, empiece el ensamblaje del primer modelo, el Omoda 5 de Chery, para seguir a finales de año con dos SUV de Ebro.

Francisco González es delegado de la Zona Franca de Cádiz desde 2020, un periodo en el que este consorcio ha logrado recuperar su esencia y convertirse en uno de los actores más comprometidos con convertir la provincia en referente de la economía azul. Conversamos con él días antes de que termine 2023.

Cerramos año y toca hacer balance. ¿Cómo ha sido 2023?

Digamos que nunca es suficiente, pero estamos satisfechos porque se ha venido a culminar una gestión que desde 2020, cuando llegó este equipo nuevo, hemos intentado reconducir en lo económico, pero también en los proyectos. Creo que hemos recuperado esa identidad perdida, porque el propio consorcio estaba un poco desdibujado.

Una de las cuestiones en las que hizo hincapié en esos inicios fue en la necesidad de sanear las cuentas. ¿Cuál ha sido el resultado?

Hemos conseguido reducir un 7% los gastos financieros en 2023 y la deuda en un 16%. Es más, si miramos desde 2020, la deuda la hemos reducido en un 30%, y en un 50% los gastos financieros. Es decir, hemos pasado de una deuda de 174 millones de euros a una de 116. Pero, además, desde hacía 15 años el consorcio no tenía un fondo de maniobra positivo y en estos momentos vamos a cerrar con 31 millones de euros. Eso significa que hay un equilibrio en las cuentas del consorcio, lo que nos vislumbra un futuro esperanzador y en el que podamos reinvertir en proyectos.

Dentro de esos proyectos, ¿es empeño de la Zona Franca de Cádiz ser uno de los motores para convertir la provincia en referente de la economía azul?

Hemos visto claramente una identificación con un sector tradicional, que eran operadores que ya estaban en nuestras instalaciones y en el resto de la provincia, y hemos entendido que había que volver a la esencia, lógicamente con una mirada mucho más innovadora y sostenible. En ese sentido, estamos coliderando esa apuesta de Cádiz por la economía azul. Como administración pública que somos y por el arraigo en el territorio (no en vano, en 2024 cumpliremos 95 años), cobra mucho sentido aunar esfuerzos.

Su incubadora, Incubazul, acaba de ser galardonada en los Premios del Mar y de la Economía Sostenible Proa 2023, del Clúster Marítimo-Marino de Andalucía (CMMA). ¿Qué ha supuesto Incubazul hasta el momento para la innovación y el emprendimiento?

La incubadora nació en origen como una intervención arquitectónica singular, aprovechando contenedores en desuso, pero al final nos dimos cuenta de que lo importante era lo que pasaba dentro. Ya podemos hablar de 80 'startups' que están siendo objeto de incubación. Y un tercio de ellas ya está facturando. Otro tanto ya tiene un producto mínimo viable... Y sobre todo, ese dinamismo que proyectan estas iniciativas nos ha generado una vitalidad y una ilusión muy importantes.

¿En qué medida está Incubazul sirviendo para retener el talento, cuya pérdida tantas veces se achaca a tierras como esta?

Quiero recordar que este proyecto nació con la subvención de los fondos europeos Feder del marco anterior. Inicialmente, como decía, con un proyecto arquitectónico singular. Pero nos dimos cuenta de que tenía un potencial enorme, efectivamente, para retener talento, pero también para atraerlo. En Incubazul hay proyectos de toda la geografía nacional. De hecho, una de cada cuatro iniciativas viene de fuera de la provincia de Cádiz. Hay también otro elemento, digamos, de egoísmo, y es que nosotros nos podamos nutrir de este tejido empresarial, es decir, que esas empresas se acaben consolidando y se queden en nuestro territorio.

Recientemente celebraron el Blue Zone Forum. ¿Qué ha supuesto este encuentro? ¿Tiene vocación de continuidad?

Lo cierto es que se desbordaron todas nuestras expectativas. Habíamos diseñado un evento que sirviera de foro de debate y para dar a conocer las iniciativas de la incubadora y lo planteamos en origen para 300 personas. Tuvimos que cortar las acreditaciones en 900, porque no hubo más remedio que ampliar. Si sumamos los participantes, llegamos a más de 1.100 inscripciones en las dos jornadas. Teléfonica, que es la empresa que nos está ayudando en la mentorización y acompañamiento, nos ayudó a diseñar un programa muy atractivo. De hecho, hicimos uno para un público empresarial, pero también otro para un público general, y fue muy ilusionante ver a cerca de 400 chavales de instituto de la Bahía de Cádiz totalmente entusiasmados, absolutamente en silencio y atentos. Por eso estamos en el convencimiento de que esto hay que repetirlo y generar una marca, con retos para seguir manteniendo esas expectativas.

Están inmersos en la mayor operación urbanística de Cádiz en décadas, con el plan para la antigua fábrica de Navalips, y junto a Sepides y el Ayuntamiento de Cádiz. ¿Qué va a suponer para la ciudad?

Es uno de los proyectos que te hacen sentir orgulloso de haber podido contribuir. Hemos tirado del carro por un compromiso con Cádiz, sobre todo con la capital, que año a año está perdiendo población, y uno de los problemas fundamentales, ligado al desempleo, es el acceso a la vivienda. No dejaré de reconocer la labor de las otras instituciones implicadas. Que podamos introducir en una ciudad como Cádiz un proyecto de más de 800 viviendas va a amortiguar la pérdida de la población. Hemos sido capaces de cuadrar un círculo muy complicado, con el aprovechamiento de suelo para conectar el barrio de Loreto, más de 8.500 metros cuadrados de espacios verdes y equilibrar la oferta para que la mitad de las viviendas sean públicas. Esto es fundamental para nosotros porque es un modelo de integración social, de compromiso, para hacer más ciudad y que no existan ni barrios de ricos ni barrios de pobres.

¿Está llevando la operación el ritmo adecuado? ¿En qué situación exactamente nos encontramos?

Desgraciadamente, siempre uno tiene la sensación de que va tarde en los plazos. Creo que estamos respondiendo relativamente bien respecto a los calendarios que nos habíamos marcado. La información que tengo del Ayuntamiento de Cádiz es que en el pleno del 28 de diciembre se va a aprobar el avance del plan especial de reforma interior (PERI) porque también ahí nos pusimos de acuerdo en que era mejor que acudir a una modificación urbanística, que podría traer una tramitación engorrosa y dilatada en el tiempo. Esperamos que también la Junta de Andalucía acelere en lo posible con los informes medioambientales, con el objetivo de que podamos tenerlo todo resuelto en 2024 y podamos comenzar a licitar los suelos para la construcción de estas viviendas.

¿Cómo han trabajado en este tiempo para optimizar las instalaciones de la propia Zona Franca de Cádiz para un modelo industrial que respete el medioambiente, fomente las energías renovables y la movilidad sostenible, en línea con la Agenda 20-30 y los ODS?

Para que la economía sea azul, no solo debe tener una referencia clara en el mar y los océanos, sino que lo tiene que hacer desde una mirada de sostenibilidad y de compromiso con las generaciones futuras. La Zona Franca de Cádiz ha encontrado en estos últimos tiempos una identificación clara en materia de economía azul y en ese sentido nos hemos exigido adaptarnos a lo que estamos defendiendo. Por eso se han invertido desde 2020 más de cuatro millones de euros en rehabilitar espacios; crear conectividad, por ejemplo con el carril bici dentro del recinto fiscal; intervenir en infraestructuras para hacerlas más sostenibles... Hemos establecido puntos de conexión eléctrica para vehículos, una electrolinera muy singular, sistemas de vigilancia y control... Son cuestiones que no nos hacen más avanzados que nadie, pero sí nos sitúan en primera línea.

¿Y qué se prevé para 2024 en esta línea?

Pues nos gustaría que en 2024 Cádiz tenga espacios industriales con cero emisiones, y con masas forestales para compensar esa huella de carbono. Eso significa avanzar en certificaciones y en inversión que mejore no solo los nuevos proyectos que tengamos, sino también rehabilitar espacios que conecten un tejido empresarial bajo otro prisma, o más tradicionales, con la innovación y la tecnología.

¿Qué se espera de su reciente adhesión a la Asociación de Zonas Francas de las Américas (AZFA)?

Esto nace también porque hay que conocer y aprender de lo que se hace en otros sitios. Es verdad que en Latinoamérica la mayoría de las zonas francas tienen más un carácter privado, pero las siete españolas, de manera general, habíamos decidido recuperar esos espacios de presencia internacional. De antemano, hay un periodo de compartir y de aprender. Estamos en contacto para poder replicar acciones. Y después hay otro elemento, y es que, desde esta parte de la Península Ibérica, mirar a esa América Latina en los tráficos portuarios y en las conexiones marítimas recupera todo su sentido. Y vuelvo a insistir en la economía azul. Por tanto, hay dos variables: la de innovación y compromiso medioambiental y un interés puramente económico de poder establecer alianzas en los tráficos portuarios.

La cuarta edición de la Barcelona New Economy Week (BNEW) se celebra del 2 al 5 de octubre con el objetivo de impulsar la nueva economía y conectar sectores clave. Este año el congreso, que se celebra en el edificio DFactory de la Zona Franca, pone el foco en la sostenibilidad, la movilidad, el talento, la salud y la industria digital.

En la inauguración, la directora general del Consorcio de la Zona Franca, Blanca Sorigué, ha destacado el certamen como un “foco de aprendizaje empresarial, profesional y de talento”.

A la inauguración también ha asistido el Secretario de Empresa y Competitividad del Govern de la Generalitat, Albert Castellanos, que ha asegurado que el BNEW ha sido “cuna de proyectos innovadores”.

Igualmente, también ha estado presente el delegado del Gobierno español en Catalunya, Carlos Prieto; el teniente de alcalde del Ayuntamiento de Barcelona, Jordi Valls; y el delegado especial del Estado en el Consorci de la Zona Franca, Pere Navarro, quien ha calificado el DFactory como “la fábrica del futuro, el principal nodo de la industria avanzada y conectada del sur de Europa”.

Durante las dos primeras jornadas se ha contado con la asistencia de más de un centenar de expertos que han abordado la digitalización de la industria, las ciudades inteligentes, las nuevas tecnologías, la descarbonización de la movilidad y las energías renovables. Por otro lado, las conferencias y debates sobre salud y talento tendrán lugar durante las dos jornadas restantes.

Esta cuarta edición del BNEW aplegará más de 350 ponentes y 12.000 asistentes. Este año, la cita añade dos sectores a su agenda: el inmobiliario y la salud, que complementarán las charlas sobre industria digital, movilidad, talento, sostenibilidad y experiencia.

Tradicionalmente esquivo con Catalunya, el sorteo extraordinario de Navidad de la Lotería ha dejado parte de los grandes premios en distintas poblaciones de la comunidad. 'El Gordo', el 05490, ha vendido cinco series en Barberà del Vallès (Barcelona), además de tres décimos en Barcelona y Platja d'Aro (Girona) y uno en L'Hospitalet de Llobregat, Rubí y Sant Vicenç de Castellet (Barcelona).

El propietario del estanco de Passeig de la Zona Franca 244 de Barcelona, donde ha caído parte del Gordo de Navidad-, Xavier Cañas, ha mostrado su felicidad por que el premio haya tocado “en un barrio obrero y trabajador, donde hay gente que lo está pasando mal”.

“Nos gustaría que fuera gente del barrio la premiada y que le pueda ayudar e ir muy bien. Me siento muy contento”, ha dicho en declaraciones a los periodistas este jueves, después de que su negocio haya vendido tres décimos de este número, informa Europa Press.

Además, ha afirmado que recuerda venderle a un cliente varios billetes, de números diferentes, y que uno de los que compró fue el Gordo, y que el comprador le dijo: “Son números feos pero estos son los que tocan”.

En conjunto, la Lotería de Navidad ha dejado 156.892.000 euros en Catalunya, incluyendo 'El Gordo' y el segundo premio. De hecho, el segundo premio, 04074, es el que más millones ha repartido con 56.250.000, en Puigcerdà, y la misma cantidad en Olot (Girona). El gordo, el 05490, ha dejado 23,6 millones repartidos entre Barberà del Vallès, Barcelona, ​​Platja d'Aro, Rubí, Sant Vicenç de Castellet y L'Hospitalet de Llobregat.

Un cuarto premio, en 25296, ha dejado 3.260.000 euros Esplugues de Llobregat, L'Hospitalet de Llobregat y Barcelona. Por último, cuatro de los ocho quintos premios han caído en Catalunya: 10.266.000 euros en Barcelona, ​​7,2 millones en Tarragona, 60.000 en Sort y 6.000 euros en Montgat. La cifra total está muy por encima del año pasado, cuando en la comunidad solo cayeron unos 35 millones de euros.

La ciudad de Barcelona empezará a aprovechar el frío sobrante de la planta regasificadora para climatizar edificios e industrias cercanas a partir de 2023. Este proyecto es llevado a cabo por la red Ecoenergías Barcelona, empresa participada por el Ayuntamiento de Barcelona, Veolia y Copisa. Se trata de una iniciativa pionera en Europa, que beneficiará a diversas industrias y a más de 300 viviendas.

La planta regasificadora, propiedad de Enagás, convierte el gas natural licuado que llega a través de barcos cargueros en gas apto para la distribución, elevando su temperatura con el agua del mar y convirtiéndolo a su estado gaseoso. De resultas de esta operación se generan hasta 18 MW de energía, el equivalente al consumo mensual de 6.700 hogares, que hasta ahora se perdían en el mar.

La nueva planta de Ecoenergías, que estará lista en 2023, recogerá este frío y lo transportará a través de redes de climatización que conectan edificios residenciales y de servicios o industriales del barrio de la Marina, el Puerto, la Zona Franca, el recinto de La Fira y una parte del Hospitalet de Llobregat. En total son 15 millones de m2 que se verán beneficiados de la distribución de este frío residual que puede estar tanto a -20ºC (para usos industriales) como a +5ºC (para climatización).

El proyecto cuenta con una inversión de 41 millones de euros y convertirá a la red Ecoenergías en la primera de España en ofrecer frío residual como fuente energética. Esta nueva planta se suma así a la Central de Energías de la Zona Franca, que es donde, además de distribuir y gestionar el frío, también se gestiona el calor residual.

“Es una iniciativa muy cara, pero nuestra intención es conseguir que sea eficiente en términos económicos y ecológicos”, ha dicho Eloi Badia, concejal de Emergencia Climática y Transición Ecológica. El proyecto, hasta ahora, ha tenido un coste de 70 millones de euros. “No sólo se trata de poner paneles solares o promover la rehabilitación de los edificios. Afrontar el cambio climático también es no desperdiciar ni una gota de energía”, ha añadido Badia.

Así como el frío residual provendrá de la planta regasificadora, el calor proviene de 24.000 toneladas de biomasa anuales de los restos de poda de Parques y Jardines de Barcelona y astillas de madera procedentes de trabajos forestales. Juntando ambos trabajos, la red Ecoenergías será capaz de ahorrar 23.000 toneladas de CO2 anuales, equivalentes a sacar de la circulación unos 40.000 vehículos.

Al tratarse de plantas centralizadas, que distribuyen la energía a diversos puntos, se genera un sistema un 30% más eficiente que soluciones de reaprovechamiento de energía individuales. “Estamos hablando de tenemos una única caldera y un único dispensador de frío para 15 millones de m2. Es una hazaña que queremos ser capaces de replicar en otros puntos de la ciudad”, ha remachado el concejal.

La estratégica situación de Cádiz, su histórica vinculación con el mar y el comercio marítimo unen ineludiblemente a esta provincia con la economía azul. La Zona Franca de Cádiz, que respalda este contenido, ha apostado por aprovechar este elemento diferencial para dinamizar el tejido socioeconómico de la provincia, en el marco de un cambio hacia un nuevo modelo industrial más sostenible, ha puesto en marcha el proyecto Incubazul.

Se trata de una incubadora de alta tecnología especializada en economía azul que pretende proyectar todo el talento innovador en este sector, uno de los grandes focos de empleabilidad en las próximas décadas y que en Europa ya aporta un valor añadido bruto de casi 220.000 millones de euros. El proyecto, de hecho, cuenta con la cofinanciación de los fondos europeos Feder dentro del Programa Operativo Plurirregional 2014-2020.

Este reencuentro diferente con los mares es a la vez una oportunidad para el planeta, en el que se aprovecha su potencial para la innovación y el crecimiento, redundando en un desarrollo socioeconómico respetuoso con el medioambiente. Incubazul pretende pues atraer a los emprendedores, generar espacios de oportunidad y posibilitar la llegada de nuevas y atractivas iniciativas tecnológicas en torno a la economía azul.

La Zona Franca tiene abierta la convocatoria para la presentación de ideas y proyectos que quieran formar parte de su programa de aceleración empresarial. Tras el primer BATCH, a través del que entraron ocho proyectos, la segunda ventana de entrada se cerrará el próximo 9 de septiembre tras recoger las solicitudes de julio, agosto y septiembre. El tercer BATCH será en enero de 2023 y el cuarto y último está previsto para mayo del próximo año, según explican desde el Consorcio gaditano.

Objetivos del proyecto

Es una incubadora para acompañar, alimentar y consolidar iniciativas empresariales con base tecnológica y vinculados con el mar y sus recursos a través de un programa integral de aceleración empresarial que, además, tiene el valor añadido de contar con la colaboración de Telefónica que es la encargada de dirigir, desarrollar y dinamizar el programa. Su equipo de mentores y asesores especializados y su red Open Future han puesto ya en marcha un plan de trabajo personalizado para el impulso de negocio, comunicación y ventas, visibilidad en medios de comunicación, sesiones de networking y conferencias, entre otros.

Para ello, el proceso de aceleración empresarial de Incubazul se estructura en tres fases. La primera es la incubación (presemilla), en la que se trabajará con iniciativas empresariales en fase incipiente y que tendrá una duración inicial de cuatro meses que podrán prorrogarse otros tantos. La segunda es la fase de aceleración (semilla y crecimiento), orientada a construir el modelo de negocio y facilitar las condiciones necesarias para ser comercializables y cuya duración también será de cuatro meses. Finalmente, la de consolidación, un periodo en que la empresa se encuentra implantándose en el mercado. Esta tercera fase tendrá un plazo de duración máximo de cinco años.

Con este contexto tan favorable y sobre todo, con el gran potencial que tiene la provincia de Cádiz en el sector azul, con recursos naturales que la sitúan a la cabeza del país, Incubazul se erige como una gran oportunidad para atraer, captar y consolidar todo el talento de las startups nacionales y de toda la Unión Europea.

“Ya hemos caminado todos los pasos necesarios para que la incubadora vaya cogiendo velocidad, cuerpo y dinamismo de manera que podamos cumplir nuestro principal fin: dinamizar la economía y aportar oportunidades a Cádiz, la bahía, la provincia y referenciarnos como tierra de responsabilidad ecológica y economía azul”, apunta Francisco González Pérez, delegado Especial del Estado del Consorcio.

En este sentido, incide en el emprendimiento y la reinvención profesional como motor para la productividad. “Hay estudios que han valorado que cada euro invertido en emprendimiento revierte a la sociedad ocho euros. Es indiscutible el valor amplificador de esta inversión, si atendemos a las realidades sociales, económicas y familiares de quienes emprenden, pero también al dinamismo económico que propician. Hay otro dato importante: el valor del ecosistema del emprendimiento se ha multiplicado por cinco desde 2015”, agrega.

La incubadora se ha proyectado como un edificio singular, situado en el polígono exterior de la Zona Franca de Cádiz, una de las áreas con mayor proyección de crecimiento de la ciudad. Desde el punto de vista conceptual y arquitectónico ha sido elaborado por Carquero Arquitectura. Su propio diseño es símbolo de economía circular y un ejemplo de sostenibilidad: está configurado por contenedores marítimos reciclados, que habitualmente tienen una vida útil de 10 a 15 años. Mientras se construye este edificio, Incubazul ya está operativa y desarrollando su programa de aceleración con startups desde unas modernas instalaciones ubicadas en el edificio Europa del recinto fiscal gaditano.

El proceso de reindustrialización de Nissan se retrasa y tanto el proyecto de licitación para la gestión de los terrenos e la planta, como la asignación del proyecto industrial, se definirán en julio. El Consorcio de la Zona Franca ha anunciado que, en un par de semanas, presentará los pliegos del concurso, que tiene el objetivo de buscar un gestor para los terrenos que después los pueda alquilar a otras empresas.

En la reunión celebrada este viernes entre la empresa, los sindicatos y la administración no se consiguieron cerraron ciertos asuntos, alargando así un proceso que ya se está retrasando seis meses más de lo previsto. Por su parte, los comités sindicales de Nissan han celebrado este sábado una asamblea para informar a los trabajadores del retraso. “El ambiente es de indignación, frustración y decepcón”, ha reconocido el responsable de Sigen-USOC en la empresa, Miguel Ruiz, en declaraciones a TV3.

“Los plazos se podían haber recortado mucho más, pero son las administraciones las que están paralizando todo el proceso”, ha apuntado Ruiz. Los sindicatos hace semanas que amenazan con protestas y movilizaciones si la situación sigue encallada. Respecto a eso, el 'conseller' de Empresa y Trabajo de la Generalitat, Roger Torrent, ha lanzado un mensaje más optimista y asegura que la reunión del viernes apunta a “la recta final del proceso de reindustrialización”, ha dicho, también en declaraciones a TV3.

“Los tres objetivos eran claros: conservar los puestos de trabajo, mantener la actividad industrial en la zona y que ésta continuara vinculada al sector de la automoción. Yo creo que los cumpliremos los tres”, ha dicho Torrent, quien ha añadido que el proceso está “bien encarado, pero tenemos que seguir trabajando”.

Por su parte, las empresas que optan a la reindustrialización, el 'hub' de descarbonización liderado por QEV y el fabricante Silence, también han reclamado concreciones. El primero ha pedido una carta de intenciones sólida para conseguir financiación. Por su parte, Silence, ha presentado un ultimatum y ha amenazado con abandonar el proyecto porque, según afirma, necesita instalarse el 1 de julio para empezar a fabricar su nanocar S04.

Los miembros de la mesa se reunirán con Silence la semana que viene y, por su parte, los representantes sindicales se siguen ofreciendo para “llegar a un acuerdo” y, en esta línea, Nissan se habría ofrecido a alquilarle directamente una parcela para acelerar su instalación.

La Zona Franca de Cádiz ha puesto en marcha una serie de medidas de gestión desde la llegada al cargo del actual delegado que han provocado unos ingresos de más de once millones de euros y en las que se han realizado 22 operaciones de compraventa en un año, el tiempo transcurrido desde la llegada del nuevo responsable de la Zona Franca de Cádiz, Fran González.

Según ha informado la Zona Franca en una nota, el balance de la gestión de los últimos 12 meses constata el esfuerzo y el trabajo para modernizar la institución y fortalecer sus estructuras que ha hecho posible sanear las cuentas y conseguir por primera vez en 15 años un fondo de maniobra positivo, recuperando la solvencia.

González ha explicado que “del documento del informe de gestión se desprende claramente que se están recogiendo ya los resultados tanto desde el punto de vista económico-financiero como desde el punto de vista comercial y de recuperación de espacios productivos, incluso por encima de las previsiones establecidas en el Plan de Viabilidad 2020-2025”.

Así, la Zona Franca ha detallado que se prevé que para los próximos ejercicios se produzca una continuidad de esta evolución positiva gracias a la aplicación de las medidas contempladas en el mencionado plan implantado durante este año.

“Optimizar los recursos”

Según ha expuesto el delegado de Zona Franca, “en todas las áreas de la Zona Franca se ha trabajado para optimizar los recursos existentes y se ha dado un fuerte impulso a las acciones de comercialización tanto desde el punto de vista administrativo, con la agilización de las Ofertas Públicas por parte de la Secretaría General del Consorcio, como desde el Área de Promoción Empresarial”.

Todo ello ha permitido, según el Consorcio, que se hayan realizado 22 operaciones de compraventa por valor de 8,8 millones de euros que, añadido al ingreso reciente de 2,5 millones por parte del Ayuntamiento de Los Barrios por la liquidación de un antiguo convenio, suponga un total de ingresos de más de once millones de euros para las arcas del Consorcio.

Esta inyección económica se suma a los nuevos contratos de arrendamiento que se han realizado en este año, un total de 52 nuevos contratos, lo que supone una renta anual de 834.492 euros; a los que habría que sumar otros ocho contratos en trámite por 113.136 euros al año de renta. Esto representa un incremento en las rentas por alquileres de 51.000 euros al mes.

Durante la presentación del balance se ha puesto de manifiesto el fuerte impulso comercial del Consorcio, con una reestructuración del Área y el nombramiento en septiembre pasado de una directora de Promoción Empresarial y Comercio Exterior, lo que ha permitido obtener resultados con la recuperación de espacios productivos, nuevos contratos de arrendamiento y venta de distintos equipamientos.

Menos deuda

González ha puesto como ejemplos de ello la recuperación de un espacio importante del recinto fiscal de Cádiz como es la nave 24, planta que perteneció a Procosur, que se ha arrendado a la empresa Mare Productos del Mar, la ampliación de la Clínica López Cano en el estadio Nuevo Mirandilla o la muy reciente instalación de una policlínica de especialidades médicas que ocupará todo el edificio Caballerizas de Jerez.

En cuanto a venta de inmuebles, González ha destacado la venta del Polígono Tiro Janer, de San Fernando, por un importe de 7,5 millones de euros y otras operaciones menores como parcelas o naves por un valor total de 557.000 euros.

El informe, ha detallado Zona Franca, refleja unas cuentas más saneadas, a lo que se suma la reestructuración de la deuda Reindus y la deuda financiera, que ha permitido reducir la deuda total del Consorcio en un once por ciento.

Concretamente, el Consorcio logró en el pasado mes de abril la reestructuración de toda su deuda por proyectos financiados por Reindus reduciéndola en casi 12 millones de euros en una segunda fase del plan de reestructuración.

La refinanciación de esta parte de la deuda, ha detallado Zona Franca, solventó el déficit de tesorería previsto para el mes de diciembre de 2021. La Zona Franca ya había conseguido en el mes de febrero un importante ahorro de 1,4 millones de euros tras lograr la reestructuración de una primera fase de la deuda Reindus, que solucionó el déficit de tesorería previsto para este mes de junio.

Otro paso importante, según ha destacado el Consorcio, ha sido la reducción de la deuda bancaria, que en este primer semestre del año se ha reducido en un diez por ciento. Así, González ha explicado que “la estrategia de saneamiento de las cuentas emprendidas con vistas a garantizar la viabilidad del ente ha permitido que durante el ejercicio pasado se haya contado por primera vez en 15 años con el fondo de maniobra antes mencionado, pero, sobre todo, que se empiece a vislumbrar que el Consorcio es eficiente y genera resultados positivos”, y ha añadido que “si no fuera por el lastre de las deudas heredadas, tendríamos un beneficio de 1,9 millones de euros”.

Dos grandes hitos

En paralelo a esta actividad comercial y a la mejora económico-financiera, el informe recoge los dos grandes hitos que está desarrollando la Zona Franca de Cádiz en la capital y en la Bahía de Algeciras: el centro de expansión tecnológica con la incubadora de economía azul de Zona Base, el polígono exterior de la Zona Franca de Cádiz, y el cambio a un modelo industrial sostenible, más responsable y comprometido con el medioambiente; y el Recinto Fiscal Bahía de Algeciras, en el municipio de Los Barrios.

Estas dos actuaciones, cuyas obras para la puesta en funcionamiento están a punto de comenzar, supondrán la implantación de dos focos de actividad económica de gran importancia, que repercutirán en las dos Bahías y en toda su zona de influencia y permitirán a la Zona Franca de Cádiz la obtención de nuevos recursos.

Fran González ha asegurado que “la Zona Franca de Cádiz está trabajando intensamente para crear las condiciones idóneas para la instalación de empresas, dentro de un modelo industrial nuevo más sostenible, comprometido y responsable, a la vez que se han fortalecido las acciones para facilitar la llegada de empresas, consolidar las que ya están instaladas y fomentar la internacionalización”.

El balance de gestión, según el Consorcio, refleja que la estrategia y el Plan de Viabilidad puesto en marcha por el actual equipo directivo del Consorcio son valiosas herramientas para mejorar y equilibrar la situación financiera y la actividad general de la Zona Franca de Cádiz y se ha aplicado con agilidad para que los resultados empiecen a hacerse notar y puedan verse reflejados no solo en las cuentas de este 2021 sino también en la actividad económica de toda la zona de influencia del Consorcio, la provincia de Cádiz, con la consiguiente contribución a una necesaria recuperación y a la creación de empleo.

El delegado de Zona Franca ha subrayado que “sobre la base de todos estos hitos y todas las líneas de gestión iniciadas, la Zona Franca afronta los próximos meses y el año 2022 con el reto de consolidar e impulsar la institución como motor económico de la provincia, proyectando su potencial logístico a nivel regional y atrayendo inversiones que fortalezcan su tejido productivo”.

“En este contexto, es fundamental el apoyo constante del Gobierno y su apuesta firme por la mejora y el crecimiento económico de la provincia y van a ser clave los nuevos instrumentos comunitarios de financiación Next Generation y los fondos comunitarios para el periodo 2021-2027, que pueden suponer el impulso definitivo a la modernización y la transición ecológica de la Institución”, ha concluido el responsable de Zona Franca.

La Zona Franca de Cádiz está imprimiendo un sello de sostenibilidad a todas sus actuaciones y está optimizando sus instalaciones para un modelo industrial que respete el medioambiente, fomente las energías renovables y la movilidad sostenible e impulse la economía verde y azul. Todo ello, en línea con la Agenda 20-30 del Gobierno de España y los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de la Organización de Naciones Unidas.

Y es en la ciudad de Cádiz, embrión y centro neurálgico del consorcio, en donde se han iniciado diversas actuaciones que ya van tomando forma y que pronto reflejarán este cambio sustancial en el propio recinto fiscal y en el polígono exterior, configurando el principal espacio productivo de la capital. Con el objetivo de materializar un cambio a un modelo de industria, se está trabajando por crear un espacio productivo global en el que el recinto fiscal, con sus ventajas aduaneras y fiscales para el comercio exterior, forme un todo con el polígono. En ambos espacios, separados por la valla del perímetro fiscal, la Zona Franca de Cádiz ha iniciado diversas actuaciones que pronto reflejarán este cambio a un área productiva “moderna, eficaz, innovadora, que atraiga empresas y se consoliden, creando una necesaria actividad económica que se dejará sentir en toda la Bahía de Cádiz”.

Por un lado, en el recinto fiscal ya se ha iniciado un plan de mejora con una inversión que asciende a 1,5 millones de euros para modernizar las infraestructuras eléctricas e hidráulicas en el marco del protocolo de colaboración con el Ayuntamiento de Cádiz, firmado a finales del pasado octubre. El delegado del Estado en la Zona Franca de Cádiz, Fran González, entiende que asistimos a “un cambio importante en el modelo industrial de la ciudad”. En esta línea, habla de “una apuesta firme por el desarrollo y la reordenación del polígono, convencidos de que el futuro de la ciudad está vinculado a su desarrollo, dentro de los parámetros de sostenibilidad en los que estamos trabajando con el Ayuntamiento de Cádiz”.

Tres son las apuestas que podemos destacar en este compromiso con el respeto del medioambiente para asumir los restos del presente y el futuro, y cuyos cambios se concentrarán sobre todo en las antiguas instalaciones de Altadis.

Movilidad sostenible

En lo que se refiere a movilidad sostenible se pretende ofrecer equipamientos de calidad a los operadores. Está prevista la adquisición de vehículos ecoeficientes para la renovación del parque móvil con energías limpias y la instalación de electrolineras para clientes y empleados. También se están mejorando los aparcamientos para bicicletas para complementar así las conexiones con el carril bici de la ciudad, facilitando así su uso también para su plantilla y para sus clientes.

Energías renovables

El espacio productivo por excelencia de Cádiz quiere ser un referente en sostenibilidad incluyendo la instalación de placas solares en las cubiertas de los equipamientos para el autoconsumo. La primera fase en la instalación de placas solares afectará a 15 cubiertas industriales en donde se colocarán 7.000 paneles fotovoltaicos, sobre superficie total de 178.429 metros cuadrados y una producción estimada de 7.169.480 kilovatios. En esta iniciativa van también de la mano del Ayuntamiento de Cádiz.

Economía verde y azul

En el polígono exterior será fundamental el desarrollo de Zona Base y su incubadora tecnológica, Incubazul. El propio diseño original y novedoso del edificio será ejemplo de sostenibilidad ya que el equipamiento estará compuesto por contenedores marítimos reciclados, que habitualmente tienen una vida útil de 10 a 15 años.

Será donde se aloje la incubadora para proyectos vinculados al sector de la economía azul subvencionada con fondos europeos en el Marco del Programa Operativo Feder de Andalucía 2014-2020, Una manera de hacer Europa, a través de la Fundación Incyde de las Cámaras de Comercio. Es un nuevo concepto de edificio que potencia el trabajo conjunto gracias a la versatilidad en la distribución, la generosidad en las zonas comunes y su apertura al exterior, con terrazas en todas las plantas y el aprovechamiento del sol apurando la eficiencia energética en todos los ámbitos. Se pretende agilizar al máximo la gestión en los trámites para que la incubadora esté funcionando en el nuevo edificio de Zona Base en el último trimestre de 2022.

“Quiere ser un modelo para la industria sostenible y una nueva forma de hacer y vivir el lugar de trabajo”, en palabras de Carlos Quevedo, arquitecto del estudio Carquero Arquitectura, y que ha diseñado el proyecto. Este centro de innovación y expansión tecnológica inicia la transformación de este enclave, “desde su corazón, para su conexión futura con el resto del tejido productivo”. Todo un concepto “absolutamente distinto a la industria tradicional”, explican desde el consorcio.

“La Zona Franca de Cádiz pretende aplicar estos criterios de sostenibilidad también en el resto de sus equipamientos y está realizando una potente mejora para ofrecer instalaciones que den respuesta a las necesidades de potenciales inversores la vez que permita consolidarse a los actuales clientes”, subrayan desde el consorcio. 

Son 130.000 metros cuadrados en Los Barrios, que sumados a los 486.000 del recinto fiscal situado en Cádiz, supondrán incrementar en más de un 25% el espacio con esta catalogación, es decir con ventajas fiscales y aduaneras, en la provincia. El hecho de que el nuevo recinto fiscal impulsado por la Zona Franca de Cádiz vaya a estar en la Bahía de Algeciras supone también un hito para la capacidad logística del que es el primer puerto de España y uno de los más importantes del mundo.

Tan solo tres kilómetros lo separan de las instalaciones portuarias, para que las que se espera que sea un aliado clave y, por tanto, un revulsivo en la internacionalización, especialmente para superar la crisis que ha supuesto la pandemia. El recinto fiscal se ha convertido en sí en uno de los pilares del Plan Integral para el Campo de Gibraltar aprobado hace dos años por el Gobierno de España.

El consorcio gestionará pues dos recintos fiscales con todo lo que conllevan estos espacios a la hora de facilitar los negocios. En este caso, además, se trata de una demanda histórica del tejido empresarial e industrial del Campo de Gibraltar, que llevaba años reclamando un espacio similar para incrementar su competitividad. El golpe del brexit ha hecho más urgente darle respuesta por su importancia para las operaciones de importación y exportación del puerto de Algeciras. Precisamente por ello se espera que otorgue valor añadido a las operaciones de comercio exterior.

De este modo, poco más de un año después, desde que se logró la necesaria autorización del Ministerio de Hacienda, empezarán las obras, con un plazo de ejecución de ocho meses, por lo que se ha tramitado en tiempo récord. Los trabajos los ejecutará la unión temporal de empresas (UTE) formada por Contratas y Movimientos de Tierra Carmin, del mismo municipio de Los Barrios, y Elecnor por cerca de 2,5 millones de euros, y comenzarán con la inminente concesión de la licencia.  

Colaboración para una rápida ejecución

Desde el consorcio apuntan que se ha agilizado la tramitación “para que esté operativo a la mayor brevedad”. La colaboración entre el Ayuntamiento de los Barrios, la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras y la Cámara de Comercio del Campo de Gibraltar, entre otros, son fundamentales para este enclave. Fruto de esta colaboración, el Ayuntamiento de Los Barrios ha decidido declarar de interés general las inversiones en el recinto fiscal para que tengan la correspondiente bonificación. También está aprobado el convenio con la Guardia Civil para la seguridad y vigilancia como hace con el de Cádiz desde hace casi dos décadas.

En cuanto a la comercialización, el 25 se cierra el plazo para presentar ofertas, por lo que también se ha pisado el acelerador en este sentido. Se comercializan tres parcelas, la mayor de 42.095 metros cuadrados. Están dirigidas a operadores económicos, nacionales o internacionales, con necesidad de implantación en la comarca y centradas en operaciones que se benefician de las ventajas aduaneras y fiscales. También, para posibles inversores y promotores de proyectos que adquieren el derecho de arrendamiento.

El plan para por atraer a una gran multinacional que sirva de tractora para el tejido productivo del entorno. El delegado del Estado en la Zona Franca de Cádiz, Fran González, lo ha defendido como una herramienta “para la reactivación económica” y ha animado a las pequeñas y medianas empresas a aprovechar la oportunidad que les brinda el nuevo espacio.

Desde la Zona Franca de Cádiz explican que realizaron “un estudio pormenorizado de los espacios logísticos existentes” en su área de influencia, y también del mercado nacional e internacional, para ofrecer la respuesta más adecuada. “Se trata de un espacio moderno, pionero en conceptos como vigilancia y control de acceso, que integra las nuevas tecnologías a la labor aduanera”, subrayan.

Pero si duda, en lo que coinciden todos los implicados es que este proyecto, enmarcado dentro de la estrategia del Gobierno de España para el Campo de Gibraltar, será uno de los pilares para fortalecer el corredor logístico de la provincia generando oportunidades de empleo para la comarca.

Unas 200 personas se han concentrado este sábado frente al Centro de Internamiento de Extranjeros (CIE) de la Zona Franca, en Barcelona, para exigir su cierre. Los manifestantes, convocados por diversas entidades, han denunciado la “opacidad total” que envuelve el centro así como su carácter de “estructura racista y violenta”.

La concentración ha sido convocada después de la publicación de un vídeo en elDiario.es en el que se ve a siete agentes de la Policía Nacional inmovilizando a un migrante y dejándolo esposado durante más de tres horas, una actuación que el juez ha rechazado investigar.

La plataforma Tanquem els CIE [Cerremos los CIE, en su traducción] ha señalado también que todavía no se permiten visitas al centro situado en la capital catalana, algo que complica que las organizaciones de defensa de los derechos humanos puedan controlar “qué sucede” dentro de este recinto. La misma plataforma denuncia que a día de hoy no es posible saber el número de personas que están internadas en este espacio.

Mercè Duch, portavoz de la mencionada plataforma, ha recordado durante la concentración que durante 2020 se presentaron seis denuncias por maltrato o tortura por parte de los agentes de la Policía Nacional.

El exdirigente del PP catalán y exdelegado del Estado en el Consorci de la Zona Franca de Barcelona (CZFB), Jordi Cornet, ha muerto este viernes a los 55 años tras una larga enfermedad, han informado fuentes del partido a Europa Press. Cornet nació en Barcelona en 1965 y se diplomó en Ciencias Empresariales por la Universitat de Barcelona (UB), tras lo que fue concejal en el Ayuntamiento del Barcelona y fue el portavoz de los populares en la Diputación de Barcelona.

Tras el congreso que celebró el partido en julio de 2008, se convirtió en el secretario general del PP catalán y fue número dos de la lista de Alicia Sánchez-Camacho en los comicios de 2010, cuando los populares alcanzaron uno de sus mejores resultados: 384.019 votos (el 12,33%) y 18 escaños. En esa legislatura, fue escogido secretario primero de la Mesa del Parlament en la sesión constitutiva de la IX legislatura catalana; un cargo que ejerció hasta 2012.

Ese mismo año, el Consejo de Ministros lo nombró delegado especial del Estado en el CZFB, por lo que abandonó el cargo en el órgano rector de la Cámara catalana para sustituir a Manuel Royes como representante del Ejecutivo central en la entidad.

“Magnífico político”

El presidente del PP catalán, Alejandro Fernández, ha recordado al exsecretario general de partido Jordi Cornet como un “magnífico político”. “Hoy nos ha dejado Jordi Cornet, quien fuera secretario general de nuestro partido. Un magnífico político, pero sobre todo, un hombre de bien que demostró un coraje y una fuerza admirables”, ha recalcado en un apunte en su cuenta de Twitter.

“España vertebrará las relaciones comerciales entre Europa, América y África”. Así lo aseguró Gustavo González de Vega, presidente de la Asociación de Zonas Francas de las Américas (AZFA), en la presentación este martes de la XXI edición del Salón Internacional de la Logística (SIL) que se celebrará en Barcelona del 26 al 28 de junio y en torno al cual se desarrollarán seis eventos que congregarán a la totalidad de los actores de la cadena logística a escala mundial.

Para González de Vega, “Canarias tendrá un papel fundamental en este nuevo modelo de relaciones comerciales internacionales y aprovecharemos ese foro como escaparate al mundo de nuestro potencial”. Existe un cierto consenso internacional para impulsar una mayor libertad comercial, especialmente en el transporte marítimo, aspecto en el que las zonas francas están llamadas a desempeñar un papel estratégico.

El presidente de AZFA aseguró que, “para conseguir el objetivo, las medidas de seguridad de todas las infraestructuras portuarias deben estar certificadas con un mismo procedimiento estandarizado y con las mismas herramientas tecnológicas”.

A través de AZFA, Tenerife tendrá voz en todos los eventos organizados a los que se prevé asistan 650 empresas y 220 conferenciantes que representan a más de 50 países en los 250 eventos previstos.

El salón de logística y el transporte de Europa se transforma este año en una cumbre de comercio internacional en la que participarán, además de AZFA, laWorld Free Zones Organization, Operadores Económicos Autorizados (OEA), Operadores Logísticos de Latinoamérica (ALACAT) y e-delivery, dedicada al establecimiento de nodos para comunicación digital.

La responsable del Juzgado de Instrucción 18 de Barcelona ha decretado el sobreseimiento provisional de una denuncia por una supuesta agresión por parte de un grupo de agentes de la Policía a dos migrantes internos en el Centro de Internamiento para Extranjeros (CIE) de Zona Franca, en Barcelona, según el auto, al que ha tenido acceso eldiario.es.

Las organizaciones Tanquem els CIEs y Centre IRIDIA interpusieron la denuncia el pasado sábado ante el juzgado de guardia en nombre de los dos internos. La magistrada considera que “de lo actuado no aparece debidamente justificada la perpetración del delito que ha dado motivo a la formación de la causa”.

Los colectivos han criticado el archivo de la misma “sin haber iniciado ningún tipo de investigación”, lo que consideran que “aumenta la indefensión” de las personas encerradas en el CIE, y explican que recurrirán la decisión de la jueza.

Los hechos denunciados se remontan al pasado viernes, después de la cena, según relatan los migrantes. Uno de ellos estaba esperando para recibir su medicación cuando comenzó a discutir con otro compañero “por un malentendido”, explican las ONG. Ambos se arrinconaron entre empujones en una de las esquinas del comedor del centro, prosiguen las entidades. Entonces, dicen, uno de los hombres asegura que “notó fuertes golpes de porra en las costillas y, seguidamente, en la cabeza”.

“Entre 4 y 5 agentes del Cuerpo de Policía Nacional que estaban vigilando el comedor, sin aviso previo, lo golpearon con sus defensas en la cabeza, en las costillas, el pectoral, el bíceps izquierdo, la parte derecha de la frente y un fuerte golpe en el ojo izquierdo”, señalan las organizaciones. El otro interno, explica el escrito, asegura que “recibió fuertes golpes en el pecho, en la mano izquierda, en la mano derecha y en la zona de los lumbares”.

De acuerdo con lo relatado por ambos denunciantes a Tanquem els CIEs, algunos compañeros que estaban en la zona “también recibieron golpes de porra mientras gritaban a los agentes que pararan la agresión”. La presunta agresión duró “entre cinco y siete minutos”, señalan los colectivos, que también denuncian que el agente que presuntamente la inició “se quitó su número de identificación”.

Las asociaciones cuentan que los internos fueron posteriormente trasladados a la enfermería, donde fueron atendidos. Sin embargo, los denunciantes, indican, “no están conformes con los partes médicos que les han hecho, ya que aunque las heridas indicaban de manera clara formas de porras, y los internos habían relatado que habían sido agresiones policiales, el informe médico no recoge estos datos importantes”.

En la denuncia, la abogada pedía medidas cautelares urgentes como la custodia de cámaras de vigilancia o la identificación de los agentes presuntamente implicados y que se les citara a declarar como investigados. También requería que se suspendieran las órdenes de expulsión de los internos para que se les tomara declaración y una evaluación médica presencial del estado físico y psicológico de los denunciantes.

Los centros de internamiento son espacios donde se encierra, durante un máximo de 60 días, a personas extranjeras por estar en situación irregular, lo que supone una falta administrativa, no un delito. En los últimos años, los colectivos sociales que trabajan para garantizar los derechos de los migrantes en estos centros han documentado malos tratos, intimidaciones verbales o agresiones físicas, basadas en las quejas de los internos, por parte de los agentes que custodian las dependencias.

El CIE de Zona Franca acumuló el 92% de las agresiones a internos registradas en todo el Estado entre 2010 y 2016: 267 de las 290 agresiones sufridas por los internos en los Centros de Internamiento de Extranjeros tuvieron lugar en el de Barcelona, según datos del Gobierno.

“Queremos dejar claro que estas agresiones no son un hecho aislado, sino que más bien son un hecho habitual en todos los Centros de Internamiento de Extranjeros del Estado. A pesar de las constantes denuncias a nivel legal y social no se ha iniciado ningún proceso de investigación ni tampoco ningún paso hacia el cierre de estos centros, que no son más que la punta del iceberg del racismo institucional”, critican Tanquem els CIEs y Centre IRIDIA.

En Madrid, 101 personas internas en el CIE de Aluche han redactado y firmado una queja denunciando ante el juzgado de control “tratos vejatorios y agresiones continuadas que quedan impunes”, atención médica “deficitaria” y obstáculos a la hora de pedir asilo. La queja, presentada el pasado domingo, ha recibido el apoyo de las organizaciones Mundo en Movimiento, SOS Racismo Madrid, Observatorio de Derechos Humanos Samba Martine, Acción en Red Madrid, Plataforma CIEs NO Madrid, Karibu y Pueblos Unidos.