El Subsector de Tráfico de Teruel investigan al conductor de un turismo por un presunto delito contra la seguridad vial, tras realizar una maniobra de adelantamiento bajo condiciones meteorológicas adversas, poniendo en peligro tanto su vida o integridad física como la de los ocupantes de los vehículos implicados que circulaban correctamente. 

Los hechos ocurrieron el pasado día 05 de marzo de 2026, cuando la Guardia Civil de Teruel, recibió comunicación de un usuario, quien aportó un video grabado en la carretera nacional N-211 (Guadalajara-Fraga), en proximidades de la localidad de Martín del Rio. En las imágenes se observa un turismo realizando un adelantamiento a otro vehículo, en un tramo sin prohibición de adelantamiento, pero con una visibilidad notablemente reducida debido a las condiciones meteorológicas, mientras circulaba el denunciante correctamente en sentido contrario, comprometiendo la seguridad de los usuarios. 

El vídeo muestra como el presunto autor del adelantamiento, siendo consciente de la situación de peligro generada, no desiste de su maniobra, llegando a dar ráfagas de luces al vehículo que circula correctamente en sentido contrario, éste para evitar la colisión se ve obligado a orillarse hacia el arcén, cruzándose los vehículos con una separación lateral extremadamente próxima y poniendo en concreto peligro la integridad de los ocupantes de los tres vehículos implicados. 

El Grupo de Investigación y Análisis de Tráfico (GIAT) del Subsector de Tráfico de Teruel, ha instruido las correspondientes diligencias, remitidas a la Sección Civil y de Instrucción del Tribunal de Instancia de Calamocha nº1

Esta maniobra de adelantamiento podría constituir un delito contra la seguridad vial por conducción de un vehículo a motor con temeridad manifiesta y poniendo en peligro concreto la vida o la integridad de las personas contemplado en el artículo 380 del Código Penal, puede llevar aparejada una pena de prisión de seis meses a dos años y privación del derecho a conducir vehículos a motor y ciclomotores por tiempo superior a uno y hasta seis años.

La Guardia Civil, recuerda que las maniobras imprudentes y más concretamente en el caso de los adelantamientos incrementan de forma significativa el riesgo de colisión frontal, uno de los tipos de siniestros más letales en las vías interurbanas. El cumplimiento estricto de las normas de circulación y la adaptación a las condiciones ambientales que obligan a adecuar la velocidad, distancia de seguridad y alumbrado es esencial para garantizar la seguridad del conjunto de los usuarios de la vía.

Un vecino del concejo asturiano de Laviana, de 48 años, protagonizó un incidente insólito y puso en riesgo la circulación ferroviaria cuando, tras sufrir un vuelco el camión ligero tipo pick-up que conducía, dejó bloqueada la línea férrea al abandonar sobre la vía el vehículo siniestrado. A continuación, él y la persona que lo acompañaba se fueron del lugar, sin adoptar medidas de precaución y sin esperar la llegada de la Guardia Civil.

Los hechos ocurrieron el pasado 16 de enero, si bien no ha trascendido hasta hoy cuando un portavoz de la Zona/ Comandancia del Principado de Asturias lo ha hecho público, una vez que ya se ha identificado plenamente al conductor y se han logrado reunir todas las pruebas durante la investigación que se ha llevado a cabo.

Las diligencias de instrucción ya han sido remitidas al Tribunal de Instancia de Laviana, según ha indicado a elDiario.es Asturias el portavoz de la Guardia Civil de Asturias.

Los delitos imputados

El conductor no es el titular del vehículo, pero éste en un primer momento llegó a manifestar a los investigadores que el pick-up le había sido sustraído, un extremo que, tras diversas averiguaciones, finalmente fue descartado por la Guardia Civil, según han ratificado las mismas fuentes.

El vecino de Laviana que conducía el día del siniestro está siendo investigado como presunto autor de sendos delitos de conducción temeraria y conducir con pérdida de vigencia del permiso de circulación tras verse implicado en un siniestro vial, con el resultado de dos personas ilesas y daños de consideración en el vehículo y en la infraestructura.

Un adelantamiento

El accidente de tráfico tuvo lugar a la altura del kilómetro 10,400 del Corredor del Nalón (carretera AS-117), en las proximidades del centro comercial de El Entrego, en el término municipal de San Martin del Rey Aurelio.

Según el relato de la Guardia Civil, el conductor del camión ligero tipo pick-up efectuaba un adelantamiento en un tramo recto en el que recientemente se han implantado diversas actuaciones orientadas a mejorar la fluidez del tráfico y reducir la siniestralidad, cuando se salió de la calzada y quedó volcado en las proximidades de la plataforma ferroviaria que transcurre paralela a la AS-117. Tras el vuelco, los dos ocupantes abandonaron el lugar.

Las consecuencias

Esta incidencia viaria obligó al corte del tráfico de la vía en sentido Oviedo y motivó la interrupción de la circulación ferroviaria entre Sotrondio y El Entrego-La Oscura. La regulación del tráfico fue realizada por una patrulla de motoristas del Destacamento de Tráfico de Langreo.

La Unidad de Investigación de Seguridad Vial (UNIS) del Sector de Tráfico de la Guardia Civil de Asturias llevó a cabo las diligencias para averiguar las circunstancias que rodearon el siniestro. Para ello, desplazó al lugar a un Equipo de Investigación de Siniestros (EIS) con base en Gijón.

Sin puntos en el carné

Los guardias civiles realizaron diversas actuaciones, entre ellas la inspección ocular del lugar y del vehículo, comprobaciones documentales, la toma de declaraciones a testigos y otras pesquisas encaminadas a la identificación del conductor y del ocupante.

Los especialistas del EIS lograron identificar, localizar e investigar al presunto responsable. Las actuaciones practicadas han permitido confirmar que el conductor circulaba sin puntos en su permiso y que su maniobra presentaba indicios compatibles con una conducción temeraria.

Efectivos del Subsector de Tráfico de la Guardia Civil de Albacete han detenido a un varón de 60 años de edad como presunto autor de un delito contra la seguridad vial (conducción temeraria), otro de desobediencia grave a los agentes de la autoridad y un tercero por tener en vigor una orden judicial de búsqueda y personación.

Los hechos ocurrieron cuando una patrulla del Destacamento de Tráfico de la Guardia Civil de Hellín observó un turismo que, al percatarse de su presencia, realizó un giro brusco a la altura de la Avenida de la Libertad de la localidad hellinera, en el cruce con la CM-313 (Hellín-Munera), según ha informado el Instituto armado por nota de prensa.

Ante las señales acústicas y luminosas de los agentes para que se detuviera, el conductor inició una fuga a gran velocidad por la N-301, circulando en sentido contrario, rebasando varios semáforos en rojo, además de obligar a otros conductores a maniobrar para evitar colisiones.

Detenido tras colisionar contra un bordillo e intentar huir a pie

Finalmente, la huida terminó cuando el vehículo colisionó contra un bordillo, provocando que el coche se subiera a la acera y quedara inmovilizado en la citada Avenida de la Libertad. Tras la colisión, el conductor abandonó el coche e intentó escapar a pie, siendo finalmente detenido.

El detenido fue trasladado a dependencias oficiales, donde se comprobó que tenía en vigor una orden de búsqueda y personación emitida por un juzgado de la localidad ciudadrealeña de Tomelloso por quebrantamiento de una orden de alejamiento.

Las diligencias policiales instruidas por los diferentes delitos, junto con la persona detenida, han sido puestas a disposición de la Sección de Instrucción del Tribunal de Instancia de la localidad albaceteña de Hellín, en funciones de guardia, que ha entendido de las actuaciones.

La Guardia Civil ha abierto una investigación a un hombre por conducción temeraria por un adelantamiento antirreglamentario a al menos dos vehículos en un tramo de reducida visibilidad en la N-230, a la altura del municipio de Montanuy, en la Comarca oscense de la Ribagorza, en el momento en el que se aproximaba un vehículo en sentido contrario, poniendo en grave peligro la vida y la integridad de otras personas.

El investigado, un hombre de 32 años y vecino de Lleida, circulaba con una furgoneta arrendada el pasado 6 de febrero por el carril izquierdo en sentido contrario cuando se aproximaba otro vehículo, obligando al resto a frenar de forma brusca para evitar la colisión, ha informado la Benemérita.

Uno de los conductores adelantados lo puso inmediatamente en conocimiento de la Guardia Civil, aportando imágenes grabadas desde su vehículo, lo que llevó a la localización del presunto infractor, al que le abrieron investigación por un delito contra la seguridad vial, el pasado 23 de febrero.

Las diligencias han quedado en manos del juzgado de instrucción de guardia de Monzón, donde el investigado deberá presentarse cuando la autoridad judicial lo estime conveniente.

El delito de conducir un vehículo a motor con temeridad manifiesta, poniendo en concreto peligro la vida o la integridad de las personas, tipificado en el artículo 380 del vigente Código Penal, será castigado con las penas de prisión de seis meses a dos años y privación del derecho a conducir de uno a seis años.

La Guardia Civil ha investigado a un hombre de 37 años al que acusa de varios delitos contra la seguridad vial, entre ellos conducir sin haber obtenido nunca el permiso de conducción y hacerlo de forma temeraria por la trama urbana de la localidad cacereña de Jaraíz de la Vera y la carretera EX-203.

Los hechos tuvieron lugar en la madrugada del pasado 8 de febrero cuando agentes de Seguridad Ciudadana, pertenecientes al puesto de Jaraíz de la Vera, realizaban un servicio preventivo por dicha localidad, durante el cual observaron un vehículo que circulaba en sentido contrario al de la marcha.

Al percatarse de la presencia policial, el conductor inició una maniobra evasiva y circuló a gran velocidad por las calles de la localidad, “haciendo caso omiso a las señales oficiales, luminosas y acústicas que los agentes le realizaban con el fin de que detuviera el vehículo, invadiendo en numerosas ocasiones el sentido contrario de la circulación y rebasando líneas continuas”, según ha informado este martes la Guardia Civil.

El conductor continuó por la carretera EX-203, que une Jaraíz de la Vera con Plasencia, “realizando aceleraciones bruscas e invadiendo nuevamente el sentido contrario en numerosas ocasiones”.

Finalmente, el vehículo tuvo que detenerse de manera obligatoria debido a una avería mecánica, momento en el que los agentes pudieron interceptarlo.

Una vez identificado el conductor, un varón de 37 años, los agentes confirmaron que carecía de permiso de conducción al no haberlo obtenido nunca. Por tal motivo, se solicitó la presencia del equipo de Investigación de Siniestros Viales de Plasencia, que se hizo cargo de la instrucción de las diligencias penales.

Al conductor se le imputan dos delitos contra la seguridad vial, uno por conducir sin haber obtenido nunca permiso de conducción y otro por conducción temeraria. Además, se constató que el vehículo carecía de la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) obligatoria por lo que se formuló la correspondiente denuncia administrativa.

Las diligencias instruidas han sido remitidas a la autoridad judicial competente en Plasencia. 

La Policía Nacional, a través de agentes de la Unidad de Prevención y Reacción (UPR), ha detenido en la tarde de este lunes a un hombre como presunto autor de los delitos de atentado contra agente de la autoridad, resistencia activa grave, daños y alteración grave del orden público, tras interrumpir la Cabalgata de Reyes en estado de embriaguez y causar daños materiales.

Según ha informado el cuerpo en un comunicado, los hechos ocurrieron cuando el individuo, conduciendo bajo una “fuerte” intoxicación alcohólica, accedió de manera “temeraria” a una zona protegida y cerrada al tráfico por la que debía transcurrir la Cabalgata, concretamente en la calle Juan Ramón Jiménez, en la intersección con la Avenida de Andalucía.

El vehículo se introdujo por la acera donde ya se encontraba numeroso público, arrollando varias vallas de protección y generando una situación de peligro de atropello, lo que provocó escenas de pánico entre los asistentes, que comenzaron a huir del lugar mientras alertaban a los agentes policiales que se dirigían al inicio del dispositivo de seguridad del evento.

Fuerte resistencia a los agentes

Ante ello, los agentes de la UPR iniciaron una persecución, durante la cual el conductor abandonó el recorrido oficial de la Cabalgata y se dirigió hacia la zona de Bahía Blanca, impactando lateralmente con varios vehículos estacionados. Finalmente, el vehículo fue interceptado y bloqueado en la calle Hibiscos, donde el conductor fue detenido tras ofrecer una fuerte resistencia a los agentes actuantes.

El detenido, de nacionalidad española, presenta numerosos antecedentes policiales y arrojó un resultado de 0,8 mg/l de alcohol en aire espirado. La Policía Local se ha hecho cargo del correspondiente atestado por los delitos contra la seguridad vial.

Durante su estancia en calabozos, el detenido ha colaborado con los agentes, manifestando no recordar lo ocurrido debido a su estado de embriaguez.

La Guardia Civil ha detenido al conductor de un vehículo que circuló durante cuatro kilómetros con un repartidor de Glovo sobre el capó por la autovía A-7, en el término municipal de Algeciras (Cádiz).

Según ha informado la Guardia Civil en un comunicado, los hechos ocurrieron el pasado 29 de noviembre, cuando en una rotonda próxima a un centro comercial del casco urbano se produjo una discusión entre el conductor de una furgoneta y el repartidor, que circulaba en un ciclomotor con una mochila térmica de la empresa.

Tras ser arrollado por la furgoneta, el repartidor se pudo agarrar a los limpiaparabrisas, quedando sobre el capó del vehículo mientras este recorría unos 4 kilómetros de la autovía sin detenerse.

El conductor del turismo circulaba realizando maniobras bruscas con la intención de arrojarlo a la vía, poniendo así en grave peligro tanto al motorista como al resto de usuarios.

Los agentes del destacamento de Tráfico de la Guardia Civil de Algeciras interceptaron el vehículo y detuvieron al conductor por dos supuestos delitos contra la seguridad vial, por conducir un vehículo a motor con temeridad manifiesta y poniendo en peligro la vida de los demás usuarios, y otro por carecer de permiso de conducir por la pérdida total de puntos asignados legalmente.

Tres personas han resultado heridas, una de ellas de gravedad, al colisionar dos coches en el kilómetro 13 de la M-607 al circular uno de ellos en sentido contrario.

El suceso ha ocurrido alrededor de las 20:45 horas de este sábado en el distrito de Fuencarral y, a consecuencia del impacto, dos varones de 57 y 58 años que circulaban con normalidad han resultado heridos, uno de ellos diagnosticado con un traumatismo torácico grave que ha sido trasladado con pronóstico grave al Hospital la Paz. Su acompañante también ha sido trasladado al Hospital Clínico San Carlos con pronóstico moderado por múltiples contusiones, como ha informado Emergencias Madrid a Europa Press.

Bomberos de Madrid han acudido al lugar de los hechos para asistir al conductor que ha provocado el accidente en su evacuación. Según Emergencias Madrid, el varón, de 45 años, no estaba atrapado, pero los bomberos han abierto el coche para facilitar su salida. El conductor ha sido trasladado al 12 de Octubre con múltiples contusiones y pronóstico moderado.

Investiga la Guardia Civil. Bomberos además han asegurado los vehículos cortando las baterías y la Policía Municipal de Madrid ha escoltado a los implicados a los respectivos hospitales.

La Guardia Civil de La Rioja, a través del Grupo de Investigación y Análisis de Tráfico (GIAT), ha instruido diligencias en las que se investiga a un varón de 25 años, vecino de Logroño, como presunto autor de un delito contra la seguridad vial por conducir de forma temeraria y generar un grave peligro para la seguridad del tráfico.

La investigación se activó tras la colaboración de un ciudadano, que entregó un vídeo en el que se apreciaban maniobras de extrema peligrosidad protagonizadas por un turismo Volkswagen Taigo. El vehículo circulaba por la carretera N-111, sentido creciente, entre los puntos kilométricos 320 y 322,500, dentro del término municipal de Lardero.

El análisis de las imágenes permitió comprobar cómo el turismo circulaba sin mantener la distancia de seguridad, efectuaba bruscos cambios de trayectoria dentro del carril y rebasaba la línea continua en un tramo curvo y de escasa visibilidad, donde el adelantamiento está expresamente prohibido. Se trata además de una zona con antecedentes de siniestralidad, en la que en los últimos años se han producido varios accidentes, algunos de ellos con víctimas mortales, lo que acentúa la gravedad de la conducta del investigado.

Durante estas maniobras, el conductor invadió el carril contrario, obligando a varios vehículos a frenar de manera repentina y apartarse hacia el margen derecho para evitar una colisión frontal. También se le observa atravesando zonas de obras, utilizando el arcén para adelantar e incrementando el riesgo al circular en horario nocturno y con un notable volumen de tráfico.

Gracias al vídeo aportado por la ciudadanía, los agentes del GIAT lograron identificar tanto el vehículo, propiedad de una empresa, como a su conductor, que ha sido investigado por un delito contra la seguridad vial.

Las diligencias instruidas han sido remitidas a la autoridad judicial, por lo que el conductor podría enfrentarse a penas de prisión, multa económica y retirada del permiso de conducción.

La Guardia Civil desea reconocer y agradecer la implicación ciudadana, que una vez más ha resultado esencial para detectar conductas irresponsables, facilitar la identificación de sus autores y reforzar la seguridad vial en las carreteras riojanas.

Las transformaciones históricas suelen dejar un rastro de víctimas que se presentan como el coste de avanzar. Imperios, sistemas políticos y revoluciones industriales han sostenido la idea de que el progreso necesita mártires anónimos. Esa lógica persiste bajo nuevas formas, incluso en la era tecnológica.

El desarrollo de la conducción autónoma se inscribe en esa misma línea, donde la seguridad de los transeuntes se mide con la posibilidad asumida de algún daño individual. Ese equilibrio entre beneficio y tragedia impulsa un debate que hoy se concreta en las palabras de una ejecutiva del sector.

Waymo defiende que la sociedad asumirá una muerte causada por un robotaxi

La codirectora ejecutiva de Waymo, Tekedra Mawakana, declaró en el congreso tecnológico TechCrunch Disrupt que la sociedad entenderá que un vehículo sin conductor provoque una muerte. Según informó SFGate, Mawakana afirmó: “Creo que la sociedad lo aceptará”.

La directiva añadió que el verdadero reto consiste en garantizar que las empresas mantengan un nivel alto de exigencia en materia de seguridad. También explicó que dentro de la compañía no se habla de si ocurrirá un accidente mortal, sino de cuándo ocurrirá, y que por eso se preparan para ese momento, ya que lo dan por inevitable. En su intervención subrayó que los coches autónomos reducirán los accidentes de tráfico, aunque insistió en que la perfección no forma parte del horizonte posible.

El planteamiento surgió a partir de una pregunta de la periodista Kristen Korosec, del portal TechCrunch, sobre la reacción social ante un hipotético accidente mortal. La conversación sirvió para situar a Waymo en el centro del debate sobre la responsabilidad de las máquinas frente al error humano. Mawakana afirmó que el objetivo de su empresa es garantizar que las pruebas, los datos y el desempeño de sus vehículos respalden cada afirmación sobre seguridad. En esa línea, señaló que Waymo dispone de un registro público en su web donde se documentan los incidentes con sus vehículos y animó a otras compañías del sector a hacer lo mismo.

Tesla y Cruise evidencian los fallos que acechan a la automatización

La comparación con otros fabricantes no tardó en aparecer. Tesla ha afrontado varias demandas por fallos de su sistema Autopilot en accidentes con víctimas mortales. General Motors, a través de su filial Cruise, detuvo sus operaciones tras un incidente en San Francisco en 2023 en el que un coche sin conductor arrastró a una mujer varios metros. Aunque la víctima obtuvo una indemnización, el caso dejó en evidencia las carencias del control humano sobre estas tecnologías. Frente a esos antecedentes, Mawakana defendió la estrategia prudente de Waymo y explicó que la empresa interrumpe o retrasa sus operaciones siempre que detecta un riesgo, como los problemas que surgieron cuando algunos de sus coches bloquearon el paso de vehículos de emergencia.

El argumento principal de la directiva se apoya en los datos que sitúan a los robotaxis de Waymo con un 91% menos de accidentes que los coches conducidos por personas. La cifra procede de las estadísticas internas de la compañía, que ha extendido sus pruebas de forma gradual desde su fundación en 2009. Mawakana indicó que los equipos técnicos someten los vehículos a revisiones constantes y que cada nueva ciudad implica un proceso de adaptación prolongado. La estrategia se basa en un despliegue lento y controlado para anticipar los problemas antes de ampliar su uso comercial.

La discusión sobre la responsabilidad legal sigue abierta. En el estado de Georgia, el representante Clint Crowe declaró al canal KGW8 que el sistema legal tendrá que definir quién responde por las infracciones cuando el coche no tiene conductor. Esa incertidumbre se extiende también al papel de los operadores remotos, trabajadores que pueden intervenir desde un centro de control si un robotaxi encuentra dificultades en la vía. Las empresas no especifican con qué frecuencia se requiere su intervención, lo que plantea interrogantes sobre la fiabilidad del sistema cuando esos operadores reduzcan su participación.

La automatización reabre el viejo debate sobre el precio del avance

El debate sobre los límites éticos de la automatización se traduce, por tanto, en una pregunta práctica. La industria de los vehículos autónomos promete una reducción drástica de accidentes, pero asume que seguirá habiendo víctimas. Esa lógica de sacrificio, que antaño se atribuía a guerras o revoluciones, reaparece ahora en forma de cálculo estadístico.

Tekedra Mawakana expresó que Waymo se prepara para esos días difíciles y que el objetivo es asegurar que la tecnología cumpla lo que promete. Su planteamiento refleja una realidad que se repite a lo largo de la historia: cada innovación redefine el límite entre la seguridad y el riesgo, aunque la responsabilidad de mantener ese equilibrio sigue recayendo en las personas.

El conductor kamikaze detenido el pasado domingo en La Rioja ha pasado esta mañana a disposición judicial. Tras su comparecencia en el Juzgado de Instrucción número 1 de Logroño, el juez ha ordneado su ingreso en prisión provisional sin fianza por un delito de conducción temeraria con manifiesto desprecio por la vida de los demás.

Fue detenido por conducir 52 kilómetros en sentido contrario por la autopista AP-68. Además, el detenido no tenía persmiso de conducción, conducía bajo los efectos del alcohol y con un vehículo robado. Se trata de un hombre de 35 años y se le acusaba de varios delitos contra la seguridad vial, tras protagonizar una conducción extremadamente peligrosa. Fue interceptado después de circular en sentido contrario durante 52 kilómetros, entre los puntos kilométricos 86 y 138, poniendo en grave riesgo la seguridad vial.

La Guardia Civil ha detenido en las últimas horas un kamikace por conducir 52 kilómetros en sentido contrario por la autopista. Además, el detenido no tenía persmiso de conducción, conducía bajo los efectos del alcohol y con un vehículo robado. El detenido es un hombre de 35 años como presunto autor de varios delitos contra la seguridad vial, tras protagonizar una conducción extremadamente peligrosa por la autopista AP-68. El individuo fue interceptado después de circular en sentido contrario durante 52 kilómetros, entre los puntos kilométricos 86 y 138, poniendo en grave riesgo la seguridad vial.

El suceso se produjo sobre las 23:30 horas del domingo, cuando los teléfonos de emergencias 062 de la Guardia Civil y 112 de SOS Rioja registraron múltiples avisos que alertaban sobre un turismo que circulaba en dirección opuesta a la estipulada, a la altura del punto kilométrico 86 de la AP-68. El vehículo avanzaba en sentido Zaragoza por la plataforma reservada al tráfico con dirección a Bilbao.

Gracias a la rápida intervención de las patrullas del Sector de Tráfico y del Servicio de Seguridad Ciudadana, se desplegó un operativo de emergencia que permitió alertar a los demás conductores y detener la circulación para evitar siniestros viales. El turismo fue finalmente interceptado y su conductor detenido en el punto kilométrico 138, tras recorrer un total de 52 kilómetros en dirección contraria.

Durante la intervención, el conductor adoptó una actitud impulsiva y agresiva hacia los agentes, proporcionando datos de identidad erróneos. Ante esta circunstancia, especialistas del Grupo de Investigación y Análisis de Tráfico (GIAT) activaron gestiones con las autoridades de Rumanía y Moldavia, logrando así verificar su verdadera identidad. Se pudo constatar que carecía de permiso de conducción y que el turismo había sido sustraído previamente. Además, en la prueba de alcoholemia arrojó un resultado de 0,75 mg/l en aire espirado, muy por encima del límite legal, y se negó a someterse a la prueba de detección de drogas.

Por todos estos hechos, la Guardia Civil procedió a su detención como presunto autor de los delitos de falsedad documental, usurpación de identidad, hurto de uso de vehículo a motor, conducción temeraria, conducción bajo la influencia de bebidas alcohólicas, carecer de permiso de conducción y negativa a realizar la prueba de detección de drogas.

La Guardia Civil agradece la colaboración ciudadana

La Guardia Civil agradece a la ciudadanía que alertó de la presencia del vehículo que circulaba en sentido contrario. Gracias a la rápida comunicación de estos testigos, fue posible activar de inmediato el dispositivo de emergencia y evitar un posible siniestro de consecuencias graves.

Asimismo, recuerdan que este tipo de conductas supone un gravísimo peligro para la seguridad vial y puede derivar en tragedias irreparables. Por ello, se reitera el llamamiento a la responsabilidad y a la colaboración ciudadana, subrayando que la pronta comunicación de cualquier situación de riesgo resulta fundamental para prevenir accidentes y salvar vidas.

Durante la mañana de este martes, el detenido será puesto a disposición de la autoridad judicial.

Un conductor bebido, drogado y sin carné se empotró la pasada semana contra la fachada del Colegio Eduardo González Gallarza de Lardero cuando intentaba huir de la Policía Local del municipio.

Coincidiendo con la semana de fiestas de San Mateo en Logroño, la Policía Local de Lardero ha registrado algunas incidencias destacadas en los últimos días. La mas grave se produjo la madrugada del domingo cuando un conductor trato de esquivar un control y emprendió una peligrosa huida por las calles del municipio. Durante la fuga llegó a circular por la acera a gran velocidad hasta colisionar finalmente contra la fachada del colegio Eduardo González Gallarza. El conductor fue detenido y se enfrenta ahora a varios delitos contra la seguridad vial.

En el marco de este dispositivo especial, la Policía Local de Lardero realizó además diferentes controles de alcohol y drogas a conductores, con el resultado de dos positivos en alcoholemia administrativa, dos delitos contra la seguridad vial y un positivo en drogas.

Los reflejos disminuyen, la vista se deteriora y el cansancio aparece con más rapidez cuando se cumplen ciertos años. Esta realidad genera dudas sobre la seguridad al volante de quienes acumulan décadas de experiencia en la carretera. Los exámenes médicos obligatorios sirven como filtro, aunque la frontera entre la prudencia y la pérdida de autonomía siempre resulta difícil de trazar.

Conducir significa independencia y movilidad personal, y por eso la pregunta sobre el momento oportuno para aparcar definitivamente el coche no admite una respuesta única. La dificultad de encontrar un criterio universal explica que algunas compañías busquen soluciones tecnológicas que ofrezcan pautas más objetivas, como es el caso de General Motors.

General Motors plantea un sistema digital para valorar la capacidad de cada persona

La empresa presentó en la Oficina de Patentes y Marcas de Estados Unidos un proyecto con el que pretende evaluar la capacidad de cada conductor, en especial los más veteranos. La documentación oficial publicada el 28 de agosto de 2025 describe un sistema capaz de calcular una “puntuación de jubilación del conductor” basada en datos del propio vehículo y de la persona que lo maneja. En la solicitud figuran tres ingenieros con sede en Míchigan como responsables de la invención: Michael John Aprile, Tetyana Wasko y Russel A. Patenaude.

La mecánica de este software consiste en combinar múltiples fuentes de información. Tal y como informó Automotive News, los sensores de los vehículos registrarían tiempos de reacción, parpadeos frecuentes o posturas que delaten fatiga. También se mediría el uso de los intermitentes, el respeto a las señales y la frecuencia con la que otros conductores hacen sonar el claxon como reacción a maniobras erráticas.

Los algoritmos de General Motors no se limitan a los datos de comportamiento en carretera. El sistema contempla la incorporación de condiciones médicas declaradas, informes de quejas sobre la conducción e incluso indicadores que muestren si la destreza mejora o se deteriora con el paso del tiempo. Todo ello desemboca en un cálculo final que asigna una categoría concreta al conductor: aceptable, cuestionable o inaceptable.

El informe generado incluye recomendaciones específicas, y puede remitirse a un familiar o contacto de confianza previamente designado. Según explicó Autoblog, el número de conductores con 65 años o más en Estados Unidos ascendía en 2022 a casi 52 millones, un 77 % más que dos décadas antes, lo que muestra la magnitud del reto.

El envejecimiento de la población multiplica la presión sobre el debate de la seguridad vial

El planteamiento de General Motors se enmarca en un contexto en el que Europa mantiene abierto el debate sobre restricciones adicionales a los mayores para renovar el carnet. Quienes abogan por limitaciones consideran que la edad acarrea pérdida de reflejos y dolencias que aumentan el riesgo de accidente. Quienes rechazan esa vía recuerdan que privar a los veteranos del coche supone restarles independencia y calidad de vida.

La propuesta de la compañía introduce un factor objetivo que evita basar la decisión en percepciones subjetivas. Al medir de forma continua parámetros verificables, se establece un marco de referencia que puede despejar dudas y ofrecer argumentos en conversaciones familiares que suelen ser tensas. En la práctica, la idea funciona como una especie de informe automático que, más allá de hablar de jubilación obligada, sugiere cuándo la conducción deja de ser segura.

La aplicación presentada bajo el número de publicación US 2025/0269857 A1 expone de manera clara su alcance. El sistema integra información captada por sensores, cámaras y dispositivos de monitorización, analiza la postura al conducir, la velocidad mantenida o si el vehículo se desplaza fuera del carril. Con esos datos se actualiza la puntuación periódicamente, lo que permite observar si un usuario evoluciona en sentido positivo o negativo.

Aunque General Motors evita comentar sobre patentes en curso, la compañía no garantiza que este desarrollo llegue a la producción en serie. De momento, se limita a ser una propuesta con potencial para abrir una nueva etapa en la gestión de la movilidad en edades avanzadas.

El debate seguirá abierto porque la conducción nunca es solo una cuestión de edad, también lo es de confianza personal y de responsabilidad frente al resto de usuarios de la vía. Y en medio de esa tensión, resulta tentador pensar que dentro de unos años el propio coche acabará decidiendo cuándo conviene colgar las llaves.

La Guardia Civil investiga a una conductora por circular en sentido contrario y bajo la influencia de drogas durante más de 40 kilómetros por la A-5 y la autovía autonómica EX-A2, que fue interceptada a la altura de la localidad cacereña de Santacruz de la Sierra (Cáceres).

Los hechos ocurrieron la madrugada del pasado 10 de agosto, cuando agentes de la Guardia Civil, pertenecientes al Destacamento de Tráfico de Plasencia (Cáceres), interceptaron a un turismo que circulaba en sentido contrario por la autovía A-5, procedente de la autovía autonómica EX-A2.

Los agentes ya había recibido varias llamadas de usuarios que alertaron al 112 sobre la presencia de un turismo que circulaba en sentido contrario por la autovía autonómica EXA2 (de Miajadas a Vegas Altas), desde la que accedió a la autovía A-5, a la altura de Miajadas (Cáceres), conduciendo dirección Madrid, por los carriles destinados para la circulación con sentido Badajoz.

Tras realizarle señales para que se detuviera, fue interceptado en el km 268 de la autovía A-5 y trasladado fuera de ella para evitar mayor peligro.

El turismoo iba conducido por una mujer de 44 años, a la que le fueron realizadas las preceptivas pruebas de alcoholemia y drogas, arrojando resultado negativo en alcohol y positivo en drogas.

Por parte del Equipo de Investigación de Seguridad Vial de Plasencia (Cáceres) se instruyeron las correspondientes diligencias que han sido puestas a disposición del Juzgado de Primera Instancia e Instrucción, en funciones de Guardia, de Trujillo (Cáceres).

A la conductora se le han imputado dos delitos contra la seguridad vial, el primero por la comisión de un presunto delito de conducción temeraria y se enfrenta a una pena de prisión de 6 meses a 2 años y la privación de conducir un vehículo a motor de 1 a 6 años, y otro por conducir bajo la influencia de drogas, que puede ser castigado con penas de prisión de 3 a 6 meses, multa de 6 a 12 meses, o trabajos en beneficio de la comunidad de 31 a 90 días.

En cualquier caso, con privación del derecho a conducir vehículos a motor por tiempo superior a 1 y hasta 4 años.

La Guardia Civil ha detenido en la provincia de Teruel al conductor de una grúa por conducir de forma reincidente bajo la influencia de bebidas alcohólicas, tras arrojar este lunes una tasa de alcohol más de cinco veces superior al límite permitido, sólo un día después de haber dado un resultado de 1,08 miligramos por litro en aire respirado --multiplicando por siete el máximo legal--.

La detención se produjo este lunes, 18 de agosto, al comprobar la Guardia Civil de Tráfico una conducción anómala del camión grúa, que invadía tanto el arcén como el carril destinado al sentido contrario, ha informado la Benemérita.

En ese momento, la grúa circulaba por la N-420 entre Teruel y Utrillas, cometiendo reiteradas infracciones a la normativa de seguridad vial y provocando la alerta de otros conductores y usuarios, que comunicaron los hechos a la central de servicios de la Guardia Civil.

Al darle el alto, los agentes apreciaron evidentes signos de embriaguez en el conductor, que arrojó una tasa de 0,80 miligramos de alcohol por litro en aire respirado.

El día anterior, el mismo conductor fue investigado por un delito de similares características, al circular con una tasa de 1,08 --7,2 veces por encima del límite--.

Las diligencias instruidas han quedado a disposición del Juzgado de Instrucción de Guardia de Calamocha. La conducta descrita puede conllevar penas de prisión de tres a seis meses o multa de seis a doce meses o trabajos en beneficio de la comunidad de treinta y uno a noventa días, así como la privación del derecho a conducir vehículos a motor de uno a cuatro años.

La Guardia Civil de la Región de Murcia, gracias a la colaboración ciudadana, ha interceptado e investigado al conductor de un vehículo pesado, que fue detectado conduciendo por la autovía A-30, término municipal de Torre Pacheco, superando seis veces la tasa máxima de alcohol y realizando una conducción manifiestamente temeraria con grave riesgo para los usuarios de la vía, informan en una nota de prensa desde el Instituto Armado.

Los hechos tuvieron lugar en la autovía A-30, que une Albacete con Cartagena, a la altura de Torre Pacheco, cuando numerosos usuarios de la vía alertaron a la Guardia Civil de la conducción anómala de un vehículo pesado. Inmediatamente, varias patrullas de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil se desplazaron hasta la zona por donde circulaba el vehículo articulado para verificar los hechos.

Una vez localizado el camión, los especialistas de Tráfico de la Benemérita retuvieron la circulación, para evitar un siniestro vial, y desviaron al vehículo pesado hasta una explanada próxima, donde fue interceptado.

Los guardias civiles constataron in situ la conducción irregular realizada por el conductor profesional y, gracias a las grabaciones aportadas por otros conductores, también comprobaron que el camión realizaba maniobras extremadamente peligrosas, circulando en zigzag con la invasión de ambos carriles de circulación y del arcén de forma brusca, reiterada y temeraria durante varios kilómetros.

Una vez detenido e inmovilizado el vehículo, al conductor –varón, de 47 años y vecino de Castellón de la Plana–, que conducía desde Valencia con destino a Cartagena, se le practicaron las correspondientes pruebas de alcoholemia, en las que arrojó una tasa de alcoholemia de 0,91 mg/l en la primera prueba y de 0,97mg/l en la segunda, lo que supone un resultado seis veces superior a la tasa máxima permitida para conductores profesionales, que en este caso es de 0,15mg/l.

Los guardias civiles del Sector de Tráfico investigaron al conductor, al que instruyeron diligencias como presunto autor de dos delitos contra la seguridad vial. Uno por conducción manifiestamente temeraria y otro por superar las tasas de alcohol legalmente establecidas. Estos delitos, recogidos en el vigente Código Penal, son castigados con penas de prisión de 6 meses a 2 años y privación a conducir vehículos a motor y ciclomotores por tiempo superior a 1 y hasta 6 años.

La Guardia Civil apela a la colaboración ciudadana, como ha ocurrido en este caso, ante la elevada peligrosidad que supone la circulación de vehículos de forma irregular, para que tan pronto como detecten una de estas situaciones avisen urgentemente a los teléfonos 112 (emergencias) o 062 (Guardia Civil), permitiendo así interceptar al infractor antes de que se produzca algún siniestro vial.

Dos jóvenes de 19 y 20 años están siendo investigados por un juzgado de Siero acusados de su presunta autoría en sendos delitos contra la seguridad vial en su modalidad de conducción temeraria.

Ambos fueron identificados por la Guardia Civil de Asturias en una investigación abierta para determinar la filiación de los conductores que participaban en una carrera ilegal en el aparcamiento al aire libre de un centro comercial que se desarrolló en la madrugada del 9 de marzo.

La operación policial continúa abierta para tratar de identificar a otros conductores que participaron en la quedada, convocada a través de las redes sociales.

La investigación

Agentes del Sector de Tráfico de la Guardia Civil de Asturias se desplazaron hasta el aparcamiento del establecimiento comercial, situado en el área central asturiana, tras ser alertados de que se estaban llevando a cabo, de madrugada, carreras ilegales.

Los agentes establecieron un dispositivo especial, dentro de la denominada “Operación Bahrein”, para tratar de comprobar si realmente se estaban llevando a cabo estas quedadas y el pasado 9 de marzo, de madrugada, constataron que se estaba celebrando la carrera ilegal.

Tres meses de diligencias

El personal especializado del Grupo de Investigación y Análisis (GIAT), integrado en la Unidad de Investigación de Seguridad Vial (UNIS) del Sector de Tráfico de la Guardia Civil de Asturias se hizo cargo de la investigación.

A lo largo de estos tres meses se han llevado a cabo diversas diligencias, entre ellas el visionado y análisis cronológico de las imágenes obtenidas, así como indagaciones dirigidas a la identificación de los participantes.

La identificación

Estas exhibiciones se habían realizado ante unos 70 espectadores que, según ha asegurado la Guardia Civil de Asturias, estaban grabando las escenas con sus teléfonos móviles, “sin tener en cuenta el evidente peligro para su integridad física”.

La investigación permitió identificar a dos de los participantes, dos jóvenes de 19 y 20 años y vecinos de La Vega del Esla (León) y de Gijón respectivamente.

Operación abierta

Ambos investigados conducían vehículos de altas prestaciones con equipamiento deportivo, un patrón común en este tipo de exhibiciones ilegales“, según corrobora la Guardia Civil.

Los agentes han remitido las diligencias al Juzgado de Instrucción de Guardia de Siero.

No obstante, la Guardia Civil no da por concluida esta operación que sigue abierta para tratar de identificar a otros posibles participantes en estas carreras ilegales.

El ámbito de actuación

La “Operación Bahrein” tiene como objetivos prioritarios la prevención, el control y la erradicación de conducciones temerarias, carreras ilegales y otras conductas de riesgo contra la seguridad vial.

Su ámbito de actuación se centra en entornos no diseñados para este tipo de exhibiciones ilegales y sin ninguna medida de seguridad, como son los viales de los polígonos industriales, los estacionamientos de los centros comerciales y las carreteras secundarias del Principado de Asturias, especialmente entre el anochecer y amanecer de los fines de semana.

El Pleno del Congreso ha votado este martes a favor de la toma en consideración de una ley para modificar el consumo máximo de alcohol permitido al volante, una iniciativa impulsada por el Partido Socialista y respaldada por el bloque de la investidura. PP se ha abstenido y Vox ha votado en contra: 177 votos a favor, 135 abstenciones y 32 votos en contra. 

Según el texto que inicia ahora su camino parlamentario, los conductores no podrán conducir con una tasa superior a los 0,1 miligramos de alcohol por litro de aire espirado, o bien 0,2 miligramos por litro en sangre. Ese valor ya supondrá una pérdida de dos puntos de carnet. A partir de los 0,5 mg por aire la penalización será de cuatro puntos y de seis puntos entre 0,5 y un gramo.

El texto también propone sanciones a quienes difundan por cualquier medio, tanto público como privado, información sobre la ubicación de controles policiales de alcohol y drogas, de velocidad o “por cualquier otro establecido por razones de seguridad vial. ”El responsable de la infracción será la persona física que difunda el contenido, aunque se sirva para ello de plataformas o servicios de la sociedad de la información, o se trate de redifusiones con origen en otros datos o informaciones de terceros“, dice el texto de los socialistas.

Juan Manuel A.F., de 28 años, utilizó su turno de última palabra en el juicio que le sentó en el banquillo de los acusados de un juzgado de lo penal de Oviedo para pedir perdón a la familia del conductor al que causó la muerte, en 2022, cuando conducía ebrio y en sentido contrario, y su vehículo colisionó contra el coche de la víctima, a la altura de El Caleyo, en el concejo de Ribera de Arriba.

“Lo siento mucho, me arrepiento y ojalá me pudiera cambiar por el fallecido”, afirmó. Un arrepentimiento que no ha atenuado el dolor de los familiares porque “ha llegado tarde” y tampoco le ha servido como atenuante, ya que ha sido condenado a una pena de cuatro años de cárcel y a la retirada del carné de conducir durante seis años.

La titular del Juzgado de lo Penal número 3 de Oviedo, María Paz González-Tascón, no ha tenido en cuenta este último comentario, que hizo el acusado por primera vez tras el accidente y especialmente al constatar que, amparado por el derecho de no declarar en su contra, ha ido alterando “a su conveniencia” el relato de los hechos.

El cambio de versiones del acusado

En primer lugar, no recordaba lo que sucedió el día 21 de septiembre, a las 6.30 de la madrugada, cuando conducía ebrio su vehículo y chocó contra el de la víctima; más tarde reconoció en el juicio la previa ingesta de alcohol que, según la magistrada-jueza, “interesadamente limita a cuatro cervezas, dos de baja graduación”.

Posteriormente, el acusado adujo que el accidente se debió a un despiste que “trata de vincularse a su falta de conocimiento de la zona, falta de experiencia en la conducción y un trastorno de atención y concentración y presentar un proceso asmático con medicación al tiempo del siniestro”, según resalta en la sentencia a la que ha tenido acceso elDiario.es Asturias.

La enfermedad alegada por el acusado tampoco ha sido clave para rebajar la condena, ya que en la resolución judicial se destaca el hecho de que ésta no le impidió obtener el permiso de circulación, “salvo que la alteración que ahora se pretende potenciar sus efectos sobre el manejo de vehículos a motor fuese silenciada por el mismo en los preceptivos exámenes que le capacitan al efecto”, resalta.

Un combinado de alcohol y medicamentos

La magistrada-jueza incluso va más allá y advierte que si esa alteración la venía padeciendo el acusado “desde hace años” y por tanto conocía las limitaciones que acarreaba en rapidez mental de reacción para afrontar una situación inesperada, debería actuar “con mayor mesura y evitar cualquier ingesta de otras sustancias como el alcohol que lógicamente potencia tal limitación en cualquier persona y con más razón en este caso”.

A esta ingesta de alcohol se sumaba además el tratamiento de antibióticos y corticoides, que un perito refirió en el juicio que el acusado estaba tomando al tiempo del siniestro; un hecho que la sentencia no deja pasar por alto al expresar literalmente que “tampoco resulta prudente combinarlo con consumo de alcohol ya que se potencia los efectos del mismo”.

No es una falta de experiencia o alteración mental alguna lo que provocó el accidente, muy al contrario. Es un consumo en abuso por parte del acusado, con severa afectación de sus facultades físico-psíquicas la causa directa y determinante del mismo, y que determinó una incorrecta incorporación a la AS-66 y desarrollando una conducción en dirección opuesta al sentido permitido de circulación para la misma

María Paz González-Tascón — Titular del Juzgado de lo Penal número 3 de Oviedo

Las grabaciones de las cámaras

La sentencia no deja lugar a dudas de que la magistrada-jueza no ha creido la versión de la defensa por cuanto va desmontando una a una todas sus alegaciones. Así ocurre al descartar otra de las argumentaciones del acusado como su falta de pericia en la conducción por la ciudad de Oviedo, al considerar que, si era consciente, ese hecho justificaría “un mayor proceder diligente en su obrar poco compatible con una ingesta en exceso de alcohol”.

Si todos estos datos no fueran por sí solos suficientes, las grabaciones de las cámaras de vigilancia de la zona donde ocurrió la colisión mortal ya fueron definitivas para su condena.

“Así pues, no es una falta de experiencia, o alteración mental alguna lo que provocó el accidente, muy al contrario. Es un consumo en abuso por parte del acusado -señala la magistrada-jueza-, con severa afectación de sus facultades físico-psíquicas la causa directa y determinante del mismo, y que determinó una incorrecta incorporación a la AS-66 y desarrollando una conducción en dirección opuesta al sentido permitido de circulación para la misma”.

El accidente mortal

La sentencia declara probado que el acusado, Juan Manuel A.F., circulaba en la madrugada del 21 de septiembre de 2022 con su vehículo Peugeot 207 cuando, al entrar en la Plaza de Castilla, en Oviedo, no respetó el panel con la señalización que le indicaba la dirección a tomar a la derecha y, tras rebasar esta vía, se incorporó por la dirección del sentido contrario a la autovía O-12 por la que continuó circulando en dirección prohibida.

Seguidamente accedió a la Autovía A-66, circulando siempre en sentido contrario, pese a las ráfagas de luz de advertencia que le hacían los vehículos con los que se cruzaba, “con claro peligro para todos los usuarios de la autovía y sin hacer ninguna maniobra para eludir y evitar colisionar con el resto de los vehículos que correctamente y en sentido contrario circulaban por el lugar”, recoge el fallo.

Al llegar al kilómetro 35,815, pese a observar que en sentido contrario y frente a él venía un vehículo Seat Ibiza, que conducía Juan Luis G.R., adelantando correctamente a un camión tráiler que arrastraba un semiremolque, conducido por Cristóbal C.M. que también circulaba correctamente frente a él, Juan Manuel A.F., “ni varió su trayectoria, ni paró, ni se desvió al arcén lateral, pese a poder hacerlo”, continúa el relato de hechos probados.

La analítica

La falta de maniobras evasivas del acusado derivó en la colisión con el vehículo Seat Ibiza al que empujó contra el camión y a continuación colisionó frontalmente contra el vehículo Peugeot 306 que conducía Juan José Fernández Jiménez, que circulaba detrás del anterior, vehículos todos ellos que iban correctamente por su carril y nada pudieron hacer para esquivar el vehículo que conducía el procesado.

La sentencia deja claro que en el momento de la conducción el acusado tenía sus facultades físicas y psíquicas alteradas y mermadas por la previa ingestión de bebidas alcohólicas.

Previa resolución judicial, el análisis de sangre que le realizaron con fines terapéuticos en el centro hospitalario al que fue derivado, acreditó que a las 8:48 horas del día 21 de septiembre de 2022 presentaba todavía una proporción de alcohol ensangre-plasma de 224 mg/dl.

Los heridos y los daños

A causa de la colisión, el conductor del vehículo Peugeot 306, Juan José Fernández Jiménez, de 40 años, sufrió un politraumatismo que le produjo shock traumático y parada cardiorrespiratoria que derivaron en su fallecimiento. En el momento del accidente, la víctima se dirigía a su trabajo y circulaba por su carril correcto.

Juan José Fernández estaba casado y tenía dos hijos, de muy corta edad, ya que tenían ocho y cinco años.

En el vehículo conducido por el acusado viajaba como ocupante Antonio Alfonso D.V., quien se ha reservado el ejercicio de cuantas acciones civiles pudieran corresponderle y ha optado por no personarse como perjudicado en este procedimiento penal.

Juan Luis G.R., conductor del vehículo Seat Ibiza, sufrió una cervicalgia y presencia de cuerpo extraño en ojo izquierdo por lo que tuvo que someterse a posterior intervención quirúrgica, permaneciendo 39 días de baja laboral.

La compañía aseguradora

El camión tráiler que arrastraba un semi remolque y conducía Cristóbal C.M. era un vehículo alquilado y sufrió desperfectos al igual que el resto de los vehículos implicados en el siniestro.

Asimismo se ocasionaron daños en la carretera propiedad de la Demarcación de Carreteras del Estado en Asturias, pero los gastos fueron cubiertos por la Compañía de Seguros Allianz que era la que la aseguradora del vehículo del acusado, que era propiedad de su madre, aunque él estaba autorizado para su conducción.

Todas las personas que sufrieron lesiones a consecuencia de este accidente múltiple fueron atendidas por los Servicios de Salud del Principado de Asturias (SESPA).

La reacción de la familia de la víctima

Para la familia de la víctima, el arrepentimiento del acusado en el último turno de palabra en el juicio “llegó tarde”.

El abogado Gonzalo Botas, que ejercitó su representación legal como acusación particular, ha asegurado a elDiario.es Asturias que la condena penal al acusado es “satisfactoria” y era, en su opinión, “la esperada”.

El letrado ha recalcado especialmente el hecho de que la resolución judicial no aprecia ninguna de las circunstancias que en su descargo esgrimió la defensa.

“En lo que atañe a la ingesta de alcohol la considera acreditada en la tasa señalada por el informe obrante en autos y desestima el planteamiento del perito de al defensa, el cual no atendió la realidad de lo ocurrido obviando que el acusado fue sometido a diversas percusiones de hematocrito y plasma que este perito no tuvo en cuenta”.

La valoración de la sentencia

Gonzalo Botas se muestra satisfecho porque la sentencia tampoco ha tenido en cuenta la tesis de las diferencias de concentración de alcohol entre sangre y plasma en las pruebas realizadas, sostenidas por la defensa.

“Es importante además -añade- porque la sentencia valora igualmente el reconocimiento del consumo de alcohol en sala tras haberlo negado en instrucción y da especial valor probatorio al atestado de la Guardia Civil, para explicar la mecánica comisiva del delito y descartar cualquier circunstancia favorable al condenado”

“Finalmente, es relevante que al acusado se le condena por los delitos solicitados por esta parte, limitando la condena vía concurso de delitos a los cuatro años que permite la ley y se le impone la pena por delitos de conducción temeraria, conducción en estado de embriaguez, delito de homicidio imprudente y dos delitos de lesiones imprudentes; todos ellos en concurso ideal unos con otros”, subraya el letrado de la acusación particular.