El portavoz del Gobierno municipal en Valdepeñas, Francisco Delgado, ha avanzado que la próxima sesión plenaria servirá para aprobar, previsiblemente por unanimidad, una declaración institucional conjunta y única en defensa de la infraestructura ferroviaria de la línea Madrid-Jaén.

Francisco Delgado ha indicado que por unanimidad de todos los grupos políticos se consensuó la redacción de una declaración institucional en defensa de la vía ferroviaria Madrid-Jaén para viajeros, sin perjuicio de su uso como mercancías, “haciendo una acción coordinada con los ayuntamientos de Manzanares, Alcázar de San Juan, la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha y la Diputación de Ciudad Real”, ha informado el Consistorio en nota de prensa.

Reconocimientos por las Fiestas de la Vendimia y el Vino

En otro orden de cosas, ha avanzado que el pleno servirá para aprobar los Honores y Distinciones 2026, que se harán entrega el próximo mes de septiembre, en el acto institucional de las Fiestas de la Vendimia y el Vino.

Entre los reconocimientos acordados se encuentra el nombramiento como Hijo Predilecto de Valdepeñas de Manuel Merlo García del Vello, así como la distinción de Hijo Adoptivo para Mario Jaén y, como propuesta de carácter excepcional propuesta por Alcaldía, a Javier Pérez Avilés, que ha ocupado el puesto de jefe de los Servicios Culturales de Valdepeñas durante décadas.

Asimismo, la Medalla de Oro de la Ciudad de Valdepeñas recaerá en la Agrupación Coral 'Maestro Ibáñez', en reconocimiento a su trayectoria y aportación a la vida cultural del municipio.

En el ámbito artístico y cultural, la Medalla de las Bellas Artes 'Gregorio Prieto' será otorgada a José María del Fresno Ortega, mientras que la Medalla de las Letras 'Juan Alcaide' reconocerá la labor de Jesús María Barrajón Muñoz.

En el casco antiguo de Jaén, cruzando el emblemático Arco del Consuelo, se encuentra una legendaria taberna fundada en 1888 que ostenta el título de ser la más antigua de la ciudad. Este rincón de solera no solo es célebre por sus chatos de vino y sus tapas tradicionales, sino por custodiar un tesoro que desafía el paso de los años: un jamón momificado. Esta pieza, conocida como el jamón ‘indultado’, cuelga hoy en una vitrina ante la mirada atónita de los clientes que se acercan a degustar la gastronomía local. Lo que parece un simple trozo de carne seca es el epicentro de una leyenda romántica y curiosa.

La historia se remonta al año 1918, justo cuando la Gran Guerra llegaba a su fin y Europa buscaba un nuevo amanecer de paz. En aquel contexto, José María López Cruz, el fundador de la dinastía de la taberna, recibió en la penumbra de su bodega a un grupo de extranjeros que buscaban algo de discreción para descansar y comer. Entre ellos destacaba una mujer rubia de ojos azules, cuya belleza fue descrita como una aparición divina en la Jaén de principios del siglo veinte. Los relatos populares aseguran que se trataba de una princesa rusa que huía hacia el sur, camino a Gibraltar, para embarcar hacia el exilio americano. Aquella presencia marcaría para siempre el destino de uno de los jamones que colgaban del techo.

Mientras la noble dama se encontraba sentada bajo las vigas de madera del sótano, una fortuita gota de grasa se desprendió de una de las piezas que allí se curaban. El destino quiso que el pringoso proyectil cayera de manera directa sobre la mujer, manchando su vestido ante la sorpresa de los presentes. El tabernero, profundamente apenado por el incidente pero cautivado por la belleza de la invitada, se ofreció de forma inmediata a limpiar la prenda para evitar que el daño fuera mayor. La situación, que podría haber sido un momento de tensión, se transformó en el prólogo de un romance fugaz pero inolvidable que quedaría grabado en la memoria del establecimiento. 

Para realizar la limpieza con la privacidad necesaria, el hostelero llevó a la mujer a la planta superior, donde se encontraba la vivienda familiar. Allí, con ayuda de un cepillo y quitamanchas, procedió a retirar la suciedad del tejido, sintiendo la cercanía y el latido del corazón de la bella extranjera. La leyenda cuenta que, tras completar la tarea con la máxima delicadeza, la princesa, conmovida por la caballerosidad del hombre, se acercó a él y le dio un beso que lo dejó sin aliento. Aquel gesto de gratitud y afecto fue tan impactante para el joven tabernero que decidió, en ese mismo instante, que el jamón responsable de aquel encuentro nunca sería consumido por ningún cliente. La pieza había cumplido su misión.

Desde aquel día la pieza fue oficialmente indultada, quedando libre del cuchillo y destinada exclusivamente a la contemplación. Con el transcurso de las décadas, la pata de cerdo fue perdiendo volumen y adquiriendo una textura acartonada, un proceso de momificación natural que la ha mantenido intacta hasta nuestros días. El jamón incorrupto se convirtió en un símbolo de la casa, una reliquia que recordaba a todos el fugaz encuentro entre un hombre de Jaén y una princesa de las estepas. A pesar de que el establecimiento, la Taberna El Gorrión, ha pasado por diversas reformas y cambios de gestión, el compromiso de no tocar jamás aquel jamón se ha mantenido como una ley no escrita. 

Aunque la versión de la princesa rusa es la preferida por los poetas, existe otra explicación histórica que vincula el indulto al fin del conflicto bélico mundial. Según esta tesis, el jamón se habría conservado como un símbolo de paz para celebrar la noticia del armisticio de la Gran Guerra. Sin embargo, el misterio pareció quedar resuelto en la década de los años noventa, cuando se descubrió un documento oculto dentro de una botella en la bodega. En dicho papel, un testimonio privado dejaba constancia escrita de que el motivo real de su decisión fue, sin lugar a dudas, el beso de aquella dama rubia de ojos azules. Este hallazgo documental otorgó veracidad a la historia romántica, confirmando que un gesto de amor detuvo el tiempo para aquel alimento.

Una historia literaria

La relevancia de este curioso objeto ha traspasado lo local para entrar en el mundo de las letras de la mano de autores de la talla de Juan Eslava Galán. El reconocido escritor menciona la taberna y su particular ambiente en obras como ‘En busca del unicornio’, destacando la importancia social y literaria de este rincón jienense. La literatura ha contribuido a forjar el mito del jamón momificado, dándole un lugar de honor en la cultura popular andaluza y atrayendo a lectores de todas partes. Incluso poetas locales han dedicado versos a la pieza, describiendo su aspecto menguado por el tiempo y su protección tras el cristal de la vitrina. Visitar esta taberna es hoy una experiencia que une lo gastronómico con lo histórico.

Hoy en día, la Taberna El Gorrión sigue ofreciendo sus vinos y sus raciones de queso añejo en un ambiente que respira tradición por los cuatro costados. El jamón indultado continúa en su puesto de honor recordando a cada visitante que en Jaén los milagros y el amor pueden manifestarse de las formas más insospechadas. Se mantiene viva por lo tanto la llama de esta historia centenaria, que atrae a parroquianos y turistas que preguntan por la salud de la famosa reliquia. En un mundo que se mueve a gran velocidad, el jamón momificado representa la permanencia de los valores y de las historias que dan identidad a un pueblo. Un auténtico lugar que se niega a olvidar aquel beso y aquella leyenda.

Si paseamos por el casco antiguo de Jaén, podemos disfrutar de monumentos y otros espacios emblemáticos como la Catedral, la judería o los antiguos baños árabes. Entre todos ellos destaca también el antiguo Hospital de San Juan de Dios, uno de los edificios históricos más importantes de la ciudad andaluza. 

Situado en la Plaza de San Juan de Dios, este edificio llama la atención por su imponente arquitectura y por su gran patio central, considerado uno de los mejores ejemplos del Renacimiento en Jaén. Pero más allá de la parte visual, este lugar tiene siglos de historia, ya que sus inicios se remontan a finales de la Edad Media.

Este hospital nació de la unión de otros dos, el de la Santa Misericordia y el de San Lázaro, que en el año 1619 fueron entregados por el cabildo municipal a la Orden de San Juan de Dios, una congregación dedicada al cuidado de los enfermos y a la asistencia social. Desde entonces, se convirtió en el principal centro hospitalario de la ciudad.

“Esta institución sanitaria, llegó a ser con el transcurso del tiempo, uno de los hospitales más longevos dentro de la historia española, y el de mayor solera en Jaén”, recuerda la Diputación de la ciudad. Sin embargo, todo cambió para este lugar en 1973, cuando todas sus instalaciones fueron trasladadas al nuevo Centro Hospitalario Princesa Sofía.

La corporación señala que el antiguo Hospital de San Juan de Dios quedó en ese momento “abandonado, expuesto al robo y pillaje, y casi arruinado”. Hubo que esperar varias décadas para que el edificio se recuperara tras diversas iniciativas impulsadas por la Diputación Provincial en 1992, con Cristóbal López Carvajal como presidente. 

De hospital a centro cultural

Gracias a esta intervención, el antiguo hospital pudo transformarse en un centro cultural y administrativo sin perder su identidad histórica. En la actualidad alberga actividades culturales y exposiciones, y es sede de algunas instituciones como el Instituto de Estudios Giennenses, el Consejo Económico y Social de la Provincia y el Centro Documental de Temas y Autores Jiennenses. 

En su interior se puede visitar la antigua capilla, una biblioteca, salas de exposiciones y reuniones, y una pequeña cafetería. Sin embargo, su principal atractivo es el patio renacentista ajardinado, construido entre los siglos XVI y XVII y rodeado por galerías de dos alturas sostenidas por columnas de piedra. Tras la restauración del edificio, este recuperó gran parte de su aspecto original y hoy es uno de los espacios más admirados del monumento.

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La participación en las elecciones de Andalucía para las 18.00h es de 52,16%, más de 7 puntos y medio respecto a la que se registró a la misma hora en 2022. Si bien el arranque de estas elecciones ha sido de un 15,1% de participación a las 11.30h y del 37,25% a las 14h. En el mapa puedes ver si sube o baja la participación en cada municipio, el porcentaje de participación en cada uno de ellos, teniendo en cuenta también el tamaño de la población.

Los resultados de participación a las 18h en las provincias han superado el 50% en zonas como Córdoba y Granada con 55,1% y 53,5%, respectivamente. En el siguiente gráfico puedes ver cómo ha sido la participación en cada provincia desde 2015 hasta 2026.

¿Y el cambio respecto a las últimas elecciones? El siguiente gráfico muestra la diferencia en puntos de la participación en cada una de ellas y si sube o baja respecto a las de 2022 a la misma hora. En él puedes apreciar que provincias como en Granada, Almería o Sevilla ha subido la participación superando los 8 puntos porcentuales de diferencia.

Si tenemos en cuenta los datos históricos desde 2008 podemos observar como fue precisamente en ese año en el que la gente acudió en mayor medida a las urnas.

Además, en el siguiente gráfico de lineas podemos ver qué ha ocurrido en las grandes ciudades andaluzas entre 2022 y 2026 en cada ciudad de más de 50.000 habitantes. A mayor longitud de la flecha, más cambios en la participación.

¿Y qué ha ocurrido con la participación y los votos a cada bloque? Este gráfico de burbujas muestra dónde se ubican los municipios si tenemos en cuenta la participación a las 18h y si el voto a la derecha aumentó en las pasadas elecciones. El tamaño de las burbujas representa el de los municipios.

A las 18.00 horas ya había votado el 52,16% del censo de Andalucía. El segundo avance refleja una subida de más de siete puntos y medio en las elecciones de este domingo respecto a la misma franja de los anteriores comicios autonómicos, celebrados en junio de 2022, cuando fue del 44,51%. Este dato supera a las elecciones de 2022, 2018 y 2015. A las 14.00 horas la participación era del 37,25% del censo, 3 puntos mayor que cuatro años atrás.

Las provincias donde hay una mayor subida de participación respecto a cuatro años atrás son Córdoba, Almería, Huelva y Sevilla, con una diferencia de más de 8 puntos en las cuatro provincias.

En todas las provincias andaluzas a excepción de las de Sevilla y Jaén, se trata del mayor dato de participación a esta hora en las últimas cuatro elecciones. La menor participación a las 18 horas se registraba en las provincias de Huelva y de Cádiz, con un 48,1% y un 48,6% de votantes respectivamente.

Los menores índices de participación se han registrado en las seis elecciones autonómicas celebradas hasta el momento en solitario. La participación más alta, por tanto, se ha dado en las cinco ocasiones en que se han convocado junto a las generales. La última, en 2008.

En ninguno de esos años el porcentaje bajó del 68%. El dato más bajo fue el de 1990, cuando la participación tocó fondo al situarse en el 55,3%. El más alto, en 1996, con un 77,9% y en coincidencia con las elecciones generales.

Entre las ciudades con mayor participación están Sevilla (57,7%) Granada (57,1%), Cádiz (55,9%), Córdoba (55,4%), y Jaén (53,7%).

El incremento de la participación es generalizado en todo tipo de municipios, tanto en los que más votaron a la derecha en las últimas elecciones como en los que vencieron las formaciones de izquierdas.

La cita electoral se celebra cuatro años después de los anteriores comicios. Se trata, por tanto, de un adelanto técnico: el presidente Juanma Moreno disolvió el Parlamento y convocó elecciones para este 17 de mayo, en lugar de celebrarse en junio, cuando se agotaba el plazo. La ciudadanía decidirá entre la continuidad de Moreno, que aspira a la mayoría absoluta, o romper el ciclo electoral y resucitar una alternativa progresista.

Están llamados a las urnas más de 6,8 millones de andaluces y andaluzas. De ellos, 368.858 podrán ejercer el derecho al voto por primera vez en unos comicios autonómicos por haber cumplido 18 años desde la anterior votación. Además, 302.070 son residentes en el extranjero.

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La participación en las elecciones de Andalucía para las 14.00h es de 37,25%, tres puntos superior respecto a lo que se registró a la misma hora en 2022. Si bien el arranque de estas elecciones ha sido de un 15,10% de participación a las 11.30h, algo inferior que en la convocatoria de hace cuatro años, en este nuevo avance la cifra sube tres puntos más. En el mapa puedes ver si sube o baja la participación en cada municipio, el porcentaje de participación en cada uno de ellos, teniendo en cuenta también el tamaño de la población.

Los resultados de participación a las 14h en las provincias ha pasado a alcanzar hasta el 40,51% en Córdoba y también supera el 39% en Jaén. Huelva y Cádiz, por el contrario, se mantienen al final de la tabla como las provincias con menor participación a esta hora (un 34,32% y un 34,44%, respectivamente) aunque en ambas crece más de tres puntos respecto a 2022. En el siguiente gráfico puedes ver cómo ha sido la participación en cada provincia desde 2015 hasta 2026.

¿Y el cambio respecto a las últimas elecciones? El siguiente gráfico muestra la diferencia de la participación en cada una de ellas y si sube o baja respecto a las de 2022 en cada provincia. En este caso, en todas las provincias se ha superado a las 14.00 horas la mayor participación desde las elecciones de 2015.

Si tenemos en cuenta el histórico desde 2008 podemos observar como fue precisamente en ese año donde la participación fue una de las más elevadas. Sin embargo, en el caso de las provincias de Córdoba y Jaén, se ha superado la participación incluso de aquellos comicios.

Además, en el siguiente gráfico de líneas podemos ver qué ha ocurrido en las grandes ciudades andaluzas entre 2022 y 2026 de más de 50.000 habitantes. A mayor longitud de la flecha, más cambios en la participación.

¿Y qué ha ocurrido con la participación y los votos a cada bloque? Este gráfico de burbujas muestra dónde se ubican los municipios si tenemos en cuenta la participación a las 14h y si el voto a la derecha aumentó. El tamaño de las burbujas representa el de los municipios.

Situado en la provincia de Jaén, entre las estribaciones de los municipios de Larva y Cabra del Santo Cristo, se alza una de las estructuras más impresionantes del patrimonio industrial de nuestra geografía ferroviaria. Se trata del viaducto de Arroyo Salado, una joya de la ingeniería civil que desde su inauguración en el año 1899 ha definido el paisaje de Sierra Mágina con su imponente perfil de hierro y piedra. Concebido originalmente para salvar una orografía extremadamente abrupta, este puente no solo facilitó la conexión ferroviaria en la línea Linares-Almería, sino que se convirtió en un símbolo de la modernidad tecnológica de finales del siglo XIX.

Su presencia es tan poderosa que hoy resulta imposible entender el entorno natural del barranco del Salado sin la silueta de esta obra maestra. Con una longitud total de 318 metros, el viaducto de Arroyo Salado batió récords nacionales de luz y altura tras su finalización definitiva. La estructura consta de tres tramos principales, cada uno con una luz de 105 metros, que permitían cruzar el profundo abismo con una audacia sin precedentes para la fecha. Su rasante alcanza una cota máxima de 110 metros de caída libre sobre el fondo del barranco, una cifra que impresionó a los contemporáneos y que sigue asombrando hoy.

De hecho, durante décadas, esta obra fue considerada por muchos expertos como la construcción metálica más importante y atrevida de toda la red ferroviaria española. Las dimensiones del puente no solo eran una cuestión de estética, sino una necesidad técnica para garantizar la continuidad del tráfico ferroviario en una zona de geología compleja. Este gigante de acero sigue siendo un testimonio vivo de la capacidad técnica de los ingenieros decimonónicos.

El diseño del viaducto fue responsabilidad del ingeniero José Olano, quien redactó el proyecto original en el año 1896 bajo el encargo de la empresa francesa Fives-Lille. Previamente, se realizó un exhaustivo estudio geológico por parte del Cuerpo Nacional de Ingenieros de Minas para asegurar la estabilidad de las cimentaciones en un terreno tan difícil. La construcción fue un desafío logístico que incluso condicionó el inicio de la explotación comercial de toda la línea férrea de Linares a Almería. Tras la suspensión de pagos de la firma francesa, la Compañía de los Caminos de Hierro del Sur de España tomó las riendas para concluir con éxito la ejecución de la obra. 

Los trabajos incluyeron el levantamiento de enormes pilas de sillería que aún hoy sostienen el peso de la historia y del tráfico ferroviario moderno. El esfuerzo humano y financiero invertido en este punto concreto de la geografía jiennense refleja la importancia estratégica de esta vía de comunicación. La influencia de la prestigiosa escuela de Gustave Eiffel está presente en cada remache y viga de esta extraordinaria estructura metálica. La dirección de los trabajos de lanzamiento del tablero estuvo a cargo de ingenieros formados en dicha escuela, como Basinsksi, Guerin y Shule, junto a Moreno Osorio. Su intervención garantizó que el viaducto incorporara los avances más punteros de la ingeniería europea de aquel momento histórico. 

El interés internacional que despertó la obra fue notable, posicionando a Jaén en el mapa de las grandes infraestructuras mundiales de finales del siglo XIX. El diseño original contaba con vigas de celosía abierta de doble alma y diez metros de altura, una configuración robusta y elegante a la vez. Esta conexión con el estilo Eiffel otorga al puente un valor cultural y patrimonial que trasciende su función meramente utilitaria. El método utilizado para la colocación del inmenso tablero metálico fue tan innovador como el diseño mismo de la estructura del puente. Debido a la ubicación de la obra a la salida de un túnel en curva, se tuvo que montar la estructura en alineación recta para luego empujarla desde un extremo. 

Este proceso de lanzamiento se realizó mediante el uso de rodillos, permitiendo que los tramos metálicos “volaran” literalmente sobre las pilas de sillería hasta alcanzar su posición. Fue necesario realizar importantes obras auxiliares, como una trinchera en el lado de Linares y guías de hormigón que aún son visibles para un curioso visitante. Simultáneamente, en el lado de Almería, se avanzaba en la excavación del túnel que permitiría el paso definitivo de las locomotoras de vapor. Esta coreografía de ingeniería civil requirió una precisión milimétrica para evitar cualquier fallo estructural durante el complejo proceso de empuje.

En pleno funcionamiento

A pesar de la solidez de la construcción original, el paso del tiempo y el aumento del peso de los convoyes obligaron a realizar reformas profundas. En 1976 se decidió reemplazar el antiguo tablero de hierro por uno nuevo de acero. Esta intervención buscaba aumentar la seguridad del viaducto y adaptar la infraestructura a las exigencias del transporte ferroviario moderno. Durante estas obras, las pilas originales de sillería fueron recrecidas con hormigón para soportar los nuevos tramos de acero. Aunque el material ha cambiado, el espíritu de la obra de 1899 permanece intacto gracias a la conservación de sus apoyos de piedra originales. Esta renovación ha permitido que el viaducto siga prestando servicio más de un siglo después.

Actualmente, el viaducto es considerado uno de los puentes míticos de la red ferroviaria española y un elemento clave de la identidad de Cabra del Santo Cristo. El áspero paisaje que lo rodea, compuesto por sol y piedra, realza la belleza industrial de su estructura de acero. Pasear por sus cercanías permite comprender la magnitud de una obra que se ha integrado perfectamente en el ecosistema. Es un monumento al progreso que sigue vigilando el barranco del Salado con su imperturbable y férrea presencia. El puente continúa en pleno funcionamiento, formando parte esencial de la línea que conecta Linares con Almería y Guadix. El acceso por tierra, aunque requiere transitar por caminos de cierta dificultad, recompensa al visitante con la posibilidad de admirar su escala monumental desde el suelo. La complejidad técnica que despertó interés hace más de un siglo sigue siendo objeto de estudio y admiración por parte de expertos y aficionados. 

El presidente del Partido Popular de Castilla-La Mancha, Paco Núñez, ha cuestionado que el presidente regional, Emiliano García-Page, reclame ahora al ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, “el cumplimiento de acuerdos ferroviarios después de once años gobernando Castilla-La Mancha”, además de recordar que el PSOE lleva “ocho años gobernando España” con Pedro Sánchez.

Se refería Núñez a la exigencia del presidente castellanomanchego al ministro para que el trazado del AVE Madrid-Jaén pase por Alcázar de San Juan, en Ciudad Real, y no se opte por la alternativa de un baipás en Montoro (Córdoba).

El ministro aseguró esta semana en el Senado que esa es la opción elegida por los técnicos, provocando la protesta de plataformas en defensa del tren de la Mancha, de ayuntamientos como Manzanares o Alcázar de San Juan en Ciudad Real y del propio presidente de Castilla-La Mancha

“Ya está bien de esconder en titulares la incapacidad de gestión del PSOE”, ha dicho hoy Paco Núñez. En su opinión, los socialistas “solo buscan arañar votos” mientras Castilla-La Mancha “pierde infraestructuras y paradas ferroviarias”, ha señalado este jueves, precisamente, desde Alcázar de San Juan a donde se ha desplazado para hablar de agua.

El presidente regional del PP ha puesto como ejemplo a Talavera de la Reina, “ya que cuando Page era consejero de Fomento anunció la inminente llegada del AVE a la ciudad”. El cargo en la consejería que entonces era la Consejería de Obras Públicas lo ocupó el presidente regional durante apenas un año, entre 1997 y 1998.

“Estamos en 2026 y nada sabemos del AVE por Talavera”, ha señalado, insistiendo en que los anuncios sobre Alcázar de San Juan y la Mancha “van a quedar en lo de siempre, titulares forzados para seguir engañando a los ciudadanos hasta las elecciones”.

La Plataforma en defensa del Ferrocarril del Centro de la Mancha (PFCM) y la Plataforma en defensa del ferrocarril en Linares-Baeza y la provincia de Jaén, han expresado este jueves en Alcázar de San Juan su “rotundo desacuerdo” con las palabras del ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, que descartaba que la nueva línea de alta velocidad Madrid-Jaén vaya a pasar por la localidad ciudadrealeña.

Lo hacía esta misma semana al responder a la senadora del PP por Jaén Mariola Aranda, que preguntaba esta semana sobre las infraestructuras ferroviarias en la provincia andaluza durante la sesión plenaria en la Cámara Alta.

“La rebelión cívica por esta injusticia ya está a toda máquina”

El portavoz de la plataforma, José Damián García-Moreno, lo califica de “tomadura de pelo” por parte del Ministerio de Transportes y asegura que, la alternativa técnica prevista, el baipás de Montoro, en Córdoba, “no tiene sentido y lo vamos a frenar”.

Recuerda que “no han pasado ni tres meses desde que llamamos a una rebelión cívica e institucional, frente al portazo del ministerio, y la rebelión, ante esta injusticia ya está a toda máquina”.

García-Moreno ha querido agradecer al presidente de Castilla-La Mancha Emiliano García-Page, que se implique “al máximo” para conseguir el “tren de la Mancha”. En este sentido, ha manifestado el interés de la PFCM en reunirse con el presidente “en cuanto sea posible”.

El portavoz recuerda que ya son 17 instituciones castellanomanchegas y andaluzas las que de una forma u otra se están posicionando a favor del tramo Mora-Alcázar y que se cuenta con “pleno apoyo social y político” en esta reivindicación “tanto en Castilla-La Mancha, como en la ciudad y la provincia de Jaén”.

A la rueda de prensa también ha asistido Rosa Melchor, alcaldesa de Alcázar de San Juan, que como ya hiciera ayer, hoy recalcaba sus palabras. “No vamos a permitir que se perjudique a la localidad, lo intente quien lo intente”.

Buscarán diálogo con el ministro y el presidente del Gobierno

De su parte, el diputado nacional del PSOE, Gonzalo Redondo, ha expuesto que se han iniciado los trámites para mantener un encuentro con el ministro de Transportes y el presidente del Gobierno de España, y que “las informaciones que nos llegan son positivas, y yo estoy convencido de que dialogando y buscando soluciones conjuntas podremos encontrar esa solución que beneficie y no perjudique a Alcázar de San Juan”.

Pedro Noblejas, portavoz del grupo municipal Verdes Equo-Izquierda Unida de Alcázar de San Juan, apuntan que se oponen “frontalmente” a la decisión de Puente porque “es una decisión que perjudica enormemente a todos los pueblos de la red que conectan Madrid con Jaén, y que distorsiona mucho la integración de los territorios”.

Por otra parte, Luis Marín, de la Plataforma en defensa del ferrocarril en Linares-Baeza y la provincia de Jaén recordaba que como decía Rosa Melchor “perjudica a 200.000 personas en Castilla-La Mancha, pero a 400.000 habitantes en la provincia de Jaén que nos dejan sin conexión. Es un despropósito. El señor Óscar Puente miente, echándole la pelota a los técnicos. El transporte ferroviario es una falta de planificación y de programación, que ahora con los trenes AVE lo que quieren es que las 50 capitales solamente se unan, ¿y el resto qué?”, ha aseverado.

El alcalde de Manzanares ve una estrategia electoral del ministro

Por su parte, Julián Nieva, alcalde de Manzanares y senador socialista, ha restado trascendencia al anuncio de Óscar Puente y lo enmarca en una estrategia ante los inminentes comicios andaluces. El alcalde de Manzanares recuerda el compromiso que el propio ministro adquirió el 7 de abril de 2025. En aquella reunión, el Gobierno de España garantizó la viabilidad de la ruta a través de Alcázar, Manzanares y Valdepeñas. Nieva sostiene que “el bypass de Montoro no interfiere para nada en la línea Madrid Jaén” por estas localidades.

Nieva advierte que “no vamos a renunciar a eso en ningún caso”. Además, asegura que “no hay ningún estudio de ADIF que diga que no es viable” la alta velocidad por este eje. El alcalde cree que ambas soluciones pueden convivir sin perjuicio para los intereses de Castilla-La Mancha.

Óscar Puentes visitará Linares (Jaén) este jueves

La PFCM y la Plataforma en defensa del ferrocarril en Linares-Baeza y la provincia de Jaén, han pedido al PSOE de Linares (que recibe esta tarde al ministro, Óscar Puente) que dé “un paso valiente” y defienda el ferrocarril en Linares-Baeza y Vilches rechazando el baipás de Montoro, como ya están haciendo sus compañeros de Castilla-La Mancha.

Con el fin de paralizar la tramitación del baipás por Montoro, y defender el ferrocarril en comarcas y territorios como los de Castilla-La Mancha o la provincia de Jaén, ambas plataformas continuarán trabajando de forma conjunta.

El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, ha situado la lucha contra el narcotráfico como una “prioridad” del Gobierno de España al tiempo que ha reconocido estar “rabioso” y “dolido” pero no “impotente” por lo ocurrido en Huelva con la muerte en acto de servicio de dos agentes durante la persecución a una narcolancha.

Marlaska, que ha presidido en Baeza (Jaén) la jura de bandera de los integrantes de la 131ª promoción de la Academia de Cabos y Guardias, ha reiterado sus condolencias a las familias de los guardia civiles fallecidos, lo que ha provocado el abucheo de parte del público.

Hasta ocho segundos de pitidos y abucheos que han llevado a la organización a llamar por megafonía a “guardar el respeto y la debida compostura, a las instituciones y a los alumnos en formación”. “Comprendo, entiendo, vuestro dolor, vuestra rabia. Nada, nada puede compensar la muerte en acto de servicio de Germán y de Jerónimo”, ha dicho el ministro, que ha que incidido en estar “dolido” y “rabioso”, por lo ocurrido. Asimismo, ha trasladado su deseo de “rápido restablecimiento” para los otros dos agentes que resultaron heridos en las costas onubenses.

“Seguiremos haciendo frente”

“Cómo no voy a comprender el dolor, cómo no voy a comprender la rabia: nada que se haga o que se diga va a compensar o puede compensar ese dolor o esa rabia”, ha dicho el ministro una vez finalizado el acto.

Pese a ello, ha señalado que lo que no se siente es “impotente”. “Durante muchos años hemos hecho frente con los instrumentos legales al terrorismo, al narcotráfico y lo seguiremos haciendo con todos los mecanismos legales precisos”, ha dicho Marlaska, que ha recalcado “el compromiso del Gobierno desde el primer momento en luchar contra esta lacra”.

Marlaska ha apuntado también que la colaboración con las autoridades portuguesas es “permanente” para localizar la narcolancha implicada en la persecución donde fallecieron los dos agentes. Sobre si considera un accidente laboral lo ocurrido con estos dos agentes, el ministro ha dicho que “ya está aclarado” y que se trata de muertes en acto de servicio. “No daría más vueltas porque al final a todos lo que nos duele, lo que nos da rabia es la muerte”.

Lucha contra el crimen organizado

Ha subrayado que la lucha contra el crimen organizado y el narcotráfico no es sólo algo exclusivo de España, sino que “están involucrados también nuestros socios comunitarios y los países latinoamericanos”. “Nos enfrentamos a un desafío global que también requiere respuestas globales”. Como ejemplo de la colaboración transversal e internacional, se ha referido a “las grandes operaciones contra el narcotráfico” desarrolladas en la última semana.

Así, ha mencionado a la operación Alfa-Lima, “un dispositivo inédito que ha contado con la colaboración de Estados Unidos, Italia, Portugal, y el Reino Unido”, junto a la operación Abisal, desarrollada también por la Guardia Civil, que “intervino más de treinta toneladas de cocaína, la mayor aprehensión de la en un solo barco”.

Ya en declaraciones a los periodistas, ha defendido que “lo importante es estar todos juntos y tener muy claro dónde está la amenaza y cómo tenemos que enfrentarla entre todos”. En este punto, ha apelado a “la cordialidad entre todos, a no utilizar a ninguna de las víctimas con fines políticos, a poner encima de la mesa todo el esfuerzo conjunto”.

“Amenaza conjunta”

“Esto es una amenaza conjunta y es una amenaza el terrorismo, el narcotráfico, toda lo que es la delincuencia criminal organizada, es una amenaza a los valores democráticos y tenemos que estar unidos”, ha dicho el ministro. “No sé cuándo fue ese día que nos echamos las víctimas a la cara, me parece que lo que nos hace es a todos peores y desde luego a mí no me gusta una sociedad en esos sentidos”, ha afirmado el titular del Interior.

En lo que respecta al malestar por no contar la presencia de ningún miembro del Gobierno en los funerales por los dos agentes, Grande-Marlaska ha señalado que “muchas veces se olvida que estuvo la secretaria de Estado de Seguridad, quien es el mando directo de tanto la Guardia Civil como la Policía Nacional, como evidentemente la propia directora de la Guardia Civil, el delegado de gobierno en Andalucía. Es decir, toda la representación”.

Además, ha manifestado que él no pudo asistir porque se requería su presencia “en directo para todo lo que era el dispositivo de la respuesta para actuar respecto a la emergencia” del Hantavirus, tal y como se había solicitado desde la Organización Mundial de la Salud.

Sobre la lucha contra el narcotráfico y el crimen organizado, Grande-Marlaska también ha resaltado la incorporación de nuevos efectivos a las fuerzas y cuerpos de seguridad del Estado como una muestra de la “ocupación y preocupación del Gobierno” por dotarlas de los “medios personales necesarios”. Así, ha aludido a tasas de reposición de “más de un 125%” y a la aprobación de oferta de empleo público también para la Guardia Civil con más de 3.000 efectivos para la próxima promoción.

“Nos encontramos con un número récord, por así decirlo, histórico, tanto de policías nacionales como de guardias civiles y habiendo incrementado el número de efectivos en estos casi ocho años, en un 15%”, ha detallado el ministro. La nueva promoción de la Guardia Civil en Baeza está formada por 2.882 alumnos, de los cuales 2.188, de los que 1.403 eran hombres y 785 mujeres, han jurado bandera este miércoles. Más de un tercio de los guardias tiene titulación universitaria y 97 han nacido fuera de España

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible Óscar Puente ha rechazado que el trazado del AVE Madrid-Jaén vaya a plantearse en el eje de localidades como Alcázar de San Juan en Ciudad Real alegando razones “técnicas”.

El comentario se ha producido en el Senado y el ministro respondía así a la senadora del PP por Jaén Mariola Aranda, cuando preguntaba por el estado de las infraestructuras ferroviarias en la provincia andaluza.

Aranda, que es además teniente de alcalde del Ayuntamiento de Linares, no solo cuestionaba las inversiones ferroviarias en aquella provincia sino que reprochaba al ministro que fuese a Jaén “a presentar el bypass de Montoro como la gran solución a la alta velocidad”, en relación a la línea AVE Madrid-Jaén, que en su opinión no es tal solución.

“Nadie discute la alta velocidad, claro que la queremos, pero no aceptamos promesas que aplazan soluciones durante décadas”, decía la dirigente 'popular'. “Hablamos de una infraestructura compleja y de muy larga ejecución”, abundaba, con la que el Ministerio de Transportes, continuaba relatando “lleva más de cinco años para apenas 1,7 kilómetros del bypass de Almodóvar del Río”.

Era entonces cuando la senadora citaba la “alternativa” que están defendiendo hasta doce instituciones de Jaén, Toledo y Ciudad Real, muchas de ellas gobernadas por el PP (pero no solo), y que pasa por un trazado distinto.

“Existen alternativas viables que ya están sobre la mesa, como la opción norte por Mora-Alcázar de San Juan, una propuesta que permitiría conectar Jaén con Madrid en aproximadamente 2 horas y 48 minutos, reducir costes y mantener las conexiones actuales”, ha defendido.

“Usted aseguró que iban a seguir mejorando la línea convencional, pero un año después la realidad es contundente: no hay mejora en tiempo, no hay más trenes, no hay más frecuencia. Después de este abandono, lo que este gobierno está pidiendo a los jienenses no es paciencia, es resignación ante el aislamiento”, espetaba al ministro.

Ha sido entonces cuando Óscar Puente, en su turno de cierre, rechazaba el planteamiento de la 'popular'. “Dice usted que el bypass de Montoro no es la mejor solución técnica. Debo decirle que esa no es la solución que comparten los técnicos de ADIF. La mejor opción es la del bypass de Montoro, una solución que reduciría en 50 minutos las tres horas 42 que se tarda en este momento en ir desde Madrid hasta Jaén, dejándolo en apenas dos horas 50 minutos. Es una solución competitiva”.

Para el ministro, “lo primero” es hacer el estudio informativo para después licitar el proyecto y construir, aunque no será a través de lo que las plataformas ciudadanas, ayuntamientos y otros colectivos están reivindicando y que han dado en denominar 'el tren de la Mancha'.

Tras las palabras del ministro, la Plataforma en Defensa del Tren del Centro de la Mancha ha anunciado que seguirá defendiendo la “alternativa norte” para el AVE Madrid-Jaén por Alcázar de San Juan -Madridejos-Consuegra y Mora-Orgaz, estas últimas localidades en la provincia de Toledo. El portavoz José Damián García-Moreno ha anunciado que seguirán con nuevas acciones en próximos días y semanas para defender su posición.

El Tribunal de Instancia de La Carolina (Jaén) ha condenado a un año de cárcel a un hombre juzgado por matar a sus dos perros, a los que previamente había abandonado en el patio de un inmueble sin proporcionarles ni comida ni bebida.

Además de la pena de prisión, se le impone la inhabilitación para la profesión, oficio o comercio relacionado con animales y para la tenencia de animales durante dos años y cuatro meses. También se le priva del derecho a la tenencia y porte de armas por un tiempo de dos años y cuatro meses.

Los hechos probados según la sentencia recogida por Europa Press establece que el acusado era propietario de dos perros que tenía en el patio de un inmueble de Navas de San Juan (Jaén). El acusado se desentendió de los perros, por lo que terceras personas se hicieron cargo de los mismos “arrojando” al interior del patio tanto la comida como la bebida.

Fue la Policía Local la que tras conocer lo que estaba ocurriendo se puso en contacto con el dueño de los perros para que se hiciera cargo de los mismos. Sin embargo, el acusado, el 20 de julio de 2025, acudió con un arma y disparó a los dos perros causándoles la muerte.

Durante la vista, el acusado admitió los hechos y se conformó con la pena solicitada por el Ministerio Fiscal. La sentencia es firme y no cabe recurso.

Al no contar con antecedentes, la pena de prisión le ha sido suspendida con la condición de que no vuelva a delinquir en el plazo de dos años.

La Fortaleza de la Mota, a 1.033 metros sobre el nivel del mar, está situada concretamente en Alcalá la Real, provincia de Jaén, y su posición geográfica no fue producto del azar, sino de una necesidad estratégica vital. Este enclave servía como el punto medio ideal entre dos de los mayores tesoros del mundo islámico: la Alhambra de Granada y la Mezquita de Córdoba. Durante siglos, esta ciudad amurallada fue reconocida como la “llave, guarda y defendimiento” de los Reinos de Castilla. Su silueta domina un mar de olivos, atrayendo a curiosos viajeros que buscan comprender el pasado fronterizo de la península. 

Desde sus torres, los gobernadores controlaban el paso entre las provincias andaluzas, vigilando rutas comerciales y militares cruciales. Hoy en día, su perfil sigue ejerciendo un poder de atracción irresistible para cualquier visitante. Es un monumento donde lo militar se funde con lo cotidiano en un abrazo histórico inigualable. La historia de este recinto es una crónica de la frontera entre dos mundos, el cristiano y el musulmán, durante la Edad Media. Conocida en las fuentes árabes como Qal´at Yahsub o Qal´at Sa´id, la fortaleza vivió periodos de inmenso prestigio cultural y político. Bajo el dominio de los ziríes de Granada y posteriormente de los nazaríes, el complejo se transformó en una estructura inexpugnable. 

Fue el rey Alfonso XI quien, tras un asedio de ocho meses en 1341, logró conquistarla definitivamente para la corona castellana. A partir de ese momento, Alcalá la Real se consolidó como la última frontera de Al-Andalus durante 150 años. El trazado urbano actual todavía conserva las huellas de esta convivencia accidentada, mostrando restos de calles y casas de varios siglos. La mezcla de estilos arquitectónicos en sus muros refleja el paso de diferentes dinastías y poderes dominantes. 

Uno de los secretos más fascinantes que guarda el cerro de la Mota es su intrincada red de pasajes subterráneos. Este sistema, denominado la Ciudad Oculta, permitía la comunicación secreta y el abastecimiento en tiempos de guerra. Entre estas galerías destaca el camino hacia la mina de agua musulmana conocida como el Pozo de la Conquista. Los cristianos utilizaron contraminas estratégicas para alcanzar los suministros de agua y debilitar la resistencia de los defensores. A través de más de 120 metros de recorrido subterráneo, era posible conectar el arrabal con la zona alta. Estos túneles, excavados en la roca blanda del cerro, servían como rascainfiernos para acceder a puntos vitales. Actualmente, recorrer estas galerías permite al visitante experimentar la claustrofobia y el ingenio de los asedios medievales. 

La defensa de la ciudad se articulaba mediante un perímetro amurallado extenso, uno de los más grandes de Andalucía. Contaba con tres líneas sucesivas de murallas y hasta siete puertas de acceso para controlar el tráfico. Entre ellas, la Puerta de la Imagen destaca por ser la más soberbia, con sus arcos de herradura y medio punto. Otras entradas, como la Puerta de las Lanzas o la del Peso de la Harina, cumplían funciones militares y comerciales. En la parte más elevada se sitúa la Alcazaba, el último bastión defensivo de la ciudadela amurallada. Este recinto militar cuenta con la imponente Torre del Homenaje, que alcanza los 20 metros de altura. El diseño de entrada en doble recodo de esta torre dificultaba cualquier intento de asalto directo. Desde su terraza se divisan las atalayas que servían para enviar señales de humo en caso de peligro.

Más allá de su función militar, el interior de la fortaleza albergaba una ciudad vibrante con una trama urbana compleja. Los arqueólogos han sacado a la luz viviendas, talleres, bodegas y plazas que muestran la vida cotidiana. Existía una zona comercial donde se ubicaban las carnicerías y se controlaba el peso de productos básicos. La producción de vino era fundamental, como lo demuestran los numerosos lagares y tinajas encontrados en las casas. Las familias nobles construyeron palacios con amplios patios durante el periodo en que la ciudad fue próspera. Incluso se conserva un nevero subterráneo, una enorme cavidad para almacenar nieve con fines medicinales, ya que permitía conservar alimentos y bajar la fiebre de los enfermos en épocas de calor. 

El centro espiritual y administrativo de la ciudad sufrió transformaciones radicales según quién ostentara el mando. La iglesia Mayor Abacial es el edificio más imponente, construida sobre los cimientos de la antigua mezquita aljama. Este templo renacentista combina fases góticas, manieristas y platerescas en una arquitectura de gran solidez. Cerca de ella se encontraba el Palacio de los Banu Said y, más tarde, el Palacio Abacial barroco. El cementerio de la ciudad también ocupó espacios dentro de la iglesia y la alcazaba en siglos posteriores. 

Aljibes, nevero y atalayas

La supervivencia en este “puerto seco” dependía de un control exhaustivo de los recursos naturales y el agua. Numerosos aljibes, tanto excavados en la roca como construidos de obra, garantizaban el abastecimiento durante asedios. Algunos de estos depósitos terminaron convirtiéndose en osarios o vertederos tras perder su función original. La gestión de la nieve en el nevero permitía incluso el enfriamiento de bebidas para las clases privilegiadas. El sistema de vigilancia se completaba con un cinturón de atalayas estratégicamente situadas en los cerros circundantes. Estas torres se comunicaban mediante señales de humo y banderas, logrando una alerta casi instantánea. 

Tras la conquista de Granada en 1492, la fortaleza fue perdiendo su valor estratégico y su población descendió. En el siglo XIX, la invasión napoleónica dejó cicatrices profundas, con la destrucción de murallas e incendios. Sin embargo, los recientes trabajos de conservación y restauración han devuelto el esplendor a este conjunto monumental. La Fortaleza de la Mota no es solo un castillo, sino una ventana abierta al pasado de Andalucía. Su reconocimiento como Bien de Interés Cultural asegura que su legado perdurará para futuras generaciones de viajeros. 

El Tribunal Supremo ha zanjado un debate que afectaba al colectivo de profesionales sanitarios: los enfermeros que se dedican exclusivamente a la docencia universitaria no están obligados a permanecer colegiados, como sostenía el Consejo Andaluz de Colegios de Enfermería. La resolución, recogida en una sentencia firmada el pasado 23 de marzo a la que ha tenido acceso este periódico, sienta jurisprudencia y unifica criterios respecto a la colegiación obligatoria, tras fallos contradictorios en instancias inferiores.

La doctrina surge a raíz del caso de un profesor del Grado de Enfermería de la Universidad de Jaén, que en 2019 solicitó su baja en el colegio profesional alegando que no ejercía labores asistenciales como enfermero, sino únicamente docentes. El Colegio Oficial de Enfermería de Jaén y, posteriormente, el Consejo Andaluz de Colegios de Enfermería rechazaron su petición. Tras un largo recorrido judicial con resoluciones dispares, el Supremo ha terminado dándole la razón al profesor universitario.

Desde el despacho de abogados Salvador Martín que ha representado al docente señalan que el alcance de la sentencia va más allá de este caso concreto. “A todas las profesiones sanitarias les va a afectar”, explica el letrado, apuntando a que la doctrina “puede ser extensible a otras muchas profesiones” que impongan la colegiación obligatoria. Según detalla, el criterio del Supremo es claro: “El profesional que no se dedique expresamente a labores de asistencia sanitaria –en este caso, el que se dedique a la docencia universitaria– no tiene la obligación de colegiarse”.

Enseñar no es curar

La clave del fallo radica en una distinción que el Alto Tribunal considera fundamental: no es lo mismo ejercer la profesión que enseñarla. “Hay que tener en cuenta la diferencia entre ejercicio profesional, en cuanto supone la aplicación práctica de los conocimientos adquiridos a una situación real, y la docencia, que implica la transmisión de unos conocimientos que van a capacitar para aquel ejercicio”, recoge la sentencia.

A partir de esa diferencia, el Supremo concluye que impartir clases en el Grado de Enfermería no puede equipararse automáticamente al ejercicio de la profesión sanitaria, al no existir una relación directa con el paciente. Y, por tanto, no justifica por sí solo la obligación de colegiarse.

“El ejercicio exclusivo de la docencia universitaria en el Grado de Enfermería, cuando se acredite que no se encuentra vinculada al ejercicio de prácticas clínicas asociadas a la prestación de servicios sanitarios propios de la profesión de enfermería, no supone el ejercicio de la profesión de enfermería y, por tanto, para dicho ejercicio exclusivo de la docencia universitaria no es exigible la colegiación obligatoria en el Colegio Oficial de Enfermeros correspondiente”, establece el Tribunal Supremo en su doctrina.

La sentencia también recuerda que la colegiación obligatoria solo tiene sentido cuando actúa como garantía del interés general, especialmente en ámbitos donde pueden verse afectados la salud o la seguridad de las personas, como establece la normativa vigente. En el caso de la enseñanza universitaria, esa función de control no corresponde a los colegios profesionales, sino a las propias universidades, que “no centros sanitarios ni forman parte de la estructura asistencial del sistema sanitario”, como apostilla el Alto Tribunal.

Unificar criterio entre colegios profesionales

Durante el procedimiento, la defensa aportó documentación que evidenciaba diferencias de criterio incluso dentro de la misma comunidad autónoma. En Andalucía, algunos colegios de Enfermería –como el de Huelva– ya eximían de colegiación a los docentes universitarios, mientras que otros –como el de Jaén– sí les obligaba a mantenerse inscritos.

A juicio del letrado, la imposición de esas cuotas respondía más a un “ánimo recaudatorio” que a una verdadera necesidad de control profesional. Ahora la reciente sentencia del Alto Tribunal pone fin a esta disparidad y delimita con claridad cuándo puede exigirse la colegiación: únicamente cuando se desarrollan funciones sanitarias.

Con este fallo, el Tribunal Supremo fija como doctrina que el profesorado de Enfermería que no desarrolle actividad clínica ni participe en prácticas asistenciales no tiene obligación de estar colegiado. Una premisa que, según los abogados, puede extenderse a otros colectivos sanitarios, como el de los médicos.

La sentencia no solo resuelve el caso concreto del profesor jiennense —reconociendo su derecho a darse de baja y a recuperar las cuotas abonadas desde diciembre de 2019—, sino que establece un criterio con alcance en todo el territorio nacional y en otras profesiones reguladas. Este periódico ha consultado al Consejo Andaluz de Colegios de Enfermería si quería hacer algún comentario tras la sentencia, si bien hasta el momento no se ha pronunciado.

El presidente de Vox, Santiago Abascal, presentará este jueves en Málaga a los cabeza de cartel de su partido en las ocho provincias que concurrirán a las elecciones andaluzas del 17 de mayo.

La formación ultraderechista ha elegido a su portavoz en el Parlamento andaluz desde 2021, Manuel Gavira, como candidato a la Presidencia y, junto a él, renueva la confianza en todos los diputados hombres del grupo, que repiten en las listas (excepto uno, el cordobés Alejandro Hernández), pero deja fuera a todas las diputadas mujeres que, o bien no aparecen en la candidatura o bien han sido relegadas a puestos muy retrasados en las listas.

Vox logró 14 parlamentarios en las elecciones andaluzas de 2022, con la exportavoz en el Congreso, Macarena Olona, como candidata a la Presidencia. Olona dejó el escaño y el partido poco después y el grupo parlamentario terminó la legislatura con nueve hombres y cinco mujeres. De esos 14 diputados, seis no repiten o aparecen muy relegados en las listas electorales del 17M, y cinco de ellas son mujeres: Mercedes Rodríguez (Almería); Blanca Armario (Cádiz); Cristina Alejandra Jiménez (Granada); Purificación Fernández (Málaga) y Ana Ruiz Vázquez (Sevilla).

Las dos primeras no aparecen en las listas, las tres últimas ocupan puestos con los que Vox no logró escaño en 2022: el número tres por Granada (el que más opciones tiene, según los sondeos), el número seis por Málaga y el número cuatro por Sevilla.

El único diputado hombre que se queda fuera de la candidatura de Vox es el cordobés Alejandro Hernández. Hernández fue el portavoz de Vox en el Parlamento andaluz durante la primera legislatura del Gobierno de Juan Manuel Moreno, con quien negoció y aprobó tres presupuestos autonómicos consecuetivos. Abascal lo sustituyó por Gavira en 2021 para escenificar una ruptura con el PP en el tramo final del mandato, tras haber dado estabilidad durante tres años al Ejecutivo en minoría de PP y Ciudadanos.

El Comité Ejecutivo Nacional de Vox ha aprobado este miércoles las listas definitivas para las andaluzas: Gavira encabezará la candidatura por su provincia, Cádiz; y también repetirán como números uno los diputados Javier Cortés por Sevilla; Antonio Sevilla por la provincia de Málaga; Rodrigo Alonso por Almería; Benito Morillo por Jaén y Rafael Segovia por Huelva. Se incorporan como cabezas de cartel dos mujeres: Beatriz Sánchez por Granada (donde ya ocupaba la portavocía del grupo municipal) y paula Badenelli por Córdoba.

Los dos diputados restantes -Ricardo López olea y Juan José Bosquet- repiten en puestos de salida, el primero como número dos por Granada, y el segundo como número tres por Almería. La Ley Electoral obliga a los partidos políticos a conformar listas cremallera, alternando hombre-mujer, para garantizar una representación paritaria en los parlamentos. Vox es una formación política contraria a las políticas de igualdad de género, y en el primer mandato de Moreno, donde condicionaban su gobernabilidad, exigieron derogar la Ley de Igualdad entre Hombres y Mujeres, aunque el PP se negó finalmente a transigir con este punto de su acuerdo.

En 2022, Vox fue tercera fuerza en el Parlamento y logró representación en todas las provincias de Andalucía, con 493.000 votos, el 13,46% del escrutinio: dos escaños por Sevilla; uno por Huelva; dos por Cádiz; dos por Málaga; uno por Córdoba; dos por Granada; dos por Jaén y tres por Almería. Las encuestas proyectan un crecimiento latente de la formación ultraderechista que amenaza con tumbar la mayoría absoluta de Juan Manuel Moreno, que hace cuatro años obtuvo 58 diputados. El umbral del Parlamento andaluz para gobernar en solitario son los 55 escaños.

Los nombres de los candidatos que ha distribuido Vox este miércoles para encabezar sus listas son los siguientes: En Cádiz: Manuel Gavira Florentino; Noelia María Campos Rodríguez; Salvador Pineda Rojas y Carmen Infantes Hernández. En Sevilla, Javier Cortés Lucena; Cristina Peláez Izquierdo (portavoz municipal de Vox en el Ayuntamiento); Juan Antonio Aguado y Ana Ruiz Vázquez. En Málaga: Antonio Sevilla Rodríguez; Rocío Marín Ortega; Antonio Ureña Almagro; Yolanda Gómez Marín; Jesús Ruiz Ballesteros; Purificación Fernández Moreno.

En Granada: Beatriz Sánchez Agustino; Ricardo López Olea; Cristina Alejandra Jiménez Jiménez; Eduardo José Vílchez Fernández. En Córdoba; Paula Badanelli Berriozábal; Juan José Coca López; María Paz López González y Javier Bazán Benítez. En Almería: Rodrigo Javier Alonso Fernández; Clotilde Salvador Sánchez; Juan José Bosquet Arias; María Esther Tejada Pomares; Jaime Hernández Arroyo y Beatriz Sánchez Rodríguez. En Jaén: Benito Morillo Alejo; Alba María Sánchez Pozas; Fernando Navas Ruiz y María del Pilar Sánchez Pérez.

En Huelva: Rafael Segovia Brome; María Goretti Eiberle Sánchez de Toca; Raúl Molina Alcocer y Ana Díaz Cano.

Un total de 25 partidos y tres coaliciones han presentado candidaturas para conseguir al menos alguno de los 109 escaños del Parlamento andaluz que se eligen en las elecciones autonómicas del 17 de mayo. Trece de estos partidos y coaliciones se presentan por las ocho provincias de la comunidad. Estos datos se desprenden de la información hecha pública por la Junta Electoral de Andalucía (JEA) sobre formaciones políticas acreditadas para concurrir a las elecciones autonómicas.

Entre esas 13 formaciones que presentan candidaturas por las ocho provincias, figuran, con las mismas denominaciones, las cinco que han contado con representación en el Parlamento andaluz durante la XII legislatura, en concreto, PSOE-A, PP, Vox, Por Andalucía (coalición) y Adelante Andalucía.

No obstante, cabe precisar que en las últimas elecciones autonómicas del 19 de junio de 2022, Adelante Andalucía -que ahora se presenta como partido político- concurrió como coalición junto a Andalucistas, con la denominación Adelante Andalucía-Andalucistas y obtuvo dos escaños (por Cádiz y Sevilla). Durante la XII legislatura, el grupo parlamentario se ha denominado Mixto-Adelante Andalucía. Asimismo, para las elecciones del 17 de mayo, Andalucistas concurre como la coalición Andalucistas-Pueblo Andaluz, con candidaturas en las ocho provincias.

Por Andalucía

En la información publicada por la Junta Electoral de Andalucía, consta la retirada de los partidos Podemos y Alianza Verde, que finalmente se han integrado en la coalición Por Andalucía, a diferencia de lo que ocurrió para las elecciones de junio de 2022. Por un problema con los plazos, en aquella ocasión, ambos partidos no quedaron formalmente integrados en Por Andalucía, sino que respaldaban la coalición y contaban en las candidaturas con representantes con la categoría de independientes.

Los otro siete partidos que presentan candidaturas por las ocho circunscripciones son: Escaños en blanco para dejar escaños vacíos; Se acabó la fiesta; Partido animalista con el medio ambiente; Partido comunista del pueblo andaluz; Por un mundo más justo; Falange española de las Jons, y Nación andaluza.

Tras los partidos con candidaturas en las ocho provincias, se sitúa uno con listas por cuatro provincias, Partido Comunista de los Trabajadores de España (Córdoba, Granada, Málaga y Sevilla), y dos con listas por tres provincias: Partido Autónomos (Cádiz, Málaga y Sevilla) e Izquierda anticapitalista revolucionaria (Almería, Granada y Huelva). Asimismo, hay dos partidos con candidaturas por dos circunscripciones: Izquierda por Almería (Almería y Sevilla) y Poder Andaluz (Huelva y Sevilla).

Por su parte, un total de diez formaciones políticas concurre con candidaturas por una única provincia: Alternativa malagueña (Málaga); Conecta Andalucía (Málaga); Partido Andalusí (Cádiz); 100x100 Unidos (Cádiz); Sociedad unida (Málaga); Almerienses-regionalistas pro Almería (Almería); Ahora España (Málaga); Jaén merece más (Jaén); Jubilados por el futuro, dignidad y democracia (Granada), y la coalición Huelva existe (Huelva).

La última vez que vieron a Ibrahima Diouf fue el 5 de enero de 2021. Su caso pronto se empezó a parecer demasiado al de Tidiany Coulibaly, al que se le perdió la pista el 16 de diciembre de 2013. Ambos eran migrantes, jóvenes y trabajaban en la campaña de la aceituna como temporeros en Villacarrillo, un municipio de Jaén de 10.000 habitantes. En común tenían también, para su desgracia, estar al servicio del mismo patrón: el empresario Ginés Vicente López, principal sospechoso en la investigación judicial de ambos casos. Ambos desaparecieron cuando le comunicaron su intención de abandonar el trabajo ante las condiciones de explotación que sufrían.

Ahora, el documental Jornaleros. El mal patrón, dirigido por Sergio Rodrígo y Lucía Muñoz, recuerda lo sucedido con el testimonio de los familiares y compañeros de los desaparecidos, cuyas voces retumban en la cinta clamando por una justicia que todavía no ha llegado. “Han pasado casi 13 años y todavía no se ha hecho justicia. Yo no sé nada de mi hermano”, dice Nama Coulibaly, el hermano de Tidiany Coulibaly, en conversación con elDiario.es.

Sergio Rodrigo, periodista y codirector de la película, asegura que el documental parte de una investigación realizada por su productora, Entrefronteras, sobre la explotación laboral en los campos de Andalucía y el sur de Portugal. “Vimos que era una buena oportunidad para contar la historia de Tidiany e Ibrahima, que desaparecieron en las mismas y extrañas circunstancias y en una situación vinculada a la explotación laboral severa”, relata al teléfono.

Tidiany, maliense, solo contaba con 23 años en el momento en que nunca se supo más de su paradero en diciembre de 2013. Tanto él como otros migrantes de la cuadrilla habían recriminado al patrón su bajo jornal, de solo 20 euros, cuando el convenio del campo estipulaba una cantidad que superaba los 50 euros. Tres años más tarde, la Audiencia de Jaén condenó a Vicente López a dos años y medio de cárce porl delitos contra los derechos de los trabajadores y contra la Administración de Justicia. El empresario también se sentó en el banquillo somo principal acusado de la desaparición forzada del joven, pero el juez lo absolvió porque sostuvo que, aunque existían indicios de que Ginés había hecho desaparecer a Tidiany, estos no eran suficientes para condenarlo.

Más de siete años después, Ibrahima tenía 32 años en el momento de su desaparición. La víspera del día de Reyes de 2021 llevaba consigo una maleta roja mientras se aproximaba a la casa de su patrón, Vicente López, para quien trabajaba en la recogida de la aceituna. Se quería ir de allí. La idea era reclamarle el dinero que le debía para poder marcharse a Huelva y empezar a trabajar en la campaña de los frutos rojos. Es lo último que se supo de él. Nadie le vio nunca más.

Tras una larga investigación de la Unidad Central Operativa (UCO) de la Guardia Civil, el juez decretó prisión provisional para Ginés Vicente por un presunto delito de homicidio en marzo del año pasado. Sin embargo, dos meses después, la Audiencia Provincial le dejó en libertad bajo fianza de 25.000 euros y la imposición de medidas cautelares. El proceso aún se encuentra en fase de instrucción. “Le acusan de homicidio y tenencia ilícita de armas. Salió en libertad tras pagar una fianza de una cantidad irrisoria”, denuncia el documentalista.

Desde su desaparición, la Guardia Civil ha realizado labores de búsqueda en propiedades de la persona investigada. En los últimos trabajos sobre el terreno en junio de 2023 se desplazó hasta Villacarrillo una treintena de agentes. Rastrearon palmo a palmo el paraje conocido como Arroyo los Pozuelos, situado en la salida del polígono industrial del municipio, así como otras zonas aledañas.

“Pudo haberme pasado a mí”

La familia de ambos desaparecidos siguen esperando justicia. Nama Coulibaly, hermano de Tidiany, tiene 33 años y se encuentra en Jaén. “Esto pasa por una cosa muy sencilla: hay gente que parece racista por naturaleza que está en contra de que tengamos derechos, cuando solo venimos para trabajar”.

Tidiany era el cabecilla de la cuadrilla. “Le reclamó que nos pagara lo que marca la ley. Era la tercera campaña en la que trabajaba con él. Mi hermano incluso le traía a otros migrantes. Yo nunca he visto un español trabajando junto a nosotros”, denuncia el hombre. En su memoria todavía queda aquel 16 de diciembre de 2013. Según recuerda, aquella jornada acompañó a su primo a la estación de autobuses. Al volver, no estaba Tidiany en casa. “Si no, yo también podría haber terminado como mi hermano”, precisa.

“Son cosas que hay que ver y vivir desde nuestros ojos. No somos ni animales ni esclavos. No venimos a robar. El trabajo que hacemos es el que no quiere hacer nadie”, cuestiona Coulibaly, cuyas palabras se contraponen con la imagen de la inmigración trasladada por la extrema derecha en España. “Yo trabajo todos los años, y es un trabajo duro, pero no he venido a mendigar. Tampoco tengo dónde vivir. Lo hago en la casa que nos dejan, entre campo y campo”, comenta.

En 2009 Nama Coulibaly llegó a las costas canarias, un año después de que lo hiciera su hermano Tidiany, cuando a él todavía le quedaban tres años para alcanzar la mayoría de edad. Lleva trabajando en el campo desde que salió del centro de menores. El senegalés aprovecha el estreno del documental para insistir en la necesidad de conocer la verdad sobre lo ocurrido: quiere saber dónde está su hermano, qué pasó con él. “El patrón sigue viviendo su vida como si no hubiera hecho nada, pero Tidiany tiene familia, tiene una madre rota por lo sucedido”, lamenta.

Largo proceso de instrucción

Rodrigo se refiere al proceso judicial que investiga la desaparición de Ibrahima como lento y tedioso, incluso “vergonzante”, ya que desapareció hace cinco años y todavía ni siquiera ha terminado la fase de instrucción del juicio. “Eso denota que la justicia, en muchos casos, tiene prioridades”, apunta este responsable de EntreFronteras, la productora del documental radicada en Andalucía y especializada en migraciones. La búsqueda de Ibrahima por parte de agentes de la Guardia Civil ha sido constante en este tiempo. Por tierra, mar y aire, el Instituto Armado ha intentado sin resultado positivo encontrar el cuerpo del senegalés.

La primera condena que recibió Vicente López en 2016 no le impidió seguir contratando migrantes en condiciones abusivas. El año pasado, una investigación financiada por Journalism Fund Europe rastreó una treintena de agricultores acusados de vulnerar derechos laborales de toda la Unión Europea. Entre ellos estaba Ginés Vicente López. Según publicó El Salto, el empresario recibió entre 2014 y 2022 unos 118.500 euros en subvenciones públicas, incluidos los 17.000 euros que percibió incluso un año después de la desaparición de Ibrahima.

El círculo vicioso de la pobreza

El director de la cinta critica que en el campo español, y en particular en Andalucía, cientos de trabajadores sufren abusos laborales, pero su situación de vulneravilidad hace impide su acceso a herramientas para reivindicar sus derechos más allá que su propia voz y la unión entre iguales. “Esto hace que los patrones se crean prácticamente en el derecho de convertir en su esclavo a las personas que trabajan para ellos”, añade Rodrigo.

Asimismo, enfatiza que la explotación en la agricultura está vinculada a una migración concreta, que también es la más vulnerable, procedente de países subsaharianos, a la que la política migratoria suele ponérselo más complicado, empujándo a los migrnates a vivir en situación irregular durante años. “Eso al final le condena a seguir siendo pobre y vulnerable”, critica.

Rodrigo tilda de “lamentable” que trabajadores que recolectan los productos de los que España siempre hace gala, como su aceite y fruta, tengan que desempeñar sus labores en estas condiciones. “La gente consume de forma diaria el aceite de oliva sin saber que son personas como Tidiany e Ibrahima las que están atrapadas en los campos cultivando, recolectando y podando los olivos”, añade.

Desde el punto de vista del periodista, hacer justicia en el caso de Ibrahima y Tidiany es una forma de dignificar los derechos de muchas personas que malviven en el campo andaluz, y concretamente en Jaén durante la recolecta de la aceituna. “Es vergonzanyte verlos años tras año. Hay personas que recolectan durante 10 horas de trabajo, terminan la jornada y se van a un cajero o debajo de un puente a dormir”.

El documental profundiza en la dilatación del proceso judicial. “El no tener una red de apoyo como ocurre en otros casos de homicidio como el que se investiga lanza el mensaje a la familia de que no se puede quejar, ya que no tienen la posibilidad de venir desde sus países de origen y pedir la celeridad en el proceso”, critica Rodrigo. Coulibaly, el hermano de Tidiany, concluye: “Que investiguen y que busquen. Las cosas no se pueden quedar así”.

Nosotros, que ya no estamos en el escaparate, pero conocemos el percal desde dentro, advertimos que llevamos décadas, muchas, cuarenta años, hablando del 'agravio ferroviario' a la provincia de Jaén como quien se lamenta del tiempo que hace: mucho tren de borrascas y poca voluntad de arreglar sus desperfectos.

Y hoy, desde el Gobierno, nos vuelven con el enésimo anuncio de una supuesta “conexión de alta velocidad”, vía Montoro (Córdoba), y la tomadura de pelo ha alcanzado categoría de insulto.

Conviene decirlo claro: seguimos sin un solo kilómetro de alta velocidad, aunque en 1999 se pusiese la primera traviesa en Linares‑Baeza. Tampoco contamos con un corredor propio ni somos eje de nada. Lo que ahora se plantea es un apaño para colgar nuestra provincia de la Línea de Alta Velocidad Madrid‑Sevilla a la altura de Montoro. Propaganda: se vende a la provincia entera en nombre del AVE a Jaén y se bendice con una nota de prensa.

Eso no es todo. En un contrasentido que descoloca al más despistado, se anuncian meses de cortes totales y parciales en la línea convencional hacia Córdoba y Madrid, en una red ya esquelética y en la UVI. A una provincia castigada durante años con horarios imposibles, supresión de trenes, tiempos de viaje interminables y material rodante envejecido, se le pide ahora que aguante sin tren, sin comunicación, a cambio de un futuro que abandona y castiga a más de tres cuartas partes de los municipios y a más de 450.000 habitantes.

No lo decimos nosotros. El Consejo Económico y Social de la provincia lleva tiempo subrayando el déficit crónico de infraestructuras, el atraso en conexiones ferroviarias y la necesidad de apostar por corredores que integren de verdad a Jaén en el mapa, no que nos dejen como un ramal colgando de decisiones tomadas en otros territorios. La Fundación Estrategias, en la evaluación del Plan Estratégico, insiste en lo mismo: sin accesibilidad real, sin vertebración ferroviaria, cualquier discurso sobre desarrollo y competitividad se queda en literatura.

Y, sin embargo, a pesar de ese diagnóstico compartido y de la necesidad de reforzar la línea Jaén–Linares‑Baeza–Alcázar de San Juan–Madrid, la propuesta que se aplaude desde algunas instancias políticas y económicas es el baipás por Montoro. Craso error: un proyecto que refuerza a otros nodos, consolida a Córdoba y al eje Madrid‑Sevilla como únicos protagonistas y reserva a Jaén el papel de invitado de piedra, un ramal que entra y sale cuando se lo permiten y abandona al resto de la provincia. Nunca la ceguera política fue tan oscura. No todo vale por agarrar un rato más la cuchara.

Mientras tanto, en la misma línea Jaén‑Madrid, en Castilla‑La Mancha la sociedad civil se organiza, se moviliza y sale a la calle para defender su ferrocarril (el nuestro) convencional, sus paradas y sus servicios. Plataformas, alcaldes, sindicatos, colectivos sociales… todos juntos, gritando que no están dispuestos a perder su tren ni a que sus pueblos desaparezcan del mapa ferroviario. Aquí, en la provincia que presume de 'tierra de olivos y de luchas', asistimos más bien a una cómoda entrega política y a la creencia de que el silencio ante 'los míos' es la mejor forma de estar caliente en invierno y a la sombra en verano. Ya saben: un buen titular —el AVE a Jaén— y la letra pequeña certificando nuestra irrelevancia.

Si miramos el mapa ferroviario de futuro hay que decirlo claro: Jaén es solo un apéndice en el sistema ferroviario. Y lo que debemos pretender es no serlo, ni en el sistema ferroviario ni en el sistema político. Los apéndices se extirpan cuando sobran. Ojo.

Lo que Jaén necesita es un ferrocarril que nos vertebre, una planificación seria que nos ponga en el centro de los grandes corredores, no en los márgenes. Y para eso hace falta algo más que estudios informativos y notas de prensa, hace falta valentía, valentía política. De lo contrario —ahora hablan dos profes—, algún día tendremos que enseñar en las aulas que el AVE por Montoro no fue la enésima oportunidad perdida: fue el momento en que la provincia que tanto nos enseñó sobre el inconformismo decidió aceptar, con docilidad política, su abandono ferroviario y su futuro.

Baños de la Encina, un enclave jiennense de belleza singular, custodia uno de los tesoros arqueológicos más significativos de toda la península ibérica. En este pequeño municipio se localiza el poblado de la Edad del Bronce mejor estudiado del sur peninsular, conocido como el yacimiento de Peñalosa. Este asentamiento, que emerge entre las aguas del embalse del Rumblar, representa un pilar fundamental para comprender la evolución social y técnica de hace cuatro milenios. Investigado sistemáticamente desde mediados de los años ochenta por diferentes expertos, ha permitido documentar con precisión la vida cotidiana de sus antiguos habitantes. La relevancia de este sitio radica en su excepcional estado de conservación y en la exhaustiva información que ha aportado sobre la cultura del Argar. 

Este yacimiento de la provincia de Jaén se asienta de manera estratégica sobre un espolón de pizarra en forma de lengua que domina el valle del río Rumblar. Esta ubicación no fue casual, pues las fuertes pendientes de sus laderas ofrecían una defensa natural complementada por potentes lienzos de muralla. Sin embargo, la construcción de la presa del Rumblar en el siglo pasado alteró profundamente el entorno original del poblado. En la actualidad, las aguas del pantano bañan directamente las estructuras arqueológicas, dejando la terraza inferior completamente sumergida durante gran parte del año. A pesar de este impacto ambiental, el sitio mantiene una belleza evocadora que atrae tanto a expertos en arqueología como a visitantes interesados en el pasado. El acceso al lugar puede realizarse a través de senderos habilitados que discurren junto al embalse o incluso mediante rutas en kayak en verano. Esta integración con el paisaje hídrico actual confiere a Peñalosa una atmósfera única donde la historia y la naturaleza se entrelazan de forma magistral.

Cronológicamente, Peñalosa fue habitado durante aproximadamente cuatro siglos, abarcando desde el 1800 a.C. hasta el 1400 a.C., en plena Edad del Bronce. Representa una de las manifestaciones más septentrionales de la cultura del Argar, extendiendo la influencia de este grupo cultural hacia las tierras de Jaén. Este periodo se caracteriza por una organización social avanzada y una economía fuertemente vinculada a la explotación de recursos metálicos en Sierra Morena. Las investigaciones sugieren que el asentamiento sufrió diversas fases de ocupación y reformas estructurales antes de su abandono definitivo. Se ha documentado incluso una devastación originada por un incendio entre la fase antigua y la más reciente del poblado. Hacia mediados del segundo milenio antes de nuestra era, la región quedó despoblada y sus gentes se trasladaron posiblemente hacia el valle del Guadalquivir. Este vacío poblacional se mantuvo hasta la llegada de los romanos, quienes retomaron la explotación minera de la zona siglos después.

El diseño urbanístico de Peñalosa es un ejemplo extraordinario de adaptación al terreno mediante el uso de terrazas artificiales escalonadas. Las viviendas, mayoritariamente de planta rectangular, se construyeron utilizando pizarra, barro y madera de encina o alcornoque de los bosques circundantes. Estas casas se comunicaban entre sí a través de calles estrechas y pasillos que también servían para canalizar el agua de lluvia. El agua era recogida en una gran cisterna situada en la zona más baja del poblado, garantizando el suministro a la comunidad. En el interior de los espacios domésticos se han identificado áreas especializadas para el almacenamiento, la molienda de grano y actividades metalúrgicas. Los muros de mampostería, que en algunos puntos conservan hasta dos metros de altura, demuestran una técnica constructiva sólida y planificada. 

La metalurgia del cobre constituía el motor económico primordial y la verdadera razón de ser de este asentamiento fortificado en Baños de la Encina. El valle del Rumblar, rico en filones de azurita y malaquita, permitió a sus habitantes desarrollar una industria extractiva y transformadora altamente especializada. Peñalosa es el único yacimiento argárico que conserva un registro completo de todo el proceso metalúrgico, desde la extracción hasta la fundición. Se han recuperado martillos de minero, crisoles, moldes para herramientas y lingotes preparados para su posterior distribución y comercio. Incluso se ha detectado el trabajo de metales preciosos como la plata, hallándose estructuras para el machacado de galena argentífera. Las tareas de fundición y vertido del metal líquido se realizaban habitualmente en espacios abiertos dentro de las mismas viviendas. Esta intensa especialización económica, centrada en el cobre arsenicado, fue un factor clave tanto para el auge como para el declive final del poblado.

Junto a la minería, la agricultura y la ganadería sustentaban la dieta y la vida cotidiana de los residentes de este núcleo argárico. El consumo de cereales estaba basado principalmente en la cebada vestida y desnuda, aunque el trigo también jugaba un papel complementario en su nutrición. El hallazgo de abundantes dientes de hoz de sílex confirma que la recolección se realizaba de manera sistemática en las tierras cercanas. Las legumbres, como las habas y los guisantes, junto con frutos silvestres como las bellotas, completaban su régimen alimenticio vegetal. En cuanto a la cabaña ganadera, destaca la presencia de caballos, ovicápridos y porcinos, de los cuales se obtenía carne y fuerza de trabajo. La distribución de los restos animales sugiere que los équidos eran especialmente valorados y consumidos sobre todo por la élite del poblado. Además, la presencia de lino indica que también cultivaban plantas destinadas a la obtención de fibras para la confección de prendas textiles.

La actividad artesanal en Peñalosa alcanzó niveles de especialización notables, destacando especialmente la industria textil documentada en sus viviendas. Se han localizado restos de telares verticales junto a espacios abiertos para aprovechar la luz natural, así como numerosas pesas de arcilla. El hallazgo de punzones y agujas de hueso cuidadosamente trabajados refuerza la idea de una producción de tejidos muy desarrollada. La cerámica también era fundamental, distinguiéndose recipientes para el consumo diario, grandes orzas de almacenaje y vasos de carácter funerario. Las piezas más refinadas, como los vasos carenados típicos de la cultura argárica, muestran un tratamiento de superficie muy cuidado y bruñido. Por otro lado, la industria lítica seguía siendo esencial para fabricar molinos de granito destinados a transformar el grano en harina. 

Los entierros, en las casas

Uno de los rasgos más fascinantes y distintivos de Peñalosa es la práctica de realizar los enterramientos en el interior de las casas. Estas sepulturas, que consistían en cistas de piedra o urnas cerámicas, reflejan una sociedad rígidamente jerarquizada y con marcadas diferencias sociales. Los estudios antropológicos y los ajuares funerarios muestran una clara distinción entre la élite militarizada y el resto de la población. En la acrópolis o terraza superior se han hallado las tumbas más ricas, con armas de bronce y adornos de plata y oro. Por el contrario, en las zonas más bajas del cerro se localizan enterramientos de individuos que podrían haber estado en estado de servidumbre. Esta organización espacial del descanso eterno subraya la importancia del rango social y el control del poder dentro de la comunidad. Los difuntos eran acompañados por objetos que simbolizaban su estatus, garantizando así la perpetuación de su posición social incluso después de la muerte.

Hoy en día, Baños de la Encina se enorgullece de albergar este patrimonio excepcional que ha sido calificado como de incalculable valor histórico. Peñalosa no es solo un conjunto de muros de pizarra; es una ventana abierta a la complejidad de la Edad del Bronce andaluza. La labor de los arqueólogos continúa aportando luz sobre este poblado que supo dominar el metal y el paisaje hace milenios. Su reconocimiento como uno de los pueblos más bonitos de España se ve enriquecido por este legado arqueológico que invita a la reflexión y el estudio. Las administraciones locales y turísticas trabajan para dar realce al yacimiento y garantizar su conservación frente a la erosión y la inundación. Este municipio jiennense reafirma así su posición como un destino imprescindible para quienes buscan comprender las raíces más profundas de nuestra civilización actual.

El pleno del ayuntamiento de Madridejos ha aprobado este martes por unanimidad de los tres grupos municipales una moción reclamando la construcción del tramo ferroviario Mora-Orgaz - Madridejos-Consuegra - Alcázar de San Juan dentro de la línea de alta velocidad Madrid-Jaén.

Ha sido la última iniciativa que está planteando la Plataforma en Defensa del Ferrocarril del Centro de la Mancha (PFCM) para reivindicar el denominado 'tren de la Mancha'. “En todas las instituciones locales y provinciales de Castilla-La Mancha la moción se está aprobando por unanimidad. En las jienenses, lo está haciendo por mayoría”, asegura su portavoz José Damián García-Moreno.

El lunes hizo lo mismo el Ayuntamiento de Manzanares y la pasada semana se pronunciaron los ayuntamientos de Jaén, Viso del Marqués, Santa Cruz de Mudela y Villafranca de los Caballeros.

Es la mejor propuesta para unir Jaén y Madrid de forma más rápida, más sostenible, más eficaz, más económica y más vertebradora

José Damián García-Moreno — Portavoz de la Plataforma en Defensa del Ferrocarril del Centro de La Mancha (PFCM)

“Son ya 12 instituciones las que en el presente curso político 2025 - 2026 reclaman mediante mociones o resoluciones esta iniciativa”, explica García-Moreno, quien subraya que la Consejería de Fomento del Gobierno de Emiliano García-Page también apoya la parada del tren entre Madridejos y Consuegra y, con ello, el tramo Mora-Alcázar de San Juan.

“Vamos a seguir buscando y generando consensos por el beneficio de Jaén, Castilla-La Mancha y del conjunto de España”, asegura el portavoz de la plataforma quien subraya que ahora “la pelota ya está en el tejado del Ministerio de Transportes”.

En este sentido apelan al PSOE, y en concreto a los socialistas de Jaén, a trabajar en una “propuesta común” que no es otra, recuerda, que la “propuesta histórica” del propio ministerio y que consideran “la mejor para unir Jaén y Madrid de forma más rápida, más sostenible, más eficaz, más económica y más vertebradora”.

Manzanares recuerda que el proyecto histórico se remonta a 2001

Un día antes había sido el Ayuntamiento de Manzanares, en Ciudad Real, el que aprobase en Pleno por unanimidad un decálogo de medidas en defensa de este proyecto y de un ferrocarril sostenible que vertebre Castilla-La Mancha.

Fue a través de una moción “urgente” presentada de manera conjunta por los grupos socialista y popular en apoyo a un ferrocarril sostenible que vertebre Castilla-La Mancha y en defensa del proyecto de la línea de alta velocidad Madrid-Jaén. “Se ha hecho de manera conjunta para tratar de conseguir un acuerdo unánime que defienda los intereses de nuestra ciudad en este asunto”, justificó Pablo Camacho, portavoz del equipo de Gobierno.

Desde el PP, Rebeca Sánchez-Maroto mostró su “satisfacción” porque ambos grupos “hayamos sido capaces de dialogar, entendernos y unir nuestras propuestas” en una moción conjunta. La edil popular destacó que este acuerdo es una “muy buena noticia para nuestra ciudad”, ya que este proyecto “es clave” para el desarrollo de nuestro territorio y tiene una “gran importancia estratégica” para Manzanares. Por su parte, el concejal no adscrito también mostró su apoyo a la moción. “Suena bien”, fueron las palabras utilizadas por un José María Molina que también aprovechó para poner en duda “si el Gobierno de España tiene, en estos momentos, la capacidad económica para llevar a cabo una actuación que a Manzanares le favorecería”.

En Manzanares se recordaba esta semana que, si bien es cierto que los orígenes del proyecto de la línea de alta velocidad Madrid-Jaén se remontan a 2001 y ha contado con el apoyo de todos los Gobiernos de España desde entonces, “se ha ido ralentizando y no ha avanzado al ritmo que nos hubiera gustado”, explicó el portavoz socialista.

El año pasado, ante la aparición en los medios de comunicación de informaciones que apuntaban al estudio de un posible “baipás” en Montoro (Córdoba), Julián Nieva junto a otros alcaldes de la zona se reunieron con Óscar Puente para mostrar su preocupación por si esta modificación podría afectar al proyecto original.

El ministro garantizó entonces que el baipás no afectaría al desarrollo de la línea de alta velocidad Madrid-Jaén, según recuerdan en la localidad manzanareña. “Confiamos en sus palabras, pero creemos que es necesario que este proyecto se acelere de una vez por todas porque es esencial para el futuro de nuestra provincia y región”, subrayó el portavoz socialista. “Estamos ante una infraestructura clave para Manzanares desde todos los puntos de vista, que tendría efectos muy positivos para el desarrollo económico, demográfico y social de nuestra ciudad”.

Un ambicioso decálogo de medidas

El decálogo de medidas que propone Manzanares incluye el apoyo del ayuntamiento al ferrocarril “como medio de transporte público, eficiente y sostenible que contribuye al equilibrio social y territorial de Castilla-La Mancha”. También reivindica una vez más “el impulso y mantenimiento” del proyecto de línea de alta velocidad Madrid-Jaén, “garantizando su ejecución y su puesta en marcha”.

Se insta al Gobierno de España, a través del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, “a que mantenga e impulse definitivamente la ejecución íntegra y definitiva” de la infraestructura ferroviaria de la línea de alta velocidad Madrid-Jaén para la explotación modal (transporte de mercancías y viajeros) del Eje Atlántico en velocidad alta, como “proyecto estratégico para la mejora de la conectividad y el desarrollo económico de nuestra ciudad y de las comarcas de la provincia de Ciudad Real y Jaén”.

Asimismo, se solicita “una dotación presupuestaria suficiente e inmediata” para la finalización de las obras de adecuación del tramo Alcázar de San Juan-Manzanares, concluyendo los pasos superiores ya construidos, finalizando la variante de la curva de Herrera de la Mancha, así como la instalación de los sistemas de seguridad y circulación compatibles con velocidades superiores a 200 km/hora y su continuación hasta Valdepeñas, Santa Cruz de Mudela y Almuradiel.

Al Gobierno de España, a través del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, se le insta a compatibilizar, mientras se avanza en la ejecución del proyecto de línea de alta velocidad Madrid-Jaén, y a seguir manteniendo y mejorando la línea convencional Manzanares-Madrid, “mejorando los tiempos de viaje y garantizado las frecuencias”.

El Ayuntamiento solicita al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a Adif y a Renfe que sigan impulsando el estudio de viabilidad de la cuadruplicación de vías entre Seseña y Madrid, estudio fruto de la reunión mantenida entre Julián Nieva y el ministro Óscar Puente en abril de 2025, ya que el desarrollo de este proyecto “vendría a mejorar la operativa ferroviaria entre el centro y sur peninsular, así como segregar los tráficos entre Aranjuez y San Cristóbal Industrial para solucionar la congestión que se produce en la vía de la red de Media Distancia y Cercanías”.

En séptimo lugar, manifiesta el rechazo a cualquier actuación ferroviaria, “entre ellas el 'baipás de Montoro', que suponga la pérdida, el recorte o el empeoramiento de los servicios ferroviarios que actualmente prestan servicio a Manzanares y su comarca”.

También se apoya de forma expresa y pública la ejecución del tramo Mora-Alcázar, dentro del proyecto de la nueva línea de alta velocidad Madrid-Jaén, “por su carácter vertebrador y por los beneficios directos que aportaría a Manzanares, entre ellos la notable reducción de los tiempos de viaje a Madrid y la posibilidad de conectar con la ciudad de Toledo, capital de Castilla-La Mancha”.

A la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha se le insta para que, a su vez, inste al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, “reivindicando el cumplimiento de lo ya acordado por el Gobierno de España, oponiéndose frontalmente al cambio de trazado, considerando el perjuicio que ocasiona a nuestra provincia y muy especialmente a las localidades y comarcas afectadas de Alcázar de San Juan, Manzanares y Valdepeñas”. Por último, se da traslado de este acuerdo a la Presidencia del Gobierno de España, al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y a la Presidencia de la Junta.