Aena ha dado marcha atrás y aplazará hasta enero el cobro a las guaguas por superar los 60 minutos de cortesía en los aparcamientos habilitados para este tipo de vehículos en los aeropuertos de Tenerife Sur y Lanzarote. La medida, que retrasa la aplicación de las tarifas previstas para las empresas de transporte, busca facilitar la adaptación del sector a la nueva operativa aeroportuaria mientras se revisa el sistema junto a las administraciones y los operadores.

La decisión se ha tomado tras una reunión entre responsables del gestor aeroportuario con representantes del Gobierno de Canarias, cabildos de Tenerife y Lanzarote, Federación de Empresarios del Transporte de Canarias (FET) y varios operadores para detallar el funcionamiento de este tipo de aparcamiento.

Asimismo, Aena también se ha comprometido a dotar a las bolsas de espera de elementos adicionales para la seguridad y el confort de los trabajadores que hagan uso de ellas, como zonas de sombra, aseos y máquinas 'vending'.

Todas estas medidas se suman y complementan a las que Aena ya había dado respuesta tras reuniones previas, como son la implantación de una tarjeta de proximidad que simplifica el acceso y permite el abono en diferido y la habilitación de bolsas de espera, detalla en una nota.

El gestor aeroportuario apunta también que trabajará conjuntamente con el gobierno canario, cabildos y empresarios con el objetivo de optimizar el proceso y los flujos, así como establecer un seguimiento a la adaptación de los procesos por parte de los usuarios.

Por parte de Aena han participado en la reunión María José Cuenda, directora general de Comercial e Inmobiliaria; Carmen Peraita, directora de Movilidad; Luis López Chapí, director de Aeropuertos del Grupo Canarias, y Juan Carlos Peg, director del Aeropuerto de Tenerife Sur, quienes han dado respuesta a las cuestiones planteadas por los asistentes, con el fin de resolver cualquier tipo de duda sobre el proyecto.

La directora general de Transportes y Movilidad del Gobierno de Canarias, María Fernández, ha valorado el resultado del encuentro y ha agradecido “las disculpas trasladadas por Aena y su disposición a frenar la medida y replantear el calendario previsto, así como la fórmula adaptada a cada realidad insular”.

“Lo importante es que se ha abierto un espacio de diálogo para analizar, con datos objetivos, cuál es la mejor solución para ordenar el funcionamiento de los aeropuertos sin perjudicar al transporte colectivo ni a la movilidad en Canarias”, ha señalado.

Fernández ha recordado que el Gobierno de Canarias venía reclamando desde hace meses que cualquier modificación de este tipo debía abordarse en los órganos de coordinación aeroportuaria y con la participación de las administraciones y del sector.

“No cuestionábamos el objetivo de mejorar la gestión de los espacios aeroportuarios, sino que una medida diseñada de forma homogénea para todo el territorio se aplicara sin tener en cuenta la realidad de Canarias y sin haber sido previamente dialogada con quienes iban a verse afectados”, ha indicado.

La consejera de Transportes del Cabildo de Tenerife, Eulalia García, ha explicado que “desde el primer momento, el Cabildo mostró su desacuerdo con esta medida, adoptada por Aena de forma unilateral y sin consenso y que, además, afectó al transporte público regular”.

Por eso, ha dicho, “impulsamos reuniones tanto con la dirección del aeropuerto como con los representantes del sector y los sindicatos para reconducir esta situación, hoy se han escuchado las demandas que veníamos trasladando y se ha dado un primer paso para encontrar una solución consensuada”.

El Cabildo defiende adaptar la medida a la realidad de Canarias

García ha subrayado que desde el Cabildo se ha hecho una “apuesta decidida” por el transporte colectivo como una herramienta clave para mejorar la movilidad en la isla y no se puede “permitir que decisiones de este tipo supongan un paso atrás”.

En su opinión, “era imprescindible abrir un espacio de diálogo que permitiera analizar esta medida con todas las partes implicadas y adaptarla a la realidad operativa del aeropuerto”.

Por su parte, el consejero de Transporte y Movilidad del Cabildo de Lanzarote y La Graciosa, Miguel Ángel Jiménez, ha agradecido la receptividad mostrada por Aena y ha destacado la importancia del acuerdo alcanzado.

“Hemos trasladado una preocupación compartida por las administraciones y por el sector del transporte, ya que esta medida estaba generando problemas operativos que afectaban tanto a las empresas como a la movilidad en el entorno aeroportuario. Valoramos que haya atendido esta petición y haya optado por suspender temporalmente los cobros mientras trabajamos conjuntamente en una solución definitiva”, ha comentado.

El presidente de la Federación de Empresarios del Transporte (FET), José Agustín Espino, ha valorado el acuerdo alcanzado y ha señalado que permitirá trabajar durante los próximos meses para mejorar la organización de la operativa aeroportuaria antes de adoptar decisiones definitivas.

Durante la reunión, los representantes del sector han trasladado las principales dificultades que ha generado la implantación del sistema, entre ellas las retenciones registradas en los accesos, el incremento de los tiempos de espera y el impacto económico que supone para las empresas de transporte.

Asimismo, han defendido que las guaguas prestan un servicio esencial para el funcionamiento de los aeropuertos y que los tiempos de espera responden, en muchos casos, a circunstancias propias de la operativa aeroportuaria y ajenas a las empresas transportistas.

Espino también ha destacado que el sector participará de forma activa en las reuniones de seguimiento previstas para los próximos meses, aportando su experiencia para contribuir al diseño de un modelo que permita mejorar la organización de los accesos sin perjudicar la prestación del servicio.

El Gobierno celebra que Aena aplace el cobro

Por su parte, el Gobierno de Canarias ha celebrado la decisión de Aena y ha valorado la apertura de un proceso de negociación para adaptar el sistema a las particularidades de las islas.

En un comunicado, el Ejecutivo autonómico ha asegurado que Aena “trasladó sus disculpas” por la forma en que gestionó la implantación del nuevo sistema.

Asimismo, se constituirá una mesa de seguimiento integrada por Aena, la Dirección General de Transportes y Movilidad, los siete cabildos insulares y representantes del sector, que celebrará reuniones entre octubre y diciembre para analizar los resultados obtenidos y acordar las mejoras necesarias antes de la implantación definitiva.

“Lo importante es que se ha abierto un espacio de diálogo para analizar, con datos objetivos, cuál es la mejor solución para ordenar el funcionamiento de los aeropuertos sin perjudicar al transporte colectivo ni a la movilidad en Canarias”, ha señalado la directora general de Transportes, María Fernández.

La llegada de pasajeros aéreos internacionales ha caído un 0,8% en Canarias en el primer semestre del año, con respecto al mismo periodo del ejercicio anterior, hasta sumar un total de 7,9 millones, según los datos publicados este lunes por Turespaña, lo que sitúa a las islas como tercera comunidad de destino al acumular el 14,5% del mercado.

España ha recibido 54,6 millones de pasajeros aéreos internacionales durante la primera mitad del año, lo que representa un crecimiento del 5% respecto al mismo periodo de 2025 y un incremento absoluto de 2,6 millones de llegadas, según los datos publicados este lunes por Turespaña.

Por aeropuertos, Tenerife Sur ha recibido 3,1 millones de pasajeros internacionales hasta junio (-1,6%); Gran Canaria, dos millones (+0,5%) y Lanzarote, 1,4 millones (-0,8%).

Solo en el mes de junio Canarias recibió algo más de un millón de pasajeros internacionales, un 3,5% menos que el mismo mes del año anterior, lo que situó a las islas como sexta comunidad de destino, con un 9,6% del total del país.

Por aeropuertos, Tenerife Sur recibió 420.673 pasajeros (-5,2%); Gran Canaria, 250.680 (-2,3%) y Lanzarote, 219.212 (-2,7%).

En total, España ha recibido 54,6 millones de pasajeros aéreos internacionales durante la primera mitad del año, lo que representa un crecimiento del 5% respecto al mismo periodo de 2025 y un incremento absoluto de 2,6 millones de llegadas.

Solo en el mes de junio, la llegada de viajeros internacionales rozó los 11,1 millones, lo que supone un aumento del 4% en comparación con el mismo mes del año anterior.

La gran mayoría de estos flujos procedió de Europa, que concentró el 87% del total de las llegadas con un crecimiento del 4,4%, mientras que el mercado americano representó el 8,4% con un leve avance del 0,6%.

En el extremo opuesto, los pasajeros procedentes de Asia cayeron un 5,3% interanual y las llegadas desde los países del Golfo Pérsico retrocedieron arrastradas por la inestabilidad en Oriente Medio.

Por mercados emisores en el mes de junio, el Reino Unido se consolidó como el principal país de origen tras aportar casi 2,6 millones de viajeros, el 23,7% del total, registrando además un avance del 4,6%.

Le siguió Alemania con 1,4 millones de pasajeros, aunque experimentó un descenso del 2,3% debido al menor flujo hacia Canarias.

Por su parte, Italia mostró un notable repunte del 7,9% hasta superar el millón de viajeros, Francia creció un 1,2% hasta rozar los 795.000 pasajeros y Países Bajos cedió un 3%.

Fuera del ámbito europeo, destacaron las subidas de China, Canadá e Iberoamérica, mientras que Estados Unidos se desaceleró un 1,7%.

En lo relativo a las comunidades autónomas de destino, las seis principales regiones concentraron el 97% de las llegadas internacionales en junio.

Baleares lideró el mapa de recepciones con el 20,9% del total de pasajeros, seguida muy de cerca por Cataluña con un 20,8% y la Comunidad de Madrid con un 20,1%.

Salvo Canarias, todas las grandes autonomías registraron evoluciones positivas en el sexto mes del año, destacando el fuerte impulso de la Comunidad Valenciana con un crecimiento de doble dígito del 11,2%.

En la red aeroportuaria nacional, la infraestructura madrileña de Adolfo Suárez Madrid-Barajas se situó a la cabeza tras registrar 2,2 millones de pasajeros internacionales en junio, lo que supone un crecimiento interanual del 3,8%.

En segundo lugar se posicionó el aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, que alcanzó los 2 millones de viajeros internacionales tras registrar un aumento del 3,9%.

El Tribunal Superior de Justicia del País Vasco (TSJPV) ha emitido una sentencia en la que establece la cesión ilegal de los 13 trabajadores de mantenimiento y conducción del aeropuerto de Loiu y les reconoce la condición de indefinidos en Aena, según ha informado CSIF País Vasco. En un comunicado recogido por Europa Press, el sindicato ha celebrado esta sentencia que ha estimado el recurso presentado en relación con la situación laboral de estos trabajadores, declarando la existencia de cesión ilegal entre AENA y CIMC-Tianda Airport Services y EFS Mantenimiento y Servicios Técnicos S.L. Se les ha reconocido la condición de indefinidos no fijos en AENA.

Para CSIF, esta resolución supone un “importante respaldo” a las reivindicaciones defendidas durante todo el procedimiento y refuerza su compromiso con la defensa de los derechos laborales de la plantilla. Durante la tramitación del procedimiento, se ha puesto de relieve el “papel esencial” que desempeñan los 13 trabajadores de EFS Mantenimiento y Servicios Técnicos S.L. en el funcionamiento diario del aeropuerto, ha apuntado la central sindical, para añadir que la sentencia permite poner en valor la labor que desarrollan estos trabajadores, y “trasladar a la sociedad y a las instituciones la importancia de un colectivo profesional, cualificado y esencial para la operatividad del aeropuerto”.

En su opinión, el procedimiento judicial también ha contribuido a “visibilizar las condiciones laborales del personal externalizado y la necesidad de avanzar hacia modelos que garanticen una mayor igualdad de trato y de oportunidades”. CSIF ha anunciado que continuará trabajando para mejorar las condiciones laborales de los empleados de los servicios de mantenimiento y conducción y seguirá defendiendo la equiparación de derechos y condiciones con otros trabajadores que desarrollan funciones similares en la red aeroportuaria.

CSIF presentó una demanda ante los Juzgados por entender la existencia de conflicto colectivo por cesión ilegal a AENA de 13 trabajadores de empresas contratistas que prestan servicios en el aeropuerto realizando funciones de conducción, operación, mantenimiento y custodia de las pasarelas de embarque/desembarque de pasajeros. La pretensión principal era declarar cesión ilegal y que los 13 trabajadores pasaran a ser fijos indefinidos de AENA.

El Juzgado de lo Social número 5 de Bilbao desestimó la demanda y consideró que no existía cesión ilegal, por lo que CSIF recurrió ante el TSJPV, que en su fallo revoca la sentencia del Juzgado, y entiende que sí existe cesión ilegal de trabajadores entre AENA y las empresas contratistas (CIMC y EFS), y se reconoce a los 13 trabajadores la condición de indefinidos no fijos en la empresa. La resolución judicial no concede la fijeza plena (fijos de plantilla) porque, siguiendo la jurisprudencia del TS, los trabajadores no han superado un proceso selectivo de acceso al empleo público conforme a los principios de igualdad, mérito y capacidad.

El consejero delegado de Ryanair, Eddie Wilson, ha reclamado este jueves a Aena una rebaja de las tarifas aeroportuarias para hacer más competitivo el sector aéreo español y desarrollar el potencial de los aeropuertos regionales, que considera infrautilizados. El directivo de la compañía aérea ha advertido de que España puede “perder el tren” si no apuesta por llenar estas infraestructuras y hacerlas más atractivas para las aerolíneas.

Durante su intervención en el Foro Nueva Economía, Wilson ha insistido en que el principal problema es que Aena “es un monopolio” que mantiene abiertos numerosos aeropuertos regionales con escaso tráfico de pasajeros. A su juicio, el reto ahora es animar al Gobierno español a impulsar su desarrollo para aprovechar su capacidad.

“Hay que rellenarlos y hacerlos competitivos, porque si no van a perder el tren”, ha señalado el directivo de la compañía irlandesa. Wilson ha puesto como ejemplo el aeropuerto italiano de Bérgamo, que hace años apenas recibía pasajeros y que actualmente supera los 20 millones de viajeros anuales. También ha destacado la competitividad de otros aeropuertos regionales europeos en países como Suecia, Eslovaquia o Albania.

Solo falta ajustar los precios

El consejero delegado de Ryanair ha defendido que España reúne todas las condiciones para seguir creciendo como destino turístico y como mercado aéreo. “España es un país fantástico para invertir, lo tiene todo, tiene las infraestructuras, los medios y la gente”, ha afirmado.

A su juicio, el único elemento que falta es “ajustar los precios”, en referencia a las tarifas aeroportuarias que cobra Aena. Wilson ha recordado además que el gestor aeroportuario español posee la mitad del aeropuerto londinense de Luton y ha ironizado asegurando que allí “sí saben negociar”.

Las críticas se producen en un momento en el que Ryanair ha reducido su capacidad en España y ha anunciado en los últimos meses recortes de operaciones en algunos aeropuertos regionales por desacuerdos con la política tarifaria de Aena.

Ryanair se ofrece a volar desde Casarrubios

Wilson también se ha mostrado dispuesto a que Ryanair opere desde el futuro segundo aeropuerto de Madrid, el de Casarrubios del Monte (Toledo). Si, finalmente, obtiene la autorización del Ministerio de Transportes para funcionar como aeropuerto comercial.

“Todo lo que aporte competencia reducirá los costes y las tarifas y aportará más crecimiento para la economía en general”, ha afirmado. El directivo ha defendido que una mayor competencia entre infraestructuras aeroportuarias permitiría abaratar costes y favorecer el crecimiento del tráfico aéreo en España.

“Si cambian los precios, volveremos”

En cuanto a la posibilidad de recuperar operaciones en algunos aeropuertos regionales españoles, Wilson ha asegurado que Ryanair estaría “encantada” de regresar si cambian las circunstancias económicas.

Es el caso del aeropuerto de Santiago de Compostela, cuya base cerró en octubre del año pasado. “Los precios son muy elevados”, ha lamentado el directivo, aunque ha asegurado que la compañía volvería a operar allí si las condiciones mejoran. “Galicia es un lugar fantástico”, ha añadido.

Wilson ha explicado que Ryanair se encuentra actualmente limitada en España porque no puede crecer en grandes aeropuertos como Madrid o Barcelona, que “están a tope”, mientras que tampoco puede hacerlo en muchos aeropuertos regionales por sus elevados costes.

Esta situación, según ha señalado, explica que otras compañías como Wizz Air o Vueling hayan registrado mayores tasas de crecimiento en el mercado español en los últimos meses.

Un sector con cuatro grandes grupos europeos

El consejero delegado de Ryanair, ha aprovechado su intervención para pronosticar una mayor consolidación del sector aéreo europeo durante los próximos años. En su opinión, el mercado acabará articulándose en torno a cuatro grandes grupos: Ryanair, IAG (al que pertenece Iberia), Air France-KLM y Lufthansa.

Wilson ha defendido que el sector europeo de la aviación es actualmente más fuerte que el estadounidense o el asiático, aunque ha advertido de que el exceso de regulación comunitaria está perjudicando su competitividad. “Hay demasiadas normativas que aplastan al sector”, ha afirmado. “Tenemos que seguir siendo competitivos”.

Por último, ha descartado por el momento la posibilidad de que Ryanair opere vuelos con Arabia Saudí, salvo que el país decida liberalizar su espacio aéreo.

Los aeropuertos de Canarias registraron en los seis primeros meses de 2026 un total de 26.847.826 pasajeros, lo que supone un 0,7% menos que en el mismo periodo del año pasado, según ha informado este martes Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA).

De esta cifra, 26.729.685 son viajeros procedentes de vuelos comerciales y 10.647.275 corresponden a trayectos nacionales, un 0,2% menos que en los primeros seis meses de 2025, y 16.082.410 lo hicieron en vuelos internacionales, un 0,8% menos, explica AENA.

El aeropuerto de Gran Canaria registró el mayor número de pasajeros con 7.917.801 (+0,5%), seguido del de Tenerife Sur con 6.845.121 (-2,9%); César Manrique-Lanzarote con 4.312.800 (-1%); Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna con 3.514.967 (+2,5%); Fuerteventura con 3.271.894 (-3%); La Palma con 778.446 (+4,1%); El Hierro con 147.768 (+2,6%) y La Gomera con 59.029 (-1,4%).

Entre enero y junio se gestionaron 240.811 movimientos de aeronaves y se transportaron 15.381 toneladas de mercancías. Asimismo, AENA informa de que los aeropuertos canarios registraron durante el mes de junio un total de 4.153.154 pasajeros, un 0,9% menos que en el mismo periodo del año pasado.

De la cifra total de viajeros, 4.130.092 corresponden a pasajeros de vuelos comerciales, de los que 1.996.594 viajaron en vuelos nacionales, un 1,9% más que en junio de 2025, y 2.133.498 lo hicieron en vuelos internacionales, un 3,4% menos. El aeródromo de Gran Canaria fue el que acumuló un mayor número de pasajeros, con 1.180.730, lo que supone un incremento del 0,4% con respecto a junio de 2025.

Le sigue el aeropuerto de Tenerife Sur con 935.707 pasajeros (-5,7%); César Manrique-Lanzarote con 704.815 (-1,5%); Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna con 645.057 (+3,5%); Fuerteventura con 520.539 (-2,1%); La Palma con 128.763 (+10,6%); El Hierro con 26.540 (+2,1%) y La Gomera con 11.003 (+1,5%). Además, se gestionaron 38.629 movimientos de aeronaves y se transportaron 2.395 toneladas de mercancía.

La Asociación Hotelera y Extrahotelera de Tenerife, La Palma, La Gomera y El Hierro, Ashotel, ha calificado este lunes de “acoso y derribo” la política de Aena con los aeropuertos canarios y ha reclamado la suspensión de la tasa aplicada a las guaguas de transporte discrecional, una estrategia con “afán recaudatorio y que no responde a la prestación de nuevos servicios ni a la mejora de los existentes”, denuncia la patronal en un comunicado.

En enero de 2026, Aena incorporó a su política comercial una medida por la que las guaguas tendrían que abonar tarifas similares a las del aparcamiento de los usuarios del aeropuerto. La medida comenzó a aplicarse el 1 de julio de 2026 en los aeropuertos de Tenerife Sur y Lanzarote. Hasta entonces, el transporte discrecional recogía a los turistas en una zona habilitada del recinto donde podía estacionar de forma gratuita.

Ashotel lamenta así que la entrada en vigor de la nueva regulación para el acceso de estas guaguas a las plataformas de carga y descarga de pasajeros en el aeropuerto de Tenerife Sur provocase este fin de semana un “caos circulatorio”.

“Es un acoso y derribo permanente, una falta de inversión adecuada, una falta de coordinación constante”, comenta el presidente de Ashotel, Jorge Marichal, quien considera que el único fin de Aena “es maximizar sus beneficios para incrementar los bonus de sus directivos, a pesar de que esta sea una empresa de titularidad pública en su mayoría”.

“No nos queda otra que seguir pidiendo las competencias en los aeropuertos de las Islas, porque para nosotros estas infraestructuras no son un mero foco de negocio, como lo son para Aena, sino instalaciones que sustentan el pilar de nuestra economía y nuestra sociedad, el turismo, y por lo tanto tenemos que ser mucho más responsables y mucho más diligentes a la hora de tomar decisiones”, añade Marichal.

Ya la patronal hotelera criticó el pasado diciembre, cuando tuvo conocimiento de la intención de Aena de aplicar una tasa por acceso al aeropuerto para estas guaguas, que el ente público no ofreciera nuevos servicios ni alternativas de aparcamiento, bolsas de espera, fuera del recinto aeroportuario.

Y puso como ejemplo el aeropuerto de Palma de Mallorca, en el que se ha habilitado un aparcamiento de espera y las guaguas acceden al mismo solo en el momento que el pasajero está listo para subir al vehículo, evitando esperas y aparcamiento en dichas zonas.

“Se trata de una medida desigual, arbitraria y discriminatoria, porque penaliza a determinados destinos turísticos frente a otros, sin una base objetiva ni criterios homogéneos”, apuntaba en diciembre Ashotel. Además, la tasa anunciada no respondía a ningún nuevo servicio, mejora operativa ni inversión adicional.

Ashotel coincide con la Federación de Empresarios de Transportes (FET) en que esta medida supondrá “una peor experiencia para cliente”, ya que, asegura, “provocará una mayor saturación de la ya colapsada terminal de llegadas, tal y como se pudo comprobar el pasado fin de semana; la reducción deliberada de tiempos de espera por parte de las guaguas para minimizar costes; y, en consecuencia, muchos pasajeros no encontrarán su transporte a la llegada, incrementando el caos, el estrés y la mala percepción del destino”.

Falta de diálogo

Ashotel insiste en que “esta decisión se adoptó sin diálogo previo con los agentes turísticos, generando incertidumbre y malestar en el sector, precisamente en el transporte discrecional, que es ”una pieza clave para garantizar la movilidad eficiente de los visitantes, especialmente en destinos insulares donde las alternativas son limitadas“.

Por todo ello, la patronal hotelera exige a Aena que suspenda de forma inmediata esta tasa, tal y como ha pedido también el Cabildo de Tenerife, y trate de buscar soluciones consensuadas en una mesa de trabajo en la que participe el sector.

Asimismo, insiste en reclamar al ente público que cese en sus políticas meramente recaudatorias que castigan al cliente, al transporte y al destino turístico sin aportar valor alguno.

El 'tasazo' que Aena ha impuesto a las guaguas por acceder a los aeropuertos canarios empieza a hacer estragos. El gestor aeroportuario ha comenzado a aplicar el sistema de cobro por estancia a las guaguas discrecionales, una medida que ha desencadenado colas, retrasos y un aluvión de quejas entre los transportistas.

En enero de 2026, Aena incorporó a su política comercial una medida por la que las guaguas tendrían que abonar tarifas similares a las del aparcamiento de los usuarios del aeropuerto. La medida comenzó a aplicarse el 1 de julio de 2026 en los aeropuertos de Tenerife Sur y Lanzarote. Hasta entonces, el transporte discrecional recogía a los turistas en una zona habilitada del recinto donde podía estacionar de forma gratuita.

Aunque el objetivo era regular el tráfico de vehículos dentro del aeropuerto, la decisión ha generado el rechazo de las empresas de transporte turístico y del Cabildo insular, presidido por Rosa Dávila (Coalición Canaria). Actualmente, el sistema obliga a las guaguas a esperar en una “bolsa de espera” situada en las inmediaciones del aeródromo hasta que el guía turístico avisa de que el grupo está completo. Solo entonces pueden acceder para recoger a los viajeros.

Las plataformas de espera de Aena, el principal motivo de protesta de las guaguas en Canarias

El descontento por parte de la Federación de Empresarios del Transporte (FET) proviene de “un problema de proporción”. La zona de pago habilitada para el acceso de recogida dispone de una treintena de plazas, mientras que el volumen real de guaguas que necesita operar en las horas de mayor afluencia ronda las 85 o 90, tal y como asegura el secretario general de la FET, José Ángel Hernández, a este periódico, quien advierte de que la plataforma que Aena ha puesto a disposición “no es suficiente”.

Esa falta de capacidad ya se ha traducido en episodios de colapso, con esperas de hasta 30 minutos que se hicieron especialmente visibles durante el pasado fin de semana. A ello añade que no se han tenido en cuenta las fluctuaciones habituales del aeropuerto, como los retrasos de vuelos, la pérdida de equipajes o la llegada de vuelos procedentes de fuera del espacio Schengen, circunstancias que “afectan especialmente a los visitantes británicos”.

Aena, en cambio, niega que el incidente registrado el sábado respondiera a un fallo del nuevo sistema y sostiene que se trató “de un hecho puntual”. De esta manera, explica que una de las guaguas utilizó un método de acceso distinto de la tarjeta de proximidad habilitada para las empresas, que permite la apertura automática de la barrera de salida. Según su versión, la incidencia quedó resuelta en nueve minutos después de que el propio conductor realizara las gestiones necesarias para abandonar el aparcamiento.

Ante esta situación, la Federación de Empresarios del Transporte (FET) plantea dos medias inmediatas. La primera pasa por eliminar el sistema de barreras de acceso al aparcamiento para evitar que las incidencias ajenas a las empresas, como retrasos de vuelos, problemas con el equipaje o demoras en la llegada de los pasajeros, terminen traduciéndose en más tiempo de espera y, por tanto, en un mayor coste para las guaguas. “No puede ser que una incidencia del aeropuerto acabe convirtiéndose en una guagua pagando parking”, resume Hernández.

Frente a estas críticas, Aena sostiene que los transportistas que utilizan el aparcamiento destinado al transporte discrecional disponen de una hora de cortesía para completar el servicio de recogida de viajeros, un margen que, según el gestor aeroportuario, permite absorber la operativa habitual sin coste adicional. Además, explica que, tras la reunión mantenida con la Federación de Empresarios del Transporte, se ha habilitado una tarjeta de proximidad que permite abandonar el recinto de manera inmediata y, en caso de superar ese tiempo de cortesía, abonar posteriormente el importe correspondiente, una de las peticiones trasladadas por el sector, y añade que la bolsa de espera de este aeropuerto “ya cuenta con espacio suficiente”.

La segunda reivindicación es la habilitación de plataformas de espera gratuitas en todos los aeropuertos del archipiélago. El secretario general de la FET advierte de que ni Lanzarote dispone actualmente de un espacio de estas características ni Fuerteventura lo tendrá cuando el sistema entre en funcionamiento. En el caso de Lanzarote, asegura que la situación ya ha derivado en “un cuello de botella brutal”, ya que las guaguas carecen de un lugar donde permanecer hasta recibir el aviso para recoger a los turistas.

A las críticas del sector del transporte se ha sumado también la Cámara de Comercio de Tenerife y la CEOE Tenerife. La patronal ha expresado su respaldo a la demanda planteada por los empresarios del sur de la isla, al considerar que la gestión de Aena en las infraestructuras aeroportuarias del sur de Tenerife responde a un modelo de “ensayo y error”, sin una planificación estratégica que garantice soluciones eficaces y sostenibles.

La unidad de Asuntos Internos de la Ertzaintza ha abierto una segunda investigación en relación al operativo policial con motivo de la llegada de activistas de la Global Summud Flotilla al aeropuerto de Loiu, ocurrido en mayo. A la revisión de la actuación de los agentes desplegados, unas imágenes que dieron la vuelta al mundo y que supusieron una lluvia de críticas de desproporcionalidad para la Policía vasca, se suma ahora un nuevo “procedimiento interno” para analizar una posible filtración de las grabaciones de las cámaras que portaban los ertzainas actuantes, las conocidas como 'bodycam'.

El consejero de Seguridad, Bingen Zupiria, del PNV, ha adelantado este extremo en el Parlamento Vasco como respuesta a una batería de preguntas del representante de EH Bildu Gorka Ortiz de Guinea. Según este parlamentario, a la luz de informaciones aparecidas en 'Gara' y en Radio Euskadi, se puede deducir que podría haberse difundido de un modo ilícito contenido grabado por esas cámaras, cuando los ertzainas tienen el deber de preservarlo.

En concreto, se refería a un comentario que también fue mencionado por el consejero Zupiria cuando dio explicaciones sobre este asunto en el Parlamento y que, supuestamente, daría a entender que la actuación de los activistas fue premeditada para provocar a la Policía. “Las imagénes que saldrán de aquí son mejores que mil comunicados. Muchas gracias. Un favor increíble. Si alargáis esta detención, excelente”, habría manifestado uno de los arrestados de la Global Summud Flotilla.

Según Zupiria, se busca ahora “aclarar si se ha podido producir algún comportamiento no ajustado a las instrucciones en vigor” con las 'bodycam'. La Ertzaintza dispone de un reglamento interno, la Instrucción 42, para gestionar este material incorporado en 2023. En abril trascendió que seis agentes habían sido expedientados por este motivo.

No obstante, el consejero de Seguridad insiste en que es conveniente no incurrir en acusaciones sin fundamento sobre la Ertzaintza porque generan un “relato” que “sólo alimenta el terreno de las 'fake news' y la desinformación”. “Considero que su único objetivo es desprestigiar al conjunto de la institución”, argumenta Zupiria, criticando duramente la iniciativa de EH Bildu.

Por otro lado, Zupiria concreta que finalmente fueron 14 los agentes heridos por el dispositivo de Loiu y que ocho de ellos estuvieron de baja. Eso sí, se precisa que la “gravedad de las lesiones” fue “leve”. El Tribunal de Instancia de Bilbao, la comisión de control y transparencia de la Policía vasca y el Ararteko también se encuentran investigando estos mismos hechos.

El pleno del Cabildo de Lanzarote ha aprobado este jueves un acuerdo para instar al Gobierno de España y a Aena a que implanten una bonificación del 75% en las tarifas del aparcamiento del Aeropuerto César Manrique-Lanzarote para los residentes canarios,

El Cabildo informa de que, además, se exige la reparación urgente de las infraestructuras del aeropuerto, como las rampas mecánicas y los ascensores.

La iniciativa, presentada conjuntamente por el Partido Popular y Coalición Canaria, busca equiparar el coste del estacionamiento aeroportuario al descuento del 75% que ya se aplica en los billetes de avión y barco.

“Para un vecino o vecina de una isla no capitalina como Lanzarote, acudir al aeropuerto no suele ser sinónimo de vacaciones, sino una vía obligatoria e incluso diaria para cuestiones vitales como asistir al médico especialista en una isla capitalina, realizar exámenes universitarios, cumplir con obligaciones laborales o resolver trámites burocráticos”, aseguró la vicepresidenta, María Jesús Tovar.

El portavoz de Coalición Canaria, Samuel Martín, explicó que la problemática expuesta por la Corporación insular se extiende de forma prioritaria al personal que trabaja en el recinto aeroportuario, que está asumiendo “costes desorbitados simplemente por fichar cada día en su puesto de trabajo”. 

L'albirament d'un dron als voltants de l'aeroport d'Eivissa ha obligat a paralitzar les operacions de forma temporal i a desviar quatre vols.

Segons han informat des d'Aena, el vehicle aeri no tripulat ha estat detectat aquest dimarts a prop de les instal·lacions aeroportuàries.

Per motius de seguretat s'ha decidit paralitzar durant 35 minuts les operacions, després dels quals s'ha recuperat l'operativa amb normalitat.

En aquest període de temps s'han vist afectats quatre vols, que han estat desviats, dos a l'aeroport de Palma i altres tants al de Barcelona.

El avistamiento de un dron en las inmediaciones del aeropuerto de Eivissa ha obligado a paralizar las operaciones de forma temporal y a desviar cuatro vuelos.

Según han informado desde Aena, el vehículo aéreo no tripulado ha sido detectado este martes cerca de las instalaciones aeroportuarias.

Por motivos de seguridad se ha decidido paralizar durante 35 minutos las operaciones, tras lo que se ha recuperado la operativa con normalidad.

En este periodo de tiempo se han visto afectados cuatro vuelos, que han sido desviados, dos al aeropuerto de Palma y otros tantos al de Barcelona.

Los aeropuertos de Canarias registraron en mayo 4.109.171 pasajeros, el mismo volumen que en igual mes de 2025, según datos publicados este viernes por el ente Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena).

El aeropuerto de Gran Canaria registró el mayor número de pasajeros, con 1.175.039, lo que supone un incremento del 1,5% respecto a mayo de 2025. A continuación se situó el de Tenerife Sur, con 938.372 pasajeros que, por contra, fueron menos que un año atrás, con un descenso del 4,8%.

Les siguen en cantidad de viajeros el César Manrique-Lanzarote, con 682.989 y un descenso del -0,8%; Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna, con 636.405 y una subida del 3,9%; Fuerteventura, con 504.264 y un 1,3% menos; La Palma, con 133.687 y un 13,9% más; El Hierro, con 27.718 y un incremento del 11,7%, y La Gomera, con 10.697 y una bajada del 5,7%, detalla.

Aena precisa que, en Canarias en conjunto, de la cifra total de viajeros, 4.091.752 corresponden a vuelos comerciales y que, de ellos, 1.938.069 viajaron en vuelos nacionales, un 0,5% más respecto al mismo mes del año pasado, y 2.153.683 lo hicieron en vuelos internacionales, un 0,6% menos que un año atrás.

Además, en las islas se gestionaron 38.970 movimientos de aeronaves y se transportaron 2.503 toneladas de mercancías, añade.

En cuanto al movimiento acumulado entre enero y mayo, refiere que, en los cinco primeros meses del año, los aeropuertos canarios registraron 22.694.672 pasajeros, un 0,6% menos que en el mismo periodo de 2025.

De los 22.599.593 viajeros comerciales, 8.650.681 viajaron en vuelos nacionales, lo que supone un descenso interanual del 0,7%, y 13.948.912 en vuelos internacionales, bajando también su número respecto al acumulado de estos meses del pasado año, en este caso un 0,4%. 

Las condiciones meteorológicas adversas registradas este miércoles en el aeropuerto de Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna (TFN) han obligado al desvío de cinco vuelos hacia el aeropuerto Tenerife Sur (TFS), según ha informado Aena.

Los vuelos afectados tenían origen en Sevilla, Madrid, Lanzarote, La Palma y Gran Canaria, y no pudieron completar su aterrizaje en Tenerife Norte debido a la situación meteorológica en la zona.

Por ello, fueron desviados al aeropuerto del sur de la isla.

La Comisión de Control y Transparencia de la Policía vasca, un órgano externo que revisa los dispositivos tanto de la Ertzaintza como de los cuerpos locales, ha iniciado ya su investigación sobre las cargas acontecidas en el aeropuerto de Loiu, el que da servicio a Bilbao, durante la llegada de miembros de la Global Sumud Flotilla. Este organismo, presidido desde este año por Enrique Lucas, exvocal en el Consejo General del Poder Judicial a propuesta del PNV, ha realizado una batería de solicitudes al Gobierno vasco, incluida una copia de los informes emitidos, todas las grabaciones de vídeo, las posibles imágenes tomadas por los agentes actuantes por medio de sus 'bodycam' y las comunicaciones por radio.

El expediente 5/2026 de la comisión arranca con una breve descripción de los hechos realizada por el propio consejero de Seguridad, Bingen Zupiria, en la misma tarde del sábado en que se produjeron las cargas. Zupiria explica que en Loiu se celebró “una concentración no comunicada” para recibir a los activistas y “conformaba por unas 30 personas que ostentaban banderas palestinas”. Añade que “derivada de la misma, se han producido incidentes de orden público que han hecho necesaria la intervención directa de agentes de la Ertzaintza”. Prosigue explicando que, “resultado de los altercados se ha procedido a la detención de cuatro personas por delitos de atentado, resistencia y desobediencia grave”. Igualmente, se incoaron sanciones administrativas en aplicación de la normativa de Seguridad Ciudadana, más conocida como 'ley mordaza'.

Según ha trasladado Zupiria a esta comisión, “de manera inmediata” se dio la orden a Asuntos Internos de abrir una investigación interna. Las imágenes de la actuación de la Ertzaintza dieron la vuelta al mundo y, de hecho, recientemente ha trascendido que Global Sumud Flotilla se ha querellado contra Zupiria y contra la Policía vasca. Denuncian que tras haber sufrido represalias en Israel recibieron una paliza a su llegada a casa. El Ararteko, la Defensoría del Pueblo vasca, también ha abierto su propio expediente.

La comisión, que ha visto modificada su composición este 2026 después de unos últimos años con el exmagistrado Juan Luis Ibarra al frente, caracterizados por un tono crítico, incoó el expediente el 25 de mayo, dos días después de las cargas y antes incluso que Zupiria diera las primeras explicaciones en el parlamento. El acuerdo de admisión a trámite incluye una solicitud del “plan operativo aprobado para el evento”, las posibles denuncias por la actuación policial de las que se tenga conocimiento, el expediente de Asuntos Internos, el atestado policial de Loiu y, desde luego, las comunicaciones por radio y las grabaciones en vídeo, tanto propias como del sistema de seguridad de Aena.

Este organismo no tiene un plazo predefinido para emitir su dictamen. De hecho, aún tiene pendientes casos de 2024 como la carga en el exterior del estadio de Anoeta de la que salió con lesiones en la cabeza Amaya Zabarte, que ha visto cómo se archivaba en los juzgados la causa contra agentes de la Ertzaintza al entender que no está acreditado que recibiera en el cráneo el impacto de un proyectil de 'foam', como ella sostiene. Recientemente, en abril, se han incoado otros dos expedientes. Uno es por un detenido en la comisaría de la Ertzaintza en Eibar que acabó en el hospital -Zupiria explicó en el Parlamento que las grabaciones permiten concluir que no fue por responsabilidad policial- y otro por una actuación de la Policía de Barakaldo en la que “una persona esgrimió un arma blanca cuando iba a ser detenida [...] resultando herida por un disparo con arma de fuego” de uno de los uniformados intervinientes.

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha recomendado una reducción anual de las tarifas aeroportuarias del 0,59% entre el periodo de 2027 y 2031, que contrasta con la subida del 3,82% planteada por Aena.

Con esta propuesta, el organismo que preside Cani Fernández busca reforzar la eficiencia del sistema aeroportuario y asegurar su sostenibilidad económica, según se detalla en el informe sobre el Documento de Regulación Aeroportuaria correspondiente al periodo 2027-2031 (DORA III).

Para alcanzar esta reducción, la Comisión ha revisado al alza las previsiones de tráfico aéreo en España, frente a los datos suministrados por Aena. Así, plantea un incremento del 2,2% del tráfico de aviones, hasta alcanzar los 366,7 millones de pasajeros en 2031, mientras que el gestor aeroportuario español calcula un aumento del 1,3% y 346,7 millones de pasajeros estimados para 2031.

Igualmente, ha propuesto reducir los gastos de explotación (OPEX) en 741,5 millones de euros, frente al incremento planteado por Aena --superior al aumento del tráfico--. También ha recomendado disminuir el coste de capital (WACC) del 9% al 7,4%, en línea con la regulación europea.

Por su parte, la Asociación de Líneas Aéreas (ALA) ha celebrado el informe.

En esta línea, la patronal de las aerolíneas ha pedido al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible que respete el criterio del supervisor independiente y que apruebe el próximo Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III) del quinquenio 2027-2031 con bajadas en las tarifas.

El grup financer alemany Sparkassen-Finanzgruppe, impulsor del polèmic cartell publicitari instal·lat fa diversos dies a l'aeroport de Palma, ha anunciat que retirarà la lona i ha demanat disculpes després que el Govern balear denunciàs que el missatge “Was auf Malle passiert, wird auf Malle beglichen” (“El que passa a Mallorca es paga a Mallorca”) projecta una imatge “denigrant” de Mallorca associada al turisme d'excessos.

La controvèrsia es va desencadenar arran del llenguatge utilitzat per la campanya: “Malle” és la forma col·loquial amb què molts turistes alemanys es refereixen a Mallorca i forma part del conegut eslògan “Was auf Malle passiert, bleibt auf Malle” (“El que passa a Mallorca es queda a Mallorca”), integrat des de fa anys en l'imaginari festiu alemany associat a l'illa. La frase, inspirada al seu torn en el cèlebre lema nord-americà “El que passa a Las Vegas es queda a Las Vegas”, apareix de fet en adhesius, articles de marxandatge i fins i tot en cançons i vídeos vinculats a la cultura del 'Ballermann', el turisme de festa i els excessos nocturns en zones turístiques de Mallorca.

“Lamentam profundament que el missatge que preteníem transmetre no hagi tengut èxit i s'hagi percebut a Mallorca com una falta de respecte”, ha assenyalat l'entitat financera en un comunicat, en què demana disculpes per aquest fet i atribueix la polèmica al fet que determinats matisos humorístics poden interpretar-se de manera diferent segons l'idioma i generar “percepcions no desitjades”. L'anunci promocionava Wero, una nova plataforma europea de pagaments digitals impulsada per bancs i entitats financeres per competir amb sistemes com PayPal o Bizum.

La campanya va provocar la reacció immediata del Govern. El matí de dijous passat, la Conselleria de Turisme, Cultura i Esports va anunciar que el seu titular, Jaume Bauzà, havia remès una carta al president d'AENA, Maurici Lucena, en la qual reclamava la retirada immediata de la publicitat en considerar que projectava una imatge “denigrant” de l'illa i contribuïa a reforçar estereotips vinculats al turisme d'excessos. L'Executiu autonòmic sosté que resulta “absolutament inacceptable” que la principal porta d'entrada a les Balears difongui missatges que contradiuen els esforços institucionals per combatre aquest fenomen.

L'horabaixa, l'organisme aeroportuari va difondre la seva reacció als mitjans: “Davant les informacions publicades referents a un cartell publicitari localitzat a l'edifici d'aparcament de l'Aeroport de Palma de Mallorca, en les quals s'afirma que aquesta campanya incentiva el turisme d'excessos a Mallorca, Aena vol aclarir que l'anunci al qual es fa referència —la traducció del qual seria ‘el que passa a Mallorca es paga a Mallorca, envia doblers entre amics de manera fàcil i ràpida’— forma part d'una campanya comercial d'una caixa d'estalvis alemanya. L'entitat promociona l'ús de Wero (plataforma de pagament digital similar a Bizum). Per tant, no es tracta de cap campanya que incentivi el turisme d'excessos a l'illa. L'aeroport no és generador de la demanda turística, és a dir, l'afluència de visitants depèn fonamentalment del destí i de l'oferta turística de l'illa”, remarcaven des d'Aena.

Des de fa dècades, espais com la Platja de Palma constitueixen una de les principals destinacions del turisme alemany a la Mediterrània i un dels símbols històrics del model de sol i platja de les Balears. Precisament per això, les institucions autonòmiques i insulars han impulsat durant els darrers anys diverses mesures per combatre el turisme d'excessos, entre les quals restriccions a les promocions d'alcohol, la prohibició de determinades ofertes de barra lliure i sancions més severes per a les conductes incíviques.

El grupo financiero alemán Sparkassen-Finanzgruppe, impulsor del polémico cartel publicitario instalado hace varios días en el aeropuerto de Palma, ha anunciado que retirará la lona y ha pedido disculpas después de que el Govern balear denunciara que el mensaje “Was auf Malle passiert, wird auf Malle beglichen” (“Lo que pasa en Mallorca se paga en Mallorca”) proyecta una imagen “denigrante” de Mallorca asociada al turismo de excesos.

La controversia se desató a raíz del lenguaje utilizado por la campaña: “Malle” es la forma coloquial con la que muchos turistas alemanes se refieren a Mallorca y forma parte del conocido eslogan “Was auf Malle passiert, bleibt auf Malle” (“Lo que pasa en Mallorca se queda en Mallorca”), integrado desde hace años en el imaginario festivo alemán asociado a la isla. La frase, inspirada a su vez en el célebre lema estadounidense “Lo que pasa en Las Vegas se queda en Las Vegas”, aparece de hecho en pegatinas, artículos de merchandising e incluso en canciones y vídeos vinculados a la cultura del 'Ballermann', el turismo de fiesta y los excesos nocturnos en zonas turísticas de Mallorca.

“Lamentamos profundamente que el mensaje que pretendíamos transmitir no haya tenido éxito y se haya percibido en Mallorca como una falta de respeto”, ha señalado la entidad financiera en un comunicado, en el que pde disculpas por ello y atribuye la polémica a que determinados matices humorísticos pueden interpretarse de manera diferente según el idioma y generar “percepciones no deseadas”. El anuncio promocionaba Wero, una nueva plataforma europea de pagos digitales impulsada por bancos y entidades financieras para competir con sistemas como PayPal o Bizum.

La campaña provocó la inmediata reacción del Govern. En la mañana del pasado jueves, la Conselleria de Turismo, Cultura y Deportes anunció que su titular, Jaume Bauzà, había remitido una carta al presidente de AENA, Maurici Lucena, en la que reclamaba la retirada inmediata de la publicidad por considerar que proyectaba una imagen “denigrante” de la isla y contribuía a reforzar estereotipos vinculados al turismo de excesos. El Ejecutivo autonómico sostiene que resulta “absolutamente inaceptable” que la principal puerta de entrada a Balears difunda mensajes que contradicen los esfuerzos institucionales para combatir este fenómeno.

Por la tarde, el organismo aeroportuario difundió su reacción a los medios: “Ante las informaciones publicadas referentes a un cartel publicitario localizado en el edificio parking del Aeropuerto de Palma de Mallorca, en las que se afirma que dicha campaña incentiva el turismo de excesos en Mallorca, Aena quiere aclarar que el anuncio al que se hace referencia -cuya traducción seria ”lo que pasa en Mallorca se paga en Mallorca, envía dinero entre amigos de forma fácil y rápida“- forma parte de una campaña comercial de una caja de ahorros alemana. La entidad está promocionando el uso de wero (plataforma de pago digital similar a bizum). Por tanto, no se trata de ninguna campaña que incentive el turismo de excesos en la isla. El aeropuerto no es generador de la demanda turística, es decir, la afluencia de visitantes depehabía rnde fundamentalmente del destino y de la oferta turística de la isla”, remarcaban desde Aena.

Desde hace décadas, espacios como la Playa de Palma constituyen uno de los principales destinos del turismo alemán en el Mediterráneo y uno de los símbolos históricos del modelo de sol y playa de Balears. Precisamente por ello, las instituciones autonómicas e insulares han impulsado durante los últimos años diversas medidas para combatir el turismo de excesos, entre ellas restricciones a las promociones de alcohol, la prohibición de determinadas ofertas de barra libre y sanciones más severas para conductas incívicas.

El consejero de Seguridad, Bingen Zupiria, del PNV, parece haber pasado ya página del episodio de las cargas de la Ertzaintza en la llegada de miembros de la Global Sumud Flotilla al aeropuerto de Loiu. Preguntado este viernes por el tema en la sesión de control al Gobierno que celebra el Parlamento Vasco, no ha vuelto a realizar ninguna referencia directa al operativo y ha insistido en que hay un problema en la sociedad vasca porque se está perdiendo el principio de “autoridad” y ha garantizado que, “mientras tenga la confianza del lehendakari”, Imanol Pradales, seguirá trabajando para garantizar el “orden” y que las “familias” puedan ir a ver el fútbol o el ciclismo con tranquilidad.

Según Zupiria, Euskadi ha ido construyendo “un modelo de convivencia” durante décadas con “respeto a la ley” como “criterio” básico“, ha indicado que la Ertzaintza es una de las instituciones mejor valoradas por la ciudadanía y ha avisado de que hay un sector de la población que ya está alimentando nuevas acusaciones hacia la Policía de cara al verano. Y ha añadido que ”algunos han estado ausentes“ de la convivencia, en referencia a la izquerda abertzale, que es la que había forzado la pregunta a Zupiria en el arranque del pleno.

El consejero ha indicado que, tras acceder al cargo en 2024, se han registrado del orden de 130 incidentes o altercados y ha indicado que cuando se ha registrado “algún comportamiento dudoso o denunciable”, que no ha concretado, se han “asumido los errores”. Y se han adoptado las “medidas necesarias para que no se repitan”. Lo que no va a hacer la Policía vasca es “renunciar” a actuar en determinados “espacios públicos o sociales” y garantizar el “orden”, ha zanjado.

EH Bildu ha renunciado al habitual 'cara a cara' de su líder, Pello Otxandiano, con el lehendakari en las sesiones de control quincenales para que su portavoz en materia de Seguridad, Gorka Ortiz de Guinea, debatiera con Zupiria sobre el “modelo policial”. El representante abertzale se ha quejado de la “oportunidad de oro” perdida por Zupiria, a su juicio, de no responder claramente a si cree que el despliegue en el aeropuerto que da servicio a Bilbao fue “proporcional o no”. Voces internas de relevancia, desde el anonimato, constataron a este periódico que no lo fue. Las imágenes han dado la vuelta al mundo.

Para EH Bildu, Zupiria se ha situado con “PP y Vox” en su respuesta a estos sucesos, “con los negacionistas”. “Se ha convertido en el portavoz del sector más rancio de la sociedad”, ha añadido Ortiz de Guinea, que ha hablado de los “relatos inverosímiles” sobre Loiu y de “golpes en la nuca”. Ha añadido que los responsables han de ser destituidos, aunque otro partido de la oposición, Sumar, eleva las responsabilidades al propio Zupiria. Ortiz de Guinea ha arrancado las risas de las bancadas del PNV, tanto en el hemiciclo como en el palco de invitados, cuando ha apelado al Gobierno a imitar al primer lehendakari en la Guerra Civil, José Antonio de Aguirre, nacionalista, y a su consejero Telesforo Monzón, en lo tocante al modelo policial.

La primera reunión de trabajo del nuevo órgano bilateral aeroportuario que sienta a los Gobiernos central y vasco se ha celebrado este jueves en Madrid, ha durado hora y media y ha sido “satisfactoria”. Los representantes autonómicos, que buscan tener voz en la gestión de Loiu, Foronda y Hondarribia, que dependen de Aena, han lanzado ya sus primeras propuestas. Entre ellas, se incluye la idea de que el de Vitoria, que dispone de la pista más larga y la mejor orografía, pueda tener conexiones internacionales “especializadas”.

La idea de dotar a Foronda de vuelos intercontinentales -más allá de las rutas a Canarias- ha venido sobrevolando el debate público en los últimos años y el programa de Gobierno de PNV y PSE-EE para la investidura de Imanol Pradales, de 2024, también incorporó la promesa de ese tipo de vuelos. Sin embargo, con apoyo de las instituciones locales, fue Loiu, que da servicio a Bilbao, el que logró en 2025 una ruta directa a Newark, en el estado de Nueva Jersey pero pegada a Nueva York, en Estados Unidos. Tras el éxito de usuarios de la pasada temporada, se ha retomado para 2026.

Los Gobiernos central y vasco acordaron en marzo la creación de este foro bilateral para dar satisfacción al deseo del PNV de ganar capacidad de decisión sobre los aeropuertos, aunque siempre dentro de la titularidad de Aena. Fue constituido en abril y se ha estrenado ahora, a finales de mayo, con una composición paritaria entre representantes estatales y autonómicos. En la delegación vasca, aunque la competencia de Movilidad es de la parte socialista del bipartito de Pradales, también están representadas la Presidencia vasca y el área de Gobernanza, Administración Digital y Autogobierno, ambas del PNV.

Como se había dicho, se ha analizado la propuesta de Aena en el marco de su programa de inversiones plurianual (llamado DORA) y que ofrece 469,5 millones para los tres aeropuertos, que mueven 7,8 millones de viajeros al año con Loiu como gran referencia. Lo llamativo es que la nota oficial de la reunión menciona que ya se habían realizado esas mismas aportaciones dentro de otro órgano que ya existía desde la etapa de Mariano Rajoy y al que apenas se le había dado protagonismo, el denominado “comité de coordinación aeroportuaria”. Se puede ver aquí su composición en 2014.

Según las explicaciones ofrecidas por el Gobierno vasco, en Foronda “se plantea adaptar progresivamente sus infraestructuras para futuros crecimientos de pasajeros y operaciones internacionales especializadas, con la ampliación de la plataforma de estacionamiento de aeronaves y mejoras en las ayudas a la navegación, así como la adecuación funcional de la terminal para garantizar mejores niveles de servicio”. También se menciona “potenciar conexiones con 'hubs' internacionales de carácter transoceánico y transcontinental”. En su momento, se eligió esta instalación como “sandbox” o banco de pruebas para un nuevo modelo. Los vuelos podrían ser tanto de pasajeros (incluidos chárter) como de carga, ya que la de Vitoria es la cuarta terminal de la red de Aena en volumen de mercancías.

En el caso de Loiu, “se consolidaría como nodo internacional y empresarial del arco atlántico”, pero se ve necesario “reforzar su resiliencia operativa ante condiciones meteorológicas adversas”, ya que el viento de cizalla condiciona muchos movimientos a lo largo del año. Dice el Ejecutivo vasco que Hondarribia, finalmente, “está llamado a consolidarse como una infraestructura estratégica para la conectividad territorial y transfronteriza”.

El Gobierno vasco insiste en que el sistema aeroportuario vasco ha de estar “basado en la complementariedad entre infraestructuras” y “orientado a reforzar la competitividad y la conectividad, evitando una lógica de competencia entre aeropuertos”. No ha concretado en cuánto incrementarían la partida prevista en el DORA las aportaciones realizadas.

“Was auf Malle passiert, wird auf Malle beglichen” (“El que passa a Mallorca, es paga a Mallorca”). És el missatge que llueix un gran cartell publicitari instal·lat a la sortida de l'aeroport de Palma i que ha provocat la indignació del Govern balear, que ha sol·licitat a AENA la seva retirada immediata en considerar que projecta una imatge “denigrant” de l'illa en associar-la amb el turisme d'excessos, un fenomen que les institucions fa anys que intenten combatre mitjançant restriccions i campanyes.

La controvèrsia radica en el fet que “Malle” és la forma col·loquial amb la qual molts turistes alemanys es refereixen a Mallorca i forma part del conegut eslògan “Was auf Malle passiert, bleibt auf Malle” (“El que passa a Mallorca, es queda a Mallorca”), integrat des de fa anys en l'imaginari festiu alemany associat a l'illa. La frase, inspirada al seu torn en el cèlebre lema estatunidenc “El que passa a Las Vegas, es queda a Las Vegas”, apareix de fet en adhesius, articles de marxandatge i fins i tot en cançons i vídeos vinculats a la cultura del 'Ballermann', el turisme de festa i els excessos nocturns en zones turístiques de Mallorca.

El conseller de Turisme, Cultura i Esports, Jaume Bauzà, ha remès una carta oficial dirigida al president d'AENA, Maurici Lucena -amb còpia al director de l'aeroport de Son Sant Joan-, per a traslladar-li la “profunda indignació i preocupació” de l'Executiu balear davant aquesta campanya. En la missiva, Bauzà qualifica de “absolutament inacceptable” que una infraestructura estratègica i la principal porta d'entrada a la comunitat autònoma projecti missatges que perpetuen estereotips profundament nocius per a la imatge de Mallorca i per al model turístic de les illes.

La campanya està impulsada per la xarxa de caixes d’estalvi Sparkasse, integrada dins Sparkassen-Finanzgruppe, el principal grup financer d’Alemanya. L’acció publicitària promociona Wero, una nova plataforma europea de pagaments digitals impulsada per bancs i entitats financeres per competir amb sistemes com PayPal o Bizum. La mateixa agència responsable de la campanya, Jung von Matt SPORTS, explica a LinkedIn que l’objectiu de la iniciativa és dirigir-se específicament als turistes alemanys que aterren en “un dels seus destins vacacionals preferits” i jugar amb l’imaginari festiu associat a “Malle”.

A la seva carta, el conseller recorda que la societat balear en conjunt —incloent-hi les institucions, el sector privat i la ciutadania— fa anys que duu a terme un “important esforç polític, social i econòmic” per erradicar els comportaments incívics que perjudiquen la reputació internacional, la convivència i la qualitat del destí. Aquest compromís es tradueix, recorda, en regulacions específiques, campanyes de conscienciació, el reforç de la inspecció i actuacions coordinades amb els consells insulars, ajuntaments i sectors implicats.

Per això, considera “especialment incomprensible” que un espai gestionat per AENA “actuï en direcció contrària, permetent una campanya que banalitza i reforça exactament allò que s’està intentant erradicar des de l’arxipèlag”.

En un missatge difós a través de la xarxa social X, el conseller ja va recriminar aquest dimecres que la gestora aeroportuària permeti una publicitat que, al seu judici, “banalitza” precisament un dels principals problemes que afronta l’arxipèlag. “No pot ser que mentre aquí intentam impulsar un model turístic més responsable, sostenible i compatible amb la vida dels residents, AENA permeti campanyes com aquesta a la façana del nostre aeroport”, subratlla en aquesta línia. Per a Bauzà, “el més greu” és el missatge que transmet el cartell que “aquí tot s’hi val” i que Mallorca “és un parc temàtic per als excessos”.

Resposta d'Aena

En la tarda aquest dijous, l'organisme aeroportuari ha remès la seva resposta als mitjans: “Davant les informacions publicades referents a un cartell publicitari localitzat en l'edifici pàrquing de l'Aeroport de Palma, en les quals s'afirma que aquesta campanya incentiva el turisme d'excessos a Mallorca, Aena vol aclarir que l'anunci al qual es fa referència –la traducció seriosa de la qual ”el que passa a Mallorca es paga a Mallorca, envia diners entre amics de manera fàcil i ràpida“– forma part d'una campanya comercial d'una caixa d'estalvis alemanya. L'entitat està promocionant l'ús de Wero (plataforma de pagament digital similar a Bizum). Per tant, no es tracta de cap campanya que incentivi el turisme d'excessos a l'illa. L'aeroport no és generador de la demanda turística, és a dir, l'afluència de visitants depèn fonamentalment del destí i de l'oferta turística de l'illa”.

Campanyes contra el turisme d'excessos

La Platja de Palma és el gran epicentre històric del turisme alemany a Mallorca i un dels símbols del model de sol i platja que va impulsar el boom turístic de les illes. Alemanya continua sent a més un dels principals mercats emissors per a Balears: el 2025, prop de cinc milions de turistes alemanys varen visitar l’arxipèlag, segons dades turístiques difoses els darrers mesos per institucions i organismes del sector. Mallorca concentra, de fet, al voltant del 41% de tots els turistes alemanys que viatgen a Espanya i un de cada tres visitants alemanys que arriben al país tria l’illa com a destí vacacional.

Durant els darrers anys, les institucions autonòmiques i insulars han aprovat mesures per combatre el turisme d’excessos, especialment a la Platja de Palma i a Magaluf, on s’han imposat restriccions a la venda d’alcohol, les promocions de barra lliure o les rutes organitzades de consum d’alcohol.

El 2020, l'anterior Executiu autonòmic progressista va aprovar un decret pioner per limitar aquest tipus de pràctiques a determinades àrees turístiques de Mallorca i Eivissa. La norma va prohibir les ofertes de barra lliure, les festes en vaixells i la publicitat de rutes etíliques i va endurir les sancions per conductes incíviques.

El debat s’ha intensificat encara més durant els darrers anys arran de les creixents protestes ciutadanes contra la saturació turística, l’augment del preu de l’habitatge i la pressió sobre els serveis públics i el territori. En aquest context, diferents institucions balears han defensat la necessitat de canviar el relat internacional de Mallorca i abandonar la identificació de l’illa amb l’oci descontrolat i el turisme de borratxera.

Fe d'errors: en una primera versió d'aquest article s'afirmava erròniament que la traducció de la frase continguda en el cartell publicitari era “El que passa a Mallorca es queda a Mallorca”.