La quiebra de Thomas Cook este verano desató diversas predicciones catastrofistas sobre el roto que le hacía al turismo español, especialmente al del archipiélago canario. El turoperador inglés era uno de los principales proveedores de visitantes en las islas y, sin él, tanto los hoteles que le vendían habitaciones como los que recibían a sus pasajeros de avión quedaban expuestos a un panorama en apariencia desolador. El Gobierno en funciones aprobó una línea de 200 millones de euros en créditos ICO para empresas turísticas de Canarias y Baleares y 15 millones y 8 millones, respectivamente, de subvención directa a ambos destinos.

Cuatro meses después, empresarios y políticos le quitan hierro. Y los datos les dan la razón: en el cuarto trimestre de 2019 los ingresos de los hoteles subieron respecto al año anterior, de 823 a 849 millones según datos del instituto canario de estadística. Aunque en el cuadro de mandos que maneja el Gobierno canario hay muchos números en rojo —empezando por la llegada de turistas—, los últimos indicadores de alojamiento hotelero son positivos. Destaca el mejor de todos, el más utilizado en el sector para medir si un hotel va bien o mal: el ingreso por habitación disponible (en inglés, revPAR, revenue per average room), que en diciembre subió un 5,1% respecto a 2018.

“La caída de Thomas Cook fue un tremendo golpe”, señala Jorge Marichal, presidente de la Asociación Hotelera y Extrahotelera de Tenerife, Ashotel. “Pero a medida que pasaba el invierno se recuperó la conectividad, sobre todo gracias al aguante de la filial nórdica del turoperador y su adquisición por un gigante empresarial. Yo atribuyo la subida de ingresos a la generación de valor añadido: se ha invertido mucho en renovar hoteles y muchos 2 y 3 estrellas se han convertido en 4 estrellas. Eso aumenta el ingreso por habitación disponible y hace que el gasto en destino sea mayor. Es totalmente plausible”.

Los datos del ingreso por habitación disponible del gráfico anterior, que comparan los principales destinos turísticos de España y su evolución desde 2008, muestran cómo Canarias lleva años distanciándose del resto en su temporada alta, de diciembre a marzo. El dato de diciembre de 2019 es, por ejemplo, de 83 euros frente a los 64 de Madrid. Eso significa que, de media, los hoteles ingresaron esa cantidad por cada una de sus habitaciones, independientemente de si las llenaron o no. Esta métrica es la más utilizada para medir la rentabilidad porque tiene en cuenta todas las habitaciones de un hotel (que tienen una serie de gastos fijos) y no solo las que se venden.

Si un hotel tiene 30 habitaciones pero un día solo vende una a 3.000 euros, el ingreso por habitación disponible ese día será de 100 euros. Es como si las hubiera vendido todas a ese precio. Por tanto, que haya menos ocupación no es tan malo para el negocio.

“El impacto no ha sido tan terrible y creo que es por la resiliencia del sector hotelero. Ante adversidades, tienen la capacidad de acogerse a nuevos modelos”, dice Bruno Halle, socio director de Hospitality en la consultora Cushman & Wakefield. “Los hoteleros tenían un cupo destinado a Thomas Cook y cuando se vieron huérfanos supieron buscar otros operadores. Probablemente no han subido los precios, sino que han cambiado de canal: si en vez de vender habitaciones en paquetes las vendes individualmente, eliminas intermediarios, comisiones y te llevas más”. Una habitación vendida por teléfono deja más margen al hotel que una vendida en un paquete turístico, donde comisiona el turoperador, la aerolínea, el transportista...

Los datos de tarifa media diaria sí muestran pequeños incrementos interanuales (del 4% en diciembre, a 103 euros de media la habitación), pero los consultados coinciden en que lo que ha mejorado es el canal. Y eso que algunos no terminan de estar de acuerdo con los datos. “No lo acabo de compartir. No es lo que estamos viendo a nivel general”, dice Juan Francisco Hernández, director comercial en Canarias de Barceló. “En diciembre han llegado un 4% menos de turistas extranjeros. Sí es posible que parte de la demanda que venía a través del canal turoperación con Thomas Cook se haya desplazado con una OTA [agencia de viajes online] canal algo más rentable para los hoteles”.

Por islas, la rentabilidad ha aumentado en Gran Canaria, Lanzarote, La Palma y El Hierro hasta noviembre de 2019. Fuerteventura es una de las grandes tocadas en todos los sentidos —ocupación y rentabilidad— pero en Gran Canaria, que “se ha pegado una torta por la caída del turismo alemán”, según el presidente de la Federación de Empresarios de Hostelería y Turismo de Las Palmas (FEHT), José María Mañaricua— el ingreso medio por habitación ha subido en los últimos tres meses del año, tras la caída del coloso.

Menos turistas pero más rentables

España cerró 2019 con un nuevo récord de llegada de turistas internacionales: 83,7 millones. En Canarias este dato no fue tan boyante porque entraron 13 millones de extranjeros, una caída del 4% respecto al año anterior. La quiebra de Thomas Cook fue solo uno de muchos factores, ni siquiera tan profundo como la recuperación de destinos como Turquía y Egipto, que hizo a los hoteles baleares tirar precios para no perder ocupación.

“Alemania es el mercado que más ha bajado en Canarias este año y el que más explica el descenso de turistas. Turquía creció en 2,5 millones de visitantes, en gran medida por los alemanes. Es un destino más económico. Y Egipto se ha abaratado y las autoridades británicas han levantado la recomendación de no volar allí”, indica Sergio Moreno, viceconsejero de turismo del Gobierno canario. “Eso ha disminuido las plazas a Canarias. Dentro de este reajuste, la estrategia ha sido fidelizar a clientes de mayor poder adquisitivo”.

El Gobierno canario se felicita por los no tan malos resultados pese al “entorno sumamente negativo”, que también incluye la quiebra de Germania, y por su reacción y acciones promocionales ante la crisis de Thomas Cook. El presidente de la FEHT considera que esos 15 millones de subvención directa que el Gobierno le dio a las islas fueron “decisivos” y no tanto los 200 del ICO para hoteleros como él.

Mañaricua es otro de los hoteleros que no comparte los datos oficiales de rentabilidad. “¿Tú crees que con medio millón de turistas menos los hoteleros pueden hacer más producción que el año anterior?”, dice. “Sí, siempre y cuando proporcionalmente suba más la tarifa que lo que caiga el número de turistas. ¿Y crees que cayendo la demanda se puede subir el precio? No. Cuando cae la ocupación, los hoteleros lanzan ofertas. Mi compañía, Gloria, ha caído en beneficios. Los hoteleros nos partimos de risa cuando vemos esos datos. ¡Es imposible!”.

La gráfica muestra que, efectivamente, la ocupación ha descendido en 2019 respecto a 2018, pero que en algunos casos la tendencia venía de todo el año y no solo se dio tras la quiebra de Thomas Cook . El hotelero recuerda también que, “para ser justos, venimos de beneficios históricos. 2018 fue el año con más beneficios de la historia”.

En su opinión, el efecto Thomas Cook en Gran Canaria ha sido residual —“solo perdimos 13.000 asientos de vuelo y recuperamos 5.000”— y lo grave llegará el próximo año con la caída de plazas en vuelos regulares, que el Patronato de Turismo fija en un 12% menos. Y hay un problema añadido: aunque la llegada de turistas españoles (peninsulares) ha aumentado un 14% respecto al año pasado hasta cerca de los dos millones, el dato está lejos del récord de 2007, cuando fueron 2,7. La crisis hizo mella en el bolsillo de los españoles, que dejaron de ir tanto de vacaciones a Canarias, y la recuperación no ha devuelto las cifras de entonces.

“A los políticos se les llena la boca con la llegada de peninsulares este año, aunque es relativo. Ahora que hemos perdido camas extranjeras, tendríamos que compensarlas con nacionales. Pero los billetes de avión son tan caros que no pueden venir”.

Respecto a cómo evolucionará el mercado en 2020, el empresario concluye que “en Gran Canaria temíamos la caída del turoperador escandinavo, se salvó y pasamos de la catástrofe a la normalidad. Pero con Reino Unido hemos perdido un montón de plazas con Ryanair (35% menos de vuelos previstos en verano de 2020). Ahí con Brexit o sin Brexit saldremos perdiendo. El palo viene ahora, no el año pasado”.

El administrador concursal de Thomas Cook ha entregado este viernes la carta de despido a los empleados de este touroperador británico, que se declaró en quiebra en septiembre de 2019, tras haber sido el segundo mayor grupo turístico a nivel mundial.

Según ha informado un portavoz de los trabajadores en Palma, tras la firma de esta misiva, a partir de la semana que viene los empleados podrán cobrar el finiquito y solicitar el paro.

Las cartas de despido se han entregado a los 675 trabajadores de Destination Incoming, compañía de Thomas Cook con sede en Palma y que también cuenta con personal en Canarias y la península. Los empleados firmaron en diciembre el acuerdo para el Expediente de Regulación de Empleo (ERE) derivado de la quiebra del touroperador.

A partir de ahora, solo quedan una docena de personas de retén en la compañía, tras un proceso que se ha prolongado varios meses. Tras la quiebra del operador, millares de turistas quedaron atrapados en sus destinos y tuvieron que ser repatriados en lo que fue la mayor operación de estas características de las Segunda Guerra Mundial.

En concreto, el touroperador británico quebró el pasado 23 de septiembre. Tras esto, el Gobierno de España aprobó un paquete de medidas urgentes, por más de 700 millones de euros destinado a paliar los efectos de insolvencia del grupo empresarial, así como al fortalecimiento y mejora de la competitividad del sector turístico.

Por su parte, el Govern balear también aprobó una serie de actuaciones de ámbito autonómico, con ayudas para los trabajadores en situación de concurso y medidas para dotar de liquidez a las empresas afectadas por impagos, entre otras.

El presidente de Aena, Maurici Lucena, ha admitido este lunes que la quiebra de Thomas Cook afectó principalmente a Canarias y Baleares, algo que provocó “preocupación máxima” en el gestor aeroportuario.

Lucena ha reconocido que este ha sido uno de los grandes retos a los que se ha enfrentado el sector turístico durante el año 2019, sobre el que ha señalado su “preocupación” desde finales de agosto.

Asimismo ha señalado, durante su participación en el VI Foro Innovación Turística Hotusa Explora, que recibieron “presiones por parte de los agentes turísticos” para ayudar a cubrir las rutas dejadas por Thomas Cook a través de la reducción de tarifas, aunque “esto se podía haber hecho mejor”. No obstante, ha destacado que el mercado se ha recuperado en su mayoría.

Sobre el problema del Boeing 737 MAX, modelo que permanece en tierra desde marzo de 2019 tras dos accidentes que dejaron unos 350 fallecidos, el presidente del gestor aeroportuario ha reflexionado que ha afectado a las líneas aéreas que se han visto obligadas a presentar crecimientos “más moderados que en el pasado”, ajustándose a una flota limitada, lo que ha derivado en “una programación de vuelo menos expansiva” que en pasados años, a pesar de que existieran planes de crecimiento.

Así, ha esgrimido que el fenómeno ha podido ser “económicamente contraintuitivo”, en el sentido en el que las compañías han cancelado las rutas que son “menos rentables” en el conjunto, pero no “desde el punto de vista individualizado”. Además, ha añadido que, en el caso de España, si se están cancelando rutas, ha sido por este motivo, ya que “está aumentando el número de pasajeros” en general.

El presidente de Aena, Maurici Lucena, ha destacado la “ventaja competitiva” de los aeropuertos españoles en comparación con los de su entorno en cuanto al balance de oferta y demanda, y ha destacado que tienen capacidad para unos 343 millones de pasajeros.

Lucena ha indicado que el volumen de pasajeros de 2019 ha sido de 275 millones, por lo que “queda margen” para que la demanda y la oferta “se vayan acercando a la capacidad total”. Así, ha señalado que “otros aeropuertos de Europa están en punto de saturación o cerca”.

Además, como otra “ventaja”, Lucena ha puesto en valor las tarifas “baratas”, que permiten que los costes sean más eficientes“. El presidente de Aena también ha resaltado que este ”círculo virtuoso“ permite que se genere ”capacidad excedente con tarifas bajas“ y, por tanto, ”catalizador de la actividad turística en España“.

Ampliación de Barajas

Para mantener la competitividad del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, el “quinto de la Unión Europea”, Aena prevé una ampliación para que tenga una capacidad de 80 millones de turistas, diez más que los 70 millones actuales. En 2019, el aeropuerto registró 61,7 millones de turistas.

Esta ampliación, que se desarrollará dentro de los planes de 2022-2026 de Anea, supondrá la ampliación de la T4 satélite y la T4, así como la reconfiguración de las T1, T2, y T3, convirtiendo estas tres últimas en solo zonas de embarque para que sean más eficientes y tengan más capacidad.

Sostenibilidad

Lucena también ha solicitado un esfuerzo adicional para que la industria del transporte sea “mucho más transversal” en toda la cadena, ya que en el sector, el transporte aéreo solo supone el “12% del total de las emisiones de CO2” y el 2,5% de las emisiones a nivel mundial.

Sin embargo, Lucena ha admitido que la lucha por la sostenibilidad se va a enfrentar con el aumento demográfico y los intercambios de población, incluyendo el crecimiento de los movimientos turísticos. Sobre ello, también ha declarado que los aeropuertos en 2030 “van a ser neutros en CO2”. Para 2020, ha señalado que se presenta un reto para definir las actuaciones en materia de sostenibilidad junto a otros agentes, como las aerolíneas.

El año 2019 ha sido un año muy intenso de noticias turísticas entre las que destacan la quiebra del touroperador británico Thomas Cook, la compra de la aerolínea Air Europa por parte de Iberia, la fusión de las agencias de viajes de Globalia y Barceló, la crisis del modelo Boeing 737 Max, y la apertura a la competencia de la alta velocidad con la llegada del nuevo AVLO.

Entre los grandes temas también se han situado el 'culebrón' de los viajes del Imserso, la crisis turística en Catalunya derivada de la sentencia del 'procés' y en las islas por la quiebra de Thomas Cook y el resurgir de los destinos Mediterráneos.

España se encamina a cerrar otro año con récord de turistas. Las previsiones del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo apuntan a otro máximo de 83,4 millones, tras los 82,6 millones de viajeros recibidos en 2018. Y es que el turismo español sigue al alza y ya aporta el 12% del Producto Interior Bruto (PIB) y el 13% del empleo en España a pesar de la recuperación de los destinos competidores del Mediterráneo que ha provocado cierta ralentización en el crecimiento.

Aún así el gasto turístico volverá a anotarse otro máximo histórico al rozar los 92.000 millones de euros, con un alza del 2,4%, según el Gobierno en funciones.

A pesar de las amenazas del Brexit el Reino Unido, el mayor emisor de viajeros a España con un 22% del total, se ha estabilizado y ha resistido. En paralelo, la cuota de mercado, tanto en llegadas como en gasto, de los países de largo radio, como Estados o Asia, ha crecido por encima de la media este año.

Una de las noticias que más ha afectado al sector turístico mundial este año ha sido la quiebra del touroperador británico Thomas Cook el pasado mes de septiembre. El segundo mayor grupo turístico mundial quebró tras 178 años de historia dejando a más de 600.000 turistas varados en lo que supuso la mayor repatriación desde la Segunda Guerra Mundial.

Se cancelaron cientos de vuelos y muchas hoteleras y mayoristas aún arrastraron una deuda de millones de euros. En España el Gobierno aprobó un plan de choque de 13 medidas valorado en unos 300 millones, de los cuales 200 eran créditos del ICO. Estaba principalmente centrado en Baleares y Canarias, las regiones más afectadas por la quiebra.

Y es que la quiebra de Thomas Cook supuso un tremendo revés para el sector turístico de Baleares y Canarias, destinos muy dependientes del gigante británico. Solo en sus aviones, sin contar con los clientes de sus paquetes turísticos que volaban en otras compañías, la empresa quebrada trasladó a 3,6 millones de turistas a España en 2018.

Todo ello provocó un descenso de los turistas europeos que llegaban a las islas, a lo que se suma un descenso de los principales mercados españoles (británico, alemán, francés y nórdico) que volvieron a experimentar caídas a lo largo del año.

Otra región afectada turísticamente este año ha sido Cataluña. La ola de violencia del independentismo con altercados en las calles de Barcelona y cortes en autopistas, estaciones de trenes y aeropuertos ha provocado una bajada del turismo en la región y un descenso de precios para mantener la ocupación. Los hoteles reconocen que ahora se ha iniciado un proceso de lenta recuperación de nuevo.

La mayor transacción 

Empresarialmente la noticia del año, y quizás la del siglo, fue el anuncio de compra de Air Europa por parte de Iberia. La mayor transacción de la historia de la aviación española por 1.000 millones en efectivo aún esta pendiente de la aprobación de Bruselas.

Con esta operación, que malograba las negociaciones de la compañía de Juan José Hidalgo con Air France, IAG dominaría el 72% del tráfico doméstico nacional, con 174 aviones y unos 7.000 millones de ingresos. Ambas aerolíneas que competían en unas 50 rutas tendrán ahora que compartir mercados.

Uno de los objetivos de la absorción es crear un gran 'hub' en Barajas capaz de competir con los grandes europeos como Heathrow, Frankfurt, Charles de Gaulle y Ámsterdam.

Otra gran fusión del sector turístico fue la protagonizada entre Globalia y Barceló. Tras vender Air Europa, el grupo dirigido por Javier Hidalgo anunció la fusión de sus agencias de viajes con las del grupo Barceló dando lugar a un gran gigante turístico con 1.500 puntos de ventas y una facturación agregada de 2.800 millones de euros

La sociedad resultante de la fusión estará participada al 50% por Barceló y Globalia y en ella se incluirán todas las marcas minoristas y mayoristas de Globalia (Halcón Viajes, Viajes Ecuador, Geomoon, Travelplan, Welcome, Globalia Meeting and Events, Globalia Corporate Travel y Globalia Autocares), mientras que en el caso de Barceló se incorporan todas las marcas de la división minorista Avoris, (B The Travel Brand, Catai, Rhodasol, Bedtoyou, BCD Travels y BCD Meetings&Events).

Crisis del Boeing

La aviación mundial ha padecido este año una gran crisis y tras dos accidentes registrados por el modelo Boeing 737 Max, se obligó a todos los aparatos de este modelo que ya volaban, unos 400 a quedarse en tierra. Todo ello llevó a la cancelación de la fabricación del modelo hasta que no se garantice la seguridad de los aparatos.

Ryanair, Norwegian y Air Europa tres aerolíneas con amplia presencia en España han resultado muy afectadas por esta crisis lo que les ha obligado a reducir las plazas, cancelar rutas generando algunos problemas en las operaciones turísticas.

En España el transporte terrestre también ha sufrido este año una gran revolución al abrirse a la competencia. Y es que Adif Alta Velocidad eligió a Renfe, a la operadora pública francesa SNCF y al consorcio formado por Ilsa y Trenitalia como candidatos para operar las principales líneas de alta velocidad de la red española, tras su liberalización.

En paralelo, Renfe anunció el lanzamiento de AVLO, un nuevo modelo 'low cost' para las rutas donde hay AVE, con fecha de inicio previsto para abril de 2020. Los billetes tendrán un coste de entre 10 y 60 euros, con un coste de 5 euros para los menores. El servicio, que comenzará en la ruta Madrid-Barcelona, contará en su estreno con dos frecuencias en cada sentido aunque al final de 2020 se extenderán a cinco viajes.

Campaña complicada del IMSERSO

Los retrasos en el inicio de viajes del Imserso debido a los recursos de sus principales protagonistas protagonizaron este año una campaña bastante compleja. Las agencias se quejaban de las bajas comisiones, y hoteleros de los precios baratos, y los usuarios por la incertidumbre.

Finalmente la nueva adjudicación otorgó el lote 1 (costas peninsulares) a Mundiplan (la UTE formada por Iberia, Alsa e IAG7) y los 2 (islas) y 3 (circuitos culturales) a Mundosenior, la UTE de Globalia y Barceló. Los viajes se han vendido con normalidad con un descenso en un primer momento de los que tenían como destino Cataluña por la crisis política vivida en la región.

Y para finalizar los principales lobbies del sector han cambiado de jefaturas dando paso a una nueva generación de líderes turísticos en España. La patronal de los gigantes turísticos, Exceltur, dió un salto con el nombramiento de Gabriel Escarrer, vicepresidente ejecutivo y consejero delegado de Meliá Hotels International, como presidente de la organización.

Además tras 12 años Joan Molas dejó la presidencia de la Confederación Española de Hoteles y Alojamientos Turísticos (Cehat), que pasa a manos del presidente de Asociación Hotelera y Extrahotelera de la provincia de Santa Cruz de Tenerife, Jorge Marichal. También Rafael Gallego abandonó este año el liderazgo de la Confederación Española de Agencias de Viajes (Ceav) tras ocho años en el cargo.

El Consejo de Ministros ha acordado este viernes autorizar al Ministerio de Industria, Comercio y Turismo -a través de la Secretaría de Estado de Turismo- a suscribir un convenio con el Instituto de Crédito Oficial (ICO) para la concesión de financiación y garantías a operaciones del sector turístico en la línea ICO Empresas y Emprendedores.

La ministra de Industria, Comercio y Turismo en funciones, Reyes Maroto, asegura que este acuerdo completa el paquete de medidas que el Gobierno aprobó con carácter de urgencia para atender las necesidades del sector turístico español tras la quiebra de Thomas Cook, un cierre que impactó principalmente en Baleares y Canarias.

“Con ambos Gobiernos autonómicos hemos firmado sendos convenios para desarrollar acciones que permitan tanto la recuperación de la conectividad como la mejora y diversificación de la oferta turística en ambos archipiélagos”, explicó la ministra.

El Real Decreto-Ley 12/2019, por el que se adoptan medidas urgentes para paliar los efectos de la apertura de procedimientos de insolvencia del grupo Thomas Cook, establece un conjunto de medidas destinadas a mitigar las consecuencias negativas en el sector turístico español y a mantener la actividad y el empleo.

En el artículo 4 se instruye al Gobierno para que apruebe una línea de financiación de hasta 200 millones de euros para atender las necesidades financieras de los afectados.

Así, el convenio autorizado este viernes por el Consejo de Ministros prevé que el ICO formalice contratos de financiación y garantía con las entidades financieras adheridas a la línea ICO Empresas y Emprendedores, poniendo a disposición de dichas entidades financiación por un importe global de 200 millones de euros, incluyendo una garantía del 50% del riesgo de los clientes que disminuye el nivel de garantías que los bancos exigen a este tipo de operaciones.

Esta línea permite atender las necesidades financieras de los afectados por la insolvencia del grupo empresarial británico y atenuar el impacto de ese proceso concursal en la tesorería de las empresas afectadas, “teniendo en cuenta las importantes derivadas sociales, sectoriales y territoriales”.

Asimismo, permite evitar efectos de segundo orden sobre proveedores y suavizar el ajuste necesario, “permitiendo una normalización gradual de los niveles de caja”.

La ministra de Industria, Comercio y Turismo en funciones, Reyes Maroto, ha visitado este lunes Gran Canaria para firmar junto al presidente del Gobierno de Canarias, Ángel Víctor Torres, la transferencia por valor de 15 millones de euros a las Islas por la quiebra de Thomas Cook.

Maroto ha insistido en su visita al Archipiélago en la “urgencia máxima” de que España tenga un Gobierno “cuanto antes”, ya no por el funcionamiento del propio Ejecutivo central, sino porque el país lo necesita. “Es necesario que haya Gobierno cuanto antes para poder tomar decisiones, para que el Parlamento funcione y para que el Consejo de Ministros tenga las herramientas”, apuntó.

La ministra insistió en que es algo “urgente” porque desde antes del 28 de abril se está en esta situación y con un presupuesto general del Estado prorrogado durante dos años. Se refirió aquí a las dificultades que tiene el Gobierno en el día a día, ya que, aunque en ocasiones no se note, están ahí, recordando que aprobar el Real Decreto de Thomas Cook en tres semanas fue “heroico” y posible gracias al trabajo que se hizo “de abajo a arriba”.

“Urgencia máxima. Espero que cuanto antes mejor, pero no por los ministros ni por el Gobierno, sino por España, porque necesita un Gobierno cuanto antes”, concluyó.

La ministra de Industria, Comercio y Turismo en funciones, Reyes Maroto, y el presidente de Canarias, Ángel Víctor Torres, firmarán este lunes las transferencias a las islas por la quiebra de Thomas Cook.

En este sentido, la rúbrica del convenio por el que se determina que el Ministerio transfiere los fondos para paliar los efectos de cierre del turoperador tendrá lugar a la 11.30 horas en la sede de Presidencia del Gobierno de Canarias de Las Palmas de Gran Canaria.

Finalmente, tras la firma, Maroto se trasladará al municipio de Telde donde visitará a las 12.20 horas las instalaciones de la Plataforma Oceánica de Canarias (Plocan) junto al delegado del Gobierno, Juan Salvador León, y la consejera de Economía, Conocimiento y Empleo del Gobierno de Canarias, Carolina Darias.

El Congreso ha aprobado mejorar y aumentar las ayudas a los afectados por la quiebra del turoperador británico Thomas Cook, con lo que el proyecto de ley pasará a debatirse en el Senado, que deberá ratificar los cambios antes del 3 de diciembre, día de constitución de las nuevas Cortes Generales.

En este caso se trataría de la primera vez en la historia de la democracia en que, con las Cortes disueltas, las Diputaciones Permanentes del Congreso y del Senado tramitan y aprueban un proyecto de ley con enmiendas cuyo texto original fue aprobado por un Gobierno en funciones de manera urgente.

Con la abstención del PSOE y con varias enmiendas transaccionadas entre el PP, Ciudadanos, Unidas Podemos, Coalición Canaria y PNV se da luz verde a extender las medidas que iban dirigidas a Baleares y Canarias, también a Andalucía, Cataluña y Valencia.

También a extender la bonificación del 50% de las cuotas a la Seguridad Social para contratos fijos discontinuos ligados al sector turístico y otros sectores como distribución, transporte u hostelería, así como a contratos fijos y a los autónomos.

Asimismo, medidas para mejorar la conectividad de los archipiélagos balear y canario.

En este sentido se ha aprobado que el Estado asuma durante los próximos 12 meses el 100 % del importe de todas las tasas aeroportuarias para los aeropuertos de Canarias y Baleares para aquellas compañías que aumenten su número de frecuencias con respecto al ejercicio 2019.

El Gobierno habilitará los créditos necesarios para compensar a AENA por la perdida de ingresos derivada de esta medida.

Otra enmienda que ha salido adelante es la de mejorar la cuantía de las subvenciones -de 15 millones a 30 millones de euros para Canarias y de 8 millones a 15 millones para Baleares- así como extender esta subvención a Andalucía con 6 millones de euros que se formalizarán en un plazo máximo de tres meses y que no quedará condicionada a la existencia de crédito presupuestario.

También establecer un periodo de moratoria de doce meses en la amortización de los préstamos concedidos a través del Instituto de Crédito Oficial (ICO) a las empresas afectadas por la quiebra del turoperador y de sus filiales de España o de cualquier otro país, y que garanticen el mantenimiento del empleo.

El proyecto de ley de medidas urgentes para paliar la insolvencia de Thomas Cook, que fue convalidado en la Diputación Permanente del Congreso el 22 de octubre, ha recibido 44 enmiendas parciales.

El diputado del PSOE Héctor Gómez Hernández ha señalado durante el debate que su formación se abstiene por responsabilidad, ya que considera que no serán posibles los cambios debido a los plazos en la tramitación en el Senado, y ha recordado que el decreto ley convalidado contiene medidas para atender solo una situación coyuntural.

Ha alentado a los diputados para que a partir del 3 de diciembre, fecha en la que se constituyen las nuevas Cortes Generales de la XIV Legislatura, presenten iniciativas parlamentarias que ahonden en la mejora del sector turístico y en la conectividad de las islas.

“Ha sido un texto consensuado, con medidas contundentes, que han tenido ya repercusión positiva en Baleares y Canarias, y seguimos trabajando mas allá de estas medidas”, ha incidido tras criticar que los partidos quieran “aprovechar” este proyecto de ley para incorporar otros ámbitos.

Tanto Coalición Canaria como Ciudadanos han abordado la necesidad de impulsar la característica de “quinta libertad” que tiene Canarias como región ultraperiférica y que contiene el régimen canario económico y fiscal, para que se aplique y pueda convertir al archipiélago en plataforma de escala entre África y Asia y América Latina.

“Sería fundamental para Canarias aplicar la quinta libertad. Esto multiplicaría por 2.000 la conectividad, generaría miles de puestos de trabajo”, ha señalado la diputada canaria Ana Oramas que, al igual que la de Ciudadanos Melissa Rodríguez, ha mostrado la preocupación no solo por la quiebra de Thomas Cook sino por la desaparición de las bases de la aerolínea irlandesa Ryanair en las islas y por la incertidumbre que genera la fusión de Aireuropa e Iberia.

El Grupo Ving ha comprado la compañía hotelera española Airtours Resort Ownership España (AROE), incluyendo RMHI y Movables, que opera 12 hoteles con más de 2.000 habitaciones en Mallorca, Menorca y Canarias.

Según ha detallado la compañía este jueves, la compra de AROE -la cabecera de las firmas de Thomas Cook en España- incluye 2.194 habitaciones en un total de 12 hoteles, entre los que destacan Sunwing Alcudia y Sunprime Waterfront en Mallorca; Sunwing Fañabé Beach en Tenerife; Sunprime Atlantic View y O.B.C. en Gran Canaria.

Las reservas hoteleras se habían asegurado para los clientes nórdicos de cara al verano de 2020 tras la quiebra de Thomas Cook, aunque esta compra significa que los hoteles ahora permanecerán dentro del Grupo Ving a largo plazo.

“Estamos contentos de haber asegurado algunos de nuestros hoteles más populares para el futuro y, mediante la adquisición, también hemos creado nuevas oportunidades para crecer con nuevos hoteles en la región del Mediterráneo y en las Islas Canarias”, ha asegurado el consejero delegado del Grupo Ving, Magnus Wikner.

La Diputación Permanente del Congreso debatirá aumentar y extender las ayudas a los afectados por la quiebra del turoperador británico Thomas Cook, tal como pide la mayoría de las enmiendas que se han presentado al texto del proyecto de ley.

Los partidos políticos han registrado cerca de 30 enmiendas que serán debatidas previsiblemente la última semana de noviembre en la Diputación Permanente, un hecho que no tiene precedentes ya que nunca se había aprobado convalidar un decreto ley como proyecto de ley con las Cortes disueltas.

Casi todas las formaciones políticas han argumentado que el proyecto de ley de medidas urgentes para paliar los efectos producidos por la declaración de insolvencia de Thomas Cook es mejorable.

Así, mientras PP, Ciudadanos y Vox han pedido subir y ampliar las bonificaciones a más regiones, Unidas Podemos ha urgido extender las medidas a más trabajadores.

PNV ha precisado que, en todo caso, habría que eliminar el punto que vincula la concesión de las ayudas directas a que exista crédito presupuestario.

ERC no ha presentado enmiendas y aunque el PSOE tampoco, la ministra de Industria, Comercio y Turismo en funciones, Reyes Maroto, señaló recientemente que si las medidas puestas en marcha no eran suficientes se tomarían otras adicionales.

De hecho admitió que en Baleares la amplificación del 50 % de la bonificación a contratos fijos discontinuos no ha resultado eficiente, una vez que el paro aumentó en 10.000 personas en octubre.

Precisamente el grupo popular en el Congreso ha registrado nueve enmiendas, entre las que propone extender la bonificación en las cuotas a la Seguridad Social a cualquier tipo de contrato indefinido y a las actividades de transporte, distribución y comercio vinculadas al sector turístico. Un punto en el que también coincide Unidas Podemos.

Ampliar la bonificación al cien por cien las tasas aeroportuarias en Baleares y Canarias durante los próximos doce meses y la cuantía de las subvenciones -de 15 millones a 30 millones de euros para Canarias y de 8 millones a 15 millones para Baleares- así como establecer plazos concretos de un mes para su abono, son otras de las enmiendas del PP.

Ciudadanos también cree que deberían elevarse las subvenciones directas a 20 millones para Canarias, a 12 millones para las Islas Baleares y a 6 para Andalucía.

También solicita bonificar al 50 % las cuotas de la Seguridad Social para los autónomos del sector turístico, del comercio y de la hostelería durante 12 meses y extender las ayudas a Andalucía, Valencia y Cataluña, así como ampliar la duración de la bonificación sobre los contratos de los trabajadores fijos discontinuos empleados en estos sectores.

Vox ha urgido que las medidas se extiendan a todas las comunidades autónomas y a las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla para evitar discriminación entre territorios, ya que argumentan que la quiebra de Thomas Cook ha afectado al sector turístico de toda España.

Por su parte, Unidas Podemos ha abogado entre sus cinco enmiendas que las líneas de financiación comprometidas con el sector estén condicionadas al mantenimiento del empleo y que se garantice la reposición de las prestaciones por desempleo a las personas trabajadoras cuyo puesto se ha visto afectado por la quiebra de Thomas Cook.

Es decir que las prestaciones por desempleo que traigan esta causa “no se computen a los efectos de consumir los períodos máximos de percepción establecidos”.

La formación morada también propone modificar la Ley General de la Seguridad Social para añadir un epígrafe que amplíe como colectivos sujetos al sistema de jubilación parcial a las personas afectadas por la quiebra del turoperador británico.

Por otra parte, la formación naranja ha incluido otras iniciativas vinculadas al aplazamiento de deudas por un plazo de doce meses y del pago del IVA a las empresas afectadas.

También una moratoria extraordinaria en la amortización de préstamos cuya administración financiera sea llevada a cabo por el Instituto de Crédito Oficial (ICO).

El decreto ley fue convalidado el 22 de octubre por 59 votos a favor, ninguno en contra y dos abstenciones.

El texto que presentó el Gobierno en funciones contempla ayudas directas a Canarias y Baleares por importe de 15 y 8 millones de euros, respectivamente, así como una línea de financiación de hasta 200 millones de euros para las empresas afectadas y otras de hasta 500 millones a través del Focit (antes Fomit) para todo el sector.

También la prolongación del periodo de actividad de los trabajadores con contratos fijos discontinuos en Baleares y Canarias y medidas complementarias como la exoneración por parte de AENA del 100 % de la tarifa de pasajero en los asientos adicionales en vuelos internacionales que operen en la temporada de invierno respecto a los programados el 31 de agosto de 2019.

El empresario hotelero que ha comprado Ving Group, la marca bajo la que operaba Thomas Cook Northern Europe, Petter Stordalen, ha garantizado este sábado la continuidad de las 400.000 plazas aéreas entre Canarias y los países escandinavos que operaba la filial del turopeador británico.

Stordalen se ha hecho con el control del 40% del capital de la filial nórdica de Thomas Cook a través de su empresa Strawberry Group, con el apoyo del fondo Altor, que ha adquirido otro 40%, y de la firma TDR Capital, que controla el 20 % restante.

En una rueda de prensa ofrecida este sábado en el sur de Gran Canaria, el nuevo dueño de Ving ha señalado que está decidido a “no vender nunca, como objetivo”, tras haber invertido en esta operación 600 millones de euros.

El empresario noruego se ha declarado “muy feliz” de poder haber adquirido Thomas Cook Northern Europe, compañía por la que pujaban “otras 20 empresas”, algo en lo que considera que ha sido clave su interés por “el grupo al completo, aerolínea y empleados”.

“Si no se compraba la aerolínea, no podíamos traer a los clientes a Canarias” y así “lo vieron los abogados que trabajaban en la compra”, ha explicado.

La forma como se ha enfocado la operación, ha dicho, garantiza que “todos los clientes que tenían su viaje comprado mediante depósito vuelen”, así como que se abone la deuda con los hoteles, de la que “el día 1 se pagaron 60 millones”.

Además, ha añadido, el grupo Ving tiene propietarios nórdicos, para los que esta empresa “es muy importante” y “siempre ha dado beneficios”.

Stordalen ha señalado que las ventas del grupo a Canarias en el mercado escandinavo están por encima de las del año pasado y que su propósito es aumentar el negocio con las islas e introducir en este destino español su “concepto de hotel”.

También se propone “trabajar con propietarios locales”, ya que “para Ving Canarias es clave en el mercado nórdico en invierno”.

El presidente de la Federación de Empresarios de Hostelería y Turismo de Las Palmas (FEHT), José María Mañaricúa, ha explicado que “para Gran Canaria y para su sector turístico” la parte más importante de Thomas Cook “era esta, la nórdica”, y que “perviva en el tiempo” supone “salvar la temporada de invierno”.

En el caso de Gran Canaria, Thomas Cook aportaba “13.000 asientos” desde el Reino Unido en la temporada de invierno, pero “250.000” desde los países escandinavos, por lo que la apuesta que ha hecho por el destino Petter Stordalen“ es ”la mejor noticia del año“.

El presidente de la FEHT ha resaltado que el empresario noruego “es un hombre de negocios, hotelero, con 206 hoteles en su grupo y 27 construcción en la actualidad”, que “conoce la industria turística y va a casar su grupo y el plan de fidelidad con la aerolínea”. “Stordalen compra para quedarse y fundirlo con su empresa y pervivir en el tiempo”, ha añadido. 

La aerolínea de bajo coste EasyJet ha comprado los slots de Thomas Cook en los aeropuertos de Gatwick y Bristol por 47,7 millones de euros (36 millones de libras esterlinas).

El acuerdo significa 12 pares más de slots en verano y 8 pares más de slots en invierno en Gatwick. En el aeropuerto de Bristol se ha adjudicado 6 pares más de slots en verano y un par adicional en invierno.

Se dará más información sobre esta compra el próximo 19 de noviembre cuando se anuncien los resultados de año completo de easyJet.

La noticia llega un mes después de que el agente de viajes independiente Hays Travel anunciara que compraría las 555 oficinas de Thomas Cook y anunciará que contrataría a la mayor parte posible de su personal.

El Parlamento Europeo (PE) quiere que la Comisión Europea revise la legislación comunitaria sobre quiebras de aerolíneas y protección de los consumidores para prevenir que se repitan situaciones como la desencadenada por la bancarrota del turoperador Thomas Cook.

El pleno de la Eurocámara debatió este lunes una propuesta de resolución planteada por el grupo liberal Renovar Europa y de la que es ponente el eurodiputado de Ciudadanos José Ramón Bauzá, expresidente de las Islas Baleares, una de las regiones más afectadas por la quiebra junto a Canarias, Cataluña y Andalucía.

Durante el mismo, los eurodiputados recordaron que la quiebra de la empresa británica en septiembre dejó varados a unos 600.000 pasajeros y en el aire las vacaciones de miles, al tiempo que puso en riesgo 22.000 puestos de trabajo, 2.500 de ellos en España.

“La quiebra de Thomas Cook ha afectado a miles de regiones y personas con nombre y apellidos, como consecuencia de una decisión negligente de una empresa que sabía horas antes de su cierre que iba a quebrar”, dijo Bauzá, quien llamó a la Comisión Europea a analizar si se podrían haber adoptado medidas que hubiesen evitado su quiebra.

La propuesta de resolución -que no es vinculante y se votará el jueves- solicita también a la Comisión que revise la legislación en materia de quiebras de aerolíneas, protección de los consumidores, paquetes de viajes y derechos de los pasajeros a la luz de lo ocurrido, para evaluar si es necesario clarificar y mejorar estas normas o introducir nuevas medidas para evitar situaciones similares en el futuro.

Los eurodiputados llamaron también a mejorar la coordinación entre Estados miembros, autoridades locales y regionales e instituciones financieras del sector del turismo e instaron a dar más importancia y recursos a este área que, recordaron, está muy ligado con otros sectores económicos.

La resolución, que incide en las “consecuencias a largo plazo” de la quiebra, pide a los Estados miembros medidas para los trabajadores que pierdan su empleo por este motivo y considerar ayudas de estado “solo como último recurso”.

La eurodiputada del PP Rosa Estarás señaló que hubiera hecho falta “más prevención y coordinación” entre autoridades en el caso de Thomas Cook y abogó por una “estrategia europea” para el sector del turismo, al tiempo que confió en que la Comisión movilice fondos europeos “para paliar sobre todo los efectos humanos” de la crisis.

También la eurodiputada del PSOE Adriana Maldonado llamó a la Comisión a “poner todas las herramientas posibles para dar soluciones a los consumidores”, y mostrar así que son “un motor fundamental” también para el próximo Ejecutivo.

La comisaria europea de Empleo, Marianne Thyssen, dijo que la Comisión examina las opciones y posible seguimiento de la directiva sobre protección de los pasajeros “en vista de posibles quiebras” futuras.

Y recordó que la Unión Europea tiene distintos fondos a los que los Estados pueden recurrir para paliar las consecuencias de la caída de Thomas Cook.

El turismo, subrayó, representa el 10 % del PIB y el 11 % del empleo en la UE.

El Ministerio de Justicia estudia personarse para defender los intereses de los perjudicados en España por la quiebra de Thomas Cook, anunció este martes la titular de Turismo, Reyes Maroto, quien indicó que se ha recuperado el 74% de los asientos perdidos con la crisis del operador británico.

La ministra de Turismo, Industria y Comercio en funciones, Reyes Maroto, realizó este anuncio en la sede del Parlamento de Canarias tras reunirse con el presidente autonómico, Ángel Víctor Torres, los presidentes de los cabildos, grupos parlamentarios, sector hostelero y sindicatos para analizar la situación del sector turístico tras la quiebra de Thomas Cook.

Reyes Maroto precisó al respecto que en la reunión del Consejo Español de Turismo se contrastó “la envergadura” que había implicado la quiebra del operador en el caso de Canarias.

Sin embargo, continuó la ministra, “hemos respondido todos a una urgencia en el sector turístico” para evitar que el destinado canario saliese “muy perjudicado”, algo que exigía unidad de acción para afrontar tres cuestiones: la conectividad perdida, la solvencia de las empresas afectadas y los trabajadores en riesgo de perder su empleo.

Por ello Maroto desgranó las medidas adoptadas por el Gobierno en funciones, como la rebaja del 38 por ciento en la tarifa total de aterrizaje y despegue en los aeropuertos de Canarias y Baleares por su especial afectación.

Otra medida es la de reducir en más de un 12 por ciento la tarifa de ruta que las compañías aéreas abonan a Enaire por la prestación de los servicios de navegación aérea a partir del 1 de enero de 2020.

“Estamos por el buen camino y por la buena línea, pero hay que perseverar”, continuó la ministra, quien afirmó que trabajará de la mano de Ashotel y AENA para determinar si es necesario establecer medidas adicionales en materia de conectividad.

Al respecto, indicó que AENA ha confirmado hoy que además de Jet2Holidays y Ryanair, también el grupo TUI está interesado en comprar “slots” para operar en las plazas que ha dejado descubiertas Thomas Cook.

“Lo que no queremos son nuevas crisis de Thomas Cook”, advirtió Maroto, quien señaló que incentivará la mejora de la digitalización de destinos, innovación y modernización de los servicios dentro de un fondo de competitividad turística con el que reforzar al sector ante los problemas que pueda acarrear un operador.

En cuanto a las políticas activas de empleo, la ministra admitió que la bonificación a los trabajadores fijos-discontinuos es una medida de la que Canarias “se beneficia poco”, por lo que ha quedado con los sindicatos del archipiélago en estudiar nuevas propuestas.

Recordó que para el caso de Canarias se trabaja en un convenio dotado con 15 millones de euros destinado al fondo de desarrollo de vuelos, entre otras propuestas.

Respecto a la estrategia jurídica del Estado, el Ministerio de Justicia estudia personarse para defender a los afectados, como hizo en su momento con Viajes Marsans, y establecerá medidas de información en procesos concursales para las empresas afectadas que han de recuperar las deudas contraídas con Thomas Cook.

En cuanto a las críticas formuladas hoy por la Alianza para la Excelencia Turística (Exceltur), que ha calificado de “brindis al sol” las bonificaciones en la tarifa de pasajero propuestas por AENA para garantizar la conectividad de Canarias y Baleares, la ministra reiteró que si se ha recuperado el 74 por ciento de los asientos “es que algo hemos hecho bien”.

En relación con los efectos del Brexit, recordó que el mercado británico ha caído menos este año que el anterior y señaló que el Ministerio realizó hace tres meses una campaña de fidelización en Gran Bretaña.

Ante el Brexit “estamos preparados” y el Gobierno tiene un plan de contingencia diseñado desde marzo, además de trabajar para reforzar la conectividad con Gran Bretaña con medidas como facilidades para viajar con mascotas, poder utilizar simplemente el permiso de conducir como identificación y no exigir un seguro sanitario privado.

En todo caso, resumió la ministra, los efectos van a venir más por la incertidumbre que padezcan los británicos en su cesta de la compra que por las características del destino.

La quiebra de Thomas Cook trae “inquietud e incertidumbre” a la touroperación mundial, un modelo de gestión turística que deberá reinventarse para convertirse en más eficiente, según el director general de la web de viajes nacionales makespain.com, Luis Lechuga, que apuesta por un turismo más individualizado y segmentado como el enoturismo para atraer a más turistas a nuestro país.

“Es evidente que el modelo de Thomas Cook o bien no aportaba suficiente valor para poder repercutir en precios más altos al consumidor, o bien, la integración vertical y al escala que implica su modelo no ha sido gestionada con igual eficiencia a negocios individuales”, aseguró el directivo en una entrevista concedida a Europa Press.

En su opinión, la caída del touroperador más antiguo del mundo trae “bastante inquietud e incertidumbre” sobre todo en un país “eminentemente” receptivo como es España. Por ello aboga porque nazcan operadores españoles que logren acercarse más al cliente final y le puedan ofrecer el destino de manera más directa.

“Esa puede ser una oportunidad muy fragmentada para muchos operadores especializados geográficamente o por temática, pero también podría ser una oportunidad para operadores más generalistas”, insistió Lechuga, que también es director general de turismodevino.com.

La posible concentración de actividades entre touroperadores ha centrado parte de las discusiones tras la quiebra de Thomas Cook. Ante esta idea, Lechuga considera que sumar fuerzas “podría ser una respuesta interesante”, aunque cree que es complicado ver formas de orquestación.

Según ha detallado, hasta el momento “parece que quienes han ganado el favor de los turistas son marcas como Viator para actividades o booking.com o Airbnb para alojamientos”. En su caso, el negocio de turismodevino.com ha supuesto para Lechuga encontrar la respuesta en el “refugio” que aporta un nicho y la especialización.

Lechuga ha avanzado que actualmente la empresa tiene un proyecto para relanzar su marca generalista www.makespain.com. Ante el modelo de paquete turístico que proponía Thomas Cook, la web nacional se centra en vender el destino de una forma diferente e individualizada.

“Es evidente que el turista ha cambiado al igual que la sociedad”, ha recalcado Lechuga, quien ha detallado que los cambios más profundos se pueden observar en el comportamiento de elección del viaje y en la búsqueda de alternativas. Además, el hecho de que “se viva más deprisa” ha implicado que los viajes reduzcan su duración, aunque esto también repercute en un incremento del número de viajes e ingresos que benefician a las empresas del sector.

Según Lechuga “es muy importante no relajarse cuando el viento sopla muy a favor”. En un contexto turístico global cada vez más competitivo, Lechuga ha asegurado que España tiene ventajas competitivas y seguramente “una enorme baza por explotar en el turismo de interior”, que se encuentra “infrautilizado” para ofrecer al cliente extranjero en comparación con otros destinos como Francia o Italia.

Como responsable del portal de promoción de enoturismo español Turismo de Vino, Luis Lechuga ha defendido que este tipo de turismo, aparte de incluirse dentro del turismo del interior, es una tendencia que va en línea con la sostenibilidad tan reclamada en los últimos años.

En su opinión, el enoturismo es un tipo turismo que va en la línea de tendencias actuales positivas “como son comer bien, productos kilómetro cero, salir de la globalización de las grandes ciudades con tiendas idénticas en todos los países, así como descubrir lo que otros aún no han visto”, concluyó Lechuga.

Además, la vinculación de un producto turístico con un producto físico (como puede ser el vino o la comida) puede suponer un impulso importante para ayudar a la exportación de productos cuando los turistas regresen a sus destinos de origen.

El Gobierno en funciones ha aprobado este viernes el real decreto-ley por el que se adoptan medidas urgentes para paliar los efectos de la quiebra de Thomas Cook y mejorar la competitividad del sector turístico español, que incluyen líneas de crédito de hasta 700 millones de euros.

Se abre una línea de financiación de hasta 200 millones de euros, a través del el Instituto de Crédito Oficial (ICO), destinada a atender las necesidades financieras de los afectados, según ha avanzado la vicepresidenta del Gobierno en funciones, Carmen Calvo.

Además se pondrá a disposición de las empresas hasta 500 millones de euros, con cargo al Fondo Financiero del Estado para la Competitividad Turística (FOCIT), para apoyar el desarrollo de proyectos orientados a la adaptación y mejora de la competitividad, en especial aquellos que contengan actuaciones de digitalización, innovación y modernización de los servicios.

El Gobierno en funciones ha aumentado los recursos de su plan de choque para mitigar las consecuencias de la quiebra del turoperador británico Thomas Cook. Tras anunciar unas medidas por valor de 300 millones de euros, este viernes el Gobierno en funciones ha aprobado el real decreto-ley que desarrolla las medidas urgentes al respecto y que finalmente incluyen más de 700 millones de euros de recursos para el sector turístico.

Como se había comunicado, se abre una línea de financiación de hasta 200 millones de euros, a través del el Instituto de Crédito Oficial (ICO), destinada a atender las necesidades financieras de los afectados, ha explicado la vicepresidenta del Gobierno en funciones, Carmen Calvo.

La novedad conocida este viernes consiste en que, además, se pondrá a disposición de las empresas hasta 500 millones de euros, para apoyar el desarrollo de proyectos orientados a la adaptación y mejora de la competitividad, “en especial aquellos que contengan actuaciones de digitalización, innovación y modernización de los servicios”, explica el Ministerio de Turismo en una nota informativa.

La ejecución de esta última iniciativa se canalizará con cargo al Fondo Financiero del Estado para la Competitividad Turística (FOCIT), adscrito a la Secretaría de Estado de Turismo, y su administración financiera será llevada a cabo por el ICO.

La ministra Calvo ha comunicado también la concesión directa de subvenciones a Canaria y Baleares, por importes de 15 millones y 8 millones de euros, respectivamente, con el objetivo de recuperar la pérdida de conectividad, consolidar la diversificación y mejorar el destino.

Bonificaciones para mantener el empleo

La vicepresidenta ha destacado también las medidas del plan estatal para apoyar el empleo en el sector turístico y la hostelería en ambos archipiélagos tras el cierre del turoperador británico, el segundo mayor a nivel mundial.

El real decreto-ley amplía la bonificación del 50% en las cotizaciones a la Seguridad Social de los trabajadores con contratos fijos discontinuos prevista el real decreto-ley de 8 de marzo (de medidas urgentes de protección social y de lucha contra la precariedad laboral) a los meses de octubre y diciembre de 2019, así como febrero y marzo de 2020, que se suman a los ya previstos en el decreto.

Adicionalmente, el Gobierno destinará casi 1,5 millones de euros a Segittur, sociedad dependiente de Industria, con el fin de apoyar la transformación hacia destinos en el marco de la Estrategia de Destinos Turísticos Inteligentes, un “instrumento al servicio de la promoción de buenas prácticas en materia de desarrollo sostenible, modernización, incremento de la rentabilidad, desestacionalización y gestión más eficiente de la capacidad de carga”, explica Turismo.

Carmen Calvo ha asegurado que el Gobierno, desde el momento en que supo que el Ejecutivo británico no iba a rescatar al turoperador, está estudiando medidas “en términos de justicia” que se puedan tomar para pleitear en favor de los intereses españoles que se han visto lesionados.

El Cabildo de Tenerife ha entrado este sábado en la fase final de los traslados al Aeropuerto Reina Sofía de los turistas alemanes, franceses, holandeses y belgas, principalmente, afectados por la quiebra de las filiales del touroperador británico Thomas Cook. En total, la Institución ha asumido el servicio de trasladar a 4.316 personas que, habiendo contratado un paquete turístico, se quedaron sin ese servicio al desaparecer la empresa.

El consejero insular de Turismo, José Gregorio Martín Plata, ha reconocido estar “muy satisfecho” por el trabajo realizado por parte del personal de su departamento, ya que “se actuó en tiempo récord”. “Nos coordinamos con el propio touroperador y con la compañía de transporte, y con la aportación de guías de habla extranjera, despedimos a los turistas en el propio Aeropuerto, como se merecían”, añadió.

Según el consejero, “el objetivo ha sido que el último recuerdo que se llevaran de la isla fuera el de un destino que les ha acompañado hasta el último minuto, teniendo en cuenta lo sucedido durante sus vacaciones”.

“Los turistas son conscientes de que lo que ha sucedido con Thomas Cook no es un problema inherente al destino, por eso han comprendido y agradecido nuestra acción, incluso con aplausos”, ha expuesto el consejero, quien tuvo la oportunidad de despedir personalmente a varios centenares de afectados el pasado 27 de septiembre, Día Mundial del Turismo. Martín Plata espera que esta acción, así como el trato recibido en la isla, les hagan llevarse un grato recuerdo y decidan volver muy pronto.

Cerca de 60 delegados tinerfeños de Intersindical Canaria en el sector hotelero de la Isla coinciden en que las valoraciones realizadas por la patronal turística sobre las consecuencias para Canarias tras la quiebra del turoperador Thomas cook son “desproporcionadas y tremendamente alarmistas”.

La asamblea de Intersindical Canaria se convocó por la Federación Insular de Hostelería y se desarrolló el viernes pasado en el Centro Cultural de Los Cristianos, con presencia como informadores por parte de la organización de trabajadores de Ignacio González Marrero y Vicente González Mesa. Uno de los puntos relevantes del debate fue la situación que deja en Canarias la bancarrota de Thomas Cook, punto en el que se reconoció el impacto negativo que esta puede producir en el empleo, pero “sin alarmismos”. Además, el sindicato rechaza “las impresentables declaraciones de portavoces de la patronal turística, como, por ejemplo, las realizadas por Juan Molas”, de la organización empresarial CEHAT, con influencia nacional.

La asamblea considera que ahora pueden “existir propuestas racionales para los intereses de los trabajadores y también para la economía canaria tendentes a proteger el empleo, como son la aplicación de ERTE (regulaciones temporales del empleo en algunos centros de trabajo), la estabilización de los puestos fijos de trabajo y la reducción del empleo eventual”.

El sindicato Intersindical Canaria recordó que Canarias “sigue siendo un destino puntero, con más de 14 millones de visitantes extranjeros. Por ello, el descenso o ascenso de las cifras turísticas hay que situarlo en la media de los últimos 15 años. Además, la quiebra de Thomas Cook tiene su origen en los difíciles 2007 y 2008 (justo antes de la crisis económica mundial), aparte de la incidencia actual del Brexit y otros factores no menos importantes”.

Por lo tanto, sostiene el sindicato, lo que procede en estos momentos “es ser menos alarmistas y dar más soluciones vinculadas al empleo desde la patronal, desde las empresas”. “Hay que diferenciar -remarcó la organización- las opiniones interesadas de lo que realmente va a ocurrir con el turismo en las Islas debido a la desaparición de Thomas Cook”.

En la asamblea también se analizó “la deriva de las relaciones laborales en el sector de la hostelería de la provincia tinerfeña”. Intersindical Canaria lamentó que el actual convenio laboral de la provincia (2018-2022) “sigue sin resolver los excesos de la jornada de trabajo, la contratación en precario y las horas impagada”.

La quiebra de Thomas Cook empieza a tener consecuencias en los hoteles de Canarias más dependientes del turoperador británico, como el Fuerteventura Princess, cuya ocupación ha bajado del 93% a menos del 20% -y podía desplomarse a solo un 2% en un mes-, lo que ha desencadenado un expediente de regulación temporal de Empleo (ERTE).

El cese de operaciones de Thomas Cook, el pasado 23 de septiembre, no sólo produjo la cancelación de nueve vuelos semanales directos desde el aeropuerto de Fuerteventura con Reino Unido, sino también ha sembrado la incertidumbre sobre el futuro de varios hoteles, la mayoría en el sur de la isla, que trabajaban en exclusiva con el mayorista británico.

El Fuerteventura Princess, en la zona de Jandía, ha sido el primero en verse afectado y en tener que anunciar un ERE temporal.

El anuncio se produce después de que la cadena hotelera haya terminado en mayo unas reformas con una inversión de en torno a 10 millones de euros para acogerse al contrato que pedía el turoperador británico.

El Hotel Fuerteventura Princess cuenta con 688 habitaciones de las que un 95% estaban contratadas con Thomas Cook en garantía y exclusividad durante cuatro años, en concreto desde mayo de 2019 hasta 2023.

Sin embargo, la caída del turoperador ha hecho que, de un día para otro, se haya pasado de un 93% de ocupación al 2% que ya esperan a un mes vista, lo que supondría alrededor de unos diez clientes en todo el hotel.

En declaraciones a Efe, el director del Fuerteventura Princess, Tomás de Vera, ha señalado que, por responsabilidad empresarial y por no seguir acumulando pérdidas y poder afrontar el futuro de una forma más viable, han solicitado “una suspensión temporal de la actividad para intentar luego poner en el mercado la oferta del hotel lo antes posible”.

La suspensión de actividad afectará a una plantilla de entre 159 y 163 empleados sobre los que ahora se ha instalado el desánimo y la incertidumbre ante lo que pueda pasar en los próximos meses.

“Desde mayo hasta ahora la ocupación había sido muy buena y la aceptación por parte de los clientes, tras la reforma, ha sido tanto en satisfacción como en ocupación muy buena”, ha apuntado el director del hotel.

De vera ha asegurado que aún se desconoce cuándo podrá volver a ponerse el hotel en el mercado porque “tal y como está el mercado puede ser este verano o el próximo invierno”, aunque “la idea es trabajar para estar abiertos el próximo verano”, todo dependerá de las fluctuaciones del mercado y la demanda.

La idea de la empresa hotelera es recontratar cuanto antes, aunque la situación puede ser complicada teniendo en cuenta que se trabaja a dos años vista y ya todos los hoteles están contratados para el invierno 2020/2021, por lo que la cadena tendrá que buscar nuevos turoperadores.

Aún no se sabe cuándo cerrará sus puertas, “hay un mes de plazo para hacerlo con acuerdo y, si no fuera así, habría que remitirlo a la autoridad laboral, lo que llevará más tiempo”, ha aclarado.

El director del hotel Fuerteventura Princess ocupa el mismo cargo en el Jandía Princess, otro complejo de la misma cadena, y sobre el que ha desmentido cualquier situación de crisis como consecuencia de la quiebra de Thomas Cook.

El Jandía Princess está en garantía con el turoperador alemán TUI, el principal mayorista con el que opera el destino Fuerteventura.

De Vera ha dejado claro que Princess es “una empresa con muchos años en el mercado, viable y que no está participada por Thomas Cook”, por tanto “a nosotros no nos afecta la insolvencia de Thomas Cook a nivel financiero, ni operativo”.

A su juicio, lo del Fuerteventura Princess es sólo “una medida responsable como empresa para reorganizarnos comercialmente y poder abrir cuanto antes y con más fuerza en el mercado”.