El miércoles, en un soporte metálico oxidado de la estación del U-Bahn de Heiligenstadt, se repartían decenas de ejemplares del gratuito Heute, el periódico de más tirada de la ciudad de Viena y el segundo de Austria. En su primera página interior, contaba la historia de una “oma” (‘abuela’, en alemán) de España llamada Maricarmen Abascal. La fotografía mostraba una de las protestas contra los desahucios que se estaban sucediendo a más de 2.000 kilómetros.

En esta ciudad, la quinta urbe de la Unión Europea por población con unos dos millones de personas, hay más de 200.000 viviendas municipales de renta asequible y otras 200.000 de precios controlados, a través de cooperativas o fórmulas similares. En números redondos, el 60% de la población está cubierto por esta red y el 80% es elegible para entrar en ella, no solamente las rentas bajas. Los alquileres son indefinidos; se heredan incluso de generación en generación. Y los desahucios no están en la agenda, simplemente porque se limitan a casos extremos de fraude o mal comportamiento de los inquilinos. No hay fianzas. En la periferia, crecen distritos nuevos con casas con grandes terrazas, zonas ajardinadas y servicios comunitarios. Apenas circulan coches en ellos y en Seestadt, uno de los mayores desarrollos urbanísticos del continente, incluso hay un lago con agua dulce del Danubio para que los vecinos naden y los cisnes chapoteen.

elDiario.es/Euskadi, invitado en el marco de un viaje institucional del Departamento de Vivienda del Gobierno vasco, ha recorrido durante cinco días —más de 200 kilómetros— el centro y la periferia de Viena, que es además uno de los nueve estados o ‘land’ de la república austríaca y que tiene amplísimas facultades para legislar y actuar sobre el suelo, sobre el transporte o sobre la política social. Esas viviendas protegidas están por toda la ciudad, desde bloques próximos al Rathaus, el Ayuntamiento, o la Ópera, hasta los nuevos polígonos al norte o al sur.

Aunque el modelo tiene también algunas sombras y algunas perspectivas inciertas, enamora a delegaciones internacionales de todo el mundo. El rotativo salmón Der Standard contaba a toda plana este viernes que Die Linke mira ya a Viena para su nuevo proyecto tras ganar las elecciones en Berlín. The Economist o The Guardian, por citar solamente dos publicaciones, han sucumbido al embrujo de una ciudad en cuyas guías turísticas, además de los palacios imperiales y de la ópera, se cuelan viviendas sociales como el Karl-Marx-Hof.

La ‘Viena roja’

En el Karl-Marx-Hof residen del orden de 5.000 personas en bloques unos pegados a los otros que se extienden por 1,1 kilómetros frente a la estación de Heiligenstadt. Aunque no fue el primero, este complejo es el gran icono de la denominada ‘Rotes Wien’, la Viena ‘roja’ que emergió tras la I Guerra Mundial y la decadencia del imperio austrohúngaro. Los socialdemócratas, el partido ahora conocido por las siglas SPÖ y que sería equivalente al PSOE en España, aprovecharon la disponibilidad de terreno plano para iniciar una política de construcción sistemática de bloques para las clases populares.

“Se trataba de crear una ciudad completamente nueva para un nuevo humano”, expone un guía por el complejo residencial. Allí, en la actualidad, un alquiler puede rondar ahora los 9 o 10 euros por metro cuadrado si se cuentan todos los gastos. En Donostia son ya 14. ¿Y los sueldos? El dato medio anual de la capital de Austria duplica al de Gipuzkoa, 62.000 por 31.000.

Hace casi un siglo, el Karl-Marx-Hof fue revolucionario. Proporcionaba a precios asequibles una vivienda con electricidad, urinario privado y agua corriente, y ofrecía servicios comunitarios como jardín, ‘kindergarten’, colmados y un ‘waschsalon’, a la vez lavandería y duchas. Operarios municipales, con un uniforme oscuro con detalles rojos y blancos, como la bandera del país, cuidan las instalaciones desde entonces.

El Karl-Marx-Hof encierra mucho del simbolismo de la ‘Rotes Wien’. Cuatro estatuas muestran a los habitantes la filosofía del “nuevo humano”, hombres y mujeres empoderados, cultos y liberados del capitalismo; pero también disciplinados, con horarios de entrada y salida estrictos, obligación de ventilar cinco veces al día, de no cocinar fuera de hora y apercibidos de multas si se llegaba borracho. El bloque se ubicó frente a un barrio acomodado, para que se pudieran mirar de tú a tú. Y se pagó con impuestos especiales a la prostitución, al juego, a las carreras de caballos y al champán.

Aquel tributo se llamaba Wohnbausteuer y este nombre aparece grabado en letras rojas mayúsculas en algunos edificios de titularidad municipal. Ahora existe una versión moderna, llamada Wohnbauförderungsbeitrag y que implica que empleadores y trabajadores abonan un canon del 0,75%, respectivamente, como contribución para el fomento de la vivienda social.

“El Versailles de la clase obrera”, sonríe el guía sobre el Karl-Marx-Hof. En el antiguo ‘waschsalon’, superado por las duchas privadas de las casas, se mantienen las lavadoras y secadoras comunitarias, pero, en el resto del espacio, se ha habilitado un pequeño museo de la ‘Viena roja’ con ejemplares antiguos de ‘Die Diktatur des Proletariats’ y otros tesoros.

Era tal el simbolismo del Karl-Marx-Hof que la llegada del nazismo al poder no solo suspendió la política social de construcción de casas, sino que motivó un cambio del nombre. El complejo pasó a ser Heiligenstädter Hof, por la estación, lo mismo que el país dejó de ser Österreich para ser Ostmark por capricho de Adolf Hitler. Y se ordenó la salida de 212 vecinos de los bloques exclusivamente por ser judíos. Fueron desahuciados y enviados a campos de concentración. Una pequeña placa los recuerda junto al U-Bahn.

Wiener Wohnen es el organismo municipal que gestiona la política de Vivienda en Viena. Tiene 4.500 funcionarios, un ejército en comparación con los alrededor de 150 de Alokabide, la agencia vasca que gestiona los alquileres sociales. Tiene hasta su propia revista. Fue en la década de 1920 cuando Wiener Wohnen empezó a intervenir en el mercado de la vivienda. Hasta entonces, se habían hecho cinco promociones con un total de 369 pisos. Solo en esa década se levantaron 185 de 29.027 alojamientos. En 1930, antes del ‘anscshluss’ nazi, llegaron otros 255 bloques y 23.847 apartamentos. El proyecto tuvo continuidad tras la liberación a partir de 1945. En la década de 1950 hubo 463 promociones y casi 55.000 pisos municipales o ‘Gemeindebau’, a los que siguieron otros 43.000 a partir de 1960, 32.800 desde 1970 y, ya a un ritmo más bajo, otras promociones que llegan hasta el presente. En lo que va de década han sido once los nuevos bloques y 586 casas.

Las sombras del modelo

Como la ciudad nunca se desprende del patrimonio, hay una bolsa estable de más de 200.000 apartamentos municipales. “Esto es una política social que tiene historia. Más de 100 años. Esto es la ‘Viena roja’. El derecho a la vivienda no está anclado en la Constitución, pero es un pilar muy importante. Las ‘Gemeindebau’ son una joya. Esto es algo que no está a la venta. Absolutamente. Venderlo son solo desventajas. Lo hemos visto en otras ciudades. Somos una ciudad de inquilinos”, afirma, en alemán, Waltraud Karner-Kremser, presidenta de la comisión de Vivienda de la ciudad-estado de Viena desde 2019.

Su partido, el SPÖ, controla el Ayuntamiento desde 1945. Sin alternancia. Aunque ha forjado coaliciones con otras fuerzas, los burgomaestres siempre han sido socialdemócratas. El actual es Michael Ludwig. Eso sí, la sigla está lejos de los resultados por encima del 60% de hace medio siglo. En las elecciones de 2025 este partido logró un 39% de los votos, igualando el peor dato desde la II Guerra Mundial. Y una encuesta conocida esta semana pronostica para la siguiente cita con las urnas un porcentaje aún peor, del 35%.

La ultraderecha, el FPÖ, es ya la segunda fuerza. Está asociado a Vox. La oposición de izquierdas está preocupada por el futuro del modelo. En su despacho del Rathaus, decorado con detalles de madera y otros elementos reciclados, Georg Prack, portavoz de Die Grünen, formación ecologista y tercera fuerza local, señala en inglés que el FPÖ ya ha cuestionado políticas sociales cuando ha tocado poder en Austria. Pero avisa también que incluso algunos cuadros locales del SPÖ han lanzado el globo-sonda de buscar ingresos rápidos con la venta de viviendas sociales.

Según Prack, Viena tiene exactamente los mismos problemas que otras grandes urbes europeas. Cita Barcelona y Venecia como ejemplos negativos. Suben los precios en el mercado libre, construir es cada vez más caro, hay colectivos sociales vulnerables y AirBnb busca negocio. Pero el factor diferencial de Viena, matiza, es que tiene todavía un peso tan grande lo público que aún es capaz de capear esos envites. Y tiene que preservarlo en el futuro, defiende. “Viena es una ciudad que crece mucho. Cada año la población sube un neto de 20.000 personas. Hay que construir más. Supongamos que conviven de dos en dos. Necesitamos 10.000 al año. Y en la última década se han construido unas 200 ‘Gemeidebau’ por año. Es un 2% de lo que precisamos”, avisa.

“Sí, empezamos a tener muchos problemas en Viena. Ha crecido un 13% en población en la última década. Hay un desequilibrio entre oferta y demanda. Está aumentando la construcción privada, que es mucho más cara”, sostiene en castellano Alexis Mundt, experto del Institut für Immobilien, Bauen und Wohnen, un observatorio “independiente”.

Además de Wiener Wohnen, en la ciudad opera también Wohnfonds Wien. Es otra agencia pública que capta suelos y planifica los desarrollos. Ahora mismo dispone de un patrimonio equivalente a 420 campos de fútbol puestos uno junto al otro para hacer casas. Son tres millones de metros cuadrados, según indica Silvia Hofer, subdirectora de la entidad.

Hofer insiste en que hay un factor diferencial, uno más, en su organismo. Es una entidad sin ánimo de lucro. De hecho, los promotores no pugnan en una subasta por hacerse con las parcelas, sino que los concursos miden la calidad de los proyectos. Se da la circunstancia de que Euskadi, justo antes del viaje a Viena, presentó su propio fondo “social” para captar suelos. Sin embargo, en él se asegura una rentabilidad a los inversores privados, bancos o constructoras. El Gobierno vasco, una coalición de PNV y PSE-EE, habló de intereses moderados. Son del 6,62%.

Los nuevos desarrollos

Sergio Tallo, originario de Puertollano pero con un abuelo bilbaíno, es ingeniero de inteligencia artificial y tenor en la capital mundial de la música. Lleva veinte años en Viena y ahora disfruta de su tercera vivienda protegida a pesar de tener ingresos mensuales muy altos. El sistema fija unos umbrales generosos de entrada, hasta 54.000 euros en muchos casos, y luego no revisa la situación patrimonial jamás.

Los extranjeros, cuando él llegó, tenían que esperar tres años para poder inscribirse en Wiener Wohnen. Cuando cumplió ese plazo, se apuntó recibió una primera carta con una propuesta. Dice el Ayuntamiento que la espera media no supera los 18 meses. Pero la rechazó, algo que es posible. Tuvo una segunda opción y, entonces sí, se mudó a su primera casa protegida. Como le iba bien, buscó seguir en el sistema pero ya en una cooperativa. Los otros 200.000 pisos de precios controlados, en muchos casos, son cooperativas. Se abona una entrada y se va pagando una renta controlada. Si se abandona la casa, se recupera el pago inicial. Tiene la misma estabilidad de la plena propiedad y una gran flexibilidad inexistente en el mundo hipotecario.

Ahora está en su tercera casa, igualmente otra cooperativa. Él y su familia pagan 850 euros por un espacio amplio y cómodo de 93 metros cuadrados, según cuenta. Le han subido el canon 50 euros en el último año por haber mejorado sus ingresos, pero, con todo, la carga no llega al 15% de su salario. “Es una diferencia de casi 700 euros todos los meses de lo que pagaría por el mismo piso en el mercado libre. Y mi alquiler es vitalicio, además. Me da la tranquilidad de saber que de aquí no me van a echar. Sientes que es tu casa. Aquí hay otra mentalidad. La vivienda pública no es algo de izquierdas o de derechas. Es cultura de ciudad”, expone. Hay algunas reglas básicas que cumplir, como por ejemplo no tener una segunda residencia.

Su barrio se llama Siemensäcker am Park, que se podría traducir como ‘el parque en los antiguos terrenos de Siemens’, por estar allí la central austríaca de esa multinacional. Tallo insiste en que este sistema de bloques que admiten rentas bajas, medias y altas permite también evitar la guetización de barrios enteros, como en otras capitales de Europa. Expone que en su comunidad juegan juntos los hijos de refugiados y de profesionales liberales con grandes salarios.

Porque otro de los rasgos de los barrios vieneses es su vida en comunidad. Viajemos a Wildgarten, el ‘jardín salvaje’. Este distrito, con 1.100 pisos y 2.300 habitantes, fue concebido por el estudio de arquitectos matritense Arenas, Basabe y Palacios. Es bastante reciente. Debe su nombre a que las zonas verdes están deliberadamente asilvestradas, para dar sensación de vivir en la naturaleza dentro de la ciudad. Este barrio tiene un punto de comuna utópica, con inscripciones a gran tamaño en el suelo clamando ‘Freiheit’, ‘libertad’ en alemán. A media tarde, antes de la cena temprana, hay decenas de niños jugando tranquilamente en las calles. No hay un solo coche por allí: tienen que aparcar en el anillo exterior. Y aquí también hay mezcla. Hay alquileres baratos, cooperativas, alguna casa privada y un nuevo modelo, el ‘cohousing’.

Therese vive en un ‘cohousing’. Es un complejo con 19 pisos de entre 36 y 120 metros donde residen exactamente 50 personas, 30 adultos y 20 niños. El vigésimo inmueble es un apartamento alquilable para las visitas o incluso para turistas. En estos edificios hay un huerto donde ya crecen calabazas pensando en Halloween y que es “un paraíso para los pájaros”. Tiene hasta un pequeño invernadero. También hay un ático con bellas vistas al ‘skyline’ de pisos protegidos de otros barrios, una cocina comunal, un espacio con herramientas para arreglos, carpintería y otras chapuzas y hasta un humilde mercado de productos locales de la zona. “Fruta, vegetales, leche”, enumera en inglés la vecina.

Todos los inquilinos, en asamblea, dirigen la comunidad. Hay quien se encarga de la jardinería y hay que llevar las finanzas. Se coordinan por Signal. “Hay mucho trabajo por hacer”, asegura Therese. Su vecina Conny, una madre treintañera, sostiene que “es como vivir en el campo pero en Viena”. “Esto es perfecto”, afirma señalando a sus hijos, que pelotean en un amago de partido de fútbol. “Veo el ‘kindergarten’ desde el salón y el colegio está a cinco minutos. También el supermercado está cerca. No hay coches. Los niños juegan libres. Es perfecto”, repite una vez más. Antes, vivía en otro piso y “jamás” conoció a sus vecinos; ahora, son casi una familia.

¿Puntos negros? Esto es más caro que la media. La casa de Therese —dos plantas, cuatro habitaciones y 90 metros de uso particular— está valorada en 400.000 euros. Para entrar, tuvo que abonar una entrada de 100.000 y la renta “todo incluido” es de 1.300. Nuevamente, si se mudara recuperaría el pago inicial y otro miembro podría sumarse a la comunidad. “Sí, esto es de rentas medias o medias-altas, pero es un proyecto social”, asume Therese. En este caso, además, Wildgarten no está muy bien comunicado con transporte público. “Se están retrasando los proyectos prometidos”, se queja. A Conny le preocupa cómo encajarán en este modo de vida sus hijos cuando sean adolescentes. “Igual estoy todo el día con el coche llevándoles de aquí para allá”, se encoge de hombros.

Nordbahnhofviertel y Sonnwendviertel son dos barrios desarrollados sobre antiguos suelos de ÖBB (Österreichische Bundesbahnen, el equivalente austríaco a Adif). Nuevamente, en el interior de las calles no circulan los coches, aunque sí las bicicletas, los peatones y el Straßenbahn, el tranvía. Lejos de los edificios ‘cebra’ uno detrás de otro que colonizan las periferias españolas, los diseños de las casas están cuidados. Hay bajos con arbustos y barbacoas, ventanales irregulares, entramados de madera… Además de casas sociales, cooperativas y privadas mezcladas, los proyectos incluyen locales comerciales a precios baratísimos —4 euros el metro cuadrado, incluso— para dinamizar los espacios. En uno de ellos se han conservado restos ferroviarios en un gran parque donde hay espacio para el ‘picnic’, el tenis de mesa o la lectura con puntos de intercambio de libros.

El problema del aparcamiento se soluciona con grandes edificios en silo. El arquitecto Bernd Vlay, cerebro de estos dos grandes barrios modernos, expone, en todo caso que se ha dejado atrás el concepto de una plaza por familia. O incluso dos. Hay una por cada cuatro. “Aquí los jóvenes ni se sacan el carné de conducir”, asegura.

La última de las fotografías en la de Seestadt, uno de los desarrollos urbanos en marcha más grandes de Europa. “Tenemos un lago en el medio. Dejas el móvil en casa, coges una toalla y vas a nadar”, promociona Laura, una intérprete latinoamericana que reside allí. Seestadt se podría traducir, precisamente, como ‘la ciudad del lago’.

En cifras, este distrito aspira a llegar a 25.000 habitantes en unos años, aunque ahora son 12.000 y las grúas siguen trabajando. Hay un 50% de los espacios que son para actividades sociales, culturales, profesionales y comerciales. Una buena parte son centros universitarios, y muchos estudiantes residen aquí. Nuevamente, no pasan por aquí los coches con matrícula W, salvo por un par de patrullas de la Bundespolizei, aparcadas frente a una comisaría.

Se diseñó habiendo hecho antes una ampliación de la U2 del metro vienés. Para buscar los vehículos hay que ir a una especie de centros comerciales, donde se amontonan en varias plantas. Uno de los promotores del proyecto, Gerhard Schuster, expone en inglés que esto no solamente mejora la convivencia en las calles, sino que reduce costes de construcción. Es más rápido levantar casas que no tengan una o más plantas enterradas para garajes, y los silos son estructuras relativamente sencillas.

Además del lago, en Seestadt hay una torre de 84 metros, la estructura de madera más alta del mundo. Dice Schuster que este tipo de construcciones sostenibles son más seguras que una de acero. “Hay que cambiar el cuento de los cerditos”, bromea. En el barrio todos y cada uno de los nombres de las calles son de mujeres. Se ha editado un pequeño libro con las biografías de todas ellas. Están Zaha Hadid, Janis Joplin o Pippi Långstrump, la ‘calzaslargas’.

“Necesitamos ser la Viena del sur”

Sin embargo, en 1949 uno de los complejos de la ‘Viena roja’ ya fue renombrado como Therese-Schlesinger-Hof, en memoria de una socialdemócrata. En la puerta se produce la entrevista con Isabel, una madrileña residente en Viena desde 2006. Pero ella no vive en el mercado protegido. “Ahora está muy caro todo. Cuando yo vine, había una diferencia de un 10-20% [en el mercado libre], pero desde que empezó la pandemia, las crisis y las guerras se ha disparado la vivienda. Ahora es muchísimo más caro. Hay una Viena de dos velocidades, totalmente”, diagnostica. Fuentes municipales indican que hay algunos programas de subsidios para acceder a alquileres privados también.

¿Y en esta ciudad hay desahucios? Sí, por supuesto. Pero nadie contempla que una “oma” de 87 años tenga que dejar su casa de toda la vida. Tendría que ser por destrozar la vivienda adjudicada o por realquilarla a turistas, aunque hay un acuerdo con AirBnb para que se encienda una luz roja cuando se suba a la plataforma una dirección de Wiener Wohnen. Gobierno local y oposición coinciden en que un desahucio es “más caro”, medido en términos puramente economicistas, que resolver el problema y buscar, con “herramientas” sociales una alternativa ordenada. “En Viena, la ciudadanía puede confiar en que tendrá ayuda si se ve inmersa en una situación difícil. Wiener Wohnungssicherung Plus es un programa que ayuda que nadie se quede sin techo”, explica el Ayuntamiento. Karner-Kremser recalca que solamente una resolución judicial puede motivar un lanzamiento.

Así las cosas, la discusión sobre el modelo gira mucho más en torno a si los empleados municipales tardan más o menos en arreglar desperfectos o podar las flores del jardín comunitario. El español Sergio Tallo bromea que la ciudad está plagada de grupos de redes sociales con quejas y “problemas del primer mundo”. “Tienen hasta una palabra para ello: Wiener Suderei”, cuenta. ‘Sudern’, en alemán vienés, viene a significar refunfuñar por nimiedades. “Necesitamos ser la Viena del sur”, implora el consejero vasco de Vivienda, Denis Itxaso, como corolario a su visita a la capital de Austria mientras en España la preocupación por la emergencia habitacional se dispara e incluso la continuidad del Gobierno está en el aire.

Sin que el Gobierno vasco haya aprobado el largamente esperado plan territorial sectorial (o PTS) de energías renovables, llamado a ordenar el mapa del despliegue de parques eólicos o solares, ha lanzado ahora la idea de aprobar otro PTS, en este caso para regular el desarrollo de promociones de vivienda. El consejero Denis Itxaso ha comunicado públicamente ya la propuesta y anunciado una comparecencia en el Parlamento Vasco para presentar la idea (en noviembre), pero no será hasta “en torno a 2030” cuando pueda ser aprobado, si bien se aspira a disponer en esta legislatura, que finalizará en la primavera de 2028, al menos de la aprobación inicial.

En puridad, en agosto de este año ya se contrató al experto Iñigo Peñalba para llevar a cabo la tarea. Es una adjudicación de 302.500 euros con IVA en tres años, según el portal de transparencia. Se descartaron las propuestas de los estudios de arquitectura Ezquiaga y Usandizaga, según esta misma fuente. La externalización viene justificada con un informe de “insuficiencia de medios”. “Con relación a los trabajos que comprende el contrato de referencia, se hace constar que este departamento no dispone de medios personales ni materiales suficientes para la realización de los trabajos contemplados en dicho contrato. [...] El beneficio de externalizar la prestación del servicio es que el contrato de servicios se ejecutará por profesionales especializados dedicados al desarrollo de trabajos de las mismas características, con los medios humanos y técnicos apropiados, y sin que el desarrollo del contrato afecte de manera importante al trabajo diario del personal propio de la dirección”, señala el documento interno de Vivienda.

Itxaso ha realizado este anuncio en Viena, adonde se ha desplazado al entender que es una referencia internacional en materia de políticas sociales de vivienda. elDiario.es/Euskadi ha sido invitado a acompañar a la delegación institucional. El argumento del Gobierno vasco para iniciar la tramitación de un PTS es que desde hace décadas se están aprobando otros planes similares que regulan el transporte, el litoral y el turismo. “Todas las infraestructuras están ordenadas, salvo la vivienda. Si no lo hacemos, el resto irán ocupando [el espacio]”, ha señalado el consejero.

Un elemento importante es cómo encajará este diseño de ámbito autonómico con los planes locales (los conocidos como PGOU). Itxaso no ha dudado de que el decreto vasco ha de tener cierta “coerción” —la palabra es suya— sobre las instituciones municipales, básicamente porque en Bilbao o Donostia los problemas de suelo y construcción trascienden a los confines municipales. Es necesario un “salto de escala” o una “visión metropolitana”, ha dicho el consejero, que sí ha comprometido diálogo con Eudel (la asociación de municipios) y diputaciones. La comunidad autónoma de Catalunya ya dispone de esa herramienta.

Pero admite que este cambio de paradigma, con más poder en Urbanismo para el Gobierno vasco —Itxaso, oficialmente, es consejero de Vivienda “y Agenda Urbana”—, “seguramente va a tensar las costuras del país”. “Alguien tiene que establecer unas reglas. [Los PGOU] Tendrán que asumir lo que diga el PTS como asumen lo que dice el de transportes o el de infraestructuras energéticas [...] ¿Es o no es para Euskadi la vivienda hoy una prioridad?”, ha añadido Itxaso, dirigiéndose a los alcaldes de los 252 municipios vascos.

En todo caso, buscando complicidades, ha señalado que “este plan da cabida incluso a esas 30.000 viviendas que plantea [EH] Bildu”. La coalición abertzale, con un centenar de alcaldías, es la principal fuerza municipalista. “Esto nos va a poner a todos frente al espejo”, ha agregado.

Itxaso ha asegurado que Euskadi, a la que quiere convertir en la “Viena del sur”, no “parte de cero”. Se constata que desde 1983 se han promovido “más de 108.000 viviendas protegidas”. La clave es que ahora “dispone de suelo” para lanzar otras 160.000 en el futuro, 75.000 de ellas protegidas.

Otra idea fundamental del plan, que dirá dónde, cuánto y cómo se podrá construir, municipio a municipio, es que no podrá volver a dilapidarse dinero público. El Gobierno dice que tiene la “lección aprendida” porque hay una “distancia” entre las 108.000 viviendas promovidas en 43 años y las 68.500 que hoy integran el parque protegido vasco. ¿Por qué? “Merece una explicación. Cerca de 40.000 viviendas salieron del parque protegido por una razón concreta: durante mucho tiempo la vivienda protegida tuvo calificación temporal. Cumplido el plazo, podía descalificarse y pasar al mercado libre. El esfuerzo público que había hecho posible esa vivienda se transfería entonces a un patrimonio privado, y la sociedad perdía para siempre una infraestructura que había pagado”, se ha explicado.

En realidad, son muchas más. Se han perdido más de 50.000, según otros datos oficiales difundidos por este periódico en 2025. Y quedan pendientes otro millar de aquí a 2029, siempre según estas estadísticas. Un decreto de 2003 hizo que las nuevas promociones lanzadas desde entonces ya tuvieran la calificación de permanente, y la ley de vivienda autonómica de 2015 reforzó esa previsión. Ahora se ha anunciado otra reforma legislativa adicional, que previsiblemente se introducirá mediante una disposición en los presupuestos de 2027, para que los pisos previos a 2023 que estén en zonas tensionadas tampoco puedan privatizarse. Igualmente, se han lanzado algunas campañas para que los titulares de casas de precios controlados en derecho de superficie que adquieran la propiedad plena en la actualidad comprando el suelo asuman que solamente podrán venderla conforme a las tablas fijadas por la Administración y no buscando una plusvalía.

“No se trata de autoflagelarse. Lo vimos a tiempo en 2003 [con IU al frente de Vivienda en Euskadi, en una coalición con PNV y con EA]. Y lo corregimos. Toda política que se precie aprende también de sus errores”, ha dicho Itxaso. Ha apostillado que algunas comunidades autónomas de España mantienen y se jactan de esa política.

El diagnóstico inicial del PTS presentado en Viena constata que Euskadi está claramente peor que la capital de Austria, donde se estima que el 60% de la población reside en alquileres o públicos o protegidos con otras fórmulas. Pero el Gobierno insiste en que mejora claramente al resto de zonas de España. Desde 2016, el 26,9% de las casas “terminadas” han sido protegidas en Euskadi, por un 11,4% de media española o un 21,3% de la Comunidad de Madrid, por ejemplo. Hay 17,76 y 5,25 viviendas de titularidad pública por cada 1.000 habitantes, respectivamente, mientras que el alquiler social, aunque solamente supone un 3,40%, es tres veces más que en España. El objetivo del plan es subir el porcentaje al 5% de cara a 2036. Un 15,6% de la vivienda protegida en España está en Álava, Bizkaia y Gipuzkoa, donde reside menos del 5% de la población.

El Gobierno sostiene que hay que actuar y entiende que este PTS puede ser una más de las soluciones. La emergencia habitacional es la primera preocupación ciudadana en las encuestas, con un 57%, la lista de demandantes en Etxebide se ha duplicado, superando ya los 110.000 con holgura y, sobre todo, los precios del alquiler se han disparado con una subida de 24 puntos más que el IPC en una década, llegando a 42 en el caso concreto de Álava. Aunque sea “incómodo”, se asume que el alquiler social está en niveles de cobertura paupérrimos porque es un “rasgo estructural” que Euskadi es “un país de propietarios”. Es la comunidad autónoma con los números de tenedores más altos.

Vivienda defiende lanzar ahora el PTS sin que esté redactado para “recoger aportaciones” y “enriquecer” la aprobación inicial. Explica el Gobierno que será una guía para actuar “durante década y media”. “No corrige el rumbo de cuarenta años de política vasca de vivienda: le da la dimensión territorial que necesita para seguir creciendo. Es la herramienta que convierte 108.000 viviendas promovidas y 160.000 de capacidad calificada en un mapa con prioridades, plazos y responsabilidades. El objetivo último es sencillo de enunciar: que en Euskadi haya suelo suficiente, bien localizado y destinado de forma estable a que la gente pueda vivir donde vive su vida”, defiende el Ejecutivo.

El precedente del anterior PTS anunciado por el Gobierno, sin embargo, no es muy halagüeño. Los plazos, claramente, no se han cumplido. Se dio a conocer en 2019, se introdujo por ley en 2021 y es ya conocida la aprobación inicial, pero la definitiva continúa acumulando retrasos, hasta el punto de que algunos planes parciales de Vivienda están ya regulando las renovables con antelación. Las últimas estimaciones hablan de finales de 2026. Este documento depende actualmente del consejero Mikel Jauregi, de la parte del PNV del Ejecutivo de coalición.

Con este anuncio, Itxaso ha dado por cerrado el viaje institucional a Viena. Antes, este viernes, ha mantenido un encuentro de trabajo con la embajadora de España en Austria, María Aurora Mejía Errasquin, y con su equipo. La reunión se ha desarrollado en un palacio del centro de la capital, cerca de los jardines y del palacio de Belvedere. La posibilidad de un adelanto de las elecciones generales para el 29 de noviembre ha sobrevolado la cita o, al menos, los comentarios previos. Se da la circunstancia de que en una pared exterior de la legación española hay un homenaje a un líder independentista, José de San Martín, libertador argentino y de otras antiguas colonias.

EH Bildu ha aprovechado el deseo del consejero de Vivienda, el socialista Denis Itxaso, de convertir a Euskadi en la “Viena del sur” por ser la capital de Austria una referencia internacional de políticas sociales, para proponerle que haga de toda la comunidad autónoma una zona tensionada, de modo que se puedan aplicar controles de precios en los alquileres, limitaciones a apartamentos turísticos y otras medidas. La reacción del Gobierno no se ha hecho esperar. Desde la propia Viena, donde esta semana el equipo de Vivienda está de visita oficial para tomar ideas y donde la propia EH Bildu estuvo hace solamente dos semanas, el Ejecutivo ha despachado por “completamente electoralista” e “inviable” la iniciativa.

“Necesitamos políticas de vivienda contundentes y coherentes”, ha demandado la 'número dos' de la coalición abertzale en el Parlamento, Nerea Kortajarena, que es ya también la candidata a la alcaldía de la ciudad con los precios más caros, Donostia. Según ha expuesto en Vitoria, se trata de que todo el territorio pueda disponer también de las coberturas de los decretos-ley del Gobierno de España, si es que los convalida el Congreso de este viernes.

Desde Viena, el consejero Itxaso no ha querido entrar al cuerpo al cuerpo con Kortajarena, al menos de momento. Ha delegado la respuesta, que ha sido contundente y negativa, en la directora de Planificación y Procesos Operativos, Saioa Beistegui, que participa también la delegación y que es la responsable de la aplicación de la ley estatal de 2023, la que creó las zonas tensionadas.

Según ha expuesto a preguntas de los periodistas en Seedstadt, un barrio en las afueras de Viena y uno de los mayores desarrollos urbanos en marcha en la Unión Europea, es “completamente electoralista” la petición de la también candidata en Donostia, a la par que “inviable”. Ha indicado que la normativa fija unos requisitos para acceder a ese régimen y que hay zonas que no las cumplen. “No se puede declarar así como así toda la comunidad autónoma”, ha subrayado Beistegui, que ha recordado que cerca del 80% de los municipios 'tensionables' ya están o con los controles de precios en marcha o tramitando su inclusión en la lista. En octubre, por ejemplo, se sumarán Sopela, Urduliz y Bergara, que aparecerán en el Boletín Oficial del Estado. Y en enero vendrá otra tanda, en la que podría entrar Erandio, que precisa de ese paraguas para evitar los desahucios en Los Ochos.

La portavoz ha reclamado “más trabajo mano a mano” con los municipios y menos “imposición”. EH Bildu es la principal fuerza municipalista. Hasta ahora, sí había colaborado en varias iniciativas, como Azpeitia siendo el primer municipio en implementar el canon de viviendas vacías o Errenteria siendo la primera zona tensionada. Ahora mismo, el 54% de la población ya está cubierta, al estar dentro del listado las tres capitales y los grandes municipios. De hecho, los grandes que quedan fuera están gobernados por el PNV, Getxo y Zarautz.

En la misma comparecencia en Seestadt, Pablo García Astrain, director de Vivienda, Suelo y Arquitectura del equipo de Itxaso, ha defendido a la vez poder tomar ideas del modelo vienés pero poner en valor, igualmente, que el vasco tiene puntos fuertes. “Nosotros también tenemos muchas cosas envidiables”, ha manifestado. Kortajarena, en cambio, ha afeado que iniciativas recientes como el fondo social se hagan con ánimo de lucro para inversores privados, lo que no es “nada coherente” con repetir después que se quiere impulsar una “Viena del sur”.

El Gobierno vasco ha anunciado un nuevo posible desarrollo urbanístico en Donostia, esta vez en la zona de Antondegi, próxima al término municipal de Astigarraga. Son 3.000 viviendas las proyectadas, que se suman a los desarrollos en marcha en la antigua cárcel de Martutene, que tiene que ser derribada, en los cuarteles del Ejército español en Loiola, en Txomin-Enea, en Auditz Akular o en la denominada 'playa de vías', la brecha ferroviaria que desaparecerá en Amara y Easo.

El consejero de Vivienda, el socialista Denis Itxaso, ha realizado el anuncio en Viena, la capital de Austria, donde realiza un viaje oficial al consider la ciudad una de las referencias internacionales en la promoción pública de pisos. Textualmente, se ha referido a Euskadi como la “Viena del sur”. elDiario.es/Euskadi ha sido invitado a acompañar a la expedición autonómica.

Itxaso ha explicado que desea que la planificación de Antondegi participe en el concurso internacional Europan, un certamen bienal para arquitectos menores de 40 años. “El objetivo es contar, en el plazo aproximado de un año, con propuestas internacionales para diseñar un nuevo ecobarrio con capacidad para en torno a 3.000 personas”, ha indicado Vivienda, que ha visitado la zona de Wildgarten de Viena, precisamente surgida tras una edición anterior de Europan, aunque con 1.000 viviendas.

El proyecto está aún en fase muy incipiente. Europan ha de aceptar todavía el emplazamiento y sólo después se iniciaría el trabajo en Antondegi. Eso podría ser a partir de diciembre de 2027, es decir, ya al borde del final de la legislatura vasca, que como mucho se extenderá hasta la primavera de 2028.

El Ejecutivo autonómico indica que el plan general de ordenación urbana vigente en Donostia prevé desarrollos residenciales en estas lomas con algunos caseríos. Son 283.000 metros cuadrados de edificabilidad posible. El ámbito tiene una superficie total de 972.737 metros cuadrados y la agencia autonómia Visesa es titular de alrededor del 30%, 286.850. Dice el Gobierno que la Administración autonómica tiene una “posición relevante” para impulsar el plan, aunque técnicamente su participación sería de 1.110 viviendas protegidas, 789 de protección oficial y 321 tasadas. El resto dependerían de promotores privados.

Sin embargo, el equipo de Itxaso aboga por ir “de la mano del Ayuntamiento”, que supuestamente tiene “tentaciones” de “dejarlo como terreno rural” en la ciudad vasca con los precios más caros. Según ha indicado Itxaso, una propuesta de reforma del PGOU donostiarra, aunque no llevada a término, pretendía desclasificar la zona. Ha añadido que el Gobierno hizo una fuerte inversión hace tres décadas para adquirir las parcelas —se apunta a unos 400 millones de pesetas de la época— y que eso no puede quedar “enterrado”.

“No podemos permitirnos renunciar a un ámbito como éste”, ha insistido el consejero del PSE-EE. Niega también que Antondegi sea un núcleo “alejado”, ya que otros desarrollos en marcha servirán para unirlo al casco urbano. Ha añadido que el servicio de Lottu (como se conoce ahora las Cercanías de Renfe trasferidas) también pasa por la zona y podría dar servicio al entorno.

Hace unas horas, en Donostia, el alcalde del PNV, Jon Insausti, se refirió a otro proyecto, el de la 'playa de vías', y recalcó que es el Ayuntamiento y no “Lakua”, por la sede del Gobierno vasco en Vitoria, el que tiene la última palabra. Fuentes municipales señalan que “la relación es excelente” y que “no hay semana” en la que no haya reuniones, pero recalcan que no se pueden lanzar proyectos sin pulsar a la ciudad. Mencionan que, en el caso de Amara y Easo, igual es mejor un centro de día que un polideportivo con piscina, por ejemplo. Itxaso, preguntado por la relación con el alcalde, ha indicado que contactó con él este martes para presentarle las líneas maestras del plan de Antondegi y que lo vio con buenos ojos.

Preguntado por el posible rechazo social y el impacto ecológico del plan —se le ha recordado la controversia por una piscina de olas—, el consejero ha señalado que hacer casas en un contexto de “emergencia habitacional” es una “cosa muy seria” y que Viena, precisamente, ofrece ejemplos de barrios hechos con “rigor y criterios ambientales”. En las loma Antondegi hay algunos caseríos habitados, igualmente. Según Itxaso, es muy “donostiarra” —tirando del lema del alcalde Insausti— oponerse a todos los proyectos sin conocerlos.

A los pocos minutos del anuncio en Viena, desde Donostia Insausti ha señalado que “Antondegi ya forma parte de la reflexión municipal sobre el plan general”, que “las propuestas son bienvenidas” pero que “serán los donostiarras” los que tengan la última palabra, según explican fuentes municipales.

En Donostia, en la actualidad, hay 10.000 demandantes de Vivienda apuntados en Etxebide. Los desarrollos ya presentados sumarían del orden de 5.000 de casas y, con las nuevas, se podría llegar a cubrir el 80% de la demanda. La capital guipuzcoana es un “punto negro” inmobiliario —la expresión es de Itxaso—, con alquileres y ventas disparados. El consejero socialista ha negado que esta sucesión de planes en Donostia en comparación con los conocidos para Bilbao y Vitoria se deba algún objetivo electoral por su parte en las municipales de 2027.

En el barrio de Salburua de Vitoria, una de las penúltimas zonas de desarrollo de la capital vasca, hay una calle consagrada a Viena, la capital de Austria. No es por ningún vínculo o hermanamiento especial: todo el barrio lleva el nombre de las capitales de la Unión Europea, incluida la Londres previa al Brexit. Sin embargo, es un lugar donde cohabitan diferentes tipos de viviendas, las libres, las VPO perdidas por legislación antigua que no les daba calificación permanente, pisos para compra con precios controlados, alquileres sociales, apartamentos tutelados, chalés de cierto nivel, un establecimiento hotelero y hasta un templo católico que ha dado techo a malienses migrantes no atendidos por las instituciones y que lo tendrá que volver a hacer este invierno. Pero, ¿se parece realmente a Viena, considerada una referencia internacional en materia de vivienda social?

elDiario.es/Euskadi ha sido invitado a un viaje del Gobierno vasco a la capital de Austria para conocer el modelo vienés. La delegación, encabezada por el consejero Denis Itxaso, está manteniendo reuniones con diferentes expertos y autoridades locales, y visitando promociones y barrios. El vasco Pello Aspuru, un profesor en la Universidad local, dejó claro a los visitantes nada más aterrizar que no se puede hacer un “copia-pega” de Viena a Euskadi por varios motivos. Uno es competencial, con mucho poder concentrado en el Ayuntamiento, que es, a la vez, uno de los nueve estados federados de la república austríaca. Y otro es de insistencia: Viena lleva más de cien años con políticas sociales continuadas.

En la calle de Viena de Vitoria hay 65 pisos de alquiler social, según datos oficiales. No hay huecos libres: los 65 están adjudicados. A ellos se suman dos más del programa Bizigune, que es un sistema de intermediación que permite a los propietarios particulares ceder su casa vacía a la agencia autonómica Alokabide a cambio de una renta por debajo del precio de mercado, sí, pero estable, asegurada y con cobertura de incidencias como impagos o desperfectos. También están asignados.

En Euskadi, el porcentaje de inquilinos es del 16%, sumados titulares y sus familiares. La cultura de la propiedad es muy disímil en Viena, con un 76% de arrendatarios. Austria y Alemania son los dos únicos países europeos con menos de la mitad de sus residentes viviendo en su propia casa. Otro dato: Euskadi tiene 30.000 alquileres sociales en todas sus modalidades, y Viena 200.000. La población y el parque de viviendas no es tan diferente.

El derecho de superficie

En la calle de Viena, en Vitoria, existe una fórmula de propiedad de precio controlado. Si no se superan determinados niveles de renta, el solicitante puede acceder a una casa pagando una cuantía no sujeta a los vaivenes del mercado. Son pisos en derecho de superficie, es decir, la Administración mantiene la titularidad del suelo pero cede su uso al pagador por 75 años. Hasta ahora, los residentes podían comprarlo también y eliminar la cuenta atrás por una cantidad, de modo que se perdía el patrimonio público. La nueva legislación permite todavía esta opción, pero siempre que se mantenga la calificación de modo permanente, es decir, que luego no salgan al mercado como viviendas libres, sino con los precios tasados.

La diferencia es abismal. Una casa de unos 100 metros cuadrados puede rondar los 200.000 euros. Una similar, en el bloque privado de enfrente, puede ascender a 500.000 euros. El régimen controlado no pasa de los 2.600 euros el metro cuadrado, con opciones más económicas; en el mercado libre, la única oferta existente actualmente en la calle, recogida en un conocido portal inmobiliario, es de 4.600 euros. Hay cerca de dos centenares de pisos de precio tasado en la calle.

Viena sí tiene un modelo similar, aunque no idéntico. Además de los alquileres sociales puros y duros, los 200.000 gestionados por la sociedad pública Wiener Wohnen, existen cooperativas en derecho de superficie. En vez de los 75 años de la normativa vasca, son 83. Lo que hace el 'comprador' es pagar una entrada que pueden recuperar si se mudan y, después, abonan una renta mensual controlada durante su estancia. Hay tres tipos de rentas, la smart es la más baja, de 9 euros el metro cuadrado. Se puede acceder al programa con 54.000 euros de renta para una pareja. Viena insiste en “mezclar” en sus bloques sociales o subvencionados a diferentes estratos socioeconómicos.

¿Y en Euskadi? Hay posibilidad de entrar a las viviendas en propiedad hasta con 59.668,32 euros. El alquiler social se concede hasta los 29.784,16 euros y las casas de Bizigune y el régimen general en alquiler hasta los 46.463,29 euros. Pero uno de los últimos programas, consistente en ofrecer avales para comprar casas en el mercado libre, permite solicitantes que, si van en pareja, pueden cobrar hasta 89.164,80. Esta iniciativa, eso sí, se ha hecho al margen del área de Vivienda.

Además de Wiener Wohnen, la gestora de las viviendas sociales, Viena tiene la entidad Wohnfonds Wien, promotora de suelo y con un patrimonio equivalente a 420 campos de fútbol puestos uno junto al otro. Son tres millones de metros cuadrados, según indica Silvia Hofer, subdirectora de la entidad.

Euskadi acaba de lanzar un “fondo social” para hacer esas mismas funciones, captar suelo y construir viviendas protegidas. En ambos casos se habla de “colaboración público-privada”, pero las diferencias son grandes. Wohnfonds Wien no tiene ánimo de lucro, aunque sus parcelas pueden ir a cooperativas privadas o promotores; el nuevo instrumento vasco, que llama a que participen de la construcción entidades bancarias y otras inversiones privadas, ofrece rentabilidad como gancho, un 6,62%. Es algo “moderado”, en definición del consejero Itxaso, pero algo impensable en el modelo vienés. Es más, quienes compren una parcela y la vendan en menos de diez años se verán penalizados con un 33% de gravamen, “para evitar la especulación”, expone Hofer. El fondo vasco aspira a ofrecer 10.000 viviendas con 2.000 millones en ocho años, dos legislaturas.

Otra diferencia, ésta de tipo constructivo pero de fuerte calado social. En Euskadi se llegaron a planificar viviendas con dos plazas de garaje por cabeza; en Viena “hay una para cada cuatro apartamentos”, según el arquitecto Bernd Vlay, una de las mentes pensantes del barrio Nordbahnhofviertel, un moderno distrito surgido de las antiguas vías del ferrocarril y sus almacenes donde priman las bicicletas, los jardines y los tranvías y el tráfico rodado es mínimo. “Aquí los jóvenes ni se sacan el carné de conducir”, agrega.

¿Y los desahucios? Hofer asume que claro que hay desalojos en las viviendas públicas si no se cumplen las normas. Pero “es el último recurso”. Incide en que disponen de “muchas herramientas” y unos “servicios sociales” potentes para tejer una red de apoyo.

El Gobierno vasco ha iniciado este lunes un viaje oficial a Viena para conocer de primera mano el modelo de vivienda social de la capital de Austria, considerada una referencia internacional. La expedición está encabezada por el consejero Denis Itxaso, de la parte socialista del Ejecutivo de coalición de Imanol Pradales, y en ella están igualmente los altos cargos Pablo García Astrain, Patricia Val y Saioa Beistegi.

En puridad, los responsables de Vivienda del Gobierno vasco ya habían acudido a Viena en ocasiones anteriores, cuando el consejero era el también socialista Iñaki Arriola. A la inversa, emisarios de Wiener Wohnen, la sociedad pública municipal que gestiona las competencias de vivienda en Viena, han participado en foros organizados en Euskadi. Desde el final de la II Guerra Mundial, en 1945, la ciudad-estado —una de las nueve regiones o ‘land’ en que se divide esta república de habla alemana— ha tenido siempre burgomaestres del SPÖ, el equivalente austríaco al PSOE español.

Con la preocupación por la vivienda tan disparada en las encuestas como los precios y en un contexto de creciente indignación social, Viena se ha convertido en un imán de cargos que quieren conocer sus recetas. El modelo, la Rotes Wien o Viena roja, por venir inspirado por políticas marxistas, bebe de más de cien años de apuesta sostenida por la construcción de pisos protegidos para adjudicarlos a cambio de rentas asequibles de alquiler, con la importantísima excepción del período de ocupación nazi.

Esto ha permitido una financiación estable para estas políticas. Ahora mismo Viena dispone de unas 200.000 casas en alquiler asequible. Y otras 200.000 están también controladas en sus precios a través de cooperativas reguladas por normativa federal austríaca. El 60% de la población en la quinta urbe de la Unión Europea, unos dos millones de personas, disfruta de este paraguas. Y no son sólo para los estratos con niveles socioeconómicos más bajos.

Llama la atención que hace solamente un par de semanas también la oposición en Euskadi estuviera en Austria, que dice recibir cada año a centenares de delegaciones extranjeras que buscan comprobar si las bondades que se escriben en ‘The Economist’ o ‘The Guardian’ son correctas. Y es que el embrujo vienés atrajo igualmente al líder de EH Bildu en el Parlamento Vasco, Pello Otxandiano, que mantuvo varias reuniones de trabajo. Estuvo acompañado por su homóloga en Navarra, Laura Aznal. “En nuestro país también tenemos las condiciones institucionales y financieras suficientes para desarrollar una política de vivienda inspirada en el modelo vienés y traer esta experiencia a nuestro país. EH Bildu trabajará en esa dirección”, declaró en esta capital Otxandiano.

“Copiar y pegar el modelo sería un error”

Itxaso encarará, de aquí al viernes, una intensa agenda. En total, hay catorce actos programados. Están cerradas reuniones institucionales. El jueves, por ejemplo, Itxaso y su equipo se encontrarán con Waltraud Karner-Kremser, la ‘ministra’ de Vivienda de la ciudad-estado. Pero también se realizarán visitas a diferentes proyectos residenciales, como el Karl-Marx Hof —un bloque histórico y casi centenario que está incluido en las guías turísticas como si fuera un monumento más de esta antigua capital imperial y musical— o barrios más recientes como Seestadt, literalmente la ciudad junto al lago. elDiario.es/Euskadi ha sido invitado a este viaje oficial.

El primer encuentro ha sido con un vasco, Pello Aspuru, profesor asistente de Economía en la Universidad de Viena. El experto, de entrada, ha sido claro: “Copiar y pegar el modelo en Euskadi sería un error”. Toca hacer adaptaciones. La diferencia es que “llevan repitiendo una lógica durante más de ocho décadas” y eso les pone ahora en unas condiciones diferentes para responder a la actual emergencia habitacional.

“Nos dan mil vueltas en construcción de vivienda nueva, por ejemplo”, entiende Aspuru, que cita que los planes en marcha en la ciudad equivalente a “ocho Auditz Akular”, en referencia a la gran promoción de Donostia y la mayor en marcha en Euskadi ahora mismo. Como curiosidad, ha indicado que hasta la reciente reforma legislativa Euskadi disponía de una exigencia de proporción de viviendas protegidas en las nuevas promociones mayor que Viena. Por cierto, ha añadido que “no es un tema en la prensa o en la vida diaria” que haya desahucios en esta ciudad.

En pantalla vemos a Charles Chaplin interpretando al dictador Adenoid Hynkel mientras juega con un globo terráqueo. Es una de las muchas escenas míticas de El gran dictador (1940), pero también una de las más poderosas. La ambición por dominar el mundo queda convertida en un juego infantil en el que este globo gigante, que termina explotando en manos del actor, es el protagonista.

Pero mucho antes de que Chaplin convirtiera un globo terráqueo en una metáfora del poder, esas mismas esferas ya habían servido para algo mucho más ambicioso: intentar comprender el mundo. En Viena, un museo único en todo el planeta reúne algunos de los globos terráqueos más singulares para intentar contar su historia.

Hablamos del Globe Museum o Museo del Globo Terráqueo, cuya colección completa supera actualmente los 820 objetos, aunque la exposición permanente muestra más de 250 piezas. Es, según la propia Biblioteca Nacional de Austria, el único museo del mundo dedicado específicamente a este tipo de objetos.

La colección se centra especialmente en globos terrestres, los cuales representan a nuestro planeta, y celestes, que sirvieron para plasmar las estrellas y las constelaciones; la mayoría de ellos anteriores a 1850. La antigüedad de la muestra permite conocer en primera persona cómo evolucionó la cartografía y los conocimientos cosmográficos durante varios siglos, así como los diferentes métodos que se han utilizado históricamente para construir estos populares objetos.

El próximo 24 de septiembre, el museo vienés inaugura su nueva exposición, Globos en la vida cotidiana, el arte y la cultura, que explorará cómo los globos terráqueos evolucionaron de un símbolo de estatus a un elemento familiar presente en las escuelas y los hogares.

La historia del museo

Ubicado en la planta noble del Palais Mollard, un palacio barroco de la calle Herrengasse 9, en pleno centro histórico de Viena, este histórico museo se inauguró originalmente en el año 1956, después de que la Biblioteca Nacional de Austria asumiera la colección reunida por el geógrafo y coleccionista Robert Haardt.

Entre su colección, Haardt albergó piezas realmente únicas, como el globo creado por el astrónomo y matemático neerlandés Regnier Gemma Frisius. “Para Haardt, el globo terráqueo no solo era un objeto interesante para estudiar y coleccionar desde el punto de vista de la ciencia, la historia del arte o la artesanía, sino que también estaba convencido de su importancia contemporánea para la investigación y la enseñanza”, explica la entidad en su página web.

La entrada al museo cuesta seis euros e incluye también el acceso al Museo del Esperanto.

Han pasado más de tres décadas desde que ‘Antes del amanecer’ (‘Before Sunrise’) se estrenara, pero ha logrado ser una historia que ha traspasado generaciones como una de las trilogías románticas más queridas, por retratar una relación con su tiempo real, con sus dudas, entusiasmo y también sus errores y problemas.

Uno de los hechos más destacados de la trilogía son el paisaje en el que pasean y viajan los protagonistas, siendo en el caso de la primera película la ciudad de Viena, donde pasan 24 horas y recorren algunos de los emplazamientos más destacados de la capital de Austria y que ha quedado como uno de los paseos más recordados del cine, que puedes hacer desde casa por estar disponible este filme en Netflix actualmente.

¿De qué trata la película ‘Before Sunrise’?

Dirigida por Richard Linklater, protagonizada por Ethan Hawke y Julie Delpy, ‘Antes del amanecer’ cuenta la historia de Jesse y Céline, dos jóvenes que se conocen en un tren con origen Budapest y que deciden bajarse en Viena y compartir todo un día entero juntos.

La historia se basa en una triste experiencia personal del director que vivió a finales de la década de los 80, cuando conoció una joven llamada Amy durante una noche y con la que tuvo un breve encuentro tras ello, luego compartieron diferentes conversaciones, pero cortaron la comunicación. Así fue como se le ocurrió cambiar ligeramente lo sucedido para saber de ella, con la esperanza de que le contactara. No pasó y no fue hasta años después, cuando rodando la última película, que descubrió que ella había fallecido en 1994 en un accidente de moto.

Las localizaciones de Viena a las que puedes viajar con 'Antes del amanecer'

El paseo de un día por Viena de Jesse y Céline da para pasar por algunos de los lugares más destacados de la capital austríaca, y con protagonismo dentro de la película. Eso sucede con el Prater, el parque de atracciones histórico y que es el más antiguo del mundo, en cuya noria los protagonistas se dan su primer beso y ven el atardecer.

El recorrido comienza por la estación de tren Wien Westbahnhof, de la que quedan pocos vestigios actualmente de la que aparece en 1995 después de diferentes renovaciones. De aquí pasan por diferentes lugares, como la tienda de música ‘Teuchtler Schallplattenhandlung’, que es un lugar visitado por amantes de la música y coleccionismo de vinilos, pero en la que ya no existe la cabina.

Un lugar peculiar que visitan los protagonistas de ‘Before Sunrise’ en Viena es el ‘Friedhof der Namenlosen’ (cementerio de los sin nombre), en el que se enterraban a los que se ahogaban en el río Danubio y que no podían ser identificados. Por el río pasean por el Donaukanal, donde se topan con un poeta que compone una oda a la palabra ‘batido’, y será a bordo del barco Johann Strauss donde hacen la promesa de no volverse a ver.

Los protagonistas pasan también por distintos cafés, dos icónicos de la ciudad como son el Kleines Café, tras pasar por la Franziskanerplatz, una de sus plazas más bonitas, y también en el mítico Café Sperl, donde simulan una conversación telefónica. También consiguen entrar en el club Roxy, uno de los de más solera de la ciudad, donde consiguen una botella de vino gratis.

Otros lugares de Viena que podrás visitar gracias a la película desde tu sofá son la terraza del Albertina, la pequeña iglesia de Votivkirche, uno de los restos de las murallas del renacimiento como es el Mölker Bastei, el puente Zollamtsbrücke que cruzan tras llegar a la ciudad o la iglesia de Maria Am Gestade.

Las autoridades de Austria han lanzado una orden internacional de búsqueda y captura contra dos hombres que el jueves robaron de un museo vienés un histórico collar de diamantes valorado en más de cuatro millones de dólares, según informó este viernes la televisión y radio pública ORF.

Si bien la policía no ha dado a conocer el valor oficial del botín, sí confirmó hoy a la agencia local APA que se trata de una célebre pieza que perteneció a la reina Nazli de Egipto, confeccionada en 1939 en estilo art déco por la joyería parisina Van Cleef & Arpels.

Según la base de datos de la casa de subastas Sotheby's, la joya alcanzó un valor de 4,3 millones de dólares (alrededor de 3,7 millones de euros) en una puja realizada en Nueva York hace diez años.

El collar está engastado con más de 600 diamantes redondos y en talla baguette, con un peso total de 200 quilates, dispuestos en un motivo en forma de sol. La reina Nazli (1894-1978) encargó esta pieza, junto con una tiara a juego, para la boda de su hija Fawzia con el príncipe heredero de Irán y posterior sah, Mohammad Reza Pahlavi (1919-1980).

La joya se exhibía en una vitrina del Museo de Artes Aplicadas (MAK), situado en el centro de Viena, como parte de la exposición temporal Glanzstücke (Piezas de resplandor), que reúne joyas históricas de la citada firma, fundada en 1906 en París.

Las primeras pesquisas apuntan a que los ladrones accedieron al MAK como visitantes a primera hora de la tarde del jueves, se dirigieron a la sala, rompieron el cristal de seguridad con un martillo y huyeron a pie con la valiosa pieza hacia el colindante Stadtpark, donde se les perdió la pista.

Aparentemente, en el museo “se comportaron como visitantes normales” y “sabían exactamente qué pieza querían llevarse”, declaró a APA la portavoz de la Policía de Viena, Anna Gutt, quien añadió que varios testigos están siendo interrogados.

Uno de los asaltantes exhibió un arma de fuego para abrirse paso durante la huida —aunque no llegó a efectuar disparos—, mientras que su cómplice portaba el martillo con el que rompió el cristal de la vitrina. La policía investiga los hechos como un delito de robo con violencia o intimidación.

Asimismo, los investigadores han difundido imágenes de las cámaras de seguridad y han descrito a los sospechosos como varones de entre 1,70 y 1,75 metros de estatura, complexión delgada, pelo y barba oscuros, vestidos con ropa negra y zapatillas oscuras de suela blanca.

Por su parte, el museo MAK anunció en un comunicado que la exposición ha reabierto sus puertas este mismo viernes tras haber permanecido cerrada desde la tarde del jueves.

El grupo juvenil del Coro de 'Voces Blancas del Valle del Nalón' tiene talento e ideas que combina con muchas dosis de esfuerzo y trabajo, pero necesita cubrir económicamente todos los gastos que conlleva su desplazamiento desde Asturias hasta Viena, considerada la capital mundial de la música clásica, y su estancia en la ciudad austriaca donde participará en el 'Wien Music Festival 2026' que se celebrará el próximo mes de noviembre.

Sus 20 integrantes, con edades que se mueven en una horquilla entre 15 y 34 años, han recurrido a una campaña de 'crowdfunding' para que toda persona que quiera colaborar les ayude a costear los gastos derivados del viaje y la estancia para que su participación en un festival tan relevante no se vea comprometida por el tema económico.

El proyecto 'Voblanaes'

A cambio, ellos garantizan que pondrán toda su energía y su profesionalidad para dejar muy alto el pabellón asturiano cuando salgan a cantar en representación de su querida cuenca minera y de Asturias. Lo harán con un proyecto que se denomina 'Voblanaes'. Antes de emprender el viaje harán una parada el sábado 19 de septiembre en La Benéfica, en el concejo asturiano de Piloña, donde ofrecerán un concierto.

Al sumarse a esta campaña, las personas cofinanciadoras además de colaborar en este proyecto por el que obtienen una desgravación fiscal pueden conseguir desde entradas a la Benéfica, a pegatinas, ilustraciones, chapas de 'Voblanaes' y una mención en la lista de mecenas. Del mismo modo, también se anima a colaborar a las empresas dedicadas a eventos y a las de transporte.

Estudios y ensayos

El grupo general ensaya los viernes en el Conservatorio Profesional de Música de la Mancomunidad Valle del Nalón y el juvenil “cuando puede”, que suele ser los fines de semana porque muchos de sus integrantes son jóvenes estudiantes que cursan Bachillerato y están con exámenes, PAU, Universidad... y durante el curso se vuelve un poco más complicado. De ahí el valor que adquiere el esfuerzo que realizan para que el resultado final sea todo un éxito.

Noelia García López-Cedrón es una de las componentes del grupo y ejerce como interlocutora de elDiario.es Asturias para explicar un proyecto en el que están muy implicados e ilusionados.

Voz e instrumentos

“Voblanaes está enmarcado en un proyecto coral más grande como es el de 'Voces Blancas del Nalón' (Voblana), que está compuesto por 60 personas de todas las edades, desde coros escolares hasta talleres para adultos. Nosotros somos un coro juvenil mixto. Muchos de los chavales que están en el coro tocan algún instrumento o estudiaron en el conservatorio y sabíamos que les iba a hacer mucha ilusión ir a Viena por ser la capital de la música en Europa, pero sobre todo queríamos exponer todo lo que llevamos trabajando durante estos dos años”, comenta.

A continuación reproducimos la canción tradicional asturiana 'Ónde vas a por agua' incluida en el álbum 'Memories de Deva (2025)' del grupo Guieldu, interpretada por el coro y difundida a través de YouTube.

La campaña de crowdfunding

Una vez hecha la presentación, ella misma cuenta en qué consiste la campaña de 'crowdfunding' en la que están inmersos: “La campaña la hemos dividido en dos fases: la primera se desarrolló entre el 17 de junio y el 26 de julio. La segunda fase durará hasta el 4 de septiembre”.

Con los cálculos que han realizado estiman que necesitan recaudar para el conjunto completo alrededor de 23.650 euros. Con este dinero cubrirían los costes derivados del alojamiento durante la participación en el 'Wien Music Festival 2026', el transporte desde Asturias a Viena y viceversa, la logística y producción, el archivo digital y difusión en redes, las necesidades musicales, los ilustradores, los uniformes de 'Voblanaes' y los gastos de gestión.

Únicos y especiales

Noelia García López-Cedrón no conoce a ningún grupo similar al suyo: “al menos, no conozco a ningún grupo de música coral que lo esté haciendo de la manera en que nosotros lo hacemos. Igual sí que tienes un coro de 'paisanos' que cante temas tradicionales o música asturiana porque toda la música regional está en auge, pero al mismo estilo que el nuestro no conozco ninguno”.

“No queremos solamente interpretar arreglos y composiciones ajenas. Buscamos crear y colaborar. Hacer de nuestro trabajo musical algo que enlace con otros artistas presentes en la actualidad musical de nuestra región. Tras la propuesta, varios músicos nos cedieron una de sus canciones para adaptarla e interpretarla acorde a las particularidades de la agrupación”, comenta Noelia García López-Cedrón.

Un repertorio inédito

De esta forma, logran enriquecer su repertorio. Artistas y amigos les prestaron parte de su trabajo para que, tras pasar por el filtro coral, hicieran algo propio.

“Escogimos diferentes piezas de la música tradicional, melodías que han pasado de generación en generación y de agrupación en agrupación. Canciones con solera que nos han servido de ingrediente para cocinar nuestra forma de interpretarlas. Canciones de ayer y de hoy que nos dan la materia prima para completar un repertorio inédito y especial”, señala.

El espectáculo musical nace desde 'Voblana' con su proyecto 'Voblanaes' pero, más allá de lo musical, quisieron dar cabida a artistas y artesanos asturianos para que fueran, no solo complemento, sino también compañía en este viaje.

Cambiar el mundo con la música coral

'Voblana' acompaña en muchas etapas vitales a sus componentes. Sus coristas son los engranajes, pero el motor es la unión, la pertenencia, la muestra, el sentimiento de comunidad y la rebeldía de querer cambiar y quizás mejorar el mundo desde la música coral.

Seguidamente, reproducimos 'Dos cantos de amor asturianos', una composición de Josu Elberdin, con textos y melodías del 'Cancionero popular de la lírica asturiana' (E.M. Torner), que está recogida en el trabajo de la Antología Coral Asturiana y es una de las primeras piezas que ha elegido Voblanaes para su repertorio y que han subido a Youtube.

Sus objetivos principales son aunar musica tradicional y contemporanea, compartir músicas de Asturias, crear comunidad, dar valor a la creación, utilizar la creatividad como motor de cambio social, redescubrir la tradición desde nuevas miradas y cruzar fronteras de la mano de la música.

Su mirada ahora se dirige hacia Viena. Ellos ponen su música y solo les falta un empujón económico, el que necesitan cubrir a través de la campaña de 'crowdfunding' en la que se puede colaborar como mecenas.

Hay ciudades que se explican a través de sus monumentos y otras que se comprenden mejor sentándose a una mesa. Viena pertenece a este segundo grupo. Aunque la capital austríaca presume de palacios imperiales, salas de conciertos y algunos de los museos más importantes de Europa, existe otro lugar donde se puede descubrir el alma de la ciudad: sus cafés. En ellos no hay prisa, nadie mira el reloj y pasar horas leyendo el periódico mientras se enfría una taza de café forma parte de una tradición tan arraigada que la UNESCO decidió protegerla como patrimonio cultural. Hablar de los cafés de Viena es hablar de una de las costumbres urbanas más singulares del continente.

La cultura del café vienés que conquistó a la UNESCO

Entrar en uno de los tradicionales cafés de Viena supone viajar a otra época. Las mesas de mármol, los sofás tapizados, las lámparas de araña, los grandes espejos y las clásicas sillas Thonet forman parte de una estética que apenas ha cambiado durante generaciones. Lejos de ser simples establecimientos donde tomar una bebida caliente, estos locales se convirtieron en auténticos centros de reunión para escritores, artistas, intelectuales, periodistas y políticos.

Según detalla Turismo de Austria, “el escritor Stefan Zweig lo describió como una 'institución de un tipo especial, incomparable con cualquier otra del mundo'”. La frase resume perfectamente el papel que desempeñan estos espacios dentro de la sociedad vienesa. Durante décadas funcionaron como oficinas improvisadas, salas de lectura, lugares de debate y refugios para quienes buscaban compañía o simplemente deseaban estar solos sin sentirse aislados.

La singularidad de esta tradición llevó a que la cultura del café vienés fuera incluida en 2011 en la lista del patrimonio cultural de la UNESCO. El reconocimiento no se debe únicamente a la calidad del café o a la belleza de los establecimientos, sino a una forma particular de entender la vida urbana. En pocos lugares del mundo resulta tan natural ocupar una mesa durante varias horas con un libro, un cuaderno o un periódico sin que nadie presione para liberar el espacio.

La experiencia también tiene sus propios rituales:

Son detalles que forman parte de una tradición cuidadosamente preservada y que contribuyen a crear una atmósfera difícil de encontrar fuera de Austria.

Las cafeterías históricas de Viena

Durante el siglo XIX, Viena era conocida internacionalmente como la ciudad de los cafés. Muchos de aquellos establecimientos continúan abiertos y siguen siendo una visita imprescindible para quienes buscan qué hacer en Viena más allá de los circuitos turísticos habituales. Uno de los ejemplos más famosos es el Café Central. Fundado en 1876, se convirtió en punto de encuentro de figuras destacadas de la cultura y la política europea. Su impresionante salón, con bóvedas, columnas y lámparas colgantes, sigue transmitiendo la sensación de estar entrando en un escenario del Imperio austrohúngaro. Sentarse allí permite imaginar las conversaciones que durante décadas llenaron sus mesas.

Otro clásico es el Café Sperl, uno de los establecimientos que mejor conserva la atmósfera de la Viena histórica. Sus mesas de billar, sus periódicos disponibles para los clientes y su decoración del siglo XIX lo convierten en un lugar especialmente apreciado por quienes buscan una experiencia auténtica. Los domingos incluso mantiene la tradición de la música de piano en directo.

Tampoco puede faltar el Café Sacher, conocido mundialmente por servir la célebre Sachertorte. Sin embargo, más allá del famoso pastel de chocolate, el local destaca por una decoración elegante dominada por terciopelos rojos, mármoles blancos y grandes lámparas que evocan la época dorada de la ciudad.

Qué hacer en Viena para entender el alma de la ciudad

Entre las numerosas cafeterías históricas de Viena también sobresalen el Café Prückel y el Café Landtmann. La primera conserva gran parte de su estética original de los años cincuenta, combinada con elementos modernistas que le otorgan una personalidad única. La segunda, considerado uno de los grandes cafés de la ciudad, ha sido durante décadas lugar de encuentro para personalidades del mundo político, empresarial y cultural.

Lo que une a todos estos establecimientos no es únicamente su antigüedad o su decoración. Lo verdaderamente especial es el papel que siguen desempeñando en la vida cotidiana de los vieneses. Mientras muchas ciudades han visto desaparecer sus cafés tradicionales bajo la presión de cadenas internacionales o nuevos hábitos de consumo, Viena continúa defendiendo una forma pausada de disfrutar del tiempo.

Por eso visitar los cafés de Viena no consiste únicamente en probar una tarta o pedir un café; es una manera de comprender cómo una ciudad ha convertido un gesto cotidiano en parte de su identidad cultural. Sentarse frente a una mesa de mármol, abrir un periódico y observar el ritmo tranquilo de la sala permite entender muchos por qués. Quizá esa sea la razón por la que la UNESCO decidió proteger esta tradición. Porque en una época marcada por la velocidad, las pantallas y las prisas, estos cafés recuerdan que todavía existen lugares donde una conversación puede durar toda una tarde y donde permanecer varias horas en la misma mesa no es una rareza, sino exactamente lo que se espera de ti. Son, en definitiva, una de las mejores respuestas para quienes se preguntan qué hacer en Viena y desean descubrir el verdadero corazón de la ciudad.

Durante la presentación del plan de vivienda de Castilla-La Mancha, en vísperas de la conmemoración del día de Europa y de la capitulación de la Alemania nazi ante el ejército soviético en 1945, el presidente de Castilla-La Mancha, Emiliano García-Page, declaró que en el régimen soviético el Estado construía las viviendas y las daba a la ciudadanía por orden de lista. No es cierto que el criterio de reparto fuera la lista, pero es oportuna la afirmación de que en el régimen soviético hubo un plan para atender la necesidad vital de alojamiento de la población. 

El plan de vivienda del régimen soviético quizás pretendía emular el modelo implantado por los socialistas en Viena después de la Primera Guerra mundial. En 1921, el ayuntamiento vienés logró edificar más de 25.000 viviendas, subvencionadas con los impuestos que gravaban a productos como las bebidas alcohólicas, los coches, los juegos de azar y las carreras de caballos. Desde entonces, Viena lleva más de un siglo convertida en la capital de la vivienda social europea. 

Mediante una combinación de vivienda pública con el mercado, Viena ofrece alquileres indefinidos a precios bajos –menos del 30% de los ingresos- y de alta calidad, que evitan la especulación. Con más de doscientas treinta mil viviendas subvencionadas, la capital austríaca demuestra que contar con un parque de viviendas mediante la inversión pública es la fórmula más acertada para la regulación de los precios del mercado inmobiliario. Consigue ese objetivo invirtiendo hasta seiscientos millones de euros anuales, es decir, la ciudad de Viena invierte en el plan de vivienda de un año, cien millones más de lo que proyecta invertir en cuatro años (2026-2030) la Comunidad Autónoma de Castilla-La Mancha. 

La población española opina que el acceso a la vivienda es una emergencia social. Para la mayoría de las personas jóvenes el derecho social a la vivienda no existe, solo el 14,8% se emancipa debido a que el coste de la vivienda media en alquiler asciende a más de 850 euros, mientras que una persona joven solo puede asumir en torno a 330 euros. La única alternativa viable para una de cada tres jóvenes es el alquiler compartido. En consecuencia, los presidentes de las comunidades autónomas deberían asumir sus competencias para responder a la crisis de acceso a la vivienda que afecta a la población. Es indispensable que las Comunidades Autónomas inviertan para que exista un parque de viviendas públicas de calidad que evite la especulación. 

La Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha tiene la competencia exclusiva de ordenación del territorio, urbanismo y vivienda. Las distintas políticas de vivienda han consistido en regalar suelo público, ayudas sin control y ventajas urbanísticas para garantizar beneficios privados a las promotoras inmobiliarias. Si el presidente Emiliano García-Page pretende, en serio, blindar el derecho social a la vivienda, sería bueno que en vez de regalar los terrenos públicos del ferrocarril (como proyecta hacer en Cuenca) promoviera una visita de trabajo al Ayuntamiento de Viena con un séquito de consejerías y ayuntamientos, para conocer el Plan de Viena, adaptarlo a la región y procurar que se implemente bajo sus auspicios en las ciudades de Castilla-La Mancha.  

Cuando Leonore Gewessler se sube al metro y a los tranvías que recorren Viena con puntualidad, valora la comodidad, el precio asequible y el tiempo que, como ella misma dice, “le regala” el transporte público en lugar de perderlo atrapada en atascos. Pero la exministra austríaca de Clima y Transporte también es consciente de que los coches siguen dominando las calles de la capital. A su juicio, disponer de un buen sistema de transporte público es solo el punto de partida para transformar la manera en que la ciudadanía se mueve por la ciudad.

La red de trenes, tranvías y autobuses de Viena lleva décadas siendo la envidia de muchas otras ciudades europeas, por no hablar de las norteamericanas, tradicionalmente mucho más dependientes del coche. Sin embargo, en uno de cada cuatro desplazamientos se sigue utilizando el coche. En otras capitales célebres por contar con sistemas de transporte público de primer nivel, como Londres, París y Praga, un uso aún más intensivo del coche ha generado frustración entre médicos y activistas que reclaman un aire más limpio y calles más seguras.

Los expertos en transporte consideran que esto evidencia los límites de lo que puede lograrse promoviendo formas de movilidad limpias sin, al mismo tiempo, desincentivar las más contaminantes.

Un sistema con raíces históricas

Más allá de un cierto umbral, las mejoras adicionales en un modo de transporte se convierten en “una especie de juego de suma cero”, según Giulio Mattioli, investigador de la Universidad Técnica de Dortmund.

“Eso es lo que ocurrió en nuestras ciudades a lo largo del siglo XX. Para que el uso del coche fuera fiable y cómodo, hicimos que otros medios de transporte fueran menos fiables y menos cómodos, por ejemplo, dando prioridad a los automóviles en el reparto del espacio público. Avanzar en la dirección contraria implicaría recuperar parte de ese espacio para otros usos”, afirma.

Viena fue pionera en priorizar a los vecinos en la planificación urbana frente a los vehículos, pero su famoso sistema de transporte público tiene sus raíces en las líneas de tranvía que se instalaron cuando aún era la floreciente capital del Imperio austrohúngaro.

A diferencia de la mayoría de las capitales europeas, la infraestructura inicial apenas ha sufrido desde entonces la presión del crecimiento demográfico —el número de habitantes aún no ha vuelto a alcanzar el máximo registrado antes de la Primera Guerra Mundial— y conservó muchas de sus líneas de tranvía incluso durante la reconstrucción centrada en el coche que siguió a la Segunda Guerra Mundial. Desde entonces, el sistema se ha reforzado con una extensa y creciente red de metro.

Johannes Kehrer, director de infraestructura estratégica de Wiener Linien, la empresa pública que gestiona la red, explica que si bien en la actualidad el metro constituye la columna vertebral del sistema, los tranvías son el “superpoder dormido” de la ciudad. “Todavía tienen potencial para ser más rápidos y expandirse aún más”, señala.

Viena se propone reducir la proporción de desplazamientos en coche privado dentro de la ciudad del 25% al 15% para finales de la década. Aunque los datos de otras ciudades son difíciles de comparar de forma directa, solo unas pocas grandes ciudades europeas han logrado reducir el uso del coche por debajo del 30% de los desplazamientos. En Estados Unidos las cifras son aún más preocupantes, según revela el análisis de los datos de las encuestas: los automóviles representan más del 90% de los trayectos.

Viena introdujo en 2012 un abono anual por un euro al día, cuyo precio se ha incrementado por primera vez este año hasta 1,26 euros diarios. En 2015, se superó un hito cuando el número de abonos de transporte anuales en la ciudad superó al de coches matriculados.

Gewessler, líder del Partido Verde que formó parte de una coalición con el Partido Popular Austriaco (ÖVP) hasta 2025, introdujo un “abono climático” con tarifa plana en todo el país en 2021 y reorientó el gasto federal en transporte de las carreteras al ferrocarril.

Si construyes infraestructura de transporte público, tienes transporte público. Si construyes infraestructura vial, tienes conductores y atascos

Leonore Gewessler — Exministra de Medio Ambiente de Austria

“La ciencia lleva mucho tiempo diciéndonos que 'un carril más' no resolverá nuestros problemas de transporte”, afirma Gewessler. “Si construyes infraestructura de transporte público, tienes transporte público. Si construyes infraestructura vial, tienes conductores y atascos”.

El transporte público gratuito se ha convertido en un grito de guerra para los activistas de todo el continente ante la crisis climática y el elevado coste de la vida provocado por las crisis de las energías fósiles importadas. La medida genera menos polémica que las iniciativas destinadas a limitar el uso del coche —como transformar plazas de aparcamiento en zonas verdes o peatonalizar calles—, pero los estudios realizados en las pocas ciudades que la han puesto en práctica sugieren que su impacto sobre la contaminación es modesto.

En el peor de los casos, según los expertos, la medida acaba saturando el sistema al atraer a peatones y ciclistas, sin lograr que quienes usan el coche lo abandonen.

“La mejor manera de invertir el dinero no es abaratar el precio, sino ampliar la oferta”, afirma Kehrer. “Porque, ¿de qué sirve un billete barato si aun así no puedo desplazarme cuando quiero?”, interroga.

“Distribuir el espacio de otra manera”

Viena ha adoptado algunas medidas para desincentivar el uso del coche, como implantar tarifas de aparcamiento mucho antes que la mayoría de las demás ciudades europeas, y posteriormente amplió el sistema hasta abarcar toda la ciudad. La posibilidad de imponer nuevas restricciones ha generado cierta resistencia entre los conductores, aunque pocos desean que la ciudad dé marcha atrás en su amplia y generosa oferta de transporte público.

Matthias Nagler, que trabaja para el servicio jurídico del Club Austriaco del Automóvil, la Motocicleta y el Turismo, afirma que la alta calidad de vida de la que la ciudad ha disfrutado durante mucho tiempo —“a pesar de los coches en la ciudad”— demuestra que el equilibrio actual es el adecuado y que no se necesitan más restricciones. “Lo más importante es que en Viena puedes usar el coche si quieres, pero no lo necesitas”, afirma. “Tu vida no depende de tener uno”.

Uno de los retos pendientes es integrar mejor en la red a los trabajadores que se desplazan diariamente desde las afueras, especialmente a quienes llegan en coche desde Baja Austria, el estado que rodea la capital. Los aparcamientos disuasorios de la ciudad están casi llenos en hora punta, lo que sugiere una demanda sin explotar que podría satisfacerse con una mayor expansión de la red.

Viena ha evitado hasta ahora implantar una zona de restricción reforzada de las emisiones de vehículos, como la de Londres, o frenar el auge de los todoterrenos urbanos y vehículos de gran tamaño mediante tarifas de aparcamiento basadas en el peso, como ocurre en París. También se ha quedado rezagada respecto a Copenhague y muchas ciudades neerlandesas a la hora de ceder espacio viario a las bicicletas, aunque en 2019 peatonalizó una importante arteria de la ciudad.

Wiener Linien asegura que invierte alrededor de dos millones de euros al año para agilizar aún más el transporte público. Entre las medidas adoptadas figuran la adaptación de los sistemas de semáforos para dar prioridad a los tranvías, el rediseño de los puntos donde los coches suelen bloquear las vías y la eliminación de carriles para automóviles en los trazados del tranvía con el fin de crear plataformas exclusivas para su circulación. “Estoy convencido de que el recurso más rentable en una ciudad es el espacio”, afirma Kehrer: “En última instancia, se trata de distribuir el espacio de otra manera”.

Traducción de Emma Reverter.

Nacida en Viena en 1797, Ida Laura Reyer fue una mujer que desafió las normas desde su infancia. Criada entre siete hermanos, su padre fomentó en ella una curiosidad insaciable por el mundo exterior. Sin embargo, tras la muerte de su progenitor cuando ella tenía nueve años, su madre intentó moldearla, siendo obligada a cambiar los pantalones por vestidos y a recibir una educación femenina tradicional y rígida. A pesar de los esfuerzos maternos por domesticarla, Ida nunca perdió ese espíritu rebelde y audaz y, en secreto, devoraba libros de viajes mientras soñaba con cruzar fronteras que parecían prohibidas para ella. Aquellos sueños infantiles de junglas y desiertos permanecerían latentes bajo una máscara de total obediencia. Su infancia en libertad fue solo el preludio de una vida dedicada a la exploración más absoluta.

La juventud de Ida estuvo marcada por la represión de sus deseos más profundos y auténticos. Su primer amor, un tutor de piano, fue despedido por su madre para asegurar un mejor candidato. En 1820, fue obligada a casarse con el doctor Pfeiffer, un abogado viudo veinticuatro años mayor que ella. Este matrimonio de conveniencia la llevó a Lemberg, lejos de su Viena natal y de su libertad. Durante décadas, cumplió con abnegación sus roles de esposa, madre y administradora del hogar familiar, sin palabras amables en una vida que ella misma describió como llena de amargura. Su existencia parecía confinada para siempre a las paredes de una casa burguesa del siglo XIX. La sumisión forzada ocultaba una fuerza interior que solo esperaba el momento adecuado para poder emerger.

La situación económica de los Pfeiffer se tornó catastrófica tras un escándalo de corrupción del marido. Ida tuvo que trabajar en secreto dando clases de piano para poder alimentar a sus hijos. Fueron años de privaciones extremas donde a veces solo disponía de pan seco para ofrecer a su prole. A pesar de la miseria y el desprecio social, ella mantuvo su dignidad y firmeza incansable. Educó a sus dos hijos hasta que alcanzaron la independencia y pudieron valerse por sí mismos. En 1833 se separó de su esposo, aunque continuó dedicada a sus deberes familiares con tesón. La energía acumulada durante décadas de frustraciones estaba a punto de estallar en una aventura. El final de sus obligaciones domésticas marcó el inicio de la mujer que asombraría a todo el mundo.

Al cumplir los 45 años, Ida decidió que su vida doméstica había llegado a su fin. Con una pequeña herencia materna y ahorros mínimos, anunció a su familia su intención de viajar. Ante el escándalo que suponía una mujer viajando sola, utilizó la excusa de un peregrinaje religioso. En marzo de 1842, con un equipaje minúsculo, partió hacia Estambul y las tierras de Oriente Próximo. No buscaba lujos ni protección, sino la experiencia pura de conocer realidades ajenas a su mundo. Aquel primer viaje por Tierra Santa y Egipto fue la prueba de su resistencia y coraje personal. Regresó a Viena transformada y decidida a no detenerse nunca más en su incansable búsqueda. Aquella ama de casa había descubierto que el mundo era su verdadero y único hogar legítimo.

El éxito de su primer libro, publicado inicialmente de forma anónima, le proporcionó nuevos fondos. En 1846 inició su primera vuelta al mundo, una hazaña inaudita para una mujer de su época. Cruzó el Atlántico hacia Brasil, donde se defendió con una sombrilla del ataque de un ladrón armado. Continuó por Tahití, China, India y Persia, anotando cada detalle en sus cuadernos de viaje. Viajaba en condiciones precarias, durmiendo en cubiertas de barcos o conviviendo con comunidades locales. Su mirada era honesta y a veces afilada, carente de la vanidad típica de otros exploradores. Al regresar a Viena, ya era una celebridad internacional admirada por científicos como Humboldt. Sus relatos de aventuras se convirtieron rápidamente en auténticos éxitos editoriales en toda Europa.

Incapaz de permanecer mucho tiempo quieta, emprendió una segunda vuelta al mundo en el año 1851. Esta vez su ruta la llevó desde Londres hacia África, Singapur y las selvas de Borneo. En Sumatra protagonizó un encuentro legendario con los batak, un pueblo de prácticas caníbales. Ante sus amenazas, Ida mantuvo la calma y les dijo que su carne de vieja era dura. Su valentía y sentido del humor lograron que los nativos rieran y la dejaran pasar libremente. Recorrió también las Américas, desde California en plena fiebre del oro hasta las plantaciones del sur. Se horrorizó ante la esclavitud y documentó la belleza natural de lugares como las cataratas del Niágara. Ningún peligro parecía ser suficiente para frenar su insaciable deseo de descubrir lo desconocido.

Pfeiffer no solo fue una viajera, sino una cronista excepcional con un estilo directo y pragmático. Sus libros se convirtieron en auténticos superventas que fueron traducidos a múltiples idiomas europeos. Aunque mantenía prejuicios de su época, mostraba una apertura inusual hacia las culturas que visitaba. Describió con especial interés la vida de las mujeres en sociedades tan cerradas como los harenes. También recolectó especímenes botánicos y zoológicos que vendió a importantes museos de ciencia. Gracias a su esfuerzo, sociedades geográficas de Berlín y París la nombraron miembro honorario. Su nombre resonaba en los círculos intelectuales como ejemplo de determinación y libertad personal. La mujer que comenzó su aventura tarde en la vida estaba ahora en la cima del mundo.

Encarcelada y expulsada

La última gran aventura de Ida la condujo a la remota isla de Madagascar en el año 1856. Allí se vio envuelta involuntariamente en una conspiración contra la reina Ranavalona I. Fue encarcelada y expulsada del país tras vivir experiencias que agotaron su resistencia física. Durante su estancia en condiciones insalubres, contrajo unas fiebres tropicales que dañaron su salud. Tras ser liberada, logró regresar a Viena, aunque su cuerpo estaba ya irremediablemente debilitado. A pesar de la enfermedad, su mente seguía planificando un ambicioso viaje hacia Australia. Ida Pfeiffer nunca permitió que el miedo o la convención social frenaran sus ansias de saber. Su espíritu aventurero se mantuvo intacto y vibrante hasta el último momento de su existencia.

Falleció en su Viena natal el 27 de octubre de 1858, a la edad de 61 años. Dejó tras de sí un legado de valentía que rompió barreras para las futuras generaciones de mujeres. Su tumba en Viena recuerda a la mujer que demostró que nunca es tarde para cumplir un sueño. Ida pasó de ser una ama de casa invisible a convertirse en una exploradora de talla mundial. Sus relatos siguen siendo hoy un testimonio valioso de un mundo que ella recorrió casi sola. Fue una mujer menuda de voluntad inquebrantable que convirtió su vida en una constante aventura. La historia de Ida Pfeiffer es el triunfo del deseo de libertad sobre cualquier imposición social. Su nombre brilla ahora como un faro de inspiración para todos los corazones aventureros.

En la calle Puchsbaumgasse del distrito diez de Viena, un lado de la acera es previsible: estructuras de metal aparcadas en fila descansan en la vía pública que se presenta escueta para los viandantes. Al otro lado de la acera: otro desfiladero de coches, esta vez más pequeño. Donde antes había tres plazas para aparcar ha brotado un oasis de plantas y bancos de madera donde los vecinos se sientan, charlan, fuman, leen o simplemente están. Es el fruto del esfuerzo de un grupo de residentes que, con la ayuda del Ayuntamiento, ha instalado este suspiro en medio del asfalto. El suceso no es exclusivo de la calle Puchsbaumgasse ni del distrito diez. Los Grätzloasen se reiteran a lo largo de la ciudad y forman parte de una transformación estratégica que busca liberar el espacio ocupado por los vehículos y devolverlo a las personas.

Los vieneses han sido testigos de los beneficios de una serie de medidas que han contribuido a que el número de automóviles en la ciudad haya pasado de representar el 40% en 1993 al 25% en 2025. Medidas en gran parte relacionadas con algo tan cotidiano como el hecho de poder aparcar o no un coche. Los Grätzloasen son únicamente un detalle de estos esfuerzos.

La primera vez que en Viena se introdujo una política que limitaba el aparcamiento en lugares públicos no se hablaba con letanía de la movilidad sostenible, aunque ya entonces el cambio climático era una realidad. Sucedió en 1993, cuando encontrar una plaza de aparcamiento en el centro se volvió misión imposible, y se decidió priorizar el estacionamiento a los residentes que abonaran una tarifa plana mensual. Desde entonces, los visitantes debían pagar por hora y contaban con un tiempo limitado para estacionar su coche. El objetivo en ese momento no era otro que mejorar la situación de los residentes, pero se comprobó que la medida también pacificaba el tráfico.

Funcionó durante una década, pero conforme pasaba el tiempo, Viena crecía en número de habitantes y los barrios exteriores se rehabilitaban y volvían populares, se repitió la misma situación. En varias zonas se alcanzó un nivel de ocupación tan denso que ni siquiera cogía el espacio para maniobrar la entrada o salida de una plaza. La administración de Viena descubrió además que había personas que se desplazaban desde otros lugares (ciudades colindantes, Polonia, Chequia) para trabajar y que dejaban el coche aparcado durante toda una semana en esas áreas cercanas al centro.

Aunque puede que la idea más radical fuera subvencionar, de forma más o menos indirecta, un abono anual mediante el dinero recaudado por los estacionamientos. Por ley, todos los ingresos que provienen de estos se destinan a desarrollar una movilidad alejada del uso del coche: gran parte va a parar a las mejoras en el transporte público, y una porción menor a favorecer otras modalidades como nuevas infraestructuras para ciclistas. Esa combinación —la ampliación de la gestión del aparcamiento junto con un abono para el transporte público muy barato y subvencionado por los propios conductores— supuso un auténtico terremoto en términos de movilidad. En el primer año desde su entrada en vigor, el uso del coche privado cayó un 6%, mientras que el transporte público aumentó hasta un 39%.

El proceso no fue fácil porque la rivalidad política siempre entra en juego. En este caso, por ejemplo, algunos distritos, donde recae la última palabra, se negaron a aplicar restricciones. “Pero mi predicción de que esto tendría un efecto dominó fue exactamente lo que ocurrió”, señala Vassilakou, aludiendo a los barrios que más tarde se sumaron por su cuenta a esta tendencia. Finalmente, en 2022 el Gobierno actual armonizó la regulación en todos los distritos de Viena: desde entonces, no existe aparcamiento callejero gratuito en ningún rincón de la ciudad. Se requiere el permiso de residencia o un ticket de corta duración. El coche solo puede estar aparcado un máximo de dos horas, y el precio es de 1,50 euros cada 30 minutos, aunque en 2026 subirá a 1,70 euros (una subida del 30%).

“La gestión de las plazas de aparcamiento tiene un gran impacto en el reparto modal [el porcentaje de viajes de cada transporte]. La proporción de modos de transporte respetuosos con el medio ambiente en Viena ha aumentado de manera constante, pasando del 60 % en 1993 al 75 % en 2024”, explica el departamento de Desarrollo Urbano y Planificación de Viena. Asimismo, el número de coches ha disminuido en unos 13 distritos vieneses, según la organización austriaca VCÖ, dedicada a la movilidad sostenible. En 20 años, el número de coches por cada 1.000 personas en Viena ha disminuido de 402 a 363.

Pero no es oro todo lo que reluce. Para Gunter Emberger, jefe de la Unidad de Investigación de Planificación del Transporte e Ingeniería del Tráfico de la Universidad Técnica de Viena, cuando la ciudad limitó el aparcamiento a los no residentes no reparó en qué hacer con ese espacio que podía ser ocupado por los coches de los propios vecinos. “Hay una diferencia enorme entre pagar 120 euros al año por un permiso de residente y pagar 100 euros al mes por aparcar en un garaje. La ciudad tendría que haber tenido un concepto preparado en el cajón, ya hubiera sido un plan para reconstruir esa calle, para convertir el espacio en una infraestructura ciclista, para plantar árboles, lo que fuera”, señala Emberger.

Vassilakou no cree que exista ese fenómeno en estampida de residentes que sacan sus coches del subterráneo para aparcarlos al aire libre, pues la calle no ofrece la seguridad de un garaje. Pero coincide en que una vez que se dispone del espacio, hay que ocuparlo con otros usos. “Algunos distritos han impulsado proyectos de renaturalización, peatonalización, aceras más amplias. Pero otros no”, lamenta.

Uno de esos distritos es el 10, el segundo más densamente poblado de Viena, donde se ha construido la primera supermanzana de la capital austriaca, el Supergrätzl Favorite. El tráfico de paso de los vehículos ha sido eliminado de la zona, y las calles se han ensanchado a favor de peatones y ciclistas. Alrededor de la escuela del barrio, las calles son exclusivas para los peatones.

El asfalto se ha retirado y el material del suelo es ahora pavimento permeable y claro que repele el calor. Hay bancos, zonas con agua, árboles, personas que se quedan y disfrutan de la calle y que no solo la atraviesan rápidamente. La zona donde se encuentra el Supergrätzl se seleccionó en gran parte por el sobrecalentamiento que sufría y porque en ella había una escuela que, preocupada por exceso de tráfico y la seguridad de los niños, así como las molestias de ruido, pedía desde hace años un cambio urgente. “También fue muy importante que el alcalde de este distrito estuviera tan a favor de probar el proyecto”, recalca Florian Lorenz, arquitecto paisajista de Studio Laut, el estudio responsable del concepto y proceso de participación ciudadana de la supermanzana, así como de su fase preliminar de urbanismo táctico.

Lorenz recuerda que al principio muchos vecinos estaban preocupados porque pensaban que no podrían usar sus coches como antes. La realidad es que, aunque el tráfico de paso no está permitido, los vecinos sí pueden utilizar sus coches para entrar y salir de sus casas. “A veces solo hay que explicar las cosas, muchas preocupaciones son muy fáciles de aclarar”, dice, y señala que los procesos informativos y de participación en todas las etapas del proyecto han sido fundamentales tanto para involucrar a los vecinos como para mejorar el diseño. “Por un lado, hemos tenido gente diciendo que al haber más gente en la calle hay problemas de ruido, y es normal que esto sea un problema si estás acostumbrado a una calle silenciosa donde antes solo había coches aparcados. También hemos recibido críticas de que el proyecto no era lo suficientemente ambicioso, que se necesitaban más árboles, o que seguía habiendo tráfico”. Gracias a estos comentarios, por ejemplo, se han instalado grandes bolardos verdes para organizar el tráfico y reemplazar la señalización más liviana que se había instalado en un primer momento.

Solo en el año 2025 se impulsaron alrededor de 160 proyectos nuevos, de los cuales 110 ocuparon plazas de aparcamiento para transformarlas en pequeñas plazas de encuentro. La iniciativa debe ser propuesta y ejecutada por los vecinos, pero Lokale Agenda 21 Wien, un programa municipal de participación ciudadana y desarrollo sostenible, es la que facilita, asesora y tramita los 5.000 euros de ayuda.

Gabriele Teufl-Kral es una de esas ciudadanas que hace unos años decidió crear un Grätzloasen en el distrito 16, ocupando una antigua plaza para coches junto a un parque. Teufl-Kral descubrió online esta iniciativa, intuyó el respiro que supondría para su zona dominada por los coches y reunió a otros vecinos para idear un concepto que cumpliera con los requisitos del ayuntamiento: un espacio libre de consumo donde las personas se encuentren en igualdad de condiciones. Hoy, los vecinos de la zona se conocen —esto es para Teufl-Kral lo más importante— y las plantas y asientos de madera del Grätzloasen Blumenwiese im Park (pradera de flores en el parque) son testigos de los talleres, mercadillos de segunda mano, comidas vecinales o sencillos encuentros y momentos de reposo.

No fue fácil convencer inicialmente a todos los residentes. “La mayoría estaba contenta, pero había sobre todo personas mayores que decían que estábamos quitando plazas de aparcamiento, que vendría gente a consumir drogas o a beber o a dormir allí. Cuando la gente grita es porque tiene miedo de lo desconocido”, dice Teufl-Kral. Su remedio fue sencillo y eficaz: conversar. A veces las preocupaciones son prácticas. Por ejemplo, alguien tiene un familiar mayor al que debe recoger y necesita una plaza de aparcamiento cerca de su casa. “Es interesante ver cómo mientras gran parte del debate en torno a las plazas de aparcamiento es muy ideológico, cuando se trata de las Grätzloasen, vemos que la discusión no es tan teórica. La gente dialoga sobre esto y puede construir una relación diferente en torno al tema”, dice Halkic.

Quizá ahí reside una de las claves en la lucha contra el lugar central que siguen ocupando los coches en todas las ciudades. Viena no es París, no. Pero puede que haya encontrado su propio camino, implementando políticas que demuestran cómo un cambio gradual y participativo, impulsado tanto desde arriba como desde abajo, puede generar a largo plazo resultados visibles y, sobre todo, asumidos por las personas que, con sus diferencias e intereses muchas veces contrapuestos, pasan sus días en esas calles. “Las ciudades resultan ser problemas de complejidad organizada, como las ciencias de la vida”, dijo la gran urbanista Jane Jacobs en Muerte y vida de las grandes ciudades (1961). Esa es la lección que deja Viena, con sus innovaciones e imperfecciones: diseñar desde cero la ciudad ideal es fácil, reconstruir una ciudad real requiere de una imaginación colectiva.

Es una de las tradiciones navideñas más arraigadas, el ver el Concierto de Año Nuevo de Viena por televisión cada mañana del 1 de enero, con una audiencia estimada a nivel mundial de más de 50 millones de personas, que disfrutan de las precisas interpretaciones, entre ellas la de la Marcha Radetzky, que es acompañada por las palmas de los asistentes.

Sin embargo, a pesar de su fama y tradición, no hace que este evento no esté exento de críticas, como el no ser paritario, aunque el origen de su pasado nazi es uno de los detalles que muchos de los millones de espectadores que lo siguen no conocen.

El origen nazi del Concierto de Año Nuevo de Viena

El Concierto de Año Nuevo de Viena nació en 1939, cuando tuvo lugar su primera edición un 31 de diciembre como homenaje a la familia de músicos Strauss con el objetivo de recaudar fondos para la Kriegswinterhilfswerk, una fundación del partido nazi destinada a los desfavorecidos y que pretendía también mostrar unidad del Tercer Reich en el contexto de la Segunda Guerra Mundial.

Este primer concierto duró 4 horas aproximadamente y se centró en la música de Johann Strauss hijo, a excepción de “Pizzicato Polka”, compuesta entre él y su hermano Josef, y concluyó con la obertura de “Die Feldermaus”. Una familia de músicos que para los nazis simbolizaba la “verdadera música germánica”, y cuya interpretación dirigió Clemens Krauss. El promotor del Concierto de Año Nuevo de Viena fue Joseph Goebbels, entonces ministro de Ilustración Pública y Propaganda de la Alemania nazi, quien se encargó de falsificar el certificado de matrimonio de Johann Strauss padre, que tenía ascendencia judía.

Aquí no se queda la vinculación del concierto de música clásica, sino que se descubrió la entrega de una medalla a Adolf Hitler y también un anillo de honor para Baldur von Schirach, criminal de guerra nazi, al que se le entregó en la década de los 60 cuando salió de la cárcel a pesar de que la había obtenido en 1942 y perdido después.

La historia de la Orquesta Filarmónica de Viena, sin embargo, se remonta a mediados del siglo XIX y el paso de los nazis hizo que fueran expulsados once miembros judíos, seis de ellos asesinados en campos de concentración después, un detalle que reveló el actual director de la orquesta, Clemens Hellsberg.

Desde 1959 se retransmite por televisión el evento que tiene lugar en la Sala Dorada del Musikverein, donde tiene su sede la Orquesta Filarmónica de Viena. Este palacio fue mandado construir por Francisco José I de Austria inspirado en el Alto Renacimiento y la arquitectura clásica, siendo un auditorio que pudiera competir con la Ópera, y con claras referencias a la mitología griega en la construcción, con representaciones claras de Apolo y las musas.

Concierto de Año Nuevo de Viena 2026: novedades y horario TV

Esta edición del Concierto de Año Nuevo de Viena 2026 contará con dos interpretaciones de obras de dos compositoras, después de que en 2025 se rompiera la barrera de género y fuera tocada una pieza de la austríaca Constanze Geiger. En esta ocasión se trata de la polka Canciones de Sirenas de Josephine Weinlich y el vals Arco iris de Florence Price.

En esta ocasión este concierto de música clásica será dirigido por Yannick Nézet-Séguin, manteniendo la tradición de cambiar de director que se realiza desde 1987. Como viene siendo habitual, RTVE emite en directo el evento, a partir de las 11:15 horas, con Martín Llade como comentarista.

La ciudad de Toledo acogerá el próximo 6 de enero a las 19:30 horas, en el Palacio de Congresos El Greco, el Concierto de Año Nuevo de Viena, interpretado por la Philharmonic Ensemble, una formación integrada por miembros de la Orquesta Filarmónica de Viena.

El concierto forma parte de una gira internacional posterior al tradicional concierto de Viena que se celebra el 1 de enero. En España, la gira continúa el 2 de enero en A Coruña, el 3 de enero en el Auditorio Nacional de Madrid, Sevilla y recala en Toledo, situando a la ciudad en el circuito internacional de una de las tradiciones musicales “más reconocidas y queridas del mundo”.

Según explica Labinot Elshani, CEO de Hispania Concertalia y manager del Philharmonic Ensemble, “este concierto no es una imitación: son los mismos músicos, con la misma técnica, el mismo sonido y la misma forma de interpretar que se escucha en Viena. Si cierras los ojos, la calidad y la emoción son exactamente las mismas”.

El ensemble lleva más de 13 años actuando en países como Austria, Suiza, España, Corea del Sur y otros destinos europeos, con conciertos que desde hace cuatro años llenan por completo el Auditorio Nacional de Madrid. Su singularidad reside en que reúne a músicos que forman parte activa de la Filarmónica de Viena, algo poco habitual fuera de Austria.

“La Orquesta Filarmónica de Viena es una de las mejores orquestas del mundo, especialmente en la música de la dinastía Strauss y en la tradición vienesa. Nadie la interpreta de esta manera. Es otro nivel, otro mundo”, añade Labinot.

Un programa con sello vienés

El repertorio estará centrado en el estilo vienés de la familia Strauss, con obras que transmiten “elegancia, optimismo, esperanza y celebración, valores que han convertido este concierto en una referencia cultural a nivel mundial”, explican desde la organización.

El concierto tiene una duración aproximada de dos horas y el programa mantiene un vínculo directo con el que se interpreta en Viena el 1 de enero, “la mayor parte del programa se repite y todas las piezas han sido interpretadas en Viena. El programa debe tener siempre una conexión directa con la tradición vienesa”, explica el manager, donde también cobrarán protagonismo las piezas emblemátcias como 'El Danubio Azul' o la Marcha Radetzky.

Toledo, una parada 'clave' en la gira

Desde el Palacio de Congresos El Greco de Toledo, su director, Álvaro García, destaca que “acoger por primera vez en Castilla-La Mancha el Concierto de Año Nuevo de Viena supone un hito cultural para Toledo y un reflejo de la vocación del Palacio como un espacio abierto, conectado con la ciudad y al servicio de grandes citas culturales de proyección internacional”.

García subraya que “este concierto sitúa a Toledo en el circuito europeo de la música clásica de primer nivel y refuerza nuestro compromiso con una programación ambiciosa, capaz de atraer público de dentro y fuera de la región”, al tiempo que pone en valor “la capacidad del Palacio de Congresos para ser un puente entre la tradición cultural internacional y una ciudad con una identidad histórica y patrimonial única”.

“Para Toledo es un orgullo convertirse en anfitriona de un evento tan emblemático, y para el Palacio de Congresos es una muestra de que estamos plenamente integrados en la vida cultural de la ciudad, contribuyendo a su dinamización y a su proyección como destino cultural de referencia”, concluye.

Por su parte, Labinot explica que “la inclusión de Toledo en esta gira internacional no es casual”. “El año pasado conocí a personas que venían desde Toledo a ver el concierto de Madrid. Tras dos años consecutivos, pensé que teníamos que intentar traer el concierto aquí”.

Una experiencia para todos los públicos

El concierto está pensado tanto para melómanos como para público general y familias. “En España, casi todo el mundo ha visto alguna vez el Concierto de Año Nuevo por televisión. Verlo en directo es completamente distinto: emoción, felicidad, esperanza… es algo que no se vive todos los días”, señala Labinot.

Para quienes nunca han asistido a un concierto clásico, Labinot lanza una invitación clara: “Venid, sentaos y disfrutad. Es música vienesa llena de alegría y esperanza. No es complicada, no es aburrida. Es una experiencia que se recuerda”.

El precio de las entradas se sitúa entre lo 48 y los 72 euros (incluyendo los gastos de gestión) y puede adquirirse a partir de este enlace.

La Navidad es también una de las épocas que muchos prefieren para viajar, aprovechando las vacaciones que ofrecen los días festivos para disfrutar de las ciudades decoradas con luz y color, y para elegir destino una de las atracciones que se antoja clave es la visita y el disfrute de los mercados navideños, que son tradicionales en Alemania, Austria y otros países de Europa, así como Londres

Mercados de Navidad en Londres

La capital del Reino Unido es uno de los destinos preferidos en Europa para disfrutar de la Navidad y ver otra de las caras que ofrece la ciudad en invierno. Más allá del frío, los distintos mercados navideños repartidos por la localidad son uno de los sitios para visitar preferidos, siendo algunos de ellos más tradicionales y otros con experiencias más alternativas u originales.

Así, seguramente el mercado de Navidad en Londres más conocido es el Winter Wonderland, que desde el 14 de noviembre hasta el 1 de enero llega en Hyde Park con puestos de comida típica, lugares de cerveza o vino caliente, así como una pista de hielo o cabañas de karaoke. Su entrada es gratuita en horas de poca afluencia, con entradas que van desde las 5 libras hasta las 7,50 libras cuando hay mayor asistencia.

Si se quiere escapar de la multitud y visitar otros mercados de Navidad en Londres, otras opciones son en Leicester Square, hasta el 4 de enero y que incluye actuaciones en vivo y también una pista de hielo, así como el mercado de South Bank no lejos de London Eye, en Convent Gardent, el mercado de Borough o Trafalgar Square.

Los mercados de Navidad más destacados de Viena

En Centroeuropa, los mercados de Navidad son una tradición muy arraigada y un punto de atracción para la celebración del adviento y las fiestas. No es menos la capital de Austria, Viena, que tiene varios que merecen una visita como el que acoge en la Rathausplatz, llamado Christkindlmarkt, con puestos de comida, dulces, bebidas o así adornos hechos a mano. Otro de los destacados es el que se sitúa en las proximidades del Palacio de Schönbrunn, con mucha variedad de artesanía tradicional, así como incluso joyería artesanal y elementos decorativos de estilo rústico.

Mercados de Navidad para disfrutar en Praga

Medios como el USA Today han llegado a decir que los mercados de Navidad más bonitos de Europa estaban en Praga, en la capital de la República Checa, y es que los puestos distribuidos por la ciudad añaden colorido y tradición a los ya interesantes edificios y panorama en la localidad.

El mercado de Navidad de Praga más grande y popular se encuentra en la Plaza de la Ciudad Vieja, donde además de puestos de comida también se ofrecen distintas bebidas calientes, así como productos nacionales, adornos artesanales o dulces. Otros interesantes para visitar se encuentran en la Plaza Venceslao, bajo el Museo Nacional, en la mayor plaza de Europa, en la Plaza de Carlos o cerca de la joya de estilo secesionista, la Casa Municipal de Praga, ubicada en la Plaza de la República.

Mercados de Navidad para visitar en Berlín

Alemania es uno de los primeros países en los que se piensa cuando se quiere visitar mercados de Navidad en Europa, y uno de los destinos principales se ubica en su capital, Berlín, que ofrece diferentes ubicaciones con amplia oferta, que se unen a otros conocidos en Múnich, Hamburgo o Colonia.

Uno de los mercados más destacados e interesantes en Berlín se sitúa frente al palacio de Charlottenburg, que ofrece una ubicación histórica y bonita, con puestos de comida, dulces, cerveza y artesanía y bisutería, además con casetas que incluyen calefacción, y abierto hasta el 28 de diciembre. Otros que se pueden visitar son el WeinachstsZauber en la Gendarmenmarkt, cuya entrada no es gratuita, el Winterwelt de Potsdamer Platz o el que se sitúa frente al Rotes Rathaus, en pleno centro y cerca de la conocida Alexanderplatz.

Viena no es solo la ciudad de los valses, los palacios imperiales y la música clásica. Es también una metrópoli vibrante y moderna, llena de contrastes, donde la historia se mezcla con la creatividad contemporánea. Sus barrios —o Grätzel, como los llaman los vieneses— son pequeños mundos con personalidad propia: desde antiguos distritos judíos y zonas aristocráticas hasta rincones bohemios repletos de arte y cafés con encanto.

A continuación, te presentamos cuatro de los barrios más representativos de la capital austríaca, perfectos para orientarte antes de tu visita y descubrir qué hace de Viena una ciudad única.

Karmeliterviertel: historia judía y aire bohemio

En el distrito de Leopoldstadt, junto al canal del Danubio, se encuentra el Karmeliterviertel, un barrio que combina herencia judía, espíritu artístico y vida de mercado. Antes de la Segunda Guerra Mundial, esta zona era uno de los centros comerciales más prósperos de la ciudad, repleto de tiendas, cafés y teatros. Tras décadas de silencio, hoy vive un renacimiento que lo ha convertido en un punto de encuentro entre la tradición y la modernidad.

El corazón del barrio es el Karmelitermarkt, un mercado de agricultores donde se mezclan puestos de productos frescos, panaderías kosher, floristerías y locales de comida internacional. Es el lugar ideal para desayunar entre vecinos y viajeros, rodeado de un ambiente multicultural.

A pocos pasos, el Augarten ofrece uno de los parques más bellos y antiguos de Viena. Además de su enorme jardín barroco, alberga la fábrica de porcelana de Augarten, la más antigua de Austria, y el Muth, auditorio donde actúan los célebres Niños Cantores de Viena.

Y si te atraen las historias oscuras, no te pierdas el Museo del Crimen (Kriminalmuseum), una curiosa colección de casos policiales que van desde la Edad Media hasta los asesinos en serie del siglo XX.

Servitenviertel: elegancia vienesa con sabor francés

Al otro lado del canal se extiende Servitenviertel, uno de los barrios más refinados de Viena, ubicado en el distrito de Alsergrund. Con sus fachadas elegantes, terrazas soleadas y cafés de inspiración parisina, es el sitio perfecto para disfrutar del lado más sofisticado de la ciudad.

Aquí se respira calma y buen gusto. Los vieneses lo eligen para almorzar, hacer brunch o simplemente pasear. Entre sus imprescindibles destaca el Museo Sigmund Freud, instalado en la casa donde el padre del psicoanálisis vivió y trabajó durante casi medio siglo. Sus estancias conservan objetos originales y documentos que permiten asomarse al pensamiento del doctor que cambió la forma de entender la mente.

Otro punto de interés es el Palacio de Liechtenstein, rodeado de jardines impecables y una arquitectura barroca que evoca el esplendor de los antiguos imperios. Y para los más golosos, la fábrica Xocolat es una parada obligatoria: allí se elaboran chocolates artesanales y se imparten talleres para aprender a prepararlos.

Spittelberg: arte, color y vida de barrio

Situado en el distrito de Neubau, Spittelberg es el barrio más bohemio y romántico de Viena. Sus calles estrechas, sus fachadas coloridas y sus patios llenos de flores lo convierten en un refugio para artistas, diseñadores y amantes de la cultura.

Muy cerca se encuentra el MuseumsQuartier, el complejo museístico más importante de la ciudad, con espacios como el Leopold Museum, el Mumok (Museo de Arte Moderno) o el Kunsthalle Wien. En sus plazas se respira un ambiente joven y creativo, ideal para tomar un café al sol o visitar una exposición improvisada.

Durante el invierno, Spittelberg se transforma gracias a uno de los mercados navideños más encantadores de Viena: pequeño, acogedor y lleno de luces, huele a castañas tostadas y vino caliente. Una postal viva del invierno vienés.

Gußhausviertel: tradición, música y modernidad

En el distrito de Wieden, el Gußhausviertel resume lo que es Viena en estado puro: clasicismo y vanguardia. Aquí conviven embajadas, cafés históricos, templos barrocos y espacios culturales que celebran la vida social de la ciudad.

El símbolo más icónico del barrio es la Iglesia de San Carlos Borromeo (Karlskirche), una joya barroca levantada en el siglo XVIII en agradecimiento por el fin de una epidemia de peste. Su cúpula verde y sus columnas inspiradas en Trajano son una de las imágenes más reconocibles de Viena.

A pocos metros se encuentra el Museo de Viena, que acaba de reabrir sus puertas tras años de reformas, con una colección renovada que recorre la historia de la ciudad desde sus orígenes hasta la actualidad.

Y si te gusta la buena comida, el barrio ofrece de todo: desde el Gasthaus Buchecker & Sohn, ideal para probar cocina austriaca tradicional, hasta restaurantes contemporáneos como Z’SOM, con propuestas más creativas y modernas.

Durante este año 2025 se cumplen 30 años del estreno de Antes de amanecer (Before Sunrise), una película que, lanzada en 1995, sigue resonando como un hito del cine romántico. Dirigida por Richard Linklater, esta obra no se encuadra como una comedia romántica convencional, sino como una exploración pura y encantadora del romance y un encuentro fugaz que desafía las convenciones. Su impacto y la forma en que ha cautivado a generaciones de espectadores la han consolidado como una película de culto. Un gran éxito que empujó a sus responsables a acometer el proyecto de dos secuelas más de la primera parte de la trilogía.

La premisa de Antes de amanecer parece a priori muy sencilla pero es profundamente cautivadora. La historia comienza con Céline (Julie Delpy), una estudiante francesa, y Jesse (Ethan Hawke), un joven estadounidense que viaja por Europa tras una ruptura amorosa, quienes se conocen fortuitamente en un tren con destino a París. Al llegar a Viena, donde Jesse debe bajar para regresar a su país al día siguiente, él logra convencer a Céline para que pase la noche con él en la ciudad. Durante esa única noche, la pareja se sumerge en una serie de conversaciones íntimas, explorando temas profundos como la vida, la muerte y el sexo, mientras deambulan por las calles vienesas.

El contexto de 1995 es crucial para entender la dinámica de la película. A diferencia de hoy, los teléfonos móviles eran apenas incipientes, Google no existía en su concepción actual y las redes sociales eran inimaginables. Esta ausencia de distracciones digitales permitió que la interacción entre Jesse y Céline floreciera de manera orgánica, propiciando un “milagro momento a momento” de conexión sin la interrupción constante de pantallas o selfies de Instagram. Aunque Céline no era una estudiante Erasmus, ni Jesse europeo, la película se inserta en una Europa en expansión y el optimismo de los programas de movilidad juvenil, como el programa Erasmus, que ya existía desde 1987.

Viena emerge como un personaje esencial en la narrativa de la película, más allá de ser un mero telón de fondo. Rodada con un estilo directo y realista, la elección de la capital austriaca para la filmación fue inicialmente por motivos económicos, tras la financiación obtenida del Vienna Film Financing Fund. Sin embargo, la ciudad se integra narrativamente a la historia, invocando un pasado nostálgico del Imperio austrohúngaro con localizaciones como el Monumento a María Teresa, el Museo de Historia del Arte y la noria del Prater. Incluso se rinde homenaje a la cinematografía con un paseo por Schreyvogelgasse, la calle donde Harry Lime aparece en El tercer hombre, aunque la Viena de la película de Linklater se desmarca de la Viena de posguerra de aquel filme.

El encanto perdurable de Antes de amanecer radica en su exquisito diálogo y la maestría con la que maneja la tensión romántica no resuelta. Linklater evita las trampas comunes de los dramas románticos, prescindiendo de peleas dramáticas, revelaciones catárticas o mentiras que necesiten perdón. En cambio, la película se deleita en la conversación ininterrumpida y las sutilezas de una atracción floreciente, como se evidencia en la escena de la cabina de la tienda de discos o en la noria, donde un beso sella su conexión, pero la tensión sexual sigue elevándose con elegancia. Es una celebración “encantadora y nostálgica de la juventud, el tiempo y los momentos de conexión”.

Esta película no es solo una historia de amor en una noche, sino la primera piedra de una trilogía cinematográfica única e imprescindible: la “Trilogía Before”. Continuada por Antes del atardecer (2004) y Antes del anochecer (2013), la saga se distingue por su innovador enfoque de seguir a los personajes en tiempo real, con intervalos de nueve y dieciocho años entre cada entrega. Esta progresión permite al espectador crecer y evolucionar junto con Jesse y Céline, presenciando la maduración de su amor y las complejidades de su relación a lo largo de décadas.

El poder de los diálogos

Un análisis más profundo de la trilogía, y en particular de Antes de amanecer, revela una estructura que se alinea con la dialéctica hegeliana de tesis, antítesis y síntesis aplicada a las relaciones. La primera película, con el enamoramiento y la “unidad indiferenciada” de Jesse y Céline, representa la tesis. La separación de nueve años y el posterior reencuentro en Antes del atardecer, donde se explora la “desunión diferenciada”, actúa como la antítesis, reflejando la recuperación de la autonomía individual. La “unidad diferenciada”, alcanzada al final de la segunda película, representa la síntesis, donde la pareja encuentra un equilibrio a través del respeto y el aprendizaje, aunque la dialéctica es un proceso circular y en constante evolución.

Tras tres décadas de su lanzamiento, Antes de amanecer trasciende su momento histórico y cultural. Su legado radica en ser un romance fugaz, una exploración de la libertad y el equilibrio en el amor, y una demostración del poder del diálogo y la actuación. Con Richard Linklater en la dirección y las brillantes interpretaciones de Julie Delpy y Ethan Hawke, la película se ha ganado un lugar especial en la historia del cine, no solo por su belleza y profundidad, sino por ser el inicio de una trilogía que filma la evolución del amor en tiempo real, manteniendo su fuerza y atractivo a pesar del paso del tiempo y los profundos cambios en el mundo.