La línea C-5 de Cercanías Madrid, la más utilizada de la red y de todo el país, vivirá dos veranos de alteraciones para encarar su gran renovación. Así lo ha detallado este miércoles el ministro de Transportes, Óscar Puente, que avanza dos periódos de cuatro meses cada uno con importantes cortes para ampliar los andenes, renovar vías o materiales y permitir la llegada de nuevos trenes que aumentarán un 60% la capacidad. En 2027, entre las estaciones de Atocha y Cuatro Vientos. Al año siguiente, de Cuatro Vientos a Móstoles. No detalla por el momento las fechas específicas de cada uno y habla de “plazos provisonales”, aunque todo apunta a que tendrían lugar entre los meses de mayo y septiembre. Según el plan anunciado, el trazado entre Atocha y Humanes no sufrirá interrupciones del mismo calado.

Puente ha indicado que colaborarán con el Ayuntamiento de Madrid y el Consorcio Regional de Transportes para elaborar un plan alternativo de transportes durante los cortes, con previsión de autobuses gratuitos de la Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT) y un refuerzo de Metro u otras líneas de Cercanías. Espera “la misma lealtad” que, sostiene, ha tenido su Ministerio al postergar la invervención en la C-5 hasta que finalice el soterramiento de la A-5. La línea ha aumentado un 30% sus frecuencias desde 2025 para paliar los efectos en transporte público y carreteras de esa obra, por lo que el Ministerio retrasó el inicio de las reformas que habrían implicado clausurarla. El ministro condiciona el inicio de las renovaciones anunciadas hoy a que el Gobierno de José Luis Martínez-Almeida cumpla los plazos previstos y acabe con el soterramiento en enero de 2027.

El conjunto de actuaciones en la C-5 se alargarán durante cinco años, habiendo comenzado ya con intervenciones que no interrumpen el servicio (como la modernización de las estaciones de Doce de Octubre y Puente Alcócer) y extendiéndose hasta 2031. Un año antes entrarán en servicio los nuevos trenes, con mayor capacidad y conducción automática. 15 de las 28 actuaciones previstas no suponen alteración del servicio, caso de la reforma de estaciones en superficie como Las Retamas o San José de Valderas.

De entre aquellos tramos donde los andenes y vías se prolongarán para dar cabida a los nuevos trenes Stadler, los cortes que Puente ha calificado de “inevitables” se producirán en los que requieren actuaciones subterráneas más complejas. También se reordenarán los puntos de cambios de vía para situarlos en estaciones que tengan parada de Metro y se creará un nuevo haz de vía de estacionamiento en los talleres de Humanes (que se renovará) y de Móstoles-El Soto (uno de nueva creación). La señalización se actualizará con el nuevo sistema ERTMS (European Rail Traffic Management System) de Nivel 2, habrá mejoras de accesibilidad y seguridad y una modernización tecnológica.

Este “gran salto de calidad para la ciudadanía”, como lo ha descrito Puente, implica 700 millones de financiación por parte de Renfe. 40 se dedicarán a los servicios especiales del plan alternativo de transportes, 60 para los tallares de Humanes y Móstoles-El soto y hasta 600 para la compra de 35 nuevos trenes. “Está ya efectuada y se encuentran en fabricación. Esperamos recibirlos este mismo trimestre para ponerlos en circulación en otras líneas”, ha recalcado el ministro. Adif presupuesta otros 650 millones, que se dirigirán a las 28 obras proyectadas, tres de las cuales están ya ejecutándose.

La C-5, la línea clave para el sur de Madrid que quiere ser “más puntual”

El Ministerio planea que el conjunto de intervenciones resulten, un lustro después, en una línea C-5 “blindada y modernizada”. Para Puente, la línea es el “motor del sur de Madrid” y ahora será “más capaz, más accesible y más puntual”. Cree que la “inversión es compleja, pero necesaria” y que “cada euro y cada mes de trabajo merecen la pena”. Pronostica que por ella pasarán cada año 100 millones de viajeros, frente a los 72 millones de la actualidad, aunque según el ministro “nos quedaremos cortos”. Califica este plan como “el proyecto de movilidad más importante en lo que va de siglo”.

Así, ha elogiado “el intenso trabajo de colaboración entre Adif, Renfe y el Ministerio de Transportes” para “mejorar la vida de quienes cada día cogen un transporte para ir al trabajo o la universidad”, gracias a la actualización de la infraestructura y el material: “Habrá molestias, pero desembocará en algo muy positivo”.

La C-5 de Cercanías es una de las vías de transporte más importantes de España, ya que vertebra barrios del sur y sureste de la capital y los conecta con importantes municipios como Fuenlabrada, Leganés, Alcorcón y Móstoles. El 56% de los desplazamientos son por motivos laborales o académicos, pero también articula el ocio de millones de personas. La línea absorbe el 29% de los pasajeros de Cercanias Madrid y nada menos que un 15% del número total de viajeros que utilizan el ferrocaril.

Sami, propietario de un local de comida rápida de Alcorcón que fue objeto de un robo en el pasado día 15 de diciembre de madrugada, ha presentado una queja ante la comisaría de la Policía Nacional de esta localidad tras visionar las imágenes de las cámaras de seguridad y escuchar los comentarios racistas de los agentes que atendieron la incidencia. Tal y como muestran los vídeos a los que ha tenido acceso en exclusiva este medio, los dos policías inspeccionaron el establecimiento mientras realizaban comentarios despectivos tales como “¿Aquí qué vendrán? Moros. Aquí vendrán moros y gente así. Y aquí dan comida a humanos. Bueno, ‘humanos’... Yo no sé si esta gente son humanos o no. Qué asco de sitio. No vendría aquí a comer”. 

El dueño del local fue advertido por la central de alarmas de que había entrado alguien pasadas las cuatro de la madrugada, por lo que se personó inmediatamente para comprobar lo sucedido. Allí se encontraban ya los dos agentes, que habían accedido al establecimiento para realizar las comprobaciones pertinentes. Tras presentar la correspondiente denuncia en comisaría, el propietario visualizó las imágenes de las cámaras de seguridad, que grabaron tanto el robo como la posterior entrada de los agentes. A lo largo de más de una hora, los dos policías inspeccionan el local, que se encuentra cerrado al público desde hace meses, y realizan varias fotografías con sus teléfonos a la cocina y a otros espacios del mismo. Según consta también en las imágenes, uno de ellos golpea y rompe con el pie uno de los rodapiés de una pared, mientras comenta con su compañero que “ya estaba roto”.

Es, sin embargo, el tono en el que los agentes se refieren a los supuestos clientes del establecimiento lo que motiva a Sami a presentar una queja ante la misma Policía Nacional. “Dichas palabras suponen una falta de respeto y un grave acto de vulneración de la dignidad de las personas de otro origen o raza”, manifiesta a este medio. Respecto a los comentarios despectivos sobre el local, el propietario añade que “está completamente fuera de lugar comentar sobre un local del cual no tienen ningún conocimiento sobre su situación o condiciones, dado que este restaurante lleva cerrado varios meses de manera temporal entonces obviamente nadie come ahí ni se limpia al estar cerrado.”

Otro de los comentarios que el propietario denuncia son los respectivos a un estante de bebidas que lleva el rótulo de ‘Palestine Drinks’ (bebidas palestinas), sobre el que realizan varios comentarios y toman fotografías. “Desconozco cuál será el fin de las mismas o si en un supuesto caso se pretende con ello divulgar a sus contactos personales o en redes sociales”, añade el dueño al respecto.

A pesar de que Sami nació en Móstoles y tiene nacionalidad española, tanto su nombre como su color de piel, según explica a este periódico, ha sido a menudo la excusa para ser identificado por la Policía y recibir un trato “peculiar”, con “las preguntas habituales sobre si llevo droga”. Esta última experiencia con los agentes que atendieron el robo a su local lo ha motivado a presentar una queja. “Hay profesionales que hacen bien su trabajo, como en todas partes, pero también este tipo de comportamientos que no podemos dejar pasar”, afirma. Según cuenta a elDiario.es, los agentes que atendieron su queja en comisaría le pidieron disculpas y agradecieron que notificase este hecho “para que no se vuelva a repetir”.

El equipo directivo del IES Prado Santo Domingo de Alcorcón ha rectificado. Este martes envió un escrito a todos los docentes en el que retira las amenazas dirigidas contra un profesor de Economía del centro, al que reprendieron por llevar a clase una camiseta de fútbol del equipo chileno Club Deportivo Palestino. “Sentíos libres de expresar vuestras opiniones de la manera que consideréis conveniente, con el único límite de respetarnos los unos a los otros, y que nuestras manifestaciones vayan siempre a favor de la convivencia”, reza el último documento firmado por el director.

Para el profesor señalado por mostrar su solidaridad con el pueblo de Gaza, Guillermo López, esta rectificación del centro es un “éxito” que no podría haber sucedido sin “la fuerza de los compañeros y la fuerza sindical y mediática”.

Hace dos semanas, el jefe de estudios de este centro dio órdenes verbales a Guillermo para que se abstuviera de acudir al centro con esta camiseta que viste los colores de la bandera palestina, que calificó como una “camiseta partidista y política”, según relata. Estas indicaciones se produjeron días después de que la presidenta madrileña, Isabel Díaz Ayuso, respaldase las prohibiciones de la Consejería de Educación contra la exhibición de banderas y símbolos de Palestina en centros educativos, en aras de una “neutralidad política” que no contempla la enseñanza de los derechos humanos y los valores de paz. “Dejen de intentar adoctrinar”, zanjó la baronesa popular, en un discurso muy alejado del que adoptó con la invasión rusa de Ucrania, cuando estableció puntos de recogida y banderas de Ucrania en numerosos centros educativos de la comunidad.

En este caso, el docente de Economía de este instituto había decidido ponerse esta camiseta palestina en un “momento puntual”, tras escuchar al ministro de Finanzas israelí calificar la Franja de Gaza como una “mina de oro” donde edificar una vez destruido todo el enclave. En conversación con este periódico, Guillermo asegura que se puso la camiseta para explicar ese día a sus alumnos que “entender de economía es entender cómo funciona el mundo, hasta el punto de cometer un genocidio para poner hoteles”.

Tras las órdenes verbales del jefe de estudios, Guillermo volvió a ponerse la camiseta una semana más tarde. Fue entonces cuando recibió un documento firmado por el director en el que aseguraba que, si insistía con la camiseta, se enviaría un escrito a la Dirección de Área Territorial Sur, donde decidirían si abrirle un expediente disciplinario por no guardar “neutralidad” y portar “indumentaria política”, lo que podría conllevar, incluso, sanciones económicas.

Como esta carta va en contra de la ley educativa, que protege la libertad de cátedra y la libertad de expresión de los profesores, Guillermo convocó el consejo docente de su instituto para contarles su situación. “Reuní a mis compañeros para proponerles que siendo unas decenas los que hacemos lo mismo igual no es tan fácil amonestarnos”, relata. A partir de ahí, cuenta con sorpresa que entre cuarenta y cincuenta compañeros secundaron su idea y que los medios de comunicación se hicieron eco de la noticia rápidamente.

Este periódico intentó contactar sin éxito con Guillermo el pasado viernes. Según explica, estaba superado por la sobreexposición mediática inesperada. El equipo directivo del centro, que sí atendió la llamada de elDiario.es, se negó a explicar el caso más allá de que se habían enviado “advertencias” para que los profesores “guardaran neutralidad ideológica”.

Una de las iniciativas del consejo de profesores para protestar contra estas presiones fue la convocatoria de una concentración en el centro para el próximo viernes, cuando están programados paros educativos contra la censura de la Comunidad de Madrid acerca de muestras de apoyo a Palestina en colegios e institutos. Para él, esta “fuerza” colectiva llevó al director a “recular”.

Este martes, tras recibir la circular en la que se expresaba la libertad de los profesores para vestir y portar los símbolos que consideren, el mismo consejo docente del instituto ha decidido desconvocar la concentración y que cada profesor secunde los paros educativos en su centro. “Seguiremos secundando y participando en todas las iniciativas que exijan el fin del genocidio”, asegura Guillermo, que subraya su deseo de que el foco vuelva a ser ese y no su caso particular.

“Si otros compañeros pasan por lo mismo y conocen este caso, espero que les sirva para coger fuerza y resistir ante cualquier censura”, expresa, a lo que añade: “El sentir generalizado es de apoyo a Palestina, también entre los alumnos”.

Una mujer tuvo que ser hospitalizada el viernes pasado por la picadura de un escorpión en Alcorcón. La afectada se hospedaba en un hotel de la localidad madrileña cuando el animal le inyectó su veneno, provocándole una reacción por la que tuvo que recibir atención sanitaria.

Los hechos ocurrieron el pasado 26 de septiembre, cuando los agentes de la Policía Municipal de Alcorcón recibieron la llamada del hotel alertando de que a una de sus clientas le había picado un escorpión en el interior de sus instalaciones. Los agentes trasladaron urgentemente a la mujer al hospital para que “valoraran si procedía algún tratamiento específico”, según ha señalado el Cuerpo local a través de sus redes sociales.

Los agentes han explicado que “se sospecha que el animal podría haberse introducido previamente en el equipaje de la propia clienta”, ya que, aunque sí que existe esta especie en la península ibérica, es extraño que este tipo de especies aparezcan en zonas urbanas.

La picadura de un escorpión puede provocar una serie de síntomas variables que dependen de la especie y de la sensibilidad de la persona afectada. Los afectados pueden presentar dolor intenso, inflamación, fiebre, sudoración, vómitos o incluso dificultad para respirar en los casos más graves.

Aunque en Europa la mayoría de especies no suelen ser mortales, sí que es importante recibir atención médica inmediata después de recibir una picadura, ya que esto asegura que cualquier complicación potencial sea tratada adecuadamente y que la salud de la persona afectada sea monitoreada.

Ecologistas En Acción denuncia la presencia de vertidos de escombros, mobiliario y enseres que afectan a un encinar situado junto al Depósito del Canal de Isabel II y la vía pecuaria Vereda de Castilla, en el área de la Venta la Rubia. En su comunicado, señalan que estos terrenos formarían parte de “un proyecto que busca preservar una conexión funcional entre la Casa de Campo y el Parque Regional del Curso Medio del Río Guadarrama” y alertan de que “dada su situación, especialmente en pleno verano, pueden contribuir a que se produzcan incendios en el encinar”.

Por ello, la organización ambientalista reclama al Ayuntamiento de Alcorcón que proceda a retirar urgentemente los vertidos que y demanda a las fuerzas de seguridad competentes que inicien las actuaciones necesarias para identificar a los responsables. Tambien solicitan a la Comunidad de Madrid que “reactive la barrera que hace unos años se instaló en la Vereda de Castilla”, aseguran, “para impedir el acceso a la vía pecuaria de vehículos no autorizados”, ya que sopechan que sería la “vía de entrada habitual” de quienes vierten su basura en este lugar.

“Los vertidos incontrolados en la Comunidad de Madrid están aumentando en cantidad y extensión”, añaden, y advierten que “cuando son continuados en el tiempo y no se toman medidas, pueden dar lugar a vertederos permanentes que acumulan todo tipo de residuos, como escombros, enseres, electrodomésticos, chatarra, neumáticos, vehículos, desechos biosanitarios, bidones de aceite, fibrocemento, pinturas, disolventes y otros elementos peligrosos”.

Según han podido comprobar los ecologistas, la zona del vertido se sitúa a unos 200 metros al oeste del Depósito de Retamares y de la Vereda de Castilla, “muy frecuentada por caminantes y ciclistas”, apuntan. Además, aseguran que este lugar está junto a un encinar maduro, “uno de los escasos retazos de vegetación arbórea mediterránea que pervive en el municipio”.

La falta de oferta de empleo público y el consecuente envejecimiento de la plantilla, así como las numerosas enfermedades laborales que les aquejan, han hecho que la plantilla que se encarga de los parques y jardines de Alcorcón se empiece a cansar de su situación. Desde hace años, y según confirma el propio Ayuntamiento gobernado por un tripartito de izquierdas, existe un déficit estructural de 90 jardineros y actualmente la plantilla está compuesta por 147 trabajadores. Mientras tanto, la ciudad y las zonas verdes que cuidar no dejan de aumentar.

Para solventar el problema el Consistorio se decanta por la externalización de algunos servicios a empresas privadas con un dinero que podría servir para la contratación de más personal, tal y como denuncian desde Solidaridad Obrera (SO), uno de los sindicatos del sector. Por otra parte y desde hace un tiempo también intentan paliar esta realidad contratando más personal y respondiendo positivamente a algunas de las demandas de los trabajadores.

SO es un sindicato minoritario en el Ayuntamiento alcorconero, aunque con gran presencia en este servicio concreto de Parques y Jardines, y fue el que convocó un paro parcial de dos horas para este miércoles. Entre sus demandas sobresale la exigencia de mayor contratación pública, el reconocimiento de la profesionalidad de sus trabajadores, la reclasificación del grupo al que pertenecen y la consolidación de los puestos de trabajo ocupados por personal interino en abuso de temporalidad, lo que “incumple la directiva europea”, apunta Rafael Velarde, delegado sindical de la junta de personal en el Consistorio por SO.

Este sindicalista recuerda cómo casi un centenar de jardineros fueron despedidos tras la crisis de 2007, cuando la ciudad estaba gobernada por el PP, un hecho que se repitió hasta 2019. “Desde entonces la inversión ha sido mínima. Esta última legislatura sí parece que han invertido en maquinaria, pero poco más”, admite. Además, les parece “irrisorio” que el Ayuntamiento se haya comprometido a ofertar diez plazas nuevas para este año.

El concejal de Parques y Jardines de la ciudad, Raúl Toledano, defiende que el año que viene y el siguiente convocarán las mismas plazas. “No cubre la totalidad de lo perdido, que calculamos en unas 90, pero la idea es hacerlo poco a poco para mantener el servicio público en el mejor estado posible”, explica a elDiario.es este edil socialista.

Cómo estabilizar a los interinos

Por otro lado, la plantilla se queja de que el trabajo va a más cada día. “Cada vez hay más bajas por lesiones provocadas por el trabajo y la gente disfruta cada vez de más días de vacaciones por la experiencia que acumulan, y no suplen esos puestos. Aquí el que menos tiempo lleva tiene 15 años de trabajo a sus espaldas”, desarrolla el integrante de SO.

Este sindicato alerta de que hay trabajadores que actualmente realizan algunas funciones manejando maquinaria que no deberían. “Lo hacen por sacar el trabajo adelante, porque es imprescindible para que la ciudad esté cuidada”, señala Velarde. Por otro lado, aunque desde el Ayuntamiento han intentado suplir la falta de personal a través de interinos, esta no es una solución para el miembro de SO: “Enlazan contratos de un año o dos con otros de apenas unos meses. Así es imposible pensar en tu vida a medio plazo, ni tener proyección, cuando los interinos son realmente los que sacan buena parte del servicio”.

Por su parte, Toledano añade que en estos momentos 12 trabajadores están en régimen de interinidad y ocho de ellos ya gozan del turno libre, “incluso el proceso de estabilización está tan avanzado que ya se ha publicado el listado de admitidos”, apuntilla.

Hacia la reclasificación

Entre las demandas de la plantilla también se encuentra la exigencia de la reclasificación del grupo laboral al que pertenecen. “Ahora estamos en el E, cuando ni siquiera debería existir, y nos pertenece el C2”, reivindica Velarde. Según él, este cambio no supondría un gran desembolso económico para las arcas municipales.

Ante este extremo, el concejal del área admite que su intención es dar salida positiva a esta petición. “Entendemos que la profesionalización que requieren sus funciones les hace merecedores de estar en el C2, algo que conseguiremos de forma paulatina. Por ahora, hemos convocado 38 plazas de promoción interna para ayudantes, que pasarían a ser peones, y 13 más para aquellos peones que pasarían a ser capataces”, se explaya Toledano.

SO ha sido la única central sindical que ha convocado este paro parcial el miércoles, que también ha apoyado una sección sindical de CGT. En el comité están presentes UGT, CSIF, CPPM y CCOO. Fernando Pérez es el presidente de la sección sindical de esta última organización, que cuenta con la mayor representación en el Ayuntamiento de Alcorcón. Por el momento no se han sumado a las protestas por los compromisos del Consistorio, según ha confirmado este sindicalista. De todas formas, no descartan convocar movilizaciones en otoño para presionar al Ayuntamiento.

Temor antes posibles privatizaciones

José Luis Yarza ha dedicado casi la mitad de su vida a cuidar las zonas verdes de Alcorcón. Actualmente tiene 56 años y también milita en SO. “Cuando entré con unos 25 años la gente de mi edad ya estaba de segunda actividad, con sus funciones muy reducidas. Eso ahora sería imposible”, introduce. “La falta de relevo hace que los trabajos más penosos nos los comamos aquellos trabajadores que estamos menos cascados”, añade.

Este jardinero recalca que se trata de un trabajo muy físico que se realiza continuamente con herramientas que vibran y expuestos al calor, al frío y al polvo, además del riesgo que supone trabajar en rotondas y medianas. “Si convocáramos una huelga general indefinida se notaría pronto en las calles, sobre todo por la siega y los riegos”, opina.

Yerza sostiene que detrás de esta dejación por parte del Ayuntamiento, según considera que ocurre, podría estar la idea de privatizar el servicio en algún momento. “Parte de la poda en altura y la plantación de nuevos árboles y su riego, así como el mantenimiento de las zonas infantiles, lo han externalizado a empresas privadas”, denuncia. Desde su punto de vista, con ese dinero podrían contratar operarios que harían el trabajo de forma más diligente, tal y como expresa. “El mantra de que lo privado funciona mejor es mentira, y desde luego que no es más barato”, enfatiza.

La Concejalía de Parques y Jardines explica que han optado por “contratos de apoyo”. De esta manera, intentan llegar con empresas privadas a aquellos servicios que no alcanzan con recursos humanos propios. Toledano apunta que el contrato de poda y tala es “legendario y mantenido siempre dentro de este servicio”. Sobre las áreas infantiles, argumenta que el trabajo es tan técnico y exhaustivo que “sería difícil llevarlo a cabo con personal municipal”.

Plantilla envejecida para cada vez más trabajo

Isabel Rodríguez es jardinera en Alcorcón desde hace 23 años. A punto de cumplir 51, comenta que ella es de las más jóvenes de sus compañeros. “Por enfermedad profesional ya llevo tres operaciones en las manos por diversos tipos de dolencias”, resalta. Además, se queja de que la ciudad ha crecido mucho desde que hace más de una década se convocara la última oferta pública de empleo. “Ahora tenemos más trabajo por hacer y somos muchos menos que antes”, reitera.

Por eso, ella es una de las trabajadoras que ha secundado el paro convocado por SO el miércoles pasado. “Hay cierto miedo a que vuelva la derecha al Gobierno y se repitan los despidos que ya hicieron. Queremos que tomen nota en el Ayuntamiento, que se repiensen su postura y nuestras demandas no sean satisfechas a cuentagotas, como ocurre en estos momentos”, desarrolla Rodríguez.

Por último, Toledano tilda estas protestas de “legítimas y respetables” al mismo tiempo que exclama que desde el Gobierno municipal también desean mayor rapidez en la resolución de los procesos. “Lo cierto es que la ley te exige una serie de plazos y procedimientos que no nos podemos saltar, pero es cierto que no vamos todo lo rápido que nos gustaría”, concluye.

Nunca una muchedumbre fue tan variada y silenciosa. Jóvenes, adultos, ancianos, hombres y mujeres, niños pequeños en brazos de sus padres, grupos de chavales o curiosos se abren paso entre la multitud para ver desfilar a los bomberos. Entraban en fila a un centro municipal, donde presentarían sus respetos a dos compañeros caídos. Alcorcón (Madrid, 170.000 habitantes) lloró este jueves a los bomberos fallecidos el día anterior, por la tarde y en acto de servicio. Jesús Aguilar Molero (34 años) y Sergio Benavente Rodríguez (38 años) perdieron la vida en el incendio que originó la explosión de un vehículo. Ocurrió en el interior de un pequeño garaje y, como efecto dominó, todo se precipitó.

Las llamas atraparon a un segundo coche y el asunto acabó con dos bomberos muertos, además de un herido grave, Guillermo. Era otro de los efectivos que acudieron al aviso. Este último permanece ingresado en el Hospital Universitario de Getafe, a la espera de nuevas noticias. Fuentes del clínico indican que, a fecha de publicarse este artículo, se hallaba intubado en la Unidad de Grandes Quemados. Su situación es estable. También este jueves por la tarde, el recinto calcinado permanecía vallado y vigilado por agentes de la Policía Municipal de Alcorcón, que indicaban cómo el humo aún no se había esfumado por completo del edificio. Todavía no era seguro acceder al interior sin riesgo de inhalación.

La investigación corre a cargo de la comisaría local a la que pertenecen, pero pocos son los datos oficiales que se conocen hasta el momento. La Policía Científica, encargada de examinar la escena y recopilar pruebas sobre el ocurrido, aún no había podido acceder al interior del garaje 24 horas después de apagar las llamas, indican fuentes de la Policía Nacional. Esto quiere decir que aún es pronto para tener certezas sobre el origen exacto del fuego o el motivo que retuvo a Sergio y Jesús dentro del edificio.

Uno de los testigos presenciales que acudieron al número 6 de la calle Lilos, donde surgió el incendio, y estuvo en la zona durante el operativo de apoyo al rescate afirma a Somos Madrid que uno de ellos desapareció primero, tras el derrumbe de una puerta por el fuego. Intuye que esta no fue la única parte de la infraestructura que se desprendió durante el rescate, por el calor concentrado que emanaba de las llamas.

Entonces, siempre según su testimonio, notaron que una línea de vida se había roto. Esta es la cuerda de guía que une a los bomberos cuando participan conjuntamente en una actuación como esta, garantizando que ningún eslabón queda suelto. “El accidente parece que lo provocó una mala maniobra: el conductor quería frenar pero se confunde y, en lugar de pararse, acelera”, sostiene, indicando que es justo en ese momento cuando colisiona con otro transporte estacionado en el garaje y, fruto de la poca ventilación in situ, el fuego llamas se mantuvo más tiempo de lo previsto.

Los dos fallecidos eran amigos, así que cuando al primero le perdieron la pista dentro del garaje el otro corrió en su ayuda. Finalmente, no pudieron salvar a ninguno y se vivió un trágico desenlace. ¿Por qué el primer bombero no logró salir del edificio cuando sí lo hicieron sus compañeros? ¿Fue porque la cuerda se rompió, o porque se topó con algún escombro que le golpeara? ¿Qué fue lo que hizo que el primer coche, el que originó la explosión, colisionara de esa manera contra otro vehículo?

Estas son algunas de las preguntas que sobrevuelan a los vecinos de Alcorcón, que murmuran sus propias hipótesis durante el homenaje funerario del jueves. Pero también a la Policía, que necesitará luz verde de los bomberos para poder entrar a investigar el escenario tras las llamas y buscar pistas, cosa que no podrá hacer hasta que el entorno se enfríe o el acceso sea completamente seguro.

Mientras ese momento llega, el Ayuntamiento de Alcorcón insiste: “No hagamos conjeturas antes de tiempo”. Es lo que indican desde el consistorio tras leer diversas teorías en redes, conversaciones o medios de comunicación de las que, de momento, ni ellos mismos tienen certezas. Lo que se sabe hasta el momento es que un coche que entró al garaje tuvo un “accidente fortuito” que afectó a otro vehículo, que el dueño del turismo fue atendido y salió con vida o que, a lo largo de la tarde, miembros del Summa 112 atendieron en el lugar del incendio a otros 14 bomberos, que resultaron heridos leves por inhalación de humos.

Los fallecidos, entre los dos años y una década de servicio

Desde el equipo municipal instan a mantener la calma para que la investigación avance y se conozcan las verdaderas causas de la tragedia. También desmienten que se sepa con certeza si uno de los coches, en concreto el que explotó, era un vehículo eléctrico tal y como ha trascendido en algunos medios de comunicación.

Jesús Aguilar, el más joven de los bomberos fallecidos, tomó posesión como miembro del cuerpo en prácticas hace escasos dos años, el 9 de enero de 2023. Un mes y medio más tarde lo hizo ya como bombero de carrera. Pertenecía a la Unidad de Divulgación y Formación e impartía clases en diversas academias de formación para opositores de bomberos. Compitió en varias pruebas de los Juegos Europeos de Policías y Bomberos y era miembro de la Asociación Deportiva y Cultural de los Bomberos de Alcorcón. Además fue bombero voluntario durante la Dana en Valencia en tareas de emergencias y rescate, al igual que su compañero, Sergio Benavente.

El segundo fallecido fue nombrado profesional de carrera el 18 de diciembre de 2014. Meses antes, el 22 de septiembre, había entrado de prácticas. También miembro de la unidad de formación, trabajó durante una década como divulgador e impartió clases a opositores en diferentes academias. Era miembro de la Asociación Deportiva y Cultural de los bomberos del municipio.

En su memoria acudieron más de un centenar de personas, desde particulares hasta efectivos policiales o autoridades –entre ellas el exalcalde de Alcorcón y actual concejal-presidente en Hortaleza, David Pérez–, para acceder al Centro Cívico los Pinos. Era el lugar escogido para depositar los féretros donde yacían Sergio y Jesús, resguardados en un auditorio del fondo por el que desfilaron los asistentes para despedir a los fallecidos.

No faltaron las lágrimas de allegados o conocidos de las víctimas, presentes en el acto. La emoción también era visible en las decenas de bomberos que, sentados en las butacas y con la mirada fija en los ataúdes, asistieron desde distintos puntos de la región ante uno de los sucesos más dramáticos que recuerdan. Diversos colectivos, entre ellos sindicatos o asociaciones del sector, enviaron enormes coronas de flores que colocaron en el paseo desde el exterior del centro hasta recorrer el auditorio. Afuera no paraba de llover, pero allí dentro tampoco.

Dos bomberos han fallecido y otro se encuentra en estado crítico a causa de la inhalación de humos durante la extinción de un incendio en un garaje de Alcorcón (Madrid) en el que más de una decena han tenido que ser atendidos por el mismo motivo, según han informado fuentes del Summa 112.

Uno de los bomberos ha fallecido durante su traslado al Hospital Universitario de Getafe a causa de una parada cardiorrespiratoria, según estas mismas fuentes, mientras que el otro agente ha sido hallado sin vida en el interior del garaje. Otro de los bomberos tuvo que ser intubado y trasladado a este mismo hospital, donde se encuentra internado en la unidad de quemados. Según ha informado EFE, se encuentra “estable”, dentro de la gravedad.

Este jueves, el Ayuntamiento de Alcorcón confirmaba las identidades de los dos bomberos fallecidos “lamentablemente en acto de servicio”: Sergio Benavente Rodríguez, de 38 años, y Jesús Aguilar Molero, de 34, que no pudieron salir con vida del garaje en que se declaró el incendio la tarde del miércoles.

A lo largo de la tarde de ayer, efectivos del Summa 112 atendieron en el lugar del incendio a otros 14 bomberos heridos leves también por inhalación de humos. Los sanitarios prestaron atención médica por este mismo motivo a un vecino del edificio, que ha sido trasladado con pronóstico leve al Hospital de Alcorcón, según ha informado el jefe de guardia del cuerpo de emergencias Javier Prats.

Un accidente en el interior del garaje originó el fuego

El fuego, que se ha declarado poco antes de las 16 horas en la zona de Las Retamas de la localidad situada al sur de la Comunidad de Madrid, ha provocado el confinamiento de los vecinos de la zona. Fuentes próximas a la investigación citadas por EFE apuntan al accidente de un vecino del edificio con su coche en el interior del garaje, ubicado en el número 6 bis de la calle Lilos, como el origen del incendio.

Vecinos del edificio han explicado a EFE que han escuchado un golpe fuerte antes del incendio, “como si un coche hubiera entrado en el garaje y se hubiera chocado contra otro”, y una explosión momentos después, por lo que han salido corriendo de casa.

La principal hipótesis del origen del incendio es por tanto una importante colisión del vehículo dentro del garaje, que derivó en una explosión. Así lo ha indicado esta mañana el delegado del Gobierno en Madrid, Francisco Martín, que ha manifestado que tras la primera explosión de uno de los coches afectados por la colisión se produjeron otras detonaciones adicionales, “y ello conllevó que cuando estaban interviniendo los bomberos se produjeran las temperaturas que terminaban por abrasarles sin poder salir de ahí”.

Pese a que algunos medios han señalado que se trata de un vehículo eléctrico, la portavoz de la Policía Nacional María Muñoz ha señalado a EFE que no puede confirmarse ese extremo todavía y ha aclarado que por el momento no se puede acceder al garaje debido a la fuerte combustión. Esta portavoz ha revelado que el vecino hospitalizado es el que conducía el coche accidentado.

Los equipos de intervención, apoyados por Bomberos de la Comunidad de Madrid, el Summa 112 y otros recursos de emergencias, trabajaban en condiciones de gran dificultad debido a la densa humareda acumulada en el interior del aparcamiento y que puede apreciarse en las imágenes publicadas por los vecinos en redes sociales.

Los bomberos sofocaron el incendio a última hora de la tarde y revisaron la zona en la que se ha producido el fuego, así como las viviendas afectadas, aunque los técnicos todavía no han podido acceder a la zona. Desde la noche del miércoles, la Policía custodiaba la entrada del garaje después de que las dotaciones de los Bomberos del Ayuntamiento de Alcorcón y de la Comunidad de Madrid ventilasen la zona en la que se han producido las llamas.

Al lugar de los hechos se han desplazado miembros de la corporación municipal, entre ellos la alcaldesa Candelaria Testa, así como representantes de la Comunidad de Madrid o el delegado del Gobierno Francisco Martín. Tanto los fallecidos como los heridos forman parte del cuerpo municipal de bomberos de Alcorcón, según ha confirmado EFE.

Las familias de los fallecidos reciben apoyo de todos los sectores

La Asociación Profesional de Técnicos de Bomberos se ha mostrado sin palabras en redes sociales y ha querido enviar su pésame a los familiares y compañeros de los fallecidos y su ánimo a los bomberos heridos, a los que desean una pronta recuperación. El sindicato Comisiones Obreras en la Comunidad de Madrid ha querido expresar también su pesar por el fallecimiento de ambos trabajadores y ha enviado “un fuerte abrazo” a sus familiares y compañeros. También UGT ha mandado su “cariño y solidaridad” a los compañeros y familiares de los fallecidos: “Nunca olvidaremos su valentía”.

También ha lamentado el suceso la presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, que ha enviado a través de un mensaje en la red social X su cariño a sus amigos y familiares. De la misma manera se ha expresado la líder de la oposición en la Asamblea de Madrid, Manuela Bergerot.

El partido vecinal Ganar Alcorcón, socio minoritario de la coalición que gobierna la corporación municipal, ha enviado su más sentido pésame a “la familia, compañeros y seres queridos” de los fallecidos.

El Ayuntamiento de Alcorcón ha decretado tres días de luto oficial por los dos bomberos fallecidos y además ha convocado cinco minutos de silencio para este jueves a las 13.30 horas en la Plaza de España de la localidad.

“Rotos por el dolor de la pérdida de dos compañeros entregados, profesionales y de la gran familia del Cuerpo de Bomberos de Alcorcón. La ciudad les debe el reconocimiento como grandes servidores públicos en un trabajo tan vocacional y tan duro como es cuidar de nosotros”, ha dicho la alcaldesa, Candelaria Testa.

El segundo teniente de alcaldesa y portavoz de Ganar Alcorcón, Jesús Santos, ha fallecido a los 43 años este domingo después de que el año pasado anunciara que padecía cáncer, ha informado el Ayuntamiento de la localidad. En el comunicado, el consistorio define a Santos como “ejemplo de lucha por sus ideales”.

En septiembre de 2024 comunicaba que padecía esta enfermedad y que por ello se ausentaría de sus labores políticas. Destacaba entonces que su partido es “un gran equipo de gente honesta, comprometida y trabajadora que se ha dejado, se deja y se va a dejar la piel para que la ciudad avance”. En esta carta, Santos resaltaba que era consciente de que el camino iba a ser “duro”, pero que lo recorría “con la mejor compañía”. “No elegimos las cosas que nos pasan, pero sí podemos decidir los valores con los que las enfrentamos”, añadía.

El Ayuntamiento de Alcorcón celebrará el miércoles a las 12 horas en el Centro Cívico Los Pinos un Pleno Extraordinario para nombrar a Jesús Santos concejal honorario y al que podrán asistir todos los vecinos que lo deseen. Además, se decretarán tres días de luto oficial, las banderas lucirán a media asta y se suspende la agenda institucional.

Su vida política

Desde junio de 2019 hasta su retirada fue, además de teniente de alcaldesa en Alcorcón, presidente de ESMASA, la empresa municipal de gestión de residuos en la que previamente había estado 16 años trabajando como conductor del camión de la basura. Santos obtuvo la plaza fija por oposición en ESMASA en 2005. Poco después fundó la sección sindical de CGT en la empresa.

Alcorcón ha reivindicado su trabajo por la ciudad tanto como miembro de ESMASA como por “su labor como concejal desde 2015”. “Durante todos estos años, Jesús, ha demostrado su gran amor por Alcorcón, una ciudad en la que ya dejado una huella imborrable tanto por su trayectoria política como personal”, ha destacado el Ayuntamiento en el comunicado emitido.

Santos dio el salto a la política en las elecciones municipales de 2015 como cabeza de lista por Ganar Alcorcón. La formación quedó en tercera posición consiguiendo cinco escaños. En 2016 empezó su militancia en Podemos, momento en el que entró a formar parte de la ejecutiva autonómica del partido. Para las elecciones de mayo de 2019 Santos se presentó como representante de la coalición Unidas Podemos Ganar Alcorcón, obteniendo el puesto de teniente de alcaldesa y concejal de Servicios a la Ciudad, además del nombramiento como presidente de ESMASA. Durante su primer año de gestión, la empresa pasó de estar al borde de la disolución por no estar inscrita en el registro mercantil a comenzar a dar beneficios.

En junio de 2020 entró en la política autonómica al ser elegido coordinador general de Podemos en la Comunidad de Madrid, candidatura con la que obtuvo el 100% de los votos emitidos. Su vinculación con la formación morada terminó en diciembre de 2023 por “enormes diferencias” con la dirección, según expresó en una carta en la que anunciaba su abandono al partido.

Tras abandonar la formación morada continuó su trabajo político en el partido municipalista Ganar Alcorcón. En política nacional, estuvo públicamente activo en el proceso de creación de sumar.

Ante la noticia de su fallecimiento, han compartido sus condolencias políticas como la ahora ministra de Sanidad, Mónica García, la presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, o la portavoz de Más Madrid, Manuela Bergerot, entre otros.

Una de las principales entradas a Madrid, la Autovía de Extremadura, permanecerá durante los próximos años en obras, con una importante reducción de su capacidad e importantes alteraciones en los desplazamientos de todos los viajeros que utilizan este corredor. Los cortes al tráfico han comenzado hoy, 15 de enero, y se extenderán durante varios años, con afecciones durante todo el 2025 aseguradas y probablemente también a lo largo del 2026, al completo.

Debido a las obras, la capacidad de la vía queda reducida a la mitad del punto kilométrico 3,3 al 6,25, es decir, desde Campamento hasta casi finalizar la colonia de Batán. Habrá habilitados para el uso general dos carriles por sentido de circulación en cada una de las calzadas. Durante 2025, todo el tráfico será desviado a la calzada norte (en sentido salida de Madrid) y se cerrará por completo la calzada sur (en sentido entrada a Madrid), donde comienzan las obras de soterramiento. A principios de 2026 se procederá a actuar en la calzada norte y se desviará todo el tráfico a la calzada sur.

La importante reducción de la capacidad de la vía, que actualmente soporta unos 80.000 viajes de vehículos cada día, ha motivado que las administraciones públicas hayan preparado un plan de movilidad, con refuerzo del transporte público en el corredor y desvíos para los coches, que intenta minimizar las molestias por las obras.

Las medidas previstas por el Ayuntamiento de Madrid, la Comunidad de Madrid y el Ministerio de Transportes son las siguientes, según la información facilitadas por estas administraciones y por el el Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM):

CERCANÍAS

METRO

AUTOBUSES INTERURBANOS

Además, se prevén los siguientes desvíos:

AUTOBUSES URBANOS EN MADRID (EMT)

USO DE LA R-5

VEHÍCULOS PRIVADOS: itinerarios alternativos de largo recorrido 

VEHÍCULOS PRIVADOS: itinerarios a nivel de barrio

OTROS DESTINOS con vehículo privado: zoo, Pirámides...

La mejor ruta alternativa para vehículos con destino a la zona del Zoológico procedentes de M-30 será el desvío por paseo de Extremadura, llegando hasta el final de la avenida de Portugal para tomar la carretera del Parque de Atracciones hasta finalizar en destino.

Para aquellos vehículos que se dirijan a la zona del zoológico procedentes del oeste de la A-5, se aconseja el desvío por avenida de los Poblados, llegando hasta el final de la calle Valmojado para tomar la calle de los Yébenes hasta finalizar en destino. Para alcanzar la avenida de los Poblados desde la A-5, el desvío se realiza por la calle de Villadiego.

Para los destinos a la avenida de la Aviación y la zona de Pirámides/Marqués de Vadillo, se recomienda tomar las calles del General Ricardos, Eugenia de Montijo y Joaquín Turina.

Las mejores rutas alternativas para vehículos que viajen entre la calle de los Yébenes y el Puente de San Isidro, serán las calles de la Duquesa de Parcent, avenida de Nuestra Señora de Valvanera, calle Vía Carpetana y paseo de la Ermita del Santo.

Para aquellos viajes con destino entre la avenida de los Poblados y el Puente de Segovia, serán las calles de Valmojado, del Concejal Francisco José Jiménez Martín y de Caramuel.

Se recomienda a los ciudadanos que planifiquen previamente el viaje que mejor se adapte a sus necesidades, evitando la zona, y que elijan el transporte público para los desplazamientos. 

Incertidumbre, resignación y algo de crispación en el primer día del corte de la A-5 para su soterramiento. Cuatro Vientos se ha convertido en punto neurálgico de la afectación al transporte público por la convergencia entre 18 líneas interurbanas desplazadas, la línea 10 de Metro Madrid y la C-5 de Cercanías. Miles de viajeros han protagonizado escenas de prisas, esperas y aglomeraciones en el acceso al suburbano durante la mañana más fría de lo que va de año en la ciudad, aunque el caos no ha llegado a apoderarse de la situación.

Araceli, visiblemente molesta, comienza declarando a Somos Madrid que “más vale no decir nada”. Pero finalmente se desahoga: “Estamos pelándonos de frío aquí a la intemperie [los buses llegan y parten del exterior junto a la propia carretera por lo que no hay opción para resguardarse]. A ver cuánto tenemos que esperar y todo porque al Ayuntamiento no se le ha ocurrido poner un carril solo para los buses. Se nota que el alcalde no tiene que hacer este camino todos los días para ir a trabajar”, reprocha a José Luis Martínez-Almeida.

Desde este miércoles, los autobuses urbanos han sido desviados por otras vías y los interurbanos solo pueden llegar hasta Cuatro Vientos, para evitar su paso por el tramo en obras. Sin embargo, los coches particulares que quieran utilizar la A-5 de entrada a Madrid pueden hacerlo al disponer de dos carriles, uno menos que el habitual. Además, el equipo de Almeida también ha suprimido el carril bus de la zona por lo que taxis y VTC tienen que compartir espacio con los anteriores.

Según varios viajeros, sus trayectos en transporte público al trabajo o al centro de estudios han duplicado e incluso triplicado la duración habitual. Lo mismo ha sucedido entre quienes se desplazan en coche. Desde primera hora de la mañana hay un gran atasco que alcanza el cruce con la M-40, en Alcorcón y antes de entrar a Móstoles. El retraso respecto a un día habitual ha llegado a superar los 30 minutos.

“Hay mogollón de gente”, sintetiza en conversación con este periódico un miembro del personal de Ábaco Estudios de Mercado S.L. Una compañera lo concreta en alrededor de entre 70 y 80 personas por autobús. Estas personas se dedican a contabilizar el número de usuarios de cada bus interurbano para que después el Consorcio Regional de Transportes de la Comunidad de Madrid (CRTM) ajuste el refuerzo al transporte.

La percepción de los viajeros lo confirman los datos de Renfe Cercanías, que ha registrado un 17% más de viajeros en la C-5 este miércoles con respecto a un día normal. El incremento de personas tomando los trenes se elevaba al 60% en la estación de Cuatro Vientos, donde se han multiplicado los accesos. En Alcorcón el uso de este servicio estatal también ha aumentado un 20%, según datos facilitados por la compañía relativos a la hora punta.

Protestas por falta de datos e incluso información errónea

En las inmediaciones y el interior de la estación de Cuatro Vientos se dedican a guiar y despejar dudas decenas de empleados de Metro, Cercanías y empresas vinculadas al CRTM. Pero aun así, la desorientación es habitual. “Yo no sabía nada. Ayer cogí este autobús y no me dijeron ni mu”, cuenta Aitana, estudiante de la Universidad Alfonso X El Sabio en Villanueva de la Cañada que hasta ahora solía tomar el bus en Príncipe Pío.

De hecho, Aitana afirma que en la mañana de este miércoles se ha desplazado hasta dicha estación, donde le han comentado que ahora la cabecera y destino de hasta 18 líneas interurbanas se sitúa en Cuatro Vientos. Pese a ello, los paneles de los buses interuabanos todavía indican que llegan y parten de Príncipe Pío.

Junto a la boca de Metro de la estación, la portavoz socialista en el Ayuntamiento de la capital, Reyes Maroto, ha pedido por ello que haya personal informando de la situación en los propios buses (antes de que los viajeros lleguen a Cuatro Vientos y se desorienten).

Un par de anécdotas ilustran esta desinformación: un viajero que espera en la cola de un bus interurbano pregunta al conductor cúantos días van a durar el nuevo itinerario y los cortes. “Cuántos años querrás decir, ¿no?”, le replica el autobusero. Poco después, un trabajador del operador de autobuses interurbanos Arriva confiesa a este periódico que en solo un par de horas ya ha visto “cuatro o cinco personas que no se han bajado aquí en Cuatro Vientos porque iban con los cascos y no sabían que ahora el recorrido acaba en este punto, así que han empezado a ir en el otro sentido”.

Según ha señalado Almeida, el tráfico de entrada a Madrid en la A-5 ha caído un 26% en hora punta, con un incremento “muy sustancial” del transporte público. La cifra da cuenta en realidad del problema generado en el tráfico rodado, ya que la eliminación de un carril de los tres disponibles el espacio disponible para los coches se había recortado ya un 33%.

Más allá de la estampa en la superficie de Cuatro Vientos, la jornada ha dejado algunas imágenes de aglomeraciones, aunque muy puntuales, en la línea 10 de Metro (reforzada en un 9% por la Comunidad de Madrid). En Cercanías, con un refuerzo del 21% en la C-5, la situación ha sido todavía más estable, debido al 17% de aumento de viajeros antes citado.

Al menos dos años trastocando la movilidad del suroeste de Madrid

Las obras para soterrar parte de la autovía reducen la mitad de sus carriles disponibles desde este miércoles 15 de enero y hasta, al menos, el 2026. El mayor refuerzo del transporte público tiene lugar en la línea de C-5 de Cercanías con 42.240 plazas adicionales cada día. Asimismo, el Ministerio de Transportes ha implantado un carril bus en la A-5.

Respecto a Metro, las líneas 5 y 10 han recibido un respaldo del 9% para transportar hasta 8.100 personas por hora. En cuanto a los autobuses de EMT el refuerzo se limita a un bus por línea, aunque las administración informa de que se dispondrá de ocho buses y 16 conductores de reserva ante las posibles incidencias. Además, hay dos lanzaderas entre Cuatro Vientos y Aluche (SE1) y entre Cuatro Vientos y plaza Elíptica (SE2), con una frecuencia de paso de aproximadamente cinco minutos.

Paralelamente, en una de las medidas más criticadas, 18 líneas de los buses interurbanos (verdes) han desplazado sus cabeceras de Príncipe Pío a Cuatro Vientos. En redes sociales, varios afectados han apuntado a la no habilitación de un carril bus hasta Príncipe Pío por parte de las autoridades madrileñas como una importante merma para la movilidad.

La oposición a los Gobiernos de Isabel Díaz Ayuso y José Luis Martínez-Alemida ha venido alertando de las problemáticas derivadas de un plan alternativo de movilidad que califican cuanto menos de “insuficiente”. Una delegación de representantes del PSOE de los municipios afectados por las obras han acudido con motivo del inicio de los cortes de tráfico a la zona de Cuatro Vientos. La portavoz socialista en el Ayuntamiento de Madrid, Reyes Maroto, ya vaticinaba “caos” y “un problema de seguridad”. Ahora ha anunciado que los 22 grupos municipales socialistas de las localidades afectadas presentarán una moción en sus respectivos consistorios para solicitar la aplicación del carril bus hasta Príncipe Pío

Para la portavoz de Más Madrid en Cibeles, Rita Maestre, las alternativas “siguen sin dar solución a la movilidad del conjunto de la ciudad”. La edil recordaba además hace unos días en declaraciones a los medios que se trata de “una obra competencia del alcalde”.

“Son medidas pobres y de ciencia ficción, que van a convertir Madrid en un infierno durante muchísimos meses y que huelen de lejos a que, en realidad, Almeida no ha conseguido pactar mucho con su jefa Ayuso. Desde Más Madrid presentamos un plan el pasado mes de octubre que el alcalde ni se dignó a leer. El plan que diseñaría cualquier ciudad seria, teniendo en cuenta el sistema de movilidad en su totalida”, afirmaba Maestre.

“Es una solución sencilla que podría estar ya en marcha: dividir los accesos de los municipios del suroeste a Madrid en varios corredores, es decir, itinerarios alternativos de los autobuses interurbanos a distintos puntos de acceso como Príncipe Pío, Cuatro Vientos, Colonia Jardín, Moncloa, La Peseta, Oporto, Villaverde Alto y Villaverde Bajo. Todo con carriles reservados”, exponía la concejala. 

“De esta manera, los viajeros tendrían disponibles un montón de líneas de Metro y de Cercanías, sobrecargando mucho menos la red. Pero, claro, es mucho mejor ir por libre y con medidas de ciencia ficción, lo que contrasta con el esfuerzo que ha hecho el Ministerio de Transportes. Almeida se ha centrado exclusivamente en facilitar el tráfico de coches en el corredor de la A-5. Incluso la señalización para el coche está muy detallada, ahí se ha esforzado, mientras que la del transporte público es pírrica”, opina Maestre.

Los 80.000 coches que cada día utilizan la A-5 para entrar y salir a Madrid han de buscarse alternativas si quieren evitar los atascos que cada día parece que se van a montar a raíz de las obras que acaba de iniciar el Ayuntamiento de Madrid para soterrar el Paseo de Extremadura. El primer día de cortes al tráfico se ha saldado con importantes retenciones y retrasos de hasta media hora con respecto a una jornada habitual, según datos consultados por este periódico.

Tanto las cámaras de la Dirección General de Tráfico como las del Ayuntamiento mostraban desde primera hora de la mañana atascos de entrada desde el cruce con la carretera de Boadilla hasta el barrio de Batán, tramo que coincide con el estrechamiento. Pero rápidamente la congestión se extendió hacia el cruce con la M-40 y se alargaron hacia Alcorcón y Móstoles. El momento de mayor congestión fue en torno a las 8.30 horas.

“La zona con más densidad de tráfico se ha localizado en la zona de estrechamiento de carriles, a la altura de Padre Piquer, hasta Cuatro Vientos”, explicaba el delegado de Movilidad municipal, Borja Carabante, a la vez que destacaba que no se habían producido incidentes reseñables como accidentes de tráfico, más allá de los atascos citados o las escenas de incertidumbre y algo de caos en la estación de Cuatro Vientos.

¿En qué se tradujeron estos atascos? Según la aplicación Google Maps, una de las que mejor mide el tráfico en tiempo real para calcular desplazamientos, los atascos generados por las obras provocaron media hora de retrasos. Por ejemplo, para una persona que tuviera pensado llegar a Madrid desde Navalcarnero en coche, un trayecto que normalmente se cubre en menos de media.

Desde este miércoles, los coches particulares que quieran utilizar la A-5 de entrada a Madrid disponen de un carril menos del habitual en su tramo en obras, ya que se ha reducido de tres a dos los disponibles para vehículos privados. Además, también se ha suprimido el carril bus de la zona por lo que taxis y VTC tienen que compartir espacio con los anteriores. Los autobuses urbanos e interurbanos han sido desviados por otras vías.

Una de las principales entradas a Madrid, la Autovía de Extremadura, permanecerá durante los próximos años en obras, con una importante reducción de su capacidad e importantes alteraciones en los desplazamientos de todos los viajeros que utilizan este corredor. Los cortes al tráfico han comenzado hoy, 15 de enero, y se extenderán durante varios años, con afecciones durante todo el 2025 aseguradas y probablemente también a lo largo del 2026, al completo.

Debido a las obras, la capacidad de la vía queda reducida a la mitad del punto kilométrico 3,3 al 6,25, es decir, desde Campamento hasta casi finalizar la colonia de Batán. Habrá habilitados para el uso general dos carriles por sentido de circulación en cada una de las calzadas. Durante 2025, todo el tráfico será desviado a la calzada norte (en sentido salida de Madrid) y se cerrará por completo la calzada sur (en sentido entrada a Madrid), donde comienzan las obras de soterramiento. A principios de 2026 se procederá a actuar en la calzada norte y se desviará todo el tráfico a la calzada sur.

La importante reducción de la capacidad de la vía, que actualmente soporta unos 80.000 viajes de vehículos cada día, ha motivado que las administraciones públicas hayan preparado un plan de movilidad, con refuerzo del transporte público en el corredor y desvíos para los coches, que intenta minimizar las molestias por las obras.

Las medidas previstas por el Ayuntamiento de Madrid, la Comunidad de Madrid y el Ministerio de Transportes son las siguientes, según la información facilitadas por estas administraciones y por el el Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM):

CERCANÍAS

METRO

AUTOBUSES INTERURBANOS

Además, se prevén los siguientes desvíos:

AUTOBUSES URBANOS EN MADRID (EMT)

USO DE LA R-5

VEHÍCULOS PRIVADOS: itinerarios alternativos de largo recorrido 

VEHÍCULOS PRIVADOS: itinerarios a nivel de barrio

OTROS DESTINOS con vehículo privado: zoo, Pirámides...

La mejor ruta alternativa para vehículos con destino a la zona del Zoológico procedentes de M-30 será el desvío por paseo de Extremadura, llegando hasta el final de la avenida de Portugal para tomar la carretera del Parque de Atracciones hasta finalizar en destino.

Para aquellos vehículos que se dirijan a la zona del zoológico procedentes del oeste de la A-5, se aconseja el desvío por avenida de los Poblados, llegando hasta el final de la calle Valmojado para tomar la calle de los Yébenes hasta finalizar en destino. Para alcanzar la avenida de los Poblados desde la A-5, el desvío se realiza por la calle de Villadiego.

Para los destinos a la avenida de la Aviación y la zona de Pirámides/Marqués de Vadillo, se recomienda tomar las calles del General Ricardos, Eugenia de Montijo y Joaquín Turina.

Las mejores rutas alternativas para vehículos que viajen entre la calle de los Yébenes y el Puente de San Isidro, serán las calles de la Duquesa de Parcent, avenida de Nuestra Señora de Valvanera, calle Vía Carpetana y paseo de la Ermita del Santo.

Para aquellos viajes con destino entre la avenida de los Poblados y el Puente de Segovia, serán las calles de Valmojado, del Concejal Francisco José Jiménez Martín y de Caramuel.

Se recomienda a los ciudadanos que planifiquen previamente el viaje que mejor se adapte a sus necesidades, evitando la zona, y que elijan el transporte público para los desplazamientos. 

El próximo viernes, 11 de octubre, el Ayuntamiento de Madrid arranca la mayor obra que asume la ciudad desde el soterramiento de la M-30. El consistorio iniciará la construcción del Paseo Verde del Suroeste, 25 meses de trabajos que causarán importantes cambios en la movilidad de esa parte de la ciudad y de todas las localidades que hasta ahora tienen la A-5 como punto de acceso preferente para llegar hasta la capital.

El área de Movilidad municipal presentó el pasado jueves su plan para intentar minimizar los atascos que se avecinan en todo el eje que abarca la carretera de Extremadura cuando comiencen los cortes al tráfico. El plan consiste en un ligero incremento del transporte público (entre un 7% el de la EMT y un 9% el metro en la línea 10) y desvíos sugeridos a través de otras carreteras ya existentes. También habrá refuerzo de Cercanías, que no se concretó en un primer momento. Y el viernes, después de presentar este plan, el alcalde José Luis Martínez-Almeida improvisó la petición de apertura de la R-5, que gestiona el Gobierno nacional. Entre las medidas no se contemplan ni reserva de carriles adicionales para el transporte público ni lanzaderas especiales.

Este lunes el plan ha sido criticado duramente desde la oposición. La portavoz de Más Madrid, Rita Maestre, asegura que existe una “falta total de previsión y de planificación” en el equipo de Almeida y puso como ejemplo que el alcalde solo se ha reunido con una localidad afectada -Móstoles- el pasado viernes, y que con Alcorcón, donde primero llegarán los atascos, no se verá hasta el próximo 15 de octubre, cuando ya hayan arrancado las obras. Maestre asegura que el Ayuntamiento se ha limitado a reforzar solo con “un bus por línea” los trayectos de la EMT afectados.

Más Madrid ha presentado este lunes un plan alternativo, que incluye lanzaderas para líneas de autobús interurbanas que lleguen hasta el intercambiador de Moncloa por la M-40 para descargar el acceso de la A-5 y carriles reservados en la M-40, reconduciendo el tráfico de la A-6 en sentido entrada hasta Moncloa y a la carretera de Castilla. Además, pide un refuerzo de Metro, Cercanías y EMT en las líneas 3, 5, 6, 10, 11 y 12 de Metro, además de en las C-3, C-4, C-4a, C-4b y C-5 de Cercanías. Por último, reclama a la EMT servicios especiales y siete lanzaderas. Además, pide gratuidad en la autovía R-5 para el transporte público.

“Lo proponemos en que estas lanzaderas lleguen a Cuatro Vientos, a Colonia Jardín, a Moncloa, a La Peseta, a Oporto, a Villaverde...” han declarado desde Más Madrid al presentar su plan, además de alertar sobre el “caos” que se prevé en la zona si solo se aplican las medidas anunciadas por Almeida.

Rita Maestre ha hecho estas declaraciones en una comparecencia en la que ha estado acompañada de la responsable de Movilidad de Alcorcón, Trinidad Castillo, quien ha advertido que las obras afectarán a la movilidad de dos millones de personas y que su localidad va a ser una de las más afectadas. El portavoz del partido en Móstoles, Emilio Delgado, calificó de “ratonera para la movilidad” el dispositivo propuesto.

Más Madrid insta a la convocatoria inmediata de una mesa de trabajo del Consorcio Regional de Transportes, Ministerio y todos los ayuntamientos implicados, con presencia también de las asociaciones vecinales, para abordar una estrategia compartida e integral, y de un comité de seguimiento y coordinación en tiempo real de las medidas acordadas e implementadas, además de una mejora de la frecuencia en todas las líneas interurbanas regulares de autobús que operan en el corredor de la A-5.

El plan detallado de Más Madrid para mejorar la movilidad durante las obras del soterramiento del Paseo de Extremadura es el siguiente:

Aparatoso accidente sin heridos en un centro comercial de Alcorcón. Este sábado, un hombre se precipitó con su coche por las escaleras del X-Madrid a causa de un deslumbramiento. El conductor perdió la visibilidad mientras circulaba y cayó con su vehículo al aparcamiento del establecimiento, donde, afortunadamente, no había nadie en ese momento.

Los hechos tuvieron lugar el sábado por la tarde. Efectivos de los Bomberos de Alcorcón se desplazaron hasta el lugar del accidente en el centro comercial ubicado en la calle Oslo de la localidad madrileña. El vehículo quedó encajado entre las barandillas de hierro, que tuvieron que ser cortadas por una radial, y las escaleras de la planta baja del estacionamiento.

No se registraron heridos, ni entre los ocupantes del coche ni clientes del centro comercial. En esos momentos, nadie se encontraba en las escaleras y los ocupantes del vehículo salieron por su propio pie.

Al lugar acudieron también agentes de la Policía Nacional, aunque, al tratarse de un accidente de circulación, es la Policía Municipal la encargada de la investigación. Después del accidente, agentes municipales hablaron con el conductor y examinaron las cámaras de seguridad del establecimiento para comprobar lo ocurrido.

El estacionamiento cuenta con dos plantas, una superior en el exterior por la que se accede a través de unas rampas y otra inferior, que se encuentra cubierta por la superficie de la de arriba. La policía estudia si el diseño del sótano puede tener algo que ver con el accidente y analizarán las condiciones de seguridad del aparcamiento, ya que, según algunos testigos, no es la primera vez que ocurre un suceso de estas características.

El hasta ahora coordinador de Podemos en la Comunidad de Madrid y teniente de alcalde de Alcorcón, Jesús Santos, ha decidido este martes dejar el partido por sus “enormes diferencias” con el núcleo interno de la organización. Santos era el principal cargo público que le quedaba a Podemos, pero ahora señala en una carta que los caminos entre la dirección de Ione Belarra y él son “diametralmente opuestos”.

En la misiva que Santos ha hecho pública a través de X, afirma que se ha producido un “choque total e incomprensible” entre Podemos y Sumar y que esa es la razón principal de su salida. De hecho, horas después de su anuncio Podemos ha decidido que sus cinco diputados dejen de formar parte del Grupo Parlamentario de Sumar en el Congreso y pasar al Grupo Mixto.

“En vez de hacer valer su capital político para influir sobre el rumbo estratégico de esta nueva herramienta”, señala, en alusión al proyecto de Yolanda Díaz, “la dirección de Podemos entendió este proceso como una competición por la propiedad del espacio”. Santos señala, como ejemplo de esas diferencias, que “la política” que él ha practicado en su municipio y “cómo lo han hecho ellos”, en alusión al equipo de Belarra.

Para él, “la negativa del núcleo morado a participar en Magariños [donde tuvo lugar el lanzamiento de Sumar] se hizo basándose en una profecía autocumplida que ha terminado con un choque total e incomprensible para la amplia mayoría de la población”.

Santos es especialmente crítico con lo ocurrido en las últimas citas electorales. “Los resultados de esta línea política son reveladores, con un derrumbe tanto autonómico como municipal”, señala, en su carta. “Mi discrepancia principal radica en que no creo que los espacios políticos 'preexistan' a la voluntad del pueblo y que baste con ocuparlos, sino que es la gente, con su voto, la que acaba validando o rechazo las diferentes propuestas estratégicas y políticas”, zanja.

La reacción de Podemos

Minutos después, la dirección estatal de Podemos se ha pronunciado tras la decisión de Santos. “Respetamos la decisión de cualquier compañero que se quiera marchar de un proyecto, como saludamos a todas y todos los que vienen a formar parte de una izquierda valiente y transformadora como es Podemos”, ha manifestado el coportavoz y diputado de Podemos, Javier Sánchez Serna, en rueda de prensa.

“Lo hago dejando patente, a la vez, mi discrepancia con el rumbo que la organización ha decidido emprender y mi respeto hacia toda la buena gente con la que he tenido el placer de trabajar durante estos años”, ha explicado Santos, que llegó como coordinador autonómico en 2020. “Lo que en 2016 cabía dentro de Podemos, hoy ya no cabe debido al refuerzo de una línea política centrada en su auto-afirmación y en levantar unas fronteras cada vez más gruesas. Un recorrido del núcleo morado que es legítimo pero no comparto”.

A lo largo de dos años, una trabajadora del Hospital Universitario Fundación de Alcorcón recibió atenciones no queridas de su superior. El jefe del servicio de oncología del centro se dirigía a ella para decirle que se sentía atraído, que estaba “a gusto” en su presencia, para hacerle fotografías, llamarla de forma insistente al móvil, convocarla a su despacho sin ninguna razón aparente o, finalmente, reprocharle su “falta de calor” con él. El caso de esta mujer ha servido para que el Tribunal Supremo confirme una sanción para su jefe y establezca que el acoso sexual “no puede reducirse al acceso carnal” y que también se puede sancionar, como en este caso, por una atención no querida y con intención sexual demostrada.

La última Encuesta Europea de Violencia de Género, coordinada por Eurostat y publicada hace unas pocas semanas, revelaba que el 28,4% de las mujeres residentres en España de entre 16 y 74 años y que ha trabajado alguna vez en su vida ha sufrido acoso sexual en el trabajo en algún momento“.

En este caso, todas estas atenciones no deseadas se desarrollaron entre 2016 y 2018 y finalmente el Hospital madrileño, a través de la Universidad Rey Juan Carlos, optó por sancionar al jefe de oncología con seis meses por una falta muy grave de acoso sexual. El médico recurrió y un juzgado le dio la razón, al entender que el pliego de cargos no especificaba lo suficiente las acusaciones y los actos sexuales que se le atribuían: “Se omite cualquier referencia a la índole sexual del comportamiento observado”, dijo esa primera sentencia.

Fue el Tribunal Superior de Justicia de Madrid el primero en avalar esta sanción. Los jueces de lo contencioso-administrativo entendieron que si un acercamiento sexual es “objetivamente ofensivo” no hace falta acreditar la negativa de la afectada para que sea una conducta sancionable. Y en este caso el jefe de oncología desplegó conductas “aparentemente ambiguas de aproximación sexual”. Y es esa ambigüedad, dijo la sentencia, la que demuestra la intención sexual: “Es usualmente utilizada en los comportamientos de acoso, ya que permite al acosador negar el acoso imputándolo a un malentendido o a la excesiva sensibilidad de la víctima”.

Esa sentencia que ahora avala el Tribunal Supremo reprochaba que es una visión “muy simplista” del acoso sexual el identificar este tipo de conductas con propuestas sexuales “explícitas”. Eso, afirmaron los jueces del tribunal madrileño, “obligaría a dejar fuera de esta conducta, muchos comportamientos no burdamente expresados pero que contienen connotaciones de carácter sexual” igualmente sancionables.

“No puede reducirse al acceso carnal”

El Tribunal Supremo ha dado luz verde a estos razonamientos y establece, en una sentencia, que estos comportamientos ambiguos también pueden ser considerados acoso si se demuestra la intención sexual del denunciado. “No puede reducirse a lo atinente al acceso carnal”, afirma la sala tercera, tras reconocer que los contornos del acoso sexual “no siempre son nítidos”. “Las pautas y los usos del ser humano en el terreno sexual no son, ni han sido nunca, simples”, añaden los jueces.

Limitar las conductas de acoso sexual a, por ejemplo, un tocamiento o un comentario abiertamente sexual, sería “una visión inaceptablemente simplista y errónea de las relaciones humanas, hay formas de conducirse que, aun siendo implícitas, resultan inequívocas dentro de un determinado ambiente cultural”. 

En este caso, dice el Supremo, el comportamiento del superior fue “continuado durante dos años” y “no tuvo ninguna clase de acogida por parte de la persona afectada, que además era su subordinada”, por lo que fue correctamente sancionado. Apunta el Supremo a varios factores a tener en cuenta a la hora de decidir si este tipo de conductas son acoso sexual: si existe una aceptación libre por parte de la afectada, si el contexto laboral ha permitido a la víctima evitar estas molestias y también si ha sido un suceso aislado o un acoso continuado.

El bloque progresista formado por el PSOE, Ganar Alcorcón y Más Madrid podrá gobernar en Alcorcón después de la resolución de la Junta Electoral de la zona de Madrid, que ratifica los resultados obtenidos el pasado 28 de mayo tras la revisión de los votos nulos.

Candelaria Testa, líder de los socialistas en el municipio madrileño, podrá revalidar la Alcaldía para su grupo y ser la futura alcaldesa. Para ello, ha de pactar primero con Ganar Alcorcón, comandado por Jesús Santos, y con Más Madrid, con Trinidad Castillo a la cabeza. El bloque de izquierdas alcanza la mayoría absoluta con 14 concejales (ocho del PSOE, 4 de Ganar Alcorcón, 2 de Más Madrid) frente a los 13 conseguidos por PP (11) y Vox (2), que volverán a formar parte de la oposición.

42 votos decantaron la balanza. El pasado domingo a las 23:55 de la noche, con un 99,40% del escrutinio completado, Antonio González Terol parecía haberse alzado con la Alcaldía. El PP contaba en ese momento con 12 concejales que, junto con los dos de Vox, alcanzaban para lograr la mayoría absoluta. Fue ese 0,60% de votos finales, con una diferencia de 42 papeletas, el que restó un edil a los populares para dárselo al partido de Testa.

“En Alcorcón, el bloque de izquierda ha ganado dos elecciones: las del 28 de mayo y el intento del PP de darle la vuelta a unos números que estaban claros”, ha comunicado Testa en un vídeo compartido en sus redes sociales. Y ha añadido: “Además, desde el Partido Socialista hemos recuperado votos que nos habían sido anulados; a nosotros más que al Partido Popular”.

Por su parte, el candidato de Ganar Alcorcón y hasta ahora teniente de alcalde, Jesús Santos, ha celebrado la victoria progresista y ha mostrado su disposición a pactar: “Ahora, a conformar un gobierno compartido que termine los proyectos de estos años y se atreva a ganar la ciudad de la próxima década”.

“Ahora nuestra responsabilidad es conseguir un acuerdo de gobierno que mejore nuestra ciudad y haga entrar a Alcorcón en el siglo XXI”, ha sostenido la dirigente de Más Madrid, Trinidad Castillo, que ha defendido esa como su “prioridad, por lo que estamos aquí y por lo que vamos a trabajar desde ya”.

Una victoria insuficiente

González Terol pidió entonces a la Junta Electoral de la zona de Madrid la revisión de 1.006 votos nulos, con la intención de que alguno de estos —al menos, 42—, sirviesen a su grupo político para arrebatar un concejal a los socialistas. “Fuimos la fuerza política más votada y doblamos los resultados conseguidos en 2019. Pase lo que pase, lo conseguido ha sido un éxito”, aseveró el candidato del PP en su perfil de Twitter en la mañana del lunes.

Una vez conocida la noticia, González Terol ha celebrado la revisión de los votos nulos: “Alcorcón lo merecía”. El también exalcalde de Boadilla del Monte ha lanzado una aviso al bloque progresista, alegando que “aunque sea una pena que esto no se traduzca en un gobierno diferente para Alcorcón, los resultados son una alegría, porque es un claro aviso de los vecinos a los actuales dirigentes”. “Es una advertencia de que tienen que cambiar muchas cosas, y para ello, les deseo la mejor de las suertes”, ha añadido el líder de la oposición alcorconera.

Tras la decisión de la Junta, el PSOE encadenará dos mandatos consecutivos en la localidad del sur de Madrid. Natalia de Andrés ha sido la alcaldesa durante los últimos cuatro años en la región de 170.000 habitantes, que había permanecido los ocho anteriores bajo el mandato del popular David Pérez, actual consejero de Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid.

Resulta imposible caminar por el centro de Alcorcón junto a Jesús Santos sin que los vecinos lo interpelen a cada momento. En una localidad de 170.000 personas al sur de Madrid, uno de los llamados ‘dormitorios’ en los que los habitantes viven, se dice, de espaldas los unos a los otros, cabría esperar un cierto grado de discreción, pero a Santos, concejal de Ganar Alcorcón, una de las formaciones supervivientes de la corriente municipalista de la pasada década, todo el mundo lo conoce y lo trata con familiaridad.

—¿Qué pasa, artista? —saluda uno.

—Santos, ¿qué haces, mi amor? —se acerca otra.

La escena se repite una docena de veces en apenas media hora el segundo viernes de campaña, con regularidad desconcertante. También sorprendió a Yolanda Díaz hace dos semanas. La ministra y líder de Sumar se acercó a Alcorcón para participar en un paseo de precampaña por la calle mayor de la ciudad. “[Ella] flipaba. Me decía: ‘¡Te saludan más a ti que a mí!”, recuerda el anfitrión, que aquel día consiguió además reunir a Díaz con los candidatos de Podemos a la Comunidad y el Ayuntamiento de Madrid −él es el coordinador general de los morados en la región− sin que nadie pusiese una mala cara.

El tirón político de Santos puede resultar llamativo en una ciudad de la que ni siquiera es alcalde. Ganar Alcorcón es el socio menor de una coalición con el PSOE −tiene cinco ediles, por nueve de los socialistas−, pero el drástico cambio en la gestión de residuos en los últimos cuatro años es un aval vistoso. De acumularse la basura y los colchones usados por toda la ciudad, con la empresa municipal de servicios Esmasa al borde del colapso, se ha pasado a un escenario con un superávit de 2,7 millones, recogida puntual de basuras, con control informático del estado de los residuos, y un acuerdo con una filial de Repsol para que invierta 8,5 millones de euros en una planta de reciclaje textil. Santos fue determinante en este vuelco: fue trabajador de la empresa y representante sindical y entró en el consistorio con una idea clara para remozarla. “Somos un referente, no lo escondemos”, presume.

Alergia a la sopa de siglas

La marca Ganar Alcorcón se presenta sin más siglas, y solo el morado del logo, con unas pinceladas de rojo y verde, indica que dentro están Podemos e IU. No así Más Madrid, que no consiguió representación en 2019. “Creo que aquí no tienen implantación, pero no quiero hablar de otras formaciones políticas”, despeja Santos, a quien el rostro exultante se le ensombrece un tanto cuando se le pregunta por su labor de partido. “En un momento complicado di un paso adelante, no puedes ponerte de perfil […] Se ha hecho un buen trabajo, se ha tranquilizado la organización, se han parado las guerras internas”, defiende, aunque admite: “Lo que me gusta, está claro, es esto”.

Santos prescinde de análisis sociológicos complejos para explicar su acción política. “Hemos puesto los intereses del municipio por encima de todo”, insiste. Es un hombre pegado a la calle, alcorconero desde que nació en 1981, que sigue llevando una pequeña coletilla de sus tiempos de militancia antisistema. Considera que “las organizaciones tenían clara” su apuesta municipalista, que ha conseguido también devolver a la gestión pública el alumbrado municipal. “Había zonas donde no se veía, ahora casi el 50% está con luces led”, indica.

Vivienda y paz con el PSOE

La vivienda es ahora la gran apuesta. “Vamos a construir 3.000 de alquiler a menos de 550 euros en 12 parcelas municipales, sin recalificar terrenos”, asegura. Ha dicho públicamente que si no lo consigue dejará la política y volverá al camión de la basura, su trabajo de siempre, que reivindica con orgullo. También propone rehabilitar los pisos del casco histórico, “para que deje de ser un gueto y convertirse en un centro de referencia”. No le entusiasman los centros comerciales. “No más grandes superficies, ya hay demasiadas”, zanja.

Con un perfil tan marcado, cabría esperar suspicacias en el PSOE. No han trascendido. La alcaldesa, Natalia de Andrés, fue inhabilitada recientemente para dirigir empresas por la quiebra en 2012 de la empresa municipal de gestión inmobiliaria, cuando la actual regidora era edil.

Aunque la sentencia tenía carácter mercantil y no la inhabilitaba para concurrir a las elecciones, De Andrés decidió no presentarse y cedió el testigo a la edil Candelaria Testa. Santos no quiso sacar partido. “Cerramos filas porque el gobierno estaba funcionando bien”. Asegura que, aunque ganase por mayoría absoluta −no tiene ninguna posibilidad según los sondeos y los propios cálculos del partido− contaría con los socialistas en su gobierno.

Acuerdos con el gobierno regional

El candidato es capaz de entenderse con la Comunidad de Madrid y agradecer públicamente a la consejera de Vivienda, Paloma Martín, que apoyase la consecución de los fondos europeos para construir una planta de compostaje de residuos orgánicos, prevista para final de año. “En los municipios se viven las cosas más tranquilamente. La crispación la hay más entre los políticos que entre la gente”, asegura el todavía líder regional de Podemos.

La estampa de familiaridad y afecto vecinal, digna de un spot electoral, roza lo inverosímil cuando el candidato se cruza con un grupito de voluntarios del Partido Popular, ataviados con los petos de campaña. El PP presenta en Alcorcón a Antonio González Terol, hombre de partido, exalcalde de Boadilla del Monte, aterrizado el año pasado y todavía no muy conocido en la ciudad. Todo lo contrario que Santos, con quien bromea una de las militantes. “¡Vente con nosotros!”, exclama la mujer, que luego explica: “Es que es tan ‘salao’…”.

La “escasez” de caramelos en la Cabalgata de Reyes de Alcorcón se ha convertido en una de las principales preocupaciones del candidato del PP a la Alcaldía de este municipio madrileño, Antonio González Terol, quien lleva días denunciado que se distribuyeron muchos menos dulces que en las localidades colindantes. Este lunes el candidato popular ha aprovechado para recriminárselo al Ayuntamiento una vez más y ha ido más allá al equiparar el reparto de caramelos con la distribución de productos de higiene menstrual gratuitos en centros municipales, una iniciativa que ha propuesto el partido Ganar Alcorcón.

“Caramelos en la Cabalgata no, productos de higiene menstrual con perspectiva de género sí”, ha escrito en su perfil de Twitter junto al hastag #AlcorcónSeMereceMás.

El candidato a la Alcaldía de Ganar Alcorcón, Jesús Santos Gimeno, no ha tardado en responder a González Terol al considerar que no es ningún problema poder adquirir productos de higiene menstrual gratuitos en los centros municipales -tal y como proponen- y le ha recordado se trata de una medida que Escocia ya puso en marcha hace tiempo. Ganar Alcorcón defiende que esta iniciativa no supondría un gran coste y que, sin embargo, supondría “un impacto sustancial en la democratización de la salud menstrual”.

González Terol, por su parte, ha asegurado en esa misma red social que “nadie” ha pedido ese tipo de productos en Alcorcón y ha aprovechado para reclamar más agentes de policía e inversión en material de limpieza en el municipio.

“El problema es que nadie os ha pedido que deis productos de higiene menstrual con perspectiva de género. Lo que piden en Alcorcón, no en Escocia, son más policías, más inversión en material de limpieza, reformas en los parques y las viviendas públicas que prometisteis”, ha respondido a este partido de izquierda.

El candidato popular, que fue alcalde de Boadilla del Monte de 2011 a 2019, tiene como objetivo recuperar para los conservadores una plaza con la que no tiene relación política y que los populares solo han gobernado en tres de las once legislaturas desde el inicio de la democracia.