Uno de los investigados en la trama de facturas falsas de Alberto González Amador ha sido detenido este martes en Arahal, en la provincia de Sevilla, en el marco de otra causa abierta en la Audiencia Nacional distinta a la que mantiene procesado a la pareja de Ayuso. Poco antes de las 12.00 del mediodía, agentes de paisano de la Policía Nacional se han personado en su vivienda de la localidad sevillana por orden de la Sala de lo Penal del tribunal especializado, que lo reclama para que comparezca este miércoles en un juicio, han informado a SevillaelDiario.es fuentes jurídicas.

La detención, adelantada por El Pespunte, ha precedido a su traslado a dependencias policiales y, posteriormente, a Madrid. Los agentes le trasladarán este miércoles a la sede de la Audiencia Nacional en San Fernando de Henares, donde se celebrará el juicio. El tribunal ha ordenado la detenición de D. H. L porque no se había presentado en tres convocatorias anteriores, han añadido las fuentes consultadas.

D. H. L es uno de los tres vecinos de Arahal que serán juzgados junto a Alberto González Amador y el mexicano Gonzalo Niederer por la trama de facturas falsas destinada a que la pareja de Isabel Díaz Ayuso defraudara más de 350.000 euros en dos ejercicios. El detenido este martes prestó presuntamente sociedades sin actividad, sede real ni empleados para facturar servicios de la empresa principal de González Amador que esta nunca había prestado. El objetivo era presentar esas facturas a Hacienda para desgravarse.

D. H. L vive en la actualidad de una pensión por incapacidad, relacionada con una enfermedad que le afecta a la vista. El investigado siempre ha defendido su inocencia y que los trabajos se realizaron realmente. “Son de trabajos reales y puedo probarlo”, decía, mientras admitía que realizó una serie de trabajos en el hospital Quirón de Sevilla, para Maxwell Cremona, la sociedad de González Amador.

La Fiscalía y la Abogacía del Estado piden un año de cárcel para D. H. L y los otros dos procesados de Arahal. Las mismas acusaciones solicitan tres años de cárcel para González Amador en esta causa. La pareja de Ayuso está investigado además por corrupción en los negocios y administración desleal en una pieza separada, en la que no son investigados los vecinos de Arahal.

Un varón de 51 años de edad ha fallecido en el centro de salud de Arahal (Sevilla) después de haber sido trasladado a dicho espacio al sentirse mal en el tajo agrícola en el que trabajaba.

Como ha avanzado el diario digital El Pespunte y ha confirmado la Guardia Civil, este varón de 51 años estaba trabajando en una finca agrícola del municipio cuando comenzó a sentirse mal.

Fue trasladado al centro de salud de Arahal, donde habría comenzado a vomitar sangre, hasta finalmente fallecer, ante lo cual ha sido activado el protocolo judicial para activar las causas de la muerte de este hombre que no presentaba signos de violencia.

El proceso que Alberto González Amador siguió para fabricar facturas falsas y pagar menos impuestos nos lleva a Arahal, un pueblo de Sevilla en el que vive gente muy humilde. Hablamos con el periodista de elDiario.es Pedro Águeda, que estos días ha viajado a Arahal, el pueblo de Sevilla en el que viven tres personas que integran la lista de querellados de la Fiscalía de la Audiencia de Madrid junto a Alberto González Amador, el empresario madrileño pareja de Isabel Díaz Ayuso.

 *** Este episodio se emitió por primera vez el 18 de marzo de 2024 ***

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Francisco Brenes, hasta ahora portavoz del PSOE y ahora edil no adscrito al ser expulsado por el partido, es desde este miércoles el nuevo alcalde de la localidad sevillana de Arahal, después de que haya prosperado en el pleno la moción de censura contra la hasta ahora regidora, Ana María Barrios (IU). La maniobra ha sido promovida por los seis concejales socialistas (los cuales han dejado ya de pertenecer al partido) y los tres del PP, lo que ha provocado todo un terremoto político.

En la sesión plenaria, los ediles promotores de la operación han defendido que esta era la “única solución” para la “reconstrucción” de la localidad tras “casi 18 años” de “involución” con IU en el poder. La regidora saliente, por su parte, ha alegado que la moción carece de “argumentos políticos” al no pesar ningún “bloqueo, ingobernanilidad o corrupción”.

De este modo, ha prosperado con los votos de los seis concejales expulsados por el PSOE, partido que había desautorizado esta moción de censura y que ha reclamado al Ayuntamiento arahalense que disuelva el grupo socialista y declare no adscritos a dichos ediles, además del apoyo de los tres capitulares del PP. De esta manera, Barrios ha sido desbancada del poder y en su lugar ha sido proclamado como nuevo alcalde Francisco Brenes, que conformará un gobierno de coalición con el PP. Los ocho concejales de IU, incluida la propia Barrios, han votado en contra de la moción de censura, tras lo cual Brenes ha jurado el cargo de alcalde y ha recogido el bastón de mando, uniéndose después a él el portavoz del PP, Alberto Sanromán.

El pleno ha contado en sus prolegómenos con la intervención de la secretaria general del Ayuntamiento, cuya corporación está conformada por ocho ediles de IU, seis capitulares ahora expulsados por el PSOE y tres del PP. La funcionaria ha certificando que la moción de censura “reúne los requisitos exigidos” por la Ley.

“El pueblo pidió el cambio”

Tras ello, ha sido leída la exposición de motivos de la moción de censura, en la que los concejales ya expulsados del PSOE y los del PP exponen que después de que en las anteriores elecciones municipales de mayo de 2023 IU perdiese cinco ediles y con ello la mayoría absoluta, es necesario extraer la lectura de que “el pueblo pidió cambio”. De hecho, tras las elecciones IU transmitió su temor a que los ediles del PSOE y el PP se uniesen para superar su mayoría simple.

No obstante, en el pleno de investidura de junio de ese año no fue formalizado pacto alguno entre los concejales del PSOE y el PP y, finalmente, Ana María Barrios revalidó la Alcaldía al prevalecer su candidatura por ser la más votada.

En ese marco, los promotores de esta moción de censura sostenían en su documento que durante el transcurso del primer tramo del vigente mandato municipal ha quedado de relieve que el proyecto político de IU “está caduco y agotado”, acusando a Barrios de “prepotencia”, “decisiones arbitrarias”, “prácticas antidemocráticas” e “impedimentos” a la labor de fiscalización de la oposición.

Reproches a la ya exalcaldesa

Además avisan en su manifiesto de que IU ha demostrado una “falta de capacidad de gestión y ejecución” y ha dejado de atender “las necesidades reales del pueblo”, con aspectos como la ausencia de políticas de vivienda pública o de desarrollo económico.

En ese sentido, Francisco Brenes ha defendido en su intervención que las “circunstancias” políticas de Arahal “exigen dar este paso”. “No me van a doblar la rodilla por muchas amenazas y coacciones que me pongan. Mi pueblo está por encima de los dirigentes del PSOE”, ha aseverado, precisando que él sí conserva los “principios” de dicho partido.

“Nos sentimos traicionados, pero también legitimados para la moción de censura”, ha dicho Brenes, asegurando que para él ha sido “imposible” alcanzar un acuerdo con IU, ante la “campaña de insultos, descalificaciones y acusaciones de corrupción” de dicho partido en contra del PSOE y especialmente contra su persona, con el matiz de que él nunca ha estado imputado.

Así, ha reprochado a la alcaldesa saliente diferentes aspectos de su gestión, como el empeño por la peatonalización del casco histórico pese a las “miles” de firmas en contra de tal iniciativa. La moción de censura, según ha defendido, constituye así la “única solución” para que “Arahal tenga la oportunidad de crecer” tras casi 18 años bajo el mando de IU. Se trata, según ha insistido, de un “cambio de ilusión y esperanza”.

Barrios defiende la gestión de IU

Ana María Barrios, de su lado, ha defendido que IU ha gobernado todos estos años en pro del “bien colectivo”, que ha “rescatado servicios públicos” para la gestión directa desde el Ayuntamiento y que ha “creado nuevos servicios” también de gestión íntegramente municipal.

Además, ha defendido que su Gobierno local había conseguido aprobar los presupuestos municipales del año en curso, ante lo cual ha avisado de que “aunque la Ley arropa los números de la mayoría suficiente” de esta moción de censura, “no se dan los argumentos políticos” que la justifiquen. Es más, ha señalado que el propio portavoz del PP, Alberto Sanromán, había ceñido una moción de censura a una situación de “bloqueo, ingobernabilidad, corrupción o clamor popular”, extremos que según ha asegurado no concurren.

En cualquier caso, la alcaldesa saliente ha asegurado que desde la oposición, IU va a desplegar una política de “mano tendida” para alcanzar acuerdos.

Un “cambio necesario”

El portavoz popular, por su parte, ha señalado que la moción de censura responde a un “cambio necesario” ante la “involución” de la localidad como consecuencia del “empeño de IU en no ceder y no consensuar” las políticas municipales. “Eso provoca el cambio de rumbo político”, ha enfatizado, acusando a la coalición de izquierdas de centrarse “en el populismo” y “olvidar la gestión”.

Así, el edil del PP ha acusado a la alcaldesa de dejar “decenas de proyectos en la cuneta” y de aspectos como “el despido nulo de una embarazada sin ninguna explicación”. De tal modo, Alberto Sanromán ha defendido que los ediles expulsados del PSOE y los concejales del Grupo popular representan “un proyecto de reconstrucción de Arahal” tras casi 18 años con IU en la Alcaldía.

El PSOE de Sevilla ha cumplido su advertencia y ha expulsado a sus seis concejales del Ayuntamiento de Arahal que este miércoles, 22 de mayo, respaldarán junto al PP una moción de censura para hacer alcalde al que fuese candidato socialista, Francisco Brenes, desbancando a la actual regidora, Ana María Barrios (IU). El PSOE provincial ha trasladado al Consistorio arahalense la nueva situación, reclamando la disolución del grupo municipal socialista y que los citados seis ediles sean declarados como no adscritos.

La dirección provincial socialista ha comunicado a la secretaria del Consistorio que Francisco Brenes, Marina Ponce, Jorge Montero, Ana Muñoz, Juan Manuel Morilla y Marina Escobar fueron expulsados del PSOE el pasado 17 de mayo en virtud de la aplicación de los Estatutos Federales. La decisión obedece a que el partido no ha autorizado la moción de censura firmada por sus ediles junto al PP, para desbancar a la alcaldesa de IU e investir a Francisco Brenes como nuevo regidor y con el portavoz popular (Alberto Sanromán) como primer teniente de alcalde.

“Estos seis concejales carecen, por tanto, de la capacidad de representación socialista ante la corporación”, señala el PSOE, que ha reclamado al Ayuntamiento que, en aplicación de la Ley 7/1985, reguladora de las Bases de Régimen Local, tales ediles dejen de integrar el Grupo municipal socialista, que dicho grupo quede disuelto y que los seis ediles pasen a ostentar la condición de concejales no adscritos.

Después de que la dirección del PSOE desautorizase a sus ediles nada más conocer el pacto con el PP, el grupo municipal socialista tuvo el respaldo de la asamblea de afiliados. De hecho, mostró su “inquebrantable e incondicional” apoyo al secretario general de la agrupación, portavoz municipal y candidato a la alcaldía en esta moción de censura promovida con los populares contra la alcaldesa de IU.

La agrupación apoya a sus ediles

Los miembros de la agrupación, además, exponían que, “llegado el caso”, correrían “la misma suerte de los seis miembros del grupo municipal socialista” a los que la cúpula provincial del partido había avisado ya de medidas orgánicas en caso de que no retirasen la moción de censura. La votación será en un pleno fijado para las 12 horas de este miércoles.

La alcaldesa, en ese sentido, manifestaba este pasado lunes a Europa Press que el Ayuntamiento ya está “preparando” dicha sesión extraordinaria, para cuya celebración espera “normalidad” después de que el gobierno local de IU haya estado “informando” a la ciudadanía de su gestión. A su juicio, “nada” justifica esta moción de censura, sobre todo cuando el ejecutivo local de IU en minoría ha conseguido aprobar los nuevos presupuestos municipales.

Ana María Barrios viene acusando a los ediles que participan en esta operación de promover la misma “sin más causa que coger el poder”, mientras que el PSOE de Arahal defiende que la localidad necesita “políticas locales de envergadura que den respuesta a necesidades acuciantes y de verdadero interés para la ciudadanía”. En este sentido, ha apuntado a cuestiones como la vivienda y el desarrollo económico y social de un pueblo “anquilosado, impedido y paralizado desde el inicio de los gobiernos de IU”.

Concentración contra la moción de censura

La alcaldesa, por su parte, manifestaba recientemente la “repulsa” ciudadana a la moción de censura, en alusión a la concentración celebrada recientemente en la localidad contra esta maniobra.

Las últimas elecciones municipales en Arahal se saldaron de nuevo con IU como la fuerza más votada, aunque cayendo de 13 a ocho ediles y perdiendo con ello la mayoría absoluta, mientras el PSOE subía de tres a seis concejales y el PP de uno a tres.

Tras ello, la candidatura de Ana María Barrios a revalidar la alcaldía prevaleció en el pleno de investidura, al ser la más votada, si bien ahora, los citados ediles ya expulsados del PSOE y los del PP han formalizado esta moción de censura. De esta manera, ha tomado forma lo que ya se barruntó en junio, cuando se apuntó a un hipotético acuerdo entre ambas fuerzas.

Los concejales del PSOE y del PP en el Ayuntamiento de Arahal han formalizado una moción de censura contra la alcaldesa, Ana María Barrios Sánchez (IU), quien gobierna en minoría. La maniobra no cuenta con el respaldo de la dirección provincial de los socialistas, que ha instado a dar marcha atrás a sus ediles, a los que IU califica de “mercenarios”. Arahal, con casi 20.000 habitantes, es tras Los Palacios el segundo municipio más grande de la provincia con IU en la Alcaldía, en la que lleva 17 años tras ganar todas las elecciones locales desde 2007.

El anuncio ha sido hecho público este miércoles por los portavoces del PP, Alberto Sanromán (que es el que ha registrado la moción), y del PSOE, Francisco Brenes, que será el nuevo alcalde merced al acuerdo suscrito por ambas formaciones. El pleno para formalizar el cambio de regidor se celebrará el próximo 22 de mayo.

Las elecciones de hace un año se saldaron con la victoria de IU con ocho concejales, frente a los seis del PSOE y los tres del PP. Tras la jornada electoral, desde la dirección provincial de IU se expresó preocupación por la alianza que ahora se ha formalizado, que inicialmente quedó descartada por el pacto tácito entre socialistas y la coalición de izquierdas de respetar al ganador en cada municipio.

Rechazo del PSOE e indignación en IU

De hecho, esta maniobra no cuenta con el beneplácito de la dirección provincial del PSOE, que ha desautorizado a sus concejales y ha manifestado su rechazo. Por ello, ha pedido a sus ediles que “se retracten de esta acción”, advirtiéndoles de que si no dan “marcha atrás a esta moción de censura” se les aplicarán los estatutos federales. Esto, tras el conveniente proceso, se traduciría en su expulsión del partido.

Desde IU, su coordinador provincial, Manuel Lay, ha condenado la moción de censura y, tras avanzar que no espera “nada” del PP, ha reclamado a la dirección provincial del PSOE que “actúe con contundencia y haga todo lo posible para evitar que prospere” esta operación “anti natura”. Si la misma sale adelante, asegura que Arahal “va a caer en manos de mercenarios, que anteponen cuestiones particulares a los intereses del pueblo”.

Así, ha reclamado a la cúpula del PSOE de Sevilla que expulse de sus filas a los ediles promotores de esta moción de censura, defendiendo que con IU, Arahal ha venido gozando de “gobiernos estables que han aprobado los presupuestos municipales con diálogo e incluyendo propuestas de la oposición”. El gobierno local de IU, ha asegurado, es “un ejemplo de las políticas de izquierda y de responsabilidad y cuenta con mucho apoyo ciudadano”.

Argumentos para una moción de censura

En cambio, los impulsores aseguran que esta iniciativa es “un proyecto del pueblo” fundamentado en que “Arahal necesita un cambio” que no se ha producido pese a que IU dijo tras unas elecciones en las que perdió el 42% de los apoyos que “había comprendido el mensaje”. A su juicio, no sólo no lo ha hecho sino que “han seguido como si tuvieran la mayoría absoluta de los últimos años”.

Ambos portavoces iniciaron los contactos hace un mes, realizando un análisis que les llevó a concluir que “la única solución posible” era tomar esta decisión tras darle a IU “la oportunidad de gestionar durante un año”. Entre los motivos argumentados, se ha esgrimido “un cúmulo de circunstancias” entre los que se incluyen una deficiente política económica y de vivienda, falta de medidas dirigidas a la juventud y determinados proyectos urbanísticos como la peatonalización de la plaza de la Corredera.

Desde PSOE y PP se defiende que lo que se plantea “no es un enfrentamiento con IU sino aportar soluciones”, pasando por garantizar una gobernabilidad necesaria para sacar proyectos adelante. Ambas formaciones han subrayado que su proyecto “lo tenemos aislado de lo que hay a nivel nacional y a nivel autonómico”, recordando que la política local se centra más en las personas y que lo importante es que haya “armonía en el grupo de trabajo”.

Han pasado diez días desde que elDiario.es destapara el fraude fiscal de la pareja de Isabel Díaz Ayuso, Alberto González Amador. Desde aquel primer día y hasta hoy hemos publicado como 22 informaciones exclusivas con detalles de la trama de empresas pantallas y facturas falsas. Esta trama nos ha llevado a El Arahal, un pueblo de Sevilla en el que vive gente muy humilde. Pero la trama de la pareja de Ayuso se extiende con al menos 8 empresas más. Algunas de ellas, fuera de España: México, Costa de Marfil, Panamá y Florida. 

Hacemos este repaso con el jefe de la sección de política de elDiario.es Marcos Pinheiro. 

De los “tiesos” de Sevilla al ático de lujo: viaje a la trama de la pareja de Ayuso

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Un médico del centro de salud de Arahal se salvó por milímetros el pasado sábado de ser atropellado por un paciente al que acababa de atender, un suceso que ha hecho que profesionales sanitarios pertenecientes a este centro se hayan concentrado este martes a las puertas del edificio para protestar por el suceso.

El presunto autor de la agresión es un vecino de Marchena de 46 años, detenido por agentes de la patrulla de la Guardia Civil de Arahal y puesto en libertad con cargos por un juzgado marchenero.

La agresión se produjo el Día de Reyes a las 18.00 horas, cuando los sanitarios del centro fueron alertados por algunos pacientes que acudieron al punto de Urgencias de que una persona que se encontraba en el exterior e inmediaciones del aparcamiento necesitaba ayuda.

Acudió a socorrerlo

Tras salir a socorrerlo y atenderlo de forma inmediata en el interior del centro de salud, éste inició una actitud violenta arrojándole una botella de agua al médico y ensañándose contra el mobiliario, paredes y ventanas, abandonando el edificio.

El médico se interesó por él y salió a la puerta de Urgencias, donde tuvo un intento de atropello por el propio agresor que se empotró en las columnas del edificio.

La localidad de Arahal está en plena campaña del verdeo. Es el pueblo con mayor producción de aceituna de mesa del mundo, título que este año adquiere más importancia por varias cuestiones: la situación del mercado donde escasea el producto y la sequía que ha provocado escasas cosechas en otras localidades de la provincia de Sevilla.

En este contexto, la actividad que gira en torno a la recogida de aceituna se acrecienta y el pueblo tiene vida desde la madrugada. Tractores y coches van y vienen desde primera hora de la mañana y salen del casco urbano camino de los tajos.

Donde se nota especialmente la actividad a esta hora es en las panaderías de la localidad. Una de ellas, Panadería La Venta, muy cerca de la antigua A-92 y de algunos de los accesos a los pagos del pueblo, está abierta desde las 5 de la mañana atendiendo a los jornaleros que salen para echar la jornada de trabajo en el campo recogiendo aceitunas.

Los bocadillos de distintas piezas de pan rellenos de chacinas son los reyes de estas primeras horas, pero el responsable del obrador, Ildefonso Mendoza, este año ha ido más allá y ha fabricado lo que denomina “torta del verdeo”.

Una receta centenaria

El panadero desciende de varias generaciones dedicadas a la misma actividad y cuenta que esta torta la elaboraba su bisabuela para que, hace casi cien años, se la llevaran al tajo los agricultores y ganaderos de su pueblo originario, El Coronil.

El dulce está elaborado con aceite de oliva virgen extra, leche, huevo, azúcar y harina. “La torta resiste varios días fuera del frigorífico”, explica Ildefonso, por lo que era el dulce ideal para llevarse al campo en las largas jornadas de antes.

En la actualidad, la jornada del verdeo es de seis horas y media y basta para comer un buen bocadillo y un puñado de aceitunas, esto último es algo muy típico que echan en la quincana o talega del campo. Pero antaño, el dulce, que aguantaba tantas horas, daba un poco respiro al estómago por la tarde, hasta cuando se extendía la jornada laboral.

'El cogeor'

Panadería La Venta ofrece la torta de verdeo a su clientela en honor a su bisabuela que dejó esta receta centenaria con la consistencia adecuada para aguantar horas sin refrigeración. Un producto con el nombre de la actividad que en estos días llena las calles del pueblo. En el cartel que lo anuncia, los responsables del negocio han dejado este mensaje: “Receta centenaria. Hecha para satisfacer las necesidades del profesional recolector del fruto del olivo: El cogeor”.

Además, desde el obrador quieren hacer un reconocimiento a una actividad muy importante en el pueblo. “El tiempo de la ‘cogía’ crece la actividad y eso es bueno para todos los negocios, así que tenemos que estar agradecidos. Qué menos que les dedique un dulce”, dice el panadero que, asegura, “está teniendo buena acogida”.

No es la primera vez que esta panadería sorprende a su clientela. Desde hace varios años, su roscón de Reyes es famoso porque, además del haba y de la figura de juguete, guarda en su interior vales descuento de 50 euros.

La historia de esta familia de pasteleros y panaderos comenzó en El Coronil en el siglo pasado (1890). A Arahal llegaron en 1975 y, desde un principio, se establecieron en un local del barrio de La Venta, el mismo barrio en el que siguen a día de hoy elaborando dulces y pan.

Hasta sus dos tiendas llegan clientes de todo el pueblo buscando una selección de productos que varían en función de la temporada. Están muy reconocidos sus dulces de Cuaresma o de Navidad y varios tipos de panes, como el de miel y nueces, que venden los fines de semana.

Han pasado cinco años desde que Asunción Rivas se subió al tren que le “cambió la vida”. Pero ella lo recuerda cada día porque, asegura, “todos los días me duele algo”. “Todos están marcados por el dolor más o menos intenso, o la molestia, o la limitación”, coincide en afirmar Luis Rojas, que permaneció junto a ella tendido en el suelo del tercer vagón en estado grave, a la espera de que los sanitarios del Servicio de Emergencias lograran acudir a tiempo para trasladarlos en helicóptero hasta el hospital.

Son los dos pasajeros del tren media distancia 13901 procedente de Málaga con destino Sevilla que resultaron más afectados del descarrilamiento. El primero de tal envergadura que registra el historial de Adif en la zona - entre las estaciones de El Sorbito y Arahal - desde la puesta en servicio de las infraestructuras hace poco más de un cuarto de siglo.

Así lo recoge la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) en su informe emitido a primeros de 2020, con objeto de esclarecer las circunstancias del incidente. El documento, al que ha tenido acceso elDiario.es Andalucía, determina como causa directa “la súbita alteración y deformación de la vía” provocada por “el desbordamiento” de un arroyo cercano, dadas las fuertes lluvias que se registraron en la campiña sevillana aquella mañana del 29 de noviembre de 2017. Desde entonces, los damnificados se han visto sometidos a un “vía crucis” judicial y médico que sigue abierto a día de hoy.

“Imprevisible” pero con cuentas pendientes

Junto a las precipitaciones meteorológicas y las consiguientes avenidas, este organismo independiente dentro del Ministerio de Transportes, encargado de investigar los accidentes ferroviarios acaecidos en la Red Ferroviaria de Interés General, esgrime otra serie de causas coadyuvantes, subyacentes y raíz. Entre ellas, señala deficiencias en el proyecto de unas infraestructuras que datan de principios de los 90, en cuyo diseño no se contemplaron “obras específicas de drenaje o encauzamiento perimetral para poder salvaguardar” las vías de un temporal, ni se tuvieron en cuenta “las condiciones topográficas, hidrológicas e hidráulicas de la zona del suceso”, localizada en una parte baja del terreno que colinda con el arroyo Alameda, afluente del río Guadaira.

Asimismo, la CIAF ha encontrado “carencias” en el plan de contingencias de Adif, al no identificar con precisión las zonas inundables con afección a las vías férreas. Tanto es así que, a pesar de estar bajo alerta amarilla hasta las 7:00 de ese mismo día, no se revisó la zona del punto kilométrico donde se produjo el descarrilamiento (el 20.350 de la línea 422 Bifurcación Utrera a Fuente de la Piedra) por no estar recogido en el listado de puntos de riesgo del Manual de Prevención y Gestión de Incidencias que maneja el responsable de circulación. De ahí que no se tomaran las precauciones pertinentes en la zona. Y todo ello derivara en que las medidas adoptadas entonces resultaron ser “claramente insuficientes” a ojos de la Comisión de Investigación.

Con todo, pese al estupor generado en redes sociales y las voces críticas que pidieron explicaciones a Adif por la reapertura de una vía que se había suspendido a las 7:45 y se había reabierto apenas dos horas después, la justicia respalda el discurso que ha mantenido el responsable de las vías desde los momentos posteriores al descarrilamiento. Así, la Audiencia Provincial de Sevilla en su auto de enero de este 2022 exime de toda responsabilidad penal al maquinista (Renfe) y a los responsables del mantenimiento (Adif), aduciendo que no contaban con la información suficiente como para llevar a cabo medidas de seguridad con las que evitar el siniestro, que califica de “imprevisible”.

De esta forma, el tribunal provincial desestima los recursos de apelación que varios afectados habían presentado contra la sentencia del Juzgado de Primera Instancia e Instrucción de Marchena, al tiempo que ratifica la decisión del mismo de archivar la causa judicial, entendiendo que los trabajadores no podían prever “el desbordamiento de un arroyo cercano”. 

Procedimiento legal en curso

Actualmente, como recuerda a este diario Fernando Osuna, abogado de buena parte de los 29 heridos leve, se encuentran a la espera de que la Audiencia Provincial de Sevilla resuelva un nuevo recurso presentado por uno de los afectados que “no está conforme con que se cierre el caso sin responsable penal”. Solo hasta entonces, cuando concluya definitivamente la vía penal que ha copado estos cinco años, los abogados podrán iniciar la contenciosa-administrativa.

La más interesante y “pragmática” para los damnificados, según apunta el letrado, en la medida en que abre las puertas a posibles indemnizaciones por los daños morales y físicos ocasionados. “Todo ha de ser indemnizable”, sostiene Osuna, “el trastorno del sueño, la angustia, el impacto traumático que causó en muchos de ellos”, continúa el abogado indicando que algunos de los pasajeros sienten pánico a montarse en un tren de nuevo.

En este punto se encuentra Asunción, que vio cómo su vida daba un vuelco en el preciso instante en que los ejes del vagón dejaron de estar en contacto con los raíles. Por entonces tenía 55 años, era cocinera y una vez a la semana viajaba desde su pueblo, Lora de Estepa, hasta la capital para visitar a su hija y echarle una mano con su nieto pequeño. “Me ha cambiado la vida totalmente, de ser una persona activa, a no poder trabajar ni conducir ni hacer ejercicio físico”, lamenta esta víctima que sufre daños en la médula ósea a raíz del accidente.

Recuerdo convertido en pesadilla

En paralelo al cauce legal, Asunción libra a día de hoy una batalla a nivel particular. Después del accidente, le concedieron la incapacidad absoluta, pero el seguro reclamó para que se la retiraran y la damnificada ha recurrido porque, asevera, su situación le imposibilita realizar cualquier tipo de oficio. Los achaques que sufre desde entonces - y que se han agudizado con la edad, según cuenta - le han traspasado el ánimo. Por eso, “no se olvida” del episodio que descarriló su vida.

José Antonio Humanes, jefe de la Policía Local de Arahal, también recuerda todavía aquella mañana como «infernal». Cuenta que, en un primer momento, los problemas se concentraron en la red de carreteras y desde temprano estuvieron atendiendo incidencias de tráfico. Pero pronto las consecuencias de la ansiada - y esta vez - devastadora agua alcanzaron las vías férreas. A las 7:45 Adif decidió interrumpir la circulación entre El Sorbito y Arahal, después de que el maquinista del primer tren de la mañana informara de la existencia de “una gran balsa de agua sobre la vía” en el punto kilométrico 25.500.

Entretanto, Luis, un vecino de Marchena que solía hacer uso del ferrocarril para ir a trabajar a la capital, decidió esperar a que amainara y tomó el segundo tren de la mañana. La lluvia también alteró los planes de Asunción. Acudió a la estación antes de lo habitual y se subió al vagón de cola del media distancia en el que también se sentaría poco después el marchenero, tras conocer que el tráfico ferroviario se había restablecido y que ya no sería necesario realizar transbordo en autobús, como se había previsto en un inicio.

Efectivamente, como confirma Adif, una vez efectuado el reconocimiento de la zona anegada, se determinó que se retomara la circulación con una limitación temporal de 30 km/h. Los pasajeros se alegraron al ser informados porque, según explican, preferían evitar la carretera, a tenor de las numerosas incidencias de tráfico. Entendían que la pertinente inspección garantizaba que se podía circular con limitación de velocidad, pero sin peligro.

Al llegar a la altura de Arahal, los viajeros apreciaron el considerable cambio de ritmo. Algunos incluso se levantaron de sus asientos para contemplar la escena: “recuerdo que el tren atravesaba una especie de laguna gigantesca con un río dentro”, relata el pasajero de 50 años que todavía hoy, cinco años después, se sobrecoge al rememorar el paisaje. Rebasado el punto registrado como peligroso, el tren fue adquiriendo la velocidad habitual que alcanza en ese tramo hasta situarse en 143 km/h.

Al cabo de unos minutos se produjo el primer salto. A las 10:06:03, el tacógrafo registró fuertes irregularidades. Los pasajeros sintieron como si hubiesen pasado un bache enorme. El compañero fortuito de Asunción pensó: «piedras en la vía». Miró por la ventana y comprobó que iban muy rápido. Pero inmediatamente se produjo el siguiente salto y entonces adivinó lo que realmente acontecía: no había piedras en la vía.

A partir de ese momento, el horror se apoderó de sus cuerpos y el miedo encogió sus corazones. Trató de agarrarse a la mesa, pero ya no había mesa, ni asientos. El instinto hizo que entre los pasajeros se abrazaran, se miraran y vieran unos en las caras de otros el espanto del que eran presos. De repente, se encontraron a sí mismo en medio del pasillo dándose golpes de un lado para otro, sin control sobre su cuerpo. Pero totalmente conscientes. “Como si fuéramos muñecos de trapo”, describe Asunción.

Súbitamente, los pasajeros dejaron de botar y un ruido espantoso lo inundó todo. Las ruedas ya estaban fuera de los raíles. Aunque el maquinista había tirado del freno de emergencia, el tren continuó avanzando unos metros hasta que la inercia cedió y se detuvo. En total recorrió unos 410 metros. “Todo duró unos 20 segundos hasta que por fin se paró, pero parecía que nunca acabaría”, confiesa el viajero que resultaría más afectado con múltiples traumatismos. “Ese ruido estruendoso es lo que me resultó más terrible”, insiste Luis.

Entre otros huesos, se había roto la nariz, por eso no pudo percibir el fuerte olor a gasoil que recorrió todo el convoy tras romperse los depósitos y que Asunción tiene incrustado en su recuerdo. “Como no nos podíamos mover, nos quedamos los dos solitos en el vagón”, explica la vecina de Lora de Estepa en referencia al marchenero. Ella, por su parte, se había “hecho añicos” una vertebra y le había afectado a la médula, por eso “no sentía las piernas”.

Mientras tanto, una dotación de la Policía Local de Arahal encabezada por el agente Humanes, dos equipos de bomberos y un primer equipo de sanitarios, ponían rumbo al lugar del suceso tras recibir el aviso de emergencia. El mayor reto al que se enfrentaron, como señala el jefe de la Policía arahelense, fue el de localizar el tren mientras trataban de sortear los obstáculos en forma de balsas de agua que se habían formado en los caminos de acceso, “totalmente impracticables” en sus propias palabras. A las 10:35 lograron llegar al punto más próximo del accidente, situado a 2 km de distancia. El resto, tal como explica Humanes, tendrían que hacerlo a pie por unos campos con medio metro de barro y una corriente “realmente peligrosa»”. Tanto que asegura “me jugué la vida”. “Un camino que normalmente se hace en 5 minutos en coche”, tardaron en recorrerlo cerca de una hora. 

Para los ocupantes del tren descarrilado, la espera “se hizo eterna”. Finalmente, lograron llegar. Y poco después lo hizo el helicóptero que trasladaría a los dos viajeros heridos de gravedad, dejando bajo sus pies un escenario dantesco: “había un tren fuera de la vía que parecía que podía volcar en cualquier momento, un trazado torcido como si fuera chicle, y más de 20 personas que no sabían qué hacer en ese momento”, recuerda el periodista Fermín Cabanillas que siguió en primera persona el suceso.

Pero si se dirigía la mirada hacia donde había pasado el ferrocarril minutos antes, el cuadro que arrojaba era todavía más espeluznante.Uno de los encargados del mantenimiento de las vías de Adif recuerda que cuando acudió esa misma noche al lugar del siniestro, contempló cómo “las aguas del río desbordado habían arrasado con las piedras sobre las que se asentaba la vía, ya de por sí una infraestructura antigua”.

Efectivamente, “a unos quinientos metros del lugar donde se encuentra descarrilado el tren, en una zona completamente anegada de agua en forma de balsa”, se distinguían “únicamente las dos líneas paralelas [...] suspendidas en el aire, sin los travesaños de piedra que sirven de unión y sin el material  que sirve de asentamiento”, como consta en la diligencia de Inspección ocular de la Guardia Civil de Arahal posterior al accidente, a la que ha podido acceder este periódico. Parecía “un puente colgante”, remata el trabajador de Adfi.

Antes y después en el protocolo de actuación

Al margen del perjuicio personal causado, el accidente ha propiciado cambios y reajustes en el protocolo de actuación del servicio ferroviario a fin de garantizar la seguridad en situaciones de alerta climatológica. En este sentido, según recoge el informe de la CIAF en línea de sus recomendaciones, un año después del accidente concluyó un estudio para determinar zonas inundables. A los dos años, se redactó un nuevo Plan de Contingencias actualizado, en el que se ha modificado el cuadro resumen de actuaciones y reforzando las acciones a tomar en coyunturas similares a las del incidente.

El nuevo texto que sirve de guía ante circunstancias adversas ya sí incorpora al listado el tramo entre el punto kilométrico 19.900 y el 20.600 del trayecto El Sorbito-Arahal (que comprende el punto del descarrilamiento) como zona inundable de alto riesgo. E incluye, además, un nuevo punto específico en relación a las confederaciones hidrográficas, en aras de “coordinar las informaciones sobre posibles avenidas o crecidas de los cauces fluviales detectadas”, como recomienda la CIAF. En este punto, cabe recordar que dos horas después del accidente, la Confederación Hidrográfica del Guadalquivir emitió un aviso alertando de “un incremento significativo del nivel del río Guadaira”.

Por último, en lo relativo a las actuaciones a nivel de infraestructura, Adif acometió obras de restauración y mejora desde el mismo día del suceso. La vía permaneció cerrada al tráfico ferroviario durante unos cuatro días y aunque se volvió a abrir, quienes siguieron frecuentando esa línea notaron que el tren aminoraba sensiblemente la velocidad al atravesar la zona durante los meses posteriores al descarrilamiento, pues continuaba siendo objeto de obras para mejorar el drenaje de la vía y la reparación de los daños, según afirman fuentes de Adif.

Trabajos que llegan hasta hoy con el objetivo de llevar a cabo la “renovación integral” de esta línea de 113 kilómetros de longitud que conecta la provincia de Sevilla con la de Málaga, “lo que la convierte en una de las principales vertebradoras de la comunicación en Andalucía”, como indican fuentes del responsable de las vías a este medio. “Dada esta importancia”, continúan las mismas fuentes, están en marcha “actuaciones en esta línea que superan los 25,6 millones de euros y que abarcan la renovación de la superestructura ferroviaria (carril, traviesa, balasto, desvíos…), el suministro de energía, las telecomunicaciones fijas y móviles y los sistemas de control, seguridad y señalización”, según señalan desde Adif.

Después de todo, “el tren de la vida sigue”. Y aunque el acontecimiento siga vivo en el recuerdo de todos los implicados y atraviese el día a día de algunos de ellos, los viajeros afectados se sienten agradecidos porque tienen claro que, tras el incidente, “han vuelto a nacer”.

El alcalde de Arahal (Sevilla), Miguel Ángel Márquez (IU), ha anunciado este lunes que renuncia como primer edil --cargo que ostenta desde 2007, cuando ganó las primeras elecciones municipales a las que se presentó como candidato-- y que entrega su acta como concejal por “razones estrictamente personales que desgranará en el próximo Pleno” municipal. La nueva alcaldesa en funciones será Ana Barrios.

Así lo ha confirmado el Ayuntamiento arahalense en una nota de prensa, en la que informa, además, de que Márquez “ha solicitado formalmente su vuelta al servicio activo” como funcionario de la Consejería de Educación, lo que significa que el próximo curso el alcalde volverá a ejercer su profesión como profesor de Francés en el Instituto de Enseñanza Secundaria (IES) La Campiña, “como prometió el día de su primera investidura”.

Nuevo alcalde, la primera semana de julio

El alcalde ha comunicado su decisión a los grupos políticos de la Corporación municipal en la Junta de Portavoces. Esta decisión será firme en el Pleno del próximo jueves 30 de junio. La concejal Ana Barrios Sánchez asume el cargo de alcaldesa en funciones con el cometido de convocar un Pleno extraordinario para la primera semana de julio para nombrar al nuevo alcalde, recoge la nota remitida por el Consistorio arahalense.

Cuentan que en el registro municipal de Arahal se guarda un escrito, enviado por el que era alcalde de la localidad en los años 50, en el que se solicitaba al Ministerio de Defensa no poner el nombre de la localidad a la base aéreaMinisterio de Defensa que está íntegramente en su terreno municipal y que, desde un principio, se ha llamado Base Aérea de Morón. La razón que figuraba en esta solicitud era el temor a que la llegada de los “americanos” fuese un peligro para las “mocitas” de entonces.

Esta anécdota la cuenta el actual alcalde, Miguel Ángel Márquez, cuando habla sobre la importancia de las instalaciones militares en el pueblo. No recuerda el año exacto ni el nombre del alcalde; es un acta de un escrito que hace tiempo cayó en sus manos, que está entre los registros municipales, y al que se refiere como curiosidad cuando eldiario.es/andalucia pregunta por su relación con unas instalaciones a las que el pueblo siempre ha dado la espalda.

Quizás esta no sea la razón de que Arahal viva sin tener en cuenta las instalaciones militares: los vecinos se han acostumbrado hasta al ruido de los aviones, pero el alcalde actual prefiere que a este pueblo se le conozca más por las aceitunas que por un lugar utilizado para “hacer la guerra”. “Soy pacifista y estoy convencido de que los problemas del mundo no se arreglan con las guerras. Creo en la necesidad de tener un Ejército y esa base en el futuro seguirá existiendo pero no estoy de acuerdo con la presencia americana por respeto a nuestra soberanía nacional”.

Se quiera o no, lo cierto es que Arahal es más conocida por sus aceitunas. El título que lleva siempre incorporado este pueblo de la Campiña sevillana, que apenas supera los 19.500 habitantes, es el de ser cuna de la aceituna de mesa. Y así lo defienden, no sólo los agricultores locales, sino cualquiera que entienda un poco del producto. Las razones son varias, la calidad de la tierra, la tradición del olivar, incluso la meteorología cuando acompaña. Y cuando más se nota es en campañas regulares, como la de este año en el que la producción en su término municipal ha superado con creces a la del resto de zonas del olivar de la aceituna de mesa de la provincia.

La identidad de las aceitunas

De las más de 200 variedades de aceitunas existentes, las que predominan en este pueblo son la manzanilla y gordal. En el término municipal hay plantadas 6.873 hectáreas de olivar, lo que supone el 82% del total de superficie agraria.

Este hecho debería ser condicionante para que en el pueblo no haya paro durante todo el año, como ocurre cuando llega el verdeo, pero no es así. Miguel Ángel Márquez cree que la falta de espíritu empresarial se debe a que en Arahal “la tierra está muy repartida y quizás las familias son felices con lo que tienen. Si aquí hubiera concentración de la tierra en pocas familias, lo mismo tenían que buscar otras opciones”.

Hay tres polígonos industriales y uno agropecuario desocupados en más del cincuenta por ciento de su capacidad. Porque estar a pie de la A-92, ser un pueblo situado a menos de una hora del aeropuerto y de la capital y a menos de media hora de los principales pueblos de la Campiña y Los Alcores, no ha sido atractivo suficiente para las empresas. También hay que añadir que, hasta hace apenas un mes, estos polígonos sufrían continuos cortes de suministro de electricidad por la falta de planeamiento en el pasado de las infraestructuras necesarias a la hora de planificarlos.

El verdeo y su fiesta

Pero sí, la aceituna es tan importante, que tiene hasta su propia fiesta. A principios de septiembre, cuando aún las temperaturas veraniegas se niegan a retirarse, el pueblo se prepara para su feria y, sobre todo, para el pregón del verdeo, un acto celebrado en la Plaza del Santo Cristo, junto al templo que acoge todo el año al Señor de Arahal, Señor de la Misericordia.

La Feria del Verdeo se hace en honor a la aceituna, al comienzo del verdeo, la época con más actividad de todo el año. Y para pregonarla ha llegado hasta este pueblo incluso un premio Nobel, como Camilo José Cela (1989), entre otras personalidades de la cultura española y andaluza.

Miguel Ángel Márquez es el político municipal que lleva más tiempo en activo. Llegó al Ayuntamiento en 1995, y fue en este año cuando aceptó encabezar la lista de IU después de estar cinco años de profesor de francés en el IES La Campiña, antiguamente instituto solo de formación profesional. Desembarcó en Arahal desde París. Sí, Arahal tiene un alcalde, desde hace casi trece años, comunista y francés, aunque sus raíces familiares están en Málaga, a donde pretendía volver, pero no lo hizo.

Antes de llegar a la alcaldía, en 2007, el PSOE había copado casi todos los gobiernos municipales, de hecho en 1995 era impensable que IU acabara gobernando; Márquez se ha presentado como candidato a siete elecciones municipales, y ha gobernado desde 2007, primero en coalición con el PSIA (Partido Socialista Independiente de Arahal) y después con el PSOE. En los dos últimos mandatos, 20011/2015-2015/2019, y lo que va de la actual, gobierna en solitario gracias a su ya holgada mayoría absoluta, y en la actualidad tiene 13 concejales. A pesar de estos resultados obtenidos por IU en las elecciones municipales, cuando llegan las generales, Arahal se vuelve de nuevo socialista superando casi en tres veces los votos de IU. Miguel Ángel Márquez es el paradigma de que en los pueblos se vota a la persona por lo que su partido tiene por delante un importante reto para sustituirlo.

La gente joven no quiere irse

Cuando Márquez se bajó de un autobús de la línea Alsina Graells en el lugar que hoy ocupa la actual estación y la Policía Local, faltaban dos años para que se inaugurase la Autovía del 92 la principal vía de comunicación de Arahal. Sonriendo recuerda que al intentar abrir el maletero del vehículo “el autobús estaba rodeado de vacas y una se echó en la puerta, tuve que decirle al conductor que avanzara un poco para poder sacar la maleta, porque el animal no se retiraba”. Así encontró a un pueblo en el que ahora casi han desaparecido los ganaderos.

Un pueblo hospitalario pero “difícil de convencer a no ser que pongas buenos argumentos encima de la mesa”, cuenta. Un pueblo del que no quiere irse la gente joven. Total, Sevilla está muy cerca y es un lugar tranquilo para vivir que ha visto triplicar todos sus servicios en los últimos años. Hay un teatro con más de 400 plazas de aforo, el centro deportivo La Venta donde se práctica diferentes modalidades, con una media de 1.000 usuarios mensuales. Y muchas zonas verdes, una de las prioridades durante los últimos años del Equipo de Gobierno local. Parques en los que se puede ver todo el año, si no llueve o hace frío, a familias merendando o celebrando cumpleaños al aire libre.

El último parque que están a punto de reabrir es el de San Antonio, antiguo cementerio municipal y lugar utilizado durante la guerra civil por las fuerzas golpistas para asesinar a muchos vecinos del pueblo, de ahí que haya sido durante años zona de excavaciones para la Asociación de Memoria Histórica, sin resultados concluyentes. Aprovechando estas obras, se ha limpiado de huesos y restaurado completamente, añadiendo nuevos servicios. 2020 es el año de este renovado parque con el que ponen punto y final de momento a la ampliación de espacios verdes.

Por estas razones, Arahal no abandona su carácter de pueblo. Es para el máximo mandatario una de sus ventajas. “No me gustaría que este pueblo olvidara sus raíces, que se convierta en una ciudad como Dos Hermanas o Alcalá de Guadaíra, no me gustaría que hubiera, por ejemplo, grandes expansiones y empezara a llegar gente de fuera; Arahal debe crecer con naturalidad”.

Porque en Arahal los vecinos siguen dándote los buenos días por la calle, siguen respetando las tradiciones y la hospitalidad te acoge apenas paras a un vecino para preguntarle algo o en los bares. En fiestas como la Semana Santa o Feria, los arahalenses se sienten más lugareños que nadie, están orgullosos de sus fiestas, las mantienen, promocionan y afianzan con un buen programa de actividades. En los últimos años raro es el fin de semana que no hay conciertos, charlas, pruebas deportivas, mercadillos o sale alguna imagen para celebrar aniversarios concretos.

La cultura gastronómica

Todas estas fiestas van acompañadas de platos típicos que suenan a pueblo y que sirven a la mayor parte de los bares. Como las tagarninas esparragadas, los soldaditos de pavía, los caracoles a la gitana, las espinacas con garbanzos y huevo, el menudo, el picarnache, entre otras. O si tienes la suerte de pasar por las calles en Navidad o Semana Santa, olerá a dulce con reminiscencias árabes que todavía sigue reuniendo a familias alrededor de la masa, la almendra y el ajonjolí.

Hay muchos retos que alcanzar en Arahal pero sin duda uno de los más esperados es que la aceituna alcance de una vez por todas su justo precio y, agarrados con fuerza están a la Indicación Geográfica Protegida de la aceituna manzanilla y gordal, incluso se habla en estos días de que aquí puede establecerse la sede de su Consejo Regulador.

A esto se suma la necesidad de aumentar la oferta de vivienda para los jóvenes y ver que el comercio local, tan importante en otra época -todavía quedan dos tiendas centenarias-, encuentre un camino que lo ayude a competir con Internet.

El Sistema Automático de Información idrológica (SAIH) de la Cuenca del Guadalquivir envió al servicio de emergencias 112 de Andalucía un aviso hidrológico en el río Guadaíra en Arahal, justamente en el término municipal donde el miércoles se producía el descarrilamiento de un tren de media distancia entre Sevilla y Málaga que provocó 37 heridos. La alerta se envió a las 12.01 h mientras que el accidente ocurrió poco después de las 10 h, aproximadamente dos horas antes.

Poco antes de esa hora se desbordó el Arroyo de la Alameda, una situación “imprevisible” según dijeron fuentes del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) que finalmente provocó, a la espera de los resultados de la investigación, que el tren descarrilara. Lo cierto es que, a tenor de las imágenes que han circulado por las redes sociales, como la que precede a este información, la acumulación y la fuerza del agua en el terreno pudo ser clave para que el suelo cediese y las vías se movieran antes del paso del tren.

Según la alerta del SAIH, dependiente de la Confederación Hidrográfica del Guadalquivir del Ministerio de Medio Ambiente, “como consecuencia de las intensas precipitaciones registradas durante la pasada noche [del martes al miércoles], les informamos que se ha producido un incremento significativo del nivel del río Guadaíra en el término municipal de Arahal (Sevilla)”. Se trata de unos avisos frecuentes entre CHG y 112 cuando hay crecidas de los ríos y otras situaciones similares para que se activen los avisos pertinentes en zonas posiblemente afectadas.

El aviso detallaba que “el valor actual es 5,89 metros de lámina de agua (ayer -por el martes- estaba en 0,2 metros de lámina de agua) y la tendencia es creciente. Por ello, solicitamos que los servicios de Protección Civil extremen la vigilancia en el tramo de río comprendido entre el punto de control del SAIH (coordenadas UTM huso 30S, X=267826.52 m E; Y=4123565.53 m N) y su confluencia con el río Guadalquivir (términos municipales de Arahal, Alcalá de Guadaíra, Dos Hermanas, Coria del Río y La Puebla del Río) por posibles afecciones a personas o animales que se puedan encontrar en el cauce del río”.

Información en tiempo real

Uno de los objetivos del sistema SAIH, según su web, es “suministrar automáticamente y en tiempo real información sobre las variables climáticas, hidrológicas y de estado de la infraestructura hidráulica que son significativas y condicionantes de la gestión, control y operación hidráulica de la cuenca”. Fuentes del 112 explican que el primer aviso se recibió por parte de un pasajero del tren a las 10:12 horas, dando comienzo al protocolo de actuación. En todo caso, tras la alerta de la CHG, dieron también curso al mismo a los municipios y a los organismos con competencia para ello como hacen siempre que se recibe un aviso por parte del SAIH.

Según informa a este periódico el Comisario de Aguas de la CHG, Alejandro Rodríguez, que la red que mide la pluviometría en esa zona registró 113 litros por m2 en solo seis horas, “una intensidad de lluvias tremenda” y que equivaldría, según comprobaciones posteriores, a un periodo de retorno de cien años. Eso viene a decir, según aclara, que la probabilidad de que volviera a llover de esa manera se daría más o menos en cien años.

“Ha sido una lluvia muy excepcional en un periodo muy corto de tiempo. Es normal que haya habido una crecida de los arroyos y puedan pasar estos fenómenos”, en referencia al desbordamiento, insiste Rodríguez, que alude a las “múltiples causas” que pudieron provocar el accidente e indica que el SAIH lanza mensajes de ese tipo para que otros organismos adopten las medidas preventivas que consideren necesarias.

“No es lo mismo un balasto ferroviario en mal estado que un cauce fluvial mal mantenido”

Tras el accidente fueron varias voces las que pidieron explicaciones a Adif por la reapertura de una vía, que se encontraba suspendida desde las 7,45 horas por las condiciones mtereológicas y había sido reabierta a las 9,25 horas. En este sentido, el vocal de Unidos Podemos en la Comisión de Fomento y parlamentario por Sevilla, Sergio Pascual, no considera “ni serio ni responsable lanzarse a identificar causa y responsable”, en relación sobre todo al tuit de Susana Díaz a las 11.28. El ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, criticó posteriormente a la presidenta andaluza por “utilizar política y partidistamente” el accidente.

“Nosotros seremos tan implacables con los responsables como exigentes con que se identifique con seriedad lo sucedido. No es lo mismo un balasto ferroviario en mal estado que un cauce fluvial mal mantenido”, apunta Pascual. Junto a los diputados por Málaga Alberto Montero y Eva García Sempere, ha presentado una petición en el registro de la Cámara para que el Gobierno esclarezca las causas del descarrilamiento mediante “una investigación rigurosa”.

Desde Madrid, el coordinador de la Interparlamentaria andaluza y diputado socialista por Sevilla, Antonio Pradas, anunció que va a registrar en el Congreso la solicitud de comparecencia del presidente de Adif, Juan Bravo, para que explique las circunstancias del suceso. Por su parte, el portavoz de Facua, Rubén Sánchez, pidió a Adif explicaciones “urgentes y detalladas” por el descarrilamiento.

El tercer vagón de un tren de media distancia con 70 pasajeros que realizaba el trayecto entre Málaga y Sevilla ha descarrillado a las 10.21 horas de este miércoles por las fuertes lluvias entre las estaciones de El Sorbito y Arahal y ha provocado 27 heridos, según Emergencias 112 Andalucía, dos de ellos de carácter grave. El descarrilamiento, según indican fuentes de Adif a eldiario.es Andalucía, ha sido provocado por el “imprevisible” desbordamiento de un arroyo próximo a la vía que se ha llevado por delante toda la infraestructura ferroviaria en el kilómetro 19,500 de la línea entre Utrera y Fuente de Piedra.

La vía se encontraba suspendida desde las 7,45 horas por las difíciles condiciones metereológicas pero había sido reabierta a las 9,25 horas. La suspensión se había producido al estar la vía inundada entre los puntos kilométricos 25+000 y 25+200 y afectaba a los trenes que recorrían la línea de media distancia entre Sevilla y Málaga y entre Sevilla y Almería.

Adif explica a este periódico que se pensó en un primer momento que el descarrilamiento podía haberse debido a una incidencia no detectada pero que más tarde se confirmó que había sido la fuerza de un arroyo había dejado ese punto de la vía “suspendida en el aire”.

El descarrilamiento se registró concretamente en el punto kilométrico 19,500, a unos seis kilómetros del tramo afectado a primera hora de la mañana por los efectos de las lluvias. El tramo de vía donde se ha producido la incidencia se encuentra a unos ocho kilómetros de la estación de El Arahal.

El agua se fue canalizando y todo el agúa salío con mucha violencia hacia la vía“, han explicado, ”llevándose por delante todos los elementos de la vía“, de ancho convencional y por la que circulan trenes media distancia que circulan entre Sevilla, Málaga y Almería. Susana Díaz, presidente de la Junta, había exigido explicaciones a Adif por la reapertura esta mañana de la vía donde ha descarrilado el tren.

Debido a la situación generada, los siguientes trenes de media distancia Sevilla-Málaga y Málaga-Sevilla realizan todo el trayecto por carretera, mientras que el media distancia entre Almería y Sevilla realiza el trayecto Granada-Sevilla por carretera.

Fuentes de Renfe han señalado que un tren con salida de Sevilla las 7,40 horas con destino a Málaga se vio afectado por esta suspensión y ha sido detenido a la altura de Dos Hermanas (Sevilla) debido a las condiciones meteorológicas adversas. Renfe ha realizado el trasbordo por carretera de los viajeros entre Dos Hermanas y Málaga.

Tras producirse el desacarrilamiento, Adif puso en marcha el protocolo de seguridad y aviso a la ayuda externa (Protección Civil, Guardia Civil, 112...), al tiempo que ha movilizado el tren taller con base en Córdoba para retirar el material ferroviario afectado y proceder a la reparación de la infraestructura ferroviaria.

Su trabajo se mete en nuestro salón, cuando estamos relajados y dipuestos a ver una película o una serie en Netflix o HBO. Pero ni nos damos cuenta. Se llama María del Carmen del Río, y no es la única pero sí una de ellos. María del Carmen es una de las personas que tiene la desconocida o poco reconocida labor de hacer que las series, películas y documentales que vemos cada día las podamos entender sin tener que echar mano de conocimientos lingüísticos o diccionario.

A primera hora de la mañana de cualquier día, al ordenador de María del Carmen del Río en el municipio de Arahal (Sevilla) llega un correo electrónico que la avisa de que tiene un nuevo encargo. Ella es traductora audiovisual, y por sus pacientes manos pasan producciones que plataformas como Netflix o HBO le envían en sus idiomas originales (francés, inglés o portugués). Lo que hace es producir las “plantillas” con las que, posteriormente, trabajarán los actores de doblaje que harán que entendamos a los personajes o podamos leer en castellano lo que dicen con sus diálogos sobreimpresionados al pie de la pantalla.

A sus 26 años, el aprendizaje de tres idiomas podría tener muchas salidas profesionales, pero su intención de hacer algo distinto se hizo efectivo en junio de 2016 al asumir con su trabajo parte de la responsabilidad de que producciones de mucho presupuesto triunfen en España.

“Nadie sabe qué producto estoy traduciendo”

Algo que, además, está sujeto a unos plazos muy concretos, y a unos contratos de confidencialidad muy estrictos para proteger el argumento de lo que llega a sus manos, siempre semanas antes de que sea estrenada oficialmente.

De hecho, sus amigos saben a qué se dedica, pero ni siquiera su pareja o sus padres sabe en qué producción en concreto está trabajando, ni tampoco los integrantes de su grupo de trabajo “a los que a veces consulto dudas, o me consultan, pero siempre en relación a una palabra o una frase, nunca citando en qué película o serie estamos en estos momentos o ni siquiera quién es el actor o actriz sobre quien tenemos dudas”. Es decir, es la primera en ver muchas de las series o películas que nos llegan pero no puede compartirlo.

Explica a eldiario.es/andalucia que todo comienza cuando llega el encargo. “Lo primero que hago es ver la película entera, sin cortes, y en el segundo visionado es cuando me concentro en comenzar a acotar las frases, a traducirlas y a fabricar las plantillas donde se ubicarán las voces de los dobladores o las palabras de los subtítulos”.

Sus dos másters en la materia le han hecho formarse un criterio muy claro a la hora de trabajar, y sólo tiene dudas en momentos concretos, cuando “por ejemplo, hay una discusión entre muchas personas al mismo tiempo y se expresan en una jerga muy concreta, un punto en el que puedo cometer errores en la traducción, por lo que es cuando consulto, o cuando me consultan, y siempre se sale bien”.

Un trabajo que ha hecho que le cambie la vida en muchos aspectos, incluso a la hora de ir al cine, porque “no puedes evitar fijarte en la plantilla que ha hecho un compañero, si ha cometido errores o lo ha hecho perfecto, y en alguna ocasión he salido de ver una película y he felicitado a la persona encargada de la traducción, porque ha hecho un trabajo perfecto”.

Demandan que se reconozca su labor

Eso sí, para fijarse en el nombre del traductor de las películas o series hay que tener mucha paciencia, ya que su nombre sale justo al final de los créditos y poco más de un segundo, “algo que estamos intentando pelear los profesionales de esta materia, que entendemos que es un trabajo muy importante como para colocarlo al final de todos los nombres de las personas que han trabajado en la película”.

Por si tienen curiosidad en buscarla, su nombre ha sido clave en series como ‘The Leftovers’, ‘Supergirl’, ‘Cezánne y yo’, ‘Dukhtar’, ‘American Odyssey’, ‘The good wife’, ‘Médecin de Campagne’, ‘Fatal Atraccion’ o ‘La fille du patron’, con una media de hasta 50 trabajos por año, lo que da una idea del ritmo de trabajo que una labor como la suya requiere.

María del Carmen se despide dando un dato llamativo sobre su profesión: “Cuando entrego todo el material terminado, tengo que borrar toda la información de mi ordenador, incluidos los correos electrónicos alusivos a ese trabajo”, y sólo así se garantiza que, cuando el espectador selecciona esa serie en su plataforma digital, nadie le ha avanzado nada sobre su contenido, los temibles spoilers que en estos casos pueden suponer millones de euros en pérdidas económicas si se producen.