Los históricos incendios de agosto en Galicia provocaron cortes, primero parciales y luego continuados durante varias jornadas, en la circulación ferroviaria con la Meseta. Las principales carreteras también se vieron afectadas y el tráfico se tuvo que interrumpir en varias ocasiones. En ese contexto, muchas de las personas que necesitaban viajar recurrieron al avión y vieron cómo los precios llegaron a multiplicar por más de cinco los habituales -entre 60 y 80 euros- para la ruta entre los aeropuertos gallegos y Madrid y alcanzaron (e incluso superaron) los 500 euros. El grupo parlamentario de Sumar en el Congreso acaba de denunciar lo que califica de encarecimiento “desproporcionado” ante la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA). En el documento incluye a cuatro aerolíneas: Iberia, Ryanair, Easyjet y Vueling.

La formación recalca que las subidas se produjeron “sin información clara, previa ni justificada” y en un momento en el que el aumento de la demanda vino dado por una situación de fuerza mayor. “La combinación de factores -emergencia climática, interrupción de servicios públicos, falta de alternativas y precios inflados- coloca a los consumidores en una posición de vulnerabilidad extrema”, agrega. Y lo que hicieron las compañías fue actuar “con una lógica puramente especulativa, aprovechando una emergencia pública para maximizar ingresos, sin valorar las consecuencias sociales”, critica.

La situación revela, según Sumar, “un grave desequilibrio en los derechos del consumidor” y cuestiona “la capacidad del mercado aéreo para autorregularse en situaciones críticas”. En su denuncia considera que hay una vulneración de la protección al consumidor, dado que la ley establece que entre sus derechos básicos está la defensa frente a situaciones de desigualdad, subordinación e indefensión. Las aerolíneas impusieron incrementos de las tarifas “abruptos y desproporcionados” en un momento en el que no había otra alternativa de transporte, destaca.

El grupo parlamentario cree también hay un posible abuso de posición dominante por parte de las aerolíneas y que estas infringieron el deber de transparencia e información a los consumidores. Defiende, además, que el sector del transporte aéreo “no deja de estar sometido a una serie de obligaciones de servicio público y de continuidad”, aunque esté liberalizado. Razona que estas obligaciones son “particularmente relevantes” en contextos de emergencia.

En su denuncia, Sumar pide a la AESA que abra una investigación, que “verifique el carácter abusivo y desproporcionado” de los precios en los vuelos durante los incendios forestales, que sancione a las aerolíneas y que adopte medidas correctoras y preventivas, “entre ellas, la compensación o reembolso” para los pasajeros. También reclama que se dé traslado del resultado de la investigación a la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) y a la Comisión Europea para que depuren “posibles responsabilidades en materia de competencia y abuso de posición dominante”.

El sindicato USO ha anunciado un acuerdo salarial con la aerolínea easyJet, que descarta la nueva amenaza de huelga de tripulantes de cabina que había prevista para este mes de agosto. La propuesta salarial, que forma parte del III Convenio Colectivo de Tripulantes de Cabina de easyJet España, “recoge un incremento del salario base en un 22% para el año en curso, una subida del 2,5% el segundo año y del 4% el tercer año”, ha explicado la organización sindical.

“USO, sindicato mayoritario entre los tripulantes de cabina de easyJet en España, con el apoyo de Sitcpla, han cancelado la huelga prevista para la primera quincena de agosto tras aprobar las asambleas de trabajadores la última propuesta económica negociada con la empresa”, ha comunicado USO.

Fuentes de easyJet han transmitido que están “satisfechos con el acuerdo alcanzado” con los sindicatos. “Mejorará las condiciones de nuestro convenio colectivo local y, al mismo tiempo, respaldará el crecimiento sostenible de easyJet en el mercado”, han apuntado este lunes.

En concreto, esta propuesta, que forma parte del III Convenio Colectivo de Tripulantes de Cabina de easyJet España, entraría en vigor con efectos retroactivos al 1 de marzo de 2025 y se extendería al 31 de agosto de 2028, según un comunicado. La propuesta salarial entraría en vigor “con efectos retroactivos al 1 de marzo de 2025 y se extendería al 31 de agosto de 2028”.

“Además, se introduce un sistema de antigüedad en cinco niveles que bonifica progresivamente el salario base: desde un 3% el nivel 1 hasta un 15% para los trabajadores de nivel 5”, ha informado el sindicato, que había presentado los trámites para convocar una nueva huelga en la primera quincena de este mes, que al final no ha tenido lugar al prosperar la negociación.

“Otras mejoras son el incremento del pago por sector, que será del 5% a lo largo de los tres años y que impacta positivamente en conceptos vinculados, como el abono de vacaciones y otros complementos retribuidos asociados. También se contemplan incrementos de diversa cuantía en la mayoría de los conceptos salariales aplicables”, añade el comununicado de USO

Se incorpora “una ayuda al desempleo para los trabajadores fijos-discontinuos”, ha indicado el sindicato, “que supone 1.050 euros al finalizar su período de actividad”.

Denunciaban la desigualdad con otros países europeos

El sindicato ya celebró varias jornadas de huelga a finales de junio, cuando denunció la desigualdad salarial de España respecto a otras bases europeas de la aerolínea. “Aunque esta oferta aún no alcanza la equiparación retributiva con el resto de tripulantes de easyJet en Europa, es un paso relevante en materia salarial y nos acerca a esa equiparación que demandamos”, ha señalado el secretario general de USO-easyJet, Pier Luigi Copello.

Además, ha destacado que los tripulantes mandaron “un mensaje claro” a la compañía con “el éxito” de la huelga de junio. Las reuniones de la mesa negociadora del nuevo convenio se reanudarán “a lo largo del próximo mes de septiembre” para cerrar la redacción del texto, ha añadido el sindicato.

La primera jornada de huelga convocada para los tripulantes de cabina de easyJet, este miércoles, se ha saldado con la cancelación de “31 vuelos” hasta las 18.00 horas de esta mañana, ha informado el sindicato USO, que reclama para los trabajadores igualdad salarial con el resto de países europeos. En easyJet cifran solo “12 cancelaciones directamente” por los paros, aunque reconocen “algunas incidencias más” por la “falta de personal por temas médicos”. USO ha denunciado medidas de “presión” en el contexto de huelga a las personas de baja laboral.

“En concreto, han sido 12 vuelos cancelados en Palma (Mallorca); nueve en el aeropuerto de Barcelona, siete en Málaga y tres en Alicante”, informa el sindicato en un comunicado.

Estas cancelaciones se suman a los “28 vuelos” ya anulados por la aerolínea para las tres jornadas de paros, los días 25, 26 y 27 de junio, según la organización sindical. En easyJet cifran en 30 los “vuelos cancelados de forma preventiva en la red”.

Desde la aerolínea transmiten que están “haciendo todo lo posible” para mitigar el impacto de la huelga a sus pasajeros. “Nos gustaría asegurar a los clientes que haremos todo lo posible para minimizar el impacto de cualquier acción y que todos los vuelos operados por nuestra flota británica funcionarán con normalidad”, indican. USO ha afirmado durante el día que “si easyJet no demuestra una real voluntad negociadora”, el sindicato “no se descarta convocar huelga indefinida a partir del próximo mes de agosto”.

“Los salarios más bajos de toda Europa”

“Los tripulantes de cabina españoles de easyJet cobramos los salarios más bajos de toda Europa. Mientras nuestro salario base es de 14.067 euros anuales, nuestros compañeros europeos perciben desde un 29% más, en el caso de Portugal, hasta más de un 200%, en el caso de Suiza. Por ello, exigimos la equiparación salarial con el resto de bases europeas. No pedimos privilegios, pedimos lo que es justo”, indica Pier Luigi Copello, secretario general de USO en easyJet. La huelga alcanza a “un total de 657 trabajadores en territorio español”, indican en el sindicato.

La organización denuncia también que “aproximadamente, el 75% de la plantilla es fijo discontinuo, trabajando solo nueve meses al año con un salario base de 10.500 euros” y advierten de que “España es el único país en la red de easyJet con estas figuras contractuales precarias”.

"Algunos tripulantes tengan que vivir en caravanas por no poder acceder a una vivienda digna"

En el sindicato subrayan además que sus plantillas tienen base en “cuatro de las ciudades con el coste de vida más alto de España: Barcelona, Alicante, Málaga y Palma de Mallorca”. Esta situación ha llevado a que “algunos tripulantes tengan que vivir en caravanas por no poder acceder a una vivienda digna”, aseguran en la organización sindical.

Ante las quejas salariales, fuentes ded easyJet responden que se toman sus “responsabilidades como empleador muy en serio” y que contratan a todo el personal “bajo contratos locales, que están alineados con la legislación local y las prácticas del mercado”, por lo que consideran que “no es posible comparar las condiciones laborales entre diferentes jurisdicciones”. “Seguimos recibiendo un alto número de solicitudes para los puestos de tripulación de cabina en España, lo que es un testimonio de las condiciones competitivas que ofrecemos en el mercado”, indican.

Denuncia de “presiones” a las personas de baja médica

El sindicato ha denunciado además “una campaña de presión y amenazas contra compañeros que están de baja médica coincidiendo con los días de huelga”. Según explican en USO, la compañía ha mandado documentación a toda la plantilla, en la que se advierte a los trabajadores de una investigación y de consecuencias disciplinarias por “el uso fraudulento” de las bajas médicas.

“Los empleados de baja por enfermedad pueden tener que someterse al reconocimiento médico de la empresa. La negativa a hacerlo puede dar lugar a la pérdida de cualquier prestación económica aplicable que la empresa conceda durante la baja por enfermedad”, indica también la comunicación empresarial, como ha constatado este medio, en la que también se avisa deque se investigará si hay un aumento sustancial del personal incapacitado para trabajar ese día.

USO sostiene que esta práctica supone “un atentado claro contra la privacidad de cada empleado y una clara tentativa de violación de la Ley de Protección de datos” y apunta que está documentando todas estas actuaciones que considera “abusivas” e “ilegales” para presentar denuncias ante Inspección de Trabajo.

El sindicato ha criticado también “unos servicios mínimos abusivos” decretados por el Ministerio de Transportes (81-90%). “Lamentamos profundamente las molestias que esta huelga pueda ocasionar a los pasajeros. No es nuestra intención perjudicar a los viajeros, pero la actitud inflexible de easyJet nos ha dejado sin alternativas. Los pasajeros también son víctimas de esta situación: una empresa que no respeta a sus trabajadores tampoco puede ofrecer un servicio de calidad”, ha explicado Pier Luigi Copello.

El sindicato USO ha anunciado que ha registrado una convocatoria de huelga para los tripulantes de cabina de pasajeros (TCP) de easyJet en España para los días 25, 26 y 27 de junio. La reclamación del sindicato es que “se equiparen sus condiciones laborales y salariales a las del resto de TCP de otras bases europeas”, indican en una nota de prensa. La aerolínea ha criticado “esta acción en este momento crítico del año” y aboga por la retirada de los paros y “continuar el diálogo constructivo”.

En total, la huelga está convocada para “los 657 tripulantes de cabina de las bases de Barcelona, Alicante, Málaga y Palma de Mallorca”, unos paros que “afectarán a la operativa de 21 aeronaves”, indica el sindicato. Los paros afectan al inicio de la época estival, temporada fuerte de las aerolíneas por las vacaciones y viajes veraniegos.

“Estamos decepcionados con esta acción en este momento crítico del año, cuando nuestros clientes están listos para irse de vacaciones o reunirse con la familia y amigos, y esperamos que USO no siga adelante con esta acción. Nos gustaría continuar el diálogo constructivo con ellos”, sostienen desde la compañía easyJet en un comunicado remitido a este medio, que no se pronuncia sobre las reclamaciones salariales ni de condiciones laborales.

Diferencias salariales con otros países europeos

USO señala que las diferencias salariales entre los tripulantes de las bases españolas y las del resto de Europa presentan “diferencias de entre el 30% y el 200%”. Por ello, reclama condiciones de trabajo “dignas, justas y equitativas”, en línea con otros países, “ante el desorbitado incremento del coste de vida en España, que se ha equiparado con Europa”.

“No es el caso de los salarios de los TCP de easyJet en España, que permanecen en torno al SMI”, destaca Pier Luigi Copello, secretario general de USO en easyJet España.

Alteraciones en Málaga, Barcelona, Alicante y Palma de Mallorca

En caso de que la huelga siga adelante, “esperamos que se produzcan algunas alteraciones en nuestro programa de vuelos desde y hacia Málaga, Barcelona, Alicante y Palma de Mallorca”, responden en la aerolínea.

USO informa de que mañana, miércoles 18 de junio, el Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje (SIMA) ha convocado a las partes para un acto de conciliación con el objetivo de alcanzar un acuerdo que suponga la desconvatoria de los paros.

“Hasta que la huelga sea efectiva, easyJet planea operar su programación completa y nos gustaría asegurar a los clientes que haremos todo lo posible para mitigar el impacto de la huelga en sus planes de viaje”, afirman desde easyJet.

El sindicato sostiene que estas reclamaciones “se enmarcan en el contexto de desencuentro absoluto en una cuestión esencial como la retributiva, dentro de las negociaciones del III Convenio Colectivo”. “Desafortunadamente, estas pretensiones no han sido atendidas por la empresa, que ha presentado ofertas económicas insuficientes y alejadas de la realidad socioeconómica del país”, indica la organización sindical para justificar los paros.

La Comisión Europea ha solicitado a España información sobre la multa que el Ministerio de Consumo impuso a las compañías aéreas Ryanair, Vueling, Easyjet, Norwegian y Volotea por sus prácticas abusivas como cobrar por el equipaje de mano, los asientos o pagar con efectivo. Bruselas ha iniciado un “intercambio informal de información” en el marco del diálogo UE Pilot a raíz de una queja interpuesta por las asociaciones de las compañías aéreas contra esa decisión, según ha adelantado Politico.

“Para evaluar plenamente esta denuncia, los servicios de la Comisión han iniciado a principios de esta semana un intercambio con España en el contexto del llamado diálogo EU Pilot. EU Pilot es un intercambio informal de información entre la Comisión y el Estado miembro sobre cuestiones relacionadas con el posible incumplimiento de la legislación de la UE, que permite a la Comisión evaluar si hay motivos para iniciar un procedimiento formal de infracción”, señala un portavoz de la Comisión Europea.

La intención, por tanto, es recopilar todas las aclaraciones para determinar si la decisión del departamento que dirige Pablo Bustinduy supone una vulneración de las normas europeas. “La Comisión apoya las medidas de protección de los consumidores acordes con las normas del mercado interior de la UE, siempre que respeten la libertad de precios y la transparencia de los mismos”, apunta ese portavoz.

“La Comisión apoya, asimismo, el principio de libertad de precios en virtud del Reglamento sobre servicios aéreos, que ha dado lugar a una reducción de los costes de los servicios aéreos para los consumidores al permitir a las compañías aéreas competir más eficazmente mediante diversas estrategias de precios y ofertas de productos adaptadas”, agrega.

Consumo confía en lalegalidad de las sanciones

La activación de ese mecanismo supone, por tanto, la búsqueda de aclaraciones por parte de Bruselas a raíz de la queja de las compañías y, en función de cómo concluya ese diálogo, el gobierno comunitario puede decidir iniciar un procedimiento de infracción contra España o no. Los procedimientos de infracción comunitarios pueden acabar en el Tribunal de Justicia de la UE y, en su caso, en la aplicación de sanciones contra el estado miembro. Las compañías ya anunciaron que darían la batalla ante los tribnales por su cuenta.

El Ministerio de Consumo aportará los “detalles” que le solicita la Comisión y “tiene plena y total confianza en el proceso administrativo, la argumentación jurídica y las bases legales de las sanciones que fueron interpuestas contra varias aerolíneas lowcost por el cobro de equipaje de mano a las personas consumidoras, pero también por otras razones como cobrar por selección de asiento para personas menores o dependientes, cobro por imprimir billete o no permitir el pago en metálico”, según fuentes del departamento de Bustinduy.

“Este Ministerio tiene la determinación de defender los derechos de las personas consumidoras hasta el final, ante cualquier institución e instancia. Nuestro objetivo es que ningún ciudadano en España ni en Europa tenga que volver a pagar por lo que la ley dice que es un derecho”, afirman esas fuentes, que no esconden la sorpresa por la “celeridad” con la que el gobierno comunitario ha dado respuesta a la queja de las aerolíneas.

También señalan que se ha dado a conocer el procedimiento coincidiendo con los ataques del dueño de Ryanair al ministro, que este mismo miércoles llamó a Bustinduy ministro “loco comunista”.

La huelga de pilotos de easyJet en España, que comenzó este sábado su tercer período de 72 horas de paros, ha provocado cuatro vuelos cancelados este domingo, según ha informado el Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (Sepla).

En concreto, se trata de dos cancelaciones en el aeropuerto de Barcelona con origen o destino a Ginebra y otras dos en el aeropuerto de Palma con origen o destino Londres.

Las cancelaciones de este domingo se suman a la registrada este sábado y a las 36 registradas en el primer período de paros -los días 12, 13 y 14 de agosto- y a las 38 del segundo período -19, 20 y 21 de agosto-.

De esta forma, el número total de cancelaciones registradas desde el inicio de la huelga convocada por la sección sindical de Sepla en easyJet es de 79 vuelos.

Cabe recordar que el Sepla ha impugnado ante la Audiencia Nacional los servicios mínimos decretados por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana para la huelga de pilotos en easyJet al considerarlos “abusivos”.

Además, el sindicato ha anunciado que demandará en los próximos días a easyJet por lo que considera está siendo una aplicación abusiva de los servicios mínimos.

“Carece de toda lógica que con unos servicios mínimos del 59% la realidad sea que se vuela un 95%. Y no es por falta de apoyo de los pilotos que está siendo del 100%”, subraya el sindicato.

La huelga de pilotos de easyJet en España, que comenzó el pasado viernes, ha provocado seis cancelaciones hasta las 13.00 horas de este domingo, según ha informado Sepla en un comunicado.

El aeropuerto de Barcelona ha sido el más afectado, con cuatro cancelaciones, mientras que el de Palma ha registrado dos cancelaciones. Los vuelos cancelados tienen origen o destino Ginebra, Londres o París.

Así, el total de las cancelaciones registradas desde el inicio de la huelga asciende a 34, después de que se cancelaran 12 vuelos el viernes y 16 vuelos este sábado.

El sindicato ha destacado que el seguimiento de la huelga de pilotos en easyJet es, a esta hora, del 100%, con “máximo respeto” a los servicios mínimos decretados.

El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana estableció unos servicios mínimos para la huelga de pilotos españoles de easyJet del 57% para los vuelos con base en Palma, del 60% para los vuelos en Málaga y del 61% para los vuelos en Barcelona y Menorca.

La huelga se desarrollará en tres períodos de 72 horas cada uno. El primero comenzó el pasado viernes y durará hasta este domingo, los siguientes paros se desarrollarán los días 19, 20 y 21 de agosto y del 27 al 29 del mismo mes, “ante la negativa de la empresa a recuperar las condiciones laborales que los pilotos tenían antes de la pandemia, así como a negociar el segundo convenio colectivo”.

La huelga de pilotos de easyJet en España, que comienza este viernes tras una convocatoria de tres períodos de 72 horas cada uno, ha provocado ocho cancelaciones --dos en el aeropuerto de Palma-- y tres retrasos hasta las 10.00 horas, según ha informado Sepla.

En concreto, seis cancelaciones se han producido en el aeropuerto de El Prat, tres de ellos con origen y otros tres con destino, mientras que el de Palma ha registrado dos, uno en origen y otro en destino.

Por su parte, hay retrasos en otros tres vuelos con origen o destino Barcelona, Palma de Mallorca y Málaga.

La huelga de pilotos se desarrollará en las bases que opera la aerolínea en España, Barcelona, Palma y Málaga; los días 12, 13 y 14 de agosto, así como los días 19, 20 y 21 del mismo mes y durante 27, 28 y 29, “ante la negativa de la empresa a recuperar las condiciones laborales que los pilotos tenían antes de la pandemia, así como a negociar el segundo convenio colectivo”.

En un comunicado, los pilotos aseguraron que la huelga “se trata del último recurso posible” y también pidieron disculpas a los pasajeros, “los grandes perjudicados por esta situación”.

El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana estableció unos servicios mínimos para la huelga de pilotos españoles de easyJet del 57% para los vuelos con base en Palma, del 60% para los vuelos en Málaga y del 61% para los vuelos en Barcelona y Menorca.

La sección del Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (Sepla) en EasyJet iniciará este viernes una huelga en tres períodos de 72 horas cada uno, que se desarrollará los días 12, 13 y 14 de agosto, así como los días 19, 20 y 21 del mismo mes y durante 27, 28 y 29, “ante la negativa de la empresa a recuperar las condiciones laborales que los pilotos tenían antes de la pandemia, así como a negociar el segundo convenio colectivo”, recoge la agencia Europa Press.

“Se trata de la única alternativa posible para los representantes de los pilotos, tras más de seis meses de negativas por parte de la empresa, que ha rechazado las tres propuestas sociales presentadas”, apunta el sindicato de pilotos en un comunicado, que ha pedido disculpas a los pasajeros, “los grandes perjudicados por esta situación”.

El sindicato ha reivindicado “la buena voluntad” de los pilotos durante la negociación del convenio colectivo y ha recordado que, durante los peores meses de la pandemia, accedieron a rebajarse los sueldos para “garantizar no sólo los puestos de trabajo, sino la supervivencia de la propia compañía en España”.

“Sin embargo, cumplido el objetivo de mermar las condiciones laborales de los pilotos, EasyJet anunció un incremento del número de aviones y pilotos en sus bases de Barcelona y Palma, y abrió una base completamente nueva en Málaga”, critica Sepla.

Recuperar las condiciones prepandemia

Los representantes de los pilotos han incidido en que el número de vuelos “es, en la actualidad, muy similar al que había en 2019”, pero la empresa “se niega a recuperar las condiciones laborales”. “No estamos pidiendo nada que no tuviésemos hace dos años”, ha reiterado los portavoces de la Sección Sindical de Sepla en EasyJet en su comunicado.

Según los pilotos, la negociación del segundo convenio colectivo de EasyJet concluyó el pasado mes de julio, “cuando la empresa se negó a atender cualquier petición de los representantes de los pilotos” y presentó una nueva propuesta que “recorta todavía más las condiciones laborales en términos reales”.

“Las compañías están en su derecho de recuperar músculo, pero no a costa de los trabajadores; si la situación ha vuelto a los niveles de 2019, es el momento de recuperar las condiciones perdidas por una cuestión de justicia”, han indicado los portavoces de Sepla.

EasyJet opera con bases en toda Europa y tiene diferentes tipos de contrato de trabajo en cada país. Los sindicatos aseguran que “las condiciones de los pilotos españoles siempre han sido peores que las del resto y se ven aún más degradadas con la nueva propuesta de la empresa”.

Servicios mínimos

El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana ha establecido unos servicios mínimos para la huelga de pilotos españoles de easyJet del 57% para los vuelos con base en Palma de Mallorca, del 60% para los vuelos en Málaga y del 61% para los vuelos en Barcelona y Menorca, recuerda este viernes Europa Press.

Según la programación aportada por la aerolínea, todos los vuelos programados para los días de huelga son internacionales y los servicios mínimos decretados son los que resultan de aplicar estos porcentajes de protección a los servicios aéreos de transporte público operados por la compañía con origen o destino en los aeropuertos de Málaga, Barcelona, Palma de Mallorca y Menorca.

También se protegen aquellas operaciones técnicas de posicionamiento y otras como la situación de tripulaciones necesarias para la realización efectiva de los servicios de transporte aéreo considerados como esenciales, los operados en los periodos entre jornadas de huelga y los posteriores a la finalización de esta, y también aquellos vuelos cuya hora de salida programada fuera anterior al inicio de la huelga y cuya llegada prevista se produzca en el periodo de huelga.

Se considerarán trabajadores legalmente convocados a la huelga aquellos que tienen asignada como base permanente alguno de los centros de trabajo en los que se convoca la huelga, independientemente del lugar en el que pernocten los días de la convocatoria de la huelga.

Respecto al listado de vuelos concretos afectados por estos servicios mínimos, corresponde a EasyJet establecer los vuelos sometidos a los porcentajes de la resolución de servicios mínimos que se han descrito anteriormente, para lo que deberán adoptar las medidas necesarias para garantizar que se presten.

Esperar varías horas, días o la cancelación de vuelos se ha vuelto algo común entre los pasajeros que quieren viajar o desplazarse por avión en los aeropuertos españoles. Tras un intenso mes de protestas de los tripulantes de cabina de EasyJet y Ryanair, julio ha cerrado con un balance de 31 vuelos cancelados y 610 retrasados en los aeropuertos andaluces, y las perspectivas para agosto no son mucho mejores: los sindicatos Unión Sindical Obrera (USO) y Sitcpla han ampliado cinco meses más los paros en la aerolínea irlandesa, que se prolongarán del 8 de agosto al 7 de enero en jornadas de lunes a jueves. El motivo que se esgrime es la, a su juicio, negativa de Ryanair a buscar una solución al convenio colectivo de estos trabajadores en España.

Desde la Unión Sindical Obrera han apuntado, en conversación con este periódico, que “ya son cuatro tripulantes de Ryanair despedidos por ejercer la huelga en el aeropuerto de Málaga”. En EasyJet, en cambio, estaban convocados nuevos paros de los tripulantes de cabina para los tres últimos días de julio, aunque al final se desconvocaron tras alcanzarse un acuerdo el pasado jueves. Horas después, eran los pilotos de esta misma compañía lo que anunciaban nueve jornadas de huelga a partir del 12 de agosto.

El mismo sindicato ha facilitado los datos de las cancelaciones y retrasos que han sufrido los pasajeros durante el mes de julio de las empresas Ryanair y EasyJet, “porque son las aerolíneas en las que hemos convocado huelga por diferentes motivos, por eso facilitamos información de dichas huelgas”. Han añadido que “la recogida de datos la hemos realizado a través de nuestros afiliados en los aeropuertos y consultando en webs certificadas de tráfico aéreo”.

Más retrasos y cancelaciones en Málaga

Tras la recogida de datos de vuelos que salían y aterrizaron en los aeropuertos andaluces, se ha constatado que el aeropuerto de Málaga ha tenido muchas más incidencias en sus vuelos que el aeropuerto de Sevilla, en consonancia con su mayor tráfico aéreo. Destaca el segundo día de julio, cuando se retrasaron 75 vuelos a lo largo de la jornada en la Costa del Sol. En Sevilla se encuentra el 14 de julio como el día donde más retrasos se sucedieron, con un total de 21. Además, ese mismo día se localiza la única incidencia en un aeropuerto distinto del de Málaga o Sevilla: Jerez sufrió la cancelación de dos vuelos, ambos hacía Barcelona (uno de llegada y otro de salida).

En total, en el mes de julio se alcanza la cifra de 31 vuelos cancelados, todos en el aeropuerto malagueño, y 610 retrasados, la mayoría de Ryanair (378 en Málaga y 134 en Sevilla). USO recuerda que EasyJet no cuenta con sede en Sevilla, por lo que sus incidencias menores en comparación con la aerolínea irlandesa.

Así ha terminado un mes de julio al que se llegaba con un incremento sustancial de la actividad aérea. Los datos de AENA del pasado junio constaban que el aeropuerto de Sevilla recuperó casi el 93% de los pasajeros del mismo mes de 2019, antes de la pandemia, un porcentaje prácticamente al del aeródromo de Málaga-Costa del Sol (92,8%).

Compensaciones e indemnizaciones

Tanto los pasajeros como el personal de las aerolíneas afectadas tienen derechos que Facua ha querido recordar, compensaciones e indemnizaciones que varían según el tipo de incidencia y el tiempo que se prolongue el problema. La organización recuerda que los pasajeros que “sean víctima” de vuelos cancelados “tendrán derecho a compensaciones de al menos 250 euros, a la devolución del importe del billete -si no son reubicados en otros vuelos- y de los gastos que tengan que asumir si su vuelo resultase cancelado”.

Facua también incide en que es “fundamental” que, más allá de las necesarias inspecciones, la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) del Ministerio de Transportes establezca un protocolo de información en colaboración con AENA para que los propios paneles electrónicos de los aeropuertos “insten a los usuarios a reclamar las compensaciones e indemnizaciones” cuando sus vuelos sufran cancelaciones o retrasos de más de tres horas en la llegada al destino.

El aeropuerto de Son Sant Joan de Palma registra hasta las 13.00 horas de este domingo cuatro cancelaciones y siete retrasos por la huelga de tripulantes de cabina de pasajeros (TCP) de EasyJet, según han informado esta jornada los sindicatos.

En concreto, la aerolínea ha cancelado hasta las 13.00 horas de este domingo cuatro operaciones --dos salidas y dos llegadas-- entre Palma y Berlín y Nápoles. Y, ha retrasado otros siete vuelos --tres salidas y cuatro llegadas--.

En total, en las tres bases que EasyJet tiene en España --Málaga, Barcelona y Palma--, durante este domingo se han cancelado 13 vuelos y otros 18 han sufrido retrasos.

Se trata de la tercera jornada de huelga de los TCP de EasyJet en las tres bases españolas de seis previstas desde el viernes y hasta el 31 de julio. Los sindicatos ya convocaron otras tres jornadas de paros a principios de mes.

Un total de dos vuelos han sido cancelados en el aeropuerto de Málaga y 18 sufren retrasos este sábado a causa de la huelga de tripulantes de cabina de pasajeros (TCP) de la compañía easyJet, han informado los sindicatos, que han aportado un balance en el arranque de la jornada que arroja hasta las 19.00 horas un total de ocho vuelos cancelados y 63 con retrasos en España.

Este viernes los tripulantes de cabina de pasajeros de easyJet en España han retomado las seis nuevas jornadas restantes de huelga convocadas por los sindicatos USO y Sitcpla, jornadas que coinciden con el reinicio de la huelga de los TCP de Ryanair, que empezó este martes, sigue este viernes y continuará del 18 al 21 de julio y del 25 al 28 de julio, en plena 'operación salida' de la segunda quincena de julio en España.

El aeropuerto de Barcelona, el más afectado

A nivel nacional, el aeropuerto de Barcelona es el más afectado por las cancelaciones, con dos salidas y dos llegadas. Le siguen Palma de Mallorca y Málaga con una salida y una llegada, respectivamente.

En cuanto a los retrasos, el aeródromo más afectado es el de Palma de Mallorca, que registra 17 demoras en salidas y 13 en llegadas. Le siguen el de Málaga, con diez salidas y ocho llegadas y el de Barcelona, con ocho salidas y siete llegadas de la compañía easyJet.

Las huelgas de los tripulantes de cabina de pasajeros (TCP) españoles de Ryanair y easyJet han dejado hasta las 09.00 de este viernes un total de 26 vuelos cancelados y 46 retrasos, según han informado los sindicatos.

El aeropuerto de El Prat y el de Palma son los más afectados por las cancelaciones en vuelos de Ryanair, con ocho cada uno. El de Madrid suma dos cancelaciones, al igual que el de Valencia, Santiago de Compostela e Ibiza. En total hay 22 cancelaciones.

En vuelos de easyJet hay cuatro cancelaciones, de los cuales El Prat registra dos cancelaciones, uno de llegada y otra de salida; y el de Palma otros dos, uno de llegada y otro de salida.

En cuanto a los retrasos, el aeródromo más afectado es el de El Prat, que registra ocho demoras en salidas y seis en llegadas. Le siguen el de Palma, con cuatro salidas y ocho llegadas, junto el de Málaga, tres salidas y cuatro, y el de Madrid, cuatro llegadas. En total son 31 retrasos en vuelos de Ryanair y 15 en trayectos de easyJet.

En el caso de Ryanair, se trata de la tercera jornada de huelga de un total de 12 convocadas por USO y Sitcpla para forzar a la aerolínea a volver a negociar un convenio colectivo. Los sindicatos ya convocaron otras seis jornadas a finales de junio.

Los TCP de easyJet en España han retomado así desde este viernes las seis nuevas jornadas restantes de huelga convocadas por los sindicatos USO y Sitcpla. La huelga en easyJet responde al desbloqueo de la negociación del II Convenio Colectivo.

Un mal verano para viajar en avión. Ese es el resumen rápido de la situación que se está viviendo en los grandes aeropuertos internacionales y en las operaciones de algunas de las principales aerolíneas. Se suceden huelgas de distintos colectivos –sean pilotos, personal de vuelo u operadores de facturación–, hay una evidente falta de personal en algunos aeródromos y siguen las cancelaciones forzadas porque las compañías, simplemente, no son capaces de responder a la demanda. 

Un ejemplo claro es lo sucedido la semana pasada en Estados Unidos con la aerolínea SAS, participada por los Estados sueco y danés. Una huelga de pilotos por las condiciones de contratación de la compañía obligó a la empresa a declararse en suspensión de pagos en ese país al ser incapaz de hacer frente a un coste millonario, cada día de paro, de 13 millones de dólares. Solo el viernes, SAS canceló más de 180 vuelos, en una de las jornadas con más tráfico aéreo del año en Estados Unidos.

“Estoy entre la espada y la pared”, ha tenido que reconocer el consejero delegado de SAS, Anko van de Werff, en sus negociaciones con los sindicatos, según la información recogida por la agencia Reuters. “No estoy en condiciones de firmar un acuerdo que pueda condicionar que los inversores inviertan en nosotros. Si no tenemos inversores, no vamos a ningún sitió”, según su versión. 

Esta huelga está provocando que centenares de vuelos se queden en tierra y, además, que la compañía tenga que buscar alternativas para conseguir que los pasajeros afectados puedan llegar a su destino. El motivo del paro es el modelo de contratación. Los pilotos de SAS rechazan que la compañía amplíe la plantilla en esta categoría a través de filiales, con peores condiciones que en la matriz. En cambio, sí están abiertos a revisar a la baja sus propios salarios. 

Lo ocurrido con SAS es relevante por el trasfondo, porque conlleva una declaración de suspensión de pagos, pero no es ni mucho menos un caso único porque, a este lado del Atlántico, también se suceden las movilizaciones. De momento, una ha llegado a su fin. British Airways, que forma parte de IAG –el mismo consorcio del que forman parte Iberia y Vueling– ha sellado un acuerdo con los dos sindicatos que representan al personal de facturación en el aeropuerto de Heathrow. Han frenado las protestas después de que la aerolínea británica se haya comprometido a deshacer el recorte del 10% de salario que llevó a cabo como medida de choque porque la pandemia dejó todos sus aviones en tierra y su facturación se desplomó. 

Esta situación, sumada a la falta de personal en muchos aeropuertos europeos, había llevado a British a anunciar la cancelación de hasta 10.300 vuelos de aquí a octubre, sobre todo de corto radio. Ahora, con este acuerdo con los sindicatos Unite y GMB, el panorama en Reino Unido no es tan negativo pero está lejos de recuperar la normalidad.

“Todos nuestros representados, que de forma predominante son mujeres con sueldos bajos, lo que querían era acabar con los recortes salariales que British Airways impuso con la pandemia, que amenazó con despedirlas y volverlas a contratar si se negaban. Ellas son las que dan la cara, diariamente, ante el enfado de los clientes”, explicó en declaraciones a 'The Guardian', la representante del sindicato GMB, Nadine Houghton. 

No es la única aerolínea que toma algo de oxígeno: también las que operan en los aeropuertos parisinos, después de que el grupo Aéroports de Paris (ADP) haya aceptado una subida salarial de un 3% para cerca de 1.800 empleados. Pero eso no acaba con el temor a problemas. “Soy prudente, pero hemos tenido conversaciones muy relevantes, impulsadas por el Estado, entre los trabajadores y el equipo gestor de APD, también con SNCF”, aseguró hace unos días el ministro de Transportes francés, Clement Beaune. Esta última compañía, el operador ferroviario dueño de Ouigo, también tiene convocados paros porque la plantilla reclama mejoras salariales. 

Una subida de sueldos tampoco es suficiente para mitigar el malestar en unos trabajadores que, en muchas ocasiones, no han recuperado las condiciones laborales que tenían antes de la pandemia, situación agravada por el actual pico de inflación. Así le ocurre a Transavia, la enseña 'low cost' de Air France-KLM que ha dejado abierta la opción a paros, de aquí a septiembre, según ha señalado un portavoz a la agencia estadounidense Bloomberg.

Paros de Easyjet y Ryanair en España

En otros casos, las movilizaciones pasan factura. Así ha ocurrido en Easyjet –que es una de las aerolíneas con más paros convocados, también en España–, que se ha cobrado a su director de operaciones, Peter Bellew, porque su gestión en los últimos meses no ha sido suficiente para evitar la cancelación de centenares de vuelos. En España, la cadena de bajo coste tiene pendientes seis jornadas más de huelga (15, 16, 17, 29, 30 y 31 de julio) que afectarán a las operaciones en los aeropuertos de Málaga, El Prat de Barcelona y el de Palma de Mallorca.

Los tripulantes de la compañía paran en España como medida para tratar de mejorar sus condiciones laborales en el nuevo convenio. El sindicato USO, que tiene afiliado al 80% de los tripulantes sindicados de la aerolínea, ha criticado la actitud de la empresa en este proceso de negociación, en el que exigen que el salario base se vaya equiparando progresivamente al que tienen otros trabajadores que realizan las mismas funciones, por ejemplo, en Francia. 

También la renegociación del convenio colectivo ha estado detrás de los paros en las últimas semanas de Ryanair, que ha derivado en críticas entre representantes sindicales (USO y Sitcpla) y la dirección del grupo irlandés. Los primeros aseguran que, durante la huelga del inicio de verano Ryanair no cumplió los servicios mínimos, porque no anuló vuelos, y trajo tripulantes de cabina de otros países. Por ello, considera que se habría “vulnerado el derecho de huelga” de la plantilla, según indicaron los representantes de la plantilla, lo que derivaría en una denuncia ante la Inspección de Trabajo.

Lo de Ryanair en España es diferente porque lleva aparejada una clara bifurcación de caminos entre los sindicatos que representan a sus tripulantes de cabina. A finales de mayo, la multinacional selló un acuerdo con CCOO para mejorar tanto las condiciones salariales, como de horario mínimo y de garantía de contratación por parte de la empresa, que solo son aplicables a los afiliados a este sindicato, no a los de USO y Sitcpla. Tras esta división sindical, el consejero delegado de Ryanair, Eddie Wilson, aseguró que, con su convocatoria de huelga, USO y Sitcpla “solo quieren salir en los periódicos” y “no tienen nada que ofrecer más que caos y ruido”. Respecto a la crítica de que Ryanair reemplazó tripulantes de cabina en huelga con empleados de otros países, afirmó que eso eran “tonterías” porque “la ley nos permite cubrir esos vuelos con tripulación de otros países”. 

Las movilizaciones de las dos aerolíneas 'low cost' no son los únicos problemas de los aeropuertos en España desde que comenzó la temporada vacacional en la pasada Semana Santa, aunque hay diferencias con respecto a lo que ocurre en otros aeropuertos europeos. Aquí la falta de personal se ha achacado, por parte de las aerolíneas y de empresas turísticas, a la falta de efectivos policiales en los controles de pasaportes, lo que conlleva más colas de pasajeros, más aún cuando los británicos –tras el Brexit– también tienen que pasar por ellas. 

Tiempos de espera que conllevan retrasos y pérdidas de conexiones que “afectan negativamente a la imagen de España como destino”, según aseguró el presidente de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), Javier Gándara. “Esas imágenes pueden hacer que se vayan a algún país vecino en lugar de España”, dijo. Sin embargo, aquí los problemas de colas, retrasos, cancelaciones de vuelos, pérdidas de conexiones y de equipajes que llegan tarde porque los operarios no tienen tiempo de subirlos antes del despegue, son considerablemente inferiores a los de otros aeródromos europeos. 

Heathrow se disculpa

En los aeropuertos españoles no hay problemas de falta de personal. Durante los meses de la pandemia y de las restricciones a la movilidad, Aena recurrió a los ERTE Covid y la plantilla volvió a su puesto en cuanto volvió el apetito por viajar y se levantaron las limitaciones. No ha ocurrido lo mismo en otras instalaciones, como Heathrow en Londres o el de Schiphol en Ámsterdam, que no tienen los mismos trabajadores de tierra que antes de la COVID-19. También, como la mencionada subida de sueldo que han exigido los trabajadores de British, hay un problema de sueldos, que puede derivar en más cancelaciones y problemas si no se refuerzan las plantillas. La alemana Lufthansa ha anunciado problemas para realizar esta semana todas las operaciones programadas y el grupo francoholandés Air France-KLM ha asumido que va a tener que anular alrededor de una veintena de vuelos diarios de aquí a finales de agosto.

Y llegan las disculpas. Este lunes, el consejero delegado del aeropuerto de Heathrow ha pedido perdón a los viajeros. “No hemos podido prestar un buen servicio a los viajeros”, ha reconocido John Holland-Kaye a través de un comunicado. La justificación que da el gestor del aeropuerto es que el crecimiento en estos últimos cuatro meses ha sido el equivalente en intensidad a lo ocurrido en los últimos 40 años. A eso se suma que no hay la misma plantilla que en 2019. El aeropuerto londinense reconoce que comenzó a contratar personal, ante la vuelta a la normalidad del turismo, el pasado noviembre. Sin embargo, hasta finales de este mes de julio, no prevé recuperar los niveles de personal previos a la COVID-19. 

El aeropuerto londinense es uno de los que sí publica las condiciones laborales de las ofertas de trabajo que publica. Por ejemplo, actualmente tiene abiertas vacantes dentro de sus servicios de seguridad. Por ese puesto ofrece un salario de 12,13 libras la hora, en dos opciones de turnos: de 10 horas en sábado y otras tantas en domingo; o de 8,5 horas diarias entre semana. Una retribución que no está lejos de los 12,63 euros la hora que el aeródromo holandés de Schiphol ofrece para quienes se encargan de los equipajes. Un trabajo en diferentes turnos que, de promedio, está entre las cinco y las ocho horas diarias.

La tercera jornada de huelga de los Tripulantes de Cabina de Pasajeros (TCP) de EasyJet ha dejado 14 vuelos retrasados en el aeropuerto de Son Sant Joan, de Palma.

Según ha informado el sindicato USO en una nota de prensa, del total de 14 vuelos retrasados, hasta las 13.00 horas de este domingo, en el aeropuerto de Palma, ocho son salidas y otros seis llegadas.

En el conjunto de España, se han cancelado tres operaciones, todas ellas con origen o destino Málaga. En concreto, son dos salidas, una a Londres y otra a Bristol, y una llegada, procedente de Londres.

Además, se han contabilizado seis vuelos retrasados en el aeropuerto de Barcelona-El Prat --tres salidas y tres llegadas-- y otros 11 en el de Málaga --seis salidas y cinco llegadas--. Estos retrasos se suman a los 14 registrados en el aeródromo de Palma.

El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana ha fijado unos servicios mínimos de entre un 51 % y un 57 % para las nueve jornadas de huelga de los TCP de EasyJet en España, convocadas por USO.

Las dos primeras jornadas de huelga de 24 horas en EasyJet, los días 1 y 2 de julio, han coincidido con las dos últimas de las seis de los TCP de Ryanair en España, convocadas por el mismo sindicato junto con el de Sitcpla. Ambas compañías coinciden en diversas rutas.

Según la información aportada por la propia Easyjet, están convocados a la huelga 418 trabajadores de las tres bases que la compañía tiene en España: Barcelona, Málaga y Palma de Mallorca, que, durante el período de la movilización, está previsto que presten sus servicios a alrededor de 700 vuelos programados, afectados por el paro.

El secretario general de USO en easyJet Málaga, Miguel Galán, lament, al anunciar la convocatoria del paro, que la aerolínea no tiene interés en negociar la mejora de las condiciones laborales de los tripulantes en España. 

“Actualmente, los tripulantes de easyJet en España tenemos un salario base de 950 euros, que son 850 euros menos que el salario base de Francia o Alemania”, sentenció. 

La aerolínea de bajo coste EasyJet ha comprado los slots de Thomas Cook en los aeropuertos de Gatwick y Bristol por 47,7 millones de euros (36 millones de libras esterlinas).

El acuerdo significa 12 pares más de slots en verano y 8 pares más de slots en invierno en Gatwick. En el aeropuerto de Bristol se ha adjudicado 6 pares más de slots en verano y un par adicional en invierno.

Se dará más información sobre esta compra el próximo 19 de noviembre cuando se anuncien los resultados de año completo de easyJet.

La noticia llega un mes después de que el agente de viajes independiente Hays Travel anunciara que compraría las 555 oficinas de Thomas Cook y anunciará que contrataría a la mayor parte posible de su personal.

Este martes un usuario de la aerolínea Easyjet ha publicado una imagen en su cuenta de Twitter en la que aparece una pasajera sentada en un asiento sin respaldo en un vuelo desde el aeropuerto londinense de Luton con destino Ginebra. 

“Easyjet vence a Ryanair al tener asientos sin respaldo. Este es el vuelo 2021 de Luton a Ginebra. Cómo se puede permitir esto”, ha dicho Matthew Harris a través de Twitter mencionando a las cuentas de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por su sigla en inglés), la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA, por su sigla en inglés) y del aeropuerto de Ginebra, además de a Easyjet. 

Ante la repercusión del tuit, la compañía le ha pedido que eliminara la fotografía. “Hola, Matthew, gracias por informarnos, antes de que podamos investigarlo”, ha respondido la aerolínea. “¿Podríamos pedirte que elimines la fotografía y nos envíes por MD (mensaje directo) más información sobre esto para que podamos atenderte mejor? Ross”, han añadido desde Easyjet.

El usuario, por su parte, se ha negado a eliminar la fotografía, todavía pública en su cuenta. “Por su puesto que no”, ha rechazado Harris. “Esta es una foto real de un avión descendiendo actualmente hacia Ginebra”, ha añadido adjuntando una imagen con datos del vuelo. 

“Lo comprendo totalmente, Matthew”, han respondido desde Easyjet. “Sin embargo, si pudieras enviar un MD detallado con más información, lo agradecería. ¿Estás en este vuelo o simplemente te han enviado esto? Dan”, han añadido. 

Horas después, Matthew Harris ha informado a través de Twitter de que se trasladó a la pasajera en cuestión a otro asiento. “Uno tiene que preguntarse hasta qué punto era seguro el resto del avión. Este era su asiento. La mujer fue trasladada a un asiento libre una vez embarcaron todos los pasajeros”, ha comunicado.

“No estoy seguro de qué habría pasado si el vuelo hubiera estado lleno. Mi compañero/a hizo la foto. Fin”, ha añadido actualizando la información para los tuiteros que habían mostrado interés en la historia. 

Más tarde, la aerolínea ha enviado un comunicado a Matthew Harris a través de Twitter: “Le aseguramos que la seguridad es nuestra mayor prioridad y nunca se permitiría a los pasajeros volar en asientos que no fueran operativos”

Si el vuelo hubiera estado completo, se habría ofrecido a dos pasajeros un vuelo alternativo, puesto que no se les habría permitido viajar en estos asientos“, han agregado. 

El nombre de la primera persona que ha respondido al pasajero Matthew Harris, pidiéndole que eliminara la fotografía, ha captado la atención de Twitter. Las bromas iniciales sobre si Ross habría sido despedido han llevado a la creación de una cuenta de Twitter llamada RossEasyJet cuya biografía dice: “Borra la imagen y envíame un MD”. 

El presidente del Gobierno de Canarias, Fernando Clavijo, y el consejero de Turismo, Cultura y Deportes, Isaac Castellano, se reunieron este martes con el director general de easyJet en España, Javier Gándara, con el objetivo de analizar el potencial crecimiento de esta compañía aérea en el Archipiélago, se informa en nota de prensa.

EasyJet es una de las 10 aerolíneas más importantes en cuanto al transporte de pasajeros en Canarias: de enero a julio de 2018 trasladó a las Islas un 10% más de viajeros que en el mismo período del año anterior, continuando así con el progresivo aumento de los últimos años.

El próximo invierno, easyJet aumentará un 17% los vuelos programados al Archipiélago, lo que añadirá 80.000 plazas aéreas a su programación. Este incremento responderá, entre otros motivos, a la puesta en marcha de 9 nuevas rutas que unirán Lanzarote con Berlín, Venecia y Manchester; Fuerteventura con Ámsterdam y Belfast; Gran Canaria con Berlín; Tenerife Sur con Niza; y, finalmente, La Palma con Basilea.

De estas nueve rutas, dos pertenecen al Fondo de Desarrollo de Vuelos: Tenerife Sur-Niza, que tendrá su vuelo inaugural mañana miércoles, 5 de septiembre, y el trayecto La Palma–Basilea, que comenzará a operar el 30 de octubre. A ellas se suma una tercera ruta incluida en este Fondo, la de Fuerteventura-Lyon, que se inició el pasado mes de mayo.

El presidente del Gobierno de Canarias, Fernando Clavijo, reconoció la importancia de esta compañía aérea para el Archipiélago ya que opera en las islas de Tenerife, Gran Canaria, Lanzarote, Fuerteventura y La Palma, con las que establece conexiones desde Reino Unido, Alemania, Suiza, Italia, Holanda y Francia. En total, son 48 las rutas que tiene con las Islas, “una cantidad muy notable pero que consideramos que se puede aumentar, puesto que la compañía tiene en las islas un gran potencial de crecimiento”, aseguró.

El presidente canario insistió además en la importancia de la conectividad aérea para el Archipiélago y en el trabajo que se realiza desde el Ejecutivo autonómico para lograr la creación de nuevas rutas: “Aumentar los trayectos nos permite incrementar la presencia de Canarias en los principales países emisores de turismo, así como mejorar nuestra conectividad con otros destinos; de esta manera, contribuimos a la diversificación de mercados y clientes, lo que garantiza el liderazgo turístico del destino Islas Canarias”.

EasyJet prevé aumentar su capacidad en las Islas Canarias un 18% durante 2017 gracias a las 11 rutas lanzadas recientemente y que se mantendrán en la temporada de invierno, además del inicio de operaciones en el Aeropuerto de La Palma.

Por otra parte, transportar 3,6 millones de viajeros en 2017 en el Aeropuerto de Barcelona, donde crecerá un 11% con 400.000 asientos más respecto al año pasado, un crecimiento impulsado por la llegada de un cuarto avión a la flota basada en El Prat.

De cara al año que viene, la aerolínea también aumentará su capacidad en toda España un 11%, lo que supone doblar el crecimiento ya obtenido en 2016 y un incremento en capacidad de 1,6 millones de asientos, de los cuales un 26% corresponden a Barcelona, ha informado en un comunicado este martes.

Durante 2016, EasyJet ha invertido en la apertura de una base de operaciones en Barcelona en febrero, a la que se sumará una primera base estacional en Palma de Mallorca en marzo de 2017, y en su apuesta por Canarias, a la vez que ha iniciado operaciones en los aeropuertos de La Palma y Granada-Jaén.

Con la incorporación de un cuarto avión en El Prat y la nueva base en Mallorca se crearán 150 puestos de trabajo, entre pilotos y tripulaciones, “todos con contratos locales bajo la legislación española vigente”.

El director general de EasyJet en España, Javier Gándara, ha destacado que la llegada de un cuarto avión a Barcelona responde a la “necesidad de cubrir una demanda existente de mayor flexibilidad de horarios tanto para el pasajero vacacional como para el pasajero de negocios”.

Baleares

La creación de la base en Palma de Mallorca supondrá un incremento de la capacidad en Palma del 16%, pasando de los 1,9 millones de asientos en 2016 a 2,2 millones de asientos en 2017.

Easyjet también ha anunciado 10 nuevas rutas para 2017: Valencia-Toulouse; Valencia- Hamburgo; Málaga-Toulouse; Palma de Mallorca-Venecia; Granada Jaén-Milán Malpensa, Granada Jaén-Manchester; Bilbao-París Charles de Gaulle; Santiago de Compostela-Milán Malpensa; Murcia San Javier-Londres Southend y Menorca-Londres Stansted.

La aerolínea británica de bajo coste easyJet ha anunciado este viernes que ha solicitado un certificado para operar en un país de la Unión Europea (UE), en respuesta al resultado del referéndum a favor de la salida del Reino Unido, donde tiene actualmente su sede operativa.

En un comunicado, easyJet ha confirmado que ha diseñado un plan de contingencia para evitar los efectos del Brexit sobre el sector, que pasa por pedir también a los Gobiernos de Londres y europeos que lleguen a un acuerdo para mantener las normativas vigentes. “easyJet está presionando al Gobierno de Reino Unido y a la UE para asegurar la continuidad de un mercado de la aviación liberalizado y completamente desregulado” entre ambos territorios.

Para el supuesto de que las negociaciones que mantendrán Reino Unido y Bruselas para establecer un nuevo marco de relaciones tras su divorcio no aborden esas preocupaciones, la compañía, que tiene su sede fiscal en el paraíso fiscal de Jersey (perteneciente a Reino Unido) y su base de operaciones en el aeropuerto de Luton (Londres), ha iniciado ya “un proceso formal” para adquirir un Certificado de aviación en un país europeo que “permita a easyJet volar en Europa como lo hacemos actualmente”.

La aerolínea británica explicó que el “proceso formal para adquirir un AOC” ha comenzado, aunque precisó que, de momento, no tiene previsto trasladar a otra sede su cuartel general o sus puestos de trabajo de Luton.

EasyJet advirtió el pasado lunes de que el Brexit tendrá consecuencias negativas para la compañía en los próximos meses, después de que sus acciones se depreciaran ese día un 19% en la bolsa de Londres.

La aerolínea destacó que prevé un “verano de incertidumbre” y, en consecuencia, de cautela por parte del consumidor, lo que tendrá, dijo, un impacto sobre sus ingresos en el segundo semestre del año.