La última marca china en aterrizar en nuestro país, por el momento, es Changan Motors, con sede en la populosa ciudad de Chongqing. Aunque poco conocida entre nosotros, la firma cuenta con una larga historia a sus espaldas y pertenece a un conglomerado gigantesco, como es habitual entre los que están recalando en Europa en los últimos años.

Changan tiene previsto comercializar en España ocho modelos en los próximos tres años. Los primeros en llegar son los S05 y S07 de la marca Deepal, a los que seguirán otros más económicos que llevarán el propio sello Changan y una gama más premium conocida como Avatr. El fabricante tiene también en su catálogo global vehículos comerciales y ha suscrito acuerdos de producción con Ford, Mazda y JMC, entre otros.

Los Deepal S05 y S07 son dos SUV no muy distantes en longitud y proporciones. El primero mide 4,6 metros y el segundo, 4,75. Ambos presentan una calidad de acabados que nos ha sorprendido, así como un aplomo y una calidad de rodadura también notables. Como suele suceder con las marcas chinas que se presentan en territorio europeo, su carta de presentación se completa con una política de precios muy agresiva que luego detallaremos.

Los modelos de Deepal están además cargados de equipamiento y presentan una estampa atractiva en la que se busca un aire hi-tec y una aerodinámica depurada. No es un tampoco un hecho menor que los dos hayan obtenido las cinco estrellas en las pruebas de seguridad que realiza Euro NCAP.

El S05 dispone de un maletero trasero de 492 litros de capacidad, más otro delantero que cubica 159 litros. En el caso de su hermano mayor, el primero ofrece 510 litros y el segundo, 125.

En el vistoso habitáculo de ambos, inspirado en el mundo de los yates, encontramos la acostumbrada pantalla central donde se agrupan prácticamente todas las funciones del coche, y por supuesto de gran tamaño, 15,4 pulgadas, junto con luz ambiental configurable, carga inalámbrica para móviles y un equipo de sonido envolvente que en el Deepal S07 incluye un altavoz integrado en el reposacabezas del asiento.

En el acabado más completo de los dos disponibles en el S05 y en el único del S07, el cuadro de instrumentos brilla por su ausencia, sustituido por un head-up display con realidad aumentada.

La pantalla central se beneficia de logros tecnológicos como la resolución ultra HD de 2.5K y el avanzado chip Qualcomm 8155 para facilitar un manejo fluido del sistema multimedia. Además, puede girar 15 grados tanto a la izquierda, hacia el conductor, como a la derecha, hacia el acompañante.

Uno de los elementos más destacados de ambos vehículos es la calidad de los asientos, revestidos de una piel artificial de tacto muy real y con un mullido que aúna confort y sujeción del cuerpo. El del acompañante puede ser de tipo relax, es decir, provisto de un reposapiernas extensible eléctricamente.

Baterías distintas

El S05 dispone de un motor eléctrico de 272 CV en su versión de tracción trasera, mientras que la detracción total tiene dos motores que suman 435 CV. La primera acelera de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos y la segunda, en 5,5. Ambas pueden remolcar un máximo de 1.600 kilos.

La batería, de 68,8 kWh de capacidad, permite recorrer 485 kilómetros en ciclo mixto WLTP y supera los 600 en conducción exclusivamente urbana. Puede recargarse a un máximo de 11 kW en corriente alterna y de 200 kW en continua. Con esta última, el paso del 10 al 80% lleva 26 minutos.

Por su parte, el Deepal S07 incorpora un motor eléctrico de 218 CV y una batería no LFP, como la de compañero de gama, sino NMC, de 80 kWh y con autonomías de 475 km en ciclo mixto y 600 km en ciudad. La potencia de recarga es de 11 de kW y de solo 93 kW en continua, situación esta última que la marca se propone enmendar a lo largo del año con la introducción de una batería de mejores prestaciones, homologable a la del S05 y también LFP.

Durante 2026, los dos modelos recibirán además motorizaciones híbridas enchufables e híbridas completas (full hybrid) que a buen seguro harán elevar el volumen de ventas del fabricante chino, según ha expresado Manuel Pérez Casado, director de Ventas para España

Changan despliega una gama que comprende dos niveles de equipamiento, Pro y Max, en el modelo de menor tamaño y un único acabado en el S07. En el S05 Pro solo puede pedirse como opción el gancho de remolque, de desmontaje manual (800 euros); en el Max, el cliente tiene la opción de solicitar el gancho de remolque y un techo panorámico equipado con cortinilla eléctrica que cuesta oficialmente 1.000 euros. Por la pintura de la carrocería hay que pagar 700 euros adicionales.

Según precios de tarifa, con descuentos, el S05 parte de 32.750 euros y el S07, de 39.000. Financiando, la versión Pro del S05 sale por 29.750 y la Pro sube a 32.650 euros.

En cuanto al S07, tiene un precio especial de lanzamiento de 35.550 euros, siempre con la financiación del Banco Santander. En su caso, el gancho de remolque cuesta 1.000 euros, la pintura 1.100 euros y las llantas de 20 pulgadas, para quien las solicite, otros 1.000 euros.

De todos modos, la marca china anuncia que todos los elementos opcionales que lleven las unidades actualmente en stock -de ambos modelos- se entregarán sin coste al eventual comprador. Si el vehículo en cuestión lleva tracción total en vez de trasera (solo en el caso del S05 Max), el cliente se lo llevará por 2.000 euros en lugar de los 3.000 que habría que desembolsar en principio.

Changan cuenta con 32 puntos de venta abiertos a día de hoy en la geografía nacional y aspira a alcanzar los 65 a mediados de año y los 80 a la altura de diciembre. Sus coches disponen de una garantía de 7 años o 160.000 km para sus componentes generales y de 8 años o 200.000 km en lo tocante al sistema eléctrico y la batería.