Changan quiere conquistar Europa desde España con sede en Madrid y una posible planta

Changan quiere hacer de España algo más que una puerta de entrada: quiere convertirla en el eje desde el que articular su conquista del mercado europeo. La estrategia ya tiene dirección, oficina y ambición. El grupo automovilístico chino ha situado su sede europea en Alcobendas (Madrid), desde donde coordinará su expansión en 14 países y una ofensiva comercial que aspira a cambiar su posición en el continente.

En un encuentro con periodistas en Barcelona, los responsables de la compañía, entre ellos Ethan Yin, director de Changan Automobile en Europa, y Manuel Pérez Casado, director comercial en España, detallaron una estructura que ya empieza a tomar forma. Las oficinas centrales en Alcobendas —unos 1.000 metros cuadrados— se reparten entre el negocio español y el europeo, concentrando funciones clave como ventas, posventa, marketing y finanzas. Un centro de mando operativo desde el que se pilota el desembarco en Europa.

Los planes de Changan no se limitan a vender coches. También estudia fabricar en Europa. Y España aparece en el mapa como una opción real. La compañía, eso sí, evita compromisos: analiza ubicaciones, valora alternativas industriales y no descarta ninguna fórmula, desde una planta propia hasta alianzas con fabricantes locales. Aragón ha sido señalada como posible candidata para acoger producción de Changan.

Ofensiva comercial de Changan

Ethan Yin lo resume con cautela, pero sin cerrar puertas: “Todos los fabricantes chinos estudian producir en Europa y Changan es uno de ellos”. Sin embargo, asegura que la decisión aún no está tomada.

Mientras tanto, Cataluña juega su propio papel estratégico. Barcelona es la puerta marítima del proyecto: el puerto se ha convertido en el punto de entrada de los vehículos hacia el mercado español, con operadores logísticos como Noatum y Kuehne + Nagel como piezas clave de la cadena.

La ofensiva comercial ya está en marcha. En España, Changan prevé alcanzar unas 6.000 unidades vendidas en 2026, dentro de un plan europeo mucho más ambicioso: 40.000 vehículos este año, 100.000 en 2027 y hasta 300.000 en 2028. Un crecimiento acelerado apoyado en una red que ya suma 65 puntos de venta en España y más de 300 en Europa, con la previsión de cerrar el año con hasta 100 concesionarios en el mercado español.

Deepal S05, el ultrahíbrido

El catálogo actual se apoya en los SUV eléctricos Deepal S05 y Deepal 07, a los que se sumará progresivamente una gama de cuatro o cinco modelos antes de fin de año. El gran lanzamiento reciente es el Changan Deepal S05 PHEV, un híbrido enchufable que marca un punto de inflexión en su estrategia europea.

Este modelo introduce la tecnología Ultra-Hybrid, diseñada para adaptarse a los hábitos de conducción europeos: trayectos diarios en modo eléctrico y largas distancias sin ansiedad de autonomía. El S05 PHEV ofrece hasta 100 kilómetros eléctricos y más de 1.000 kilómetros combinados, con un consumo medio homologado muy reducido y un enfoque claramente orientado a la eficiencia en un contexto de costes energéticos elevados.

La apuesta de Changan por el viejo continente también se aprecia en una red global de 990 diseñadores, de los cuales más de 320 están en Europa, con centros en Turín y Múnich, además de desarrollo en China y Japón. Esa filosofía de “en Europa para Europa” se refuerza con ingeniería local y colaboración con proveedores como Bosch o Idiada, además de centros de I+D en Birmingham y diseño en Italia.