Por enésima vez, el Tribunal Superior de Justicia de Canarias (TSJC) ha tumbado una propuesta del Ayuntamiento de Santa Cruz, liderado por José Manuel Bermúdez (Coalición Canaria). Este jueves, la Justicia ha aceptado el recurso del PSOE que derriba la subida de la tasa de basura en la capital tinerfeña. Pero antes de este, ha habido muchos más.

Ordenanzas anuladas, proyectos urbanísticos paralizados, nombramientos revocados y decisiones municipales suspendidas por los tribunales dibujan una sucesión de reveses para el Consistorio. Las resoluciones judiciales cuestionan decisiones de distinta naturaleza, con un denominador común: deficiencias en su tramitación, falta de justificación o problemas de encaje legal.

La tala de árboles en La Salud, frenada por la Justicia

En octubre de 2026, un tribunal de primera instancia aceptó la petición de la Asociación Los Árboles Hablan y ordenó el cese urgente de la tala de árboles en el entorno de la iglesia de San Gerardo, en el barrio de La Salud.

El recurso cuestiona la resolución municipal de abril que aprobó el proyecto modificado para demoler la iglesia y rehabilitar la zona. Entre las actuaciones previstas figuraba la eliminación de arbolado para habilitar 80 plazas de aparcamiento.

La decisión judicial supone, por ahora, una suspensión cautelar, no una sentencia definitiva sobre el fondo del asunto.

El Palacio de Deportes de Tomé Cano, sin ordenanza válida

En julio de 2026, el Tribunal Supremo anuló la ordenanza provisional que permitía remodelar y ampliar el Palacio de Deportes de Tomé Cano. El motivo fue la ausencia de una Evaluación Ambiental Estratégica que debía haberse realizado antes de aprobar el instrumento urbanístico.

La resolución tiene una derivada política especialmente llamativa, ya que el recurso lo presentó el Gobierno de Canarias, presidido por Coalición Canaria, el mismo partido que gobierna Santa Cruz junto a José Manuel Bermúdez.

La anulación afecta al marco urbanístico que sustentaba la actuación, incluidas las obras vinculadas al proyecto del gimnasio GO Fit, concebidas al amparo de ese planeamiento. La situación concreta de las obras y sus posibles consecuencias jurídicas dependen, no obstante, de los actos administrativos que las amparen.

Un nombramiento municipal anulado por falta de motivación

En abril de 2026, el Juzgado de lo Contencioso-Administrativo número 2 anuló la resolución de la Junta de Gobierno del 29 de julio de 2024 que había nombrado a Juan Ramón Lazcano director general de Transformación Urbana Santa Cruz Verde 2030.

El juez consideró insuficiente la motivación utilizada para elegir a Lazcano frente a Joaquín Mañoso. Los argumentos municipales eran, según la resolución, vagos y genéricos, y no justificaban adecuadamente la elección. El fallo ordenó, además, nombrar a Mañoso, al apreciar una vulneración de los principios de igualdad, mérito y capacidad.

El caso tiene una lectura política inevitable. Lazcano había sido concejal de Ciudadanos y facilitó en 2020 la moción de censura que permitió a Coalición Canaria recuperar la Alcaldía. El puesto que ocupaba tenía una retribución superior a los 76.000 euros anuales.

El Ayuntamiento anunció que recurriría la sentencia ante el Tribunal Superior de Justicia de Canarias.

La ordenanza de movilidad de 2024, anulada por segunda vez

En marzo de 2025, el TSJC declaró nula la ordenanza de movilidad y seguridad vial aprobada por el Ayuntamiento en enero de 2024. El tribunal estimó íntegramente el recurso presentado por la asociación El Perenquén.

El defecto que tumbó la norma fue la falta de una memoria de análisis de impacto normativo válida. La documentación incorporada al expediente no cumplía su función. Según el tribunal, la memoria lo era “solamente de nombre”.

La sentencia también cuestionó uno de los argumentos empleados para justificar la nueva regulación: la anulación de una ordenanza anterior no obliga por sí misma a aprobar otra.

El golpe judicial tuvo consecuencias para el carril bici. El TSJC rechazó el recurso municipal y mantuvo la suspensión del proyecto, al considerar que las previsiones sobre redes ciclables no bastaban, por sí solas, para dar cobertura a la actuación y que era necesaria una regulación específica. El Ayuntamiento anunció que desmontaría la infraestructura.

Finalmente, la Junta de Gobierno retiró el recurso de casación ante el Supremo para acelerar la aprobación de una nueva norma.

Esta ordenanza ya fue declarada nula en enero de 2021 por un vicio de nulidad absoluta y condenó en costas al Consistorio.

En este caso, el problema estaba en el procedimiento seguido para aprobar la norma. La resolución apreció infracciones de varios artículos del Reglamento de organización, funcionamiento y régimen jurídico de las entidades locales, en relación con la Ley de Bases del Régimen Local y la legislación de municipios de Canarias.

No fue, por tanto, una discrepancia menor sobre el contenido de la ordenanza, sino un cuestionamiento de la legalidad de su tramitación.

La zona de bajas emisiones, suspendida cautelarmente

En 2024, el TSJC suspendió cautelarmente los artículos de la nueva ordenanza que atribuían al Ayuntamiento la potestad de restringir el acceso de vehículos por motivos medioambientales.

El tribunal apreció una “apariencia razonable de prosperabilidad” en el recurso e impuso las costas al Consistorio. La medida no equivalía a una sentencia definitiva sobre el conjunto de la regulación, pero sí dejaba en suspenso una de sus herramientas más relevantes para limitar el tráfico contaminante.

El episodio volvió a poner sobre la mesa la fragilidad jurídica de algunas de las decisiones municipales en materia de movilidad. Medidas con un impacto directo sobre la ciudadanía cuya aplicación depende, antes que nada, de que estén correctamente fundamentadas y aprobadas.

La precampaña municipal, paralizada por la Junta Electoral

En abril de 2023, la Junta Electoral de Zona de Santa Cruz de Tenerife ordenó detener cinco actuaciones vinculadas al gobierno municipal de José Manuel Bermúdez, tras estimar las denuncias presentadas por el PSOE por posibles vulneraciones de la normativa electoral durante la precampaña de las elecciones municipales de mayo. Las medidas afectaban a la publicidad institucional, las publicaciones en redes sociales y varios actos públicos protagonizados por el alcalde.

La ordenanza de Paisaje Urbano y la polémica de las terrazas

En marzo de 2021, el Ayuntamiento recibió otro revés judicial con la anulación de la ordenanza de Paisaje Urbano, que regulaba, entre otras cuestiones, las terrazas de los establecimientos de hostelería, las fachadas y las azoteas.

La controversia coincidió con el periodo en que las terrazas ganaron espacio en la ciudad, favorecidas por la flexibilización de las condiciones para ayudar a la restauración a afrontar las pérdidas derivadas de la pandemia.

La modificación municipal permitía instalar terrazas adosadas a las fachadas, pese a que el Tribunal Supremo ya había advertido en 2019 de los límites aplicables a esta disposición. La ordenanza acabó siendo anulada, sumando otro problema judicial a una regulación que afectaba directamente al uso del espacio público.

El debate no era únicamente estético ni comercial. También planteaba hasta dónde podía llegar el Ayuntamiento al modificar las reglas de ocupación de las calles y si había respetado los límites jurídicos existentes.

La plataforma vecinal contraria a la planta de gas propano del barrio realejero de La Cruz Santa, en el Norte de Tenerife, ha recabado ya 6.150 firmas que se oponen a esta instalación que consideran peligrosa y contaminante en plena apuesta (supuesta) por las energías alternativas. La cifra se conoció en una reunión que celebró este sábado una entidad vecinal que surge tras descartarse esta instalación de Disa para otra zona de este municipio del Valle de La Orotava, en La Zamora, y que, como en ese caso, cuenta con el respaldo de todos los grupos políticos del ayuntamiento (PP, PSOE y CC), sin que eso haya frenado al Gobierno regional para ir dando los pasos necesarios hasta conceder la autorización y publicar el proyecto en el Boletín Oficial de Canarias el pasado día 2 de este mes. 

A pesar de que estos vecinos han obtenido un apoyo popular creciente y muestras de solidaridad a modo de vídeos en redes sociales de residentes de La Cruz Santa que sienten como un atentado las obras y el proyecto comenzado, no disimulan su resignación y casi impotencia porque consideran que la iniciativa no se va a frenar y van a convivir con una planta que creen que les hará perder claramente calidad de vida y, sobre todo, seguridad.  

En este punto, llaman la atención sobre lo que consideran una contradicción del Gobierno regional: mientras respalda la planta, concede los permisos necesarios y publica las resoluciones en el BOC, uno de sus vicepresidentes, el exalcalde realejero Manuel Domínguez (PP), anima a los vecinos y al propio Ayuntamiento a recurrir las decisiones de su Ejecutivo. Una paradoja que resulta aún más llamativa si se tiene en cuenta que los permisos dependen de una consejería de su propio partido, la de Transición Ecológica y Energía, dirigida por el palmero Mariano Hernández Zapata. Así lo expresó Domínguez en una reciente entrevista en Radio Realejos, la emisora municipal que conoce bien.

Los vecinos, sin embargo, continuarán con su lucha, seguirán recabando firmas de apoyo y exponiendo sus profundos reparos a una instalación que consideran no sólo peligrosa, sino un sinsentido en plena época de energías limpias, por más que el Ejecutivo y la empresa la presenten como imprescindible para paliar un posible cero energético en las circunstancias actuales. 

El pasado viernes 2 de octubre, el BOC recogió ocho anuncios sobre esta planta de gas propano, lo que sentó fatal a los vecinos que integran la plataforma y demuestra la determinación del Gobierno canario y, en concreto, de la parte del PP de mantener este proyecto en Los Realejos pese al rechazo unánime en el Ayuntamiento realejero (con mayoría absoluta de los conservadores, pero que incluso han respaldado mociones contrarias del PSOE). 

Resignación intensificada tras los anuncios en el Boletín

Este impulso al proyecto intensificó esa resignación en la plataforma sobre las opciones de revertirlo, incertidumbre sobre el futuro del barrio y esta parte del municipio e indignación por el hecho de que la Comunidad no escuche a los residentes contrarios y, sobre todo, a un pleno local unánimemente en contra. Para estos afectados y los críticos del gas propano, la solución no debería pasar, en ningún caso, por una “megainstalación con ocho torres de diez metros de altura, alimentada por cientos de metros cúbicos de propano, un combustible fósil altamente inflamable”.

Además, recalcan que “las emisiones de óxidos de nitrógeno de una instalación de generación térmica son contaminantes atmosféricos que pueden contribuir a la formación de otros compuestos perjudiciales. Y nosotros vivimos en un valle donde la atmósfera no tiene fronteras. Tenemos nuestra conocida panza de burro, que cubre con frecuencia el Valle de La Orotava. Igual que la calima nos trae polvo desde África, la contaminación atmosférica tampoco entiende de municipios ni de fronteras”, subrayan. Por eso, preguntan por qué “se va poner en peligro la calidad del aire, nuestros cultivos y nuestro precioso Valle para instalar una central de combustible fósil junto a nuestras casas”.

Asimismo, recalcan que “es hora de demostrar que no todo vale. Con nuestra salud y medio de vida no se juega. No se puede poner en peligro la seguridad de todo un valle donde vivimos miles de personas (unas 110.000, más la población flotante turística) para favorecer los intereses de una empresa energética. Y no entendemos que, al tomar esta decisión, ni siquiera se haya tenido suficientemente en cuenta la situación de los vecinos, del IES Cruz Santa y del CEIP Mencey Bentor, situados a muy pocos metros de la instalación. ¿Dónde queda la protección de los vecinos?”.

La secretaria general del PSOE de Tenerife, Tamara Raya, ha exigido a la presidenta del Cabildo de Tenerife, Rosa Dávila, que retire del Plan Insular de Movilidad Sostenible de Tenerife (PIMSIT) la posibilidad de implantar peajes y tarifas por congestión en determinados tramos de la TF-1, TF-5 y TF-2.

Raya reclama que el rechazo público expresado por Dávila a los peajes se traduzca en una modificación del documento aprobado y no quede únicamente en una declaración política. La dirigente socialista advierte de que cobrar por circular podría afectar especialmente a trabajadores, estudiantes y familias que dependen del vehículo privado ante la falta de alternativas suficientes de transporte público.

El PIMSIT contempla peajes en la TF-1, TF-5 y TF-2

El PIMSIT contempla la posibilidad de establecer peajes y tarifas por congestión con un horizonte de implantación entre 2032 y 2033 y una inversión prevista de diez millones de euros. La medida, incluida en la planificación insular, no implica que el cobro vaya a comenzar de forma inmediata, ya que su aplicación requeriría cambios en la legislación canaria.

“¿Te imaginas pagando un peaje por circular en las autopistas en la isla de Tenerife?”, plantea Tamara Raya, quien reclama a la presidenta del Cabildo que “retire esa posibilidad del plan, no solo que rectifique, sino que lo retire del papel”.

La secretaria general del PSOE de Tenerife recuerda que Dávila defendió el PIMSIT durante el pleno del pasado viernes, cuando se dio cuenta de su aprobación definitiva, y lo presentó como una hoja de ruta compartida.

Raya cuestiona así el cambio de posición de la presidenta del Cabildo y reclama explicaciones sobre el contenido del documento aprobado por Coalición Canaria y Partido Popular.

“¿No conocía el contenido del documento que estaba defendiendo o ha cambiado de posición cuando los peajes han llegado a los titulares?”, señala Raya, que sostiene que gobernar Tenerife implica conocer las decisiones que se aprueban y asumir la responsabilidad sobre ellas.

El PSOE alerta del impacto de los peajes en los trabajadores

Para Tamara Raya, uno de los principales problemas de los peajes previstos en el PIMSIT sería su impacto sobre las personas que necesitan utilizar el coche para acudir a su puesto de trabajo y no cuentan con conexiones adecuadas de transporte público.

“Hay trabajadores que utilizan el coche porque no tienen una guagua que les permita llegar a tiempo, porque necesitan varios transbordos o porque terminan su jornada cuando ya no disponen de un servicio adecuado”, sostiene la dirigente socialista.

Raya incluye entre los colectivos potencialmente afectados a trabajadores, estudiantes, familias que llevan a sus hijos al colegio y personas que necesitan desplazarse para recibir atención sanitaria.

La dirigente del PSOE considera que la solución a los problemas de movilidad de Tenerife debe pasar por mejorar las guaguas, las conexiones y las frecuencias del transporte público antes de trasladar nuevos costes a quienes utilizan diariamente las carreteras.

Raya critica también el 'céntimo forestal'

Raya también relaciona los peajes previstos en el PIMSIT con el recargo sobre el combustible conocido como 'céntimo forestal', impulsado por el Gobierno de Tenerife.

“Los tinerfeños ya pagan el céntimo de Rosa Dávila cuando repostan. No podemos aceptar que la respuesta a los problemas de movilidad sea seguir cargando el coste sobre quienes necesitan desplazarse cada día”, afirma.

El PSOE de Tenerife reclama al Cabildo que explique públicamente cómo y cuándo pretende modificar el PIMSIT para eliminar la posibilidad de implantar peajes.

“Si la presidenta asegura que no va a cobrar a los tinerfeños por desplazarse, debe respaldar sus palabras con una decisión, retirar esa medida del documento aprobado”, concluye Raya.

El Cabildo de Tenerife suspenderá ''de forma parcial y provisional'' uno de los contratos del Circuito del Motor. En concreto, se trata del relativo al Proyecto de Explanaciones e Instalaciones Desmontables, uno de los cuatro en los que se dividió la obra. La decisión llega después de que el Tribunal Supremo desestimara el recurso interpuesto por el Cabildo contra la sentencia que confirmó la nulidad de este proyecto y que concluía además que la declaración de impacto ambiental del Circuito estaba caducada.

''En este momento, se está valorando la providencia del Tribunal Supremo por la que se establece la inadmisión del recurso de casación presentado en relación con este procedimiento'', detallan desde la corporación que preside Rosa Dávila (Coalición Canaria). La resolución del Alto Tribunal es firme e inadmite a trámite el recurso de casación por ''falta de fundamentación suficiente'' y ''carencia de interés casacional objetivo''. Además, impone a la corporación insular el pago de las costas procesales hasta un importe máximo de 1.000 euros.

Sobre la paralización del resto de la obra, que ocupa 650.000 metros cuadrados de suelo en el municipio de Granadilla, el Cabildo ''está a la espera de que los tribunales se pronuncien sobre los otros tres procedimientos judiciales que aún se encuentran pendientes de resolución''. Las partes del proyecto que aún están pendientes de resolución judicial son el proyecto modificado de la fase 2 del acceso norte, la adaptación del Circuito del Motor al Plan de Defensa contra Avenidas y el Proyecto modificado de la pista de velocidad.

ATAN (Asociación Tinerfeña de Amigos de la Naturaleza) ha exigido paralizar inmediatamente la obra completa, la restauración de los terrenos destruidos y la depuración de responsabilidades legales y políticas. El Supremo ha dado la razón a los ecologistas, que reivindican que el Circuito es ''contrario a la Ley'' al tener la declaración de impacto ambiental caducada y, por lo tanto, carecer de cobertura ambiental y legal.

''Nadie en el Cabildo puede decir que no lo sabía. Avisó ATAN en 2022, en el trámite de alegaciones, avisaron los propios técnicos del Cabildo, avisó el Defensor del Pueblo en enero de 2024, cuando advirtió de que el acta de replanteo de 2016 pudo ser un simple trámite para esquivar la caducidad. Avisaron los juzgados en primera instancia. Avisó el Tribunal Superior de Justicia de Canarias en apelación. Y ahora sentencia el Supremo'', continúa ATAN.

Los ecologistas denuncian que, a pesar de todo, el Cabildo siguió adelante, ''tanto el de Rosa Dávila como el de Pedro Martín''. ''Siguió destruyendo territorio después de que el TSJC confirmara la caducidad, con el único objetivo de imponer los hechos consumados, destrozar la zona para que no quede nada y meter las máquinas antes de que llegara la última decisión de los tribunales'', critican.

ATAN denuncia que el Cabildo de Tenerife ha ''antepuesto un proyecto ilegal'' al medio ambiente y a las advertencias de jueces e instituciones. ''Este Cabildo es responsable de esta ilegalidad, del daño ambiental. Causado y del despilfarro de millones de euros de dinero público en una obra que todo el mundo sabía muerta'', concluyen. 

El Tribunal Supremo ha desestimado el recurso presentado por el Cabildo de Tenerife contra una de las sentencias que confirma que la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) del Circuito del Motor está caducada. La providencia del Alto Tribunal emitida el 30 de septiembre inadmite a trámite el recurso de casación del Cabildo por ''falta de fundamentación suficiente'' y ''carencia de interés casacional objetivo''. La resolución del Supremo es firme e impone a la corporación insular el pago de las costas procesales hasta un importe máximo de 1.000 euros.

Se trata del recurso interpuesto por el Cabildo contra la primera sentencia que emitió el Tribunal Superior de Justicia de Canarias (TSJC) sobre el Circuito del Motor. Esta desestimó el recurso de apelación presentado la corporación que preside Rosa Dávila (Coalición Canaria) y confirmó la nulidad del Proyecto de Explanaciones e Instalaciones para Graderíos Desmontables del Circuito.

Este es uno de los cuatro proyectos en los que se divide la obra, que pretende ocupar 650.000 metros cuadrados de suelo en el municipio de Granadilla y que cuenta con una inversión pública inicial de 51 millones de euros.

La sentencia de la Sala de lo Contencioso Administrativo dio la razón a ATAN (Asociación Tinerfeña de Amigos de la Naturaleza) y concluyó que las obras no se ejecutaron de forma real ni efectiva dentro de los plazos legales.

La DIA fue aprobada en 2011 con la condición de que esta caducaría si los trabajos no empezaban a ejecutarse en un plazo máximo de cinco años. El Cabildo defendía que las obras empezaron el 23 de agosto de 2016, tan solo unos pocos días antes de que caducara la DIA. Sin embargo, la sentencia del TSJC recoge que la documentación evidencia que ''si bien el acta de replanteo establecía que se iniciarían las obras al día siguiente, nunca se realizaron''. 

Esta providencia del Supremo es la primera resolución firme de los cuatro procedimientos abiertos en los tribunales sobre el Parque Internacional del Motor. Aún quedan pendientes otros tres procedimientos: el proyecto modificado de la fase 2 del acceso norte, la adaptación del Circuito del Motor al Plan de Defensa contra Avenidas y el Proyecto modificado de la pista de velocidad.

Paralizar las obras

''Queda confirmado lo que ATAN lleva años denunciando: la DIA del circuito está caducada y el proyecto carece de cobertura ambiental y, por tanto, legal: el Circuito del Motor es contrario a la Ley'', ha subrayado la asociación en una nota de prensa. ATAN pide la paralización inmediata de las obras, la restauración de los terrenos destruidos y la depuración de responsabilidades legales y políticas.

''Nadie en el Cabildo puede decir que no lo sabía. Avisó ATAN en 2022, en el trámite de alegaciones, avisaron los propios técnicos del Cabildo, avisó el Defensor del Pueblo en enero de 2024, cuando advirtió de que el acta de replanteo de 2016 pudo ser un simple trámite para esquivar la caducidad. Avisaron los juzgados en primera instancia. Avisó el Tribunal Superior de Justicia de Canarias en apelación. Y ahora sentencia el Supremo'', continúa ATAN.

Los ecologistas denuncian que, a pesar de todo, el Cabildo siguió adelante, ''tanto el de Rosa Dávila como el de Pedro Martín''. ''Siguió destruyendo territorio después de que el TSJC confirmara la caducidad, con el único objetivo de imponer los hechos consumados, destrozar la zona para que no quede nada y meter las máquinas antes de que llegara la última decisión de los tribunales'', critican.

ATAN denuncia que el Cabildo de Tenerife ha ''antepuesto un proyecto ilegal'' al medio ambiente y a las advertencias de jueces e instituciones. ''Este Cabildo es responsable de esta ilegalidad, del daño ambiental. Causado y del despilfarro de millones de euros de dinero público en una obra que todo el mundo sabía muerta'', concluyen.

El Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife, a través del área de Planificación Estratégica, ha formalizado el contrato para la redacción del proyecto técnico destinado a crear elementos de sombra y protección climática en la calle Castillo, una de las principales vías comerciales y de mayor afluencia peatonal de la ciudad.

En una nota, el alcalde de Santa Cruz de Tenerife, José Manuel Bermúdez, ha destacado que esta actuación respondería a una necesidad detectada en una de las calles más transitadas y representativas la ciudad, especialmente durante los meses de mayor calor.

“Queremos que la calle Castillo siga siendo un espacio atractivo, dinámico y accesible para quienes viven, trabajan, compran o pasean por ella, pero también que ofrezca unas mejores condiciones de confort climático”, ha añadido.

La primera teniente de alcalde y concejala de Planificación Estratégica, Carmen Pérez, ha explicado que el objetivo es definir una solución que permita mejorar las condiciones de confort de la calle durante los periodos de mayor exposición solar, generando espacios más agradables para residentes, comerciantes y visitantes.

Pérez ha señalado que la actuación se plantea “con una solución ligera, segura y desmontable, que permita adaptarse a las características de la vía y sea compatible con la protección de sus valores arquitectónicos y patrimoniales”.

Detalles del proyecto

El proyecto abarcará el tramo de la calle Castillo comprendido entre su intersección con la calle San Francisco y la plaza Weyler. La orientación de la vía y su elevada exposición solar, especialmente durante los meses de verano, hacen de este espacio un ámbito especialmente adecuado para estudiar soluciones que mejoren las condiciones de estancia y recorrido de los peatones.

La intervención tendrá en cuenta, además, las características propias de la calle Castillo, tanto desde el punto de vista urbano como comercial y patrimonial. La vía constituye uno de los principales ejes del centro de Santa Cruz y concentra una importante actividad comercial y una elevada afluencia de residentes, visitantes y turistas.

El proyecto deberá plantear una solución integrada en el entorno, compatible con los edificios y elementos de valor patrimonial presentes en la calle y con las condiciones de accesibilidad y funcionamiento habituales de esta vía. También se tendrá en cuenta la integración de los elementos y equipamientos existentes, así como las características particulares de los distintos tramos de la calle.

Uno de los principales criterios de la actuación será que los elementos de sombra puedan desmontarse cuando sea necesario, facilitando tanto las labores de mantenimiento como la adaptación de la instalación a las necesidades de la vía.

Asimismo, la solución que se defina deberá ser compatible con la actividad comercial y peatonal de la calle, garantizar el mantenimiento de los servicios necesarios y permitir una adecuada convivencia con el mobiliario, el arbolado y el resto de los elementos urbanos existentes.

El área de Fiestas del Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife abrirá este lunes, a partir de las 19.30 horas, el plazo para la votación popular del cartel anunciador del Carnaval 2027, que este año estará dedicado a Roma Eterna: el imperio del Carnaval.

Tras una alta participación de 41 propuestas presentadas, el jurado del concurso ha seleccionado cinco obras que optan a convertirse en la imagen oficial del Carnaval cuyos autores son Ayoze Felipe Gómez, Eduardo Puyol, Juliana Serrano, Lucía Casanova y Nareme Melián.

El público podrá participar en la elección del cartel ganador a través de la página web oficial del Carnaval de Santa Cruz de Tenerife www.carnavaldetenerife.com, entre los días 5 y 12 de octubre. Cada persona podrá emitir un único voto por su propuesta favorita.

El cartel que consiga un mayor número de votos será proclamado como imagen oficial del Carnaval 2027 y su autor o autora recibirá un premio de 12.000 euros. Además, cada uno de los cinco finalistas ha sido premiado con 1.000 euros.

Una persona ha muerto y otros dos han resultado afectadas en un accidente de circulación ocurrido esta tarde al volcar un camión en uno de los accesos a Santa Cruz de Tenerife, a la altura del barrio de Somosierra, ha informado a EFE la Policía Local.

El accidente ha ocurrido en la autopista TF-5 a la altura de Chamberí y en el se han visto involucrados además del camión, un taxi y un turismo, cuyo conductor ha sido la persona fallecida, han señalado fuentes del 112.

Las fuentes policiales informan de que todos los carriles de circulación se han visto afectados y se han cortado los accesos a Santa Cruz por esa vía, lo que ha producido grandes retenciones.

La Policía Local está intentando abrir un carril de desvío para dar salida a los vehículos que permanecen parados en la TF-5.

Uno de los vehículos implicados, debido al impacto, cayó al enlace de la TF-1 de entrada a Santa Cruz.

Tenerife también se ha sumado a las protestas por el derecho a la vivienda que arrancaron en la Puerta del Sol (Madrid) y que ya recorren todo el país. Al menos 60 personas han acampado esta noche en la Plaza de España de Santa Cruz de Tenerife, donde se han instalado unas 40 casetas y una serie de pancartas en las que pueden leerse proclamas como ''La vivienda es un derecho, no un negocio'', ''¿Dónde vamos a vivir nosotras?'', o ''Canarias será la tumba del rentismo''. La decisión de acampar se tomó durante una asamblea en la que participaron más de 300 personas, convocada tanto por la Plataforma de Afectados por la Hipoteca en Tenerife y por el Sindicato de Inquilinas.

Este jueves tendrá lugar una asamblea de organización en la acampada y, según han informado desde el Sindicato de Inquilinas, se desplazarán hasta allí artistas y figuras del mundo de la comedia con el fin de que más gente se una. ''Queremos hacer un llamamiento para que la gente que no se pueda quedar a dormir, se una durante el día. Necesitamos a la mayor cantidad de gente'', insisten desde el Sindicato.

La acampada se mantendrá hasta el sábado, cuando tendrá lugar en la ciudad una manifestación a las 11.00 horas. La marcha también tendrá lugar en Las Palmas de Gran Canaria, donde la acampada comenzó el martes 29 de septiembre.

''Lo que reivindicamos es que, en Canarias, por mucho que se apruebe el 'decreto Maricarmen', no sirve de nada si no se aplica la Ley de Vivienda. Pedimos que se aplique para que las medidas del decreto, que la complementan, tengan un sentido'', subrayan desde el Sindicato de Inquilinas de Tenerife.

El Cabildo de Tenerife llevará al periodo de alegaciones su rechazo a la Estrategia de Movilidad Sostenible del Gobierno de Canarias, cuyo borrador considera “desactualizado” por recuperar planteamientos de hace más de dos décadas y volver a poner sobre la mesa el proyecto portuario de Fonsalía.

El debate sobre el futuro puerto que conectará Tenerife con las llamadas islas verdes vuelve así al primer plano. “Aprobamos una moción por unanimidad en pleno para iniciar una reforma del Plan Insular de Movilidad de Tenerife, y ello supone dilucidar dónde se ubicará ese puerto, que contará con muchas variables, entre ellas la protección ambiental. Desde Coalición Canaria desechamos la variable Fonsalía por su enorme impacto”, ha recordado el vicepresidente segundo, José Miguel Ruano (CC), tras los acuerdos de Consejo de Gobierno insular.

Si bien aún no se ha tomado “una decisión” en torno a dónde estará el puerto de conexión de Tenerife con las islas verdes --ya que se está a la espera de contar más información sobre las diferentes alternativas-- se considera “impreciso” el borrador del proyecto de la Estrategia regional, que recupera el Plan Insular de 2002.

“El plan está viejo, y no responde a la situación actual de la isla de tenerife, a sus retos en movilidad y al crecimiento de su población”, ha advertido Ruano, que ha recordado que, pese a la defensa de Coalición Canaria de ampliar el puerto de Los Cristianos, la decisión final sobre la futura conexión marítima dependerá de un previo acuerdo con el actual socio de Gobierno en el Cabildo insular, el PP, partidario de la alternativa de Fonsalía.

Por su parte, el vicepresidente insular, Lope Afonso (PP), ha recordado la posición “clara” mantenida por la formación a la que pertenece en relación a Fonsalía, una alternativa a la que no renunciarán su estudio, así como tampoco a otras propuestas concretas en beneficio del medio, como la reducción del tamaño del puerto.

Las playas de El Médano, en Granadilla de Abona, y El Socorro, en Los Realejos, han reabierto al baño este viernes después de permanecer cerradas temporalmente por la mala calidad del agua.

Los dos ayuntamientos han comunicado la reapertura a través de sus perfiles oficiales, después de realizar nuevas analíticas para comprobar el estado del agua y garantizar la seguridad de los bañistas.

En el caso de El Médano, el Ayuntamiento de Granadilla de Abona ha informado de que el contraanálisis realizado confirma que el agua es apta para el baño. Los resultados sitúan los niveles de enterococos por debajo de los límites permitidos.

El cierre temporal de la playa se decretó el miércoles como medida preventiva, mientras se esperaban los resultados de las muestras tomadas ese mismo día. Una vez confirmada la buena calidad del agua, el Ayuntamiento ha procedido a reabrir la playa de El Médano al baño.

Por su parte, el Ayuntamiento de Los Realejos también ha comunicado la reapertura de la playa de El Socorro, después de las correspondientes analíticas que han permitido comprobar que las condiciones del agua vuelven a ser adecuadas para el baño.

De esta forma, ambas playas de Tenerife recuperan la normalidad tras el cierre preventivo decretado esta semana debido a los resultados iniciales relacionados con la calidad del agua.

El diseñador tinerfeño Juan Carlos Armas presenta este viernes, 25 de septiembre, en la XV edición de Pasarela Larios Málaga Fashion Week su nueva propuesta de Alta Moda, Cristal Salino, una colección en la que el océano se convierte en punto de partida para explorar la luz, el movimiento y la textura.

La propuesta llega a la emblemática alfombra azul de la calle Marqués de Larios, uno de los escenarios más reconocibles de la moda en Málaga. Armas plantea una colección de líneas fluidas, con volúmenes y formas que buscan reproducir el movimiento del agua y los remolinos que dibuja el mar sobre la silueta.

Sedas, tules y bordados en degradé protagonizan una propuesta en la que el trabajo artesanal tiene un peso especial. La pedrería se incorpora a las prendas para atrapar la luz y recrear el efecto iridiscente de la superficie marina cuando la marea retrocede sobre la arena.

Del blanco salino a los colores del arrecife

La gama cromática de Cristal Salino parte del blanco y los tonos arena para evolucionar hacia una sucesión de colores pastel inspirados en distintos paisajes y matices del océano.

Rosas de arrecife, malvas y verdes transparentes completan una paleta concebida para transmitir luminosidad y ligereza. El resultado combina tonalidades suaves con el trabajo de bordado y pedrería, uno de los elementos característicos de la propuesta de Armas.

El diseñador traslada así al vestido de Alta Moda una idea vinculada al paisaje atlántico: prendas concebidas para moverse con el cuerpo y generar una sensación de fluidez, sin renunciar al trabajo minucioso de los acabados.

Una colaboración con Son Gómez

La colección incorpora también piezas creadas en colaboración con Son Gómez, firma con la que Juan Carlos Armas vuelve a trabajar en esta propuesta.

Sus diseños se integran en el conjunto de ‘Cristal Salino’ para establecer un diálogo entre distintas técnicas y formas de entender el trabajo artesanal, contribuyendo a dar continuidad estética a la colección.

Tenerife, presente en Málaga

La participación de Armas en Pasarela Larios se produce con el respaldo de Tenerife Moda, programa del Cabildo de Tenerife destinado a promover la actividad de diseñadores y empresas del sector de la Isla.

Su presencia en esta cita permite mostrar en Málaga una parte del trabajo que se desarrolla en Tenerife y poner en contacto la creación local con profesionales, medios y público vinculado al sector de la moda.

Con Cristal Salino, Juan Carlos Armas vuelve a recurrir al paisaje atlántico como fuente de inspiración y lo traduce en una colección en la que luz, color, movimiento y artesanía marcan el hilo conductor.

A las puertas del quinto aniversario de la erupción que transformó para siempre el paisaje de La Palma, el vulcanismo vuelve a situarse en el centro del debate energético de Canarias. No por la amenaza de una nueva erupción, sino por la posibilidad de aprovechar el calor que permanece bajo tierra para producir electricidad.

Pero hay una pregunta que ronda la mente de los canarios, ¿se puede convertir el calor subterráneo de los volcanes en una fuente de energía capaz de sustituir a los combustibles fósiles?

La respuesta comienza a tomar forma. Un total de 139 investigadores, científicos y especialistas vinculados a universidades, organismos públicos y centros de investigación de Canarias, del resto de España y de otros países han suscrito un manifiesto en defensa del desarrollo responsable de la geotermia en el Archipiélago. El pronunciamiento llega pocos días después de que los sondeos realizados en Vilaflor de Chasna hayan confirmado la existencia de un sistema hidrotermal profundo con características susceptibles de aprovechamiento energético.

Por qué la geotermia en Canarias tiene tanto potencial

A diferencia de la energía solar o eólica, que dependen de las condiciones climáticas, el calor del subsuelo proporciona una energía de base, firme, constante y gestionable las 24 horas del día, la geotermia es una candidata excepcional para apagar definitivamente las centrales térmicas que queman fueloil y gasóleo para sostener la red eléctrica cuando no hay viento o no brilla el sol.

Lo cual es una ventaja, ya que el Archipiélago cuenta con un problema que condiciona su transición energética, y es que sus sistemas eléctricos son aislados. A diferencia de la Península, si en una isla deja de soplar el viento o cae la noche, no se puede recurrir a la electricidad de Francia o Portugal a través de grandes interconexiones para cubrir ese déficit.

Esto obliga a depender en buena medida de centrales térmicas que queman fueloil y gasóleo, combustibles fósiles caros y contaminantes que siguen siendo necesarios para garantizar que la luz no se apague cuando las renovables no son suficientes.

La geotermia, en cambio, no depende de si es de noche o de día, de si llueve, sopla el viento o hay calima. El calor está ahí, bajo tierra, y puede convertirse en electricidad de forma constante. A ello se suma otra ventaja especialmente importante para un territorio insular, la independencia energética.

Canarias gasta cientos de millones de euros al año en importar combustibles que llegan en barco desde el exterior para mantener en funcionamiento su sistema eléctrico. El recurso geotérmico, si finalmente se demuestra que puede explotarse a escala comercial, sería en cambio 100% autóctono. El calor no habría que traerlo de ninguna parte, estaría bajo los pies de las islas, pero no es un recorrido ligero.

El desarrollo de la geotermia profunda, con perforaciones que pueden superar los 2.000 metros, requiere distintas fases de investigación y exploración antes de saber si un determinado recurso puede aprovecharse para producir electricidad de manera rentable y segura. Hay que conocer qué ocurre bajo el subsuelo, localizar los reservorios, estudiar sus temperaturas y características y comprobar, mediante sucesivos sondeos, si existe un recurso suficiente para desarrollar una instalación energética.

Canarias se encuentra ahora mismo en ese punto de inflexión. Después de años de investigaciones y sondeos, los últimos resultados comienzan a dibujar un escenario en el que el calor de origen volcánico podría dejar de ser únicamente una característica geológica del Archipiélago para convertirse también en una fuente de energía.

Qué es la geotermia y cómo puede producir electricidad

Según la Real Academia Española, la geotermia es un conjunto de fenómenos internos del globo terrestre. Su segunda definición es que es el estudio científico de la geotermia, considerada como una fuente de energía. Pero, en realidad, va más allá de eso. La energía geotérmica es una forma de energía renovable que aprovecha el calor natural del interior de la Tierra. Se basa en la explotación de la temperatura del subsuelo para generar electricidad o calor. 

Aunque el potencial de la geotermia está condicionado por las características geológicas de cada territorio, Canarias presenta unas condiciones especialmente favorables para su desarrollo gracias a sus terrenos volcánicos. El calor puede encontrarse a profundidades relativamente accesibles. Cuando las temperaturas son suficientemente elevadas, el agua subterránea puede convertirse en vapor y utilizarse para mover una turbina conectada a un generador eléctrico. De esta forma, la energía térmica almacenada bajo tierra se transforma en electricidad. En otros casos, cuando las temperaturas son más bajas, el calor puede utilizarse directamente para calefacción, agua caliente o determinados procesos industriales.

Una de las principales ventajas de la energía geotérmica es que, a diferencia de otras fuentes renovables como la solar o la eólica, no depende de que haya sol o viento en un momento determinado. Una instalación geotérmica puede producir energía de manera continua, las 24 horas del día, siempre que el recurso esté disponible y se gestione adecuadamente.

Además, se trata de una fuente de energía que ocupa relativamente poco espacio en superficie y que puede contribuir a reducir el consumo de combustibles fósiles y las emisiones asociadas a la generación de electricidad.

Claves del desarrollo de la geotermia en Canarias

El despliegue de esta nueva fuente energética cuenta con una inversión histórica de alrededor de 105 millones de euros procedentes de fondos europeos, canalizados a través de programas como el de Geotermia Profunda del IDAE. Estos recursos permitirán poner en marcha las primeras grandes campañas de prospección y perforación en el subsuelo canario.

La investigación se concentrará, inicialmente, en Tenerife, Gran Canaria y La Palma, las tres islas que presentan mejores condiciones geológicas para localizar recursos geotérmicos de alta temperatura. Cada una dispone de partidas millonarias destinadas a determinar si ese potencial puede convertirse en una fuente estable de generación eléctrica.

En Tenerife ya se han dado pasos relevantes. El consorcio público-privado Energía Geotérmica de Canarias (EGC) ha identificado indicios de un importante recurso geotérmico a unos 2.300 metros de profundidad, en el municipio de Vilaflor. El siguiente reto será confirmar mediante nuevas perforaciones si ese recurso es técnicamente aprovechable y puede sostener una futura planta de generación.

El calendario que manejan los promotores sitúa 2029 como un horizonte clave. Si las campañas de exploración y los sondeos confirman la existencia de un recurso explotable, ese podría ser el año de entrada en funcionamiento de la primera planta geotérmica de generación eléctrica de Canarias.

El interés de esta tecnología va más allá de producir electricidad. El sistema energético de las islas mantiene una elevada dependencia de combustibles fósiles importados, lo que encarece la generación y aumenta la vulnerabilidad del sistema ante las variaciones de los mercados internacionales. La geotermia permitiría incorporar una fuente autóctona y constante, capaz de producir energía las 24 horas del día, reduciendo esa dependencia.

Además, frente a la necesidad de grandes superficies que requieren algunas instalaciones renovables, la geotermia presenta una ocupación del territorio relativamente reducida, un factor especialmente relevante en un archipiélago con una elevada proporción de espacios protegidos.

Si las perforaciones confirman las expectativas actuales, Canarias podría situarse así ante una oportunidad estratégica: convertir su propia naturaleza volcánica en una fuente de energía limpia, estable y autóctona.

Qué inconvenientes tiene la energía geotérmica

Una energía como la geotermia requiere grandes inversiones, perforaciones complejas y un conocimiento muy preciso de lo que ocurre a miles de metros bajo tierra. A ello se suman los posibles impactos ambientales, las dificultades técnicas y, especialmente, la necesidad de lograr el respaldo de las poblaciones que conviven con los proyectos.

1. Un elevado riesgo financiero: el llamado 'riesgo minero'

Uno de los principales obstáculos es económico. Antes de saber si un yacimiento geotérmico puede producir electricidad hay que perforar y explorar el subsuelo, y hacerlo a grandes profundidades puede suponer inversiones millonarias.

El problema es que una perforación no garantiza encontrar un recurso aprovechable. Puede ocurrir que la temperatura del agua sea insuficiente, que el caudal no alcance el nivel necesario o que las características del reservorio hagan inviable su explotación comercial. En esos casos, buena parte de la inversión realizada durante la exploración puede no recuperarse.

Este es el denominado 'riesgo minero': gastar grandes cantidades de dinero sin tener todavía la certeza de que bajo tierra exista un recurso energético que pueda explotarse de forma rentable.

2. El impacto sobre el paisaje

La geotermia tiene una huella relativamente reducida cuando la planta ya está en funcionamiento, pero la fase de exploración es mucho más visible. Las campañas de perforación requieren maquinaria pesada, plataformas de trabajo, caminos de acceso e instalaciones auxiliares que pueden alterar temporalmente el paisaje.

En Canarias, donde el territorio es limitado y buena parte del suelo presenta algún grado de protección, esta cuestión adquiere una especial importancia. Además, algunos de los lugares con mayor potencial geotérmico se encuentran en entornos de elevado valor paisajístico y turístico.

El reto consiste, por tanto, en compatibilizar la investigación del subsuelo con la protección del territorio y minimizar al máximo el impacto de las obras.

3. La protección de los recursos hídricos

Otro de los aspectos que exige mayores garantías es la protección de las aguas subterráneas. Canarias depende en buena medida de sus acuíferos, galerías y pozos para disponer de agua dulce, por lo que cualquier actividad que implique perforar el subsuelo debe realizarse con estrictos controles.

Los pozos geotérmicos atraviesan diferentes capas del terreno y pueden alcanzar reservorios de agua a elevada temperatura y con una alta concentración de minerales y sales. Por eso, la correcta construcción y sellado de las perforaciones resulta fundamental para evitar la comunicación entre distintos niveles subterráneos y prevenir posibles afecciones a los acuíferos.

No se trata únicamente de encontrar calor: también hay que garantizar que la exploración y posterior explotación se realizan sin comprometer un recurso tan estratégico como el agua.

4. El riesgo de sismicidad inducida

La actividad geotérmica también puede generar pequeños movimientos sísmicos, especialmente en determinados sistemas que requieren la inyección de fluidos a presión en el subsuelo.

Al modificar las condiciones de presión de las rocas profundas pueden producirse microseísmos. Según expertos, en un territorio volcánico como el nuestro, donde la actividad sísmica forma parte de la propia dinámica geológica de las islas, este aspecto requiere una vigilancia especialmente cuidadosa.

La monitorización continua de la actividad sísmica y el control de las presiones durante las operaciones son, por ello, elementos esenciales para reducir y gestionar este riesgo.

5. La corrosión y el desgaste de los equipos

El calor no es el único elemento que dificulta el aprovechamiento del recurso. Los fluidos geotérmicos pueden contener elevadas concentraciones de sales, minerales y gases que resultan especialmente agresivos para los materiales utilizados en los pozos y las instalaciones de generación.

Esta composición puede provocar corrosión, incrustaciones y desgaste en tuberías, válvulas, intercambiadores y otros componentes. La consecuencia es un aumento de los costes de construcción y mantenimiento, ya que es necesario utilizar materiales resistentes y diseñar sistemas capaces de trabajar durante años en condiciones extremas.

Es uno de los desafíos técnicos que determinará hasta qué punto un recurso geotérmico puede ser no solo aprovechable, sino también económicamente competitivo.

6. El reto social y administrativo

Y existe un último obstáculo que no está bajo tierra, sino en la superficie: la aceptación social.

La mayor parte de las molestias y los impactos de un proyecto geotérmico se concentran precisamente durante las primeras fases, cuando todavía no se está generando electricidad. Durante meses o incluso años, los vecinos pueden convivir con maquinaria pesada, ruido, tráfico de vehículos, perforaciones y cambios temporales en el paisaje sin recibir todavía los beneficios de la futura instalación.

Ese desfase puede alimentar la oposición local y complicar la tramitación de los proyectos. En territorios pequeños, donde los espacios disponibles son limitados y existe una elevada sensibilidad hacia el paisaje y los recursos naturales, conseguir el respaldo de las comunidades locales puede convertirse en un factor decisivo.

Por eso, el desarrollo de la geotermia no depende únicamente de encontrar un recurso bajo tierra. También será necesario explicar con transparencia sus riesgos, establecer mecanismos de control ambiental, garantizar la protección del agua y del territorio y hacer partícipes a las poblaciones afectadas de los beneficios que pueda generar.

En definitiva, el gran desafío de la geotermia es demostrar que el calor que existe bajo las islas puede convertirse en energía sin trasladar sus costes ambientales, económicos y sociales a quienes viven sobre ellas.

Tenerife tiene un representante entre las grandes apuestas gastronómicas de España. Lava, el restaurante del chef Erlantz Gorostiza en Puerto de la Cruz, opta a convertirse en la mejor apertura de España de 2025 tras ser incluido entre los 41 establecimientos nominados en la quinta edición de los TheFork Awards.

La selección reúne restaurantes de 14 comunidades autónomas y ha sido realizada por un jurado compuesto por 56 chefs reconocidos con estrella Michelin, entre ellos algunos de los grandes nombres de la gastronomía española como Ángel León, los hermanos Torres, Paco Morales, Martín Berasategui, Elena Arzak, Nacho Manzano, Ramón Freixa, Carito Lourenço, Begoña Rodrigo o Lucía Freitas.

Para Canarias, la nominación de Lava supone además situar a Tenerife entre las nuevas propuestas gastronómicas que aspiran a hacerse un hueco entre las mejores aperturas del año. El restaurante de Puerto de la Cruz es el único representante de las islas en esta edición.

El proyecto más personal de Erlantz Gorostiza

Detrás de Lava está Erlantz Gorostiza, uno de los grandes nombres de la alta cocina española y chef reconocido con dos estrellas Michelin. El restaurante nace como uno de sus proyectos más personales, con una propuesta en la que el fuego y las brasas se convierten en el alma de la experiencia gastronómica.

La cocina de Lava parte del mejor producto, con especial atención al producto local, para reinterpretarlo desde una mirada contemporánea. La tradición sirve como punto de partida para unas elaboraciones que buscan respetar al máximo cada ingrediente y, al mismo tiempo, llevarlo a una nueva dimensión a través de la creatividad.

El concepto se traslada también al propio espacio. Lava es un restaurante de formato exclusivo, con capacidad para solo 18 comensales, y cuenta con una mesa del chef situada en la propia cocina y reservada para seis personas. Desde allí, los clientes pueden vivir de cerca el trabajo con las brasas, los aromas y la transformación de cada ingrediente.

La propuesta convierte así la visita en algo más que una comida: un recorrido sensorial alrededor del origen, el producto, el fuego y la alta cocina de autor.

41 aperturas de toda España

Lava forma parte de una selección que refleja la diversidad de la gastronomía española. Cataluña es la comunidad con mayor representación, con nueve restaurantes nominados, seguida de la Comunidad Valenciana, con seis, y Madrid, con cinco. El País Vasco cuenta con cuatro candidatos, mientras que Andalucía y Murcia aportan tres cada una.

También aparecen en la lista Baleares, Cantabria, Castilla y León, Asturias, Galicia, La Rioja y Extremadura. Precisamente, esta última y Asturias se incorporan por primera vez al ranking de los TheFork Awards.

En total, los 41 establecimientos están repartidos por 27 ciudades y 20 provincias, desde grandes capitales hasta pequeños municipios.

El público decidirá el ganador

Ahora serán los usuarios de la plataforma quienes tengan la última palabra. Las votaciones están abiertas hasta el 11 de octubre, y el restaurante que consiga más apoyos recibirá el People's Choice Award como mejor apertura de 2025.

El ganador tomará el relevo de The Library, de Madrid, que se alzó con este reconocimiento el pasado año. Además, otros nueve restaurantes serán reconocidos como finalistas durante la ceremonia de los TheFork Awards, prevista para el 16 de noviembre en el Gran Teatro CaixaBank de Madrid.

Mientras tanto, Lava afronta el reto de llevar el nombre de Puerto de la Cruz y de Tenerife a lo más alto de la gastronomía nacional, respaldado por una propuesta de alta cocina de autor en la que Erlantz Gorostiza ha convertido el fuego en su principal hilo conductor.

Un hombre ha aceptado una condena de 11 años de prisión y el pago de 15.000 euros de indemnización por abusar sexualmente de su propia hija durante 13 años, desde que la menor tenía apenas 4 años hasta que cumplió los 17. Los hechos, ocurridos en Tenerife, se prolongaron durante años y llegaron a repetirse casi semanalmente.

Durante la celebración de la vista, a puerta cerrada, en la Audiencia Provincial de Santa Cruz de Tenerife, el acusado reconoció su responsabilidad y aceptó la pena acordada. También admitió que en la condena se aplicara la agravante de prevalimiento de la relación de parentesco, así como el hecho de que la víctima fuera menor de edad durante el periodo en el que se produjeron los abusos.

Los hechos probados recogen que las agresiones se producían principalmente cuando la madre de la víctima no se encontraba en casa. Con el paso de los años, los abusos fueron aumentando tanto en frecuencia como en gravedad, mientras el acusado imponía a su hija el silencio bajo la amenaza de que aquello debía permanecer como un secreto entre ambos.

Cuando la menor mostraba su rechazo o desaprobación, el padre recurría además a castigos y formas de control. Dejaba de hablarle, dejaba de prestarle apoyo en las tareas de la casa y le prohibía salir o estar con sus amigos.

La víctima, que actualmente tiene 26 años, no llegó a recibir asistencia psicológica, pero la Sala considera acreditado que aquellos hechos le han dejado secuelas que todavía persisten y que afectan a sus relaciones adultas con los hombres.

Además de los 11 años de prisión, el condenado deberá mantenerse alejado de su hija una vez salga de la cárcel. Durante los diez años posteriores a su puesta en libertad no podrá acercarse a ella a menos de 500 metros ni establecer ningún tipo de comunicación.

A ello se suma una pena de seis años de inhabilitación para desempeñar trabajos o actividades que impliquen contacto con menores.

La denuncia puso fin a años de abusos que habían permanecido ocultos dentro del ámbito familiar. El padre fue detenido en enero de 2025 y quedó en libertad al día siguiente, aunque con medidas cautelares que le prohibían acercarse o comunicarse con su hija. También se le prohibió salir del país y se le retiró el pasaporte.

Ahora, con el reconocimiento de los hechos ante la Audiencia Provincial de Santa Cruz de Tenerife, el acusado deberá cumplir una condena de 11 años por unos abusos que comenzaron cuando su hija era apenas una niña de cuatro años y se prolongaron hasta los 17.

Un buceador ha muerto este sábado tras sufrir un incidente mientras se encontraba en el mar, cerca de la costa de Radazul, en el municipio de El Rosario (Tenerife), según ha informado el Centro Coordinador de Emergencias y Seguridad (CECOES) 1-1-2 Canarias.

El suceso tuvo lugar sobre las 10.34 horas, cuando el 112 Canarias recibió una alerta que informaba de que un buceador se encontraba en apuros en aguas próximas a la costa.

Hasta el lugar se desplazaron efectivos del Servicio de Urgencias Canario (SUC), que asistieron al afectado después de que fuera trasladado hasta el puerto a bordo de una embarcación. A su llegada, los sanitarios comprobaron que se encontraba en parada cardiorrespiratoria.

Los equipos de emergencia practicaron maniobras de reanimación cardiopulmonar (RCP), tanto básicas como avanzadas, pero no pudieron revertir la situación y finalmente confirmaron su fallecimiento.

En el dispositivo de emergencia también participaron efectivos de Salvamento Marítimo, Salvamento de Playas, la Policía Local y la Guardia Civil.

Una mujer de 82 años y un hombre de 88 han resultado heridos de diversa consideración este viernes después de que el turismo en el que viajaban se saliera de la vía en la Avenida Rafael Puig Lluvina, en Arona (Tenerife).

El Centro Coordinador de Emergencias y Seguridad del 112 de Canarias recibió el aviso y activó los recursos de emergencia necesarios. Hasta el lugar se desplazó personal del Servicio de Urgencias Canario (SUC), que atendió a los dos ocupantes del vehículo.

La mujer presentaba un traumatismo en un miembro superior de carácter moderado, salvo complicaciones, mientras que el hombre sufrió policontusiones de carácter leve.

Ambos fueron trasladados en ambulancia hasta el Hospital Universitario Hospitén Sur para recibir asistencia médica.

Agentes de la Guardia Civil y de la Policía Local también acudieron al lugar del accidente y se hicieron cargo de las diligencias correspondientes.

Tres personas han resultado afectadas por inhalación de humo, una de ellas de carácter moderado, tras el incendio registrado este viernes en una vivienda situada en la calle San Borondón, en el municipio de Adeje (Tenerife).

Hasta el lugar se desplazaron efectivos del Consorcio de Bomberos de Tenerife, que se encargaron de extinguir las llamas y posteriormente de ventilar el inmueble.

Personal del Servicio de Urgencias Canario (SUC) atendió a un hombre de 47 años que presentaba una intoxicación por inhalación de humo de carácter moderado. También fueron asistidos dos jóvenes, de 19 y 18 años, que sufrieron intoxicaciones de carácter leve.

Los tres afectados fueron trasladados en ambulancias al Hospital Universitario Hospitén Sur para recibir asistencia médica.

Asimismo, agentes de la Policía Local y de la Policía Nacional acudieron al lugar para realizar las correspondientes diligencias y colaborar con los distintos recursos de emergencia que intervinieron en el dispositivo.

Tenerife ya prepara a la ciudadanía para actuar ante cualquier tipo de emergencia, desde terremotos, erupciones volcánicas y fenómenos meteorológicos extremos hasta inundaciones. Para ello, pondrá en marcha un programa permanente de sensibilización y autoprotección dirigido a niños, personas mayores, familias y población turística, que incluirá también información sobre los elementos básicos que debe contener un kit de emergencia.

Ante este tipo de fenómenos adversos, es recomendable tener siempre a mano una mochila de emergencias previamente preparada con documentación importante, linternas, una radio a pilas y alimentos y agua tanto para ti como para tu mascota.

Desde Protección Civil insisten en mantener el kit actualizado y en un lugar accesible, con especial atención a disponer de suficiente agua potable y alimentos listos para consumir, sin necesidad de cocinarlos.

¿Qué debe llevar el kit de emergencias?

El kit de emergencias debe guardarse en una mochila o caja resistente, fácil de transportar y siempre accesible, de manera que pueda cogerse rápidamente si las autoridades ordenan abandonar la vivienda. Los elementos básicos que conviene tener preparados son :

¿Qué hacer en caso de evacuación?

Si las autoridades ordenan evacuar una zona, lo principal es mantener la calma y seguir únicamente las indicaciones oficiales del Gobierno de Canarias, Protección Civil y el 1-1-2. Antes de salir de casa, hay una serie de pasos que conviene tener en cuenta:

El norte y el sur de Tenerife están un poco más cerca desde este lunes. La nueva línea 464 de Titsa ya ha echado a rodar entre la Estación de Icod de los Vinos y la Estación de Costa Adeje, una conexión concebida para ofrecer una alternativa más directa a quienes necesitan atravesar la isla en transporte público.

La nueva guagua ha comenzado a circular este 7 de septiembre, complementando el servicio que ya prestaba la línea 460 con unas 500 plazas adicionales diarias a la conexión entre ambos extremos. El trayecto tiene una duración aproximada de 35 minutos y parte por la TF-82 hasta Santiago del Teide. Desde allí, continúa por la autopista TF-1 hasta la estación de Costa Adeje.

Pero la diferencia está en el recorrido. La 464 sale de Icod de los Vinos y atraviesa la TF-82 hasta Santiago del Teide. Allí cambia de carretera y entra directamente en la TF-1 para continuar hacia Costa Adeje, sin reproducir el recorrido más largo de la línea 460, que pasa por Tamaimo, Chío, Guía de Isora y otros puntos antes de alcanzar la estación de Costa Adeje.

El resultado es un viaje de aproximadamente 1 hora y 15 minutos entre un extremo y otro.

Horarios de la línea 464 entre Icod y Costa Adeje

La nueva línea funciona todos los días de la semana. Desde la Estación de Icod de los Vinos, las salidas están programadas a las 05.25, 07.15, 09.20, 11.10, 14.00, 15.50, 17.55 y 19.45 horas.

Los tiempos previstos sitúan el paso por Santiago del Teide, respectivamente, a las 06.00, 07.50, 09.55, 11.45, 14.35, 16.25, 18.30 y 20.20 horas.

En sentido contrario, desde Santiago del Teide hacia Icod, las salidas son a las 07.00, 08.45, 11.00, 12.40, 15.35, 17.20, 19.35 y 21.15 horas.

¿Cuánto tarda la línea 464?

El tiempo estimado de viaje entre ambas estaciones es de 1 hora y 15 minutos, uno de los principales atractivos de la nueva línea, que permite reducir en 25 minutos el trayecto respecto a la actual 460.

Esta última mantiene un recorrido de aproximadamente 1 hora y 40 minutos entre Icod y Costa Adeje. Desde Icod, la línea atraviesa El Tanque y Santiago del Teide, para continuar después hacia Tamaimo, Chío, Guía de Isora y Torviscas antes de alcanzar su destino en Costa Adeje.

La principal diferencia respecto a la línea 460 se encuentra precisamente en Santiago del Teide. Mientras la 460 continúa por el interior, la 464 evita este recorrido y toma directamente la autopista en dirección al sur.

El recorrido de la 464, paso a paso

El nuevo recorrido reducirá desvíos y agilizará los desplazamientos entre el norte y el sur de Tenerife. Habrá menos paradas y un mayor aprovechamiento de la autopista, con el objetivo de acortar el trayecto y reducir los tiempos de viaje.

Más allá de los kilómetros, la puesta en marcha de esta línea responde a una necesidad de movilidad entre dos zonas de Tenerife con realidades económicas y laborales muy diferentes. Icod de los Vinos y Costa Adeje se encuentran en extremos muy alejados de la isla, y para quienes realizan este desplazamiento de forma habitual, el tiempo empleado en los trayectos puede convertirse en una parte importante de la jornada.

El servicio tendrá una frecuencia aproximada de dos horas durante buena parte de la jornada y funcionará todos los días de la semana, reforzando la conexión en transporte público.