La desigualdad en la fuerza de los grupos no solo cambia quién manda, también decide quién resiste y quién acaba perdiendo su espacio. En la Península Ibérica de hace miles de años, esa lucha por el poder entre comunidades con más recursos y otras con menos capacidad marcó la vida diaria, desde el control del territorio hasta la forma en que se ocupaban los asentamientos.

Algunos enclaves concentraban población, rutas y producción, mientras otros quedaban en posiciones más expuestas, con menos margen para defenderse o negociar. Esa diferencia no siempre se resolvía con acuerdos, y en muchos casos derivaba en episodios de presión o violencia que alteraban el ritmo de ocupación del territorio.

El resultado se veía en cambios bruscos en el uso del espacio, en abandonos temporales y en reconstrucciones repetidas que reflejan una tensión prolongada. Esa situación general ayuda a entender por qué ciertos lugares muestran huellas de destrucción repetida mientras otros consolidan su control sin interrupciones.

Un yacimiento de Albacete sufrió tres fuegos sucesivos

Un estudio publicado en Archaeological and Anthropological Sciences, recogido por La Brújula Verde, documenta que el yacimiento de Varica Virtudes, en Albacete, sufrió tres incendios sucesivos durante la Edad del Hierro.

El trabajo, realizado por S. González Reyero y un equipo del CSIC junto a la Universidad de Jaén y la Universidad de Cantabria, identifica estos episodios como parte de una dinámica de conflicto ligada al control territorial. Los investigadores analizan el lugar con técnicas como micromorfología de suelos y dataciones por radiocarbono, lo que permite reconstruir con detalle las fases de ocupación y destrucción.

Antes de convertirse en un asentamiento estable, el espacio de Varica Virtudes tuvo un uso muy distinto. Durante la Edad del Bronce, la zona funcionaba como área de pastoreo, algo que se ha podido comprobar al detectar hasta 2,3 millones de microcristales de estiércol por gramo de sedimento junto a hongos asociados a excrementos de rumiantes.

No había construcciones en las que vivir, solo actividad ganadera ligada al entorno del río Taibilla. Ese patrón cambió con la llegada de la Edad del Hierro, cuando aparecen suelos de arcilla, muros de adobe y objetos cotidianos como cerámica o pesas de telar, lo que indica una ocupación residencial organizada.

El calor extremo confirma incendios dentro de las casas

Ese cambio no se mantuvo estable en el tiempo, porque el mismo espacio se reconstruyó varias veces. Los arqueólogos han identificado tres viviendas superpuestas, cada una levantada sobre los restos de la anterior tras un episodio de destrucción.

Cada fase presenta un suelo distinto, con colores y composiciones diferentes que permiten separarlas en el registro arqueológico. Entre una ocupación y otra se desarrollaron procesos naturales como la aparición de raíces o pequeños animales, lo que indica que las reconstrucciones no fueron inmediatas y que hubo abandonos intermedios.

Para confirmar que esas destrucciones fueron incendios intensos, el equipo recurrió a análisis químicos de los adobes. Mediante espectroscopía infrarroja, compararon los restos arqueológicos con materiales fabricados en laboratorio a partir de tierras locales sometidas a distintas temperaturas.

Los resultados muestran que los muros alcanzaron entre 500 y 700 grados, un rango que solo se consigue con fuegos prolongados en espacios cerrados. Además, los cambios de color en los materiales coinciden con condiciones de baja presencia de oxígeno, típicas de incendios dentro de estructuras habitadas.

Un asentamiento cercano ejercía presión sobre el enclave

Ese nivel de destrucción llevó a los investigadores a plantear una causa que va más allá de un accidente en casa. A unos 3 kilómetros se encuentra El Macalón, un asentamiento de mayor tamaño que en la misma época concentraba población, controlaba rutas y desarrollaba actividad metalúrgica.

La proximidad entre ambos lugares y la coincidencia parcial en sus fases de ocupación permiten proponer una relación de dependencia. El equipo señala que Varica Virtudes pudo estar sometido a presión por parte de ese centro de poder, con episodios de coerción que explicarían los incendios repetidos.

La forma en que colapsaron las viviendas refuerza esa interpretación. Los restos de adobe se acumulan formando pendientes hacia el interior, un patrón que aparece cuando las paredes se derrumban tras arder desde dentro.

Los fragmentos más finos quedan en la base y los más grandes en la parte superior, lo que indica un proceso gradual de caída tras la pérdida de estabilidad de la estructura. Ese tipo de derrumbe descarta causas como terremotos o desgaste natural y apunta a incendios originados en el interior de las casas.

Ambos asentamientos acabaron siendo abandonados

La repetición de estos episodios no es un caso aislado, sino que se inserta en un contexto más amplio de transformación social. Durante el primer milenio a.C., las comunidades ibéricas experimentaron cambios en la organización del territorio, con la aparición de núcleos más grandes que buscaban concentrar poder y recursos.

Ese proceso generó tensiones, con intentos de dominio que no siempre se consolidaban. En ese entorno, el uso del fuego como herramienta de presión aparece como una posibilidad que encaja con las evidencias arqueológicas.

El recorrido de ambos asentamientos termina de forma similar. Varica Virtudes dejó de ocuparse tras la última fase de destrucción, y El Macalón tampoco logró consolidar su control a largo plazo. Los datos del estudio indican que las dinámicas que impulsaron su crecimiento no se mantuvieron y que el lugar fue abandonado.

Esa coincidencia muestra que el equilibrio de poder en la zona era inestable y que ni siquiera los enclaves más fuertes lograron mantener su posición con el paso del tiempo, lo que explica por qué el paisaje arqueológico conserva huellas de conflicto más que de continuidad.

Un trabajador ha fallecido esta madrugada atropellado por un tren, mientras trabajaba en las vías en el término municipal de Socuéllamos, en Ciudad Real.

Los hechos ocurrían a las 3:23 horas, según ha dado a conocer el Servicio 112 de Castilla-La Mancha. Tras su rescate por los bomberos, los servicios sanitarios confirmaron su fallecimiento.

A consecuencia del accidente se veía interrumpida la circulación entre las estaciones de Villarrobledo (Albacete) y Socuéllamos (Ciudad Real), tal y como informaba Renfe a través de su perfil en la red social X. Sin embargo, pasadas las 10:54 horas de este jueves confirmaba que quedaba restablecida la circulación por ambas vías.

Renfe también alertaba de que los trenes de larga y media distancia que circulaban entre Alcázar de San Juan (Ciudad Real) y Albacete se habían visto afectados, produciendo “demoras significativas”.

Se trata de un tramo en el que principalmente se realizan transportes de mercancías ha señalado Adif a EFE.

UGT y CCOO lamentan el accidente y piden responsabilidades

La coordinadora regional de Prevención de Riesgos Laborales de UGT Castilla-La Mancha, Irene Ortega, ha alertado del “incremento de muertes y de accidentes graves” en nuestra región que se está registrando este 2026, y ha pedido que se investiguen las causas del siniestro y se depuren responsabilidades en caso de haberlas.

“Desde UGT Castilla-La Mancha mostramos nuestra profunda preocupación por la evolución de los datos de siniestralidad laboral que se están registrando este 2026 en nuestra región. El otro día conocíamos los datos oficiales publicados por el Ministerio de Trabajo y Economía Social en relación a los accidentes laborales ocurridos en los meses de enero y febrero de 2026, que arrojaban un aumento significativo de las muertes y de los accidentes graves. Solo en los dos primeros meses del año en Castilla-La Mancha se registraron 4.195 accidentes de trabajo, de los que 42 fueron graves, y 8 personas perdían la vida por salir a trabajar. Ese número asciende con este triste accidente laboral, a 9. Unos datos que no nos asumibles, y que sitúan a Castilla-La Mancha como la segunda comunidad con mayor índice de incidencia en cuanto a siniestralidad laboral. Está claro que hay que tomar medidas urgentes para frenar la lacra de la siniestralidad”.

Ortega, ha puesto el sindicato a disposición de las víctimas y ha demandado una investigación exhaustiva de las causas y una actuación por parte de la Inspección de Trabajo. “Necesitamos soluciones urgentes para acabar con esta lacra y que tanto empresas como administraciones tomen las medidas oportunas para que los trabajadores y trabajadoras puedan desarrollar su actividad laboral de manera segura y saludable”, recalca.

La secretaria general de CCOO de Ciudad Real, Esther Serrano, ha lamentado igualmente este accidente y denuncia que “no se puede ir a trabajar y no volver a casa, la siniestralidad laboral nos vuelve a mostrar una vez más su peor cara, la pérdida de la vida mientras se está trabajando”.

“Es inaceptable que las personas trabajadoras sigan sufriendo accidentes laborales, sigan enfermando y sigan muriendo en los tajos y frente a ello, CCOO insiste en que la prevención es el pilar fundamental para acabar con esta sangría”, ha afirmado

El sector del pistacho celebra que el Gobierno español haya firmado esta semana un protocolo en materia fitosanitaria para productos vegetales con las autoridades de China que permitirá la futura exportación de su producción a este mercado asiático.

Así lo ha indicado a EFEagro el presidente de la compañía Procesados Saba Pistachos (Villamalea, Albacete), José Miguel Olmeda, que también es miembro del Consejo Europeo del Pistacho.

Durante la visita al país asiático el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, han firmado un protocolo en materia fitosanitaria para productos vegetales que permitirá la exportación a China de pistacho e higo seco.

“Todo lo que suponga eliminar barreras y la apertura de fronteras, es una buena noticia” para los productores, ha afirmado Olmeda antes de explicar que “la gran mayoría del pistacho español se exporta”, sobre todo a Europa, que es su “mercado natural”, con Francia, Italia y los países nórdicos a la cabeza.

El presidente de Procesados Saba Pistachos ha asegurado que “España está llamada a ser en los próximos años el tercer operador de pistacho del mundo”, un negocio liderado ahora por Estados Unidos, Irán y Turquía, país este último al que adelantaría en producción.

Ha apuntado que “ahora mismo, España es un mercado emergente” con crecimientos en superficie plantada de entre 5.000 y 10.000 hectáreas anuales, por lo que las nuevas plantaciones aún no sufren la vecería generalizada que se produce en árboles de más de diez años, como los iraníes o turcos.

En la actualidad -ha detallado- España cuenta con cerca de 80.000 hectáreas de pistachos, principalmente repartidos por Castilla-La Mancha, pero también por el norte de Andalucía y en Extremadura, donde se registran muchas horas de frío en invierno y unidades de calor en verano, que son necesarias para su “correcta maduración”.

En 2025 España produjo en torno a 11 millones de kilos de pistachos y este año las previsiones se sitúan alrededor de los 17 millones de kilos, ya que el sector, que no para de crecer, “entra en producción de forma gradual”.

Pistacho iraní

Olmeda ha explicado que España también importa pistacho iraní, aunque ha asegurado que “el mercado europeo valora más el español por su calidad”.

Ha reconocido que una de las consecuencias del conflicto en Oriente Medio en el negocio del pistacho es que, desde su inicio, se percibe “incertidumbre” e incluso “miedo” entre los operadores por las dificultades que pueda tener Irán, como segundo productor mundial, para llevar su producción al exterior.

Ante este contexto, ha agregado que el pistacho español “puede ocupar el hueco en Europa del iraní”, ya que la demanda mundial de este alimento “crece a un ritmo superior que la oferta”, porque es “un alimento saludable, con muchas bondades” y el alza de su consumo “no va a ser una moda pasajera”.

“La oferta va cuatro puntos por delante, ya que el consumo de pistacho crece un 12 % por año y la oferta, simplemente, a un 8 %”, ha precisado.

Además de en España, la Unión Europea produce pistacho en Sicilia (Italia) y en Grecia.

Una llanura perfecta, una ubicación estratégica, un cielo despejado e incontables horas de sol. Por estos motivos -y muchos más- Albacete ha escrito un sinfín de páginas en la aeronáutica mundial. Los pioneros no quisieron perderse esta rosa de los vientos para mostrar sus inventos o demostrar su arrojo. Y entre los más atrevidos y visionarios, el murciano Juan de la Cierva, que con su autogiro se convirtió en el 'abuelo del helicóptero'.

La sociedad albaceteña de los años 30 le rindió pleitesía. Aquí aterrizo, despegó, triunfó, durmió, comió y bebió hasta en diversas ocasiones. Y mantuvo excepcionales relaciones no sólo con autoridades políticas, sino militares. Este año se cumple un siglo desde la creación de la compañía británica en la que se fabricaron los autogiros ya perfeccionados del inventor levantino y donde, por cierto, se convirtió en piloto.

Los llamados locos años veinte lo fueron por varios motivos, desde la gran euforia social hasta los vertiginosos cambios culturales que siguieron a la asfixia provocada por la Primera Guerra Mundial. Pero también por la rápida modernización en todos los ámbitos de la vida. Y la locomoción, en cualquiera de sus formas, no fue una excepción.

Los grandes viajes, incluso intercontinentales, se convirtieron en una de las metas de un sinfín de aventureros que, gracias a una extraordinaria inventiva, conquistaron cotas que hasta entonces parecían inalcanzables. Y entre todas ellas, el dominio del vuelo ocupó un lugar sobresaliente.

En esa carrera hacia lo desconocido, el murciano Juan de la Cierva y Codorníu fue uno de esos audaces inventores que rompieron barreras e impulsaron la aeronáutica de forma definitiva con su autogiro, 'el abuelo del helicóptero', aparato tan ligado a Albacete por numerosos hechos históricos.

Los inicios de Juanito

Juanito -como le conocía su familia y amigos- nació en Murcia el 21 de septiembre de 1895. Era hijo de Juan de la Cierva y Peñafiel, abogado criminalista, político y empresario, y de María Codorníu Bosch. Su padre llegó a ser alcalde de Murcia, ministro en varias ocasiones y azote de la izquierda. Y la familia De la Cierva terminó en 1904 trasladándose a Madrid, donde el avispado joven concluyó sus estudios de Bachillerato y se convirtió en ingeniero de Caminos, Canales y Puertos.

Desde que era un muchacho demostró un gran interés por la técnica y los inventos, en especial por la aviación, y se rodeó de amigos con sus mismas inquietudes, con los que construyó modelos de aeroplanos y similares. De hecho, uno de ellos, el BCD-1, fue de los primeros aviones españoles que logró volar. Y en 1919 diseñó un trimotor, cuyo accidente le llevó a buscar una solución al problema de la pérdida de sustentación.

Ese problema no le frenó en su intento de crear un ingenio volador que evitara la pérdida de fuerza a la hora de elevarse, por lo que ideó un aparato con palas giratorias en autorrotación en lugar de alas fijas, es decir, el autogiro. Y no fue coser y cantar, puesto que hasta que lo hizo volar -lo logró con el C-4 en 1923- creó varios prototipos fallidos. Su invento fue un avance sin precedentes al otorgar mayor seguridad y permitía aterrizajes casi verticales.

Se crea The Cierva Autogiro Company

En esa carrera de obstáculos que superó, los hitos fueron varios, tantos como decepciones. Y fue el desarrollo internacional el que, sin duda, le permitió despegar definitivamente. En los primeros compases de 1926 se fundó The Cierva Autogiro Company en Londres para fabricar su creación en las islas británicas. Así lo contó el propio De la Cierva en un libro autobiográfico, Wings of tomorrow (Alas del mañana) en 1931.

“La formación de una empresa inglesa para el desarrollo del autogiro y la financiación de su producción comercial dio como resultado el traslado de los trabajos experimentales a Inglaterra. Los derechos de las patentes del autogiro pasaron a ser propiedad de esta organización, conocida como The Cierva Autogiro Company. El desarrollo se llevó a cabo en cooperación con fabricantes de aeronaves allí establecidos, quienes construyeron máquinas basadas en los diseños que yo preparé con la ayuda de un cuerpo de ingenieros cualificados. Fue en esa época cuando aprendí a volar y me convertí en piloto licenciado”.

Posteriormente, también se desarrolló en Estados Unidos mediante acuerdos con el industrial Harold F. Pitcairn, pionero de la aeronáutica de aquel país que puso al alcance de la mano del ingeniero español el sueño americano con Pitcairn-Cierva Company, firma que permitió producir autogiros bajo licencia y promover su uso comercial y militar. Y sus modelos realizaron demostraciones por América y Europa, aumentando su prestigio internacional. Y ahí es donde entró Albacete, de dilatada trayectoria aeronáutica.

La elección de Albacete

La ciudad comenzó a vincularse con la aviación a partir de 1912, cuando, en plena Feria, los albaceteños presenciaron asombrados las primeras exhibiciones aéreas del popular piloto Leoncio Garnier en las eras de Santa Bárbara.

Apenas tres años después se ofreció una parcela en el entorno de La Pulgosa para un aeródromo, aunque los problemas burocráticos y económicos retrasaron su construcción, utilizándose únicamente hangares provisionales para el raid Madrid-Cartagena de 1916.

Llegados a 1922 se adquirieron los terrenos de La Torrecica, inaugurándose en 1924 el primer aeródromo militar y la Escuela de Aviación, que ofrecía formación tanto a militares como a civiles. Posteriormente, en 1927, la Compañía Española de Aviación trasladó la escuela y el aeródromo a Los Llanos, funcionando hasta su supresión en 1931 y con actividad limitada durante la Guerra Civil. El aeródromo fue finalmente abandonado, desmantelado y transformado con el tiempo para otros usos civiles y penitenciarios.

Y con estos antecedentes, ¿cómo no iba a aterrizar en esta tierra el prestigioso inventor del autogiro? Lo hizo hasta en tres ocasiones, de forma paralela al desarrollo y crecimiento de su invento, y convertido Juan de la Cierva en un tipo muy popular, casi un ídolo por su carácter aventurero y, a la vez, su cercanía.

Comienzan las visitas

La primera ocasión en la que pasó por Albacete, de acuerdo con las hemerotecas locales y nacionales, fue en 1930. Lo adelantó Aérea, la revista ilustrada de aeronáutica en su número mensual de agosto, narrando que el ingeniero español había viajado entonces a España a bordo de su autogiro para mostrar el último modelo del aparato, ya perfeccionado tras sus éxitos en Inglaterra.

Partió de Londres el 5 de agosto realizando varias escalas y demostraciones aéreas en ciudades como París, Tours, Poitiers, Angulema y Burdeos, antes de entrar en España por San Sebastián y continuar hacia Santander, donde incluso realizó un vuelo con el infante don Jaime Infante de Borbón, hijo de Alfonso XIII. Posteriormente llegó a Madrid, aterrizando en el aeródromo de Cuatro Vientos, donde efectuó exhibiciones ante aviadores militares y miembros del Aero-Club. Tras estas demostraciones, el ingeniero emprendió viaje hacia su ciudad natal, Murcia, realizando en el trayecto una escala en Albacete, dentro de esta gira destinada a difundir y popularizar el autogiro en su país.

El autogiro aterrizó en Albacete el 3 de septiembre de 1930. Eran las 8,25 horas de la mañana y todo salió a pedir de boca, según la crónica publicada por Defensor de Albacete. “El viaje lo realizó felizmente y el aterrizaje se efectuó sin novedad, comenzando el descenso en forma vertical desde unos seis metros de altura y no haciéndolo desde mayor elevación, según costumbre, a causa de traer rotos unos cables”. Una avería que se reparó en los talleres de la Escuela de Aviación albaceteña.

Y es que apenas, unas horas antes, en Cuatro Vientos, De la Cierva sufrió un accidente que causó serios desperfectos en el aparato. Antes de arribar a Albacete, y después de despegar desde tierras madrileñas en torno a las seis de la mañana, pasó por Quintanar de la Orden, La Roda y llegada a la capital manchega.

Aquel autogiro, con un coste de 20.000 pesetas -10 años de sueldo de un peón de aquel entonces-, pesaba 437 kilos, con una capacidad de carga de 250 kilos. Su velocidad máxima era de 155 kilómetros por hora, con una autonomía de 400 kilómetros y un consumo de 27 litros de combustible cada 60 minutos.

Según confesó esos días el propio ingeniero, el aparato con el que llegó a nuestra ciudad era la “puesta a punto de los estudios” realizados durante más de una década “de incesante labor”. Y los datos que se desvelaron en aquel momento por La Correspondencia Militar así lo demostraban: desde el primer autogiro del inventor murciano hasta que utilizaba en ese momento se habían fabricado 60 de 23 tipos diferentes, cubriendo más de 1.500 horas de vuelo.

La presencia fue una sorpresa para las autoridades locales. No así para su círculo más cercano, puesto que en el campo de vuelo aguardaban el tío del inventor, Isidoro de la Cierva -abogado y político que también fue ministro- y su hijo Enrique, además del director del periódico murciano El Tiempo, Enrique Ortega. Enterados del aterrizaje, acudieron apresuradamente al campo de aviación desde el alcalde, José María Blanc Rodríguez, al presidente de la Diputación, Isidro Arcos Villaba, junto a otras autoridades, personalidades y periodistas. Nadie se quería perder la foto de rigor.

Pero la visita no se quedó en una mera bienvenida de cortesía; el alcalde decidió obsequiarle con un banquete en los salones del Gran Hotel, al que se apuntaron todos los que acudieron horas antes a husmear hasta el campo aeronáutico.

Así, a la lista de convidados se sumaron el inspector de la Naval Aeronáutica, Felipe García Charles; el ingeniero de la Escuela de Aviación y director accidental de la misma, Ismael Warleta; el inspector de Aviación Militar, Carlos Arias; el delegado de Hacienda y marqués de Gerona, Eugenio Selles, y los directores de El Diario de Albacete, Ramón García Quijada, y el del Defensor de Albacete, Enrique Ruiz Rosell.

El champán y su correspondiente brindis pusieron el broche a esta comilona en la que se pidió “por las glorias de la aviación española, por el triunfo del autogiro y por la prosperidad de Albacete”. Según el otro periódico local, El Diario de Albacete, terminado el almuerzo, los reunidos se dirigieron al aeródromo, hasta donde acudieron “millares de personas deseosas de presenciar las evoluciones y maniobras del autogiro, y de escuchar de labios del señor Cierva la sencillez de su manejo”.

Preparado el aparato para la marcha, el ilustre inventor realizó un vuelo y toma de tierra ante el entusiasmo del personal. Y no realizó nuevas demostraciones porque se les echó el tiempo encima -sería el tardeo-, despegando con destino a Murcia a las cinco y media de la tarde, “entre los aplausos y vítores de los presentes”.

Para entonces, Juan de la Cierva ya era un personaje conocido mundialmente por su invento y también por su valor. La vuelta que realizó a Inglaterra o cuando cruzó el Canal de la Mancha en los años veinte eran aventuras que se seguían con interés también en Albacete. Basta con repasar la prensa local de aquella década, con reiteradas noticias de portada de sus viajes y de sus éxitos comerciales.

De hecho el 23 de septiembre de 1930, Defensor de Albacete publicó un reportaje titulado El autogiro en Norteamérica, en el que informaba del reconocimiento cosechado en New Jersey por el aparato español, y hasta el famoso inventor Thomas Alva Edison -quien desarrolló, entre otros aparatos, el fonógrafo, la bombilla, la central eléctrica o el kinetoscopio- visitó el Aeropuerto Metropolitano con el exclusivo fin de presenciar los vuelos de prueba del autogiro, y entusiasmado con lo visto, afirmó: “Esta es la cuestión. A mi juicio, este es el mayor adelanto realizado por la aviación desde sus comienzos”.

En los hangares de Los Llanos

En 1931 regresó De la Cierva a Albacete. El 12 de marzo, Defensor de Albacete avanzaba que esa tarde había llegado a la ciudad en tren el inventor. Tras hospedarse en el Gran Hotel, cómo no, confesó que el propósito de su viaje era recoger el aparato que tenía en esos días en los hangares de Los Llanos. “Ha enviado un cariñoso saludo extensivo al pueblo de Albacete”, se añadía en el periódico, indicando que el propósito del aviador pasaba por tripular personalmente su aparato.

En esos días, el tabloide londinense The Daily Mail confirmaba que una compañía británica iba a instalar taxis aéreos de dos, cuatro y seis plazas haciendo uso del autogiro, para aterrizar sobre plataformas especiales construidas en las azoteas de distintos edificios. Un sueño más del murciano que se logró en parte, no como un taxi aéreo doméstico, sino entre determinados edificios de servicios públicos, en especial transporte postal.

Esa noticia la pudo leer el ingeniero en la prensa albaceteña, puesto que si llegó el 12 de marzo, jueves, no se marchó a Madrid hasta la tarde del sábado, 14 de marzo. Y lo hizo volando después de practicar algunos ejercicios sobre el aeródromo de Los Llanos, aunque, a causa de la lluvia se vio obligado a suspender su marcha. Una vez que escampó, sin novedad alguna, despegó con destino a la capital de España.

Con su esposa a bordo

Y otra visita de Juan de la Cierva publicada en la prensa llegó en los primeros días de marzo de 1934. En este caso, el ingeniero llegó acompañado de su esposa, María Luisa Gómez-Acebo y Varona, una visita que no fue solo un evento técnico, sino un acontecimiento social que movilizó a toda la capital.

La noticia saltó el 2 de marzo de 1934. Según Defensor de Albacete, el alcalde accidental, Francisco Martínez Escribano, recibió un telefonema confirmando la llegada del inventor desde la base de Los Alcázares. Aunque se esperaba a las nueve de la mañana, el “viento reinante” y las inclemencias del tiempo obligaron a retrasar el vuelo.

No fue hasta las 13.50 cuando el autogiro, escoltado por cinco aparatos militares -en concreto, cuatro de la base naval de San Javier y un sesquiplano militar, y entre los tripulantes, el capitán de navío y jefe de Aviación Naval, Pablo Hermida Seselle- asomó sobre el cielo manchego. Medios nacionales como El Heraldo de Madrid y Luz destacaron que el trayecto desde San Javier duró apenas una hora y media. Al tocar tierra, el aparato realizó un “descenso casi vertical” que dejó atónitos a los presentes. Según el cronista del Defensor de Albacete, “causó la admiración de cuantos lo presenciaban, que recibieron al señor La Cierva con entusiastas aplausos”.

Tras el recibimiento oficial, y como no podía ser de otra forma, la comitiva se trasladó al Gran Hotel, donde el Ayuntamiento ofreció una comida de gala. El Diario de Albacete relató el 3 de noviembre un ambiente de gran cordialidad donde se brindó por los éxitos que daban “relieve al nombre de España en el extranjero”.

Fue en los postres donde se produjo una anécdota deliciosa recogida por la sección Perfiles del domingo 4 de marzo del mismo diario. Ante la pregunta de un curioso sobre si todos habían viajado en el autogiro, con una sonrisa “infantil y yankee”, De la Cierva respondió: “Usted se ha creído que el autogiro es un autobús”.

Acto seguido, el ingeniero profetizó de nuevo un futuro donde estos aparatos funcionarían como taxis aéreos, con paradas en las azoteas de la Gran Vía madrileña, como el edificio de la Telefónica o el Capitol, cuestión que ya se había adelantado tres años antes en la prensa británica.

A las cuatro de la tarde, la comitiva regresó a La Torrecica. A pesar del “intenso frío”, la muchedumbre -compuesta por burgueses y obreros, según una curiosa charla vecinal publicada en el Defensor- se agolpaba para ver el despegue.

“- ¿Qué, vecino? ¿Estuvo usted la otra tarde a ver el autogiro?

- ¡Ya lo creo que fui! Desde las nueve de la mañana estuve en La Torrecica esperando que apareciera; y no fui yo solo, sino que muchísimas personas, burgueses y obreros, acudieron como yo a tributarle un gran recibimiento a nuestro glorioso inventor.

- ¿Y el aparato qué le pareció a usted?

- Pues hombre, salvando su aspecto antiestético, volando, como muy bien dice un amigo mío, parece un abejorrón, una cosa verdaderamente maravillosa; el aterrizaje, sobre todo, fue algo asombroso: vertical y muy despacio...

- En suma, que valía la pena verlo, ¿no? A mí, sin embargo, se me pegaron las sábanas, y ahora bien me pesa...“

Sin embargo, el cronista de Perfiles describió el aparato con un texto entre lírico y místico: “El autogiro, precioso animalito impregnado del azul del cielo... puesto en marcha, no ruge, runrunea. Y asistimos al prodigio de verlo salir disparado, como una saeta contra el cénit”.

Tras una exhibición de vuelo donde el aparato se quedó “pasmosamente parado” sobre las cabezas de los albaceteños, el matrimonio De la Cierva puso rumbo a Barajas en Madrid, donde el ingeniero debía impartir una conferencia en el Real Aero Club de España.

Aunque el plan inicial era seguir hacia Madrid, las ediciones del 3 de marzo de Ahora y el Defensor de Albacete mencionan un breve regreso a la ciudad esa misma tarde tras pasar por Murcia. El broche de oro a la visita lo puso un telegrama de agradecimiento enviado por el propio inventor al alcalde: “Terminado nuestro viaje felizmente, mi mujer y yo deseamos hacer presente nuestra gratitud a ese Ayuntamiento y al pueblo de Albacete. Le saluda atentamente, Juan de la Cierva”.

Un albaceteño en el camino

Queda demostrado que el recorrido que tuvo que superar el ingeniero no estuvo exento de obstáculos. Pero en ese camino encontró la compresión de muchos osados para los que la aeronáutica era su vida Y entre ellos, un albaceteño, en concreto, de Yeste, Pío Fernández Mulero, quien mantuvo contacto en aquellos años con el círculo de innovadores que impulsaron la aviación española, entre ellos el ingeniero murciano.

Según ha revelado Mariano José García-Consuegra en su libro El caballero del aire: Pio Fernández Mulero (Instituto de Estudios Albacetenses (IEA) 2022), ambos coincidieron en el entorno aeronáutico de Madrid, especialmente en el aeródromo de Cuatro Vientos y en los actos organizados por el Real Aero Club de España, institución en la que el albaceteño desempeñó responsabilidades directivas.

De hecho, el aviador serrano se codeó con personajes clave de la aviación internacional, no sólo con Juan de la Cierva, como el doctor Hugo Eckener, representante de la Casa Zeppelin que dio la vuelta al mundo en uno de los dirigibles de la compañía, o el piloto malagueño Fernando Rein Loring que fue capaz de realizar en solitario el vuelo Madrid-Manila.

Mulero conoció de primera mano los avances del autogiro, participando en iniciativas destinadas a impulsar y difundir esta nueva tecnología. Incluso, viajó a Inglaterra, hasta The Cierva Autogiro Company, donde vio directamente los modelos que se estaban desarrollando y colaborar en la incorporación de estos aparatos al panorama aeronáutico español. Según Mariano José García-Consuegra, como jefe de Material del Servicio de Aviación fue el encargado de efectuar la recepción de un autogiro adquirido por el Gobierno español a la sociedad londinense, y que se trasladó a nuestro país por vía aérea.

La réplica albaceteña

Pero la relación entre Albacete y Juan de la Cierva -cuya biografía se vio salpicada por su relación o no con el golpe de estado franquista- se mantuvo a lo largo de los años. Incluso, décadas después de su fallecimiento el 9 de diciembre de 1936 en un accidente de aviación, cuando se disponía a viajar a Ámsterdam desde Londres a bordo de un avión de la KLM. Y es que, en 1995, el Ejército del Aire decidió conmemorar el centenario del nacimiento del inventor iniciando la construcción de una réplica del autogiro C-30.

La elección de la Maestranza Aérea de Albacete para esta misión no fue casual: se confió en esta unidad por la gran experiencia de su personal en el manejo de estructuras de acero y tela, técnicas que dominaban gracias a su trabajo previo con las avionetas Bücker.

Tras obtener la cesión temporal de un ejemplar del museo de la RAF británica para elaborar los planos -perdidos originalmente en un incendio en Manchester-, los trabajos de fabricación comenzaron formalmente en febrero de 1997. Durante casi dos años, un equipo de más de 60 profesionales trabajó en la reproducción fidedigna del aparato, fabricando el fuselaje completo e integrando piezas originales recuperadas, como la cabeza del rotor y el tren de aterrizaje.

El camino estuvo marcado por la perseverancia frente a la adversidad técnica. En enero de 1998, el autogiro inició sus pruebas de pista en la Base Aérea de Los Llanos, sufriendo un aparatoso vuelco al tomar tierra que dañó gravemente las palas, la hélice y el soporte del rotor.

Tras una profunda reparación, el histórico primer despegue con éxito tuvo lugar el 3 de febrero de 1999, con un vuelo que duró 43 minutos. El programa de ensayos continuó hasta noviembre de 1999, acumulando 37 vuelos antes de sufrir un segundo accidente el 3 de febrero de 2000, justo antes de su presentación oficial en Madrid. Finalmente, tras una última fase de reconstrucción terminada en diciembre de 2001, el autogiro -matriculado como XVU.1-01- fue entregado oficialmente al Museo del Aire y del Espacio en Cuatro Vientos en junio de 2002, sellando así la contribución de Albacete a la historia de la aviación española, que ha sumado nuevas etapas, con la implantación en la ciudad de Airbus Helicopters, que echó a volar en 2007 como Eurocopter.

La Semana Santa en España está llena de diferentes tradiciones y celebraciones, lo que refleja la diversidad cultural y religiosa en las distintas provincias, que van desde las más solemnes a las más coloridas y ruidosas, lo que demuestra que esta festividad va más allá de los desfiles que estamos acostumbrados a ver.

Las Tamborradas de Semana Santa

Una de las tradiciones más arraigadas en varias regiones españolas son las tamborradas, que se celebran en distintas provincias como son Teruel, Murcia, Albacete, Valencia y Castellón, teniendo entre ellas algunas cosas en común, pero también con marcadas diferencias que forman una Ruta del Tambor y del Bombo.

El Bajo Aragón es uno de los lugares más destacados para las tamborradas que se celebran en Semana Santa en España, en localidades como Calanda, Alcañiz o Andorra, donde lo más conocido es la llamada Rompida de la Hora, que supone que todos los tambores suenan al mismo tiempo, un detalle que se tienen también en otras zonas con esta celebración como es el caso de la localidad castellonense de L’Alcora.

En la Comunidad Valenciana no solo es conocida la tamborrada de L’Alcora, sino que también es destacada la de Alzira. Si vamos hacia el sur, en Albacete son tradición en Hellín y Tobarra, esta última siendo una de las que tiene mayor participación con miles de personas tocando durante más de 100 horas de forma ininterrumpida. En Murcia tiene lugar en poblaciones como Moratalla o Mula, en esta última siendo desde la medianoche del Martes Santo hasta la tarde del Miércoles Santo.

Los Empalaos

Una de las tradiciones más curiosas de la Semana Santa en España se da en la localidad de Valverde de la Vera en Cáceres, donde durante la noche del Jueves Santo tiene lugar el desfile de los ‘Empalaos’, que son participantes que se ofrecen de forma voluntaria como acto de penitencia. Estos se atan con una cuerda de esparto al torso sin vestir, lo que forma una cruz sobre sus hombros, mientras se cubren también la cara con capucha blanca, y avanzan descalzos en procesión, en silencio, por las calles el pueblo.

La peculiaridad de la Semana Santa en Valencia

La ciudad de Valencia, que viene de celebrar sus Fallas, tiene también una Semana Santa digna de visitar. Se llama Semana Santa Marinera y se celebra en el distrito de Poblats Marítims, que incluye barrios como el Cabanyal, Canyamelar o el Grau. Una de sus peculiaridades es la tradición de ‘La Trencà de perols’, que tiene lugar en el Domingo de Resurrección, y que consiste en romper ollas y cacharros de barro desde los balcones, como un símbolo del fin del luto.

La Danza de la Muerte

Otra de las celebraciones peculiares de la Semana Santa en España es la que sucede en Verges, en Girona. Esta localidad de poco más de 1.000 habitantes celebra la llamada Danza de la Muerte durante el Jueves Santo, un desfile en el que varias personas visten un disfraz de esqueleto y bailan al sol de tambores. Un hecho que tiene orígenes medievales y se recuperó en el siglo XVII, y si bien ahora es distintiva, en su momento también se llevó a cabo en otros puntos alrededor de Catalunya como Ripoll, Cadaqués o Rupià, desapareciendo finalmente.

El entierro de Genarín

La Semana Santa en la comunidad autónoma de Castilla y León se caracteriza por su sobriedad, pero también hay lugares que llevan a cabo otro estilo de tradiciones, como es el caso de León, donde tiene lugar un hecho que mezcla lo pagano con lo religioso. Se trata del llamado ‘Entierro de Genarín’, donde no se honra a un santo, sino a un personaje histórico.

Es Genaro Blanco al que se homenajea, un bebedor local que se convirtió en una figura de leyenda después de su muerte en 1929, cuando se cuenta que fue atropellado por el que fue el primer camión de la basura de la ciudad. En León desfila con humor y sátira junto a los llamados hermanos de la cofradía.

La V edición Feria Internacional del Queso de Albacete (FIQAB) se celebrará entre el 7 y el 10 de mayo en el recinto ferial de la capital con la asistencia de 68 expositores.

Así se ha hecho público durante la firma del convenio de colaboración para la organización de la feria que se ha firmado entre la Consejería de Agricultura, Ganadería y Desarrollo Rural, la Diputación Provincial y el Ayuntamiento de Albacete.

Según ha señalado la Junta en un comicado, el consejero de Agricultura, Ganadería y Desarrollo Rural, Julián Martínez Lizán, ha manifestado que, con esta firma, el Gobierno del presidente García-Page seguirá reforzando su participación en la FIQAB como un espacio estratégico “para la proyección nacional e internacional del queso que hacemos en Castilla-La Mancha, en particular del Queso Manchego” que es santo y seña de las producciones agroalimentarias de la región y del sector ganadero regional.

La firma de este Protocolo ha contado con el delegado de la Junta en Albacete, Pedro Antonio Ruíz; el presidente de la Diputación, Santiago Cabañero, y el alcalde de Albacete, Manuel Serrano, y tal como ha subrayado el consejero, refleja la voluntad conjunta de las tres administraciones para la organización, coordinación y desarrollo de la feria con el objetivo de “promocionar y poner en valor la cultura del queso, impulsar la innovación en el sector agroalimentario y lácteo, generar oportunidades para productores y empresas y reforzar la imagen de Castilla‑La Mancha como destino gastronómico”.

Uno de los expositores será el stand de Campo y Alma, “que aúna el esfuerzo de las 41 figuras de calidad de la región”. La participación de la Consejería se sustancia también en una aportación económica de 48.000 euros con los que se dará soporte económico a diversas actividades, entre ellas los showcooking que se realizarán en el templete de la feria de la mano de prestigiosos cocineros de la región.

El queso manchego, un símbolo de calidad y desarrollo rural

Julián Martínez Lizán ha destacado que esta feria pone el foco y tiene como anfitrión el Queso Manchego, “bandera de los alimentos de calidad que tenemos en la región junto con el vino y el aceite”.

En 2024 alcanzó cifras récord al vender 14,4 millones de kilos de Queso Manchego, el 73% fuera de España. En 2023, último año del que hay publicados por el Ministerio de Agricultura, el Queso Manchego con DOP supuso el 88% de la exportación de todos los quesos con figura de calidad (DOP/IGP) de España y el 59,2% del valor económico de todas las DOP/IGP de queso de España.

Esta producción nace en las 500 ganaderías y 60 queserías que tiene esta figura de calidad, negocios que generan empleo en el medio rural, favorecen el relevo generacional y luchan contra la despoblación, en palabras de Martínez Lizán.

Precisamente, con la finalidad de seguir apuntalando al Queso Manchego, la Consejería ha renovado recientemente el convenio para continuar las investigaciones que permiten, entre otras cuestiones, mejorar y aumentar la producción de leche de la oveja de raza manchega. Otra línea de apoyo que mantiene el Gobierno de Castilla-La Mancha es respaldar económicamente a la DOP, a través de la línea de ayudas a la promoción de las figuras de calidad. Por último, ha citado la promoción en ferias como acaba de suceder con la participación en Alimentaria, en Barcelona o próximamente el Salón Gourmets de Madrid.

Pago de 2,1 millones a ganaderos y ayudas asociadas a superficie

Además, este miércoles, 1 de abril, el Gobierno regional comienza a abonar más de 2,1 millones de euros a 1.846 agricultores y ganaderos de Castilla-La Mancha. Este nuevo pago es, sobre todo, de tres líneas de ayuda directa a la ganadería de ovino y caprino de leche, carne y rastrojeras de la campaña de PAC 2025 (1,7 millones para 1.061 ganaderos y ganaderas). El resto del importe corresponde a algunos expedientes de ayudas asociadas de superficie para proteicos, olivar, tomate y arroz. Con estos pagos, se complementa el 90% del importe total asignado en la PAC, tras el abono del anticipo en octubre de 2025. El 10% restante será pagado antes del 30 de junio.

Almansa es una localidad y municipio de Castilla-La Mancha, ubicada en la provincia de Albacete, que supera los 24.000 habitantes. Su situación geográfica, cercana al límite con la Comunidad Valenciana y la Región de Murcia, ha marcado su historia y su desarrollo urbano, convirtiéndola en un punto de conexión estratégico entre la Meseta y el litoral mediterráneo. Esta posición ha influido tanto en su crecimiento como en la importancia de sus construcciones históricas, muchas de ellas ligadas a funciones defensivas y administrativas.

El casco histórico se articula alrededor de espacios que reflejan siglos de ocupación y evolución social. El cerro del Águila, sobre el que se alza la fortaleza principal, domina la llanura circundante y condiciona la disposición de calles y plazas. Esta relación entre relieve y arquitectura permite apreciar cómo la ciudad se ha adaptado a su entorno natural, consolidando un entramado urbano donde cada edificio y cada plaza forman parte de una narrativa histórica continua.

Además de su papel estratégico en distintas etapas de la historia peninsular, Almansa combina en la actualidad funciones culturales, administrativas y turísticas. La proximidad entre el castillo, templos, palacios y espacios de interpretación histórica permite recorrer la evolución del municipio desde la Edad Media hasta tiempos más recientes. Esta integración de patrimonio y vida urbana convierte a Almansa en un ejemplo de cómo un núcleo histórico puede mantener su relevancia territorial y social a lo largo de los siglos.

El Castillo de Almansa

El castillo se levanta sobre el cerro del Águila, una elevación rocosa alargada en sentido norte-sur situada junto al casco urbano. Desde esa posición domina la llanura y las antiguas rutas que comunicaban Castilla con el Levante. La fortaleza tiene unas dimensiones aproximadas de 100 metros de longitud por 30 de anchura, y se alza sobre un peñasco que refuerza su carácter defensivo. El acceso actual se realiza desde la plaza de Santa María, a través de unas escalinatas inauguradas en 1947 que conectan directamente el centro histórico con el recinto.

Los restos más antiguos conservados corresponden a una construcción de origen islámico fechada entre finales del siglo XI y comienzos del XII, en época almohade. Parte de esos muros iniciales fueron ejecutados en tapial. Tras la incorporación del territorio al reino de Castilla, la fortificación pasó a manos cristianas y fue objeto de transformaciones. En el siglo XIV, bajo el impulso del infante don Juan Manuel, se completaron obras relevantes sobre estructuras anteriores. Esa intervención permite distinguir todavía la diferencia entre el tapial de tradición islámica y la mampostería cristiana.

Durante el siglo XV, en tiempos del marqués de Villena, don Juan Pacheco, se realizaron nuevas reformas que influyeron en la configuración que hoy se conserva. El conjunto se organiza en tres recintos escalonados que se adaptan al relieve. Está jalonado por torres semicirculares y lienzos de muralla coronados por almenas. El recinto inferior contaba con dos accesos principales: una puerta al sur, pensada para la entrada a pie o a caballo, y otra al norte, que permitía el acceso de carros hasta el patio de armas.

A comienzos del siglo XX, el deterioro del edificio llevó al ayuntamiento a plantear su posible demolición. En 1911 se denunció su estado ruinoso, pero informes emitidos por la Real Academia de la Historia y la Real Academia de Bellas Artes de San Fernando evitaron esa decisión. En febrero de 1921 fue declarado Monumento Histórico-Artístico Nacional. Posteriormente, se acometieron trabajos de restauración entre 1959 y 1971, y una nueva intervención entre 2016 y 2019 permitió recuperar espacios interiores y habilitar un museo dentro del recinto, consolidando su función cultural y turística.

Patrimonio histórico y memoria colectiva en el corazón urbano

El entorno de la plaza de Santa María concentra varios de los principales edificios históricos del municipio. En este espacio se sitúa la iglesia arciprestal de la Asunción, cuyo proceso constructivo se prolongó desde el siglo XVI hasta el XIX. El resultado es un templo en el que conviven elementos de diferentes etapas artísticas, desde el gótico final hasta el neoclasicismo, pasando por el Renacimiento, el Barroco y el Rococó. Esta superposición de estilos, junto con posterior evolución histórica de la ciudad y las sucesivas ampliaciones y reformas del edificio, dieron lugar a que la fuese declarada Monumento Histórico-Artístico el 13 de abril de 1983.

En la misma plaza se encuentra el palacio de los Condes de Cirat, conocido también como Casa Grande. Según consta en una inscripción en su fachada, su construcción se remonta a 1575. Se trata de un ejemplo de arquitectura civil del siglo XVI vinculado a la nobleza local. El inmueble fue declarado Bien de Interés Cultural el 2 de noviembre de 1990 y en la actualidad alberga dependencias municipales. Su proximidad a la iglesia y al acceso del castillo refuerza la concentración patrimonial de este punto del casco histórico.

La oferta cultural incluye además el Museo de la Batalla de Almansa, dedicado al enfrentamiento ocurrido el 25 de abril de 1707 en el contexto de la Guerra de Sucesión. El espacio expositivo presenta paneles explicativos, maquetas, uniformes y recursos audiovisuales que permiten contextualizar el desarrollo del combate y sus consecuencias políticas en el siglo XVIII. El museo se ha concebido como un recurso didáctico para comprender el impacto de aquel episodio en la configuración territorial posterior.

A estos elementos se suman otros enclaves como la ermita de San Blas, que forma parte del patrimonio religioso local. El calendario festivo también ocupa un lugar destacado en la identidad del municipio. Las Fiestas Mayores, celebradas del 30 de abril al 6 de mayo y declaradas de Interés Turístico Nacional, constituyen uno de los acontecimientos más relevantes del año. Durante esos días, la ciudad combina actos religiosos, actividades culturales y recreaciones vinculadas a su historia.

El reciente tren de borrascas ha dejado en nuestra ciudad un panorama que muchos vecinos solo recuerdan de oídas, de historias de hace décadas. Las imágenes vividas estos días en Albacete no son simples anécdotas meteorológicas: son una advertencia.

Hemos visto una ciudad anegada, calles convertidas en ríos improvisados y, sobre todo, un viejo conocido reapareciendo con fuerza: el Río Jardín. Un río que algunos quisieron hacer desaparecer, pero que nunca dejó de existir. Solo esperaba su momento. Y cuando llegó la lluvia suficiente, creció y reclamó lo que siempre fue suyo.

Porque hay una realidad incómoda: buena parte del crecimiento urbano de Albacete, se ha hecho sobre espacios naturales, antiguos cauces o zonas inundables. La naturaleza puede ser paciente, pero nunca firma renuncias definitivas.

El temporal ha dejado escenas durísimas: pesados contenedores en plena circunvalación impactando sobre vehículos, fachadas destrozadas, terrazas de bares volando por los aires, árboles arrancados de cuajo. A veces por la violencia del clima; otras, por decisiones humanas que facilitan el desastre: arbolado sin protección adecuada, raíces debilitadas, asfaltados sin planificación preventiva suficiente.

Durante años, muchas administraciones han hablado del cambio climático mientras miraban hacia otro lado en las decisiones reales. El cambio climático existe “siempre ha existido”, pero lo que estamos viendo ahora es una intensificación clara de los fenómenos extremos.

Sí, siempre hubo lluvias fuertes. Siempre hubo viento. Pero no así. No con esta frecuencia. No con esta intensidad destructiva.

Lo que antes parecía propio de otras regiones del planeta, hoy sucede aquí. Más tormentas, más violentas. Más calor extremo. Cambios bruscos de temperatura. Días de invierno seguidos de jornadas casi veraniegas. Lo excepcional empieza a convertirse en habitual.

En la práctica, en España casi han desaparecido las estaciones intermedias. Aquellas primaveras largas y otoños suaves son cada vez más raros. Hoy predominan dos largos periodos enfrentados: veranos extremos e inviernos cada vez más inestables.

La naturaleza no entiende de ideologías.

La realidad es la que es. Y, sin embargo, seguimos viendo cómo se autorizan construcciones en zonas inundables incluso después de desastres recientes en nuestro país, como los vividos en Valencia. Las decisiones políticas muchas veces no las sufren quienes las toman, sino los ciudadanos que viven en esas zonas. “No hemos aprendido nada”.

Mientras tanto, en España la polarización política sigue creciendo. Parece que hoy solo se puede estar en un extremo o en otro. Se vende como sentido común lo que en realidad es enfrentamiento permanente, la división y las dos españas que queríamos dejar atrás.

Ser independiente se ha convertido casi en una rareza. Pero precisamente en momentos como estos es cuando más necesario resulta el municipalismo, la gestión cercana y el sentido común práctico. Menos ideología de despacho y más soluciones pegadas al terreno. Menos discursos grandilocuentes y más planificación real para evitar que lo vivido estos días vuelva a repetirse.

La naturaleza ya ha hablado.

La pregunta es si esta vez estaremos dispuestos a escuchar.

El Ayuntamiento de Albacete y la Confederación Hidrográfica del Júcar (CHJ) han mantenido este miércoles un encuentro para abordar la situación de emergencia que está sufriendo la ciudad en los últimos días y la situación de la red de saneamiento y de los canales que dan servicio a la ciudad de Albacete.

Según ha informado el consistorio tras el encuentro en el que han participado tanto el alcalde de Albacete, Manuel Serrano, como el presidente de la Confederación del Júcar, Miguel Polo, el subdelegado del Gobierno, Miguel Juan Espinosa, varios concejales y técnicos de ambas administraciones, el alcalde ha detallado la situación de la ciudad en los últimos días.

Serrano ha explicado al presidente del organismo de cuenca que en el tramo urbano del Canal de María Cristina, que está soterrado, han saltado las válvulas anti retorno y ha vertido agua a la red de pluviales de la ciudad.

Esto ocasionó que un tercio de la red de la ciudad entrara en carga y no pudiera desaguar lo que provocó importantes episodios de inundaciones, especialmente en la tarde noche del lunes tras las precipitaciones registradas y ante la imposibilidad de la red de saneamiento de acoger más agua.

Desde la Confederación se han recordado las medidas tomadas desde el episodio de inundaciones de 2013 que permitían evitar la llegada de aguas a la ciudad especialmente en episodios de lluvias torrenciales para evitar que se desbordara el Canal de María Cristina.

El presidente, Miguel Polo, según el comunicado del ayuntamiento, se ha interesado por esta situación para “encontrar, una vez conocido de primera mano el problema, soluciones en las próximas horas”, especialmente teniendo en cuenta las previsiones meteorológicas para los días siguientes. La situación estará marcada por la llegada de una nueva borrasca que responde al nombre de Nils. Las lluvias podrían aportar más agua a los ríos Jardín y Don Juan, que terminan en los canales de la Lobera, Acequión y María Cristina.

Compromiso para analizar “soluciones permanentes”

Además, al margen de las actuaciones de emergencia que, según el ayuntamiento, “se van a llevar a cabo de manera inminente”, de cara al futuro, se han comprometido a analizar “soluciones permanentes y estables” para evitar este tipo de situaciones. Por eso habrá una nueva reunión cuando “una vez que pase esta situación de emergencia para la ciudad de Albacete”.

Al terminar el encuentro, Serrano ha explicado a los medios que el objetivo de la reunión ha sido “buscar soluciones de manera urgente para reducir los caudales que llegan a la ciudad de Albacete y nos hemos emplazado a buscar soluciones a largo plazo”.

“Pero ahora tenemos que analizar bien qué se hace y donde se hace para no aplazar un problema que puede ser mayor si llueve con mayor intensidad y no acolmatar las lagunas que ya hemos utilizado en los próximos días y tenemos que estar preparados para atender todas las eventualidades”, ha subrayado.

Por su parte, Polo ha explicado que su objetivo en la mañana de hoy ha sido entender cuál era el problema actual de la ciudad y buscar alternativa ante los fenómenos meteorológicos de los próximos días con la idea de reducir el volumen de agua en el Canal de María Cristina“.

“La idea es ver qué actuaciones de urgencia llevamos a cabo al margen de lo que ya se ha hecho”, ha concluido.

La Confederación Hidrográfica del Jucar (CHJ) se ha pronunciado sobre las inundaciones que azotaron a varias calles de la ciudad de Albacete en la tarde-noche del lunes al martes después de que el Canal María Cristina, que atraviesa la ciudad, en el barrio Industria, se desbordase por el efecto de las abundantes lluvias y eso terminó colapsando un tercio de los colectores.

El organismo de cuenca ha aclarado, en declaraciones a elDiario.es Castilla-La Mancha, que “en los tramos urbanos la competencia sobre la red de drenaje y los colectores es municipal, tanto en su diseño como en su funcionamiento y mantenimiento”. Subraya además que esto incluye la correcta evacuación de las aguas pluviales y la implantación de medidas de protección como las válvulas antirretorno.

Segun la confederación, los datos disponibles sobre posibles avenidas, “no indican una situación hidrológica extraordinaria”. Apunta a los caudales actuales, que pueden consultarse en tiempo real en la página web del SAIH, y considera “significativo que los colectores del nuevo barrio presenten problemas, llegando incluso a funcionar en sentido inverso”. En su opinión, eso “apunta claramente a deficiencias en el diseño o ejecución de la red municipal, y no a un problema de gestión aguas arriba”.

Romper el canal y derivar agua al trasvase Tajo-Segura “no es solución”

El lunes por la noche el alcalde de Albacete Manuel Serrano compareció en una rueda de prensa de urgencia en la que acusó a la Confederación Hidrográfica del Júcar de inacción ante los reiterados avisos del ayuntamiento, que llegó a enviar tres cartas dirigidas al organismo de cuenca.

En este sentido, fuentes de la confederación señalan que el lunes por la noche “se trasladó al alcalde, por vía personal, información sobre la situación real y las limitaciones existentes”.

Sobre la idea del alcalde de romper el canal María Cristina y desviar el agua hacia el acueducto Tajo-Segura, la Confederación Hidrográfica del Júcar cree que “la posibilidad de romper el canal o forzar una derivación del cauce, no puede considerarse una solución técnica ni admisible”.

Y es que, dice, una actuación de este tipo, “además de no corresponder a esta administración, se realizaría sin proyecto ni análisis hidráulico integral y generaría riesgos aguas abajo, trasladando el problema en lugar de resolverlo”.

Esta misma mañana, el presidente de la Confederación Hidrográfica del Júcar Miguel Polo mantendrá una reunión con el alcalde Manuel Serrano y con el subdelegado del Gobierno en Albacete, Miguel Juan Espinosa, a las 10 horas.

El escritor David Uclés visitará tres ciudades castellanomanchegas para presentar su última novela, 'La ciudad de las luces muertas', ganadora del premio Nadal de Novela 2026 y publicada por Ediciones Destino.

En concreto, el escritor jienense, uno de los nombres emergentes del panorama literario nacional a partir de la publicación de 'La península de las casas vacías', estará el 18 de febrero en el Círculo del Arte de Toledo, el 9 de abril en Albacete y el 30 de abril en la feria del libro de Cuenca, según ha informado el propio autor en sus redes sociales.

'La ciudad de las luces muertas' es una obra que lleva al lector a la Barcelona de posguerra, cuando una joven provoca accidentalmente un fenómeno que sume a la ciudad en una oscuridad total. Este suceso provocará que un puñado de escritores y artistas vuelvan a la vida y se crucen en encuentros improbables.

La provincia de Albacete continúa sufriendo las consecuencias de la sucesión de borrascas de las últimas semanas, que todavía puede tener incidencia en el territorio, especialmente en las comarcas de sierra y en el entorno de la ribera del río Júcar.

Efectivos del Servicio de Red Viaria y Parque Móvil de la Diputación de Albacete llevan días trabajando sobre el terreno y permanecen alerta ante cualquier nuevo problema que pueda derivarse del temporal, especialmente en las zonas en las que todavía se encuentran activas cinco incidencias, según ha señalado en la mañana de este lunes el vicepresidente de la Diputación y responsable de Obras y Carreteras, Fran Valera.

La más relevante de ellas, ha explicado, es “un corte total de la carretera AB-206, en la zona de la Ribera de Cubas, por un desprendimiento en un tramo de titularidad municipal”, una circunstancia que condiciona también la circulación en la vía provincial. “La entrada a la zona de la Ribera de Cubas tendría que hacerse siempre por la carretera autonómica que viene desde Valdeganga, Puente Torres”, ha añadido, después de que el colapso de una estructura en el municipio haya obligado a cerrar el tramo municipal afectado.

Nieve en las sierras

En relación con las sierras, Valera ha indicado que “se circula con cadenas en la AB-516, la carretera del Puerto de las Crucetillas”, una vía en la que, ha advertido, “el exceso de precipitaciones nos lleva a que hay varios cauces que cruzan la carretera”, por lo que ha recomendado “circular solo en caso de extrema necesidad” ante los problemas que pueden ocasionar la nieve y el deshielo en los próximos días.

El responsable de Obras ha detallado también tres incidencias parciales vinculadas a desprendimientos en la red provincial; en primer lugar en la zona de Molinicos, en la pedanía de Arroyo Morote (carretera AB-510), donde las máquinas están ocupando parcialmente la vía, “pero se puede circular y esperamos que a lo largo del día puedan quedar limpios”, ha explicado.

“Lo mismo ocurre en la AB-515, de Peñascosa a Bogarra, a la altura de la pedanía del Altico de Bogarra, donde hay una máquina trabajando para solucionar el tema de los desprendimientos, pero podría circularse”, ha añadido. Al igual que en la AB-513, en el término municipal de Yeste, alrededores de la pedanía de Argüellite, “donde hay una máquina por desprendimientos y esperamos que a lo largo del día pueda terminar la limpieza y poder abrir la vía en su totalidad”.

Precaución para los próximos días: “El terreno tiene mucha agua”

Sobre la previsión para los próximos días, Valera ha reconocido que no se muestra “tan optimista” como podría deducirse de un posible descenso de las precipitaciones. “Es cierto que de cara a las precipitaciones podrían ser no tan numerosas como la semana pasada, pero el terreno tiene mucha agua y estos desprendimientos que pueden darse hay más facilidad que se den; el agua ya ha quebrado la roca y ahora corremos el riesgo de que se produzcan con el cambio de temperaturas, bien al alza o a la baja”, ha señalado.

En este sentido, ha avisado de que “podemos tener una semana complicada, especialmente en las zonas de sierra y también en las zonas de la ribera del río Júcar por los desprendimientos”.

Albacete ha superado por primera vez en su historia los 175.000 habitantes, una cifra que marca un punto de inflexión para una ciudad que crece mientras buena parte de su provincia se vacía. Motivo de satisfacción, sin duda, pero también aviso: cuando los números suben, las excusas se acaban.

Mientras muchos pueblos pierden servicios básicos y vecinos, Albacete se consolida como refugio de empleo, estudios y cierta idea de futuro. El problema empieza cuando esa fuerza centrípeta se confunde con progreso automático y se olvida una pregunta incómoda: ¿quién se beneficia de esta nueva ciudad grande y quién se queda mirando desde la cuneta?

El aumento de población exigiría algo más que celebrarlo y fotos en redes: vivienda asequible en vez de ruleta inmobiliaria, transporte público digno frente al culto al coche, barrios vivos y no urbanizaciones donde solo florecen los portales y las hipotecas.

La sanidad, la educación y los cuidados no pueden depender de la inspiración súbita del mercado ni de la paciencia eterna de los vecinos. Una ciudad inclusiva implica que el presupuesto mande más que los promotores y que la inversión pública no sea la propina, sino el plato principal.

El urbanismo sigue escuchando demasiado a los despachos privados

Aquí es donde la gestión municipal, vista desde la izquierda, se queda corta de ambición y larga de prudencia. El urbanismo sigue escuchando demasiado a los despachos privados, la vivienda pública continúa siendo un bien exótico y el alquiler sube con la misma alegría con la que pierden poder adquisitivo los sueldos.

De movilidad sostenible se habla mucho y se concreta poco; de rehabilitación energética, lo justo para no sonrojarse en los discursos; de participación ciudadana, lo imprescindible para cubrir el expediente. Albacete podría ser un laboratorio de ciudad verde y justa, pero parece haber optado por el cómodo papel de alumno aplicado que no molesta a nadie.

Mientras tanto, el despoblamiento rural avanza con la discreción de las cosas serias: sin ruido, pero sin pausa. No basta con proclamar amor al medio rural los domingos; hacen falta inversiones, buena conexión, servicios públicos estables y una estrategia que entienda campo y ciudad como vasos comunicantes y complementarios, no como mundos enfrentados. Y en la ciudad capitalina, las pedanías pelean por mantener identidad y servicios, mientras el centro acumula recursos y decisiones. Si de verdad se aspira a una ciudad cohesionada, la redistribución de oportunidades no puede quedarse en eslogan: toca repartir juego y no solo carteles.

Crecer en número es sencillo: basta con esperar al próximo padrón. Lo difícil es levantar una ciudad donde no sobren barrios ni sobren pueblos, donde nadie tenga la sensación de vivir en la parte borrada del mapa. Ahí es donde Albacete se juega de verdad su futuro: no en la cifra, sino en lo que está dispuesta a hacer con ella.

La Plaza Mayor de Carcelén constituye, lógicamente, el corazón de este municipio de la provincia de Albacete, con la particularidad de haber sido, originalmente, el patio de armas del castillo de la localidad. Este espacio abierto, que en el siglo XIV estaba destinado a ejercicios militares y defensa, hoy representa una de las fusiones arquitectónicas más singulares de la comarca de La Manchuela. Los visitantes que caminan por su pavimento pueden apreciar cómo los muros de la antigua fortaleza se han integrado de forma natural en la trama urbana de la localidad. Es un lugar donde la piedra medieval se encuentra diariamente con la vida cotidiana de sus habitantes. La actual plaza se erige como un testimonio vivo de la capacidad de adaptación del patrimonio histórico español a lo largo de los siglos. 

La plaza funciona actualmente como el principal punto de encuentro para residentes y turistas que exploran las rutas regionales. Esta transformación de recinto defensivo a plaza civil resalta el valor monumental del municipio en el seno de Castilla-la Mancha. Cada rincón de esta emblemática plaza narra una historia de supervivencia y constante evolución cultural en pleno siglo XXI. El origen en sí de este emblemático espacio público se remonta al año 1338, cuando el complejo fue mandado construir por el noble Don Sancho Manuel de Villena. Durante siglos, la propiedad del recinto pasó por diversas manos nobiliarias, lo que otorgó al edificio una historia rica en matices y cambios de titularidad. Por esta vinculación con la nobleza, la construcción es también ampliamente conocida entre los lugareños como el Castillo del Conde Casal. 

Inicialmente, el patio era un área de seguridad protegida por la imponente torre y las murallas exteriores de la fortificación. Estas estructuras defensivas resultaban fundamentales durante las frecuentes disputas territoriales que caracterizaron la época medieval en la frontera. Posteriormente, durante el siglo XV, el conjunto arquitectónico fue objeto de importantes reformas que modificaron su fisonomía original. Aquellas primeras intervenciones sentaron las bases de lo que, con el paso del tiempo, terminaría convirtiéndose en el centro cívico del pueblo. La historia de Carcelén permanece indisolublemente ligada a la evolución de esta fortaleza noble y militar.

El elemento más impresionante que preside la plaza es, sin duda, la majestuosa Torre del Homenaje de la fortaleza. Esta construcción de planta casi cuadrada conserva intacto su carácter militar, mostrando orgullosa sus almenas y sus antiguas saeteras. En sus cuatro esquinas se pueden observar torreones circulares que reforzaban la capacidad defensiva de la estructura en la antigüedad. La antigua entrada principal del castillo todavía se mantiene en pie, orientada directamente hacia la actual Plaza Mayor. Desde este enclave monumental se puede disfrutar de una de las mejores vistas panorámicas de todo este término municipal de Albacete. La torre funciona como un ancla visual que recuerda permanentemente a los vecinos sus profundas raíces medievales. Sus sólidos muros de mampostería han logrado resistir el paso del tiempo y el impacto de numerosos conflictos históricos. 

En la actualidad, sigue siendo el monumento más reconocible y fotografiado de la pequeña población de Carcelén. Es un ejemplo excepcional de un castillo integrado plenamente en el diseño de una plaza pública. Uno de los aspectos más fascinantes de este emplazamiento es la increíble versatilidad funcional que ha demostrado a lo largo de los años. En épocas pasadas, las dependencias que rodean la plaza cumplieron funciones tan diversas como residencia señorial y cárcel de la villa. Más tarde, esas mismas piedras albergaron un colegio público y la sede del ayuntamiento local en diferentes etapas. Esta capacidad de adaptación funcional es una de las señas de identidad del patrimonio histórico en el entorno rural.

Actualmente, la construcción anexa a la torre es la sede de la biblioteca municipal, invitando a la lectura entre muros centenarios. Resulta una experiencia cultural inspiradora acceder a los libros dentro de lo que fue una fortaleza medieval. Las plantas bajas del edificio también acogen un club para gente mayor, manteniendo el espacio activo y socialmente útil. Este uso continuado evita que el monumento se convierta en una estructura vacía o carente de vida comunitaria. La fortaleza ha transitado con éxito desde el aislamiento militar hasta convertirse en un faro de cultura local.

Epicentro de la localidad

El edificio del ayuntamiento de Carcelén se ubica precisamente en este entorno, compartiendo protagonismo con la plaza. La plaza actúa como el epicentro administrativo y social para todos los habitantes del municipio en su día a día. Los vecinos acuden a este espacio para realizar sus trámites diarios, cruzándose habitualmente con turistas curiosos. La zona cuenta incluso con un ascensor moderno para facilitar la accesibilidad de todos los públicos al edificio histórico. Es un espacio vibrante donde los ecos del siglo XIV se mezclan con las gestiones de la administración moderna. La integración del consistorio en el complejo del castillo ha sido una solución práctica para la conservación del edificio. Esta disposición asegura que el centro histórico siga siendo el foco principal de la vida ciudadana y política. Es, por tanto, un modelo perfecto de cómo mantener un monumento nacional a través de su utilidad cotidiana.

Más allá de sus usos administrativos y festivos, el castillo funciona como un dinámico centro de interpretación cultural. En el interior de la torre, los visitantes pueden explorar un interesante museo etnológico con piezas locales. También existen salas dedicadas a exposiciones temporales y a los personajes más destacados de la historia del municipio. Las tres plantas de la torre han sido rehabilitadas para ofrecer un programa cultural variado y atractivo para el público. Se realizan visitas guiadas para aquellos que deseen profundizar en los detalles arquitectónicos y estratégicos de la construcción. El acceso a estos espacios culturales suele ser gratuito durante el horario habitual de apertura de la biblioteca. En conclusión, la Plaza Mayor de Carcelén permanece como un símbolo de resiliencia y de identidad para su comunidad. Lo que comenzó siendo un patio militar en el siglo XIV es hoy un espacio público vibrante y lleno de vida.

El consejero de Agricultura, Ganadería y Desarrollo Rural, Julián Martínez Lizán, ha señalado que  la región va a analizar profundamente los nuevos procesos de planificación hídrica y “estableceremos las pautas que consideremos necesarias para el desarrollo de la parte que representamos, de Castilla-La Mancha y de las comarcas de Hellín y de la Sierra del Segura, porque para nosotros, nuestra ciudadanía, es lo más importante, al igual que el desarrollo agronómico de nuestra zona”.

El responsable castellanomanchego ha asistido a la centenario a la Confederación Hidrográfica del Segura, donde ha felicitado a su presidente, Mario Urrea, y donde, en declaraciones a la prensa, ha destacado la importancia del agua “un elemento que nos une, que es escaso y que hay que gestionar muy bien, obviamente, teniendo en cuenta las necesidades de todo el territorio”.

Al respecto ha recordado que la provincia de Albacete, y principalmente las comarcas de Hellín y la Sierra del Segura, forman parte de la Confederación Hidrográfica del Segura en un 25 por ciento de la gestión de la superficie, pero con la mayoría de aportación del agua de toda la cuenca, que puede alcanzar hasta un 70 o un 75 por ciento, “por tanto, Albacete y Castilla-La Mancha son una parte importantísima en la gestión hidrográfica del Segura y tenemos que ir coordinados en esa gestión”.

Por ello, ha pedido sensibilidad “con las necesidades de una tierra que dona el elemento fundamental para generar riqueza en otras zonas” en referencia al agua.

Con estos datos en la mano, Julián Martínez Lizán ha asegurado que “el agua nos preocupa a todos”, pero ante los retos que plantea su gestión, “necesitamos criterios de coherencia e igualdad que pongan de manifiesto esa equidad que debe haber entre todos los participantes dentro del territorio”.

Preguntado por el trasvase Tajo-Segura, Julián Martínez Lizán ha explicado que Castilla-La Mancha en su conjunto es una región con poca agua como lo demuestra que está por debajo de la media en superficie dedicada a regadío, por lo que ha asegurado que “si se dispusiera de esa agua, tal vez las posibilidades de ese entorno por el que transcurre hubieran sido otras muy diferentes en ese avance socioeconómico y en el crecimiento de todos los sectores, no solo el agropecuario sino todo el agroalimentario y por añadidura todo el sector servicios que pueden tener”.

Dar respuesta a las necesidadades de todos

El consejero de Agricultura ha recordado que donde nace el trasvase Tajo Segura, en los pantanos de Entrepeñas y Buendía, a pesar de tener el agua allí mismo, los pueblos aledaños se han tenido que abastecer durante mucho tiempo con cisternas, por lo que ha reclamado una regulación eficiente y coherente para dar respuesta a las necesidades de todos los ciudadanos.

Y en ese sentido ha asegurado que la desalación “es una apuesta importantísima que Murcia puede aprovechar perfectamente por su cercanía al mar. En Castilla-La Mancha no tenemos esa opción y lo que tenemos que hacer es, en primer lugar, atender las necesidades de nuestros ciudadanos de todo el contexto regional, también los de nuestras comarcas de Hellín, de la provincia de Albacete y de la Sierra de Segura, para garantizar esos usos, que están ofrecidos y comprometidos. Y tenemos que hacerlos realidad para seguir gozando de salud socioeconómica y seguir viviendo en este territorio”.

El consejero ha felicitado tanto al Ayuntamiento de Hellín como a la Comunidad de Regantes Martínez Parra premiados hoy, destacando la intensa relación del Ayuntamiento con la Confederación Hidrográfica del Segura a lo largo del tiempo “para llegar a los mejores acuerdos para nuestros ciudadanos”.

El consejero ha finalizado afirmando que “en este sentido, que se reconozca la trayectoria que el Ayuntamiento ha realizado bajo las diferentes presidencias del pleno, al igual que la propia Comunidad de Regantes Juan Martínez Parra, la mayor que podemos tener en Castilla-La Mancha con una de las mayores gestiones de dotación de agua en el seno de toda la comunidad, pone de manifiesto que las cosas se están haciendo bien y que tenemos que seguir trabajando en esa vía de coordinación y de eficiencia”.

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha avisado de que el temporal por la borrasca Kristin puede dificultar la circulación por carretera en amplias zonas de la Península, por lo que ha instado a la población a “mantenerse informado, además de ir equipados con neumáticos de invierno, todo tiempo o cadenas”.

Tráfico recomienda a los conductores que tengan que desplazarse por carretera esta tarde-noche y a lo largo de mañana que planifiquen su viaje y antes de emprenderlo consulten las previsiones meteorológicas y se informen sobre el estado de las carreteras.

La borrasca Joseph está dejando fuertes lluvias y vientos en amplias zonas de la Península, en Castilla-La Mancha principalmente en la serranía de Cuenca. Por otrolado, en Ciudad Real han sido cortadas tres carreteras durante este martes.

Pronóstico para el 28 de enero

Según la Agencia Estatal de Meteorología (AEMET) la provincia de Albacete permanecerá en aviso naranja por viento desde las seis de la mañana hasta las 19:00 horas. Después, se prolongará un aviso amarillo por lluvias hasta las 23:59 horas. En el caso de la provincia de Ciudad Real, el aviso naranja por viento estará vigente durante doce horas, desde las seis de la madrugada hasta las 18:00 horas.

Para la provincia de Cuenca comenzará la madrugada del miércoles en aviso amarillo por nevadas, cambiando a aviso naranja por lluvias desde las seis de la mañana hasta las 20:00 horas.

En el caso de la provincia de Guadalajara estará en aviso amarillo por viento y nevadas desde las doce de la noche del miércoles hasta las 20:00 horas.

La provincia de Toledo se encontrará en aviso amarillo durante las primeras horas de la madrugada por nevadas, mientras que tendrá aviso naranja por viento prolongándose durante doce horas, desde las seis de la mañana hasta las 18:00 horas.

Recomendaciones de la DGT

Aunque es un episodio en el que las nevadas se desarrollarán en un corto periodo de tiempo, la Dirección General de Tráfico tiene medidas previstas, como restricciones a la circulación de vehículos pesados y embolsamiento de camiones; restricciones a la circulación a otros vehículos que no cuenten con neumáticos de invierno, todo tiempo o cadenas; limitar la velocidad de circulación y prohibir adelantamientos; cortes totales preventivos; y seguimiento obligatorio de desvíos alternativos.

Tráfico también tiene preparado para su funcionamiento los 32 desvíos automatizados y vigilados en diferentes carreteras para el embolsamiento de camiones, para activarlos si fuera necesario por las condiciones de vialidad invernal que se presenten.

Ante las nevadas, la DGT recomienda dejar libre el carril izquierdo para permitir el paso de vehículos de conservación de carreteras y quitanieves; prestar atención a la señalización en los paneles de mensaje variable y a las indicaciones de los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil; extremar la precaución cuando se circule por las áreas y vías afectadas por esta previsión, así como disponer de los medios y equipamiento adecuado para transitar en condiciones de seguridad, entre ellas cadenas o neumáticos de invierno; y conocer los colores de la nieve y sus condiciones de circulación.

El Gobierno de Castilla-La Mancha insistirá en que la nueva planificación hidrológica contemple de forma expresa las dotaciones de agua necesarias y, en su caso, las actuaciones que deban acometerse para garantizar el desarrollo de los regadíos de La Gineta y Montalvos en la provincia de Albacete.

Estas reivindicaciones se incorporarán de manera conjunta a la propuesta que el Gobierno regional trasladará al Esquema de Temas Importantes de la Confederación Hidrográfica del Júcar, reforzando así una posición común entre el Ejecutivo autonómico, las SAT (Sociedad Agraria de Transformación) y la Junta Central de Regantes de Mancha Oriental en defensa del desarrollo agrario y socioeconómico del territorio, según ha informado la Junta por nota de prensa.

La consejera de Desarrollo Sostenible, Mercedes Gómez, ha mantenido una reunión con los presidentes y representantes de las SAT de regadíos de La Gineta y Montalvos, junto a los alcaldes de ambos municipios, José Sánchez y José Ángel Fragoso, y el presidente de la Junta Central de Regantes de Mancha Oriental, Julián García; en la que también ha estado acompañada por la delegada provincial de Desarrollo Sostenible, Llanos Valero.

Durante el encuentro se ha puesto de manifiesto la necesidad de que se cumpla lo dispuesto en el Real Decreto 950/1989, que declaraba de interés general el desarrollo de estas zonas regables mediante cultivos sociales.

Sin embargo, la actual planificación hidrológica establece una serie de condicionantes que dificultan gravemente la concesión de los recursos hídricos necesarios, mientras que en otros territorios sí se están desarrollando superficies regables sin estas limitaciones, ha señalado la Junta.

Ante esta situación, la consejera ha solicitado la elaboración de documentación que acredite la necesidad real de la demanda del recurso y que servirá como base para que las SAT, la Junta Central de Regantes de Mancha Oriental y el Gobierno regional “actúen de manera coordinada y hagan un frente común para reclamar la concesión de agua del Júcar y posibilitar así el desarrollo de las zonas regables de La Gineta y Montalvos”.

El Gobierno de Castilla-La Mancha va a lanzar este año una nueva convocatoria de modernización de regadíos, dotada con 18 millones de euros, para asegurar la continuidad y mejora de los regadíos tal como ha anunciado el consejero de Agricultura, Ganadería y Desarrollo Rural, Julián Martínez Lizán, que ha asegurado que esta convocatoria “vendrá a refrendar las inquietudes que sigan manteniendo nuestras comunidades de regantes en el territorio regional”.

Tras mantener una reunión en Elche de la Sierra con las comunidades de regantes Huerta de Elche de la Sierra, Acequia de Gútar y Presa de Vicorto y representantes de la Corporación Municipal, el consejero he realizado este anuncio que responde “al compromiso del presidente García-Page con estas comunidades y a la gran acogida que han tenido las ayudas”, según ha señalado la Junta en un comunicado.

De hecho, gracias a la convocatoria de 2023 para modernización y transformación de regadíos, en Elche de la Sierra se han aprobado cinco proyectos de los cuales, tres son de modernización de regadíos tradicionales, como los impulsados por las comunidades de regantes con las que el consejero ha mantenido hoy la reunión, y dos de transformación. Estas cinco intervenciones permitirán actuar sobre más de 1.200 hectáreas de regadío y beneficiar a cerca de 1.000 agricultores, con una inversión superior a 8,6 millones de euros y una ayuda de más de 7,1.

Esta convocatoria empezó con un presupuesto de más de 14 millones de euros y finalmente ha dispuesto de 34 millones para “intentar respaldar la inquietud de 68 comunidades de regantes de las que 55 son de la provincia Albacete, lo que pone de manifiesto qué provincia tiene una dificultad importante de pluviometría y por tanto se valora de forma importante, como en el contexto regional”.

El consejero ha recordado que Castilla-La Mancha tiene un 5,5 por ciento menos de media en superficie de regadío “pero por el contrario estamos 10 puntos por encima de la media en riego de máxima eficiencia, donde se aprovecha hasta la última gota, tanto en aspectos hídricos como de utilización de la energía”.

Regadíos tradicionales

Por lo que respecta a la reunión de esta mañana, el consejero ha repasado junto a los representantes de las tres comunidades de regantes, las actuaciones que están llevando a cabo para mejorar y conservar sus regadíos tradicionales. Allí, les ha agradecido su trabajo para mantener “una agricultura tradicional y con valor histórico, cultural y ambiental, que contribuye al equilibrio de ríos, fuentes y manantiales, al mantenimiento de la actividad agraria, la población y la conservación de paisajes y tradiciones”.

Tras este encuentro, Julián Martínez Lizán, ha visitado una de las actuaciones de la Comunidad de Regantes Huerta de Elche de la Sierra. Las obras han consistido en el arreglo de un canal que discurre por un antiguo acueducto y en la mejora de las acequias. En la visita ha estado acompañado por la alcaldesa de la localidad, Raquel Ruíz, el delegado de la Junta, Pedro Antonio Ruíz, el director general de Desarrollo Rural, José Juan Fernández, y el delegado de Agricultura en Albacete, Ramón Sáez,

Arreglo de caminos afectados por la DANA

Por último, el consejero ha visitado las actuaciones llevadas a cabo por el Ejecutivo regional en Elche de la Sierra donde se han ejecutado 14 intervenciones sobre más de cinco kilómetros de caminos rurales con un importe cercano a los 390.000 euros “para garantizar accesos seguros para la actividad agraria y ganadera del municipio”.

Estas actuaciones se enmarcan en las medidas normativas y presupuestarias que impulsó de inmediato el Gobierno autonómico después de la DANA de octubre de 2024. Así, en primer lugar, activó la declaración de desastre natural y después las convocatorias de ayudas a las que ha destinado tres millones de euros para el arreglo de los caminos rurales afectados en las provincias de Albacete y Cuenca, y la ejecución directa de las obras necesarias para que el campo pudiera recuperar cuanto antes la normalidad y mantener su actividad productiva.

“Hemos apostado por un apoyo total a los ayuntamientos y al sector agrario, asumiendo la reparación de los caminos rurales con financiación al cien por cien, sin generar costes a las entidades locales y garantizando accesos seguros a explotaciones agrarias, ganaderas y forestales en zonas especialmente vulnerables”, ha dicho el consejero al respecto.

Según los datos ofrecidos por la Junta, en la provincia de Albacete, esta acción se ha materializado en una inversión cercana a los 1,5 millones de euros, con más de 26 kilómetros de caminos rurales reparados y 65 actuaciones ejecutadas, “demostrando que los fondos europeos gestionados por Castilla-La Mancha llegan al territorio y se convierten en resultados que garantizan la actividad en el medio rural”.

El delegado provincial de Agricultura, Ganadería y Desarrollo Rural de Albacete, Ramón Sáez, ha destacado el creciente papel del cultivo del pistacho en la provincia y la importancia que este cultivo está adquiriendo dentro de la producción agroalimentaria durante su visita a la empresa procesadora ‘Jade Pistachos’ ubicada en La Gineta.

El delegado, que ha valorado el notable aumento experimentado por la superficie cultivada de pistacho, que ha alcanzado las 16.773 hectáreas en 2025, ha subrayado que se trata de un crecimiento “alineado con la visión del Gobierno regional de convertir el sector agroalimentario en un verdadero motor de desarrollo y empleo en el medio rural”, y ha manifestado que la expansión del cultivo de pistacho en Albacete continúa siendo un claro reflejo de la capacidad de adaptación de la agricultura de la región a las nuevas demandas del mercado.

En datos, cabe destacar que Albacete es la provincia que ha experimentado un mayor crecimiento dentro de una región que copa el 85 por ciento del pistacho a nivel nacional y que las comarcas Mancha, Centro y Manchuela son las que mayor número de hectáreas cultivadas presentan.

Además, la empresa “Jade Pistachos” S.L., constituida en octubre de 2020, se ha consolidado como un actor importante en el ámbito agroalimentario de la provincia y en su corta trayectoria ha recibido apoyo para la construcción de una planta de procesado de pistacho ecológico, con una ayuda de 246.558 € para una inversión financiable de 791.249 €. Cuantía destinada en concreto a la construcción de una nueva planta de procesado, transformación y almacenamiento de pistacho ecológico, según ha señalado la Junta en un comunicado.

Además, en la última convocatoria de ayudas FOCAL 2025, Jade Pistachos S.L. ha solicitado un nuevo expediente de la línea de ayuda FOCAL para realizar una inversión de 774.000 € cuya resolución se encuentra pendiente.

Apoyo del Gobierno Regional al sector del pistacho

En términos de producción, la campaña de 2025 “ha sido especialmente exitosa”, comentaba Sáez destacando que la cosecha provincial se estima en unas 2.500 toneladas de pistacho seco, que se suman a las 8.400 toneladas obtenidas en toda Castilla-La Mancha. Estos resultados, ha explicado el delegado, se deben al excelente rendimiento de los cultivos, con un buen calibre del pistacho y la incorporación de cerca de 1.000 nuevas hectáreas en Albacete.

Durante su visita a La Gineta, en la que ha estado acompañado por el primer edil de la localidad, José Sánchez Plaza, Sáez ha valorado, el ‘Plan Estratégico del Sector del Pistacho 2024-28’, un programa regional orientado a mejorar la capacidad de transformación de la industria, promover la creación de figuras de calidad para el producto y fomentar la investigación y la innovación.

En el marco de actuación del mismo cabe destacar que desde el Ejecutivo regional se está trabajando en la creación de la Indicación Geográfica Protegida (IGP) del Pistacho de Castilla-La Mancha, “un paso clave para potenciar su valor en los mercados nacionales e internacionales”.

Si hay algo típico de la tarde-noche del lunes 5 de enero son las Cabalgatas de los Reyes Magos que niños y niñas esperan con nervios e ilusión. En Castilla-La Mancha cualquier sitio es bueno para darles la bienvenida pero, en este caso realizamos un recorrido por las capitales de la comunidad autónoma y dejamos además una original sugerencia: la Aero-Cabalgata de Alarilla, en Guadalajara.

En Albacete la programación prevista inicialmente ha experimentado pequeños cambios debido al temporal de frío y nieve debido al paso de la borrasca Francis que se combina con la entrada de una masa de aire ártico.

Los Mensajeros de los Reyes Magos recogerán en la tarde del domingo 4 de enero las cartas que los niños y niñas de Albacete han escrito a Sus Majestades los Reyes Magos de Oriente pero en un itinerario levemente modificado ante las previsiones meteorológicas de la AEMET que anuncian lluvias en nuestra ciudad.

En este sentido, desde el Ayuntamiento se informa de la supresión de la primera parada programada a las 16:30 horas en el barrio Universidad y de la última, a las 18:30 horas, prevista en Medicina, en el Parque ‘Félix Rodríguez de la Fuente’, para unir ambas visitas en una única que tendrá lugar al finalizar el recorrido en el Centro Sociocultural ‘Antonio Cepillo’, acompañados de la ‘Banda Real de Oriente’ de la Agrupación Musical de la Cofradía del Santísimo Cristo de la Agonía que interpretará marchas infantiles y villancicos.

El resto del recorrido se mantiene con el itinerario previsto, por lo que a las 17:00 horas los Carteros Reales visitarán la pista de patinaje y el parque de la calle Arcángel San Gabriel, en Parque Sur; a las 17:30 horas el parque que hay frente al CEIP ‘Príncipe Felipe’, en el barrio Hospital; a las 18:00 horas visitarán el parque de la Escuela Infantil situada en la carretera de Murcia, ern el barrio Hermanos Falcó, y a las 18:30 horas, como se señalaba anteriormente, el recorrido concluirá en el Centro Sociocultural ‘Antonio Cepillo’ para los niños y niñas de los barrios Universidad y Medicina.

Las previsiones meteorológicas también provocarán cambios en la actividad programada para mañana lunes, día 5, ya que la llegada del príncipe Al-Sitba y la princesa Adila con sus carteros reales para recoger las cartas de los niños y niñas en su buzón y hacérselas llegar a Sus Majestades los Reyes Magos de Oriente, prevista de 12:00 a 13:30 horas en la Plaza del Altozano, se trasladará al Museo Municipal en el mismo horario.

En cuanto al Pasacalles Real programado para recorrer de 11:00 a 12:00 horas de mañana las calles céntricas de nuestra ciudad junto a la ‘Banda Real de Oriente’ de la Agrupación Musical de la Cofradía del Santísimo Cristo de la Agonía y Nuestra Señora de la Amargura, se mantiene mientras las condiciones climatológicas lo permitan. Si finalmente se tuviera que suspender, se informaría a la ciudadanía por los cauces de comunicación habituales.

En cuanto al espectáculo infantil de la Plaza de Toros y la Cabalgata de los Reyes Magos, cabe señalar que el Ayuntamiento tomará una decisión sobre su celebración, aplazamiento o sustitución a primera hora de mañana a la espera de las predicciones meteorológicas, debido a la inestabilidad de las mismas, ya que han ido cambiado en las últimas horas, así como a la elevada complejidad que existe al ser una cabalgata con muchos elementos y participantes, algunos de ellos procedentes de otros países. Unos hechos que han impedido poder tomar una decisión en firme hasta la fecha.

Desde el Ayuntamiento señalan que “se está trabajando sin descanso para encontrar la mejor solución, garantizando en todo momento la seguridad y el bienestar de los albaceteños y de los participantes en la cabalgata, así como el mantenimiento de las tradiciones populares relacionadas con los Reyes Magos en la medida de lo posible”.

Este año la cabalgata contará con más elementos que nunca, un total de 29, convirtiéndose en la más ambiciosa y vistosa celebrada hasta la fecha en Albacete, con 1.200 kilos de caramelos, numerosas carrozas, mucha animación, música, luz y sorpresas a lo largo de todo el recorrido.

En Cuenca los Reyes llegan por la mañana en tirolina

Mientras, en la capital conquense los Reyes Magos llegarán por la mañana al centro de la ciudad en tirolina

La tradicional Recepción Real llegará vía Hoces del Huécar a las 11.30 horas y los asistentes podrán disfrutar de una chocolatada.  seguida de la Cabalgata de Reyes, que recorrerá el centro de la ciudad antes de la recepción final en los Jardines de la Diputación.

Desde las 12 horas visitarán las pedanías de la ciudad y ya por la tarde, a partir de las 18.30 horas estarán en la Cabalgata desde la calle Hermanos Becerril, Fermín Caballero, calle Cervantes, calle José Cobo, plaza de la Hispanidad y calle Carretería para finalizar en la plaza de la Constitución.

Al término de la Cabalgata recibirán a los niños y niñas en los jardines de la Diputación.

Ciudad Real anuncia “sorpresas”

En Ciudad Real se ha anunciado que la Cabalgata de Reyes vendrá con “muchas sorpresas y novedades’. El séquito de sus majestades estará formado por más de 700 personas lo que vaticina un desfile más dinámico y vistoso.

Además, durante el recorrido se repartirán 6.600 caramelos blandos y sin gluten, además de 87.000 nubes y regalos que harán las delicias de los pequeños de la casa, niños y niñas que disfrutarán saludando de cerca al ‘Heraldo Real’ y a la ‘Estrella de la Ilusión’ dos de las novedades de este año’.

El recorrido será idéntico al del año pasado, el desfile comenzará a las 18:30 h. con salida en el Parque de Gasset y continuará por la calle Alarcos, Plaza del Pilar, Ramón y Cajal, General Rey, Mata, Pozo Concejo, Avda. del Torreón, Palma, Plaza de San Francisco, Ruiz Morote, Carlos Vázquez y Plaza Mayor.

Los Reyes Magos se bajarán de sus carrozas en la esquina de Ruiz Morote y recorrerán a pie, la calle Carlos Vázquez hasta llegar al corazón de la ciudad donde les esperarán las autoridades y miles de personas.

Una cabalgata con mucha música, con tres charangas, con la Banda de Música, con DJ´s en cuatro puntos del recorrido, y creando un ambiente festivo para el disfrute de niños y adultos, además se repartirán cucuruchos de varios tamaños para que recojan el mayor número de caramelos posible, y los que deseen ir directamente a la Plaza Mayor, tendrán batucada en directo y villancicos.

En Guadalajara sí, pero también en Alarilla y en parapente

En Guadalajara la Gran Cabalgata de Reyes se celebrará el próximo 5 de enero a partir de las 17.30 horas, con salida desde la glorieta de los Agricultores y un recorrido que atravesará el Paseo de la Estación, la calle Madrid, la Plaza de España y la calle Mayor, con una parada en San Ginés para la tradicional ofrenda al Belén, antes de finalizar en la plaza de toros.

Entre las principales novedades de este año destaca la gran fiesta de bienvenida a Sus Majestades en la plaza de toros, donde recibirán la llave de la ciudad.

El cortejo real estará formado por más de 20 comparsas, cinco carrozas, numerosas bandas de música y dulzaineros, además de figurantes y, entre los que se han incluido animales. Habrá caramelos aptos para celíacos y, por motivos de seguridad, el acceso a la plaza de toros se realizará mediante tickets gratuitos que podrán recogerse en la carpa municipal y en el punto de atención del Ayuntamiento en el Parque de la Concordia.

Si se busca algo diferente, en esta provincia, los Reyes Magos pasan después, a partir de las 18 horas, por la localidad de Alarilla. Allí llegan al cerro de La Muela en parapente, con una iluminación especial para que niños y mayores puedan disfrutar del vuelo y aterrizaje en la cima del lugar. Después, abajo en el pueblo hay un ágape caliente para los asistentes preparado por los vecinos y vecinas.

En Toledo un desfile animado con teatro

El Ayuntamiento de Toledo también ultima los preparativos para la llegada de Sus Majestades los Reyes Magos de Oriente a la ciudad, en la tradicional Cabalgata que tendrá lugar el próximo lunes 5 de enero.

Un cortejo real que estará formado por 550 personas, 30 caballos, nueve carrozas, de gran calidad, y siete pasacalles acordes a la temática de cada carroza, entre ellas, un portal de Belén.

Las tres carrozas de los Reyes Magos estarán acompañadas por el grupo de teatro ETR de Toledo, que vestirá y animará los acompañamientos para mejorar la puesta en escena del desfile. Durante el recorrido se lanzarán más de 6.000 kilos de caramelos y habrá tres puntos de avituallamiento para poder cubrir todo el cortejo, que estarán situados en la avenida de Barber (junto al Hospital Virgen de la Salud); y al inicio y al final de la Avenida de la Reconquista.

El recorrido, con salida a las 18:00 horas del Centro Cívico de Buenavista, continuará por la Avenida de Portugal, Avenida de Barber, Avenida de la Reconquista y llegada a la Puerta de Bisagra, donde recibirán las llaves de la ciudad para que puedan abrir las puertas de las casas de los niños toledanos, y la Corporación Municipal lanzarán más de 1.000 balones. La Cabalgata concluirá con el lanzamiento de fuegos artificiales.