Prop de 15.000 places turístiques irregulars —concretament, 14.532— han desaparegut de les principals plataformes digitals a Eivissa entre març de 2025 i 2026, segons dades del Consell, la màxima institució insular. L'oferta d'allotjament il·legal amb finalitats turístiques és un dels principals esculls de la pitiüsa, sobretot, des del dificilíssim accés a l'habitatge pels preus desorbitats que s'atribueixen, en part, a l'existència d'aquests recursos per a turistes i a l'intrusisme en el sector, molt regulat a les illes.

Darrere d'aquesta xifra no hi ha necessàriament un augment del frau respecte d'exercicis anteriors, sinó un canvi en l'estratègia basat a detectar i bloquejar els anuncis pràcticament en temps real per impedir que l'oferta il·legal arribi a consolidar-se a Internet. Només aquest any s'han bloquejat més de 4.000 anuncis associats a oferta il·legal a l'illa, segons dades aportades pel Consell.

La pressió del lloguer turístic il·legal sobre l'illa continua sent elevada. Per reforçar la detecció d'aquests habitatges, el Consell manté obert un formulari de denúncies confidencials adreçat tant a veïns afectats com a qualsevol ciutadà que tingui coneixement d'una activitat irregular.

«Vius en un edifici residencial on es lloguen pisos turístics de manera il·legal? Estàs fart de les molèsties dels turistes al teu edifici? Vols denunciar alguna casa on lloguen a turistes sense llicència?», formula la institució, adreçant-se a qualsevol ciutadà que pugui comunicar casos de lloguer vacacional il·legal.

El formulari anònim del Consell Insular pregunta als residents: "Vius en un edifici residencial on es lloguen pisos turístics de manera il·legal? Estàs fart de les molèsties dels turistes al teu edifici? Vols denunciar alguna casa on lloguen a turistes sense llicència?"

Al mateix apartat sobre Intrusisme del seu portal web, el Consell recull informació sobre el marc normatiu que prohibeix el lloguer turístic il·legal en edificis residencials plurifamiliars de l'illa. És a dir, la Llei 8/2012, de Turisme de les Illes Balears, que preveu, a més, sancions que poden arribar als 400.000 euros. Tot i això, ara ja no es persegueix només l'infractor, sinó que s'intenta prevenir perquè l'anunci ni tan sols arribi a materialitzar-se rastrejant qui hi ha darrere de l'oferta

Oferta escassa i elitista

Si un dona una ullada a Airbnb en plena temporada alta a la recerca d'allotjament vacacional per a dues persones, per exemple, a finals de juliol, l'oferta és limitada: alguns allotjaments a Sant Joan —que ronden els 2.000 euros per tres nits— i en altres zones turístiques del nord de l'illa, com Cala Llenya, sa Trenca o es Canar. Un d'ells és una tenda de campanya que es lloga per gairebé 500 euros del 23 al 26 de juliol en «primera línia de mar», al conegut càmping La Playa, a prop de Cala Martina.

En Airbnb, una tenda de campanya es lloga per gairebé 500 euros del 23 al 26 de juliol en "'primera línia de mar"

També hi ha allotjaments a Vila —com es coneix la ciutat d'Eivissa— i a pobles dels voltants com Sant Jordi, on la mitjana de preu és de 1.500 euros, així com en nuclis de població d'interès turístic com Sant Antoni i Sant Josep. L'oferta comprèn un ventall que va des de petits estudis o apartaments a prop de la platja propietat de particulars fins a aparthotels, hotels i viles de luxe que en alguns casos roçen els 15.000 euros per un cap de setmana llarg a l'agost. Això sí, amb capacitat per a entre sis i vuit persones.

L'oferta comprèn un ventall que va des de petits estudis o apartaments a prop de la platja propietat de particulars fins a aparthotels, hotels i viles de luxe que en alguns casos roçen els 15.000 euros per un cap de setmana llarg a l'agost

Les dades del sistema SIT Eivissa, l'eina del Consell encarregada de gestionar la informació estadística generada al voltant del turisme a l'illa i del coneixement i la intel·ligència dels diferents mercats, mostren que l'oferta d'habitatges d'Eivissa anunciats a Airbnb s'ha reduït un 36,5% durant l'últim any, en passar de 3.171 anuncis el juny de 2025 a 2.014 el mateix mes de 2026. Tanmateix, la caiguda s'explica gairebé exclusivament per la desaparició dels allotjaments sense llicència. Fa un any, el 35,8% dels anuncis publicats a la plataforma corresponien a habitatges irregulars (1.135 en total), mentre que des del desembre Airbnb ja no registra cap oferta sense número de registre turístic vàlid.

A la pràctica, el volum d'allotjaments legals amb prou feines ha variat: els anuncis amb llicència han passat de 2.036 a 2.014 en el període d'un any. Paral·lelament, l'oferta que roman a la plataforma correspon cada vegada més a habitatges de major capacitat i preu, mentre que disminueixen especialment els anuncis d'habitacions privades i altres allotjaments de menor grandària.

Aliança amb Airbnb

La retirada dels anuncis respon principalment a la col·laboració amb les plataformes de lloguer turístic. Airbnb, que no ha respost a la petició d'informació d'aquest diari, va anunciar el setembre de 2025 que eliminarà tots els anuncis d'habitatges que no disposin d'un número de registre vàlid, una mesura que va presentar durant la Mesa de Lluita contra l'Intrusisme d'Eivissa.

La decisió culminava un procés de col·laboració iniciat el 2019 entre la plataforma i el Consell que es va reforçar el 2024 amb un memoràndum que va permetre agilitzar la detecció i retirada de l'oferta irregular. El juny de l'any següent [2025], la institució i la plataforma d'allotjament tornaven a consolidar el seu acord per combatre l'oferta d'allotjament turístic no reglat.

Advertien: «En virtut d'aquest acord voluntari, qualsevol allotjament catalogat com a lloguer de curta durada que s'anunciï a Eivissa a través d'Airbnb i no mostri el seu número de registre —ara, número de lloguer de curta durada— serà donat de baixa de la plataforma». Eivissa es va convertir així en un territori «pioner» —en paraules del president del Consell, Vicent Marí— en la lluita contra les activitats turístiques il·legals, en ser un dels primers territoris a instaurar aquest tipus d'iniciatives.

Les mesures, d'altra banda, responen en part a l'entrada en vigor del nou marc regulador europeu i espanyol —el reglament serveix perquè els Estats membres tinguin accés a totes les dades d'activitat que s'han realitzat en aquests immobles anunciats a les plataformes—, que reforça el control sobre els habitatges comercialitzats a través de plataformes digitals i exigeix una major traçabilitat de l'oferta turística. En el cas d'Espanya, la competència en ordenació turística correspon a les comunitats autònomes.

Xarxes organitzades

La via sancionadora per als infractors és un dels aspectes que ha canviat de manera significativa. Des del segon semestre de 2025, el Consell inicia els expedients per una sanció mitjana de 275.000 euros, juntament amb l'ordre de cessament de l'activitat i la clausura de l'immoble, en lloc de partir de la multa mínima de 40.000 euros, com passava abans de la reforma legal.

El canvi permet, a més, dirigir els expedients directament contra els propietaris dels habitatges, sense dependre de les dades facilitades per les plataformes digitals. De moment, la recaptació derivada de sancions per lloguer turístic il·legal ha passat de 77.672 euros el 2016 a 1,37 milions d'euros el 2025. Pel que fa a aquest any, a data de 17 de juliol de 2026, la recaptació acumulada ja supera els 604.000 euros, segons dades oficials.

La recaptació derivada de sancions per lloguer turístic il·legal ha passat de 77.672 euros el 2016 a 1,37 milions d'euros el 2025

La meitat de les infraccions corresponen a propietaris que comercialitzen directament els seus habitatges sense autorització i la resta es reparteix entre llogaters que relloguen els immobles —amb o sense coneixement del propietari—, intermediaris professionals i altres fórmules.

A més, s'han detectat patrons propis de xarxes organitzades, amb anuncis que reutilitzen les mateixes fotografies, descripcions o números de registre, i fins i tot comptes que arriben a publicar desenes d'anuncis en pocs minuts en diferents punts del sud d'Europa, una cosa que apunta més a una possible estafa, però que també tenia cabuda a les plataformes que s'utilitzen per al lloguer turístic.

Desaparició d'anuncis

La caiguda de l'oferta —segons mostra el SIT— no ha estat uniforme a tota l'illa: el descens més acusat s'ha registrat al terme municipal de Vila, on el nombre d'anuncis publicats a Airbnb s'ha reduït un 67% entre el juny de 2025 i el juny de 2026. La xifra ascendeix a un 78% en el cas de les cases ofertes senceres. Això deixa només 136 immobles disponibles.

Les infraccions, tanmateix, no cessen: en una de les últimes actuacions, la Policia Local d'Eivissa va detectar un immoble que, segons la investigació municipal, funcionava com un establiment hoteler encobert, amb quatre apartaments comercialitzats a través d'una plataforma digital. La intervenció va donar lloc a una nova denúncia, la desena d'aquest tipus en el que va de 2026.

Amb prou feines un mes abans, al juny, l'Ajuntament de Vila confirmava una multa de 793.443 euros per transformar un habitatge residencial en allotjament turístic sense autorització, una de les sancions més elevades imposades fins ara per aquest tipus d'infraccions urbanístiques.

Després de Vila, el descens més important es registra a Sant Josep, on el nombre d'anuncis a Airbnb s'ha reduït un 36% durant l'últim any. A Santa Eulària i Sant Joan la caiguda arriba al 32%, mentre que Sant Antoni presenta el retrocés més moderat, amb un 22%, segons dades del SIT.

Casi 15.000 plazas turísticas irregulares -concretamente, 14.532- han desaparecido de las principales plataformas digitales en Eivissa entre marzo de 2019 y el mismo mes de 2026, según datos del Consell, la máxima institución insular. La oferta habitacional ilegal con fines turísticos es uno de los principales escollos de la pitiusa, sobre todo, desde el dificilísimo acceso a la vivienda por los precios desorbitados que se achacan, en parte, a la existencia de estos recursos para turistas y al intrusismo en el sector, muy regulado en las islas.

Detrás de esa cifra no hay necesariamente un aumento del fraude respecto a ejercicios anteriores, sino un cambio en la estrategia basada en detectar y bloquear los anuncios prácticamente en tiempo real para impedir que la oferta ilegal llegue a consolidarse en Internet. Solo este año se han bloqueado más de 4.000 anuncios asociados a oferta ilegal en la isla, según datos aportados por el Consell.

La presión del alquiler turístico ilegal sobre la isla continúa siendo elevada. Para reforzar la detección de estas viviendas, el Consell mantiene abierto un formulario de denuncias confidenciales dirigido tanto a vecinos afectados como a cualquier ciudadano que tenga conocimiento de una actividad irregular.

“¿Vives en un edificio residencial donde se alquilan pisos turísticos de forma ilegal?, ¿Estás harto de las molestias de los turistas en tu edificio?, ¿Quieres denunciar alguna casa donde alquilan a turistas sin licencia?”, formula la institución, dirigiéndose a cualquier ciudadano que pueda comunicar casos de alquiler vacacional ilegal.

El formulario anónimo del Consell Insular pregunta a los residentes: '¿Vives en un edificio residencial donde se alquilan pisos turísticos de forma ilegal?, ¿Estás harto de las molestias de los turistas en tu edificio?, ¿Quieres denunciar alguna casa donde alquilan a turistas sin licencia?'

En el mismo apartado sobre Intrusismo de su portal web, el Consell recoge información acerca del marco normativo que prohíbe el alquiler turístico ilegal en edificios residenciales plurifamiliares de la isla. Esto es, La Ley 8/2012, de Turismo de las Islas Baleares, que prevé, además, sanciones para los que pueden alcanzar los 400.000 euros. Aunque ahora ya no se persigue solo al infractor, sino que se intenta prevenir para que el anuncio ni siquiera llegue a materializarse rastreando quién está detrás de la oferta.

Oferta escasa y elitista

Si uno ojea Airbnb en plena temporada alta en búsqueda de alojamiento vacacional para dos personas, por ejemplo, a finales de julio, la oferta es limitada: algunos hospedajes en Sant Joan -que rondan los 2.000 euros por tres noches- y en otras zonas turísticas del norte de la isla, como Cala Llenya, Sa Trenca o es Canar. Uno de ellos es una tienda de campaña que se alquila por casi 500 euros del 23 al 26 de julio en “primera línea de mar”, en el reconocido camping La Playa, cerca de Cala Martina.

En Airbnb, una tienda de campaña se alquila por casi 500 euros del 23 al 26 de julio en 'primera línea de mar'

También hay alojamientos en Vila -como se conoce a la ciudad de Eivissa- y en pueblos de alrededores como Sant Jordi, donde la media de precio es 1.500 euros, así como en núcleos poblacionales de interés turístico como Sant Antoni y Sant Josep. La oferta comprende un abanico que va desde pequeños estudios o apartamentos cerca de la playa propiedad de particulares a apartahoteles, hoteles y villas de lujo que en algunos casos rozan los 15.000 euros por un fin de semana largo en agosto. Eso sí, con capacidad para entre seis y ocho personas.

La oferta comprende un abanico que va desde pequeños estudios o apartamentos cerca de la playa propiedad de particulares a apartahoteles, hoteles y villas de lujo que en algunos casos rozan los 15.000 euros por un fin de semana largo en agosto

Los datos del sistema SIT Eivissa, la herramienta del Consell encargada de gestionar la información estadística generada en torno al turismo en la isla y del conocimiento y la inteligencia de los distintos mercados, muestran que la oferta de viviendas de Eivissa anunciadas en Airbnb se ha reducido un 36,5% en el último año, al pasar de 3.171 anuncios en junio de 2025 a 2.014 en el mismo mes de 2026. Sin embargo, la caída se explica casi exclusivamente por la desaparición de los alojamientos sin licencia. Hace un año, el 35,8% de los anuncios publicados en la plataforma correspondían a viviendas irregulares (1.135 en total), mientras que desde diciembre Airbnb ya no registra ninguna oferta sin número de registro turístico válido.

En la práctica, el volumen de alojamientos legales apenas ha variado: los anuncios con licencia han pasado de 2.036 a 2.014 en el periodo de un año. Paralelamente, la oferta que permanece en la plataforma corresponde cada vez más a viviendas de mayor capacidad y precio, mientras que disminuyen especialmente los anuncios de habitaciones privadas y otros alojamientos de menor tamaño.

Alianza con Airbnb

La retirada de los anuncios responde primordialmente a la colaboración con las plataformas de alquiler turístico. Airbnb, que no ha respondido a la petición de información de este diario, anunció en septiembre de 2025 que eliminará todos los anuncios de viviendas que no dispongan de un número de registro válido, una medida que presentó durante la Mesa de Lucha contra el Intrusismo de Eivissa.

La decisión culminaba un proceso de colaboración iniciado en 2019 entre la plataforma y el Consell que se reforzó en 2024 con un memorándum que permitió agilizar la detección y retirada de la oferta irregular. En junio del año siguiente [2025], la institución y la plataforma habitacional volvían a consolidar su acuerdo para combatir la oferta de alojamiento turístico no reglado.

Avisaban: “En virtud de este acuerdo voluntario, cualquier alojamiento catalogado como alquiler de corta duración que se anuncie en Eivissa a través de Airbnb y no muestre su número de registro -ahora, número de alquiler de corta duración- será dado de baja de la plataforma”. Eivissa se convirtió así en un territorio “pionero” -en palabras del presidente del Consell, Vicent Marí- en la lucha contra las actividades turísticas ilegales, al ser uno de los primeros territorios en instaurar este tipo de iniciativas.

Las medidas, por otro lado, responden en parte a la entrada en vigor del nuevo marco regulador europeo y español -el reglamento sirve para que los Estados miembros tengan acceso a todos los datos de actividad que se han realizado en estos inmuebles anunciados en las plataformas-, que refuerza el control sobre las viviendas comercializadas a través de plataformas digitales y exige una mayor trazabilidad de la oferta turística. En el caso de España, la competencia en ordenación turística corresponde a las comunidades autónomas.

Redes organizadas

La vía sancionadora para los infractores es uno de los aspectos que ha cambiado de forma significativa. Desde el segundo semestre de 2025, el Consell inicia los expedientes por una sanción media de 275.000 euros, junto con la orden de cese de la actividad y la clausura del inmueble, en lugar de partir de la multa mínima de 40.000 euros, como ocurría antes de la reforma legal.

El cambio permite además dirigir los expedientes directamente contra los propietarios de las viviendas, sin depender de los datos facilitados por las plataformas digitales. De momento, la recaudación derivada de sanciones por alquiler turístico ilegal ha pasado de 77.672 euros en 2016 a 1,37 millones de euros en 2025. En cuanto a este año, a fecha de 17 de julio de 2026, la recaudación acumulada supera ya los 604.000 euros, según datos oficiales.

La recaudación derivada de sanciones por alquiler turístico ilegal ha pasado de 77.672 euros en 2016 a 1,37 millones de euros en 2025

La mitad de las infracciones corresponden a propietarios que comercializan directamente sus viviendas sin autorización y el resto se reparte entre inquilinos que subarriendan los inmuebles —con o sin conocimiento del propietario—, intermediarios profesionales y otras fórmulas.

Además, se han detectado patrones propios de redes organizadas, con anuncios que reutilizan las mismas fotografías, descripciones o números de registro, e incluso cuentas que llegan a publicar decenas de anuncios en pocos minutos en distintos puntos del sur de Europa, algo que apunta más a una posible estafa, pero que también se daba cabida en las plataformas que se utilizan para el alquiler turístico.

Desaparición de anuncios

La caída de la oferta -según muestra el SIT- no ha sido uniforme en toda la isla: el descenso más acusado se ha registrado en el término municipal de Vila, donde el número de anuncios publicados en Airbnb se ha reducido un 67% entre junio de 2025 y junio de 2026. La cifra asciende a un 78% en el caso de las casas ofertadas enteras. Esto deja solo 136 inmuebles disponibles.

Las infracciones, sin embargo, no cesan: en una de las últimas actuaciones, la Policía Local de Eivissa detectó un inmueble que, según la investigación municipal, funcionaba como un establecimiento hotelero encubierto, con cuatro apartamentos comercializados a través de una plataforma digital. La intervención dio lugar a una nueva denuncia, la décima de este tipo en lo que va de 2026.

Apenas un mes antes, en junio, el Ayuntamiento de Vila confirmaba una multa de 793.443 euros por transformar una vivienda residencial en alojamiento turístico sin autorización, una de las sanciones más elevadas impuestas hasta ahora por este tipo de infracciones urbanísticas.

Después de Vila, el mayor descenso se registra en Sant Josep, donde el número de anuncios en Airbnb se ha reducido un 36% en el último año. En Santa Eulària y Sant Joan la caída alcanza el 32%, mientras que Sant Antoni presenta el retroceso más moderado, con un 22%, en datos del SIT.

Las lanchas operadas por TRICIO, Las Reginas y ALSA entre Santander y la playa de El Puntal, Pedreña y Somo (Ribamontán al Mar) no permitirán embarcar este sábado 18 de julio y el próximo sábado 25 con bebidas alcohólicas. El objetivo es evitar que se repita el 'macrobotellón' que se produjo en la playa de El Puntal, el 17 de julio de 2025, durante la Semana Grande de Santander, con el objetivo de garantizar la seguridad ciudadana y la protección del arenal.

La playa de El Puntal forma parte de la Zona de Especial Conservación (ZEC) Dunas del Puntal y el Estuario del Miera y está dentro de la Red Natura 2000.

Ante la posibilidad de que se promueva por redes sociales una quedada “masiva”, Delegación del Gobierno ha acordado dicha medida con las empresas operadoras de las lanchas. Asimismo, contarán con auxilio de la Policía Nacional, que va a reforzar su presencia en el muelle de Santander para evitar que esta restricción genere problemas de seguridad ciudadana, y el Servicio Marítimo de la Guardia Civil de Cantabria estará presente con sus embarcaciones tanto en el muelle de Santander como en la zona habitual de fondeo de El Puntal.

También, la Guardia Civil realizará controles de seguridad marítima y alcoholemia, aforos, titulación o seguros, entre otros, y el Sector de Tráfico reforzará los controles de alcoholemia en la zona de Somo.

En un comunicado, el delegado del Gobierno, Pedro Casares, ha afirmado que los hechos del 2025 fueron “intolerables, produciendo un impacto irreversible” sobre la playa, cuyas imágenes generaron a su vez una imagen “muy nociva” de Cantabria.

Passen de les set de l'horabaixa al Parc Natural de ses Salines. La calor és sufocant: l'Agència Estatal de Meteorologia (AEMET) manté l'alerta groga per temperatures extremament altes. Alguns usuaris prenen el sol; d'altres es resguarden sota els para-sols que han dut dels seus apartaments o hotels. Grups d'amics juguen a cartes, parelles conversen davant la mar, mentre que altres prefereixen refrescar-se amb un bany per suportar millor els trenta graus que marca el termòmetre, amb una sensació tèrmica encara més elevada a causa de la humitat. D'altres es dirigeixen cap als beach clubs de la platja quan encara queda més d'una hora per gaudir de la posta de sol.

Un dels punts de més massificació del parc natural és sa Trinxa, més coneguda com la platja de ses Salines, la més emblemàtica de l'espai protegit. S'estima que cada dia d'estiu accedeixen al parc més de 15.000 visitants, com també uns 6.500 vehicles diaris, en una illa amb 164.265 habitants censats. A partir de la segona setmana de juliol comença la temporada alta a Eivissa i Formentera, fet que comporta una gran afluència de turistes a pràcticament tots els racons de les illes, excepte als més recòndits. Aquest és el segon estiu que la major de les Pitiüses aplica la limitació d'entrada de vehicles. Tot i això, a aquestes altures de juliol, la saturació de motos i cotxes continua sent un repte pendent de resoldre per a les institucions.

Si el visitant es desplaça a una de les platges del parc natural amb cotxe, la manera més ràpida és pagar set euros a l'aparcament d'Ibifor, l'empresa creada a començaments dels anys setanta com a braç urbanístic de Salinera Española i que, avui dia, gestiona diversos negocis relacionats amb diferents serveis turístics. Si s'hi intenta accedir sense pagar, és pràcticament impossible aparcar a les zones habilitades, a causa de l'acumulació de motos, cotxes i autocaravanes. L'opció més sostenible és utilitzar el transport públic: hi ha dues línies que arriben a ses Salines, l'A7 des de Vila –topònim amb què es coneix la ciutat d'Eivissa–, amb una freqüència de pas de cada mitja hora durant la temporada turística, i la P3, que també surt de la ciutat, però amb menys expedicions.

Un grup de tres joves reconeix que ha vingut a l'illa sobretot per la festa. “El taxista que ens va dur a O Beach ens va recomanar aquesta cala”, explica una d'elles, que afegeix que va ser aquest mateix treballador qui els va explicar que es tracta d'una cala integrada dins un parc natural i que, per tant, gaudeix d'una protecció especial. En aquest quilòmetre i mig d'arena hi ha quatre beach clubs, és a dir, restaurants d'alta gamma. Alguns ofereixen música electrònica, còctels i serveis de platja –hamaques o llits balinesos amb para-sol– que ocupen la meitat o més de la superfície de la platja. En alguns d'aquests establiments s'hi ofereixen ampolles de vi d'entre 100 i 200 euros o xampany per 450 euros. En un altre, es poden demanar plats de peix i marisc d'entre 100 i 300 euros el quilo. Aquesta és la “recepta màgica” que promouen les institucions públiques: reduir la massificació apostant pel turisme de luxe.

En aquest quilòmetre i mig d'arena hi ha quatre beach clubs que ocupen la meitat o més de la platja. Hi ofereixen ampolles de vi d'entre 100 i 200 euros o xampany per 450 euros. En un altre, es poden demanar plats de peix i marisc d'entre 100 i 300 euros el quilo

Queixes per la quantitat de negocis

Abril i Aina són dues turistes andorranes –de 18 i 28 anys, respectivament– que passen uns dies a l'illa allotjades a ca la seva cosina, resident a Eivissa. És el quart any que hi estiuegen. “Fa quatre dies que som aquí. Hi ha molta gent, però nosaltres també som turistes”, comença dient l'Abril. La seva germana considera que l'any passat, durant la primera setmana de juliol, hi havia molta menys gent. “No anam de discoteques, però sí que hem notat la diferència pel que fa al trànsit i a les platges”, afegeix n'Aina. “Hi ha trànsit a totes hores, en comparació amb l'any passat i els dos anteriors”, opina n'Abril.

Se'ls explica que aquesta és la segona temporada turística en què el Consell Insular aplica la limitació de l'entrada de vehicles a l'illa. “No ho hem notat. Hem sortit cap a ses Salines al migdia, pensant que hi hauria poc trànsit, i ha estat tot el contrari”, afirma n'Aina. Han triat aquesta platja, que ja coneixien, per la seva bellesa paisatgística i natural. Tanmateix, lamenten que, probablement pel fet de ser tan coneguda, estigui “massificada” i consideren que, en formar part d'un parc natural, hauria d'estar més ben cuidada. També es queixen de la quantitat de beach clubs que hi ha al llarg de la cala. “L'entorn no s'ho mereix”, argumenta n'Aina.

Pràcticament tots els establiments s'ubiquen directament damunt els sistemes dunars, segons el pla de gestió, que destaca que molts d'ells estan construïts sobre dunes litorals amb savines, considerades un hàbitat prioritari. A més de ses Salines –situada a l'extrem sud d'Eivissa–, han visitat altres platges i cales del nord i del nord-est de l'illa. “Hi estem més tranquil·les, tot i que continua havent-hi gent”, diu n'Aina. La seva germana afegeix que, potser, el perfil dels visitants d'aquella zona és més local i que tendeix a evitar els indrets més turistificats.

Pràcticament tots els establiments s'ubiquen directament damunt els sistemes dunars, segons el pla de gestió, que destaca que molts d'ells estan construïts sobre dunes litorals amb savines, considerades un hàbitat prioritari

Fonts del Consell Insular expliquen que el ple de la institució acaba d'aprovar una proposta d'Unides Podem per instar el Govern a aprovar la limitació de l'entrada de vehicles al Parc Natural de ses Salines de cara a l'inici de la temporada turística del 2027. Mariano Juan, vicepresident primer i conseller insular de Territori, Ordenació Turística, Mobilitat, Infraestructures Viàries i Lluita contra l'Intrusisme, va explicar a Diario de Ibiza que la mesura no estaria a punt per a l'estiu del 2026. El diari local assenyala que la Conselleria de Medi Natural està redactant, en aquests moments, l'esborrany del pla que ha de regular els usos en aquesta àrea protegida, amb el qual s'hauran de determinar els espais habilitats per a l'estacionament, com també la seva capacitat màxima, abans d'aplicar la limitació d'entrada.

Espai protegit

El Parc Natural de ses Salines d'Eivissa i Formentera es regeix pel Pla de Gestió Natura 2000, que per a aquest espai protegit abasta una superfície de més de 16.000 hectàrees, majoritàriament marines. L'extensió de les praderies de Posidonia oceanica dins l'àmbit de l'espai protegit arriba a un total de 4.864,21 hectàrees dins la Zona Especial de Conservació (ZEC). Això representa més del 36% de la superfície marina total de l'espai protegit. Tanmateix, s'estima que la gran praderia situada al parc de ses Salines–es Freus, entre Eivissa i Formentera, té una extensió aproximada de 700 quilòmetres quadrats. Aquestes praderies submarines són mil·lenàries, de creixement molt lent, i estan declarades patrimoni de la humanitat per la UNESCO. El document adverteix que la posidònia d'aquestes zones està en regressió a causa de la forta pressió provocada pel fondeig de vaixells, embarcacions i iots.

El Parc Natural de ses Salines d'Eivissa i Formentera alberga milers d'hectàrees de posidònia. Aquestes praderies submarines són mil·lenàries, de creixement molt lent, estan declarades patrimoni de la humanitat i es troben en regressió a causa de la forta pressió del fondeig de vaixells, embarcacions i iots

El document assenyala que caldria un pla de mobilitat global i identifica la manca d'un control integral per a tot l'espai protegit. Aquest pla hauria d'incloure tots els mitjans de transport –terrestres i marítims–, regular aspectes com els aparcaments, el transport públic, els fondejos i els punts d'amarratge, com també evitar la degradació dels hàbitats i la pèrdua de qualitat del paisatge a causa de la turistificació. D'altra banda, el pla lamenta que, en el cas d'Eivissa, hi hagi poc control sobre la xarxa de camins i que l'estacionament sigui un greu problema, no només perquè les àrees habilitades siguin insuficients, sinó també perquè els visitants aparquen en zones no autoritzades.

El pla de gestió proposa analitzar la capacitat d'acollida recreativa dels hàbitats i avaluar les necessitats reals d'accés i estacionament; planteja regular l'accés restringint-lo exclusivament als itineraris habilitats i autoritzats per a vianants i vehicles no motoritzats; prohibir la circulació de vehicles de motor fora dels itineraris autoritzats, i dissenyar i executar una xarxa de senders a les zones de platja on encara no s'ha actuat per protegir el sistema dunar. Aquest darrer punt fa referència als trams pendents d'actuació, ja que actualment ja existeix una xarxa de passarel·les i senders a les platges de ses Salines i es Cavallet, instal·lada per canalitzar l'accés i reduir el trepig de les dunes. L'hàbitat de dunes litorals amb savines ocupa unes 247,70 hectàrees a tot l'àmbit de la Zona Especial de Conservació (ZEC).

Els governs poden establir limitacions

Pel que fa a les competències per regular la mobilitat en aquest espai protegit, aquestes es reparteixen entre els respectius consells insulars d'Eivissa i Formentera i el Govern de les Illes Balears, en funció del nivell de planificació i de la naturalesa de la mesura. L'Executiu autonòmic té les competències sobre els plans directors sectorials (PDS), entre els quals hi ha el Pla Director Sectorial del Transport de les Illes Balears. A més, a través de la Conselleria de Medi Natural, és el responsable de la planificació de la conservació i la gestió dels espais naturals protegits, fet que inclou l'aprovació dels programes d'activitats del parc.

D'altra banda, els consells insulars d'Eivissa i Formentera tenen competències clau en matèria d'ordenació territorial a través dels plans territorials insulars (PTI). El pla de gestió detalla que el Consell de Formentera –que també exerceix les competències d'ajuntament– és l'encarregat d'aplicar anualment la regulació del trànsit a la zona de ses Illetes –la platja més coneguda del parc– durant l'estiu, gestionant les casetes de control i la informació sobre els aparcaments.

Per tant, mentre que el Govern marca la política general de transport i medi ambient en l'àmbit autonòmic, els consells insulars tenen la capacitat d'implementar mesures concretes de regulació del trànsit i de la mobilitat a les seves respectives illes. El pla de gestió de ses Salines d'Eivissa i Formentera assenyala que l'actual situació de sobresaturació exigeix un pla estratègic de mobilitat global que integri tots els mitjans de transport i reguli aspectes com els aparcaments i el transport públic.

Son pasadas las siete de la tarde en el Parque Natural de Ses Salines. El calor es abrasador: la Agencia Estatal de Meteorología (AEMET) mantiene la alerta amarilla por temperaturas extremas elevadas. Algunos usuarios toman el sol; otros se resguardan bajo las sombrillas que han traído desde sus apartamentos u hoteles. Grupos de amigos juegan a cartas, parejas charlan frente al mar, mientras otros prefieren unirse a los bañistas para sobrellevar mejor los treinta grados que marca el termómetro, con sensación térmica algo superior debido a la humedad. Otros se dirigen hacia los beach clubs de playa cuando todavía queda algo más de una hora para disfrutar de la puesta de sol.

Uno de los puntos de masificación del parque natural es Sa Trinxa, más conocida como playa de Ses Salines, la más famosa del espacio protegido. Se estima que cada día de verano acceden al parque más de 15.000 visitantes, así como unos 6.500 vehículos diarios, en una isla con 164.265 personas censadas. A partir de la segunda semana de julio empieza la temporada alta en Eivissa y Formentera, lo que implica alta afluencia de turistas en prácticamente todos los rincones de las islas, excepto en los más recónditos. Este es el segundo verano en que la mayor de las Pitiüses aplica la limitación de entrada de vehículos. No obstante, a estas alturas de julio la saturación de motos y coches continúa siendo un reto a resolver para las instituciones.

Si el visitante se desplaza a una de las playas del parque natural en coche, el modo más rápido es pagar siete euros en el aparcamiento de Ibifor, la empresa creada a comienzos de los 70 como brazo urbanístico de Salinera Española, y que a día de hoy tiene varios negocios relacionados con diferentes servicios turísticos. Si intenta acceder sin pagar, es prácticamente imposible aparcar en las zonas habilitadas para ello, debido a la acumulación de motos, coches y autocaravanas. La opción más sostenible es coger el transporte público: hay dos líneas que llevan a Ses Salines, la A7 desde Vila –topónimo para referirse a la ciudad de Eivissa–, con frecuencias cada media hora en temporada turística, o la P3, que también sale desde la ciudad, pero con menos trayectos.

Un grupo de tres chicas jóvenes reconocen que están de visita en la isla sobre todo por la fiesta. “El taxista que nos llevó a O Beach nos recomendó esta cala”, explica una de ellas, quien añade que fue este trabajador quien les explicó que se trata de una cala integrada en un parque natural, por lo que tiene una protección especial. En este kilómetro y medio de extensión de arenal hay cuatro beach clubs, es decir, restaurantes de alta gama. Algunos de ellos ofrecen música electrónica, cocktails y servicios de playa –hamacas y/o camas balinesas con sombrilla– que ocupan la mitad o más de la playa. En alguno de estos negocios ofrecen botellas de vino entre 100 y 200 euros o champán a 450 euros. En otro puedes pedir platos de pescado y marisco entre 100 y 300 euros el kilo. Es la ‘receta mágica’ que se está promoviendo desde las instituciones públicas: reducir la masificación apostando por el turismo de lujo.

En este kilómetro y medio de extensión de arenal hay cuatro beach clubs que ocupan la mitad o más de la playa. Ofrecen botellas de vino entre 100 y 200 euros o champán a 450 euros. En otro puedes pedir platos de pescado y marisco entre 100 y 300 euros el kilo

Quejas por la cantidad de negocios

Abril y Aina son dos turistas andorranas –18 y 28 años, respectivamente– que están unos días en la isla alojadas por su prima, residente en la isla. Es su cuarto año veraneando en Eivissa. “Llevamos cuatro días. Hay mucha gente, pero nosotras también somos turistas”, empieza diciendo Abril. Su hermana cree que el año pasado, durante la primera semana de julio, había mucha menos gente. “No salimos de discotecas, pero sí que lo hemos notado respecto al tráfico y en las playas”, añade Aina. “Hay tráfico a todas horas, comparado con el año pasado y los dos anteriores”, opina Abril.

Se les explica que es la segunda temporada turística en que el Consell Insular aplica la limitación de la entrada de vehículos en la isla. “No lo hemos notado. Hemos salido al mediodía hacia Ses Salines, pensando que habría poco tráfico, y ha sido todo lo contrario”, afirma Aina. Han escogido esta playa, que ya conocían, por su belleza paisajística y natural. Sin embargo, lamentan que, probablemente por ser tan conocida, está “masificada” y que estando integrada en un parque natural, debería estar más cuidada. Se quejan, por otra parte, de la cantidad de beach clubs que hay a lo largo y ancho de la cala. “El entorno no se lo merece”, argumenta Aina.

Prácticamente todos los establecimientos se sitúan directamente sobre los sistemas dunares, según el plan de gestión, que destaca que muchos de ellos están construidos sobre dunas litorales con sabinas, consideradas hábitat prioritario. Además de en Ses Salines –situada en el extremo sur de Eivissa–, han estado en otras playas y calas del norte y noreste de la isla. “Estamos más tranquilas, aunque sigue habiendo gente”, dice Aina. Su hermana añade que tal vez el perfil del visitante, en esa zona, sea más local, y que tiende a evitar los lugares más turistificados.

Prácticamente todos los establecimientos se sitúan directamente sobre los sistemas dunares, según el plan de gestión, que destaca que muchos de ellos están construidos sobre dunas litorales con sabinas, consideradas hábitat prioritario

Fuentes del Consell Insular explican que el pleno de la institución acaba de aprobar una propuesta de Unidas Podemos para instar al Govern a aprobar la limitación de la entrada de vehículos en el Parc Natural de Ses Salines de cara al inicio de la temporada turística de 2027. Mariano Juan, vicepresidente primero y conseller insular de Territorio, Ordenación Turística, Movilidad, Infraestructuras Viarias y Lucha contra el Intrusismo, explicó a Diario de Ibiza que la medida no iba a estar lista para el verano de 2026. El diario local apunta a que la Conselleria de Medio Natural está redactando, en estos momentos, el borrador del plan que ha de regular los usos en esta área protegida, con el que deberá fijar los espacios habilitados para estacionar, así como su capacidad máxima, para después aplicar una limitación de entrada.

Espacio protegido

El Parc Natural de Ses Salines d’Eivissa i Formentera está regido por el Plan de Gestión Natura 2000, que para este espacio protegido abarca una superficie de más de 16.000 hectáreas, mayoritariamente marinas. La extensión de las praderas de Posidonia oceanica en el ámbito del espacio protegido se extiende a un total de 4.864,21 hectáreas dentro de la Zona de Especial Conservación (ZEC). Esto representa más del 36% de la superficie marina total del espacio protegido. Sin embargo, se estima que la gran pradera situada en el parque de Ses Salines–Es Freus, entre Eivissa y Formentera, tiene una extensión aproximada de 700 kilómetros cuadrados. Estas praderas submarinas son milenarias, de crecimiento muy lento y están declaradas Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO. El documento advierte de que la posidonia en estas zonas está en regresión debido a la fuerte presión del fondeo de barcos, embarcaciones y yates.

El Parc Natural de Ses Salines d’Eivissa i Formentera alberga hectáreas de posidonia. Estas praderas submarinas son milenarias, de crecimiento muy lento, están declaradas Patrimonio de la Humanidad, pero están en regresión debido a la fuerte presión del fondeo de barcos, embarcaciones y yates

El documento indica que debería haber un plan de movilidad global e identifica la ausencia de un control integral para todo el espacio protegido. Este plan debería incluir todos los medios de transporte (terrestres y marítimos); regular aspectos como aparcamientos, transporte público, fondeos y puntos de amarre, así como evitar la degradación de los hábitats y la pérdida de la calidad del paisaje debido a la turistificación. Por otro lado, el plan lamenta que en el caso de Eivissa existe poco control sobre la red de caminos y que el estacionamiento es un gran problema, no solamente porque las áreas habilitadas sean insuficientes, sino porque los visitantes aparcan en zonas no autorizadas.

El plan de gestión propone analizar la capacidad de acogida recreativa en los hábitats y evaluar las necesidades reales de acceso y estacionamiento; plantea regular el acceso, restringiéndolo exclusivamente a los itinerarios habilitados y autorizados para peatones y vehículos no motorizados; prohibir el tránsito de vehículos a motor fuera de los itinerarios autorizados y diseñar y ejecutar una red de senderos en las zonas de playa donde todavía no se ha actuado para proteger el sistema dunar. Este extremo se refiere a los tramos pendientes de actuación, ya que en estos momentos ya existe una red de pasarelas y senderos en las playas de Ses Salines y Es Cavallet, instalada para canalizar el acceso y reducir el pisoteo de las dunas. El hábitat de dunas litorales con sabinas ocupa unas 247,70 hectáreas en todo el ámbito de la ZEC.

Los gobiernos pueden fijar limitaciones

En cuanto a las competencias para regular la movilidad en este espacio protegido, están repartidas entre los respectivos Consells Insulars (Eivissa y Formentera) y el Govern, dependiendo del nivel de planificación y de la naturaleza de la medida. El Ejecutivo autonómico tiene las competencias sobre los Planes Directores Sectoriales (PDS), entre los que se encuentra el Plan Director Sectorial del Transporte de las Illes Balears. Además, a través de la Conselleria de Medio Natural, es responsable de la planificación de la conservación y gestión de los espacios naturales protegidos, lo que incluye la aprobación de programas de actividades en el parque.

Por otro lado, los Consells Insulares (Eivissa y Formentera) tienen competencias clave en ordenación territorial a través de los Planes Territoriales Insulares (PTI). El plan de gestión detalla que el Consell de Formentera –que también tiene competencias de ayuntamiento– es quien ejecuta anualmente la regulación del tráfico en la zona de Ses Illetes –la playa más famosa del parque– durante el verano, gestionando las casetas de control y la información sobre aparcamientos.

Por tanto, mientras que el Govern marca la política general de transporte y medio ambiente en el ámbito autonómico, los Consells Insulars tienen la capacidad de implementar medidas de regulación de tráfico y movilidad concretas en sus respectivas islas. El plan de gestión de Ses Salines de Eivissa y Formentera señala que la situación actual de sobresaturación exige un plan estratégico de movilidad global que integre a todos los medios de transporte y regule aspectos como aparcamientos y transporte público.

El desenvolupament urbanístic del litoral, la pressió turística i la crisi climàtica acceleren el deteriorament i dificulten la recuperació dels sistemes dunars de les Illes Balears. A Cala Mesquida, al nord de Mallorca, fa uns anys s'hi va descobrir una abella endèmica (Dufourea balearica), però la degradació –o fins i tot la possible destrucció– del sistema dunar “podria comportar-ne l'extinció”, en cas que no se'n trobin exemplars en una altra zona de l'arxipèlag balear. La degradació i la regressió de les platges i les dunes –un dels ecosistemes més valuosos de la Mediterrània, però també un dels més fràgils– no només transformen el paisatge: també destrueixen l'hàbitat de nombroses espècies vegetals i redueixen l'aliment dels insectes pol·linitzadors, amb efectes en cadena sobre tot l'ecosistema.

Alguns dels sistemes dunars més ben conservats es troben al Parc Natural d'Es Trenc-Salobrar de Campos i al Parc Natural de s'Albufera de Mallorca, on hi ha la platja d'Es Trenc; al Parc Natural de s'Albufera des Grau, on es troba la platja des Grau, i al Parc Natural de ses Salines d'Eivissa i Formentera. Diversos investigadors alerten de la necessitat de desenvolupar polítiques públiques que protegeixin millor els espais dunars, atesa la seva importància per als ecosistemes.

“Els sistemes dunars insulars, com els de Mallorca, són molt vulnerables perquè ocupen superfícies petites i estan aïllats, fet que en limita la capacitat de recuperació”, explica a elDiario.es Anna Traveset, investigadora de l'IMEDEA (CSIC-UIB) i referent internacional en ecologia de les illes. L'ecòloga argumenta que aquestes dunes acullen espècies altament “especialitzades” –és a dir, espècies molt adaptades a un hàbitat concret, com els sistemes dunars, en aquest cas– i, sovint, endèmiques. Per tant, són “sensibles a qualsevol alteració”. “El meu equip ja ha constatat el declivi de diverses espècies després de la destrucció de l'hàbitat a Mallorca”, denuncia Traveset.

Els sistemes dunars insulars, com els de Mallorca, són molt vulnerables perquè ocupen superfícies petites i estan aïllats, fet que en limita la capacitat de recuperació

Anna Traveset — Investigadora de l'IMEDEA (CSIC-UIB)

Els riscos de la pressió turística

La científica aprofundeix en la idea que aquestes espècies depenen de processos naturals fràgils (el vent, la sorra i la vegetació) que “s'alteren fàcilment amb les infraestructures o la neteja de les platges”. Així mateix, Traveset recorda que la pressió turística provoca “trepig, destrucció de la vegetació i erosió”, i que el desenvolupament urbanístic ha fragmentat molts d'aquests sistemes dunars. A aquests impactes, l'ecòloga hi afegeix que la crisi climàtica “n'agreuja la degradació a causa de l'augment del nivell de la mar i de temporals més intensos, sense espai perquè les dunes puguin retrocedir”, fet que en redueix la resiliència. En el cas de Mallorca, els sistemes dunars d'Es Trenc, Cala Mesquida o Son Serra de Marina “persisteixen, però sota una pressió constant”.

Un grup d'investigadors, la majoria vinculats a la UIB, ja va advertir d'aquests problemes a l'article científic Restauració de sistemes dunars a les Illes Balears (2000-2017): una visió crítica, publicat el juny de 2018. En aquest treball asseguren que la manca de criteris geomorfològics en algunes actuacions de restauració ha “generat i agreujat processos erosius” als sistemes que es pretenia recuperar o ha comportat la fixació de dunes que, per naturalesa, són dinàmiques.

Durant dècades, el litoral s'ha gestionat sobretot com un espai destinat al turisme i al lleure, adaptant les platges a les necessitats dels visitants i relegant el funcionament natural d'aquests ecosistemes. Tanmateix, les dunes són molt més que un element del paisatge: actuen com una barrera davant l'erosió, protegeixen la línia de costa i acullen una gran biodiversitat. La seva fragilitat, unida a la pressió humana i als efectes del canvi climàtic, n'accelera la degradació i posa en risc les funcions ecològiques que exerceixen.

Les dunes són molt més que un element del paisatge: actuen com una barrera davant l'erosió, protegeixen la línia de costa i acullen una gran biodiversitat

Pèrdua d'espècies

La desaparició dels sistemes dunars insulars afecta greument les xarxes ecològiques, especialment les interaccions entre les plantes i els pol·linitzadors, afirma Traveset. Amb la pèrdua de l'hàbitat, afegeix, també desapareixen moltes espècies vegetals adaptades a les dunes, fet que redueix les fonts de nèctar i pol·len per als insectes pol·linitzadors. “Això provoca un efecte en cascada: disminueixen els pol·linitzadors i, al seu torn, es redueix la reproducció de les plantes que en depenen”, afirma. La científica afegeix que, a les illes, “aquest impacte és més gran a causa de l'aïllament i de la menor diversitat funcional, fet que limita la substitució d'espècies”.

La pèrdua d'aquestes espècies afecta el funcionament de tot l'ecosistema. Les dunes tenen més dificultats per resistir l'impacte dels temporals o dels episodis de calor extrema i es debiliten processos essencials, com ara la fixació de la sorra o la regeneració de la vegetació. “En conjunt, la degradació de les dunes implica no només la pèrdua d'espècies, sinó també de les relacions que sostenen l'ecosistema”, assegura Traveset.

L'article científic consultat aprofundeix en els impactes que descriu l'ecòloga i assenyala que, en els darrers anys, ha augmentat la preocupació pel deteriorament dels ecosistemes litorals. En el cas dels sistemes dunars, el seu equilibri depèn d'un procés natural molt delicat en què intervenen l'aportació de sorra, el vent, l'onatge, els temporals i la vegetació. Quan algun d'aquests elements s'altera, el sistema perd estabilitat i esdevé més vulnerable a l'erosió.

A aquesta fragilitat s'hi suma l'activitat humana, estretament lligada a la turistificació, que pot comportar la urbanització del litoral, la construcció de passeigs marítims, la instal·lació de serveis a les platges i algunes actuacions de restauració mal planificades, que han accelerat la degradació de molts sistemes dunars.

Els espais dunars, ja de per si fràgils, es veuen afectats per l'activitat humana, estretament lligada a la turistificació

Per frenar l'erosió i la pèrdua de platges, aquests científics expliquen que durant dècades s'han aplicat diverses estratègies de gestió del litoral. Algunes han consistit a construir infraestructures, com ara espigons o esculleres, per contenir l'onatge i retenir la sorra. D'altres han apostat per regenerar les platges amb aportacions artificials de sorra, una solució que pot generar nous problemes mediambientals tant a les zones d'extracció com als indrets on es diposita el sediment.

Davant aquests models, els investigadors defensen cada vegada més actuacions que imitin el funcionament natural de les dunes. Aquestes intervencions tenen com a objectiu recuperar la dinàmica entre la platja i el sistema dunar perquè la sorra i la vegetació tornin a estabilitzar el litoral per si mateixes. Tot i que aquest tipus de restauració acostuma a oferir millors resultats a llarg termini, també exigeix més espai, més temps i, en alguns casos, limitar l'activitat humana al litoral.

Els investigadors defensen actuacions que imitin el funcionament natural de les dunes. Tot i que acostumen a oferir millors resultats a llarg termini, també exigeixen més espai, més temps i, en alguns casos, limitar l'activitat humana al litoral

“Les actuacions sostenibles són les més adequades per preservar i recuperar el sistema platja-duna, tot i que, des d'un punt de vista socioeconòmic, poden ser complexes d'implementar, ja que requereixen amplis espais on recuperar les morfologies naturals i períodes prolongats per a la seva restauració”, destaquen els científics.

Traveset explica que les dunes costaneres són un entorn molt exigent, on només sobreviuen les espècies capaces d'adaptar-se a la salinitat, el vent, el moviment de la sorra o l'escassetat de nutrients. A les illes, a més, l'aïllament ha afavorit l'aparició d'espècies úniques. Tanmateix, adverteix que el fet que siguin endemismes –espècies pròpies de les Illes Balears– també les fa especialment vulnerables. “Només sobreviuen aquelles amb adaptacions a condicions extremes, com la salinitat, el vent o la manca de nutrients. (...) Aquesta ‘especialització’ implica una baixa flexibilitat ecològica, fet que les fa molt vulnerables als canvis ambientals. En conjunt, són sistemes molt estructurats, però amb una escassa resiliència davant les pertorbacions”.

El desarrollo urbanístico de la costa, la presión turística y la crisis climática aceleran el deterioro y dificultan la recuperación de los sistemas dunares de las Illes Balears. En Cala Mesquida, al norte de Mallorca, hace unos años se descubrió una abeja endémica (Dufourea balearica), pero la degradación –o posible destrucción– del sistema dunar “podría implicar su extinción”, en el caso de que no se encuentre en otra zona del archipiélago balear. La degradación y regresión de las playas y dunas –uno de los ecosistemas más valiosos del Mediterráneo, pero también uno de los más frágiles– no solo transforma el paisaje: también destruye el hábitat de numerosas especies vegetales y reduce el alimento de los insectos polinizadores, con efectos en cadena sobre todo el ecosistema.

Algunos de los mejor conservados son el Parc Natural Es Trenc-Salobrar de Campos y el Parc Natural de s’Albufera, en Mallorca, donde se encuentra la playa de Es Trenc; el Parc Natural de s’Albufera des Grau, donde se encuentra la playa des Grau, y el Parc Natural de ses Salines d’Eivissa i Formentera. Diferentes investigadores alertan de la necesidad de desarrollar políticas públicas que protejan mejor los espacios dunares debido a su importancia para los ecosistemas.

“Los sistemas dunares insulares como los de Mallorca son muy vulnerables porque ocupan superficies pequeñas y están aislados, lo que limita su capacidad de recuperación”, explica a elDiario.es Anna Traveset, investigadora del IMEDEA (CSIC-UIB) y referencia internacional en ecología de islas. La ecóloga argumenta que estas dunas albergan especies altamente ‘especializadas’ –es decir, especies muy adaptadas a un hábitat en concreto, como los sistemas dunares, en este caso– y, a menudo, endémicas. Por tanto, son “sensibles a cualquier alteración”. “Mi equipo ha constatado ya el declive de varias especies después de la destrucción de hábitat en Mallorca”, denuncia Traveset.

Los sistemas dunares insulares como los de Mallorca son muy vulnerables porque ocupan superficies pequeñas y están aislados, lo que limita su capacidad de recuperación

Anna Traveset — Investigadora del IMEDEA (CSIC-UIB)

Los riesgos de la presión turística

La científica ahonda en la idea de que estas especies dependen de procesos naturales frágiles (el viento, la arena, la vegetación) que “se alteran fácilmente con infraestructuras o limpieza de playas”. Del mismo modo, Traveset recuerda que la presión turística provoca “pisoteo, destrucción de vegetación y erosión” y el desarrollo urbanístico ha fragmentado muchos de estos sistemas dunares. A estos impactos, la ecóloga advierte que la crisis climática “agrava su degradación debido al aumento del nivel del mar y temporales más intensos, sin espacio para que las dunas retrocedan”, lo cual reduce su resiliencia. En el caso de Mallorca, los sistemas dunares de Es Trenc, Cala Mesquida o Son Serra de Marina “persisten pero bajo presión constante”.

Un grupo de investigadores, la mayoría vinculados a la UIB, ya advirtió de estos problemas en el artículo científico Restauración de sistemas dunares en las Illes Balears (2000-2017): una visión crítica, publicado en junio de 2018. En él aseguran que la falta de criterios geomorfológicos en algunas actuaciones de restauración ha “generado y agravado procesos erosivos” en los sistemas que se pretendía recuperar o ha llevado a fijar dunas que, por naturaleza, son dinámicas.

Durante décadas, la costa se ha gestionado sobre todo como un espacio para el turismo y el ocio, adaptando las playas a las necesidades de los visitantes y relegando el funcionamiento natural de estos ecosistemas. Sin embargo, las dunas son mucho más que un elemento del paisaje: actúan como una barrera frente a la erosión, protegen la línea de costa y albergan una gran biodiversidad. Su fragilidad, unida a la presión humana y a los efectos del cambio climático, acelera su degradación, lo que pone en riesgo las funciones ecológicas que desempeñan.

Las dunas son mucho más que un elemento del paisaje: actúan como una barrera frente a la erosión, protegen la línea de costa y albergan una gran biodiversidad

Pérdida de especies

La desaparición de los sistemas dunares insulares afecta gravemente a las redes ecológicas, especialmente a las interacciones entre plantas y polinizadores, afirma Traveset. Al perderse el hábitat, añade, desaparecen también muchas especies vegetales adaptadas a las dunas, lo que reduce las fuentes de néctar y polen para los insectos polinizadores. “Esto provoca un efecto en cascada: disminuyen los polinizadores y, a su vez, se reduce la reproducción de las plantas que dependen de ellos”, afirma. La científica añade que en islas “este impacto es mayor por el aislamiento y la menor diversidad funcional, lo que limita la sustitución de especies”.

La pérdida de estas especies afecta al funcionamiento de todo el ecosistema. Las dunas tienen más dificultades para resistir el impacto de temporales o episodios de calor extremo y se debilitan con procesos esenciales, como la fijación de la arena o la regeneración de la vegetación. “En conjunto, la degradación de dunas implica no solo pérdida de especies, sino de las relaciones que sostienen el ecosistema”, asegura Traveset.

El artículo científico consultado ahonda en los impactos que describe la ecóloga y apunta a que en los últimos años ha aumentado la preocupación por el deterioro de los ecosistemas litorales. En el caso de los sistemas dunares, su equilibrio depende de un proceso natural muy delicado en el que intervienen el aporte de arena, el viento, el oleaje, los temporales y la vegetación. Cuando alguno de estos elementos se altera, el sistema pierde estabilidad y se vuelve más vulnerable a la erosión.

A esa fragilidad se suma la actividad humana, muy ligada a la turistificación, que puede conllevar la urbanización del litoral, la construcción de paseos marítimos, la instalación de servicios en las playas y algunas actuaciones de restauración mal planificadas, que han acelerado la degradación de muchos sistemas dunares.

Los espacios dunares, de por sí frágiles, se ven afectados por la actividad humana, muy ligada a la turistificación

Para frenar la erosión y la pérdida de playas, estos científicos explican que durante décadas se han aplicado distintas estrategias de gestión del litoral. Algunas han consistido en construir infraestructuras como espigones o escolleras para contener el oleaje y retener la arena. Otras han apostado por regenerar las playas con aportes artificiales de arena, una solución que puede generar nuevos problemas medioambientales tanto en las zonas de extracción como en los lugares donde se deposita el sedimento.

Frente a estos modelos, los investigadores defienden cada vez más actuaciones que imiten el funcionamiento natural de las dunas. Estas intervenciones buscan recuperar la dinámica entre la playa y el sistema dunar para que la arena y la vegetación vuelvan a estabilizar el litoral por sí mismas. Aunque este tipo de restauración suele ofrecer mejores resultados a largo plazo, también exige más espacio, tiempo y, en ocasiones, limitar la actividad humana de la costa.

Los investigadores defienden actuaciones que imiten el funcionamiento natural de las dunas. Aunque suelen ofrecer mejores resultados a largo plazo, también exige más espacio, tiempo y, en ocasiones, limitar la actividad humana de la costa

“Las actuaciones sostenibles son las más adecuadas para preservar y recuperar el sistema playa-duna, aunque socioeconómicamente pueden ser complejas de implementar, ya que requieren amplios espacios donde recuperar morfologías y tiempos prolongados en su restauración”, destacan los científicos.

Traveset explica que las dunas costeras son un entorno muy exigente, donde solo sobreviven las especies capaces de adaptarse a la sal, el viento, el movimiento de la arena o la escasez de nutrientes. En las islas, además, el aislamiento ha favorecido la aparición de especies únicas. Sin embargo, advierte de que el hecho de que sean endemismos –especies propias de las Illes Balears– también las hace especialmente vulnerables. “Solo sobreviven aquellas con adaptaciones a condiciones extremas como salinidad, viento o falta de nutrientes. (...) Esta ‘especialización’ implica baja flexibilidad ecológica, lo que las hace muy vulnerables a cambios ambientales. En conjunto, son sistemas muy estructurados, pero con escasa resiliencia ante perturbaciones”.

El portavoz del Gobierno de Canarias, Alfonso Cabello, ha manifestado, tras la anulación de la tasa turística en Mogán (Gran Canaria), que el Gobierno de Canarias siempre ha trabajado más en la tesis de que el cobro hacia los turistas por el impacto que generan tiene que estar más vinculada al IGIC.

Cabello ha precisado que el pacto de CC y PP para el Gobierno de Canarias no incluía una tasa por pernoctaciones, pero en particular Coalición Canaria tiene claro que hay que realizar un cobro para compensar el impacto que generan los turistas en el entorno, pero su plantemiento es que sea a través del IGIC.

Si la recaudación se produce a través del IGIC puede ser distribuida en el conjunto del territorio de manera que no se genere la idea de que “los municipios que son más turísticos tienen más ingresos”, cuando otros municipios con menos pernoctaciones también reciben un impacto por los visitantes, ha explicado Cabello.

Si no fuera así, ha argumentado el portavoz, podría darse el caso de que islas muy turísticas tuvieran unos ingresos elevados y por lo tanto “se generara una brecha de cohesión territorial con otros ayuntamientos y otros cabildos que tienen menos ingresos turísticos”.

Subrayó que esa es la línea que está analizando el Gobierno de Canarias en los últimos meses.

Cabe destacar que tanto Coalición Canaria como el PP insistieron en la necesidad de bajar impuestos en campaña electoral. En concreto, ambas formaciones prometieron rebajar del 7 al 5% y así lo plasmaron en un acuerdo.La rebaja del 7 al 5% que nunca llegó.

En esta línea, la Federación de Empresarios de Hostelería y Turismo de Las Palmas (FEHT) celebró que el Tribunal Superior de Justicia de Canarias (TSJC) haya anulado “el impuesto turístico a la pernoctación” aprobado, que responde a un recurso presentado por la patronal turística de Las Palmas.

Sobre este fallo judicial, la entidad considera que su recurso “nunca respondió a una confrontación institucional, sino a la necesidad de defender la seguridad jurídica y la equidad en la carga tributaria que soporta el sector”, que, mediante la recaudación del IGIC “aporta cada año un 40% de los ingresos públicos que posteriormente financian a la comunidad autónoma, los cabildos y los ayuntamientos”.

Además, la FEHT subraya que el alojamiento en establecimientos turísticos “ya está gravado con un 7% de IGIC, impuesto que pagan los turistas que visitan las islas y también los propios residentes canarios”.

L'aeroport de Palma ha tancat juny amb 4,29 milions de passatgers, cosa que suposa un augment de l'1,6% en comparació amb el mateix mes de l'any anterior.

Segons dades d'Aena, el trànsit nacional va assolir els 864.628 viatgers, un 1,5% més que el juny del 2025; mentre que l'internacional va experimentar un creixement de l'1,6%, amb 3,4 milions de passatgers.

Pel que fa a les operacions, Son Sant Joan va gestionar, entre enlairaments i aterratges, 29.730 vols, un 2,4% més respecte al juny del 2025.

En els sis primers mesos de l'any, un total de 14,89 milions de passatgers van transitar per l'aeroport de Palma, una xifra que suposa un increment del 2,2% que en el mateix període de l'any passat.

Durant aquests sis mesos es van atendre 110.819 vols, cosa que representa un augment de l'1,4% en comparació amb el mateix període del 2025.

Els aeroports del Grup Aena (compost per 46 aeroports i dos heliports a Espanya, l'Aeroport de Londres-Luton, l'Aeroport de Leeds Bradford i 17 aeroports al Brasil) han tancat juny amb 36,99 milions de passatgers, un 3,5% més que en el mateix mes del 2025.

A més, de gener a juny del 2026 han registrat 156,24 milions de viatgers.

L'aeroport de Menorca ha registrat al juny un total de 364.797 viatgers que es van desplaçar cap a o des de destinacions internacionals, un 3,6 per cent més que en el mateix mes de l'any 2025, mentre que els passatgers que van volar en connexions nacionals van descendir un 2 per cent amb relació al juny de l'any anterior .

L'aeròdrom menorquí, segons dades d'Aena, va registrar un total de 623.099 passatgers, un 1,2 per cent més respecte a l'any 2025.

En relació amb el nombre de vols, a l'aeroport de Menorca es van registrar 5.075 operacions d'aeronaus, una xifra que implica un augment del 3,9 per cent respecte al juny del 2025.

Entre els mesos de gener i juny, l'aeroport ha registrat 1,63 milions de passatgers, xifra que reflecteix una variació del 2,6 per cent respecte al mateix tram de l'any anterior. En aquest període es van dur a terme 15.622 operacions, un 0,8 per cent més que el 2025.

Pel que fa a Eivissa, l'aeroport va registrar durant el mes de juny un total d'1,3 milions de passatgers, cosa que suposa un increment del 3,2 per cent en comparació amb el mateix mes de l'any anterior.

Des de gener fins a juny, un total de 3,76 milions de passatgers van transitar per l'aeroport, un 3,1 per cent més que en el mateix període de l'any passat.

Segons ha informat aquest dimarts Aena en un comunicat, un total de 451.180 viatgers es van moure en connexions nacionals, un 7,4 per cent més que l'any passat. A més, 846.366 viatgers van optar per destinacions internacionals, cosa que representa un increment de l'1,2 per cent respecte al mateix mes del 2025.

Pel que fa a les operacions, l'aeroport va gestionar 11.518 moviments d'aeronaus entre enlairaments i aterratges, cosa que suposa un increment del 3,2 per cent.

Des de gener fins a juny van ser atesos 35.869 vols, cosa que representa un augment del 3,4 per cent respecte al mateix període del 2025.

El aeropuerto de Palma ha cerrado junio con 4,29 millones de pasajeros, lo que supone un aumento del 1,6% en comparación con el mismo mes del año anterior.

Según datos de Aena, el tráfico nacional alcanzó los 864.628 viajeros, un 1,5% más que en junio de 2025; mientras que el internacional experimentó un crecimiento del 1,6%, con 3,4 millones de pasajeros.

En cuanto a las operaciones, Son Sant Joan gestionó, entre despegues y aterrizajes, 29.730 vuelos, un 2,4% más respecto a junio de 2025.

En los seis primeros meses del año, un total de 14,89 millones de pasajeros transitaron por el aeropuerto de Palma, una cifra que supone un incremento del 2,2% que en el mismo periodo del año pasado.

Durante estos seis meses se atendieron 110.819 vuelos, lo que representa un aumento del 1,4% en comparación con el mismo periodo de 2025.

Los aeropuertos del Grupo Aena (compuesto por 46 aeropuertos y dos helipuertos en España, el Aeropuerto de Londres-Luton, el Aeropuerto de Leeds Bradford y 17 aeropuertos en Brasil) han cerrado junio con 36,99 millones de pasajeros, un 3,5% más que en el mismo mes de 2025.

Además, de enero a junio de 2026 han registrado 156,24 millones de viajeros.

El aeropuerto de Menorca ha registrado en junio un total de 364.797 viajeros que se desplazaron hacia o desde destinos internacionales, un 3,6 por ciento más que en el mismo mes del año 2025, mientras que los pasajeros que volaron en conexiones nacionales descendieron un 2 por ciento en relación a junio del año anterior .

El aeródromo menorquín, según datos de Aena, registró un total de 623.099 pasajeros, un 1,2 por ciento más respecto al año 2025.

En relación con el número de vuelos, en el aeropuerto de Menorca se registraron 5.075 operaciones de aeronaves, una cifra que implica un aumento del 3,9 por ciento respecto a junio de 2025.

Entre los meses de enero y junio, el aeropuerto ha registrado 1,63 millones de pasajeros, cifra que refleja una variación del 2,6 por ciento respecto al mismo tramo del año anterior. En este periodo se llevaron a cabo 15.622 operaciones, un 0,8 por ciento más que en 2025.

En cuanto a Eivissa, el aeropuerto registró durante el mes de junio un total de 1,3 millones de pasajeros, lo que supone un incremento del 3,2 por ciento en comparación con el mismo mes del año anterior.

Desde enero hasta junio, un total de 3,76 millones de pasajeros transitaron por el aeropuerto, un 3,1 por ciento más que en el mismo periodo del año pasado.

Según ha informado este martes Aena en un comunicado, un total de 451.180 viajeros se movieron en conexiones nacionales, un 7,4 por ciento más que el año pasado. Además, 846.366 viajeros optaron por destinos internacionales, lo que representa un incremento del 1,2 por ciento respecto al mismo mes de 2025.

En cuanto a las operaciones, el aeropuerto gestionó 11.518 movimientos de aeronaves entre despegues y aterrizajes, lo que supone un incremento del 3,2 por ciento.

Desde enero hasta junio fueron atendidos 35.869 vuelos, lo que representa un aumento del 3,4 por ciento respecto al mismo periodo de 2025.

El sol del migdia cau amb força sobre Sant Elm. Els cambrers ultimen les terrasses mentre els turistes busquen refugi sota els para-sols i les embarcacions es gronxen davant la silueta de sa Dragonera. A primera vista, res no fa pensar que aquest petit nucli costaner pugui convertir-se d'aquí a unes setmanes en un dels punts més cobejats d'Europa: quan falta poc més d'un mes per a l'eclipsi solar total del pròxim 12 d'agost, que convertirà Mallorca en un dels millors observatoris per contemplar-lo, els primers símptomes ja són evidents. La jornada pot posar a prova la capacitat d'una de les zones més sensibles de la Serra de Tramuntana, declarada Patrimoni Mundial per la UNESCO.

“Fa una mica de por perquè s'espera molta massificació. Jo em quedaré a casa”, assenyala Jero, resident d'aquest nucli del sud-oest de l'illa. L'eclipsi del mes vinent forma part d'una seqüència excepcional que recorrerà Espanya durant tres estius consecutius -2026, 2027 i 2028-, tot i que el de Mallorca serà un dels més esperats perquè es produirà al capvespre, amb el sol molt baix sobre l'horitzó de la Mediterrània. Aquesta singularitat ha disparat l'interès internacional: els darrers mesos, hotels, allotjaments vacacionals i empreses d'excursions han vist com les reserves es disparaven, amb un interès especial per enclavaments com Sóller i altres zones que ofereixen bones condicions de visibilitat.

Mentre les administracions treballen en un dispositiu especial que preveu restriccions de trànsit, limitacions d'estacionament, reforç dels efectius d'emergències i recomanacions per evitar l'accés massiu a enclavaments naturals com la Trapa o l'entorn de sa Dragonera, Jero observa la cita amb preocupació. Al seu parer, el veritable problema no serà l'eclipsi, sinó la mobilitat davant els possibles talls de carretera. Amb tot, té molt clar quin serà el seu pla: “Aquest dia no agafaré el cotxe per res”, assenyala a elDiario.es.

Fa una mica de por perquè s'espera molta massificació. Jo em quedaré a casa

Jero — Resident de Sant Elm

Mentre atén els clients que entren i surten de la seva botiga, Just Sant Elm, denuncia que les carreteres “ja estan col·lapsades de per si” durant l'estiu i tem que l'eclipsi agreugi la situació abans, durant i després del fenomen. Si no visqués al costat del seu lloc de feina, reconeix que fins i tot tancaria el negoci aquella tarda per evitar desplaçaments. El seu principal temor, però, és a la muntanya. Recorda que des del mateix nucli de Sant Elm l'eclipsi no es veurà completament perquè l'illa de sa Dragonera tapa part de l'horitzó, de manera que moltes persones intentaran pujar-hi caminant fins a la Trapa i altres punts elevats. “S'espera molta, molta massificació”, insisteix, confiant que no es produeixin accidents en uns accessos que considera complicats.

Un minut i mig de foscor

En concret, serà a partir de les 19.38 hores quan la Lluna començarà a interposar-se entre la Terra i el Sol. En menys d'una hora, l'haurà ocultat i, entre les 20.30 h i les 20.34 h, el dia es convertirà en nit. A les Balears, la totalitat de l'eclipsi començarà primer a Menorca, a les 20.30.01 h, i avançarà cap al sud fins a arribar a Formentera a les 20.33.23 h, d'acord amb la informació difosa pel Govern. La durada serà màxima a Mallorca, al voltant d'un minut i mig, i mínima a Formentera, on no arribarà als 30 segons.

Serà, a més, el primer eclipsi solar total que es podrà observar des d'Espanya en 120 anys. El 30 d'agost de 1905, al migdia, el Sol va quedar ocult durant prop de quatre minuts. Fins al país s'hi van desplaçar desenes d'equips científics d'arreu del món, amb Burgos com a emplaçament estratègic. Allà s'hi van instal·lar infraestructures temporals per a astrònoms, geògrafs i meteoròlegs, que van desplegar els seus aparells i van comptar amb el suport de l'exèrcit. El pròxim fenomen d'aquestes característiques, més enllà del que tindrà lloc el mes vinent, no s'espera fins a l'any 2180.

Serà, a més, el primer eclipsi solar total que es podrà observar des d'Espanya en 120 anys. El 30 d'agost de 1905, al migdia, el sol es va tapar durant prop de quatre minuts. Fins al país es van desplaçar desenes d'equips científics de tot el món, amb Burgos com a emplaçament estratègic

“No estem preparats per a res”

A les Illes, la visió de Jero contrasta amb la d'altres veïns del Port d'Andratx i Sant Elm, per als quals l'eclipsi amb prou feines ocupa un lloc en les converses quotidianes. Bernat Reus, resident al Port d'Andratx, assegura que entre la gent del seu entorn “no se li dona gaire importància” al fenomen astronòmic i que la preocupació per un possible col·lapse la percep sobretot en les administracions. Tot i reconèixer que el fenomen atraurà milers de persones, afirma que ni ell ni els seus coneguts tenen previst desplaçar-s'hi expressament per contemplar-lo. “Jo no conec ningú interessat a anar-lo a veure”, resumeix.

Ara bé, dona per fet que hi haurà un col·lapse circulatori i es mostra escèptic sobre la capacitat de Mallorca per absorbir un esdeveniment d'aquesta magnitud. “No estem preparats per a res. Estem absolutament desbordats”, sosté, tot vinculant aquesta situació al creixement constant de la pressió turística i urbanística sobre l'illa.

No estem preparats per a res. Estem absolutament desbordats

Bernat Reus — Veí del Port d'Andratx

Andratx va ser, de fet, un dels grans exponents del desenvolupament immobiliari balear. En plena febre del totxo, el municipi va protagonitzar l'any 2006 el primer gran cas de corrupció urbanística que va sacsejar les Illes. Avui, el perfil del Port d'Andratx està marcat per les vil·les de luxe, els xalets amb vistes a la mar, els amarraments per a grans embarcacions i les urbanitzacions exclusives que s'enfilen per les muntanyes fins gairebé a confondre's amb la Serra de Tramuntana.

Altres residents amb qui conversa aquest diari durant un recorregut entre el Port d'Andratx i Sant Elm, que prefereixen mantenir-se en l'anonimat, consideren que l'estiu ja comporta prou embussos perquè un eclipsi canviï gaire les coses. Recorden que la Serra de Tramuntana registra importants problemes de trànsit durant la temporada alta, especialment als accessos a municipis com Sóller, Valldemossa o Deià.

Altres veïns, com Catalina o Miquel, reconeixen fins i tot que desconeixien que Mallorca es convertirà el pròxim 12 d'agost en un dels millors indrets d'Europa per observar el fenomen. Mentre alguns temen una allau de visitants, d'altres afronten la cita amb total indiferència, convençuts que el rebombori és més gran fora de l'illa que no pas entre els qui hi conviuen dia rere dia.

Dispositiu especial de mobilitat i seguretat

Davant l'allau de visitants que s'espera d'aquí a un mes i una setmana, el Govern de les Illes Balears ultima un dispositiu especial de mobilitat i seguretat. L'Executiu autonòmic, que treballa des de fa més d'un any en col·laboració amb altres administracions de cara a aquella jornada, ja ha confirmat que hi haurà restriccions específiques d'accés, tot i que, de moment, descarta un tancament general de la Serra de Tramuntana.

L'Administració assegura que garantirà l'accés de les ambulàncies, els bombers i els cossos de seguretat, i que vetllarà per evitar el col·lapse de la xarxa viària, protegir els espais naturals amb més risc d'incendi, minimitzar les afectacions als residents i afavorir que els visitants accedeixin a peu a determinats miradors.

Davant l'allau de visitants que s'espera, el Govern balear ultima un dispositiu especial de mobilitat i seguretat. L'Executiu autonòmic ja ha confirmat que hi haurà restriccions específiques d'accés, encara que descarta, de moment, un tancament general de la Serra de Tramuntana

Els punts que ofereixen les millors condicions per observar la totalitat de l'eclipsi es concentren a la costa occidental de Mallorca, on l'horitzó cap a ponent queda completament deslliurat. Segons el mapa elaborat per AstroMallorca, destaquen indrets com Sant Elm, el Port d'Andratx, l'entorn de la Trapa, la zona de sa Dragonera, el cap de Formentor, el far de ses Salines, el far de Cala Figuera, Cala Rajada i diversos punts elevats de la Serra de Tramuntana. En canvi, des del nucli urbà de Sant Elm la visió de la totalitat queda parcialment obstaculitzada per sa Dragonera, de manera que molts aficionats preveuen desplaçar-se fins a miradors situats en cotes més altes o embarcar-se per contemplar el fenomen des de la mar.

El Govern ha posat en marxa l'aplicació 'Horitzó Eclipse 2026', amb la qual pretén facilitar que la ciutadania planifiqui de manera segura el lloc des d'on observarà l'eclipsi solar total i eviti desplaçaments innecessaris. El perfil de les persones que arribaran a Mallorca no serà l'habitual de mitjan agost. No es tracta únicament de visitants que busquen uns dies de platja, sinó d'aficionats a l'astronomia, fotògrafs especialitzats i científics que fa anys que planifiquen aquesta cita.

La pressió humana com a teló de fons

Mentre les administracions ultimen els seus plans de mobilitat, Més per Mallorca reclama el tancament de la Serra de Tramuntana 24 hores abans de l'eclipsi, excepte per als residents i les persones amb un allotjament acreditat. La formació ecosobiranista sosté que el fenomen pot agreujar una situació de saturació que l'illa ja pateix cada estiu i adverteix que les infraestructures i els espais naturals difícilment podrien absorbir una afluència extraordinària de visitants concentrada en poques hores.

Tal com recorda el seu portaveu, Lluís Apesteguia, les Balears suporten des de fa anys uns nivells de pressió humana sense precedents. Prenent com a referència les dades registrades l'estiu passat en les mateixes dates, calcula que el 12 d'agost podrien coincidir a Mallorca prop d'1,6 milions de persones —entre residents, turistes i població flotant— i 2,2 milions al conjunt de l'arxipèlag.

Tal com va exposar en un dels darrers plens del Parlament per reclamar mesures a l'Executiu del PP, la incorporació de desenes de milers de visitants atrets exclusivament per l'eclipsi incrementaria el risc de col·lapse de la xarxa viària, complicaria la resposta dels serveis d'emergència i augmentaria la pressió sobre espais naturals especialment sensibles de la Serra de Tramuntana.

Regna la calma

Als carrers de Sant Elm, l'eclipsi encara sembla un tema llunyà. Alguns veïns continuen amb la seva rutina, aliens a l'esdeveniment; d'altres observen amb curiositat com periodistes, astrònoms i turistes es fixen en un petit poble acostumat a rebre visitants, però no a convertir-se en l'escenari d'un dels fenòmens astronòmics més importants del segle.

Durant tot just un minut i mig, quan el dia es converteixi en nit sobre Mallorca, milers de persones compartiran la mateixa mirada cap al cel. Per a molts serà un viatge irrepetible. Per a d'altres, com Jero, Carlos, Michelle o Bernat, serà simplement un dia més d'estiu en què, a més de l'eclipsi, caldrà conviure amb l'altra cara de l'espectacle: les cues, els embussos i la pressió que exerceix sobre l'illa qualsevol esdeveniment capaç d'atreure l'atenció del món sencer.

El sol del mediodía cae con fuerza sobre Sant Elm. Los camareros ultiman las terrazas mientras los turistas buscan refugio bajo las sombrillas y las embarcaciones se balancean frente a la silueta de sa Dragonera. A simple vista, nada hace pensar que este pequeño núcleo costero pueda convertirse dentro de unas semanas en uno de los puntos más codiciados de Europa: a poco más de un mes del eclipse solar total del próximo 12 de agosto, que convertirá Mallorca en uno de los mejores observatorios para contemplarlo, los primeros síntomas ya son evidentes. La jornada puede poner a prueba la capacidad de una de las zonas más sensibles de la Serra de Tramuntana, declarada Patrimonio Mundial por la UNESCO.

“Da un poquito de miedo porque se espera mucha masificación. Yo me quedaré en casa”, señala Jero, residente de este núcleo del suroeste de la isla. El eclipse del próximo mes forma parte de una secuencia excepcional que recorrerá España durante tres veranos consecutivos -2026, 2027 y 2028-, aunque el de Mallorca será uno de los más anhelados por producirse al atardecer, con el sol muy bajo sobre el horizonte del Mediterráneo. Esa singularidad ha disparado el interés internacional: en los últimos meses, hoteles, alojamientos vacacionales y empresas de excursiones han visto disparadas sus reservas, con especial interés en enclaves como Sóller y otras zonas que ofrecen buenas condiciones de visibilidad.

Mientras las administraciones trabajan en un dispositivo especial que contempla restricciones de tráfico, limitaciones de estacionamiento, refuerzo de efectivos de emergencias y recomendaciones para evitar el acceso masivo a enclaves naturales como la Trapa o el entorno de sa Dragonera, Jero observa la cita con preocupación. En su opinión, el verdadero problema no será el eclipse, sino la movilidad ante los posibles cortes de carretera. Con todo, ella tiene claro cuál será su plan: “Ese día no voy a coger el coche para nada”, señala a elDiario.es.

Da un poquito de miedo porque se espera mucha masificación. Yo me quedaré en casa

Jero — Residente de Sant Elm

Mientras atiende a los clientes que entran y salen de su tienda, Just Sant Elm, denuncia que las carreteras “ya están colapsadas de por sí” durante el verano y teme que el eclipse agrave la situación antes, durante y después del fenómeno. Si no viviera junto a su lugar de trabajo, reconoce que incluso cerraría el negocio esa tarde para evitar desplazamientos. Su mayor temor, sin embargo, está en la montaña. Recuerda que, desde el propio núcleo de Sant Elm, el eclipse no se verá completamente porque la isla de sa Dragonera tapa parte del horizonte, por lo que muchas personas intentarán subir caminando hasta la Trapa y otros puntos elevados. “Se espera mucha, mucha masificación”, insiste, confiando en que no se produzcan accidentes en unos accesos que considera complicados.

Un minuto y medio de oscuridad

En concreto, será a partir de las 19.38 horas cuando la luna comenzará a interponerse entre la tierra y el sol. En menos de una hora, lo habrá ocultado y, entre las 20.30 h y las 20.34 horas, el día se convertirá en noche. En Balears, la totalidad del eclipse empezará primero en Menorca, a las 20.30.01, y progresará hacia el sur hasta llegar a Formentera a las 20.33.23, de acuerdo a la información difundida por el Govern. La duración será máxima en Mallorca, alrededor de un minuto y medio, y mínima en Formentera, donde no llegará a los 30 segundos.

Será, además, el primer eclipse solar total que podrá observarse desde España en 120 años. El 30 de agosto de 1905, al mediodía, el sol se tapó durante cerca de cuatro minutos. Hasta el país se desplazaron decenas de equipos científicos de todo el mundo, con Burgos como emplazamiento estratégico. Allí se levantaron instalaciones temporales para astrónomos, geógrafos y meteorólogos, que desplegaron sus aparatos y fueron asistidos por el ejército. El próximo fenómeno de las mismas características, más allá del que tendrá lugar el próximo mes, se espera para el año 2180.

Será, además, el primer eclipse solar total que podrá observarse desde España en 120 años. El 30 de agosto de 1905, al mediodía, el sol se tapó durante cerca de cuatro minutos. Hasta el país se desplazaron decenas de equipos científicos de todo el mundo, con Burgos como emplazamiento estratégico

“No estamos preparados para nada”

En las islas, la visión de Jero contrasta con la de otros vecinos del Port d'Andratx y Sant Elm, para quienes el eclipse apenas ocupa un lugar en las conversaciones cotidianas. Bernat Reus, residente en el Port d'Andratx, asegura que entre la gente de su entorno “no le da demasiada importancia” al fenómeno astronómico y que la preocupación por un posible colapso la percibe sobre todo en las administraciones. Aunque reconoce que el fenómeno atraerá a miles de personas, afirma que ni él ni sus conocidos tienen previsto desplazarse expresamente para contemplarlo. “Yo no conozco a nadie interesado en ir a verlo”, resume.

Da por hecho, eso sí, que habrá un colapso circulatorio y expresa escepticismo sobre la capacidad de Mallorca para absorber un acontecimiento de esta magnitud. “No estamos preparados para nada. Estamos absolutamente desbordados”, sostiene, vinculando esta situación al crecimiento constante de la presión turística y urbanística en la isla.

No estamos preparados para nada. Estamos absolutamente desbordados

Bernat Reus — Vecino del Port d'Andratx

Andratx fue, de hecho, uno de los grandes escaparates del desarrollismo inmobiliario balear. En plena fiebre del ladrillo, el municipio protagonizó en 2006 el primer gran caso de corrupción urbanística que sacudió las Islas. Hoy, el perfil del Port d'Andratx está marcado por las villas de lujo, chalets con vistas al mar, amarres para grandes embarcaciones y urbanizaciones exclusivas que trepan por las montañas hasta casi confundirse con la Serra de Tramuntana.

Otros residentes con los que conversa este periódico durante un recorrido entre el Port d'Andratx y Sant Elm, quienes prefieren mantener su anonimato, consideran que el verano ya trae suficientes atascos como para que un eclipse cambie demasiado las cosas. Recuerdan que la Serra de Tramuntana registra importantes problemas de tráfico durante la temporada alta, especialmente en accesos a municipios como Sóller, Valldemossa o Deià.

Otros vecinos, como Catalina o Miquel, reconocen incluso desconocer que Mallorca vaya a convertirse el próximo 12 de agosto en uno de los mejores lugares de Europa para observar el fenómeno. Mientras unos temen una avalancha de visitantes, otros afrontan la cita con total indiferencia, convencidos de que el revuelo es mayor fuera de la isla que entre quienes conviven a diario con ella.

Dispositivo especial de movilidad y seguridad

Frente a la avalancha de visitantes que se espera dentro de un mes y una semana, el Govern balear ultima un dispositivo especial de movilidad y seguridad. El Ejecutivo autonómico, que trabaja desde hace más de un año en colaboración con otras administraciones de cara a ese día, ya ha confirmado que habrá restricciones específicas de acceso, aunque descarta, por el momento, un cierre general de la Serra de Tramuntana.

La administración asegura que garantizará el acceso de ambulancias, bomberos y cuerpos de seguridad, y se velará por evitar el colapso de carreteras, por la protección de los espacios naturales con mayor riesgo de incendios, por minimizar las afecciones a los residentes y por favorecer que los visitantes accedan caminando a determinados miradores.

Frente a la avalancha de visitantes que se espera, el Govern balear ultima un dispositivo especial de movilidad y seguridad. El Ejecutivo autonómico ya ha confirmado que habrá restricciones específicas de acceso, aunque descarta, por el momento, un cierre general de la Serra de Tramuntana

Los puntos con mejores condiciones para observar la totalidad del eclipse se concentran en la costa occidental de Mallorca, donde el horizonte hacia el oeste queda completamente despejado. Según el mapa elaborado por AstroMallorca, destacan enclaves como Sant Elm, el Port d'Andratx, el entorno de la Trapa, la zona de sa Dragonera, el Cap de Formentor, el faro de ses Salines, el faro de Cala Figuera, Cala Rajada y diversos puntos elevados de la Serra de Tramuntana. En cambio, desde el núcleo urbano de Sant Elm la visión de la totalidad queda parcialmente obstaculizada por sa Dragonera, por lo que muchos aficionados prevén desplazarse hasta miradores situados en cotas más altas o embarcarse para contemplar el fenómeno desde el mar.

El Govern ha lanzado una aplicación, 'Horitzó Eclipse 2026', con la que pretende facilitar que la sociedad planifique de manera segura el lugar desde donde se observará el eclipse solar total y evite desplazamientos innecesarios. El perfil de quienes llegarán a Mallorca no será el habitual de mediados de agosto. No se trata únicamente de visitantes que buscan unos días de playa, sino de aficionados a la astronomía, fotógrafos especializados y científicos que llevan años planificando la cita.

La presión humana como telón de fondo

Mientras las administraciones ultiman sus planes de movilidad, Més per Mallorca reclama el cierre de la Serra de Tramuntana 24 horas antes del eclipse, salvo para residentes y personas con alojamiento acreditado. La formación ecosoberanista sostiene que el fenómeno puede agravar una situación de saturación que la isla ya experimenta cada verano y advierte de que las infraestructuras y los espacios naturales difícilmente podrían absorber una afluencia extraordinaria de visitantes concentrada en unas pocas horas.

Como recuerda su portavoz, Lluís Apesteguia, Balears soporta desde hace años niveles de presión humana sin precedentes. Tomando como referencia los datos registrados el verano pasado para las mismas fechas, calcula que el 12 de agosto podrían coincidir en Mallorca alrededor de 1,6 millones de personas —entre residentes, turistas y población flotante— y 2,2 millones en el conjunto del archipiélago.

Como expuso en uno de los últimos plenos del Parlament para reclamar medidas al Ejecutivo del PP, incorporar decenas de miles de visitantes atraídos exclusivamente por el eclipse incrementaría el riesgo de colapso en la red viaria, complicaría la respuesta de los servicios de emergencia y aumentaría la presión sobre espacios naturales especialmente sensibles de la Serra de Tramuntana.

Reina la calma

En las calles de Sant Elm, el eclipse todavía parece una conversación lejana. Algunos vecinos continúan con su rutina ajenos al acontecimiento; otros observan con curiosidad cómo periodistas, astrónomos y turistas se fijan en un pequeño pueblo acostumbrado a recibir visitantes, pero no a convertirse en escenario de uno de los fenómenos astronómicos más importantes del siglo.

Durante apenas un minuto y medio, cuando el día se convierta en noche sobre Mallorca, miles de personas compartirán la misma mirada hacia el cielo. Para muchos será un viaje irrepetible. Para otros, como Jero, Carlos, Michelle o Bernat, será simplemente un día más de verano en el que, además del eclipse, habrá que convivir con la otra cara del espectáculo: las colas, los atascos y la presión que ejerce sobre la isla cualquier acontecimiento capaz de atraer la atención del mundo entero.

Canarias logró hasta mayo pasado, en los cinco primeros meses del año, atraer a nada menos que 6,77 millones de turistas extranjeros, prácticamente el mismo registro acumulado que en idéntico periodo del año récord de 2025, el ejercicio con más turismo en toda su historia de Canarias.

Ese valor absoluto solo supone el 0,1% más que el dato para enero-mayo de 2025, lo que permite afirmar, como primera conclusión, que la actividad turística en las islas, desde el punto de vista de la demanda, se mantiene firme, sólida, sin casi crecimiento respecto al ejercicio precedente, el de 2025, pero bien es verdad que se está comparando con el mejor año en llegada de turismo en general y de visitantes internacionales en particular de toda la historia de las islas, con 18,4 millones de turistas en 2025, de ellos 15,7 millones con origen fuera de España (medio millón más que en 2024). Mayo es para Canarias una etapa de transición de la temporada alta de otoño-invierno a la baja del verano.

Esa situación se constata en el hecho de que Cataluña ya fue en mayo de 2026 el primer destino principal de los turistas extranjeros, con el 21,1% del total nacional, seguida de Illes Balears (20,6% y en su temporada alta) y Andalucía (15,9%). A Cataluña llegó el 13,1% más de visitantes internacionales que en mayo de 2025, con gran influencia del origen francés. El número de turistas que atendió Illes Balears ese mismo mes aumentó el 5,2%, mientras que a Andalucía vino el 12,7% más. La Península y el archipiélago mediterráneo ya empiezan a ponerse las botas: arranca el turismo masivo de sol y playa en la costa del país, todo un clásico.

Los datos, servidos este jueves por el Instituto Nacional de Estadística (INE), con referencia a mayo y al acumulado de 2026 (cinco meses), otorgan a ese mes de referencia 1,07 millones de turistas extranjeros con llegada al destino Canarias, lo que supuso el 0,5% menos que la misma variable de mayo de 2025. Este es el segundo descenso en llegadas del año 2026, tras el batacazo de abril pasado, entonces con el cierre de la temporada alta turística y con una Semana Santa muy metida a finales de marzo.

En el acumulado de los cinco primeros meses de 2026, según el trabajo técnico del INE asociado a la estadística Frontur de este mayo, las comunidades autónomas que más turistas internacionales recibieron fueron Cataluña (7,5 millones de visitantes y el aumento del 4% respecto al mismo periodo de 2025), Canarias (segunda de España, con 6,8 millones y el 0,1%) y Andalucía (5,8 millones, el 8% más).

En enero-mayo de este año, España atendió el 5% más de visitantes internacionales (canarias, el 0,1% en el mismo periodo), hasta alcanzar la cifra absoluta de 36,8 millones de personas.

El gasto de estos turistas, incluso mejor

El INE también publicó ese mismo día las estadísticas de la encuesta Egatur, las del mes de mayo y los cinco primeros meses del año, en las que Canarias (con el 20,5% del total español y 10.303 millones de euros), Cataluña (18,1%) y Comunidad de Madrid (16,2%), por este orden, fueron las comunidades autónomas con mayor participación en esa variable a escala nacional (50.257 millones de euros).

Como ya ocurriera con el indicador sobre llegada de turismo internacional hasta mayo pasado, la cifra absoluta acumulada de gasto de esos turistas, que no se debe confundir con los ingresos finales que se quedan en Canarias por el desarrollo de esa actividad productiva, apenas sufre variación, pues el acumulado de enero-mayo de 2025 fue de 10.295 millones de euros, según la fuente reseñada, por los 10.303 millones de idéntico periodo en 2026.

El análisis del comportamiento del gasto turístico de los extranjeros en Canarias en mayo pasado refleja alguna cuestión de interés: sube el 2,4% respecto al mismo mes de 2025, hasta llegar a los 1.555 millones de euros, y esto se consigue por el aumento per cápita del 3% en el gasto del visitante extranjero respecto a mayo del año anterior y además gracias a que se incrementa el tiempo de vacaciones el 4% interanual.

La xarxa del TIB de Mallorca comença aquest dimecres la prova pilot de reserva de plaça a l'autobús de la línia 203 Port de Sóller-Deià-Valldemossa-Palma, que s'inicia amb caràcter experimental en una freqüència al dia i per a la qual es pot reservar a través del web tib.org i per telèfon.

Aquest primer dia de juliol també s'incorporen els nous autobusos addicionals de reforç en diferents zones de l'illa, dins el pla de reforç del transport públic que ha permès ampliar la flota amb 27 autobusos durant el darrer any.

La Conselleria d'Habitatge, Territori i Mobilitat ha assenyalat en una nota de premsa que la prova pilot, en la qual poden fer reserves els usuaris amb Targeta Única o Targeta Intermodal, forma part d'un conjunt d'actuacions més ampli de millores.

En concret, aquest estiu s'incorporen sis autobusos de reforç per ampliar el servei a línies d'alta demanda, amb increments de freqüències de fins al 43 per cent en el cas de la línia 203 de Valldemossa a Palma.

En total, el Govern ha ampliat la flota de la xarxa TIB amb 27 autobusos durant el darrer any i preveu incorporar vuit autobusos més enguany.

La prova pilot de l'autobús amb reserva prèvia de plaça a la línia 203 s'ha posat en marxa inicialment en una freqüència al dia, en l'autobús que surt a les 15.00 hores del Port de Sóller i que efectua aturades a les 15.30 hores a Deià i a les 15.45 hores a Valldemossa, entre altres punts, i que fa el recorregut habitual amb totes les aturades.

Fins ara s'han registrat reserves de deu places per als primers dies de funcionament, per part de sis usuaris: dos han reservat per a aquest dimecres, un dels quals ha reservat també per a tres dies més; i altres quatre usuaris han fet reserves per a altres dies de la primera setmana de la prova pilot.

En una mateixa sol·licitud, els usuaris poden reservar la plaça a l'autobús per a diversos dies, fins a set dies, és a dir, una setmana completa. El sistema permet reservar amb antelació, entre set dies i fins a 48 hores abans del servei.

Els usuaris amb Targeta Única o Intermodal poden fer la sol·licitud per telèfon des de divendres passat (línia 617 365 365, tots els dies de la setmana, de dilluns a divendres de les 06.00 a les 22.00 hores; i dissabtes, diumenges i festius, de les 08.00 a les 22.00 hores) i, des de dilluns passat, al web tib.org, on han d'estar registrats al perfil d'usuari «TIB i tu».

Una vegada feta la reserva, els usuaris rebran un correu electrònic de confirmació de la plaça. El sistema també permet cancel·lar una reserva fins a tres hores abans del servei.

Cal tenir en compte que, si un usuari ja té una plaça confirmada i no utilitza l'autobús, si no ha cancel·lat prèviament la reserva, no podrà fer una nova reserva durant la setmana següent.

Reforços a línies d'alta demanda

Aquesta iniciativa forma part del conjunt de millores que el Govern impulsa a la xarxa del TIB després de modificar les concessions del servei, amb un increment de pressupost de 150 milions d'euros durant el període 2024-2030, fet que ha permès incrementar el servei d'autobús en un 50 per cent, ampliar freqüències i incorporar nous autobusos.

El reforç s'ha destinat principalment a les línies de més demanda i més utilitzades pels residents i, entre d'altres, inclou el servei Aerotib entre municipis de la Part Forana i l'aeroport de Palma durant tot l'any, també en temporada baixa.

A més de la prova pilot, el Govern incorpora aquest estiu sis autobusos de reforç a les línies amb més pressió de demanda. Entre aquestes, es reforça amb un nou autobús la línia 204 que connecta el Port de Sóller amb Palma de manera més directa i ràpida.

La línia 204 ja es va reforçar amb la incorporació d'un nou autobús des del març passat, dins les millores introduïdes a diverses línies amb la incorporació de 14 autobusos d'alta capacitat.

Així mateix, a la zona de Ponent, s'incorpora un autobús més a la línia 104 Magaluf-Palma, que ja s'havia reforçat enguany amb la incorporació de dos nous autobusos addicionals des del mes de juny. També s'incorpora un nou autobús a la línia 121 Andratx-Sant Elm, adaptat a la tipologia de la via.

A la zona Nord, es reforça la línia 302 Can Picafort-Alcúdia-Palma, amb la incorporació d'un autobús addicional de reforç a partir d'aquest dimecres, en una ruta que també s'havia millorat des del març, ja que ara disposa de vehicles de més capacitat.

Un altre reforç és el de la línia 301 Port de Pollença-Palma amb la incorporació d'un autobús més de reforç i el de la línia 401 Cala Millor-Manacor-Palma amb la incorporació d'autobusos de més capacitat.

La red del TIB de Mallorca comienza este miércoles la prueba piloto de reserva de plaza en el bus de la línea 203 Port de Sóller-Deià-Valldemossa-Palma, que empieza con carácter experimental en una frecuencia al día y para la que se puede reservar a través de la página web tib.org y por teléfono.

Este primer día de julio también se incorporan los nuevos buses adicionales de refuerzo en diferentes zonas de la isla, dentro del plan de refuerzo del transporte público que ha permitido ampliar la flota con 27 buses el último año.

La Conselleria de Vivienda, Territorio y Movilidad ha señalado en una nota de prensa que la prueba piloto, a la que pueden hacer reservas los usuarios con Tarjeta Única o Tarjeta Intermodal, forma parte de un conjunto de actuaciones más amplio de mejoras.

En concreto, se incorporan seis autobuses de refuerzo este verano para ampliar el servicio a líneas de alta demanda, con incrementos de frecuencias de hasta el 43 por ciento en el caso de la línea 203 de Valldemossa a Palma.

En total, el Govern ha ampliado la flota de la red TIB con 27 autobuses durante el último año y prevé incorporar ocho autobuses más este año.

La prueba piloto del bus con reserva previa de plaza en la línea 203 se ha puesto en marcha inicialmente en una frecuencia al día, en el bus que sale a las 15.00 horas del Port de Sóller y que efectúa paradas a las 15.30 horas en Deià y a las 15.45 horas en Valldemossa, entre otros puntos, que realiza el recorrido habitual con todas las paradas.

Hasta ahora se han registrado reservas de diez plazas para los primeros días de funcionamiento, por parte de seis usuarios: dos han reservado para este miércoles, uno de los cuales ha reservado también para tres días más; y otros cuatro usuarios han realizado reservas para otros días de la primera semana de la prueba piloto.

En una misma solicitud, los usuarios pueden reservar la plaza en el bus para varios días, hasta siete días, toda una semana completa. El sistema permite reservar con antelación, entre seiete días y hasta 48 horas antes del servicio.

Los usuarios con Tarjeta Única o Intermodal pueden hacer la solicitud por teléfono desde el pasado viernes (línea 617 365 365, durante todos los días de la semana, de lunes a viernes de 06.00 a 22.00 horas; y sábados, domingos y festivos, de 08.00 a 22.00 horas) y, desde el pasado lunes, en la página web tib.org, donde tienen que estar registrados en el perfil de usuario 'TIB y tú'.

Una vez realizada la reserva, los usuarios recibirán un correo electrónico de confirmación de la plaza. El sistema también permite cancelar una reserva, hasta tres horas antes del servicio.

Hay que tener en cuenta que si un usuario ya tiene plaza confirmada y no utiliza el bus, si no ha cancelado previamente la reserva, no podrá realizar una nueva reserva durante la semana siguiente.

Refuerzos en líneas de alta demanda

Esta iniciativa forma parte del conjunto de mejoras que el Govern impulsa en la red del TIB tras modificar las concesiones del servicio, con un incremento de presupuesto de 150 millones de euros durante el periodo 2024-2030, hecho que ha permitido incrementar el servicio de bus en un 50 por ciento, ampliar frecuencias e incorporar nuevos buses.

El refuerzo se ha destinado principalmente a las líneas de mayor demanda y más utilizadas por los residentes y, entre otros, incluye el servicio Aerotib entre municipios de la Part Forana y el aeropuerto de Palma durante todo el año, también en temporada baja.

Además de la prueba piloto, el Govern incorpora seis autobuses de refuerzo este verano en líneas de mayor presión de demanda, entre ellas, se refuerza con un nuevo bus la línea 204 que conecta el Port de Sóller con Palma de manera más directa y rápida.

La línea 204 ya se reforzó con la incorporación de un nuevo autobús desde el pasado marzo, dentro de las mejoras introducidas en varias líneas con la incorporación de 14 buses de alta capacidad.

Asimismo, en la zona de Ponent, se incorpora un bus más en la línea 104 Magaluf-Palma, que ya se había reforzado este año al sumar dos nuevos buses adicionales desde el mes de junio. También se incorpora un nuevo autobús a la línea 121 Andratx-Sant Elm, adaptado a la tipología de la vía.

En la zona Nord, se refuerza la línea 302 Can Picafort-Alcúdia-Palma, con la incorporación de un bus adicional de refuerzo a partir de este miércoles, en una ruta que también se había mejorado desde marzo, puesto que ahora cuenta con vehículos de mayor capacidad.

Otro refuerzo es el de la línea 301 Port de Pollença-Palma con la inclusión de un autobús más de refuerzo y de la línea 401 Cala Millor-Manacor-Palma con la incorporación de buses de mayor capacidad.

Desde hace meses, el sector turístico español asume sin ambages que este verano puede alcanzar cifras récord. El ataque de Estados Unidos e Israel a Irán y la escalada del conflicto en Oriente Medio han llevado a muchos turistas locales y extranjeros a colocar España como destino preferente al ser un valor “refugio”, por su seguridad y por la calidad de su oferta. Ahora, cuando comienza la temporada alta, empieza a materializarse esa percepción de que puede haber más turistas que nunca. A eso se suma el tirón del eclipse del mes de agosto, que ha disparado las reservas en muchos destinos que no suelen tener tanto tirón durante los meses estivales. En este tema detallamos, al detalle, dónde se verá el eclipse del 12 de agosto.

Si nada se tuerce, España puede superar este año la barrera de los 100 millones de turistas foráneos gracias, sobre todo, al resto de europeos. Esa es la previsión de Oxford Economics que, en un reciente análisis, apuntó que España puede ser en este 2026 el destino elegido por 12 millones de turistas europeos adicionales, lo que supondría duplicar el crecimiento logrado en 2025. Si se consigue, estaremos cerca de alcanzar los 110 millones de turistas extranjeros.

Al sector, sin embargo, no le gusta hablar de cifras, de números de visitantes, sino que lleva tiempo enfocado en reforzarse como un destino de calidad y huir así de los problemas causados en los últimos años por el turismo masivo, con las dificultades y molestias que supone para la población residente. Por ejemplo, el ministro de Industria y Turismo, Jordi Hereu, reivindicó en el último Foro Económico de elDiario.es que España debe enfocar un “crecimiento sosegado” de las visitas, porque eso “se digiere bien desde el punto de vista social y ambiental”, concluyó. 

En su análisis, Oxford Economics destaca que España se ha reforzado como opción veraniega tras el conflicto en Oriente Medio. A la inestabilidad que ha generado, además, se ha sumado el aumento de los precios del crudo, que ha elevado el precio de los vuelos. Este análisis destaca de los destinos españoles su “excelente relación calidad-precio, una oferta de lujo ampliada y una infraestructura turística bien desarrollada”, que la convierte en “un destino atractivo tanto para viajeros con presupuestos ajustados como para aquellos que buscan opciones de alto nivel” económico. Eso conlleva que crezcan los hoteles –con un repunte de las pernoctaciones que puede llegar al 10%– y, también, otros sectores que aprovechan el tirón. Por ejemplo, para el sector inmobiliario ligado a la actividad comercial Oxford Economics contempla un incremento de su rentabilidad del 8%.

Más aviones, más autobuses y más reservas 

Esas previsiones coinciden con un repunte de la oferta de plazas comercializadas por los principales medios de transporte durante estos primeros compases de la temporada alta. Por ejemplo, los aeropuertos españoles están operando un total 73.229 vuelos entre el pasado viernes 26 de junio y este domingo 5 de julio, un 1,21% más que hace un año, sobre todo en base al crecimiento de Iberia y Air Europa. Y las empresas de transporte en autobús tienen previsto incrementar sus plazas en un 47% para atender el aumento de la demanda local y foránea, según ha explicado la patronal del sector, Confebus, a la agencia Efe.

También son buenos los datos que manejan las agencias de viaje. “Estamos viendo que las ventas de última hora están funcionando a muy buen ritmo”, explica a elDiario.es el presidente en funciones de la Confederación Española de Agencias de Viajes (CEAV), José Manuel Lastra. 

Según los últimos datos oficiales disponibles, correspondientes al mes de abril, la actividad de las agencias de viajes registra un crecimiento interanual cercano al 8%. “Es cierto que cada vez se reserva con más antelación, sobre todo los viajes de larga distancia; donde ha habido cierta afectación por el conflicto, pero ahora se ha vuelto a la normalidad y se está yendo a las agencias de viaje para hacer reservas de última hora”, indica. También en el caso de los destinos españoles. Por ejemplo, “las aerolíneas confían mucho en el mercado español”, resume Lastra.

La mayoría de españoles se queda en España

La asociación de agencias de viajes también destaca que “durante el primer cuatrimestre del año, el número de turistas internacionales que visitaron España aumentó en un 3,4%, mientras que el gasto turístico creció un 6,7%”. Eso, “confirma el atractivo del destino España y la fortaleza de la demanda internacional”, argumenta.

Los cálculos que maneja el sector apuntan que el 70% de los españoles opta por destinos locales a la hora de viajar en verano, mientras alrededor del 30% se va fuera. Sin embargo, este año, el aumento de los precios ha llevado a mirar otras opciones, para tratar de encontrar propuestas comerciales que pueden resultar más económicas. “Sí, hay gente que en una temporada muy alta en España nos pregunta por ofertas en otros lugares, que salen más económicos”, explica José Manuel Lastra.

“Tratamos de hacer encajar al cliente en función de sus deseos, España tiene muchos atributos, pero siendo mayor el número de españoles que viajan por el país, crece más el número de los que se van fuera. El factor precio es relevante y determinante, a la hora de decidir el destino final de las vacaciones”, admite el responsable de CEAV, que también destaca que España tiene una alta demanda, al margen de los precios, por la calidad de la oferta y los servicios.

En cuanto a esos precios, en el caso de los hoteles, los últimos datos publicados por el Instituto Nacional de Estadística (INE) corresponden al mes de mayo, justo antes del inicio de la temporada alta vacacional. En ese mes, los hoteles facturaron de media, 123,7 euros por habitación ocupada, un 4,2% más que el mismo mes de 2025. En el caso de los hoteles de cinco estrellas, la factura por noche se dispara y se va por encima de los 307 euros por habitación.

El precio puede ser un freno. De hecho, los últimos datos publicados esta semana por el INE reflejan que, en el primer trimestre, el número de viajes de los residentes en territorio español descendió un 4% –se situó en 33,2 millones de viajes– aunque el gasto se incrementó un 2,5%, hasta superar los 11.450 millones de euros.

De cara a este verano, un análisis del comparador de precios Rasteator, refleja que el 67% de los españoles tiene previsto viajar por España y que el norte peninsular se consolida como la opción favorita, ya que Galicia, Asturias, Cantabria y Euskadi ya han sido elegidos por el 38% de esos viajeros analizados. Quedan por detrás destinos vacacionales más tradicionales, como la Costa del Sol, que es elegida por el 26% de los encuestados; y la Comunitat Valenciana, por el 22%. 

Y, en cuanto a los extranjeros que prefieren venir a España, la patronal de las agencias de viajes observa que “los mercados emisores como Reino Unido, Alemania, Francia o Escandinavia, tienden al sol y playa, pero vemos también un crecimiento del turista que viaje de larga distancia, que viene Asia o de América, que sí va a ciudades, como Madrid, Barcelona, Sevilla, Málaga y al Norte de España, También vemos más interés por el norte de España, hay más tirón de esos viajeros por ir a la llamada España verde”, concluye José Manuel Lastra.

El Consejo de Gobierno ha aprobado este lunes el proyecto de ley de Estancias Turísticas que contempla el cobro de una tasa turística en aquellos municipios cuyos ayuntamientos, de manera voluntaria, quieran aplicarla a los visitantes.

Su importe oscilará entre 0,50 y 3 euros diarios por persona para un máximo de cinco noches, durante la temporada alta que va del 1 de junio al 30 de septiembre, así como en los días centrales de Semana Santa.

La tasa será de 0,50 euros por campamentos turísticos, acampadas por eventos culturales o recreativos y alojamientos de turismo rural y de un euro en las áreas especiales para autocaravanas y en las pensiones; de dos euros en los apartamentos turísticos y las viviendas vacacionales; de 2,50 euros en las viviendas de uso turístico, y de 3 euros para las estancias en cruceros, mientras que en el caso de los hoteles oscilará entre uno y tres euros en función de la categoría del establecimiento.

Las exenciones

No obstante, también se contemplan exenciones. Así, el texto recoge los casos donde no será necesario abonar la tasa. En este apartado se contempla como beneficiarios a los menores de edad, las personas que acrediten un grado de discapacidad igual o superior al 65% y las personas que viajen subvencionadas por programas sociales de una administración pública de cualquier Estado miembro de la Unión Europea (UE).

Tampoco se cobrarán las estancias que se deban a causas de fuerza mayor que estén debidamente justificadas, así como los alojamientos de aquellas personas que viajen por motivos de salud -cuya exención se hará extensiva a sus acompañantes- siempre que justifiquen documentalmente que deben recibir atención sanitaria integrada en la cartera de servicios del sistema sanitario público de Asturias.

Otras excepciones

Las estancias que se deban a estudios en todos los niveles y grados del sistema educativo público, hasta el tercer ciclo universitario, las que se realicen por motivos de investigación académica, las que se sean consecuencia de la participación en programas de talento organizados por las administraciones públicas del Principado y las que lleven a cabo deportistas federados para participar en competiciones deportivas oficiales también estarán exentas de abonar la tasa.

El Consejo de Gobierno ha aprobado el proyecto de ley en su reunión habitual de los lunes que, en esta ocasión, se ha celebrado en Cudillero.

La corresponsabilidad

Por otro lado, la vicepresidenta del Principado, Gimena Llamedo, ha destacado que “esta ley responde a una forma responsable de entender el turismo: anticiparse a los desafíos futuros para seguir preservando aquello que hace de Asturias un destino único y atractivo”.

“Quien disfruta de Asturias -ha añadido- puede contribuir de manera razonable a conservar y mejorar el territorio que visita. Hablamos de corresponsabilidad, de convivencia entre visitantes y vecinos y de que quien nos visite nos ayude a cuidar nuestro Paraíso Natural sin que eso recaiga exclusivamente en los asturianos”.

La tramitación

El proyecto de ley de Estancias Turísticas iniciará a partir de ahora su tramitación parlamentaria en la Junta General del Principado y tiene ya garantizada su aprobación ya que cuenta con el apoyo de los votos de los socios de gobierno -PSOE e IU-Convocatoria por Asturies- y de la diputada Covadonga Tomé, portavoz de Somos Asturies y adscrita al Grupo Mixto.

Covadonga Tomé ha recordado que este ha sido uno de los acuerdos presupuestarios alcanzado con el Ejecutivo autonómico y ha propuesto que las viviendas de uso turístico y los apartamentos turísticos soporten una tasa turística más elevada que los hoteles de cualquier categoría, como ya ocurre en Galicia y Euskadi.

La Consejería de Sanidad ha notificado un brote de sarampión con cuatro casos confirmados en Tenerife, de los que una persona ha precisado ingreso hospitalario, y cuyo origen se corresponde con un menor procedente del Reino Unido que estuvo de vacaciones en la isla.

El caso índice de este brote se notificó desde Reino Unido, pues se confirmó una vez el menor regresó a su país después de pasar unos días en Tenerife, según ha informado este martes la Consejería de Sanidad.

Los tres casos asociados a este inicial tuvieron algún tipo de contacto entre ellos y ninguno contaba con la vacuna contra el sarampión, pues no estaba indicada para sus edades, que están comprendidas entre los 45 y los 55 años.

Desde que la Dirección General de Salud Pública tuvo conocimiento de la sospecha de estos casos se activaron los protocolos de valoración, seguimiento y control de los contactos para intentar controlar la propagación de la enfermedad.

En virtud de este protocolo se siguen haciendo los seguimientos oportunos a las personas que han podido tener contacto con los casos confirmados.

La Dirección General de Salud Pública incide en la importancia de recibir las dos dosis de la vacuna contra el sarampión incluidas en el calendario vacunal para lograr la inmunización individual y evitar la transmisión de la enfermedad a personas que, por alguna circunstancia, no puedan recibir la vacuna.

En este sentido, se recuerda que la vacuna es el medio más seguro y eficaz para evitar contraer y transmitir el sarampión.

Esta vacuna se administra en dos dosis, a los doce meses y a los tres años, y el 95 por ciento de la población canaria está correctamente vacunada en el primer año de vida.

Se recomienda además la vacunación de aquellas personas adolescentes, jóvenes y adultas nacidos a partir de 1978 que no hayan pasado la enfermedad y sin historia documentada de haber recibido dos dosis de la vacuna triple vírica.

Vacunación

Por ello Salud Pública hace un llamamiento a la población para que revise el estado vacunal de niños y niñas de tres años y comprobar que hayan recibido dos dosis de vacuna contra el sarampión, así como a las personas que hayan nacido después de 1978 y no tengan constancia de haber sido vacunadas o haber pasado la enfermedad de forma natural, consulten en su centro de salud para recibir la vacuna.

Además, el personal sanitario, en especial, por encontrarse en mayor riesgo de exposición a posibles casos incidentes y por representar una importante proporción de casos en los brotes notificados en España y otros países, debe asegurarse de que se encuentra correctamente inmunizado contra la enfermedad.

En España la vacunación frente al sarampión se introdujo en el calendario de vacunación infantil en 1975, y desde 1981 asociada en la vacuna triple vírica.

En 1996 se incorporó una segunda dosis, mejorando rápidamente las coberturas y consiguiendo una drástica reducción de las epidemias de sarampión, de modo que desde el año 2000 es una enfermedad infrecuente que afecta principalmente a adultos y menores de un año no vacunados.

Enfermedad febril

El sarampión es una enfermedad febril exantemática que comienza, tras un periodo de 10-14 días de incubación, con fiebre, congestión nasal, tos, en ocasiones precedida de la aparición de pequeñas manchas rojizas con el centro blanquecino en la mucosa oral (cara interna de las mejillas).

El exantema, que aparece entre el tercer y el séptimo día tras el inicio de síntomas, empieza en la cara y se extiende por todo el cuerpo.

El virus del sarampión -morbilivirus- es muy contagioso y se transmite por el aire a través de gotitas expulsadas o suspendidas hasta dos horas después de expulsadas o por contacto directo con las secreciones nasales o faríngeas de personas infectadas.

Es una enfermedad en general benigna aunque puede cursar con complicaciones como neumonía, otitis, laringotraqueitis y diarrea y raramente puede producir encefalitis o muerte, especialmente en la infancia.

El periodo de transmisibilidad de una persona con sarampión, en el que puede ser contagiosa, va desde cuatro días antes de la aparición del sarpullido (exantema) hasta cuadro días después de su desaparición.

Durante este tiempo es fundamental evitar el contacto con personas no inmunizadas y Sanidad apunta que no se ha demostrado que el virus contenido en la vacuna sea transmisible.

La vacunación dentro de las 72 horas siguientes a la exposición puede evitar la enfermedad o mitigar su gravedad y en el transcurso de un brote los contactos susceptibles que no se vacunen, bien por que existan contraindicaciones para la vacuna o por otros motivos, se recomienda que siempre que sea posible sean excluidos del entorno donde se produjo el caso hasta pasados dieciocho días después del inicio del exantema del último caso del brote.

En los últimos años se observa un aumento en la incidencia en diferentes países donde anteriormente se había eliminado esta enfermedad (por ejemplo, Reino Unido), como consecuencia de la pérdida de la confianza en las vacunas por parte de la población.

Si las coberturas vacunales descienden, el sarampión puede reaparecer y transmitirse rápidamente, causando brotes que pueden culminar en ingresos hospitalarios y fallecimientos incluso en países desarrollados, como se ha demostrado en un brote epidémico en el estado de Texas (Estados Unidos), donde se registró el fallecimiento de un niño no vacunado por esta enfermedad fácilmente prevenible. 

La ofensiva del Ayuntamiento de Barcelona contra las terrazas ilegales dejó una imagen insólita en 2022. Mientras varios turistas comían en unas mesas instaladas sin licencia en la calle Trinitat, en el céntrico barrio Gòtic, unos operarios municipales irrumpieron en la vía y retiraron el mobiliario ante la sorpresa de los comensales.

Cuatro años después, la considerada como la mayor terraza ilegal de Barcelona ha reaparecido. Los dueños del restaurante, el Avinyó 10, han vuelto a plantar en el angosto callejón las 20 mesas que dificultan el paso. Según adelantó La Vanguardia y han comprobado este diario, el establecimiento sigue sin contar con licencia para ello. 

Fuentes del distrito de Ciutat Vella aseguran que recientemente llevaron a cabo una inspección, constataron la falta de licencia y han abierto un procedimiento sancionador. “Este puede derivar en la retirada de la terraza”, precisan las fuentes municipales. 

Lo que exaspera a los vecinos es que hace años ya se abrió un expediente contra el mismo local, que culminó con el desmantelamiento de las mesas. “Debería ser el mismo expediente de la vez anterior y no tener que volver a empezar el procedimiento”, reclaman fuentes de la Associació de Veïns de Gòtic, incrédulos con que no se haya con mayor contundencia. 

La particularidad de esta terraza es que está ubicada en un callejón sin salida, un estrecho pasaje que incluso se cierra por las noches. Su única salida da a la calle Avinyó, una de las más transitadas del barrio Gòtic. Dentro de la calle no hay ningún portal que dé acceso a viviendas, solamente dos restaurantes –ambos del mismo dueño– y la salida trasera de la iglesia de Sant Jaumne. 

“Se han privatizado la calle”, resumen desde la Asociación de Vecinos del Gòtic. Ya el año pasado, añaden, intentaron reabrir la terraza en días puntuales. Pero este 2026 la tienen ya a diario, mañana, tarde y noche. “Los trámites van tan lentos que la sensación que da es que pagan las multas con la facturación”, añaden.

Este jueves a las 12:00 horas, las mesas ya estaban dispuestas a la espera de comensales, la gran mayoría turistas. Dentro del establecimiento, uno de los encargados ha atendido a elDiario.es y no ha desmentido que estén operando sin licencia. Simplemente se ha limitado a afirmar que no tienen quejas de vecinos. “No hay vecinos, aquí son todo pisos turísticos”, ha declarado.

El encargado ha descrito el callejón como “una calle de uso privado”, puesto que la pueden cerrar con una verja, y ha dejado claro que su intención es mantener la terraza. A falta de más detalles, este diario ha contactado por correo con el dueño, pero no ha obtenido por ahora respuesta. 

La extensión irregular de las terrazas es un quebradero de cabeza para el Ayuntamiento desde hace años. Las infracciones más habituales suelen ser la instalación de más mesas de las permitidas, o su ubicación en lugares no validados. Lo que no es tan común es que un restaurante ponga sin autorización una veintena de mesas en la calle. 

Hace un año, en verano de 2025, el consistorio informó de que en los seis meses anteriores había detectado infracciones en 129 terrazas solo en Ciutat Vella. 17 de ellas directamente no tenían licencia. 

Turismo de Canarias ha lanzado la campaña Orgullosamente Turisla, que busca fomentar los viajes de los residentes canarios en el archipiélago durante el periodo estival. Este turismo interno generó una facturación de 137 millones de euros en esta misma temporada el año pasado y destaca por el cuidado y respeto a la tierra.

La campaña evoluciona el concepto de Turisla, creado hace justo un año para referirse a los canarios y canarias que aman sus islas y las disfrutan viajando. En esta ocasión, se centra más en el orgullo de pertenencia y en la forma en la que la ciudadanía vive, cuida y disfruta del archipiélago, explica Turismo.

A través de perfiles y situaciones reconocibles, la campaña muestra distintas maneras de disfrutar el verano en Canarias: volver a la playa de siempre, descubrir nuevos paisajes, disfrutar de la gastronomía local, compartir tiempo en familia o explorar nuevos rincones.

Para lograr una mirada más cercana y convertir a los residentes en embajadores naturales del destino, los distintos planes se personalizan en canarios y canarias que redescubren su tierra: María, Yaiza, Jonay, Rayco, Gara y Sofía comparten sus planes favoritos en las Islas de cara al verano.

Esta iniciativa se difundirá en televisión, radio, prensa, exterior, medios digitales y redes sociales. Además, cuenta con una sección específica en el portal del destino que ofrece propuestas y contenidos vinculados a distintos tipos de experiencias en cada una de las islas.

Un segmento estratégico

El turismo interno canario constituye un segmento estratégico ya que, según Impactur Canarias, genera alrededor de 1.850 millones de euros de facturación turística al año. Estos viajeros contribuyen a distribuir el gasto entre las distintas islas, fomentando con ello el equilibrio territorial, dinamizando la economía local y repartiendo mejor los beneficios del sector por el archipiélago.

Durante el verano se registra uno de los momentos del año con mayor movilidad de residentes entre islas. En 2025, la población canaria realizó casi 737.000 desplazamientos turísticos en la época estival, de los que el 38% se produjeron dentro del archipiélago. Además, de las 7,4 millones de pernoctaciones que realizaron los residentes, la mayor parte -el 35%- tuvieron lugar en Canarias.

Estos turistas generaron una facturación de 137 millones de euros en las vacaciones de verano, con un gasto medio de 500 euros por viaje y una estancia media de 9,3 días. Además, solo un 2% contrató paquete turístico, lo que permitió una mejor distribución del gasto.

En cuanto a las actividades realizadas por los residentes durante su estancia en las Islas, destacaron el disfrute de la playa (69%), las visitas a familiares o amigos (42%), las visitas culturales (25%), las compras (24%) y el senderismo (22%).