Turismo de Canarias ha lanzado la campaña Orgullosamente Turisla, que busca fomentar los viajes de los residentes canarios en el archipiélago durante el periodo estival. Este turismo interno generó una facturación de 137 millones de euros en esta misma temporada el año pasado y destaca por el cuidado y respeto a la tierra.

La campaña evoluciona el concepto de Turisla, creado hace justo un año para referirse a los canarios y canarias que aman sus islas y las disfrutan viajando. En esta ocasión, se centra más en el orgullo de pertenencia y en la forma en la que la ciudadanía vive, cuida y disfruta del archipiélago, explica Turismo.

A través de perfiles y situaciones reconocibles, la campaña muestra distintas maneras de disfrutar el verano en Canarias: volver a la playa de siempre, descubrir nuevos paisajes, disfrutar de la gastronomía local, compartir tiempo en familia o explorar nuevos rincones.

Para lograr una mirada más cercana y convertir a los residentes en embajadores naturales del destino, los distintos planes se personalizan en canarios y canarias que redescubren su tierra: María, Yaiza, Jonay, Rayco, Gara y Sofía comparten sus planes favoritos en las Islas de cara al verano.

Esta iniciativa se difundirá en televisión, radio, prensa, exterior, medios digitales y redes sociales. Además, cuenta con una sección específica en el portal del destino que ofrece propuestas y contenidos vinculados a distintos tipos de experiencias en cada una de las islas.

Un segmento estratégico

El turismo interno canario constituye un segmento estratégico ya que, según Impactur Canarias, genera alrededor de 1.850 millones de euros de facturación turística al año. Estos viajeros contribuyen a distribuir el gasto entre las distintas islas, fomentando con ello el equilibrio territorial, dinamizando la economía local y repartiendo mejor los beneficios del sector por el archipiélago.

Durante el verano se registra uno de los momentos del año con mayor movilidad de residentes entre islas. En 2025, la población canaria realizó casi 737.000 desplazamientos turísticos en la época estival, de los que el 38% se produjeron dentro del archipiélago. Además, de las 7,4 millones de pernoctaciones que realizaron los residentes, la mayor parte -el 35%- tuvieron lugar en Canarias.

Estos turistas generaron una facturación de 137 millones de euros en las vacaciones de verano, con un gasto medio de 500 euros por viaje y una estancia media de 9,3 días. Además, solo un 2% contrató paquete turístico, lo que permitió una mejor distribución del gasto.

En cuanto a las actividades realizadas por los residentes durante su estancia en las Islas, destacaron el disfrute de la playa (69%), las visitas a familiares o amigos (42%), las visitas culturales (25%), las compras (24%) y el senderismo (22%).

Canarias se da de bruces con el turismo extranjero en abril de 2026, lo que tiene algunas de sus explicaciones en el cierre más prematuro de la temporada alta y en la celebración de la Semana Santa este año con inicio a finales del mes de abril, antes que el año pasado.

Esas dos razones han influido en el resultado registrado en abril, pero por sí solas (además hay que analizar el impacto de la guerra en Oriente Medio) no explican el elevado descenso en las llegadas de extranjeros a las islas en ese mes, una caída porcentual del 8,3% interanual, algo inédito, se puede decir, desde el repunte continuo de la actividad tras la salida progresiva de la pandemia de la COVID, a partir de la segunda mitad de 2022.

Según los registros servidos este martes por Frontur y el INE, el archipiélago recibió en abril pasado 1,214 millones de visitantes internacionales, el 8,3% menos que en el mismo mes de 2025 y 5,7 millones desde enero hasta ese mes de referencia, con subida del 0,2% y mejor cifra por comunidades en toda España para la suma de los cuatro primeros meses del año.

En todo el país, se atendieron a 9,1 millones de turistas internacionales en abril pasado, el 5,2% (-8,3% en Canarias) más que en el mismo mes de 2025. En los cuatro primeros meses de 2026, el número de turistas aumentó el 3,4% (+0,2%, registro de las islas), con una cifra absoluta que rozó los 26,6 millones de visitantes.

Reino Unido vuelve a ser, lo que ya es un clásico, el principal país de residencia de esos turistas, con casi 1,7 millones de personas recibidas y un alza del 2,7% respecto al mismo mes de 2025. De Francia llegaron 1,3 millones (el 5,1% más), y de Alemania, 1,2 millones (el 9,1% menos). Esto como datos del país.

Ahora bien, el primero y el tercero de ese trío de países representan los mayores flujos activados en Canarias, con los británicos en la posición de liderazgo.

En abril pasado, Cataluña fue el primer destino principal de turistas extranjeros, con el 20,8% del total español. Le siguen Andalucía (16,5%) e Illes Balears (15,2%). A Cataluña llegó el 7,7% más de turistas que en abril de 2025, mientras que los visitantes a Andalucía fueron el 6,9% más, y a Illes Balears, el 1,4% de mejora. Canarias ocupó el quinto puesto en este ranking, con los 1,2 millones recibidos.

En el acumulado de los cuatro primeros meses de 2026, las comunidades autónomas que más turistas extranjeros recibieron fueron Canarias (5,7 millones de personas y un aumento del 0,2% respecto al mismo periodo de 2025, como primera región y en su temporada alta), Cataluña (5,4 y el 0,8%) y Andalucía (4,2 y el 6,3%).

El gasto turístico también se resiente

Como consecuencia de la caída en las llegadas de turistas extranjeros en abril de 2026, el gasto turístico total (variable que no equivale a los ingresos obtenidos por este negocio en Canarias) del mes ha disminuido el 6,8%, con 1.796 millones de euros en ese periodo, según los registros ofrecidos por el INE este martes de la encuesta Egatur.

Las razones de este descenso, también inédito en el bum turístico activado desde mitad de 2022, tienen que ver con la caída en las visitas en abril y con la reducción de la estancia media en el mismo mes, que baja a ocho días.

Aun así, Canarias, en los cuatro primeros meses de 2026, es la comunidad autónoma con mayor gasto acumulado en España (el 23,8% nacional y 8.735 millones de euros), seguida de Cataluña (17,7%) y de Comunidad de Madrid (16,3%).

Canarias recibió 5,69 millones de turistas internacionales durante los cuatro primeros meses del año, lo que supone un crecimiento del 0,2% respecto al mismo periodo de 2025, según datos publicados este martes por el Instituto Nacional de Estadística (INE). Sin embargo, las cifras indican que este flujo de visitantes gastó en los cuatro primeros meses del año 8.737 millones de euros, lo que supone una disminución internual del 0,68%.

Sólo en abril, en las islas se registraron 1,21 millones de turistas extranjeros, dato que representa una caída del 8,3% en comparación con el mismo mes del año anterior; y el gasto fue de 1.796 millones de euros (-6,8%).

El gasto medio por turista ascendió a 1.534 euros (-0,56%), lo que supone un importe diario de 190 euros (+5,81%); y la duración del media del viaje fue de 8,1 días (-6%).

Mientras, en el conjunto de España hubo casi 26,6 millones de turistas internacionales hasta abril (+3,4% respecto al mismo periodo de 2025), y gastaron 36.703 millones de euros, lo que representa un avance interanual del 6,7%.

“Estos datos de abril confirman un primer cuatrimestre en el que se mantiene el crecimiento del gasto por encima del incremento en el ritmo de las llegadas”, ha destacado el Ministerio de Industria y Turismo.

Países emisores de turistas

Los principales países emisores en los cuatro primeros meses del año fueron Reino Unido (con cerca de 4,9 millones de visitantes y un aumento del 2,5%), Francia (con más de 3,3 millones y una bajada del 1,8%) y Alemania (con cerca de 3,3 millones, un 2,8% menos).

También Reino Unido fue el país con mayor gasto acumulado entre enero y abril, con un 15,1% del total. Le siguieron Alemania (12,2%) y Francia (7,6%).

En el acumulado de los cuatro primeros meses del año, las comunidades que más turistas recibieron fueron Canarias (5,7 millones y un aumento del 0,2% respecto al mismo periodo de 2025), Cataluña (5,4 millones y un incremento del 0,8%) y Andalucía (4,2 millones, un 6,3% más).

En el primer cuatrimestre del año, las comunidades con mayor gasto acumulado fueron Canarias (con el 23,8% del total), Cataluña (17,7%) y Comunidad de Madrid (16,3%).

9,1 millones de turistas en abril

Solo en el mes de abril, España atrajo 9,1 millones de turistas internacionales, un 5,2% más que en el mismo mes de 2025.

El gasto total de los turistas internacionales en el cuarto mes del año 2026 ascendió a 11.686 millones de euros, con un aumento del 7,4% respecto al mismo mes de 2025.

El gasto medio por turista fue de 1.291 euros, con un incremento anual del 2,1%. Por su parte, el gasto medio diario creció un 1,4%, hasta los 189 euros.

El grup financer alemany Sparkassen-Finanzgruppe, impulsor del polèmic cartell publicitari instal·lat fa diversos dies a l'aeroport de Palma, ha anunciat que retirarà la lona i ha demanat disculpes després que el Govern balear denunciàs que el missatge “Was auf Malle passiert, wird auf Malle beglichen” (“El que passa a Mallorca es paga a Mallorca”) projecta una imatge “denigrant” de Mallorca associada al turisme d'excessos.

La controvèrsia es va desencadenar arran del llenguatge utilitzat per la campanya: “Malle” és la forma col·loquial amb què molts turistes alemanys es refereixen a Mallorca i forma part del conegut eslògan “Was auf Malle passiert, bleibt auf Malle” (“El que passa a Mallorca es queda a Mallorca”), integrat des de fa anys en l'imaginari festiu alemany associat a l'illa. La frase, inspirada al seu torn en el cèlebre lema nord-americà “El que passa a Las Vegas es queda a Las Vegas”, apareix de fet en adhesius, articles de marxandatge i fins i tot en cançons i vídeos vinculats a la cultura del 'Ballermann', el turisme de festa i els excessos nocturns en zones turístiques de Mallorca.

“Lamentam profundament que el missatge que preteníem transmetre no hagi tengut èxit i s'hagi percebut a Mallorca com una falta de respecte”, ha assenyalat l'entitat financera en un comunicat, en què demana disculpes per aquest fet i atribueix la polèmica al fet que determinats matisos humorístics poden interpretar-se de manera diferent segons l'idioma i generar “percepcions no desitjades”. L'anunci promocionava Wero, una nova plataforma europea de pagaments digitals impulsada per bancs i entitats financeres per competir amb sistemes com PayPal o Bizum.

La campanya va provocar la reacció immediata del Govern. El matí de dijous passat, la Conselleria de Turisme, Cultura i Esports va anunciar que el seu titular, Jaume Bauzà, havia remès una carta al president d'AENA, Maurici Lucena, en la qual reclamava la retirada immediata de la publicitat en considerar que projectava una imatge “denigrant” de l'illa i contribuïa a reforçar estereotips vinculats al turisme d'excessos. L'Executiu autonòmic sosté que resulta “absolutament inacceptable” que la principal porta d'entrada a les Balears difongui missatges que contradiuen els esforços institucionals per combatre aquest fenomen.

L'horabaixa, l'organisme aeroportuari va difondre la seva reacció als mitjans: “Davant les informacions publicades referents a un cartell publicitari localitzat a l'edifici d'aparcament de l'Aeroport de Palma de Mallorca, en les quals s'afirma que aquesta campanya incentiva el turisme d'excessos a Mallorca, Aena vol aclarir que l'anunci al qual es fa referència —la traducció del qual seria ‘el que passa a Mallorca es paga a Mallorca, envia doblers entre amics de manera fàcil i ràpida’— forma part d'una campanya comercial d'una caixa d'estalvis alemanya. L'entitat promociona l'ús de Wero (plataforma de pagament digital similar a Bizum). Per tant, no es tracta de cap campanya que incentivi el turisme d'excessos a l'illa. L'aeroport no és generador de la demanda turística, és a dir, l'afluència de visitants depèn fonamentalment del destí i de l'oferta turística de l'illa”, remarcaven des d'Aena.

Des de fa dècades, espais com la Platja de Palma constitueixen una de les principals destinacions del turisme alemany a la Mediterrània i un dels símbols històrics del model de sol i platja de les Balears. Precisament per això, les institucions autonòmiques i insulars han impulsat durant els darrers anys diverses mesures per combatre el turisme d'excessos, entre les quals restriccions a les promocions d'alcohol, la prohibició de determinades ofertes de barra lliure i sancions més severes per a les conductes incíviques.

El grupo financiero alemán Sparkassen-Finanzgruppe, impulsor del polémico cartel publicitario instalado hace varios días en el aeropuerto de Palma, ha anunciado que retirará la lona y ha pedido disculpas después de que el Govern balear denunciara que el mensaje “Was auf Malle passiert, wird auf Malle beglichen” (“Lo que pasa en Mallorca se paga en Mallorca”) proyecta una imagen “denigrante” de Mallorca asociada al turismo de excesos.

La controversia se desató a raíz del lenguaje utilizado por la campaña: “Malle” es la forma coloquial con la que muchos turistas alemanes se refieren a Mallorca y forma parte del conocido eslogan “Was auf Malle passiert, bleibt auf Malle” (“Lo que pasa en Mallorca se queda en Mallorca”), integrado desde hace años en el imaginario festivo alemán asociado a la isla. La frase, inspirada a su vez en el célebre lema estadounidense “Lo que pasa en Las Vegas se queda en Las Vegas”, aparece de hecho en pegatinas, artículos de merchandising e incluso en canciones y vídeos vinculados a la cultura del 'Ballermann', el turismo de fiesta y los excesos nocturnos en zonas turísticas de Mallorca.

“Lamentamos profundamente que el mensaje que pretendíamos transmitir no haya tenido éxito y se haya percibido en Mallorca como una falta de respeto”, ha señalado la entidad financiera en un comunicado, en el que pde disculpas por ello y atribuye la polémica a que determinados matices humorísticos pueden interpretarse de manera diferente según el idioma y generar “percepciones no deseadas”. El anuncio promocionaba Wero, una nueva plataforma europea de pagos digitales impulsada por bancos y entidades financieras para competir con sistemas como PayPal o Bizum.

La campaña provocó la inmediata reacción del Govern. En la mañana del pasado jueves, la Conselleria de Turismo, Cultura y Deportes anunció que su titular, Jaume Bauzà, había remitido una carta al presidente de AENA, Maurici Lucena, en la que reclamaba la retirada inmediata de la publicidad por considerar que proyectaba una imagen “denigrante” de la isla y contribuía a reforzar estereotipos vinculados al turismo de excesos. El Ejecutivo autonómico sostiene que resulta “absolutamente inaceptable” que la principal puerta de entrada a Balears difunda mensajes que contradicen los esfuerzos institucionales para combatir este fenómeno.

Por la tarde, el organismo aeroportuario difundió su reacción a los medios: “Ante las informaciones publicadas referentes a un cartel publicitario localizado en el edificio parking del Aeropuerto de Palma de Mallorca, en las que se afirma que dicha campaña incentiva el turismo de excesos en Mallorca, Aena quiere aclarar que el anuncio al que se hace referencia -cuya traducción seria ”lo que pasa en Mallorca se paga en Mallorca, envía dinero entre amigos de forma fácil y rápida“- forma parte de una campaña comercial de una caja de ahorros alemana. La entidad está promocionando el uso de wero (plataforma de pago digital similar a bizum). Por tanto, no se trata de ninguna campaña que incentive el turismo de excesos en la isla. El aeropuerto no es generador de la demanda turística, es decir, la afluencia de visitantes depehabía rnde fundamentalmente del destino y de la oferta turística de la isla”, remarcaban desde Aena.

Desde hace décadas, espacios como la Playa de Palma constituyen uno de los principales destinos del turismo alemán en el Mediterráneo y uno de los símbolos históricos del modelo de sol y playa de Balears. Precisamente por ello, las instituciones autonómicas e insulares han impulsado durante los últimos años diversas medidas para combatir el turismo de excesos, entre ellas restricciones a las promociones de alcohol, la prohibición de determinadas ofertas de barra libre y sanciones más severas para conductas incívicas.

Las pernoctaciones en apartamentos turísticos de Canarias han caído un 11,9% interanual en abril, hasta situarse en 1,9 millones, según ha informado este lunes el Instituto Nacional de Estadística (INE).

No obstante, el archipiélago continúa siendo el destino preferido para hospedarse en este tipo de alojamiento aunque la Comunidad de Madrid tuvo la mayor ocupación con el 74,1% de los apartamentos ofertados.

Por zonas turísticas, Gran Canaria fue el destino preferido, con más de 646.000 pernoctaciones y Costa Barcelona presentó el mayor grado de ocupación, del 82,5%.

Por su parte, los puntos turísticos con mayor número de pernoctaciones fueron San Bartolomé de Tirajana (Gran Canaria), Mogán (Gran Canaria) y Arona (Tenerife).

Los alojamientos turísticos caen en todo el país

En el conjunto de España, las pernoctaciones en alojamientos turísticos extrahoteleros (apartamentos, campings, alojamientos de turismo rural y albergues) superaron los 10,5 millones en abril, con un descenso del 1,1% respecto al mismo mes del año pasado.

No obstante, dado que la Semana Santa se ha celebrado este año entre marzo y abril y en 2025 sólo tuvo lugar en abril, Estadística considera conveniente analizar la evolución conjunta de los dos meses.

Así, en marzo y abril de este año, las pernoctaciones en alojamientos turísticos extrahoteleros se incrementaron un 1,7% respecto al mismo bimestre de 2025, gracias al impulso de los españoles, cuyas pernoctaciones aumentaron un 5,5%, frente al descenso de las realizadas por los extranjeros en un 0,7%.

Sólo en el mes de abril, las pernoctaciones en este tipo de establecimientos descendieron un 1,1% interanual por primera vez desde marzo de 2025 debido tanto al retroceso de las pernoctaciones de los extranjeros (-0,7%) como de los españoles (-1,4%).

La estancia media en abril fue de 3,5 pernoctaciones por viajero.

En cuanto a los precios, el Índice de Precios de Apartamentos Turísticos (IPAP) subió un 6,3% en abril respecto al mismo mes de 2025, su mayor alza en el último año, mientras que el Índice de Precios de Campings (IPAC) moderó su repunte al 4,3% y el Índice de Precios de Turismo Rural (IPTR) se incrementó un 0,8%.

Las pernoctaciones en apartamentos turísticos aumentaron un 0,4% en abril en tasa interanual, pero fueron las únicas. Las realizadas en albergues bajaron un 5,5%, mientras que las efectuadas en campings disminuyeron un 2,2% y las de alojamientos rurales retrocedieron un 1,3%.

“Was auf Malle passiert, wird auf Malle beglichen” (“El que passa a Mallorca, es paga a Mallorca”). És el missatge que llueix un gran cartell publicitari instal·lat a la sortida de l'aeroport de Palma i que ha provocat la indignació del Govern balear, que ha sol·licitat a AENA la seva retirada immediata en considerar que projecta una imatge “denigrant” de l'illa en associar-la amb el turisme d'excessos, un fenomen que les institucions fa anys que intenten combatre mitjançant restriccions i campanyes.

La controvèrsia radica en el fet que “Malle” és la forma col·loquial amb la qual molts turistes alemanys es refereixen a Mallorca i forma part del conegut eslògan “Was auf Malle passiert, bleibt auf Malle” (“El que passa a Mallorca, es queda a Mallorca”), integrat des de fa anys en l'imaginari festiu alemany associat a l'illa. La frase, inspirada al seu torn en el cèlebre lema estatunidenc “El que passa a Las Vegas, es queda a Las Vegas”, apareix de fet en adhesius, articles de marxandatge i fins i tot en cançons i vídeos vinculats a la cultura del 'Ballermann', el turisme de festa i els excessos nocturns en zones turístiques de Mallorca.

El conseller de Turisme, Cultura i Esports, Jaume Bauzà, ha remès una carta oficial dirigida al president d'AENA, Maurici Lucena -amb còpia al director de l'aeroport de Son Sant Joan-, per a traslladar-li la “profunda indignació i preocupació” de l'Executiu balear davant aquesta campanya. En la missiva, Bauzà qualifica de “absolutament inacceptable” que una infraestructura estratègica i la principal porta d'entrada a la comunitat autònoma projecti missatges que perpetuen estereotips profundament nocius per a la imatge de Mallorca i per al model turístic de les illes.

La campanya està impulsada per la xarxa de caixes d’estalvi Sparkasse, integrada dins Sparkassen-Finanzgruppe, el principal grup financer d’Alemanya. L’acció publicitària promociona Wero, una nova plataforma europea de pagaments digitals impulsada per bancs i entitats financeres per competir amb sistemes com PayPal o Bizum. La mateixa agència responsable de la campanya, Jung von Matt SPORTS, explica a LinkedIn que l’objectiu de la iniciativa és dirigir-se específicament als turistes alemanys que aterren en “un dels seus destins vacacionals preferits” i jugar amb l’imaginari festiu associat a “Malle”.

A la seva carta, el conseller recorda que la societat balear en conjunt —incloent-hi les institucions, el sector privat i la ciutadania— fa anys que duu a terme un “important esforç polític, social i econòmic” per erradicar els comportaments incívics que perjudiquen la reputació internacional, la convivència i la qualitat del destí. Aquest compromís es tradueix, recorda, en regulacions específiques, campanyes de conscienciació, el reforç de la inspecció i actuacions coordinades amb els consells insulars, ajuntaments i sectors implicats.

Per això, considera “especialment incomprensible” que un espai gestionat per AENA “actuï en direcció contrària, permetent una campanya que banalitza i reforça exactament allò que s’està intentant erradicar des de l’arxipèlag”.

En un missatge difós a través de la xarxa social X, el conseller ja va recriminar aquest dimecres que la gestora aeroportuària permeti una publicitat que, al seu judici, “banalitza” precisament un dels principals problemes que afronta l’arxipèlag. “No pot ser que mentre aquí intentam impulsar un model turístic més responsable, sostenible i compatible amb la vida dels residents, AENA permeti campanyes com aquesta a la façana del nostre aeroport”, subratlla en aquesta línia. Per a Bauzà, “el més greu” és el missatge que transmet el cartell que “aquí tot s’hi val” i que Mallorca “és un parc temàtic per als excessos”.

Resposta d'Aena

En la tarda aquest dijous, l'organisme aeroportuari ha remès la seva resposta als mitjans: “Davant les informacions publicades referents a un cartell publicitari localitzat en l'edifici pàrquing de l'Aeroport de Palma, en les quals s'afirma que aquesta campanya incentiva el turisme d'excessos a Mallorca, Aena vol aclarir que l'anunci al qual es fa referència –la traducció seriosa de la qual ”el que passa a Mallorca es paga a Mallorca, envia diners entre amics de manera fàcil i ràpida“– forma part d'una campanya comercial d'una caixa d'estalvis alemanya. L'entitat està promocionant l'ús de Wero (plataforma de pagament digital similar a Bizum). Per tant, no es tracta de cap campanya que incentivi el turisme d'excessos a l'illa. L'aeroport no és generador de la demanda turística, és a dir, l'afluència de visitants depèn fonamentalment del destí i de l'oferta turística de l'illa”.

Campanyes contra el turisme d'excessos

La Platja de Palma és el gran epicentre històric del turisme alemany a Mallorca i un dels símbols del model de sol i platja que va impulsar el boom turístic de les illes. Alemanya continua sent a més un dels principals mercats emissors per a Balears: el 2025, prop de cinc milions de turistes alemanys varen visitar l’arxipèlag, segons dades turístiques difoses els darrers mesos per institucions i organismes del sector. Mallorca concentra, de fet, al voltant del 41% de tots els turistes alemanys que viatgen a Espanya i un de cada tres visitants alemanys que arriben al país tria l’illa com a destí vacacional.

Durant els darrers anys, les institucions autonòmiques i insulars han aprovat mesures per combatre el turisme d’excessos, especialment a la Platja de Palma i a Magaluf, on s’han imposat restriccions a la venda d’alcohol, les promocions de barra lliure o les rutes organitzades de consum d’alcohol.

El 2020, l'anterior Executiu autonòmic progressista va aprovar un decret pioner per limitar aquest tipus de pràctiques a determinades àrees turístiques de Mallorca i Eivissa. La norma va prohibir les ofertes de barra lliure, les festes en vaixells i la publicitat de rutes etíliques i va endurir les sancions per conductes incíviques.

El debat s’ha intensificat encara més durant els darrers anys arran de les creixents protestes ciutadanes contra la saturació turística, l’augment del preu de l’habitatge i la pressió sobre els serveis públics i el territori. En aquest context, diferents institucions balears han defensat la necessitat de canviar el relat internacional de Mallorca i abandonar la identificació de l’illa amb l’oci descontrolat i el turisme de borratxera.

Fe d'errors: en una primera versió d'aquest article s'afirmava erròniament que la traducció de la frase continguda en el cartell publicitari era “El que passa a Mallorca es queda a Mallorca”.

“Was auf Malle passiert, wird auf Malle beglichen” (“Lo que pasa en Mallorca se paga en Mallorca”). Es el mensaje que luce un gran cartel publicitario instalado a la salida del aeropuerto de Palma y que ha provocado la indignación del Govern balear, que ha solicitado a AENA su retirada inmediata al considerar que proyecta una imagen “denigrante” de la isla al asociarla con el turismo de excesos, un fenómeno que las instituciones llevan años intentando combatir mediante restricciones y campañas.

La controversia radica en que “Malle” es la forma coloquial con la que muchos turistas alemanes se refieren a Mallorca y forma parte del conocido eslogan “Was auf Malle passiert, bleibt auf Malle” (“Lo que pasa en Mallorca se queda en Mallorca”), integrado desde hace años en el imaginario festivo alemán asociado a la isla. La frase, inspirada a su vez en el célebre lema estadounidense “Lo que pasa en Las Vegas se queda en Las Vegas”, aparece de hecho en pegatinas, artículos de merchandising e incluso en canciones y vídeos vinculados a la cultura del 'Ballermann', el turismo de fiesta y los excesos nocturnos en zonas turísticas de Mallorca.

El conseller de Turismo, Cultura y Deportes, Jaume Bauzà, ha remitido una carta oficial dirigida al presidente de AENA, Maurici Lucena -con copia al director del aeropuerto de Son Sant Joan-, para trasladarle la “profunda indignación y preocupación” del Ejecutivo balear ante esta campaña. En la misiva, Bauzà califica de “absolutamente inaceptable” que una infraestructura estratégica y la principal puerta de entrada a la comunidad autónoma proyecte mensajes que perpetúan estereotipos profundamente dañinos para la imagen de Mallorca y para el modelo turístico de las islas.

La campaña está impulsada por la red de cajas de ahorro Sparkasse, integrada en Sparkassen-Finanzgruppe, el principal grupo financiero de Alemania. La acción publicitaria promociona además Wero, una nueva plataforma europea de pagos digitales puesta en marcha por bancos y entidades financieras para competir con sistemas como PayPal o Bizum. La propia agencia responsable de la campaña, Jung von Matt SPORTS, explica en LinkedIn que el objetivo de la misma es dirigirse específicamente a los turistas alemanes que aterrizan en “uno de sus destinos vacacionales favoritos” y jugar con el imaginario festivo asociado a “Malle”.

En su carta, el conseller recuerda que la sociedad balear en su conjunto -incluyendo a las instituciones, el sector privado y la ciudadanía- lleva años realizando un “importante esfuerzo político, social y económico” para erradicar los comportamientos incívicos que perjudican la reputación internacional, la convivencia y la calidad del destino. Este compromiso se traduce, recuerda, en regulaciones específicas, campañas de concienciación, el refuerzo de la inspección y actuaciones coordinadas con los consells insulares, ayuntamientos y sectores implicados.

Por ello, considera “especialmente incomprensible” que un espacio gestionado por AENA “actúe en dirección contraria, permitiendo una campaña que banaliza y refuerza exactamente aquello que se está intentando erradicar desde el archipiélago”.

En un mensaje difundido a través de la red social 'X', el conseller ya recriminó este miércoles que la gestora aeroportuaria permita una publicidad que, a su juicio, “banaliza” precisamente uno de los principales problemas que afronta el archipiélago. “No puede ser que mientras aquí intentamos impulsar un modelo turístico más responsable, sostenible y compatible con la vida de los residentes, Aena permita campañas como esta en la fachada de nuestro aeropuerto”, subraya en esta línea. Para Bauzà, “lo más grave” es el mensaje que transmite el cartel de que “aquí todo vale” y que Mallorca “es un parque temático para excesos”.

Respuesta de Aena

En la tarde este jueves, el organismo aeroportuario ha remitido su respuesta a los medios: “Ante las informaciones publicadas referentes a un cartel publicitario localizado en el edificio parking del Aeropuerto de Palma de Mallorca, en las que se afirma que dicha campaña incentiva el turismo de excesos en Mallorca, Aena quiere aclarar que el anuncio al que se hace referencia –cuya traducción seria ”lo que pasa en Mallorca se paga en Mallorca, envía dinero entre amigos de forma fácil y rápida“– forma parte de una campaña comercial de una caja de ahorros alemana. La entidad está promocionando el uso de wero (plataforma de pago digital similar a bizum). Por tanto, no se trata de ninguna campaña que incentive el turismo de excesos en la isla. El aeropuerto no es generador de la demanda turística, es decir, la afluencia de visitantes depende fundamentalmente del destino y de la oferta turística de la isla”.

Campañas contra el turismo de excesos

La Playa de Palma es el gran epicentro histórico del turismo alemán en Mallorca y uno de los símbolos del modelo de sol y playa que impulsó el boom turístico de las islas. Alemania continúa siendo además uno de los principales mercados emisores para Balears. En 2025, cerca de cinco millones de turistas germanos visitaron el archipiélago, según datos turísticos difundidos en los últimos meses por instituciones y organismos del sector. Mallorca concentra, de hecho, alrededor del 41% de todos los turistas alemanes que viajan a España y uno de cada tres visitantes germanos que llegan al país elige la isla como destino vacacional.

Durante los últimos años, las instituciones autonómicas e insulares han aprobado medidas para combatir el turismo de excesos, especialmente en la Playa de Palma y en Magaluf, donde se han impuesto restricciones a la venta de alcohol, promociones de barra libre o rutas organizadas de consumo de alcohol.

En 2020, el anterior Ejecutivo autonómico progresista aprobó un decreto pionero para limitar este tipo de prácticas en determinadas áreas turísticas de Mallorca y Eivissa. La norma prohibió las ofertas de barra libre, las fiestas en barcos, la publicidad de rutas etílicas y endureció las sanciones por conductas incívicas.

El debate se ha intensificado todavía más en los últimos años por las crecientes protestas ciudadanas contra la saturación turística, el aumento del precio de la vivienda y la presión sobre los servicios públicos y el territorio. En este contexto, distintas instituciones baleares han defendido la necesidad de cambiar el relato internacional de Mallorca y abandonar la identificación de la isla con el ocio descontrolado y el turismo de borrachera.

Fe de errores: en una primera versión de este artículo se afirmaba erróneamente que la traducción de la frase contenida en el cartel publicitario era “Lo que pasa en Mallorca se queda en Mallorca”.

Un establiment tancat de 19,2 metres quadrats acompanyat d’una tarima de fusta de 50 metres, a més de banys químics, dipòsits d’aigua, para-sols, taules i cadires. És el que una empresa projecta en aquest enclavament dins una àrea especialment sensible d’Eivissa davant la indignació de veïns i ecologistes, que han coincidit a afirmar que seria una “bogeria” instal·lar-hi un quiosc.

La possibilitat de la construcció, que abastaria una superfície d’uns 70 metres quadrats, ha generat rebombori en un moment en què les autoritats balears i fins i tot el Tribunal Superior de Justícia de les Illes Balears (TSJIB), a través de resolucions recents, advoquen per alleugerir la costa, ja molt saturada d’aquest tipus de serveis temporals.

Es tracta d’una àrea de piscines de marès (una roca pròpia de les Illes) i amb riscos per a la població en cas de massificació, ja que és una zona de penya-segats i on no hi ha altres serveis destinats al turisme. “És en un lloc que té els seus riscos per a la ciutadania perquè està molt a prop d’un precipici i molt aferrat a la paret de sa Pedrera —àrea rocosa natural—, no té sentit arriscar-se que s’hi pugui produir una acumulació de gent”, valora Neus Prats, portaveu del GEN-GOB.

La zona està catalogada com a Àrea Natural d’Especial Interès (ANEI), és a dir, està classificada com a sòl no urbanitzable d’especial protecció en què no es permeten usos ni activitats que impliquin una transformació del seu destí o naturalesa o que lesionin els seus valors ecològics o paisatgístics. També es troba dins del domini públic marítim-terrestre.

La iniciativa de sol·licitar aquesta autorització al Govern balear parteix de l’empresa Salt Bay S.L. La societat limitada —que figura com a activa al Registre Mercantil d’Eivissa i es va constituir amb un capital social de 3.000 euros— es va crear l’abril de 2023 i té la seu social a Sant Antoni, segons la informació mercantil consultada per aquest diari. La seva activitat econòmica està vinculada formalment al lloguer d’articles aquàtics d’oci i esportius, dins el sector de serveis recreatius. La petició forma part d’un expedient obert per al període 2024-2027.

Alegacions per part dels ecologistes

El GEN-GOB d’Eivissa ja ha presentat al·legacions per impedir la instal·lació davant la Direcció General de Costes i Litoral dins del període de vint dies hàbils habilitat. Els ecologistes reclamen la denegació de l’autorització sol·licitada en un escrit, al qual ha accedit elDiario.es, en què argumenten que la proposta incrementaria encara més la pressió sobre el litoral balear en un context que ja consideren de “saturació” de serveis i instal·lacions de temporada.

Les entitats crítiques amb el projecte consideren que noves concessions d’aquest tipus afecten negativament la conservació de la costa, augmenten la pressió humana sobre els ecosistemes i redueixen el gaudi col·lectiu d’aquests espais naturals. També vinculen la proliferació de negocis de restauració i oci amb el problema d’accés a l’habitatge a Eivissa, en considerar que l’elevada demanda de mà d’obra vinculada a la temporada turística agreuja la pressió sobre el mercat residencial.

Recorden, a més, que recentment es va ordenar el tancament d’un altre establiment situat en una zona propera del mateix municipi i que la instal·lació plantejada “no respon a una necessitat real”, va “en contra de l’interès general” i perjudica tant la conservació del litoral com la qualitat turística de l’illa, per la qual cosa sol·liciten formalment que es rebutgi la concessió. Aquest diari s’ha posat en contacte tant amb el propietari de l’empresa com amb Costes per consultar l’estat de la petició sense obtenir resposta abans de la publicació d’aquest reportatge.

Un context general de descontentament

La petició es produeix en un context de descontentament general dels agents socials i la població de l’illa pel projecte d’ampliació de l’aeroport d’Eivissa, que suposaria un greu impacte mediambiental i contra el qual també s’han posicionat empresaris i institucions. L’augment de la terminal, ubicada a l’interior del Parc Natural de ses Salines, xoca amb la necessitat de frenar la saturació turística que hi ha a la pitiüsa. De fet, el GEN-GOB presentarà accions legals i impulsarà mesures de pressió social si el projecte d’AENA segueix endavant, segons un comunicat publicat a les xarxes socials.

També després que la justícia avalés fa menys d’un mes que es Puetó, un dels xiringuitos més emblemàtics d’Eivissa i un dels pocs que queda amb preus assequibles prop de la platja —a es Puet, terme municipal de Sant Antoni, limítrof amb Sant Josep—, hagi de tancar, com va publicar Diario de Ibiza.

La resolució del TSJIB confirma la decisió de Costes de prohibir que el negoci continuï operant i rebutja el recurs presentat pels explotadors. La prohibició està justificada per la “saturació de serveis de temporada al litoral balear i la necessitat de retirar les obres fixes que ocupen la platja”, segons la sentència judicial del cas a la qual ha tingut accés elDiario.es.

L’Ajuntament de Sant Josep ha explicat que el novembre de 2023 el Govern va sol·licitar una valoració a la institució, que va elaborar un informe desfavorable respecte a la instal·lació del quiosc des del departament de Medi Ambient. Es tracta d’una iniciativa privada que, d’altra banda, queda al marge del projecte d’instal·lacions temporals dins les competències municipals.

El posicionament de l’Ajuntament —detallen— respon a “criteris de protecció de l’entorn” per tractar-se d’una zona protegida com a ANEI, “de penya-segats, aïllada i sense altres tipus d’ocupació per a usos turístics”. Tanmateix, serà el Govern —amb potestat per decidir— qui donarà una resposta definitiva una vegada finalitzat el termini d’al·legacions el pròxim 8 de juny.

El terme municipal més extens en litoral

El municipi on es pretén instal·lar el polèmic quiosc és Sant Josep, el més costaner de tota l’illa i també on els preus a peu de platja, dins del Domini Públic Marítim-Terrestre, s’han disparat a través de concessions públiques atorgades principalment a beach clubs amb preus inassumibles. Algunes de les cartes de les concessionàries oferien, la temporada turística passada, safates de sushi per gairebé 200 euros i altres plats inaccessibles per a la majoria de butxaques, com va publicar aquest diari.

En aquest mateix terme municipal, l’estiu passat, els veïns proclamaven que la “platja era un espai públic” després que diverses vil·les el lloguer de les quals està destinat a turistes i altres negocis de la costa omplissin aquests espais naturals amb para-sols i gandules. Entre ells, una platja recòndita, de dimensions molt petites, batejada com Cala Espart, però també Cala Molí, un altre paratge de còdols (un fragment de roca) i aigües cristal·lines que conviden a fer snorkel entre posidònia oceànica. Si s’aixeca la vista, això sí, només es veuen edificacions que serpentejen muntanya amunt, no poques, de luxe.

Naor Shaharabani, guia de senderisme i educador ambiental, ha estat testimoni aquesta mateixa setmana de com una altra Pedrera, la de Cala d’Hort —al mateix municipi—, bastant més massificada durant l’estiu, s’ha anat saturant d’empreses oficials de senderisme que baixaven amb grups “enormes” de visitants. Això a poques setmanes de l’estrena oficial de la temporada turística.

En aquest punt de màxim interès turístic, especialment al capvespre, quan la postal al costat d’es Vedrà és una storie fonamental de les vacances, fa anys que s’intenta regular l’accés. El consistori està treballant en la gestió i habilitació de terrenys per disposar d’un aparcament públic prop de la zona per controlar el caos que es genera any rere any. “L’illa ja té massa xiringuitos i prou àrees amb necessitat de protecció. El deure de l’administració pública és justament el contrari: centrar-se a preservar la seguretat i reforçar el control mediambiental”, objecta Shaharabani.

Un establecimiento cerrado de 19,2 metros cuadrados acompañado de una tarima de madera de 50 metros, además de baños químicos, depósitos de agua, sombrillas, mesas y sillas. Es lo que una empresa proyecta en el enclave en un área especialmente sensible de Eivissa ante la indignación de vecinos y ecologistas que han coincidido en que sería una “locura” poner un quiosco allí. 

La posibilidad de la construcción, que abarcaría una superficie de unos 70 metros cuadrados, ha generado revuelo en un momento en el que las autoridades baleares e incluso el Tribunal Superior de Justicia de les Illes Balears (TSJIB), a través de recientes resoluciones, abogan por aligerar la costa, muy saturada ya de este tipo de servicios temporales.

Se trata de un área de piscinas de marès (una roca propia de las Islas) y con riesgos para la población en caso de masificación, ya que se trata de una zona acantilada y donde no hay otros servicios destinados al turismo. “Es en un lugar que tiene sus riesgos para la ciudadanía porque está muy cerca de un precipicio y muy pegada a la pared de sa Pedrera –área rocosa natural–, no tiene sentido arriesgarse a que se pueda dar una acumulación de gente allí”, valora Neus Prats, portavoz del GEN–GOB. 

La zona está categorizada como Área Natural de Especial Interés (ANEI), es decir, está clasificada como suelo no urbanizable de especial protección en el que no se permiten usos ni actividades que impliquen transformación de su distinto o naturaleza o que lesionen sus valores ecológicos o paisajísticos. También está dentro del dominio público marítimo–terrestre.

La iniciativa de solicitar esta autorización al Govern balear parte de la empresa Salt Bay S.L. La sociedad limitada –que figura como activa en el Registro Mercantil de Eivissa y se constituyó con un capital social de 3.000 euros–, se creó en abril de 2023 y tiene sede social en Sant Antoni, según la información mercantil consultada por este diario. Su actividad económica está vinculada formalmente al alquiler de artículos acuáticos de ocio y deportivos, dentro del sector de servicios recreativos. La petición forma parte de un expediente abierto para el periodo 2024–2027.

Alegaciones por parte de los ecologistas

El GEN–GOB de Eivissa ya ha presentado alegaciones para impedir la instalación ante la Dirección General de Costas y Litoral dentro del periodo de veinte días hábiles habilitado. Los ecologistas reclaman la denegación de la autorización solicitada en un escrito, al que ha accedido elDiario.es, en el que argumentan que la propuesta incrementaría todavía más la presión sobre el litoral balear en un contexto que ya consideran de “saturación” de servicios e instalaciones de temporada.

Las entidades críticas con el proyecto consideran que nuevas concesiones de este tipo afectan negativamente a la conservación de la costa, aumentan la presión humana sobre los ecosistemas y reducen el disfrute colectivo de estos espacios naturales. También vinculan la proliferación de negocios de restauración y ocio con el problema de acceso a la vivienda en Eivissa, al considerar que la elevada demanda de mano de obra ligada a la temporada turística agrava la presión sobre el mercado residencial.

Recuerdan, además, que recientemente se ordenó el cierre de otro establecimiento situado en una zona próxima del mismo municipio y que la instalación planteada “no responde a una necesidad real”, va “en contra del interés general” y perjudica tanto la conservación del litoral como la calidad turística de la isla, por lo que solicitan formalmente que se rechace la concesión. Este diario se ha puesto en contacto tanto con el propietario de la empresa como con Costas para consultar el estado de la petición sin obtener respuesta antes de que se publique este reportaje.

Un contexto general de descontento 

La petición se produce en un contexto de descontento general de los agentes sociales y la población de la isla por el proyecto de ampliación del aeropuerto de Eivissa, que supondría un grave impacto medioambiental y contra el que se han alzado también empresarios e instituciones. El agrandamiento de la terminal, ubicada en el interior del Parque Natural de ses Salines, choca con la necesidad de frenar la saturación turística que hay en la pitiusa. De hecho, el GEN–GOB presentará acciones legales y ejecutará medidas de presión social si el proyecto de AENA sigue adelante, según un comunicado que ha hecho en redes sociales.

También después de que la Justicia avalara hace menos de un mes que es Puetó, uno de los chiringuitos más emblemáticos de Eivissa y uno de los pocos que queda con precios asequibles cerca de la playa –en es Puet, término municipal de Sant Antoni, limítrofe con Sant Josep–, tenga que echar el cierre, como publicó Diario de Ibiza. 

La resolución del TSJIB confirma la decisión de Costas de prohibir que el negocio siga operando y rechaza el recurso presentado por los explotadores. La prohibición está justificada por la “saturación de servicios de temporada en el litoral balear y la necesidad de retirar las obras fijas que ocupan la playa”, según la sentencia judicial del caso a la que ha accedido elDiario.es.

El Ayuntamiento de Sant Josep ha explicado que en noviembre de 2023, el Govern solicitó valoración a la institución, que hizo un informe desfavorable respecto a la instalación del quiosco desde el departamento de Medio Ambiente. Una iniciativa privada que por otro lado está al margen del proyecto de instalaciones temporales dentro de las competencias municipales. 

El posicionamiento del Ayuntamiento –detallan– responde a “criterios de protección del entorno” por tratarse de una zona protegida como ANEI, “de acantilados, aislada y sin otros tipos de ocupación para usos turísticos”. Sin embargo, será el Govern –con potestad para decidir– quien dé una respuesta definitiva una vez finalizado el plazo de alegaciones el próximo 8 de junio.

El término municipal más extenso en litoral

El municipio donde pretende instalarse el polémico quiosco es Sant Josep, el más costero de toda la isla y también donde los precios a pie de playa, dentro del Dominio Público Marítimo–Terrestre, se han disparado a través de concesiones públicas otorgadas principalmente a beach clubs con precios inasumibles. Algunas de las cartas de las concesionarias ofrecían, la temporada turística pasada, bandejas de sushi por casi 200 euros y otros platos inalcanzables para la mayoría de los bolsillos, como publicó este diario.

En este mismo término municipal, el pasado verano, los vecinos proclamaban que la “playa era un espacio público” después de que varias villas cuyo alquiler está destinado a turistas y otros negocios de la costa plagaran con sombrillas y tumbonas estos espacios naturales. Entre ellos, una recóndita playa, de diminutas dimensiones, bautizada como Cala Espart, pero también Cala Molí, otro paraje de còdols (un fragmento de roca) y aguas cristalinas que invitan a hacer snorkel entre posidonia oceánica. Si se levanta la vista, eso sí, tan solo se ven edificaciones que serpentean montaña arriba, no pocas, de lujo.

Naor Shaharabani, guía de senderismo y educador ambiental, ha sido testigo esta misma semana de cómo otra Pedrera, la de Cala d’Hort –en el mismo municipio–, bastante más masificada durante el verano, se ha ido saturado de empresas oficiales de senderismo que bajaban con grupos “enormes” de visitantes. Esto a pocas semanas del estreno oficial de la temporada turística.

En este punto de máximo interés turístico, especialmente al atardecer, cuando la postal junto a es Vedrà es una storie fundamental de las vacaciones, se lleva años intentando regular el acceso. El Consistorio está trabajando en la gestión y habilitación de terrenos para disponer de un aparcamiento público cerca del área para controlar el caos que se genera año tras año. “La isla ya tiene demasiados chiringuitos y suficientes áreas con necesidad de protección. El deber de la administración pública es justamente el contrario: centrarse en preservar la seguridad y reforzar el control medioambiental”, objeta Shaharabani.

L’oposició social a l’ampliació de l’aeroport d’Eivissa, contemplada en el DORA III –període 2027-2031–, és unànime. Tant les organitzacions ecologistes com les patronals empresarials i hoteleres, així com els partits polítics, s’oposen a un projecte en què AENA preveu incrementar gairebé el doble les portes d’embarcament, passant de les actuals 17 a 32. El gestor aeroportuari, que té interessos privats des que el Govern de Mariano Rajoy va privatitzar el 49% de l’empresa pública, preveu una inversió de gairebé 230 milions d’euros amb l’objectiu de “modernitzar” la infraestructura i “atendre la demanda futura de trànsit”. Tot en un context en què el 2025 hi va haver més de 9 milions de passatgers a l’aeroport insular.

“Es tracta d’ampliar la infraestructura de massificació a costa de la nostra terra i el nostre benestar”, assenyala Neus Prats, vicepresidenta del grup ecologista GEN-GOB, que qualifica la remodelació com a “absolutament demencial”. “Representarà la multiplicació de tots els problemes de massificació que ja pateix l’illa i no obeeix de cap manera a l’interès general ni està al servei de les necessitats dels residents de l’illa”, afirma. Una altra de les entitats ecologistes de l’illa, Amics de la Terra, considera que ampliar l’aeroport, ja sobredimensionat, “agreujarà encara més la crisi hídrica, l’emergència de l’habitatge, la saturació turística i les emissions de carboni”.

Representarà la multiplicació de tots els problemes de massificació que ja pateix l’illa i no obeeix de cap manera a l’interès general ni està al servei de les necessitats dels residents de l’illa

Neus Prats — Vicepresidenta del grup ecologista GEN-GOB

Però l’esdeveniment que prova el consens que hi ha al voltant del rebuig a l’ampliació de la infraestructura aeroportuària va tenir lloc el passat 15 de maig a la Mesa de Diàleg de l’Aigua, promoguda per l'Aliança per l'Aigua, i que va comptar amb la participació dels principals agents socials, excepte els sindicats obrers. L’acord més rellevant de la jornada va ser la posició unànime de totes les entitats participants –socials, mediambientals, empresarials i hoteleres– a favor d’establir límits efectius al creixement de l’illa com a condició indispensable per garantir “la sostenibilitat hídrica i ambiental”. Aquest consens es va veure reflectit en l’oposició a l’ampliació. A més, es va assenyalar que un increment de la capacitat aeroportuària suposaria “un augment directe de la pressió sobre els recursos hídrics i sobre el conjunt del territori insular”.

L’Associació Empresarial d’Oci Nocturn (AEON) també s’ha posicionat de manera contundent argumentant que augmentar l’afluència de visitants agreujaria la situació d’insostenibilitat social i mediambiental que ja pateix l’illa. La patronal de l’oci nocturn ha lamentat que AENA “ha permès la invasió de l’aeroport d’Eivissa de publicitat de discoteques i hotels” i que promocionen l’illa “com una destinació de festa i excessos”. “Suposaria un greu perjudici per a l’equilibri territorial, social i mediambiental”, insisteixen.

Entre les entitats socials amb més arrelament a l’illa destaca l’Institut d’Estudis Eivissencs, que advoca per “reduir la pressió turística” amb l’objectiu de millorar la “qualitat de vida” dels residents. Així, adverteixen que el projecte d’AENA “planteja pràcticament duplicar la capacitat” de la infraestructura i que això suposaria agreujar problemes ja existents com la turistificació, l’escassetat d’aigua, el trànsit, la dificultat d’accés a l’habitatge o la contaminació derivada dels jets privats. L’entitat acusa el gestor aeroportuari de “prioritzar el benefici econòmic per damunt de la qualitat de vida dels residents”.

Aquesta entitat destaca juntament amb GEN-GOB per haver estat el moviment social que va aglutinar les lluites per convertir ses Salines d’Eivissa i Formentera en un parc natural. L’aeroport, però, es troba als voltants. De fet, el GEN-GOB adverteix que el parc natural “ja pateix greus impactes per la proximitat de les instal·lacions” i que una ampliació podria agreujar l’equilibri ecològic. A més de ser una àrea de descans i nidificació per a les aus –com els flamencs–, és un ecosistema molt valuós pels seus valors ecològics, paisatgístics, històrics i culturals.

Per això, el GEN-GOB insisteix que es tracta d’“un autèntic atemptat” per a l’illa, que només obeeix a “les ànsies econòmiques d’una empresa com AENA”. L’IEE, en la mateixa línia, es qüestiona quines serien les conseqüències futures d’aquesta ampliació i es planteja si realment és necessària la construcció de noves carreteres, més dessalinitzadores, més construccions hoteleres o fins i tot una segona pista d’aterratge al costat del parc natural. AENA no ha respost a la consulta d’aquest diari sobre si l’ampliació de l’aeroport implicarà augmentar el nombre de passatgers.

Una obra mastodòntica

A més de preveure un increment de gairebé el doble de portes –de 17 a 32–, la remodelació pretén reorganitzar completament la forma en què els viatgers accedeixen als avions. La major part del creixement es concentrarà en una nova zona d’embarcament comuna, que comptarà amb 18 portes: set de les quals connectades directament per passarel·la telescòpica, quatre dissenyades específicament per agilitzar el trànsit regional i interinsular i set per a embarcaments remots.

Així mateix, contempla un nou dic al nord-est, pensat exclusivament per a vols internacionals fora de l’espai Schengen. En total, s’hi afegiran 12 portes distribuïdes en dues plantes per permetre tant l’ús de passarel·les directes com l’accés a peu des de la pista. D’altra banda, inclou una zona flexible, és a dir, un espai amb dues portes addicionals que es podrà adaptar segons les necessitats de trànsit de cada moment.

En aquest sentit, l’aeroport seria més modern i accessible. El nou disseny contempla la construcció de prepassarel·les d’última generació, dissenyades per facilitar el flux de passatgers tant si l’embarcament és directe per passarel·la com si es fa de manera remota. D’altra banda, s’habilitaran zones específiques per a persones amb mobilitat reduïda.

Es preveuen altres actuacions, com l’ampliació de la terminal cap al sud-oest; la sala d’embarcament amb àrees i portes flexibles adaptables a cada vol; nous controls de passaports per agilitzar les sortides i arribades; un nou dic al nord-est i la reforma de l’estètica de l’edifici actual. A més, es preveu modernitzar ascensors i escales perquè els passatgers es puguin desplaçar millor. El pla inclou construir noves oficines i locals comercials més moderns.

Abans de construir el nou dic del nord-est, AENA ha d’edificar una nova zona de suport a l’aeronau al sud-oest, d’uns 9.400 metres quadrats. Associat a l’edifici d’activitats aeronàutiques i vials d’accés a les noves instal·lacions, es preveu construir un aparcament d’uns 8.000 metres quadrats. A més, s’hi inclouria un edifici de tallers i oficines de 7.000 metres quadrats per planta, que permetria enderrocar les instal·lacions “obsoletes” actuals, situades al costat de la torre de control.

El pla inclou, entre altres, un aparcament de 8.000 metres quadrats, nous controls de passaports, noves oficines i locals, i 16 nous aparadors addicionals a la planta baixa

De la mateixa manera, es preveu dur a terme obres de grans dimensions, com el desviament de la carretera Camí des Codols en un tram d’uns 700 metres; el soterrament d’almenys 200 metres del torrent de sa Font i el trasllat del punt net actual per permetre l’accés a les noves zones. Pel que fa a la terminal, s’hi afegiran 16 nous aparadors a la planta baixa; el nou control de seguretat comptarà amb 17 línies simultànies, incloent-hi carrils ràpids i línies específiques per a famílies i persones amb mobilitat reduïda. D’altra banda, s’hi afegirà una dotzena cinta de recollida d’equipatges d’alta capacitat per a avions de grans dimensions.

Tots els partits s’hi oposen

Vicent Marí (PP), president del Consell Insular, explica a elDiario.es que estan “en contra d’aquesta ampliació desmesurada de l’aeroport d’Eivissa”. Marí –màxim càrrec institucional de l’illa– opina que és necessari que el Govern millori “l’accessibilitat, el moviment de passatgers dins la terminal –tant de residents com de turistes–, les portes d’embarcament i els accessos als avions”, perquè cal disposar d’infraestructures modernes. “Però no ens sembla admissible que ens n’assabentem per la premsa que volen doblar la capacitat de l’aeroport”, critica.

“Tenim una aposta clara per la sostenibilitat”. El president ha fet seu –igual que la resta dels cinc ajuntaments de l’illa, on governa el PP– el discurs de la “contenció” i la “moderació”, en referència als nivells de creixement turístic que ja són inassumibles per cada vegada més veus, també dins de les patronals empresarials i hoteleres. La consigna es resumeix en “no créixer en quantitat, sinó en qualitat”. “Això va en contra de la política turística que estem aplicant”, assegura el president.

Estem en contra d’aquesta ampliació desmesurada de l’aeroport. No ens sembla admissible que ens n’assabentem per la premsa

Vicent Marí — President del Consell d'Eivissa

Fonts del Consell Insular assenyalen a aquest diari, en relació amb el DORA III (Document de Regulació Aeroportuària per al període 2027-2031), que AENA va remetre el setembre de 2025 un escrit a la institució insular informant que redactaria el nou document i que s’obria, per imperatiu legal, un termini de participació prèvia en què el Consell tenia deu dies per introduir “aquells assumptes que considerava d’interès perquè AENA valorés la seva incorporació al seu document estratègic”.

Tanmateix, segons el Consell Insular, en aquesta petició “no s’adjuntava ni s’informava de cap contingut previst en el mateix, ni molt menys de la intenció de fer obres a l’aeroport o de doblar-ne la capacitat”. En aquest sentit, el Consell Insular va informar que considerava d’interès “abordar la presència de publicitat d’establiments d’oci a la terminal eivissenca, els problemes de mobilitat i d’accés a la terminal i les taxes aeroportuàries”, indiquen les mateixes fonts.

Pel que fa als partits a l’oposició, PSOE i Esquerra Unida Podem han registrat una proposta d’acord per exigir a les institucions governades pel PP –el mateix Consell, el Govern i l’Ajuntament de Sant Josep, terme municipal on s’ubica l’aeroport– que defensin “una posició clara i contundent contra aquest projecte”. Els partits progressistes lamenten que aquesta proposta preveu un increment del 29% de la superfície aeroportuària.

“El PP ha de triar: o es posiciona clarament contra aquesta ampliació als espais on té veu, o queda retratat com a còmplice d’un model que perjudica la ciutadania d’Eivissa”, afirma Elena López, portaveu dels socialistes. Óscar Rodríguez, d’Esquerra Unida Podem, lamenta que l’ampliació “afecta directament l’entorn del Parc Natural de ses Salines, ja sotmès a una intensa pressió acústica, atmosfèrica i territorial”.

La planificació d’AENA, recorda Rodríguez, respon als “interessos d’una empresa que cotitza en borsa”, després que Rajoy decidís, el 2015, la privatització del 49% del gestor de les instal·lacions aeroportuàries de l’Estat. “Si algú ha convertit AENA en una ‘caixa registradora’ que busca beneficis per als inversors, no és altre que el Partit Popular”, insisteix Rodríguez. El 51% de la propietat d’AENA és d’Enaire, empresa pública adscrita al Ministeri de Transports que dirigeix Óscar Puente.

El 51% de la propietat d’AENA és d’Enaire, empresa pública adscrita al Ministeri de Transports que dirigeix Óscar Puente

El PP exigeix “cogesió”

El Partido Popular, en minoria al Govern balear amb el suport extern de Vox, ha registrat una Proposició No de Llei (PNL) a la cambra autonòmica per exigir la paralització de l’ampliació de l’aeroport d’Eivissa. Sebastià Sagreras, portaveu dels populars a l’hemicicle, alerta que rebutgen aquest projecte “per l’increment de la capacitat operativa i del nombre de passatgers que implicaria”, en una illa que ja suporta una forta pressió sobre el territori i la mobilitat.

La iniciativa, signada també pel president insular i diputat autonòmic Vicent Marí, reclama “paralitzar qualsevol tramitació vinculada a una ampliació de l’aeroport d’Eivissa” i que qualsevol inversió d’AENA s’orienti exclusivament a la millora del servei i de la seguretat, així com “a la reducció d’impactes territorials, ambientals o de mobilitat, però en cap cas afavorir un increment de la pressió sobre el territori”.

Finalment, Sagreras ha criticat “la manca d’informació i de participació real de les institucions de les Illes Balears en una decisió d’aquesta importància”, i ha conclòs que “aquesta situació demostra, una vegada més, la necessitat d’avançar cap a la cogestió aeroportuària perquè les decisions estratègiques (...) es prenguin comptant amb les institucions de les Illes”.

La oposición social a la ampliación del aeropuerto de Eivissa, contemplado en el Documento de Regulación Aeroportuario para el periodo 2027-2031 –el (DORA III)–, es unánime. Tanto las organizaciones ecologistas como las patronales empresariales y hoteleras, así como los partidos políticos, se oponen a un proyecto en el que AENA prevé incrementar casi al doble las puertas de embarque, pasando de las actuales 17 a 32. El gestor aeroportuario, que tiene intereses privados desde que el Gobierno de Mariano Rajoy privatizara el 49% de la empresa pública, prevé una inversión de casi 230 millones de euros con el objetivo de “modernizar” la infraestructura y “atender la demanda futura de tráfico”. Todo en un contexto en que en 2025 hubo más de 9 millones de pasajeros en el aeropuerto insular.

“Se trata de ampliar la infraestructura de masificación a costa de nuestra tierra y nuestro bienestar”, señala Neus Prats, vicepresidenta del grupo ecologista GEN-GOB, que califica la remodelación como “absolutamente demencial”. “Representará la multiplicación de todos los problemas de masificación que ya sufre la isla y no obedece de ninguna manera al interés general ni está al servicio de las necesidades de los residentes de la isla”, afirma. Otra de las entidades ecologistas de la isla, Amics de la Terra, considera que ampliar el aeropuerto, ya sobredimensionado, “agravará aún más la crisis hídrica, la emergencia habitacional, la saturación turística y las emisiones de carbono”.

Representará la multiplicación de todos los problemas de masificación que ya sufre la isla y no obedece de ninguna manera al interés general ni está al servicio de las necesidades de los residentes de la isla

Neus Prats — Vicepresidenta del grupo ecologista GEN-GOB

Pero el evento que prueba el consenso que hay en torno al rechazo a la ampliación de la infraestructura aeroportuaria tuvo lugar el pasado 15 de mayo en la Mesa de Diálogo del Agua, promovida por la Alianza por el Agua, y que contó con la participación de los principales agentes sociales, excepto los sindicatos obreros. El acuerdo más relevante de la jornada fue la posición unánime de todas las entidades participantes —sociales, medioambientales, empresariales y hoteleras— a favor de establecer límites efectivos al crecimiento de la isla como condición indispensable para garantizar “la sostenibilidad hídrica y ambiental”. Este consenso se vio reflejado en la oposición a la ampliación. Además, se señaló que un incremento de la capacidad aeroportuaria supondría “un aumento directo de la presión sobre los recursos hídricos y sobre el conjunto del territorio insular”.

La Asociación Empresarial de Ocio Nocturno (AEON) también se ha posicionado de forma contundente argumentando que aumentar la afluencia de visitantes agravaría la situación de insostenibilidad social y medioambiental que ya padece la isla. La patronal del ocio nocturno ha lamentado que AENA “ha permitido la invasión del aeropuerto de Ibiza de publicidad de discotecas y hoteles” y que promocionan la isla “como un destino de fiesta y excesos”. “Supondría un grave perjuicio para el equilibrio territorial, social y medioambiental”, insisten.

Entre las entidades sociales con más arraigo en la isla destaca l’Institut d’Estudis Eivissencs (IEE), que aboga por “reducir la presión turística” con el objetivo de mejorar la “calidad de vida” de los residentes. Así, advierten que el proyecto de AENA “plantea prácticamente duplicar la capacidad” de la infraestructura y que esto supondría agravar problemas ya existentes como la turistificación, la escasez de agua, el tráfico, la dificultad de acceso a la vivienda o la contaminación derivada de los jets privados. La entidad acusa al gestor aeroportuario de “priorizar el beneficio económico por encima de la calidad de vida de los residentes”.

Esta entidad destaca junto al GEN-GOB por haber sido el movimiento social que aglutinó las luchas para convertir ses Salines d’Eivissa i Formentera en un parque natural. El aeropuerto, sin embargo, se sitúa en las inmediaciones. De hecho, el GEN-GOB advierte que el parque natural “ya sufre graves impactos por la proximidad de las instalaciones” y que una ampliación podría agravaría el equilibrio ecológico. Además de ser un área de descanso y nidificación para las aves –como los flamencos–, es un ecosistema muy valioso por sus valores ecológicos, paisajísticos, históricos y culturales. 

Por ello, el GEN-GOB insiste en que se trata de “un auténtico atentado” para la isla, que solo obedece a “las ansias económicas de una empresa como AENA”. El IEE, en la misma línea, se cuestiona cuáles serían las consecuencias futuras de esta ampliación y se plantea si realmente es necesaria la construcción de nuevas carreteras, más desaladoras, más construcciones hoteleras o incluso una segunda pista de aterrizaje junto al parque natural. AENA no ha respondido a la consulta de este diario sobre si la ampliación del aeropuerto implicará aumentar el número de pasajeros.

Una obra mastodóntica

Además de prever un incremento de casi el doble de puertas –de 17 a 32–, la remodelación pretende reorganizar por completo la forma en que los viajeros acceden a los aviones. La mayor parte del crecimiento se concentrará en una nueva zona de embarque común, que contará con 18 puertas: siete de ellas conectadas directamente por pasarela telescópica, cuatro diseñadas específicamente para agilizar el tráfico regional e interislas y siete para embarques remotos.

Asimismo, contempla un nuevo dique en el noreste, pensado exclusivamente para vuelos internacionales fuera del espacio Schengen. En total, sumará 12 puertas distribuidas en dos plantas para permitir tanto el uso de pasarelas directas como el acceso a pie desde la pista. Por otro lado, incluye una zona flexible, es decir, un espacio con dos puertas adicionales que podrá adaptarse según las necesidades de tráfico de cada momento.

En este sentido, el aeropuerto sería más moderno y accesible. El nuevo diseño contempla la construcción de prepasarelas de última generación, diseñadas para facilitar el flujo de pasajeros tanto si el embarque es directo por pasarela como si se realiza en remoto. Por otro lado, se habilitarán zonas específicas para personas con movilidad reducida.

Se contemplan otras actuaciones, como la ampliación de la terminal hacia el suroeste; la sala de embarque con áreas y puertas flexibles adaptables a cada vuelo; nuevos controles de pasaportes para agilizar salidas y llegadas; un nuevo dique al noreste y reforma de la estética del edificio actual. Además, se prevé modernizar ascensores y escaleras para que los pasajeros se muevan mejor. El plan incluye construir nuevas oficinas y locales comerciales más modernos.

Antes de construir el nuevo dique noreste, AENA debe edificar una nueva zona de apoyo a la aeronave al suroeste, de unos 9.400 metros cuadrados. Asociado al edificio de actividades aeronáuticas y viales de acceso a las nuevas instalaciones, se pretende construir un aparcamiento de unos 8.000 metros cuadrados. Además, se incluiría un edificio de talleres y oficinas de 7.000 metros cuadrados por planta, que permitiría demoler las instalaciones “obsoletas” actuales, situadas junto a la torre de control.

El plan incluye, entre otros, un aparcamiento de 8.000 metros cuadrados, nuevos controles de pasaportes, nuevas oficinas y locales y 16 nuevos mostradores extra en la planta baja

Del mismo modo, se pretenden realizar obras de grandes dimensiones, como el desvío de la carretera Camí des Codols en un tramo de unos 700 metros; el soterramiento de al menos 200 metros del Torrent de sa Font y el traslado del punto limpio actual para permitir el acceso a las nuevas zonas. En cuanto a la terminal, se sumarán 16 nuevos mostradores en la planta baja; el nuevo control de seguridad contará con 17 líneas simultáneas, incluyendo carriles rápidos y líneas específicas para familias y personas con movilidad reducida. Por otro lado, se añadirá una duodécima cinta de recogida de gran capacidad para aviones de grandes dimensiones.

Todos los partidos se oponen

Vicent Marí (PP), presidente del Consell Insular, explica a elDiario.es que están “en contra de esta ampliación desmedida del aeropuerto de Eivissa”. Marí –mayor cargo institucional de la isla– opina que es necesario que el Gobierno mejore “la accesibilidad, el movimiento de pasajeros dentro de la terminal –tanto de residentes como de turistas–, las puertas de embarque y los accesos a los aviones” porque es necesario tener infraestructuras modernas. “Pero no nos parece de recibo que nos enteremos por la prensa de que quieren doblar la capacidad del aeropuerto”, critica.

“Tenemos una apuesta clara por la sostenibilidad”. El presidente ha hecho suyo –igual que el resto de los cinco ayuntamientos de la isla, donde gobierna el PP– el discurso de la “contención” y la “moderación”, en referencia a los niveles de crecimiento turístico que son ya inasumibles para cada vez más voces, también dentro de las patronales empresariales y hoteleras. La consigna se resume en, “no crecer en cantidad, sino en calidad”. “Esto va en contra de la política turística que estamos aplicando”, asegura el presidente.

Estamos en contra de esta ampliación desmedida del aeropuerto. no nos parece de recibo que nos enteremos por la prensa

Vicent Marí — Presidente del Consell d'Eivissa

Fuentes del Consell Insular señalan a este diario, en relación al DORA III, que AENA remitió en septiembre de 2025 un escrito a la institución insular informando que iba a redactar el nuevo documento y que se abría, por imperativo legal, un plazo de participación previa en el que el Consell tenía diez días para introducir “aquellos asuntos que consideraba de interés para que AENA valorara su inserción en su documento estratégico”.

Sin embargo, según el Consell Insular, en esta petición “no se adjuntaba ni se informaba de ningún contenido previsto en el mismo, ni mucho menos de la intención de hacer obras en el aeropuerto o de doblar su capacidad”. En este sentido, el Consell Insular informó que consideraba de interés “abordar la presencia de publicidad de establecimientos de ocio en la terminal ibicenca, los problemas de movilidad y de acceso a la terminal y las tasas aeroportuarias”, indican las mismas fuentes.

En cuanto a los partidos en la oposición, PSOE y Esquerra Unida Podem han registrado una propuesta de acuerdo para exigir a las instituciones gobernadas por el PP –el propio Consell, el Govern y el Ajuntament de Sant Josep, término municipal donde se sitúa el aeropuerto– que defiendan “una posición clara y contundente contra este proyecto”. Los partidos progresistas lamentan que esta propuesta prevé un incremento del 29% de la superficie aeroportuario.

“El PP tiene que elegir: o se posiciona claramente contra esta ampliación en los espacios donde tiene voz, o queda retratado como cómplice de un modelo que perjudica a la ciudadanía de Eivissa”, afirma Elena López, portavoz de los socialistas. Óscar Rodríguez, de Esquerra Unida Podem, lamenta que la ampliación “afecta directamente al entorno del Parc Natural de ses Salines, ya sometido a una intensa presión acústica, atmosférica y territorial”.

La planificación de AENA, recuerda Rodríguez, responde a los “intereses de una empresa que cotiza en bolsa”, después de que Rajoy decidiera, en 2015, la privatización del 49% del gestor de las instalaciones aeroportuarias del Estado. “Si alguien ha convertido AENA en una ‘caja registradora’ que busca beneficios para los inversores, no es otro que el Partido Popular”, insiste Rodríguez. El 51% de la propiedad de AENA es de Enaire, empresa pública adscrita al Ministerio de Transportes que dirige Óscar Puente.

El 51% de la propiedad de AENA es de Enaire, empresa pública adscrita al Ministerio de Transportes que dirige Óscar Puente

El PP exige “cogestión”

El PP, en minoría en el Govern balear con el apoyo externo de Vox, ha registrado una Proposición No de Ley (PNL) en la cámara autonómica para exigir la paralización de la ampliación del aeropuerto de Eivissa. Sebastià Sagreras, portavoz de los populares en el hemiciclo, alerta de que rechazan este proyecto “por el incremento de la capacidad operativa y del número de pasajeros que implicaría”, en una isla que ya soporta una fuerte presión sobre el territorio y la movilidad.

La iniciativa, firmada también por el presidente insular y diputado autonómico Vicent Marí, reclama “paralizar cualquier tramitación vinculada a una ampliación del aeropuerto de Eivissa” y que cualquier inversión de AENA debe orientarse exclusivamente a la mejora del servicio y de la seguridad, así como “a la reducción de impactos territoriales, ambientales o de movilidad, pero en ningún caso favorecer un incremento de la presión sobre el territorio”.

Finalmente, Sagreras ha criticado “la falta de información y de participación real de las instituciones de las Illes Balears en una decisión de esta importancia”, concluyendo que “esta situación demuestra, una vez más, la necesidad de avanzar hacia la cogestión aeroportuaria para que las decisiones estratégicas (...) se tomen contando con las instituciones de las Islas”.

La Policia Nacional ha detingut dos homes acusats d'agredir sexualment una dona que es trobava de vacances a Mallorca i que va aconseguir escapar del vehicle en el qual presumptament van ocórrer els fets per demanar auxili en un habitatge proper. L'autoritat judicial ha decretat l'ingrés provisional a la presó d'ambdós detinguts.

L'agressió es va produir la nit del passat 1 de maig a la localitat de Manacor. D'acord amb la informació proporcionada per la Policia, la víctima va entrar tota sola en un bar del municipi i va començar a conversar amb un home que es va apropar a la seva taula. Poc després s'hi va incorporar un segon individu, conegut del primer, i els tres van continuar prenent begudes junts.

La dona va relatar posteriorment que va començar a trobar-se malament després d'aixecar-se per anar al bany i tornar a la taula, on havia deixat la seva consumició. Segons la seva denúncia, va començar a patir símptomes que no es corresponien amb el consum normal de begudes alcohòliques. La Policia destaca que ambdós individus, just abans d'aixecar-se de la taula per abandonar el local, van insistir a la víctima perquè s'acabàs la consumició.

La víctima va explicar als investigadors que la seva intenció era demanar un taxi per tornar al seu hotel a causa del malestar que sentia. No obstant això, els dos homes es van oferir a acompanyar-la en cotxe, indicant que tenien el vehicle allà mateix.

A partir d'aquell moment, la dona va assegurar recordar únicament “flashes” del que havia succeït: segons va relatar, recordava haver pujat al cotxe i que es van aturar en un descampat, en una zona fosca i sense edificis. Pel que sembla, ambdós homes haurien aprofitat la situació en què es trobava per agredir-la sexualment a la part posterior del vehicle.

En un moment donat, la víctima va poder sortir corrents del vehicle, va creuar una carretera i va demanar auxili a la primera casa que va trobar. Els habitants de l'habitatge van alertar immediatament la Policia Nacional en veure l'estat en què es trobava la dona.

Un cop al lloc dels fets, els agents van traslladar la víctima a un centre hospitalari per activar el protocol d'atenció a víctimes d'agressió sexual i, posteriorment, la Unitat de Família i Atenció a la Dona (UFAM) es va fer càrrec de la investigació.

Gràcies a la informació aportada per la denunciant, els investigadors van aconseguir identificar i localitzar els dos sospitosos en poc temps. La Policia també va intervenir el vehicle en què suposadament van ocórrer els fets per realitzar-hi una inspecció tecnicopolicial.

A més, durant la detenció d'un dels arrestats, els agents van trobar una caixa d'un medicament, un element que ara forma part de la investigació oberta sobre una possible submissió química. Els dos homes van ser posats a disposició judicial dilluns passat i el jutjat va decretar el seu ingrés provisional a presó.

La Policía Nacional ha detenido a dos hombres acusados de agredir sexualmente a una mujer que se encontraba de vacaciones en Mallorca y que logró escapar del vehículo en el que presuntamente ocurrieron los hechos para pedir auxilio en una vivienda cercana. La autoridad judicial ha decretado el ingreso provisional en prisión de ambos detenidos.

La agresión se produjo la noche del pasado 1 de mayo en la localidad de Manacor. De acuerdo a la información proporcionada por la Policía, la víctima entró sola en un bar del municipio y comenzó a conversar con un hombre que se acercó a su mesa. Poco después se incorporó un segundo individuo, conocido del primero, y los tres continuaron tomando bebidas juntos.

La mujer relató posteriormente que empezó a encontrarse mal después de levantarse para ir al baño y regresar a la mesa, donde había dejado su consumición. Según su denuncia, comenzó a sufrir síntomas que no se correspondían con el consumo normal de bebidas alcohólicas. La Policía destaca que ambos individuos, justo antes de levantarse de la mesa para abandonar el local, insistieron a la víctima en que se terminase la consumición.

La víctima explicó a los investigadores que su intención era pedir un taxi para regresar a su hotel debido al malestar que sentía. Sin embargo, los dos hombres se ofrecieron a acompañarla en coche, indicando que tenían su coche allí mismo.

A partir de ese momento, la mujer aseguró recordar únicamente “flashes” de lo sucedido: según relató, recordó haber ido en el coche y que se pararon en un descampado en una zona oscura y sin edificios. Al parecer, ambos varones habrían aprovechado la situación en la que se encontraba para agredirla sexualmente en la parte trasera del vehículo.

En un momento dado, la víctima pudo salir a la carrera del vehículo, cruzó una carretera y pidió auxilio en la primera casa que encontró. Los moradores alertaron inmediatamente a la Policía Nacional al ver el estado en el que se encontraba la mujer.

Una vez allí, los agentes trasladaron a la víctima a un centro hospitalario para activar el protocolo de atención a víctimas de agresión sexual y posteriormente la Unidad de Familia y Atención a la Mujer (UFAM) se hizo cargo de la investigación.

Gracias a la información aportada por la denunciante, los investigadores lograron identificar y localizar a los dos sospechosos en poco tiempo. La Policía también intervino el vehículo en el que supuestamente ocurrieron los hechos para realizar una inspección técnico-policial.

Además, durante la detención de uno de los arrestados, los agentes encontraron una caja de un medicamento, un elemento que ahora forma parte de la investigación abierta sobre una posible sumisión química. Los dos hombres fueron puestos a disposición judicial el pasado lunes y el juzgado decretó su ingreso provisional en prisión.

Canarias recibió un total de 1.562.334 turistas internacionales durante el mes de marzo (es decir, sin contar con el turismo nacional), lo que supone un incremento del 0,37% respecto al mismo mes del año anterior. Mientras tanto, el gasto también sigue imparable, con 2.478,87 millones ese mes, un 2,3% más.

Se trata del mejor dato de llegadas de turistas internacionales y el mejor en cuanto a gasto en un mes de marzo en la región de la serie histórica, según los últimos datos publicados por el Instituto Nacional de Estadística (INE).

De media, cada turista que visitó la comunidad gastó al día 185 euros en marzo, en línea con el mismo mes del año anterior, y permaneció 8,56 día en Canarias.

Por su parte, el INE recoge también que, en total, el gasto medio por persona se situó en 1.587 euros, un 1,89% más que en marzo del año anterior.

En lo que va de año hasta marzo, 4.482.498 turistas han visitado Canarias (+2,76%) y han dejado un gasto en la región de 6.941,45 millones de euros (+1,42%).

Por comunidades, la región más visitada fue Canarias con el 22,94% del total de turistas internacionales que viajaron al país, seguida de Cataluña (19,06%) y Andalucía (17,15%).

El Govern balear del PP ha defensat aquest dimarts haver aconseguit contenir el nombre de turistes a les illes, asseverant que l'arxipèlag avança cap a un escenari de “creixement zero” durant els mesos d'estiu. Ho ha afirmat, tanmateix, en un context de xifres que continuen marcant màxims històrics: l'any passat, Balears va superar per primera vegada els 19 milions de visitants -davant una població de 1,2 milions-, consolidant un nivell de pressió superior a l'assolit en prepandèmia.

En resposta a una moció sobre diversificació econòmica defensada per Més per Mallorca, el conseller d'Economia, Hisenda i Innovació, Antoni Costa, ha assenyalat que la contenció turística a Balears és “una realitat incontestable”, subratllant que l'increment de turistes s'ha desplaçat a temporada mitjana i baixa i que, en paral·lel, “s'està produint un creixement en valor”, amb un augment de la despesa turística superior al del nombre de turistes.

En aquesta línia, el vicepresident primer del Govern ha insistit que l'objectiu de l'Executiu, amb el suport de Vox, no és reduir el turisme, sinó “contenir-ne el creixement” mentre s'advoca per la diversificació de l'economia balear. “No volem que el turisme decreixi, volem que contingui el seu creixement i que creixin més altres sectors”, ha defensat. El conseller ha vinculat aquesta estratègia a la captació d'inversions mitjançant la unitat d'acceleració de projectes estratègics, cosa que ha aprofitat per recriminar a l'anterior govern d'esquerres que deixés “deserta” la política en matèria d'innovació.

Davant aquest discurs, el portaveu de Més, Lluís Apesteguia, ha qüestionat de forma directa la idea de contenció del Govern del PP, qualificant-la de “desbordada”. “Si la vostra contenció té com a resultat que creixem pràcticament en dos milions de turistes i que cada any incorporem 16.000 treballadors nous que bàsicament van a treballar en el sector turístic, la contenció està poc continguda”, ha recriminat.

El diputat ecosobiranista ha advertit que el model econòmic de les Illes continua funcionant com un “monocultiu turístic” que no canviarà si no s'apliquen polítiques actives per reduir el pes del sector serveis, que ronda el 85% de l'economia, en unes illes que, ha asseverat, estan en l'actualitat “molt més tensionades per un hiper creixement”. “Cal tornar a posar els límits i les mesures de decreixement que vostès han eliminat”, ha incidit.

En el seu lloc, l'Executiu de Marga Prohens, ha criticat Apesteguia, ha consolidat el creixement que ja s'havia produït a partir de la Llei Delgado, en al·lusió a la política expansionista promoguda per l'exconseller del PP Carlos Delgado que, entre altres aspectes, va permetre estendre els allotjaments turístics a edificacions existents en sol rústic sense necessitat de comptar amb una declaració d'interès general ni amb informes d'avaluació d'impacte ambiental, a més de donar via lliure als projectes de camps de golf i ports esportius sota el pretext de la desestacionalització.

L'ecosobiranista també ha posat el focus en el destí de la riquesa generada pel propi sector: “L'acumulació de capital a Balears continua destinant-se bàsicament a la construcció”, ha assenyalat, vinculant aquesta dinàmica a l'encariment de l'habitatge i a la manca de diversificació real de l'economia. En aquest sentit, ha alertat que, sense un canvi en aquesta orientació, la simplificació administrativa que impulsa el Govern pot acabar afavorint de nou el sector immobiliari i reforçant el mateix model.

Cal recordar que, a finals de març, PP i Vox van tombar una proposta impulsada pel PSIB-PSOE dirigida a recuperar la moratòria al creixement de places turístiques a Balears fins que els Consells de Mallorca, Menorca, Eivissa i Formentera aprovaran els seus estudis de capacitat de càrrega, una eina clau per fixar els límits de visitants que pot suportar cada illa.

El Govern balear del PP ha defendido este martes haber logrado contener el número de turistas en las islas, aseverando que el archipiélago avanza hacia un escenario de “crecimiento cero” en los meses de verano. Lo ha afirmado, sin embargo, en un contexto de cifras que siguen marcando máximos históricos: el año pasado, Balears superó por primera vez los 19 millones de visitantes -frente a una población de 1,2 millones-, consolidando un nivel de presión superior al alcanzado en prepandemia.

En respuesta a una moción sobre diversificación económica defendida por Més per Mallorca, el conseller de Economía, Hacienda e Innovación, Antoni Costa, ha señalado que la contención turística en Balears es “una realidad incontestable”, subrayando que el incremento de turistas se ha desplazado a temporada media y baja y que, en paralelo, “se está produciendo un crecimiento en valor”, con un aumento del gasto turístico superior al del número de turistas.

En esta línea, el vicepresidente primero del Govern ha insistido en que el objetivo del Ejecutivo, con el apoyo de Vox, no es reducir el turismo, sino “contener su crecimiento” mientras se aboga por la diversificación de la economía balear. “No queremos que el turismo decrezca, queremos que contenga su crecimiento y que crezcan más otros sectores”, ha defendido. El conseller ha vinculado esta estrategia a la captación de inversiones mediante la unidad de aceleración de proyectos estratégicos, lo que ha aprovechado para recriminar al anterior gobierno de izquierdas que dejase “desierta” la política en materia de innovación.

Frente a este discurso, el portavoz de Més, Lluís Apesteguia, ha cuestionado de forma directa la idea de contención del Govern del PP, calificándola de “desbordada”. “Si su contención tiene como resultado que crecemos prácticamente en dos millones de turistas y que cada año incorporamos a 16.000 trabajadores nuevos que básicamente van a trabajar en el sector turístico, la contención está poco contenida”, ha recriminado.

El diputado ecosoberanista ha advertido de que el modelo económico de las Islas continúa funcionando como un “monocultivo turístico” que no cambiará si no se aplican políticas activas para reducir el peso del sector servicios, que ronda el 85% de la economía, en unas islas que, ha aseverado, están en la actualidad “mucho más tensionadas por un hiper crecimiento”. “Hay que volver a poner los límites y las medidas de decrecimiento que ustedes han eliminado”, ha incidido, en alusión, entre otras, a la amortización de las plazas adquiridas en bolsa -lo que evitaba crear nuevas plazas“.

En su lugar, el Ejecutivo de Marga Prohens, ha criticado Apesteguia, ha consolidado el crecimiento que ya se había producido a partir de la Ley Delgado, en alusión a la política expansionista promovida por el exconseller del PP Carlos Delgado que, entre otros aspectos, permitió extender los alojamientos turísticos a edificaciones existentes en suelo rústico sin necesidad de contar con una declaración de interés general ni con informes de evaluación de impacto ambiental, además de dar vía libre a los proyectos de campos de golf y puertos deportivos bajo el pretexto de la desestacionalización.

El ecosoberanista también ha puesto el foco en el destino de la riqueza generada por el propio sector: “La acumulación de capital en Balears sigue destinándose básicamente al ladrillo”, ha señalado, vinculando esta dinámica al encarecimiento de la vivienda y a la falta de diversificación real de la economía. En este sentido, ha alertado de que, sin un cambio en esa orientación, la simplificación administrativa que impulsa el Govern puede acabar favoreciendo de nuevo al sector inmobiliario y reforzando el mismo modelo.

Cabe recordar que, a finales de marzo, PP y Vox tumbaron una propuesta impulsada por el PSIB-PSOE dirigida a recuperar la moratoria al crecimiento de plazas turísticas en Balears hasta que los Consells de Mallorca, Menora, Eivissa y Formentera aprobasen sus estudios de capacidad de carga, una herramienta clave para fijar los límites de visitantes que puede soportar cada isla.

Va a haber más turistas en España como consecuencia del conflicto en Oriente Medio y la inestabilidad que ha generado en toda la región. Así lo reconoce Exceltur, la asociación que agrupa a las 30 mayores compañías del sector, en la que están todas las grandes hoteleras y las empresas de transporte como Iberia o Renfe.

“Que haya inestabilidad afecta a destinos muy relevantes, directa o indirectamente”, reconoce Óscar Perelli, vicepresidente de Exceltur. “Hay turistas que pueden venir al Mediterráneo, España incluida, pero va a afectar la subida de precios, especialmente el transporte aéreo y afecta la incertidumbre de turistas, que pueden cancelar”.

“Prevemos más turistas extranjeros y españoles, que prefieran quedarse”, ha indicado Perelli. Equivale a más de 4.000 millones de euros, porque España puede tirar de un “efecto refugio”.

Esa redirección de flujos, sobre todo internacionales, que prefieran España, se traducirá, sobre todo, en más tirón para los hoteles de costa, que prevén crecimientos de más del 5%, mientras que las agencias de viaje van a sufrir un detraimiento de la demanda de los españoles que van fuera, sobre todo, ven una caída de los viajes de larga distancia a Asia y un retraso en la venta, de turistas que están esperando, para ver qué pasa y si el conflicto se resuelve.

Los destinos afectados, de Oriente Medio, suman más de 180 millones de turistas, muchos de proximidad, de esos mismos países, “que pueden redirigirse a otros mercados, entre ellos España, pero es un contexto no deseado”, ha recalcado, aunque todavía es pronto para prever qué va a pasar en los próximos meses. A esos se suman cerca de 46 millones de euros que, calculan, también viajan tradicionalmente a los mercados de Oriente Medio. “Pero habrá turistas que no van a viajar”, ha recalcado Perelli.

Como consecuencia, Exceltur, calcula que el PIB turístico, el crecimiento de este sector, será del 2,5%, por encima de las previsiones esenciales, que eran del 2,4%. Es decir, crecerá en más de 14.000 millones, si se cumplen las previsiones, y este año aportará a la economía más de 226.000 millones, el 16% de todo el crecimiento económico de España.

Preocupación por la subida de precios

“Nos preocupa extraordinariamente la subida de precios, sobre todo por la energía, y su efecto en los márgenes de las empresas. Ya perciben el aumento de los costes energéticos, sobre todo las empresas aéreas, que ya están recortando los márgenes”. En cuanto a cómo va a ser la subida, Exceltur no ha entrado porque “los precios los marca el mercado. En el momento que se traslade, veremos cómo afecta a la demanda”.

Todo este escenario, ha indicado Perelli, en un contexto de conflicto corto, que no escale. “Estamos muy preocupados porque eso pueda pasar”. “Esperamos que el conflicto tenga una duración limitada, acotada territorialmente y que se estabilice el acuerdo de paz”, asume Perelli.

“La guerra es el peor enemigo del turismo”, ha indicado el vicepresidente de Exceltur, porque genera “incertidumbre, percepción de inestabilidad, aunque en el corto plazo impulse a España”. “Las vacaciones de verano se planifican con meses y estamos viendo ya reservas hacia España para el verano, de extranjeros y de españoles”, ha resumido. Y lo que más crece es el turismo local.

También reclaman que haya una garantía en el suministro de carburante, principalmente para el sector aéreo. “Nos parece bien el paquete de medidas que ha puesto en marcha el Gobierno para reducir el precio de la gasolina”, ha indicado el representante de Exceltur. “Ese posible impacto positivo tiene que ser gestionado razonablemente, es esencial”, ha concluido.

En cuanto al transporte, ha calificado de “errática” la gestión del transporte ferroviario en los últimos meses y ha reclamado más inversión en alta velocidad.

Más de 350 asistentes se dieron cita en Madrid la noche de este martes, 7 de abril, en un evento promocional dirigido a profesionales del sector turístico, organizado por la Diputación de Sevilla, a través de Prodetur. El acto, celebrado en la Real Fábrica de Tapices, recupera el encuentro previsto por la institución provincial en el marco de Fitur 2026 y que no pudo llevarse a cabo entonces, al suspenderse en señal de respeto por las víctimas del accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba).

El evento, que ha contado con la participación del vicepresidente de Prodetur, Rodrigo Rodríguez Hans, ha girado en torno a la campaña Sevilla. No la mires, vívela, lema que vertebra la promoción de la provincia como destino turístico durante este año. El encuentro se había concebido como una “presentación experiencial” del destino Sevilla, dirigida a operadores turísticos, profesionales del sector, creadores de contenidos, prescriptores y decisores de eventos, con el objetivo de reforzar el posicionamiento de la provincia como un destino de experiencias auténticas y cercanas, detalla la institución en una nota de prensa.

Al acto también han asistido representantes del tejido turístico empresarial sevillano, así como otros agentes sociales, además de medios de comunicación especializados. La gala ha sido conducida por el escritor, periodista y humorista Julio Muñoz Rancio y la actriz y cantante sevillana Nya de la Rubia, y ha contado con actuaciones de la propia artista y de la Orquesta Flamenca de Sevilla.

“Vivirlo desde dentro”

A hilo de este evento, el vicepresidente de Prodetur ha destacado que supone “una oportunidad clave para trasladar al sector profesional el relato que se quiere proyectar de la provincia: un destino que no se contempla desde fuera, sino que hay que vivirlo desde dentro, a través de su gente, su cultura y su forma de entender la vida”.

“Se trata de que quienes nos visitan sientan Sevilla, e invitarles a compartirla con los sevillanos y sevillanas”, ha señalado Rodríguez Hans, al tiempo que ha subrayado que la campaña responde a una manera de entender el turismo “más experiencial, más sostenible y más conectada con el territorio”. “La provincia es un destino propio, una forma distinta de vivir Sevilla, con espacio, tiempo y autenticidad, que es el verdadero lujo que hoy busca el viajero”.

El vídeo promocional, elemento central de la campaña, ha sido uno de los protagonistas del acto. A través de una narrativa coral y emocional, la pieza presenta la provincia como una experiencia vivida y compartida, construida a partir de microhistorias reales protagonizadas por personas del territorio: hombres y mujeres del sector, guías, anfitriones locales o vecinos y vecinas que encarnan la esencia del destino.

La pieza audiovisual integra en un mismo relato la diversidad de la oferta turística de la provincia –gastronomía, patrimonio, naturaleza, turismo activo, cultura y flamenco– desde el punto de vista del visitante, “reforzando la idea de cercanía, trato humano y autenticidad que define la campaña y culminando con una llamada a la acción clara y memorable: Sevilla. No la mires, vívela”.

“Celebración compartida”

Como parte del diseño del evento, el público ha asistido a un videomapping escénico concebido “como recurso experiencial para complementar y amplificar el relato de la campaña, prolongando su carga emocional y conectando al público con los valores del destino a través de un recorrido sensorial que evolucionó desde la expectativa del viaje hasta la celebración compartida”.

La proyección, realizada en varias partes, ha dedicado su cierre a la influencia de Sevilla y de su forma de vida en la formación de la Generación del 27, cuyo aniversario la Diputación proyecta conmemorar con un diverso programa de actuaciones.

Como colofón a la experiencia, los asistentes han podido disfrutar de una degustación gastronómica marca Sabores de la Provincia de Sevilla, que ha permitido completar la descripción del destino desde la gastronomía: “uno de los grandes valores diferenciales del territorio”.

Segundo mercado nacional de pernoctaciones

Esta gala ha puesto el punto final a una intensa jornada de promoción y comercialización del destino Sevilla en la capital madrileña. El vicepresidente de Prodetur, junto al presidente del Sevilla Congress and Convention Bureau (SCCB), Angel Díaz; el presidente de ASET, Jorge Robles; la presidenta de la Plataforma de Turismo Activo, María Ceballos; el presidente Asociación de Hosteleros de Sevilla y Provincia, Alfonso Maceda, y el vicepresidente de la Asociación de Hoteles de Sevilla y Provincia, Pedro Agudo, entre otros, han formado parte de la delegación.

Todos ellos han asistido a un workshop profesional junto a cerca de 200 empresas madrileñas del sector, incluido el segmento de reuniones, incentivos, congresos y exposiciones (MICE, por sus siglas en inglés). Con esta actuación, promovida por Prodetur-Turismo de la Provincia, se ha buscado facilitar el contacto entre estas empresas sevillanas y las agencias de viajes locales a través de una jornada comercial, tras la cual ha tenido lugar la presentación institucional del destino.

Además, en un acto previo a este encuentro profesional, a primera hora de la tarde, Rodríguez Hans participaba en una presentación del destino, con formato de almuerzo, ante un amplio grupo de periodistas especializados y decisores turísticos de la Comunidad de Madrid. “Se trata de un mercado prioritario, dado que los madrileños se encuentran entre nuestros principales visitantes”.

Concretamente, esta región es el segundo mercado nacional en pernoctaciones en la provincia de Sevilla, con el 20,4% en 2025, tan sólo por detrás de Andalucía. Por tanto, “es un mercado estratégico para el destino Sevilla”. “Acciones como esta nos permiten reforzar la presencia de la provincia en mercados clave como Madrid, generando oportunidades reales de colaboración entre empresas y consolidando nuestro posicionamiento como destino competitivo y diferenciado”, ha concluido.

PP i Vox han tombat la proposta impulsada pel PSIB-PSOE de recuperar la moratòria al creixement de places turístiques a les Balears fins que els consells de Mallorca, Menorca, Eivissa i Formentera aprovin els seus estudis de capacitat de càrrega, una eina clau per fixar els límits de visitants que pot suportar cada illa. La iniciativa arribava al ple en un context marcat per l’assoliment de màxims històrics: l’arxipèlag ha superat per primera vegada els 19 milions de turistes -davant una població d’1,2 milions-, consolidant un nivell de pressió superior al del període prepandèmic.

La Proposició No de Llei (PNL) defensada pels socialistes recull, entre altres qüestions, les dades d’una enquesta elaborada per l’Agència d’Estratègia Turística de les Illes Balears (AETIB) —dependent del Govern— l’octubre de 2024. El sondeig revelava que un 80% dels residents de les illes estan a favor de reduir el nombre de turistes i de places turístiques i que la percepció de saturació havia augmentat en cinc punts entre 2022 i 2024.

Les dades reforcen, a més, aquesta sensació de massificació: Balears va tancar 2025 amb l’arribada de 19.053.592 turistes nacionals i internacionals, una xifra que representa un increment de l’1,73% respecte de 2024, segons l’enquesta Frontur de l’Institut Nacional d’Estadística (INE), elaborada per l’Ibestat; un 6,7% més que el 2023 —any en què va canviar el color polític a les illes— i un 16% més en relació amb 2019, quan van arribar a l’arxipèlag 16,45 milions de turistes.

Malgrat això, la majoria que formen PP i Vox a les illes ha rebutjat reinstaurar la moratòria aprovada el 2022, durant la passada legislatura d’esquerres, amb l’objectiu de congelar el creixement de places mentre s’elaboraven els estudis de capacitat de càrrega per part de les institucions insulars, a les quals el Govern atorgava un termini de quatre anys —fins al febrer de 2026— per definir aquests límits. L’abril de 2025, conservadors i extrema dreta varen aixecar la mesura i també el termini de quatre anys concedit als consells, deixant en l’aire l’elaboració dels estudis.

No només això: ambdues formacions van donar llum verda al decret turístic que ha desbloquejat i blindat més de 90.000 places d'allotjament turístic, l'auge de les quals, denuncien les entitats socials, ha disparat -juntament amb l'especulació immobiliària, la compra massiva per part d'estrangers d'alt poder adquisitiu i la irrupció dels fons voltor- els preus de l'habitatge, provocant que nombrosos residents es vegin expulsats dels seus barris com a conseqüència d'una imparable gentrificació.

Durant la defensa de la PNL, el diputat socialista Llorenç Pou ha defensat la necessitat de tornar a aquest “tèntol” per evitar que el nombre de places continuï creixent sense un sostre clar. “Cercam fer un ‘téntol’, ja que vostès no governen”, ha retret, qüestionant el discurs de “contenció” esgrimit pel Govern de Marga Prohens (PP). El parlamentari ha qualificat la situació actual de “paradoxal”: mentre no existeix un límit fixat, l’oferta continua ampliant-se, cosa que podria obligar en el futur a fer retallades més dràstiques si els estudis conclouen que s’ha superat la capacitat de càrrega.

En aquesta mateixa línia s’ha expressat el portaveu de Més per Mallorca, Lluís Apesteguia, qui ha recordat que Prohens havia defensat inicialment no aixecar la moratòria sense comptar amb aquests estudis. “Haurien de reflexionar”, ha apuntat. Tant ecosobiranistes com socialistes insisteixen que la saturació ja està afectant l’experiència turística i la reputació del destí: “Si vaig a un lloc on es viu la saturació que hi ha a Balears, no el recoman”, ha assenyalat Apesteguia.

Des d’Unides Podem, José María García ha vinculat el final de la moratòria amb la crisi d’accés a l’habitatge, en considerar que l’augment de places i la pressió turística tenen efectes directes sobre el mercat residencial.

Al bloc contrari, Vox ha rebutjat la proposta per considerar-la una aposta pel “decreixement econòmic”. La seva diputada Patricia de las Heras ha afirmat que el turisme “no és el problema”, sinó un sector que, al seu parer, l’esquerra vol convertir en “enemic”. El PP, per la seva banda, en veu de Maria Salomé Cabrera, ha acusat els socialistes d’intentar “blanquejar” la seva gestió anterior, reivindicant que les polítiques actuals estan donant resultats en contenció, lluita contra l’oferta il·legal i millora del valor turístic, tot i que la moratòria —precisament orientada a fixar un sostre al creixement— va formar part d’un gir regulador que també va incloure l’aprovació de l’ecotaxa el 2016 i l’ordenació del lloguer turístic.

Amb la posició en contra de populars i extrema dreta, la votació ha deixat intacte el marc vigent: sense moratòria, sense calendari per als estudis de capacitat de càrrega i amb el creixement turístic avançant sense un sostre definit, un escenari que, precisament, la PNL pretenia revertir.