Navarra intensificará los controles de alcohol y drogas durante los nueve días que duran las fiestas de San Fermín. En total habrá 258 puntos de control en las entradas y salidas de Pamplona en una campaña coordinada por la consejería de Interior, Función Pública y ejecutada por la Policía Foral y Municipal y la Guardia Civil, que se llevará a cabo desde el día 5 de julio hasta el próximo día 15.

Los cuerpos de seguridad intervinientes van a reforzar la vigilancia de las vías repartiéndose su control y horarios de manera que queden cubiertas las entradas y salidas de la ciudad en un dispositivo en el que se va a contar con material tecnológico de última generación, como etilómetros masivos y pruebas de detección de drogas. En total, se van a hacer 130.000 controles/pruebas de alcohol y drogas. En la misma línea, se van a emplear también radares móviles y estáticos de control de velocidad y lectores de matrículas que permiten comprobar que los vehículos cumplen con la ITV o que tienen en vigor el seguro obligatorio, entre otros.

La consejera de Interior, Función Pública y Justicia, Amparo López, ha destacado el importante trabajo que se realiza en Tráfico durante las fiestas de Pamplona, un desempeño que, ha subrayado, tiene como objetivo “evitar la presencia en la vía pública de conductores que puedan generar situaciones de riesgo”. En este fin se incluye también a las personas usuarias de bicicletas y vehículos de movilidad personal. “No debemos bajar la guardia en ningún momento. Da igual el día, la hora, la proximidad al punto de destino o el conocimiento de la carretera: siempre que estamos conduciendo debemos mantener la precaución”, ha subrayado.

En la campaña especial de los Sanfermines del pasado año, un total de 300 vehículos fueron inmovilizados al no estar sus conductores en condiciones para poder circular. Desde Tráfico Navarra se va a incidir durante estos días en la difusión de la campaña ‘La Fiesta es que Vuelvas’, orientada a la prevención y la seguridad vial en los desplazamientos durante el periodo estival en Navarra.

Aviso de conducciones irregulares

Desde Tráfico Navarra se ha hecho un llamamiento a que todas aquellas personas usuarias de las vías que detecten una conducción irregular lo trasladen a los diferentes teléfonos de emergencias policiales para que se pueda verificar la conducción y el estado quien conduce. Por otra parte, se ha instado a los usuarios de las vías urbanas de Pamplona e interurbanas de las cercanías a que durante las fiestas realicen un uso responsable del vehículo, siendo fechas complicadas por el aumento de desplazamientos.

Aunque el sistema educativo es un agente socializador importante, es uno de los lugares en los que más discriminación sufren las personas trans. Así lo han reflejado durante el primer Congreso Internacional de Infancias y Adolescencias Trans organizado por la asociación de familias de menores transexuales Naizen celebrado esta semana en Bilbao. Desde Naizen han alertado de los “alarmantes retrocesos” que suponen la “negación de derechos” de los menores trans en general y del acoso escolar que sufren. “La percepción sobre el clima escolar suele ser peor entre adolescentes trans. La ocultación de la identidad de género en la escuela es una estrategia recurrente para evitar bullying y/o exclusión. La tasa de absentismo, autolesiones e intentos de suicidio es muy elevado en adolescentes transgénero, no binarios o de género no conforme. En consecuencia, son muchas las voces que señalan al sistema educativo como solución a la desigualdad social, por su gran poder socializador. Se está cambiando de perspectiva sobre la forma de entender la realidad trans, pero el punto de vista clínico aún sigue siendo mayoritario. Distintas investigaciones indican que urge una crítica de la profesión educativa hacia la sensibilidad de género y la cultura cisgenerista, para reflexionar sobre las políticas y/o culturas escolares y enfrentarse a los regímenes de género cisheteronormativos. Para mejorar el clima escolar se debe implicar a toda la comunidad educativa y crear canales de comunicación donde todas las personas tengan voz”, recoge la educadora e investigadora en la Universidad del País Vasco (UPV/EHU) Olatz Etxebarria Perez de Nanclares en su ponencia 'La realidad trans en el sistema educativo: una revisión sistemática', presentada durante el congreso.

“Es importante que todo el alumnado se sienta seguro y apoyado, creando grupos de apoyo liderados por el propio alumnado. Es necesario que el profesorado tenga la formación adecuada para hacer culturas, espacios y grupos escolares más inclusivos. Algunos estudios subrayan que el trato comprensivo ofrecido por una sola persona profesional de la comunidad educativa puede suponer un apoyo incalculable para el alumnado trans, y que influye positivamente en su rendimiento académico”, reconoce.

El estudio 'Acompañar la transexualidad desde la escuela: un estudio cualitativo con las familias' realizado por las investigadoras Lucía González-Mendiondoa, Nieves Moyano y Aingeru Mayor detalla, a partir de 22 relatos reales realizados por familias de menores trans, cómo cambia la realidad del menor en la escuela antes, durante y después del tránsito y cómo lo viven tanto los menores como sus familias. “Las principales dificultades con las que se encuentran las familias en esos momentos surgen de la interpretación de las conductas del niño o niña por parte del profesorado como disconformidad con los roles de género, incluso cuando la familia ya tiene la convicción de que no se trata de una cuestión de comportamientos, sino de identidad”, sostiene el estudio. Uno de los ejemplos es el caso de Paul, que hizo el tránsito con cuatro años. “Alguna profesora nos decía, tranquilos solo será una niña chicazo, pero nosotros ya habíamos pasado por ahí y ya teníamos la convicción de que lo que Paul manifestaba era lo que era”, detalla su madre. En otro de los casos, el de Martín, que hizo el tránsito a sus 15 años, fue la orientadora del colegio la que dificultó el proceso. “Me sorprendió que justo fuera la orientadora del centro la que pusiera pegas. Por ejemplo, comentó la tutora que últimamente había pasado de ser un crío reservado a estar pletórico y la orientadora decía que tal vez mi hijo estaba pletórico porque con toda esta historia se sentía el centro de atención”, explica su madre.

La investigación detalla que “a menudo, son objeto de burla e insultos por sus gustos y maneras, que en algunos casos llega al acoso, llegando algunas familias incluso a interponer denuncias”. “Estos insultos se extienden también al ámbito de las actividades extraescolares. Este rechazo y acoso se agudiza conforme se acercan a la pubertad, siendo las chicas con mayor frecuencia objeto del mismo”, indica el estudio, que recoge el testimonio del padre de Irene que a sus 12 años hizo el tránsito. “Nenaza, maricón, puta nena, eran unas de las lindezas que le decían”, confiesa el padre.

El estudio recoge que de los 22 casos estudiados, la situación en las aulas mejora una vez se realiza el tránsito y la identidad sexual de los menores son reconocidas socialmente. En el caso de Irene, pasaron de esas burlas a aceptarla tal y como era. “Creía que iba a ser el centro de atención y que la gente se iba a volver a meter con ella (...). Pero por fortuna nada de eso sucedió, y a los pocos días empezó a ir a clase”, relata su padre.

Las principales dificultades que parece encontrar el profesorado para adaptarse a la nueva situación están relacionadas con la forma de impartir los contenidos sobre el cuerpo humano y la educación sexual. Varios relatos recogidos en la investigación mencionan el apoyo que proporcionan las asociaciones con información y recursos didácticos: “Hace poco en clase trataron de nuevo el cuerpo humano y les hicieron escribir las partes del cuerpo en el material didáctico de la asociación Chrysallis Euskal Herria (ahora conocida como Naizen). Vino feliz de clase mostrándonos las dos niñas, una con vulva y otra con pene, que había pintado y a las cuales había señalado partes del cuerpo”, indican los padres de Eric, una niña que hizo el tránsito a sus cuatro años.

“Entre otros aspectos, los relatos recogen y valoran el acompañamiento que, desde la institución escolar se da a los menores, destacando el papel que las familias atribuyen al profesorado como garante del bienestar en la escuela de sus hijas e hijos y como agente facilitador del tránsito. El desconocimiento de la transexualidad infantil y juvenil y la falta de formación del profesorado al respecto, emergen como las principales dificultades con las que estas familias se encuentran en el ámbito escolar. Se destaca también el papel del grupo de iguales y otros contextos no formales como las actividades extraescolares que aportan, en la mayoría de casos, seguridad, apoyo y aceptación, y de forma excepcional rechazo y acoso. Los relatos muestran que, cuando el tránsito social se realiza en edades tempranas, el rechazo y sufrimiento es menor”, concluye la investigación.

Protocolo de actuación en las aulas para acompañar a las infancias trans

Para evitar los casos de bullying y el acoso escolar, el Gobierno vasco ha creado el Protocolo para los Centros Educativos de la Comunidad Autónoma del País Vasco en el Acompañamiento al Alumnado Trans y sus Familias, que cuenta con el objetivo de ofrecer orientaciones y pautas de intervención para la adecuada atención educativa ante la solicitud de una alumna trans o un alumno trans, o de su familia, de que se le reconozca su identidad de género, sentida o expresa, distinta a la que le ha sido asignada al nacer.

En estos casos, existen tres intervenciones diferentes dependiendo de quién comunique la situación: los propios alumnos trans, las familias u otra persona de la comunidad educativa. “Atendiendo al hecho de que cada persona es única, es básico escuchar las necesidades que en cada caso se plantean. En función de ellas, el equipo docente, la o el menor y las madres, padres o tutores o tutoras legales podrán valorar la adopción de algunas medidas”, recoge el protocolo.

Entre esas medidas se encuentra que, el profesorado y personal no docente, se dirigirá a la alumna o al alumno trans por el nombre que ha sido comunicado o elegido por dicha alumna o alumno y/o por las madres, los padres, las tutoras o los tutores legales, tanto en actividades escolares (incluidos los exámenes escritos), como en las extraescolares. Además, la documentación administrativa de uso interno en el centro (listas de clase, boletines informativos de calificaciones, carnés de biblioteca, de estudiante, …) se ajustará al sexo con el que se siente identificado la alumna o el alumno trans hasta que se realice el cambio de nombre oficial.

Cada alumno o alumna podrá vestirse en el contexto del centro educativo como se siente identificada, incluidos los casos de centros que utilicen uniforme. En el caso de los baños y vestuarios, se realizarán las gestiones necesarias para que el alumnado trans pueda acceder y utilizar todos los espacios que pueda haber en el centro de uso segregado (aseos, vestuarios…) según su preferencia. “Siempre se tendrá en cuenta la opinión de la menor o del menor y se actuará, como es preceptivo, para garantizar su seguridad e intimidad”, subraya el protocolo.

Por último, en educación física o deportes extraescolares, en el caso de que en el centro haya equipos deportivos o competiciones deportivas y en los mismos se dé una separación u organización por sexos, la menor o el menor participará, si así lo desea, en los equipos o competiciones correspondientes al sexo con el que se siente identificado o identificada.

Con las fiestas navideñas a la vuelta de la esquina, el Ayuntamiento alcalareño ha puesto en marcha desde el pasado sábado 14 de diciembre el nuevo aparcamiento de la Casa de la Juventud de Alcalá de Guadaíra. Este espacio, que dispone de 79 plazas, ha sido habilitado de forma gratuita y provisional para uso ciudadano durante navidad con el objetivo de facilitar el acceso al centro histórico y poner solución al problema de falta de aparcamiento.

El aparcamiento, ubicado en el edificio en construcción de la Casa de la Juventud, tiene entrada y salida por la callejuela del Carmen y está diseñado para un uso rotatorio, lo que significa que no se permite el estacionamiento permanente. Según ha indicado el Consistorio, este modelo busca garantizar la disponibilidad de las plazas para quienes se desplacen al centro por motivos de compras o actividades festivas.

Horarios y medidas de seguridad

El horario habitual del aparcamiento será de 8.30 a 2.00 horas. No obstante, durante los días de mayor afluencia, como los viernes, sábados y fechas clave como el 24 y el 31 de diciembre, el cierre se extenderá hasta las 4.00 de la madrugada. El aparcamiento cuenta además con un sistema de acceso unificado, cámaras de videovigilancia y personal de seguridad privada. Aunque su acceso es gratuito durante este periodo, los usuarios deben validar su ticket al entrar.

Este aparcamiento se suma a otros proyectos con los que el Consistorio busca mejorar el acceso y la movilidad en el entorno del centro urbano de Alcalá de Guadaíra. En este sentido, se han habilitado recientemente nuevas plazas en San Francisco y calle Rafael Santos, así como en las inmediaciones del Auditorio Riberas del Guadaíra. Además, está en proceso de construcción otro aparcamiento en la calle Nicolás Alpériz.

La alcaldesa de Alcalá de Guadaíra, Ana Isabel Jiménez, ha declarado que “este aparcamiento es una medida pensada para facilitar los desplazamientos al centro en estas fechas y dar respuesta a las necesidades de movilidad de la ciudadanía durante la campaña navideña”.

Durante este periodo inicial, el aparcamiento funcionará en régimen de pruebas, con lo que el Ayuntamiento tiene el objeto de realizar ajustes antes de su uso definitivo con sistema de pago regulado. Una vez finalizadas las fiestas navideñas, el aparcamiento de la Casa de la Juventud continuará operativo, pero dejará de ser gratuito para pasar a ser de pago. Las nuevas tarifas serán equivalentes a las del parking de Arca, ubicado en la calle Rafael Santos.

La Guardia Civil ha investigado a una conductora por la supuesta comisión de un delito de exceso de velocidad al circular con su vehículo por una travesía en población, vía limitada a 50 km/h a 119 km/h.

Una patrulla del Destacamento de Tráfico de Toledo realizaba un punto de velocidad en una zona con alta siniestralidad, cuando se detectó un delito de exceso de velocidad por parte de una conductora que circulaba a 119 km/h, superando el límite 69 km/h.

Después de detectar el presunto delito, se ha requerido la acción de la Unidad de Investigación de Seguridad Vial del Subsector de Toledo, para la instrucción de diligencias y posterior entrega en el Juzgado de Guardia de Torrijo.

Según el artículo 379.1 del Código Penal, se incurre en delito cuando se superen los 60 km/h sobre el límite en vías urbanas, o los 80 km/h en vías interurbanas, informan desde la Guardia Civil. Esta disposición legal persigue penalizar las conductas de mayor riesgo, intentando así reducir los accidentes de tráfico y sus consecuencias.

La frontera que separa España y Francia tiene una longitud de más de 656 kilómetros. En Euskadi, la última parada antes de ingresar en el Hexágono es el municipio guipuzcoano de Irún. Existen varias formas de cruzar la frontera: atravesando los puentes de Behobia y Santiago que van sobre el río Bidasoa, en barco desde Hondarribia hasta Hendaya o a través del monte que rodea ambos municipios. Cientos de personas cruzan a diario de Hendaya a Irún y viceversa por motivos laborales, sociales o, en el caso de pasar de Francia a España, en muchas ocasiones económicos, puesto que hay productos como algunos alimentos, la gasolina o el tabaco que son más baratos. La aparente pero falsa facilidad para cruzar esa frontera es la que esconde un mayor peligro para los migrantes que tratan de pasar por ella cada día, ya sea caminando por los puentes, por la montaña o, en el peor de los casos, cruzando el río a nado.

“Esta frontera es mucho de cabeza, aquí nadie te pega, te roba el dinero ni te viola a cambio de pasar la frontera. En Irún juegan con tu mente”, explica Amadou, un joven que intentó cruzar la frontera dos veces y las dos veces fue interceptado por la Policía Nacional francesa, la última, cuando trataba de cruzar en barco. “Ni siquiera nos hicieron bajar del barco. Vinieron a preguntarnos nuestros nombres y nuestra edad. Cuando lo dijimos me hicieron un papel que es refus d’entrée y me dijeron que tenía que regresar a España. ¿Por qué me identificaron solo a mí? ¿Por ser negro? Todos los demás eran blancos”, narra en la investigación 'Vidas cruzadas en la frontera de Irún: necesidad de apoyo psicosocial a las personas migrantes en tránsito' realizada por Eva Aranguren y editada por SOS Racismo Gipuzkoa.

“Es un claro ejemplo del control selectivo que se está dando en esta frontera desde hace varios años. Amadou relata que no es la primera vez que han sido racistas con él, pero de Europa no se esperaba eso”, sostiene Aranguren, que indica que una de las cuestiones que le explicaron al joven al llegar a las islas Canarias fue que Europa era un continente libre de violencia hacia las personas homosexuales, hacia las mujeres y que luchaba contra el racismo. “¿Eso dónde ha quedado? Pero si en la tele se ven muchos negros en Francia”, se pregunta Amadou.

Las personas que llegan están ansiosas por cruzar la frontera, pero desgraciadamente, no conocen su realidad

Eva Aranguren

Al igual que él, las personas migrantes que llegan a Irún en su mayoría han pasado antes por las Islas Canarias y muchas llegan desde Bilbao, Burgos, Zaragoza, Barcelona o Madrid. Una vez en Irún, les espera un grupo de voluntarios de Irungo Harrera Sarrera (Red de Acogida de Irún) que desde 2018, año en el que los migrantes terminaban durmiendo en la estación de autobuses o en las calles del pueblo ante la dificultad de llegar a Francia debido al aumento de controles policiales, les ayudan en lo que necesiten, ya sea un lugar en el que pasar la noche, comida, ropa, atención sanitaria o información. elDiario.es/Euskadi adelantó en 2018 que se estaban produciendo devoluciones en caliente a pesar de que sea una frontera abierta dentro del espacio Schengen.

“Las personas que llegan están ansiosas por cruzar la frontera, pero desgraciadamente, no conocen su realidad. A pesar de llegar cansados, sin haber comido durante horas y con muchos nervios para la última frontera, vienen con ansia, ganas y enérgicos. Algunos deciden intentar cruzar la frontera desde el primer momento que llegan a la ciudad, otros prefieren ir a descansar, acudir a Cruz Roja o buscar apoyo e información de la red de voluntarios para poder seguir con su camino”, detalla Aranguren, que en su estudio recopila las historias de una decena de migrantes hombres, pero también mujeres.

Como Mariama, una mujer de Guinea Conakry, que tuvo que salir de su país en 2019 sin haber tenido tiempo de planear su huida. “Mi marido pertenecía a la oposición, preparaba reuniones y protestas contra el presidente Alpha Condé. Vivíamos bajo una dictadura con este hombre. Mi marido me avisó que cabía la posibilidad de que algún día no volviera a casa y ese día llegó. Yo estaba embarazada de cinco meses. Cogí a mi hija de cinco años, preparé una mochila y huimos como pudimos. Salimos del pueblo varias mujeres juntas y nuestro objetivo era llegar a Marruecos para luego intentar llegar a Europa”, cuenta la mujer, que desde entonces no sabe nada de su marido y han pasado más de tres años desde que se separaron.

En Marruecos tratan mejor a las gallinas que a los negros. Íbamos andando por unas calles de la ciudad y recibíamos constantes escupitajos en la cara

Mohammed

Según relata la joven, después de salir de su país viajó a Malí, Mauritania y finalmente Marruecos. “Tengo que decir que mi embarazo nos protegió a mi hija y a mí. No nos violaron ni nos agredieron. Recuerdo que íbamos en un autobús lleno de mujeres con destino Marruecos, en un momento del trayecto pararon el bus, dos hombres subieron al bus pidiendo dinero, les dimos una parte de lo que teníamos, pero no les sirvió. Finalmente, sacaron a cuatro mujeres a rastras. Estuvimos esperando durante un par de horas hasta que regresaron. Las volvieron a tirar dentro del bus y dijeron 'ya podéis pasar la frontera'. No hizo falta preguntar qué les hicieron, su mirada perdida y la incapacidad de sentarse en el asiento era suficiente para entender lo que habían sufrido. ¿Cómo protejo yo a mi hija de todos los abusos?” se pregunta Mariama, que a día de hoy es madre de dos niñas, de ocho y tres años. 

Los relatos de las personas entrevistadas coinciden con que el trato migratorio en Marruecos afectó severamente a su estado físico y sobre todo mental. “En Marruecos tratan mejor a las gallinas que a los negros. Íbamos andando por unas calles de la ciudad y recibíamos constantes escupitajos en la cara. Tenías que soportar y aguantar sin decir nada”, cuenta Mohammed, uno de los testimonios en los que la autora reconoce que el entrevistado se encontraba “avergonzado y humillado”. Mohammed es originario de Costa de Marfil, salió de su país en 2019 y transitó por Malí, Mauritania y Marruecos para poder llegar a Europa. En Malí fue capturado por el Estado Islámico y estuvo preso durante un mes y medio hasta que consiguió escapar. Tras haber logrado salir del infierno que estaba viviendo, pasó dos años en Marruecos trabajando para costearse el viaje a Europa.

“No es solo cómo nos tratan en Marruecos, porque si me preguntas cómo ha sido mi camino, te respondo con la palabra infierno y ganas de morir. No recuerdo exactamente las fechas, mi cabeza ha preferido olvidar las atrocidades vividas durante esas fechas. Aquí tenéis miedo al Estado Islámico y que vayan a hacer atentados contra vosotros, ¿pero si te digo que yo he sido un superviviente de esa banda? Fui capturado y torturado durante semanas por la banda, en una aldea de Malí. Según ellos por el simple hecho de ser de Costa de Marfil y no querer entrar en su banda. Yo viví un atentado contra mi ser. Nos pasábamos casi todo el día encerrados en una especie de habitación, éramos como unas seis personas de África, negras, ya sabes, y apenas hablábamos entre nosotros ¿Por qué no hablábamos? A mí por lo menos el miedo me controlaba y tenía temor a cualquier consecuencia que pudiera tener el simple hecho de hablar. Eran personas con mucho poder, muy violentos y tenían aterrorizados a toda la aldea, al mismo tiempo que controlados. Me hicieron de todo: mear y cagar en mis propios pantalones o incluso encima de otro porque les parecía gracioso, hacer un pase de modelos desnudo delante de todos los líderes de la banda mientras bebían y tomar droga con opción de tocarme, me violaba todo el que quería y con todo tipo de objeto, burlas constantes de mi ser, amenazas con matar a mi familia, quemaduras de cigarros en todo el cuerpo...Pero ya estoy aquí, en Europa, donde me van a tratar bien”, confía.

La migración es un acontecimiento en la vida que influye profundamente sobre la psique de los seres humanos, desembocando en un proceso de reorganización personal y esfuerzo psicológico de adaptación a los cambios

Eva Aranguren

Para Aranguren, el hecho por sí mismo de migrar ya supone lo que define en la investigación como una “vivencia muy impactante”, eso sin contar las violencias que encuentran por el camino. “Alejarse del lugar en donde uno se crio y dejar atrás a todos sus seres queridos puede dar resultado a una vivencia muy impactante. Esto se vuelve especialmente traumático cuando se huye del país de origen en los que la huida supone una situación de vida o muerte. La migración es un acontecimiento en la vida que influye profundamente sobre la psique de los seres humanos, desembocando en un proceso de reorganización personal y esfuerzo psicológico de adaptación a los cambios. Las personas que migran tienen la capacidad de emprendimiento también, desarrollan la gestión de la resiliencia en situaciones extremas y obtienen un enriquecimiento personal al entrar en contacto con personas de otras culturas. Pero para muchos, emigrar es un proceso que posee unos niveles de estrés tan intensos que llegan a superar la capacidad de adaptación de los seres humanos. Incluso, se conoce que después de una vivencia tan dolorosa, los problemas de salud mental requieren de atención durante un periodo prolongado. Migrar de manera irregular hace que las condiciones del viaje sean extremas y dolorosas”, detalla.

Es por ello que en su tesis apoya el hecho de que estas personas durante el viaje y una vez que llegan a su destino, necesitan apoyo psicosocial, la necesidad de ser evaluados por un psicólogo o psiquiatra y ayuda en ese aspecto. “Las personas migrantes llegan eufóricas por intentar cruzar la frontera y terminar de una vez su camino migratorio, y debido la situación emocional que viven en la frontera, la desesperación, el ansia y las prisas hacen que elijan vías más peligrosas”, concluye, es por eso que las muertes en los últimos años en el río Bidasoa, que separa la frontera de España y Francia, se siguen sumando.

Morir tratando de cruzar la frontera

La investigación concluye con una recopilación de los datos de las personas fallecidas tratando de cruzar a nado en los últimos dos años, como Tessfit Temzide, quien murió el 18 abril de 2021. Tenía 21 años, era de origen eritreo y, según destaca la investigadora, “se suicidó en las orillas del río Bidasoa”. Yaya Karamoko, joven de 28 años de Costa de Marfil murió el 22 mayo de 2021 tratando de cruzar el río a nado. Su cuerpo pasó dos meses en el Instituto Vasco de Medicina Legal hasta que pudo ser enterrado en el cementerio musulmán de Burgos, gracias a que distintas asociaciones se movilizaron para conseguir el dinero necesario, entre ellas la mezquita de Irún.

Abdoulaye Koulibaly se ahogó el 8 agosto de 2021, también tratando de cruzar la frontera a nado. Tenía 18 años y era de Guinea Conakry. El Gobierno vasco pagó la repatriación a su país y su cuerpo llegó el 6 de octubre. Un mes después, concretamente el 12 octubre de 2021, Mohamed Kemal murió cerca de las vías del tren en Ziburu junto a otros dos jóvenes, uno de ellos llamado Fayçal Hamadouche y otro que a día de hoy no ha sido identificado. No se sabe qué ocurrió, pero encontraron los tres cuerpos en ese punto.

El 20 de noviembre de 2021 Sohaibo Billa, de 38 años y originario de Costa de Marfil falleció tratando de cruzar la frontera a nado, fue enterrado el 14 de marzo de 2022 en el cementerio musulmán de Alsalam de Valencia. La comunidad musulmana se ocupó de los trámites funerarios y cubrió todos los gastos. El senegalés Ibrahim Diallo fue el primer fallecido registrado en 2022 tratando de cruzar a nado el pasado 12 de marzo. Tenía 24 años. La última muerte registrada en el informe de SOS Racismo es la del también senegalés Abderraman Bah, que murió el 18 junio de 2022 en el intento de cruzar la frontera por el río Bidasoa a nado. Tenía 25 años y era de Guinea Conakry.

Desde el área de Migración y Asilo del Gobierno vasco indican a este periódico que en 2022 cayó un 20% el volumen de atenciones a migrantes en tránsito en el albergue de Hilanderas, un antiguo concesionario en Irún, con relación a 2021. Con más de 8.000 llegadas registradas, 2021 fue un año de récord. Los datos definitivos se harán públicos a partir del 15 de marzo.

“Ponéis en duda ser hombre o ser mujer por cualquier chorrada. Si llevo falda no soy tan masculino, si no me quito el bigote no soy tan femenina. ¿No os dais cuenta de que todos tenemos características masculinas y femeninas?”, le pregunta Lur a sus padres durante una comida después de que su madre admitiera que se quita el bigote aunque le duela porque “está acostumbrada”. “Imagínate que no te lo depilas, ¿ya no serías tan mujer?”, continúa preguntando a su madre, la que se queda sin palabras. Después, se dirige a su padre y le recuerda que en verano le gusta utilizar un pareo en casa, pero le da vergüenza salir al balcón por si le ven las vecinas. “No salgo al balcón porque toda la gente se va a pensar que llevo falda”. “¿Y qué pasa si llevas una falda?”, le responde Lur.

Esta conversación, que podría tratarse de una escena cotidiana que puede llegar a tener lugar en cualquier familia, forma parte de uno de los vídeos educativos que ha presentado la asociación de familias transexuales Naizen para celebrar su quinto aniversario. Se trata de cinco vídeos didácticos dirigidos para el alumnado de secundaria y protagonizados por los actores Aitziber Garmendia, Kepa Errasti y Garazi Urkiola y presentados en un acto que ha contado con la participación de cientos de personas en apoyo a los menores en situación de transexualidad y en el que han realizado un resumen de lo que ha significado su trabajo en los últimos cinco años.

“Este último año muchas de las familias de Naizen han vivido con preocupación la aparición de mensajes y discursos que niegan la realidad de nuestras hijas e hijos. A raíz del debate sobre la ley trans estatal, cuánto ruido hemos escuchado y leído a supuestos expertos (absolutos desconocedores de nuestra realidad), a pseudo-feministas, a fachas, a progres de postín... llenando de falsedades hojas de periódicos y programas de radio y televisión, e incendiando esas redes que llaman 'sociales', con argumentos que no hay por dónde cogerlos y que, a nada que rasquemos un poco, vemos que en realidad no son más que mucho ruido y pocas nueces. Aunque, cuidado, porque todas esas mentiras, bulos, y mensajes de odio, son el caldo de cultivo de posibles agresiones y de actitudes que generan sufrimiento y vulneraciones de derechos humanos básicos. Siendo muy consciente de la gravedad de esos discursos y de la necesidad de hacerles frente, hay algo que quiero decir. Y lo digo con una sonrisa y el corazón desbordando alegría: Nunca (al menos en la historia reciente), nunca las niñas, niños y jóvenes transexuales y sus familias, habían vivido una situación social mejor que la actual. Nunca”, han explicado durante el acto que ha tenido lugar en Donostia.

Hemos conseguido que la sociedad sepa que hay niñas con pene y niños con vulva

Ocho familias que querían ser escuchadas

Las 300 familias que a día de hoy forman parte de la asociación -comenzaron siendo ocho y dentro de la asociación estatal Chrysallis- buscaban comprensión, apoyo e información. Querían ser escuchadas sin ser juzgadas, comprender lo que estaba ocurriendo en sus familias, saber cómo ayudar y acompañar a sus hijos e hijas. De ahí surgió lo que hoy se conoce como Naizen, la asociación de familias de menores transexuales de Euskadi y Navarra que nació hace cinco años gracias a la unión de cientos de familias que buscaban respuestas.

Desde entonces, han diseñado guías, pautas y protocolos dirigidos a familias, a centros educativos y a instituciones públicas en las que detallan qué pasos se deben seguir en cada caso. “Acompañar el crecimiento de una niña o un niño significa poner las condiciones para que pueda caminar, quitando obstáculos, dando recursos y abriendo posibilidades. Sin decirle por dónde tiene que ir (porque sólo uno mismo puede saberlo). Caminando a su lado, justo un paso por detrás y con la mano abierta y el abrazo siempre dispuesto para que pueda ir decidiendo su camino con la seguridad de que estamos ahí, para lo que necesite. Sin frenar y sin empujar. Ofreciéndole la seguridad de nuestra presencia que respeta sus ritmos y atiende sus necesidades, regalándole la libertad de poder ir eligiendo, de entre todos los caminos posibles, su propio camino y a su propio ritmo. Y esto por supuesto no significa no hacer porque, para que pueda acceder a todos los caminos posibles va a haber que hacer y además muy activamente”, explican desde la asociación, que diferencia el proceso de los menores en niños y adolescentes.

“Cuando el tránsito se hace en la adolescencia, si bien el cambio a mejor es clarísimo, el proceso de mejora suele ser más lento. Lo que principalmente necesitan es que les escuchemos y saber que les queremos, saber que les vamos a dar todo nuestro cariño y que vamos a acompañarles lo mejor que en cada momento vayamos siendo capaces. Será importante explicitar un acto de generosidad mutua: por un lado nuestro apoyo incondicional, y por otro su paciencia para aceptar que puede que tengamos dificultades, que nos equivoquemos al usar el género gramatical correcto y que nos cueste hacernos a la idea”, detallan.

Nunca las niñas, niños y jóvenes transexuales y sus familias, habían vivido una situación social mejor que la actual

En el caso de decidir hormonarse o no, desde Naizen aclaran que “habrá quien decida optar por la hormonación, lo mismo que con más edad habrá quienes decidan realizar algún tipo de cirugía, así como ambas opciones o ninguna de ellas. Ninguna opción es mejor que otra. La mejor opción será la que vaya decidiendo cada persona según sus necesidades (...). En cualquier caso, será de gran importancia trabajar la aceptación de sí mismo, poniendo en valor las propias peculiaridades y características”, señalan.

Pese a las adversidades con las que se han encontrado en el camino, estas familias lo tienen claro: “Hemos conseguido que la sociedad sepa que hay niñas con pene y niños con vulva. Lo hemos hecho contando nuestras historias en medios de comunicación y dando la cara. Aunque nos cueste exponernos públicamente sabemos que es necesario hacerlo. Y, que quede claro, no nos avergonzamos por ser quienes somos”, han asegurado en el evento.

De modificar leyes a mejorar la atención sanitaria

Para lograr las mejoras que hoy en día ponen en valor, han trabajado de la mano con partidos políticos de Navarra y Euskadi en la elaboración de leyes que protejan a menores transexuales, como la Ley Foral 8/2017 navarra por la igualdad real y efectiva y los derechos de las personas transexuales y la reforma del artículo articulo 3º de la Ley 14/2012 en Euskadi que incluye un apartado en que dice que “la transexualidad (...) sólo puede conocerse a través de la escucha de lo que la persona libremente expresa y, al igual que la identidad sexual, no se puede diagnosticar. No es una enfermedad, un trastorno o una anomalía, sino que forma parte de la diversidad humana. En consecuencia, a los efectos de esta ley, la consideración de persona transexual se regirá por el derecho a la libre autodeterminación de la identidad sexual. (...) Las personas transexuales podrán acogerse a lo establecido por la presente ley sin necesidad de un diagnóstico o informe psiquiátrico, psicológico ni tratamiento médico”.

Seguiremos trabajando para cambiar el mundo y para que nuestros hijos e hijas puedan seguir viviendo en él como merecen

“Una de las cuestiones más polémicas en el debate de la Ley Trans estatal, aquí la resolvimos sin ruido. No hubo polémica ni en las redes sociales ni en las calles. Ningún grupo parlamentario votó en contra. Porque aquí hemos logrado un absoluto consenso político y social a favor de los derechos de las personas transexuales”, han asegurado, haciendo referencia a la polémica ocurrida en el planto estatal acerca de la Ley Trans.

En el plano sanitario, según han recordado en el acto, han conseguido que “la atención sanitaria a las personas transexuales haya dejado de ser un infierno, tal como muchas de ellas describían su paso por la antigua Unidad de Género de Cruces y por la ya desaparecida UNATI. Trabajando de la mano con los responsables políticos, con los responsables de los servicios de salud y con los profesionales de dichas unidades, en este momento las familias están valorando muy positivamente la atención que están recibiendo tanto en Transbide como en la Unidad de Cruces; aunque sigue habiendo cosas que mejorar y sobre las que seguimos trabajando”, han reconocido.

Por todo ello, y en un acto en el que han recordado a Ekai, el joven que, tras pasar un infierno para lograr un tratamiento hormonal, se suicidó antes de que se lo dieran, desde Naizen han asegurado que seguirán trabajando “para cambiar el mundo” y para que sus hijos e hijas puedan seguir viviendo en él como merecen. Más allá de lo conseguido, han querido destacar lo que aún les queda por lograr: “En Euskadi este año se ha de aprobar la Reforma integral de la Ley del 2012, en la que tanto hemos trabajado. Y se pondrán en marcha los Servicios de Atención Primaria a la transexualidad, que esperamos supongan un claro avance en la atención sanitaria. Por otra parte, es necesario actualizar los protocolos de Educación de ambas comunidades autónomas. Y desde Naizen vamos a seguir desarrollando unidades didácticas para todo el ciclo escolar”, han asegurado para después recordar que, entre todas las tareas, la más importante seguirá siendo “atender las necesidades de las chicas y chicos jóvenes de la asociación”.

Un camión de cargado de naranjas ha volcado a las cuatro de la mañana en la AP-7 a la altura de Sant Celoni (Barcelona) y ha obligado a cortar completamente la autopista durante cuatro horas en sentido Girona.

Según el Servei Català de Trànsit, se han comenzado a retirar el vehículo y la carga volcada poco después de las 8 de la mañana, cuando se ha podido abrir uno de los carriles de la vía.

El incidente ha provocado 6 km de retención a las 10 de la mañana que han ido aumentando hasta los 14 km que se han registrado hacia las 12 h del mediodía.

Según el Servei Català de Trànsit, el camionero ha salido ileso del accidente, que se ha producido coincidiendo con la operación salida del puente de la Purísima.

Durante este puente, los Mossos prevén 470.000 desplazamientos desde el Área Metropolitana de Barcelona y se ha puesto en marcha un dispositivo especial que durará hasta el 11 de diciembre. Según datos de tráfico, entre el viernes y la mañana del sábado ya habrían salido 280.000 vehículos, un 60% de los previstos.

Cuando el curso pasado Iren tomó la decisión de estudiar el grado superior en Integración Social a pocos meses de terminar su transición, jamás se imaginó que en el propio centro de formación profesional les costaría tanto que aceptaran su género. “En seguida noté la falta de formación que había sobre temas de igualdad y derechos LGTBI. A pesar de que cuando entré no había comenzado la hormonación, ni había conseguido cambiar el género en mi DNI, porque es un trámite que tarda bastante, en todo momento me presenté como Iren y en masculino, pero la mayoría seguía hablándome en femenino”, cuenta a este periódico el joven de 25 años de Bilbao, que sostiene que más allá del DNI contaba con documentos oficiales otorgados por el Gobierno vasco para reconocer su cambio de género.

Viendo que la situación no cambiaba, a los tres meses de clase y con el apoyo de algunas de sus compañeras, decidió hablar con su tutor en el centro de formación profesional, el CIFP Txurdinaga, para que los profesores le trataran en masculino. “Entiendo que te puedes confundir alguna vez, pero el problema aquí es que no se lo estaban tomando en serio”, lamenta. Sin embargo, al poco tiempo todos los profesores comenzaron a reconocerlo como tal e incluso, algunos de ellos le pidieron perdón por el trato ofrecido. Todos menos una profesora, que siguió con la misma actitud. “Me señalaba diciendo el pronombre 'ella' y cuando mis compañeras salían a decirle que me tratara de chico o yo le confesaba que la situación me estaba generando malestar, le quitaba importancia, nunca me pedía perdón o me hablaba de 'él', como mucho me llamaba a veces por mi nombre”, explica el joven.

La situación comenzó a empeorar de tal manera que Iren decidió acudir a la jefatura de estudios del centro. “Pedí que hicieran una mediación. En aquel momento ya contaba con el apoyo de mis compañeras, del resto de profesores y de mi tutor, por eso y por el tipo de carácter que tengo decidí defenderme. Este tipo de situaciones, si eres muy sensible o depende del momento de tu transición en el que estés, te pueden llegar a afectar muchísimo. Yo podía haber dejado el curso porque me estaba sentando fatal. Al final dejé de ir a sus clases para no seguir viviendo esa situación”, sostiene. En la mediación, en la que estuvieron presentes la jefa de estudios, la profesora y el joven, hablaron sobre lo que estaba ocurriendo, sin llegar a una solución. “Les expliqué cómo me sentía y la jefa de estudios nos dijo que teníamos que pedirnos perdón. No lo entendí, pero pedí perdón por alguna actitud que pude haber llegado a tener. La profesora, en cambio, no lo hizo. Dijo que el perdón no iba con su carácter y que tratarme en femenino era como confundir los nombres, que la discriminación está en mi cabeza”, indica.

“Terminé el curso como pude, pero este año, al volver, vi que ella me seguía dando clase y me temí que fuera a pasar lo mismo. Y así fue”, según señala Iren, el primer día de clase la profesora volvió a tratarlo en femenino, algo a lo que el joven respondió saliendo del aula. “Le pregunté delante de todos si me había tratado en femenino, me hizo un gesto con el brazo, y me ignoró y salí de clase. Luego, mis compañeras me contaron que le preguntaron si me seguía tratando en femenino y la mayoría le dijeron que si seguía así ellas también abandonarían la clase. Menos mal que mis compañeras no son tránsfobas, porque cuando algo así ocurre por parte de un profesor, puede pasar que el resto de la clase se sienta con derecho a tratarme como lo que no soy”, lamenta.

Después de aquello, Iren decidió hacer pública la situación a través de sus redes sociales. Debido a la repercusión que han tenido sus mensajes en Twitter, la jefa de estudios fue a pedirle “su versión”. “Me pidió mi versión, como si lo que estoy contando fuera mentira. Yo solo quiero que me pida perdón y me reconozca como soy, que deje de negar mi identidad y, aunque no lo comparta, que lo respete. Después de un año dándome clase siguen sin tratarme como lo que soy. Me dijo que en el colegio hay otro chico trans y que él no tiene ningún problema, como si fuera mi culpa. Quería hacer esto por las buenas, solucionarlo en el centro, pero veo que es imposible”, critica el joven, que ha decidido llevar su denuncia al Departamento de Educación del Gobierno vasco.

Este periódico se ha puesto en contacto con el CIFP Txurdinaga y con el Departamento de Educación, desde donde aseguran que “están trabajando para que el problema se solucione”. “El centro ha tomado con sorpresa lo que ha pasado este inicio de curso y la denuncia del estudiante, porque el año pasado trabajó en reconducir la situación y creían que estaba solucionado. Ahora lo que toca es seguir trabajando para que impere el sentido común y se salvaguarden los derechos del alumno, algo con lo que el centro está completamente de acuerdo”, han asegurado desde el Departamento. El centro de formación profesional, que prefiere no ofrecer declaraciones más allá de lo señalado por el Departamento de Educación, se ha reunido con Inspección para, “cuanto antes”, lograr una solución.

Cada año las temperaturas en verano son más altas y no parece que esto cambie, al menos en un futuro inmediato. El verano en España nos obliga a soportar temperaturas superiores a 30ºC y, cada vez de forma más frecuente, las olas de calor nos llevan hasta los 40ºC en muchas partes del país. 

Las condiciones climáticas extremas como las que estamos viviendo tienen efectos directos sobre numerosos aspectos de nuestra vida diaria e inciden en nuestra salud. 

Conducir en estas condiciones puede conllevar algunos riesgos específicos que debemos conocer para entenderlos mejor y poder circular con total seguridad. 

Una temperatura superior a los 25ºC en el interior del vehículo provoca una disminución de la atención y la concentración, fatiga y somnolencia y, por tanto, incrementa el tiempo de reacción ante imprevistos en la carretera y el nivel de estrés. A 35ºC, el calor puede provocar síntomas similares a una alcoholemia. 

Todo ello, unido al hecho de que Tráfico prevé unos 93 millones de desplazamientos de largo recorrido este verano, un 2,4% más que los que se produjeron el año pasado, nos obliga a prestar especial atención a la conducción. 

Efectos del calor en el interior del vehículo

El interior del vehículo, cuando se expone a altas temperaturas exteriores, puede alcanzar temperaturas realmente altas. Según la Dirección General de Tráfico (DGT), con un ambiente exterior de unos 39ºC, hay zonas interiores donde la temperatura puede llegar a los 70ºC.

A 29ºC, la temperatura interior aumenta unos 20ºC durante los primeros 45 minutos de exposición; si no se ventila el coche y lo enfriamos bien (aquí te explicamos cómo puedes hacerlo), en dos horas la temperatura interior es un 88% superior a la exterior. 

Los grados varían en función de la zona del habitáculo y es más alta por ejemplo en el reposacabezas que en el asiento.

Consejos para conducir con calor

Cuanto mayor es la temperatura, mayor es el peligro en la carretera. Como hemos visto, cuando hace calor el organismo se pone a prueba. Esto requiere algunas precauciones para nuestro bienestar.  La DGT aconseja tomar medidas complementarias en verano como:

El coche también sufre

Las altas temperaturas no solo nos afectan a nosotros y a nuestra capacidad para conducir. El coche también sufre cuando el termómetro se dispara, por lo que hay varias partes que tenemos que comprobar.

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La directora general de Seguridad Jurídica y Fe Pública, Sofía Puente, ha dado ya la instrucción formal a la Abogacía del Estado para que desista de recurrir ante el Tribunal Supremo la sentencia de la Audiencia Provincial de Gipuzkoa que concedió en mayo la nacionalidad española a una niña hija de madre camerunesa nacida en el tránsito migratorio. En las próximas horas ese fallo, considerado pionero por las entidades sociales que han apoyado a la familia, adquirirá firmeza y la menor será ciudadana de España a todos los efectos.

Madre e hija entraron en patera a España en 2018. La madre es natural de Camerún pero la bebé había nacido en Agadir, en Marruecos, durante una estancia temporal en el viaje hasta España. El Registro Civil denegó la inscripción del nacimiento y Camerún y Marruecos también habían puesto trabas, de tal modo que la niña era apátrida y, según su familia, sufría una merma de derechos en el acceso a la educación, a la Sanidad y a otras actividades, ya que tampoco podría empadronarse en Donostia, donde había llegado merced a un programa de Cáritas.

El equipo jurídico que ha apoyado a la menor recurrió ante un juzgado de Donostia, que se avino a conceder la nacionalidad a la niña contra el criterio de los representantes legales del Estado, que se opusieron. Es más, presentaron un recurso ante la Audiencia Provincial para revocar el fallo de primera instancia y no lo lograron.

Tutela efectiva

La resolución incidía en la importancia de tutelar de manera efectiva las formulaciones internacionales generales en defensa de los derechos del niño y deslizaba la imposibilidad de que Camerún o Marruecos se hiciesen cargo si no lo hacía España.

Siguiendo el criterio mantenido en las dos instancias anteriores, la dirección general de Seguridad Jurídica y Fe Pública, dependiente del Ministerio de Justicia, dio la orden a los representantes de la Abogacía del Estado para que continuaran apelando también en el Supremo. En otros momentos del proceso han recalcado que la Constitución otorga también ciertos derechos a los extranjeros. Este periódico confirmó y publicó este extremo el pasado viernes y, de hecho, el recurso de casación estaba ya muy avanzado en su redacción. Sin embargo, una vez trascendió esta decisión a la opinión pública, el Ministerio de Justicia desistió de continuar pleiteando contra la familia de la menor.

Fuentes oficiales confirman ahora que la propia directora general –y no el organismo en genérico– ha dado una “instrucción política” y una “indicación a voluntad de este Gobierno” para que se cese en la vía judicial. Explican que, hasta ahora, no había habido sobre el caso “una mirada que trascendiera la meramente técnica”, que lleva a que el criterio general del Estado sea agotar siempre la vía judicial en todos los procesos de nacionalidad. Se insiste en que “no había habido nunca una decisión del Gobierno” y que, cuando la ha habido, ha sido para acatar la resolución judicial y permitir el acceso a la nacionalidad de la niña nacida en Agadir.

Los diferentes recursos habilitados por el Gobierno vasco para la atención de las personas migrantes en tránsito en la zona fronteriza de Irún-Hendaya atendieron a lo largo de 2021 a un total de 8.115 personas, lo que supone la cifra más alta de los últimos cuatro años, según ha informado este jueves el Departamento de Igualdad, Justicia y Políticas Sociales. Fue en 2018 cuando se empezó a detectar este problema ya que grupos de personas se quedaron durmiendo en la calle ante el muro policial para acceder a Francia, que lleva años aplicando devoluciones en caliente.

En un comunicado, el Ejecutivo autonómico ha recordado que en verano de 2018 se produjo un importante flujo de personas migrantes en tránsito dentro del territorio vasco en su recorrido hacia Europa y, principalmente, hacia Francia. Según ha apuntado, fue entonces cuando se vio la necesidad de establecer una red de atención a este colectivo, que en la mayoría de las ocasiones llegaba “exhausto, muy debilitado y con necesidad de atención tanto de higiene y descanso como de alimentación”, informa Europa Press.

A partir de ese momento, se formó la Mesa Interinstitucional de Coordinación para la Acogida de Personas Migrantes en Tránsito, compuesta por instituciones y agentes del tercer sector social, que aprobó un plan de contingencia capaz de atender hasta a 500 personas al día en los centros repartidos por los tres territorios históricos. Desde entonces, el recurso de Hilanderas de Irún, del Estado y gestionado por Cruz Roja, se ha convertido en el referente para miles de migrantes que llegan a la localidad fronteriza con la intención de pasar la muga. En concreto, entre junio y diciembre de 2018, 5.837 personas utilizaron los recursos habilitados por el Gobierno Vasco; 4.244 personas lo hicieron en 2019; 3.493 se registraron en 2020, un año condicionado por las restricciones sociosanitarias, y, finalmente, 8.115 personas pasaron por estas instalaciones en 2021.

Según la información aportada por las propias personas que llegan a los recursos vascos, el 94% procede de Canarias con el objetivo de pasar la frontera y seguir su trayecto hacia Francia y el centro de Europa. En este sentido, el Gobierno vasco ha intensificado los contactos con el Gobierno canario y también con las autoridades vascofrancesas, con el fin de intercambiar información y poder anticipar la respuesta ante los diferentes escenarios que pudieran darse.

“Hemos abierto una línea de trabajo y colaboración con el Gobierno canario. La información que nos llegue desde las islas es importantísima, porque todo lo que pase allí, tendrá repercusión en un par de meses aquí. Y también hemos intensificado los contactos con Euskal Herri Elkargoa en Iparralde para intentar evitar las devoluciones en caliente y ver cómo podemos trabajar conjuntamente”, según ha explicado el director de Migración y Asilo, Xabier Legarreta. En esta línea de trabajo, el pasado mes de noviembre el lehendakari, Iñigo Urkullu, y el presidente, Jean René Etchegaray, hicieron pública una declaración conjunta en la que expresaban su “dolor e inquietud” por los fallecimientos de personas migrantes tanto en la frontera con Euskadi como en Calais, al norte del país galo.

En su encuentro, ambos se comprometieron a “crear un espacio de diálogo” y a compartir datos e información para dar respuesta a estas situaciones. El Gobierno vasco ha recordado que en 2021, tres personas han perdido la vida en su intento de cruzar el río Bidasoa, uno de ellos Yaya Karamoko, de Costa de Marfil, que tenía 28 años y falleció ahogado el 22 de mayo. Su cuerpo está enterrado en el cementerio musulmán de Burgos. Abdoulaye Coulibaly, de 18 años y natural de Guinea Conakry, perdió la vida el 8 de agosto y su cuerpo fue repatriado con la ayuda del Gobierno Vasco. Un tercer cadáver fue hallado en aguas del Bidasoa el 20 de noviembre, aunque no ha podido ser identificado de manera oficial, se trataría de un hombre de unos 40 años y se baraja la posibilidad de que fuera un temporero que trabajaba a ambos lados de la muga. “Hay una dramática realidad y es que cada día que pasa se incrementa el número de personas migrantes que abandonan sus casas en busca de un futuro mejor. Y lo hacen en condiciones extremas, tan inhumanas, que Europa no puede mirar a otro lado, aunque solo sea por razones humanitarias”, ha indicado Legarreta. Además, otras personas han muerto ya en suelo francés.

El director de Inmigración ha confirmado que se han colocado carteles en diferentes idiomas en el recurso de Hilanderas alertando de la peligrosidad del Bidasoa y, mientras tanto, Legarreta ha seguido reclamando corredores seguros y señala que el Departamento de Igualdad, Justicia y Políticas Sociales de Beatriz Artolazabal ya está desarrollando diferentes programas que ayudan a la atención de un colectivo tan vulnerable como es el migrante, tanto en tránsito como en petición de protección internacional. Legarreta reconoce que todo lo relacionado con Extranjería, Inmigración y Fronteras es “competencia del Gobierno español”, pero también entiende que “la realidad social que se vive en la muga es tan desgarradora que no se puede mirar a otro lado”. “Tenemos pisos de acogida, centros de atención a mujeres solas y a quienes llegan acompañadas de menores, solicitudes de asilo y, claro está, a migrantes en tránsito. Poco a poco, hemos ido creando una red de acogida y atención a personas migrantes que, hoy en día, está muy consolidada”, ha concluido Legarreta.

En Euskadi en el año 2000 fallecieron un total de 200 personas en las carreteras. A día de hoy, la media anual de fallecidos ronda los 50. El objetivo del Gobierno vasco es reducir ese número a la mitad para el año 2030 y a cero para el 2050. Son dos de las claves del nuevo “Plan Estratégico de Seguridad Vial y Movilidad Segura y Sostenible 2025” presentado este miércoles en Bilbao.

“Euskadi es uno de los países con menor tasa de personas fallecidas o heridas graves en accidentes de tráfico por millón de habitantes en Europa, cuenta con una tasa de 23, un punto por encima de Suecia, con la tasa más baja, de 22”, ha detallado el vicelehendakari Primero y Consejero de Seguridad, Josu Erkoreka. 

A pesar de destacar que la tendencia de los accidentes de tráfico en Euskadi continúa en descenso, Erkoreka ha explicado que el Gobierno vasco no se conforma con esas cifras. “No somos autocomplacientes, al revés. El Gobierno vasco ha asumido el exigente compromiso de la Declaración de Estocolmo junto con los países más avanzados y desarrollados de Europa. Es la denominada Visión Zero, que significa que para el año 2050 queremos que Euskadi tenga cero accidentes mortales o con víctimas graves. Los accidentes mortales son una crisis que no nos podemos permitir”, ha apuntado el vicelehendakari, que ha indicado que los accidentes de tráfico en Euskadi son la principal causa de muerte de niños y jóvenes de entre 5 y 29 años.

El nuevo plan, cuya presentación también ha contado con la presencia de la Directora de Tráfico, Sonia Díaz de Corcuera, marca la estrategia del Gobierno vasco los próximos 4 años para contribuir al bienestar y la seguridad en carreteras. Para ello, se trabajará en la promoción de la seguridad vial, la fluidez en el tráfico y la movilidad segura y sostenible basada en la prevención, la coordinación y la corresponsabilidad institucional y ciudadana.

“En Euskadi la tendencia es descendente. Estamos en una horquilla de 40 y 50 personas fallecidas al año en los últimos años”, ha explicado Díaz de Corcuera que ha apuntado como motivos principales para los accidentes las distracciones en la conducción, que se producen “sobre todo por el mal uso del teléfono móvil”, el consumo de alcohol y drogas y la velocidad inadecuada, “esa velocidad que no está en consonancia con las circunstancias de la vía en el momento de la conducción”.

Para llevar a cabo el plan, el Gobierno vasco propone una inversión de 12 millones de euros al año hasta 2025, más de 50 millones en total. “Este importe va a permitir avanzar en el necesario salto tecnológico en materia de tráfico y seguridad vial de manera que, durante los próximos cuatro años, se prevé la implantación de nuevas herramientas digitales que permitan que las vías sean más seguras. Se aprovecharán todas las potencialidades TICs para monitorizar las vías”, han explicado.

En este sentido, han destacado un proyecto por valor de 400.000 euros para instalar “nuevos equipos de conteo y clasificación de vehículos” en las carreteras que son competencia del Gobierno vasco. “Van a permitir la mejora tanto la calidad como la cantidad de datos de tráfico. Son nuevos sistemas de tratamiento y análisis que utilizarán las técnicas habituales de ingeniería de tráfico, pero también las nuevas basadas en inteligencia artificial. Es un proyecto que contribuirá a mejorar la planificación de la gestión del tráfico”, han detallado.

Déficit de 800 efectivos en la Ertzaintza

Preguntado por si esta nueva estrategia va a necesitar un aumento en el personal de Tráfico, Erkoreka ha explicado que dentro de la Ertzaintza hay una unidad específica de Tráfico que se ocupa de gestionar todo lo que tiene que ver con el tráfico. “Una unidad que está suficientemente dotada”, pero que como consecuencia del cambio generacional hay un déficit en la plantilla de 800 efectivos, que son personas que se han jubilado o se han dado de baja y van a ser sustituidas por las nuevas promociones que salgan de la academia Arkaute. “Puede ser que en ese contexto, como en otras unidades de la Ertzaintza, haya un déficit de personal en las unidades de tráfico”, ha concluido.

Cuando un coche sufre una avería, se le cae la carga que llevaba en la baca o sufre algún otro problema que lo obliga a detenerse en la carretera o en una autovía, el procedimiento tradicional es muy conocido: alguien debe salir del vehículo y colocar los triángulos reflectantes de preseñalización, a una distancia de al menos 50 metros.

Se trata de una acción simple, pero que representa un riesgo importante: implica caminar sobre la calzada, por donde el resto de los vehículos siguen circulando. La legislación vigente obliga a usar un chaleco reflectante desde antes de salir del coche y a llevar los triángulos en una posición ostensible, para poder ser visto por los otros conductores.

Sin embargo, de las 149 personas que murieron atropelladas en vías interurbanas durante 2018, una de cada tres había bajado de su vehículo en el momento del accidente. Así lo indicó en una entrevista en su día Álvaro Gómez, director del Observatorio de la Seguridad Vial de la Dirección General de Tráfico (DGT).

Señalizar sin salir del coche

Debido a eso, desde hace tiempo las autoridades avaluaban una modificación para esa normativa. En 2018, la DGT y el Ministerio del Interior publicaron la Instrucción 18/V-132, que promovía la utilización -como complemento de los triángulos- de unas luces llamadas V-16.

Se trata de un dispositivo luminoso “de color amarillo auto, de alimentación autónoma, alta visibilidad y que quede estable sobre una superficie plana”. La gran ventaja de este sistema es que permite colocar la señal de emergencia sin necesidad de salir del coche.

Por otro lado, se puede ver mejor a la distancia, pues emite una luz propia: su brillo no depende de reflejar las luces de los demás coches. Las previsiones indican que es inminente la aprobación del nuevo Real Decreto de Auxilio en Carretera. 

El mismo, que entró en vigor el pasado 1 de julio, establece que será obligatorio para todos los conductores contar con luces de emergencia V-16. Los que dejarán de ser obligatorios, por su parte, a partir del 2 de enero de 2024, serán los clásicos triángulos.

Cómo son las luces V-16

¿Cuáles son las características del dispositivo que sustituirá a los triángulos reflectantes? Están detalladas en el proyecto del Real Decreto, difundido por el Ministerio del Interior y la DGT. Las principales son siguientes:

Extremar las medidas de seguridad en la carretera

Según la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU), el precio de estos dispositivos varía entre 20 y 30 euros. Un costo asequible y que bien merece la pena si ha de garantizar la seguridad de los conductores que sufren alguna avería en la carretera.

En cualquier caso, es fundamental tomar todas las medidas que sean posibles para prevenir accidentes. Jesús Balanguer, experto en seguridad durante desplazamientos, destaca la importancia activar lo antes posible no solo las luces V-16 sino también el alumbrado de emergencia del vehículo y las luces de posición.

Solo después de eso, se debe observar con mucha atención las condiciones de la carretera o la autovía (sobre todo si está muy oscuro o las condiciones climatológicas son muy malas: lluvia, nieve, viento, etc.) para valorar la mejor manera de salir a colocar los -por ahora todavía obligatorios- triángulos.

Por lo demás, hay que tener en cuenta también que estas luces V-16 no son, al menos en principio, aptas para toda clase de vehículos. Se pueden usar en los turismos, pero no en furgonetas, autobuses o camiones, dadas sus formas y dimensiones.

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El alcalde de Santa Cruz de Tenerife, José Manuel Bermúdez, y el tercer teniente de alcalde y concejal de Cultura, José Carlos Acha, presentaron este miércoles una nueva edición de Santa Cruz, ciudad leída, que consiste en la instalación de placas de bronce permanentes y paneles temporales en los que se reproducen fragmentos de obras literarias en las que se hace alusión a la capital tinerfeña.

Tanto el alcalde como el concejal coincidieron al señalar que la finalidad de esta iniciativa es fomentar la afición por la lectura y resaltar rincones de la ciudad que han merecido la atención de numerosos escritores.

El protagonismo de los autores canarios monopoliza prácticamente esta nueva entrega de Santa Cruz, ciudad leída, ya que, en esta ocasión, se ha querido rendir homenaje y repasar algunos de los hitos más importantes de la capital tinerfeña a través de algunos de los autores naturales de las islas cuyos textos han sido escogidos para estos paneles. El escritor y periodista Eduardo García Rojas, que seleccionó los textos, también asistió al acto de presentación.

Uno de los paneles reproduce, en palabras de José de Viera y Clavijo, la llegada de los primeros europeos a las costas de la actual Santa Cruz de Tenerife capitaneados por Alonso Fernández de Lugo, así como una pequeña parte del extenso memorándum que Leonardo Torriani escribió sobre las fortificaciones de esta plaza. 

Se incluyen, además, reflexiones sobre Santa Cruz de Tenerife que firman algunos de sus mejores hijos, como Domingo Pérez Minik, y descripciones a las que no les falta calor, que rubrican dos ilustres investigadores tinerfeños: Luis Cola Benítez y Francisco Martínez Viera.

En el apartado literario se ha optado por escoger un fragmento del cuento Historia del café pobre, de Antonio Bermejo, miembro del grupo Fetasa; Los guanches en el cabaret, de Elfidio Alonso, y un texto del gallego Juan Farias, autor de una extraordinaria novela que se desarrolla en Tenerife y La Palma, Los buscadores de agua. También se ha incluido un fragmento de un texto de Miguel Delibes sobre la capital tinerfeña que no tiene desperdicio por su claridad de ideas.

SOS Racismo ha avanzado que el Gobierno Vasco se plantea abrir un centro de acogida para atender a migrantes en tránsito durante “dos o tres semanas” y ofrecerles un lugar donde “comer y dormir”, en vez de los cinco días que se establecen en la actualidad. Para la ONG, probablemente este centro se ubicaría en Bizkaia, territorio que recibe a un mayor número de personas de camino a otros países.

El miembro de SOS Racismo Peio Aierbe, en declaraciones a Radio Euskadi recogidas por Europa Press, ha explicado que en la reunión celebrada este pasado martes en San Sebastián entre la mesa interinstitucional que coordina la atención de los migrantes que llegan a Euskadi con la Red de Acogida Ciudadana y SOS Racismo “se ha conseguido desatascar alguno de los nudos que estaban dificultando la atención a estas personas”.

En esa línea, ha precisado que en el citado encuentro se ha logrado poner en marcha mecanismos de coordinación entre Cruz Roja, que es quien gestiona el recurso, la Red de Acogida Ciudadana y las instituciones. “Hay todo un cúmulo de actividades que lleva a cabo la Red que precisan de ser trabajadas conjuntamente con Cruz Roja, en este caso, y ver en qué medida podemos cubrir huecos que tal vez ahora no estén suficientemente cubiertos o evitar duplicidades”, ha señalado.

Respecto a la prolongación más allá de los cinco días de la atención a los migrantes en tránsito, Aierbe ha señalado que “se ha avanzado algo” ya que, según ha apuntado, “se ha visto que puede tal vez arbitrarse la posibilidad de que sean alojadas aquellas personas que necesitan algo más de cinco días en su recorrido hacia Europa y está sobre la mesa la posibilidad de que se pueda gestionar debidamente, aunque no hay un compromiso en firme”.

Centro de día

No obstante, el portavoz de SOS Racismo ha lamentado que “no se ha avanzado en la posibilidad de poner en marcha un centro de día donde puedan estar alojados a lo largo del día estas personas”, ya que, tal y como ha explicado, “a las 8 de la mañana se les deja fuera del recurso de Cruz Roja que se cierra y vuelven a las 8 de la tarde”, lo que, en su opinión, dificulta las gestiones que deben realizar estas personas para poder continuar el viaje.

“Pensamos que sería conveniente habilitar recursos, abrir centros de acogida para dormir y comer, es algo que al parecer se está considerando por parte del Gobierno Vasco, pero por un tiempo limitado de dos o tres semanas en todo caso, y creemos que en Bizkaia porque allí andan unos 140 en la calle y en Gipuzkoa es una cifra muchísimo menor”, ha asegurado.

Por otro lado, Peio Aierbe ha remarcado que las devoluciones en “caliente” en la frontera de Irun “siguen igual o incluso peor” porque la Gendarmería francesa “se está empleando a fondo para taponar todas las vías de entrada”. “La gente que quiere pasar lo intenta sistemáticamente por diferentes vías y en muchos casos son detenidos y se les devuelve al otro lado de la frontera en el momento, también en Baiona e incluso en Burdeos, pero la inmensa mayoría acaban pasando de una manera o de otra”, ha asegurado.

Las instituciones vascas han atendido desde el pasado 28 de junio a 2.507 personas migrantes procedentes del sur de España que se desplazaban hacia países del norte de Europa. Esa es la cifra oficial de las atenciones, pero la realidad de las personas migrantes que atraviesan Euskadi hacia la frontera con Francia es superior. Las consecuencias de este flujo y del 'cerrojazo' que ejerce Francia en su frontera se hacen sentir en las calles de Irún, donde los migrantes montan campamentos improvisados para pasar la noche y a la espera de una oportunidad para cruzar la frontera.

El director de Políticas de Familia y Diversidad del Gobierno Vasco, Ernesto Sainz Lanchares, ha precisado hoy en un comunicado que las 2.507 personas atendidas por las instituciones han hecho 3.019 pernoctaciones, es decir, que la mayoría de ellas solo pasa una noche en el País Vasco. La llegada y atención a estos migrantes ha corrido a cargo de la Cruz Roja de Euskadi, el Gobierno Vasco, las diputaciones forales y los ayuntamientos de Bilbao, San Sebastián, Vitoria e Irún.

La llegada de los migrantes se conoce pocas horas antes de su salida de las localidades andaluzas gracias a la colaboración de la Cruz Roja. “Se actúa ante todo con humanidad y urgencia”, ha asegurado el director de Políticas de Familia y Diversidad, quien ha destacado no obstante que para hacer frente a esta situación “hace falta una estrategia común europea, bien planificada”, que tenga en cuenta los motivos de estos movimientos humanos.

Sin embargo, a unque existe coordinación entre las instituciones vascas que se ocupan de la atención a estos inmigrantes en tránsito y las organizaciones que les atienden a su llegada a las costas andaluzas y que posteriormente les facilitan los medios para que puedan seguir su viaje hacia el norte y centro de Europa, la situación amenaza con desbordar los recursos existentes.La Red de Acogida ciudadana de San Sebastián ha denunciado que la situación de los recursos de emergencia para acoger migrantes en tránsito en la capital guipuzcoana e Irun está “desbordada”.

Tal vez por las críticas esbozadas por distintas plataformas de acogida tanto de Bilbao como de San Sebastián, que reclaman más plazas para acoger a los migrantes en Euskadi, llega ahora este balance de actuaciones de las instituciones vascas desde el 28 de junio hasta hoy. Balance que incluye una carta que la consejera vasca de Empleo y Políticas Sociales, Beatriz Artolazabal, ha remitido al presidente del Comité Europeo de las Regiones (CoR), Karl-Heinz Lambertz, en la que le ha propuesto que las regiones y gobiernos subestatales colaboren con el resto de instituciones europeas y de la comunidad internacional para definir una eficaz política que afronte y solucione el fenómeno de las grandes migraciones.

Se han colocado señales y balizas y el Ayuntamiento ha pedido a los transeúntes que no pasen por la zona afectada, donde están actuando los medios correspondientes para limpiar el combustible

El Ayuntamiento de Candelaria ha cerrado el acceso al sendero de Samarines, que transcurre por donde el pasado sábado se produjo un vertido de fuel-oil que provocó hasta el día siguiente la prohibición preventiva del baño en cuatro playas.

En el sendero se han colocado señales y balizas y el Ayuntamiento ha pedido a los transeúntes que no pasen por la zona afectada, donde están actuando los medios correspondientes.

La alcaldesa de Candelaria, María Concepción Brito, y el concejal de Medio Ambiente, Fernando Alduán, se han reunido este lunes con la consejera de Política Territorial, Sostenibilidad y Seguridad del Gobierno de Canarias, Nieves Lady Barreto; la viceconsejera de Medio Ambiente, Blanca Pérez, y con técnicos de la Consejería y responsables de la empresa. 

El puerto de Los Cristianos (Arona), que se gestiona a través de la Autoridad Portuaria tinerfeña (es de titularidad del Estado), superó sin incidencias destacables el gran movimiento de pasajeros y vehículos previsto esta Semana Santa, previsiones más que cumplidas al haberse registrado el tránsito de prácticamente treinta y tres mil pasajeros y ocho mil vehículos.

Aunque las previsiones inicialmente no eran halagüeñas, la importante colaboración desarrollada entre la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, el Ayuntamiento de Arona y las navieras operadoras permitió la consecución del objetivo establecido, que no era otro que evitar el bloqueo del tráfico a la entrada y salida del puerto y, por ende, en el propio núcleo de Los Cristianos. Esto a su vez posibilitó que las operaciones de embarque/desembarque no se prolongaran más del tiempo mínimo imprescindible.

La habilitación de una doble vía en sentido de salida del puerto que se prolongó en zona de competencia municipal también se mostró fundamental para el buen desarrollo de la operativa.

Con la seguridad y la agilidad como pilares para afrontar la demanda de servicios prevista, la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife duplicó los efectivos de su policía portuaria y llegó incluso a triplicarlos en los días de movimiento punta, contando además con nuevos vehículos para moverse con mayor agilidad en la instalación.

Cabe recordar que el puerto de Los Cristianos es una instalación clave de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife para el movimiento de pasajeros entre islas. Como muestra, hay que decir que el puerto sureño registró al cierre de 2017 1,6 millones de pasajeros de línea regular, el 34,5% del total de Puertos de Tenerife, que alcanzó en dicha categoría los 4,8 millones.

El Cabildo de Tenerife ha decidido, debido al fenómeno meteorológico adverso previsto, prohibir a partir de las 00.00 horas del domingo 25 de febrero el tránsito de personas y la circulación de vehículos por la red de pistas forestales de Tenerife y la red de senderos.

Asimismo, se cerrarán las instalaciones y equipamientos de uso público y se prohíbe la permanencia en los mismos.

Una nota de la corporación indica que la decisión viene motivada por la activación de los Planes de Emergencia de Protección Civil y las situaciones declaradas por la Dirección General de Seguridad y Emergencias del Gobierno de Canarias por la ocurrencia de fenómenos meteorológicos adversos, con episodios previstos de fuertes precipitaciones y vientos.

La vigencia de estas medidas se mantendrá desde las 00.00 horas del domingo 25 de febrero hasta la declaración de la finalización de las situaciones declaradas en los Planes de Emergencia de Protección Civil por la Dirección de Seguridad y Emergencias del Gobierno de Canarias.

La decisión se realiza con el fin de evitar el riesgo que supone para las personas el tránsito por la red de pistas forestales de Tenerife y la permanencia en las instalaciones y equipamientos de uso público (áreas recreativas), en especial frente a desprendimientos de rocas y ramas y avenidas en los cauces y barrancos.

En ese sentido, el Cabildo ruega a la población que siga las recomendaciones establecidas por la Dirección General de Seguridad y Emergencias del Gobierno de Canarias.

Fue cerrado el pasado lunes en el tramo que va desde la Casa del Monte al Centro de Visitantes de Los Tilos por las abundantes precipitaciones que se registraron en la zona.

La Consejería de Medio Ambiente del Cabildo de La Palma informa este miercoles, 25 de octubre, que vuelve a abrirse al tránsito el sendero PR LP 6 de Marcos y Cordero (Los Sauces–Centro de Visitantes de Los Tilos) en el tramo que va desde la Casa del Monte al Centro de Visitantes de Los Tilos.

El cierre del citado sendero se tomó el pasado lunes, 23 de octubre, debido abundantes precipitaciones que se registraron en la zona ya que, parte del sendero, transcurre por un barranco.