Opina David Wootton en Matasanos. Una historia de los errores de la medicina (Shackleton books, 2025) que ata 1865 os médicos, que seguían a longa tradición da terapia que proviña de Hipócrates, fixeron máis mal que ben. Para Wootton só cando a medicina comezou coa práctica dos rexistros e da súa análise e a partires da teoría microbiana da enfermidade quedou claro que as terapias convencionais non funcionaban.

Sucede que xa en 1597 Félix Platter formulara unha teoría xerminal do contaxio, en 1677 Leeuwenhoek observara xermes no seu microscopio e en 1752 Pringle xa estaba traballando en antisépticos. O gran enigma é, pois “por que transcorreu tanto tempo ata que alguén utilizara ese coñecemento para formular unha teoría que tivera unha aplicación médica”.

A resposta é que existía unha barreira epistemolóxica, fronteiras psicolóxicas e culturais que impedían ese progreso intelectual. Poñer en cuestión a medicina normal era desafíar as formas imperantes de pensar e actuar.

Afirmar, de forma taxativa, que Galicia é unha sociedade urbana non ten nada de particular, pois, como sostén o xeógrafo Horacio Capel “dende unha perspectiva sociolóxica e antropolóxica pode afirmarse que nos países industrializados toda a poboación é urbana, no sentido de que posúe pautas de comportamento, actitudes e sistemas de valores semellantes aos dos cidadáns”.

A día de hoxe a estrutura económica e social de Galicia non difire grande cousa doutras sociedades europeas. Abonda con mirar para a xente, ver as modas e os modos, os polígonos industriais, as estradas cheas, os fogares conectados a plataformas de streaming así en Castro de Ribeiras de Lea como en Ourense, os centros comerciais diseminados en medidas distancias por toda a xeografía. Abonda fixarse na xente nos supermercados, pillar as conversacións ao vó na rúa, saber mirar o estilo con que a xente se viste, a maneira en que proxecta a súa imaxe, en que imita ou non as culturas mainstream. O paseante perspicaz é un sociólogo de alto nivel.

Medida polo nivel de urbanización, renda per cápita, peso do sector servizos, industrial e primario, ou tomando en conta ás formas de vida e as actitudes, moi determinadas polos medios de comunicación e transporte, Galicia é unha sociedade cunha poboación cada vez máis homoxénea respecto á súa contorna europea. Outra cousa é que esa homoxeneidade se vexa confrontada polos medre da desigualdade e fragmentación sociais, na liña das sociedades occidentais. Ou que ao idioma e cultura propias lles vaia como lle vai.

Sendo así, o paso seguinte é preguntarse polas modalidades da vida urbana e, como derivada, polas metas que ha de postularse a sociedade galega. Ás clases medias, fráxiles e inestables, non lles gusta incluírse na conta. Observarse e xulgarse a si mesmas. Aman mirar dende o exterior, inducindo a distancia. Tal vez esa é a raíz do desfase e da barreira epistemolóxica que resiste á posibilidade dunha auto comprensión máis aguda. Non cabe unha película máis sobre o rural. Ao tempo, un ve Romería, a película de Carla Simón, e nota o raro que é ver na pantalla contextos de clase media alta viguesa. Parece que o que chamamos Galicia está reducido a un par de rexistros sociais. Matria, de Álvaro Gago ou a recente As liñas descontinuas, de Anxos Fazáns, por fortuna, escapan a ese tópico.

Hai que saber mirar o pasado, ok. Pero, que pasará con Stellantis ou Inditex? Con Abanca e as universidades privadas? Como evolucionarán as cristalizacións políticas? Como cabe entender as prácticas das clases medias de hoxe? Que intentan imitar ou como se orientan? Que ansiedades as conducen? En definitiva: que modelo social podemos e debemos implementar? Que formas de vida? Como cultivar o sentido da prospectiva ? Como encarar as moitas posibilidades que encerra o futuro? Como incardinar un novo relato de Galicia na apertura ao porvir?

Como no ámbito da medicina, a resistencia a cambiar de paradigma é fortísima. Por suposto, a Praza de Compostela e Teis son universos distintos como Juan Flórez ou os Mallos. A rúa da Torre, a Gaiteira, Os Rosais ou Novo Mesoiro na Coruña. En Vigo Navia, Matamá ou Lavadores. A súa socioloxía rara vez aparece no radar da conversa pública. Todos sabemos que no Parrote ou Canido viven as rendas altísimas, que Teis ou a Sagrada Familia son barrios populares. Que a Agra do Orzán, ou Casablanca son, a día de hoxe, multiétnicos, como tantas vilas, de Vilalba a Lalín. Non temos que tematizar isto?.

O bo que ten Galicia, precisamente, é que é dun tamaño manexable. A forma urbana galega, un diamante de sete puntas, é, en realidade, un modelo envexable. Hai que saber velo. As áreas urbanas e as cidades galegas, de tamaño medio, son moi vivibles. Unha riqueza. Por non falar da nosa paisaxe natural, do clima e do océano. Un luxo. Temos ante nós a oportunidade de manter e recrear entre todos unha gran calidade de vida que se está perdendo nas xentrificadas urbes do mundo que dalgún modo están deixando de ser cidades. Temos que saber narrar ese relato. Non deberiamos perder o momento. A ocasión píntana calva.

Hai que saber coser as cidades dentro do seu perímetro e coas súas áreas urbanas; hai que promover cidades densas. Ao mesmo tempo hai que impulsar modos de policentrismo para descargar de funcións os centros urbanos. Xa é hora de impulsar tranvías e trens de cercanías. E de construír un anel ferroviario que una de modo eficiente Ferrol con Coruña, Lugo con Coruña, Ourense con Vigo. Facer de Galicia unha cidade única coa súa prolongación natural ao norte de Portugal. O pequeno libro A mobilidade e o transporte en Galicia de Miguel Pazos e Mateo Varela é un resumo do programa a desenvolver.

Temos por diante a ocasión de construír a masa crítica que permita innovar, crear valor, soster e transmitir unha cultura singular, ter unha vida plena. Realmente, alguén cre que é mellor, a día de hoxe, vivir en Madrid ou París, urbes que están perdendo o sentido da medida? O ideal de cidade cúmprese mellor nas rúas que recorremos cada día. No Calvario, en Bouzas, ou na Rúa do Príncipe; en Monte Alto, na Estrela e na Franxa ou en Santa Cruz. Ou en Lalín ou Boiro. Un urbanismo crítico podería ser unha gran contribución a ese ideal, e a conformar identidades urbanas auténticas, e Chipperfield non vai ser quen o resolva.

Pero hai grandes perigos. As cidades galegas estánse segmentando socialmente, e transformando esa segmentación en segregación espacial, como sucede un pouco por toda a parte. Hai que resistir as tendencias de fondo do tecnofeudalismo, a xentrificación e oligarquización, cos instrumentos que teñamos, crear vivenda pública, emprego de calidade con salarios altos e boas condicións de vida. A desigualdade quebra a cohesión social e o sentido de comunidade. Os prezos da vivenda poden ancorar a boa parte da poboación na pobreza e, como indica Richard Florida, “non hai economía urbana funcional se un profesor, un enfermeiro ou un empregado de restaurante non pode vivir a unha distancia razonable do seu traballo”.

Evitar que a cidade sexa obxecto de rapiña e acabe en mans de construtoras, promotoras, bancos e fondos de investimento é fundamental. Para iso está a política. A Xunta de Galicia non ten moitas competencias, pero aínda así é moito o que pode e debe facer, o mesmo que os concellos. Dous exemplos. Está no horizonte inmediato que unha parte da franxa costeira se sature. O mercado de vivenda turística, que tende tamén á concentración en poucas mans, non pode desfasarse sen que os habitantes usuais o paguen. Ninguén pode enganarse sobre algo acerca do que xa existe moita evidencia acumulada.

A pregunta é, como se pregunta Wootton no caso da historia da medicina: que resistencias psicolóxicas, que barreiras mentais impiden dotarnos dun paradigma de comprensión de Galicia apropiado á experiencia presente? Quedan poucas dúbidas de que a nosa paisaxe social experimentou unha transformación de raíz nas últimas décadas. Como podemos entón encarar a Galicia de hoxe, definila de modo apropiado, sen quedar colgados de representacións imaxinarias do país que están fóra do seu tempo? Como podemos aportar un pouco de foco, saír dunha autoimaxe equívoca, pouco útil para encarar o futuro? Entre tantas outras, proxectar unha forma urbana desexable constitúe unha tarefa central. Hai que saber velo.

El portavoz del Partido Riojano de Logroño, Rubén Antoñanzas, ha reclamado el cese del concejal responsable del Plan General, Javier Martínez Mancho, por “devolver la revisión del planeamiento de Logroño a la casilla de salida tras la nefasta gestión realizada durante todo el mandato”, después de que la licitación quedara desierta.

“El alcalde debe cesar de forma inmediata al señor Martínez Mancho, que ha demostrado ser incapaz de sacar adelante un documento clave para desbloquear el desarrollo urbano de Logroño y planificar el futuro urbanístico de la ciudad a medio y largo plazo”, ha asegurado el portavoz riojanista.

Antoñanzas ha recordado que “el concejal está percibiendo casi 57.000 euros al año para agilizar la revisión del Plan General” y, según ha considerado, “no solo no ha cumplido ese objetivo, sino que además ha retrasado injustificadamente todo el proceso”.

El portavoz del Partido Riojano también ha cargado contra la gestión urbanística del equipo de Gobierno. “Conrado Escobar termina su mandato peor que lo empezó, sin ninguna estrategia ni modelo de ciudad. Ha bloqueado el Plan General, ha condenado a Logroño a no tener suelo para su desarrollo futuro y está gobernando a golpe de modificación urbanística para parchear su falta de planificación y saltarse todos los controles, como se ha hecho en Ramblasque”, ha declarado en rueda de prensa.

Antoñanzas ya advirtió hace dos años de que esta situación acabaría produciéndose cuando, en palabras de Antoñanzas, “el alcalde decidió romper la unanimidad del pleno para cambiar los criterios del Plan General usando el rodillo de su mayoría absoluta”. “Hoy se confirma que teníamos razón. El señor Escobar ha encadenado una decisión equivocada tras otra. Prorrogó el anterior contrato del Plan General desoyendo los informes técnicos y ahora ha tardado cinco meses en declarar desierto el nuevo contrato, mientras mantiene la Unidad de Urbanismo completamente descabezada”, ha afirmado el edil riojanista.

Reestructuración de Urbanismo

Antoñanzas ha planteado que la redacción de la revisión del Plan General sea asumida por la Unidad de Urbanismo, al considerar que “los técnicos municipales son los que mejor conocen la ciudad y cuentan con la experiencia necesaria para realizar este trabajo”. “Desde el Partido Riojano confiamos plenamente en la profesionalidad de la Unidad, en su capacidad técnica y en su independencia para elaborar un Plan General que responda a las necesidades reales de Logroño y al interés general, y no a los intereses económicos de unos pocos”, ha remarcado.

Para ello, ha abogado por una reestructuración integral del área mediante el refuerzo de la plantilla, la cobertura de todas las plazas vacantes, la convocatoria de nuevos puestos y el nombramiento de una nueva Dirección General. “Ante una situación de urgencia y excepcionalidad hay que buscar medidas complementarias que no pongan más trabas a una unidad que está sobrecargada de trabajo y con numerosas vacantes sin cubrir”, ha subrayado.

Que sea fácil encontrar alojamiento, que la calidad del aire sea buena, que haya oportunidades laborales, que los colegios y hospitales estén cerca, que el transporte público funcione bien, que el gobierno sea transparente y eficaz, que haya variedad de tiendas y restaurantes… Son muchas y diversas las cuestiones que uno puede valorar del sitio en el que vive para decidir si este es de calidad o no.

¿Cuáles son las mejores ciudades del mundo para vivir entonces? Responder a la pregunta no es nada fácil, pero es el objetivo que cada año se propone la Economist Intelligence Unit (EIU), la división dedicada a investigación y análisis del Grupo The Economist. Los resultados de este 2026 acaban de ser publicados en su Índice Global de Habitabilidad.

Estos no traen demasiadas sorpresas. La ciudad europea que vuelve a ocupar el primer puesto de la clasificación por segundo año consecutivo es nada más y nada menos que Copenhague. La capital de Dinamarca obtuvo una puntuación perfecta de 100 en tres de los criterios que analiza la unidad: estabilidad, educación e infraestructura.

Por su parte, Viena (Austria) y Melbourne (Australia) mantuvieron su segundo y tercer puesto, también por segundo año consecutivo. Las siguientes ciudades que figuran entre las diez primeras de la clasificación se reparten entre distintos continentes, y son Sidney y Adelaida (Australia), Zúrich y Ginebra (Suiza), Osaka y Tokio (Japón) y Vancouver (Canadá).

Cómo se clasifican las ciudades

La edición de 2026 ha evaluado un total de 173 ciudades utilizando más de 30 indicadores en cinco categorías: estabilidad (seguridad y ausencia de conflictos), sanidad (acceso y calidad de los servicios médicos), cultura y medio ambiente (clima, libertad social, oferta cultural, ocio y disponibilidad de bienes y servicios), educación (acceso y calidad educativa) e infraestructuras (transporte, vivienda, servicios básicos y conectividad).

Cada ciudad recibe una puntuación global sobre 100, las cuales se obtienen combinando la valoración de expertos y colaboradores locales con datos cuantitativos de fuentes externas, y se clasifican de la más a la menos habitable. Según el informe, Europa Occidental sigue siendo la región con la mejor calidad de vida del mundo, seguida de América del Norte.

Una de las mayores sorpresas del año se la ha llevado Estados Unidos, donde la ciudad de Nueva York ha registrado uno de los mayores aumentos de puntuación en todo el índice gracias a las mejoras en el apartado de estabilidad. Según la EIU, esto se debe principalmente a la bajada en sus índices de delincuencia y al menor riesgo de sufrir un ataque terrorista de gran envergadura.

En la otra cara de la moneda están las ciudades de Oriente Medio. “La guerra de Irán ha socavado la estabilidad en toda la región del Golfo, lo que ha contribuido a un descenso de un punto en la puntuación media de habitabilidad de las ciudades de Oriente Medio y el Norte de África. Mascate, en Omán, y la ciudad de Kuwait han registrado el mayor descenso en nuestra clasificación”, confirman los investigadores encargados del estudio. Damasco (Siria) sigue siendo la ciudad con la peor calidad de vida del mundo.

La playa es quizá el único espacio urbano donde los límites entre lo público y lo privado se disuelven por completo. Tendida sobre la arena, la gente se comporta con la intimidad de quien está en casa y con la exposición de quien ocupa una plaza. Esa ambigüedad en la que lo colectivo es vivido como propio, convierte la playa en el lugar común más radical de la ciudad, un espacio donde la condición pública no se impone sino que se habita sin resistencia. Es una idea que el arquitecto alicantino Alfredo Payá expuso en las conversaciones recogidas en el proyecto Lecciones Inesperadas un Paseo por Alacant: conversaciones sobre el espacio público.

La playa como laboratorio de convivencia, como el territorio donde la ciudad suspende temporalmente su jerarquía.

En ningún otro lugar de la ciudad los cuerpos se ordenan con tanta naturalidad en horizontal. La arquitectura metropolitana se empeña en la altura mientras la playa baja el volumen y extiende un plano continuo donde el suelo funciona como soporte compartido. Esa escena aparentemente banal de gente tumbada, niños que corren, vendedores que cruzan la arena… Es el resultado de décadas de decisiones de proyecto. La playa urbana es un artefacto cuidadosamente diseñado, aunque se disfrace de naturaleza domesticada. El mar parece eterno. Lo que cambia es la forma en que la ciudad se acerca a él.

El límite como problema de diseño

La investigación urbanística contemporánea distingue tres grandes modelos de relación entre la ciudad y su litoral. El primero, el paseo como barrera, una frontera rígida, generalmente elevada, que segrega la arena del tejido urbano y privilegia el tráfico rodado o la vista desde los establecimientos comerciales. El segundo, el paseo como corredor, y el tercero es el paseo como interfaz permeable, un espacio intermedio con topografía rica, múltiples cotas, usos superpuestos y transiciones graduales entre el pavimento urbano y la arena.

Barcelona lo cuenta con una claridad casi didáctica. La Barceloneta fue un barrio obrero construido en el siglo XVIII para alojar a los pescadores expulsados por la Ciudadela, levantado sobre un arenal de trazado preciso y vida precaria. Durante décadas, su frente marítimo fue una franja industrial y portuaria, un muro de barracas que protegía a la ciudad de su propio mar. Solo a finales del siglo XX, cuando la ciudad se prepara para los Juegos Olímpicos de 1992 y el equipo encabezado por Oriol Bohigas junto a Josep Martorell, David Mackay y Albert Puigdomènech impulsa la gran operación de apertura al mar, ese borde opaco se replantea como fachada principal.

El resultado es un éxito de conectividad urbana que con el tiempo ha generado sus propias tensiones. Los frentes comerciales del Paseo Marítimo de la Barceloneta ocupan el espacio público con terrazas de hostelería, reduciendo la anchura efectiva del paseo para los peatones no consumidores. La presión turística ha generado una dinámica de expulsión de los usos residenciales cotidianos donde los propios vecinos del barrio utilizan el paseo cada vez menos en verano. La saturación estival concentra densidades de uso incompatibles con el disfrute tranquilo de cualquier grupo socioeconómico.

Algo parecido, aunque a otra escala y con otra fortuna, sucede en Alicante, donde el Postiguet encaja entre el castillo de Santa Bárbara y el puerto como una cuña luminosa. Su nombre habla de un postigo, un hueco en la muralla que permitía a los pescadores del Raval Roig salir al mar sin rodeos, una puerta humilde que con el tiempo se ha convertido en el acceso más directo al Mediterráneo para quien llega caminando desde el casco antiguo. Hoy bastan diez minutos a pie para pasar de una iglesia barroca a la arena, cruzando apenas una avenida y un paseo elevado sobre infraestructuras que antes cortaban el paso.

Como señala Alfredo Payá en las conversaciones del proyecto antes citado, la playa urbana de calidad no se mide por su longitud o la blancura de su arena, sino por la facilidad con que cualquier persona, independientemente de su movilidad o su poder adquisitivo, puede llegar a ella desde el centro de su ciudad. El ancho de una acera, la posición de un paso de peatones, la rampa que permite a una persona mayor llegar al agua fácilmente, esas son las decisiones que ponen el litoral al servicio de la ciudadanía.

Si existe un referente en el litoral europeo para este debate, es el Paseo de La Concha en San Sebastián. Sus dimensiones morfológicas son conocidas, aproximadamente 1.400 metros de playa, una anchura media de 40 metros de arena, un paseo que tras la reforma iniciada en 2022 alcanza los seis metros en los tramos reformados, con bidegorri integrado para la coexistencia de peatones y ciclistas. Pero lo que convierte a La Concha en un caso de estudio es su arquitectura de relaciones.

La barandilla diseñada en 1910 por el arquitecto municipal Juan Rafael Alday e inaugurada oficialmente por Alfonso XIII en 1916 es el elemento más estudiado del conjunto. Su relevancia técnica trasciende lo ornamental, el diseño calado en hierro forjado con motivos vegetales garantiza permeabilidad visual total desde el paseo hacia la playa y el mar, y desde la playa hacia la ciudad. No actúa como pantalla opaca sino como filtro. La altura de 80 centímetros corresponde exactamente a la altura de apoyo ergonómico para un adulto, convirtiendo la barandilla en un elemento de contemplación activa.

Pero la calidad del paseo no se agota en ese elemento icónico. Los edificios del Ensanche donostiarra que lo flanquean mantienen una altura controlada de entre cinco y seis plantas que no bloquea la luz solar sobre la arena. La Avenida de la Libertad remata en el inicio del paseo sin ruptura de escala. Los accesos perpendiculares desde la trama urbana son frecuentes y accesibles. La combinación de piedra caliza de Deva, mármol de Carrara y piedra de Motrico establece una paleta de materiales que anclan el paseo en la identidad local sin resultar excluyentes. El resultado es lo que la investigación urbanística llama continuidad orgánica entre el tejido histórico y el borde marítimo.

El diseño invisible que lo decide todo

Detrás de ese ensayo hay decisiones de proyecto que casi no se ven y sin embargo lo condicionan todo. De la ingeniería costera dependen la forma de los espigones, la estabilidad de la arena, la capacidad de la playa para resistir temporales cada vez más frecuentes. Del urbanismo, la posibilidad de llegar en transporte público, de cruzar la avenida sin jugarse la vida, de encontrar una fuente de agua potable que no obligue a consumir en un chiringuito. Del diseño de detalle, la facilidad con la que alguien en silla de ruedas puede acercarse a la orilla, la cantidad de sombra gratuita disponible frente al despliegue de hamacas de pago.

Los indicadores técnicos que miden esa calidad son precisos. Una anchura libre de paseo inferior a cuatro metros es un umbral crítico, por debajo de esa cifra, el cruce fluido en alta afluencia se vuelve imposible. Una relación entre la altura del edificio y su distancia a la playa superior a uno genera efecto de cañón y destruye la percepción de amplitud. Una superficie de sombra en el paseo inferior al 15% a las 13:00 horas en julio, como la que registra la Malvarrosa, convierte el espacio en inhabitable para quienes más lo necesitan. La accesibilidad universal a la arena exige pasarelas con pendiente máxima del 8% y anchura mínima de metro y medio. Nada de esto es costoso ni técnicamente difícil. La Malvarrosa, en Valéncia, ilustra otro tipo de fracaso: el paseo como corredor lineal autónomo desconectado del tejido urbano. Sin arbolado eficaz, con temperaturas superficiales de pavimento que alcanzan valores de disconfort térmico severo en verano, con accesos perpendiculares escasos y discontinuidades en la accesibilidad universal.

La Playa de Levante en Benidorm representa el extremo opuesto. Antes de la intervención de OAB (Office of Architecture in Barcelona), el paseo tenía menos de un metro de anchura efectiva para peatones, bordeado por una calzada de tráfico con aparcamiento lineal. Las fachadas de rascacielos a escasos metros de la línea de arena generaban efecto de cañón y sombra masiva sobre la playa en las horas del mediodía de verano. Los pavimentos de mármoles de colores, de aspecto lujoso, resultaban funcionalmente inadecuados.

La intervención de OAB mejoró la escala del paseo mediante una pasarela de madera a nivel de playa, una doble alineación de palmeras y una iluminación nocturna de escala humana. Pero no resolvió el problema estructural ya que la densidad edificatoria de las torres permanece, y la democratización del espacio sigue siendo limitada porque la oferta hotelera domina el frente y expulsa los usos residenciales cotidianos.

Cádiz, Santander, Málaga: variaciones sobre el mismo tema

Si uno sigue la línea de costa hacia el Atlántico, la historia se repite con variaciones. En Cádiz, la playa de la Victoria abre una franja continua de arena frente a la ciudad extramuros de tres kilómetros de litoral donde el paseo marítimo funciona como balcón corrido y el mar se convierte en fondo cotidiano de los bloques de viviendas, los bares y los hoteles que colonizaron ese borde a partir de los años sesenta. La imagen de postal convive con la memoria de una urbanización acelerada que ocupó casi sin transición lo que durante siglos había sido un territorio inestable de dunas y marismas.

En Santander, el Sardinero recuerda su pasado aristocrático con casinos y hoteles mirando al Cantábrico. Pero el gran arco de arena y el paseo con barandilla se han convertido con el tiempo en extensión del día a día para quienes viven y trabajan en la ciudad. “Bajar al Sardinero” es bajar a la plaza del pueblo. La memoria de clase sigue inscrita en la arquitectura, pero el uso cotidiano ha ido desbordando esa huella, apropiándose de un paisaje que ya no pertenece a una temporada ni a un grupo social concreto.

En el otro extremo de la península, Málaga ha convertido la Malagueta en un manual abreviado de cómo una playa urbana puede funcionar como plaza lineal. También a diez minutos del centro, bajo un paseo de palmeras y un flujo continuo de gente que camina, el valor del lugar está en la posibilidad de salir del trabajo en el centro histórico, cruzar apenas dos avenidas y estar tocando el agua en un cuarto de hora.

La democratización del espacio litoral

Los frentes marítimos exitosos comparten varias características estructurales, una relación de continuidad histórica con el tejido urbano que evita la ruptura de escala, elementos de borde de alta transparencia visual que construyen umbrales, materiales de pavimentación con identidad local, secciones transversales que permiten la coexistencia de usos y velocidades, y una gestión activa de la sombra que hace el espacio habitable durante todo el año.

El paseo marítimo que sirve solo al turismo de verano ha fracasado como espacio público. El que sirve también al jubilado que camina en enero, al ciclista que cruza en mayo, al niño que baja a la playa descalzo en agosto y al vecino que lee en un banco en octubre, es el espacio litoral democrático, y su diseño es posible, demostrable y replicable.

Las plantas samófilas (o psamófilas) son muy escasas y cumplen funciones vitales. Tienen una resistencia extrema, ya que se adaptan a suelos inestables y vientos fuertes. Aunque son más habituales en zonas de playa, junto al mar, en la meseta su presencia es muy reducida y están protegidas debido a que conforman un “ecosistema único” como refugio y alimento para aves y reptiles, según WWF.

Su presencia en el término municipal de Toledo es muy pequeña, pero ha sido determinante para que el Ayuntamiento, gobernado por el PP y Vox, haya tenido que modificar la ampliación del polígono industrial de la ciudad. De hecho, ha tenido que recortar el número de parcelas que componían inicialmente el proyecto presentado por Loncito Desarrollo S.L.

La ampliación de esta zona en casi 700.00 metros cuadrados se aprobó en una sesión extraordinaria del pleno municipal en marzo de 2025. Las derechas la plantearon como una modificación del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU), que salió adelante con el voto a favor también del PSOE, y la abstención de IU-Podemos. Posteriormente se aprobaron las Bases del Plan de Actuación Urbanística (PAU) y se abrió convocatoria pública a la que concurrió una única empresa.

El proyecto pasó a la Comisión Regional de Urbanismo. Este órgano debía darle su aprobación definitiva, pero a finales de junio los técnicos informaron de que, a raíz de una alegación del grupo ecologista Arba, se había detectado que existen hábitats protegidos de samófilas al sur del sector. Esto, afirman, obligaba a sacar tres parcelas del ámbito de la planificación urbanística.

Con ello, el Ayuntamiento se ha visto obligado a realizar un plan parcial de mejora, que modifica tanto la ordenación estructural como la detallada, con lo cual era preciso volverlo a sacar a información pública. Y así lo ha hecho, según publica el Diario Oficial de Castilla-La Mancha (DOCM) con fecha 8 de julio de 2026.

En la resolución ahora publicada, el Ayuntamiento indica que el recorte de las tres parcelas para proteger la “conservación ambiental” del entorno, hace que la ampliación del polígono industrial sea ahora de 618.318 metros cuadrados repartidas en doce parcelas. Es decir, una reducción en más de 80.000 metros cuadrados.

En concreto, se detalla que debido a la existencia de pastizales samófilos (comunidades vegetales de “alto interés ecológico”), el Servicio de Medio Natural ha determinado que ciertas áreas no pueden ser urbanizadas, al estar esta especie protegida en el Catálogo de Hábitats de Protección Especial de Castilla-La Mancha y la Ley de Conservación de la Naturaleza.

Una vez publicada esta resolución, la historia se repite. Finalizada la información pública, el Ayuntamiento debe solicitar informe a la Comisión Regional de Ordenación del Territorio, que es vinculante, y también tendrá que informar el Consejo Consultivo porque afecta a zonas verdes. Posteriormente se procederá a su aprobación definitiva.

Un proyecto del PSOE que PP y Vox tramitaron por vía urgente

La tramitación del expediente para la ampliación del polígono industrial toledano, pese a haberse iniciado en la anterior legislatura bajo mandato municipal del PSOE, se remitió al pleno más de tres años después, con carácter de urgencia, para reclasificar como suelo urbanizable de uso industrial parte de suelo rústico de reserva y suelo rústico de especial protección.

En concreto, se trata de la ampliación del sector industrial UU-25, que permitirá “llevar a cabo una operación que permita ampliar las instalaciones industriales de una importantísima empresa”, según afirmó el consejero de Fomento, Nacho Hernando.

La principal motivación de la urgencia para aprobar esta modificación fue sido la necesidad de ampliar las instalaciones de la empresa Osi Food Solutions, en las que se lleva a cabo la producción de hamburguesas para McDonald's.

“La colaboración entre ambas administraciones, el Ayuntamiento y la Junta, nos ha llevado a que se ha celebrado un pleno extraordinario y urgente para poder aprobar la ampliación del suelo industrial en la ciudad”, recalcó el consejero sobre esta modificación urbanística. De hecho, el Consistorio toledano señalaba por su parte, en ese pleno extraordinario, que se trata de uno de los proyectos “más importantes de esta legislatura”, en palabras del concejal de Vox y responsable de Urbanismo, Florentino Delgado.

En ese momento afirmó que si no se hacía rápidamente, “nos quedaríamos fuera”, debido a que una vez que se inicie la redacción del Plan de Ordenación Municipal (POM), no se puede “entrar en contradicciones”. “No puede existir una confrontación de la ordenación urbanística que pretendemos para el futuro con lo anterior, lo cual justifica por sí mismo esa urgencia”.

“Con más diligencia y transparencia”

Por su parte, la portavoz del Grupo Municipal Socialista, Noelia de la Cruz, lamentó que se tuviera que aprobar en un pleno extraordinario y urgente cuando el proyecto se inició en 2021 y cuando el alcalde, Carlos Velázquez, ya había anunciado que estaría listo antes de finalizar 2024. Remarcó su apoyo a esta ampliación por ser un proyecto del PSOE aunque a este Grupo Municipal le hubiera gustado que se aprobase “de otra manera, con más diligencia y más transparencia”,

De su lado, el portavoz de Izquierda Unida-Podemos, Txema Fernández, se abstuvo en la votación porque, entre otras razones, su diagnóstico socioeconómico para justificar esa modificación apunta que el documento está “desfasado en el tiempo”.

“La fecha más cercana que recoge el documento para justificar social y económicamente la necesidad de esta modificación se retrotrae a 2018”, subrayó. Tampoco compartía el diagnóstico referido a la vivienda pues “no se aborda el proceso gentrificador que sufre Toledo, la situación con las viviendas turísticas ni el problema del precio de la vivienda”.

“Toledo ha recibido más de 100 millones de fondos europeos que podrían haber servido para adecentar la zona industrial del barrio del polígono y hacerla atractiva a la llegada de las empresas”. “Sin embargo, tendremos que competir con municipios cercanos para atraer a estas empresas de logística provocando un proceso de dumping fiscal para ver quién paga menos impuestos y dónde”, concluyó.

La Concejalía de Planificación, Desarrollo Urbano y Vivienda del Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, a través del Servicio de Urbanismo, ha adjudicado las obras de la sexta fase del acondicionamiento de la calle Fernando Guanarteme, una actuación que completará la renovación urbana del tramo comprendido entre las calles Viriato y Pizarro.

La actuación será realizada por la empresa Urban2020 S.L. por un importe de 1.177.263,19 euros, financiados a través del Plan de Cooperación del Cabildo de Gran Canaria con los ayuntamientos.

Como explica el concejal del área, Mauricio Roque, estos trabajos “permitirán completar la transformación de la calle Fernando Guanarteme, consolidando un espacio urbano más accesible, seguro y equilibrado para peatones, residentes, comercios y tráfico rodado”.

La intervención tiene como objetivo crear una plataforma urbana con criterios de calmado del tráfico mediante la reordenación de la sección viaria para reducir la velocidad de circulación, reforzar la seguridad vial y favorecer la convivencia entre peatones, transporte y actividad comercial.

La remodelación abarcará una superficie superior a los 7.000 metros cuadrados, de los que cerca de 3.200 se destinarán a espacios peatonales, unos 3.400 al tráfico rodado y alrededor de 460 a zonas de estacionamiento y carga y descarga.

Asimismo, el proyecto reforzará la accesibilidad universal mediante la instalación de semáforos con avisadores acústicos que facilitarán la movilidad segura de las personas con discapacidad visual en todo el ámbito de actuación.

En el apartado de renaturalización urbana, se crearán nuevas zonas ajardinadas con especies arbóreas adaptadas al entorno, entre ellas 'Ficus Alii', 'Brachychiton acerifolius', 'Metrosideros excelsa' y 'Cercis siliquastrum', integradas en alcorques con sistema de riego automatizado, lo que contribuirá a mejorar el confort climático y la calidad ambiental del entorno.

En materia de modernización urbana, la actuación incorporará luminarias LED con sistema de telegestión y un Panel de Información al Viajero (PIV) alimentado mediante energía solar, con una autonomía de hasta cuatro días y un sistema anunciador por voz para mejorar la accesibilidad de las personas con discapacidad visual.

El proyecto contempla, además, la renovación integral de las infraestructuras existentes, con la sustitución de acometidas domiciliarias de saneamiento en mal estado y la ejecución de nuevas redes de abastecimiento, saneamiento, riego, alumbrado público y canalizaciones para telecomunicaciones, evitando así futuras intervenciones en el subsuelo.

Las obras se desarrollarán por fases con el objetivo de reducir las afecciones a la ciudadanía y mantener en todo momento el acceso a las viviendas y comercios, así como la continuidad del tráfico rodado.

En el calendario simbólico de la significación política, las elecciones generales son las más importantes, porque determinan las mayorías parlamentarias que, en un régimen parlamentario como el nuestro, deciden quién va a gobernar. Por detrás vienen las autonómicas, ya que son las comunidades las que controlan las políticas más decisivas del Estado del bienestar, como son salud o educación. Luego, las locales, con el añadido nada menor de que condicionan el gobierno de las diputaciones provinciales y forales. Y al fondo, las europeas, vistas como elecciones menores pese a su indudable peso.

Ese ranking, sin embargo, invierte casi exactamente el orden en que las decisiones públicas tocan la vida cotidiana de la gente. Cuanto más arriba en la jerarquía simbólica, más lejos del día a día; cuanto más abajo, más cerca. Y aquí aparece la primera paradoja española. Somos uno de los países más descentralizados del mundo por el lado del gasto ya que las administraciones territoriales gestionan en torno al 43% del gasto público. Pero esa descentralización es, sobre todo, autonómica. Las cifras disponibles nos dicen que el gasto público supera los 725.000 millones, el 45% del PIB. De cada cien euros a disposición de los poderes públicos, las comunidades manejan alrededor de treinta y dos y los municipios apenas once. El resto lo gestionan la Administración Central y la Seguridad Social.

No creo que el dato carezca de relevancia pública. La complejidad del presente y las urgencias más sentidas de la gente como son la vivienda, los cuidados, la soledad, los efectos de la emergencia ambiental que vivimos intensamente estos días, la acogida de quienes llegan o la convivencia en barrios cada vez más diversos, no se resuelven en abstracto ni desde la distancia. Se juegan en lo concreto, en las calles y plazas, en esa escala donde los problemas acaban teniendo nombre y cara. Es ahí donde la proximidad deja de ser un valor sentimental para convertirse en una condición de eficacia del conjunto de las políticas públicas. Solo desde cerca puede concretarse, coserse, lo que las grandes políticas anuncian y proyectan. Y, sin embargo, acabamos poniendo en primera línea a alcaldes y concejales para que den la cara ante expectativas y responsabilidades sin disponer, en la mayoría de los casos, de los recursos ni del poder para estar a la altura. Son la primera puerta a la que llama el vecino y la última en la cadena de la decisión y de la financiación.

A esa asimetría se le añadió, si lo recordamos bien, un corsé. La reforma local de 2013, pensada en clave de estabilidad presupuestaria, recortó las llamadas competencias impropias (es decir, todo aquello que los municipios acababan haciendo más allá de sus competencias porque eran, al fin y al cabo, sus incumbencias) y sometió a los ayuntamientos a una disciplina de gasto que penalizó a los que mejor gestionaban, al impedirles utilizar sus superávits. Se vio la autonomía local más como un riesgo que como una oportunidad.

Hace años, Roberto Gargarella lo explicó con una metáfora que conviene recuperar. Decía el académico argentino que las reformas constitucionales de las últimas décadas habían ido llenando la casa de la política de “habitaciones nuevas”, con derechos, dinámicas de participación y todo tipo de planes y estrategias, pero que casi nunca se había entrado de verdad en la “sala de máquinas”, esos lugares menos visibles donde se decide qué, quién, cómo y con qué recursos. Ahora, Marta Cruells, Miquel Missé y Laura Pérez recuperan esa imagen para adentrarse en la “sala de máquinas” de las políticas municipales, a partir de su experiencia de gobierno en Barcelona entre 2015 y 2023. Y coinciden en que las grandes transformaciones no se juegan solo en el escenario visible de la política institucional, sino en esa trastienda poco glamurosa donde cuentan los presupuestos, las normas de contratación, el momento en que toca decidir y la complejidad de arreglar una cosa sin acabar desatendiendo otra, comprobando cada día que en cada cambio hay quien pierde y quien gana, y que las resistencias más tenaces no siempre vienen del adversario.

Con todo, el libro recuerda que el municipalismo ha demostrado ser un laboratorio extraordinario: lo local convierte en concreto lo que en abstracto se eterniza y permite ensayar lo que a escala estatal o autonómica resultaría inabordable. Pero los límites están claros. La estrechez de las competencias, la rigidez de los marcos normativos y la dinámica mercantil omnipresente limitan constantemente sus potencialidades. Ningún ayuntamiento transforma en solitario las grandes dinámicas que gobiernan de fondo una ciudad. Aun así, el margen sigue ahí para quien quiera experimentar y avanzar. Y solo desde la proximidad es posible abordar una realidad social que cada día nos llega más mezclada.

En la vida de una familia, el empleo precario, el cuidado de un mayor, la vivienda inaccesible, la lengua, la salud o el origen migratorio acaban enmarañándose. El tejido comunitario y las entidades responden de manera relacional y flexible, atendiendo a la persona en su contexto; la administración, en cambio, se organiza por compartimentos, cada uno con su norma, su presupuesto y su calendario. La salida no está en romantizar lo social ni en fetichizar la eficiencia administrativa, sino en construir puentes. Ahí reside la aportación municipalista, en ser capaz de aprender de la inteligencia relacional del tejido social, coproduciendo las políticas con quienes conocen los problemas por dentro y reconociendo el saber que se acumula fuera de los despachos.

Donde las cosas funcionan mejor que aquí, el peso de lo local es sustancialmente mayor. En los países nórdicos los municipios gestionan una parte muy considerable del gasto público y disponen de capacidad fiscal propia para sostener los servicios esenciales. Si queremos encarar la complejidad del presente desde la proximidad que esa misma complejidad exige, necesitamos más poder local. Y eso obliga a revisar ese calendario simbólico que coloca lo más cercano en el último escalón. Quizá el problema no sea que las municipales importen poco, sino que hayamos construido un país donde el lugar que más determina la vida de la gente es, a la vez, el que menos poder tiene para cambiarla.

Las máquinas llevan semanas trabajando en el entorno del Valle de Toledo. Pero, en realidad, nadie tiene del todo claro qué se está haciendo allí.

Mientras prosiguen los trabajos en este entorno natural y paisajístico que rodea el Casco Histórico de la ciudad de Toledo, el alcance definitivo de la intervención sigue sin conocerse públicamente.

Los vecinos y vecinas dicen tener solo como referencia algunas explicaciones que dio el alcalde, el 'popular' Carlos Velázquez, cuando anunció que modificaría el plan inicial tras recibir fuertes críticas de diferentes sectores.

La falta de información sobre el proyecto que finalmente se ejecuta ha alimentado el rechazo de asociaciones ecologistas, investigadores y entidades patrimoniales, que denuncian la escasa transparencia del proceso y alertan de los efectos que las obras ya están teniendo sobre uno de los espacios naturales más emblemáticos de la ciudad. Todos ellos coinciden en una idea: el Valle no necesitaba “ser urbanizado”.

Un proyecto polémico desde su inicio

La polémica se inició el pasado mes de febrero. El Ayuntamiento de Toledo, gobernado en coalición por PP y Vox, presentó una propuesta que incluía una zona de esparcimiento con un mirador, una gran plaza y varias fuentes con chorros, alguna incluso 'transitable'.

Todo ello en una zona que es muy apreciada entre la ciudadanía toledana y muy frecuentada por los turistas. Es un entorno natural, con un mirador panorámico de todo el conjunto monumental de Toledo, ubicado en las alturas de la ciudad, al sur del Casco Histórico y sobre el río Tajo. Es mayoritariamente suelo de titularidad municipal.

Sin embargo, las críticas arreciaron, por lo que el Ayuntamiento se vio forzado a modificar el proyecto previsto. Se dijo que se eliminarían elementos como la fuente de chorros que se contemplaba o las balizas lumínicas nocturnas. Según recoge el acuerdo por el que se regula esta modificación, se tomó la decisión “como consecuencia de circunstancias surgidas durante el desarrollo de los trabajos y de una definición más precisa de las necesidades funcionales de la actuación”.

En concreto, apunta a la “incorporación de actuaciones complementarias necesarias para garantizar la correcta conexión peatonal y ciclista entre ambas riberas, así como a la ”ejecución de elementos adicionales de urbanización, señalización o instalaciones no contemplados inicialmente“.

El proyecto final lo está ejecutando la empresa Proimancha Ingeniería y Construcción S.L. por un importe de 517.670,45 euros, financiados con los fondos europeos Next Generation.

Rubén Lozano, concejal de Medio Ambiente del Ayuntamiento de Toledo, explica que el proyecto en ejecución busca “recuperar y rehabilitar” el entorno del Valle y permitir el acceso a personas con movilidad reducida a lugares “que hasta ahora eran inaccesibles”.

Con respecto al planteamiento original, Lozano asegura que se han hecho algunas modificaciones en cuestiones “que entendíamos que no eran prácticas”, y pone como ejemplo la supresión de la fuente decorativa, que fue una de las ideas más criticadas.

Pero esta concepción del espacio natural como una zona degradada que necesita ser recuperada, supone una especie de 'trampa' para el doctor en Botánica Santiago Sardinero, investigador del Instituto de Ciencias Ambientales de Castilla-La Mancha (ICAM).

“Si yo digo que esto es un espacio degradado y que lo vamos a recuperar para el uso de los ciudadanos, a todo el mundo le parece estupendo, ¿verdad? Pero cuando tú clasificas como espacios degradados justamente a los sitios que tienen todavía un valor natural relevante dentro de la ciudad...”, advierte.

En su opinión, “hablar de vegetación degradada o vegetación sin tratar, términos realmente despectivos, indican una falta de respeto y una falta de conocimiento enorme. Estas personas no tienen los conocimientos suficientes, no están bien asesorados o están entendiendo el problema al revés”.

No obstante, resulta complicado cuantificar el alcance exacto del proyecto modificado porque no ha sido publicado por el Ayuntamiento de Toledo. El propio concejal de Medio Ambiente reconocía a este medio que él solo había tenido acceso a unas infografías del proyecto -a pesar de que es un proyecto de su propio gobierno- mientras que todas las partes consultadas, así como los partidos de la oposición, critican esta “falta de trasparencia”.

“Un destrozo tremendo”

Esta situación hace que los toledanos y toledanas vayan descubriendo el alcance de las intervenciones según se van ejecutando.

Alberto Ortego, portavoz de la Asociación para la Recuperación del Bosque Autóctono en Toledo (ARBA Toledo) e investigador en el Área de Botánica, Investigación y Desarrollo de la Universidad Castilla-La Mancha (UCLM) cuenta que, por lo que han visto sobre el terreno, se están implementando hasta tres pasarelas, se ha abierto un nuevo camino con grava y se han compactado zonas de tierra para que las máquinas puedan circular.

También se ha ampliado el aparcamiento ubicado frente al Hospital del Valle. “Dice el ayuntamiento que la intervención en ese parking se ha hecho respetando la vegetación. Ese respeto por la vegetación consiste en dejar solamente las encinas, ya que no queda sotobosque”, critica Ortego, que lamenta que esté extendida la idea “errónea” de que “un bosque son solo los árboles”.

Estas actuaciones han causado un “destrozo tremendo” en la zona, según apunta el portavoz de ARBA Toledo. “Obviamente, todos los pilares sobre los que se asientan las plataformas están cementados”.

Además, denuncia que la implantación de las pasarelas de madera han obligado a compactar el suelo, “destruyendo” el sotobosque, un proceso en el que también se ha visto afectada “vegetación protegida”.

“Si se hubiera hecho en otra zona, o con un tratamiento de los caminos menos intrusivo, sin meter maquinaria pesada, que es lo que se nos dijo a todos los ciudadanos, no estaríamos quejándonos, por supuesto”, añade Ortego. “El problema es la poca transparencia, el contar tan poco con la gente, ni con los vecinos, ni con las asociaciones, pero es que tampoco con los organismos científicos que han dicho que eso es una barbaridad”.

Por ello, añade que este proyecto, “que se dedica a destruir una de las únicas zonas naturales que hay en Toledo” no debería haber salido adelante, “y mucho menos con fondos Next Generation.

El Valle, clave para la identidad toledana

Muy crítica con este proyecto, tanto con el original como con la actual ejecución, se muestra la Real Academia de Bellas Artes y Ciencias Históricas de Toledo (Rabacht). Para esta institución, cualquier propuesta para intervenir en el Valle debe ir precedida “de un importante debate y diálogo social e interdisciplinar”.

Y es que la Rabacht considera a este espacio natural como un lugar “clave” para la identidad toledana, y lo califica como el “pulmón verde más emblemático de la ciudad”. “Forma parte de la construcción social de la imagen de la ciudad, y es considerado un patrimonio verde imprescindible al que la ciudadanía y numerosos colectivos se encuentran profundamente vinculados, de lo que se deriva dicho rechazo a que sea modificado”. De él destaca su gran riqueza y diversidad de flora y fauna, condiciones que se han logrado “gracias a la evolución natural, sin intervenciones humanas, durante las últimas décadas”.

Santiago Sardinero, investigador del ICAM, asegura que el valor natural de este enclave toledano procede, precisamente, de la falta de intervención humana en las últimas décadas. Cuenta que la zona del Valle era muy utilizada por los habitantes de la ciudad para obtener madera que utilizar como combustible, por lo que las fotos más antiguas muestran un paisaje escaso de vegetación arbórea.

No obstante, la aparición de otros combustibles como el butano hicieron que ya no fuera necesario ir al Valle a por leña. Un 'abandono' que permitió que, en los últimos 60 o 70 años, se haya recuperado su riqueza de flora y fauna.

“Se piensa que la naturaleza no se repara, sino que el hombre es el que tiene, el ser humano es el que tiene que entrar ahí a reparar. Pues no, la naturaleza se repara y lo que hay que hacer es estudiarla para ver cómo lo hace”, sentencia Sardinero.

Se piensa que la naturaleza no se repara, sino que el hombre es el que tiene, el ser humano es el que tiene que entrar ahí a reparar. Pues no, la naturaleza se repara y lo que hay que hacer es estudiarla para ver cómo lo hace

Santiago Sardinero — Botánico

Por eso, la Rabacht habla de la intervención del Ayuntamiento de Toledo como una “urbanización” de un espacio natural “que no necesita de estas actuaciones para ser disfrutado y conservarse como lo conocemos hoy día”.

“Creemos que es innecesario urbanizar el campo, y que debemos intentar mantener retazos de naturalidad en el entorno de las ciudades”. Desde la institución temen también que la mejora en los accesos incremente significativamente el número de visitantes del entorno, “lo que podría repercutir en el empeoramiento del estado de la masa vegetal, la compactación del terreno, el aumento de la suciedad y el incremento del riesgo de incendios forestales”.

El problema no es solo de la actuación en sí, sino que considera que su mantenimiento futuro no será adecuado, por lo que esta intervención se degradará pronto. “En este tipo de espacios, el mantenimiento municipal suele ser escaso cuando no nulo. Las estructuras de madera acabarán en pocos años deterioradas y con peligro para los usuarios; y las papeleras acabarán tumbadas o repletas de desperdicios”.

El Parque de las Cuatro Estaciones de Guadalajara tiene más de 150 años de historia. Ha sido un pequeño “pulmón” de la ciudad, un sitio de recreo “intimista” que cuenta además con su propio ecosistema de avifauna y plantas, único en la ciudad. De hecho, está ubicado en la zona del depósito de aguas, junto a la extinta fábrica procesadora de pollos y piensos Avicu.

Este rincón verde ha funcionado históricamente como espacio de esparcimiento para los vecinos y destaca por sus valores naturales y patrimoniales, según el Gobierno regional. Alberga árboles centenarios como acacias de Japón, enormes pinos de Monterrey y ginkgo bilobas, además de sus singulares pájaros, como el autillo.

Ahora está cerrado con motivo de las obras de una actuación urbanizadora que prevé la construcción de 450 viviendas en los terrenos de la ya extinta empresa. Se trata del Plan Especial de Reforma Interior de Mejora (PERIM) de la calle Zaragoza, la vía que da el único acceso al jardín, y ya se han realizado algunas actuaciones como la demolición del muro en forma de ‘L’ de parte del jardín y la construcción de una nueva fuente.

El PERIM data de 2022, cuando gobernaba el PSOE en la ciudad, pero fue la alcaldesa quien firmó en febrero de 2025 el convenio del proyecto con High Innovation Green, S.L (empresa filial del grupo guadalajareño Hercesa), el agente urbanizador de esta planificación, mediante una fórmula que materializa la colaboración público-privada para recuperar este espacio de la ciudad.

Fue el paso definitivo para iniciar la urbanización de este nuevo sector residencial, aprobado por el pleno del Ayuntamiento en abril de 2024, siendo el ámbito del PERIM una manzana de una superficie de casi 76.000 metros cuadrados incluida en el actual casco urbano de Guadalajara.

Y ha sido el inicio de las obras y los últimos detalles conocidos del plan urbanizador lo que ha hecho saltar las alarmas en un asunto muy sensible que parecía haberse solucionado cuando el Gobierno de Castilla-La Mancha inició los trámites para proteger este jardín como bien integrante del Patrimonio Cultural de Castilla-La Mancha.

Una declaración institucional aprobada por consenso

Además, cuando se aprobó el PERIM con el PSOE en el Ayuntamiento, el pleno municipal también sacó adelante por unanimidad una declaración institucional para su conservación. Entonces, el PP votó a favor. El texto pedía “tener en cuenta la integración de este parque, que debería ser tratado como jardín histórico en el que existen elementos a conservar”.

Pero desde la Asociación Dalma, que lleva años luchando por la conservación del jardín, han puesto el grito en el cielo cuando han conocido los últimos detalles del PERIM de los que les ha informado el concejal de Parques y Jardines, José Luis Alguacil (PP). “No tienen absolutamente nada que ver con lo prometido en la declaración, van a cargárselo, a arrasar con todo”, afirma Juan José Calvo, portavoz de este colectivo ecologista.   

Considera que debe pararse cualquier trabajo que se esté realizando actualmente que pueda suponer “un daño para sus valores”. “Este jardín es una joya, no puede estar integrado como algo más del proyecto urbanizador”, subraya muy indignado.

En concreto, se refiere a la mencionada demolición de parte del muro de ladrillo, destruyendo con ello parte el seto de plantas arizónicas que albergaba una caja-nido de autillos. Dalma quiere que sea sustituido por especies autóctonas y que además el muro no sea sustituido por uno de hormigón, que “rompería con la estética actual”.

En cuanto al cerramiento del jardín que había junto al proyecto urbanizador, este colectivo considera que el Ayuntamiento debería levantar uno propio del parque, independientemente de lo que haga la constructora en sus terrenos para viviendas. “Así no habría que haberlo mantenido cerrado, como está, desde hace tiempo”.

Tres puertas nuevas que harán que sea “una simple zona de paso”

Pero la cuestión más “preocupante” en la que pone el foco es la proyección de tres puertas de acceso. Actualmente, solo hay una, la que permanece cerrada. Eliminar esa y poner otras nuevas “rompería su singularidad” convirtiéndose el jardín “en una simple zona de paso” que haría que perdiera “su intimidad”.

Algo similar ocurre con la rampa interior del jardín. En el PERIM se proyecta la construcción de una nueva. “Es enorme, serviría incluso para camiones, y no tiene ningún sentido”, afirma Juan José Calvo.  

Otro elemento polémico es la fuente que se está construyendo en el interior del jardín. Inicialmente, existía un diseño de 1880, con una estatua de Neptuno, ya desaparecida. La que ahora están reformando es “una aberración”. “Es un simple cubo con luces y chorritos a la que no tienen acceso las aves y con una caja de registros hecha a base de ladrillos en todo el centro del jardín, en vez de hacerlo subterráneo. Horrible”, apunta el presidente de Dalma.

“Nuestra alternativa era recuperar la biodiversidad en base a la eliminación del césped, sustituyéndolo por plantas incluso de floración nocturna, para generar un ecosistema de insectos voladores que promoviera la conservación de los autillos”, añade.

No obstante, lamenta que el colectivo no haya podido detallar ni esta ni otras propuestas al equipo de Gobierno municipal. Sí han enviado la documentación tanto al Ayuntamiento como a Hercesa, y han preguntado en el pleno municipal, pero no han obtenido respuesta.

Ahora, esta asociación mantiene sus esperanzas en el trámite del Gobierno regional para que el Parque de las Cuatro Estaciones sea bien integrante del Patrimonio Cultural de Castilla-La Mancha. Pero ocurre que el inicio del expediente no supone la paralización de las obras por lo que están “desolados” ante “un despropósito de estas características”.

Desde el Gobierno autonómico, el delegado provincial de Cultura en Guadalajara, Ángel Fernández-Montes, ha avanzado a este periódico que efectivamente el expediente para la protección del jardín está en curso y ya se ha elevado a la Viceconsejería de Cultura. La propuesta no incluye solo este espacio verde, sino todo el conjunto hidráulico de la zona, por su “alto valor histórico, arquitectónico, paisajístico y patrimonial”.

“El Ayuntamiento tendría que ser sensible y tener cuidado con todo ello, y no llevar a cabo acciones que luego repercutan o que hagan que se deteriore el espacio y su valor histórico-artístico. De lo contrario, correría peligro”, ha remarcado.

De hecho, ha coincidido con la asociación Dalma en que este jardín es un “refugio de biodiversidad” y eso también “debe respetarse”. Este periódico se ha puesto en contacto con el Gobierno municipal para conocer su versión.

La Diputación de Guadalajara y el Ayuntamiento de Sigüenza han suscrito un convenio dotado con 90.000 euros destinado a reforzar la candidatura conjunta de Sigüenza y Atienza a Patrimonio Mundial de la Unesco mediante la organización de actividades culturales, deportivas y de ocio dirigidas a implicar a la ciudadanía en el proyecto.

El acuerdo lo ha detallado el presidente de la institución provincial, José Luis Vega, y la alcaldesa de Sigüenza, María Jesús Merino. Se trata un convenio que pretende reforzar la implicación social en torno a la candidatura mediante una programación de actividades a lo largo de los próximos meses.

El presidente de la Diputación ha defendido que el reconocimiento internacional debe ser un “proyecto compartido por toda la ciudadanía” y ha subrayado su compromiso con una iniciativa que considera estratégica para el desarrollo de la comarca y del conjunto de la provincia.

Por su parte, la alcaldesa ha subrayado la importancia de que los vecinos se conviertan en los principales embajadores de una candidatura que ya cuenta con el respaldo técnico y político necesario. Según ha explicado, la programación arrancará este mismo verano con un acto de inicio de temporada en el parque de La Alameda coincidiendo con el 75 aniversario de la Rondalla Seguntina.

Actividades

El calendario incluye además un trofeo de Superenduro el 4 de julio, el musical 'La Movida de los 80' el 25 de julio, un torneo deportivo entre el 3 y el 7 de agosto, el espectáculo de luz y sonido 'Bosque Mágico' del 20 al 22 de agosto, el festival 'Patrimonio y Jazz' en las Salinas de Imón el 28 de agosto, la III Legua Seguntina el 3 de octubre y un musical infantil el 21 de noviembre.

Merino ha defendido que la candidatura ya está generando beneficios tangibles para la comarca, recordando que Sigüenza ha pasado de unos 4.300 habitantes en 2019 a acercarse a los 5.000 en la actualidad, al tiempo que ha aumentado el número de empresas y la actividad económica.

La alcaldesa ha puesto también en valor el respaldo económico de la Diputación a la ciudad, que supera los 350.000 euros anuales en convenios, así como las inversiones en patrimonio e infraestructuras ligadas al proyecto Unesco, entre ellas la recuperación de las Salinas de Imón con una inversión de 1,35 millones de euros, actuaciones en la Catedral por valor de más de 450.000 euros y diversas mejoras urbanas y deportivas.

Punta Zorroza es un enclave estratégico situado en el extremo occidental de Bilbao, en la confluencia de la ría del Nervión y el río Cadagua, justo frente a la localidad de Barakaldo. Concretamente, se compone de una superficie de aproximadamente 320.000 metros cuadrados, ubicada junto a Olabeaga, frente a la isla de Zorrotzaurre. Se trata de una de las grandes operaciones de transformación urbana y regeneración de la ciudad, gestionada por Bilbao Ría 2000, que continuará el modelo de desarrollo ya visto en Zorrotzaurre y donde se prevé crear un barrio nuevo en los próximos años. Por ello, este lunes se ha dado el primer paso del nuevo proyecto con la firma de un acuerdo por parte del secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano, el presidente de Adif, Pedro Marco, y el presidente de Bilbao Ría 2000 y alcalde de Bilbao, Juan María Aburto, con el que se pretende estudiar la viabilidad y rentabilidad del tren en la nueva zona.

El acuerdo plantea la licitación del ‘Estudio de viabilidad y estudio de rentabilidad de la integración ferroviaria de la línea 01-720-Bilbao Abando Indalecio Prieto-Santurtzi en Punta Zorrotza y análisis de cargas y aprovechamientos previstos en el planeamiento del subámbito BZ.01 Punta Zorrotza, Bilbao’. Se trata de un estudio estratégico fundamental para la posterior tramitación del 'Estudio Informativo' por parte del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, que se licitará de acuerdo con los requerimientos de la nueva Ley de Movilidad Sostenible, aprobada en diciembre de 2025. El concurso tendrá un presupuesto de licitación de 420.000 euros (IVA excluido) y un plazo de ejecución de 12 meses. Sin embargo, el desarrollo urbano del futuro barrio no estará condicionado por las obras del tren, por lo que se estima podrá empezar en dos años.

Tras la firma del acuerdo, el secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano, ha reconocido que el estudio para Punta Zorrotza es “el primer estudio de esta naturaleza que se va a hacer una vez aprobada la Ley de Movilidad Sostenible” el pasado mes de diciembre, lo que “va a dar más rigor, si cabe todavía, a los análisis que se hacen para determinar efectivamente la integración que vaya a producirse”. En este sentido, ha resaltado la importancia de “la movilidad diaria que afecta al día a día de la ciudadanía e impacta de lleno en las ciudades” y ha defendido que “no cabe una integración ferroviaria que no contemple la dimensión urbana en el sentido más amplio”.

Por su parte, el presidente de Bilbao Ría 2000 y alcalde de Bilbao, Juan María Aburto, ha señalado que el estudio, que analizará las diferentes alternativas de integración ferroviaria desde el punto de vista social, jurídico, ambiental, económico y constructivo para el traslado de vías y la nueva estación de viajeros, así como el desarrollo urbano del futuro barrio de Punta Zorrotza, supone la “llave para el desarrollo” del nuevo barrio. “Con su licitación, se podrá decir que el plan de actuación de Punta Zorrotza ya está en marcha para que esos 320.000 metros cuadrados de este nuevo barrio se incorporen a la ciudad dentro de un nuevo proceso de transformación de Bilbao”, ha insistido.

Según ha detallado, entre los principales objetivos de la actuación que ha citado Aburto, se encuentra “cohesionar Zorrotza y unirlo aún más con la ciudad a través de Olabeaga, Zorrotzaurre y San Ignacio, e implantar actividad económica, desarrollo residencial, nuevos equipamientos de proximidad y ciudad, y nuevas zonas libres y de ocio. Se prevé que el efecto tractor provoque una movilidad en el nuevo ámbito de 10.000 personas al día. También se buscará aprovechar su apertura al mar con la implementación de actividades relacionadas con la ría y el Cadagua, y recuperar de manera prioritaria sus márgenes ”abriendo estos frentes para el disfrute de la ciudadanía“.

En la actualidad, el Ayuntamiento de Bilbao se encuentra tramitando la modificación del Plan General de Ordenación Urbana que posibilitará el desarrollo urbano de Punta Zorrotza, si bien, para su aprobación definitiva, es necesaria la previa aprobación definitiva del Estudio Informativo por parte de la Dirección General del Sector Ferroviario del Ministerio de Transportes, para la modificación de trazado de la línea 01-720-Bilbao Abando-Santurtzi de Adif.

En concreto, el ‘Estudio de viabilidad y estudio de rentabilidad de la integración ferroviaria de la línea 01-720-Bilbao Abando Indalecio Prieto-Santurtzi en Punta Zorrotza y análisis de cargas y aprovechamientos previstos en el planeamiento del subámbito BZ.01 Punta Zorrotza, Bilbao’ que se licitará en los próximos días se divide en tres partes: en primer lugar, un estudio de viabilidad que recogerá tanto el análisis previo de alternativas, como el estudio de la demanda y el análisis coste/beneficio a través de una comparación y selección de alternativas, un estudio de movilidad que incluirá el resultado de someter el modelo de movilidad a los distintos escenarios y actuaciones previstas, con sus conclusiones, una caracterización técnica de la solución de integración ferroviaria y desarrollo urbano resultante y un estudio funcional, de capacidad y con propuestas de explotación que incluirá el estudio de demanda del transporte y la estación. En segundo lugar, un estudio de rentabilidad económica, social, medioambiental, y financiera que incluirá las diversas alternativas planteadas para la actuación ferroviaria, las previsiones de demanda y sus efectos económicos, sociales y medioambientales. Y, en tercer y último lugar, un estudio de análisis y valoración de cargas y aprovechamientos que, entre otros parámetros, definirá las diferentes fases de ejecución de las actuaciones (integración ferroviaria y desarrollo urbano), su viabilidad técnica en cuanto a tiempos y orden de ejecución de cada actuación y la financiación sostenible de la operación en sus diferentes fases.

Más allá del famoso deseo de místers y misses de la paz mundial, sin duda si se pregunta a cualquier persona si es partidaria de la guerra, dirá que no, porque solamente un enfermo mental podría reconocer así, abiertamente, que le gustan las guerras, su hambre, su muerte, su dolor y sus miserias. Pero lo curioso viene luego, cuando hurgando un poco, se va viendo que la gente las normaliza, las justifica y ve como naturales aquellas cosas que están necesariamente vinculadas a la guerra.

Albacete es una ciudad tradicionalmente unida a la aeronáutica. Justo este año se cumplían 100 años desde que Juan de la Cierva nos visitaba para presentar su autogiro en el aeródromo La Torrecica. ¡Qué gran oportunidad para haber hecho un homenaje a aquel hito histórico para la navegación aérea y para nuestra ciudad! Pero no, las cosas no iban por ahí.

Podríamos entender que la vinculación de la ciudad al Ala 14 del Ejército del Aire, pudiera hacer que numerosos ciudadanos de Albacete deseasen un reconocimiento a la industria desplegada en los últimos tiempos. Incluso en ese caso, cabrían muchas formas de reconocimiento, pero ¿un arma de guerra convertida en monumento era la mejor opción? ¿No había mejor idea que poner un avión de guerra, un Mirage F1, un avión de combate diseñado y fabricado en Francia, vendido en los despachos como el avión que mataba más y mejor? 

Desplegado en numerosos conflictos al margen del derecho internacional, como la Guerra del Golfo o la Guerra de Libia, y utilizado por Marruecos para masacrar a la población saharaui, contaba con dos cañones internos y capacidad para portar misiles aire-aire, bombas guiadas y cohetes en sus soportes subalares. En fin, lo que viene siendo un arma de guerra que se usaba para lo que se usaba.

¿Qué pasó, por ejemplo, con la obra del gran escultor almanseño José Luis Sánchez que se retiró hace unos años de la carretera de Valencia?

Ya decimos, aparte de creer que hay cientos de motivos que merecerían un monumento o una rotonda en Albacete, la mejor idea, además para un área de formación (universidad, colegio…) ¿era poner un instrumento de guerra? ¿Qué pasó, por ejemplo, con la obra del gran escultor almanseño José Luis Sánchez que se retiró hace unos años de la carretera de Valencia? ¿No se podía haber aprovechado para restituirla en este nuevo emplazamiento? Se acaban las palabras para describir el dislate.

Luego, en el acto de instalación, el toque de macarrillas de discoteca, que se sepa que estamos aquí, que enfermos, ancianos, bebés, etc., se enteren… unas pasaditas rasas para reventar de ruido muy por encima de los niveles permitidos, que si se hace con la fanfarria de himnos, banderas y autoridades parece que luce más.

Bueno, no nos extrañe que un día de estos, se le cambie al sembrador su morral de semillas por un buen fusil de asalto M16… aunque mejor no dar ideas.

(*) El Colectivo Puente Madera está formado por Esteban Ortiz, Vanessa Pérez, Elías Rovira y Javier Sánchez.

Si resides en Toledo, ya sabes que el intenso calor está ya a la orden del día. Las terrazas, cuando cae el sol, siempre son una buena opción para el ocio, y ahora también si te gusta el fútbol.

La Asociación Provincial de Empresarios de Hostelería y Turismo de Toledo (AHT) ha solicitado la instalación de pantallas de televisión en las terrazas de los establecimientos hosteleros de la ciudad, con motivo de la celebración de la Copa Mundial de la FIFA 2026 desde el 11 de junio al 19 de julio de 2026.

Este colectivo explica que el Ayuntamiento Toledano ha autorizado dicha instalación, pero con una serie de condiciones. La primera es que los equipos deberán funcionar sin sonido, salvo en aquellas terrazas que tengan autorizada instalación musical, en las que dicho elemento audiovisual deberá conectarse al limitador-registrador.

Horarios y calidad acústica

Además, bajo ningún supuesto, la autorización conllevará la modificación del régimen horario establecido en supuestos específicos para determinadas terrazas. No queda autorizado el uso televisores a partir de las 00.00 horas.

También deberá garantizarse en todo momento el cumplimiento de los objetivos de calidad acústica establecidos para la zona en la franja horaria objeto de autorización.

Por último, respecto de aquellos establecimientos ubicados en Zonas de Protección Acústica, y sin perjuicio de las limitaciones en cuanto a horario que rigen para las terrazas en función de su emplazamiento, se tendrá en cuenta que la presente autorización podría influir sobre los valores anuales incrementando el ruido, lo que se vería reflejado en el informe de revisión anual que determina las condiciones de funcionamiento de las instalaciones en el ejercicio.

Para este episodio nos hemos propuesto un reto: hablar de las ciudades en las que vivimos desde una perspectiva diferente y privilegiada: con la gente que sale a correr y las observa desde su perspectiva, sin pararse, mientras hace deporte. Desde esa mirada del que la recorre cada día, muchas veces son grandes distancias, diferentes barrios, pero no van en coche, ni andando, ni en transporte público mirando el móvil… Van mirando a su alrededor, la cabeza alta. 

¿Están las grandes ciudades preparadas para el deporte en la calle? ¿Qué cosas se pueden observar cuando uno sale a correr? ¿Se ve el auge del turismo, se ven más maletas, más pisos turísticos? ¿Quién gana en la lucha por el espacio en la ciudad? Estamos en A Coruña con Ana, con Cynthia en Alicante y con Marcos en Madrid. Con ellos salimos a correr, observamos la ciudad y lo analizamos desde el punto de vista más político.

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Terminan las clases y llega el verano. Niños y niñas ya no tienen que acudir a las aulas, pero madres y padres siguen trabajando. Es una situación que se repite cada año, y que provoca que la conciliación entre la vida laboral y familiar sea “casi imposible” en algunos casos. Por lo general, hay todo tipo de alternativas, como los campamentos, pero no están al alcance de todos los bolsillos.

Por eso las escuelas de verano que ofrecen las administraciones públicas, principalmente ayuntamientos, son una opción más viable. Se trata de programas socioeducativos y recreativos durante el receso vacacional. Pero, ¿qué pasa si la oferta no es suficiente o si los criterios de adjudicación de plazas hacen que estos proyectos se conviertan en “una lotería”?

Así ha sucedido en la ciudad de Albacete, donde un grupo de familias se ha movilizado para denunciar los criterios de asignación de plazas de las Escuelas de Verano Municipales de 2026 que ha ofertado el Ayuntamiento a través de la empresa Vita Events.

Están dirigidas a menores de 3 a 12 años (incluyendo escuela infantil para niños de 6 meses a 3 años). Se ubican en diferentes colegios públicos de la ciudad y los horarios son de 9.00 a 14.00 horas, aunque existen opciones de aula matinal (desde las 8.00 horas) y servicio de comedor hasta las 15.30 horas.

La iniciativa contra la adjudicación de plazas la ha iniciado una madre que prefiere permanecer en el anonimato debido a la exposición pública que supone su trabajo. Tiene tres hijos, de nueve, seis y cuatro años. Hasta este año, no había tenido problema en conseguir plazas para ellos, si bien considera que el método de inscripción siempre ha sido “injusto”. ¿Por qué? Se adjudican por orden de solicitud, sin más. Así consta, como ha comprobado este periódico, en la web de la empresa encargada.

Esta madre se ha quedado sin dos de las quincenas solicitadas para sus hijos y solo le han concedido una. En principio había obtenido dos periodos, pero la primera adjudicación se anuló y finalmente solo ha obtenido uno.

Ella trabaja en el medio rural. Tiene que desplazarse desde Albacete todos los días. Sale de casa a las 7.00 horas y regresa a las 16.00. Su marido tiene un horario similar. Con sus tres hijos sin plaza en las quincenas solicitadas, ahora la conciliación que vislumbra es “prácticamente imposible”.    

La única alternativa es la petición de una reducción de jornada, que ya le fue denegada anteriormente. Y también está en lista de espera por si algunas de las plazas de las Escuelas de Verano de Ayuntamiento quedaran libre en las quincenas que le han sido denegadas.

Su situación personal no es la única en esta ciudad. Esta afectada ha registrado una instancia en el Ayuntamiento, a la que ha tenido acceso este medio, en la que arremete contra ese criterio “por orden de presentación” de la solicitud, sin tener en cuenta la situación familiar, más allá de las situaciones de vulnerabilidad, que sí se tienen en cuenta.

Varias familias con situaciones similares (laboramente activos y sin posibilidades de conciliación“) se le han unido y han presentado formalmente sus quejas al haberse quedado fuera del programa. Asimismo, todos ellos han decidido agruparse para una recogida de firmas que cuenta ya con 150 apoyos.

Hay familias que no están en riesgo exclusión social, pero que dependen absolutamente de este servicio para la conciliación familiar

En el escrito que han consensuado, estas familias recuerdan que las Escuelas de Verano de Albacete constituyen un servicio público que se financia con sus impuestos y que “debería garantizar la igualdad de oportunidades”, pero se ha convertido “en una injusta carrera de clics” en internet.

Ante todo, estas personas quieren dejar claro que, en lo que respecta a las familias en situación de vulnerabilidad social o riesgo de exclusión, sus derechos y plazas “sí están bien recogidos, protegidos y respetados” en las bases del proyecto.

El problema “crítico” y el “verdadero foco de desamparo” radica en el resto de las asignaciones: aquellas familias que no están en riesgo de excclusión social, pero que “dependen absolutamente de este servicio para la conciliación familiar”. Aunque el proyecto del Ayuntamiento de Albacete indica textualmente en sus bases que el objetivo principal es garantizar dicha conciliación, la realidad, argumentan, demuestra todo lo contrario.

“Muchos hogares trabajadores se han quedado fuera de las plazas, del aula matinal y del comedor. La empresa adjudicataria reparte las plazas por estricto orden de llegada en su web, ignorando por completo si los padres necesitan el servicio para no perder sus empleos. No se exige ningún tipo de certificado de trabajo, provocando que la baremación dependa de la mera suerte”, añaden.

Denuncian así una “absoluta falta de sensibilidad” porque ese criterio de orden de llegada resulta “profundamente desfavorecedor” para todos, “golpeando con extrema dureza a las familias trabajadoras”

Entre los colectivos que se han visto afectados, detallan que se trata sobre todo de familias trabajadoras, con uno o dos miembros en activo, y que se ven “totalmente imposibilitadas” para beneficiarse de la conciliación. “No pueden competir en igualdad de condiciones en un sistema de inscripción masiva y no cuentan con alternativas para turnarse”.

A ellos se unen las familias monoparentales o monomarentales: madres o padres que sostienen solos su hogar y para quienes quedarse sin plaza significa, directamente, la imposibilidad de acudir a sus puestos de trabajo. Y también nombran como afectadas a las familias que no disponen de conexiones de alta velocidad para competir en una plataforma web “colapsada”.

Ahí no termina la cuestión. Tanto la madre con tres hijos como el grupo de familias que se le ha unido denuncia anulaciones “opacas”. Explica que, tras fallos en la primera asignación (donde muchas familias ya habían pagado), anularon las listas “de forma unilateral”. Tras ello, la nueva asignación es “todavía más injusta y excluyente” para los trabajadores.

Además, agregan que el último correo de asignación definitiva lo remitieron un viernes por la tarde, justo antes del fin de semana, con las oficinas públicas cerradas “para que no podamos reclamar” y con un plazo de pago inmediato.

¿Por qué en verano el derecho a conciliar de las familias trabajadoras depende de la velocidad de tu conexión a internet?

Estas familias recuerdan que, durante el curso escolar, para acceder al comedor o al aula matinal se exige “justamente” un certificado de empresa o se barema según la situación familiar (monoparentalidad, familias numerosas, discapacidad). “¿Por qué en verano el derecho a conciliar de las familias trabajadoras depende de la velocidad de tu conexión a internet?”, se preguntan.

Por todo ello, exigen el Ayuntamiento de Albacete una “fiscalización inmediata” y que obligue a la empresa a baremar las plazas “de forma justa” exigiendo certificados laborales, dando “prioridad absoluta” a las familias trabajadoras con todos sus miembros en activo y familias monoparentales que necesitan conciliar. Dicen estar “hartas” de “hacer malabarismos insostenibles” para trabajar en verano mientras el Ayuntamiento “mira hacia otro lado”.

“Silencio administrativo”

Este periódico ha solicitado tanto al Ayuntamiento de Albacete como a la empresa Vita Events una valoración de la situación y se les ha preguntado sobre la posibilidad de revisar los criterios de adjudicación. Por el momento no ha habido respuesta. Las familias, de hecho, apuntan al “silencio administrativo”.

La madre mencionada explica además que hay otros ayuntamientos del medio rural, donde ella trabaja, en los que las asignaciones sí tienen en cuenta estos criterios. “Primero, la gente más vulnerable, luego las familias monoparentales y después las familias trabajadoras y los criterios de renta”.

Dice también conocer situaciones en las que las madres y padres están en el paro, pero encuentran trabajo durante los meses de verano. “También precisarían este servicio público, que debería estar abierto en cualquier momento para que ellos puedan conciliar laboralmente”. Lo contrario, concluye, supone una pérdida de nivel adquisitivo, al tener que pagar campamentos u otras opciones, o al tener que pedir una reducción de jornada.

El emblemático espacio del Parque de La Vega de Toledo reabre este viernes, día 19 de junio, al público tras unas obras de restauración que se han prolongado durante algo más de un año.

Entre las numerosas actividades que el Ayuntamiento de Toledo ha preparado con motivo de este evento, destaca la exposición ‘Memoria del Parque de la Vega’.

Se trata de una muestra que permitirá a los ciudadanos redescubrir la historia, los recuerdos y el valor patrimonial de uno de los espacios más queridos de la ciudad.

La exposición propone un recorrido por la memoria colectiva de generaciones de toledanos y toledanas que “han hecho de estos jardines un lugar de encuentro, paseo y convivencia”, según explica el Ayuntamiento. A través de doce paneles con imágenes históricas, documentos y textos divulgativos, la muestra hace un recorrido por la evolución de este enclave, considerado durante más de un siglo el gran pulmón verde de Toledo.

Los paneles recuerdan cómo el antiguo Paseo de Merchán se convirtió, desde finales del siglo XIX, en uno de los espacios más apreciados por la ciudadanía para el ocio al aire libre, acogiendo reuniones familiares, juegos infantiles y momentos cotidianos que forman parte de la historia sentimental de la ciudad.

La exposición también destaca el papel de La Vega como escenario de algunos de los acontecimientos más relevantes de la vida social y cultural toledana. Ferias, verbenas, conciertos, mercados, celebraciones populares y encuentros ciudadanos encontraron en este espacio un marco privilegiado que lo consolidó como uno de los principales puntos de encuentro de Toledo.

Uno de los capítulos más destacados de la muestra está dedicado a la Casa de Corcho, singular construcción diseñada por el arquitecto Ramiro Amador de los Ríos y convertida con el paso del tiempo en uno de los símbolos más reconocibles del parque.

La exposición repasa su origen, sus características arquitectónicas, las distintas intervenciones de conservación realizadas a lo largo de los años y su importancia dentro del patrimonio histórico y paisajístico de la ciudad. Precisamente, esta instalación sufrió un incendio el pasado mes de mayo.

La inauguración de ‘Memoria del Parque de la Vega’ coincide con la culminación de las obras de recuperación de los parques de La Vega, Sisebuto y Recaredo, una actuación de regeneración urbana y paisajística que ha permitido renovar caminos, zonas estanciales, infraestructuras, sistemas de riego, alumbrado y elementos urbanos.

Con esta exposición, el Ayuntamiento quiere rendir homenaje a las generaciones que “crecieron bajo la sombra de estos árboles” y reforzar el vínculo de la ciudadanía con un espacio que forma parte esencial de la identidad de Toledo. La muestra podrá visitarse desde este viernes en el marco de las actividades organizadas con motivo de la reapertura del parque.

Durante el fin de semana se han programado distintas actividades deportivas, culturales y de ocio y que mantendrán cerrado al tráfico el Paseo de Merchán, una situación que se dará en más ocasiones.

El renovado parque, que estrena seis quioscos -ya adjudicados definitivamente-, también el dedicado a horchatería y que en un principio quedó desierto y que finalmente gestionará la empresa Maza Inversiones Alimentación y Hostelería SL, por un canon de 151.200 euros durante siete años (1.800 euros al mes).

Lo que no volverá a verse por el momento en este céntrico parque es el mítico carrusel, que tuvo que trasladarse a Sisebuto desde el inicio de las obras. Tal y como adelantó SER Toledo, la atracción tendría que renovarse para ajustarse a la estética del parque, lo que requeriría de una inversión de unos 400.000 euros.

Preguntado por esta cuestión en rueda de prensa, el portavoz del Gobierno local de PP y Vox, Juan José Alcalde, indicó que han mantenido varias reuniones con la familia propietaria del mismo y que le han planteado dos opciones: llevar a cabo una licitación para poder explotar este negocio con un nuevo carrusel en suelo público -tal y como se ha hecho con los quioscos- o dejar el carrusel en su actual ubicación en Sisebuto.

“Lo estamos valorando un esperamos una respuesta pronto. Está echando sus cuentas porque lo que le hemos dicho es que administrativamente no podemos tener el mismo aparato en el sitio donde estaba”, argumentó Alcalde sobre este carrusel que comenzó su actividad en la década de los 70 frente y se ubicaba frente al Hospital de Tavera.

Ha sido un proceso “duro y largo”. Pero lo han conseguido. Más de la mitad de las personas particulares, empresas y otros espacios que integran la Comunidad Energética del Casco Histórico de Toledo ya dispone de energía fotovoltaica. En total, más de una treintena de socios y socias.

Se ha convertido, de esta forma, en la primera Ciudad Patrimonio de la Humanidad en conseguir que placas solares instaladas en espacios municipales “extramuros” viertan energía eléctrica dentro del conjunto monumental.

La cuestión es muy relevante. Toledo no solo es una las ciudades más calurosas y con más días de sol en el país, sino que también alberga uno de los conjuntos monumentales más grandes de Europa. Fusionar la protección de ese patrimonio con la energía fotovoltaica y sus vistosas placas solares ha sido muy complejo.

No es de extrañar que la Comunidad Energética del Casco Histórico haya tardado casi dos años y medio en conseguir que este proyecto sea una realidad. Porque fue en 2023 cuando todo comenzó: el Ayuntamiento de Toledo solicitó una ayuda pública para la apertura de una Oficina de Transformación Comunitaria (OTC), a través de fondos europeos destinados al asesoramiento para el uso de energías limpias.

La solicitud de la subvención se hizo en enero de 2023, es decir, fue una iniciativa del anterior equipo de Gobierno a través del Instituto para la Diversificación y el Ahorro Energético (IDAE) dependiente del Ministerio para la Transición Ecológica (MITECO).

Esa solicitud salió adelante y fue la Empresa Municipal de Suelo y Vivienda (EMSV) la encargada de gestionar la OTC. Desde allí se impulsó la creación de la actual Comunidad Energética del Casco Histórico. El reto, desde el primer momento, “parecía imposible”, cuenta a este periódico el presidente de este colectivo, Enrique García.

La prohibición de placas solares “intramuros”

Porque el primer obstáculo a sortear era la prohibición de instalar placas solares en las cubiertas del Casco Histórico, que recoge el Plan Especial de este distrito (PECHT) por motivos de estética y por el “resplandor” que podría generarse en las vistas panorámicas de la ciudad.

Por eso el proyecto solo tenía una salida: buscar cubiertas de edificios con titularidad municipal ubicados “extramuros” y donde pudieran instalarse paneles fotovoltaicos. Pero, al mismo tiempo, no podían estar a más de dos kilómetros de los futuros receptores de la energía generada, según la normativa española para compartir esta renovable en comunidades energéticas.

Ahora, la normativa de autoconsumo ha ampliado ese radio a cinco kilómetros, pero cuando arrancó la iniciativa, el “perímetro inicial” se realizó bajo el parámetro de esa primera distancia.

Así arrancó hace unas semanas la primera conexión de energía solar en el Casco Histórico de Toledo. La instalación: la cubierta de la pista de patinaje de la Escuela Municipal de Gimnasia de la ciudad. Placas solares, instaladas por la empresa Kaylo, con capacidad para generar un total de 100 kilovatios (el máximo permitido) que ahora suministran energía a una treintena de los integrantes de la Comunidad Energética.

Entre los beneficiarios, los conventos que elaboran repostería

Un dato curioso: entre estos primeros beneficiarios se encuentran todos los conventos de Toledo, con facturas altísimas de luz debido a elaboración artesanal de repostería. Ahora, algunos de ellos ya están ahorrando hasta 200 euros mensuales en la factura eléctrica.

Enrique García precisa que cuando el proyecto se impulsó a través de la OTC de Toledo, lo hicieron al mismo tiempo otros similares en Castilla-La Mancha. “Pero somos los únicos que hemos salido adelante. Hemos tenido la suerte de encontrarnos con muchas facilidades para el asesoramiento, pese a las horas y horas de dedicación. Sin la colaboración del Ayuntamiento, el apoyo y las ganas de todos, con la cantidad de trámites burocráticos que esto supone, cualquiera se hubiera echado atrás”, destaca.

En la Comunidad Energética del Casco Histórico actualmente hay 71 integrantes. Desde su origen, se concibió, no solo para los vecinos y vecinas, sino para que también participaran empresas, comercios, empresas de restauración y cualquier interesado. “Aquí no solo estamos los que vivimos, sino también los que trabajan y hacen posible la vida social”.   

Aunque ahora son 34 los socios y socias que ya disponen de energía solar desde la mencionada instalación, la previsión es que próximamente haya una segunda conexión que permita “conectar” al resto de los integrantes de la Comunidad. El espacio será la cubierta de la piscina del Salto del Caballo. “Ya está realizado todo el montaje de placas y la conexión a la red, pero quedan las autorizaciones del Ministerio de Industria y de la empresa, en este caso, Iberdrola”, avanza. También en este caso es de 100 kilovatios.

Lista de espera y “democratización” del proyecto

Y ahí no terminará el proyecto. La Comunidad Energética tiene “lista de espera” y a lo largo de este verano iniciará los trámites para una tercera instalación, en la cubierta de la tribuna del campo de fútbol, también en el Salto del Caballo.

Este miércoles, día 17 de junio, el colectivo celebra una asamblea general a la que están invitadas todas las personas y empresas interesadas, sobre todo las de esa “lista de espera”. Allí se les informará de la primera conexión a la red y de las previsiones y cuentas. “Ante todo, queremos transparencia y claridad y que, desde luego, nunca nadie se quede con ganas de conocer cualquier mínimo aspecto de lo que estamos haciendo”.

Para “democratizar” el proyecto y dar cobertura al mayor número posible de personas, Enrique García precisa que han establecido que los particulares puedan pedir un máximo de 5 kilovatios y las empresas o comercios hasta 7,5 kilovatios. “Lo que no vamos a hacer es estar todos dedicando tanto tiempo a esta iniciativa para que luego algún hotel o cualquier empresa privada absorba toda la energía de la instalación. No tendría ningún sentido”, avisa.

Y tras varias semanas en marcha, en la factura eléctrica de los primeros “enganchados” a la red ya hay cambios notables. Cuenta el presidente de la Comunidad Energética que él mismo, en el mes de mayo, se ha ahorrado 45 euros, y que uno de los restaurantes socios ha tenido un ahorro de más de 200 euros.

Teniendo en cuenta que el proyecto se ha llevado a cabo sin ningún tipo de subvenciones públicas, y que los integrantes han pagado “a escote” las instalaciones en función de la energía demandada, comenzar a notar cómo la factura se reduce es “todo un alivio”. Destaca su presidente que en cinco o seis años estará amortizada la inversión en esa primera instalación, cuyo plazo de vida útil es de 30 años.

Pero ante todo, más allá del ahorro, destaca que el objetivo inicial es aportar su “grano de arena” a minimizar los efectos del cambio climático reduciendo las emisiones de CO2. “Es un objetivo múltiple y posible, y lo estamos consiguiendo”, celebra. El cálculo es que con las previsiones de las instalaciones actuales, se dejen de emitir unas 170 toneladas de CO2 anuales.

Por eso ahora son “muy optimistas”. El boca a boca está funcionando entre los habitantes, empresas y comercios del Casco Histórico y ya hay grandes empresas de hostelería y restauración interesados en cambiarse a las energías limpias.

“Vamos a seguir instalando siempre que tengamos autorización y cesión de cubiertas de propiedad municipal. Según vayamos teniendo inscripciones, iremos montando instalaciones. Y que nadie que viva en el Casco Histórico y que tenga interés en acceder a la energía solar se quede sin ella”.

Sin el futuro tenemos subvenciones, las utilizaremos para obras o actividades de ámbito social

La Comunidad Energética cuenta con la posibilidad de que en el futuro sí puedan acceder a subvenciones. Pero incluso en ese caso “no se van a repartir entre los socios”, sino que “las utilizaremos para obras o actividades de ámbito social” como plantaciones de árboles o puntos de recarga de coches eléctricos para los socios.

El alcalde de la ciudad, Carlos Velázquez, ha celebrado el arranque de esta conexión. “Esto sí que es un salto cualitativo, un elemento diferenciador tremendo el que tiene ahora mismo el Casco Histórico ”, manifestó. De hecho, avanzó la intención de impulsar esta iniciativa en el Polígono industrial, aunque hasta el momento no se han ofrecido más detalles sobre la misma.

Tras agotar la subvención recibida para la creación de la OTC -136.000 de los 180.000 euros que se invirtieron-, el Ayuntamiento ha asumido la gestión renombrándola como Oficina Municipal de la Energía de Toledo (OMET), aunque por el momento no dispone de una página web actualizada. Sí sigue habilitada la de la OTC, con contactos e información sobre su actividad.

Según la Unión Española Fotovoltaica (UNEF) el autoconsumo fotovoltaico en España continúa avanzando y alcanza ya los 9,3 gigavatios de potencia instalada, consolidándose como “una de las principales palancas de la transición energética, la competitividad empresarial y el ahorro energético de los consumidores”.

El Grupo Socialista en el Ayuntamiento de Talavera de la Reina ha denunciado que, un año más, la “falta de previsión” del equipo de Gobierno de la ciudad, de PP y Vox, retrasa la apertura de las piscinas de verano a pesar de que a partir del jueves la ciudad llegará a los 38 grados de temperatura máxima.

Los socialistas recuerdan que habitualmente las piscinas se abren entre el 13 y el 15 de junio y, sin embargo, en 2025 abrieron el 19 de junio. Este año, auguran, “vamos por el mismo camino”. Consideran que esa fecha es “incomprensible” teniendo en cuenta las altas temperaturas previstas.

La viceportavoz del Grupo Socialista, Flora Bellón, ha señalado que, según las previsiones de la AEMET, Talavera afrontará varios días consecutivos con temperaturas máximas cercanas a los 38 y 39 grados, y lo hará precisamente en el fin de semana en el que tradicionalmente se venían abriendo las piscinas municipales.

Lamento que con ello, el Gobierno local “deja a miles de familias sin una alternativa pública con la que combatir las altas temperaturas”.

“No todo el mundo tiene una piscina privada o la posibilidad de desplazarse a otros lugares para refrescarse”, han recordado los socialistas. “Las piscinas municipales son un servicio público esencial durante el verano, más aún cuando se anuncian temperaturas tan altas como las que tendremos en la ciudad durante esta semana”.

En este sentido, la concejala considera que ese retraso en la apertura demuestra “una preocupante falta de sensibilidad” por parte del Ayuntamiento “hacia la realidad que viven muchos ciudadanos”.

Desde el Grupo Socialista han destacado que, mientras tanto, en Toledo las piscinas llevan abiertas desde el día 1 de junio; en Guadalajara ya hay algunas piscinas (como la de San Roque) abiertas desde la misma fecha; Albacete abrirá algunas piscinas el día 14; y Ciudad Real prevé abrir las piscinas el día 13 de junio.

“Mientras otras ciudades de nuestro entorno se adelanten para dar respuesta a las necesidades de sus vecinos ante las altas temperaturas, el Gobierno de José Julián Gregorio vuelve a llegar tarde”.

El Ayuntamiento asegura que se abrirán el día 20

El concejal de Deportes, Jesús Antonio Núñez, ha querido salir al paso de estas críticas asegurando que las piscinas públicas de la ciudad abrirán el día 20 de junio, justificándolo porque esta apertura “siempre se ha producido el fin de semana después de finalizar los colegios”.

Ha asegurado además que el calor en la ciudad “es soportable” y que “nadie ha reclamado” la apertura de las piscinas.

La directiva del Real Madrid está haciendo todo lo posible para que el Estadio Santiago Bernabéu vuelva a acoger macroconciertos cuanto antes. El Ayuntamiento de València suspendió este fin de semana el Festival de les Arts en la Ciutat de les Arts i les Ciències, un recinto afectado por una sentencia que instaba a cancelar o reubicar las actividades musicales. Los vecinos de Getafe y del barrio madrileño de Villaverde y hasta el delegado del Gobierno en la Comunidad de Madrid cuestionan que el recinto Iberdrola Music sea idóneo para acoger el macrofestival Mad Cool y la docena de conciertos de Shakira. En Barcelona, la Plataforma Stop Concerts sigue presionando para que el Parc del Fórum reduzca el número de macroeventos que alteran el descanso del barrio de Besòs-Maresme.

Todo estos casos evidencian una problemática creciente generada por los macroeventos musicales: la tensión entre quien quiere disfrutar de los conciertos y quien desea descansar. Es una problemática tan antigua como la música misma. No obstante, las molestias que pudieran causar un concierto en un local para 80 o 200 personas son incomparables con las que provocará un macroconcierto o un macrofestival para 80.000. Ahí ya no se generan solo problemas de volumen sonoro, que llegará muchísimo más allá del vecino del piso de encima, sino de riadas de público, de jornadas de montaje y desmontaje, de colapso en los accesos y servicios... A partir de determinado aforo, lo que queda alterado ya no es el descanso nocturno, sino el día a día de toda la gente que vive alrededor.

Esta problemática ya existía en los años 80 y 90, pero era muy ocasional. Un año actuaba Madonna, al siguiente era Bruce Springsteen, dos años después se reunían los Rolling Stones, U2 retomaba el oficio de estrellas de estadios al verano siguiente... Había tan pocos artistas capaces de llenar un estadio que más que un problema, era una anécdota. Y, por supuesto, no existían los macrofestivales. En la última década, la industria del ocio musical ha pisado con tal fuerza el acelerador de los macrofestivales y los macroconciertos, que cada temporada se celebran más macroeventos que la anterior. Por consiguiente, cada año hay más gente afectada por ellos en España. Y cada año lo está durante más días.

Más grandes, más habituales, más molestos

Por si todo esto no fuera suficiente, empieza a asentarse en España el modelo de residencias: lotes de cuatro, seis, ocho o diez macroconciertos en el mismo recinto. De Coldplay, Karol G, Taylor Swift, Bad Bunny… Y, claro, la paciencia de los vecinos afectados empieza a agotarse. Los que viven cerca de un festivalódromo intuyen que la política de explotación del recinto irá a más. Los vecinos del estadio de fútbol empiezan a asumir que este ya no volverá a usarse solo cada dos fines de semana, cuando haya partido, sino en cuanto lo solicite una promotora de conciertos. Y los clubs los alquilarán siempre que puedan. Son ingresos adicionales para unos recintos que están inutilizados 13 de cada 14 días.

Las remodelaciones del Bernabéu o del Camp Nou suponen inversiones millonarias que habrá que amortizar cuanto antes y ahí entra en juego el alquiler para eventos. Ya hay proyectadas reformas en los estadios Sanchez Pizjuán y el Benito Villamarín; ambos en Sevilla. Y también en Europa se planifican obras faraónicas. El New Trafford sustituirá el viejo estadio del Manchester United y acogerá hasta cien mil espectadores; un aforo altamente atractivo para promotores de grandes giras. En 2028 debiera inaugurarse el nuevo estadio de la Roma, para 61.000. En África también se están proyectando grandes estadios como el marroquí Rey Hassan II, a las afueras de Casablanca y con capacidad para 115.000 espectadores, o el del club egipcio Al-Haly de El Cairo, para 60.000.

La industria del ocio musical, liderada desde Estados Unidos, está exportando e imponiendo una forma de consumir la música en vivo cada vez más enfocada a los estadios y pabellones, en detrimento de las salas. En España se está viviendo también un boom en el sector de los pabellones. En 2025 se inauguró el Roig Arena de Valencia (con capacidad para 20.000 personas) y el Gijón Arena (cuyo aforo de 3.000 espectadores permite acoger en la ciudad asturiana giras de Anastacia y Love of Lesbian). En Barcelona, el Sant Jordi Club ampliará su aforo de 4.500 personas a 9.000, pese a estar pegado al Palau Sant Jordi (con capacidad para 18.000). Y Madrid ha consumado la ampliación del Movistar Arena a 20.008 localidades para superar por ocho butacas al Roig Arena y ha anunciado su nuevo Arena para 20.000 espectadores junto al Estadio Metropolitano del Atlético de Madrid, en asociación con Live Nation.

Manchester inauguró en 2024 el Co-op Live, cuyo aforo para 23.500 espectadores lo convierte en el mayor recinto cubierto de Reino Unido, superando por 500 al Manchester Arena, y segundo de Europa. El primero sigue siendo el Paris La Defénse Arena de Nanterre, inaugurado en 2017 a diez kilómetros de la capital francesa y con aforo para 30.000 personas. En 2021 y 2023 se estrenaron dos pabellones en Budapest y San Petersburgo con aforo para 20.000 personas. No hay gran ciudad europea que no tenga o que no planee tener cuanto antes su pabellón y estadio para macroconciertos; mejor aún, dos de cada. Las más ambiciosas también aspiran a construir un festivalódromo para macrofestivales.

Hacia un nuevo urbanismo pop

Empieza a asentarse un discurso sospechoso: una ciudad de verdad necesita macrorrecintos. Pero esta no es una demanda ciudadana. Los vecinos, si acaso, reclaman mejores servicios sanitarios, mejor transporte público, una recogida de basuras eficaz o escuelas con más recursos y más personal. Igual que no considerarán una prioridad ampliar el aeropuerto o atraer más turismo, tampoco exigen recintos más grandes para poder ver en su ciudad a las grandes estrellas pop del momento. Y si lo exigiesen tampoco podrían sostener estas peticiones bajo el argumento de que solo defienden sus derechos. La cultura es un derecho, por supuesto. Pero ver en directo a Beyoncé, Foo Fighters o Bad Bunny no lo es.

Esta fiebre por ampliar estadios, construir pabellones y habilitar festivalódromos es una ‘necesidad’ inducida por la industria del espectáculo, la del deportivo y la del musical, en tanto que sectores estratégicos de la madre de todos los motores económicos del país: la industria turística. Una ciudad con atractivo turístico ya no solo debe ofrecer ocio, gastronomía y monumentos, sino también una agenda de macroespectáculos que eternice la temporada alta para así disparar el potencial ya no cultural sino turístico y económico que estas giras puedan reportar a las ciudades. El caso del Movistar Arena es clarificador. En 2024 acogió 213 eventos; su récord hasta la fecha. Según el gabinete de Isabel Díaz Ayuso, el recinto generó un impacto económico en la Comunidad de Madrid de 577 millones de euros. El récord quedó pulverizado un año después, ya que en 2025 acogió 230 eventos. El Roig Arena ya estima que en su primer año de funcionamiento generará un impacto económico superior a los 150 millones de euros.

Todas estas cifras son más que cuestionables. Sobre todo, porque el supuesto impacto económico nunca beneficia al conjunto de la población sino principalmente al sector servicios vinculado a la actividad turística. Sin embargo, dejan entrever que lo que justifica que una ciudad necesite pabellones, estadios y festivalódromos es su condición de gancho turístico. Si tu ciudad no tiene un gran recinto no atraerá grandes giras. Si no acoge grandes giras, otra ciudad lo hará. Ante esta disyuntiva, siempre hay quien apunta que el único lugar donde disfrutar de grandes artistas son los grandes recintos. Es el enésimo chantaje de la industria musical. Resumen: estas son nuestras condiciones porque este es el modelo de negocio que más nos conviene y, por lo tanto, más vale que tu ciudad tenga un recinto adecuado para nuestros artistas porque nos hemos cansado de pasearlos por ocho salas pequeñas y preferimos una sola fecha a lo grande.

Falso dilema, eterno debate

A la industria del espectáculo le interesan recintos muy grandes para vender más entradas y obtener más beneficios por noche. A las ciudades les interesa tener recintos capaces de acoger giras que aumenten el flujo de turistas. A los recintos les interesa acoger el máximo número de eventos para rentabilizar la infraestructura. Pero, ¿dónde quedan las necesidades de los habitantes de las ciudades? El debate que genera la intensificación del uso de estos grandes recintos es un falso dilema impulsado por una industria del ocio musical que pretende que las ciudades se ajusten a su estrategia empresarial. Es el eterno debate entre un modelo de ciudad concebida como maquinaria para atraer turismo y dinero (para unos pocos) y otro modelo de ciudad pensada para satisfacer las necesidades de sus habitantes. Demandas entre las que, por supuesto, estará el ocio musical. Pero no forzosamente a gran escala. Ni, por supuesto, a cualquier precio.

La mayoría de obstáculos que dificultan al público disfrutar de la música son presuntas soluciones a problemas generados por la propia industria musical: pantallas para ver el concierto porque la mitad de las entradas no garantizan la visibilidad, actuaciones solapadas para dispersar al público hacinado en el recinto, zonas VIP para estar cómodo en espacios manifiestamente incómodos... Hasta hoy, estas problemáticas afectaban solo al público del macroevento. Ahora incluso vecinos que ni siquiera irán a esos eventos deberían aceptar sin rechistar las molestias que genera ese nuevo tipo de consumo musical impuesto por la industria. Y a la ciudad no le queda otra que acatar la nueva orden del capital.

En 1973 abrió el primer hipermercado en España y en 1977, el primer centro comercial. Hoy apenas podemos imaginar nuestro quehacer como consumidores de alimentos y complementos sin esos grandes recintos. El capitalismo de concentración ha alterado por completo nuestros hábitos mientras exterminaba el pequeño comercio y nos empujaba a comprar, a menudo, a las afueras de las ciudades. Con la música en directo estamos viviendo un proceso similar.

“Recortar la voz vecinal no es participación”. Con estas palabras ha querido denunciar la Federación de Asociaciones Vecinales de Toledo la decisión del equipo de Gobierno municipal, del PP y Vox, de recortar a la mitad el tiempo de participación de las asociaciones de vecinos y vecinas de la ciudad.

La Federación de Asociaciones Vecinales apunta que este cambio se ha producido en el reglamento que regula los plenos del Consistorio local, y que consiste en reducir de diez a cinco minutos el tiempo de intervención de las entidades ciudadanas declaradas de utilidad pública municipal.

“No es una cuestión menor ni un simple ajuste técnico: es un claro retroceso democrático”, apuntan. Consideran “profundamente preocupante” que, mientras desde el Ayuntamiento se habla constantemente de “escuchar a la ciudadanía” y de “fomentar la participación”, las medidas reales “vayan precisamente en la dirección contraria”.

Destaca la Federación que recortar el tiempo de intervención de las asociaciones vecinales y entidades sociales significa “limitar su capacidad para trasladar problemas, propuestas y reivindicaciones que afectan directamente a los barrios y a la vida diaria de la ciudad”.

Reducir nuestra voz a la mitad es un mensaje político muy claro: molesta la participación cuando es crítica, incómoda o exige responsabilidades

“Las entidades ciudadanas no acudimos al pleno para hacer propaganda ni perder el tiempo. Representamos a cientos de vecinos y vecinas, trabajamos diariamente sobre el terreno y llevamos años cubriendo muchas veces las carencias de las administraciones. Reducir nuestra voz a la mitad es un mensaje político muy claro: molesta la participación cuando es crítica, incómoda o exige responsabilidades”, subrayan.

Por eso, este colectivo se pregunta cuáles serán las siguientes medidas: “¿Poner más trabas burocráticas? ¿Limitar qué temas pueden plantearse? ¿Convertir la participación en un simple trámite vacío y controlado?”.

Concluyen remarcando que la participación ciudadana “no puede ser un decorado para las fotos institucionales” ni una “palabra bonita” en los discursos oficiales. Por el contrario, defienden que debe ser “un compromiso real con el diálogo, la escucha y el respeto hacia el tejido asociativo” de Toledo.

Exigen finalmente que el Ayuntamiento rectifique, bajo la premisa de que la democracia “se fortalece escuchando más a la ciudadanía, no silenciándola” y en que “una ciudad con menos participación es una ciudad con menos democracia”.