La Diputación de Bizkaia, en una carta, anuncia que va a hacer caso omiso al requerimiento formal del Parlamento Vasco de que entregue a EH Bildu información sobre los algoritmos que utiliza. Insiste en que ha de “respetarse” la “organización institucional” y viene a recalcar que solamente responde ante su propia Cámara, las Juntas Generales. “Por todo lo expuesto, de forma y razonada, esta Diputación Foral de Bizkaia declina la solicitud de información”, refleja en una carta firmada por Javier Bikandi, secretario general de Coordinación de Elixabete Etxanobe pero antes alto cargo con Iñigo Urkullu en el Gobierno vasco.

La representante de EH Bildu Lore Martínez Axpe lanzó desde el Parlamento una solicitud de información a las tres diputaciones y a las tres capitales, Vitoria, Bilbao y Donostia. En pocos días, Bizkaia salió al paso de la petición y expuso que no se sentía concernida por las solicitudes llegadas de la Cámara autonómica. La formación abertzale pidió amparo a la Mesa, un órgano presidido por el PNV y con mayoría de las mismas formaciones que dirigen la Diputación foral, y en una resolución se estimó que los parlamentarios tienen perfecto derecho a reclamar datos tanto del Gobierno vasco como de otras instituciones. Así lo refleja el reglamento interno, que tiene rango de ley, y se apelaba incluso a la Constitución.

El escrito de la presidenta, Bakartxo Tejeria, insistiendo en la obligación de facilitar los datos sobre los algoritmos llegó el 12 de febrero. Y este martes Bikandi ha puesto firma a una contundente respuesta. “Manifestarle respecto de ello que la organización institucional interna de la comunidad autónoma, establecida en el ordenamiento en vigor, exige que se respeten los distintos ámbitos competenciales, tanto cuando se ejerzan funciones normativas y administrativas como cuando se lleve a cabo la función de control parlamentario, ya que ésta ha de circunscribirse al ámbito institucional en el que se haya constituido”, replica Bikandi.

Y sigue: “En base a lo anterior, se ha establecido legalmente y legítimamente por los territorios históricos, en este caso el de Bizkaia, un modelo de organización bajo el régimen democrático en el que las Juntas Generales son el supremo órgano de representación con funciones parlamentarias de normación y de impulso y control de la Diputación foral, que realiza las funciones del Ejecutivo y que responde ante ellas”. Bikandi refiere incluso una sentencia del Tribunal Supremo de 2001.

El jefe del Estado, el rey Felipe VI, ha apelado a la unidad y al “compromiso de todos” para resolver la “muy compleja ecuación” en la que se encuentra la industria europea con “múltiples incógnitas” como la innovación, el incremento de la competitividad o la reducción de la dependencia de otros países. “El desafío es existencial”, ha remarcado.

Felipe VI, junto con el ministro de Industria, el socialista Jordi Hereu, ha participado en la inauguración oficial de la octava edición del Congreso Nacional de Industria que se celebra este miércoles y jueves en Bilbao y en el acto de entrega de los premios nacionales de Industria “Bien Hecho en España” correspondientes a 2025, informa Europa Press.

Tras el tradicional aurresku de honor, ha dado inicio este acto de inauguración con las palabras del ministro y luego las del jefe del Estado. En su intervención, ha recordado al fundador de Aernnova, Iñaki López Gandasegi, fallecido este pasado martes, al que ha calificado como “un representante ilustre de la vocación industrial de esta tierra” y de un sector “complejo” como la aeronáutica. Tras recordar su actividad profesional en “la antigua Gamesa, hoy Aernnova”, ha destacado que ha sido una “pérdida importante” para todos. “Un recuerdo y un homenaje para él”, ha remarcado.

Felipe VI ha manifestado su satisfacción por estar en Bilbao, una “ciudad cuya modernidad debe mucho a la integración de un pasado industrial con la arquitectura, el urbanismo, el diseño, el emprendimiento, la innovación y la calidad de vida”. “La coherencia de ese discurso -y esa capacidad de reinventarse- han hecho de ella una ciudad enormemente atractiva, para vivirla y para visitarla”, ha indicado.

España “necesita mas industria”, ha demandado igualmente el monarca. A su juicio, es importante decir “alto y claro” que la industria es “un sector clave” para la economía española, que emplea a más de tres millones de personas, supone más del 15% del PIB y está “en cabeza en términos de productividad”. “Si hubiera que concentrar en una palabra todo ese impacto positivo, hablaría de 'orgullo'. El orgullo de hacer, de fabricar, y de hacerlo bien”, ha remarcado. Con el jefe del Estado y el ministro han estado el alcalde de Bilbao, Juan María Aburto, la diputada general de Bizkaia, Elixabete Etxanobe, la delegada del Gobierno de España, Marisol Garmendia, y el consejero vasco Mikel Jauregi, entre otras autoridades.

Es quizá una de las obras más complicadas de las que proyecta Bizkaia, considerada estratégica por la Diputación foral, que la ha definido como “la más importante del siglo XXI” y que lleva años planificándose. El subfluvial, el túnel bajo la ría que pretende unir ambas márgenes entre las rotondas de Artaza (Leioa) y Ballonti (Portugalete) con una inversión de 543,7 millones de euros, fue un proyecto que presentó Imanol Pradales en 2022, cuando era diputado de Infraestructuras de Bizkaia, con Unai Rementeria como diputado general. Ha sido en julio del año pasado, tres años después, cuando se le ha dado luz verde al proceso constructivo, con Elixabete Etxanobe como diputada general, que corre el riesgo de que justo después de tener que desechar el Guggenheim de Urdaibai, otro de los proyectos estrella que tiene en la cartera se quede sin desarrollar. Una asociación de vecinos y agrupaciones contrarias a esta obra faraónica amenaza con paralizarla en los tribunales, cuando está a punto de comenzar.

La asociación Artaza Parkeko Herritarrak se ha constituido precisamente para llevar el proyecto del subfluvial ante los jueces. Consideran que la Diputación de Bizkaia ha cometido “muchas irregularidades en la aprobación del proyecto y en la declaración de impacto ambiental” y creen que tienen “base legal suficiente para tumbarlo”, aunque, de momento, no quieren desgranar dichas irregularidades hasta que esté presentada la demanda judicial.

Como primer paso, han anunciado ante los tribunales que presentaran la demanda y están a la espera de que la Diputación les traslade el expediente de la obra para armar el escrito judicial. Fuentes de la asociación consideran que la Diputación “está alargando de forma deliberada el hecho de facilitarles el expediente para retrasar la presentación de la demanda”. “Quieren ganar tiempo y empezar las obras, porque saben que es más complicado paralizar algo cuando ya se ha empezado”, sostienen. Según afirman, el aviso de demanda en el juzgado se presentó en octubre, pero la Diputación ha pedido una prórroga para enviar el expediente y siguen sin tenerlo. La Diputación quiere arrancar las obras este primer trimestre del año.

Este grupo de vecinos que se ha unido en la plataforma, y que están llevando cabo una recogida de fondos para hacer frente a los gastos del proceso judicial, consideran que la autovía subfluvial “es un proyecto muy perjudicial”. De entrada, al margen de las presuntas irregularidades que les servirán de base judicial, critican el tipo de movilidad que promueve, ya que se trata de desviar parte del tráfico de vehículos que pasa por el puente de Rontegi al día, ya saturado, y supondrá “un descomunal aumento del gasto público que estaría mejor destinados a mejorar los servicios públicos”, dicen. Además, critican que las obras causarán “graves perjuicios en el entorno”, sobre todo de los centros escolares que se verán afectados por las obras. De hecho, en junio, cuatro centros educativos, el instituto Artaza-Romo, la escuela Artaza, la Ikastola Betiko y la escuela Romo, firmaron un manifiesto conjunto pidiendo la retirada del proyecto.

También critican la afectación al parque Artaza y el río Ballonti. “El parque sufrirá la tala de decenas de árboles, así como el cierre de un cuarto del parque mientras duren las obras. El río sufrirá la construcción de un viaducto sobrevolándolo, lo que afectará a sus ecosistemas, poniendo en riesgo al pez espinoso, especie protegida, y además las zonas verdes que rodean el río perderán espacio y calidad”, denuncian.

Piden a la Diputación que no adjudique las obras “hasta que los jueces se pronuncien, ya que, de decretarse una paralización, la Diputación podría enfrentarse a peticiones de indemnizaciones multimillonarias por parte de las empresas adjudicatarias”. Sin embargo, la Diputación no tiene, de momento, intención de dar marcha atrás en el proyecto. La portavoz, Leixuri Arrizabalaga, afirmaba este pasado jueves que la institución foral seguirá defendiendo esta obra como “estratégica para el territorio”, aunque mostraba su “respeto absoluto”, a la iniciativa vecinal. “Es un proyecto que lo que va a hacer es aportar beneficio al conjunto de la sociedad y del territorio vizcaíno, incluso a esos vecinos”, señalaba. Y reconocía que “todas las obras siempre conllevan molestias”.

El túnel subfluvial permitirá unir Artatza y Ballonti en sólo cuatro minutos y descongestionar el tráfico de Rontegi, La Avanzada y la A-8, según las previsiones de la Diputación, que ha dividido la obra en cuatro lotes y que prevé iniciar las excavaciones en el primer semestre de 2026 y finalizar las obras en 2032. Tendrá un trazado de 3,2 kilómetros de túnel y 2 kilómetros adicionales de accesos soterrados. “No es un capricho ni una ocurrencia y sí una necesidad”, ha defendido Etxanobe. Contempla dos túneles paralelos —uno por sentido—, con dos carriles cada uno par albergar el paso de 50.000 vehículos diarios. Esto reducirá en 38.000 vehículos diarios la carga sobre Rontegi, la carretera de La Avanzada en 18.500 vehículos diarios y la A-8 en otros 17.500.

El PNV ganaría las elecciones forales en Bizkaia y pasaría de sus 23 junteros actuales a 24 o 25, mientras que EH Bildu sería segunda fuerza, logrando 17 diputados, dos más que los conseguidos en las elecciones a Juntas Generales de 2023, según los resultados del estudio de opinión pública de Bizkaia 2025 presentado este viernes por la Diputación vizcaína que ofrece una radiografía actualizada de las percepciones ciudadanas y las tendencias electorales. El PSE-EE mantendría sus ocho junteros o perdería uno, mientras que el PP volvería a sacar tres representantes o se dejaría uno de celebrarse ahora los comicios forales. Podemos perdería los dos apoderados logrados en 2023 como Elkarrekin, unida a las fuerzas que ahora están en Sumar, que tampoco obtendría representación, al igual que Vox.

El informe, elaborado por Ikerfel a partir de 3.002 entrevistas telefónicas a personas mayores de 18 años residentes en Bizkaia, se realizó entre el 3 y el 18 de diciembre de 2025, según recoge Europa Press. Según el estudio, el PNV obtendría el 41,6% de los votos de celebrarse ahora las elecciones forales, frente al 39,2% que logró en los comicios de 2023, y pasaría de 23 a 24 o 25 junteros. Por su parte, EH Bildu también crecería en estimación de voto, del 25,5% de las últimas elecciones forales a un 29,3%, lo que le permitirá pasar de 15 a 17 junteros.

El PSE-EE bajaría en estimación de voto del 16,2% al 14,3%, con lo que mantendría sus 8 junteros o perdería uno, mientras que el PP pasaría del 8,4% de los votos de 2023 al 6,6%, con lo que podría repetir sus tres diputados o perdería uno. Podemos pasaría del 7,4% de los votos logrados en los anteriores comicios forales (como Elkarrekin, junto a Sumar) al 2%, y perdería sus dos representantes. Vox, con el 2,7% de estimación de voto (2% en 2023) no obtendría ningún juntero en las Juntas Generales de Bizkaia, y Sumar, con el 2,2% de los votos tampoco lograría representación.

Por circunscripciones electorales, el PNV mantendría sus representantes por Busturia-Uribe (6), Durango-Arratia (5) y Encartaciones (6) y sería en la de Bilbao en la que subiría de 6 a 7 u 8 diputados. Por su parte, EH Bildu mantendría sus junteros en Busturia-Uribe (5) y Durango-Arratia (4), incrementando su representación en Bilbao (de 3 a 4) y en Encartaciones (de 3 a 4). El PSE-EE revalidaría sus representantes en Busturia-Uribe (1), Durango-Arratia (1) y Encartaciones (3), mientras que el juntero que podría perder sería por la circunscripción de Bilbao.

El PP mantendría su diputado por Busturia-Uribe y podría perder uno de los dos que consiguió por Bilbao o el único que logró por Encartaciones, mientras que Podemos perdería su juntero por la circunscripción de Bilbao y el que consiguió por la de Encartaciones. El estudio de prospección electoral eleborado por la Diputacion vizcaína recoge una abstención del 39,5%, por debajo del 39,9% registrado en las elecciones forales del 28 de mayo de 2023

Finalmente, no habrá Guggenheim en Urdaibai, la única reserva de la biosfera de Euskadi. Por segunda vez, el megaproyecto impulsado políticamente -y económicamente- por el PNV queda en el cajón, según ha acordado este martes el patronato. Después de dos años de reflexión sobre una viabilidad que antes se había dado por hecha, las instituciones han decidido tirar de freno de mano y detener un plan que ha recibido importante contestación social y ecologista en la comarca de Busturialdea. “El patronato ha decidido no seguir adelante”, ha anunciado la directora del Guggenheim de Bilbao, Miren Arzalluz.

El proyecto, en su última formulación, la de 2021, pasaba por una doble sede en Gernika -en la antigua cubertera Dalia- y en Murueta -en los astilleros todavía operativos-, que iban a quedar unidas por una vía verde. Se anhelaba para la zona un efecto transformador como el que el edificio diseñado por el recientemente fallecido Frank Gehry regaló a Bilbao a partir de 1997. Antes, cuando José Luis Bilbao era diputado general, ya se planteó una ampliación “discontinua” en las colonias de la BBK en Sukarrieta.

La diputada general, Elixabete Etxanobe, dijo en la campaña electoral de 2023, antes de acceder al cargo, que el proyecto se haría “sí o sí”. El propio lehendakari, Imanol Pradales, estaba también en el bando del “sí o sí” cuando formaba parte del Gobierno foral vizcaíno y, de hecho, comprometió 40 millones de recursos públicos para el plan. “Es una reserva de la biosfera, no una reserva india”, defendía ya como lehendakari.

“El camino sería muy largo, complejo y a pesar de ello sin todas las garantías. Por eso, las instituciones hemos concluido que poner fin al proyecto es la mejor decisión, la más responsable”, ha manifestado ahora la diputada general en una comparecencia en la que ha estado acompañada de la vicelehendakari y consejera de Cultura, Ibone Bengoetxea, y por la directora Arzalluz. “No ha sido una decisión fácil”, ha admitido en euskera la diputada general, que ha asegurado que la institución que dirige no renuncia a su “compromiso” por dinamizar la comarca de Busturialdea. “No hemos llegado a esta decisión por una única razón”, ha añadido Bengoetxea, que ha aludido a “dificultades” a “incertidumbres”, pero también a la “responsabilidad” que han mostrado las instituciones.

Dos años de reflexión

A comienzos de 2024, el entonces lehendakari, Iñigo Urkullu, recibió a Etxanobe en Ajuria Enea y anunció que se abrían dos años de reflexión sobre el proyecto. A punto de cumplirse el plazo, el patronato de la fundación Guggenheim se ha reunido esta tarde y ha terminado por tirar la toalla. Este organismo tiene tres socios fundadores, el Gobierno vasco, la Diputación y la Fundación Solomon R. Guggenheim de Nueva York, y otros miembros como las BBK, el BBVA, Iberdrola, Metro Bilbao e incluso medios de comunicación como 'El Correo', Grupo Noticias, EiTB o Prisa.

Lo cierto es que la decisión de dar carpetazo a la iniciativa viene en cierto modo obligada por varias circunstancias que amenazaban con dejar el proyecto en el limbo durante años. De entrada, la posible construcción del doble Guggenheim en Urdaibai ha estado desde sus inicios envuelta en una amplia contestación social que se ha acompañado además de varias demandas judiciales que amenazaban con paralizar la iniciativa ‘sine die’. 

Varios grupos ecologistas recurrieron ante la Audiencia Nacional la decisión de la Dirección de Costas de reducir la protección de la costa en la zona de 100 a 20 metros, y esas denuncias, presentadas por Ekologistak Martxan, Stop Guggenheim Urdaibai y Zain Dazagun Urdaibai, se están tramitando en estos momentos. De ser favorables a los grupos ecologistas, harían imposible la construcción del edificio previsto en esta zona en el centro de la reserva de la biosfera, la única con la que cuenta Euskadi, y en la que ahora se encuentra Astilleros Murueta, que sigue trabajando y fabricando barcos en esta sede de la empresa, aunque tiene otra en Erandio. Las demandas consideran incompatible una reducción de la protección del litoral en una zona a preservar como es Urdaibai.

Precisamente, el hecho de que esta empresa esté activa, supone otro foco de conflicto. Aunque el acuerdo que suscribió la Diputación Foral de Bizkaia con el Gobierno central, por el que se han recibido 40 millones de euros en ayudas para, entre otras acciones, recuperar los terrenos de “los antiguos astilleros” para levantar en ellos el nuevo museo, estos astilleros están plenamente operativos en estos momentos, lo que supone que la salida de la empresa de esa zona llevaría un coste adicional para compensar a la empresa del que nunca se ha hablado, aunque desde la Diputación se insinuó que se podrían comprar el astillero.

De entrada, Astilleros Murueta, -que nunca se ha referido a este tema de forma oficial- ocupa el terreno propiedad del Estado en régimen de concesión desde 1943. En el acuerdo de concesión, firmado durante el franquismo, queda reflejado que en el caso de caducidad de la licencia “el concesionario queda obligado a dejar libre el terreno retirando las instalaciones y derribando a las obras en el plazo que se fije”. Sin embargo, el acuerdo entre Diputación y Gobierno central no dejaba nada en manos de la empresa, sino que asumiría el pago de la descontaminación de los suelos el Estado, y eso ya se había denunciado por los grupos contrarios al Guggenheim de Urdaibai como una irregularidad que pensaban recurrir si se llevaba adelante y podía ser otro foco de paralización.

De hecho, la plataforma Guggenheim Urdaibai Stop ha solicitado formalmente al Ministerio de Transición Ecológica y Reto Demográfico (MITECO) que ejecute el fin de la concesión a Astilleros Murueta para operar en Urdaibai. Una concesión sobre el uso del suelo que data del franquismo, de 1943, y que se firmó entre empresa y administración por 75 años, por lo que, según recuerdan, finalizó en 2018, momento en el que consideran que el astillero debería abandonar la zona, dejando el solar tal y como estaba, denunciaban.

Por otro lado, en el ‘proceso de escucha’ que se ha abierto -a través del Agirre Lehendakaria Center de Juan José Ibarretxe- han surgido más detractores que defensores del proyecto y cada vez más voces de expertos uniéndose en contra.374 investigadores de universidades, centros y sociedades científicas ubicadas en 31 países han suscrito un manifiesto en contra de la construcción del Guggenheim en Urdaibai y se han enviado solicitudes de apoyo Ramsar, organismo internacional dedicado a la conservación de humedales, la Unesco, garante de las reservas de la biosfera y el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (Miteco). Demasiado ruido en contra para la Fundación Guggenheim, que ha preferido salirse de un proyecto en el que aparecía vinculada como contraria a la protección ambiental.

Hay fumata blanca. El Gobierno vasco y la Diputación Foral de Bizkaia han cerrado un acuerdo sobre el trazado y la financiación de la línea 4 del metro de Bilbao, la que unirá Rekalde con Matiko, y ambas instituciones han escenificado el pacto en un acto institucional al más alto nivel. El lehendakari Imanol Pradales, la diputada general de Bizkaia, Elixabete Etxanobe y la consejera de Movilidad Sostenible, Susana García Chueca, han puesto en valor en la Plaza de Rekalde que se cumple “la palabra dada a los vecinos de este barrio”. Hay que recordar que es una reivindicación histórica de este barrio de Bilbao -el alcalde Juan María Aburto también ha estado presente en el acto- que se ha guardado en el cajón muchos años. El propio lehendakari en su intervención ha presentado el acuerdo como un regalo de Olentzero. Un regalo que, por cierto, volverá a repetirse dentro de dos años, cuando, entonces sí, y siempre que todo vaya según lo previsto, arranquen las obras a finales de 2027. Para poder subirse al metro en Rekalde en dirección a Matiko habrá que esperar unos años más. Será cuando “técnicamente sea posible enganchar con Matiko”, ha señalado la consejera. No se ha aventurado a dar ninguna fecha.

El acuerdo entre ambas administraciones, que está cerrado, pero no firmado, supone que el coste de la obra se financiará en un 55% con fondos del Gobierno vasco y en un 45% por parte de la Diputación de Bizkaia. En un principio se estimaba que esa financiación sería a partes iguales. La primera fase de la obra tiene un presupuesto de partida de 412 millones que deberá ser actualizado por los proyectos constructivos, y, de momento, la financiación por parte de la institución foral tiene un tope máximo de 200 millones hasta 2032. Es decir, en este punto del pago de los costes la Diputación sale beneficiada tras el largo pulso que ha mantenido con el Departamento de Movilidad Sostenible durante meses antes de llegar a este acuerdo. Otra de las condiciones que fijaba la Diputación era que la línea enlazara con Zorrotza y con la red ferroviaria de Encartaciones en Irauregi-Alonsotegi. Eso se plasma en el convenio que han presentado este viernes, aunque su desarrollo queda para una segunda fase.

Cuando todo esté ultimado, la nueva línea conectará Matiko con Alonsotegi, en la comarca de Enkarterri, y contará con estaciones en Deusto (Universidad), Parque, Moyua, Irala, Rekalde, Basurto y Zorrotza. Será el ente público del Ejecutivo vasco Euskal Trenbide Sarea (ETS) el que ejecute los proyectos y las obras entre Matiko y Rekalde -con aproximación a Basurto incluida-. En cuanto a la zona de Encartaciones, la línea 4 aprovechará la infraestructura ferroviaria ya existente, la de la antigua Feve, que actualmente es de titularidad de Adif. Ambas administraciones se han “comprometido a realizar todos los trámites para lograr su gestión”.

El lehendakari ha resaltado en su intervención cuatro compromisos de fondo: “la palabra dada, el valor de los acuerdos y la colaboración, la construcción del país y la apuesta por la conectividad y una movilidad sostenible”. Además, ha destacado la apuesta por un “sistema de transporte público casco moderno, cómodo, rápido y asequible, con el tren, en sus distintas modalidades, como pieza clave de presente y de futuro”. La diputada general de Bizkaia, Elixabete Etxanobe, ha señalado que “la ejecución de la línea 4 consolidará el ferrocarril como elemento central del transporte público y de la cohesión social y territorial de Bizkaia, dando respuesta a las demandas de movilidad de las y los vecinos de Enkarterri y de los barrios del sur de Bilbao”. “Asimismo, refuerza el papel del transporte público en la cohesión territorial, al conectar entre sí comarcas y la capital, Bilbao”, ha agregado.

Por su parte, la consejera de Movilidad Sostenible del Gobierno vasco, Susana García Chueca, ha reivindicado que “con este acuerdo se están sentando las bases que definirán la movilidad futura de gran parte de la ciudadanía vizcaína”. “Una movilidad que, a buen seguro, modificará sus hábitos de transporte haciéndolos más asequibles, cómodos y sostenibles. Este proyecto se ha hecho esperar mucho tiempo, más de lo deseable, pero hoy, por fin, hacemos justicia a las demandas de movilidad de ambos barrios y lo hacemos con el mejor trazado posible, el que se ajusta mejor a las necesidades vecinales”, ha señalado García Chueca, que ha señalado que la línea 4 es “una de las grandes infraestructuras de movilidad que le falta a Bizkaia; tenemos un trabajo ingente por delante y un compromiso firme con la ciudadanía para hacer realidad la línea en toda su complejidad”.

La línea 4 que partirá de Rekalde, intercambiará peatonalmente viajeros en Moyua con la actual estación de las líneas 1 y 2, operadas directamente por Metro Bilbao, a través de una conexión en galería. Y enlazará de forma directa con la línea 3 en Matiko, posibilitando su conexión con toda la red de Euskotren.

Según ha señalado García Chueca, se está en estos momentos actualizando el estudio informativo correspondiente al trazado entre Matiko y Rekalde y en los proyectos constructivos necesarios para la ejecución de la obra. Todos se encuentran en fase de redacción: Matiko-Deusto, Deusto-Moyua, Moyua-Irala (adjudicado hace dos semanas) e Irala-Basurto. Esta parte del trazado prevé estaciones en Rekalde, Irala, Zabalburu, Moyua, el entorno de la Plaza de Euskadi y la zona de la universidad de Deusto.  La población servida solo en este tramo es, según las estimaciones de ETS, de 135.000 habitantes y prevé un volumen de usuarios potenciales de 17,5 millones al año, según los datos que maneja el departamento de Movilidad Sostenible.  Para dar servicio a esta línea se construirán unas cocheras en Arriaga que darán servicio tanto a la línea 5 como a la línea 4.

Por otra parte, para acelerar los trabajos que permitan la integración de las líneas de Encartaciones actuales en la línea 4 del metro el Departamento de Movilidad Sostenible solicitará a Adif la encomienda de gestión de las dos actuaciones principales, como son, por un lado, la integración urbana del ferrocarril en el barrio de Zorrotza, y la supresión del paso a nivel y, por otro, la supresión de los pasos a nivel existentes en Zalla. 

El “sí o sí” está a punto de pasar a ser “no es no”. A semanas de finalizar el período de reflexión de dos años que se dieron el patronato del Guggenheim de Bilbao y que implicaba una paralización 'de facto', las instituciones para analizar la “viabilidad” del plan de construir una nueva pinacoteca en Urdaibai con dos sedes, Gernika y Murueta, hasta tres fuentes consultadas por este periódico coinciden en resaltar las “dificultades” de un proyecto que, hasta hace no tanto, era la bandera electoral de la diputada general de Bizkaia, Elixabete Etxanobe, y un compromiso “blindado” de su antiguo compañero en el Gobierno foral y ahora lehendakari, Imanol Pradales. La decisión definitiva llegará a finales de este 2025 o, como muy tarde, a comienzos de 2026.

La primera información en este sentido la ofreció este fin de semana 'El Correo', que forma parte del patronato. “A nadie se le esconde que hay dificultades técnicas y administrativas. Hay que tomar una decisión”, confirma una fuente institucional sobre el futuro del Guggenheim de Urdaibai, la única reserva de la biosfera de la comunidad autónoma. También está guardada en un cajón la propuesta de PNV y PSE-EE de que el Parlamento Vasco crease una ponencia para analizar la revitalización de la comarca de Busturialdea desde punto de vista integral.

Fue a comienzos de 2024 cuando, tras una reunión en Ajuria Enea entre el entonces lehendakari, Iñigo Urkullu, y la diputada general, Etxanobe, se anunció esta reflexión de dos años, que en puridad se había acordado semanas antes, a finales de 2023. Etxanobe accedió al cargo a mediados de ese mismo año y, en su campaña, abanderó el “sí o sí” al nuevo Guggenheim, lo mismo que José Luis Bilbao hace algunas legislaturas con otro plan similar que nunca vio la luz. De hecho, tras la comparecencia con Urkullu, que nunca presupuestó un euro para este proyecto, el PNV -que acababa de apartarle de la candidatura de las autonómicas- matizaba mucho las posibles dudas a la “viabilidad” que pudieron surgir e insistía en que era un “buen proyecto”.

El nuevo Guggenheim surgió años antes, en 2021. Entonces se rescató la idea enterrada años atrás por la mezcla de la crisis económica y de la llegada del PSE-EE a Ajuria Enea. De las colonias de Sukarrieta se pasó, eso sí, al astillero aún en uso de Murueta y a la antigua Cubiertos Dalia de Gernika, un espacio industrial contaminado. El alcalde de Gernika, José María Gorroño, llegó a expresar su deseo de que el 'Guernica' de Pablo Picaso, un símbolo del bombardeo nazi de 1937, pudiera ser expuesto en el nuevo espacio, con dos sedes unidas por una vía verde. El PNV arrancó al Estado 40 millones. Ese dinero, según fuentes forales, es independiente del museo y se ejecuta ya para la descontaminación de suelos y del acuífero de la vieja cubertera. Pradales, eso sí, “blindó” otros 40 de la propia Diputación.

Es más, en su programa de las autonómicas de 2024 venía este párrafo: “Impulsaremos, junto con la Diputación Foral de Bizkaia, el Museo Guggenheim Urdaibai, el cual expandirá el actual funcionamiento expositivo, cultural y educativo del Museo Guggenheim Bilbao mediante un innovador modelo de integración que combinará producción artística, ecología, tecnología, conectividad social e investigación”. Y, en el acuerdo de coalición firmado con los socialistas, se apuntaba lo siguiente: “Tomar en consideración el marco del olan para la reactivación de la comarca Busturialdea-Urdaibai y las actuaciones medioambientales recogidas en el acuerdo con el Ministerio de Transición Ecológica, para avanzar en el proyecto Guggenheim Urdaibai en el seno del Patronato del Museo Guggenheim Bilbao y en colaboración con la Diputación Foral de Bizkaia”. En el primero de sus dos viajes oficiales a Estados Unidos, Pradales visitó a la matriz en Nueva York de la fundación Solomon R. Guggenheim. También dijo, en Telebilbao, que Urdaibai “no es una reserva india” y que el proyecto era “bueno” para la comarca. En el caso de Euskadi, Miren Arzalluz ha relevado al veterano Juan Ignacio Vidarte al frente de la pinacoteca de Bilbao en este tiempo.

El proyecto ha generado una importante movilización ciudadana. Los lehendakaris juran el cargo en Gernika y a Pradales le recibieron con pancartas de “Más humedales y menos Pradales”, en referencia a este plan. Ha habido una manifestación multitudinaria en este bienio y numerosos actos. El asunto está también judicializado y las instituciones asumen que eso también podría llegar a demorar “diez o doce años” todo el proyecto. El contencioso más relevante es el de Greenpeace y otros grupos ecologistas locales a la flexibilización de la normativa estatal de Costas. El asunto está en la Audiencia Nacional.

Las instituciones activaron, igualmente, un proceso de escucha. Lo gestiona el Agirre Lehendakari Center, vinculado a la figura del lehendakari Juan José Ibarretxe. No ha terminado su prospección, pero en verano emitió un informe provisional. La subsede de Murueta generaba un rechazo “transversal” incluso entre los que no se oponen a proyectos culturales, se concluyó. Medio millar de personas han participado en este formato. Las instituciones, sin embargo, insisten en que no han sido las protestas el motivo de cuestionar el proyecto. Remarcan que el proyecto de Bilbao, inaugurado en 1997, ya concitó oposición y que ha sido todo un éxito y mucho más allá del plano artístico. Aluden a “dificultades reales” de tipo jurídico y a que la “viabilidad” del plan no está garantizada.

Bizkaia mantendrá los actuales descuentos del 40% en los transportes públicos bajo su responsabilidad hasta finales del mes de febrero, independientemente de lo que haga el Gobierno central al respecto. El Consorcio de Transportes de Bizkaia (CTB) ha votado este lunes la propuesta defendida por la diputada general de Bizkaia, Elixabete Etxanobe, y esta vez sí, a la tercera, se ha aprobado la medida con el voto a favor de todos los miembros del organismo, del PNV, y también del PSE-EE. Esto supondrá que los vizcaínos tendrán un descuento en sus transportes hasta el 20 de febrero como el que tienen ahora. Es decir, gratis para los menores de hasta los 14 años, y el 40% para los títulos habituales en dos líneas del metro, en Bizkaibus y en otros servicios gestionados desde el CTB. A partir de esa fecha todo dependerá de lo que haya decidido el Ministerio sobre prorrogar las medidas o no.

La parte socialista que se sienta en el Consorcio de Transportes de Bizkaia, especialmente el Departamento de Movilidad Sostenible que dirige la consejera Susana García Chueca, da por sentado que el Gobierno de Pedro Sánchez prorrogará los descuentos actuales, ya que ésa es la intención que se les ha trasladado desde el Ministerio. De igual forma, desde el Departamento de Hacienda consideran que se despejan las dudas jurídicas que aseguraban que tenían a la hora de aprobar esta ayuda extraordinaria porque se “alinea con los descuentos actuales y por lo tanto con el planteamiento de Ministerio para el nuevo año”. Hace apenas unas semanas ambos consejeros, de Hacienda y de Movlidad, ratificaban en el Parlamento su intención de prorrogar los descuentos pero “con seguridad jurídica”.

Hay que recordar que la primera vez que se llevó la propuesta de prórroga al CTB no llegó a votarse. En la segunda, la ausencia de los representantes del Departamento de Hacienda (PNV) dejó la propuesta de la diputada general en minoría, porque los representantes socialistas votaron en contra. Tanto el departamento de Hacienda como de Movilidad Sostenible, mantenían que había dudas sobre en encaje jurídico de aprobar la ayuda extraordinaria sin el paraguas del Gobierno central. Ahora, dan por seguro que habrá decreto del Gobierno central prorrogando las medidas, que se hacen cargo de la mitad del 40% de los descuentos actuales y extienden la gratuidad para los menores hasta los 14 años. En Euskadi la gratuidad hasta los 12 ya es estructural para todos los transportes.

Con esta prórroga en Bizkaia el CTB gana tiempo y evita que los vizcaínos se queden sin descuentos durante unos meses porque el organismo de este territorio es 'lento' en la aprobación de las decisiones, ya que tienen que someterse a exposición pública durante 30 días para recibir alegaciones. Es decir, las decisiones se hacen efectivas al menos con mes y medio de desfase. Esto provocó que el año pasado los vizcaínos accedieran a los descuentos el 20 de febrero en los transportes que no dependen directamente del Gobierno vasco, cuando en los de gestión del Gobierno vasco o de operadores de otro territorio se pusieron en marcha el 1 de enero.

Con la decisión tomada este lunes, se gana este tiempo, hasta finales de febrero para poder transponer el decreto de prórroga del Gobierno central, si es que finalmente se aprueba. Si no es así, es decir, si el Gobierno de Pedro Sánchez no sigue adelante con los descuentos, en Bizkaia se mantendrá el 40% de subvención para los títulos habituales, y la gratuidad hasta los 14 años, hasta el 20 de febrero -que es cuando arrancó el año pasado- y se financiará con la ayuda extraordinaria aprobada este lunes. En el resto, sin decreto del Gobierno central, los descuentos pasarían al 20% y la gratuidad hasta los 12 años. Pero para tener certeza sobre esto habrá que esperar a finales de año con el decreto del Gobierno.

La polémica sobre los descuentos en el transporte público se adelanta este año. Como las luces navideñas, que se encenderán en muchas localidades vascas este fin de semana, la discusión política sobre cómo deben ser las deducciones en los transportes públicos vascos se ha adelantado a mediados de noviembre, aunque no será hasta el límite de fin de año cuando los usuarios sabrán el importe que se descontará en su tarjeta, como en ejercicios anteriores.

Bizkaia, que otros años ha sido la más rezagada en la aplicación de los descuentos, ha querido tomar la avanzadilla y aprobar la prórroga de las deducciones sin esperar a saber qué decisión toma al respecto al Gobierno central, del que depende la mitad del 40% de descuento vigente en la actualidad. El intento no ha salido bien para la diputada general de Bizkaia, Elixabete Etxanobe, del PNV. Y ha puesto de manifiesto otro desencuentro entre el PNV y el PSE-EE, su socio de Gobierno, aunque hasta el Departamento de Hacienda y Finanzas del Gobierno vasco, que dirige el nacionalista Noël D'Anjou ha argumentado “dudas sobre el encaje legal de la prórroga de la medida” para no asistir a la reunión de Consorcio de Transportes de Bizkaia (CTB) y dejar a Etxanobe y los nacionalistas en minoría. De momento, no habrá prórroga, y como en el resto de los territorios, habrá que esperar.

Etxanobe llevó la discusión a la reunión del CTB del pasado miércoles. La diputada general de Bizkaia se había comprometido en las Juntas Generales a trasladar al Consorcio la propuesta de extender las medidas actualmente vigentes en cuanto a tarifas hasta el 20 de febrero del año 2026, independientemente de la medida que se tome al respecto por parte del Gobierno central. De esta forma evitaba lo que ha pasado los años anteriores, que los descuentos para los vizcaínos han llegado más tarde en los transportes que dependen de su aprobación por CTB, los que no dependen directamente del Gobierno vasco.

Siempre se ha argumentado que la tardanza se debe al propio funcionamiento del organismo que es de decisiones 'lentas', ya que debe estar en exposición pública el acuerdo durante 30 días para recibir alegaciones. Es decir, las decisiones se hacen efectivas al menos con mes y medio de desfase. Sin embargo, ni los socialistas de la Diputación de Bizkaia, ni del departamento de Movilidad Sostenible del Gobierno vasco, que dirige Susana García Chueca, ni tampoco el departamento de Hacienda y Finanzas del Gobierno vasco, secundaron la propuesta.

Para ser exactos, los representantes en el CTB del Departamento que dirige Noël D'Anjou decidieron ausentarse -antes de votar en contra- y dejaron la representación del Gobierno vasco en manos del área de Movilidad Sostenible. “Desde el Gobierno vasco se han planteado dudas sobre el encaje legal de la prórroga de la medida que se está valorando. En vista de ello, se tomó la decisión de que acudiera el departamento de Movilidad al consejo del CTB, y consideramos que el Gobierno estuvo debidamente representado”, han señalado desde Hacienda. No obstante, han señalado que “hay margen para explorar las alternativas y buscar soluciones que tengan plena seguridad jurídica y se ajuste al marco normativo vigente”.

También la portavoz de la Diputación, Leixuri Arrizabalaga, ha asegurado que la institución foral seguirá “trabajando para poder llegar a alcanzar un acuerdo” en el consejo del CTB y extender los descuentos hasta el 20 de febrero hasta tener “certidumbre” sobre la continuidad de la financiación de descuentos en el transporte público por parte del Gobierno central. “Hay opción todavía de poder mantener esa vigencia”, ha dicho.

Lo cierto es que en la votación del pasado miércoles todos los representantes del PSE-EE votaron en contra de la medida y la ausencia de los cinco representantes del Departamento de Hacienda dejó al PNV en minoría en un organismo que componen 26 miembros. 13 representan al Gobierno vasco: siete del departamento de Movilidad Sostenible, cinco de Hacienda y uno de Vivienda y Agenda Urbana. Dos de la Diputación, representados por la propia Etxanobe que es la presidenta, y la diputada de Movilidad, socialista, y 11 representantes de los Ayuntamientos por los que pasa el metro.

Así las cosas, los descuentos actuales del 40% seguirán vigentes en Bizkaia y en el resto de los transportes públicos de Euskadi hasta el 31 de diciembre, a la espera de lo que diga el Gobierno central sobre si prorroga las medidas que dependen de esta administración, en concreto, el 20% de los descuentos y la gratuidad del transporte para los menores de 15 años. En el caso de que decaigan estas medidas, se mantendría la gratuidad para los menores de 12 años, ya que en Euskadi ya es una medida estructural. También se mantendría el 20% de descuento para los títulos de mayor uso ajustadas a las particularidades de cada territorio por parte de los diferentes operadores, como adelantó este periódico. Aunque todo está abierto a la negociación de los diferentes operadores. El Consorcio de Transportes de Bizkaia mantendrá un próximo encuentro a mediados de diciembre.

La delegada del Gobierno de España en Euskadi, Marisol Garmendia, en un acto público en Vitoria, ha querido ser prudente y no ha aclarado qué ocurrirá con la financiación estatal. Sí ha insistido en que el impulso del transporte público seguirá constituyendo una prioridad.

Metro Bilbao revisará todos los pantógrafos de los trenes de la serie 600 y licitará un nuevo servicio de mantenimiento para evitar averías como la registrada el pasado 6 de octubre, que afectó a más de 20.000 viajeros y provocó la presentación de 219 quejas y reclamaciones. Además, llevará a cabo la sustitución de la catenaria convencional de la línea 1 por una catenaria rígida, como la ya instalada en línea 2. La diputada general de Bizkaia, Elixabete Etxanobe, y el director de Metro Bilbao, Eneko Aruabarrena, han comparecido este miércoles ante la comisión Institucional, Buen Gobierno y Transparencia de las Juntas Generales, para dar explicaciones por la grave avería del pasado 6 de octubre en Metro Bilbao.

La máxima responsable foral ha comenzado su intervención pidiendo disculpas a las personas afectadas aquel día y ha declarado que dichos trastornos servirán para “reforzar el compromiso de la empresa pública de transporte por mejorar la calidad del servicio”, constatando que el incidente que afectó a miles de clientes fue “excepcional” y no pone “en tela de juicio” la fiabilidad del metro. Etxanobe y Aruabarrena han subrayado que Metro Bilbao “no es inmune a las averías” por el gran volumen de instalaciones y sistemas que se gestionan. “Se actúa siempre con la mayor diligencia”, han asegurado, informa Europa Press.

Como muestra de la “calidad habitual” del servicio, Etxanobe ha destacado que la puntualidad se ha elevado hasta el 98,22% este año, “un nivel de excelencia”, según la UITP (Unión Internacional de Transporte Público). Las personas usuarias otorgan actualmente al servicio una nota de 8,2 puntos sobre 10, ha detallado. En cuanto a la avería del 6 de octubre, Eneko Aruabarrena ha detallado que la causa básica de la incidencia fue un “desajuste” en el pantógrafo de un tren de la serie 600, lo que posteriormente provocó daños en la catenaria y los cortes en el servicio de la mañana, que fueron replicados después por la tarde.

Como “medidas correctoras inmediatas”, Metro Bilbao ha lanzado una campaña de revisión de todos los pantógrafos de la serie 600 y se ha incluido un punto de revisión específico en el mantenimiento exhaustivo de los trenes. Además, el director del Metro ha anunciado la licitación de un nuevo servicio de mantenimiento para reforzar estas instalaciones. En materia de comunicación, ha apuntado como solución futura la instalación de pantallas digitales en las estaciones para informar “en tiempo real” de las incidencias.

El director de Metro Bilbao ha defendido la “excepcionalidad” de las averías con datos como que las que afectan directamente a la circulación y al tiempo de viaje de la clientela suponen “escasamente un 0,4%” del total de averías e incidencias que la entidad gestiona a lo largo del año. En concreto, ha precisado, las averías graves que generan una gran incidencia en el viaje fueron diez en 2023, once en 2024 y seis hasta la fecha en 2025. Además, para visualizar la “fiabilidad” del servicio, Arruabarrena ha hecho referencia al indicador de “disponibilidad”, que representa los kilómetros que realmente se realizan respecto a los planificados. Este indicador, ha asegurado, “se eleva por encima del 99,5% durante los últimos años”.

Respecto a la avería del 6 de octubre, la supresión o retrasos importantes afectaron a 13.966 viajes en el horario de mañana y a 7.085 viajes en el horario de tarde. En relación con este suceso, se tramitaron un total de 219 reclamaciones, quejas y sugerencias. De ese total, 105 fueron reclamaciones formales (de las cuales solo cuatro quedan pendientes de resolver), mientras que las restantes 114 quejas y sugerencias han sido ya tramitadas y resueltas.

Metro Bilbao, según ha remarcado su director, realiza “un importante esfuerzo cada año por un mantenimiento predictivo y preventivo, con alrededor de 30 millones de euros, y pone al servicio de este cometido a más de 200 personas de su plantilla, más los refuerzos del personal externo”. Según Aruabarrena, esta inversión “se ha duplicado” en los diez últimos años.

En esta línea, Elixabete Etxanobe ha señalado que la renovación de los trenes y el sistema de comunicaciones de metro constituye “la mayor inversión pública de Bizkaia para los próximos años en transporte público, superando los 700 millones de euros”, con el objetivo de “afrontar la creciente demanda y garantizar una mayor seguridad y mejor calidad del servicio”. Además de la adquisición de 37 nuevas unidades, se renovará en paralelo el Puesto de Mando y se llevará a cabo la sustitución de la catenaria convencional de la línea 1 por una catenaria rígida como la ya instalada en línea 2, ha añadido el director de Metro.

“Inevitables”

Eneritz de Madariaga, de Elkarrekin Bizkaia, ha planteado sus reservas respecto a si Metro Bilbao cuenta con los medios necesarios para el mantenimiento preventivo y correctivo, y ha sugerido que la Diputación Foral de Bizkaia debería considerar canales de información específicos para comunicar a la ciudadanía durante incidencias de “alto impacto”. El juntero de EH Bildu Aitor Llano ha reconocido que las incidencias son “inevitables”, pero ha destacado el “elevado impacto que la avería tuvo en la ciudadanía”, cuantificando los afectados en torno a los 40.000 viajeros ese día. Llano ha incidido en la necesidad de un protocolo de actuación actualizado ante contingencias, que ofrezca “información clara y permanente a los usuarios afectados directamente en instalaciones y trenes, tratamiento de la incidencia como una emergencia, y una mejor coordinación sobre las alternativas de transporte con otros operadores”.

Raquel González, portavoz del PP, ha señalado que “la clave no es tanto el servicio de Metro en sí, sino cómo se gestiona cuando falla”, citando la “información errónea” y la “falta de coordinación con otros medios externos”. El portavoz del PSE-EE, Goyo Zurro, ha manifestado su apoyo “sin reservas” al plan de modernización de las unidades móviles y del sistema de señalización, considerándolo un proyecto “estratégico que debe garantizar un servicio más eficiente y adaptado al crecimiento poblacional y a la expansión del metro”.

Debido a la envergadura de esta inversión de más de 700 millones de euros y a su financiación compartida por el Gobierno Vasco y la Diputación Foral a través del CTB, ha solicitado información precisa sobre los estudios de necesidad, la definición de los trenes a adquirir y el plan económico-financiero que contemple la distribución de la inversión y la gobernanza del proyecto. El portavoz del PNV, Jesús Lekerikabeaskoa, también ha expresado su apoyo a la modernización “sin reservas” y ha considerado que las explicaciones ofrecidas sobre la avería del 6 de octubre han sido “sobradas y absolutamente precisas”.

En ese sentido, ha indicado que, “si bien las incidencias afectan a muchas personas, los datos objetivos reflejan un número bajo de averías que impactan en la circulación, un 0,4% del total de incidencias, y un cumplimiento de servicio del 99,6%”. Ha defendido que, ante la avería, se actuó de forma “controlada y según los protocolos”, y ha rechazado la idea de “descontrol”.

A la espera de Álava y después del Gobierno vasco, las diputaciones de Bizkaia y de Gipuzkoa ya tienen sus presupuestos para 2026 encima de la mesa. En el primer caso, su aprobación es un hecho, porque el Gobierno foral de PNV y PSE-EE goza de mayoría absoluta, aunque en 2025 hubo un pacto con EH Bildu. En el segundo, nacionalistas y socialistas necesitan un tercer socio. El pasado año fue el PP y ahora han vuelto a empezar a negociar con todos, también con EH Bildu y Podemos.

La Diputación foral de Bizkaia contará en 2026 con un presupuesto de 11.320,3 millones de euros, un 6,19% más que este año. Esto es el total recaudado antes de los abonos del Cupo al Estado y de la financiación para el Gobierno vasco. De ellos, 1.716,2 millones estarán destinados al disponible departamental, un 3,9% más, según ha anunciado este viernes la diputada general, Elixabete Etxanobe. La mitad de los recursos propios del proyecto de presupuesto está destinada a gasto social, “40 millones más, hasta llegar a 855 millones, para atender a las personas con dependencia con discapacidad y la infancia, avanzar hacia la igualdad de mujeres y hombres, abordar al longevidad o la soledad no deseada, o a la inclusión social”, informa Europa Press.

Gipuzkoa, de su lado, ha presentado el proyecto de presupuestos para 2026, que asciende a 1.296 millones de euros de fondos propios, con un claro carácter “inversor” que buscará “fortalecer Gipuzkoa para garantizar el bienestar integral de hoy y de mañana de todos los guipuzcoanos”, según ha afirmado la diputada general, Eider Mendoza. La Diputación prevé destinar en 2026 cerca de 600 millones de euros al área de política social, un 12% más que en 2025, que servirán para impulsar la creación de nuevas infraestructuras sociales, avanzar en la transformación de los cuidados, y dar respuesta a realidades sociales emergentes como la salud mental, la cronificación de las situaciones de exclusión o la soledad no deseada, entre otros, se indicó.

Así, este viernes se ha iniciado la primera ronda para negociar los apoyos. EH Bildu, PP y Elkarrekin, la coalición de Podemos, han mostrado su disposición a negociar. El primer encuentro se ha producido con el PP, el socio anterior. Su portavoz en las Juntas Generales, Mikel Lezama, ha señalado tras la reunión que su formación “comparte” algunas de las prioridades que el Gobierno foral plantea en sus presupuestos, entre ellas la subida en las partidas dirigidas a los cuidados y los servicios sociales. Lezama ha mostrado la “predisposición plena” del PP, “igual que el año pasado y el anterior”, desde “la máxima responsabilidad”.

Por su parte, la portavoz de EH Bildu, Maddalen Iriarte, que ganó las elecciones de 2023, ha explicado que ha sido “una primera reunión de contacto y, como no podía ser de otra manera, ha sido amable como siempre”. Iriarte ha apuntado que todavía no conocen “en profundidad” el presupuesto porque se les entregó este pasado jueves y, según ha señalado, “hay muchos detalles en los que hay que poner la lupa”. En todo caso, la portavoz de la formación soberanista ha afirmado que EH Bildu será propositiva. Finalmente, la portavoz de Podemos, Miren Echeveste, ha realizado una valoración “positiva” de esta primera reunión de presupuestos.

Las instituciones vascas, Gobierno vasco y las tres diputaciones, aspiran a contar en 2026 con un presupuesto “bueno” y “expansivo”, seguramente el más alto de la historia en los cuatro casos. Pero se encontrarán con un condicionante. La reforma fiscal aprobada este año por la coalición gobernante, PNV y PSE-EE, con el apoyo de Podemos dejará 335,1 millones de euros menos de disponible en 2026, además de los alrededor de 50 que ya se han dejado de ingresar este mismo 2025. Es casi el equivalente al presupuesto total anual de una cartera como la de Bienestar, Juventud y Reto Demográfico.

Este lunes, antes del 15 de octubre como marca la ley, se ha reunido en Vitoria el Consejo Vasco de Finanzas, el órgano que sienta al Gobierno autonómico con las diputaciones y con la asociación de municipios, Eudel, para establecer las previsiones de cierre de recaudación fiscal del ejercicio en curso y las del entrante, una suerte de techo de gasto para las cuentas de todas las instituciones. Los presentes han asumido el impacto “negativo” de la reforma fiscal en los sumatorios, aunque han destacado que la cara “positiva” es que deja más dinero “en el bolsillo” de los contribuyentes -la expresión es de la vizcaína Elixabete Etxanobe- para dar cauce a los objetivos de premiar a rentas bajas, facilitar el acceso a la vivienda o favorecer la transición verde.

El impacto, en 2025, se nota desde el 1 de julio. Se han reducido los ingresos por retenciones de IRPF al cambiar los mínimos exentos, por ejemplo. En 2026, ya con todas las medidas en vigor, Bizkaia se dejará 160 millones en el camino, Gipuzkoa 120 y Álava 55. Es una circunstancia de la que advirtieron otras fuerzas de izquierda que se opusieron al acuerdo, como EH Bildu, Sumar e IU. El PP, por el contrario, consideró que la Administración debía renunciar todavía a más recursos en vista de la buena marcha de los ingresos hacendísticos.

En cifras, la intención es que en el cierre de 2025 se hayan ingresado en las tres Haciendas forales 20.092 millones de euros. Es un 1,9% más de lo previsto y un 9,7% más en relación a 2024. Aunque, sin el efecto excepcional de las devoluciones de golpe de cuatro ejercicios a los mutualistas, la subida sería más contenida, de entorno al 5%, según estimaciones de Gipuzkoa. De cara a 2026, la base para confeccionar ahora los presupuestos, sube la previsión de recaudación a 21.130 millones de euros. Es otra subida del entorno del 5%, por encima del crecimiento nominal de la economía. Las tres Diputaciones coinciden en que el comportamiento del empleo y de otros factores es muy satisfactorio en Euskadi a pesar de las incertidumbres globales.

El 70% de ese dinero va al Gobierno vasco, que es el que más competencias ejerce. A estas aportaciones le añade otros recursos, como la deuda. En 2026 podrá presupuestar los 1.000 millones adicionales autorizados por el Parlamento y que irán a un plan industrial. El consejero de los números, Nöel d'Anjou, ha asegurado que las cuentas ya iban a ser expansivas incluso sin esa inyección, por la buena dinámica general, e incluso a pesar de la previsible caída de la entrada de los fondos europeos MRR. De hecho, ha pedido que no se hagan sumas con estos 1.000 millones porque lo que ahora podrá ser una cifra de récord y un crecimiento de gasto muy potente en un año, con toda probabilidad, será un recorte de disponible.

El Gobierno de Imanol Pradales presentará el 28 de octubre el proyecto de presupuestos, el segundo de la legislatura. Tiene garantizada su aprobación ya que PNV y PSE-EE disponen de mayoría absoluta. D'Anjou no ha dado pistas del contenido, salvo por el deseo de reforzar el capítulo de “inversiones productivas”. En el caso de Bizkaia, Etxanobe también goza de mayoría absoluta. No es la situación de sus colegas de Álava y de Gipuzkoa, en una posición de minoría que les hace depender de un tercer socio externo.

En Gipuzkoa, Eider Mendoza fue investida con los apoyos del PP, con quien también cerró las últimas cuentas. Ella ha contado que en la legislatura ha pactado también con Podemos. Ahora bien, ha reprochado que no hayan sido posibles los acuerdos de calado con EH Bildu. La coalición es la primera fuerza foral. Su “voluntad” es la de dialogar con “todos” los partidos, ha señalado a los periodistas. “EH Bildu nos ha dicho que no en diez ocasiones. Vamos a ver en la undécima”, ha ironizado.

En Álava, Ramiro González ha recordado que, sí, que no tiene mayoría absoluta, pero ha subrayado que tampoco hay ninguna alternativa más sólida a la de PNV y PSE-EE. Por ello, aboga por “acordar” pero sin estar dispuesto “a aceptar imposiciones de grupos minoritarios”. Las voces que le piden un “cambio radical” en el programa de la legislatura pueden irse descartando, ha añadido. En su caso, los vigentes presupuestos sí los cerró con EH Bildu. La coalición ha abogado por un acuerdo global, por una alianza que afecte a todas las instituciones. PNV y PSE-EE, por el momento, descartan ese formato y apelan a la autonomía y circunstancias de cada lugar.

La repentina marcha de Eneko Goia como alcalde de Donostia, que será efectiva el 16 de octubre, ha adelantado en casi dos años el debate sobre la renovación de las candidaturas del PNV de cara a las elecciones municipales y forales de mayo de 2027. El principal partido vasco, salvo que haya elecciones generales antes, llegará con el precedente de haber quedado tercero por vez primera en la historia en las europeas de 2024, de que le empatara EH Bildu en las autonómicas también de 2024, de perder frente al PSE-EE las generales de 2023 y de sufrir desgaste en las anteriores municipales y forales, como la pérdida de Vitoria, Hondarribia o Alonsotegi.

El nuevo Euzkadi Buru Batzar encabezado por Aitor Esteban y los también nuevos equipos territoriales tendrán que decidir qué hacer con los otros dos cargos que llevan igualmente diez años como el regidor donostiarra, que ha dado a entender que eso es ya un ciclo excesivo en política. Son Juan María Aburto, alcalde de Bilbao, y Ramiro González, diputado general de Álava. Se da por hecho también que tocará volver a renovar la oferta de Vitoria después de que, hace dos años, se optara por la consejera Beatriz Artolazabal en vez de Gorka Urtaran y de que el partido cayera de primera a cuarta fuerza. Elixabete Etxanobe y Eider Mendoza, nuevas diputadas generales en Bizkaia y Gipuzkoa desde 2023, encararían una segunda oportunidad, aunque en el caso de Mendoza no pudo ganar las elecciones y gobierna en coalición con el PSE-EE y gracias al apoyo en la investidura del PP.

Todo apunta a que Jon Insausti, de 36 años y concejal con Goia durante toda la década, será propuesto este viernes por el partido como alcalde. El PNV nunca ha tenido una alcaldesa en una capital. Así lo han asegurado medios de comunicación como 'EiTB', 'Noticias de Gipuzkoa' o 'Diario Vasco' y las fuentes consultadas por este periódico no lo desmienten, aunque tampoco lo confirman. De ser así, tomaría posesión a horas de la inauguración de uno de los grandes proyectos de la nueva Donostia, el edificio GOe del Basque Culinary Center, no exento de protestas vecinales. La idea del PNV es darle al nuevo rostro un margen de tiempo para presentarse en sociedad y no encarar la cita con las urnas con un candidato desconocido. Es un formato que el PSE-EE ha solido utilizar en Euskadi en sus feudos, Irún, Eibar, Ermua o Portugalete, por ejemplo.

Goia, sí, ganó las elecciones de 2023, como antes las de 2019 y 2015. De hecho, puede atribuirse el mérito de haber devuelto Donostia al PNV lustros después. Su precedesor fue Ramón Labayen. Pero de 14.000 votos de diferencia se quedó en apenas 1.200 con EH Bildu, que propuso como alternativa al exalcalde, Juan Karlos Izagirre. Los nacionalistas tienen que quitarse la imagen de desgaste, acentuada por los problemas con la vivienda y el turismo. También despojarse de algunas polémicas. El alcalde se había enfrentado a Costas del Gobierno de España, a su compañero de partido Ramiro González -le llamó “egoísta”- y ha lanzado declaraciones controvertidas como la de que querer envejecer en el barrio en Donostia es “exquisito” o la más reciente “se está produciendo el relevo generacional porque hemos decidido extinguirnos de la mano de la inmigración”, pronunciada en un foro de Vocento. Es también el alcalde que ha devuelto los toros a Illunbe.

En su despedida, el alcalde saliente ha destacado los avances en infraestructuras -puede presumir de que la única estación visible de la red de alta velocidad, con permiso de la fantasma de Ezkio/Itsaso, es la de su ciudad-, en urbanismo -con Loiola como gran hito, así como la reforma de Anoeta- y la calidad de vida logradas. En Donostia hay militantes que se preguntan qué papel jugarán las bases en la elección del relevo de Goia o si está cocinado en el GBB que ahora lidera María Eugenia Arrizabalaga. Hace un año, precisamente, Goia amagó con disputarle a Arrizabalaga esa posición orgánica, pero no consumó la pugna por suceder al eterno Joseba Egibar a pesar de tener los apoyos mínimos necesarios para intentarlo.

En el caso de Bilbao, la posición de partida es mejor. Aburto se dejó dos ediles pero todavía dobla a EH Bildu. Con el PSE-EE tiene mayoría absoluta. Eso sí, en los últimos años no han faltado voces críticas a nivel interno. Algunas operaciones para potenciar alternativas no han tenido éxito, como la designación de Gotzone Sagardui como consejera de salud en plena pandemia. Acabó saliendo con fuertes críticas internas y externas por su gestión de Osakidetza y continúa su carrera en una clínica privada de Vitoria.

En Álava, el escenario es más complejo. González es un activo electoral incuestionable para una organización no exenta de pugnas internas, pasadas y recientes. Un dato: en las elecciones de 2023, él logró en Vitoria para las forales 9.000 papeletas más que Artolazabal para las municipales. En una reciente entrevista con este periódico, eludió responder sobre su futuro, pero el partido podría necesitar un último servicio en función de los movimientos para la alcaldía de Vitoria, donde se da por hecha una renovación casi completa de toda los concejales actuales.

Está por ver si el movimiento del PNV fuerza a los demás a posicionarse. Hasta ahora, solamente el PP había empezado a agitar el tablero. En Vitoria, parece claro que buscará recuperar poder con Iñaki García Calvo, que incluso ha fletado ya una furgoneta para ahondar en su gran idea-fuerza de cara a 2027, la delincuencia y el debate migratorio. Y, en Bizkaia, Génova ha relevado a sus dirigentes para impulsar una gestora y reactivar la organización, aunque el papel de Amaya Fernández, la propuesta para presidenta, como asesora del Tribunal Vasco de Cuentas Públicas está retrasando los movimientos previstos.

El alcalde de Bilbao, Juan Mari Aburto, ha llamado a “unir fuerzas entre todos” para “sacar de las calles, rechazar, perseguir y eliminar” las conductas “incívicas, irrespetuosas, ilegales e inadmisibles en una sociedad que se dice moderna y educada” porque no es solo “tarea de las policías y de los políticos”. Aburto ha mandado este mensaje durante la recepción oficial ofrecida por el Ayuntamiento de la villa a la sociedad bilbaína y vizcaína durante Aste Nagusia, en un discurso en el que ha enfatizado que “intolerantes, incívicos, insolidarios, racistas, xenófobos, homófobos, LGTBIfóbicos, machistas, ladrones, agresores y sinvergüenzas: fuera de Bilbao, todos y cada uno de ellos”.

“No os queremos en Bilbao: os vamos a perseguir, identificar, detener y poner en manos de la Justicia. Y lo vamos a hacer entre todos y todas”, ha subrayado a continuación, para insistir en que “ladrones, agresores y sinvergüenzas fuera del Bilbao. No, no y, una vez más, no”.

El acto, celebrado en el Salón Árabe del consistorio billbaíno, ha contado con la presencia del pregonero Francis Díez; la txupinera, Olatz Agirre; la diputada general, Elixabete Etxanobe y la presidenta de Juntas Generales de Bizkaia, Ana Otadui; quienes han entrado en el salón junto al alcalde. Allí les esperaban los concejales de la villa, diputados forales del territorio y representantes de partidos políticos como Iñigo Ansola o Eneko Andueza, así como de comparsas, empresas, asociaciones de comercio y hostelería, entidades culturales y deportivas o compañías de teatro y del mundo del espectáculo con presencia en la ciudad en las fiestas, informa Europa Press.

Aburto ha iniciado su intervención con un “abrazo solidario” a los bilbaínos “que hoy lo están pasando mal o están lejos de sus casas por razones diferentes”, apoyo que ha extendido seguidamente, con un mensaje de “solidaridad”, a los pueblos hermanos “asolados por los incendios”; Ucrania y Palestina, que afrontan “la invasión rusa” y “un genocidio terrible e injustificado”.

Asimismo el alcalde de la Villa ha precisado que se tiende a pensar que “esas cosas las hacen un reducidísimo grupo de personas sin corazón y que solo pretenden hacer el mal”.

Sin embargo, ha añadido que también se estaba refiriendo a quienes “ensucian, manchan, rompen, gritan, insultan, tiran la basura al suelo, toman productos nada saludables en la creencia de que van a disfrutar más e incluso cogen el coche pensando que nadie les va a parar y multar”, ha enumerado. “Y muchas de esas personas viven muy cerca de nosotros”, ha advertido.

En este punto ha insistido en recordar que “no es no; solo sí es sí”, un mensaje “fácil”, pero parece que todavía hay gente “con la mollera muy dura” lo que obliga, ha proseguido, a tener que “seguir insistiendo en el mensaje: cuantos más seamos y más juntos lo hagamos, mejor”.

Desde su punto de vista, ese respeto hay que aplicarlo a todos los ámbitos de la vida porque “si no respetamos y cuidamos Bilbao, nuestros barrios, a nuestros conciudadanos, ¿qué vamos a decir a los demás? Saquemos a la calle, además de nuestras ganas de pasarlo bien, valores, como el respeto, la diversidad, la solidaridad, la multiculturalidad y la participación activa”, ha trasladado.

En este punto se ha detenido en afirmar que “si pedimos respeto, es porque todavía hay gente, incluso un partido que lo alienta, que cree estar haciendo bien, siendo intolerantes, incívicos, insolidarios, racistas, xenófobos y homófobos”.

El acto, que ha reunido a más de 200 personas, ha concluido con el homenaje y reconocimiento especial a Bilbotxeros Band, cuyo presidente actual, Eukeni Acebal, ha recogido el galardón conmemorativo, que ha compartido con el alma mater y fundador del grupo, Juanjo Díez.

Dos años después de la investidura de Elixabete Etxanobe, el PNV volvería a ganar las elecciones forales en Bizkaia si se celebraran ahora. Lograría 24 junteros, uno más que los actuales, mientras que EH Bildu ganaría entre 1 y 2 escaños, lo que le situaría con 16 ó 17. El PSE-EE perdería un escaño y se quedaría con 7 representantes y el PP se quedaría con los 3 actuales o sumaría uno más (4), mientras que Podemos perdería los dos apoderados logrados hace dos años como Elkarrekin, unida a las fuerzas que ahora están en Sumar. Esa otra coalición y Vox no llegarían al mínimo para tener representación.

La prospección electoral ha sido encargada por la Diputación foral a la empresa Ikerfel. El estudio, fundamentado en más de 3.000 entrevistas telefónicas entre la población de Bizkaia de más de 18 años de edad, ha sido realizado entre el 11 junio y 7 de julio de 2025, informa Europa Press.. Es decir, ya se conocían, por ejemplo, las noticias en torno a los casos de corrupción del PSOE pero no aún el del exministro del PP Cristóbal Montoro.

Según la prospección electoral, en caso de celebrarse elecciones el PNV ganaría las elecciones y ganaría un escaño más en las Juntas Generales hasta lograr 24, con una estimación de voto del 40,7% frente al 39,2% de 2023. La mayoría absoluta está en 26. Mientras, EH Bildu podría llegar a los 16 ó 17 junteros, aumentando en uno o dos el número de representantes con los que cuenta en la actualidad (15), con una estimación de voto del 28,9%, superior a la de las anteriores (25,2%).

El PSE-EE reduciría su representación en un escaño y se quedaría con 7 junteros, abarcando un 14,1% de los votos de la población vizcaína (16,2% en 2023). El PP, por su parte, se mantendría en los 3 escaños actuales, o podría sumar uno, hasta cuatro, aunque la estimación de voto baja hasta el 7,9%, cuando en las elecciones a Juntas de 2023 logró un apoyo del 8,4%.

Podemos, ya en solitario, sufriría un desplome en los votos, según la estimación de julio de 2025, y pasaría de tener el apoyo del 7,4% de la población en 2023 como Elkarrekin al 1,9%, por lo que no tendría representantes en la Cámara vizcaína. Los dos escaños con los que cuenta en la actualidad fueron obtenidos en el marco de la coalición con IU y Equo Berdeak, aunque ambos son morados, mientras que la estimación de voto se refiere exclusivamente a Podemos. Mientras, Sumar lograría el apoyo del 2,3% de los votantes y tampoco tendría representación.

Finalmente, Vox no tendría junteros pero reuniría el 2,6% de los votos de los vizcaínos, subiendo ligeramente del 2,0% que logró en 2023. Otros partidos recogerían el 1,5% de la intención de voto. La abstención se mantendría parecida a la registrada en las elecciones forales de 2023, en la que hubo 39,9% de abstención y, este julio, sería de 39,8%. Por circunscripciones electorales, el PNV sería el partido vencedor en todas ellas. Son Bilbao, Busturia-Uribe, Durango Arratia y Encartaciones.

El pleno municipal de Alonsotegi, en el que solamente están representados EH Bildu (siete ediles) y PNV (cuatro), no ha sido capaz de unificar este jueves una postura en torno a la exigencia de la Diputación de Bizkaia de que el Ayuntamiento devuelva 600.000 euros por las certificaciones de obras que no se realizaron y que se usaron en la legislatura del alcalde nacionalista José Luis Erezuma, ya fallecido, para cobrar una subvención foral. A ello se le suman 321.967,49 euros por intereses de demora a la luz del tiempo transcurrido. El total equivalente a casi un 21% del presupuesto local.

EH Bildu, que denunció en su día desde la oposición estas irregularidades y también las de otros exalcaldes como Aitor Santisteban y Gabino Martínez de Arenaza, dirige ahora el Ayuntamiento y considera excesiva la reclamación de la Diputación, controlada por el PNV. Asegura que compromete la posición municipal cuando la institución foral no había reclamado el dinero durante años ni puso reparos en su día a los pagos, sin realizar comprobaciones. En la investigación penal y en el juicio que se celebró se confesó que las obras no se realizaron, pero todos los implicados quedaron absueltos y nadie repuso el dinero.

El PNV local sí accedía a reconocer en un texto la “mala gestión” de los alcaldes anteriores de este partido, según explican desde el partido. “Lamentamos profundamente que sea la ciudadanía de Alonsotegi, como parte perjudicada, quien haya tenido que sufrir las consecuencias de aquella mala gestión”, asumían. Pero también decían “entender” la postura de la Diputación, que ha de velar por el correcto uso del dinero público.

EH Bildu, de su lado, buscaba una declaración institucional más dura que exhibiera la “inquietud” del municipio con la Diputación y considera “inaceptable” que Alonsotegi vuelva a ser la pagana de las irregularidades. “Ni este Ayuntamiento ni sus vecinas y vecinos son responsables”, remarcaban. No se descarta que este conflicto llegue a los tribunales ya que los gestores actuales entienden que estas cuantías planteadas comprometen seriamente la gestión ordinaria de la vida municipal. “La nueva fase en la que está Alonsotegi no puede verse perjudicada por hipotecas que no nos corresponden”, alegaba el Gobierno local actual.

El planteamiento de la Diputación es ir descontando cantidades poco a poco hasta que se salde la deuda. Hay que tener en cuenta que hay otro proceso judicial en el que se analizan hechos muy similares con otra subvención de 1,7 millones forales. Este lunes, el Ayuntamiento ha convocado a una reunión a diferentes asociaciones locales para analizar el estado de las cosas a la luz de estos acontecimientos.

La Diputación de Bizkaia construirá una nueva sede foral en La Casilla, en Bilbao, aprovechando la parcela de la antigua escuela de peritos. Así lo ha anunciado este jueves la diputada general, Elixabete Etxanobe, en la recepción con motivo de San Ignacio, festividad del territorio, y en la que se conmemoran 125 años del palacio foral.

El nuevo edificio, según se ha expuesto, permitirá concentrar servicios que actualmente se encuentran dispersos en hasta 31 sedes distintas sólo en la capital, optimizando recursos públicos y mejorando la atención pública. “Hemos valorado diferentes opciones y la más adecuada es un nuevo edificio en La Casilla, aprovechando una parcela propiedad de la Diputación, la antigua escuela de peritos”, ha explicado Etxanobe. Además, Etxanobe ha destacado que el nuevo edificio foral “contribuirá así al proyecto de revitalizado de La Casilla que está impulsando el Ayuntamiento de Bilbao”.

En el acto ha participado también el lehendakari, Imanol Pradales. Ha estado acompañado por la consejera de Educación, Begoña Pedrosa, por el consejero de Salud, Alberto Martínez, y por el consejero de Ciencia, Universidades e Innovación, Juan Ignacio Pérez Iglesias.

Las carambolas de la política pueden llevar a que quien denunció un caso de corrupción, EH Bildu de Alonsotegi, tenga que hacer frente, ahora como gestores del Ayuntamiento de esa localidad vizcaína de unos 3.000 habitantes, a la devolución del dinero abonado por el alcalde del PNV denunciado a empresas constructoras por obras falsas. Y ocurre, precisamente, a instancias de una institución controlada por el PNV, la Diputación de Bizkaia. En concreto, son 600.000 euros más 321.967,49 euros en concepto de intereses de demora, 921.967,49 euros en total. Es exactamente el 20,97% del presupuesto anual del municipio. Y es un “roto”, según fuentes municipales, que han conocido en las últimas semanas la documentación y este mismo miércoles han recibido la noticia de viva voz en la Diputación.

Alonsotegi es uno de los municipios más nuevos de la comunidad autónoma. Nació en 1991 como escisión de Barakaldo. El más ilustre de quienes han nacido allí es el lehendakari entre 2012 y 2024, Iñigo Urkullu. Sin embargo, todos sus alcaldes entre 1999 y 2015, los tres del PNV, han acabado investigados. El caso que genera la devolución es el único que ha sido juzgado y completado. Hay otros dos en espera de juicio, uno con jurado y otro con un tribunal ordinario. Acumulan años de espera y retrasos.

Ese primer caso se corresponde con la etapa de José Luis Erezuma, ya fallecido. Fue regidor de 2011 a 2015. Ha quedado acreditado que posibilitó que unas empresas saldaran una deuda con cargo a una subvención solicitada a la Diputación, de 600.000 euros, y a otros 80.000 euros propios municipales a cuenta de unas obras que nunca se ejecutaron. Se emitieron certificaciones irregulares tras unas inundaciones, lo que les posibilitó acceder a fondos forales extraordinarios. Entonces el diputado responsable de esas partidas era el hoy alcalde de Bilbao, Juan María Aburto, del PNV. Nadie vigiló en aquel momento que el sótano del Ayuntamiento, el muro del ambulatorio o el muro del Elkartegi nunca se habían reparado.

EH Bildu, estando en la oposición, denunció este caso. De hecho, ejerció de acusación en el proceso penal al lado de la Fiscalía. También se personó la propia Diputación de Bizkaia. El resultado de la causa judicial fue sorprendente. En la investigación, los empresarios Francisco Javier Bediaga y Eduardo Ibarra, de la contratista Laneder, confesaron la falsedad de las obras. Después, todos los implicados -además de Erezuma lo estaban el arquitecto municipal, Alberto Zulueta, y Marta Novo- llegaron a un principio de acuerdo con las acusaciones en el que admitían nuevamente los delitos y se comprometían a devolver el dinero -entonces, con intereses, rondaba los 900.000 euros- a cambio de no entrar en prisión. Hasta el entonces presidente del PNV, Andoni Ortuzar, habitualmente comedido con los casos que afectaban a su formación, consideró una “chapuza” lo sucedido en Alonsotegi, aunque evitó calificarlo como “corrupción”.

Sin embargo, no terminó de cerrarse un calendario de pagos, falleció Erezuma por una enfermedad y el resto fue a juicio desde cero. Tampoco en las vistas negaron los hechos. Y la sentencia dio por probado -en dos instancias- la falsedad de las obras... Sin embargo, no ha habido condena. Todos quedaron absueltos.

¿Qué ha sucedido ahora? El alto cargo foral Imanol Landa, exalcalde de Getxo y exsenador del PNV, ha incoado un procedimiento de “reintegro” para recuperar los 600.000 euros de la subvención otorgada en 2012 y los “intereses de demora”, que suponen más de un 50% adicional por el tiempo transcurrido. En la documentación oficial a la que ha tenido acceso este periódico se remarca -incluso con texto en negrita- que son “hechos probados” que “dichas obras no se realizaron” o que se “falseó” documentación para poder lograr la financiación foral.

La Diputación alega que la no ejecución de los trabajos es motivo de “pérdida total de la subvención concedida”, según la normativa vigente en aquel momento, y que procede que sea el actual Ayuntamiento de Alonsotegi el que lo abone. Se plantea ir descontando de la financiación que otorga la Diputación a los municipios una cantidad determinada hasta saldar la deuda, aunque representa una proporción muy alta de las cuentas municipales.

Fuentes de EH Bildu en Alonsotegi no ocultan su sorpresa por estos planteamientos, de los que tuvieron noticia hace apenas unos días. Se remarca que el Ayuntamiento también participó en el proceso judicial y que lo hizo como “perjudicado”, no como responsable subsidiario de las irregularidades. Además, se insiste en que la Diputación no ha revisado nunca hasta ahora las certificaciones que le iban llegando. Abonó el dinero aunque los presupuestos, adjudicaciones de obras y presuntas entregas de las reformas se completaron en tiempo récord, apenas 21 días naturales, por ejemplo. No es descartable que esta pugna pueda acabar nuevamente en los tribunales.

En todo caso, quedan dos causas pendientes sobre las denuncias de irregularidades en Alonsotegi. La más avanzada, pendiente solamente de fecha de juicio, es la relativa al período de 2007 a 2011, con el 'jeltzale' Aitor Santisteban en la alcaldía. En este proceso, los hechos son muy similares a los de la etapa de Erezuma. Si en el primer caso se ha revisado una salida de unos 680.000 euros a la constructora Laneder, en el segundo la factura sube a 2,3 millones de euros y las beneficiarias fueron Laneder nuevamente pero también Pabisa (Campezo). El dinero procedía igualmente de Bizkaia en su mayoría (1,7 millones) pero también del Estado a través del 'plan E' de José Luis Rodríguez Zapatero mediante dos asingaciones de 230.000 euros. La Fiscalía pide siete años de cárcel para el exalcalde, los mismos que la Abogacía del Estado.

Entre los imputados figura igualmente Zulueta, arquitecto contratado por el Ayuntamiento. Es más, Santisteban y él aparecen en la tercera de las piezas, aunque engloba principalmente el mandato de Gabino Martínez de Arenaza, de 1999 a 2007. Aquí se analiza el agujero de la sociedad municipal Alonsotegi Eraikiz, cuyo quebranto económico se situaba según algunas fuentes en 15 millones de euros, más de tres veces el presupuesto total actual de la localidad.

Las obras del subfluvial de Lamiako, que conectará ambas márgenes de la ría de forma subterránea, comenzarán en el primer semestre de 2026 con un plazo de ejecución de seis años. Los cuatro lotes en los que se han divido los trabajos saldrán a licitación, de manera sucesiva, durante los próximos meses, con un presupuesto total de 543,7 millones de euros. La diputada general de Bizkaia, Elixabete Etxanobe, ha presentado el proyecto constructivo definitivo del nuevo del túnel bajo la ría, tras su aprobación este mismo jueves en el Consejo de Gobierno de la Diputación Foral de Bizkaia.

En el acto también han estado presentes el diputado foral de Infraestructuras y Desarrollo Territorial, Carlos Alzaga, alcaldes de los municipios que se verán beneficiados por esta infraestructura, así como representantes del departamento de Infraestructuras y Desarrollo Territorial, de las ingenierías Sener e Idom, y del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos.

El futuro subfluvial unirá las rotondas de Artaza (Leioa) y Ballonti (Portugalete) en apenas 4 minutos, gracias a un trazado de 3,2 km de túnel y 2 km adicionales de accesos soterrados, descongestionanado ejes saturados como el puente Rontegi, La Avanzada y la A-8 en Barakaldo. El túnel bajo la ría se proyecta como una alternativa que redistribuirá el tráfico y reducirá en 38.000 vehículos diarios de media la carga sobre Rontegi. Según las estimaciones, también aligerará a La Avanzada en 18.500 vehículos diarios y a la A-8 en otros 17.500. Así, el subfluvial registrará una intensidad media de 50.000 vehículos diarios. Además, actualmente, el trayecto entre Ballonti y Artaza implica 14 km y 15 minutos de conducción en condiciones normales y con el túnel se reducirá a 3,2 km y 4 minutos. Este recorte supondrá un ahorro anual de 2 millones de litros de combustible, 6.000 toneladas de CO2 y 2,5 millones de horas de conducción.

La solución proyectada contempla dos túneles paralelos -uno por sentido-, con dos carriles cada uno, que completarán el mallado de alta capacidad de la red viaria metropolitana. Los dos tubos subfluviales contarán con dos carriles por sentido (3,5 m de anchura), arcenes, aceras de servicio y 13 galerías de evacuación, cinco de ellas habilitadas para tránsito de vehículos.

Habrá dos salidas de emergencia cerca de Artaza, así como sistemas técnicos de última generación en ventilación, iluminación LED, drenaje y evacuación de aguas, incluyendo depósitos de retención para vertidos accidentales. En cifras globales, la ejecución del túnel subfluvial supondrá la excavación de 1,8 millones de m3 de tierra y la utilización de 21.235 toneladas de acero. Los materiales extraídos se reutilizarán en las obras de ampliación del Puerto de Bilbao.

La ejecución del proyecto se ha estructurado en cuatro lotes que se licitarán de manera escalonada y el 60% de la excavación se realizará desde Ezkerraldea. Las obras comenzarán con el vaciado de Artaza en el primer semestre de 2026 y se extenderán por fases hasta completar el conjunto del trazado subterráneo y los enlaces en superficie en ambas márgenes.

El presupuesto global se estima en tornos a los 543,7 millones de euros y el proyecto cuenta con financiación del Banco Europeo de Inversiones (BEI), que ha concedido un préstamo de 200 millones de euros. El proyecto incluye las recomendaciones de la Declaración de Impacto Ambiental, incorporando medidas preventivas y correctoras desde la redacción del proyecto: pantallas fonoabsorbentes, limitación de horarios, asfaltado silencioso, limpieza de caminos y rutas de transporte de materiales planificadas para minimizar molestias.

Asimismo, se han adoptado acciones para proteger especies vulnerables como la Linaria supina en el parque de Artatza y el pez espinoso en el arroyo Ballonti. Se ejecutará un plan de restauración ambiental y revegetación en todas las zonas afectadas por las obras, incluyendo un proyecto para recuperar el tramo urbano del arroyo Ballonti.

El parque de Artaza, afectado temporalmente por las obras, será restaurado una vez concluidos los trabajos, incorporando mejoras como nuevos itinerarios peatonales, una pista 'pumptrack' para bicicletas y patinetes, y un estanque para anfibios con valor didáctico y ecológico. En su intervención en la presentación del proyecto, Etxanobe ha señalado que el túnel bajo la ría “nace de una pregunta que es bien sencilla: ¿Solucionamos el problema de Rontegi o nos quedamos de brazos cruzados?”. Para la Diputación, ha asegurado, la respuesta “es clara porque Rontegi ha llegado ya a su límite y lo saben bien porque lo padecen las decenas de miles de personas que lo atraviesan a diario la A-8, el Txorierri o la Avanzada”.

En ese sentido, ha defendido que el túnel bajo la ría “no es ningún capricho, ni ninguna ocurrencia”, sino “una necesidad” y “la solución que los técnicos consideran más adecuada para dar respaldo al puente de Rontegi y descargarlo de tráfico”.

Cuando entre en servicio, ha señalado, el túnel bajo la ría conectará la A-8, la Supersur, el corredor de Uribe-Kosta y la Avanzada con el corredor del Txorierri. El subfluvial, ha subrayado, es “la pieza que le falta a la red de carreteras de Bizkaia y que refuerza la capacidad de la red principal, un proyecto necesario, estratégico y muy ambicioso, porque requiere una inversión de 543 millones de euros, una inversión fuerte, pero plenamente justificada”. Además de los efectos “beneficiosos en el tráfico, en la seguridad y en el medio ambiente”, Etxanobe ha señalado que una obra de esa envergadura tiene “un impacto económico importante y una gran capacidad de generar empleo directamente en su construcción y en la industria auxiliar”.

En ese sentido, ha destacado que el estudio de impacto económico estima que la construcción del túnel “generará una contribución de 290 millones al Valor Añadido Bruto de Bizkaia y contribuirá a la creación o mantenimiento de 4.300 puestos de trabajo”. Por otro lado, Etxanobe ha recordado que en 1984 la Diputación vizcaína recuperó la competencia de carreteras y heredó “una red obsoleta y en mal estado”. Desde entonces, ha asegurado, la Institución foral “se ha esforzado en dotar al territorio de una red diaria moderna que garantice la conexión y la seguridad”.

En esa línea, ha afirmado que “la red de carreteras actual es un factor fundamental que explica en gran parte el desarrollo económico y social de Bizkaia”. “Imaginemos una Bizkaia sin la A-8, sin la Avanzada, sin los corredores del Txorierri, Munguialdea, Uribe-Kopsta, Ballonti y Kadagua, sin la Supersur, sin los accesos a Bilbao por Miraflores, sin los túneles de Artxanda o San Mamés y sin los accesos al puerto. Bizkaia no sería lo que es hoy sin la visión y sin el esfuerzo realizado por los sucesivos gobiernos forales”, ha subrayado.

Etxanobe ha señalado que “una de las claves de la movilidad del futuro son las carreteras más seguras y que generen menos molestias, con nuevas variantes para sacar tráfico del centro de los pueblos y con medidas también de calmado del tráfico en los entornos urbanos”, con “una red principal de carreteras que garantice la cohesión y el desarrollo económico”. La otra “clave”, ha apuntado, es “la mejora constante del sistema público de transporte”. En ese sentido, ha indicado que mientras se construye el túnel bajo la ría “iremos viendo cómo se pone en funcionamiento el nuevo servicio de Bizkaibus, más Bizkaibizi, las líneas 4 y 5 de Metro, los nuevos trenes en las líneas 1 y 2, e, incluso si se considera necesario, el túnel bajo la ría estará además preparado para coger una conexión ferroviaria entre estas dos líneas”.

Se cumplen dos años de las elecciones municipales y forales de 2023 y quedan otros dos para las siguientes. De los cargos salidos de aquel proceso, Elixabete Etxanobe, diputada general de Bizkaia, es el cargo institucional mejor valorado ahora, con 6 puntos sobre 10. El peor valorado es el alcalde de Donostia, Eneko Goia, con 4,5. Ambos son del PNV. La alcaldesa de Vitoria, la socialista Maider Etxebarria, es la única otra que suspende, con 4,8.

Estos datos figuran en la encuesta EiTB Focus hecha pública este miércoles. Ha sido elaborada por la empresa Gizaker con 1.200 entrevistas en Bizkaia y en Gipuzkoa y 871 en Álava. Las preguntas se realizaron entre el 5 y el 21 de mayo de 2025, según ha indicado la radiotelevisión pública vasca. Los microdatos serán hechos públicos próximamente.

En el caso de las alcaldías, Juan María Aburto, de Bilbao, es el regidor de capital mejor valorado, con una nota de 5,4 y nivel de conocimiento próximo al 96%. El peneuvista lleva en el cargo desde 2015. Le sigue Etxebarria, a la que conoce un 93%. Suspende con un 4,8 tras dos años de gestión del PSE-EE en coalición con el PNV. Goia es a la vez el más conocido, con un 99%, y el menos querido, con un 4,5.

La encuesta apunta también que sacan mejores notas alcaldes de localidades más pequeñas como Andu Martínez de Rituerto de Tolosa. El de EH Bildu llega a 6,9. Se quedan en 6,7 los alcaldes de Basauri (Asier Iragorri, PNV) y Salvatierra-Agurain (Raúl López de Uralde, EH Bildu).

En el nivel foral, la primera conclusión es que la ciudadanía desconoce mucho más a los cargos institucionales. Ramiro González, diputado general de Álava por el PNV desde hace diez años, no es reconocido por casi un 30% de los encuestados. Y las más recientes Elixabete Etxanobe de Bizkaia y Eider Mendoza de Gipuzkoa no alcanzan el 60%. Los tres reciben aprobados, eso sí. Oscilan entre el 6 de Etxanobe y el 5,4 de de González, con 5,6 para Mendoza.

Señala el EiTB Focus que las diputaciones son valoradas, en general, con un 6,3 sobre 10, la misma nota que recibe el Gobierno vasco. Los ayuntamientos bajan a 6 puntos, la UE a 5,3 y el Gobierno de España aprueba, pero con un 5 raspado.