El Gobierno vasco, al menos la parte del PNV, apoya las medidas fiscales presentadas por la Diputación Bizkaia para atraer talento e inversiones, pese a que se han lanzado a iniciativa sólo del PNV, es decir, sin consensuarse con su socio socialista, ni se han armonizado previamente con Gipuzkoa y Álava. Aunque desde el PSE-EE el secretario general del partido en Bizkaia, Mikel Torres, criticó que la diputada general Elixabete Etxanobe presentara el anteproyecto de norma el pasado viernes sin consenso con los socialistas y rompiendo la armonización fiscal entre los tres territorios, la portavoz del Ejecutivo vasco, del que Torres es vicelehendakari, ha cerrado filas ante las medidas de Bizkaia y ha considerado que se trata de un proceso que se está desarrollando “dentro de la normalidad y en los márgenes de armonización fiscal que tenemos dentro de Euskadi”. “Armonización no significa homogeneidad al cien por cien”, ha señalado.

Preguntada tras el Consejo de Gobierno por la cuestión y por las discrepancias entre PNV y PSE-EE ante el asunto, la portavoz María Ubarretxena ha señalado que no es un tema que se haya abordado en la reunión del Ejecutivo, pero, en cualquier caso, ha señalado que las medidas de Bizkaia cuentan con el aval del Órgano de Coordinación Tributaria (OCT). En este sentido, ha señalado que viernes mismo a primera hora de la mañana, es decir, poco antes de que Etxanobe hiciera público el anteproyecto a la prensa, se celebró una reunión en la que se analizó el anteproyecto de norma foral de medidas tributarias de Bizkaia para 2026 “y fue informado favorablemente por unanimidad de todas las instituciones”.

Ha indicado la portavoz que las cuatro instituciones vascas -las tres diputaciones y el Gobierno vasco- “comparten la necesidad de utilizar las capacidades que nos reconoce el Concierto Económico para abordar las necesidades de Euskadi”. En este sentido, las medidas anunciadas continúan en la senda de apoyo al tejido productivo y a la creación de empleo de calidad y abordan cuestiones relevantes en relación con los recursos humanos en un contexto de transición demográfica que es uno de los retos principales que estamos abordando entre todos“, ha apuntado.

Ubarretxena ha insistido en que para el Gobierno vasco es un proceso que se está desarrollando “dentro de la normalidad y en los márgenes de armonización fiscal que hay dentro de Euskadi”. “Armonización no significa homogeneidad al cien por cien”, ha insistido, en línea con lo que se ha manifestado desde Álava y Gipuzkoa, que prepararán sus propias medidas en la misma línea de atraer talento e inversión. “Las medidas que se barajan no desbordan los márgenes de la armonización”, ha dicho, para recordar que “cada territorio tiene diferentes ritmos porque existen plazos diferentes de tramitación de sus proyectos”.

Este martes la diputada general, Elixabete Etxanobe, ha presentado en Madrid la fiscalidad de Bizkaia y las nuevas medidas que quiere aprobar este mismo año como elemento de atracción de talento e inversión, en un acto en el que ha estado acompañada de alrededor de 200 representantes de empresas y entidades financieras, y en el que han tomado parte representantes empresariales de compañías como Petronor o Iberdrola, con sede social en Bizkaia, que han puesto en valor la fiscalidad vizcaína. También ha elogiado las medidas fiscales de Bizkaia el presidente de la patronal CEOE, Antonio Garamendi, que ha considerado que la fiscalidad vizcaína “deberían servir de ejemplo para otros territorios”. “Compartimos esa visión de la Diputación de invertir en fiscalidad para facilitar que la iniciativa privada haga avanzar la economía, haga avanzar la competitividad, a través del talento”, ha apuntado el máximo representante de la patronal.

En su intervención, la diputada general ha señalado que desde las instituciones vizcaínas se aporta “estabilidad, seguridad jurídica y un marco fiscal que alinea las oportunidades de crecimiento de la empresa con las necesidades de la sociedad”. No obstante, ha puntualizado para “no llevar a engaño”, que el modelo tributario de Bizkaia “no pasa por aplicar bajadas generalizadas de impuestos”, sino incentivar a las empresas “que sean proactivas en el avance común”. “En Bizkaia las empresas que invierten en I+D o que financian proyectos innovadores; que garantizan la calidad en el empleo; que son más verdes; que lideran la transición energética; las que demuestran un compromiso de arraigo… compiten con ventaja. Pagan menos impuestos y tienen más facilidades para financiar sus proyectos. En Bizkaia los profesionales con talento, cualificados, que aportan valor a la empresa, tienen, y van a tener aún más, apoyo fiscal!, ha señalado. ”Bizkaia no solo es un buen lugar para invertir, sino un lugar para construir el futuro“, ha indicado.

La jornada ha contado con una mesa redonda, moderada por Ainara Basurko, diputada foral de Promoción Económica, bajo el título 'Cómo crecer desde el talento, la innovación y la digitalización', que ha analizado el papel que desempeñan estos tres factores como motores de competitividad y crecimiento económico, en la que han participado el consejero delegado de Iberdrola España, Mario Ruiz-Tagle, y el presidente de Telefónica España, Borja Ochoa. En el debate se ha destacado la importancia de la colaboración entre instituciones y grandes empresas para acelerar la transformación tecnológica, impulsar la innovación abierta, fortalecer el ecosistema empresarial y consolidar a Bizkaia como un territorio atractivo para desarrollar nuevos proyectos industriales y tecnológicos y el ecosistema de innovación y emprendimiento de Bizkaia, articulado en torno a proyectos como el Centro Internacional de Emprendimiento BAT-B Accelerator Tower, el Energy Intelligence Center (EIC), el Automotive Intelligence Center (AIC), el Centro de Fabricación Avanzada Aeronáutica (CFAA), la estrategia cuántica dirigida a la industria Biqain o el Global Smart Grids Innovation Hub.

En la segunda mesa redonda, moderada por Itxaso Berrojalbiz, diputada foral de Hacienda y Finanzas, y con la participación del country manager de BBVA España, Peio Belausteguigoitia, y el presidente de Petronor, Emiliano López Atxurra, el debate se ha centrado en la fiscalidad vizcaína como una “herramienta estratégica” al servicio de la economía productiva. Se ha subrayado que el Concierto Económico permite diseñar políticas fiscales “adaptadas a las necesidades” del tejido empresarial, “favoreciendo la inversión, la innovación y la creación de empleo de calidad” y se han repasado algunas de las principales ventajas fiscales del territorio para impulsar la transición verde y la innovación, entre ellas las deducciones de hasta el 75% para actividades de I+D+i, la deducción del 35% para inversiones en proyectos de desarrollo sostenible, energías renovables, hidrógeno verde o economía circular, así como instrumentos innovadores de monetización del crédito fiscal que permiten a empresas tractoras financiar proyectos de terceros y generar nuevas cadenas de valor vinculadas a la innovación y la descarbonización.

Además, se han presentado las principales novedades de la futura Norma Foral de Medidas Tributarias para 2026, que busca “reforzar el atractivo de Bizkaia para el talento y la inversión”. Entre ellas, se encuentran el incremento hasta el 50% de la exención sobre los rendimientos derivados de actividades profesionales (porcentaje que se elevará al 60% para menores de 36 años), nuevas deducciones por movilidad geográfica para facilitar la llegada de profesionales cualificados, de 2.000 euros anuales durante el año del desplazamiento y los tres siguientes. La cantidad será de 3.000 euros si se trata de menores de 36 años. Así como medidas supuestamente destinadas a mejorar la calidad de vida y hacer así el territorio más atractivo para trabajar. Por ejemplo, deducción del 20% sobre las primas de seguros sanitarios privados, con una base máxima de 1.500 euros por persona asegurada, o una deducción del 20% para gastos en gimnasios y actividades deportivas, con una base máxima de 1.000 euros, entre otras cuestiones.

La diputada general Elixabete Etxanobe, del PNV, 'venderá' este martes en Madrid, a la que el nacionalismo vasco ha llegado a acusar de hacer 'dumping' fiscal, el potencial de Bizkaia para atraer inversiones, instalación de empresas y retención de talento, pero también para bonificar seguros sanitarios privados o incluso premiar el ir al gimnasio. Etxanobe estará acompañada de dirigentes de destacadas empresas y entidades como Petronor, Telefónica, Iberdrola o el BBVA, y contará con la presencia del presidente de la CEOE, Antonio Garamendi, una patronal cuya rama vasca, Confebask, ha pedido a las instituciones en reiteradas ocasiones más medidas fiscales para favorecer a las empresas.

La jornada, de hecho, servirá de puesta de largo de las medidas fiscales que el PNV, a modo de “revolución”, prepara para atraer inversiones y talento y que la diputada ha adelantado sin buscar un consenso previo con su socio de Gobierno, el PSE-EE, ni tampoco armonizar con las Haciendas forales de Álava o Gipuzkoa, que preparan proyectos en la misma dirección a rebufo de lo anunciado ya por Bizkaia. La fiscalidad vasca afronta un nuevo lavado de cara cuando sólo ha pasado un año de la “revisión fiscal” -no la quieren llamar reforma- que PNV y PSE-EE pactaron con Podemos en 2025.

De momento, las medidas anunciadas el pasado viernes por la diputada general han molestado al PSE-EE por la falta de consenso previo. El vicelehendakari, Mikel Torres, ha asegurado que los socialistas conocieron el anteproyecto de reforma a la vez que la prensa, y ha señalado que las medidas fiscales “nunca deben suponer una ruptura de la armonización fiscal que existe hoy en Euskadi”. “Ni son ni una revolución fiscal, ni una reforma fiscal”, sino “un trabajo no finalizado y, por tanto, tampoco está acordado y pactado”. “Las reformas fiscales se acuerdan y se pactan, lo mismo que se hizo con la reforma fiscal de abril de 2025”, ha advertido Torres, que es también el líder del PSE-EE vizcaíno.

Quienes, de momento, han dado su visto bueno a las medidas son los empresarios vizcaínos. El presidente de Cebek, Guillermo Buces, ha considerado este lunes que las propuestas fiscales que pretende impulsar la Diputación de Bizkaia van “en la buena dirección”, aunque ha advertido de que quieren más. “Algunas cuestiones han quedado en el tintero”, ha indicado en un artículo en Linkedin. “Estas medidas son un paso en la buena dirección”, pero forman parte de “un camino que debe continuar”, ha señalado Buces. “Las empresas seguimos necesitando un entorno favorable para invertir, crecer, innovar y generar empleo. Las empresas aportamos el 94% del gasto social en Euskadi. Sigamos trabajando desde la colaboración entre instituciones, empresas y sociedad para consolidar una Bizkaia atractiva, competitiva y socialmente avanzada”, ha indicado.

El anteproyecto de medidas tributarias pretende favorecer el arraigo empresarial en Bizkaia, la atracción, fidelización y retención de profesionales cualificados, además de otras medidas destinadas, por ejemplo, a impulsar vivienda de alquiler. La previsión de la Diputación es que las medidas de arraigo y atracción de talento puedan ser aprobadas antes de que finalice este año, sin que quede claro si va a haber medidas análogas en los otros dos territorios. Álava preparará las suyas propias, que presentará en noviembre. Gipuzkoa trabaja su paquete propio que presentará “en las próximas semanas”. Desde la Hacienda de Gipuzkoa restan importancia a si estas medidas están armonizadas o no entre los tres territorios: “Cada territorio tiene sus características y armonización no significa uniformización”, matizan.

Las medidas presentadas por Bizkaia tienen el ambicioso objetivo de “responder a desafíos como el relevo generacional en las empresas, la competencia por profesionales, el fortalecimiento del vínculo entre empresas y trabajadoras o la necesidad de reforzar la cohesión social, en aspectos clave como facilitar el acceso a la vivienda”, según puntualizó la diputada general. Estas son algunas de las medidas concretas que contempla el anteproyecto:

Impulso al arraigo empresarial y participación de los trabajadores

Para favorecer la transmisión de empresas y facilitar la continuidad en Bizkaia se incorpora una reducción del 30% en las plusvalías generadas en determinadas transmisiones de empresas siempre que garanticen la continuidad de la actividad empresarial y el empleo. La participación de los trabajadores en las empresas se quiere potenciar añadiendo ventajas fiscales de hasta 12.000 euros anuales por trabajador en el caso de que reciban acciones o participaciones en la empresa, así como acceso a préstamos en condiciones favorables para incorporarse como socio o socia de una cooperativa o adquirir participación en la empresa.

Medidas para atracción y retención de talento

Uno de los objetivos fundamentales es conseguir que las empresas cuenten con personal cualificado, consiguiendo atraer talento, o que regresen los que optaron por salir de Euskadi para buscar empleo. En anteproyecto de norma foral contempla deducciones en el IRPF para lograr la atracción de ese personal. Entre ellas, un 50% de la exención sobre los rendimientos derivados de su actividad profesional, un porcentaje que se eleva hasta el 60% para menores de 36 años. También se incorpora un nuevo gasto deducible para compensar la movilidad geográfica por motivos laborales de 2.000 euros anuales durante el año del desplazamiento y los tres siguientes. La cantidad será de 3.000 euros si se trata de menores de 36 años.

Vivienda de alquiler

Precisamente por el peso que tiene la escasez de vivienda asequible a la hora de optar por Euskadi como destino, el anteproyecto de norma incluye también el impulso a un modelo de colaboración público-privada desde la fiscalidad para facilitar el alquiler de interés social de personas con dificultades de acceso al mercado residencial. En este sentido se incluye nueva deducción del 15% para las cantidades depositadas en cuentas destinadas a la adquisición de participaciones en fondos orientados al impulso del arrendamiento de vivienda de interés social, con un límite de deducción de 750 euros anuales. Con ello se pretende “movilizar el ahorro privado hacia proyectos con impacto social y ampliar la oferta de vivienda accesible para jóvenes, personas desplazadas por motivos laborales o colectivos en situación de vulnerabilidad”.

Calidad de vida

También se incorporan medidas supuestamente destinadas a mejorar la calidad de vida y hacer así el territorio más atractivo para trabajar. Por ejemplo, deducción del 20% sobre las primas de seguros sanitarios privados, con una base máxima de 1.500 euros por persona asegurada, o una deducción del 20% para gastos en gimnasios y actividades deportivas, con una base máxima de 1.000 euros. En el caso de que estos servicios estén facilitados directamente por las empresas, no tendrá la consideración de retribución en especie para los trabajadores.

También se incentiva la formación continua y la formación dual, incorporando una deducción del 20% de los costes salariales asociados a contratos vinculados a estos programas, además de una deducción del 5% por la adquisición de vehículos nuevos vinculada al achatarramiento previo de vehículos con más de diez años de antigüedad.

El anteproyecto incorpora por último un capítulo dedicado al reconocimiento y la reparación de las víctimas de abusos sexuales sufridos durante la infancia y la adolescencia y plantea la exención total sin límite cuantitativo de todas las indemnizaciones a menores por daños físicos o psíquicos sufridos en el ámbito de la Iglesia y también en otras entidades.

Estas actuaciones, ha explicado Itxaso Berrojalbiz, buscan “facilitar los procesos de reparación y reconocimiento de las personas afectadas, situando a las víctimas en el centro de la respuesta institucional y reforzar el compromiso de Bizkaia con la protección de los derechos de la infancia y la atención a quienes han sufrido situaciones de especial vulnerabilidad”.

Bizkaia invierte

El acto que se celebrará este martes en Madrid bajo el título Bizkaia Invierte, en el Colegio Oficial de Arquitectos de Madrid (COAM) reunirá a representantes institucionales, máximos responsables empresariales, entidades financieras y agentes económicos. Tras la inauguración por parte de la diputada general de Bizkaia, Elixabete Etxanobe, participarán en la misma presidente de la CEOE, Antonio Garamendi; el presidente ejecutivo de Telefónica España, Borja Ochoa; el consejero delegado de Iberdrola España, Mario Ruiz-Tagle; el presidente de Petronor, Emiliano López Atxurra; el country manager de BBVA España, Peio Belausteguigoitia; y las diputadas forales de Promoción Económica y Hacienda y Finanzas, Ainara Basurko e Itxaso Berrojalbiz, respectivamente.

A lo largo de la mañana se abordarán cuestiones como la competitividad empresarial, la innovación, el talento, la energía, la digitalización, la financiación y el papel de la fiscalidad como palanca para impulsar nuevas inversiones y proyectos empresariales. La primera mesa redonda, dirigida por Ainara Basurko, analizará el papel del ecosistema industrial, energético y tecnológico de Bizkaia en la atracción de proyectos empresariales. En ella participarán Mario Ruiz-Tagle de Iberdrola y Borja Ochoa de BBVA, quienes compartirán su visión sobre los factores que favorecen la competitividad empresarial y la innovación en el territorio. Posteriormente, Itxaso Berrojalbiz moderará un diálogo sobre fiscalidad, financiación e inversión junto al presidente de Petronor Emiliano López Atxurra y el country manager de BBVA España Peio Belausteguigoitia, donde se analizará el papel de la colaboración entre instituciones y empresas para impulsar la competitividad, la innovación y la transición energética.

Los transbordos en el transporte público de Bizkaia —ferroviario, tranviario y por carretera— serán gratuitos a partir de 2027 entre todos los operadores. La Diputación de Bizkaia prevé ingresar 7,5 millones de euros menos al año con la nueva zonificación para simplificar el actual sistema tarifario, que se implantará a partir del 31 de enero de 2027, y la eliminación del coste de los transbordos, que ya funciona en Bizkaibus y que arrancará, en una primera fase, el próximo 1 de octubre con una prueba piloto entre Metro Bilbao y Euskotren en el tramo de Txorierri.

La diputada general de Bizkaia, Elixabete Etxanobe, y la diputada foral de Transportes, Movilidad y Turismo, Sonia Pérez, han presentado este martes en la explanada de Ansio en Barakaldo el despliegue final de las seis medidas estructurales recogidas en el Plan de Impulso al Transporte Público, presentado en noviembre de 2023 y cuya culminación está prevista para 2027. En su intervención, Etxanobe ha destacado que la actual esta siendo “la legislatura de la movilidad sostenible en Bizkaia”, que cuenta “con distintos transportes públicos de calidad y el reto ahora es integrarlos en un gran sistema de transporte público”, según recoge Europa Press.

En Ansio, ha destacado, “confluyen el metro y el autobús y ese es el futuro de la movilidad de Bizkaia, un sistema donde el ferrocarril y el metro constituyan la columna vertebral y el autobús la alimente y la complemente llevando a las personas hasta donde el tren no llega”. Tras recordar que en el año 2025 el transporte público de Bizkaia alcanzó “un récord histórico 215 millones de viajes, un 8,6% viajes más que el año anterior y un 15% más que hace apenas dos años”, ha señalado que en ese incremento “han influido varios factores, entre ellos el descuento extraordinario en el precio del billete mantenido durante todos estos años”.

Las seis medidas del plan para impulsar el uso del transporte público en Bizkaia y avanzar hacia una red única e integrada, ha remarcado Etxanobe, están pensadas para “consolidar esa tendencia de forma estructural, más allá de los descuentos coyunturales”. En cuanto a las medidas, ha recordado que la inclusión de Bizkaibus en los títulos temporales del Consorcio de Transportes de Bizkaia (CTB) ya está ejecutada, de forma que las personas usuarias de Bizkaibus ya pueden acceder a los mismos títulos temporales que quienes viajan en Metro Bilbao.

Por su parte, la nueva zonificación, que está en desarrollo, permitirá simplificar el actual sistema tarifario para facilitar su comprensión y fomentar el uso del transporte público. La medida, cuya implantación comenzará el 31 de enero de 2027, supondrá el paso de 5 a 3 zonas mediante la integración de la actual zona 5 en la 4 y de la zona 3 en la 2, aplicando en cada caso la tarifa de la zona absorbente. Esta reordenación afectará al conjunto de operadores integrados en el sistema de transporte público de Bizkaia (Metro Bilbao, Euskotren, Bizkaibus y Renfe Cercanías).

Otra de las medidas es la eliminación del coste de los transbordos entre operadores, también en desarrollo, para fomentar la intermodalidad y evitar que la actual fragmentación del sistema penalice económicamente a las personas usuarias, de manera que cambiar de modo de transporte no suponga un coste añadido. Para su implantación, se tomará como referencia el modelo ya existente entre Metro Bilbao y Euskotren en la Línea 3, y su aplicación se extenderá de forma progresiva a Metro Bilbao, Euskotren, Bizkaibus, Bilbobus, Renfe Cercanías y los transportes públicos municipales.

La primera fase arrancará el 1 de octubre de 2026 con una prueba piloto entre Metro Bilbao y Euskotren en el tramo de Txorierri, que permitirá validar el modelo de reparto y gestión. Posteriormente, a lo largo de 2027, la medida se extenderá al conjunto del sistema ferroviario, tranviario y por carretera. Como paso previo, ya se ha ejecutado la eliminación de los transbordos internos en Bizkaibus, tras adaptar el software de validación para incorporar esta casuística.

En cuanto a la unificación tarifaria, que está en desarrollo, se busca avanzar hacia un marco común entre los distintos operadores del transporte público, basado en uso y renta. La diputada general ha subrayado que “la decisión de esta tomada, es firme y los parámetros técnicos definitivos estarán fijados antes del 28 de febrero del año 2027”. Otra de las medidas, ya ejecutada, es el análisis y mejora de las frecuencias de Bizkaibus y análisis de las duplicidades. Así, se han impulsado los anteproyectos de las nuevas concesiones de Bizkaibus y se ha avanzado en el análisis de los modos y títulos que operan en las distintas zonas, tanto urbanas como interurbanas.

La sexta medida contempla un nuevo modelo de gobernanza, con la creación de la futura Autoridad de la Movilidad de Bizkaia, que será el órgano rector del sistema de transporte público de Bizkaia. Etxanobe ha indicado que todas estas medidas tienen “un coste que es elevado, que va a incrementar el déficit de explotación de cada uno de los transportes públicos de Bizkaia”. En ese sentido, ha indicado que la estimación que han realizado es que la nueva zonificación y la eliminación del coste de los transbordos supongan “un menor ingreso de 7,5 millones de euros al año, que serán cubiertos con un mayor gasto público”. Etxanobe ha recordado, además, que, en lo que llevamos de legislatura, la inversión de la Diputación en transporte público ha sido de 750 millones de euros y en los próximos diez años, tal y como se ha anunciado, la inversión comprometida es de otros 2.700 millones de euros.

“Redefinir el transporte público”

Por su parte, la diputada foral de Transportes, Movilidad y Turismo, Sonia Pérez, ha señaldo que estamos viviendo “el mayor proceso de transformación, modernización y actualización del transporte público de Bizkaia de las últimas décadas” y ha remarcado que “esto no se limita únicamente al debate sobre los anteproyectos de Bizkaiabus o sobre la reorganización de determinadas líneas”. Tras señalar que hablar de transporte público y de cambios en el sistema exige explicación, escucha y capacidad de diálogo“, Sonia Pérez ha asegurado que en su departamento están ”en un proceso de escucha permanente que no empieza ahora con los anteproyectos ni termina con ellos“, porque quieren que ”el proceso de la nueva oferta de Bizkaibus sea profundamente participativo.

Por eso, después del periodo de alegaciones, con más de 1.000 recibidas, llevarán a cabo entre junio y julio “una fase específica de participación para los ayuntamientos y el contraste territorial para seguir incorporando necesidades y mejoras a la futura oferta”. Por otro lado, ha advertido que “la movilidad del futuro no puede seguir funcionando como compartimentos estancos donde cada operador actúa de manera aislada”. En ese sentido, ha asegurado que Ansio “está llamado a convertirse en uno de los grandes ejes de la intermodalidad de Bizkaibus y en uno de los proyectos piloto más importantes del nuevo modelo de movilidad de Bizkaia”, siendo base operativa para las futuras líneas de autobús de hidrógeno al aeropuerto o facilitando transbordos “rápidos y cómodos”.

También ha destacado la apuesta por la electrificación del transporte público y de las infraestructuras que deben dar soporte a ese nuevo modelo de movilidad de Bizkaia y ha recordado el proyecto de electrificación de las instalaciones de Aparcavisa, que permitirá dotar a las instalaciones de hasta 67 puntos de recarga eléctrica para autobuses. Además, ha resaltado que Bizkaibus ya ha iniciado el proceso de renovación de parte de la flota con tecnología eléctrica y ha recordado que, en los próximos meses, llegarán los primeros 15 autobuses eléctricos.

Si se celebraran ahora elecciones forales, el PNV ganaría en Bizkaia, EH Bildu lo haría en Gipuzkoa y ambas fuerzas abertzales estarían casi en empate técnico en Álava, con ligera ventaja para los 'jeltzales'. Es la principal conclusión del Sociómetro, la encuesta de la casa Ikerfel para la Presidencia Vasca, que hace un prospección de cara a unos comicios que se celebrarán en mayo de 2027, a la vez que las municipales, y que tienen gran relevancia porque, entre otras materias, las diputaciones tienen todas las competencias fiscales. El trabajo, sin embargo, no ofrece estimación de escaños al no haber base suficiente para medir la realidad de todas las circunscripciones, muchas de ellas de pequeño tamaño.

Aunque los datos han trascendido este lunes, Ikerfel realizó las entrevistas para el Gabinete de Prospección Sociológica (GPS) del Gobierno vasco entre el 20 y el 26 de mayo. No se recogen, por lo tanto, todas las nuevas investigaciones de corrupción en torno al PSOE de los últimos días, algunas de ellas con incidencia directa en suelo vasco, como lo relativo al rescate de Tubos Reunidos. La muestra es de 800 alaveses, 1.485 vizcaínos y 1.200 guipuzcoanos y el margen de error general es del 1,7%.

Los datos globales muestran una primacía del PNV, con subidas con respecto a los datos de las forales de 2023 en los tres territorios, una EH Bildu consolidada en Gipuzkoa como primera fuerza y como la alternativa más fuerte en los otros dos territorios, un PSE-EE con ligero desgaste y un PP que no termina de avanzar ante un Vox creciente, sobre todo en Álava. El sondeo pregunta por dos candidaturas de izquierdas, una Sumar y otra llamada “Elkarrekin Podemos”. En 2023 se presentó una coalición llamada “Elkarrekin” que aglutinaba a Podemos, IU, Equo y otras fuerzas. Se estima una participación del entorno del 59-60%.

Álava: el PNV, por poco

En Álava, un PNV que no ha concretado si Ramiro González, diputado general desde 2015, volverá a ser el candidato y optar a un cuarto mandato, ganaría las elecciones con un 28,5% de los votos, según el Sociómetro. EH Bildu alcanzaría un 28,2%. En 2023 también hubo una diferencia de menos de un punto, aunque ahora la cocina estima que ambas fuerzas subirían en detrimento del resto, con la excepción de Vox.

Bajarían los socialistas, socios del PNV, bajaría igualmente el PP en su principal caladero tradicional -gobernó en Álava de 1999 a 2007 y de 2011 a 2015- y la división en la izquierda no nacionalista allende el PSE-EE les dejaría en la mitad de votos que en 2023 tuvo la marca única Elkarrekin y con problemas para alcanzar el 3% que permite entrar al reparto de escaños en esta convocatoria. La cocina otorga a Vox un 5,9%. Sería su máximo de nunca en unas elecciones de este tipo. No hay reparto de escaños, pero con esa cifra y teniendo en cuenta el peso de Vitoria en el reparto de los 51 asientos de las Juntas Generales, el Parlamento foral, la ultraderecha obtendría una relevante cuota de representación, muy por encima del único escaño actual.

Bizkaia: sigue mandando el PNV

En Bizkaia, el sondeo apunta a que el PNV volvería a rondar el 40% de apoyos, con diez puntos de ventaja sobre la segunda fuerza, EH Bildu. Eso sí, aunque los nacionalistas mejorarían con respecto al resultado de Elixabete Etxanobe en 2023, la coalición abertzale le daría un significativo mordisco a la ventaja. Con un 14,9%, lejos, quedaría el PSE-EE, el otro partido del Gobierno junto con los 'jeltzales', y que notaría desgaste.

En la derecha, el PP caería por debajo del 7%, cuando en 2023 superó el 8%, pero Vox saltaría por encima del 3,1%. Es muy difícil saber qué pasaría con los escaños en las circunscripciones, pero la ultraderecha estaría ya en condiciones de superar el 3% en algunas de ellas y de poder optar a irrumpir por vez primera en las Juntas Generales vizcaínas. En la izquierda, Podemos y Sumar por separado obtendrían la mitad de la marca compartida Elkarrekin de 2023, y quedarían en principio sin opciones de lograr representación.

Gipuzkoa: el feudo de EH Bildu

En Gipuzkoa, EH Bildu ganaría holgadamente con cerca de un 40% de intención de voto, al nivel del PNV en Bizkaia y subiendo con respecto a la forales anteriores. Además, supera en más de seis puntos al PNV. En 2023 ya ganó, pero PNV y PSE-EE, apoyados por el PP, retuvieron el poder en la Diputación, con Eider Mendoza al frente. Los 'jeltzales' también mejorarían sus perspectivas.

Los socialistas serían tercera fuerza, con un 13,1%, dejándose varios puntos. Gipuzkoa ofrece el escenario más estable para el PP, donde mantendría su peso en torno al 6% después de haber sido decisivos en la gobernabilidad. Vox no se presentó en 2023 y ahora alcanzaría apenas un 1,5%, sin opciones de escaños. Podemos tendría más intención de voto que Sumar, pero de nuevo por debajo del 3% que permite optar a asientos en las Juntas Generales.

En un día festivo del mes de marzo, una comisión de la Federación Internacional de Fútbol Asociación (FIFA, el máximo órgano internacional en el mundo del balompié) visitó Donostia, revisó Anoeta y trasladó a las autoridades locales una primera lista de exigencias para que la ciudad pueda ser una de las subsedes en España de la Copa del Mundo de 2030, con partidos también en Portugal, Marruecos, Argentina, Paraguay y Uruguay y que es la edición del centenario. Bilbao está en ese mismo trance. En estos días, desde ambas candidaturas, las mismas que hace un par de años celebraban con entusiasmo la designación, están lanzando llamamientos a parar y reflexionar. ¿Es asumible la letra pequeña con tal de ser parte de un gran evento deportivo y social? A finales de 2026 o comienzos de 2027, se tomará la decisión definitiva y el mensaje del Gobierno vasco, repetido hasta la saciedad este martes, es de “tranquilidad”.

Sin que oficialmente haya trascendido la batería de reclamaciones de la FIFA, las fuentes consultadas aluden a pagos superiores a 50 millones de euros por candidatura, a la petición de un traje fiscal a medida con exenciones muy elevadas, que en el caso vasco interpela directamente a las pequeñas Haciendas forales, a una labor de 'lobby' para cambiar leyes y normativas municipales a la carta y a otra serie de cláusulas leoninas. EiTB ha publicado también que la FIFA quiere exclusividad durante el evento, es decir, poder vetar otras actividades que puedan coincidir en fechas como los festivales culturales de verano. La radiotelevisión vasca cita expresamente que estarían en el aire el BBK Live en Bilbao y el Jazzaldia de Donostia, ambos de larga trayectoria. ¿Y para cuántos partidos? Ni siquiera se sabe. En el inminente torneo en Canadá, Estados Unidos y México hay sedes como Guadalajara con únicamente cuatro partidos programados, por ejemplo.

En el caso de Donostia, donde primero se lanzó este debate públicamente, un canon de esa cantidad superaría el 10% del presupuesto anual total de la ciudad, por ejemplo. En España, Málaga, Gijón y A Coruña, con regidores de PP, FAC y PSOE, respectiamente, han renunciado ya a ser subsedes por las implicaciones que comporta. En todos los supuestos, han brotado comentarios críticos con las exigencias de la federación internacional. En todos ellos han aparecido cifras desorbitadas similares a las que manejan ahora las ciudades vascas.

En contraste, la salida vasca del Tour de Francia de 2023 -que es el evento deportivo de carácter anual más importante del mundo- supuso una inversión de 11,7 millones de euros. De ellos, 7,72 millones fueron a parar directamente a ASO (Amaury Sport Organisation), que es la empresa propietaria de la carrera, que exige un canon. En aquella ocasión hubo una fiesta de presentación en Bilbao, una primera etapa en esa ciudad, una segunda de Vitoria a Donostia y una tercera desde Amorebieta-Etxano hasta Iparralde. Se pueden leer aquí más detalles.

Donostia recibió con algarabía su designación como una de las nueve capitales españolas del Mundial de 2030. Además, pugnó hasta última hora con Vigo. La nota oficial recordaba que quedó fuera de la edición de 1982, la de Naranjito. El anterior alcalde, Eneko Goia, cuando surgieron quejas vecinales, replicaba que los eventos dinamizan la ciudad. Incluso llamó “tristes” a los instalados en el 'no'. En el caso de Bilbao, venían de renunciar a la Eurocopa de 2020, movida a 2021 por la COVID-19, un movimiento no exento de polémica política porque iba a jugar España en San Mamés, algo que no se produce desde la dictadura en esta modalidad deportiva.

Ahora, el debate no está ahí. La portavoz del Gobierno vasco, María Ubarretxena, ha señalado que las candidaturas se presentaron sabiendo que quizás puedan celebrarse partidos de España en suelo vasco. La vicelehendakari, Ibone Bengoetxea, disertó sobre esto en el Parlamento Vasco -a instancias de Vox- también la semana pasada y señaló que las instituciones no iban a promover que la 'roja' jugase en Euskadi, pero tampoco impedirlo si las correspondientes federaciones lo organizaban.

El nuevo alcalde donostiarra, Jon Insausti, del PNV como Goia, lleva varios días insistiendo en que su misión es “recoger bien la información” de los pros y de los contras para poder tomar una decisión que no hipoteque a la ciudad. Hay elecciones municipales en 2027 y antes se habrá resuelto esta cuestión. Este martes, en rueda de prensa, ha dado a entender que con cada petición de información la FIFA eleva las condiciones. Hay que revisar todo “céntimo a céntimo”, repite. Una Copa del Mundo es, después de los Juegos Olímpicos, el principal evento deportivo global en cuanto a impacto y “qué menos que analizarlo con sosiego”. Sostiene Insausti que no es un problema de falta de “ambición”, sino de saber qué es y qué no es asumible.

En el caso de Bilbao, la ciudad se ha especializado en la etapa de Juan María Aburto en acoger grandes eventos. Insausti dice que ha comentado el asunto con su homólogo, pero también que cada ciudad ha de tomar su decisión. Por el momento, el alcalde bilbaíno, que es también del PNV, guarda silencio. Las dudas las ha lanzado la Diputación.  “Estamos haciendo una profunda reflexión en torno a esta cuestión. Aún no hay una decisión tomada y lo estamos analizando”, ha manifestado la diputada general, Elixabete Etxanobe.

El asunto ha saltado a la arena política. El PSE-EE, socio del PNV en las instituciones, se ha posicionado en ambas ciudades claramente a favor de ser subsede. “Tenemos experiencia, infraestructuras, capacidad organizativa y una ciudadanía que ha demostrado en numerosas ocasiones que sabe convivir con grandes acontecimientos internacionales”, ha señalado la portavoz socialista en Bilbao, Nora Abete. El PP ve problemas de tipo ideológico en el PNV a la hora de confirmar San Mamés y Anoeta para 2030. EH Bildu, que comparte la idea de analizar el impacto de la política de grandes eventos, insiste en todo caso en ver “improvisación” al reabrirse ahora un asunto que se dio por hecho en 2024.

¿Cuándo se resolverá este entuerto? El Gobierno vasco insiste en que será en enero, aunque Donostia apunta a que podría ser un poco antes, en diciembre. En todo caso, las ciudades pueden anunciar su retirada en cualquier momento. Igualmente, podría ser también la FIFA la que retire la condición de subsedes a Bilbao, a Donostia o cualquier otra candidata.

La diputada general de Bizkaia, Elixabete Etxanobe, ha afirmado este lunes que están realizando “una profunda reflexión” sobre la conveniencia de que el estadio de San Mamés de Bilbao sea una de las sedes de la Copa del Mundo de fútbol que se disputará en 2030 en España, Portugal y Marruecos. “Estamos haciendo una profunda reflexión en torno a esta cuestión. Aún no hay una decisión tomada y lo estamos analizando”, ha dicho Etxanobe en una entrevista concedida a Euskadi Irratia, recogida por Europa Press, tras reabrir la pasada semana el alcalde de Donostia, Jon Insausti, el debate sobre si la capital guipuzcoana debe ser una de las sedes del mundial de fútbol.

En diciembre de 2024, se confirmó que el estadio bilbaíno de San Mamés y el donostiarra Reale Arena formaban parte de los campos en los que se celebrarán partidos de Mundial de Fútbol del año 2030, que España, Portugal y Marruecos organizarán oficialmente en el centenario del torneo, tras recibir el respaldo unánime en la votación celebrada en el Congreso Extraordinario de la FIFA.

Así, la diputada general de Bizkaia ha reconocido que “hay personas que no quieren este tipo de eventos y eso es así”, y ha destacado la nacesidad de “pensar bien antes de traer este tipo actos, ya que, dependiendo del evento, la gente que viene puede ser diferente y eso también hay que mirarlo bien”.

“Hay que pensarlo bien, porque todo el mundo no es igual y hay que mirarlo caso por caso”, ha asegurado, diferenciando el tipo de público que se reune en el fútbol y, por ejempo, en el rugby.

En este sentido, Etxanobe ha afirmado que espera que “se vendan todas las entradas y de nuevo se llene San Mamés” en las finales de la EPCR Challenge Cup y la Investec Champions Cup de rugby que se jugarán los próximos viernes y sábado, 22 y 23 de mayo, en el estadio bilbaíno.

La diputada general de Bizkaia ha destacado que el impacto que tienen este tipo de eventos “siempre suele ser notorio” y que, el hecho de que por segunda vez se haya elegido Bilbao como sede para estas finales de rugby, “da a entender que las instituciones de aquí sabemos organizar este tipo de actos, que somos instituciones de confianza, y que somos instituciones que trabajamos en equipo y que sabemos trabajar en equipo”.

La semana pasada fue el alcalde de Donostia, Jon Insausti, el que abrió el debate, al asegurar que Ayuntamiento de la capital guipuzcoana “todavía está analizando si conviene que Donostia sea subsede del Mundial” y que la decisión no está tomada. “Queremos tener la foto entera de lo que implica para la ciudad”, señaló. Tras sumarse Etxanobe a estas dudas, la presidenta del PP de Bizkaia, Amaya Fernández, ha considerado “incomprensible” que “el nacionalismo ponga en riesgo la presencia en el Mundial de 2030” por “motivos ideológicos” ante “el miedo” a que la selección española juegue en San Mamés. “Las instituciones tienen que trabajar para atraer oportunidades y promocionar Bizkaia y Bilbao en el mundo, no para levantar vetos ideológicos que restan oportunidades”, ha denunciado.

El lehendakari, Imanol Pradales, ha reivindicado este lunes el autogobierno vasco con “nuevas capacidades” para poder encarar nuevos retos, como el de la migración, y que permitan “el desarrollo nacional pleno” y tener representación en Europa. Se ha expresado así durante el acto celebrado en la Casa de Juntas de Gernika para conmemorar el quinto centenario del Fuero Nuevo de Bizkaia, al que se ha sumado una amplia representación del ámbito político e institucional vasco.

La conmemoración, con el que se ha celebrado la aprobación de este texto jurídico que, desde 1526, ha definido “la identidad y el autogobierno vasco”, ha servido para que las instituciones de Euskadi pongan en valor un cuerpo legal que “consolidó principios avanzados como la igualdad, la protección de libertades y el pacto institucional entre diferentes”, según han subrayado las Juntas Generales de Bizkaia. Precisamente, el libro original del Fuero Nuevo de Bizkaia (una edición de 1526) ha sido el protagonista del acto al estar expuesto en el centro de la Sala de Juntas, informa Europa Press.

La diputada general de Bizkaia, Elixabete Etxanobe, y la presidenta de las Juntas Generales, Ana Otadui, han ejercido de anfitrionas en el evento, que ha contado con la presencia de también de la presidenta del Parlamento Vasco, Bakartxo Tejería, de la presidenta de las Juntas Generales de Álava, Irma Basterra, del presidente de las Juntas Generales de Gipuzkoa, Xabier Ezeizabarrena, y de los lehendakaris Patxi López e Iñigo Urkullu, entre otros.

En su intervención, Pradales ha destacado que este año Bizkaia y Euskadi viven una doble conmemoración “agridulce”, con el cumplimiento de 500 años del Fuero Nuevo de Bizkaia, y 150 de la supresión de los fueros del territorio vizcaíno, Gipuzkoa y Álava. “El pactismo y las libertades ya existían en la Casa Vasca antes del 'Bill of Rights' inglés de 1689 o de la Declaración francesa de los derechos del hombre y del ciudadano de 1789. Los vizcaínos y los vascos, en general, consideraron su inserción en Castilla como una forma de unión personal (de vinculación a la persona del rey), y no por sumisión o confusión de sus instituciones con las comunes del reino”, ha añadido.

Por su parte, la diputada general de Bizkaia, Elixabete Etxanobe, ha señalado que el fuero es una “pieza fundamental” de su identidad histórica. Tras señalar que los redactores del fuero “establecieron la igualdad jurídica en una Europa estamental”, ha asegurado que nació de un impulso paccionado, pero definió, a su vez, un modelo de “constante transacción y entendimiento”. Etxanobe ha manifestado que el autogobierno actual no se entiende “sin esa raíz foral”. Por su parte, la presidenta de las Juntas Generales de Bizkaia, Ana Otadui, ha destacado que muchos de los principios del fuero nuevo “siguen presentes”.

La alta velocidad llegará a Bilbao, al centro de Bilbao, antes de lo que estaba previsto. Lo que no se sabe todavía es cuándo. En el momento en que la 'Y vasca' esté en marcha, los trenes entrarán directamente a la estación de Abando-Indalecio Prieto de la capital. Las instituciones han descartado de forma definitiva la opción del apeadero provisional en Basauri, a casi siete kilómetros de distancia, que obligaba a un transbordo de los pasajeros mientras duraran las obras para soterrar la estación. Con la opción por la que se opta ahora, los trenes de alta velocidad entrarán en superficie mientras se realizan los trabajos de soterramiento. Los trabajos son “plenamente compatibles” con la estación ya en funcionamiento, señalan las instituciones. Es el mismo modelo que el ofrecido a Vitoria.

Las que participan en el proyecto -Gobierno central, Gobierno vasco, Ayuntamiento de Bilbao y Diputación Foral de Bizkaia, que se ha sumado este lunes a la financiación, después de años dudando de su implicación- han hecho mucho hincapié en dejar claro que el soterramiento sigue siendo la opción. De hecho, la comisión de seguimiento del protocolo institucional para la llegada de la alta velocidad a Bilbao ha suscrito este lunes una adenda en la que se recoge que la puesta en marcha de la estación en superficie, que será provisional, se compaginaran con la ejecución de los trabajos técnicos para realizar el túnel que permita la entrada soterrada en la capital vizcaína. Es decir, la estación provisional entrará en funcionamiento con los trabajos de soterramiento ya licitados.

En la presentación del nuevo cambio en la estructura de la llegada de la alta velocidad a Bilbao, que ha tenido lugar en el ayuntamiento de la capital vizcaína, han estado presentes el secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano, el presidente de Adif, Pedro Marco, la consejera de Movilidad Sostenible, Susana García Chueca, la diputada general, Elixabete Etxanobe, y el alcalde Juan Mari Aburto. Además, ha tomado la palabra Montse Rallo, arquitecta y directora de Planificación, Estrategia y Proyectos de Adif, que ha explicado el nuevo proyecto.

Todos han coincido en que la medida “adelanta” la llegada de la alta velocidad a Bilbao, porque los trenes llegarán al centro de la capital desde el momento en el que esté operativa la alta velocidad. Sobre las fechas concretas nadie quiere ya mojarse sobre la finalización de un proyecto que acumula décadas de retrasos. “No me pregunten por el año porque esto es algo que ha generado muchas frustraciones a lo largo del tiempo”, ha dicho el alcalde de Bilbao. “Lo importante es que sigamos dando pasos, y hoy lo que damos no es un paso, es un salto muy importante”, ha señalado.

En concreto, lo que se hará es un apeadero provisional en la propia estación para lo que se utilizará el espacio que ahora ocupa el área de mantenimiento, que se trasladará a Basauri, y que liberará una superficie aproximada de 40.000 metros cuadrados en la estación de Abando y que es el que permitirá la ampliación de vías, hasta ocho, en un espacio en el que convivirán cercanías, larga distancia y alta velocidad, mientras arrancan los trabajos de soterramiento. Una vez esté culminada, la estación tendrá dos niveles, como estaba previsto. En el primer nivel estarán los trenes de cercanías, y la alta velocidad en el segundo nivel. Mientras que la superficie, que ahora ocupa la playa de vías, se liberará alrededor de 130.000 metros cuadrados para diversos usos de Bilbao, equipamientos, vivienda, negocios, ...

En este espacio sobre la superficie de la estación la Diputación Foral de Bizkaia tendrá una parcela para “desarrollar un proyecto de actividad económica y generador de empleo”, ha señalado la diputada general, aunque no se ha concretado más sobre este espacio. La institución foral ha formalizado este lunes su incorporación al grupo de instituciones que financiarán el proyecto después de años de reticencias. “Este es un proyecto transformador para Bizkaia, y esta diputación no va dejar que ningún proyecto transformador se quede sin hacer”, ha señalado la diputada general. Lo que no se sabe todavía es cuál será la participación de la institución foral del proyecto ni el porcentaje en el que se concretará la financiación. “Todavía no está cuantificada nuestra aportación”, ha señalado tras destacar que hay que tener “cautela” respecto a la cuantificación del coste del proyecto, lo mismo que respecto a las fechas, algo en el que han coincidido todas las instituciones.

El proyecto inicial, con la estación provisional de Basauri se había cuantificado en más de 700 millones de euros. El secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible no ha querido poner cifras al nuevo proyecto, pero ha considerado que “será más barato”, porque no habrá que adecuar el apeadero en Basauri. En cuanto a las fechas, Santano ha insistido en que no se podrán avanzar nuevas posibles fechas para la entrada de la alta velocidad a Bilbao hasta que esté finalizado el nudo de Arkaute, que ya está cedido en encomienda de gestión al Gobierno vasco.

El Fuero Nuevo fue aprobado por las Juntas Generales de Bizkaia en 1526 y confirmado, posteriormente, por el emperador Carlos I en 1527. Se trata de un texto que sirvió para actualizar el derecho propio vizcaíno, “afianzando un sistema de autogobierno único, basado en usos, franquezas y libertades que provienen de la costumbre”. La reforma de 1526 eliminó normas en desuso recogidas en el Fuero Viejo de de Bizkaia de1452 e incorporó nuevas disposiciones adaptadas a la época, “consolidando un modelo avanzado que se mantuvo vigente prácticamente hasta finales del siglo XIX”. “Este hito histórico refleja la innovación de la institución foral y la construcción de una sociedad basada en la igualdad, la protección de libertades, el pacto institucional y la consolidación de una identidad colectiva”, reconocen desde la Diputación Foral de Bizkaia.

El Fuero Nuevo recoge declaraciones tan fundamentales para todos los vizcaínos como la Hidalguía Universal. Expresada en la ley 16 del título I del Fuero Nuevo, la hidalguía establece la igualdad civil entre vecinos y moradores de Bizkaia con consecuencias tan notorias como la prohibición de ser sometido a tortura o a la exención de tributos. De igual manera, el servicio militar queda sometido a unos condicionamientos. Los vizcaínos estaban obligados a seguir al Señor hasta el Arbol Malato, sitio en Luyando; más allá de este límite, como hombres libres que eran, debían recibir un sueldo. Con un contenido “extraordinariamente avanzado para la época, el Fuero Nuevo sigue siendo un fundamento del autogobierno actual y un referente con potencial para futuras actualizaciones”, insisten desde la Diputación

A pesar de que el Fuero Nuevo data de 1526, que fue el año en el que se aprueba la reforma foral, la primera edición impresa no sale a la luz hasta dos años después. Las dos primeras ediciones se publican en Burgos y Medina del Campo, ya que la imprenta aún no había llegado a Bizkaia. A partir de la tercera edición sí que se comienzan a publicar en Bilbao.

A modo de curiosidad, la persistencia de sus normas de derecho privado en el siglo XX, propicia su reedición en 1950 y con la llegada de la democracia ha sido reeditado y, porsteriormente, traducido al euskera. En las últimas décadas ha sido un texto fundamental en las recopilaciones de las fuentes del derecho histórico de Bizkaia.

Con el objetivo de acercar el Fuero Nuevo y toda su historia a la ciudadanía, por su 500 aniversario, la Diputación Foral de Bizkaia y las Juntas Generales de Bizkaia, han elaborado dos exposiciones. “Esta iniciativa busca acercar a la ciudadanía la relevancia de un texto crucial que constituye la base del autogobierno vasco y la democracia, y la propia identidad del Territorio Histórico”, explican desde la institución foral.

La primera de las muestras, de caracter científico, está ubicada en la Biblioteca Foral y la segunda, de caracter itinerante, recorrerá Bizkaia durante los próximos meses. El contenido de las exposiciones recorre hitos como la aprobación del texto en 1526 bajo el Árbol de Gernika y su confirmación por Carlos I en 1527, destacando valores avanzados para su época como la hidalguía universal y el “habeas corpus”. Bajo el lema 'Izan zirelako gara' (Porque fueron, somos), la conmemoración de la aprobación del Fuero Nuevo, leitmotiv de dicha exposición, subraya que el sistema político propio de Bizkaia se fundamenta en el derecho de las vizcaínas y los vizcaínos a regirse por sí mismos.

La exposición de la Biblioteca Foral, disponible hasta agosto, se trata de una muestra de carácter técnico y rigor científico, diseñada para personas expertas e investigadoras“, donde, entre otras piezas de ”gran valor histórico“, se exhibe el libro original del Fuero Nuevo de Bizkaia. El ”viejo ejemplar“ está acompañado de distintas ediciones tanto del Fuero Viejo como del Fuero Nuevo o Reformado, y el Derecho de las Encartaciones, publicaciones que fueron impresas entre los siglos XVI y XXI.

Por su parte, la exposición itinerante estará en primer lugar en la Gran Vía de Bilbao, orientada al público general y con un diseño visual y accesible, para después pasar a las estaciones de metro y recorrer diversos municipios. “La idea es trasladar a la ciudadanía la importancia de este fundamento histórico”, reconocen desde la Diputación. Esta parte de la muestra está compuesta de diez paneles temáticos que recorren los hitos del autogobierno: como su 'Historia y orígenes', desde la leyenda de Jaun Zuria y el origen del Señorío hasta la aprobación del texto en 1526 bajo el Árbol de Gernika; 'Derechos y sociedad', donde se destaca el papel de la mujer y su equiparación jurídica, así como libertades avanzadas para la época como el “habeas corpus”, la libertad de comercio y la regulación de herencias. Y, por último, 'Gobernanza y fiscalidad', donde se explica conceptos clave como el “pase foral” (la capacidad de decidir sobre leyes externas), el sistema de fiscalidad propio que dio origen al Concierto Económico y la influencia del Fuero como modelo para otras democracias, citando el interés que mostró John Adams, padre de la Constitución de los EE.UU., por las instituciones vizcaínas.

Tras su estancia en la capital vizcaína, la muestra itinerante visitará en los próximos meses las localidades de Balmaseda, Bermeo, Portugalete y Galdakao. Al mismo tiempo, y con una versión más reducida, la exposición se detendrá también en algunas estaciones de metro como Zazpi Kalea (mayo), Gurutzeta/Cruces (junio), Moyua (julio) y Basauri (agosto), para facilitar su divulgación.

“Recordar el pasado solo cobra sentido y verdadero valor cuando somos capaces de comprenderlo y hacerlo comprensible para el conjunto de la sociedad. De ahí la importancia de la divulgación, de acercar estos textos, estas ideas y este legado a la ciudadanía, de hacerlos accesibles y útiles para interpretar quiénes somos hoy. Y es precisamente en ese ejercicio donde el Fuero Nuevo de Bizkaia muestra toda su vigencia. 500 años después, todavía podemos reconocernos en él como sociedad, en su defensa del autogobierno, en su apuesta por la convivencia en comunidad, en su aportación a la seguridad jurídica y en su protección a la dignidad de las personas. Estos son elementos que siguen formando parte de nuestra realidad cotidiana. Cinco siglos después, Bizkaia sigue siendo una sociedad que se organiza desde instituciones propias, que valora el acuerdo, que apuesta por la cohesión social y que entiende el desarrollo como un modo de proteger el bienestar colectivo”, ha reconocido la diputada general de Bizkaia, Elixabete Etxanobe, que junto a la presidenta de las Juntas Generales de Bizkaia, Ana Otadui, ha inaugurado este martes ambas exposiciones.

La Diputación de Bizkaia, en una carta, anuncia que va a hacer caso omiso al requerimiento formal del Parlamento Vasco de que entregue a EH Bildu información sobre los algoritmos que utiliza. Insiste en que ha de “respetarse” la “organización institucional” y viene a recalcar que solamente responde ante su propia Cámara, las Juntas Generales. “Por todo lo expuesto, de forma y razonada, esta Diputación Foral de Bizkaia declina la solicitud de información”, refleja en una carta firmada por Javier Bikandi, secretario general de Coordinación de Elixabete Etxanobe pero antes alto cargo con Iñigo Urkullu en el Gobierno vasco.

La representante de EH Bildu Lore Martínez Axpe lanzó desde el Parlamento una solicitud de información a las tres diputaciones y a las tres capitales, Vitoria, Bilbao y Donostia. En pocos días, Bizkaia salió al paso de la petición y expuso que no se sentía concernida por las solicitudes llegadas de la Cámara autonómica. La formación abertzale pidió amparo a la Mesa, un órgano presidido por el PNV y con mayoría de las mismas formaciones que dirigen la Diputación foral, y en una resolución se estimó que los parlamentarios tienen perfecto derecho a reclamar datos tanto del Gobierno vasco como de otras instituciones. Así lo refleja el reglamento interno, que tiene rango de ley, y se apelaba incluso a la Constitución.

El escrito de la presidenta, Bakartxo Tejeria, insistiendo en la obligación de facilitar los datos sobre los algoritmos llegó el 12 de febrero. Y este martes Bikandi ha puesto firma a una contundente respuesta. “Manifestarle respecto de ello que la organización institucional interna de la comunidad autónoma, establecida en el ordenamiento en vigor, exige que se respeten los distintos ámbitos competenciales, tanto cuando se ejerzan funciones normativas y administrativas como cuando se lleve a cabo la función de control parlamentario, ya que ésta ha de circunscribirse al ámbito institucional en el que se haya constituido”, replica Bikandi.

Y sigue: “En base a lo anterior, se ha establecido legalmente y legítimamente por los territorios históricos, en este caso el de Bizkaia, un modelo de organización bajo el régimen democrático en el que las Juntas Generales son el supremo órgano de representación con funciones parlamentarias de normación y de impulso y control de la Diputación foral, que realiza las funciones del Ejecutivo y que responde ante ellas”. Bikandi refiere incluso una sentencia del Tribunal Supremo de 2001.

El jefe del Estado, el rey Felipe VI, ha apelado a la unidad y al “compromiso de todos” para resolver la “muy compleja ecuación” en la que se encuentra la industria europea con “múltiples incógnitas” como la innovación, el incremento de la competitividad o la reducción de la dependencia de otros países. “El desafío es existencial”, ha remarcado.

Felipe VI, junto con el ministro de Industria, el socialista Jordi Hereu, ha participado en la inauguración oficial de la octava edición del Congreso Nacional de Industria que se celebra este miércoles y jueves en Bilbao y en el acto de entrega de los premios nacionales de Industria “Bien Hecho en España” correspondientes a 2025, informa Europa Press.

Tras el tradicional aurresku de honor, ha dado inicio este acto de inauguración con las palabras del ministro y luego las del jefe del Estado. En su intervención, ha recordado al fundador de Aernnova, Iñaki López Gandasegi, fallecido este pasado martes, al que ha calificado como “un representante ilustre de la vocación industrial de esta tierra” y de un sector “complejo” como la aeronáutica. Tras recordar su actividad profesional en “la antigua Gamesa, hoy Aernnova”, ha destacado que ha sido una “pérdida importante” para todos. “Un recuerdo y un homenaje para él”, ha remarcado.

Felipe VI ha manifestado su satisfacción por estar en Bilbao, una “ciudad cuya modernidad debe mucho a la integración de un pasado industrial con la arquitectura, el urbanismo, el diseño, el emprendimiento, la innovación y la calidad de vida”. “La coherencia de ese discurso -y esa capacidad de reinventarse- han hecho de ella una ciudad enormemente atractiva, para vivirla y para visitarla”, ha indicado.

España “necesita mas industria”, ha demandado igualmente el monarca. A su juicio, es importante decir “alto y claro” que la industria es “un sector clave” para la economía española, que emplea a más de tres millones de personas, supone más del 15% del PIB y está “en cabeza en términos de productividad”. “Si hubiera que concentrar en una palabra todo ese impacto positivo, hablaría de 'orgullo'. El orgullo de hacer, de fabricar, y de hacerlo bien”, ha remarcado. Con el jefe del Estado y el ministro han estado el alcalde de Bilbao, Juan María Aburto, la diputada general de Bizkaia, Elixabete Etxanobe, la delegada del Gobierno de España, Marisol Garmendia, y el consejero vasco Mikel Jauregi, entre otras autoridades.

Es quizá una de las obras más complicadas de las que proyecta Bizkaia, considerada estratégica por la Diputación foral, que la ha definido como “la más importante del siglo XXI” y que lleva años planificándose. El subfluvial, el túnel bajo la ría que pretende unir ambas márgenes entre las rotondas de Artaza (Leioa) y Ballonti (Portugalete) con una inversión de 543,7 millones de euros, fue un proyecto que presentó Imanol Pradales en 2022, cuando era diputado de Infraestructuras de Bizkaia, con Unai Rementeria como diputado general. Ha sido en julio del año pasado, tres años después, cuando se le ha dado luz verde al proceso constructivo, con Elixabete Etxanobe como diputada general, que corre el riesgo de que justo después de tener que desechar el Guggenheim de Urdaibai, otro de los proyectos estrella que tiene en la cartera se quede sin desarrollar. Una asociación de vecinos y agrupaciones contrarias a esta obra faraónica amenaza con paralizarla en los tribunales, cuando está a punto de comenzar.

La asociación Artaza Parkeko Herritarrak se ha constituido precisamente para llevar el proyecto del subfluvial ante los jueces. Consideran que la Diputación de Bizkaia ha cometido “muchas irregularidades en la aprobación del proyecto y en la declaración de impacto ambiental” y creen que tienen “base legal suficiente para tumbarlo”, aunque, de momento, no quieren desgranar dichas irregularidades hasta que esté presentada la demanda judicial.

Como primer paso, han anunciado ante los tribunales que presentaran la demanda y están a la espera de que la Diputación les traslade el expediente de la obra para armar el escrito judicial. Fuentes de la asociación consideran que la Diputación “está alargando de forma deliberada el hecho de facilitarles el expediente para retrasar la presentación de la demanda”. “Quieren ganar tiempo y empezar las obras, porque saben que es más complicado paralizar algo cuando ya se ha empezado”, sostienen. Según afirman, el aviso de demanda en el juzgado se presentó en octubre, pero la Diputación ha pedido una prórroga para enviar el expediente y siguen sin tenerlo. La Diputación quiere arrancar las obras este primer trimestre del año.

Este grupo de vecinos que se ha unido en la plataforma, y que están llevando cabo una recogida de fondos para hacer frente a los gastos del proceso judicial, consideran que la autovía subfluvial “es un proyecto muy perjudicial”. De entrada, al margen de las presuntas irregularidades que les servirán de base judicial, critican el tipo de movilidad que promueve, ya que se trata de desviar parte del tráfico de vehículos que pasa por el puente de Rontegi al día, ya saturado, y supondrá “un descomunal aumento del gasto público que estaría mejor destinados a mejorar los servicios públicos”, dicen. Además, critican que las obras causarán “graves perjuicios en el entorno”, sobre todo de los centros escolares que se verán afectados por las obras. De hecho, en junio, cuatro centros educativos, el instituto Artaza-Romo, la escuela Artaza, la Ikastola Betiko y la escuela Romo, firmaron un manifiesto conjunto pidiendo la retirada del proyecto.

También critican la afectación al parque Artaza y el río Ballonti. “El parque sufrirá la tala de decenas de árboles, así como el cierre de un cuarto del parque mientras duren las obras. El río sufrirá la construcción de un viaducto sobrevolándolo, lo que afectará a sus ecosistemas, poniendo en riesgo al pez espinoso, especie protegida, y además las zonas verdes que rodean el río perderán espacio y calidad”, denuncian.

Piden a la Diputación que no adjudique las obras “hasta que los jueces se pronuncien, ya que, de decretarse una paralización, la Diputación podría enfrentarse a peticiones de indemnizaciones multimillonarias por parte de las empresas adjudicatarias”. Sin embargo, la Diputación no tiene, de momento, intención de dar marcha atrás en el proyecto. La portavoz, Leixuri Arrizabalaga, afirmaba este pasado jueves que la institución foral seguirá defendiendo esta obra como “estratégica para el territorio”, aunque mostraba su “respeto absoluto”, a la iniciativa vecinal. “Es un proyecto que lo que va a hacer es aportar beneficio al conjunto de la sociedad y del territorio vizcaíno, incluso a esos vecinos”, señalaba. Y reconocía que “todas las obras siempre conllevan molestias”.

El túnel subfluvial permitirá unir Artatza y Ballonti en sólo cuatro minutos y descongestionar el tráfico de Rontegi, La Avanzada y la A-8, según las previsiones de la Diputación, que ha dividido la obra en cuatro lotes y que prevé iniciar las excavaciones en el primer semestre de 2026 y finalizar las obras en 2032. Tendrá un trazado de 3,2 kilómetros de túnel y 2 kilómetros adicionales de accesos soterrados. “No es un capricho ni una ocurrencia y sí una necesidad”, ha defendido Etxanobe. Contempla dos túneles paralelos —uno por sentido—, con dos carriles cada uno par albergar el paso de 50.000 vehículos diarios. Esto reducirá en 38.000 vehículos diarios la carga sobre Rontegi, la carretera de La Avanzada en 18.500 vehículos diarios y la A-8 en otros 17.500.

El PNV ganaría las elecciones forales en Bizkaia y pasaría de sus 23 junteros actuales a 24 o 25, mientras que EH Bildu sería segunda fuerza, logrando 17 diputados, dos más que los conseguidos en las elecciones a Juntas Generales de 2023, según los resultados del estudio de opinión pública de Bizkaia 2025 presentado este viernes por la Diputación vizcaína que ofrece una radiografía actualizada de las percepciones ciudadanas y las tendencias electorales. El PSE-EE mantendría sus ocho junteros o perdería uno, mientras que el PP volvería a sacar tres representantes o se dejaría uno de celebrarse ahora los comicios forales. Podemos perdería los dos apoderados logrados en 2023 como Elkarrekin, unida a las fuerzas que ahora están en Sumar, que tampoco obtendría representación, al igual que Vox.

El informe, elaborado por Ikerfel a partir de 3.002 entrevistas telefónicas a personas mayores de 18 años residentes en Bizkaia, se realizó entre el 3 y el 18 de diciembre de 2025, según recoge Europa Press. Según el estudio, el PNV obtendría el 41,6% de los votos de celebrarse ahora las elecciones forales, frente al 39,2% que logró en los comicios de 2023, y pasaría de 23 a 24 o 25 junteros. Por su parte, EH Bildu también crecería en estimación de voto, del 25,5% de las últimas elecciones forales a un 29,3%, lo que le permitirá pasar de 15 a 17 junteros.

El PSE-EE bajaría en estimación de voto del 16,2% al 14,3%, con lo que mantendría sus 8 junteros o perdería uno, mientras que el PP pasaría del 8,4% de los votos de 2023 al 6,6%, con lo que podría repetir sus tres diputados o perdería uno. Podemos pasaría del 7,4% de los votos logrados en los anteriores comicios forales (como Elkarrekin, junto a Sumar) al 2%, y perdería sus dos representantes. Vox, con el 2,7% de estimación de voto (2% en 2023) no obtendría ningún juntero en las Juntas Generales de Bizkaia, y Sumar, con el 2,2% de los votos tampoco lograría representación.

Por circunscripciones electorales, el PNV mantendría sus representantes por Busturia-Uribe (6), Durango-Arratia (5) y Encartaciones (6) y sería en la de Bilbao en la que subiría de 6 a 7 u 8 diputados. Por su parte, EH Bildu mantendría sus junteros en Busturia-Uribe (5) y Durango-Arratia (4), incrementando su representación en Bilbao (de 3 a 4) y en Encartaciones (de 3 a 4). El PSE-EE revalidaría sus representantes en Busturia-Uribe (1), Durango-Arratia (1) y Encartaciones (3), mientras que el juntero que podría perder sería por la circunscripción de Bilbao.

El PP mantendría su diputado por Busturia-Uribe y podría perder uno de los dos que consiguió por Bilbao o el único que logró por Encartaciones, mientras que Podemos perdería su juntero por la circunscripción de Bilbao y el que consiguió por la de Encartaciones. El estudio de prospección electoral eleborado por la Diputacion vizcaína recoge una abstención del 39,5%, por debajo del 39,9% registrado en las elecciones forales del 28 de mayo de 2023

Finalmente, no habrá Guggenheim en Urdaibai, la única reserva de la biosfera de Euskadi. Por segunda vez, el megaproyecto impulsado políticamente -y económicamente- por el PNV queda en el cajón, según ha acordado este martes el patronato. Después de dos años de reflexión sobre una viabilidad que antes se había dado por hecha, las instituciones han decidido tirar de freno de mano y detener un plan que ha recibido importante contestación social y ecologista en la comarca de Busturialdea. “El patronato ha decidido no seguir adelante”, ha anunciado la directora del Guggenheim de Bilbao, Miren Arzalluz.

El proyecto, en su última formulación, la de 2021, pasaba por una doble sede en Gernika -en la antigua cubertera Dalia- y en Murueta -en los astilleros todavía operativos-, que iban a quedar unidas por una vía verde. Se anhelaba para la zona un efecto transformador como el que el edificio diseñado por el recientemente fallecido Frank Gehry regaló a Bilbao a partir de 1997. Antes, cuando José Luis Bilbao era diputado general, ya se planteó una ampliación “discontinua” en las colonias de la BBK en Sukarrieta.

La diputada general, Elixabete Etxanobe, dijo en la campaña electoral de 2023, antes de acceder al cargo, que el proyecto se haría “sí o sí”. El propio lehendakari, Imanol Pradales, estaba también en el bando del “sí o sí” cuando formaba parte del Gobierno foral vizcaíno y, de hecho, comprometió 40 millones de recursos públicos para el plan. “Es una reserva de la biosfera, no una reserva india”, defendía ya como lehendakari.

“El camino sería muy largo, complejo y a pesar de ello sin todas las garantías. Por eso, las instituciones hemos concluido que poner fin al proyecto es la mejor decisión, la más responsable”, ha manifestado ahora la diputada general en una comparecencia en la que ha estado acompañada de la vicelehendakari y consejera de Cultura, Ibone Bengoetxea, y por la directora Arzalluz. “No ha sido una decisión fácil”, ha admitido en euskera la diputada general, que ha asegurado que la institución que dirige no renuncia a su “compromiso” por dinamizar la comarca de Busturialdea. “No hemos llegado a esta decisión por una única razón”, ha añadido Bengoetxea, que ha aludido a “dificultades” a “incertidumbres”, pero también a la “responsabilidad” que han mostrado las instituciones.

Dos años de reflexión

A comienzos de 2024, el entonces lehendakari, Iñigo Urkullu, recibió a Etxanobe en Ajuria Enea y anunció que se abrían dos años de reflexión sobre el proyecto. A punto de cumplirse el plazo, el patronato de la fundación Guggenheim se ha reunido esta tarde y ha terminado por tirar la toalla. Este organismo tiene tres socios fundadores, el Gobierno vasco, la Diputación y la Fundación Solomon R. Guggenheim de Nueva York, y otros miembros como las BBK, el BBVA, Iberdrola, Metro Bilbao e incluso medios de comunicación como 'El Correo', Grupo Noticias, EiTB o Prisa.

Lo cierto es que la decisión de dar carpetazo a la iniciativa viene en cierto modo obligada por varias circunstancias que amenazaban con dejar el proyecto en el limbo durante años. De entrada, la posible construcción del doble Guggenheim en Urdaibai ha estado desde sus inicios envuelta en una amplia contestación social que se ha acompañado además de varias demandas judiciales que amenazaban con paralizar la iniciativa ‘sine die’. 

Varios grupos ecologistas recurrieron ante la Audiencia Nacional la decisión de la Dirección de Costas de reducir la protección de la costa en la zona de 100 a 20 metros, y esas denuncias, presentadas por Ekologistak Martxan, Stop Guggenheim Urdaibai y Zain Dazagun Urdaibai, se están tramitando en estos momentos. De ser favorables a los grupos ecologistas, harían imposible la construcción del edificio previsto en esta zona en el centro de la reserva de la biosfera, la única con la que cuenta Euskadi, y en la que ahora se encuentra Astilleros Murueta, que sigue trabajando y fabricando barcos en esta sede de la empresa, aunque tiene otra en Erandio. Las demandas consideran incompatible una reducción de la protección del litoral en una zona a preservar como es Urdaibai.

Precisamente, el hecho de que esta empresa esté activa, supone otro foco de conflicto. Aunque el acuerdo que suscribió la Diputación Foral de Bizkaia con el Gobierno central, por el que se han recibido 40 millones de euros en ayudas para, entre otras acciones, recuperar los terrenos de “los antiguos astilleros” para levantar en ellos el nuevo museo, estos astilleros están plenamente operativos en estos momentos, lo que supone que la salida de la empresa de esa zona llevaría un coste adicional para compensar a la empresa del que nunca se ha hablado, aunque desde la Diputación se insinuó que se podrían comprar el astillero.

De entrada, Astilleros Murueta, -que nunca se ha referido a este tema de forma oficial- ocupa el terreno propiedad del Estado en régimen de concesión desde 1943. En el acuerdo de concesión, firmado durante el franquismo, queda reflejado que en el caso de caducidad de la licencia “el concesionario queda obligado a dejar libre el terreno retirando las instalaciones y derribando a las obras en el plazo que se fije”. Sin embargo, el acuerdo entre Diputación y Gobierno central no dejaba nada en manos de la empresa, sino que asumiría el pago de la descontaminación de los suelos el Estado, y eso ya se había denunciado por los grupos contrarios al Guggenheim de Urdaibai como una irregularidad que pensaban recurrir si se llevaba adelante y podía ser otro foco de paralización.

De hecho, la plataforma Guggenheim Urdaibai Stop ha solicitado formalmente al Ministerio de Transición Ecológica y Reto Demográfico (MITECO) que ejecute el fin de la concesión a Astilleros Murueta para operar en Urdaibai. Una concesión sobre el uso del suelo que data del franquismo, de 1943, y que se firmó entre empresa y administración por 75 años, por lo que, según recuerdan, finalizó en 2018, momento en el que consideran que el astillero debería abandonar la zona, dejando el solar tal y como estaba, denunciaban.

Por otro lado, en el ‘proceso de escucha’ que se ha abierto -a través del Agirre Lehendakaria Center de Juan José Ibarretxe- han surgido más detractores que defensores del proyecto y cada vez más voces de expertos uniéndose en contra.374 investigadores de universidades, centros y sociedades científicas ubicadas en 31 países han suscrito un manifiesto en contra de la construcción del Guggenheim en Urdaibai y se han enviado solicitudes de apoyo Ramsar, organismo internacional dedicado a la conservación de humedales, la Unesco, garante de las reservas de la biosfera y el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (Miteco). Demasiado ruido en contra para la Fundación Guggenheim, que ha preferido salirse de un proyecto en el que aparecía vinculada como contraria a la protección ambiental.

Hay fumata blanca. El Gobierno vasco y la Diputación Foral de Bizkaia han cerrado un acuerdo sobre el trazado y la financiación de la línea 4 del metro de Bilbao, la que unirá Rekalde con Matiko, y ambas instituciones han escenificado el pacto en un acto institucional al más alto nivel. El lehendakari Imanol Pradales, la diputada general de Bizkaia, Elixabete Etxanobe y la consejera de Movilidad Sostenible, Susana García Chueca, han puesto en valor en la Plaza de Rekalde que se cumple “la palabra dada a los vecinos de este barrio”. Hay que recordar que es una reivindicación histórica de este barrio de Bilbao -el alcalde Juan María Aburto también ha estado presente en el acto- que se ha guardado en el cajón muchos años. El propio lehendakari en su intervención ha presentado el acuerdo como un regalo de Olentzero. Un regalo que, por cierto, volverá a repetirse dentro de dos años, cuando, entonces sí, y siempre que todo vaya según lo previsto, arranquen las obras a finales de 2027. Para poder subirse al metro en Rekalde en dirección a Matiko habrá que esperar unos años más. Será cuando “técnicamente sea posible enganchar con Matiko”, ha señalado la consejera. No se ha aventurado a dar ninguna fecha.

El acuerdo entre ambas administraciones, que está cerrado, pero no firmado, supone que el coste de la obra se financiará en un 55% con fondos del Gobierno vasco y en un 45% por parte de la Diputación de Bizkaia. En un principio se estimaba que esa financiación sería a partes iguales. La primera fase de la obra tiene un presupuesto de partida de 412 millones que deberá ser actualizado por los proyectos constructivos, y, de momento, la financiación por parte de la institución foral tiene un tope máximo de 200 millones hasta 2032. Es decir, en este punto del pago de los costes la Diputación sale beneficiada tras el largo pulso que ha mantenido con el Departamento de Movilidad Sostenible durante meses antes de llegar a este acuerdo. Otra de las condiciones que fijaba la Diputación era que la línea enlazara con Zorrotza y con la red ferroviaria de Encartaciones en Irauregi-Alonsotegi. Eso se plasma en el convenio que han presentado este viernes, aunque su desarrollo queda para una segunda fase.

Cuando todo esté ultimado, la nueva línea conectará Matiko con Alonsotegi, en la comarca de Enkarterri, y contará con estaciones en Deusto (Universidad), Parque, Moyua, Irala, Rekalde, Basurto y Zorrotza. Será el ente público del Ejecutivo vasco Euskal Trenbide Sarea (ETS) el que ejecute los proyectos y las obras entre Matiko y Rekalde -con aproximación a Basurto incluida-. En cuanto a la zona de Encartaciones, la línea 4 aprovechará la infraestructura ferroviaria ya existente, la de la antigua Feve, que actualmente es de titularidad de Adif. Ambas administraciones se han “comprometido a realizar todos los trámites para lograr su gestión”.

El lehendakari ha resaltado en su intervención cuatro compromisos de fondo: “la palabra dada, el valor de los acuerdos y la colaboración, la construcción del país y la apuesta por la conectividad y una movilidad sostenible”. Además, ha destacado la apuesta por un “sistema de transporte público casco moderno, cómodo, rápido y asequible, con el tren, en sus distintas modalidades, como pieza clave de presente y de futuro”. La diputada general de Bizkaia, Elixabete Etxanobe, ha señalado que “la ejecución de la línea 4 consolidará el ferrocarril como elemento central del transporte público y de la cohesión social y territorial de Bizkaia, dando respuesta a las demandas de movilidad de las y los vecinos de Enkarterri y de los barrios del sur de Bilbao”. “Asimismo, refuerza el papel del transporte público en la cohesión territorial, al conectar entre sí comarcas y la capital, Bilbao”, ha agregado.

Por su parte, la consejera de Movilidad Sostenible del Gobierno vasco, Susana García Chueca, ha reivindicado que “con este acuerdo se están sentando las bases que definirán la movilidad futura de gran parte de la ciudadanía vizcaína”. “Una movilidad que, a buen seguro, modificará sus hábitos de transporte haciéndolos más asequibles, cómodos y sostenibles. Este proyecto se ha hecho esperar mucho tiempo, más de lo deseable, pero hoy, por fin, hacemos justicia a las demandas de movilidad de ambos barrios y lo hacemos con el mejor trazado posible, el que se ajusta mejor a las necesidades vecinales”, ha señalado García Chueca, que ha señalado que la línea 4 es “una de las grandes infraestructuras de movilidad que le falta a Bizkaia; tenemos un trabajo ingente por delante y un compromiso firme con la ciudadanía para hacer realidad la línea en toda su complejidad”.

La línea 4 que partirá de Rekalde, intercambiará peatonalmente viajeros en Moyua con la actual estación de las líneas 1 y 2, operadas directamente por Metro Bilbao, a través de una conexión en galería. Y enlazará de forma directa con la línea 3 en Matiko, posibilitando su conexión con toda la red de Euskotren.

Según ha señalado García Chueca, se está en estos momentos actualizando el estudio informativo correspondiente al trazado entre Matiko y Rekalde y en los proyectos constructivos necesarios para la ejecución de la obra. Todos se encuentran en fase de redacción: Matiko-Deusto, Deusto-Moyua, Moyua-Irala (adjudicado hace dos semanas) e Irala-Basurto. Esta parte del trazado prevé estaciones en Rekalde, Irala, Zabalburu, Moyua, el entorno de la Plaza de Euskadi y la zona de la universidad de Deusto.  La población servida solo en este tramo es, según las estimaciones de ETS, de 135.000 habitantes y prevé un volumen de usuarios potenciales de 17,5 millones al año, según los datos que maneja el departamento de Movilidad Sostenible.  Para dar servicio a esta línea se construirán unas cocheras en Arriaga que darán servicio tanto a la línea 5 como a la línea 4.

Por otra parte, para acelerar los trabajos que permitan la integración de las líneas de Encartaciones actuales en la línea 4 del metro el Departamento de Movilidad Sostenible solicitará a Adif la encomienda de gestión de las dos actuaciones principales, como son, por un lado, la integración urbana del ferrocarril en el barrio de Zorrotza, y la supresión del paso a nivel y, por otro, la supresión de los pasos a nivel existentes en Zalla. 

El “sí o sí” está a punto de pasar a ser “no es no”. A semanas de finalizar el período de reflexión de dos años que se dieron el patronato del Guggenheim de Bilbao y que implicaba una paralización 'de facto', las instituciones para analizar la “viabilidad” del plan de construir una nueva pinacoteca en Urdaibai con dos sedes, Gernika y Murueta, hasta tres fuentes consultadas por este periódico coinciden en resaltar las “dificultades” de un proyecto que, hasta hace no tanto, era la bandera electoral de la diputada general de Bizkaia, Elixabete Etxanobe, y un compromiso “blindado” de su antiguo compañero en el Gobierno foral y ahora lehendakari, Imanol Pradales. La decisión definitiva llegará a finales de este 2025 o, como muy tarde, a comienzos de 2026.

La primera información en este sentido la ofreció este fin de semana 'El Correo', que forma parte del patronato. “A nadie se le esconde que hay dificultades técnicas y administrativas. Hay que tomar una decisión”, confirma una fuente institucional sobre el futuro del Guggenheim de Urdaibai, la única reserva de la biosfera de la comunidad autónoma. También está guardada en un cajón la propuesta de PNV y PSE-EE de que el Parlamento Vasco crease una ponencia para analizar la revitalización de la comarca de Busturialdea desde punto de vista integral.

Fue a comienzos de 2024 cuando, tras una reunión en Ajuria Enea entre el entonces lehendakari, Iñigo Urkullu, y la diputada general, Etxanobe, se anunció esta reflexión de dos años, que en puridad se había acordado semanas antes, a finales de 2023. Etxanobe accedió al cargo a mediados de ese mismo año y, en su campaña, abanderó el “sí o sí” al nuevo Guggenheim, lo mismo que José Luis Bilbao hace algunas legislaturas con otro plan similar que nunca vio la luz. De hecho, tras la comparecencia con Urkullu, que nunca presupuestó un euro para este proyecto, el PNV -que acababa de apartarle de la candidatura de las autonómicas- matizaba mucho las posibles dudas a la “viabilidad” que pudieron surgir e insistía en que era un “buen proyecto”.

El nuevo Guggenheim surgió años antes, en 2021. Entonces se rescató la idea enterrada años atrás por la mezcla de la crisis económica y de la llegada del PSE-EE a Ajuria Enea. De las colonias de Sukarrieta se pasó, eso sí, al astillero aún en uso de Murueta y a la antigua Cubiertos Dalia de Gernika, un espacio industrial contaminado. El alcalde de Gernika, José María Gorroño, llegó a expresar su deseo de que el 'Guernica' de Pablo Picaso, un símbolo del bombardeo nazi de 1937, pudiera ser expuesto en el nuevo espacio, con dos sedes unidas por una vía verde. El PNV arrancó al Estado 40 millones. Ese dinero, según fuentes forales, es independiente del museo y se ejecuta ya para la descontaminación de suelos y del acuífero de la vieja cubertera. Pradales, eso sí, “blindó” otros 40 de la propia Diputación.

Es más, en su programa de las autonómicas de 2024 venía este párrafo: “Impulsaremos, junto con la Diputación Foral de Bizkaia, el Museo Guggenheim Urdaibai, el cual expandirá el actual funcionamiento expositivo, cultural y educativo del Museo Guggenheim Bilbao mediante un innovador modelo de integración que combinará producción artística, ecología, tecnología, conectividad social e investigación”. Y, en el acuerdo de coalición firmado con los socialistas, se apuntaba lo siguiente: “Tomar en consideración el marco del olan para la reactivación de la comarca Busturialdea-Urdaibai y las actuaciones medioambientales recogidas en el acuerdo con el Ministerio de Transición Ecológica, para avanzar en el proyecto Guggenheim Urdaibai en el seno del Patronato del Museo Guggenheim Bilbao y en colaboración con la Diputación Foral de Bizkaia”. En el primero de sus dos viajes oficiales a Estados Unidos, Pradales visitó a la matriz en Nueva York de la fundación Solomon R. Guggenheim. También dijo, en Telebilbao, que Urdaibai “no es una reserva india” y que el proyecto era “bueno” para la comarca. En el caso de Euskadi, Miren Arzalluz ha relevado al veterano Juan Ignacio Vidarte al frente de la pinacoteca de Bilbao en este tiempo.

El proyecto ha generado una importante movilización ciudadana. Los lehendakaris juran el cargo en Gernika y a Pradales le recibieron con pancartas de “Más humedales y menos Pradales”, en referencia a este plan. Ha habido una manifestación multitudinaria en este bienio y numerosos actos. El asunto está también judicializado y las instituciones asumen que eso también podría llegar a demorar “diez o doce años” todo el proyecto. El contencioso más relevante es el de Greenpeace y otros grupos ecologistas locales a la flexibilización de la normativa estatal de Costas. El asunto está en la Audiencia Nacional.

Las instituciones activaron, igualmente, un proceso de escucha. Lo gestiona el Agirre Lehendakari Center, vinculado a la figura del lehendakari Juan José Ibarretxe. No ha terminado su prospección, pero en verano emitió un informe provisional. La subsede de Murueta generaba un rechazo “transversal” incluso entre los que no se oponen a proyectos culturales, se concluyó. Medio millar de personas han participado en este formato. Las instituciones, sin embargo, insisten en que no han sido las protestas el motivo de cuestionar el proyecto. Remarcan que el proyecto de Bilbao, inaugurado en 1997, ya concitó oposición y que ha sido todo un éxito y mucho más allá del plano artístico. Aluden a “dificultades reales” de tipo jurídico y a que la “viabilidad” del plan no está garantizada.

Bizkaia mantendrá los actuales descuentos del 40% en los transportes públicos bajo su responsabilidad hasta finales del mes de febrero, independientemente de lo que haga el Gobierno central al respecto. El Consorcio de Transportes de Bizkaia (CTB) ha votado este lunes la propuesta defendida por la diputada general de Bizkaia, Elixabete Etxanobe, y esta vez sí, a la tercera, se ha aprobado la medida con el voto a favor de todos los miembros del organismo, del PNV, y también del PSE-EE. Esto supondrá que los vizcaínos tendrán un descuento en sus transportes hasta el 20 de febrero como el que tienen ahora. Es decir, gratis para los menores de hasta los 14 años, y el 40% para los títulos habituales en dos líneas del metro, en Bizkaibus y en otros servicios gestionados desde el CTB. A partir de esa fecha todo dependerá de lo que haya decidido el Ministerio sobre prorrogar las medidas o no.

La parte socialista que se sienta en el Consorcio de Transportes de Bizkaia, especialmente el Departamento de Movilidad Sostenible que dirige la consejera Susana García Chueca, da por sentado que el Gobierno de Pedro Sánchez prorrogará los descuentos actuales, ya que ésa es la intención que se les ha trasladado desde el Ministerio. De igual forma, desde el Departamento de Hacienda consideran que se despejan las dudas jurídicas que aseguraban que tenían a la hora de aprobar esta ayuda extraordinaria porque se “alinea con los descuentos actuales y por lo tanto con el planteamiento de Ministerio para el nuevo año”. Hace apenas unas semanas ambos consejeros, de Hacienda y de Movlidad, ratificaban en el Parlamento su intención de prorrogar los descuentos pero “con seguridad jurídica”.

Hay que recordar que la primera vez que se llevó la propuesta de prórroga al CTB no llegó a votarse. En la segunda, la ausencia de los representantes del Departamento de Hacienda (PNV) dejó la propuesta de la diputada general en minoría, porque los representantes socialistas votaron en contra. Tanto el departamento de Hacienda como de Movilidad Sostenible, mantenían que había dudas sobre en encaje jurídico de aprobar la ayuda extraordinaria sin el paraguas del Gobierno central. Ahora, dan por seguro que habrá decreto del Gobierno central prorrogando las medidas, que se hacen cargo de la mitad del 40% de los descuentos actuales y extienden la gratuidad para los menores hasta los 14 años. En Euskadi la gratuidad hasta los 12 ya es estructural para todos los transportes.

Con esta prórroga en Bizkaia el CTB gana tiempo y evita que los vizcaínos se queden sin descuentos durante unos meses porque el organismo de este territorio es 'lento' en la aprobación de las decisiones, ya que tienen que someterse a exposición pública durante 30 días para recibir alegaciones. Es decir, las decisiones se hacen efectivas al menos con mes y medio de desfase. Esto provocó que el año pasado los vizcaínos accedieran a los descuentos el 20 de febrero en los transportes que no dependen directamente del Gobierno vasco, cuando en los de gestión del Gobierno vasco o de operadores de otro territorio se pusieron en marcha el 1 de enero.

Con la decisión tomada este lunes, se gana este tiempo, hasta finales de febrero para poder transponer el decreto de prórroga del Gobierno central, si es que finalmente se aprueba. Si no es así, es decir, si el Gobierno de Pedro Sánchez no sigue adelante con los descuentos, en Bizkaia se mantendrá el 40% de subvención para los títulos habituales, y la gratuidad hasta los 14 años, hasta el 20 de febrero -que es cuando arrancó el año pasado- y se financiará con la ayuda extraordinaria aprobada este lunes. En el resto, sin decreto del Gobierno central, los descuentos pasarían al 20% y la gratuidad hasta los 12 años. Pero para tener certeza sobre esto habrá que esperar a finales de año con el decreto del Gobierno.

La polémica sobre los descuentos en el transporte público se adelanta este año. Como las luces navideñas, que se encenderán en muchas localidades vascas este fin de semana, la discusión política sobre cómo deben ser las deducciones en los transportes públicos vascos se ha adelantado a mediados de noviembre, aunque no será hasta el límite de fin de año cuando los usuarios sabrán el importe que se descontará en su tarjeta, como en ejercicios anteriores.

Bizkaia, que otros años ha sido la más rezagada en la aplicación de los descuentos, ha querido tomar la avanzadilla y aprobar la prórroga de las deducciones sin esperar a saber qué decisión toma al respecto al Gobierno central, del que depende la mitad del 40% de descuento vigente en la actualidad. El intento no ha salido bien para la diputada general de Bizkaia, Elixabete Etxanobe, del PNV. Y ha puesto de manifiesto otro desencuentro entre el PNV y el PSE-EE, su socio de Gobierno, aunque hasta el Departamento de Hacienda y Finanzas del Gobierno vasco, que dirige el nacionalista Noël D'Anjou ha argumentado “dudas sobre el encaje legal de la prórroga de la medida” para no asistir a la reunión de Consorcio de Transportes de Bizkaia (CTB) y dejar a Etxanobe y los nacionalistas en minoría. De momento, no habrá prórroga, y como en el resto de los territorios, habrá que esperar.

Etxanobe llevó la discusión a la reunión del CTB del pasado miércoles. La diputada general de Bizkaia se había comprometido en las Juntas Generales a trasladar al Consorcio la propuesta de extender las medidas actualmente vigentes en cuanto a tarifas hasta el 20 de febrero del año 2026, independientemente de la medida que se tome al respecto por parte del Gobierno central. De esta forma evitaba lo que ha pasado los años anteriores, que los descuentos para los vizcaínos han llegado más tarde en los transportes que dependen de su aprobación por CTB, los que no dependen directamente del Gobierno vasco.

Siempre se ha argumentado que la tardanza se debe al propio funcionamiento del organismo que es de decisiones 'lentas', ya que debe estar en exposición pública el acuerdo durante 30 días para recibir alegaciones. Es decir, las decisiones se hacen efectivas al menos con mes y medio de desfase. Sin embargo, ni los socialistas de la Diputación de Bizkaia, ni del departamento de Movilidad Sostenible del Gobierno vasco, que dirige Susana García Chueca, ni tampoco el departamento de Hacienda y Finanzas del Gobierno vasco, secundaron la propuesta.

Para ser exactos, los representantes en el CTB del Departamento que dirige Noël D'Anjou decidieron ausentarse -antes de votar en contra- y dejaron la representación del Gobierno vasco en manos del área de Movilidad Sostenible. “Desde el Gobierno vasco se han planteado dudas sobre el encaje legal de la prórroga de la medida que se está valorando. En vista de ello, se tomó la decisión de que acudiera el departamento de Movilidad al consejo del CTB, y consideramos que el Gobierno estuvo debidamente representado”, han señalado desde Hacienda. No obstante, han señalado que “hay margen para explorar las alternativas y buscar soluciones que tengan plena seguridad jurídica y se ajuste al marco normativo vigente”.

También la portavoz de la Diputación, Leixuri Arrizabalaga, ha asegurado que la institución foral seguirá “trabajando para poder llegar a alcanzar un acuerdo” en el consejo del CTB y extender los descuentos hasta el 20 de febrero hasta tener “certidumbre” sobre la continuidad de la financiación de descuentos en el transporte público por parte del Gobierno central. “Hay opción todavía de poder mantener esa vigencia”, ha dicho.

Lo cierto es que en la votación del pasado miércoles todos los representantes del PSE-EE votaron en contra de la medida y la ausencia de los cinco representantes del Departamento de Hacienda dejó al PNV en minoría en un organismo que componen 26 miembros. 13 representan al Gobierno vasco: siete del departamento de Movilidad Sostenible, cinco de Hacienda y uno de Vivienda y Agenda Urbana. Dos de la Diputación, representados por la propia Etxanobe que es la presidenta, y la diputada de Movilidad, socialista, y 11 representantes de los Ayuntamientos por los que pasa el metro.

Así las cosas, los descuentos actuales del 40% seguirán vigentes en Bizkaia y en el resto de los transportes públicos de Euskadi hasta el 31 de diciembre, a la espera de lo que diga el Gobierno central sobre si prorroga las medidas que dependen de esta administración, en concreto, el 20% de los descuentos y la gratuidad del transporte para los menores de 15 años. En el caso de que decaigan estas medidas, se mantendría la gratuidad para los menores de 12 años, ya que en Euskadi ya es una medida estructural. También se mantendría el 20% de descuento para los títulos de mayor uso ajustadas a las particularidades de cada territorio por parte de los diferentes operadores, como adelantó este periódico. Aunque todo está abierto a la negociación de los diferentes operadores. El Consorcio de Transportes de Bizkaia mantendrá un próximo encuentro a mediados de diciembre.

La delegada del Gobierno de España en Euskadi, Marisol Garmendia, en un acto público en Vitoria, ha querido ser prudente y no ha aclarado qué ocurrirá con la financiación estatal. Sí ha insistido en que el impulso del transporte público seguirá constituyendo una prioridad.

Metro Bilbao revisará todos los pantógrafos de los trenes de la serie 600 y licitará un nuevo servicio de mantenimiento para evitar averías como la registrada el pasado 6 de octubre, que afectó a más de 20.000 viajeros y provocó la presentación de 219 quejas y reclamaciones. Además, llevará a cabo la sustitución de la catenaria convencional de la línea 1 por una catenaria rígida, como la ya instalada en línea 2. La diputada general de Bizkaia, Elixabete Etxanobe, y el director de Metro Bilbao, Eneko Aruabarrena, han comparecido este miércoles ante la comisión Institucional, Buen Gobierno y Transparencia de las Juntas Generales, para dar explicaciones por la grave avería del pasado 6 de octubre en Metro Bilbao.

La máxima responsable foral ha comenzado su intervención pidiendo disculpas a las personas afectadas aquel día y ha declarado que dichos trastornos servirán para “reforzar el compromiso de la empresa pública de transporte por mejorar la calidad del servicio”, constatando que el incidente que afectó a miles de clientes fue “excepcional” y no pone “en tela de juicio” la fiabilidad del metro. Etxanobe y Aruabarrena han subrayado que Metro Bilbao “no es inmune a las averías” por el gran volumen de instalaciones y sistemas que se gestionan. “Se actúa siempre con la mayor diligencia”, han asegurado, informa Europa Press.

Como muestra de la “calidad habitual” del servicio, Etxanobe ha destacado que la puntualidad se ha elevado hasta el 98,22% este año, “un nivel de excelencia”, según la UITP (Unión Internacional de Transporte Público). Las personas usuarias otorgan actualmente al servicio una nota de 8,2 puntos sobre 10, ha detallado. En cuanto a la avería del 6 de octubre, Eneko Aruabarrena ha detallado que la causa básica de la incidencia fue un “desajuste” en el pantógrafo de un tren de la serie 600, lo que posteriormente provocó daños en la catenaria y los cortes en el servicio de la mañana, que fueron replicados después por la tarde.

Como “medidas correctoras inmediatas”, Metro Bilbao ha lanzado una campaña de revisión de todos los pantógrafos de la serie 600 y se ha incluido un punto de revisión específico en el mantenimiento exhaustivo de los trenes. Además, el director del Metro ha anunciado la licitación de un nuevo servicio de mantenimiento para reforzar estas instalaciones. En materia de comunicación, ha apuntado como solución futura la instalación de pantallas digitales en las estaciones para informar “en tiempo real” de las incidencias.

El director de Metro Bilbao ha defendido la “excepcionalidad” de las averías con datos como que las que afectan directamente a la circulación y al tiempo de viaje de la clientela suponen “escasamente un 0,4%” del total de averías e incidencias que la entidad gestiona a lo largo del año. En concreto, ha precisado, las averías graves que generan una gran incidencia en el viaje fueron diez en 2023, once en 2024 y seis hasta la fecha en 2025. Además, para visualizar la “fiabilidad” del servicio, Arruabarrena ha hecho referencia al indicador de “disponibilidad”, que representa los kilómetros que realmente se realizan respecto a los planificados. Este indicador, ha asegurado, “se eleva por encima del 99,5% durante los últimos años”.

Respecto a la avería del 6 de octubre, la supresión o retrasos importantes afectaron a 13.966 viajes en el horario de mañana y a 7.085 viajes en el horario de tarde. En relación con este suceso, se tramitaron un total de 219 reclamaciones, quejas y sugerencias. De ese total, 105 fueron reclamaciones formales (de las cuales solo cuatro quedan pendientes de resolver), mientras que las restantes 114 quejas y sugerencias han sido ya tramitadas y resueltas.

Metro Bilbao, según ha remarcado su director, realiza “un importante esfuerzo cada año por un mantenimiento predictivo y preventivo, con alrededor de 30 millones de euros, y pone al servicio de este cometido a más de 200 personas de su plantilla, más los refuerzos del personal externo”. Según Aruabarrena, esta inversión “se ha duplicado” en los diez últimos años.

En esta línea, Elixabete Etxanobe ha señalado que la renovación de los trenes y el sistema de comunicaciones de metro constituye “la mayor inversión pública de Bizkaia para los próximos años en transporte público, superando los 700 millones de euros”, con el objetivo de “afrontar la creciente demanda y garantizar una mayor seguridad y mejor calidad del servicio”. Además de la adquisición de 37 nuevas unidades, se renovará en paralelo el Puesto de Mando y se llevará a cabo la sustitución de la catenaria convencional de la línea 1 por una catenaria rígida como la ya instalada en línea 2, ha añadido el director de Metro.

“Inevitables”

Eneritz de Madariaga, de Elkarrekin Bizkaia, ha planteado sus reservas respecto a si Metro Bilbao cuenta con los medios necesarios para el mantenimiento preventivo y correctivo, y ha sugerido que la Diputación Foral de Bizkaia debería considerar canales de información específicos para comunicar a la ciudadanía durante incidencias de “alto impacto”. El juntero de EH Bildu Aitor Llano ha reconocido que las incidencias son “inevitables”, pero ha destacado el “elevado impacto que la avería tuvo en la ciudadanía”, cuantificando los afectados en torno a los 40.000 viajeros ese día. Llano ha incidido en la necesidad de un protocolo de actuación actualizado ante contingencias, que ofrezca “información clara y permanente a los usuarios afectados directamente en instalaciones y trenes, tratamiento de la incidencia como una emergencia, y una mejor coordinación sobre las alternativas de transporte con otros operadores”.

Raquel González, portavoz del PP, ha señalado que “la clave no es tanto el servicio de Metro en sí, sino cómo se gestiona cuando falla”, citando la “información errónea” y la “falta de coordinación con otros medios externos”. El portavoz del PSE-EE, Goyo Zurro, ha manifestado su apoyo “sin reservas” al plan de modernización de las unidades móviles y del sistema de señalización, considerándolo un proyecto “estratégico que debe garantizar un servicio más eficiente y adaptado al crecimiento poblacional y a la expansión del metro”.

Debido a la envergadura de esta inversión de más de 700 millones de euros y a su financiación compartida por el Gobierno Vasco y la Diputación Foral a través del CTB, ha solicitado información precisa sobre los estudios de necesidad, la definición de los trenes a adquirir y el plan económico-financiero que contemple la distribución de la inversión y la gobernanza del proyecto. El portavoz del PNV, Jesús Lekerikabeaskoa, también ha expresado su apoyo a la modernización “sin reservas” y ha considerado que las explicaciones ofrecidas sobre la avería del 6 de octubre han sido “sobradas y absolutamente precisas”.

En ese sentido, ha indicado que, “si bien las incidencias afectan a muchas personas, los datos objetivos reflejan un número bajo de averías que impactan en la circulación, un 0,4% del total de incidencias, y un cumplimiento de servicio del 99,6%”. Ha defendido que, ante la avería, se actuó de forma “controlada y según los protocolos”, y ha rechazado la idea de “descontrol”.

A la espera de Álava y después del Gobierno vasco, las diputaciones de Bizkaia y de Gipuzkoa ya tienen sus presupuestos para 2026 encima de la mesa. En el primer caso, su aprobación es un hecho, porque el Gobierno foral de PNV y PSE-EE goza de mayoría absoluta, aunque en 2025 hubo un pacto con EH Bildu. En el segundo, nacionalistas y socialistas necesitan un tercer socio. El pasado año fue el PP y ahora han vuelto a empezar a negociar con todos, también con EH Bildu y Podemos.

La Diputación foral de Bizkaia contará en 2026 con un presupuesto de 11.320,3 millones de euros, un 6,19% más que este año. Esto es el total recaudado antes de los abonos del Cupo al Estado y de la financiación para el Gobierno vasco. De ellos, 1.716,2 millones estarán destinados al disponible departamental, un 3,9% más, según ha anunciado este viernes la diputada general, Elixabete Etxanobe. La mitad de los recursos propios del proyecto de presupuesto está destinada a gasto social, “40 millones más, hasta llegar a 855 millones, para atender a las personas con dependencia con discapacidad y la infancia, avanzar hacia la igualdad de mujeres y hombres, abordar al longevidad o la soledad no deseada, o a la inclusión social”, informa Europa Press.

Gipuzkoa, de su lado, ha presentado el proyecto de presupuestos para 2026, que asciende a 1.296 millones de euros de fondos propios, con un claro carácter “inversor” que buscará “fortalecer Gipuzkoa para garantizar el bienestar integral de hoy y de mañana de todos los guipuzcoanos”, según ha afirmado la diputada general, Eider Mendoza. La Diputación prevé destinar en 2026 cerca de 600 millones de euros al área de política social, un 12% más que en 2025, que servirán para impulsar la creación de nuevas infraestructuras sociales, avanzar en la transformación de los cuidados, y dar respuesta a realidades sociales emergentes como la salud mental, la cronificación de las situaciones de exclusión o la soledad no deseada, entre otros, se indicó.

Así, este viernes se ha iniciado la primera ronda para negociar los apoyos. EH Bildu, PP y Elkarrekin, la coalición de Podemos, han mostrado su disposición a negociar. El primer encuentro se ha producido con el PP, el socio anterior. Su portavoz en las Juntas Generales, Mikel Lezama, ha señalado tras la reunión que su formación “comparte” algunas de las prioridades que el Gobierno foral plantea en sus presupuestos, entre ellas la subida en las partidas dirigidas a los cuidados y los servicios sociales. Lezama ha mostrado la “predisposición plena” del PP, “igual que el año pasado y el anterior”, desde “la máxima responsabilidad”.

Por su parte, la portavoz de EH Bildu, Maddalen Iriarte, que ganó las elecciones de 2023, ha explicado que ha sido “una primera reunión de contacto y, como no podía ser de otra manera, ha sido amable como siempre”. Iriarte ha apuntado que todavía no conocen “en profundidad” el presupuesto porque se les entregó este pasado jueves y, según ha señalado, “hay muchos detalles en los que hay que poner la lupa”. En todo caso, la portavoz de la formación soberanista ha afirmado que EH Bildu será propositiva. Finalmente, la portavoz de Podemos, Miren Echeveste, ha realizado una valoración “positiva” de esta primera reunión de presupuestos.