Una altra garrotada judicial a l’Ajuntament de València davant la pretensió de desallotjar els restaurants de la Marina de València situats al costat de l’edifici Veles e Vents. El Jutjat d’Instrucció número 15 ha anul·lat el procés de desnonament contra el restaurant Vlue Arribar, un dels quatre locals la concessió dels quals va véncer el 2024. El jutjat ha desestimat la demanda de desnonament de l’Ajuntament pel fet de considerar que no aporta prou proves al procés.

El maig del 2025, l’equip que lidera María José Catalá va resoldre extingir el contracte dels locals de restauració i va anunciar en compte d’aquests l’ampliació d’una escola d’hostaleria. Al cap de pocs dies, el Jutjat Contenciós Administratiu número 6 va acordar suspendre l’ordre de cessament d’activitat, dictada pel regidor delegat de Grans Projectes, Contractació i Control Administratiu de l’Ajuntament de València, José Marí Olano, estimant la petició cautelar dels restaurants. Els demandants al·legaven que es pretenia l’execució d’un acord municipal que consideraven nul i que comportava un perjudici per a l’entitat per l’ordre de tancament.

Després de la paralització en el Contenciós de l’ordre de tancament, el consistori va acudir al jutjat amb quatre demandes de desnonament per extinció del contracte contra els restaurants annexos al Veles e Vents (Destino Puerto, Vlue Arribar, Dos Lunas i El Camarote). La delegació de Marí Olano va declarar extingits els quatre contractes de lloguer i explotació dels locals, la vigència dels quals va véncer el 4 de maig. L’executiu municipal va arribar a enviar a la Policia Local als restaurants per comunicar-los la decisió i per donar fe que continuaven funcionant.

La del Vlue Arribar és la primera resolució a arribar i la primera que contravé els desitjos de l’Ajuntament. El jutjat considera que l’Ajuntament no aporta prou proves en la demanda, i, segons la documentació a què ha tingut accés elDiario.es, retrau que només demana proves documentals. “Es troba a faltar un arsenal probatori més contundent per a acreditar el que s’expressa en la demanda, tractant-se d’una qüestió que hauria merescut un arsenal probatori més gran, especialment a la vista de les al·legacions, encara que rebutjades, que s’han plantejat en la contestació a la demanda”, diu el titular del jutjat en l’escrit. La sentència absol la mercantil pel fet de desestimar la demanda i també condemna en costes l’Ajuntament, amb una quantitat encara per determinar.

El conflicte actual pels contractes obeeix a una sèrie de decisions de fa més d’una dècada. Els restaurants van subscriure el 2014 un contracte amb el Consorci València 2007, creat per a la gestió de la Marina amb motiu de la Copa Amèrica. Un any abans s’acorda entre l’Ajuntament i l’Autoritat Portuària la cessió d’espais al consorci per a amortitzar el deute contret per a abonar les despeses de la Copa Amèrica. Els contractes tenien un termini de 10 anys; vencien el 2025, i els restaurants van sol·licitar que es prorrogara fins que es licitara un nou concurs, a què volen optar.

La qüestió es complica amb els mecanismes mateixos del Consorci i la titularitat dels drets. El Consorci va iniciar el procés de dissolució el 2022, que encara està pendent en un jutjat. El maig del 2025, l’Òrgan Interadministratiu creat entre l’Ajuntament de València i l’Autoritat Portuària de València va acordar a proposta de l’Ajuntament de València cedir tots els drets dels locals al Port, que al seu torn pot cedir-los o arrendar-los a un tercer mitjançant concurrència competitiva. És a dir, segons aquesta consideració, l’Ajuntament ja no és titular dels drets d’aquests locals. La resolució del regidor de Grans Projectes per a extingir els contractes és posterior a aquesta cessió, del 9 de maig, per la qual cosa, a ulls dels restaurants, l’Ajuntament no té legitimitat per a prendre mesures. En tot cas, podrien fer-ho l’Autoritat Portuària de València o el Consorci València 2007.

Nuevo varapalo judicial al Ayuntamiento de València ante la pretensión de desalojar los restaurantes de La Marina de València ubicados junto al edificio Veles e Vents. El juzgado de primera instancia número 15 ha anulado el proceso de desahucio contra el restaurante Vlue Arribar, uno de los cuatro locales cuya concesión venció en 2024. El juzgado ha desestimado la demanda de desahucio del Ayuntamiento al considerar que no aporta pruebas suficientes al proceso. El fallo se puede recurrir en apelación ante la Audiencia de Valencia.

En mayo de 2025 el equipo que lidera María José Catalá, resolvió exinguir el contrato de los locales de restauración y anunció en su lugar la ampliación de una escuela de hostelería. Pocos días después, el Juzgado de lo Contencioso-Administrativo número 6 acordó suspender la orden de cese de actividad, dictada por el concejal delegado de Grandes Proyectos, Contratación y Control Administrativo del Ayuntamiento de València, José Marí Olano, estimando la petición cautelar de los restaurantes. Los demandantes alegaban que se pretendía la ejecución de un acuerdo municipal que consideraban nulo y que conllevaba un perjuicio para la entidad por la orden de cierre.

Tras la paralización en el Contencioso de la orden de cierre, el Consistorio acudió al juzgado con cuatro demandas de desahucio por extinción del contrato contra los restaurantes anexos al Veles e Vents (Destino Puerto, Vlue Arribar, Dos Lunas y El Camarote). La delegación de Marí Olano declaró extinguidos los cuatro contratos de alquiler y explotación de los locales, cuya vigencia venció el 4 de mayo. El Ejecutivo municipal llegó a enviar a la Policía Local a los restaurantes para comunicarles la decisión y para dar fe de que seguían funcionando.

La del Vlue Arribar es la primera resolución en llegar y la primera que contraviene los deseos del Ayuntamiento. El juzgado considera que el ayuntamiento no aporta pruebas suficientes en la demanda, y, según la documentación a la que ha tenido acceso elDiario.es, reprocha que solo pide pruebas documentales. “Se echa de menos un arsenal probatorio más contundente para acreditar lo expresado en la demanda, tratándose de una cuestión que hubiera merecido un arsenal probatorio mayor, especialmente a la vista de las alegaciones, aunque rechazadas, que han sido planteadas en la contestación a la demanda”, dice el titular del juzgado en el escrito. El fallo absuelve a la mercantil al desestimar la demanda y también condena en costas al Ayuntamiento, con una cuantía aún por determinar.

El conflicto actual por los contratos obedece a una serie de decisiones de hace más de una década. Los restaurantes suscribieron en 2014 un contrato con el Consorcio Valencia 2007, creado para la gestión de la Marina con motivo de la Copa América. Un año antes se acuerda entre Ayuntamiento y Autoridad Portuaria la cesión de espacios al Consorcio para amortizar la deuda contraída para abonar los gastos de la Copa América. Los contratos tenían un plazo de 10 años; vencían en 2025, y los restaurantes solicitaron que se prorrogara hasta que se licitara un nuevo concurso, al que quieren optar.

La cuestión se complica con los propios mecanismos del Consorcio y la titularidad de los derechos. El Consorcio inició el proceso de su disolución en 2022, que aún está pendiente en un juzgado. En mayo de 2025, el Órgano Interadministrativo creado entre el Ayuntamiento de Valencia y la Autoridad Portuaria de Valencia, acordó a propuesta del Ayuntamiento de Valencia ceder todos los derechos de los locales al Puerto, que a su vez puede cederlos o arrendarlos a un tercero mediante concurrencia competitiva. Es decir, según esta consideración, el Ayuntamiento ya no es titular de los derechos de estos locales. La resolución del Concejal de Grandes Proyectos para extinguir los contratos es posterior a esta cesión, del 9 de mayo, por lo que, a ojos de los restaurantes, el Ayuntamiento no tiene legitimidad para tomar medias. En todo caso, podrían hacerlo la Autoridad Portuaria de Valencia o el Consorcio Valencia 2007.

“Hacen estos contratos temporales porque les sale más barato cuando a nosotros, que llevamos desde el principio sacando esto adelante, nos tiran en junio. No entendemos nada, es todo un sinsentido”.

Uno de los 13 empleados del Consorcio Valencia 2007, entidad que gestiona la Marina, que serán despedidos el próximo mes de junio si no hay cambios ha mostrado su contrariedad de esta forma en declaraciones a elDiario.es tras tener constancia de que la entidad ha sacado a licitación la contratación de cuatro operarios de marinería.

Según la plataforma de contratación de sector público, se trata de un contrato a través de una empresa de trabajo temporal por un plazo de cinco meses y un presupuesto base de licitación de 70.000 euros, IVA no incluido, con un valor estimado de 99.200 euros (IVA incluido). Un contrato del que no se ha dado ningún tipo de información.

Como ha venido informando este diario, desde que se inició el proceso de liquidación del Consorcio, entidad participada por el Ayuntamiento, la Generalitat y el Gobierno, en el mes de mayo de 2021, la representación de las personas trabajadoras del ente se ha reunido con los liquidadores, con los grupos políticos del PSPV (Sandra Gómez), de Compromís (Papi Robles), con el diputado en el Congreso de Compromís-Sumar (Alberto Ibáñez), con el equipo de Gobierno del Ayuntamiento de València (José Marí Olano, del PP), así como con el director general de Puertos, Costas y Aeropuertos de la Conselleria de Medio Ambiente, Aguas, Infraestructuras y Territorio, (Vicente Martínez).

En este sentido, CCOO ha trasladado la necesidad urgente de la creación de una empresa pública, y, en todo caso, de la recolocación de los 13 trabajadores y trabajadoras que se encuentran en tierra de nadie, pese a la especialización y conocimientos que tienen de los espacios y actividades que se están realizando.

Entre los afectados hay ingenieros, arquitectos y abogados, quienes acudieron a la convocatoria de empleo público desde diferentes puntos de España con motivo de la Copa del América y a los que ahora con una media de edad de entre 55 y 57 años y con una dilatada experiencia en la gestión, no solo en la organización de la Copa del América, sino en todos los eventos que se han desarrollado desde entonces en la Marina de València, se pueden a quedar en la calle.

El pasado 5 de diciembre tras la reunión del consejo de administración de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV) se aprobó la privatización de un 47% de la Marina de València con el beneplácito de la alcaldesa, María José Catalá. En primera instancia la APV y, en segunda, la empresa que entre a gestionar el espacio, asumirán a otros 13 empleados más relacionados con la gestión náutica y los amarres.

Hasta ahora, era el Consorcio Valencia 2007 el encargado de gestionar los amarres de las embarcaciones deportivas, así como el resto de los terrenos, instalaciones y actividades, de manera que se garantizaba una gestión unitaria de todo el entorno, algo que se romperá con este concurso.

Conciertos diurnos de música contemporánea de muy diversos estilos, clases maestras de grandes referencias culturales, sesiones grupales de limpieza de playa, residencias culturales y de innovación o un proceso participativo para definir la líneas de intervención en el espacio púbico son algunas de las propuestas de la Marina de València para que 2018 sea el año de su “despegue” definitivo y logre “reconectarse emocional y físicamente” con el resto de la ciudad.

Así lo ha anunciado este miércoles en el salón de cristal del Ayuntamiento de València el director estratégico de la entidad, Ramón Marrades, durante la rueda de prensa de presentación de la programación cultural de este espacio para los próximos meses, que contará con un presupuesto de hasta 100.000 euros que se espera ampliar mediante inversión privada.

Marrades ha destacado que la Marina de València se posiciona como “uno de los polos más activos de la ciudad” e incrementa su “apuesta por la cultura, la innovación y el ocio inteligente” a través del lanzamiento de su nueva programación. La entidad busca fomentar la “apropiación ciudadana”, la integración de los Poblats Marítims y la activación económica del espacio. El director considera que las paellas universitarias, muy criticadas por los vecinos, son un tipo de evento que “no es acorde” al que se quiere ofrecer en esta zona marítima.

Los objetivos ya se están alcanzando, asegura el director, que añade que han contribuido al incremento de un 80% en el número de usuarios en el último año, además de un aumento de un 30% de los ingresos y la llegada de “mucha inversión productiva y no especulativa”.

Para ello, se procederá a la recuperación del Tinglado 2 y la habilitación de la base del edificio Alinghi, previstas para 2018, además de la liberación de 10.000 metros cuadrados de nuevos espacios.

Programación

La Pérgola de la Marina, la “joya modernista” recuperara para la música contemporánea de diversos estilos, acogerá los #ConcertsdeLaMarina, un ciclo que acercará a la zona marítima a destacados grupos nacionales e internacionales y grupos valencianos consolidados y emergentes cada sábado por la mañana, en una apuesta por el público familiar.

La primera edición del ciclo tendrá lugar todos los sábados de febrero a junio de 2018 con un horario que irá desde las 11.30 a 14.30 horas con entrada libre y gratuita. Los primeros grupos en pasar por la Pérgola serán Mujeres y Mar el 3 de febrero; La Plata y Lanuca el día 10; Electrónica 360 el 17, y Nus: Miquel Gil y Pep Gimeno 'Botifarra el 24.

La oferta musical de La Marina no acaba aquí. Llega una nueva edición de #BandesALaMarina, también en la Pérgola, tras la buena acogida obtenida por la iniciativa hasta ahora. Los domingos de 2018 continúa este ciclo que quiere “dar visibilidad y difundir la música de las sociedades musicales del distrito marítimo”.

Por otra parte, #TalentsALaMarina conectará València con “figuras esenciales de cualquier parte del mundo”. “La oportunidad de regalar a la ciudad clases maestras de grandes referencias culturales; una cita mensual continuada al atardecer para que el público comparta el talento de personalidades de la cultura”, ha señalado el director. Esta iniciativa ya se puso en marcha el pasado sábado con la presencia del actor Leonardo Sbaraglia en el Amstel Arts de Veles e Vents.

#ValènciaAnd... propone encuentros al mediodía, una vez al mes, donde referentes externos conocerán a profesionales valencianos para dar a conocer “la València más efervescente”. La primera cita será con el corresponsal de la revista Monocle en España Liam Aldous, que estará acompañado por Jesús Terrés.

Concienciar en la limpieza de las playas

La entidad invita a coger las #GraneresEnLaPlatja y, de la mano del colectivo BioAgradables, impulsa “la conciencia con nuestras playas” ante los más pequeños, pero también para adultos: sesiones grupales de limpieza de playa precedidas de una primera explicación “de cómo pasar por la playa y dejar huella positiva”. En cada sesión de limpieza participarán como 'padrinos' rostros conocidos del entorno valenciano.

Los días 31 de mayo y 1 de junio un congreso académico abordará un proyecto de cultura territorial, innovación social y reorientación de los modelos metropolitanos en un contexto euro-mediterráneo postcrisis con la participación de universidades de España, Grecia, Italia y Francia. Se trata del #ProyectoMetropolis.

También se ofrecerán residencias culturales y de innovación con el objetivo de que artistas y colectivos creativos “utilicen su hábitat para experimentar y crear sinergias con el espacio” en los 'Espais d'experiencies'.

Por último, #LaMarinaLivingLab será un “ecosistema de innovación abierto, basado en los procesos de creación colectiva que integran la investigación y la innovación en entornos urbanos a escala real”.

De este modo, la Marina abrirá un proceso participativo para definir las directrices de intervención en el espacio público, sus usos y los mecanismos de relación entre la institución y la ciudadanía. El punto de partida serán una serie de talleres y conferencias abiertas que tendrá lugar en la primavera del 2018.

Diez años después, la Marina de Valencia dejará de perder dinero. El Consorcio Valencia 2007, que gestiona el espacio desde la celebración de la 32 Copa América en Valencia, prevé dejar de tener pérdidas antes de terminar este año.

Así lo ha explicado el alcalde de València, Joan Ribó, acompañado del director del consorcio, Vicent Llorens, en una rueda de prensa para dar a conocer el balance económico del espacio deportivo y de ocio. En un año, según los datos del Ayuntamiento, el resultado de explotación (Ebitda) ha pasado de 1'6 millones de euros negativos a 196.000 euros, negativos también, en abril de 2017. La previsión de la entidad es llegar a cero antes de que acabe el año; es decir, no tener pérdidas.

Según ha explicado el alcalde, los gastos del consorcio se han estabilizado en torno a los 5'9 millones de euros y los ingresos han aumentado un 35% este año. Además, según Llorens, gestor del ente, en los meses de otoño hay una serie de eventos previstos que, aunque no ha concretado, supondrán unos ingresos en torno a los 200.000 euros.

Pese al resultado del que ambos se han mostrado satisfechos, el Consorcio está lastrado por la deuda de la Copa del América. Desde el año de celebración de la regata, la entidad arrastra una deuda de más de 400 millones de euros, de los cuales 320 se deben saldar con el ICO (Instituto de Crédito Oficial), una deuda inasumible para la administración pública valenciana. “Es nuestra espada de Damocles”, han repetido los dirigentes en varias ocasiones.

Según han explicado ambos, la próxima semana, cuando el Gobierno regrese de vacaciones, insistirán a los responsables del Ministerio de Fomento para que se celebre la reunión prevista para julio en la que abordar los temas económicos del recinto. Además, la administración local insiste en que el Consorcio debe ser autónomo y que “no tiene sentido” pagar cada año dos millones de euros en tasas al Puerto de Valencia -que depende de Fomento- por la cesión de los terrenos. Sin esa cantidad, aseguran, el balance hubiera sido postivo. “Si no cambia la gestión de la Marina, su futuro no es potente”, lamentaba Llorens, que consideraría “una desgracia no llegar a un acuerdo para hacer la Marina más social, un espacio de la ciudad”.

El director del Consorcio ha señalado, aunque sin demasiado detalle, ya que los acuerdos están por cerrar, que el espacio tiene una serie de proyectos a punto de comenzar, como la edificación de una parcela colindante para convertirla en un varadero y construir un centro de coworking de grandes magnitudes. Ambos espacios supondrían, como mínimo, 1'2 millones de euros de ingresos para la Marina.

La Gran Fira de València se traslada este fin de semana al Marítim y presenta una de las grandes novedades de la edición de este año.

Las calles del Cabanyal-Canyamelar y la Marina de València serán escenario para las propuestas festivas y culturales, con una oferta que aúna música, humor y un gran castillo piromusical a cargo de Ricardo Caballer.

El concejal de Cultura Festiva, Pere Fuset, ha presentado este viernes la Nit a la Mar, una de las novedades de la edición de 2017, que responde a la voluntad del Ayuntamiento tanto de acercar la Fira a todos los barrios de la ciudad, como de plantear fines de semana tematizados y específicos.

De hecho, el pasado sábado y domingo las actividades estuvieron dedicadas al folclore valenciano y a la cultura popular.

“Este sábado y domingo –ha subrayado Fuset- la Gran Fira se traslada al Marítim, que será el protagonista de esta fiesta ininterrumpida que llena toda la ciudad, y que constituye, para el Gobierno municipal, una zona estratégica que ha de convertirse en polo de dinamización socioeconómica, calidad de vida, e identidad”.

La Nit a la Mar comenzará este sábado a las 21.00 horas en la Marina de València. Pero antes, las calles del Cabanyal-Canyamelar acogerán la Ruta a la Mar, una propuesta que supone el prólogo a las actividades de la noche, y que ofrecerá numerosas intervenciones musicales y actuaciones por las calles del barrio.

Serán espectáculos de una media hora de duración cada uno, radicados en distintos puntos: Tórtel, Ramonets, The Dance Crashers, Aproximacions a Poble Nou y La Xaranga Mecànica, que actuarán para un público que irá diseñando su propio recorrido por el Mercado del Cabanyal, la Fábrica de Hielo, la iglesia de los Ángeles o la plaza del Rosario. La Ruta se podrá disfrutar entre las 17.30 y las 21.00 horas.

Eugeni Alemany y la Habitación Roja

A partir de este momento, arranca la Nit en sí en la Marina, en la explanada situada junto al muelle de Aduanas, próxima al Veles e Vents. La propuesta preparada para esta Nit a la Mar incluye las actuaciones de Eugeni Alemany, La Habitación Roja y Auxili, y durará hasta las 00.30 horas.

“Y como para los valencianos no hay fiesta sin traca –ha subrayado Pere Fuset- la Nit culminará con un gran espectáculo piromusical en la fachada marítima a cargo de Ricardo Caballer”.

El concejal ha recordado la apuesta estratégica que ha impulsado el Gobierno local por la pirotecnia como elemento principal, “que ya se pudo comprobar en las pasadas Fallas, tanto por el incremento en las retribuciones económicas a los especialistas pirotécnicos, como por la diversificación de los espectáculos”, ha indicado.

El propio Caballer ha elogiado el escenario de la Marina como el mejor lugar para ofrecer un espectáculo piromusical, tanto por la amplitud del espacio, como por el efecto de los fuegos reflejándose en el mar.

De hecho, el frente de que se dispone alcanza los 250 metros lineales (como referencia, el especialista ha recordado que el castillo de Fallas tiene 50 metros).

El disparo contará con calibres reducidos, puesto que la distancia con el público es de 85 metros.

Pero Caballer ha insistido en la importancia de que las personas que acudan al espectáculo se ubiquen en la zona señalada para ello, que es lo suficientemente amplia, ya que desde allí se podrá disfrutar tanto del disparo de los fuegos como de la música que lo acompaña y que constituye parte esencial del conjunto.

Bajo el título 'Ona de llum mediterrània', el espectáulo incluirá 42 posiciones de fuego y 5.200 órdenes de fuego en 19 minutos de duración. Además, el disparo comenzará con una introducción en valenciano, castellano e inglés, y una cuenta atrás con la participación del público.

#NitALaMar

El concejal Pere Fuset ha animado a la ciudadanía a participar y disfrutar de la propuesta de la Nit a la Mar, y también a participar con la publicación de fotos y videos de las actividades en el hashtag #NitALaMar, así como en el genérico #GranFiraVLC. Toda la información está disponible en la web de la Gran Fira, en la web municipal y en las distintas redes sociales.

La vicepresidenta del Patronat de Turisme y diputada de Turismo de la Diputación de Valencia, Pilar Moncho, y el director general del Consorcio Marina València, Vicent Llorens, se ha reunido hoy para perfilar el protocolo de colaboración para poner en marcha “La Mar de València” el proyecto conjunto que servirá para explotar nuevos recursos náuticos y para generar un espacio de información y promoción de productos turísticos de las comarcas en el espacio náutico.

Tal como han avanzado ambos dirigentes, el acuerdo se formalizará y oficializará en breve con la firma del protocolo de colaboración entre el Patronat de Turisme de València y el Consorcio Valencia con el fin de coordinar acciones dirigidas a fortalecer el posicionamiento de los destinos y productos turísticos del territorio valenciano.

También han participado en la reunión el responsable de Gestión Turística del Patronat, Evarist Caselles, y Ramón Marrades, director estratégico de la Marina de València.

Según ha destacado Pilar Moncho, “desde hace meses estamos trabajando para habilitar el mejor canal de cooperación que pueda ser beneficioso para todos los agentes del sector turístico. Con la Marina estamos ultimando un acuerdo fundamentado en dos ámbitos de trabajo conjunto: la coordinación y creación de nuevos productos náuticos y la creación de un espacio de divulgación singularizado”, ha explicado Pilar Moncho.

Por su parte, el director general de la Marina, Vicent Llorens, ha apuntado que la Marina, “debe ponerse a disposición de todos los valencianos en sentido amplio, es un espacio que aún tiene muchas potencialidades que desarrollar y para ello la colaboración con otras instituciones, como el Patronat de Turisme, es indispensable”.

El mar como producto turístico

Dentro de la estrategia del Consorcio para dotarse de un programa de explotación, hay una línea específica destinada a la promoción del emprendedurismo empresarial y la colaboración estratégica, configurando un clúster de empresas especializadas en el diseño y la comunicación.

El Patronat de Turisme participará en el clúster náutico, en su ámbito de turismo, en la formación y la coordinación de iniciativas productivas que tengan que ver con los productos turísticos creando un club de producto náutico. En este sentido, “no sólo se trata de dar presencia a las ofertas existentes en nuestras comarcas litorales, sino también en la capacitación para atraer productos e iniciativas turísticas otras comarcas que pueden complementarse en las ofertas náuticas”, ha avanzado Pilar Moncho.

Para poder tener presencia y visualización de la oferta de las comarcas valencianas en las instalaciones de la Marina de València, “vamos a tener un espacio en la conocida como 'Casa de la Copa', un espacio singular que permitirá generar un nuevo servicio de información y promoción turística a visitantes, turistas y profesionales del sector”, ha detallado la responsable del Área de Turismo de la Diputación.

La coordinadora de Esquerra Unida en la ciudad de Valencia Rosa Albert ha manifestado hoy que “es increíble que, cuando aún no sabemos cómo vamos a pagar la deuda de la Copa América, siempre rozando los 400 millones de euros, Calabuig y Ribó vuelvan a abrir la puerta a unos eventos que lo único que harán será sumar más deuda para mayor gloria de millonarios, a los que además se les está regalando el uso de la Dársena interior”.

La portavoz de la formación de izquierdas ha respondido en un comunicado a las manifestaciones hechas esta semana desde el gobierno municipal al respecto, en las que el concejal de Turismo Joan Calabuig volvía a defender que Valencia sea de nuevo sede de la Copa América de vela, y el alcalde Joan Ribó abría la puerta a volver a la política de grandes eventos tan defendida por el Partido Popular. Al respecto, la coordinadora de EUPV Valencia ha manifestado que esta política de grandes eventos supone “un modelo económico costoso, elitista, endeudador y que además en Valencia supuso el principio de la crisis económica”.

En referencia al impacto económico, Albert ha recordado que estos grandes eventos “destruyen tanto empleo como supuestamente crean, el cual además es precario y con salarios de miseria”. La organización de izquierdas ya denunció en su momento que el PP trataba de confundir con respecto a un evento con el que la ciudadanía no se ha sentido identificada y, tal y como ha remarcado la coordinadora de EUPV, “es lamentable que un equipo de Gobierno del que se esperan otras políticas vuelva por el mismo camino”.

“EUPV –ha recordado Albert– nos quedamos solos en las anteriores legislaturas defendiendo que el capital destinado a la promoción y celebración de estos eventos es dinero que se ha dejado de invertir en necesidades básicas de los barrios de la ciudad como educación, sanidad o vivienda, por eso, lamentablemente, no es de extrañar que vuelva a suceder”.

Malgrat totes les traves, arranca el Marenostrum. El festival de música electrònica començarà a sonar aquest dijous a la Marina Sud, al costat del port, després del canvi de data i de localització.

Conflictes amb l’Administració quant a la localització van fer cancel·lar el festival per a la primera data prevista, el 8 de juliol; després de les negociacions amb el Consell, però, la cita amb l’electrònica tindrà lloc al recinte de la Marina Reial.

El festival, segons admeten fonts de l’organització, treballa contrarellotge per tenir-ho tot a punt i encara no té el cartell tancat de manera definitiva. No obstant això, el Marenostrum ha anat avançant alguns artistes, com Cristian Varela, Gomad! & Monster, Space Elephants, Albert Neve o Christian Smith.

En tot cas, els horaris per a la primera jornada ja són definitius. De 19:30 a 3:00 faran vibrar el port Vicent Ferrer, Juicy M, Mak J, Space Elephants o Quintino a l’EDM Stage, el primer escenari. Al segon, per ordre d’actuació, hi haurà Fran Hernández, Karretero, Chelina Manuhutu, Dosem i Raúl Mezcolana.

L’organització espera que arriben al festival prop de 10.000 persones i ha habilitat canvis de nom gratuïts, ja que no han tornat els diners de les entrades. Per a les entrades amb càmping, es poden canviar per copes dins del festival.

La organización del festival Marenostrum, recientemente cancelado en medio de la polémica en Alboraia, ha anunciado que el evento se celebrará finalmente en La Marina Real del Puerto de Valencia los próximos 28, 29 y 30 de Julio.

Según Marenostrum, el festival se ceebrará tras las negociaciones entre la Generalitat, representada por la vicepresidenta, Mónica Oltra, , el Ayuntamiento de Valencia, el Consorcio Valencia 2007, el gestor de la Marina Real,y la Federacion de Ocio y Turismo de la Comunidad Valenciana (FOTUR).

“Estamos trabajando sin descanso por asegurar la presencia de todos los artistas posibles que desde el principio confirmaron su asistencia dentro las posibilidades con su agenda/tour, y seguir estando de esta forma a la altura de las expectativas de nuestros nostrumers. En los próximos días informaremos de la programación definitiva del festival, garantizando la máxima presencia posible del cartel inicial, pero sobre todo, la fidelidad al espíritu con el que nació Marenostrum Music festival”, dice la organización en su comunicado.

El festival no aclara si devolverá el precio de la entrada a los compradores que no puedan asistir en las nuevas fechas, aunque aclara que está “trabajando en una solución efectiva para atender todos los problemas que este cambio de fechas y ubicación pueda generar”.

El Marenostrum Music festival se suspendió el jueves 7 de julio, un día antes de su inicio, después de que el Ayuntamiento de Alboraia, con todos los preparativos hechos, denegara la licencia preceptiva por un informe contrario al evento de la Conselleria de Obras Públicas. La cancelación incendió las redes sociales.

Freno al megacasino de la Marina Real. El alcalde de Valencia, Joan Ribó, ha asegurado este miércoles que el ayuntamiento dijo no al complejo turístico que ARC Resort quería realizar en la Marina Real porque no quiere cambiar la ley a demanda de los inversores. Y ha recalcado que su gobierno “es contrario a que esa parte de la fachada marítima de Valencia sea un nuevo Las Vegas”.

“Valencia no se vende, no estamos dispuestos a bailar al son de ARC ni a ceder la capacidad legislativa a nadie”, ha dicho Ribó a preguntas de los periodistas. La compañía de Singapur, según anunció, planeaba invertir en el proyecto cerca de mil millones de euros y generar 20.000 puestos de trabajo, aunque finalmente abandonó la idea ante la“falta de interés” y los “impedimentos de los políticos”, según afirmaron.

Ribó ha recordado que el hotel de La Marina “no era solo un hotel, lo que planteaban era la compra de prácticamente toda la Marina”. El Ayuntamiento, por contra, tiene “un proyecto de ciudad”. Por ello, cuando la empresa planteó cambios a nivel legal para que se pudieran construir “un casino y una serie de cosas, dijimos que no, que nosotros respetamos mucho nuestra legislación”.

Pese a todo, Ribo no cierra puertas. Si ARC tiene un proyecto, “que lo presente realmente y con avales, como cualquier otro, pero no estamos dispuestos a cambiar la legislación y lo que les interese”. “Queremos un proyecto para La Marina y pensado para los barrios marítimos, que sea rentable pero a la vez repercuta de cara a la población”.

Una sociedad en paraísos fiscales

Si en los años del PP el impulso de los grandes proyectos fue una prioridad, el actual Consell ha puesto el freno a cualquier megaproyecto que no acredite su solvencia. A la espera de que la conselleria de Medio Ambiente decida sobre el 'pelotazo' de Puerto Mediterráneo -en palabras de la izquierda-, tanto la Generalitat Valenciana como el Ayuntamiento de Valencia han cerrado la puerta a la construcción de un casino de lujo en la Marina Real del puerto.

Las razones para rechazar un inversión de 1.000 euros que implicaba cambiar la ley del juego y que evocaba otros proyectos fallidos, las especifica la conselleria de Economia en un duro informe de Sostenibilidad Económica. Y entre ellas, se argumenta que unos de los dos inversores que respaldaban el casino -Oxley Capital- opera a través de las Islas Caimán, consideradas un paraíso fiscal. Esta firma, de hecho, no ha entregado sus cuentas a Economía debido a que utiliza la laxa tributación de ese enclave para ahorrarse el pago de impuestos.

Pero el documento no solo alerta sobre las conexiones del grupo inversor de Singapur con áreas 'offshore'. También pone en duda la sostenibilidad de un proyecto que contemplaba un hotel de lujo y un museo dedicado a los caballos. “No presenta la documentación adecuada y suficiente que avale la viabilidad del proyecto”, “no presenta los recursos financieros necesarios” o “los cambios en leyes urbanísticas” son algunas de las razones que esgrime el departamento dirigido por Rafael Climent (Compromís) para cuestionar el proyecto.

Los promotores, según reza el informe, se limitan a presentar un simple escrito de las cuatro empresas que integran el grupo inversor: ARC, Oxley, Credit Suisse y Fortress. Y solo se comprometen a aportar 350 millones de euros para llevar adelante el proyecto si se cambia la ley del juego a su favor. De lo contrario, como sucedía con Eurovegas, el megaproyecto fallido en Madrid, no hay inversión. Debido a estas razones y a que este grupo de capital extranjero quería operar en régimen de exclusividad, el alcalde de Valencia no era partidario de la concesión.

La coordinadora de EUPV de la ciudad de Valencia, Rosa Albert, ha mostrado su preocupación en un comunicado ante las declaraciones vertidas esta misma semana por el nuevo director general del Consorcio Valencia 2007, Vicent Llorens, y por el propio alcalde de Valencia, Joan Ribó, relativas a la Marina Real “no por lo que cuentan, si no por lo que no dicen”.

Albert ha recordado que en la pasada legislatura hubo un acuerdo unánime de todos los grupos políticos de la oposición y que consistía en plantear un uso ciudadano y social para la dársena, así como reivindicar la condonación de la gran deuda que tiene este consorcio con el Instituto de Crédito Oficial (ICO). “Mientras no se concrete que esta deuda no se va a pagar, éstas declaraciones no podemos más que calificarlas como un brindis al sol ya que difícilmente se va a poder cumplir con este objetivo de uso social de este espacio tan emblemático”, ha asegurado la dirigente.

En este mismo sentido, Rosa Albert ha recordado que el Consorcio Valencia 2007 “fue creado a gloria de la señora Rita Barberá y del PP cuando gobernaban la ciudad, que despilfarraron 1.200 millones de euros para la realización de la Copa América, un acontecimiento deportivo que no supuso para la ciudad de Valencia ningún tipo de repercusión ni en creación de empleo ni tampoco a nivel turístico pero que, por otro lado, sí que supuso la privatización de la dársena interior del Puerto de Valencia”, ha dicho.

Es decir, -ha continuado- “no sólo excluyeron la zona para la práctica de deportes de base y para uso de la ciudadanía sino que, además, dejaron una deuda de más de 400 millones de euros que venía derivada de un crédito que nos concedió el ICO y que durante los años más duros de la crisis económica, el gobierno de Mariano Rajoy se ha negado a condonar”.

Para EUPV, “si esta deuda no se condona de forma inmediata, cualquier plan de futuro de integración de la dársena en el conjunto de los Poblados Marítimos, así como un uso alternativo, público, deportivo, de base, cultural y de ocio que se le pueda dar a la Marina Real Juan Carlos I, no serán más que palabras vacías”, ha manifestado la dirigente de la formación de izquierdas.

De hecho, Albert ha hecho hincapié en el hecho de que, hasta el momento, lo único que ha ido consolidando ha sido el Plan de Usos del Puerto que aprobó el anterior equipo de gobierno y cuyas consecuencias han sido la implantación de la escuela de empresarios de Juan Roig en una de las bases y el club de playa privado, “proyectos ambos que van en la misma línea de ir privatizando metros cuadrados para poder pagar cerca de 17 millones de euros anuales al Estado”.

Por último, la coordinadora de EUPV ha hecho un llamamiento al alcalde de Valencia, Joan Ribó, para recordarle que había un compromiso por parte de los grupos políticos que estaban en la oposición durante la pasada legislatura de que el Ayuntamiento de Valencia se negaría a pagar dicha deuda en el caso de cambiar el gobierno. “¿Cómo es posible que no haya habido ninguna declaración en este sentido por parte de la actual Junta de Gobierno Local ni tampoco ningún acuerdo tomado en sesión plenaria que vaya en esa línea?”, se ha preguntado Albert, quien ha añadido que la ausencia de estos acuerdos “supone una gran irresponsabilidad porque estamos hablando de una deuda a la que tiene que hacer frente un Ayuntamiento que sigue teniendo un elevado nivel de endeudamiento. Si a esta deuda le añadimos los 400 millones del ICO nos encontramos con un elevada cantidad de dinero público que no podría destinarse a lo más urgente, a lo más perentorio, a lo más necesario y que son políticas de choque contra la situación de pobreza extrema y de desempleo que existen en nuestra ciudad”.

Los tiempos en que había discrepancias entre el Ayuntamiento de Valencia y la Generalitat Valenciana, pese a estar ocupadas ambas instituciones por el PP, parece que se ha terminado. O, al menos, esa es la sensación tras la primera reunión mantenida en el consistorio entre el alcalde Joan Ribó (Compromís) y el presidente de la Generalitat, Ximo Puig (PSOE). Sin tratar otros asuntos que pueden resultar más espinosos, de la conversación han nacido cinco acuerdos para mejorar la ciudad. Y tres reivindicaciones que deberá asumir el próximo Gobierno en Madrid. Más presión para el candidato socialista Pedro Sánchez.

Los acuerdos

Centro de formación de huertos urbanos. Desde el tripartito municipal conformado por PSPV-PSOE, Compromís y València en Comú la cuestión de los huertos urbanos es capital, ya que aglutina la intención de recuperar la huerta, fomentar el empleo autogestionado. Para ello, se ha acordado que en el antiguo Casino del barrio de Benicalap se transforme en un centro de formación para impulsar la huerta de Valencia y del área metropolitana.

Cesión de competencias. Con el objetivo de tener un mayor control y aumentar la recaudación, se ha alcanzado un principio de acuerdo para que las multas impuestas por infracciones en la ciudad de los no residentes en Valencia puedan ser asumidas por el Ayuntamiento. También se pretende cederán las sanciones por contaminación acústica, aunque el convenio aún no está firmado.

Un ley para que el tripartito se endeude más. Debido al corsé presupuestario impuesto por el Ministro de Hacienda, Cristóbal Montoro, Ribó ha exigido a Puig la creación de una ley que permita aumentar el margen de endeudamiento de las fundaciones y organismo municipales, tal y como otras comunidades autónomas tienen. La petición ha sido acordado por ambos mandatarios.

Párking de Brujas. Ribó y Puig han dado luz verde a la fórmula para que el aparcamiento pase a manos del Ayuntamiento de Valencia. Con un coste de 11,3 millones de euros, se pagará en diez anualidades. Los intereses por estos abonos no se han cerrado aún, pero el alcalde confía en que esté cerrado en el plazo máximo de un mes. “Debido al diseño propuesto por la señora Barberá, tendremos que hacer otro acceso, ya que solo está propuesto uno”, ha criticado el líder local de Compromís.

Las reivindicaciones

Contrato-programa. Como primer paso para construir la Valencia metropolitana con la que sueña Ribó, se firmó el primer acuerdo entre los municipios del área metropolitana, la ciudad y la Generalitat para pedir el contrato-programa a Madrid. Con ello, se pretende conseguir un dinero que obtienen otras capitales y al que renunció Valencia y la Comunidad Valenciana por decisión del expresident Francisco Camps (PP).

Condonación de la deuda de la Marina Real. “A Barcelona, Sevilla o a Madrid se les ha perdonado la deuda de otros eventos. Exigimos el mismo trato con el Consorcio de la Marina Real”, ha reclamado Ribó. Así, el alcalde ha acordado con el president hacer frente común para que sea el Estado quien asuma la deuda de 400 millones de euros que tiene el ente.

Mejora de la financiación. Es el caballo de batalla de Puig en esta legislatura, ya que sin ello la Generalitat no es viable. Al grito de mejorar de la financiación para la Comunidad Valenciana, Puig se ha sumado a la petición particular de Ribó: que la ciudad de Valencia reciba el trato que se merece como tercera ciudad más importante de España.

Tras unos primeros meses de mandato del tripartito de izquierdas –formado por Compromís, PSPV-PSOE y València en Comú- centrados en romper con la herencia de la exalcaldesa de Valencia, Rita Barberá, ahora toca iniciar o consolidar los grandes proyectos promocionados. Y convertir los gestos adoptados en medidas de cierto calado para cumplir con lo fijado en el Acuerdo de la Nau, nombre que recibe el pacto que firmaron en junio las tres formaciones que integran el gobierno municipal.

Pese a que ya se han cumplido parte de los puntos fijados en el pacto de gobierno, al ejecutivo local liderado por Joan Ribó (Compromís) aún le quedan varios retos por superar. Entre ellos, hay algunos que se acercan más a asignatura pendiente. El nuevo año será la prueba de fuego para vislumbrar la intensidad del cambio del gobierno local sobre la Valencia edificada por Barberá.

Transparencia y lucha contra la corrupción. Aunque el tripartito ha aplicado la ley de transparencia de la Generalitat Valenciana y ha publicado periódicamente los regalos y los gastos del alcalde, aún queda para lograr que las paredes del consistorio sean de cristal. La remodelación absoluta del portal de transparencia del Ayuntamiento está en fase de discusión y las webs municipales no cumplen la premisa defendida por el concejal de Transparencia y Buen Gobierno, Roberto Jaramillo, de que hacer más de tres clics es síntoma que la información se quiere esconder.

Además, las alfombras no se han levantado con la intensidad que prometía el tripartito. Y entes como el Observatorio de Contratación Municipal y la Agencia contra la Corrupción que recoge el pacto firmado por las tres formaciones de izquierdas como mecanismos para evitar cualquier irregularidad están olvidados.

Empleo. Con una tasa de paro ligeramente por encima de la media estatal, la ejecución del plan de empleo decente que incluía el Acuerdo de La Nau se antoja como una cuestión inminente. Pero, hasta ahora solo se ha llegado a acuerdos puntuales y se han puesto los mimbres para dar un giro a la política comercial. Tras el acuerdo en todo el sector, dar impulso al comercio de proximidad, acometer un plan de turismo –también recogido en el pacto- e impulsar el plan para reducir el desempleo serán prioridades que no se podrán postergar.

Auditoría ciudadana. Pese a que la intervención municipal ha arrancado su tradicional auditoría contable del Ayuntamiento, seleccionando diversos organismos para ello, el chequeo al estilo de otras ciudades del cambio no se ha puesto en marcha. De hecho, se está elaborando la propuesta y la iniciativa con la que se realizará una rendición de cuentas particular al contar con criterios de género o medioambientales. Está previsto que la propuesta esté cerrada a principios de este año.

Red de escuelas públicas municipales de 0-3 años. Es uno de los grandes retos del ejecutivo local y uno de los compromisos que firmó en el pacto de gobierno. Pregonado con insistencia durante la campaña por las fuerzas progresistas que ahora conforman el tripartito, se desconoce cuándo se prevé su impulso. El plan, de momento, está siendo sustituido por el programa piloto promocionado por la Generalitat Valenciana.

Remunicipalizar la ORA y la grúa. Frente a las concesiones dejadas por Barberá, el gobierno local siempre se ha puesto como meta la remunicipalización, al menos, de las contratas de la ORA y la grúa. Desde la concejalía de Movilidad Sostenible, se ha puesto como fecha 2016 para que la contrata de la ORA –estacionamiento reservado- pase a manos públicas. Y Ribó siempre ha manifestado que la grúa debe ser municipal, por su importancia a la hora de planificar la movilidad. Devolverlas a manos públicos este año será un reto a cumplir.

La huerta. El tripartito siempre ha considerado la huerta como un elemento clave en muchos aspectos, y ha defendido su impulso. Tras anunciar un PGOU que no agrede a la que existe subsiste, el Ayuntamiento deberá poner solución al conflicto que mantiene con el Puerto por la Zona de Actuaciones Logísticas (ZAL) para lograr su propósito de crear un anillo verde de huerta que rodee la ciudad. La promoción de los productos y la apuesta por los huertos urbanos en solares abandonados van en esa dirección.

Movilidad. Consolidar los pasos dados en su filosofía de “primero andar, después usar la bicicleta, tercero el transporte público y cuarto el coche” será su gran desafío. Para ello, los planes de peatonalización del centro histórico y de ampliación y mejora del carril bici deberán completarse. La reformulación de las líneas de la EMT y conseguir la financiación del contrato-programa para armar un transporte metropolitano, antesala de la Valencia metropolitana que se proyecta, serán los dos objetivos que marcarán las posibilidades de su proyecto de movilidad.

Cabanyal y barrios periféricos. Con la derogación del plan para El Cabanyal, el anuncio de la rehabilitación de las casas, la apertura del Teatre El Musical y la mayor protección policial en el barrio se han dado los pasos para dignificarlo. Conseguir que sea un enclave único de atracción turística por su patrimonio será el objetivo final. Sin embargo, el reto no solo está en solucionar la degradación del barrio marítimo, sino en solucionar los problemas que padecen otras zonas periféricas de la llamada “ciudad olvidada” para evitar que se agrave la dualización de la ciudad. Para ello, aumentar la limpieza será clave.

“Ciudad libre de desahucios”. Ese el objetivo fijado en el “pacto de La Nau”, y para ello ya se ha llegado a acuerdos con varias entidades financieras, se ha prohibido a la policía local que participe en lanzamientos hipotecarios y se ha eliminado la brigada dedicada a ese fin. Garantizar una alternativa habitacional debe ser el objetivo. Y para lograrlo, se ha previsto un aumento de fondos muy destacado para construir viviendas de carácter social en las cuentas de 2016.

Valencia, sin discriminación. Es uno de los mayores retos del tripartito: lograr que Valencia deje de recibir una financiación muy por debajo de lo que le tocaría. Lograr una igualdad de trato en decisiones como la condonación de la deuda de la Marina Real, compromisos en determinadas infraestructuras que dependen del Gobierno central y arrancar más competencias fiscales es fundamental para que Valencia no se quede atrás. La reclamación de la carta de capitalidad que ya tienen Barcelona y Madrid y la petición del contrato-programa van en esa línea.

El presidente de ARC Resorts, Mark Vlassopulos, ha informado a la Generalitat que proyecta invertir mil millones de euros en la Marina Real de Valencia, han informado fuentes de la multinacional con sede en Singapur.

ARC Resorts, especializada en el desarrollo de proyectos turísticos de gran envergadura y de Resorts Integrados, planea en la Marina Real Juan Carlos I de Valencia el plan de actuación turística más importante de Europa que convertirá a la capital del Turia en el mayor polo turístico de Mediterráneo.

Vlassopulos, junto con el consejero delegado de esta compañía en España, José María Esquerdo, se ha reunido este viernes con la directora general de Internacionalización de la Generalitat Valenciana, Mònica Cucarella, para abordar las inversiones que prevé llevar a cabo en la Comunitat Valenciana.

En la reunión, que también ha contado con la presencia de representantes del IVACE (Instituto Valenciano de Competitividad Empresarial) se han detallado las inversiones que ARC Resorts proyecta en la Marina Real Juan Carlos I, así como otras previstas por esta compañía en Parc Sagunt, en otras.

El proyecto de la Marina Real cuenta con una inversión 100% privada de 1.000 millones de euros en tres fases y generaría 20.000 puestos de trabajo, un impacto económico sobre el PIB de 5.600 millones de euros en los próximos 5 años y un incremento del turismo de Valencia de 754.000 personas al año.

ARC Resorts es una compañía internacional que opera en Europa, Asia Central y Asia del Sur. Cuenta con seis sedes internacionales ubicadas en puntos turísticos estratégicos como son Sri Lanka, Kazakhstan, Reino Unido, Suiza, Mónaco y España.

Las relaciones entre el PSPV-PSOE y Compromís, socios en el gobierno de la Generalitat, parecen gozar de buena salud. El presidente valenciano, el socialista Ximo Puig, y el alcalde de la capital autonómica, el valencianista Joan Ribó, han acordado “hacer una política conjunta de desatascos” de los asuntos bloqueados tras décadas de gobierno de Rita Barberá en el consistorio y sus compañeros del PP en la administración autonómica. Estos son los retos de Puig y Ribó para su mandato.

Cerrar el proyecto eterno del Parque Central

El Parque Central, la recuperación para la ciudadanía de la playa de vías que cruza la ciudad por el sur hasta la céntrica estación del norte, es el sueño de Valencia al menos desde los 80. En 2003, hace ya 12 años, el PP impulsó un convenio a tres bandas desde el gobierno central, la Generalitat y el ayuntamiento para hacerlo realidad. A las puertas de 2016 la solución parece lejana, por lo que Puig y Ribó quieren invertir 65 millones de euros por administración para soterrar parte de las vías, la primera fase del proyecto. Madrid debería aportar un 50% del coste, 260 millones. No será fácil: el Ministerio de Fomento, contra los anuncios hechos por Barberá, no asume ningún compromiso.

Rescatar de la quiebra la Marina Real

La dársena o Marina Real, la profunda reforma del puerto de Valencia para acoger la Copa América de 2007, requiere de soluciones urgentes. La sociedad –de nuevo, un consorcio entre gobierno, Generalitat y ayuntamiento- bordea la quiebra y tiene incluso problemas para afrontar su gasto corriente. Puig y Ribó quieren que el estado, que financió las obras a través del ICO, renuncie a cobrarse la inversión en devolución por la deuda histórica valenciana. El ministerio de Hacienda se opone. Reactivar esta infraestructura, que podría ser utilizada para acoger refugiados, se antoja muy complicado.

Recuperar el Consell Metropolità de L’ Horta

El PP laminó a finales de los 90 el Consell Metropolità de L’ Horta, la organización supramunicipal creada para que Valencia y su área de influencia abordaran de manera conjunta problemas comunes. Puig y Ribó quieren recuperar algo similar para mejorar el tráfico y la movilidad (coordinar el transporte público) y fomentar la cooperación: Es “totalmente surrealista discutir si unas cucarachas son de Mislata [un municipio pegado a la capital] o de Valencia, a la hora de buscar un tratamiento”, dice el alcalde.

Mucha voluntad y poco dinero

La “alianza de Generalitat y Ayuntamiento será la manera de comenzar a coser la Comunitat Valencia por la propia ciudad de Valencia”,dijo Puig. “Valencia no puede vivir de espaldas a la Generalitat. Lo bueno es que trabajemos en la misma dirección”, agregó el President. La sintonía entre partidos y personas (Puig y Ribó) parece evidente. Sin embargo, las administraciones tienen graves problemas económicos. La Generalitat, 40.000 millones de euros de deuda. Tapar los agujeros de la gestión de Barberá no será fácil.

El Ayuntamiento de Valencia no quiere verse arrastrado por la resaca de la Copa América, que ha dejado una deuda de 420 millones de euros, inasumible para las administraciones valencianas. El alcalde, Joan Ribó (Compromís), lo ha dejado claro. La única solución para pagar la Marina Real, el espacio construido en el puerto para acoger la competición, “es la misma que le dieron a Barcelona, a Sevilla y a Zaragoza, es decir, que los grandes eventos los ha de pagar el Estado”.

La Marina Real fue impulsada por el Consorcio Valencia 2007, el organismo que también gestiona el recinto construido en 2005 junto al puerto para albergar las regatas. Ahora es inviable. Debe 420 millones, hasta ahora ha acumulado pérdidas todos los ejercicios y no hay previsión de que pueda generar ingresos para devolver el dinero a los prestamistas, básicamente el ICO, un banco público. Las obras fueron financiadas gracias a la intervención del gobierno de Rodríguez Zapatero, que fue muy criticado por el PP por no invertir en los grandes eventos de la época en la Comunitat Valenciana. 

El consejo rector del consorcio constató en mayo la gravedad del problema. Aunque la entonces alcaldesa, Rita Barberá, presumió de la mejora de las cuentas –ingresos en alza y gastos a la baja-, según una estimación de este periódico los beneficios obtenidos en 2014 fueron de pocos cientos de miles de euros. A este ritmo, necesitaría miles de años para saldar la deuda.

El futuro no se presenta mucho mejor. El consorcio –formado por el estado, la Generalitat y el ayuntamiento- sólo genera ingresos con la cesión de espacios y edificios. Dos proyectos del dueño de Mercadona, Juan Roig –una escuela de negocios y una incubadora de empresas- se instalarán en la Marina Real. También está en construcción un recinto de ocio –Beach club, que finalmente no ha podido abrir este verano- y se quiere alquilar el edificio estrella del área, el Veles e Vents. Con todo, los ingresos no superarán los 10 millones de euros.

Por ello, Ribó quiere buscar soluciones en Madrid, donde el jueves se reúne con la ministra de Fomento, Ana Pastor. “La única solución posible para afrontar económicamente el endeudamiento [es que lo asuma el estado], si no, no tiene solución”, dice el alcalde. “Está claro y es un tema que hablaremos el jueves”. No será fácil llegar a acuerdos. El gobierno central ya ha dicho que las deudas, se pagan. La contraída en la Copa del América, también.

Marina Yatch Base, la empresa constituida por la constructora Cyes para construir y explotar una base para megayates en Valencia al socaire de la Copa América de vela, ha solicitado el concurso de acreedores. Salvo sorpresa, será liquidada, después de que la gestión impulsada por los bancos a los que la firma adeudaba dinero no haya conseguido hacerla viable.

Es el fin de la burbuja náutica. Con la elección de Valencia para acoger la Copa América de 2007, los proyectos para construir amarres se dispararon. Los puertos deportivos se iban a multiplicar. El consorcio entre el estado, la Generalitat y el ayuntamiento de Valencia que gestiona la Marina Real de Valencia creó uno: su ocupación apenas llega al 20% de media.

A Cyes, que planeaba invertir 76 millones para albergar yates de 20 o más metros junto al club náutico de Valencia, la apuesta tampoco le salió bien. Se fue la Copa América, llegó la crisis, los barcos de lujo elegían otros destinos y la empresa acumulaba números rojos sin cesar. La entrada de los bancos acreedores en la gestión no fue capaz de reflotar el negocio. Ahora, con la reestructuración y posible quiebra del negocio, asumirán pérdidas importantes.

El fracaso del proyecto de Cyes –cuya matriz también está en concurso de acreedores- no es único. Fiascos de este estilo han ocurrido en toda España. También en la Comunitat Valenciana. El sector calcula que sobre un tercio de los amarres de los puertos deportivos valencianos (20.000) está vacío. La morosidad ahoga a los clubs, según el presidente de la Asociación de Clubs Náuticos Valencianos, que han rebajado sus precios al límite para capear una crisis durísima.

Primero pinchó la burbuja inmobiliaria, y luego la del crédito. La náutica –creada merced a la ilusión de que miles de valencianos o turistas disfrutarían de lo que antes se consideraba un lujo: un velero- lo ha hecho poco después.

“Destruir el Cabanyal y proyectar un fake”, en palabras de Ramon Marrades, economista urbano. El Ayuntamiento de Valencia proyecta un “poblado marítimo” de 7.000 metros cuadrados “que se asemejará a los pueblos mediterráneos, será de baja altura y calles anchas” y se ubicará en la lámina de agua de La Marina Real Rey Juan Carlos, la zona del puerto de Valencia profundamente reformada para acoger la Copa del América de Vela 2007.

El poblado marítimo, pensado como un centro comercial para productos náuticos, está en fase de “anteproyecto”. Mientras, el Ayuntamiento insiste en su plan para prolongar la avenida Blasco Ibáñez hasta el mar atravesando la fachada marítima de la ciudad. El plan, impulsado en 1997 y aprobado por la Generalitat en 2001, lleva años de retraso por la oposición de parte de los vecinos, los recursos ante la justicia y los pleitos entre administraciones.

Su elevado coste lo hace improbable, pero la alcaldesa, Rita Barberá, sigue empeñada en él. Su desarrollo implicaría el derribo de 1.600 viviendas de los originales poblados marítimos de la ciudad, un trama urbanística, con sus problemas, genuina, original, colorista y protegida tras ser declarada conjunto histórico por la Generalitat.

Barberá negocia desde hace siete meses con el gobierno el desbloqueo de su proyecto, de momento, sin avances. En paralelo, el ayuntamiento quiere dotar de sentido y de vida a la Marina Real, fantasmagórica por desuso desde la America´s Cup de 2007. Y no sólo porque el consorcio que gestiona el espacio –formado por gobierno central, Generalitat y municipio- deba 300 millones de euros a la banca, pública y privada.

Escuelas de negocios, clubs de playa y bares

De entrada, se da por seguro que Juan Roig, presidente de Mercadona, arrendará las bases que usaron algunos equipos de la Copa del América para instalar allí su escuela de negocios –Edem-, su incubadora de empresas –Lanzadera- y su fondo de inversión, Angels. Además, antes del verano de 2015 funcionará el Marina Beach Club, que tendrá una piscina de agua salada, jacuzzis, barras circulares y tumbonas junto a la playa. Será construido y explotado, a cambio de un cánon, por una empresa privada.

El consorcio también ha sacado a concurso en los últimos meses varios restaurantes. Y, en ese impulso a la Marina Real o dársena, se incardina el futuro poblado marítimo. Mientras, los verdaderos poblados marítimos de Valencia, el Cabanyal singularmente, se desangran entre nulas inversiones y el abandono municipal. Un “polvorín”, según incluso la prensa conservadora.

El empresario Juan Roig tiene el propósito de que la ciudad de Valencia se convierta en “un referente en emprendedurismo”, por medio de su aceleradora de startup, Lánzadera, su empresa de inversiones Angels Capital y la escuela de negocios EDEM, ha dicho a EFE Jaime Esteban, responsable del proyecto.

La idea del fundador de Mercadona es crear “un hub tecnológico, de innovación, de inversión y de emprendimiento”, ha explicado a efeempresas.com Jaime Esteban, que junto a Javier Jiménez dirige tanto la aceleradora de startups como Angels Capital.

Para dar forma a este proyecto, Juan Roig quiere que estas tres empresas se ubiquen en una misma sede, y que ésta se convierta en emblema de los objetivos que quiere su promotor.

En concreto, se ha presentado un proyecto al consorcio que gestiona Marina Real en el Puerto de Valencia, para instalarse en la dársena en la que tres de los equipos de la Copa América de Vela 2007 disputada en Valencia tenían sus sedes.

Es una zona que “está abandonada, con unas instalaciones que se pueden adecuar para atraer otros negocios y empresas que den vida a Marina Real”, ha explicado Jiménez.

Ahora se encuentran a la espera de que el consorcio que gestiona estas instalaciones tome una decisión para alquilar las naves en las que se instalarían Angels Capital, la escuela de negocios EDEM y la propia Lánzadera, y que podrían rehabilitarse en un año a partir del fallo de la concesión, previsto para abril.

Jiménez ha destacado la importancia que tendría para Valencia y, por tanto, para España un proyecto como éste para la creación de nuevas empresas.

En este sentido, ha recordado que Juan Roig creó Lanzadera con el propósito de “devolver a la sociedad parte de lo que ésta le ha dado”, y que los emprendedores, una vez salgan, “hagan lo mismo y generen riqueza a este país”.

Ha insistido en que el proyecto Lanzadera, cuya primera generación de emprendedores está a punto de independizarse, es “seguir creciendo”, para lo que necesita una sede como podría ser Marina Real.

De esta manera, el barrio se beneficiaría de la presencia de este ecosistema emprendedor, que albergaría a unas mil personas, y que podría atraer a otras empresas en su entorno.

Los promotores de Lanzadera esperan sobrepasar las 200 empresas creadas en 10 años, para lo que en la segunda convocatoria de la aceleradora, abierta el pasado lunes, ha aumentado el número de proyectos que se seleccionarán hasta veinte, frente a los quince de la primera edición.

Tanto Jiménez como Esteban han destacado como característica principal de esta aventura que se trata de un proyecto “personal” de Roig, “no de Mercadona”, en el que el empresario tiene “una implicación total, extrema” porque se está “volcando completamente, a pesar de su agenda de compromisos”.

“Viene cada quince días, se sienta con los chavales, se reúne con un grupo. Está absolutamente volcado, ese es el secreto del éxito de esto”, resaltan los directores de Lanzadera.