Paso importante para la venta de la parcela de Mestalla ubicada en la avenida de Aragón, en la que se levantarán seis torres de viviendas, una de hasta 29 alturas, una vez derribado el mítico estadio. El Valencia CF ha iniciado el proceso de venta de los terrenos mediante una subasta por la que espera obtener del orden de 150 millones de euros, un proceso que se espera que finalice a final de año o principios de 2027 a más tardar.

Paralelamente, el club ha iniciado los trámites administrativos que le permitirán convertirse en agente urbanizador, por lo que ha solicitado al Ayuntamiento hacerse cargo de la gestión del Plan de Actuación Integrado (PAI). Una petición para la que ya ha obtenido el visto bueno provisional, puesto que el definitivo se debe aprobar en el pleno.

Así consta en la resolución de la delegación de Urbanismo a la que ha tenido acceso elDiario.es, según la cual, “admite a trámite la iniciativa del PAI para el desarrollo de la Unidad de Ejecución ”Antiguo Mestalla“, en régimen de gestión por personas propietarias”, es decir, por el Valencia CF.

En el documento firmado el pasado 10 de junio por el concejal del ramo, Juan Giner, se justifica por qué el Ayuntamiento renuncia a la gestión directa del PAI en favor del club. Entre otras cuestiones, argumenta: “El Programa cuyo desarrollo se pretende afecta a una pequeña Unidad de Ejecución en suelo urbano con ordenación pormenorizada por lo que no estamos ante un crecimiento urbanístico que deba ser objeto de especial control por la Administración, y evidentemente no se trata de un área ya urbanizada ni implica una reclasificación del suelo”.

Por lo tanto, añade la resolución, “siendo una zona que los propietarios están dispuestos a desarrollar, se considera que -puesto que los recursos de la Administración son limitados- en este ámbito territorial concreto, en el que hay un tercero que está en condiciones de asumir la gestión, es innecesario el fomento de la Administración”.

De esta forma, una vez aceptada la admisión a trámite del club como gestor del PAI, el Ayuntamiento le otorga un plazo de tres meses desde la notificación de la resolución para que presente una alternativa técnica y un programa econónimo, esto es, un proyecto de urbanización con plazos, presupuesto y soluciones técnicas (aceras, alumbrado, zonas verdes) que debe incluir el derribo de Mestalla.

Este trámite es un paso importante de cara a la venta de los terrenos de Mestalla, puesto que una vez aprobado el proyecto de urbanización, se deberá hacer lo propio con la reparcelación. Este acto administrativo es el que permite que queden delimitidos los solares en los que se levantarán los edificios de viviendas o el terciario, de forma que se podrán vender por separado si lo desea la propiedad.

Ausencia de vivienda protegida

Como informó este periódico, la parcela de la avenida de Aragón cuenta con 75.000 metros cuadrados de edificabilidad para viviendas y con 14.000 metros cuadrados de suelo comercial sobre rasante. Se calcula que saldrán entre 500 y 600 viviendas, según las dimensiones que maneje el promotor que se adjudique los rerrenos. Sin embargo, ninguna de ellas será protegidas en un momento de especial necesidad de este tipo de inmuebles.

Este es uno de los aspectos que forman parte del recurso de Libertad VCF contra la aprobación de las fichas urbanísticas en julio de 2024, un asunto pendiente de fallo judicial. Para la asociación opositora al máximo accionista, Peter Lim, la ausencia de vivienda protegida contraviene la normativa. Sin embargo, en sus alegaciones, el Ayuntamiento defiende que el Plan ATE (Actuación Territorial Estratégica) de 2015 no incluyó esta previsión al no resultar exigible en la legislación urbanística autonómica aplicable en la fecha de su aprobación (la Ley 1/2012 de 10 de mayo, de la Generalitat) y que las fichas urbanísticas aprobadas hace dos años no varía el parámetro urbanístico correspondiente a la edificabilidad residencial establecido en el planeamiento vigente, por lo que no procede incluir VPO.

Al respecto, la concejala del PSPV, Elisa Valía, ha criticado que “Catalá vuelve a demostrar que la situación de la vivienda en la ciudad le trae sin cuidado” y ha puesto como ejemplo el PAI del viejo Mestalla puesto que cuenta con “un 0% de vivienda protegida, y no vale la excusa de que se aprobó en 2007 y entonces no era obligatorio”.

Según Valía, “el Partido Popular tiene la ocasión perfecta ahora para aumentar la vivienda protegida en todos los PAI de la ciudad y no lo está haciendo, priorizando siempre el beneficio de los promotores y fondos de inversión por encima de las familias”. Además, “debido al fiasco de su nueva normativa de apartamentos turísticos, todo el terciario previsto en el PAI se podrá convertir en hoteles o apartamentos turísticos, aunque el barrio esté saturado”, en alusión a lo sucedido junto al nuevo estadio. Según la edil socialista, “el PP gobierna para las grandes empresas y en contra de las familias, saqueando el patrimonio municipal en lugar de hacerlo servir para proteger el interés general”.

Seis edificios residenciales y la duda del hotel icónico

Según el plano de detalle, al que ha tenido acceso elDiario.es (ver imagen), los seis edificios residenciales, con entre 15 y 29 plantas de altura, darán a la avenida de Aragón y a la calle Joan Reglá y se levantarán sobre la zona comercial. En concreto, en la esquina de Joan Reglá con avenida de Aragón se levantarán tres torres de entre 16 y 22 plantas sobre una galería comercial de dos plantas; en la parte recayente en la avenida de Aragón habrá dos edificios de entre 19 y 22 plantas y una tercera en la parte más cercana a Blasco Ibáñez con entre 15 y 29 plantas, todo sobre otra galería comercial de dos plantas.

En la esquina de Joan Reglá con avenida de Suecia habrá un equipamiento público con una superficie de 1.307 metros cuadrados, en la avenida de Suecia, más hacia Blasco Ibáñez, habrá un centro de salud con la misma superficie y en el actual aparcamiento entre el fondo norte de Mestalla y Blasco Ibáñez (tras el edificio de la Confederación Hidrográfica del Júcar) un colegio con una superficie de 7.198 metros cuadrados. La parte central de la parcela, será un jardín de 24.728 metros cuadrados.

El ámbito de actuación incluye también la parcela del antiguo edificio municipal recayente a la avenida de Aragón en la que se suponía que se debía levantar un hotel icónico, según el plano, de hasta 20 alturas, con una edificabilidad de 16.445 metros cuadrados. Sin embargo, como informó este diario, la empresa HCG Levante, nueva propietaria de los terrenos, se desvinculó de la obligación de llevarlo adelante, según trasladó en un escrito de alegaciones aportado al juzgado, en respuesta a una demanda interpuesta por Libertad VCF contra la aprobación de las fichas urbanísticas.

La empresa añade que tras la caducidad de la ATE “con la extinción de la condición de promotor del Valencia C.F. decaen también los compromisos asumidos” por la actual propietaria de la parcela. Es por esta razón que, “en la actualidad, sobre la mercantil HCG Levante recae simplemente la obligación de edificación en la parcela, no la obligación de edificar un hotel icónico”. Con este planteamiento, añade la mercantil, “en dicha parcela puede construirse previa solicitud de licencia en el plazo indicado en la ficha de gestión, cualquier edificación expresamente permitida o compatible por el planeamiento urbanístico de aplicación (PGOU)”.

Pas important per a la venda de la parcel·la de Mestalla ubicada a l'avinguda d'Aragó, en la qual s'alçaran sis torres de vivendes, una de fins a 29 altures, una vegada enderrocat el mític estadi. El València CF ha iniciat el procés de venda dels terrenys mitjançant una subhasta amb la qual espera obtindre al voltant de 150 milions d'euros, un procés que s'espera que finalitze a final d'any o, com a molt tard, a principi de 2027.

Paral·lelament, el club ha iniciat els tràmits administratius que li permetran convertir-se en agent urbanitzador, per la qual cosa ha sol·licitat a l'Ajuntament fer-se càrrec de la gestió del Pla d'Actuació Integrat (PAI). Una petició que ja ha obtingut el vistiplau provisional, atés que el definitiu l'ha d'aprovar el Ple.

Així consta en la resolució de la Delegació d'Urbanisme, a la qual ha tingut accés elDiario.es, segons la qual “admet a tràmit la iniciativa del PAI per al desenvolupament de la Unitat d'Execució «Antic Mestalla», en règim de gestió per persones propietàries”, és a dir, pel València CF.

En el document, signat el passat 10 de juny pel regidor de l'àrea, Juan Giner, es justifica per què l'Ajuntament renuncia a la gestió directa del PAI en favor del club. Entre altres qüestions, argumenta: “El programa el desenvolupament del qual es pretén afecte una xicoteta unitat d'execució en sòl urbà amb ordenació detallada, per la qual cosa no estem davant d'un creixement urbanístic que haja de ser objecte d'un control especial per part de l'Administració, i, evidentment, no es tracta d'una àrea ja urbanitzada ni implica una reclassificació del sòl”.

Per tant, afig la resolució, “sent una zona que els propietaris estan disposats a desenvolupar, es considera que, ja que els recursos de l'Administració són limitats, en aquest àmbit territorial concret, en què hi ha un tercer que està en condicions d'assumir la gestió, és innecessari el foment de l'Administració”.

D'aquesta manera, una vegada acceptada l'admissió a tràmit del club com a gestor del PAI, l'Ajuntament li atorga un termini de tres mesos des de la notificació de la resolució perquè presente una alternativa tècnica i un programa econòmic, és a dir, un projecte d'urbanització amb terminis, pressupost i solucions tècniques (voreres, enllumenat, zones verdes) que ha d'incloure l'enderrocament de Mestalla.

Aquest tràmit és un pas important de cara a la venda dels terrenys de Mestalla, ja que, una vegada aprovat el projecte d'urbanització, s'haurà de fer el mateix amb la reparcel·lació. Aquest acte administratiu és el que permet que queden delimitats els solars en els quals s'alçaran els edificis d'habitatges o el terciari, de manera que es podran vendre per separat si ho desitja la propietat.

Absència d'habitatge protegit

Com va informar aquest diari, la parcel·la de l'avinguda d'Aragó compta amb 75.000 metres quadrats d'edificabilitat per a habitatges i amb 14.000 metres quadrats de sòl comercial sobre rasant. Es calcula que s'hi construiran entre 500 i 600 habitatges, segons les dimensions que gestione el promotor que s'adjudique els terrenys. No obstant això, cap d'ells serà protegit en un moment d'especial necessitat d'aquest tipus d'immobles.

Aquest és un dels aspectes que formen part del recurs de Llibertat VCF contra l'aprovació de les fitxes urbanístiques el juliol de 2024, un assumpte pendent de resolució judicial. Per a l'associació opositora al màxim accionista, Peter Lim, l'absència d'habitatge protegit contravé la normativa. No obstant això, en les seues al·legacions, l'Ajuntament defensa que el Pla ATE (Actuació Territorial Estratègica) de 2015 no va incloure aquesta previsió perquè no resultava exigible d'acord amb la legislació urbanística autonòmica aplicable en la data de la seua aprovació (la Llei 1/2012, de 10 de maig, de la Generalitat) i que les fitxes urbanístiques aprovades fa dos anys no varien el paràmetre urbanístic corresponent a l'edificabilitat residencial establit en el planejament vigent, per la qual cosa no escau incloure habitatge de protecció oficial.

Sobre aquest tema, la regidora del PSPV, Elisa Valía, ha criticat que “Catalá torna a demostrar que la situació de l'habitatge a la ciutat li importa un rave” i ha posat com a exemple el PAI del vell Mestalla, ja que compta amb “un 0% d'habitatge protegit, i no val l'excusa que es va aprovar el 2007 i aleshores no era obligatori”.

Segons Valía, “el Partit Popular té l'ocasió perfecta ara per a augmentar l'habitatge protegit en tots els PAI de la ciutat i no ho està fent, prioritzant sempre el benefici dels promotors i els fons d'inversió per damunt de les famílies”. A més, “a causa del fiasco de la seua nova normativa d'apartaments turístics, tot el terciari previst en el PAI es podrà convertir en hotels o apartaments turístics, encara que el barri estiga saturat”, en al·lusió al que ha succeït al costat del nou estadi. Segons l'edil socialista, “el PP governa per a les grans empreses i en contra de les famílies, saquejant el patrimoni municipal en lloc de fer-lo servir per a protegir l'interés general”.

Sis edificis residencials i el dubte de l'hotel icònic

Segons el pla de detall, al qual ha tingut accés elDiario.es (vegeu imatge), els sis edificis residencials, amb entre 15 i 29 plantes d'alçada, donaran a l'avinguda d'Aragó i al carrer Joan Reglá i s'aixecaran sobre la zona comercial. En concret, a la cantonada de Joan Reglá amb avinguda d'Aragó s'aixecaran tres torres d'entre 16 i 22 plantes sobre una galeria comercial de dues plantes; a la part recaient a l'avinguda d'Aragó hi haurà dos edificis d'entre 19 i 22 plantes i una tercera a la part més propera a Blasco Ibáñez amb entre 15 i 29 plantes, tot sobre una altra galeria comercial de dues plantes.

A la cantonada de Joan Reglá amb avinguda de Suècia hi haurà un equipament públic amb una superfície de 1.307 metres quadrats, a l'avinguda de Suècia, més cap a Blasco Ibáñez, hi haurà un centre de salut amb la mateixa superfície i en l'actual aparcament entre el fons nord de Mestalla i Blasco Ibáñez (després de l'edifici de la Confederació Hidrogràfica del Xúquer) un col·legi amb una superfície de 7.198 metres quadrats. La part central de la parcel·la, serà un jardí de 24.728 metres quadrats.

L'àmbit d'actuació inclou també la parcel·la de l'antic edifici municipal que dona a l'avinguda d'Aragó en la qual se suposava que s'havia d'aixecar un hotel icònic, segons el plànol, de fins a 20 altures, amb una edificabilitat de 16.445 metres quadrats. No obstant això, com va informar aquest diari, l'empresa HCG Levante, nova propietària dels terrenys, es va desvincular de l'obligació de portar-ho endavant, segons va traslladar en un escrit d'al·legacions aportat al jutjat, en resposta a una demanda interposada per Llibertat VCF contra l'aprovació de les fitxes urbanístiques.

L'empresa afegeix que després de la caducitat de l'ATE “amb l'extinció de la condició de promotor del València C.F. decauen també els compromisos assumits” per l'actual propietària de la parcel·la. És per aquesta raó que, “en l'actualitat, sobre la mercantil HCG Levante recau simplement l'obligació d'edificació en la parcel·la, no l'obligació d'edificar un hotel icònic”. Amb aquest plantejament, afegeix la mercantil, “en l'esmentada parcel·la es pot construir prèvia sol·licitud de llicència en el termini indicat a la fitxa de gestió, qualsevol edificació expressament permesa o compatible pel planejament urbanístic d'aplicació (PGOU)”.

L'Ajuntament de València va aprovar el passat 17 de juny la llicència ambiental i d'activitats necessària perquè Atitlan puga iniciar les obres de les dues torres terciàries en una parcel·la amb una edificabilitat de 40.000 metres quadrats, situada al costat del nou estadi del València CF, amb façana als carrers Bernardo Espanya i avinguda de les Corts Valencianes. El club va vendre aquests terrenys a l'empresa valenciana d'Aritza Rodero i Roberto Centeno per un import pròxim als 35 milions d'euros.

La magnitud del projecte ha generat controvèrsia, ja que ha eixit a la llum tan sols dos mesos després que s'aprovara la nova regulació dels usos terciaris hotelers, l'objectiu de la qual és limitar la implantació d'apartaments turístics a la ciutat. Aquesta normativa va ser qualificada per l'equip de govern del PP i Vox, encapçalat per l'alcaldessa María José Catalá, com “la més restrictiva d'Espanya”.

De fet, el regidor d'Urbanisme, Juan Giner, va afirmar que “amb aquesta normativa és molt complicat crear nous apartaments turístics a València; de fet, ja ha descendit el nombre de sol·licituds en els últims temps”.

No obstant això, poques setmanes després es va concedir a aquesta mercantil el permís per a construir un hotel de quatre estreles, amb 245 habitacions i 482 places d'allotjament, i un hotel-apartament, amb 650 unitats d'apartaments turístics i 1.300 places d'allotjament, dins del complex immobiliari terciari.

Després que es fera públic el projecte, tant l'associació de veïns de Benicalap com l'oposició van expressar dubtes sobre la seua legalitat en revelar que amb aquestes noves places turístiques se superaven els límits establerts en la nova normativa, cosa que, malgrat ser certa, no implica que la contravinga. L'explicació és que existeix una excepció en la qual encaixa el projecte immobiliari; en concret, es tracta de la disposició quarta (vegeu la imatge).

Segons la regulació, quan se superen uns determinats llindars en una zona concreta, aquesta passa a considerar-se una zona turísticament saturada. Així, aquesta situació es produeix “quan la relació entre el nombre de places turístiques totals (hoteleres + apartaments turístics + habitatges d'ús turístic) i el nombre d'habitants empadronats iguale o supere el 8%, referit a cada barri i districte”.

Quan això succeeix, el barri o districte es considera turísticament saturat, la qual cosa implica que “no s'admetrà la implantació de nous establiments d'allotjament turístic a les parcel·les a les quals el planejament atribuïsca un ús dominant residencial”.

En el cas del barri de Benicalap, segons els paràmetres recollits en els estudis annexos a la normativa, hi havia inicialment un total de 2.022 places turístiques, la qual cosa, en relació amb els seus 44.075 habitants, suposava un 4,59%. Si s'hi afegeixen les noves 1.782 places de les torres d'Atitlan, s'assoleix el 8,6%.

En aquest cas, la regulació estableix que, quan un barri no està turísticament saturat, com seria el cas de Benicalap, però amb l'actuació proposada se supera el nivell de saturació, “la zona, districte o barri passarà a tenir la consideració de zona saturada (...), cas en el qual l'allotjament turístic en qüestió no serà autoritzable, llevat de l'adequació del projecte als límits màxims d'aquests nivells”. És a dir, només es podria autoritzar la diferència de places necessària fins a arribar a aquest 8%.

Tanmateix, tant en el cas de les zones ja saturades com en el de les que encara no ho estan però que poden arribar a estar-ho amb un nou projecte, com és aquest cas, s'hi afegeix una excepció en la qual encaixaria el projecte situat al costat del nou estadi: “En les parcel·les a les quals el planejament atribuïsca un ús exclusiu terciari, industrial o dotacional, cal ajustar-se al que disposen les ordenances particulars corresponents a la seua qualificació urbanística, sense que hi tinguen efecte les limitacions establertes per a les parcel·les residencials”. És a dir, com que la parcel·la adjacent al coliseu és exclusivament d'ús terciari, no li és aplicable la limitació del 8%.

A més, quan això succeeix, el que es desenvolupe en aquestes parcel·les “sí computarà a l'efecte dels indicadors de saturació objecte d'aquesta regulació”. D'aquesta manera, a Benicalap ara mateix ja no hi cabria cap apartament turístic en sòl d'ús predominant residencial, ja que amb aquest projecte el barri ja té la consideració de “turísticament saturat”.

Compromís i PSPV denuncien l'enganyifa de l'ordenança

La portaveu municipal de Compromís, Papi Robles, ha denunciat que “estava clar que en aquesta ordenança hi havia excepcions preparades i pactades amb parts interessades. Ací ha saltat la llebre. Ara s'entén per què es va apartar el sòl terciari de la resta de la norma: per a permetre, de colp i volta, la construcció de 1.700 places turístiques”.

Robles ha recordat que ja van advertir que “aquesta normativa fa aigües per la quantitat d'excepcions que incorpora i, al final, ens trobarem amb una obertura total a continuar construint apartaments turístics, tal com ha quedat demostrat”.

Per la seua banda, la regidora del PSPV, Elisa Valía, ha afirmat que ja van advertir que la normativa del PP era “un engany” i ha afegit: “Tracten que semble restrictiva, però suposa barra lliure perquè els apartaments turístics s'instal·len als barris, desvirtuant completament la convivència. No han tardat ni dos mesos a demostrar-nos ells mateixos que la seua normativa només serveix per a enganyar la gent. A Benicalap, segons els seus càlculs, hi cabien 340 apartaments i acaben d'aprovar-ne 650. A més, el PP no té en compte els que operen il·legalment a l'hora de calcular la saturació, quan representen el 85% del total d'apartaments”.

El Ayuntamiento de València aprobó el pasado 17 de junio la licencia ambiental y de actividades necesarias para que Atitlan pueda iniciar las obras de las dos torres de terciario en una parcela con una edificabilidad de 40.000 metros cuadrados ubicada junto al nuevo estadio del Valencia CF recayente a la calle Bernardo España con la avenida de las Corts Valencianes. El club vendió estos terrenos a la empresa valenciana de Aritza Rodero y de Roberto Centeno por un importe cercano a los 35 millones de euros.

La magnitud del proyecto ha generado controversia puesto que ha salido a la luz tan solo dos meses después de validarse la nueva regulación de usos terciarios hoteleros cuyo objetivo limitar la implantación de apartamentos turísticos en la ciudad, una normativa que el equipo de Gobierno del PP y de Vox, dirigido por la alcaldesa María José Catalá, calificó como “el más restrictivo de España”.

De hecho, el concejal de urbanismo, Juan Giner, afirmó que “con esta normativa es muy complicado crear nuevos apartamentos turísticos en València, de hecho ya ha descendido el número de peticiones en los últimos tiempos”.

Sin embargo, a las pocas de semanas se concedió a la mencionada mercantil el permiso para la construcción de un hotel de cuatro estrellas que dispondrá de 245 habitaciones y 482 plazas de alojamiento y el hotel-apartamento (apartamentos turísticos) con 650 unidades y 1300 plazas de alojamiento dentro del complejo inmobiliario terciario.

Tras hacerse público el proyecto, tanto la asociación de vecinos de Benicalap como la oposición mostraron sus dudas sobre la legalidad de la iniciativa al revelar que con estas nuevas plazas turísticas se sobrepasaban los límites establecidos en la nueva normativa, algo que pese a ser cierto, no implica que la contravenga. La explicación es que existe una excepción en la que encaja el proyecto inmobiliario, en concreto se trata de la disposición cuarta (ver imagen).

Según la regulación, cuando se superan unos determinados umbrales en una determinada zona se le considera zona turísticamente saturada. Así, se da esta situación “cuando la relación entre el número de plazas turísticas totales (hoteleras + apartamentos turísticos + viviendas de uso turístico) y el número de habitantes empadronados iguale o supere el 8%, referido a cada barrio y distrito”.

Cuando esto sucede, el barrio o distrito se considera turísticamente saturado y esto implica que “no se admitirá la implantación de nuevos establecimientos de alojamiento turístico en las parcelas a las que el planeamiento atribuya un uso dominante residencial”.

En el caso del barrio de Benicalap, según los parámetros recogidos en los estudios anexos a la normativa, había inicialmente un total de 2.022 plazas turísticas, lo que en relación a sus 44.075 habitantes supone un 4,59%. Si se añaden las nuevas 1.782 plazas de las torres de Atitlan, se alcanza el 8,6%.

En este caso, la regulación establece que cuando un barrio no está turísticamente saturado, como sería el caso de Benicalap, pero con la actuación propuesta se sobrepasara el nivel de saturación “la zona distrito o barrio pasará a tener la consideración de zona saturada (...) en cuyo caso el alojamiento turístico en cuestión no será autorizable, salvo la adecuación del proyecto a los límites máximos de dichos niveles”, es decir, solo cabría la diferencia de plazas hasta alcanzar ese 8%.

Sin embargo, tanto en el caso de las zonas ya saturadas como en el de las no saturadas pero que pueden pasar a serlo con un nuevo proyecto, como es el caso, se añade una excepción que es en la que encajaría el proyecto ubicado junto al nuevo estadio: “En las parcelas a las que el planeamiento atribuya un uso exclusivo terciario, industrial o dotacional se estará a lo dispuesto en las ordenanzas particulares correspondientes a su calificación urbanística, sin que sobre ellas tengan efecto las limitaciones establecidas para las parcelas residenciales”., es decir, al ser la parcela aledaña al coliseo exclusivamente de uso terciario, no tiene efecto la limitación del 8%.

Además, cuando esto sucede, lo realizado en estas parcelas “sí computará a efectos de los indicadores de saturación objeto de esta regulación”. De este modo, en Benicalap ahora mismo no cabría ya ningún apartamento turístico en suelo de uso dominante residencial puesto que con este proyecto el barrio ya tiene la consideración de “turísticamente saturado”.

Compromís y PSPV denuncian el “engaño” de la ordenanza

La portavoz municipal de Compromís, Papi Robles, ha denunciado al respecto que “estaba claro que en esa ordenanza había excepciones preparadas y habladas con partes interesadas y aquí ha saltado la liebre, ahora se entiende poir qué se apartó el suelo terciario del resto de la norma, para permitir de golpe y porrazo la construcción de 1.700 plazas turísticas”.

Robles ha recordado que ya avisaron de que “esta normativa está hace aguas por la cantidad de excepciones que tiene y al final nos vamos a encontrar con una apertura total a seguir haciendo apartamentos turísticos tal y como ha quedado demostrado”.

Por su parte, la concejala del PSPV, Elisa Valía, ha comentado que ya advertieron de que la normativa del PP era “un engaño” y ha añadido: “Tratan de que parezca restrictiva, pero supone barra libre para que los apartamentos turísticos se instalen en los barrios, desvirtuando completamente la convivencia. No han tardado ni dos meses en demostrarnos ellos mismos que su normativa sólo vale para engañar a la gente. En Benicalap, según sus cálculos cabían 340 apartamentos y acaban de aprobar 650. Además, el PP no tiene en cuenta los que están operando ilegalmente para calcular la saturación, cuando representan el 85% de los apartamentos totales”.

La movilidad asociada al funcionamiento del nuevo estadio del Valencia CF es uno de los temas que más preocupa a la asociación de vecinos de Benicalap, tal y como puso de manifiesto su portavoz y vicepresidente, Juan Carlos Caballero, a preguntas de elDiario.es.

Y no es para teniendo en cuenta que se trata de una zona ya de por sí con una alta intensidad de tráfico, principalmente en la avenida de las Cortes Valencianas, con serios problemas de aparcamiento en sus alrededores. La puesta en marcha del recinto deportivo en el verano del año que viene con una capacidad de 70.000 espectadores y con una previsión por parte del club alcanzar para entonces los 50.000 abonados hace presagiar a los residentes de la zona un caos aún mayor que el que se produce actualmente en las inmediaciones de Mestalla, con el transporte público colapsado y los vehículos estacionados en zonas peatonales o ajardinadas como el Paseo de la Alameda.

A todo ello se une que el aparcamiento del nuevo estadio, de 227 plazas, será de uso exclusivo para el club tanto a nivel diario como en los de partido. Adicionalmente, se habilitarán otras 900 plazas, aunque asociadas a los equipamientos de terciario para uso diario no vinculado al evento futbolístico por motivos de seguridad.

Ante estas perspectivas, el club elaboró un Plan de Movilidad en febrero de 2015 que establece una serie de propuestas de mejora de los servicios e infraestructuras existentes, con la finalidad de asumir las necesidades generadas por el estadio. Entre ellas, la más llamativa es la puesta en marcha de cuatro aparcamientos disuasorios en las principales entradas a la ciudad conectados al nuevo estadio mediante líneas de bus lanzadera.

Según la documentación recabada por este diario, el entonces presidente del club, Amadeo Salvo, firmó un documento por el que se comprometía a implantar el “acceso directo, rápido y efectivo de los espectadores al nuevo estadio en un día de partido” mediante este servicio de transporte.

La misiva (completa al final de la información), incluida en el expediente municipal sobre el nuevo estadio el proyecto consistiría en ubicar los aparcamientos disuasorios en la entrada a la ciudad por la V-21, por V-31, por la CV-36 por la A-3 que estarían conectados por medio de estas lanzaderas al nuevo estadio “sobre todo para el traslado de los espectadores provenientes de la zona sureste de Valencia, debido a la falta de conexión mediante transporte público directo que presenta esta zona”.

Además, “se propone una quinta lanzadera de conexión entre la Estación del Norte con el nuevo estadio mediante una línea de autobús especial puesto que este se considera uno de los puntos importantes de conexión de los pueblos cercanos a la capital de València”.

Tanto el proyecto básico presentado por el Valencia CF al Ayuntamiento en enero de 2024 como el de ejecución presentado en octubre del mismo año recogen el plan de movilidad de 2015 como referencia para todas las cuestiones relacionadas con la accesibilidad al nuevo estadio, un documento que cuenta con el aval de los servicios municipales.

Según el mencionado plan, estas líneas tendrían ocho autobuses con una frecuencia de paso de entre siete y ocho minutos y podrían trasladar a 6.000 espectadoras al nuevo estadio en los 90 minutos previos al partido y a 5.000 a la finalización del mismo en un espacio de 75 minutos. El documento establece que “el servicio prestado debe ser gratuito o muy ventajoso para poder ser atractivo”.

La localización aproximada de las cabeceras de las 5 líneas lanzaderas propuestas para llegar al entorno del nuevo estadio serían las siguientes: Acceso V‐21, en avenida Los Naranjos; acceso A‐3, en terrenos entre Xirivella y A‐3; acceso V‐31, en solares entre Mercavalencia y V‐31; Estación del Norte ‐ ADIF; acceso CV‐36, solar entre Camí Vell de Torrent y CV‐30.

La mobilitat associada al funcionament del nou estadi del València CF és un dels temes que més preocupa l'associació de veïns de Benicalap, tal com va posar de manifest el seu portaveu i vicepresident, Juan Carlos Caballero, a preguntes d'aquest diari.

I no és per menys, tenint en compte que es tracta d'una zona ja de per si amb una alta intensitat de trànsit, principalment a l'avinguda de les Corts Valencianes, amb seriosos problemes d'aparcament als seus voltants. La posada en marxa del recinte esportiu a l'estiu de l'any que ve, amb una capacitat de 70.000 espectadors i amb una previsió per part del club d'assolir aleshores els 50.000 abonats, fa presagiar als residents de la zona un caos encara més gran que el que es produeix actualment a les rodalies de Mestalla, amb el transport públic col·lapsat i els vehicles estacionats en zones per als vianants o enjardinades, com el passeig de l'Albereda.

A tot això s'uneix que l'aparcament del nou estadi, de 227 places, serà d'ús exclusiu per al club tant en el dia a dia com els dies de partit. Addicionalment, s'habilitaran altres 900 places, encara que associades als equipaments terciaris per a un ús diari no vinculat a l'esdeveniment futbolístic per motius de seguretat.

Davant aquestes perspectives, el club va elaborar un Pla de Mobilitat el febrer de 2015 que estableix una sèrie de propostes de millora dels serveis i les infraestructures existents, amb la finalitat d'assumir les necessitats generades per l'estadi. Entre aquestes, la més cridanera és la posada en marxa de quatre aparcaments dissuasius a les principals entrades de la ciutat connectats al nou estadi mitjançant línies de bus llançadora.

Segons la documentació recopilada per aquest diari, el llavors president del club, Amadeo Salvo, va signar un document pel qual es comprometia a implantar aquesta mesura.

La missiva (completa al final de la informació), inclosa en l'expedient municipal sobre el nou estadi, detallava que el projecte consistia a ubicar els aparcaments dissuasius a les entrades a la ciutat per la V-21, la V-31, la CV-36 i l'A-3, que estarien connectats al nou estadi mitjançant aquestes llançadores, “sobretot per al trasllat dels espectadors provinents de la zona sud-est de València, a causa de la falta de connexió mitjançant transport públic directe que presenta aquesta zona”.

A més, “es proposa una cinquena llançadora de connexió entre l'Estació del Nord i el nou estadi mitjançant una línia especial d'autobús, ja que aquest es considera un dels principals punts de connexió dels pobles pròxims a la ciutat de València”.

Tant el projecte bàsic presentat pel València CF a l'Ajuntament el gener de 2024 com el d'execució presentat l'octubre del mateix any recullen el Pla de Mobilitat de 2015 com a referència per a totes les qüestions relacionades amb l'accessibilitat al nou estadi, un document que compta amb l'aval dels serveis municipals.

Segons l'esmentat pla, aquestes línies tindrien vuit autobusos amb una freqüència de pas d'entre set i huit minuts i podrien traslladar 6.000 espectadors al nou estadi en els 90 minuts previs al partit i 5.000 a la finalització d'aquest en un termini de 75 minuts. El document estableix que “el servei prestat ha de ser gratuït o molt avantatjós per a poder ser atractiu”.

La localització aproximada de les capçaleres de les cinc línies llançadora proposades per a arribar a l'entorn del nou estadi seria la següent: accés V-21, a l'avinguda dels Tarongers; accés A-3, en terrenys entre Xirivella i l'A-3; accés V-31, en solars entre Mercavalència i la V-31; Estació del Nord - ADIF, i accés CV-36, en un solar entre el Camí Vell de Torrent i la CV-30.

La presidenta de la Federació d’Associacions Veïnals de València (FAAVV), María José Broseta, se ha unido este viernes a las críticas de la asociación vecinal de Benicalap contra el proyecto de las dos torres que se levantarán junto al nuevo estadio del Valencia CF y que, entre otros negocios, albergará 650 apartamentos turísticos con capacidad para 1.300 plazas.

Como avanzó elDiario.es, el Ayuntamiento ha concedido a Atitlan la licencia de obras para iniciar a finales de este mes la construcción de las dos torres de terciario con una edificabilidad de 40.000 metros cuadrados en una parcela ubicada junto al coliseo recayente a la calle Bernardo España con la avenida de las Corts Valencianes. El club vendió estos terrenos a la empresa valenciana de Aritza Rodero y de Roberto Centeno por un importe cercano a los 35 millones de euros.

Aunque hasta ahora siempre se había hablado de que se iba a construir un hotel, oficinas y una galería comercial, finalmente las oficinas han quedado relegadas a una única planta cediendo gran parte del protagonismo a un bloque con 650 apartamentos turísticos con capacidad para 1.300 plazas. En cuanto al hotel, será de cuatro estrellas y dispondrá de 245 habitaciones y 482 plazas. También contará con un aparcamiento de 606 plazas, 88 de ellas accesibles y otras 1.079 para bicicletas.

Al respecto, a preguntas de elDiario.es, Broseta ha denunciado que “en ningún momento se habló de apartamentos turísticos cuando se aprobó el cambio de ubicación del estadio del Valencia CF, ni cuando se le aprobaron al club los 40.000 metros de terciario, no se parece en nada a lo que nos prometieron cuando ganamos la sentencia por la que se ilegalizaron parte de las gradas del viejo Mestalla”.

Broseta ha insistido en que ven el proyecto “de manera muy negativa” y ha puesto de relieve que “no se han cumplido los compromisos con el barrio de Benicalap puesto que van a empezar antes las obras de estos edificios que el pabellón deportivo de Benicalap; en cambio ya se ha concedido la licencia para edificar estas grandes torres para beneficiar a entidades privadas y ahondar en el modelo turístico que está afectando tan negativamente a la ciudad”.

Mientras tanto “no se cumple con lo primero que se comprometieron, tanto el polideportivo como otros equipamientos públicos necesarios para el barrio”. Aunque el Valencia CF abonó en octubre del pasado año al Ayuntamiento los 11 millones de euros en los que se ha valorado el recinto deportivo que irá junto al nuevo estadio, el Ayuntamiento aún no ha dado plazos para el inicio de las obras: “Estamos hablando de zonas deportivas y otras dotaciones públicas pero para el uso de los vecinos y vecinas, no para el uso privativo y el beneficio económico de empresas privadas”.

Según Broseta, “otra cuestión que nos preocupa mucho es el problema de movilidad, pues se va a generar un caos muy grande para vecinos y vecinas, además no hay transporte público suficiente”.

En la misma línea, como ha informado este periódico, el vicepresidente y portavoz de la asociación vecinal de Benicalap, Juan Antonio Caballero, ha criticado que los 650 apartamentos turísticos son “un giro en el proyecto porque hasta ahora se había hablado de un hotel y oficinas, parece que el Ayuntamiento se está plegando a todo lo que pide el Valencia CF para que la operación sea más rentable sin tener en cuenta al barrio”.

Caballero también se ha mostrado muy preocupado por la movilidad. Y es que, si no hay contratiempos, el estadio empezará a acoger partidos en agosto del año que viene y a un año vista desconocen al detalle cómo se desplazarán 70.000 espectadores al recinto sin colapsar el barrio y el transporte público.

Caballero ha comentado que preguntó por esta cuestión tanto al concejal responsable, Jesús Carbonell, como al gerente de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), Alfonso Novo, y en ambos caso la respuesta ha sido que lo están estudiando. Según explica, “FGV prevé desplazas a los partidos a unas 7.000 personas, pero las estaciones de metro y de tranvía de la zona son secundarias y no están preparadas para acoger a tanta gente”. Además, considera que como sucede actualmente en Mestalla, falta mucho aparcamiento. Además, recuerdan que el parking del estadio será de uso interno del club los días de partido por lo que temen ver coches “aparcadas de cualquier manera por todo el barrio”.

“Este proyecto culmina la operación para financiar el cambio de estadio del Valencia CF y desde la asociación de vecinos pensamos que no mejorará en nada los problemas que tenemos vinculados a la movilidad, a la contaminación acústica y a la vivienda, más bien los empeorará”.

El vicepresidente y portavoz de la asociación de vecinos de Benicalap, José Antonio Caballero, se ha expresado en estos términos tras conocer los detalles de las torres que a finales de este mismo mes empezará a levantar Atitlan junto al nuevo estadio del Valencia CF tras haber obtenido la licencia de obras, tal y como avanzó este miércoles elDiario.es.

Aunque hasta ahora siempre se había hablado de que se iba a construir un hotel, oficinas y una galería comercial, finalmente las oficinas han quedado relegadas a una única planta cediendo gran parte del protagonismo a un bloque con 650 apartamentos turísticos con capacidad para 1.300 plazas. En cuanto al hotel, será de cuatro estrellas y dispondrá de 245 habitaciones y 482 plazas. También contará con un aparcamiento de 606 plazas, 88 de ellas accesibles y otras 1.079 para bicicletas.

Según Caballero, ya eran conocedores de que los 40.000 metros cuadrados de terciario por los que el club ha sacado 35 millones de euros iban a incluir un hotel y oficinas, pero lamenta que nunca se habló de apartamentos turísticos en un momento en el que el mercado de la vivienda está especialmente tensionado: “Está claro que es un giro porque les resultarán más rentables los apartamentos que las oficinas y parece que el Ayuntamiento se está plegando a todo lo que pide el Valencia CF sin tener en cuenta los intereses de los vecinos y vecinas. Además, no tenemos claro que quepa tanto alojamiento turístico teniendo en cuenta las restricciones de la nueva normativa. Insisto, no es una operación pensada para mejorar un barrio en su conjunto, sino para financiar una operación urbanística”.

El dirigente vecinal es consciente de que todo lo relacionado con el nuevo estadio se trata de un tema polémico que genera cierta controversia puesto que también “hay quien piensa que se moverá la economía o que se revalorizarán sus inmuebles, es respetable; pero desde la asociación pensamos que los problemas mencionados se incrementarán y la verdad es que no vemos a los aficionados ni a los turistas adentrándose al barrio para gastarse el dinero en los comercios de proximidad teniendo en el mismo estadio una galería comercial”.

Sobre si en parte el pabellón deportivo que ha abonado el Valencia CF con un coste de 11 millones sirve para compensar al barrio, Caballero ha negado que se trate de una contraprestación: “Es un equipamiento que necesitaba y exigía el barrio al Ayuntamiento y que el consistorio metió en la operación para que lo costeara el club, pero se tenía que hacer con estadio o sin estadio. De hecho, la asociación de vecinos se opuso en su día a que se construyera el campo en esa parcela porque considerábamos que no era la más idónea por ubicación y por accesibilidad, al tratarse de una zona ya de por sí con muchos problemas de tráfico y de falta de aparcamiento. Por otra parte, nada sabemos del proyecto del pabellón, lo hemos pedido al Ayuntamiento y no nos lo han enseñado ni sabemos qué plazos manejan para su construcción”.

Prevén un caos de tráfico

Uno de los problemas que más preocupa a la entidad vecinal es la movilidad. Así, si no hay contratiempos, el estadio empezará a acoger partidos en agosto del año que viene y a un año vista desconocen al detalle cómo se desplazarán 70.000 espectadores al recinto sin colapsar el barrio y el transporte público.

Caballero explica que ha preguntado por esta cuestión tanto al concejal responsable, Jesús Carbonell, como al gerente de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), Alfonso Novo, y en ambos caso la respuesta ha sido que lo están estudiando. Según explica, “FGV prevé desplazas a los partidos a unas 7.000 personas, pero las estaciones de metro y de tranvía de la zona son secundarias y no están preparadas para acoger a tanta gente”. Además, considera que como sucede actualmente en Mestalla, falta mucho aparcamiento. Además, recuerdan que el parking del estadio será de uso interno del club los días de partido por lo que temen ver coches “aparcadas de cualquier manera por todo el barrio”.

Dos o tres conciertos al año

La contaminación acústica es otro de los problemas que preocupa a la asociación de vecinos, principalmente en lo referente a grandes conciertos teniendo en cuenta los precedentes del Santiago Bernabeu. Al respecto, Caballero ha comentado que mantuvieron una reunión con el club y les comentaron que solo tienen previsto realizar “dos o tres conciertos al año al término de cada temporada, puesto que tras los eventos musicales deberán cambiar el césped y por plazos no es posible hacer más”.

“Aquest projecte culmina l'operació per finançar el canvi d'estadi del València CF i, des de l'associació de veïns, pensem que no millorarà en res els problemes que tenim vinculats a la mobilitat, la contaminació acústica i l'habitatge; més aviat, els agreujarà.”

El president de l'Associació de Veïns de Benicalap, José Antonio Caballero, s'ha expressat en aquests termes després de conéixer els detalls de les torres que, a finals d'aquest mateix mes, començarà a alçar Atitlan al costat del nou estadi del València CF després d'haver obtingut la llicència d'obres, tal com va avançar aquest dimecres elDiario.es.

Encara que fins ara sempre s'havia parlat que s'hi construirien un hotel, oficines i una galeria comercial, finalment les oficines han quedat relegades a una única planta, cedint gran part del protagonisme a un edifici amb 650 apartaments turístics amb capacitat per a 1.300 places. Pel que fa a l'hotel, serà de quatre estreles i disposarà de 245 habitacions i 482 places. També comptarà amb un aparcament de 606 places, 88 de les quals seran accessibles, i amb 1.079 places per a bicicletes.

Segons Caballero, ja sabien que els 40.000 metres quadrats de terciari pels quals el club ha obtingut 35 milions d'euros inclourien un hotel i oficines, però lamenta que mai no es parlara d'apartaments turístics en un moment en què el mercat de l'habitatge està especialment tensionat: “Està clar que és un gir, perquè els resultaran més rendibles els apartaments que les oficines, i sembla que l'Ajuntament s'està plegant a tot el que demana el València CF sense tindre en compte els interessos dels veïns i les veïnes. A més, no tenim clar que hi càpiga tant d'allotjament turístic, tenint en compte les restriccions de la nova normativa. Insistisc, no és una operació pensada per millorar un barri en el seu conjunt, sinó per finançar una operació urbanística.”

El dirigent veïnal és conscient que tot el que està relacionat amb el nou estadi és un tema polèmic que genera certa controvèrsia, ja que també “hi ha qui pensa que es mourà l'economia o que es revaloritzaran els seus immobles; és respectable. Però, des de l'associació, pensem que els problemes esmentats s'incrementaran i, la veritat, no veiem els aficionats ni els turistes endinsant-se al barri per gastar-se els diners en els comerços de proximitat si tenen una galeria comercial al mateix estadi”.

Sobre si, en part, el pavelló esportiu que ha abonat el València CF amb un cost d'11 milions d'euros serveix per compensar el barri, Caballero ha negat que es tracte d'una contraprestació: “És un equipament que necessitava i reclamava el barri a l'Ajuntament i que el consistori va incloure en l'operació perquè el costejara el club, però s'havia de fer amb estadi o sense. De fet, l'associació de veïns es va oposar en el seu moment que es construïra el camp en aquesta parcel·la perquè consideràvem que no era la més idònia per la seua ubicació i accessibilitat, en tractar-se d'una zona que ja de per si pateix molts problemes de trànsit i manca d'aparcament. D'altra banda, no sabem res del projecte del pavelló: l'hem demanat a l'Ajuntament i no ens l'han ensenyat, ni tampoc sabem quins terminis preveuen per a la seua construcció”.

Preveuen un caos de trànsit

Un dels problemes que més preocupa l'entitat veïnal és la mobilitat. Així, si no hi ha contratemps, l'estadi començarà a acollir partits l'agost de l'any que ve i, a un any vista, encara desconeixen amb detall com es desplaçaran els 70.000 espectadors fins al recinte sense col·lapsar el barri i el transport públic.

Caballero explica que ha preguntat per aquesta qüestió tant al regidor responsable, Jesús Carbonell, com al gerent de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), Alfonso Novo, i que, en ambdós casos, la resposta ha estat que ho estan estudiant. Segons explica, “FGV preveu transportar unes 7.000 persones els dies de partit, però les estacions de metro i de tramvia de la zona són secundàries i no estan preparades per acollir tanta gent”.

A més, considera que, com passa actualment a Mestalla, hi ha una manca important d'aparcament. Igualment, recorda que l'aparcament de l'estadi serà d'ús intern del club els dies de partit, per la qual cosa temen veure cotxes “aparcats de qualsevol manera per tot el barri”.

Dos o tres concerts a l'any

La contaminació acústica és un altre dels problemes que preocupa l'associació de veïns, especialment pel que fa als grans concerts, tenint en compte els precedents del Santiago Bernabéu. Sobre aquesta qüestió, Caballero ha comentat que van mantindre una reunió amb el club i que els van traslladar que només tenen previst celebrar “dos o tres concerts a l'any, al final de cada temporada, ja que després dels esdeveniments musicals hauran de canviar la gespa i, per qüestions de terminis, no és possible fer-ne més”.

La portavoz de Compromís en el Ayuntamiento de València, Papi Robles, y el portavoz socialista, Borja Sanjuan, han criticado el proyecto presentado por Atitlan para las dos torres de terciario ubicadas junto al nuevo estadio del Valencia CF, tras avanzar elDiario.es que el Ayuntamiento le ha otorgado la licencia ambiental y de actividades para iniciar las obras a finales de este mes.

Como ha destapado este periódico, habrá un hotel de cuatro estrellas que dispondrá de 245 habitaciones y 482 plazas de alojamiento y un hotel-apartamento que tendrá 650 unidades y 1300 plazas de alojamiento dentro del complejo inmobiliario terciario con licencia independiente. Además se construirán oficinas, una galería comercial y un aparcamiento subterráneo.

Robles ha lamentado haber vuelto “a la época de los pelotazos” y ha denunciado que “un suelo que nació con vocación dotacional y deportiva ha acabado revalorizado y convertido en puro negocio inmobiliario”.

Además, ha comentado que la alcaldesa de València, María José Catalá, “que se vanagloriaba de haber aprobado la legislación más restrictiva contra los apartamentos turísticos acaba de permitir, en una sola operación, 650 apartamentos turísticos más —1.300 nuevas plazas— y 482 plazas de hotel. En total, más de 1.750 nuevas camas para turistas al barrio de Benicalap. Inundará la zona de turistas. Así es cómo Catalá protege los barrios”.

Según la portavoz valencianista, el modelo elegido no es casualidad: “Un hotel-apartamento de dos estrellas, el turismo 'low cost' que Catalá ha decidido que defina esta ciudad. Nadie puede entender cómo encaja este macroproyecto con los límites que la propia normativa municipal dice que impone al crecimiento turístico. Si la normativa permite superarla con operaciones como esta, solo hay que preguntarle a Catalá para qué la ha aprobado. Mientras tanto, la vivienda accesible continúa siendo la última prioridad de esta ciudad”.

Robles ha lamentado que al mismo tiempo que “miles de familias valencianas no encuentran un piso que puedan pagar, el Gobierno municipal reserva suelo para alimentar la especulación y la masificación turística, no para construir una sola vivienda asequible”.

Por último, ha puesto de relieve que Catalá tiene un patrón claro: “Pelotazos para los de siempre, turismo `'low cost' sin pensar en el vecindario, y ninguna respuesta para quien no puede pagar un alquiler. València necesita un Gobierno que ponga la vivienda por encima del negocio de una vez”.

El PSPV asegura que se incumple la normativa

El concejal socialista Javier Mateo ha denunciado que la concesión de más de 650 apartamentos y 2.000 plazas hoteleras vinculadas al Valencia C.F. por parte del gobierno de María José Catalá demuestra que la ordenanza que restringe los apartamentos turísticos es “papel mojado”.

“La supuesta normativa más restrictiva de España no sirve absolutamente para nada porque los límites que recoge para el barrio de Benicalap tan solo permitían abrir 340 apartamentos nuevos. Pero ahora, solo con la operación urbanística que Catalá le acaba de aprobar al Valencia C.F., Benicalap va a sumar de una tacada 650 apartamentos y más de 1.700 plazas hoteleras. Es una auténtica barbaridad que va a masificar turísticamente el barrio”, ha manifestado Mateo.

El edil socialista se ha manifestado de esta manera después de hacerse pública la concesión de licencia para el terciario asociado el Nuevo Mestalla en Benicalap por parte del gobierno de María José Catalá mediante la que autoriza la construcción de un hotel con 482 plazas y un apartahotel con otras 1.300. “Los socialistas ya habíamos denunciado que la normativa que han desarrollado el PP y Vox era una burla y que solo servía para tratar de esconder que Catalá iba a seguir permitiendo abrir miles de apartamentos nuevos en los barrios y la aprobación de esta licencia nos acaba de dar la razón”, ha continuado.

Mateo se ha preguntado “hasta donde está dispuesta Catalá a seguir llenando nuestros barrios de apartamentos turísticos mientras se niega a aplicar una tasa turística que al menos permita a la ciudad contar con recursos extraordinarios”.

El Ayuntamiento de València ha aprobado este miércoles la licencia ambiental y de actividades necesarias para que Atitlan pueda iniciar a finales de este mes las obras de las dos torres de terciario con una edificabilidad de 40.000 metros cuadrados en una parcela ubicada junto al nuevo estadio del Valencia CF recayente a la calle Bernardo España con la avenida de las Corts Valencianes. El club vendió estos terrenos a la empresa valenciana de Aritza Rodero y de Roberto Centeno por un importe cercano a los 35 millones de euros.

El plazo de ejecución de todo el proyecto será de tres años y medio y se hará en dos fases: la primera será la construcción bajo rasante para la apertura de la zona norte del estadio y la segunda el desarrollo de las torres (la licencia contempla la entrega por fases de cada uso).

Según la resolución del concejal de Urbanismo, Juan Giner, a la que ha tenido acceso elDiario.es, “el proyecto desarrolla la construcción de un complejo inmobiliario terciario de nueva planta para implantar diferentes actividades con usos terciarios compatibles con el dotacional deportivo” y engloba licencia ambiental para ejecutar “un hotel de cuatro estrellas, en la torre de 20 plantas más próxima a Avda. Cortes Valencianas; hotel apartamento de dos estrellas, en el bloque de 13 plantas más próximo a calle Nicasio Benlloch; oficinas, en planta primera, que se tramita por declaración responsable ambiental del bloque más próximo a calle Nicasio Benlloch; y un Centro Comercial, en planta baja, entreplanta y semisótano, con frentes y accesos desde Avda. Cortes Valencianas, calle Bernardo España Edo y calle Nicasio Benlloch, así como desde el denominado nivel pódium del Estadio”.

Además, se otorga también permiso para la construcción de “un aparcamiento, en plantas de sótano -1, y -2, que se tramita por declaración responsable ambiental con acceso rodado desde la calle Nicasio Benlloch para la dotación de plazas de aparcamiento requeridas por los usos anteriormente descritos. La planta sótano -3 se deja en su mayor parte sin actividad, únicamente se habilita algún cuarto de servicio o almacén que sirven a los usos de plantas superiores”. Tendrá 606 plazas, 88 de ellas accesibles y otras 1.079 para bicicletas.

Fue el pasado 11 de junio de 2026 cuando se aportó al Ayuntamiento la petición individualizada de licencia ambiental para las actividades de Centro comercial, hotel y hotel-apartamento.

Según el mencionado documento, el hotel dispondrá de 245 habitaciones y 482 plazas de alojamiento y el hotel-apartamento tendrá 650 unidades y 1300 plazas de alojamiento dentro del complejo inmobiliario terciario con licencia independiente.

El proyecto define “dos volúmenes emergentes, una torre de 20 plantas en la zona más próxima a Avenida Cortes Valencianas y un bloque de 13 plantas en la esquina con calle Nicasio Benlloch, unidos por un zócalo en planta baja”. En la torre se desarrolla “un programa de hotel de 4 estrellas, mientras que en el bloque se proyecta un Hotel Apartamento de 2 estrellas”.

Bajo el hotel y el hotel apartamento se dispone “un nivel de planta técnica que alberga gran parte de las instalaciones que sirven a los diferentes usos del complejo”. En el bloque se proyecta también “un nivel de oficinas bajo la planta técnica”. Todos estos usos, “hotel, hotel apartamento y oficinas disponen de sus núcleos de comunicación vertical independientes, con sus accesos desde la calle Bernardo España Edo”. En planta baja, entreplanta y semisótano se desarrolla “un centro Comercial abierto hacia el espacio libre entre el Estadio y el complejo terciario, que tiene sus accesos principales desde el propio espacio libre”.

La sonada polèmica generada per la suspensió del Festival de les Arts després de superar els límits de soroll establerts en l'ordenança de contaminació acústica de València ha posat davall la lupa els grans projectes de la ciutat que poden suposar una font de soroll excessiu. Aquesta situació va estar provocada per una demanda d'un grup de 46 veïns i va derivar en una sentència que va condemnar l'Ajuntament a indemnitzar amb 138.000 euros 46 veïns afectats pel soroll dels festivals a la Ciutat de les Arts i les Ciències, cosa que obre la porta a noves denúncies similars.

En aquest sentit, un dels grans recintes dels quals disposarà la ciutat a partir de l'estiu que ve i que podrà acollir grans concerts és el nou estadi del València CF ubicat a l'avinguda de les Corts Valencianes, les obres del qual avancen segons els terminis previstos.

El Roig Arena és un altre gran contenidor d'espectacles musicals, però en el seu cas la contaminació acústica és més fàcilment controlable en tractar-se d'un recinte tancat, cosa que ha evitat, almenys per ara, queixes veïnals per problemes de contaminació acústica. Cert és que només en insonorització es va realitzar una inversió propera als 45 milions d'euros.

En el cas del nou estadi, segons documentació recaptada per elDiario.es, el despatx d'arquitectura de Mark Fenwick i Javier Iribarren va presentar el 30 de gener de 2024 a l'Ajuntament l'estudi d'impacte acústic de les instal·lacions, que analitza les emissions sonores de la diversa maquinària necessària per al funcionament diari del coliseu, sense entrar en aquest document en el so ambiental de l'estadi.

L'estudi conclou que s'hauran d'escometre mesures correctores perquè no se superen els límits sonors marcats per l'ordenança. D'altra banda, el club va traslladar en una reunió recent amb l'associació de veïns de Benicalap que els possibles concerts es realitzaran sobretot en els mesos de juny i juliol, quan s'atura la competició, i en horaris que generen menys molèsties.

Quant a l'estudi acústic al qual ha tingut accés aquesta redacció, estableix que “els nivells màxims de pressió sonora que poden produir les instal·lacions de l'estadi del València CF sobre les façanes dels edificis afectats, en ser l'ús residencial plurifamiliar el dominant”, són de 55 decibels entre les 8.00 i les 22.00 hores i de 45 decibels entre les 22.00 i les 8.00 hores.

El document descriu totes aquelles instal·lacions previstes per al nou estadi del València CF que, a causa de les seues característiques, poden generar nivells de soroll superiors als permesos en l'ordenança municipal de soroll i vibracions; en concret, el sistema d'extracció d'aire de l'aparcament, les unitats de sistemes d'alimentació ininterrompuda (SAI) i el grup electrogen, així com les instal·lacions de la planta tècnica (unitats refredadores, bombes de circulació d'aigua i climatitzadors d'aire primari).

La determinació dels nivells d'emissió de soroll s'ha realitzat “sobre diferents malles de càlcul vertical, situades a 1 m de distància de les façanes dels edificis afectats a Corts Valencianes, carrer de la Safor, Doctor Nicasio Benlloch i Amics del Corpus”.

L'estudi conclou que “els nivells de pressió sonora obtinguts sobre les façanes dels edificis afectats, considerant totes les fonts de soroll funcionant de forma simultània, superen els valors màxims admissibles segons l'ordenança de soroll i vibracions de València”.

Així, especifica que “segons s'observa en els resultats considerant les fonts per separat, es dedueix que el principal focus d'emissió de soroll són els fumerals del sistema d'extracció d'aire del pàrquing. En conseqüència, serà necessari adoptar una sèrie de mesures correctores per a reduir els nivells de soroll produïts per aquestes instal·lacions”, per la qual cosa es proposa “instal·lar silenciadors embocats en els conductes de descàrrega de l'aire”.

A més, “les unitats refredadores són les úniques instal·lacions de la planta tècnica que superen els valors màxims admesos per al període nocturn”. En concret, “els problemes es localitzen sobre les façanes dels edificis de l'avinguda de les Corts Valencianes, ja que es troben enfrontats a la façana lateral de l'estadi, on s'ubiquen les refredadores; per tant, seran necessàries mesures correctores per a reduir els nivells de soroll generats per aquestes instal·lacions”.

En el cas de les refredadores, “es proposa apantallar tot l'espai de la planta tècnica ocupat per les refredadores i les bombes de circulació, fins a una alçada de 3 metres sobre la cota de paviment d'aquesta planta (26,6 m)”. A més, es preveu “revestir totes les superfícies possibles de parets i sostre de la zona de la planta tècnica que queda tancada per l'apantallament descrit en l'apartat anterior, amb panells fonoabsorbents de xapa perforada”.

L'estudi assegura que “considerant les mesures correctores proposades, s'aconsegueix atenuar les emissions de soroll de les instal·lacions previstes per al nou estadi del València Club de Futbol, complint els objectius fixats”.

Prèviament, al començament de l'activitat i juntament amb les certificacions finals, s'haurà d'aportar un informe de certificació de medicions acústiques, subscrit per tècnic competent i visat pel col·legi professional corresponent, acreditatiu de l'eficàcia de les mesures de prevenció de sorolls i vibracions, amb indicació dels resultats de les medicions in situ efectuades.

Reunió amb els veïnat de Benicalap pels concerts

El Nou Mestalla està concebut per a ser utilitzat els 365 dies de l'any, però pel que fa als concerts aquests es concentraran sobretot durant la temporada d'estiu. Així ho van explicar el passat mes de maig Javier Solís, director general del València CF; Jorge García, director comercial i de màrqueting; Franco Segarra, director d'anàlisi de dades i de l'àrea fan, i el director de projectes de Legends al València CF, Alberto Zambrana, en una entrevista al podcast ‘Sports, Inside’ de 2Playbook.

Pel que fa als esdeveniments, els directius van assenyalar que el Nou Mestalla només acollirà concerts a l'estiu i que establiran horaris compatibles amb el descans del veïnat.

“El nostre pla de negoci no passa per ser un espai de concerts permanents, només en l'època estival i en horaris que siguen compatibles amb la vida del veïnat i amb l'activitat de la zona. També ens hem reunit amb l'Associació de Veïns de Benicalap per explicar-los la nostra estratègia en matèria de concerts”, van apuntar.

La sonada polémica generada por la suspensión del Festival de les Arts tras superar los límites de ruido establecidos en la ordenanza de contaminación acústica de València ha puesto bajo la lupa los grandes proyectos de la ciudad que pueden suponer una fuente de ruido excesivo. Esta situación vino provocada por una demanda de un grupo de 46 vecinos y derivó en una sentencia que condenó al Ayuntamiento a indemnizar con 138.000 euros a 46 vecinos afectados por el ruido de los festivales en la Ciudad de las Artes y las Ciencias, lo que abre la puerta a que se puedan dar otras denuncias similares.

En este sentido, uno de los grandes recintos de los que dispondrá la ciudad a partir del verano que viene en el que se podrá albergar grandes conciertos es el nuevo estadio del Valencia CF ubicado en la avenida de las Cortes Valencianas, cuyas obras avanzan según los plazos previstos.

El Roig Arena es otro gran contenedor de espectáculos musicales, pero en su caso es más la contaminación acústica es más fácilmente controlable al tratarse de un recinto cerrado lo que ha evitado, al menos por el momento, quejas vecinales por problemas de contaminación acústica. Cierto es que solo en insonorización se realizó una inversión cercana a los 45 millones de euros.

En el caso del nuevo estadio, según documentación recabada por elDiario.es, el despacho de arquitectura de Mark Fenwick y Javier Iribarren presentó el 30 de enero de 2024 al Ayuntamiento el estudio de impacto acústico de las instalaciones que analiza las emisiones sonoras de la diferente maquinaria necesaria para el funcionamiento diario del coliseo, sin entrar en este documento en el sonido ambiente del estadio.

El estudio concluye que se deberán acometer medidas correctoras para que no se superen los límites sonoros marcados por la ordenanza. Por otra parte, el club trasladó en una reciente reunión con la asociación de vecinos de Benicalap que los posibles conciertos se realizarán sobre todo en los meses de junio y julio, cuando se para la competición, y en horarios que generen menos molestias.

En cuanto al estudio acústico al que ha tenido acceso esta redacción, establece que “los niveles máximos de presión sonora que pueden producir las instalaciones del estadio del Valencia CF sobre las fachadas de los edificios afectados, al ser el uso residencial plurifamiliar el dominante” son de 55 decibelios de 8 a 22h y de 45 decibelios de 22 a 8h.

El documento describen todas aquellas instalaciones previstas para el nuevo estadio del Valencia CF, que, debido a sus características, pueden generar niveles de ruido superiores a los permitidos en la ordenanza municipal de ruido y vibraciones, en concreto, el sistema de extracción de aire del parking; las unidades de sistemas de alimentación ininterrumpida (SAI) y grupo electrógeno; e instalaciones de la planta técnica (unidades enfriadoras, bombas de circulación de agua y climatizadores de aire primario).

La determinación de los niveles de emisión de ruido se ha realizado “sobre distintas mallas de cálculo vertical, situadas a 1 m de distancia de las fachadas de los edificios afectados en Corts Valencianes, calle de la Safor, Doctor Nicasio Benlloch y Amics del Corpus”.

El estudio concluye que “los niveles de presión sonora obtenidos sobre las fachadas de los edificios afectados, considerando todas las fuentes de ruido funcionando de forma simultánea, superan los valores máximos admisibles según la ordenanza de ruido y vibraciones de València”.

Así, especifica que “según se observa en los resultados considerando las fuentes por separado, se deduce que el principal foco de emisión de ruido son las chimeneas del sistema de extracción de aire del parking. En consecuencia, será necesario adoptar una serie de medidas correctoras para reducir los niveles de ruido producidos por dichas instalaciones”, por lo que se propone “instalar silenciadores embocados en los conductos de descarga del aire”.

Además, “las unidades enfriadoras son las únicas instalaciones de la planta técnica que superan los valores máximos admisibles para el periodo nocturno”. En concreto, “los problemas se localizan sobre las fachadas de los edificios de la avenida de les Corts Valencianes, ya que se encuentran enfrentados a la fachada lateral del estadio, donde se ubican las enfriadoras; por lo tanto, serán necesarias medidas correctoras para reducir los niveles de ruido generados por estas instalaciones”.

En el caso de las enfriadoras, “se propone apantallar todo el espacio de la planta técnica ocupado por las enfriadoras y las bombas de circulación, hasta una altura de 3 metros sobre la cota de pavimento de dicha planta (26,6 m)”. Además, se prevé “revestir todas superficies posibles de paredes y techo de la zona de la planta técnica que queda cerrada por el apantallamiento descrito en el apartado anterior, con paneles fonoabsorbentes de chapa perforada”.

El estudio asegura que “considerando las medidas correctoras propuestas, se consigue atenuar las emisiones de ruido de las instalaciones previstas para el nuevo estadio del Valencia Club de Fútbol, cumpliendo con los objetivos fijados”.

Previamente, al comienzo de la actividad y junto con las certificaciones finales se deberá aportar Informe de certificación de mediciones acústicas, suscrito por técnico competente y visado por su correspondiente Colegio Profesional, acreditativo de la eficacia de las medidas de prevención de ruidos y vibraciones, con indicación de los resultados de las mediciones in situ efectuadas.

Reunión con los vecinos de Benicalap por los conciertos

El Nou Mestalla está concebido para ser utilizado los 365 días del año, pero en materia de conciertos se concentrarán sobre en la temporada de verano. Así lo explicaron el pasado mes de mayo Javier Solís, director general del Valencia, Jorge García, director comercial y marketing, Franco Segarra, director de análisis y datos y área fan, y el director de proyectos de Legends en el Valencia CF, Alberto Zambrana, en una entrevista en el podcast de ‘Sports, inside’ de 2Playbook'.

En cuanto a los eventos, los directivos señalaron que el Nou Mestalla solo albergará conciertos en verano y que establecerán horarios para ser parte del vecindario

“Nuestro plan de negocio no pasa por ser un lugar de conciertos permanentes, solamente en la época estival y en horarios que seamos parte del vecindario y de la actividad. Nos hemos reunido también con la Asociación de Vecinos de Benicalap para contarles nuestra estrategia a nivel de conciertos”, apuntaron.

El Valencia CF presentó el pasado mes de mayo al Ayuntamiento de València el proyecto refundido de urbanización del entono del nuevo estadio que contempla todas las obras que debe ejecutar en el espacio público de influencia del recinto deportivo enfocado a la mejora de la movilidad urbana, especialmente la peatonal. El club ya remitió al consistorio un documento inicial el 28 de julio del pasado año y ahora ha presentado el definitivo que recoge los diferentes apuntes de los servicios municipales.

El proyecto, al que ha tenido acceso elDiario.es, se acometerá en dos fases para acompasarse con las obras del coliseo y de las torres de oficinas y hotelera que construirá Atitlan, la promotora que se ha quedado con los 40.000 metros de edificabilidad por unos 35 millones de euros. El Ayuntamiento ultima en estos momentos la licencia de obras de estos edificios aledaños al estadio.

Según el documento, “dada la interferencia espacial y temporal entre la ejecución de las obras de urbanización y la edificación de uso terciario ubicada en la manzana del Nou Mestalla, el desarrollo del proyecto se estructurará en dos fases constructivas diferenciadas, de este modo se podrá realizar una recepción parcial de todo lo ejecutado en la fase 1 permitiendo así la puesta en marcha y funcionamiento del estadio con independencia de las obras del terciario”.

En concreto, la fase 1 comprende “la ejecución material de la totalidad de las obras de urbanización previstas en este proyecto, a excepción del área de afección directa de la edificación del terciario. En dicho ámbito, las actuaciones se limitarán a la ejecución de la obra civil y las canalizaciones subterráneas de las instalaciones previstas, garantizando así su futura operatividad y puesta en servicio, posponiendo los acabados para la fase posterior”.

La fase 2, se iniciará una vez hayan concluido las obras de edificación del terciario: “Su objeto es la ejecución y remate de las unidades de obra que fueron pospuestas en la zona de afección: pavimentación con baldosa hidráulica; ampliación y adecuación de alcorques; implantación de jardinería; instalación y anclaje de mobiliario urbano; aplicación de pintura asfáltica; acabados del carril bici; instalación de alumbrado público”.

El proyecto advierte de que “toda unidad de obra ejecutada durante la fase 1 que sufra desperfectos, alteraciones o se vea afectada como consecuencia de las obras de edificación del terciario, deberá ser íntegramente repuesta a su estado original con carácter previo al final de los trabajos correspondientes a la fase 2”.

En cuanto a las actuaciones a realizar en las calles que rodean el estadio, se ejecutarán obras de ensanchamiento de aceras y se bajará el carril bici a la calzada. Además, también se ampliarán las aceras de la calle de Garbí para mejorar la conexión peatonal de las paradas de la línea 4 del tranvía con el recinto.

En cuanto a la avenida de las Cortes Valencianas, los trabajos serán algo más complejos puesto que se eliminará la vía de servicio “ineficiente” más cercana al estadio y se añadirá un carril bus separado de la calzada principal. Además, “la implementación de un carril bici segregado a nivel de calzada, en lugar de en la acera” proporcionará una infraestructura más segura y eficiente tanto para los ciclistas como los peatones o los vehículos de movilidad personal.

Por otra parte, la parada de autobús ubicada en la proximidad de la intersección con la calle de Bernardo España se mantendrá con un acceso directo desde la acera, eliminando la necesidad de cruzar la calzada. Además, “la remodelación conlleva la creación de una acera de ancho variable, comprendido entre 8 y 10 metros, entre el nuevo carril bici y las escaleras de acceso a la plaza Pódium”.

Trasplante del arbolado protegido y tala de 60 no protegidos

En cuanto al arbolado, en la actualidad el ámbito de actuación se presenta como alienaciones de árboles sitos en alcorques y en dos zonas de vegetación sitas en la avenida de las Cortes Valencianas, las cuales también se verán afectadas por la nueva ordenación de la zona. En concreto, “el ámbito de actuación comprende un total de 175 unidades de alcorques sitos en acera, de los que solo 97 tienen árboles en la actualidad”.

El proyecto prevé la tala de un total de 60 árboles que se encuentran en mal estado y que carecen de protección: 10 en la calle Doctor Nicasio Benlloch, 21 en Amics del Corpus y 29 en la calle de Bernardo España.

Sin embargo, 40 árboles protegidos que en el proyecto inicial sí que se contemplaba su eliminación finalmente serán trasplantados. Para el caso en concreto del ejemplar de Celtis Australis sito en la calle Doctor Nicasio Benlloch, será trasplantado a una zona verde municipal a definir por los técnicos municipales.

Los trabajos de tala de arbolado se realizarán por medio de personal especializado y cumpliendo en todo momento con las medidas de seguridad pertinentes tanto para los ciudadanos como para el personal que acometa los trabajos. La tala de los árboles se realizará de forma controlada, desde arriba hacia abajo mediante elevado mecánico, y nunca estará permitido el abatimiento libre del ejemplar.

El València CF va presentar el passat mes de maig a l'Ajuntament de València el projecte refós d'urbanització de l'entorn del nou estadi, que contempla totes les obres que ha d'executar en l'espai públic d'influència del recinte esportiu amb l'objectiu de millorar la mobilitat urbana, especialment la de vianants. El club ja va remetre al consistori un document inicial el 28 de juliol de l'any passat i ara ha presentat el definitiu, que incorpora les diferents observacions formulades pels serveis municipals.

El projecte, al qual ha tingut accés elDiario.es, s'escometrà en dues fases per tal d'acompassar-se amb les obres del coliseu i de les torres d'oficines i de l'hotel que construirà Atitlan, la promotora que s'ha quedat amb els 40.000 metres quadrats d'edificabilitat per uns 35 milions d'euros. L'Ajuntament ultima en aquests moments la llicència d'obres d'aquests edificis limítrofs amb l'estadi.

Segons el document, “atesa la interferència espacial i temporal entre l'execució de les obres d'urbanització i l'edificació d'ús terciari ubicada a l'illa del Nou Mestalla, el desenvolupament del projecte s'estructurarà en dues fases constructives diferenciades. D'aquesta manera, es podrà realitzar una recepció parcial de les obres executades en la fase 1, cosa que permetrà la posada en marxa i el funcionament de l'estadi amb independència de les obres del terciari”.

En concret, la fase 1 comprén “l'execució material de la totalitat de les obres d'urbanització previstes en aquest projecte, a excepció de l'àrea d'afecció directa de l'edificació del terciari. En aquest àmbit, les actuacions es limitaran a l'execució de l'obra civil i de les canalitzacions subterrànies de les instal·lacions previstes, garantint així la seua futura operativitat i posada en servei, i posposant els acabats per a la fase posterior”.

La fase 2 s'iniciarà una vegada hagen conclòs les obres d'edificació del terciari: “El seu objecte és l'execució i remat de les unitats d'obra que van ser posposades en la zona d'afecció: pavimentació amb rajola hidràulica; ampliació i adequació d'escocells; implantació de jardineria; instal·lació i ancoratge de mobiliari urbà; aplicació de pintura asfàltica; acabats del carril bici, i instal·lació d'enllumenat públic”.

El projecte adverteix que “qualsevol unitat d'obra executada durant la fase 1 que patisca desperfectes, alteracions o es veja afectada com a conseqüència de les obres d'edificació del terciari haurà de ser íntegrament reposada al seu estat original amb caràcter previ a la finalització dels treballs corresponents a la fase 2”.

Quant a les actuacions previstes als carrers que envolten l'estadi, s'executaran obres d'eixamplament de voreres i es baixarà el carril bici a la calçada. A més, també s'ampliaran les voreres del carrer de Garbí per a millorar la connexió per als vianants entre les parades de la línia 4 del tramvia i el recinte.

Pel que fa a l'avinguda de les Corts Valencianes, els treballs seran una mica més complexos, ja que s'eliminarà la via de servei “ineficient” més pròxima a l'estadi i s'afegirà un carril bus separat de la calçada principal. A més, “la implementació d'un carril bici segregat a nivell de calçada, en lloc de situar-lo a la vorera”, proporcionarà una infraestructura més segura i eficient tant per als ciclistes com per als vianants i els vehicles de mobilitat personal.

D'altra banda, la parada d'autobús situada prop de la intersecció amb el carrer de Bernardo España es mantindrà amb un accés directe des de la vorera, eliminant la necessitat de creuar la calçada. A més, “la remodelació comporta la creació d'una vorera d'amplada variable, compresa entre 8 i 10 metres, entre el nou carril bici i les escales d'accés a la plaça Pòdium”.

Trasplantament de l'arbrat protegit i tala de 60 exemplars no protegits

Quant a l'arbrat, actualment l'àmbit d'actuació presenta alineacions d'arbres situats en escocells i dues zones de vegetació ubicades a l'avinguda de les Corts Valencianes, que també es veuran afectades per la nova ordenació de la zona. En concret, “l'àmbit d'actuació comprén un total de 175 unitats d'escocells situats en vorera, dels quals només 97 tenen arbres en l'actualitat”.

El projecte preveu la tala d'un total de 60 arbres que es troben en mal estat i que no estan protegits: 10 al carrer del Doctor Nicasio Benlloch, 21 al carrer dels Amics del Corpus i 29 al carrer de Bernardo España.

No obstant això, els 40 arbres protegits que en el projecte inicial sí que es preveia eliminar finalment seran trasplantats. En el cas concret de l'exemplar de Celtis australis situat al carrer del Doctor Nicasio Benlloch, serà trasplantat a una zona verda municipal que definiran els tècnics municipals.

Els treballs de tala de l'arbrat es realitzaran mitjançant personal especialitzat i complint en tot moment les mesures de seguretat pertinents tant per als ciutadans com per al personal que execute els treballs. La tala dels arbres es realitzarà de manera controlada, de dalt cap avall i mitjançant un elevador mecànic, i en cap cas es permetrà l'abatiment lliure dels exemplars.

La grada d'animació del València CF, liderada per la Curva Nord, està experimentant un procés de radicalització. Alguns dels seus integrants han protagonitzat en els últims mesos diversos enfrontaments amb la Policia Nacional. L'últim es va produir durant el partit de Lliga contra el FC Barcelona, quan un grup d'aficionats va llançar objectes contra els antiavalots des de la Plaça de l'Afició i l'avinguda de Suècia.

Aquests incidents es van saldar la setmana passada amb la detenció d'un home de 36 anys, acusat de greus desordres públics i atemptat contra l'autoritat, encara que la investigació continua oberta i no es descarten noves detencions. A més, en els últims partits s'ha pogut observar com, dins de la grada jove, s'han desplegat banderes amb la creu de Borgonya, una ensenya reapropiada per sectors de l'extrema dreta en els últims anys i habitual en manifestacions ultres i actes de Vox.

La Curva Nord va assolir un acord amb el València CF per liderar l'animació en la grada jove, ubicada a la part baixa del fons sud de Mestalla, amb preus especials per als seus integrants. A canvi, el grup es comprometia a evitar manifestacions polítiques a la grada, un compromís que s'ha posat en qüestió després de l'aparició de banderes amb la creu de Borgonya.

En el partit contra el Rayo Vallecano, el passat 14 de maig, alguns integrants de la grada d'animació van protagonitzar un enfrontament amb la Policia Nacional, que va carregar dins i fora de l'estadi. La Curva Nord va emetre posteriorment un comunicat en què acusava els antiavalots d'haver-se excedit. L'episodi va derivar, a més, en una protesta de la grada, que va deixar d'animar en diversos moments dels partits posteriors.

En el partit contra el Barcelona, l'últim de Lliga, la tensió va tornar a esclatar. Desenes de membres de la grada d'animació —alguns identificats amb samarretes amb la imatge de la Mare de Déu a l'esquena—, juntament amb altres aficionats presents a la zona, van llançar objectes contra agents de la Policia Nacional.

Els altercats van estar precedits per una manifestació convocada per l'associació Llibertat VCF. La marxa, que va finalitzar cap a les 19.00 hores a l'avinguda de Suècia, va transcórrer amb normalitat fins que, al voltant de les 19.30 hores, es van produir els primers incidents amb el llançament de bengales després del pas de l'autobús del València CF.

Segons va explicar la Policia Nacional en un comunicat, els agents de la Unitat d'Intervenció Policial (UIP) que integraven el dispositiu van començar aleshores a rebre agressions per part d'“un grup nombrós de joves aficionats del València CF”, situats als voltants de la Plaça de l'Afició, mitjançant el llançament d'objectes com ara ampolles de vidre, llaunes o pots de cervesa. Davant esta situació, els agents van establir una línia de seguretat per impedir que els aficionats més violents es barrejaren amb la resta d'assistents que intentaven accedir a l'estadi.

“Aquest grup d'aficionats va incrementar la seua violència i va escometre contra els agents llançant-los mobiliari urbà, com ara cadires i papereres de les terrasses dels bars”, assenyalava el comunicat policial, que afegeix que els agents van haver de reforçar el cordó de seguretat i adoptar mesures de contenció i dispersió per restablir l'ordre públic.

La Policia assegura, a més, que un dels agents va resultar ferit després de rebre l'impacte d'una ampolla de vidre. “Es va veure amenaçada no només la integritat física dels policies que participaven en el dispositiu, sinó que, a més, es va ocasionar una greu alteració de l'ordre públic que va posar en perill persones i béns, desembocant en carreres, espentes i caigudes entre els aficionats presents”, afegia el comunicat.

Arran de les investigacions, la Policia ha identificat plenament un home que, a més de proferir insults i llançar activament objectes i cadires, presumptament encoratjava els més joves a enfrontar-se als agents, contribuint a augmentar la tensió i la violència. Segons fonts policials, el detingut ja havia estat sancionat anteriorment per infraccions contemplades en la Llei 19/2007 contra la violència, el racisme, la xenofòbia i la intolerància en l'esport. La investigació continua oberta i no es descarten noves detencions.

Fonts coneixedores de la situació de la grada jove del València consideren que, per ara, no hi ha risc que es reproduïsquen episodis com els protagonitzats pels Ultras Yomus, expulsats de Mestalla, durant la manifestació del 9 d'Octubre de 2017. “Encara són molt joves”, argumenten. No obstant això, admeten que la violència exhibida per alguns membres identificats de la grada d'animació en els incidents del partit contra el Barcelona, juntament amb l'aparició de banderes associades actualment a sectors de l'extrema dreta, podria ser la llavor d'un nou grup ultra.

La grada de animación del València CF, liderada por la Curva Nord, está experimentando un proceso de radicalización. Algunos de sus integrantes han protagonizado en los últimos meses varios enfrentamientos con la Policía Nacional. El último tuvo lugar durante el partido de Liga contra el FC Barcelona, cuando un grupo de aficionados lanzó objetos contra los antidisturbios desde la Plaça de l'Afició y la avenida de Suecia.

Estos incidentes se saldaron la semana pasada con la detención de un hombre de 36 años, acusado de graves desórdenes públicos y atentado contra la autoridad, aunque la investigación continúa abierta y no se descartan nuevos arrestos. Además, en los últimos encuentros se ha podido observar cómo, dentro de la grada joven, se han desplegado banderas con la cruz de Borgoña, una enseña resignificada por sectores de la extrema derecha en los últimos años y habitual en manifestaciones ultras y actos de Vox.

La Curva Nord alcanzó un acuerdo con el València CF para liderar la animación en la grada joven, ubicada en la parte baja del fondo sur de Mestalla, con precios especiales para sus integrantes. A cambio, el grupo se comprometía a evitar manifestaciones políticas en la grada, un compromiso que se ha puesto en cuestión tras la aparición de banderas con la cruz de Borgoña.

En el partido contra el Rayo Vallecano, el pasado 14 de mayo, algunos integrantes de la grada de animación protagonizaron un enfrentamiento con la Policía Nacional, que cargó dentro y fuera del estadio. La Curva Nord emitió posteriormente un comunicado en el que acusaba a los antidisturbios de haberse excedido. El episodio derivó además en una protesta de la grada, que dejó de animar en varios momentos de los encuentros posteriores.

En el partido contra el Barcelona, el último de Liga, la tensión volvió a estallar. Decenas de miembros de la grada de animación —algunos identificados con camisetas con la imagen de la Mare de Déu de València en la espalda—, junto a otros aficionados presentes en la zona, lanzaron objetos contra agentes de la Policía Nacional.

Los altercados estuvieron precedidos por una manifestación convocada por la asociación Libertad VCF. La marcha, que finalizó sobre las 19.00 horas en la avenida de Suecia, transcurrió con normalidad hasta que, alrededor de las 19.30 horas, comenzaron los primeros incidentes con el lanzamiento de bengalas tras el paso del autobús del València CF.

Según explicó la Policía Nacional en un comunicado, los agentes de la Unidad de Intervención Policial (UIP) que integraban el dispositivo comenzaron entonces a recibir agresiones por parte de “un grupo numeroso de jóvenes aficionados al València CF”, situados en torno a la Plaça de l'Afició, mediante el lanzamiento de objetos como botellas de cristal y latas o botes de cerveza. Ante esta situación, los agentes establecieron una línea de seguridad para impedir que los aficionados más violentos se mezclaran con el resto de asistentes que trataban de acceder al estadio.

“Este grupo de aficionados incrementó su violencia y acometió contra los agentes lanzándoles mobiliario urbano, como sillas y papeleras de las terrazas de los bares”, señalaba el comunicado policial, que añade que los agentes tuvieron que reforzar el cordón de seguridad y adoptar medidas de contención y dispersión para restablecer el orden público.

La Policía asegura además que uno de los agentes resultó herido tras recibir el impacto de una botella de cristal. “Se vio amenazada no solo la integridad física de los policías que participaban en el dispositivo, sino que además se ocasionó una grave alteración del orden público que puso en peligro a personas y bienes, desembocando en carreras, empujones y caídas entre los aficionados presentes”, añadía el comunicado.

A raíz de las pesquisas, la Policía ha identificado plenamente a un hombre que, además de proferir insultos y lanzar activamente objetos y sillas, presuntamente alentaba a los más jóvenes a enfrentarse a los agentes, contribuyendo a aumentar la tensión y la violencia. Según fuentes policiales, el detenido ya había sido sancionado anteriormente por infracciones contempladas en la Ley 19/2007 contra la violencia, el racismo, la xenofobia y la intolerancia en el deporte. La investigación sigue abierta y no se descartan nuevas detenciones.

Fuentes conocedoras de la situación de la grada joven del València consideran que, por ahora, no existe riesgo de reproducir episodios como los protagonizados por los Ultras Yomus, expulsados de Mestalla, en la manifestación del 9 d'Octubre de 2017. “Todavía son muy jóvenes”, argumentan. No obstante, admiten que la violencia exhibida por algunos miembros identificados de la grada de animación en los incidentes del partido contra el Barcelona, junto con la aparición de banderas asociadas actualmente a sectores de la extrema derecha, podría ser la semilla de un nuevo grupo ultra.

El Valencia CF ha obtenido permiso por parte del Ayuntamiento para segregar la parcela ubicada junto al nuevo estadio en la que Atitán construirá dos torres dedicadas a uso terciario, principalmente a un hotel, oficinas y comercios.

Así consta en el expediente municipal firmado el pasado 20 de marzo al que ha tenido acceso elDiario.es en el que se resuelve “conceder licencia para la segregación de parcela al Valencia CF” en los siguientes términos: “El proyecto presentado tiene como finalidad la división en dos parcelas de la Finca Matriz, una 'Finca Resultante', donde se materializará principalmente el aprovechamiento de carácter terciario previsto en el Plan ATE, y otra, la 'Finca Resto', en la que se materializará el Estadio de Fútbol, tal y como indica la documentación aportada”.

Según han explicado diversas fuentes consultadas, se trata de dividir la parcela en la que se construye el coliseo en dos unidades independientes con sus correspondientes referencias catastrales, un trámite administrativo necesario y previo a la concesión de la licencia de obras para levantar los nuevos inmuebles. Todos estos movimientos indican que la solicitud del mencionado permiso de obras parte de la promotora será inminente, tal y como avanzó elDiario.es.

En mayo de 2024, el club y Atitlan oficializaron el acuerdo por el que la empresa valenciana de Aritza Rodero y de Roberto Centeno adquirieron los 40.000 metros cuadrados de uso terciario por un importe cercano a los 35 millones de euros.

El pasado mes de octubre, el Ayuntamiento aprobó el estudio de detalle de las mencionadas edificaciones. Tal y como acordó el pleno del Consistorio y viene reflejado en las fichas urbanísticas, la obtención de la licencia de obras para edificar los inmuebles no se otorgaría hasta que el Valencia CF hiciera efectivo el pago del polideportivo aledaño al estadio, valorado en 11,2 millones de euros. Una cuantía que el club ya depositó en las arcas municipales el mismo mes de octubre.

Según el mencionado estudio, el volumen parte de “un zócalo común, con una altura variable de planta baja a planta cuarta, del que emergen dos bloques, uno de 20 plantas en la zona más próxima a la Avenida Corts Valencianes y otro de 16 plantas en el extremo hacia la calle Nicasio Benlloch”. Este último “reduce sus alturas de forma escalonada hacia el barrio de Benicalap para respetar la línea de retranqueo en función de la altura de cornisa”.

Esta plaza abierta hacia la avenida de Corts Valencianes “se prolonga en el espacio que discurre entre el estadio y los edificios terciarios de manera que se generará una zona de actividad entre el público del estadio y el de los usos terciarios”.

La inspección municipal avala el cumplimiento de los plazos

Inspectores del Ayuntamiento de València visitaron el pasado 10 de febrero las obras del nuevo estadio y confirmaron de primera mano que la evolución de las obras marcha según el cronograma facilitado por el club al Consistorio.

El objetivo de la visita era comprobar el cumplimiento del hito cuatro del cronograma según el cual el pasado 10 de febrero debían iniciarse los trabajos de “hormigón y escaleras exteriores”, lo que según el informe de la inspección al que ha tenido acceso este diario y que cuenta con un amplio reportaje gráfico, se considera “cumplido”. Según el cronograma, los siguientes hitos son la conclusión de la cubierta exterior prevista para el 23 de abril de 2027 y la finalización completa del estadio, para el 11 de julio de 2027.

Durante la visita se encontraba en ejecución el “montaje de bases y de pilares metálicos de acero (se proyectan en número de 50) del anillo exterior de la nueva cubierta ligera del estadio, constituida esta por dos anillos concéntricos, uno de compresión y otro de tracción”. En el momento de la inspección se había instalado 16 pilares y 35 bases.

También estaba en desarrollo “el montaje de la subestructura de fachada compuesta con perfiles de acero que soporta el revestimiento de bandas metálicas que abarcará la totalidad del perímetro de las fachadas exteriores del estadio Nou Mestalla; hasta la fecha del presente, se ha ejecutado aproximadamente un 15% de la misma”.

Además, se había iniciado “el montaje de escaleras metálicas exteriores. Dichas escaleras, perimetran el estadio, y permiten tanto el acceso a gradas superiores desde el nivel Pódium o Planta Baja, como la evacuación desde dichas gradas superiores. Se ha instalado una de ellas, y está en proceso de instalación otra”.

En cuanto a los trabajos de hormigón, se estaba ejecutando la “cimentación de vigas portagradas en el Graderío Bajo, apertura de huecos en forjados para ejecución de rampas entre Plantas. Cimentación en zona de futuros accesos (rampas) a Planta Podium”, además de “aplicación de imprimación con componente de Litio a las piezas de hormigón de los Graderíos” y “arriostramiento de los pilares metálicos que sustentarán el proyectado toldaje, a las vigas voladas del Graderío Alto”.

El València CF ha obtingut permís per part de l’Ajuntament per a segregar la parcel·la situada al costat del nou estadi en la qual Atitlan construirà dues torres dedicades a ús terciari, principalment a un hotel, oficines i comerços.

Així consta en l’expedient municipal signat el 20 de març passat a què ha tingut accés elDiario.es en el qual es resol “concedir llicència per a la segregació de parcel·la al València CF” en els termes següents: “El projecte presentat té com a finalitat la divisió en dues parcel·les de la Finca Matriu, una ‘Finca Resultant’, on es materialitzarà principalment l’aprofitament de caràcter terciari previst en el Pla ATE, i una altra, la ‘Finca Resta’, en què es materialitzarà l’estadi de futbol, tal com indica la documentació aportada”.

Segons han explicat diverses fonts consultades, es tracta de dividir la parcel·la en què es construeix el coliseu en dues unitats independents amb les referències cadastrals corresponents, un tràmit administratiu necessari i previ a la concessió de la llicència d’obres per a bastir els nous immobles. Tots aquests moviments indiquen que la sol·licitud del permís d’obres esmentat parteix de la promotora serà imminent, tal com va avançar elDiario.es.

El maig del 2024, el club i Atitlan van oficialitzar l’acord pel qual l’empresa valenciana d’Aritza Rodero i de Roberto Centeno van adquirir els 40.000 metres quadrats d’ús terciari per un import pròxim a 35 milions d’euros.

El mes d’octubre passat, l’Ajuntament va aprovar l’estudi de detall de les edificacions esmentades. Tal com va acordar el ple del consistori i es reflecteix en les fitxes urbanístiques, l’obtenció de la llicència d’obres per a edificar els immobles no s’atorgaria fins que el València CF fera efectiu el pagament del poliesportiu limítrof a l’estadi, valorat en 11,2 milions d’euros. Una quantitat que el club ja va depositar en les arques municipals el mes d’octubre mateix.

Segons l’estudi esmentat, el volum parteix d’“un sòcol comú, amb una altura variable de planta baixa a planta quarta, del qual emergeixen dos blocs, un de 20 plantes en la zona més pròxima a l’avinguda de les Corts Valencianes i un altre de 16 plantes en l’extrem cap al carrer de Nicasi Benlloch”. Aquest últim “redueix les seues altures de manera escalonada cap al barri de Benicalap per a respectar la línia de reculada en funció de l’altura de cornisa”.

Aquesta plaça oberta cap a l’avinguda de Corts Valencianes “es prolonga en l’espai que discorre entre l’estadi i els edificis terciaris de manera que es generarà una zona d’activitat entre el públic de l’estadi i el dels usos terciaris”.

La inspecció municipal avala el compliment dels terminis

Inspectors de l’Ajuntament de València van visitar el 10 de febrer passat les obres del nou estadi i van confirmar de primera mà que l’evolució de les obres marxa segons el cronograma facilitat pel club al consistori.

L’objectiu de la visita era comprovar el compliment de la fita quatre del cronograma segons el qual el 10 de febrer passat havien de començar els treballs de “formigó i escales exteriors”, cosa que, segons l’informe de la inspecció a què ha tingut accés aquest diari i que inclou un ampli reportatge gràfic, es considera “complida”. Segons el cronograma, les fites següents són la conclusió de la coberta exterior prevista per al 23 d’abril de 2027 i la finalització completa de l’estadi, per a l’11 de juliol de 2027.

Durant la visita estava en execució el “muntatge de bases i de pilars metàl·lics d’acer (es projecten en nombre de 50) de l’anell exterior de la nova coberta lleugera de l’estadi, constituïda aquesta per dos anells concèntrics, l’un de compressió i l’altre de tracció”. En el moment de la inspecció s’havien instal·lat 16 pilars i 35 bases.

També estava en desenvolupament “el muntatge de la subestructura de façana composta amb perfils d’acer que suporta el revestiment de bandes metàl·liques que abastarà la totalitat del perímetre de les façanes exteriors de l’estadi Nou Mestalla; fins a la data de l’informe, s’ha executat aproximadament un 15% d’aquesta”.

A més, s’havia iniciat “el muntatge d’escales metàl·liques exteriors. Aquestes escales, marquen el perímetre de l’estadi, i permeten tant l’accés a graderies superiors des del nivell Podi o Planta Baixa, com l’evacuació des d’aquestes graderies superiors. Se n’ha instal·lat una i està en procés d’instal·lació una altra”.

Quant als treballs de formigó, estava executant-se la “fonamentació de bigues portagrades en la Graderia Baixa, obertura de buits en forjats per a execució de rampes entre plantes. Fonamentació en zona de futurs accessos (rampes) a Planta Pòdium”, a més d’“aplicació d’emprimació amb component de liti a les peces de formigó de les graderies” i “travada dels pilars metàl·lics que sustentaran l’envelat projectat, a les bigues volades de la Graderia Alta”.

Mestalla cumple este miércoles 20 de mayo 103 años de historia en el que será su penúltimo aniversario. La próxima competición de liga será la última que acoja el legendario estadio del Valencia CF, el más longevo de la primera división española. Si todo va según lo previsto, el club se mudará definitivamente al nuevo campo de la avenida de las Cortes Valencianas en el verano de 2027, donde iniciará la nueva temporada liguera. A partir de ahí, se iniciará el proceso para el derribo de una de las catedrales del fútbol europeo, admirada por aficionados de todo el mundo y convertida en icono de la ciudad como uno de sus 10 edificios más visitados. Con su desaparición, los valencianistas pierden quizás uno de los pocos vínculos de unión que le quedan con los orígenes de la entidad.

Razones políticas y especulativas son las dos principales claves que han propiciado la operación de cambio de estadio y, en consecuencia, la pérdida de este símbolo del valencianismo que a buen seguro, una amplia mayoría apostaría por rehabilitar y mantener a día de hoy. En su lugar se levantarán seis torres de viviendas, como resultado de un pelotazo urbanístico que se fraguó a principios de siglo.

El origen de la operación se remonta a los años 90, con las obras de ampliación realizadas por el expresidente Francisco Roig. En el año 2002, una sentencia declaró ilegal la licencia de obras concedida por el Ayuntamiento, entonces dirigido por Rita Barberá, para levantar las nuevas gradas, lo que fue aprovechado para avivar la idea del cambio de estadio.

En octubre de 2004, Juan Soler se hace con el 70% de las acciones del club y asume la presidencia en lugar de Jaume Ortí. Barberá, quien estuvo presente en las dos finales de Champions que acababa de disputar el Valencia CF, se marcó el objetivo de que la ciudad acogiera algún día una final de esta competición, la más importante del mundo del fútbol, pero faltaba lo fundamental: un estadio de cinco estrellas que cumpliera todos los requisitos.

El nuevo presidente del Valencia CF pactó ese mismo año (2004) con la Generalitat Valenciana de Francisco Camps y el Ayuntamiento de Barberá una operación urbanística con el objetivo de recalificar el viejo Mestalla para construir viviendas en su lugar. Con la venta del coliseo se financiaría la construcción de un nuevo estadio y se liquidaría gran parte de la deuda que acumulaba el club, unos 130 millones de euros en aquel momento. Fue en entonces cuando se activó la cuenta atrás para la demolición de Mestalla.

El Ayuntamiento tenía la parcela de la avenida de las Cortes Valencianas, grafiada en el Plan General como suelo de servicio público deportivo, reservada para construir un estadio olímpico, puesto que la ciudad en 1991 presentó su candidatura para albergar los Juegos Olímpicos del Mediterráneo, cuya sede en aquella edición fue finalmente Atenas; por eso la parcela quedó sin uso hasta que se ideó la operación del nuevo estadio.

Inicialmente, se suscribió un protocolo de intenciones entre el club, la Generalitat y el Ayuntamiento por el cual se mantenía la titularidad pública del suelo del nuevo estadio. De esta forma, el Valencia CF disponía del recinto y de los recursos que generara, pero ambas administraciones podían utilizarlo también para los eventos que se acordara, siempre que no interfirieran en las competiciones deportivas. Esta operación también incluía la recalificación del viejo Mestalla para poder financiar las obras del nuevo estadio, aunque con menos edificabilidad de la que finalmente se le dio al club.

Pero Soler no lo vio claro. Quería que la sociedad se hiciera con la propiedad de los terrenos públicos de la avenida de las Cortes Valencianas para tener todos los derechos sobre el nuevo estadio y no perder patrimonio, por lo que se acordó la fórmula de la permuta por la cual, el Ayuntamiento cambió su parcela valorada en 45 millones de euros por otras 33 que el club debía de ir comprando en diferentes puntos de la ciudad y por 20 millones de euros a abonar a la corporación municipal, una deuda que ya está saldada.

Junto a la permuta, se aprueba una recalificación urbanística muy ventajosa para el club con el objetivo de que el Valencia CF pudiera construir el ansiado estadio de cinco estrellas y sanear sus cuentas: La edificabilidad real del viejo Mestalla era de unos 33.000 metros cuadrados, pero se planteó como una unidad de ejecución y se cogieron varias calles del entorno para aumentar los coeficientes, de forma que finalmente salieron los 75.000 metros para viviendas y otros 20.000 metros cuadrados de uso terciario.

Pese a la oposición en aquel momento de los grupos municipales del PSPV y Esquerra Unida al considerar que el acuerdo lesionaba los intereses generales de la ciudad, el pelotazo salió adelante con la mayoría absoluta del PP.

Todo estaba dispuesto y tras un espectacular acto de presentación de la maqueta del estadio en el que no faltaron Camps y Barberá y que tuvo lugar en noviembre de 2006 en la Ciudad de las Ciencias, las obras dieron comienzo el 1 de agosto de 2007 sin que se hubieran vendido las parcelas del viejo Mestalla, pese a que por aquel entonces el propio Soler habló de ofertas de hasta 400 millones de euros.

La espera de una oferta aún mayor pasó factura con la irrupción de la crisis inmobiliaria. El 25 de febrero de 2009, año en que debía estar finalizado el estadio, las máquinas dejaron de trabajar quedando un enorme esqueleto de hormigón en uno de los principales accesos a la ciudad.

Y así permaneció hasta enero de 2025, cuando los trabajos se reiniciaron 10 años después de la llegada del magnate de Singapur, Peter Lim, como máximo accionista, y con un proyecto que nada tiene que ver con el que se presentó y que entonces, con el club en su momento álgido, reconocido como el mejor del mundo por sus éxitos deportivos, nadie o muy pocos cuestionaron.

Ahora, sin embargo, con el club bajo mínimos, existe mucha controversia entre la afición en torno a la calidad y estética del proyecto que se ejecuta, puesto que con el paso de los años se han ido eliminando elementos para abaratar los costes, principalmente todo el envolvente de la fachada. Tampoco convence el momento por la delicada situación deportiva y la enorme losa económica que supone la infraestructura. Y es que, el Valencia CF invertirá unos 280 millones euros en la finalización del coliseo, si los costes no se incrementan como consecuencia de la inflación provocada por el conflicto en Oriente Medio.

Poco antes de la reactivación de las obras irrumpió un movimiento de varios sectores del valencianismo como Últimes Vesprades a Mestalla o Libertad VCF y de la sociedad civil que pusieron sobre la mesa alternativas para rehabilitar Mestalla, derribar el esqueleto de Cortes Valencianas y recalificar estos terrenos para construir viviendas en su lugar. Un grupo de reconocidos arquitectos avalaron esta opción habida cuenta de que, entre otras cosas, se confirmó que la sentencia que pesaba sobre las gradas de Mestalla había prescrito en 2020.

Sin embargo, la decisión ya estaba tomada. El Ayuntamiento presidido por la alcaldesa María José Catalá, con los votos a favor del PP, Compromís y PSPV, acordó en julio de 2024 mantener los beneficios urbanísticos de Mestalla, condicionado a la finalización del nuevo estadio en verano de 2027, con la vista puesta en que la ciudad pueda ser sede del Mundial de 2030. Lim firmó su compromiso para acabar el campo y acoger la competición internacional una vez se confirmó el acuerdo en el pleno, lo que le permitirá pilotar uno de los mayores negocios inmobiliarios de la ciudad, la venta de la parcela de la avenida de Aragón, valorada en unos 150 millones de euros. El tiempo dirá si, posteriormente, hará la última gran operación con la venta de su mayoría accionarial.

Campo de prisioneros e inundado por la riada

El 20 de mayo de 1923, el estadio de Mestalla acogió su partido inaugural contra el Levante UD, con resultado de 1-0 a favor del Valencia CF. Cuatro años después de su fundación, el club estrenaba así su estadio, con capacidad para 14.000 espectadores. Hasta entonces, disputaba sus partidos en el campo de Algirós, ubicado a tan solo unos 500 metros, junto a la actual calle Finlandia. Durante la Guerra Civil el coliseo quedó prácticamente destruido, puesto que muchos materiales como el hierro o la madera necesarios para la Guerra se los fueron llevando, e incluso fue durante un tiempo un campo de prisioneros.

Poco después de terminar la Guerra Civil, el ejército reconstruyó lo más esencial del estadio y en un plazo de dos meses volvió a acoger partidos de fútbol. A partir de ahí, llegó el gran Valencia CF de la década de los años 40 con Luis Casanova en la presidencia y con la delantera eléctrica formada por Epi, Amadeo, Mundo, Asensi y Gorostiza. Mestalla vivió grandes partidos y celebró dos copas y tres ligas.

Posteriormente, a principios de los años 50, el estadio vive su transformación clave con una gran reforma cuyas obras se prolongan durante cinco años, de la que sale la actual tribuna, hasta que al poco tiempo llega la gran riada de 1957, que mantuvo el campo impracticable durante dos meses, por lo que el Valencia CF tuvo que jugar sus partidos fuera.

Salvo de 1969 a 1994, en que se le dio el nombre del que fuera presidente, Luis Casanova, siempre se ha llamado Mestalla por la acequia que pasa por debajo de la grada del fondo sur. Durante la Guerra Civil el coliseo quedó prácticamente destruido, puesto que “muchos materiales como el hierro o la madera necesarios para la Guerra se los fueron llevando”, e incluso fue durante un tiempo “un campo de prisioneros”.

La última gran reforma, antes de la impulsada por Paco Roig, se hizo de cara al mundial de 1982 en el que Mestalla fue sede España. Se realiza en el verano de 1978 y es la que deja la actual fisonomía del estadio.

Conciertos de Tina Turner, Prince o el gran mitin del PP

A lo largo de su historia, Mestalla ha sido testigo de los éxitos deportivos y celebraciones de un Valencia CF que en el año 2004 fue declarado mejor club del mundo tras disputar dos finales de la Champions League, ganar dos ligas, una Europa League y la Supercopa de Europa. Posteriormente, tan solo ha ganado dos Copas en 2008 y 2019.

Sin embargo, no solo ha acogido partidos de fútbol. Además, hubo conciertos de Tina Turner, de Prince o de Julio Iglesias, y ha habido competiciones de rugby, de colombicultura e incluso de 'motogol', una especie de fútbol que se jugaba en moto. Además, el 1 de mayo de 1961 Mestalla acogió el final de una etapa de la Vuelta Ciclista a España que ganó, tanto la etapa como la Vuelta, el valenciano Angelino Soler, que a día de hoy sigue siendo el ganador de la Vuelta más joven de toda la historia.

Además, el Levante UD tuvo que jugar durante la temporada 1968-69 en Mestalla, ya que tras vender Vallejo, tenían su campo en obras y llegó a un acuerdo con el Valencia CF. En las olimpiadas de Barcelona, en 1992, el estadio fue sede de la selección olímpica que fue medalla de oro.

También para el recuerdo queda el gran mitin del PP en el año 1996 en el que se fletaron cientos de autobuses, los grupos de jubilados fueron llevados allí con merienda incluida, Julio Iglesias estuvo en la tribuna de invitados y un aparato de propaganda enorme consiguió llenar el estadio del Valencia CF. Rita Barberá y Eduardo Zaplana, ya instalado en la Generalitat Valenciana, brindaron a José María Aznar una plataforma multitudinaria en la campaña electoral que le llevaría por primera vez a la presidencia del Gobierno.