Cuando pensamos en islas africanas, solemos imaginar puntos perdidos en el mapa, territorios pequeños rodeados por miles de kilómetros de agua. Pero basta con mirar hacia el Índico y el Atlántico para descubrir cinco países insulares que tienen poco que ver entre sí y que ofrecen experiencias que van de los lémures a los volcanes, de playas imposibles a selvas que parecen detenidas en el tiempo. Aquí va una guía esencial para saber qué hacer en Madagascar, Mauricio, Seychelles, Santo Tomé y Príncipe y Cabo Verde, cinco mundos completos que flotan en medio del océano.

1. Madagascar: naturaleza extrema en una isla gigante

Hablar de Madagascar es hablar de biodiversidad. El 90% de sus especies son endémicas, lo que convierte al país en un planeta propio. La isla se presta a una ruta en la que se mezclan selvas húmedas, bosques de baobabs, mesetas rojizas y playas tranquilas.

En el este, los parques de Andasibe-Mantadia ofrecen caminatas entre lémures indri, el más grande de todos. En el oeste, la famosa Avenida de los Baobabs —posiblemente el lugar más fotografiado del país— es una visita imprescindible, sobre todo al atardecer. Y en el sur, los paisajes secos de Isalo se prestan a rutas entre cañones, pozas naturales y formaciones rocosas que parecen diseñadas por un escultor paciente.

Viajar por Madagascar implica asumir carreteras lentas, pero también aceptar que aquí el tiempo funciona de otro modo. Y quizá eso forma parte del encanto.

2. Mauricio: playas tranquilas y cultura criolla

Aunque muchos la imaginen solo como un destino de playa, Mauricio es una mezcla sorprendente de influencias indias, africanas, francesas y chinas. Algo que se nota tanto en la gastronomía como en el ambiente de sus mercados.

El litoral norte es perfecto para quienes buscan aguas calmadas y largas jornadas de descanso, pero la parte más interesante del viaje está en el interior: el Parque Nacional Black River Gorges, con miradores espectaculares, rutas entre bosques tropicales y cascadas ocultas.

Para quienes disfrutan de los contrastes, Port Louis ofrece una cara distinta: mercados bulliciosos, templos, mezquitas y un aire mestizo que no se encuentra en otras islas africanas.

Y sí, las playas son tan bonitas como cuentan, pero Mauricio tiene mucha más profundidad de la que enseñan los folletos.

3. Seychelles: archipiélago perfecto para desconectar

Si existe un lugar que parece diseñado para levantar la ceja del viajero más escéptico, ese es Seychelles. El archipiélago combina playas ideales —arena blanca, rocas de granito, aguas claras— con parques naturales donde la naturaleza manda sin negociar.

En Mahé, el Parque Nacional Morne Seychellois permite caminar entre vegetación densa y miradores que caen en picado sobre el océano. En Praslin, el Vallée de Mai conserva palmeras prehistóricas y el famoso coco de mer. Y La Digue es la postal que todo el mundo tiene en mente cuando oye hablar de Seychelles.

Aquí no hace falta correr: se alquila una bicicleta, se pedalea sin prisa y uno entiende que el ritmo de estas islas africanases otro.

4. Santo Tomé y Príncipe: selva, cacao y vida lenta

Entre las islas más desconocidas de África, Santo Tomé y Príncipe es probablemente la más sorprendente. Su belleza no está en playas masificadas, sino en la sensación de estar en un lugar detenido en el tiempo. Selvas densas, carreteras tranquilas, plantaciones de cacao y playas salvajes que aparecen tras curvas imposibles.

En Santo Tomé, la subida al Pico Cão Grande —un monolito volcánico que parece un colmillo apuntando al cielo— es una de las imágenes más icónicas del país. En Príncipe, las bahías escondidas y las rutas por la selva permiten descubrir una biodiversidad casi intacta.

Los viajeros que eligen Santo Tomé y Príncipe buscan desconexión real y contacto directo con la naturaleza. Y lo encuentran.

5. Cabo Verde: volcanes, música y paisajes atlánticos

A diferencia de los archipiélagos del Índico, Cabo Verde tiene un carácter seco, volcánico y profundamente atlántico. Su gran atractivo es la diversidad entre islas: cada una tiene personalidad propia.

Santo Antão es el paraíso de los senderistas, con valles verdes que se desploman hacia el mar. Fogo, en cambio, es puro fuego: un volcán activo cuyo cráter puede ascenderse acompañado de guías locales. En Sal y Boa Vista manda la playa y el viento, con dunas y mares que son un sueño para los amantes del surf y el kitesurf.

Además, la música caboverdiana —del funaná a la morna— acompaña cualquier viaje por Cabo Verde, convirtiendo el archipiélago en un lugar vibrante y emocional.

Un cayuco que partió con 101 migrantes (cien senegaleses y un guineano) hace más de un mes ha sido encontrado cerca de las costas de Cabo Verde y las autoridades del país han rescatado a tan sólo 38 de ellos, por lo que se teme que el resto han fallecido en el océano Atlántico.

La portavoz de la Organización Internacional para las Migraciones (OIM) para el Este y el Cuerno de África, Yvonne Ndege, dijo a la Agencia EFE que el “número estimado de muertos” es de 63, ya que sólo se han podido confirmar siete muertes. Asimismo, se estima que 56 migrantes están desaparecidos: “Las personas desaparecidas en el mar se presumen muertas”, lamentó Ndege.

Los supervivientes se cifran en 38, “incluidos cuatro niños de entre 12 y 16 años”, agregó la portavoz.

La embarcación partió el pasado mes de julio desde Senegal, cuyo Gobierno informó a última hora del martes 15 que 38 personas que intentaban migrar a España habían sido rescatadas frente a la costa de Cabo Verde ese mismo día.

En un comunicado, el Ministerio de Asuntos Exteriores destacó que la embarcación precaria partió de la localidad senegalesa de Fass Boye, en la región de Thiès (oeste), más de un mes antes del naufragio con 101 personas a bordo, según el relato de los supervivientes.

Los 38 supervivientes son 37 ciudadanos de Senegal y uno de Guinea-Bisáu y “actualmente están siendo atendidos en la isla de Sal”, según el comunicado de Exteriores citado por EFE.

Por otra parte, una portavoz de la OIM dijo a la agencia Europa Press que no se sabe qué ocurrió a bordo del cayuco durante el mes que estuvo a la deriva en el Atlántico. Safa Msheli detalló que, en ese largo periodo de tiempo, los migrantes pudieron sufrir hipotermia y deshidratación, aparte de ahogarse en aguas del océano.

Mientras, la activista que monitorea los flujos migratorios Helena Maleno ha elevado el número de muertos a más de 90 y 38 los supervivientes.

La fundadora de la ONG Caminando Fronteras ha denunciado la política migratoria de los Estados y ha destacado que “si las búsquedas (de personas en el mar) fueran eficientes, estarían vivas” y si esas personas “fuesen blancas, estarían vivas”.

Según la página web de información sobre migración Info Migrants, el cayuco fue avistado el lunes 14 de agosto, a unos 300 kilómetros de la isla de Sal, perteneciente a Cabo Verde. Un pesquero español alertó a las autoridades de ese país, que acudieron a rescatar a los naufragos.

Un funcionario de Salud de la isla de Sal, Jose Rui Moreira, citado por Info Migrants, informó de que siete de los 38 supervivientes tuvieron que ser llevados al hospital, mientras que la morgue local ha recibido siete cuerpos que pudieron ser recuperados.

Los migrantes trataban de alcanzar las Islas Canarias, a través de una de las rutas migratorias más peligrosas entre África y Europa.

Según los últimos datos de Caminando Fronteras, la llamada ruta canaria (desde la costa occidental de África a las islas españolas) ha sido la más transitada en los primeros seis meses de 2023 y también la más mortífera: 778 personas fallecieron o desaparecieron en su intento de alcanzar Canarias, un número similar al registrado por la ONG en el mismo periodo del año pasado (800), a pesar de que el flujo migratorio ha decrecido en este trayecto un 18% en la primera mitad de 2023.

“Estamos muy preocupadas porque las muertes se mantienen a pesar de que los datos del Gobierno español apuntan a una reducción del tránsito en las rutas migratorias. ¿Por qué seguimos teniendo tantas muertes? ¿Qué es lo que está pasando en el mar?”, se preguntó Maleno tras publicar esas cifras el pasado mes de julio.

Desde el aire, Boa Vista es un trozo de tierra áspero en el que dominan los tonos terrosos y amarillentos. Uno podría pensar que lo único que se puede hacer aquí es ir a la playa, pero se equivocaría de plano. Como la vecina Isla de Sal, este territorio seco y desértico forma parte de la banda de Barlovento de Cabo Verde, esto es, las que se encuentran más expuestas a la acción de los vientos. Son islas mucho más secas que las de Sotavento, dónde puede verse el verde que da nombre a esta pequeña república insular africana. Sal es la gran mimada del turismo en el país y Boa Vista queda un poco al margen pese a tener, prácticamente, los mismos atractivos naturales: auténticos playazos. Pero aquí hay, además, una rica cultura local que se pone de manifiesto en sus pueblecitos de arquitectura colonial o en la linda cerámica de Rabil, uno de los pueblos de la isla. Otro de los fenómenos que explican la falta de vegetación, que se reduce a los estrechos cauces de las barranqueras, es la escasa altitud de su geografía. El Monte Santo Antonio, al que hay que subir sí o sí, apenas roza los 380 metros; y con eso no da para robarle la humedad de los vientos atlánticos.

Dicen que el Desierto de Viana (acceso desde Rabil) es una de las grandes joyas naturales de todo el país. Este pequeño campo de dunas se encuentra, paradójicamente, muy cerca de la Ribera de Agua, torrentera principal de la isla por la que manan las aguas que atesora el interior de Boa Vista. En pocos kilómetros uno pasa de la mayor masa verde (donde hay hasta verdaderos conatos de bosque de matorrales) a las arenas imponentes. Pese a la espectacularidad de este lugar (con dunas de porte sahariano y sin exagerar) hasta aquí casi no llegan turistas. Se quedan anclados a las playas. Y lo vas a entender en cuanto pasees por lugares como Playa de Chaves, un verdadero paraíso en el que también se disfruta de atardeceres inolvidables. Pero repetimos: hay mucho más que hacer.

Cómo llegar a Boa Vista.- El Aeropuerto Internacional Arístides Pererira es la principal puerta de entrada a la isla. La compañía local BestFly conecta Boavista con Santiago los lunes y los sábados. En este aeropuerto también operan las compañías internacionales Neos Air; TapAir Portugal y TUI. Y por mar, la naviera Transportes Interilhas de Cabo Verde conecta Boavista de manera directa con las islas de Santiago, Sal y Sao Nicolao. Tienes que planificar bien el viaje porque los barcos no salen diariamente a todos los destinos. Moverse por Boa Vista.- Las opciones más cómodas (y más caras) son el alquiler de un coche (mejor un 4x4) o contratar excursiones con algún taxista local. Los rangos de precio de la primera opción van desde los 60 hasta los 81 euros por día. En cuanto a las excursiones organizadas se pueden contratar desde unos 50 euros. La otra opción para moverse entre las distintas poblaciones son las Carrinhas, las pick-ups que sirven de transporte público en las islas. Los precios son muy bajos pero se limitan a conectar los pueblos y los horarios son muy poco fiables.

Qué ver en Boa Vista. Una pequeña guía de la isla.- La mayor parte de los viajeros y viajeras que llegan hasta aquí se alojan en Sal Rei o en los nuevos resorts de Playa de Chaves, a dos pasos del aeropuerto. En esta estrecha franja de costa de apenas 10 kilómetros de longitud se apelotonan grandes resorts, pequeños hoteles, hostales y casas de familia que ofrecen alojamiento. La capital es la primera de las cosas que hay que ver. La ciudad es un pequeño pueblo en el que conviven las casitas coloniales con edificios de tres o cuatro plantas. Los lugares que hay que visitar aquí son el Museo de los Náufragos (E-mail: terra@museudosnaufragos.com; Tel: (+238) 529 97 32) que rastrea la identidad y la cultura local a través de la figura del naufragio. Hasta el siglo XVII, la isla estaba habitada por náufragos y desheredados. Se han localizado hasta 40 pecios. La construcción de las salinas en 1620 y su posterior explotación atrajo a la población hasta sus costas y la propia fundación de la ciudad. En la Playa Diante se concentra la actividad de los pescadores tradicionales y también hay que caminar hasta los Bajíos de Ponta de Escuna y darse un chapuzón en sus charcones. También merece la pena el paseo hasta la Ermita de Fátima. El edificio en sí no es nada del otro mundo, pero compensan las vistas sobre la costa norte.

Desde la capital se accede en unos minutos a la cadena de playas que cubre la costa oeste de la isla (en total Boa Vista tiene unos 60 kilómetros de arenales). De norte a sur se suceden Estoril; Carlota (donde puedes ver la desembocadura de Ribera de Agua); Das Dunas y, fialmente, la espectacular Chaves. Esta es la gran playa turística de la isla y aquí se levantan la mayoría de los grandes complejos hoteleros que se han construido en las últimas décadas. Aún así es un imprescindible. Si te gusta la historia no dejes de ver la Chimenea de Chaves y los restos de una vieja fábrica de cerámicos que funcionó en el lugar hasta los años 20 del siglo pasado: como curiosidad hay que decir que los ladrillos y tejas de este lugar eran muy apreciados en la costa atlántica africana. El extremo sur de Chaves es un extenso campo de dunas que se prolonga hasta el sur en la Reserva Natural de Morro de Areia. Hasta aquí no llegan las carreteras y hay que darle a la patilla.

Camino hacia el sur.- Ya te hablamos antes de Rabil y de su cerámica. Pasar por aquí es obligado para ir hacia el Desierto de Viana y no está de más darse una vuelta por sus apenas diez calles. Y también es la puerta de entrada al sur de Boa Vista. El objetivo de una excursión a esta parte de la isla debería tener cuatro objetivos fundamentales: el primero es el entorno del Monte de San Antonio (el camino que asciende hasta la cima de la isla parte desde la propia carretera); el segundo es el pueblo colonial de Povoação Velha (aquí vas a hacer alguna de las fotos más bonitas del viaje); la costa de Varandinha con sus playas y grandes cuevas a orillas del mar y ,finalmente, las grandes playas del sur.

La fachada meridional de Boa Vista es una enorme sucesión de arenales que empiezan a atraer las inversiones del sector turístico (estamos a apenas 30 kilómetros de la capital). En Santa Mónica y Carquejinha (dónde se ha construido un complejo hotelero de súper lujo) se repiten las imágenes que recuerdan al Caribe: playas de arenas casi blancas y aguas de color turquesa. Un poco más allá nos topamos con Curral Velho, un extenso campo de dunas litoral que sirve para encerrar un extenso humedal (las Salinas de Curral Velho). En esta zona empieza un área de vital importancia ecológica que trasciende a la propia Cabo Verde. Esta es una de las zonas de cría de la Tortuga Boba (Caretta caretta) más importantes del mundo. Las playas de Joao Barrosa y la cercana Ponta Pé do Banco (desde el sur sólo se puede acceder a pie) son los lugares donde la mayoría de estas tortugas van a desovar.

Camino de Fundo de Figueiras y la costa de levante.- Las carreteras que se internan por el norte de Boa Vista hacia la zona oeste de la isla son viejos caminos adoquinados que ponen a prueba las suspensiones de los coches aunque sin muchos apuros para los conductores. El paisaje es casi lunar. Grandes extensiones de tierras quemadas. Algunas palmeras aisladas y pequeñas manchas verdes rompen la sensación de estar en otro mundo mientras se avanza hacia Fundo de Figueiras. Después de Bofafeira (apenas un par de casas en medio de un arenal) la carretera atraviesa un pequeño cañón entre montañas rojizas. En esta zona de la isla aparece la otra mancha verde de Boa Vista. Al principio es sólo una línea verde por la que bajan aguas magras que manan de las rocas volcánicas. Pero en los alrededores de  Joao Gatego es ya una vega de tamaño considerable que permite el milagro de huertas y frutales. No es extraño que aquí se apelotonen hasta tres pueblos. El más importante es Fundo de Figueiras.

Fundo es un pueblecito colonial que se caracteriza por sus calles adoquinadas y sus casas pintadas de colores alegres. Es famoso en todo el Archipiélago por la calidad de su queso de cabra. Y entre los viajeros por la gran y buena oferta gastronómica que posee. En los alrededores también hay lugares interesantes que ver. Hacia la costa está la Playa de Porto Ferreira que como sucede en toda la costa de levante es un lugar importante para la cría de la Tortuga Boba; otro sitio bonito de ver es el entorno de la represa que se encuentra vega abajo que es un verdadero oasis de verdor frecuentado por multitud de aves. Y vega arriba se encuentra otro de los imprescindibles de la isla. Pasado el pueblo de Cabeco dos Tarafes empieza el sendero que lleva hasta el Ojo do Mar, un naciente de aguas que surge de la roca volcánica creando una minúscula laguna. Precisamente desde Cabeco dos Tarfas parte la pista que llega hasta la Playa de Ponta de Pé do Banco, centro de la Reserva Natural Tartaruga.

Fotos bajo Licencia CC: Himbeerdoni; Espen Faugstad; Miguel Discart

La primera impresión que da Sal desde el aire es que lo único que hay por hacer en la isla es ir saltando de playa en playa y nada más. Aún así, este pequeño pedazo de rocas y arenas es el destino más visitado de Cabo Verde. Las playas y los deportes acuáticos (es uno de los mejores lugares del mundo para la práctica del kite surf) son el principal atractivo de un trozo de tierra que apenas mide 30 kilómetros de largo y 12 en su punto más ancho. Una peña pequeña y chata que, con sus 400 metros de altura en el Monte Grande, no llega a alcanzar las corrientes de aire húmedo que llegan desde el centro del Atlántico. Por eso fue la última de las islas de cabo Verde en tener población apreciable, más allá de los pocos pescadores y trabajadores de las salinas que la habitaban antes de que llegara el nuevo maná del Turismo. Sal. Es la clave que la explica y que está en su propio nombre. La abundancia y calidad de la sal de la isla se conocían desde tiempo ha, pero las Salinas de Pedro Lume empezaron a explotarse comercialmente a principios del XIX. Fue el inicio de la historia de la isla; la única del Archipiélago que no cuenta con fuentes de agua dulce.

El panorama puede que no sea demasiado propicio para los viajeros y viajeras con inquietudes. Pero Sal es mucho más que sus fantásticas playas y su casi omnipresente viento caluroso. Por lo pronto, su aeropuerto (que se construyó como punto de escala intermedio transoceánico en los tiempos en los que el avión era incapaz de volar desde Europa a Sudamérica en un solo salto) es la principal puerta de entrada al país y destino de la mayoría de los vuelos que llegan desde el Exterior. Y eso hay que aprovecharlo. Si quieres tostarte al sol, hacer wind o kite y ponerte las gafas y el tubo, aquí tienes un pequeño paraíso terrenal en el que el sol brilla prácticamente los 365 días del año. Pero si quieres algo más, puedes dedicarle a Sal dos o tres días antes de seguir por algunas de las otras islas que forman este desconocido pero maravilloso destino.

La primera pregunta es ¿se puede explorar la isla por tu cuenta sin acudir a excursiones programadas? La respuesta es sí. El transporte público es limitado y conecta, de manera irregular –los horarios rara vez se cumplen-, las pocas poblaciones estables que existen. Los Aluguers son pequeñas camionetas que van y vienen conectando los pueblos y ciudades. La parada principal en Espargos se encuentra en la Calle Cinco de Julio y en Santa María se mueven, principalmente, por las calles Almicar Cabral y la zona de resorts. El precio del Aluger (o Hiace) depende del número de kilómetros que vayas a recorrer. El precio ronda los 100 escudos caboverdianos cada 5-7 kilómetros (depende de si la ruta está asfaltada o no) –unos 90 céntimos de euro-. Los Aluguers llegan sólo a los pueblos y ciudades: Espargos; Palmerira; el Aeropuerto y la ruta hasta Santa María. Para ver otros lugares deberás recurrir al Taxi (para que tengas una idea, el trayecto entre Santa María y el Aeropuerto (17 kilómetros) cuesta unos 1.500 escudos -14 euros-. La mejor opción es alquilar un coche, una moto o un quad (las distancias hacen posible esta opción más aventurera). ¿Es aseguro conducir en Sal? No es complicado. Eso sí, los alquileres de coches de gama medio-baja rondan los 50 euros al día.

QUE VER EN SAL.- La lista es más larga de lo que puedes pensar por el pequeño tamaño y la configuración geográfica de la isla. Espargos cumple el rol de capital aunque no es más que un pueblo no muy grande de casitas bajas pintadas de colores chillones. Y no es muy bonito, la verdad. Pero tiene una animada vida callejera y algunos mercados interesantes para ver. Te guste más o menos, esta localidad ocupa la zona central de Sal y alberga el nudo de comunicaciones por carretera de toda la isla, por lo que vas a tener que pasar por aquí varias veces al día. Aprovecha para ver su iglesia azul, el Mirador del Monte Curral y tomar un café o la deliciosa cerveza local en algún bar. Camina por sus calles y mira. A pocos kilómetros de la ‘ciudad’ está Palmeira, una pequeña población de pescadores que alberga el único puerto de Sal y que con sus casitas de colores y calles de piedra y arena tiene un toque colonial encantador; un puerto que se llena de vida a primeras horas de la mañana y las últimas de la tarde, cuando se van y vuelven los pescadores. Estas dos poblaciones, junto a la urbanización turística de Santa María, son los únicos puntos de la isla que pueden considerarse pueblos. Las carreteras asfaltadas comunican estos tres puntos y, hacia el este, las tres casas que rodean una pequeña Ermita para formar Pedra de Lume. En sentido estricto, esta aldea situada junto a las laderas de un volcán extinto forman el ‘barrio histórico’ de Espargos (de la que dista apenas cinco kilómetros), ya que fue aquí dónde se asentó la primera colonia estable de la isla (aspira a ser Patrimonio Mundial de la UNESCO) al inicio del siglo XIX.

El Cráter de Pedra de Lume tiene la particularidad de tener su suelo varios metros por debajo del nivel del mar. Por eso está parcialmente inundado y, desde siempre, fue fuente de sal de primerísima calidad. Las salinas son la atracción turística patrimonial e histórica más importante de Sal; un lugar que dio nombre a la propia isla y que aún hoy sorprende. Los turistas vienen y se dan un baño en sus aguas ultra salinas para flotar a gusto. Pero este lugar dice mucho más que eso. Lo primero es que es uno de los mejores ejemplos de explotación salina preindustrial del mundo. Desde este lugar se exportaban toneladas de oro blanco hacia Portugal, Brasil y las colonias lusas en África. Según nos contaron, estas salinas fueron uno de los últimos reductos del esclavismo portugués. Junto al antiguo embarcadero hay una muy buena playa, arrecifes que descubren praderas de algas en la bajamar –casi la única opción que la roca y el sol dan al verde más allá de un jardín botánico privado- y los antiguos almacenes de las salinas (en uno de ellos hay un restaurante estupendo).

Camino del norte.-  Más allá de Espargos, el asfalto desaparece y el páramo toma el protagonismo absoluto del paisaje. A esta parte de la isla la llaman El Desierto. Las temperaturas son tan altas que hasta se produce un espejismo. Al lugar lo llaman Terra Bona (tierra buena) por la ilusión de un lago de agua al que nunca se llega porque, sencillamente, no existe. El punto culminante de cualquier excursión hacia el norte es Buracona, un lugar en el que un tubo volcánico se encuentra con el mar creando bufaderos (lugares dónde el mar bate con intensidad), un canal de aguas tranquilas y lagunas subterráneas que pueden verse desde las alturas gracias al hundimiento del techo del antiguo tubo. A este lugar lo llaman la The Blue Eye. Nos recordó a los famosos Jameos de la isla canaria de Lanzarote. Si vas con coche 4x4 de alquiler una buena opción para completar la visita de esta parte de la isla es acercarte a las faldas de Monte Grande, el pico más alto de Sal.

¿Y las playas? Por supuesto que hay que ir a la playa. Una de las ventajas de ir con coche de alquiler (al menos un día) es que uno puede intercalar chapuzones entre visita y visita. Las distancias son muy pequeñas y los trayectos no duran más de 15 ó 20 minutos. Un ejemplo es combinar la visita a Pedra da Lume con Shark Bay. Esta zona de la costa es un pequeño arrecife de origen volcánico con aguas someras ideales para ponerse las gafas y el tubo. En esta zona es fácil ver tiburones limón, una especie inofensiva que se acerca tanto a la costa que merodea sin problema alguno entre los pies de los bañistas (no te olvides de llevar escarpines de roca). Ahí mismo, en Baia da Parda tienes uno de esos playazos que hacen famosa a la isla. Las playas abundan y son preciosas; pero también son muy ventosas. La más resguardada es Santa María, justo al extremo sur de la isla y dónde se concentra la mayor parte de la oferta turística de la isla. En los últimos años, Sal se ha convertido, junto a Fuerteventura y Tarifa, en una de las grandes mecas del kite surf mundial. A dos pasos de santa María tienes dos lugares ideales para la práctica de este deporte náutico: Ponta do Sino, donde se concentran buena parte de las escuelas para principiantes, y Ponta Preta, dónde van los que ya se manejan con soltura.

Otra actividad que combina playa y naturaleza es acudir a los santuarios de tortugas que hay en la isla. La organización Turtle SOS ofrece paseos temáticos por las principales zonas de cría de estos fantásticos animales. La mejor zona para ver tortugas es el trozo de litoral que va desde Santa María a Ponta da Fragata, en la fachada este de la isla; un área que en los últimos años ha registrado récords de desove y nacimientos de Caretta caretta, la que nosotros llamamos como Tortuga Boba. Otra OGN, Projeto Biodiversidade y BIOS CV, custodia nidos y se asegura de la supervivencia de los tortuguinos antes de que estos se internen en el mar, una pequeña trampa en el proceso de reproducción natural perfectamente aceptable para garantizar la recuperación de esta especie. Ten en cuenta que la temporada de tortugas en Cabo Verde tiene su pico de desove en julio y agosto mientras que los nacimientos se producen unas siete semanas y media después, aunque ligeros cambios de temperatura pueden retrasar el acontecimiento (septiembre-octubre-noviembre).

Fotos bajo Licencia CC: Ian Simpson; Mike Mirano; Rob Oo; Greg Roodt

La aerolínea Binter pone en marcha este jueves una promoción especial con una duración de tres días y que permitirá a sus clientes adquirir billetes a precios más reducidos para volar desde Canarias a tres destinos internacionales este verano: Lisboa, Agadir y la isla de Sal.

Esta promoción se aplicará a los billetes que se compren entre el jueves, 23, y el sábado, 25 de mayo, para volar entre el 15 de junio y el 15 de julio, una oportunidad única para las vacaciones de verano.

En esta ocasión, se ponen a la venta billetes desde 86,31 euros por trayecto en caso de adquirir ida y vuelta, si bien este coste varía en función de la ruta que se realice.

Los viajeros que deseen aprovechar esta promoción pueden comprar los billetes a través de los canales de venta habituales de la compañía: www.bintercanarias.com, la app de Binter, el teléfono 902 391 392, agencias de viajes y las oficinas de los aeropuertos, donde podrán consultarse las condiciones y precios de los distintos destinos.

José González y Raúl Triay-Portella, del Grupo de Investigación en Ecología Marina Aplicada del Instituto Universitario de Investigación en Estudios Ambientales de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria (ULPGC), han descubierto una nueva especie del pez Brótola de Cabo Verde (Physiculus P. caboverdensis).

González, Triay-Portella y el portugués Manuel Biscoito, del Observatorio Oceánico de Madeira, han publicado el artículo A new species of Physiculus (Teleostei: Moridae) from the Cape Verde Islands (Eastern Central Atlantic) (Una nueva especie de Pshysiculus de las Islas de Cabo Verde (Atlántico Centro-Oriental), en la revista internacional Zootaxa, especializada en las descripciones de nuevos grupos de organismos emparentados y parte de la tesis doctoral de Raúl Triay.

Un comunicado de la ULPGC destaca este miércoles que los investigadores describen en su trabajo un pez del Physiculus, P. caboverdensis que difiere de todos sus congéneres del Atlántico por su dentición, compuesta de caninos grandes intercalados con otros más pequeños, dispuestos en dos series premaxilares y una sola serie mandibular.

Según los científicos, se trata de la décima especie de este género presente en el océano Atlántico y la tercera que habita en el archipiélago de Cabo Verde.

La nueva especie, desconocida hasta ahora, es de pequeño tamaño (hasta unos 17 centímetros) y forma parte de los descartes de la futura pesquería de camarón soldado en aguas caboverdianas.

Tras una comparación morfológica exhaustiva con otras 41 especies del género Physiculus (agriotes o brotas), los autores describen esta nueva especie después de comparar caracteres morfométricos, merísticos (aletas, branquispinas, vértebras) del órgano luminoso ventral y del otolito, con el resto de ejemplares de la familia.

La muestra constó de 77 ejemplares, de los que diez fueron estudiados con detalle para, con posterioridad, depositarlos en museos de historia natural de Funchal (Portugal), Londres (Reino Unido), París (Francia), Washington (Estados Unidos) y Tenerife (España).

Hasta ahora, P. caboverdensis es solo conocida en Cabo Verde, donde fue capturada en hábitat de pocos metros por encima del fondo, en concreto entre 104 y 339 metros de profundidad y sobre rocas.

Teniendo en cuenta que las Physiculus presentan patrones de distribución geográfica muy restringidos y que no se conocen especies de este género presentes en más de un océano, en el presente P. caboverdensis debe considerarse como un endemismo de Cabo Verde. Como consecuencia, este trabajo supone una notable contribución al conocimiento de la fauna marina de ese archipiélago.

La ULPGC especifica en su nota que la metodología integral aplicada a este estudio taxonómico y biogeográfico es perfectamente extrapolable a cualquier trabajo similar que se plantee en Canarias sobre la familia Moridae (merluzas moras) y en particular sobre el género Physiculus.

El Gobierno de Canarias, con la presencia en la reunión del presidente Fernando Clavijo, y representantes de los pescadores en las islas, sobre todo de los atuneros artesanales, han denunciado este martes que los cerqueros industriales que operan en aguas de Senegal, Mauritania y Cabo Verde, o en las internacionales cercanas a esos países, impiden la llegada de los túnidos (especies migratorias y pelágicas, principalmente de la especie tuna -Thunnus obesus-) a zonas de pesca de las islas, donde ese recurso es el más valioso para su flota, con hasta 10.000 toneladas de capturas en 2016.

Esa situación en alta mar ha provocado, según fuentes del sector extractivo local y del Ejecutivo autonómico, que el 80% de los barcos que se dedican a la pesca del atún en las islas estén hoy en día prácticamente amarrados, lo que a los pesqueros artesanales de mayor eslora (con barcos de más de 12 metros) puede generar hasta 80.000 euros en pérdidas por embarcación.

El presidente de la Federación Provincial de Cofradías de Pescadores de Las Palmas, Gabriel Jiménez, ha informado este martes, tras reunirse con el presidente del Gobierno de Canarias, Fernando Clavijo, que hay entre 14 y 18 atuneros industriales y congeladores que antes estaban en el océano Índico y ahora operan al sur de Canarias, donde han desplegado entre 500 y 600 objetos que atraen hasta 800 toneladas de atunes (la especie tuna), según se recoge en un despacho de la agencia Efe.

Ello provoca que la ruta migratoria de esa especie de túnidos hacia Canarias, el que más se coge en esta época en aguas de las islas, se vea entorpecida, ha alertado Jiménez, que también ha pedido a Clavijo, como presidente de las Regiones Ultraperiféricas (RUP), que inste a la UE y también al Gobierno español a que se controle ese tipo de pesca insostenible, que, a su juicio, es dañina y mala para la conservación de los recursos pesqueros en el océano.

“Uno de los problemas que tiene sin dormir al sector atunero local es la falta de pesca que hay en Canarias a día de hoy”, ha subrayado la misma fuente, que, como solución a corto plazo, ha propuesto que se otorgue una cuota de 1.600 toneladas de atún blanco (barrilote o bonito del norte -Thunnus alalunga-) para Canarias, una de las especies de túnidos, entre septiembre y noviembre. Esta sugerencia ha sido respaldada por el Gobierno canario.

La idea de disponer de esa subcuota de barrilote guarda relación con que tal especie no se puede capturar con el sistema de objetos concentradores, lo que la identifica como el único atún de interés comercial que puede ser pescado este año en las islas si no se deja subir el cardumen de tuna, la pesca bloqueada por la flota cerquera.

La pesca del barrilote, también sujeta a cuota en España, como el atún rojo, quizá no se pueda realizar porque esta sería a partir de septiembre, cuando ese atún baja hacia el sur. Mucho se teme, y de ahí que se pida una subcuota para Canarias, que en la actual costera del bonito del Cantábrico todas las capturas posibles se completen, con lo que las islas, pese a tenerlo en sus aguas en otoño-invierno de este 2018, no puedan capturarlo. Es poco probable que se acepte una subcuota para las islas, algo que sí está establecido, aunque muy poco, para el caso del atún rojo (Thunnus thynnus).

Jiménez ha explicado este martes que no se ha capturado prácticamente nada de ese atún en Canarias, de barrilote, mientras que en el País Vasco “hay una pesca bestial” (en estos meses funciona la costera del bonito), lo que podría ocasionar que se extinguiera la cuota a escala nacional en solo un mes, antes de que ese atún, el bonito del norte (barrilote en las islas), llegue a Canarias en su camino de retorno hacia el sur. Esto sería “muy perjudicial”.

El consejero de Agricultura, Ganadería, Pesca y Aguas del Gobierno de Canarias, Narvay Quintero, ha dicho que la semana pasada envió una carta al Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación y a la Comisión Europea en la que solicita que se prohíba de forma temporal y como previsión el empleo de aquel tipo de pesca masiva, la de cerco industrial con objetos concentradores, una actividad que perjudica a Canarias, la flota de bandera española en las aguas del Atlántico oriental.

Quintero, también presente en la reunión, pidió un informe pormenorizado basado en datos sobre ese tipo de pesca y reclamó medidas temporales por parte de la Comisión Internacional para la Conservación del Atún Atlántico (ICCAT) debido a la utilización en la mencionada actividad extractiva de objetos concentradores de cardúmenes (la especie tuna admite esta forma de pesca, similar a la canaria de manchas, lo que no ocurre con el bonito del norte o barrilote, que no se agrupa).

Según explica el Gobierno canario en esa carta, existen evidencias científicas que sugieren que los dispositivos utilizados por las flotas pesqueras que operan en aguas cercanas a Senegal, Mauritania y Cabo Verde afectan a la dinámica de los bancos de atunes, actuando como una barrera contra sus movimientos migratorios naturales, en este caso del sur hacia el norte de Europa, que es cuando se capturan en las islas.

Ese método mata a todo tipo de pescado, por lo que no es selectivo, sostenible ni artesanal, ha criticado el consejero, que ha cuantificado las pérdidas para los pescadores de Canarias en millones de euros en comparación con el valor de las capturas de 2016, con 10.000 toneladas en descargas.

Para el Ejecutivo regional “existen, por tanto, motivos fundados para suponer que tales prácticas han llegado a afectar en la presente campaña de pesca al comportamiento migratorio de los túnidos tropicales habituales en el área de Canarias”, principalmente el ya reseñado.

Por esta razón, Narvay Quintero, que se reunirá este miércoles con responsables del Ministerio, ha mostrado su preocupación ante el hecho de que el comportamiento migratorio de los atunes pueda estar siendo alterado “gravemente” por flotas pesqueras que utilizan objetos flotantes para dirigir los atunes hacia las redes e impedir así su llegada a Canarias.

El consejero canario ha resaltado que la pérdida de capturas de atún constituye un verdadero desplome de ingresos que afecta directamente a una flota de más de 200 embarcaciones pesqueras, tradicionalmente dedicadas a la pesca activa de túnidos en Canarias con caña, anzuelo y cebo vivo.

En la carta enviada al Ministerio, también recuerda que la tradición de la pesca de túnidos con caña y liña de mano entre los pescadores canarios es centenaria, muy selectiva y de reducido impacto ambiental. Este sector ha conservado su capacidad en términos de arqueo al menos desde principios del decenio de 1970.

Cabo Verde aspira a integrarse en el Espacio Económico Europeo (lo forman los miembros de la UE, 28 países, y los integrantes de la AELC Islandia, Liechtenstein y Noruega y sin Suiza), incorporándose al grupo de regiones ultraperiféricas (RUP) de la Unión, una “ambición” que espera poder hacer realidad con el apoyo de Canarias y España, según ha declarado este martes su primer ministro, Ulisses Correia.

El país africano quiere “llegar lo más lejos posible en las relaciones con el Espacio Económico Europeo” -figura en la que se enmarcan ya las relaciones de la UE con socios externos como Islandia, Noruega o Liechtenstein-, porque considera que en estos momentos tiene “una oportunidad estratégica” para impulsar la “aproximación mucho más estrecha con la Unión Europea”, ha precisado Ulisses Correia, en una entrevista concedida a la agencia Efe.

El primer ministro ha hablado de esa “aspiración” durante la visita que efectúa estos días a las Islas Canarias, en una iniciativa que ha destacado que está encuadrada en la colaboración bilateral que mantiene Cabo Verde con el archipiélago español, “pero también en la relación multilateral Cabo Verde-Unión Europea”.

Se trata de un ámbito “donde -ha especificado- Canarias y España desempeñan un papel importante”, entre otras razones por el apoyo que desde sus gobiernos se ha dado tradicionalmente a la cooperación entre los archipiélagos que forman parte de la región de la Macaronesia, integrada por Azores, Canarias, Cabo Verde, Madeira y las Islas Salvajes. Este es otro factor que Correia entiende que favorece sus objetivos de incorporarse al Espacio Económico Europeo, hasta el punto de que considera que “la Macaronesia puede ser un instrumento muy importante para que eso ocurra”.

El primer ministro de Cabo Verde opina que otro elemento positivo para sus propósitos es que su país tiene rasgos singulares en el contexto africano que lo alejan de los “focos de inestabilidad” que existen en el continente.

Correia ha querido recalcar este factor frente a las visiones negativas que generalizan al hablar de los defectos de África, que ha recordado que “es un continente con variedad de países y diversidad de situaciones políticas, económicas y de estabilidad”, porque en África, ha apostillado, no faltan países con “un buen desempeño gubernativo y económico”.

“Por eso, independientemente de qué se diga sobre África, Cabo Verde busca su espacio propio de desarrollo en un marco de integración entre los tres continentes, África, Europa y América”, ha sentenciado.

Aseguró que el suyo es un país “con bajos riesgos políticos, bajos riesgos sanitarios, estabilidad estructural, garantías políticas, garantías sociales y también desde el punto de vista económico”, y a ello se añade el que tiene “buenos aliados” en el exterior.

Prueba de ello es que “nuestros aliados de referencia sobre seguridad son la Unión Europea y los Estados Unidos de América”, pero también Cabo Verde dispone de lazos con otras potencias como China, que “tiene una intervención muy fuerte a nivel de perspectivas de desarrollo y de inversión” en el archipiélago, ha sostenido.

Ulisses Correia ha descartado, además, la posibilidad de que esas alianzas internacionales se vean amenazadas por posturas como la mantenida días atrás por el actual presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, al referirse de forma despectiva a los inmigrantes procedentes de naciones africanas, entre otras.

En especial porque la de su país es “una emigración antigua y con un número significativo de personas” que ha determinado que, en concreto, en Estados Unidos viva “un número de caboverdianos igual o superior al número de caboverdianos residentes en Cabo Verde” y existe “un sustrato de relaciones muy fuertes” entre ambas naciones.

El Gobierno caboverdiano ha seguido apostando por reforzarlas con iniciativas como “la firma, hace poco tiempo, de un acuerdo que permite la intervención de las fuerzas militares de Estados Unidos” en el archipiélago, “con un estatuto propio”, ha subrayado.

El primer ministro ha agregado que, además, sus compatriotas emigrados a la otra orilla del Atlántico conforman “una comunidad muy activa, con influencia en diversos sectores sociales, políticos, económicos y empresariales”, lo cual -ha opinado- “garantiza una tranquilidad”.

“Creo que no nos veremos perjudicados por razones coyunturales” como los cambios de partidos en el Gobierno de los Estados Unidos, ha concluido. 

El primer ministro de Cabo Verde, Ulisses Correia, ha animado este lunes a las empresas españolas, y en particular a las canarias, a invertir en el proceso de privatizaciones que ha emprendido su país, para modernizar sectores como los transportes, los aeropuertos o la electricidad.

Correia y varios ministros de su gabinete se han reunido en la tarde de este lunes en Las Palmas de Gran Canaria con el Gobierno de Canarias para examinar el estado de las vías de colaboración que los dos archipiélagos tienen abiertas desde hace años, en materias como la educación, las energías renovables, la economía ligada al mar el mar o la gestión del agua y los saneamientos de vertidos residuales.

Al frente de una democracia joven (sus primeras elecciones libres tuvieron lugar en 1991) que sigue en proceso de apertura de su economía, el primer ministro caboverdiano ha aprovechado su viaje para reafirmar el interés de su país por estrechar relaciones con la Unión Europea, con Canarias, Azores y Madeira como aliados.

En este sentido, Correia ha recordado que su país tomó libremente medidas de estabilización de su economía en las que eligió ligar su moneda (el escudo) al euro en lugar de vincularse a otras divisas, porque está convencido de que su referencia en esta materia para Cabo Verde debe ser la Unión Europea.

Ahora, ha explicado, el país está inmerso en un proceso de privatizaciones que involucra a 23 empresas de titularidad estatal y que se desarrollará progresivamente hasta el año 2021.

“Esperamos que la empresa española, y en particular la canaria, esté interesada en estas privatizaciones”, ha dicho el líder caboverdiano, que ha citado entre los sectores que se van a abrir al capital privado la gestión aeroportuaria, la asistencia en tierra a los vuelos, la propia aerolínea de bandera del país (TACV), la electricidad, los puertos o el transporte marítimo entre islas.

Correia ha subrayado que su gobierno puede poner un ejemplo de su compromiso con la apertura de la economía y su confianza en los inversores españoles: la aerolínea canaria Binter, que desde hace unos meses se ocupa de todos los vuelos entre islas del archipiélago, después de que la estatal TACV abandonara ese mercado.

El más inmediato de esos procesos será el relativo al transporte marítimo, ya que el Gobierno de Cabo Verde se dispone a sacar a licitación en los próximos meses la concesión de las líneas de transporte de pasajeros en barco entre sus diferentes islas.

Pero Ulisses Correia, líder del partido Movimiento para la Democracia (MpD), de ideología liberal (centroderecha), también ha enfatizado que la propia aerolínea de bandera, TACV, está en “reconversión” y en el futuro podría abrirse a capital privado, y que en el ámbito de los aeropuertos ya han contratado un estudio de consultoría para preparar futuras concesiones.

Por su parte, Fernando Clavijo ha recordado que en estos momentos hay unas 60 empresas canarias con inversiones en Cabo Verde, en sectores como el transporte, el agua o el turismo, entre otras.

Y ha remarcado que Canarias participa en un programa europeo abierto a la colaboración con países africanos, el MAC (siglas de Madeira, Azores y Canarias), en el que tiene a Cabo Verde como socio en 42 de los 56 proyectos en los que interviene.

La aerolínea canaria Binter presentó este viernes las novedades en su programación de vuelos, que contemplan una tercera conexión con la isla de Sal, en Cabo Verde, a partir de diciembre próximo; la nueva ruta a Lisboa desde Tenerife (inaugurada el 29 de octubre pasado), y el aumento de las frecuencias entre los aeropuertos de Gran Canaria y Tenerife Sur.

La presentación se llevó a cabo en un acto celebrado en la terminal de salidas del aeropuerto de Tenerife Norte, al que asistieron el presidente del Gobierno de Canarias, Fernando Clavijo; el subdelegado del Gobierno de España en la provincia tinerfeña, Guillermo Díaz Guerra, y el presidente de la aerolínea, Pedro Agustín del Castillo.

Durante el acto, el presidente de la aerolínea anunció que a partir del mes de diciembre se aumentarán a tres las conexiones semanales con la isla de Sal, en Cabo Verde, lo que representa un ejemplo de cómo Canarias se posiciona como hub de vuelos en la región de África occidental.

Asimismo, recordó que a final del mes de octubre la ruta Gran Canaria-Tenerife Sur ya comenzó a operar con una frecuencia adicional.

De esta forma, la compañía, única aerolínea que vuela a las siete islas, refuerza las conexiones dentro del archipiélago para dar una mejor respuesta a las necesidades de los ciudadanos.

Además, Binter espera cerrar un acuerdo con la aerolínea portuguesa SATA para ofrecer tres vuelos semanales a Boston y Toronto, con escala en Azores, en 2018.

El ministro de Agricultura y Medio Ambiente de Cabo Verde, Gilberto Correia, y la consejera canaria de Política Territorial, Sostenibilidad y Seguridad, Nieves Lady Barreto, han analizado este jueves la puesta en marcha del futuro Observatorio de Cambio Climático de la Macaronesia.

Ambos se han reunido para abordar el avance de varios proyectos de cooperación territorial en los que participan las dos administraciones y uno de los asuntos destacados de la reunión, en la que también estuvo presente la viceconsejera de Medio Ambiente, Blanca Pérez, ha sido el proyecto impulsado desde Canarias para el citado Observatorio.

La Consejería de Política Territorial, Sostenibilidad y Seguridad indica en un comunicado que el proyecto, impulsado por el Observatorio Canario de Cambio Climático, cuenta con la implicación de Cabo Verde, Madeira y Azores y se está a la espera de confirmar la participación de Mauritania y Senegal.

Nieves Lady Barreto y Gilberto Correia coincidieron en que para luchar contra los efectos del calentamiento global en este área del Atlántico es fundamental contar con un órgano suprarregional que coordine las acciones de todos los participantes y cree sinergias para fomentar las buenas prácticas entre la población.

En relación con los efectos del cambio climático, se habló también del desarrollo del proyecto de cooperación europea MIMAR, puesto en marcha en marzo y que coordina la Viceconsejería de Medio Ambiente con la participación de Madeira, Senegal, Azores y Cabo Verde.

Esta iniciativa tiene por objeto definir protocolos para frenar los cambios que el calentamiento global produce en el medio marino de la Macaronesia, donde los estudios demuestran que se registra una proliferación de especies tropicales, algas y microorganismos que están modificando el ecosistema.

En la reunión se trataron, igualmente, las acciones planificadas en Cabo Verde dentro del proyecto europeo VALCONMAC, también liderado por Canarias.

Según especificó Blanca Pérez, dichas acciones consistirán en el vallado perimetral de un vivero forestal en la localidad de Joao Galego y la caracterización de los 25 árboles singulares de Cabo Verde para incluirlos en el futuro Catálogo de Árboles Singulares de la Macaronesia.

El ministro Correia mostró especial interés por la acción formativa que la Dirección General de Seguridad y Emergencias del Gobierno de Canarias llevará a cabo en Cabo Verde en noviembre dirigida al personal de Protección Civil.

Este curso se centrará de manera prioritaria en los métodos para la prevención, control y extinción de incendios forestales y en los protocolos de seguridad para abordar crisis vulcanológicas.

El cuatro veces campeón de España de Cazafotosub en Apnea Juan Carballo ha encontrado cinco ejemplares de un pez invasor en Garachico (Tenerife) que pudo llegar en el casco de las plataformas petrolíferas que viajan desde las costas de Angola, Gabón y Cabo Verde hasta Canarias para ser reparadas.

Juan Carballo, que es policía local en Santa Cruz de Tenerife, ha explicado en declaraciones a Efe que la Lipophrys velifer, conocida en las islas como barriguda de cris, es una especie que proviene de aguas más cálidas del sur de Cabo Verde y supone “una gran amenaza” para especies locales como galerita y trigloide, dos peces de la misma familia que comparten hábitat.

Los peces descubiertos en la bahía de Garachico, frente al antiguo muelle pesquero, son más agresivos que los ejemplares autóctonos, ya que vienen de un hábitat donde hay mas competencia por la alimentación, consistente básicamente en algas, ha detallado el autor de la primera foto de esta especie en aguas tinerfeñas.

La llegada de la Lipophrys velifer a las costas de Tenerife, principalmente a las zonas de acantilados y piedras, desplazará a las comunidades locales, con lo que evitarán que coman y así se reducirá su población, ha advertido.

Carballo, que ha sido dos veces ganador del Open de El Hierro, ha comentado que toda la información está en manos de doctores de Biología Marina de la Universidad de La Laguna (ULL).

Serán ellos y expertos del Gobierno de Canarias los que estudien cómo pudo llegar este pez invasor a Tenerife, si bien la principal explicación que se baraja es adherida a las plataformas petrolíferas.

La otra teoría que estudiarán es la vinculada al calentamiento global, ya que con el aumento de la temperatura del agua en Canarias los huevos de esta especie logran sobrevivir, mientras antes morían porque estaba el agua más fría.

El siguiente paso, ha detallado, será capturar alguno de los ejemplares para hacer un estudio genético por parte de la ULL y así comprobar, de forma exacta, qué especie es.

El buceador, que cree que los ejemplares que fotografió en Garachico llevan un máximo de diez meses en la zona, centrará su búsqueda en Teno, Abades y Punta de Rasca (Arona), con el fin de saber si hay una población estable en la isla.

Ha recordado que en Gran Canaria, hace seis meses, se encontró en Tufia, Pozo Izquierdo y Arinaga poblaciones extendidas, formadas por más de cien peces.

En Tenerife será menor la población porque ha llegado más tarde, ha señalado Juan Carballo, quien ha vaticinado que, si hay cinco ejemplares en Garachico, posiblemente una familia, ya que hay un macho y varias hembras de diferentes tamaños, seguramente habrá más en el sur de la isla.

La delegación de Las Palmas de Gran Canaria que asiste a Fitur 2017 ha mantenido contactos con otras destacadas ciudades de cruceros de la región atlántica, como Azores y Cabo Verde, para trabajar en líneas comunes que incrementen los servicios en la atención a los cruceristas.

El concejal de Turismo de la capital grancanaria, Pedro Quevedo, ha explicado en un comunicado que la ciudad “ha establecido un contacto interesante con uno de los destinos con los que comparte itinerarios”, en referencia al encuentro celebrado con el director general de Turismo de Azores, Filipo Macedo.

Según el edil, esa cita ha servido para “tratar de promoverse los a unos a los otros ante ese público difícil que es el crucerista, que muchas veces no impacta suficientemente en las ciudades”.

La intención de Las Palmas de Gran Canaria es “sumar fuerzas y estimular un posible acuerdo para concurrir conjuntamente a las ayudas europeas de Interreg”.

“Hemos encontrado una buena predisposición con Azores en este encuentro, ya ha habido un contacto con Madeira e insistiremos con Cabo Verde”, ha afirmado el concejal, que ha precisado que “no estamos hablando de los puertos, hablamos de las ciudades”.

A su juicio, “si este proyecto prosperase sería algo muy importante para los archipiélagos de la Macaronesia” y ha abogado por “tramitarlo desde ya y hacer un esfuerzo”.

El presidente del Gobierno de Canarias, Fernando Clavijo, ha aprovechado su estancia en Cabo Verde, con motivo de la IV Cumbre Canarias-Cabo Verde, para inaugurar, junto al primer ministro del archipiélago, Ulisses Correia, y el presidente de Binter, Pedro Agustín del Castillo, la nueva filial de esta compañía aérea canaria en el archipiélago africano, cuyo nombre será Binter Cabo Verde.

Durante el acto, que ha tenido lugar en el Aeropuerto de Praia, Fernando Clavijo ha descrito a Binter “como uno de los ejemplos de internacionalización de la economía canaria” y ha calificado a la compañía aérea como “una de las empresas de las islas con mayor proyección en el exterior”.

El presidente canario ha recordado que el pasado mes de agosto Gobierno de Canarias y Binter unieron esfuerzos para presentar la campaña Juntos para llegar más lejos con el fin de dar a conocer la marca Canary Island European Business Hub in Africa.

Esta campaña tiene como objetivo difundir en el exterior las ventajas que ofrece Canarias como plataforma de negocios con África y se enmarca en la estrategia de internacionalización de la economía marcada por el Ejecutivo autonómico con el fin de visibilizar las ventajas de las islas en el exterior, así como impulsar la salida de empresas canarias hacia terceros países.

Al acto de inauguración de Binter Cabo Verde también ha asistido el consejero de Economía, Industria, Comercio y Conocimiento, Pedro Ortega, que forma parte de la delegación desplazada al país africano con motivo de este encuentro bilateral entre los dos territorios.

El consejero de Economía, Industria, Comercio y Conocimiento del Gobierno de Canarias, Pedro Ortega, destacó este martes que Cabo Verde es el mercado que, a día de hoy, acoge el mayor número de pymes canarias, ya que las compañías que operan en este país triplican a las que existen en cualquier otra zona del continente africano, hasta situarse en 60.

Ortega inauguró en la ciudad de Praia un encuentro empresarial copresidido por el ministro de Economía, Turismo, Energía, Industria, Comercio, Inversión y Desarrollo Empresarial, Transportes, Telecomunicaciones y Empleo de Cabo Verde, José da Silva Gonçalves, al que acudieron una veintena de representantes de empresas canarias que tuvieron oportunidad de conocer, de primera mano, las ventajas y oportunidades de inversión que ofrece el país africano.

En el encuentro participó también el viceconsejero de Economía y Asuntos Económicos con la Unión Europea, Ildefonso Socorro, así como una veintena de directivos de empresas canarias con intereses en expandir su negocio en África y cuya actividad está relacionada con los sectores de turismo, fabricación y distribución de productos industriales, construcción, agricultura y servicios de energía y agua.

También acudió Ana Barber, presidenta de Cabo Verde Trade Invest, organismo creado recientemente por el Gobierno africano para la promoción de la inversión y el comercio, quien fue la encargada de explicar a los empresarios las ventajas fiscales que ofrece el país, así como los proyectos públicos que está llevando a cabo el Ejecutivo africano para atraer inversión.

Durante su intervención, Pedro Ortega destacó el interés que el actual Gobierno de Cabo Verde ha mostrado en reforzar la cooperación con Canarias, explicando que, en el plazo de los siete meses que han transcurrido desde su nombramiento, ya han mantenido tres encuentros: dos en el archipiélago africano y uno en Canarias.

Además, la próxima semana, el ministro de Economía caboverdiano viajará a Canarias.

En este contexto, el consejero anunció que en la reunión mantenida con José da Silva Gonçalves este martes, ambos gobiernos acordaron trabajar en el desarrollo de un convenio de colaboración que permita impulsar el intercambio empresarial, así como seguir trabajando en la cooperación en materia de energías renovables y agua, como uno de los ejes fundamentales de la alianza estratégica que los dos archipiélagos quieren consolidar.

El objetivo, detalló, “es establecer una colaboración que resulte beneficiosa para ambos archipiélagos y donde Canarias pueda poner en valor la experiencia y conocimiento adquiridos para expandir su presencia en el continente africano”.

El consejero explicó que el Instituto Tecnológico de Canarias (ITC) tiene una larga trayectoria en Cabo Verde donde, desde 2012, ha colaborado en 15 proyectos que han facilitado una puerta para la entrada en el mercado caboverdiano de 25 empresas canarias, mediante la contratación puntual de sus servicios relacionados con el diseño, creación y puesta en marcha de proyectos.

Pedro Ortega afirmó también que “el objetivo del ITC es continuar colaborando con Cabo Verde en proyectos relacionados con la mejora de la capacidad para el control de la calidad del agua, el saneamiento y tratamiento de aguas residuales y el impulso de la penetración de energías renovables y de la desalación de aguas, en cuya ejecución se quiere involucrar a empresas canarias”.

Intercambio empresarial

En cuanto al intercambio empresarial, Pedro Ortega recordó que Canarias, con 14,5 millones de euros anuales, es la región española que más exporta al país africano y una de las que más empleo genera, con la creación de una media de 700 puestos de trabajo.

“Unas cifras que confío en que continúen mejorando en los próximos años con el refuerzo de la cooperación entre ambos Gobiernos y el apoyo que el Gobierno de Canarias presta a las empresas que buscan internacionalizar sus negocios, a través de programas de apoyo económico y asesoramiento profesional”, señaló.

Cabo Verde es, además, el destino de muchas empresas canarias que han encontrado en el país el mercado perfecto para expandir sus negocios, añadió el consejero, que recordó que “la inversión canaria en este archipiélago se situó en 150 millones de euros, según datos de 2012, siendo Boa Vista y Sal las islas que concentran la mayor parte de las inversiones relacionadas, principalmente con los sectores de Construcción, Turismo y servicios anexos al turismo”.

Pedro Ortega también se refirió a la resolución de la primera convocatoria del programa de Cooperación MAC 2014-2020, en la que se han aprobado 56 proyectos con participación de instituciones de Canarias y Cabo Verde.

Según explicó, aunque el programa no está dirigido directamente a las empresas, entre sus cinco ejes de actuación destaca el reforzamiento de las pymes y el desarrollo de proyectos de I+D+ i, dos áreas en las que hay aprobados 23 proyectos cuyo desarrollo contribuirá al avance e internacionalización del sector empresarial.

Además, “la puesta en marcha de los proyectos relacionados con otros tres ejes de actuación del programa, como son la buena gobernanza, la prevención de riesgos o el medio ambiente, puede conllevar la subcontratación de empresas para la ejecución de los trabajos”.

La compañía aérea de capital canario Binter ha celebrado este lunes en Praia el inicio oficial de las operaciones de su filial, Binter Cabo Verde. Se trata de una aerolínea que ya conecta a diario las islas de Santiago, San Vicente y Sal, y que se propone extender a lo largo de 2017 sus rutas en ese país africano a las siete islas que poseen aeródromo.

El estreno oficial de los vuelos de Binter Cabo Verde ha reunido esta tarde en el aeropuerto internacional Nelson Mandela al primer ministro del país, José Ulisses Correia; al presidente del Gobierno de Canarias, Fernando Clavijo, y al máximo ejecutivo del grupo aéreo, Pedro Agustín del Castillo, así como a una representación empresarial de los dos archipiélagos.

La primera aerolínea española que programa vuelos regulares internos en África pretende trasladar a Cabo Verde (país con un medio millón de habitantes, repartidos en diez islas) el mismo modelo de negocio que ha desarrollado en Canarias, a través de una filial que, de inicio, ya dirige sus servicios al 75% de la población caboverdiana, concentrada en Santiago, San Vicente y Sal.

“Binter tiene una experiencia de 27 años uniendo islas. El modo de trabajar de Binter durante todo este periodo y, en particular, desde que fue comprada por empresarios canarios, en 2002, ha ayudado a acercar a los canarios de todas las islas, gracias al conocimiento que, como isleños, tenemos de las necesidades de comunicación de un archipiélago. Eso es lo que queremos aportar a Cabo Verde”, ha señalado Pedro Agustín del Castillo, en su alocución.

El estreno de la aerolínea ha coincido, además, con la decisión de los gobiernos de Cabo Verde y Canarias de relanzar su estrategia de colaboración, basada en la larga lista de intereses comunes que comparten los dos archipiélagos atlánticos, como han recordado tanto el primer ministro Correia como el presidente Clavijo.

“Cabo Verde apoya esta inversión, que ofrece a nuestros empresarios, a nuestros ciudadanos, una alternativa para desplazarse en una compañía segura, puntual y de referencia internacional”, ha resaltado Correia, que se ha referido al caso de Binter como un ejemplo de la confianza que su país desea ofrecer a aquellas empresas que quieran contribuir a su desarrollo económico.

Por su parte, el presidente canario ha citado el acto de hoy como “el ejemplo más claro de lo que representa la alianza estratégica de Canarias y Cabo Verde”, país al que la comunidad autónoma española siente “más como a un hermano que como a un vecino”.

Tras un largo proceso administrativo hasta conseguir las autorizaciones para convertirse en la competencia interna a TACV, la aerolínea de bandera del país, Binter Cabo Verde comenzó el sábado pasado a operar en el archipiélago con un avión ATR 72 que ya realiza seis saltos diarios entre las tres islas más pobladas.

Binter irrumpe así en un mercado de unos 350.000 pasajeros anuales, con una plantilla de 80 personas en Cabo Verde, en el 95%. El personal se irá ampliando a lo largo de 2017.

La aerolínea tiene planes para extender sus operaciones a corto plazo con otro avión ATR 72, que ya se encuentra en el aeropuerto de Praia, para sumar a sus rutas a principios de año a la isla de Fogo, que genera el 14% del tráfico aéreo del país.

Con solo 50.000 habitantes (la quinta parte que Santiago), Fogo representa toda una referencia en Cabo Verde, por los lazos que la unen con la amplia colonia de emigrantes asentada en Estados Unidos.

De hecho, el primer avión de Binter Cabo Verde ha sido bautizado este lunes oficialmente por el primer ministro Correia y el presidente Clavijo con el nombre de Ilha do Fogo.

En el primer semestre de 2017, si su plan de negocio discurre conforme a lo previsto, Binter Cabo Verde reforzará su flota con un tercer ATR y empezará a volar a Maio, São Nicolau y Boavista, lo que elevará su programación en este país a unas 24 operaciones diarias. 

El siguiente paso, conectar Praia con otros países al alcance de los ATR 72

El presidente de Binter, Pedro Agustín del Castillo, anunció este lunes que el siguiente paso de la compañía en su estrategia de expansión a África, una vez que su base de Cabo Verde se consolide, será volar desde Praia a otros países de la zona que están al alcance de sus aviones ATR 72.

Del Castillo dijo que la forma de operar en un archipiélago es algo “que nosotros conocemos bien. Estamos acostumbrados a operar entre islas. Nuestra experiencia en Canarias la podemos aplicar aquí, aunque a menor escala, porque son menos habitantes”, señaló Del Castillo a la prensa.

Binter invierte en esta red de rutas interinsulares alrededor de cinco millones de euros, adicional al coste de los aviones, con el objetivo de captar a unos 400.000 pasajeros anuales.

Del Castillo subrayó la apuesta que ha hecho Binter en los últimos años por África occidental, al establecer vuelos regulares desde Canarias a destinos como Marraquech, Casablanca y Agadir (Marruecos), El Aaiún (Sahara Occidental), Dakar (Senegal), Nuakchot (Mauritania) y Banjul (Gambia).

El presidente del Gobierno de Canarias, Fernando Clavijo, y el primer ministro de Cabo Verde, Ulisses Correia, han acordado reforzar la cooperación entre ambos archipiélagos con una alianza estratégica que repercuta en el beneficio mutuo de los dos territorios y permita afrontar los retos similares a los que se enfrentan.

En la jornada inicial de su primer viaje oficial a Cabo Verde, el presidente del Gobierno de Canarias ha mantenido una agenda de reuniones institucionales en la que, además del encuentro con Ulisses Correia, se han incluido entrevistas con el presidente de la República, Jorge Carlos Almeida, y el presidente de la Asamblea Nacional, Jorge Pedro Mauricio dos Santos.

En su cita con el primer ministro, ambos mandatarios han coincidido en señalar las “enormes oportunidades” que se abren para el desarrollo de Canarias y Cabo Verde con la resolución de la última convocatoria del programa europeo de cooperación territorial de Madeira, Azores y Canarias (MAC 2014-2020), donde se incluye un importante número de proyectos en los que participa Cabo Verde.

Asimismo, han acordado reconducir la cooperación a través de mesas de trabajo sectoriales, centradas en las áreas que más potencial de colaboración ofrecen, con el objetivo de definir uno a uno los proyectos que más interés tienen para refrendar la alianza estratégica.

En este contexto, Fernando Clavijo ha adelantado que uno de los objetivos de la IV Cumbre Anual Canarias-Cabo Verde, que tendrá este martes mañana en Praia, será precisamente “delimitar algunos de los sectores y acciones en las que los dos archipiélagos centrarán su cooperación de futuro, a través de la emisión de una declaración final”.

Según ha explicado, “Canarias y Cabo Verde comparten muchas similitudes que convierten a los dos territorios en socios idóneos para el desarrollo de acciones conjuntas con las que poder avanzar en un modelo de crecimiento más sostenible, tal y como se ha demostrado en las últimas décadas en las que ambos archipiélagos han emprendido importantes acciones en materia de energías renovables y agua, ordenación del territorio y medio ambiente, entre otros sectores”.

Fernando Clavijo ha analizado durante la primera jornada de trabajo los resultados detallados de los proyectos de cooperación incluidos en la convocatoria del MAC 2014-2020 en los que participará Cabo Verde.

El presidente canario ha puesto en valor “el importante papel que juega Cabo Verde en el desarrollo de los proyectos de la primera convocatoria del MAC”, dotada con un presupuesto de 52 millones de euros y cuya resolución se dio a conocer la semana pasada.

En este contexto, ha explicado que, de los 56 proyectos incluidos en la primera convocatoria del MAC 2014-2020, en los que participan Madeira, Azores y Canarias, 42 tienen participación de socios de Cabo Verde, lo que “convierte al archipiélago en el país africano que tiene más presencia en el MAC, por delante de Senegal y Mauritania, y en un socio estable para las políticas de internacionalización de la economía canaria en África”.

En cuanto a la naturaleza de los proyectos aprobados con Cabo Verde, doce están relacionados con la mejora de la competitividad empresarial; once con el impulso de acciones de I+D+i; siete con la mejora del Medio Ambiente y seis con actuaciones en materia de Gobernanza.

Durante la mañana, la agenda de encuentros institucionales del presidente le ha llevado también a mantener una reunión con el presidente la República de Cabo Verde, Jorge Carlos Almeida, quien le ha transmitido la “absoluta disposición” para reforzar la agenda de trabajo conjunta de los dos territorios y ha coincido con Clavijo en la necesidad de impulsar la Cumbre de la Macaronesia, que agrupa a los cuatro archipiélagos de la zona como son Canarias, Cabo Verde, Azores y Madeira.

Finalmente, el presidente del Gobierno de Canarias ha acudido a una cita de trabajo con el presidente de la Asamblea Nacional, Jorge Pedro Mauricio dos Santos.

El presidente del Gobierno de Canarias, Fernando Clavijo, iniciará este lunes (14 de noviembre) su primer viaje oficial a Cabo Verde para presidir en Praia la IV Cumbre Anual Canarias-Cabo Verde en compañía del primer ministro del país, Ulisses Correia, con el objeto de profundizar en la cooperación que mantienen ambos territorios.

Según ha informado el Ejecutivo regional en una nota de prensa, se trata del primer viaje oficial que el máximo dirigente canario realiza a África desde que fue nombrado presidente autonómico.

Antes de partir, Fernando Clavijo asistirá este sábado a la inauguración de las operaciones aéreas que Binter mantendrá en el archipiélago de Cabo Verde, donde a partir de ahora operará vuelos interinsulares.

El principal objetivo de la visita del presidente canario al archipiélago vecino será reanudar los encuentros al más alto nivel institucional que tuvieron que suspenderse en 2012 como consecuencia de las elecciones celebradas en ambos territorios.

Se cumple así con el compromiso adquirido por Clavijo y Correia, en la visita del mandatario caboverdiano a Canarias el pasado mes de julio, donde ambos anunciaron la absoluta disposición para retomar la agenda de trabajo conjunta y recuperar así los encuentros bilaterales iniciados en 2008.

Al respecto, el presidente canario ha señalado que esta Cumbre supone “la culminación del trabajo conjunto” que se ha venido desarrollando en los últimos meses y también “un paso muy importante” para fijar esta nueva etapa de cooperación y nuevas oportunidades para ambos Archipiélagos.

Junto al presidente viajará una delegación integrada por representantes institucionales y directivos de cerca de una veintena de empresas con intereses en el país africano.

Entre los miembros del Gobierno que acompañarán a Clavijo se encuentran el consejero de Economía, Industria, Comercio y Conocimiento, Pedro Ortega, y la consejera de Política Territorial, Sostenibilidad y Seguridad, Nieves Lady Barreto.

El programa oficial de la delegación canaria incluye reuniones al más alto nivel institucional con los principales departamentos del Gobierno caboverdiano, así como la organización de un encuentro empresarial y la celebración de la Cumbre Anual, que se celebrará el martes, 15 de noviembre, en la que ambos Ejecutivos sentarán las bases del futuro de la cooperación bilateral.

La compañía aérea internacional Binter, una empresa canaria, ha enviado hoy desde Gran Canaria a Cabo Verde uno de los aviones ATR 72-500 con los que empezará a operar rutas internas entre las islas del país africano, según ha informado la propia compañía.

La aerolínea espera obtener “en las próximas semanas” las autorizaciones necesarias para comenzar a ofrecer vuelos interinsulares en Cabo Verde, donde se propone replicar el sistema de transporte aéreo que ha desarrollado en Canarias.

Para operar en Cabo Verde, la compañía ha creado una empresa caboverdiana, Binter CV, que contará con unos 60 empleados, en su mayoría profesionales originarios del propio país africano.

La relación de Binter con Cabo Verde comenzó en el año 2012, cuando empezó a operar vuelos directos desde Canarias. Actualmente, la compañía aérea vuela dos veces por semana al país desde Canarias, los martes y viernes, en una operación triangular que tiene como destinos las islas de Sal y Santiago. 

Jóvenes tinerfeños recién titulados en grado o en ciclos superiores y de grado medio podrán realizar, a partir de noviembre, prácticas profesionales en empresas de Marruecos y Cabo Verde por un periodo de cinco meses, con los gastos de traslado y alojamiento cubiertos.

La consejera de Acción Exterior del Cabildo de Tenerife, Delia Herrera, ha informado este martes (30 de agosto) de que esta iniciativa busca que los jóvenes de la Isla amplíen sus conocimientos profesionales, mejoren un idioma extranjero y se “sumerjan” en un continente que está en constante crecimiento.

“Nuestros jóvenes van a abrir su mente y su imaginación”, ha señalado Herrera, quien ha añadido que el programa en el que se recogen estas becas, 'África nos mueve', es una forma de internacionalizar a los jóvenes tinerfeños y que tengan más oportunidades de encontrar un empleo en el futuro.

El presidente de la corporación insular, Carlos Alonso, ha explicado que este programa se estructura en tres líneas de actuación y lo que se pretende es “aumentar la presencia exterior de Tenerife, sobre todo en el continente africano”.

Asimismo, la consejera ha afirmado que son más de 12 empresas africanas las que ofrecen estas prácticas y que incluso alguna “ya ha pedido a cinco jóvenes”.

Requisitos para los beneficiarios de las ayudas

Serán 26 tinerfeños los que puedan disfrutar de estas ayudas dotadas con 500 euros brutos mensuales. Para ser beneficiario de esta beca, según ha informado la consejera, se debe ser residente en la isla, o al menos haber vivido en Tenerife los dos últimos años, no haber cumplido más de 30 años y haber concluido los estudios en 2010 o en años posteriores.

Delia Herrera también ha explicado que existen profesiones que están “más castigadas” que otras, por lo que serán esas las que tengan una mayor cabida en este programa.

Los titulados universitarios que podrán acogerse a este programa de ayudas serán personas con grado en turismo, ingeniera industrial, ingeniería mecánica, ingeniería química industrial, ingeniería civil, arquitectura técnica, arquitectura, diseño gráfico, administración y dirección de empresas e ingeniería en tecnologías de la telecomunicación.

Por su parte, las titulaciones que se corresponden con ciclos de grado superior serían las relacionadas con enseñanzas artísticas superiores con especialidad en diseño gráfico y de interiores, gestión de alojamiento turísticos y agencias de viajes, gestión de proyectos y dirección de obras de decoración, proyectos de edificación, proyectos de obra civil, administración y finanzas, marketing y publicidad e informática.

En cuanto a los titulados en ciclos de grado medio se ofertarán becas a titulados en impresión gráfica, construcción y obras de interior, decoración y rehabilitación.

Asimismo, en cuanto a los candidatos que hayan elegido Marruecos como país de destino en su solicitud se les pide un nivel mínimo de francés A2.

El plazo de inscripción estará abierto a partir del próximo 8 de septiembre.