El consejero de Fomento y Medio Ambiente de Cantabria, Roberto Media (PP), ha asegurado que hay cuestiones en la transferencia de la competencia de Costas a la comunidad autónoma que “no están cerradas, ni mucho menos”, y ha indicado al respecto que están relacionadas con temas económicos y de traspaso de personal y edificios que “hay que negociar”.

“Y a nosotros todavía no se nos ha pasado ninguna propuesta al respecto. Por lo tanto, cuando se nos pasen esas propuestas, tomaremos las decisiones oportunas. No vamos a cargar con una competencia que traiga más costes para los ciudadanos de Cantabria”, ha avisado el dirigente 'popular', que ha afirmado que “sobre el tema del dinero y del personal no se ha hablado ni una sola palabra hasta el momento”.

Con estas palabras ha respondido, este martes a preguntas de los periodistas, a las declaraciones que hizo la semana pasada el secretario de Estado de Medio Ambiente, Hugo Morán, en Santander, donde afirmó que dicha transferencia estaba “lista para que, en cualquier momento, se pueda culminar”. Según apuntó, la propuesta de traspaso, realizada en el marco de un proceso de negociación bilateral y que sigue el modelo del País Vasco o Galicia, contaba con “el visto bueno” del Ministerio para la Transición Ecológica y Reto Demográfico.

Pero el consejero cántabro, que ha admitido reuniones para tratar este asunto, ha reconocido que se ha llegado a un acuerdo sobre “el marco general” de la transferencia, que es “similar” al de “todas” las comunidades autónomas, pero hay cuestiones que no están “cerradas”, por lo que ha afeado el “desconocimiento total” de Morán y el que “hable de cosas que absolutamente parece desconocer”.

“Nos tendrán que transferir la competencia de Costas en las condiciones que hemos establecido, que son las mismas que para el resto de las comunidades autónomas, pero con una financiación suficiente detrás para que sea sostenible el ejercicio de esa competencia. Y a día de hoy de eso no se ha hablado porque no han tenido ningún interés en hablar”, ha lamentado.

Media ha aprovechado para insistir en que sigue pendiente la transferencia de las competencias de las confederaciones hidrográficas, que “todavía seguimos esperando” y desde “mucho antes” que las de Costas. “No sé dónde se habrán perdido los papeles, en qué ministerio”, ha apostillado al respecto.

Bomberos de Tenerife han rescatado este lunes a un hombre de 42 años que sufrió una caída en la costa de Buenavista del Norte, en Tenerife, y que, a consecuencia del incidente, sufrió policontusiones de carácter moderado, informa el 1-1-2 Canarias.

El suceso ocurrió en torno a las 12.46 horas, cuando el Centro Coordinador de Emergencias y Seguridad (CECOES) recibió una alerta sobre la caída de un hombre en la zona de Charco del Rayo.

El personal sanitario asistió al afectado tras el rescate que, en el momento inicial de la asistencia, presentaba policontusiones de carácter moderado, salvo complicaciones, por lo que fue trasladado en ambulancia al Hospital del Norte.

El secretario de Estado de Medio Ambiente, Hugo Morán, considera “razonable” esperar a que la jueza que instruye la causa por la tragedia de la pasarela costera de El Bocal, en la que el pasado marzo fallecieron seis jóvenes y una chica más resultó herida grave, determine la responsabilidad en los hechos.

“En el momento en el que nos encontramos, en el que el tribunal ha avanzado considerablemente ya en la tramitación de lo que va a ser un procedimiento ciertamente complicado y complejo, creo que cualquier opinión que traslade yo en estos momentos sería, como mínimo, desafortunada”, ha expresado a preguntas de los medios este jueves.

El responsable de Medio Ambiente, departamento del que depende la Demarcación de Costas, ha sido cuestionado por si sigue defendiendo que esta administración actuó “bien” ante lo ocurrido y que el Ayuntamiento es el “responsable” del mantenimiento de las pasarelas, pero ha declinado pronunciarse al respecto, más tras el avance de la investigación iniciada a raíz del suceso, ocurrido el 3 de marzo.

Desde entonces, la magistrada del caso ha iniciado la acción penal frente a siete personas: la gestora del 112 y la agente de Policía Local que recibieron la víspera llamadas de aviso por el mal estado del paso de madera; el jefe de la Demarcación de Costas en Cantabria y director de la obra de la senda costera; los dos funcionarios que han sido jefes de Servicio de Proyectos y Obras desde la construcción de la misma; el ingeniero que firmó el proyecto de la pasarela siniestrada y el representante de la empresa que la construyó.

Además, ha declarado como posibles responsables civiles al Ayuntamiento, a la Demarcación y a Dragados. Con todo esto, Hugo Morán ve “razonable” esperar a que la jueza determine la responsabilidad en lo sucedido.

Acceso a la playa de Langre

Al margen de este asunto, y a preguntas también de los medios con motivo de una charla sobre medio ambiente que ha impartido en un curso relacionado con Europa que se imparte esta semana en la UIMP (Universidad Internacional Menéndez Pelayo), el secretario de Estado del ramo se ha referido al acceso a la playa de Langre, en Ribamontán al Mar, y al habilitado por alguien de forma anónima ante la ausencia de uno y que no estaría autorizado.

“Acometer actuaciones de este tipo no siempre es lo más aconsejable”, ha comentado al respecto, para aludir a razones de seguridad. “Es razonable que cualquier infraestructura, vía de acceso e intervención que se haga en una zona de acceso en el dominio publico, por el propio interés de la seguridad de los ciudadanos, cumpla con unos requisitos que deben de ser los que rigen en cada caso la ejecución de cualquier proyecto”.

Traspaso de competencias a Cantabria

Finalmente, Morán ha sido cuestionado por la transferencia de las competencias de Costas a Cantabria y ha indicado que está “lista para que, en cualquier momento, se pueda culminar”. Según ha señalado al respecto, la propuesta realizada -en el marco de un proceso de negociación bilateral- sigue el modelo del País Vasco y Galicia.

“Cantabria asume que ese es el modelo de traspaso, con lo cual, en cualquier momento, tanto a instancia del propio Gobierno de Cantabria como del Ministerio de Política Territorial, se puede culminar. Por parte del Ministerio para Transición Ecológica y el Reto Demográfico, ya hemos dado el visto bueno a ese traspaso”, ha concluido.

La Asociación de Vecinos Las Tres Calles de Tejina y la Alianza de Vecinos de Tenerife han exigido este jueves al Ayuntamiento de La Laguna una respuesta “inmediata” tras la aparición de una mancha marrón de grandes dimensiones en el mar frente a la costa de Jover, Tejina y Bajamar. Precisamente este jueves se ha procedido al cierre de la playa de Bajamar por contaminación por enterococos, que ya ha sido reabierta, aunque el Ayuntamiento señala que este episodio en Bajamar no está relacionado con la mancha, que atribuye a cianobacterias, comunes en aguas canarias.

Los colectivos sociales urgen a la corporación local a romper su silencio, aclarar el origen exacto de este foco y detallar qué acciones críticas se están tomando para evaluar la gravedad de una situación que ha generado una profunda preocupación ciudadana en el norte de la isla, según indican en un comunicado conjunto.

Los portavoces vecinales advierten de que el ecosistema marino y la salud pública de estas concurridas zonas de baño se encuentran “en grave riesgo” y critican “la inacción” de las autoridades locales.

A su juicio, resulta inadmisible que se reste importancia a un escenario ambiental que amenaza de forma directa la calidad de las aguas y la rica biodiversidad del litoral lagunero.

Ante lo que consideran una emergencia ambiental en curso, las organizaciones firmantes reclaman al concejal responsable del área una comparecencia pública y urgente.

En ella, exigen que se aclare si se ha realizado ya una inspección técnica sobre el terreno, si se han tomado muestras biológicas y si se ha activado el protocolo de contingencia con los organismos competentes.

Asimismo, solicitan que se hagan públicos de forma inmediata y transparente los resultados de cualquier análisis bacteriológico o químico que se lleve a cabo.

Además piden que se investigue a fondo si este suceso está ligado a vertidos incontrolados de aguas residuales, fallos estructurales en la red de pluviales u otras fuentes contaminantes de origen terrestre.

Del mismo modo, consideran imperativo la aplicación inmediata de medidas cautelares y preventivas severas mientras el foco contaminante siga activo y sin identificar de forma fehaciente.

Una mancha de cianobacterias, según el Ayuntamiento

El Ayuntamiento de La Laguna ha señalado este jueves que está en “contacto permanente” tanto con la representación vecinal como con las áreas de Medio Ambiente del Cabildo de Tenerife y de Transición Ecológica del Gobierno de Canarias para hacer un seguimiento a la situación de la mancha que se encuentra en el mar frente al litoral del municipio.

En este caso, indica el Consistorio, se trata de una acumulación de la cianobacteria Trichodesmium, conocida también como serrín marino, común en aguas de Canarias especialmente en verano, como ha hecho público Transición Ecológica. Esta mancha, subraya, en ningún caso está relacionada con el episodio de la playa de Bajamar, que ya ha reabierto al baño después de que los análisis sanitarios certificaran la calidad de las aguas.

L’Agència Estatal de Meteorologia (Aemet) a la Comunitat Valenciana ha explicat les causes que hi ha darrere de la brusca retirada i posterior entrada d’aigua marina registrada a les platges de Xàbia i altres punts del litoral valencià. El fenomen, conegut tècnicament com a “meteotsunami” o “rissaga”, té el seu origen en la formació d’ones gravitatòries atmosfèriques que generen variacions de pressió en superfície i empenyen el nivell de l’aigua.

L’Aemet confirma oscil·lacions de fins a quatre hectopascals a Xàbia durant el matí, amb pics de inestabilitat més alta entre les 10.10 i les 10.20 hores. Aquests canvis en la massa d’aire exerceixen una alteració en el pes de l’atmosfera sobre la mar: un augment o descens brusc de la pressió implica una resposta inversa en la làmina d’aigua, un comportament denominat efecte de “baròmetre invertit”.

Les oscil·lacions van quedar registrades amb precisió a la xarxa de mareògrafs de Ports de l’Estat. Al port de Gandia, el nivell de l’aigua va experimentar un desajust de 70 centímetres en només cinc minuts, en passar d’un pic de +0,336 metres a les 09.06 hores a una davallada de -0,371 metres a les 09.12.

L’Agència Estatal de Meteorologia aclareix que l’ona gravitacional requereix mecanismes de ressonància per a transferir de manera eficaç la seua energia a l’aigua i provocar avanços tan destacats en ports i platges. Aquest acoblament respon a una dinàmica similar a les “rissagues” habituals al port de Ciutadella, a Menorca.

No és la primera ocasió en què la costa de la Comunitat Valenciana registra episodis d’aquesta índole. El 23 de juliol de 2017 es van certificar ascensos bruscos de la mar als municipis de Torrevieja, Elx, Santa Pola i el Campello. L’entitat va catalogar l’alteració dins del sistema de notificació d’esdeveniments singulars (Sinobas) sota l’etiqueta de “fenomen marítim estrany”.

La Agencia Estatal de Meteorología (Aemet) en la Comunitat Valenciana ha explicado las causas que hay detrás de la brusca retirada y posterior entrada de agua marina registrada en las playas de Xàbia y otros puntos del litoral valenciano. El fenómeno, conocido técnicamente como “meteotsunami” o “rissaga”, tiene su origen en la formación de ondas gravitatorias atmosféricas que generan variaciones de presión en superficie y empujan el nivel del agua.

La Aemet confirma oscilaciones de hasta cuatro hectopascales en Xàbia durante la mañana, con picos de mayor inestabilidad entre las 10:10 y las 10:20 horas. Estos cambios en la masa de aire ejercen una alteración en el peso de la atmósfera sobre el mar: un aumento o descenso brusco de la presión implica una respuesta inversa en la lámina de agua, un comportamiento denominado efecto de “barómetro invertido”.

Las oscilaciones quedaron registradas con precisión en la red de mareógrafos de Puertos del Estado. En el puerto de Gandía, el nivel del agua experimentó un desajuste de 70 centímetros en solo cinco minutos, al pasar de un pico de +0,336 metros a las 09:06 horas a una bajada de -0,371 metros a las 09:12.

La Agencia Estatal de Meteorología aclara que la onda gravitatoria requiere de mecanismos de resonancia para transferir de forma eficaz su energía al agua y provocar avances tan destacados en puertos y playas. Este acoplamiento responde a una dinámica similar a las “rissagas” habituales en el puerto de Ciutadella, en Menorca.

No es la primera ocasión en la que la costa de la Comunitat Valenciana registra episodios de esta índole. El 23 de julio de 2017 se certificaron ascensos bruscos del mar en los municipios de Torrevieja, Elche, Santa Pola y El Campello. La entidad catalogó la alteración dentro del sistema de notificación de eventos singulares (Sinobas) bajo la etiqueta de “fenómeno marítimo raro”.

El Cabildo de Fuerteventura ha adoptado medidas cautelares para paralizar la demolición de la centenaria Casa Las Señoras situada en Cueva de la Negra, en el municipio de Pájara, notificada por el Estado para este miércoles 26 de agosto, al considerar que podría producirse un daño “irreversible” al patrimonio cultural y arqueológico de la zona.

En un comunicado, la corporación insular explica que las características de la vivienda, su posible antigüedad, su localización en el ámbito del antiguo núcleo poblacional de Cueva de la Negra, sus características constructivas y la información disponible sobre su utilización histórica “constituyen circunstancias que hacen necesario conocer y documentar adecuadamente el inmueble antes de proceder a una actuación irreversible sobre el mismo”, subraya.

Además, el Cabildo señala que la vivienda se encuentra en las proximidades de un yacimiento arqueológico, circunstancia que aconseja extremar las medidas de protección y adoptar las cautelas necesarias antes de ejecutar cualquier actuación que pueda afectar al inmueble, a su entorno inmediato o al subsuelo.

Carácter “urgente”

El Gobierno insular informa que los propietarios del inmueble presentaron la solicitud para que se tomen medidas este 25 de agosto, por lo que el Cabildo ha actuado de manera “urgente” para evitar un posible daño “irreversible”, al no contar la actuación con los estudios adecuados.

El Cabildo de Fuerteventura recuerda que la Ley de Patrimonio Cultural de Canarias, atribuye a los cabildos la competencia para adoptar, en caso de urgencia, medidas cautelares de este tipo, pudiendo consistir en la suspensión de obras o actividades.

La Generalitat ha posat en marxa el projecte pilot “Ocean Watcher”, un sistema de monitoratge ambiental que combina l’ús de drons, càmeres hiperespectrals i intel·ligència artificial per a avaluar la qualitat de l’aigua i oferir dades en temps real davant d’eventuals abocaments o episodis de contaminació a la Comunitat Valenciana.

La nova ferramenta persegueix reduir el marge de resposta davant de les analítiques tradicionals. En l’actualitat, la detecció de paràmetres alterats mitjançant mostrejos de laboratori pot demorar-se al voltant de 24 hores des de la presa de l’aigua, un període durant el qual l’afecció sol evolucionar. El nou model processa la informació de les imatges espectrals captades des de l’aire i la creua amb la presa de mostres superficials sobre el terreny per a calibrar algoritmes d’anàlisi instantània.

Els treballs es desenvolupen inicialment en sis punts del litoral seleccionats per la seua possible exposició a abocaments urbans: les séquies Sangonera i Nova (Meliana), la séquia de Sant Vicent i el barranc del Carraixet (Alboraia), les goles del Pujol i del Perellonet (València) i la Gola del Rei (Sueca). En aquests enclavaments s’efectuen vols equipats amb sensors juntament amb el registre de paràmetres bàsics com la temperatura, la terbolesa, la ubicació per GPS i les condicions ambientals.

Aquesta tecnologia complementa la xarxa habitual de vigilància de les aigües de bany de la Comunitat Valenciana, que realitza prop de 5.000 anàlisis per temporada i inspecciona efluents amb abocament a la mar com sobreeixidors, goles i col·lectors de pluvials. Així mateix, l’experiència s’integra en les actuacions previstes pel 40 aniversari del Parc Natural de l’Albufera per a digitalitzar el control hidrològic del seu entorn.

El vicepresident tercer i conseller de Medi Ambient, Infraestructures, Territori i de la Recuperació, Vicente Martínez Mus, va destacar durant la presentació del projecte a la Gola del Pujol que aquesta actuació suposa “un nou pas en l’aposta de la Generalitat per la innovació, la tecnologia i les dades per a millorar la gestió ambiental i protegir els nostres ecosistemes aquàtics”. El titular de Medi Ambient va ressaltar “la immediatesa” del dispositiu com a element diferenciador per a donar resposta als problemes en el moment en què succeeixen. “La tecnologia ens permet avançar cap a una gestió ambiental basada en més informació i en una capacitat més gran d’anticipació”, va concloure.

La Generalitat ha puesto en marcha el proyecto piloto 'Ocean Watcher', un sistema de monitorización ambiental que combina el uso de drones, cámaras hiperespectrales e inteligencia artificial para evaluar la calidad del agua y ofrecer datos en tiempo real ante eventuales vertidos o episodios de contaminación en la Comunitat Valenciana.

La nueva herramienta persigue reducir el margen de respuesta frente a las analíticas tradicionales. En la actualidad, la detección de parámetros alterados mediante muestreos de laboratorio puede demorar alrededor de 24 horas desde la toma del agua, un periodo durante el cual la afección suele evolucionar. El nuevo modelo procesa la información de las imágenes espectrales captadas desde el aire y la cruza con la toma de muestras superficiales sobre el terreno para calibrar algoritmos de análisis instantáneo.

Los trabajos se desarrollan de manera inicial en seis puntos del litoral seleccionados por su posible exposición a vertidos urbanos: las acequias Sangonera y Nova (Meliana), la acequia de San Vicente y el barranco del Carraixet (Alboraya), las golas del Pujol y del Perellonet (València) y la Gola del Rey (Sueca). En estos enclaves se efectúan vuelos equipados con sensores junto con el registro de parámetros básicos como temperatura, turbidez, ubicación por GPS y condiciones ambientales.

Esta tecnología complementa la red habitual de vigilancia de las aguas de baño de la Comunitat Valenciana, que realiza cerca de 5.000 análisis por temporada e inspecciona efluentes con vertido al mar como aliviaderos, golas y colectores de pluviales. Asimismo, la experiencia se integra en las actuaciones previstas por el 40 aniversario del Parque Natural de l’Albufera para digitalizar el control hidrológico de su entorno.

El vicepresidente tercero y conseller de Medio Ambiente, Infraestructuras, Territorio y de la Recuperación, Vicente Martínez Mus, destacó durante la presentación del proyecto en la Gola del Pujol, que esta actuación supone “un nuevo paso en la apuesta de la Generalitat por la innovación, la tecnología y los datos para mejorar la gestión ambiental y proteger nuestros ecosistemas acuáticos”. El titular de Medio

Ambiente resaltó “la inmediatez” del dispositivo como elemento diferenciador para dar respuesta a los problemas en el momento en que suceden. “La tecnología nos permite avanzar hacia una gestión ambiental basada en más información y en una mayor capacidad de anticipación”, concluyó.

El camí cap a una estreta platja de Portinatx serpenteja des de dalt de la carretera i implica passar per un aparcament, unes escales de color terracota i un restaurant de luxe. Tot això forma part d’un hotel de cinc estrelles que va obrir les seves portes el juliol passat i que abasta bona part del litoral. De fet, l’accés a la cala, de dimensions reduïdes i sense nom, obliga a passar per l’allotjament, inspirat en els colors i l’estil del desert marroquí d’Agafay i l’edificació del qual arriba gairebé fins a l’arena.

Allà, un socorrista controla, des d’una cadira, el mar. És un treballador d’una empresa externa contractada per l’hotel, explica en ser preguntat per aquest diari. Fins fa poc, no treballaven a Portinatx —continua—, però aquest estiu la companyia té socorristes en tres allotjaments d’alt standing de la zona vacacional. Un d’ells és el Barceló Portinatx, ubicat a uns 20 metres de la platja.

La majoria dels turistes que són a la cala davant del Nômade són clients de l’establiment de luxe. Entre ells, David, un parisenc que viatja amb la seva dona i el seu fill petit. Han vingut a passar les seves vacances primer en una vila que han llogat amb uns amics i ara passen quatre dies a l’hotel, tot i que els ha “decebut” una mica el servei pel preu que han pagat.

De fet, la majoria de les ressenyes que acumula l’hotel a la plataforma Booking —on amb prou feines assoleix una puntuació de quatre punts sobre deu— són negatives, malgrat la seva alta categoria. L’aparcament de l’allotjament és exclusiu per a clients i compta amb vigilància —està dins de la servitud de protecció de Costes, que inclou alguns terrenys privats—. No obstant, cal travessar-lo per arribar fins a la cala, que no compta amb senyalització pública.

Dues nits per a dues persones al Nômade Temple Ibiza, ubicat entre Cala Xarraca i Portinatx, ronden en ple mes d’agost els 2.600 euros, escollint l’opció d’habitació més barata. En el cas de les suites amb millors vistes, l’allotjament s’encareix fins a gairebé els 6.000 euros per parella. Malgrat que els preus descendeixen lleument en temporada més baixa, sobretot a finals de setembre, continuen estant per sobre dels 1.600 euros.

Una filosofia vinculada al “creixement personal”

La cadena va ser impulsada per l’empresari argentí Antonio de la Rúa —fill de l’expresident argentí Fernando de la Rúa i exparella de la cantant Shakira— després de desenvolupar complexos turístics a Tulum i Holbox (Mèxic) i que ha triat Eivissa i Madrid per iniciar el seu desembarcament a Europa.

La seva proposta va molt més enllà de l’allotjament. A la capital ocupa un edifici històric reconvertit en hotel de cinc estrelles, mentre que al territori insular s’ha instal·lat a Portinatx amb un establiment on l’experiència gira al voltant del benestar, la natura i l’espiritualitat.

Meditació, banys de gel, sessions de DJ, gastronomia, programes de benestar i fins i tot una llista oficial de reproducció a Spotify formen part de l’univers que comercialitza la marca. En la seva pròpia presentació, Nômade assegura que busca que el visitant “no només descobreixi una destinació, sinó que emprengui un viatge de transformació personal”.

El discurs connecta amb una filosofia turística molt similar a la que des de fa anys utilitzen nombrosos establiments d’alta gamma a Eivissa i que passa per vendre una experiència associada a un estil de vida molt concret, vinculat a un hippisme cada vegada més glamurós. Nômade Temple no ha respost a la consulta d’elDiario.es. L’Ajuntament de Sant Joan tampoc ha contestat les preguntes d’aquest diari abans de la publicació d’aquest reportatge.

En la seva primera temporada en funcionament, un asfixiant matí d’agost, els empleats pugen i baixen per les escales —de color terra, que pretenen integrar-se al màxim possible en l’entorn natural que les envolta— que serpentegen des de la piscina de grans dimensions fins al xiringuito que precedeix la recòndita cala. El camí passa pel spa —obert a turistes de fora de l’hotel— i també pel restaurant, batejat com a 4 Fuegos i amb el seu propi concepte.

Un cambrer col·loca uns coixins de grans dimensions a terra arenós d’una terrassa de pedra que s’alça sobre la platja. Un altre treballador acaba de recollir els mats que acaben d’utilitzar els hostes per unir-se a la classe de ioga impartida al matí. La següent activitat és nocturna: un bany conjunt a la llum de la Lluna, detalla a elDiario.es una altra empleada.

L’existència d’una propietat privada al voltant d’una platja no està prohibida per si mateixa. Hi pot haver terrenys privats limítrofs amb el domini públic marítim-terrestre. El que no pot fer el propietari és convertir de facto la platja en un espai inaccessible al públic. L’impediment de privatitzar una platja —com passa en llocs com Cuba o la Riviera Maya— està regulat a Espanya per la Llei 22/1988, de 28 de juliol, de Costes, a través del seu article 33.1.

L’existència d’una propietat privada al voltant d’una platja no està prohibida, però el propietari no pot convertir de facto la platja en un espai inaccessible al públic

La normativa estableix la servitud d’accés públic i gratuït al mar i obliga a preveure accessos suficients i assenyala que aquests han d’estar “senyalitzats i oberts a l’ús públic”, recull. Una cosa que no es compleix en el cas de la recòndita cala del Nômade, que explica el següent a la seva pàgina web: “L’hotel ofereix accés directe a una preciosa cala”.

La transformació de Portinatx

Portinatx és, des de fa gairebé una dècada, un enclavament entregat als hotels ‘Adults Only’ —només adults— cada vegada més luxosos, una tendència que va començar als anys 2000 i que des d’aleshores ha anat in crescendo. Anteriorment, l’enclavament estava enfocat principalment al turisme familiar, sobretot a famílies del nord d’Europa, però progressivament es va anar reconvertint en una àrea més pensada per a establiments hotelers d’alta categoria. En els darrers anys, comerciants i petits empresaris de la zona han lamentat el gir —que a més és general a l’illa— cap al luxe i la pèrdua de visitants de classe treballadora.

Portinatx estava enfocat principalment al turisme familiar, però progressivament es va anar reconvertint en una àrea més pensada per a establiments hotelers d’alta categoria

L’èxit d’aquest model es reflecteix, almenys en aquesta punta d’Eivissa, en el fet que l’ocupació ha mantingut bones xifres durant tota la temporada. En un altre hotel d’elevada categoria ubicat darrere del Nômade —més antic que aquest, vinculat a un concepte de sostenibilitat, però erigit igualment a escassíssims metres de la costa— un treballador explica a elDiario.es que el mateix: les habitacions han estat durant l’estiu plenes de clients.

La petita península que dibuixa sobre el mapa parteix de Portinatx —amb la torre defensiva a l’extrem, mirant cap a la costa catalana— ha patit una metamorfosi dràstica en menys d’un segle. El 1956, abans que les Pitiüses detonessin en un boom turístic, aquest territori septentrional només albergava vegetació autòctona i al mar no s’hi divisava cap embarcació.

Els primers turistes de sol i platja

“Portinatx està situat en una zona molt estratègica, al voltant de tres platges: s’Arenal Gran, s’Arenal Petit i es Portitxol, que abans servia per exportar productes dels camps agrícoles cap a Mallorca i la ciutat”, explica l’expert en Turisme Maurici Cuesta.

A més d’aquestes exportacions, el port de Portinatx va servir per al contraban fins que als anys 50 van començar a arribar els primers turistes, que sobretot eren valencians i catalans que viatjaven des de la Península, però també estrangers.

Va ser llavors quan van començar a emergir els primers quioscos —com s’anomena els xiringuitos de platja a les Pitiüses—, que més tard es van convertir en restaurants amb apartaments a les plantes superiors fins que als anys seixanta van començar a construir-se els primers hotels.

En aquell moment, hi va haver un augment considerable del nombre de places turístiques a Eivissa que s’ocupaven de la mà de touroperadors europeus qui fomentaren a l’illa el turisme de sol i platja, que requeria serveis com hamaques i para-sols. Empresaris amb terrenys agrícoles de la costa amb poc valor van encapçalar el canvi, que van finançar amb el que es va denominar crèdit turístic, impulsat per l’Estat.

Va ser un moment en què peninsulars que s’havien traslladat van començar a construir petits xalets al centre de Portinatx. Aleshores era una localitat pràcticament aïllada, amb escasses connexions de transport públic amb la ciutat d’Eivissa i uns llaços amb l’exterior que depenien de la vida burocràtica i escolar.

“La construcció de la via va permetre que es desenvolupés el litoral, també als voltants turístics de la badia de Cala Xarraca i Cala Xuclar”, assenyala Cuesta. L’expert recorda que a prop, a Cala d’en Serra, es va projectar el macrocomplex turístic dissenyat per l’arquitecte català Josep Lluis Sert, que va acabar abandonant i sobre el qual ara pesa una ordre de demolició.

A mitjans dels vuitanta —com mostra el visualitzador del Cadastre, amb dades sobre creixement urbanístic— s’hi apreciaven nombroses embarcacions a la badia i les primeres construccions destinades a la indústria hotelera en les quals van invertir els residents i els hotelers locals. Entre elles, es van edificar els antics apartaments que més tard es van convertir en el complex de luxe que ara forma part de la cadena de De La Rúa.

Tot i que l’àrea turística —la més important del municipi de Sant Joan de Labritja, inclosa en el Pla d’Ordenació Turística (POT)— és avui logísticament més accessible, cada vegada està més vinculada a nous poders econòmics. Un canvi que ja ha transformat, d’altra banda, altres punts homòlegs de l’illa com, per exemple, es Canar, a Santa Eulària. “Fins no fa gaire, els negocis encara eren de famílies de Portinatx, una cosa que continua succeint en el cas dels serveis de platja”, observa l’expert turístic. Però hi ha “altres monstres” —com els hotels de luxe— que han engolit la costa.

La Demarcación de Costas en Cantabria ha solicitado a la Asociación Ría San Martín información tras la catástrofe ambiental en la ría de Suances que ha continuado hasta el mar, según ha confirmado la agrupación. El objetivo es realizar un informe del caso, en el que han aparecido por lo menos cien aves muertas, según el censo de la asociación, y 39, según el registro oficial del Gobierno de Cantabria (PP), que ha sido desmentido, convirtiendo la mortandad en una guerra de cifras sin conocerse aún las razones.

Dos personas de Costas han acudido a la zona y han recibido información de la asociación in situ. “Han pasado algunas aves muertas de la ría a la mar”, porque la corriente ha arrastrado los cadáveres de las aves enfermas y muertas hacia el mar abierto, fuera de los límites de la ría, ha dicho Abel Ojugas, de la asociación, para explicar el papel de Costas, entidad que se encarga de la protección de la ZEPA de la Isla de los conejos de Suances, entre otras zonas.

Y es que la asociación ha cuestionado el retraso en la publicación de los análisis veterinarios, después de que las primeras muestras de aves muertas se tomaran el 8 de agosto. Al cumplirse casi dos semanas del inicio de la mortandad masiva, el Gobierno de Cantabria solo ha descartado de forma oficial la gripe aviar y la enfermedad de Newcastle, pero sigue sin concretar la causa definitiva de las muertes.

Abel Ojugas, cuestiona estos plazos basándose en su experiencia personal. “A mí la administración me exigía realizar constantemente pruebas a mis aves rapaces; yo mismo tomaba muestras cloacales y en un plazo de cinco o seis días ya estaban los resultados”, recuerda. Para Ojugas, que hayan transcurrido 12 días sin un diagnóstico claro de la ría es una anomalía inaceptable. “Llevamos ya 12 días de retraso; es evidente que andan tapando la gravedad de lo que realmente ocurre”.

El camino hacia una angosta playa de Portinatx serpentea desde lo alto de la carretera e involucra el paso por un aparcamiento, unas escaleras de color terracota y un restaurante de lujo. Todo ello forma parte de un hotel de cinco estrellas que abrió sus puertas el pasado mes de julio y que abarca buena parte del litoral. De hecho, el acceso a la cala, de reducidas dimensiones y sin nombre, obliga a pasar por el alojamiento, inspirado en los colores y el estilo del desierto marroquí de Agafay y cuya edificación llega casi hasta la arena.

Allí, un socorrista controla, desde una silla, el mar. Es un trabajador de una empresa externa contratada por el hotel, explica al ser preguntado por este diario. Hasta hace poco, no trabajaban en Portinatx —continúa—, pero este verano la compañía tiene socorristas en tres alojamientos de alto standing de la zona vacacional. Uno de ellos es el Barceló Portinatx, ubicado a unos 20 metros de la playa.

La mayoría de los turistas que están en la cala frente al Nômade son clientes del establecimiento de lujo. Entre ellos, David, un parisino que viaja junto a su mujer y su hijo pequeño. Han venido a pasar sus vacaciones primero en una villa que han alquilado junto a unos amigos y ahora pasan cuatro días en el hotel, aunque les ha “decepcionado” un poco el servicio por el precio que han pagado.

La mayoría de las reseñas que acumula el hotel en la plataforma Booking —donde apenas alcanza una nota de cuatro puntos sobre diez— son negativas, a pesar de su alta categoría. El aparcamiento del alojamiento es exclusivo para clientes y cuenta con vigilancia —está dentro de la servidumbre de protección de Costas, que incluye algunos terrenos privados—. Sin embargo, hay que cruzarlo para llegar hasta la cala, que no cuenta con señalización pública.

Dos noches para dos personas en el Nômade Temple Ibiza, ubicado entre Cala Xarraca y Portinatx, rondan en pleno mes de agosto los 2.600 euros, eligiendo la opción de habitación más barata. En el caso de las suites con mejores vistas, el alojamiento se encarece hasta casi los 6.000 euros por pareja. A pesar de que los precios descienden levemente en temporada más baja, sobre todo a finales de septiembre, siguen estando por encima de los 1.600 euros.

Una filosofía vinculada al “crecimiento personal”

La cadena fue impulsada por el empresario argentino Antonio de la Rúa —hijo del expresidente argentino Fernando de la Rúa y expareja de la cantante Shakira— después de desarrollar complejos turísticos en Tulum y Holbox (México) y ha elegido Eivissa y Madrid para iniciar su desembarco en Europa.

Su propuesta va mucho más allá del alojamiento. En la capital ocupa un edificio histórico reconvertido en hotel de cinco estrellas, mientras que en el territorio insular se ha instalado en Portinatx con un establecimiento donde la experiencia gira alrededor del bienestar, la naturaleza y la espiritualidad.

Meditación, baños de hielo, sesiones de DJ, gastronomía, programas de bienestar e incluso una lista oficial de reproducción en Spotify forman parte del universo que comercializa la marca. En su propia presentación, Nômade asegura que busca que el visitante “no solo descubra un destino, sino que emprenda un viaje de transformación personal”.

El discurso conecta con una filosofía turística muy similar a la que desde hace años utilizan numerosos establecimientos de alta gama en Eivissa y que pasa por vender una experiencia asociada a un estilo de vida muy concreto, vinculado a un hippismo cada vez más glamuroso. Nômade Temple no ha respondido a la consulta de elDiario.es. El Ayuntamiento de Sant Joan tampoco ha contestado a las preguntas de este periódico antes de la publicación de este reportaje.

En su primera temporada en funcionamiento, una asfixiante mañana de agosto, los empleados suben y bajan por las escaleras —de color tierra, que pretenden integrarse lo máximo posible en el entorno natural que las envuelve— que serpentean desde la piscina de grandes dimensiones hasta el chiringuito que precede a la recóndita cala. El camino pasa por el spa —abierto a turistas de fuera del hotel— y también por el restaurante, bautizado como 4 Fuegos y con su propio concepto.

Un camarero coloca unos cojines de grandes dimensiones en el suelo arenisco de una terraza de piedra que se alza sobre la playa. Otro trabajador acaba de recoger los mats que acaban de utilizar los huéspedes para unirse a la clase de yoga impartida por la mañana. La siguiente actividad es nocturna: un baño conjunto a la luz de la Luna, detalla a elDiario.es otra empleada.

La existencia de una propiedad privada alrededor de una playa no está prohibida por sí misma. Puede haber terrenos privados colindantes con el dominio público marítimo-terrestre. Lo que no puede hacer el propietario es convertir de facto la playa en un espacio inaccesible al público. El impedimento de privatizar una playa —como ocurre en lugares como Cuba o la Riviera Maya— está regulado en España por la Ley 22/1988, de 28 de julio, de Costas, a través de su artículo 33.1.

La existencia de una propiedad privada alrededor de una playa no está prohibida, pero el propietario no puede convertir de facto la playa en un espacio inaccesible al público

La normativa establece la servidumbre de acceso público y gratuito al mar y obliga a prever accesos suficientes y señala que estos deben estar “señalizados y abiertos al uso público”, recoge. Algo que no se cumple en el caso de la recóndita cala del Nômade, que explica lo siguiente en su página web: “El hotel ofrece acceso directo a una preciosa cala”.

La transformación de Portinatx

Portinatx es, desde hace casi una década, un enclave entregado a los hoteles ‘Adults Only’ —solo adultos— cada vez más lujosos, una tendencia que empezó en los años 2000 y que desde entonces ha ido in crescendo. Anteriormente, el enclave estaba enfocado principalmente al turismo familiar, sobre todo a familias del norte de Europa, pero progresivamente se fue reconvirtiendo en un área más pensada para establecimientos hoteleros de alta categoría. En los últimos años, comerciantes y pequeños empresarios de la zona han lamentado el giro —que además es general en la isla— hacia el lujo y la pérdida de visitantes de clase trabajadora.

Portinatx estaba enfocado principalmente al turismo familiar, pero progresivamente se fue reconvirtiendo en un área más pensada para establecimientos hoteleros de alta categoría

El éxito de este modelo se refleja, por lo menos en esta punta de Eivissa, en que la ocupación ha mantenido buenas cifras en todo lo que va de temporada. En otro hotel de elevada categoría ubicado detrás del Nômade —más antiguo que el mismo, vinculado a un concepto de sostenibilidad, pero erigido igualmente a escasísimos metros de la costa— un trabajador explica a elDiario.es que lo mismo: las habitaciones han estado durante el verano llenas de clientes.

La pequeña península que dibuja sobre el mapa parte de Portinatx —con la torre defensiva en el extremo, mirando hacia la costa catalana— ha sufrido una metamorfosis drástica en menos de un siglo. En 1956, antes de que las Pitiusas detonaran en un boom turístico, este territorio septentrional solo albergaba vegetación autóctona y en el mar no se divisaba ninguna embarcación.

Los primeros turistas de sol y playa

“Portinatx está situado en una zona muy estratégica, alrededor de tres playas: s’Arenal Gran, s’Arenal Petit i es Portitxol, que antes servía para exportar productos de los campos agrícolas hacia Mallorca y la ciudad”, explica el experto en Turismo Maurici Cuesta.

Además de para estas exportaciones, el puerto de Portinatx sirvió para el contrabando hasta que en los años 50 empezaron a llegar los primeros turistas, que sobre todo eran valencianos y catalanes que viajaban desde la Península, pero también extranjeros.

Fue entonces cuando empezaron a emerger los primeros quioscos —como se denomina a los chiringuitos de playa en las Pitiusas—, que más tarde se convirtieron en restaurantes con apartamentos en las plantas superiores hasta que en los años sesenta empezaron a construirse los primeros hoteles.

En ese momento, hubo un aumento considerable del número de plazas turísticas en Eivissa que se ocupaban de la mano de touroperadores europeos que fomentaban en la isla el turismo de sol y playa, que requería servicios como hamacas y sombrillas. Empresarios con terrenos agrícolas de la costa con poco valor encabezaron el cambio, que financiaron con el que se denominó crédito turístico, impulsado por el Estado.

Fue un momento en que peninsulares que se habían trasladado empezaron a construir pequeños chalets en el centro de Portinatx. Entonces era una localidad prácticamente aislada, con escasas conexiones de transporte público con la ciudad de Eivissa y unos lazos con el exterior que dependían de la vida burocrática y escolar.

“La construcción de la vía permitió que se desarrollara el litoral, también en los alrededores turísticos de la bahía de Cala Xarraca y Cala Xuclar”, señala Cuesta. El experto recuerda que cerca, en Cala d’en Serra, se proyectó el macrocomplejo turístico diseñado por el arquitecto catalán Josep Lluis Sert, que terminó abandonando y sobre el que ahora pesa una orden de demolición.

A mediados de los ochenta —como plasma el visualizador del Catastro, con datos sobre crecimiento urbanístico— se apreciaban numerosos barcos en la bahía y las primeras construcciones destinadas a la industria hotelera en las que invirtieron los residentes y los hoteleros locales. Entre ellas, se edificaron los antiguos apartamentos que más tarde se convirtieron en el complejo de lujo que ahora forma parte de la cadena de De La Rúa.

A pesar de que el área turística —la más importante del municipio de Sant Joan de Labritja, incluida en el Plan de Ordenación Turística (POT)— es hoy logísticamente más accesible, cada vez está más vinculada a nuevos poderes económicos. Un cambio que ya ha transformado, por otro lado, otros puntos homólogos de la isla como, por ejemplo, es Canar, en Santa Eulària. “Hasta no hace mucho, los negocios eran aún de familias de Portinatx, algo que sigue sucediendo en el caso de los servicios de playa”, observa el experto turístico. Pero hay “otros monstruos” —como los hoteles de lujo— que han engullido la costa.

El crecimiento del turismo nacional ha consolidado las furgonetas cámper y las autocaravanas como una de las opciones elegidas para recorrer las extensas costas del país. Sin embargo, cada año muchas personas se hacen la misma pregunta al acercarse al litoral: ¿es legal pasar la noche dentro de un vehículo estacionado frente al mar? La respuesta no es tan simple como un “sí” o un “no”, sino que depende de la distinción entre dos conceptos que a menudo generan dudas entre los propietarios de este tipo de vehículos: pernoctar y acampar.

El auge de esta forma de viajar ha transformado la manera de recorrer el litoral y permite permanecer más cerca de la naturaleza. Entre sus posibilidades están diseñar una ruta sobre la marcha, disponer de mayor flexibilidad horaria y desplazarse hasta lugares que resultarían menos accesibles sin vehículo propio. Sin embargo, esta popularidad también ha generado un debate en los municipios costeros sobre cómo gestionar la convivencia entre el descanso de los turistas, el orden del tráfico y la conservación del espacio.

Para disfrutar de estas experiencias de forma segura y evitar posibles sanciones, la Dirección General de Tráfico (DGT) ha establecido las pautas que diferencian el simple hecho de pernoctar de la acción de acampar. A través de sus directrices oficiales, Tráfico establece que la actividad que se realiza en el interior de un vehículo habitable no altera la naturaleza de las maniobras efectuadas en la vía pública. Mientras la cámper o autocaravana se mantenga correctamente estacionada, empleando las medidas de seguridad correspondientes y sin rebasar el perímetro de la propia carrocería, sus ocupantes ejercen un derecho de estacionamiento idéntico al de cualquier turismo convencional. En esas condiciones, cenar, leer o dormir en el interior es legal, puesto que las normas de tráfico regulan la colocación del vehículo y no la actividad privada de sus ocupantes.

El límite aparece cuando se despliega un toldo para resguardarse del sol, se abren las ventanas batientes del vehículo o se colocan en el exterior mesas y sillas para comer o tomar algo. Los criterios de Tráfico determinan que, cuando cualquier elemento del vehículo sobresale de su contorno o se ocupa parte de la calzada o la acera con enseres, la situación pasa a considerarse una acampada. La acampada en la vía pública o en espacios no habilitados está prohibida fuera de los campings o de las áreas de servicio específicas para autocaravanas.

Las reglas de algunos municipios

La normativa de la DGT establece el marco general, pero en la práctica son los ayuntamientos costeros los que regulan lo que ocurre en sus respectivas calles. Cada municipio aplica sus propias reglas, por lo que las condiciones pueden cambiar considerablemente de un lugar a otro. Algunos establecen restricciones y, en determinados casos, sanciones, como ocurre en Piélagos, Cantabria, donde está prohibido pasar la noche en los aparcamientos del Parque Natural de las Dunas de Liencres. En Santander únicamente se permite hacerlo en zonas señalizadas y siempre que se trate de pernocta, no de acampada.

Esta diversidad normativa también se aprecia en otros puntos del litoral. El Ayuntamiento de Llanes, en Asturias, ha restringido la pernocta al área habilitada de La Talá, un espacio situado en el interior del municipio, apartado de la zona costera y donde el tiempo máximo de estancia es de 48 horas. Pasar la noche en otros puntos está prohibido y puede dar lugar a sanciones de hasta 500 euros. En Ribadeo, Galicia, se ha impulsado una ordenanza municipal destinada a ordenar el turismo de cámper, establecer normas claras de convivencia y habilitar espacios autorizados para ofrecer una acogida estructurada a los viajeros sin desplazar a los residentes.

La Diputación de Málaga representa otro caso. La institución ha elaborado un modelo de ordenanza municipal para autocaravanas con el objetivo de que las corporaciones locales de la provincia dispongan de una guía jurídica unificada. Este texto proporciona a los consistorios una estructura para regular el aparcamiento y la pernocta en las calles, limitar el tiempo de permanencia y proteger los espacios costeros vulnerables sin necesidad de establecer prohibiciones arbitrarias.

A este entramado de ordenanzas locales se suma el marco medioambiental estatal de la Ley de Costas. Esta legislación prohíbe la acampada y el estacionamiento nocturno en el Dominio Público Marítimo-Terrestre y en su zona de servidumbre de protección, lo que incluye playas, dunas y accesos directos al mar. Aunque el vehículo esté correctamente aparcado según el código de circulación, el Seprona de la Guardia Civil y las autoridades costeras sancionan la permanencia nocturna en estas franjas protegidas para evitar el deterioro del litoral.

Para evitar sanciones durante las vacaciones, las recomendaciones de los organismos oficiales pasan por revisar siempre la señalización a la entrada de cada municipio, elegir aparcamientos urbanizados fuera de las zonas de protección ambiental y mantener el vehículo en modo de estacionamiento, sin desplegar ningún elemento exterior.

En definitiva, dormir dentro de una cámper o autocaravana frente al mar es una práctica legal en España siempre que el lugar permita pernoctar y se respeten las condiciones establecidas. En muchas playas, dunas o zonas del litoral existen carteles que indican las restricciones aplicables y, cuando no los hay, es posible consultar a los organismos oficiales. La clave para evitar problemas durante el viaje está en respetar la diferencia entre pernoctar y acampar, mantenerse fuera de los espacios protegidos de la costa y cumplir las ordenanzas específicas establecidas por cada ayuntamiento.

La Demarcación de Costas, dependiente del Ministerio de Transición Ecológica y Reto Demográfico, amenaza con sancionar al Ayuntamiento de Busturia por la instalación de una verja metálica que impide el “acceso libre y gratuito” a una parte del Dominio Público Terrestre de la Reserva de la Biosfera de Urdaibai, sin tener ninguna concesión ni autorización para ello. En concreto, la dirección de Costas otorga al consistorio un plazo de cinco días desde la recepción de la comunicación, con fecha 20 de agosto, para la retirada del vallado. De lo contrario, el Ayuntamiento se enfrenta una sanción que puede oscilar entre los 1.000 y los 5.000 euros por cada día que el acceso esté interrumpido.

El Servicio de Vigilancia adscrito a la Demarcación de Costas ha comprobado la irregularidad del vallado tras una denuncia de la asociación Zain Dezagun Urdaibai. En concreto se trata de una valla metálica que impide el acceso al campo de fútbol de la localidad -Itsas Adar- en el barrio de Axpe, y a sus instalaciones, pero que, a la vez, “impide el acceso al dominio público marítimo-terrestre” sin que conste “concesión en vigor para estos terrenos de dominio público ni autorización para la instalación del citado cierre”.

En el escrito que se ha remitido desde Costas al Ayuntamiento que dirige Aitor Aretxaga, del PNV, se recuerda que la Ley de Costas establece que “no se permitirán en ningún caso obras o instalaciones que interrumpan el acceso al mar”, y que la “interrupción de los accesos públicos” se considera “infracción grave” sancionada con una multa entre 1.000 y 5.000 euros por cada día que el acceso se encuentre interrumpido.

La denuncia trasladada por Zain Dezagun Urdaibai Elkartea el pasado 3 de agosto a la Demarcación de Costas señala que viene denunciando desde hace un año ante el Ayuntamiento las irregularidades apreciadas sin obtener respuesta. Unas irregularidades que van más allá de la valla que ahora impide el acceso a los terrenos, aunque, por el momento, el organismo del Ministerio de Transición Ecológica sólo apremia al ayuntamiento a la eliminación de esta barrera. En concreto, se denuncia entre otras cuestiones “iluminación nocturna, ruidos en una zona de exclusión sonora, vertidos a la mar, o colocación de terraza o caseta con 'txiringito' hostelero sin concesión” en el interior del campo de fútbol. “Dichas obras o usos se vienen realizando desde la fecha aproximada de agosto de 2025, ejecutándose sin que conste el preceptivo cartel informativo de autorización o título de concesión del Ministerio para la Transición Ecológica o de la Administración competente en materia de Costas”, señalan.

Indican en la denuncia que la verja impide el acceso a terrenos de antiguas marismas y marijales “convertida ilegalmentete previo relleno clandestino en campo de futbol municipal en el año 1981, que es actualmente parte de zona de dominio público marítimo-terrestre de Urdaibai”. Es el campo del club de fútbol Busturia Ur Zelai, equipo que ha ascendido a segunda división territorial este año.

La asociación ecologista señala que “se vienen produciendo de forma continuada, notoria y con ánimo de permanencia”, “la ocupación intensiva y exclusiva del Dominio Público Marítimo-Terrestre (marismas, marjales, zona de varada, escollera y lámina de agua adyacente) por un campo de fútbol federado y otra pista cementada de futbito”, sin disponer de concesión o autorización preceptiva. Además, se cobra por uso de espacio público, por lo que “contraviene el uso común general, libre, público y gratuito” de este espacio tal y como recoge la ley señalan. Por otra parte, indican que “se han instalado vallas, muros, terrazas hosteleras, casetas, acopios de material deportivo, aparcamiento privado, candados, y otros elementos que impiden materialmente el tránsito”.

Desde Zain Dezagun Urdaibai Elkartea, Erroxeli Ojinaga, portavoz de la asociación, ha valorado satisfactoriamente la decisión de Costas de tomar cartas en este asunto, y recuerda que poco a poco el Ayuntamiento se ha hecho con esta zona que tiene que ser libre acceso “para hacer que sea un espacio de acceso exclusivo”. “Antes había una valla pequeña que permitía a la gente rodear el campo de fútbol, pero ahora se pretende cerrar el paso”, algo que consideran que puede estar relacionado con el cambio de categoría del club, al que se quiere sacar mayor rentabilidad y por ello, restringir el libre acceso.

La asociación insiste en que, pese a que en su requerimiento al consistorio Costas entra sólo a valorar el cierre del acceso al mar con una valla, seguirán reclamando que se analicen “todas las irregularidades que está cometiendo el Ayuntamiento” en esta zona de Urdaibai. “Levan 26 años en esa situación de ocupación por la vía de hecho con su campo de fútbol local de una parcela de dominio publico-terrestre. ¿Una autoridad o funcionario que hace una acción a sabiendas de su ilegalidad, no comete un delito? ¿Para qué tiene ese Ayuntamiento en plantilla un asesor jurídico, un arquitecto asesor y un secretario municipal si estos no hacen los informes técnicos y jurídicos sobre este asunto que ilustre a los ediles de la corporación?”, se pregunta Ojinaga.

A Illa de Arousa se encuentra en el centro de la ría de Arousa, en la provincia de Pontevedra. Con una superficie de unos siete kilómetros cuadrados y cerca de 5.000 habitantes, es el único municipio insular de Galicia. A pesar de su tamaño reducido, cuenta con aproximadamente 36 kilómetros de costa, donde se alternan playas, pequeñas calas, zonas rocosas y espacios relacionados con la actividad pesquera. La isla está unida a tierra firme por un puente de casi dos kilómetros que, desde su inauguración en 1985, cambió por completo las comunicaciones con el continente.

Antes de que se construyera esta infraestructura, los desplazamientos dependían del transporte marítimo. Actualmente, el recorrido sobre la ría permite acceder directamente al municipio mientras a ambos lados aparecen las bateas, las plataformas utilizadas para el cultivo del mejillón. Esta imagen permite entender desde el primer momento la relación de A Illa de Arousa con el mar, presente tanto en el paisaje como en la vida diaria. La costa ocupa buena parte del territorio y concentra también muchos de los lugares que se pueden conocer durante una visita.

Entre ellos se encuentran playas como Area da Secada y O Bao, además de otros pequeños arenales repartidos por el litoral. A estos lugares se añaden el entorno de Punta Cabalo, el puerto de O Xufre y el Parque Natural de O Carreirón, situado en el sur. Los caminos junto al mar, las zonas húmedas, los pinares y los puntos abiertos hacia la ría permiten recorrer paisajes diferentes dentro de una superficie relativamente pequeña.

Parque Natural de O Carreirón, el espacio protegido del sur

La zona meridional reúne uno de los principales espacios naturales de A Illa de Arousa. El Parque Natural de O Carreirón ocupa una península en la que aparecen dunas, humedales, lagunas, pinares y diferentes tramos de playa. Sus caminos atraviesan estas zonas y permiten acercarse de nuevo a la costa en varios puntos. El lugar tiene una importancia especial para las aves, por lo que este sector es uno de los principales espacios del municipio para observar fauna y especies migratorias.

Recorrer el Parque Natural de O Carreirón permite comprobar cómo cambia el terreno en distancias muy cortas. Los senderos pasan por zonas de vegetación, bordean sectores húmedos y llegan hasta pequeños arenales y salientes desde los que se puede observar la ría. Parte de estos itinerarios tiene muy poco desnivel, por lo que pueden recorrerse a pie sin demasiada dificultad. Además, es posible enlazar varias playas del sur sin salir de los caminos de este espacio protegido.

Entre las rutas señaladas para conocer la zona se encuentra el itinerario circular de Os Piros, un recorrido que bordea parte de la costa y puede completarse aproximadamente en dos horas. El trazado atraviesa sectores de pinar, dunas y lagunas antes de volver al punto de partida. La presencia de aves migratorias es una de las características de este entorno, especialmente por la combinación de humedales y áreas costeras que se concentra en esta parte de la isla.

Fuera del Parque Natural de O Carreirón, el litoral continúa con otros arenales. Area da Secada es una de las playas más conocidas del municipio y O Bao constituye otro de los puntos habituales para acercarse al mar. Entre ambas aparecen pequeñas calas y zonas rocosas formadas por la acción del agua, el viento y la lluvia. La poca distancia entre estos lugares permite recorrer varios tramos de costa durante una misma jornada sin tener que alejarse demasiado del núcleo principal.

Del puente a Punta Cabalo y O Xufre

El acceso actual a A Illa de Arousa está marcado por el puente inaugurado el 14 de septiembre de 1985. Sus casi dos kilómetros supusieron un cambio importante para un territorio que hasta entonces solo se comunicaba con tierra firme por mar. La carretera cruza la ría y permite observar las bateas repartidas sobre el agua, uno de los elementos ligados a la actividad marisquera de esta zona de Galicia. A partir de ahí comienza un recorrido en el que el mar permanece cerca durante buena parte del trayecto.

En el norte se encuentra Punta Cabalo, otro de los lugares más conocidos del municipio. El faro se levanta junto a una zona rocosa desde la que se pueden observar diferentes sectores de la ría. Este punto permite ampliar el recorrido más allá de las playas y recuerda la importancia que ha tenido históricamente la navegación en un territorio rodeado casi por completo de agua. La costa norte cuenta además con otros tramos donde se alternan pequeños salientes y zonas próximas al mar.

La actividad marinera también está presente en el puerto de O Xufre, el principal de A Illa de Arousa. Las embarcaciones y el movimiento relacionado con los productos de la ría forman parte de un espacio que continúa ligado al trabajo diario del municipio. El puerto permite entender el peso que siguen teniendo la pesca y el marisqueo en una isla donde buena parte de la actividad económica y del paisaje están relacionados con los recursos marinos y con las instalaciones necesarias para aprovecharlos.

Con apenas siete kilómetros cuadrados, A Illa de Arousa reúne una costa extensa para su tamaño, playas, espacios protegidos y zonas portuarias. El puente facilita actualmente un acceso directo sin cambiar el carácter insular de un municipio muy ligado a la ría. Desde los senderos del Parque Natural de O Carreirón hasta Punta Cabalo y O Xufre, el recorrido permite conocer un territorio donde el entorno costero y la actividad marinera siguen teniendo un papel importante.

Contratemps judicial per al Consell que presideix Juan Francisco Pérez Llorca. El Tribunal Constitucional (TC) ha desestimat les al·legacions presentades per l'Advocacia de la Generalitat contra la suspensió cautelar de l'article 17 i de la disposició final primera de la Llei de Protecció i Ordenació de la Costa Valenciana aprovada al maig del passat any.

La resolució de l'alt tribunal publicada aquest dilluns en el Boletín Oficial del Estado (BOE) conclou que s'ha de mantindre la dita suspensió fins que hi haja un pronunciament definitiu sobre la inconstitucionalitat dels articles esmentats, ja que, en cas contrari, podrien ocasionar-se perjudicis “d'impossible o difícil reparació”. Per contra, accepta l'al·legació de la Generalitat i valida la disposició addicional quarta sobre la creació d'inventaris d'espais degradats.

Com va informar elDiario.es, el passat mes de febrer l'Advocacia de l'Estat va portar al TC aquestos preceptes de la normativa valenciana en entendre que envaïen competències estatals en matèria de protecció de la costa. En admetre's a tràmit el recurs un mes després, els articles impugnats van quedar suspesos cautelarment. Contra la suspensió cautelar d'estos van recórrer la representació legal de la Generalitat i de les Corts Valencianes.

L'article 17 de la Llei de Protecció i Ordenació de la Costa Valenciana que continuarà suspés estableix que “la Generalitat Valenciana, amb la sol·licitud prèvia de l'ajuntament en què radiquen o d'ofici, o a instància de la persona interessada, podrà declarar nuclis urbans amb especials valors etnològics aquells conjunts d'edificacions residencials, comercials o vinculats a activitats econòmiques tradicionals” que complisquen una sèrie de característiques.

Als nuclis declarats d'aquesta manera els associa un règim específic de protecció, mitjançant la possible aprovació de plans especials destinats a garantir-ne la conservació; preveu l'impuls de convenis amb l'Estat quan radiquen en el domini públic marítim-terrestre i disposa que, en tal cas, la Generalitat durà a terme els estudis pertinents per a determinar si els béns conserven o no les característiques pròpies del demani, i podrà instar, si és el cas, la seua desafectació conforme a la legislació de costes.

D'aquesta manera, la Conselleria de Medi Ambient que dirigeix el vicepresident Vicente Martínez Mus va crear un marc de protecció per a immobles situats fora d'ordenació, la qual cosa xocava per tant amb la Llei de Costes.

Quant a la disposició final primera que també es manté suspesa, incorpora aquesta nova categoria a la Llei 4/1998, de 11 de juny, del patrimoni cultural valencià, i disposa que tals nuclis es regiran, a més de per la dita llei, per les previsions de la mateixa Llei 3/2025.

En la seua ponència, el Constitucional acorda el manteniment de la suspensió cautelar de tots dos preceptes en considerar que, en cas contrari, podrien generar-se “perjudicis d'impossible o difícil reparació per al demani i per als interessos ambientals la protecció dels quals ha sigut reiteradament considerada prevalent per aquest tribunal” i afegeix: “Aquesta protecció adquireix una especial intensitat quan les normes impugnades incideixen sobre el domini públic marítim-terrestre i la zona de servitud de protecció, la regulació de la qual respon a l'obligació que incumbeix al legislador estatal de preservar la integritat física i jurídica del demani, garantir-ne l'ús públic i salvaguardar-ne els valors naturals i paisatgístics”.

En el cas de l'articulat impugnat, “l'aplicació de la doctrina exposada condueix a apreciar que concorren els perjudicis al·legats per l'advocat de l'Estat respecte de l'article 17 i de la disposició final primera”.

Segons la resolució del TC, “la nota informativa elaborada per la Direcció General de la Costa i del Mar aporta un exemple concret d'aquesta incidència respecte de l'enclavament de la platja de Babilonia (Guardamar del Segura), espai integrat en la Xarxa Natura 2000 sobre el qual l'administració de l'Estat havia desenvolupat actuacions dirigides a la recuperació del domini públic marítim-terrestre”.

De la documentació aportada es desprén que “les concessions administratives que emparaven l'ocupació d'eixos habitatges van ser extingides; l'administració de l'Estat va acordar la seua demolició per raons de protecció ambiental i de seguretat; tals decisions van ser confirmades per la jurisdicció contenciosa administrativa i les actuacions dirigides a la seua execució, que passaven per la demolició, es trobaven ja en curs”.

El mateix informe posa de relleu que, després de l'entrada en vigor de la Llei 3/2025, “la Conselleria competent va adoptar mesures cautelars de protecció respecte d'eixe enclavament i va comunicar posteriorment al Ministeri per a la Transició Ecològica i el Repte Demogràfic l'admissió a tràmit de la sol·licitud de declaració de la platja de Babilonia com a nucli urbà d'especial valor etnològic, a l'empara del règim previst en l'art. 17 de la Llei 3/2025. Afegeix igualment que, en eixe context, les demolicions previstes no van arribar a iniciar-se en la data programada”.

Així, “la documentació aportada permet apreciar que l'aplicació del règim jurídic establit per l'article 17 ha tingut ja incidència efectiva sobre actuacions estatals de protecció i regeneració del domini públic marítim-terrestre, mentre es manté mentrestant la situació de degradació ambiental descrita en l'informe”, motiu pel qual procedeix mantindre la suspensió cautelar.

Revés judicial para el Gobierno valenciano que preside Juan Francisco Pérez Llorca. El Tribunal Constitucional (TC) ha desestimado las alegaciones presentadas por la Abogacía de la Generalitat contra la suspensión cautelar del artículo 17 y de la disposición final primera de la Ley de Protección y Ordenación de la Costa Valenciana aprobada en mayo del pasado año.

El fallo del alto tribunal publicado este lunes en el Boletín Oficial del Estado (BOE) concluye que debe mantenerse la mencionada suspensión hasta que haya un pronunciamiento definitivo sobre la inconstitucionalidad de los mencionados artículos ya que, de lo contrario, podrían ocasionarse perjuicios “de imposible o difícil reparación”. Por el contrario, acepta la alegación de la Generalitat y valida la disposición adicional cuarta sobre creación de inventarios de espacios degradados.

Como informó elDiario.es, el pasado mes de febrero la Abogacía del Estado llevó al TC estos preceptos de la normativa valenciana al entender que invadían competencias estatales en materia de protección de la costa. Al admitirse a trámite el recurso un mes después, los artículos impugnados quedaron suspendidos cautelarmente. Contra la suspensión cautelar de los mismos recurrieron la representación legal de la Generalitat y de las Corts Valencianes.

El artículo 17 de la Ley de Protección y Ordenación de la Costa Valenciana que seguirá suspendido establece que “la Generalitat Valenciana, previa solicitud del ayuntamiento en el que radiquen o de oficio, o a instancia del interesado, podrá declarar núcleos urbanos con especiales valores etnológicos aquellos conjuntos de edificaciones residenciales, comerciales o vinculados a actividades económicas tradicionales” que cumplan una serie de características.

A los núcleos así declarados les anuda un régimen específico de protección, mediante la posible aprobación de planes especiales destinados a garantizar su conservación; prevé el impulso de convenios con el Estado cuando radiquen en el dominio público marítimo-terrestre y dispone que, en tal caso, la Generalitat llevará a cabo los estudios pertinentes para determinar si los bienes conservan o no las características propias del demanio, pudiendo instar, en su caso, su desafectación conforme a la legislación de costas.

De esta forma, la Conselleria de Medio Ambiente que dirige el vicepresidente Vicente Martínez Mus creó un marco de protección para inmuebles situados fuera de ordenación, chocando por lo tanto con la Ley de Costas.

En cuanto a la disposición final primera que también se mantiene suspendida, incorpora esta nueva categoría a la Ley 4/1998, de 11 de junio, del patrimonio cultural valenciano, y dispone que tales núcleos se regirán, además de por dicha ley, por las previsiones de la propia Ley 3/2025.

En su ponencia, el Constitucional acuerda el mantenimiento de la suspensión cautelar de ambos preceptos al considerar que de lo contrario podrían generarse “perjuicios de imposible o difícil reparación para el demanio y para los intereses ambientales cuya protección ha sido reiteradamente considerada prevalente por este tribunal” y añade: “Esta protección adquiere una especial intensidad cuando las normas impugnadas inciden sobre el dominio público marítimo-terrestre y la zona de servidumbre de protección, cuya regulación responde a la obligación que incumbe al legislador estatal de preservar la integridad física y jurídica del demanio, garantizar su uso público y salvaguardar sus valores naturales y paisajísticos”.

En el caso del articulado impugnado, “la aplicación de la doctrina expuesta conduce a apreciar que concurren los perjuicios alegados por el abogado del Estado respecto del artículo 17 y de la disposición final primera”.

Según la resolución del TC, “la nota informativa elaborada por la Dirección General de la Costa y del Mar aporta un ejemplo concreto de dicha incidencia respecto del enclave de la playa de Babilonia (Guardamar del Segura), espacio integrado en la Red Natura 2000 sobre el que la administración del Estado había venido desarrollando actuaciones dirigidas a la recuperación del dominio público marítimo-terrestre”.

De la documentación aportada se desprende que “las concesiones administrativas que amparaban la ocupación de dichas viviendas fueron extinguidas; la administración del Estado acordó su demolición por razones de protección ambiental y de seguridad; tales decisiones fueron confirmadas por la jurisdicción contencioso-administrativa y las actuaciones dirigidas a su ejecución, que pasaban por la demolición, se encontraban ya en curso”.

El mismo informe pone de relieve que, tras la entrada en vigor de la Ley 3/2025, “la Conselleria competente adoptó medidas cautelares de protección respecto de dicho enclave y comunicó posteriormente al Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico la admisión a trámite de la solicitud de declaración de la playa de Babilonia como núcleo urbano de especial valor etnológico, al amparo del régimen previsto en el art. 17 de la Ley 3/2025. Añade igualmente que, en ese contexto, las demoliciones previstas no llegaron a iniciarse en la fecha programada”.

Así, “la documentación aportada permite apreciar que la aplicación del régimen jurídico establecido por el artículo 17 ha tenido ya incidencia efectiva sobre actuaciones estatales de protección y regeneración del dominio público marítimo-terrestre, permaneciendo entretanto la situación de degradación ambiental descrita en el informe”, motivo por el que procede mantener la suspensión cautelar.

Des de la platja, la carretera o els quiosquets, la imatge és prou impactant. Tant, que s’ha convertit en una atracció turística inusual en un municipi al qual pràcticament li sobren visitants cada any. Des del 24 de juliol de 2025 descansa a la badia de Xàbia el Bau bau, un veler de 19 metres d’eslora que va encallar després d’un fort temporal. Es troba sobre una duna fòssil al Primer Muntanyar, una de les platges semiurbanes d’aquest municipi alacantí.

Després d’un any a l’arena, el veler ja quasi té llegenda pròpia. La seua història dona peu a això: va ser confiscat en una operació contra el narcotràfic i el seu nou propietari el va adquirir a Cartagena en una subhasta de l’Oficina de Recuperació i Gestió d’Actius del Ministeri de Justícia. El seu propietari, de nacionalitat polonesa, va pagar prop de 85.000 euros, segons va contar el diari Levante-EMV, en una subhasta de finals de maig de 2025.

El propietari va poder gaudir poc del veler. Tot just dos mesos després, arran d’un fort temporal, va quedar encallat a l’arena. Des d’aleshores, els turistes s’acosten a l’embarcació, es fotografien amb ella o fins i tot la converteixen en protagonista de pintures o obres artístiques d’aficionats. A la platja, el seu origen i la seua situació són un tema de conversa recurrent.

Els treballs per a reflotar-lo es van anar complicant amb la successió de temporals, que el van introduir encara més en la zona terrestre, i la complexitat administrativa ha retardat la seua retirada. Un segon temporal el va desplaçar encara més cap a terra i ja no pot traure’s per via marítima, sinó que ha de ser retirat per terra. Segons traslladen des de l’Ajuntament de Xàbia, corresponen a Costes l’autorització i els treballs, encara que el consistori es va afanyar a buidar l’embarcació de combustible i altres substàncies contaminants per seguretat.

Si tot va segons el guió, l’embarcació no estarà molt de temps més varada. La Direcció General de Costes ha autoritzat els treballs per a retirar l’embarcació, que es realitzaran a partir del 13 d’octubre, una vegada finalitze la temporada turística alta. S’han seguit criteris de seguretat per a determinar la data, apunten fonts municipals, que col·laboren amb el Ministeri. No s’han facilitat detalls sobre l’operació ni sobre si caldrà desfer l’embarcació per a poder moure-la, ja que està prou danyada. Si no arriba un nou temporal durant els treballs, l’atracció turística té els dies comptats.

Desde la playa, la carretera o los chiringuitos la imagen es bastante potente. Tanto que se ha convertido en una inusual atracción turística, en un municipio al que visitantes anuales prácticamente le sobran. Desde el 24 de julio de 2025 descansa en la bahía de Xàbia (Jávea en castellano) el 'Bau bau', un velero de 19 metros de eslora que encalló tras un fuerte temporal. Se encuentra sobre una duna fósil en el Primer Montanyar, una de las playas semiurbanas de este municipio alicantino.

Tras un año en la arena, el velero ya casi tiene leyenda propia. Su historia da pie a ello: fue incautado en una operación contra el narcotráfico y su nuevo propietario lo adquirió en Cartagena en una subasta de la Oficina de Recuperación y Gestión de Activos del Ministerio de Justicia. Su dueño, de nacionalidad polaca, pagó cerca de 85.000 euros, según contó el diario Levante, en una subasta de finales de mayo de 2025.

El propietario pudo disfrutar poco del velero. Apenas dos meses después, tras un fuerte temporal, se introdujo en la arena. Desde entonces, los turistas se acercan al navío, se fotografían con él o incluso lo convierten en pinturas u obras artísticas de aficionados. En la playa, su origen y su situación son un tema de conversación recurrente.

Los trabajos para reflotarlo se fueron complicando con la sucesión de temporales, que lo metieron aún más en la zona terrestre, y la complejidad administrativa ha retrasado su salida. Un segundo temporal lo introdujo aún más y ya no puede sacarse por la vía marítima sino que ha de ser por tierra. Según trasladan desde el Ayuntamiento de Xàbia, compete a Costas la autorización y los trabajos, aunque el consistorio se afanó en vaciar el barco de combustible y otros vertidos por seguridad.

Si todo va según el guion, la embarcación no permanecerá durante mucho tiempo varada. La dirección general de Costas ha autorizado los trabajos para sacar la embarcación varada, que se realizarán a partir del 13 de octubre, una vez finalice la temporada turística alta. Se han seguido criterios de seguridad para determinar la fecha, apuntan fuentes municipales, que colaboran con el ministerio. No se han facilitado detalles sobre la operación o si requerirá despedazar la embarcación para poder moverla, que ya está bastante dañada. Si no llega un nuevo temporal durante los trabajos, la atracción turística tiene los días contados.

En la costa oriental del Algarve, la Ría Formosa presenta un paisaje diferente al de otros puntos del sur de Portugal. A lo largo de unos 60 kilómetros aparecen canales, marismas, lagunas, bancos de arena, salinas e islas que separan las aguas interiores del océano Atlántico. El espacio protegido supera las 18.000 hectáreas y se extiende por los municipios de Loulé, Faro, Olhão, Tavira y Vila Real de Santo António, donde la relación con el mar continúa muy presente.

El parque natural combina zonas de interés ambiental con núcleos urbanos y pequeñas localidades vinculadas históricamente a la pesca, el marisqueo y la producción de sal. La forma del terreno cambia con las mareas, que dejan al descubierto superficies de arena y fango antes de volver a cubrirlas. Frente a la costa se extiende además un sistema de islas barrera que protege buena parte de la zona lagunar y concentra algunos de los arenales más conocidos de este sector del Algarve, muchos de ellos accesibles únicamente por mar.

Un sistema lagunar protegido desde 1987

La Ría Formosa fue declarada Parque Natural en 1987. Su estructura está formada por un cordón de dunas e islas arenosas situado en paralelo a la costa, interrumpido por varias entradas que permiten el intercambio de agua con el Atlántico. Barreta, Culatra, Armona, Tavira y Cabanas son las principales islas barrera de este sistema, junto a marismas, salinas y pequeños canales interiores. Todo el espacio está muy condicionado por el movimiento de las mareas y por los cambios naturales que se producen en los bancos de arena.

Este conjunto de humedales tiene una importancia especial para las aves acuáticas y migratorias. En determinados momentos del año, la zona funciona como lugar de descanso, alimentación y paso para numerosas especies que siguen las rutas entre Europa y África. Entre las aves que pueden verse en el entorno se encuentran la garza real, el charrán común, la focha común y el flamenco, además de otras especies habituales de las marismas y las zonas intermareales.

La actividad humana también ha influido en la evolución de la ría. Durante siglos, la pesca y el marisqueo han sido una fuente de sustento para las poblaciones cercanas, mientras que las salinas tuvieron un papel importante dentro de la economía local. La extracción de sal ganó especial relevancia a partir del siglo XVIII y todavía se mantienen explotaciones activas y superficies dedicadas a esta actividad. La convivencia entre estos usos tradicionales y la protección ambiental continúa siendo una de las características del parque.

Islas y playas a las que se llega por mar

Una de las formas más habituales de conocer la Ría Formosa es recorrer sus canales en barco. Desde lugares como Faro, Olhão o Tavira salen embarcaciones hacia distintas islas y playas situadas frente a la costa. Durante el trayecto se atraviesan zonas de marisma, puertos pesqueros y bancos de arena cuya forma y extensión cambian según la marea. Estos recorridos también permiten apreciar desde el agua la separación entre las zonas interiores de la laguna y los arenales que quedan abiertos directamente al Atlántico.

Entre las islas más conocidas se encuentra Barreta, también denominada Ilha Deserta. Es un espacio sin población permanente al que únicamente se puede llegar por mar y cuyo frente de arena se extiende durante unos diez kilómetros. Más hacia el este, Culatra conserva núcleos habitados y una relación directa con la actividad pesquera. En esta isla se encuentra también la playa do Farol, mientras que Tavira cuenta con otros arenales como Barril, uno de los lugares más conocidos de esta parte de la costa.

Armona y Cabanas completan buena parte de esta sucesión de barreras de arena. Algunas zonas disponen de servicios y accesos organizados, mientras que otras se encuentran más alejadas de los principales núcleos urbanos. Por este motivo, no todo el litoral presenta las mismas características: existen playas muy frecuentadas durante el verano y otros sectores más aislados. Todas comparten, sin embargo, su ubicación entre las aguas interiores de la ría y el océano, una disposición que condiciona buena parte del entorno.

Faro, Olhão y Tavira, tres puertas de entrada

Faro es uno de los principales puntos de acceso al espacio protegido y también la capital del Algarve. Su casco histórico está rodeado por murallas y reúne parte del patrimonio de la ciudad, mientras que el puerto mantiene la conexión con el entorno marítimo. Desde esta zona parten diferentes rutas hacia las islas y canales de la Ría Formosa, por lo que es posible combinar la visita al centro urbano con el acceso a distintos puntos del parque natural.

Muy cerca, Olhão conserva una relación histórica estrecha con la pesca y el marisqueo. El frente marítimo y el puerto continúan teniendo un papel importante en la localidad, mientras que el mercado ocupa dos edificios de ladrillo rojo situados junto a la ría. En el casco urbano también se pueden ver casas de formas cúbicas y cubiertas planas características de parte de su arquitectura tradicional. Desde aquí salen conexiones marítimas hacia islas como Culatra y Armona.

Tavira completa el recorrido por esta zona de la costa oriental. La ciudad se extiende a ambos lados del río Gilão y conserva un centro histórico con puentes, iglesias y calles que llevan hasta plazas y espacios próximos al agua. La cercanía de la isla de Tavira mantiene una conexión directa entre el núcleo urbano y las playas situadas al otro lado de la ría. Junto con Faro y Olhão, refleja la combinación de actividad pesquera, núcleos costeros y entorno natural característica de este tramo del Algarve.