¿Carriles únicos y prioritarios para motos? Así es la última propuesta de la DGT para mejorar su seguridad
Carriles exclusivos y prioritarios para motocicletas en las ciudades o señalización para el trazado seguro de curvas en carretera. Son solo algunas de las medidas que recoge una Guía de Seguridad Vial para motociclistas, un documento internacional impulsado por la Dirección General de Tráfico (DGT) y otras muchas organizaciones internacionales, que aspiran a mejorar la protección de estos usuarios vulnerables y prevenir siniestros en carretera.
El documento, presentado este miércoles en la Conferencia Internacional para la seguridad vial de los motoristas que se celebra en Zaragoza, presta especial atención a los países donde la motocicleta tiene un papel central en la movilidad cotidiana y laboral.
Entre las novedades de esta segunda edición, destaca la incorporación de un bloque específico dedicado a la movilidad laboral en motocicleta, un fenómeno cada vez más relevante en numerosos países, debido al incremento de los desplazamientos profesionales y de los servicios de reparto y que plantea nuevos retos en materia de prevención y protección de los trabajadores.
Independientemente de su uso, el manual tiene un objetivo claro: ofrecer a gobiernos, autoridades de tráfico, responsables de infraestructuras, sector privado y organizaciones sociales una herramienta práctica para reducir la mortalidad y las lesiones graves de motociclistas.
Medidas para motociclistas
La Guía de Seguridad Vial para motociclistas, en cuya elaboración han participado 150 expertos e instituciones, establece 26 medidas y 108 buenas prácticas para motociclistas agrupadas en seis ejes estratégicos. Cuatro de ellas están consideradas como controvertidas, por ser intervenciones aparentemente favorables que pueden generar efectos adversos para la seguridad vial.
Aunque en nuestro país se aplican la mayoría de estas recomendaciones, destacan otras nuevas como la implantación de carriles exclusivos y prioritarios, una solución pensada para zonas con alta concentración de estos vehículos, como es el caso de ciudades como Madrid y Barcelona.
Según explica a Efe Anna Ferrer, una de las autoras de la guía, también se ha planteado la señalización para el trazado seguro de curvas en carreteras de montaña, una medida que ya se está llevando a cabo en proyectos piloto en Catalunya y en la Comunidad de Madrid, aunque podría ampliarse a otras zonas en las que se concentra una gran cantidad de motoristas, especialmente los fines de semana.
Además, el documento propone la implementación de zonas avanzadas de detención para motocicletas en los semáforos o la regulación en el adelantamiento entre carriles, una medida de las catalogadas como “controvertida”, porque al principio pueden generar efectos adversos para la seguridad vial. Sin embargo, los autores aseguran que la medida se ha probado en países como Francia, Australia o Estados Unidos, con determinadas condiciones como no superar un límite concreto de velocidad.
“500 buenas razones”
La seguridad de los motociclistas en carretera preocupa a las autoridades. También a la DGT. “En total nos movemos alrededor de 500 motoristas fallecidos cada año. Esto es un disparate y son 500 buenas razones para haber organizado esta conferencia internacional”, ha subrayado el responsable de Tráfico, Pere Navarro, en el marco de este encuentro internacional.