Barcelona y Real Madrid protagonizan este domingo (21:00 horas) el primer Clásico de la temporada, en el marco de la décima jornada de LaLiga EA Sports y con el conjunto blanco intentando reducir la distancia de seis puntos en la clasificación. Un partido que reunirá a las mayores estrellas de nuestro fútbol, pero que también se juega en los banquillos, ocupados por el alemán Hansi Flick y por el portugués José Mourinho.

El preparador luso es un viejo conocido de la afición azulgrana y mucho antes de que decidiera entrenar al eterno rival. Mourinho formó parte del cuerpo técnico culé entre 1996 y 2000. Compartió vestuarios con mitos del barcelonismo como Pep Guardiola y pronunció una frase que quedó en la retina de muchos culés. “Hoy, mañana y siempre, con el Barça en el corazón”, dijo desde el balcón de la Generalitat. 

Pero su relación con el barcelonismo dio un giro en 2010, cuando fichó por el Real Madrid, una solución para frenar al arrollador Barcelona, entrenado entonces por Guardiola. El técnico luso llegó a la casa blanca para destronar al cuadro catalán y en ese empeño no faltaron las quejas arbitrales, los reproches cruzados, la dureza dentro del terreno de juego y agresiones físicas, como el episodio en el que metió el dedo en el ojo a Tito Vilanova, segundo entrenador azulgrana.  

Tampoco faltaron las denuncias en ruedas de prensa por parte de Mourinho. Seguramente, la más recordada sea la comparecencia que dio tras caer en la ida de semifinales de la Champions League en el Santiago Bernabéu. “Si digo a él y a la UEFA lo que pienso y lo que siento, mi carrera termina hoy. Y como no puedo decir lo que pienso y lo que siento, dejo solo una pregunta que un día espero tener respuesta: ¿por qué?”, dijo entonces el luso. 

Las quejas arbitrales no se quedaron en la primera etapa de Mourinho al frente del Real Madrid, sino que las ha recuperado para este segundo periodo. El entrenador portugués cargó contra el CTA tras perder el derbi con el Atlético de Madrid. “Podríamos ahorrarnos la conferencia. La historia del partido está aquí”, apuntó el preparador, que salió a rueda de prensa con un papel en el que figuraban esos agravios. 

Mourinho no ha perdido la oportunidad de quejarse antes del Clásico. Un discurso que no ha abandonado una década después. En este caso, por el calendario que le ha tocado al Real Madrid, que jugó Champions League el miércoles al haber competido en liga el domingo. En cambio, el Barcelona disputó el suyo el martes. “Estamos perdiendo 24 horas de reposo”, lamentó el técnico blanco. 

Mourinho y sus enfrentamientos contra el Barcelona

Toda esa agitación que despertó en su primera etapa se tradujo en algunas victorias, pero el balance frente al Barcelona no es favorable siendo técnico del Real Madrid: en 17 partidos, ha cosechado cinco victorias, seis empates y seis derrotas. Muchos de esos triunfos se produjeron cuando hubo relevo en el banquillo azulgrana y Vilanova sustituyó a Guardiola. En esa temporada, el luso ganó en tres ocasiones y solo perdió una. 

El Upper West Side de Manhattan tiene nuevas vecinas, aunque estas no se mueven en metro, tampoco acuden a los museos de la zona ni frecuentan los comercios de este conocido barrio neoyorquino. Se trata de una familia de lechuzas comunes (Tyto alba), que han anidado por sorpresa sobre un depósito de agua en la cima de un edificio cerca de Central Park. 

Una mudanza que ha pillado por sorpresa a los vecinos, que no dejan de mirar al cielo para observar a estas icónicas rapaces. Cada noche, decenas de personas se acercan a ese punto para vislumbrar y fotografiar a estos animales, que han hecho de Nueva York su nueva casa. 

El movimiento también ha sorprendido a los científicos, que aseguran que se trata del primer caso documentado de lechuzas comunes anidando en Manhattan en la historia moderna, según recoge la Associated Press (AP). “Fue algo totalmente impactante”, explica Andrew Farnsworth, ecólogo migratorio del Laboratorio de Ornitología de Cornell. “Hasta donde sabemos, como en el conocimiento colectivo de los observadores de aves, no ha habido un nido en Manhattan”, añade.

Nuevas vecinas en el Upper West Side

Fue una vecina quien se percató de las rapaces. Elisabeth Williams, residente del Upper West Side, notificó a un medio de comunicación local a principios de octubre que ella y su esposo habían visto varias lechuzas en el depósito de agua situado en la cima de un edificio en la calle West 75, cerca de Central Park West.

“Los residentes de la manzana aledaña comenzaron a oír ruidos fuertes por la noche, chirridos estridentes y ásperos. Eso les alertó de que algo estaba sucediendo”, dijo el observador de aves David Barrett, en declaraciones a CBS News. El especialista no les ha quitado ojo desde entonces e informa puntualmente de sus pasos a través de la cuenta Manhattan Bird Alert, que él mismo administra en X (antes Twitter). 

En este tiempo, ha publicado numerosas fotografías de las rapaces, que se integran en la arquitectura de la ciudad: las ha encontrado custodiando las barandillas que flanquean la puerta de una vivienda, en lo alto de los tejados y entre los hierros que sobresalen de las fachadas. 

Según el Departamento de Parques y Recreación de la ciudad de Nueva York, los avistamientos de lechuzas comunes en los parques de la ciudad son muy raros. Nueva York se encuentra en el límite norte del área de distribución de la lechuza común y su población ha disminuido “a un ritmo alarmante” con el tiempo, según el Departamento de Conservación Ambiental del estado.

Eso explica la expectación que hay entre los neoyorquinos, que quedan fascinados cada vez que cualquier ave visita la ciudad. Por ahí han pasado las becadas americanas (Scolopax minor), que suelen hacer una parada en Bryant Park, en Midtown Manhattan, cada año durante su migración hacia el norte a principios de la primavera. 

Nueva York también fue el hogar del Flaco, un búho real euroasiático que murió en 2024. También despidieron a Pale Male, un halcón de cola roja que anidó sobre la Quinta Avenida durante tres décadas antes de morir en 2023.

Carriles exclusivos y prioritarios para motocicletas en las ciudades o señalización para el trazado seguro de curvas en carretera. Son solo algunas de las medidas que recoge una Guía de Seguridad Vial para motociclistas, un documento internacional impulsado por la Dirección General de Tráfico (DGT) y otras muchas organizaciones internacionales, que aspiran a mejorar la protección de estos usuarios vulnerables y prevenir siniestros en carretera. 

El documento, presentado este miércoles en la Conferencia Internacional para la seguridad vial de los motoristas que se celebra en Zaragoza, presta especial atención a los países donde la motocicleta tiene un papel central en la movilidad cotidiana y laboral. 

Entre las novedades de esta segunda edición, destaca la incorporación de un bloque específico dedicado a la movilidad laboral en motocicleta, un fenómeno cada vez más relevante en numerosos países, debido al incremento de los desplazamientos profesionales y de los servicios de reparto y que plantea nuevos retos en materia de prevención y protección de los trabajadores.

Independientemente de su uso, el manual tiene un objetivo claro: ofrecer a gobiernos, autoridades de tráfico, responsables de infraestructuras, sector privado y organizaciones sociales una herramienta práctica para reducir la mortalidad y las lesiones graves de motociclistas.

Medidas para motociclistas

La Guía de Seguridad Vial para motociclistas, en cuya elaboración han participado 150 expertos e instituciones, establece 26 medidas y 108 buenas prácticas para motociclistas agrupadas en seis ejes estratégicos. Cuatro de ellas están consideradas como controvertidas, por ser intervenciones aparentemente favorables que pueden generar efectos adversos para la seguridad vial.

Aunque en nuestro país se aplican la mayoría de estas recomendaciones, destacan otras nuevas como la implantación de carriles exclusivos y prioritarios, una solución pensada para zonas con alta concentración de estos vehículos, como es el caso de ciudades como Madrid y Barcelona. 

Según explica a Efe Anna Ferrer, una de las autoras de la guía, también se ha planteado la señalización para el trazado seguro de curvas en carreteras de montaña, una medida que ya se está llevando a cabo en proyectos piloto en Catalunya y en la Comunidad de Madrid, aunque podría ampliarse a otras zonas en las que se concentra una gran cantidad de motoristas, especialmente los fines de semana.

Además, el documento propone la implementación de zonas avanzadas de detención para motocicletas en los semáforos o la regulación en el adelantamiento entre carriles, una medida de las catalogadas como “controvertida”, porque al principio pueden generar efectos adversos para la seguridad vial. Sin embargo, los autores aseguran que la medida se ha probado en países como Francia, Australia o Estados Unidos, con determinadas condiciones como no superar un límite concreto de velocidad.

“500 buenas razones”

La seguridad de los motociclistas en carretera preocupa a las autoridades. También a la DGT. “En total nos movemos alrededor de 500 motoristas fallecidos cada año. Esto es un disparate y son 500 buenas razones para haber organizado esta conferencia internacional”, ha subrayado el responsable de Tráfico, Pere Navarro, en el marco de este encuentro internacional.

Rodeada por las montañas de la Sierra de Tramuntana y a escasos kilómetros de la ensenada de Santa Ponça, se levanta la coqueta localidad de Calvià. La fama de este pueblo balear no ha dejado de crecer en los últimos años: más de cincuenta kilómetros de litoral, playas con aguas cristalinas, una cuidada gastronomía, importantes yacimientos prehistóricos, torres defensivas y un destacado patrimonio etnográfico sobre el que detenerse. Y no serán los únicos motivos. 

A partir de ahora, a Calvià también se le conocerá por registrar el mayor precio medio de compraventa de vivienda en 2025. Comprar una casa en este municipio mallorquín costó casi un millón de euros, concretamente 981.485 euros, según la edición de 2026 de Indicadores Urbanos publicada este miércoles por el Instituto Nacional de Estadística (INE).

Calvià le ha ganado la partida a otros municipios como el madrileño Pozuelo de Alarcón, donde comprar una vivienda el año pasado costaba una media de 907.270 euros. El tercer lugar de esta lista lo ocupa otro municipio balear, Santa Eulària des Riu (Ibiza) con 888.800 euros. En cuarto lugar, aparece otra localidad ibicenca, Sant Josep de sa Talaia, con un coste de 867.072 euros. En quinta posición, Boadilla del Monte (Comunidad de Madrid), donde el precio de compraventa no bajó de 800.000 euros. 

Comprar una vivienda en algunos municipios españoles se convirtió casi en un lujo. El top 10 lo completan, por orden y precio, los siguientes: Marbella (742.787 euros), Alcobendas (703.369 euros), Majadahonda (668.481 euros), Sant Cugat del Vallès (608.734 euros) y San Roque (605.337 euros). 

Una situación completamente diferente a la Calvià se vivió en Puertollano (Ciudad Real). Según datos del INE, el precio medio de compraventa de la vivienda se situó en 57.698 euros. Le siguieron Mieres (Asturias), donde estas operaciones se situaron en torno a los 61.233 euros. Cifras similares se registraron en la localidad asturiana de Langreo, con 62.838 euros. 

Calvià y sus casas

Calvià nunca ha dejado de ser noticia, aunque ahora lo sea por el elevado coste de compraventa de vivienda. Su historia comienza mucho antes del siglo XIII, cuando se produce la unión de los caseríos en los que vivían los campesinos que cultivaban las tierras de la zona. La comarca en la que se levanta ha estado habitada desde tiempos prehistóricos, como atestiguan los yacimientos arqueológicos de la naveta Alemany, el Puig de Sa Morisca y el Turó de Ses Abelles. De la época romana, destacan los hallazgos arqueológicos de Sa Mesquida, una antigua villa aristocrática.

La vivienda siempre ha cobrado una especial relevancia en la zona. De hecho, durante los siglos XVI y XVII, en el municipio se construyeron multitud de casas señoriales como Can Verger o Can Ros. A la par, se levantó un importante sistema defensivo que bordea la costa, pensado para defenderse de los ataques piratas. Castellot de Santa Ponça, las torres de Cap Andritxol o Portals Vells son algunos de los más destacados. 

La familia Kennedy vuelve a estar de luto. Kyle Francis Kennedy, nieta del asesinado candidato presidencial Robert F. Kennedy, ha fallecido a los 42 años en su hogar en Westwood, un pueblo ubicado en el condado de Norfolk, en el estado estadounidense de Massachusetts. El fallecimiento se produjo el pasado 21 de septiembre, aunque la noticia no se ha hecho pública hasta ahora, según ha confirmado la agencia Associated Press (AP). 

Ni las autoridades ni la familia han dado a conocer las causas de este prematuro fallecimiento. En todo caso, supone una nueva tragedia en el caso de la familia Kennedy, que ha despedido a varios miembros de forma anticipada. Sin ir más lejos, tanto el padre como el abuelo de Kyle murieron antes de llegar a los 45 años, aunque por motivos diferentes. 

El padre de Kyle Kennedy, Michael Kennedy, falleció en un accidente de esquí en Colorado en la víspera de Año Nuevo de 1997, a la edad de 39 años. Su abuelo, Robert F. Kennedy, fue asesinado en Los Ángeles en 1968 tras ganar las primarias presidenciales demócratas de California. En el caso de su tío abuelo, el presidente John F. Kennedy, también fue asesinado en Dallas en 1963.

Una vida dedicada a la educación

La mujer de 42 años pasó la mayor parte de su vida en Massachusetts, donde desarrolló una carrera dedicada a la educación infantil temprana. Tras graduarse en la universidad, Kennedy se unió a Teach for America, donde trabajó como maestra en la ciudad de Nueva York, según se recoge en el obituario publicado en su recuerdo. 

Se convirtió en defensora de los derechos de las personas con discapacidad, llegando incluso a testificar ante la legislatura de Massachusetts en una audiencia sobre discriminación en la atención médica para personas con discapacidad. También colaboró con empresas tecnológicas dedicadas a reformar y mejorar los planes de estudio escolares y trabajó como asesora de educadores que atienden a niños pequeños.

Además, de acuerdo con AP, Kennedy era corredora de larga distancia y participó en la Maratón de Boston en 2019, pero un año después sufrió una grave lesión medular que le provocó una parálisis permanente.

Kyle Kennedy era sobrina de Robert F. Kennedy Jr., el controvertido secretario de Salud y Servicios Humanos del gobierno de Estados Unidos liderado ahora por el republicano Donald Trump. El responsable es conocido por ser un destacado activista antivacunas y difusor de teorías de conspiración. 

Los coches eléctricos y totalmente autónomos Waymo de Alphabet, empresa matriz de Google, preparan su desembarco en la Comunidad de Madrid. La empresa estadounidense ha anunciado en un comunicado que está “sentando las bases” para desplegar su servicio de transporte de viajeros en nuestro país, un proceso que se hará de forma gradual y que culminará en 2027, cuando la flota opere de forma totalmente autónoma. Solo con una máquina al volante. 

Waymo primero pondrá en marcha un periodo de pruebas, en el que sus vehículos eléctricos Jaguar I-PACE aún se conducirán de forma manual. “Estamos adoptando un enfoque metódico, gradual y que prioriza la seguridad, comenzando con la conducción manual antes de avanzar a una rigurosa validación técnica con especialistas locales capacitados en conducción autónoma”, explica la empresa matriz de Google en su comunicado. 

Según detalla la compañía, se trata de un periodo fundamental, porque garantizará que el Waymo Driver se adapte sin problemas a los patrones de tráfico y las condiciones de las carreteras específicas de la Comunidad de Madrid. Cuando todo esté listo, los coches circularán de forma autónoma, con la máquina al volante. 

No es la única compañía de vehículos autónomos que está desembarcando en la región madrileña. Los taxis autónomos sin conductor de Uber también han recibido la autorización para circular por parte de la Dirección General de Tráfico (DGT) y de las autoridades regionales. 

De momento, en el caso de Uber, también se tratan de pruebas, que se calcula que desarrollarán a finales de este año. Entre las tareas que llevará a cabo el gigante estadounidense está el mapeo de las zonas de operación, la validación de las rutas y las pruebas de operatividad de los vehículos. Unas bases sobre las que se cimentará el posterior servicio de robotaxis, al que ya le ha salido competencia: Waymo. 

Vehículos autónomos y seguridad

Waymo, la filial de vehículos autónomos de Alphabet, nació oficialmente en 2009 bajo el nombre de Google Self-Driving Car Project. En 2016, el proyecto concluyó su fase de prueba en laboratorio, se convirtió en una empresa independiente dentro de Alphabet y adoptó el nombre comercial de Waymo.

Según datos de la compañía, hasta 2025, se superaron los veinte millones de viajes, una cifra que supone cuadruplicar el volumen total con el que cerró el ejercicio de 2024. En la actualidad, la plataforma ofrece más de 500.000 trayectos pagados a la semana dentro de sus operaciones comerciales. Esta opera en grandes ciudades como San Francisco, Los Ángeles, Phoenix, Miami, Londres y Múnich. Y prepara también su desembarco en Toronto. 

En su afán por expandirse, Waymo combate el recelo de algunos usuarios, que cuestionan la seguridad de los coches eléctricos totalmente autónomos. Los datos de más de 400 millones de kilómetros recorridos de forma totalmente autónoma demuestran que, según la compañía, estos se vieron involucrados en un 95 % menos de accidentes con lesiones graves o peores en comparación con los humanos en las ciudades donde operamos. 

Sin embargo, estos vehículos autónomos han presentado varios problemas. Por ejemplo, la empresa tuvo que retirar miles de coches después de detectar un nuevo fallo de software que permitía a sus coches ignorar señales e internarse en zonas de obras en autopistas. También sus responsables han admitido que las máquinas, por muy preparadas que estén, fallarán a la hora de circular por las carreteras. 

A Dragón lo han tratado como un juguete roto. A este mastín lo abandonaron de la peor forma, dejándolo atado a la puerta de las instalaciones del Refugio - Escuela Marlene, una organización dedicada al rescate, los cuidados y adopción de perros abandonados o maltratados en Sevilla. Todo en pleno mes de enero de 2022, con temperaturas frías propias del invierno. 

El peludo sabía lo que había pasado, pero sí mostraba molestias en la parte de atrás de su cuerpo. Las quejas del perro tenían un motivo de peso: al tiempo, los voluntarios se dieron cuenta de que Dragón sufría displasia de cadera, una enfermedad que provoca un dolor intenso, especialmente en su zona trasera y que puede llegar a limitar la movilidad en la fase más avanzada. 

“Al poco de llegar, descubrimos que padecía displasia de cadera, una dolencia que le provocaba mucho dolor”, explica el personal de esta organización andaluza a través de sus redes sociales, una herramienta que utilizan para que perros como Dragón no caigan en el olvido. No quieren que el peludo se vuelva más invisible de lo que, por desgracia, ya es. 

Tras comprobar que Dragón padecía displasia de cadera, el personal de Refugio - Escuela Marlene se puso en marcha. Desde entonces, el can necesita medicación, que toma religiosamente. El tratamiento farmacológico junto con los cuidados que recibe le han ayudado enormemente y ha logrado mejorar “considerablemente”.

Dragón no pierde la esperanza

Dragón ha tenido que soportar el abandono y el dolor de una enfermedad sin tratamiento. Y eso no le ha quitado las ganas de seguir adelante, aunque lleve años esperando una oportunidad en el refugio. “No ha perdido su nobleza ni sus ganas de disfrutar de las pequeñas cosas”, celebran sus cuidadores. 

No busca conflictos ni necesita grandes cosas para ser feliz. Lo definen como un perro dulce, cariñoso y “tremendamente tranquilo”. Pese a sus problemas en la cadera, le encanta salir al patio, pasear a su ritmo, jugar un ratito con otros peludos y regresar tranquilamente a su parcela. Con los humanos no tiene problema, aunque no le gusta que le manipulen la cadera. “Simplemente es su manera de protegerse de algo que durante años le ha causado dolor”, añaden. 

Los voluntarios saben que su caso es complicado: tiene seis años, su tamaño es grande y requiere de cuidados especiales por la displasia. Eso requiere compromiso y ciertos sacrificios, algo que no todo el mundo está dispuesto a hacer por un can. Pese a todo, desde el Refugio - Escuela Marlene no se dan por vencidos: “No perdemos la esperanza de encontrar a esa persona que mire más allá de sus dificultades y descubra al maravilloso compañero que es”.

Los interesados en la adopción de Dragón tiene que escribir a la organización a través de un correo electrónico o también se pueden poner en contacto con ella rellenando el formulario que aparece en su página web. 

La magia de Harry Potter se fraguó en Edimburgo. La ciudad escocesa sirvió de inspiración a la británica J.K. Rowling, que escribió gran parte de la saga allí y se inspiró en muchos de sus rincones históricos para crear la saga del joven mago, seguramente el más famoso de la historia. Para el Callejón Diagon, el sitio de compras habitual, la escritora se fijó en las fachadas y en la forma de Victoria Street. La escuela de Hogwarts fue una realidad (en la ficción) gracias a George Heriot's School, un histórico colegio del siglo XVII. 

Los momentos más tristes y tensos de la saga también salieron de Edimburgo. Hablamos de la escena que ocurre en un cementerio durante Harry Potter y el cáliz del fuego, la cuarta entrega. El mago, que participa contra su voluntad en el Torneo de los Tres Magos, aparece en un cementerio de forma involuntaria, llevado ahí por un traslador. Se reencuentra con Lord Voldemort, que termina reviviendo gracias a la colaboración de sus seguidores y contra la voluntad de Harry, atrapado en la tumba de la familia Riddle. 

Las tumbas y el lugar que aparecen la ficción están inspirados en Greyfriars, un céntrico cementerio escocés al que no le faltan atributos: ahí descansan algunos ciudadanos con más renombre del país, el lugar tiene fama de estar embrujado, es único por sus monumentos góticos y renacentistas y está rodeado de vegetación. A su lado, se encuentra Greyfriars Kirk, una histórica iglesia construida entre 1602 y 1620. 

Greyfriars sirvió como fuente de inspiración para J.K. Rowling. Tanto por su arquitectura como por los apellidos de las personas que están ahí enterradas. Seguramente el más llamativo sea el Riddell, casi idéntico al apellido del malvado de la saga literaria y cinematográfica: Tom Marvolo Riddle. 

Harry Potter, Bobby y Mackenzie

Greyfriars se inauguró como cementerio municipal en 1562, en el lugar que ocupaba un antiguo convento franciscano. Además de por Harry Potter, es célebre por la historia de Greyfriars Bobby, un perro que se hizo conocido en Edimburgo en el siglo XIX por permanecer junto a la tumba de su dueño, John Gray, hasta su muerte el 14 de enero de 1872. En honor del can, se enterró ahí y se colocó una lápida. También se levantó una estatua, que se encuentra del lado opuesto de la puerta del cementerio, en el cruce del puente George IV. 

El cementerio de Greyfriars le debe su fama a otros eventos, como la firma del Pacto Nacional (National Covenant) en 1638, un histórico acuerdo que supuso un entendimiento entre parte de la población civil y de la nobleza escocesa para defender la autonomía de la Iglesia frente a los intentos de imposición de la corona inglesa. 

Greyfriars también tiene fama de estar embrujado. De hecho, se le vincula con el abogado escocés George Mackenzie, principal responsable de la política persecutoria de Carlos II en Escocia contra los Covenanters Presbiterianos. De ahí, que se le conociese como El sangriento. Fue enterrado allí en 1691 y se ha vinculado su nicho con numerosos fenómenos paranormales, lo que explica que se haya convertido en un punto de peregrinación para curiosos.

Tadej Pogacar se cayó de la bicicleta el 29 de agosto, cuando lideraba con autoridad la clasificación general de la Vuelta a España. El esloveno se despidió entonces de la ronda española y del resto de competiciones que quedaban por delante, incluido europeos y mundiales de ciclismo. Pero el ciclista del UAE Team Emirates da por superada esa lesión y ya piensa en sus próximos retos de cara a la próxima temporada, que arranca en 2027. 

Pogacar se marca nuevos retos y ninguno de ellos menores. “Mi objetivo para el año que viene sería, por supuesto, participar en el Campeonato del Mundo, el Tour de Francia y la Vuelta. Si por alguna razón no pudiera correr la Vuelta este año... Aunque preferiría ir al Giro, tendré que completar la Vuelta en algún momento. Creo que ese será mi objetivo para el año que viene”, explicó el esloveno en rueda de prensa, en declaraciones recogidas por la RTV SLO.

El esloveno no esconde su deseo de sumar la única grande que le queda pendiente en su palmarés, después de haber conquistado cinco Tours de Francia y también el Giro de Italia. Y esa es la Vuelta a España, que acabó abandonando tras una caída en el transcurso de la octava etapa. Tuvo que pasar por quirófano para tratar una fractura en su clavícula izquierda. 

El problema: el calendario

En su objetivo de conquistar la Vuelta, se cruza un exigente y comprimido calendario de competición. El Tour de Francia 2027, la cita más prestigiosa del ciclismo, arrancará el 2 de julio en Edimburgo, con las tres primeras etapas transcurriendo por Gran Bretaña. En ese caso, el ciclista del UAE Team Emirates buscará su sexta corona, la cuarta consecutiva. 

Después, llega el Mundial, que se celebrará en la Alta Saboya con la prueba élite masculina el 29 de agosto. Ahí, el corredor esloveno intentará recuperar el arcoíris que perdió este año, al no poder participar por su lesión. 

Pogacar no tendría casi tiempo para descansar. A los pocos días, el 4 de septiembre, está previsto que arranque la Vuelta 2027, que saldrá desde Santiago de Compostela (Galicia), con motivo de la celebración del Año Santo Xacobeo. Y terminará el 26 de septiembre. Un verano sin descanso. De ahí que, durante su comparecencia, el esloveno dejase la puerta abierta a posibles cambios: “Si por alguna razón no pudiera correr la Vuelta este año…”.

Pogacar no quiso arriesgar

Pogacar se ha recuperado de su lesión en la clavícula en tiempo récord, incluso se planteó correr el Europeo que se disputaba en su país. Sin embargo, decidió no forzar: “Empecé a entrenar en el rodillo y a hacer fisioterapia pensando que podría ir al Campeonato Europeo, lo que me dio una motivación extra para la rehabilitación. Pero aun así, a poco más de dos semanas, llegó el momento de darme cuenta de que no tenía sentido competir. Porque si me volvía a caer, las consecuencias podrían ser muy graves y no merecía la pena correr el riesgo”. 

El teléfono móvil se ha convertido en un dispositivo de entretenimiento, donde poder navegar por las diferentes redes sociales, chatear a través de las diferentes plataformas y disfrutar incluso de la retransmisión de eventos en directo. O algo más sencillo: inmortalizar el momento con una fotografía o con un baile para TikTok, aunque haya que repetirlo decenas de veces para que quede bien. No salimos sin el teléfono y no pasa ni una hora sin que lo miremos. 

Pero el móvil también nos entretiene, y para mal, al volante. Sujetar en la mano el teléfono móvil mientras se conduce sigue siendo la infracción más frecuente entre las conductas que provocan distracciones al volante, tal como reflejan los resultados de la última campaña especial de vigilancia y control desarrollada por la Dirección General de Tráfico (DGT). 

Entre los días 5 y 11 de este octubre, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil formularon un total de 9.245 denuncias por distracciones al volante, de las que 3.816 (un 42,3 %) fueron por utilizar indebidamente el teléfono móvil, una infracción que conlleva la pérdida de seis puntos del permiso de conducir y una sanción económica.

Durante la semana de campaña, se efectuaron 8.584 controles y fueron controlados 422.927 vehículos, de los cuales 9.126 fueron denunciados por distintas infracciones relacionadas con distracciones, detalla Tráfico en un comunicado. 

Con móvil y cascos al volante

Tras el uso indebido del móvil, conducir con cascos o auriculares conectados a reproductores de sonido, con 441 denuncias, y abrocharse el cinturón de seguridad durante la conducción, con 421, se situaron como las conductas más sancionadas por los agentes de seguridad. 

Además, del total de sanciones impuestas, se registraron 257 denuncias por leer al volante, 136 por buscar objetos con el vehículo en marcha, 112 por distraerse con los ocupantes del vehículo, 83 por conducir comiendo y 29 por fumar. Se formularon otras 49 denuncias por usar indebidamente sistemas de navegación y 70 por utilizar otros sistemas de comunicación. Por último, 1.839 denuncias se debieron a otros tipos de distracciones durante la conducción.

Los controles preventivos realizados durante la última campaña impulsada por Tráfico permitieron también detectar conductas relacionadas con el consumo de sustancias. En concreto, 1.061 conductores fueron denunciados por el añadido de conducir con tasas de alcohol superiores a la permitida, además de incurrir en alguna distracción, y 931 dieron positivo en drogas.

Distracciones al volante 

Utilizar el teléfono móvil, conducir con cascos puestos o buscar algún objeto mientras estamos conduciendo son algunas de las distracciones que pueden pasarnos factura al volante. De hecho, según datos de la DGT, los despistes constituyen el factor concurrente más habitual en los siniestros viales, con 21 % del total. En el caso de los siniestros mortales también es la distracción el factor más frecuente y está detrás del 32 % de los mismos. 

30 días de suspensión y una multa económica de tan solo 255 euros. Esa es la sanción que ha impuesto el Consejo de Disciplina de la Federación Portuguesa de Fútbol (FPF) a Cristiano Ronaldo por abandonar la concentración de Portugal en plena disputa de la fase de grupos de la Nations League, por desavenencias con el actual seleccionador, Jorge Jesus, que apenas lleva unos meses en el cargo. 

Según se desprende del comunicado del Comité Disciplinario de la FPF, el capitán de la selección portuguesa “no comunicó ni justificó previamente, ante el responsable de la FPF o de la selección, su intención de abandonar” la concentración el pasado día 30 de septiembre.

Posteriormente, de acuerdo con la versión dada por la federación portuguesa, Ronaldo le dijo al presidente de la FPF, Pedro Proença, que no se encontraba “en condiciones anímicas para seguir integrado” con el grupo. 

Por estos hechos, el delantero y hasta ahora capitán de la selección lusa recibe la sanción mínima prevista en el reglamento de la FPF. Por el abandono de la actividad con las selecciones, esta norma contempla una pena de entre uno y seis meses. En el caso de Ronaldo, la reducen al mínimo, al haber admitido que dejó la concentración de la selección sin permiso.  

También le imponen una multa económica de 255 euros, una sanción poco significativa en el caso de Ronaldo, acostumbrado a ganar millones de euros anualmente en los diferentes clubes de fútbol en los que ha militado a lo largo de su carrera. 

Ronaldo tampoco estará fuera mucho tiempo, si es que se produce una reconciliación con el seleccionador. El exjugador del Real Madrid, que actualmente milita en el Al Nassr saudí, quedó automáticamente suspendido el 30 de septiembre, fecha en la que abandonó la concentración, por lo que ya ha cumplido 19 días y solo le quedan 11 por delante. 

Por tanto, la estrella lusa estará disponible para los próximos compromisos de la selección portuguesa, frente a Dinamarca y Gales en la Nations League, los días 14 y 17 de noviembre, algo para lo que tanto el capitán como el seleccionador de Portugal han dejado la puerta abierta.

Así lo quieren también en la FPF. “Nuestro capitán Cristiano Ronaldo es una de las piezas fundamentales”, afirmó Proença en declaraciones a los periodistas en Funchal (Madeira), donde participó este viernes en un acto institucional de cooperación entre la federación, el Ayuntamiento y la Asociación de Fútbol de Madeira.

Choque público con el seleccionador

Ronaldo, de 41 años, abandonó la selección por desavenencias con el seleccionador, tras no haber sido alineado en el partido contra Noruega en Oslo el 27 de ese mismo mes. Según el delantero, el motivo de su enfado fue que Jesus le hizo calentar durante media hora y luego no le sacó al campo, incumpliendo así, aseguró en un comunicado, la promesa que el técnico le hizo antes del encuentro. 

La ausencia de Ronaldo no le pasó factura a Portugal en lo deportivo. El combinado nacional ha ganado todos los partidos disputados hasta la fecha, marcha líder de su grupo y ha sellado su clasificación para los octavos de final de la Nations League. 

La trata de mujeres con fines de explotación sexual y el auge de la mafia proxeneta en España. Son las dos cuestiones sobre las que pivota El Castillo, la nueva serie de Movistar Plus. Durante seis episodios, el espectador se adentra en un thriller policíaco que retrata el funcionamiento de este negocio de nuestro país. Lo hace con crudeza y sin adornos: huyendo del morbo, presentando a las víctimas y retratando a los empresarios que se enriquecieron, a partir de los años 90, con el negocio de la prostitución. 

El Castillo mezcla ficción con realidad. La serie de Isabel Peña, Eduardo Villanueva y Elena Martín Gimeno está basada en el libro de no ficción El proxeneta (2017) de Mabel Lozano, que cuenta el testimonio de El Músico, un chulo que acabó convertido en uno de proxenetas más poderosos de España y llegó a comprar a miles de mujeres vulnerables como si fueran mercancía.

Suizo, el personaje interpretado por Raúl Arévalo, no existió en la realidad. Sin embargo, este se inspira en un proxeneta real, como es el caso de El Músico. Según detalla Lozano en la sinopsis, este hombre pasó de portero de un club a los diecisiete años, donde conoció a sus dos futuros socios, a ser un todopoderoso jefe de la mafia y dueño de doce de los macroburdeles más importantes de España. 

El Músico terminó convirtiéndose en un capo de una red organizada y sin escrúpulos con un único objetivo: exprimir sistemáticamente a mujeres de todo el mundo para que se prostituyeran y sacar de ello un rédito económico. Se calcula que manejó a más de 1.700 mujeres, incluidas menores. El proxeneta terminó confesando y fue condenado en sentencia firme. 

La serie protagonizada por Raúl Arévalo, Valentina Vidal, Omar Ayuso y Laia Marull bebe de proxenetas como El Músico, pero también incluye otros elementos reales. Por ejemplo, en este thriller policíaco aparece el Polígono Marconi, una zona industrial situada en el distrito de Villaverde (al sur de Madrid) que durante décadas se ha considerado como sitio de esclavitud sexual y refugio de los puteros en nuestro país. 

En El Castillo también aparece una precaria Unidad Central contra las Redes de Inmigración Ilegal y Falsedades Documentales (UCRIF), una unidad de la Policía Nacional perteneciente a la Comisaría General de Extranjería y Fronteras. No es una sección inventada. Existe en realidad y se encarga de investigar las redes de explotación sexual y laboral, perseguir a las organizaciones criminales dedicadas al tráfico de personas y combatir la falsedad documental.

La historia de ‘El Castillo’

Pobreza en el país de origen. Un viaje pagado por un chulo. Falsa promesa de trabajo. Una mujer vulnerable que cree que va a ganar dinero para su familia, pero que termina atrapada en una deuda infinita, que nunca es capaz de saldar por mucho que ponga su cuerpo a la venta. La trampa perfecta y el negocio redondo para los proxenetas. Esa es la historia que se cuenta en El Castillo, pero que sigue repitiéndose en la realidad. 

En el caso de la producción de Movistar Plus, todo parte de Gerardo Liesa, un joven inspector de policía recién incorporado a la UCRIF y su compañera Carmen Osés, que intuyen que algo está cambiando en los burdeles de toda España. Suizo y sus socios dirigen varios clubs de carretera donde explotan sexualmente a prostitutas llegadas de todo el mundo. Una de esas mujeres es Claudia, que con 18 años y un hijo pequeño en Colombia, acaba de llegar a España con la esperanza de encontrar un futuro mejor.

Una señal de tráfico falsa ha desembocado en un auténtico problema en Haldensleben, ciudad capital del distrito de Börde, en el estado alemán de Sajonia-Anhalt. Una persona cambió el límite de velocidad previsto para la vía, situado junto a un radar y que las autoridades habían fijado en 50 kilómetros por hora. Este desconocido lo aumentó hasta los 70 kilómetros por hora y eso ha derivado en centenares de multas por exceso de velocidad. 

Según recoge la radiotelevisión pública alemana MDR, entre el 4 y el 6 de septiembre, las autoridades del estado contabilizaron cuatrocientas multas por exceso de velocidad en la Magdeburger Straße, la principal vía de acceso a la ciudad desde Magdeburgo y una de las más concurridas.

Pero todas esas multas han tenido que ser anuladas al detectar que, en ese punto, se había sustituido la señal por otra falsa, lo que provocó confusión entre los conductores, que creían que circulaban a la velocidad adecuada, según confirmó a esta cadena un portavoz municipal a esta cadena.

Las autoridades no tuvieron solo que revertir las multas interpuestas durante el primer fin de semana de septiembre, sino que también supuso una importante pérdida de ingresos para la ciudad, recoge MDR. 

Un broma pesada y peligrosa

La policía busca ahora al responsable de esta broma pesada, aunque las autoridades germanas no le quitan hierro al asunto. Al contrario, sostienen que el aumento de la velocidad pudo comportar un riesgo mayor para la seguridad vial, porque se pasó de 50 a 70 kilómetros por horas sin el aval de los especialistas en la materia. 

De acuerdo con la radiotelevisión pública alemana, el acto fue perfectamente calculado por el responsable: se escogió Magdeburger Straße, una de las vías con mayor tráfico de la ciudad; cerca del radar se colocó una convincente réplica de la señal, pero con el número 70 en vez del 50; y esta se sujetó de forma algo más improvisada, con soporte y tubo incluidos.

El incidente está siendo investigado por las autoridades germanas como suplantación de identidad de un funcionario público. La comisaría de Börde ha pedido colaboración para socializar al responsable de esta peligrosa broma. También piden ayuda a la ciudadana y solicitan que todos los testigos se pongan en contacto con ellos a través de su número de teléfono o su página para aportar cualquier información relevante sobre el asunto y que ayude a esclarecer los hechos.  

La Champions League coge carrerilla. La máxima competición continental vuelve con la Jornada 3 de la fase liga, una etapa regular en la que compiten todos equipos participantes, en busca de una de las ocho plazas que dan acceso directo a los octavos de final. Y lo hace con encuentros de renombre, como los que enfrentan al PSG, actual campeón, contra el Barcelona, dos de los equipos más en forma de la temporada. 

Casi todos los focos estarán puestos en el choque que tendrá lugar en el estadio del Parque de los Príncipes de París. Pero no es el único duelo atractivo que deja la Jornada 3. En Múnich, se enfrentan Bayern y Arsenal, semifinalista y finalista en la pasada edición de la Champions League. Otros duelos atractivos de la jornada, los que disputan Como y Manchester United, Liverpool y Villarreal o Real Madrid y Leipzig. 

El Barcelona desafía al campeón 

El Barcelona visita la casa del actual campeón, el PSG de Luis Enrique, que ha ganado las dos últimas ediciones de la competición, un hito que solo han conseguido Real Madrid, Benfica, Inter de Milán, Liverpool o Bayern de Múnich. Y el conjunto francés no ha bajado el pistón: actualmente lidera la fase liga con pleno de victorias, dos triunfos en dos partidos. 

El equipo azulgrana tampoco se queda atrás. Llega a París en su mejor momento de forma: segundo en la clasificación con 6 puntos y con pleno de victorias en LaLiga EA Sports, con nueve victorias en nueve partidos. No solo son los triunfos, sino que el equipo de Hansi Flick impresiona por su forma de jugar y por su registro goleador, con más de cuatro goles por partido. 

Contra PSG, tendrá una prueba importante. El equipo francés lleva 12 partidos invicto en la Champions League (ocho victorias y cuatro empates) desde la derrota por 2-1 ante el Sporting CP en enero de 2026. Con un partido más, igualaría el récord del club de 13 encuentros sin perder (establecido entre las temporadas 2012/13 y 2013/14).

Será un encuentro marcado por las bajas en defensa. En el Barcelona, no estarán Jules Koundé ni Eric García por lesión. También es duda Gerard Martín, así que a Flick le tocará rediseñar la defensa. El PSG no podrá contar con el defensa Nuno Mendes. Además, será un choque de reencuentros, exbarcelonistas en muchos casos: Luis Enrique, Ousmane Dembélé y Ferrán Torres, que abandonó el club azulgrana este verano. 

El Leipzig en el Bernabéu

Lejos de París, los demás equipos españoles intentarán repetir lo vivido en la última jornada, donde todos solventaron sus partidos con victoria. En el caso del Real Madrid, recibe el miércoles al Leipzig. El Atlético de Madrid visita este martes al Stuttgart. En el caso del Real Betis, juega en casa Feyenoord. Y el Villarreal tiene la difícil empresa de asaltar la casa del Liverpool. 

Partidos y horarios de la Jornada 3 de Champions League 

Martes, 20 de octubre

Miércoles, 21 de octubre

Rainey Bethea seguirá siendo la última persona ejecutada públicamente en Estados Unidos, después de que Donald Trump haya reculado en sus planes de retransmitir en directo la ejecución por fusilamiento de Nidal Malik Hasan, un exmilitar estadounidense condenado a muerte por asesinar a trece personas en un tiroteo perpetrado en 2009. 

“Morirá, según lo previsto, por fusilamiento, pero este evento no será retransmitido. Dicho esto, la ejecución podrá ser presenciada en persona por los familiares directos de las víctimas, si así lo desean”, escribió el presidente de Estados Unidos en su cuenta de Truth Social, la red social impulsada por el propio mandatario.

Trump se justifica. Aunque el republicano defendió que retransmitir la ejecución “podría haber sido un fuerte elemento disuasorio para que el mundo presenciara cómo Estados Unidos trata a terroristas y escoria como Hasan”, reconoció que “muchas personas buenas y bienintencionadas preferirían no verlo morir, ni por transmisión en directo ni por ningún otro medio visual”.

Lo cierto es que la decisión inicial de retransmitir su ejecución públicamente había sido controvertida y criticada por organizaciones como Amnistía Internacional. “Emitir el acto de quitar una vida mediante un pelotón de fusilamiento no haría, sino agravar la crueldad de la pena de muerte y perpetuar el círculo vicioso de violencia con el que pretenden acabar supuestamente las autoridades”, denunció entonces el director adjunto de la entidad, Justin Mazzola. 

Finalmente, Nidal Malik Hasan será ajusticiado en la intimidad y no se unirá al macabro grupo de otros ejecutados en público, como sí fue el caso de Rainey Bethea, un joven de tan solo 26 años y la última persona ajusticiada públicamente en Kentucky (Estados Unidos).

Una plaza aborratada para la ejecución

Bethea fue acusado de la violación y el asesinato de una mujer de 70 años llamada Lishia Edwards. El crimen tuvo lugar en el domicilio de esta, al que el hombre accedió a través de la ventana de su habitación. El cuerpo de la víctima fue encontrado a la mañana siguiente, después de que los vecinos denunciasen su desaparición. 

A este joven afroamericano lo localizaron gracias a la toma de las huellas en el lugar del crimen y a los antecedentes del mismo, porque ya aparecia en la base de datos de las autoridades por delitos menores como robo. 

Finalmente, Bethea fue declarado culpable de violación y fue ahorcado públicamente en Owensboro (Kentucky), en una plaza abarrotada, a la que acudieron aproximadamente 20.000 personas, según los registros de la época. Una marabunta que a muchos escandalizó por el espectáculo público en que se convirtió. A partir de ese caso, las autoridades cambiaron las normas y se prohibieron las ejecuciones publicas en ese estado. Nunca más se volvió a celebrar un evento de esas características. 

Shanidar está considerado como uno de los yacimientos paleolíticos más importantes del mundo. Desde que comenzó a excavarse en 1957, se han hallado los restos de, al menos, una decena de neandertales de hace entre 50.000 y 75.000 años que demuestran que estos humanos tenían un comportamiento mortuorio complejo, intencional y simbólico. Y ahora también se sabe que se daban episodios violentos, de acuerdo con una nueva investigación.

El estudio identificó un orificio redondo en el omóplato (escápula) de un neandertal, en lo que los investigadores consideran que podría ser el ejemplo más antiguo conocido de violencia interpersonal letal con una lanza de madera.

El análisis no solo revela un ataque al neandertal, bautizado con el nombre de Shanidar A, sino que, antes de su muerte, este individuo sufrió y se recuperó milagrosamente de un violento traumatismo en la cara que le partió un incisivo y desplazó los dientes contiguos. Para los autores, estas evidencias corroboran que los neandertales de la cueva de Shanidar cuidaban a los miembros del grupo en la vida y en la muerte.

El estudio, liderado por la Universidad de Cambridge (Reino Unido) y realizado por científicos del Instituto Catalán de Paleoecología Humana y Evolución Social (IPHES), de Tarragona, y del Centro Nacional de Investigación sobre la Evolución Humana (CENIEH), de Burgos, se han publicado en la revista Scientific Reports.

Lanzas, golpes y cuidados

Shanidar A, probablemente el más antiguo de los individuos enterrados en esta zanja natural, se hallaba justo debajo del torso de una mujer (Shanidar Z) y yacía colocado boca arriba y orientado al este. De este varón adulto, de unos 45 años, descubierto en 2020, se recuperó la mano derecha casi completa, fragmentos de costillas y costillas enteras, la escápula (omoplato) izquierdo y siete dientes.

La escápula del neandertal se conservó prácticamente intacta bajo 7,5 metros de roca y sedimento durante unos 75.000 años. Intacta, salvo por una perforación circular de 15 milímetros de ancho. Según apuntan los arqueólogos de Cambridge que dirigieron la excavación, esta fue hecha por una lanza de madera afilada, ya que la punta de una lanza de sílex o piedra dejaría un agujero plano o angular. Y van más allá: afirman que la herida podría ser la primera evidencia del uso de lanzas de madera afiladas en el Oriente Medio prehistórico.

La lanza penetró la cavidad torácica izquierda desde el frente y atravesó el cuerpo —incluidos el pulmón y probablemente las arterias principales— antes de perforar la escápula izquierda, provocando una muerte instantánea. Los investigadores sospechan que el golpe mortal pudo haber sido dirigido al corazón. Además, el equipo halló pequeños fragmentos de hueso desplazados por el arma, cuya posición sugiere que la lanza entró desde arriba con una trayectoria descendente. 

“La posición de la herida y la fuerza necesaria para atravesar el cuerpo del neandertal presentan las características de un disparo mortal dirigido al corazón”, señala la autora principal del estudio y miembro del Departamento de Arqueología de Cambridge, Emma Pomeroy, destacando la intencionalidad de la acción. 

La investigación también revela que, antes de recibir esa herida por lanza de madera, Shanidar A logró sobrevivir a un grave traumatismo facial gracias a los cuidados de sus congéneres. El estudio del sarro de los dientes reveló que el individuo siguió alimentándose durante al menos un año más después de la herida, durante una convalecencia sumamente dolorosa que le hubiera provocado la muerte de no ser por los cuidados y la alimentación recibidos por sus congéneres.

Mari Loli solo ha conocido la soledad y el miedo a su corta edad. Esta perra malvivía en un campo, atada a un árbol con una cadena. Eso era en el mejor de los casos, porque esta pastora belga malinois no podía convivir tranquila con los otros perros de la finca, que le atacaban y mordían. Y la solución de sus dueños pasaba por encerrarla en una habitación, donde pasaba horas sola, a la espera de que decidieran volver a sacarla. 

“Ha conocido demasiado pronto lo que significa no tener libertad”, lamentan desde El Refugio - Escuela Marlene, una organización dedicada al rescate, los cuidados y adopción de perros abandonados o maltratados en Sevilla. Ellos están a cargo de su cuidado, hasta que aparezca la oportunidad que tanto esperan, tanto la peluda como los voluntarios: una familia que cuide y trate a Mari Loli como se merece. 

Mari Loli terminó en una finca porque la llevaron allí con la idea de que fuera una perra de guarda y de caza. Sin embargo, todo se torció cuando no cumplió las expectativas que tenían para ella. No servía para la empresa que le habían encomendado, así que se olvidaron de ella por completo, según detalla esta organización andaluza.

A partir de ahí, todo fueron problemas. La perra estaba la mayor parte del tiempo atada con una cadena a un árbol. Y tampoco encontraba refugio entre los demás perros. Cuando estaban juntos, la atacaban y mordían, así que muchas veces acababa encerrarla y sola para evitar los ataques de los otros canes. 

Sin rencor y en busca de una familia 

Nada ha sido fácil para Mari Loli, pero la perra no ha perdido la energía ni la bondad. “A pesar de todo lo que ha vivido, es una perrita tranquila, cariñosa, noble y tremendamente sociable. Es de esas perritas que buscan el contacto, que disfrutan de la compañía y que, cuando se sienten seguras, te regalan todo su cariño”, escribe El Refugio - Escuela Marlene a través de su página web. 

La peluda, de tres años y medio, no tiene problemas de socialización. “Se relaciona bien con otros perros y disfruta muchísimo de la compañía de las personas y de los niños”, añaden los responsables de este refugio en sus redes sociales, una herramienta que utilizan para darle visibilidad a su caso y que no caiga en el olvido. Quieren evitar a toda costa que se convierta en una invisible.

“Queremos que Mariloli conozca lo que significa tener un hogar de verdad. Un lugar donde nunca vuelva a sentirse sola, donde nadie espere de ella que sea otra cosa que ella misma y donde pueda recibir todo ese amor que lleva tanto tiempo esperando”, sostienen.

Los interesados en su adopción deben ponerse en contacto con la organización a través de su correo electrónico o cumplimentando el formulario que aparece en su web. La peluda se entrega con chip, pasaporte, vacunas al día y test de ehrlichia, anaplasma, filaria, leishmania y también esterilizada.

En pocas mesas ha faltado un plato o una ensaladera con el sello de Duralex, la histórica marca de vajillas y cristalería de vidrio templado de origen francés, fundada en 1945 y mundialmente conocida por la gran resistencia y durabilidad. Un éxito indiscutible, que traspasó fronteras y llegó a nuestro país sobre todo durante los años 60, especialmente con sus emblemáticos modelos en color ámbar (marrón) y verde. 

Pronto, las vajillas Duralex pasaron a copar los armarios de las cocinas españolas. Y del armario a las mesas, porque se las consideraba irrompibles. Precisamente, el fabricante hacía gala de su durabilidad, explicada por el vidrio templado con el que estaban fabricadas, sometido a altas temperaturas y enfriamiento rápido. Eso hacía que fueran entre 2 y 2,5 veces más resistente a golpes y cambios bruscos de temperatura que el vidrio normal, aseguraban. 

Pero el futuro de Duralex no siempre ha sido tan halagüeño. La empresa cayó en concurso de acreedores cinco veces en las últimas dos décadas. Falta de liquidez, alto endeudamiento y una caída de las ventas. Luego llegó la pandemia del coronavirus y agravó aún mas la situación. Entre 2022 y 2023, se vio particularmente perjudicada por los altos precios de la energía, lo que obligó incluso a hacer largos parones de funcionamiento en sus hornos.

Finalmente, años después, se ha encontrado una solución para este icónico fabricante. Un tribunal comercial francés validó este miércoles el plan para que el empresario Cédric Meston se haga con la empresa, lo que permitirá salvar la mayor parte de los empleos de la histórica compañía (155 de los actuales 220).

Meston no es un desconocido en el país vecino. A este empresario se le conoce por ser el cofundador de la start-up de productos de sustitución vegetal de la carne HappyVore y por haber adquirido Tupperware Francia en 2025. 

En declaraciones a la prensa desde la sede de Duralex en La Chapelle-Saint-Mesmin (centro de Francia), Meston aseguró que su intención es “que el futuro de esta sociedad no esté nunca más en riesgo como lo ha estado en las últimas ocasiones”. 

Relanzar Duralex

El nuevo propietario ha puesto sobre la mesa un plan de financiación de 16 millones de euros y aseguró sus planes pasan por apoyarse en la marca, desarrollar nuevos productos y abrir nuevos canales comerciales para impulsar el crecimiento del icónico fabricante de vajillas de vidrio templado. “Hemos demostrado que sabemos relanzar empresas en Francia”, aseveró. 

“Hace unos veinte años, la empresa era mucho más grande, tenía solidez, le iba muy bien, algo que hoy en día ya no es tanto así, por lo que se trata de un proyecto comercial. Y para ello, hay que dar vida a la marca”, resaltó Meston, en declaraciones recogidas por la agencia Efe. Un convencido de que las irrompibles vajillas de color aún pueden dar mucha guerra. 

El reinado de los vehículos de combustión interna (ICE, por sus siglas en inglés) tiene los años contados. En 2030, estos representarán menos de la mitad de la producción mundial y su peso caerá del 60 % actual al 41 %, según la primera edición del informe Global Automotive Outlook, elaborado por la consultora británica PwC a partir de una encuesta a 720 directivos del sector de automoción en 33 países.

Esa reducción vendría motivada por el aumento de la producción de vehículos eléctricos de batería (BEV). De acuerdo con el análisis, su producción mundial pasaría del 18 % al 30 % en los próximos cinco años, aunque la transición avanzará a distinto ritmo según la región. 

China seguirá liderando la electrificación. Según el informe Global Automotive Outlook, la cuota de los BEV en el país asiático pasará del 29 % al 40 % dentro de cinco años, mientras que la de los vehículos de combustión interna (ICE) caerá del 43 % al 29 %.

Estados Unidos se quedará atrás en la carrera por la electrificación del mercado del automóvil. De acuerdo con las estimaciones de la consultora británica, los vehículos de combustión seguirán representando más de la mitad (51 %) de la producción en 2030.  

Cambios en la industria

Más allá del cambio de motorización previsto, el informe Global Automotive Outlook detalla un cambio de concepto en el sector, tanto por los clientes como por el producto y también por los competidores. Cada vez habrá más competencia en la industria y los actores serán más. 

En primer lugar, el valor del vehículo ya no residirá principalmente en los materiales con los que se fabrica, sino que dependerá más del software integrado, los servicios digitales y el análisis de datos. En este sentido, prevé que el uso de tecnologías en la cadena de valor del sector de automoción aumente del actual 47 % al 72 % en 2030. 

El tipo de cliente también cambiará. El comprador particular que adquiere su vehículo a través de un concesionario, cliente tradicional del sector, perderá peso y los fabricantes de vehículos centrarán su atención en segmentos con potencial de crecimiento, como los operadores de flotas comerciales, los proveedores de servicios de movilidad y las Administraciones Públicas.

En 2030 no solo habrá fabricantes clásicos compitiendo en el mercado. El informe apunta a nuevos actores procedentes de sectores adyacentes, especialmente empresas tecnológicas y energéticas, como se ha visto en el caso de Xiaomi, marca electrónica que entregó su primer automóvil en 2024 y alcanzó las 500.000 unidades en agosto de 2026. 

Arqueólogos que trabajan frente a las costas de Turquía acaban de firmar uno de los descubrimientos más importantes de los últimos tiempos, al dar con el “naufragio más antiguo del mundo”, que se remonta 4.700 años atrás, según confirmaron los responsables del Ministerio de Cultura del país a través de una publicación en redes sociales.

El hallazgo se ha producido en Kekova, una pequeña isla turca cerca del distrito de Kas de la provincia de Antalya, conocida por el color de sus aguas y porque en su día fue un importante puerto romano. En la zona, a unos treinta metros de profundidad, los arqueólogos subacuáticos han localizado varias ánforas cuya antigüedad data de entre 4.400 y 4.700 años.

Inicialmente, se pensó que las ánforas eran mucho más recientes, pero los responsables de las excavaciones terminaron por descartar la idea. Hakan Öniz, profesor de la Universidad de Akdeniz, leyó una publicación sobre ánforas halladas cerca de las pirámides de Giza (Egipto). Y tiraron de ese hilo. 

“Estas se parecían a las ánforas de nuestro naufragio”, explicó Öniz en declaraciones a la CNN. Luego, invitaron a una destacada experta en ánforas, la arqueóloga australiana Karin Sowada, y procedieron a realizar “nuevos análisis”. Creen que la pirámide más antigua estaba en construcción cuando el barco se hundió.

“No se trata solo de las ánforas; las anclas y otros artefactos hallados en el lugar del naufragio también apuntan a los mismos siglos”, añade Öniz a este medio. El responsable de las excavaciones está “en términos generales seguro” de que este es el naufragio más antiguo del mundo.

Redes comerciales internacionales

Según ha adelantado en sus redes sociales el ministro de Cultura y Turismo de Turquía, Mehmet Nuri Ersoy, se cree que estas vasijas se usaban para transportar aceite de oliva o vino, aunque esto último está pendiente de confirmar por los investigadores.

Sin embargo, una de las ánforas presenta una serie de marcas distintivas y dos agujeros en su cuerpo, lo que sugiere que podría haberse utilizado para elaborar queso o mantequilla. Esto ofrece “pistas sobre cómo los marineros podrían haber producido su propia comida durante largos viajes”.

Además, el hallazgo de las ánforas tiene una gran importancia para comprender las redes comerciales que conectaban diferentes puntos y culturas por vía marítima en el Mediterráneo Oriental. 

“Seguimos iluminando la historia marítima de Anatolia con nuevos descubrimientos, protegiendo nuestro patrimonio cultural submarino para transmitirlo a las generaciones futuras”, concluye el responsable de cultura, confiado en que, como apuntan los arqueólogos, estamos ante el naufragio más antiguo del mundo.