El dirigente del Euzkadi Buru Batzar del PNV, parlamentario foral en Navarra y alcalde de la localidad navarra de Alsasua, Javier Ollo, ha denunciado a través de su perfil de X amenazas por parte de la Falange Española y de las JONS, el que fuera partido único de la dictadura. “La Falange te vigila Javier Ollo”, reza el mensaje que, según el primer edil de Alsasua, ha recibido en el Ayuntamiento del municipio.

Esta amenaza llega apenas dos días después de la movilización de este partido en Vitoria que terminó con graves incidentes y 19 detenidos. “No debemos normalizar estos discursos de odio ni considerarlos algo de cuatro descerebrados. Tenemos que reivindicar los valores democráticos y la convivencia frente a ellos”, ha reclamado el dirigente del PNV.

No es la primera vez que Ollo denuncia este tipo de amenazas por parte de la Falange. En 2021 ya denunció una muy similar en la que se le decía que esta formación tenía “infiltrados en servicios antiterroristas de la Guardia Civil”.

A falta de la lanzadera de las Encartaciones, anunciada para los “próximos meses”, la gran novedad en las Cercanías de Renfe en Euskadi desde que el Gobierno vasco asumió la gestión del servicio el 1 de enero de 2025 ha sido la línea de Vitoria, con llegadas hasta Miranda de Ebro en el oeste y hasta Alsasua en el este. Sin embargo, es una “prueba”. De momento, el acuerdo para su puesta en marcha tiene fecha de caducidad, el 31 de diciembre de 2027, aunque con posibilidad de prórroga hasta 2031, según se desprende del documento firmado entre el secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano, la consejera vasca Susana García Chueca y el presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia.

“El nuevo servicio se realizaría con carácter de prueba, por un período que comprendería desde la entrada en vigor del presente convenio hasta el 31 de diciembre de 2027”, se puede leer en el convenio, enviado por el Gobierno al Parlamento Vasco como respuesta a una solicitud de Amancay Villalba, de EH Bildu, y publicado este martes también en el Boletín Oficial del Estado (BOE). La fecha de 2027 es la misma en que expira el acuerdo por el cual Renfe es la operadora del servicio, primero bajo control del Estado y ahora de la comunidad autónoma tras una subrogación. La consejera García Chueca, en una rueda de prensa, no mostró desagrado ante la posibilidad de que Renfe continuase más allá de ese momento. En Catalunya Renfe también sigue operando las líneas de Rodalies años después de la transferencia, aunque con un nombre comercial e imagen corporativa diferenciados.

El servicio de Vitoria se puso en marcha el 30 de mayo. Se trata de un refuerzo de los servicios de Media Distancia que ya operaban en ese corredor. Ahora hay 137 circulaciones semanales, lo que implica un 48% más de las preexistentes. Además, se ha bajado el precio hasta en un 30%. El Gobierno vasco ha indicado este mismo miércoles que fueron 18.361 los viajeros en junio. Traducido, son 612 al día y 31,27 por tren, aunque la media en días laborables sube a 724, según el Gobierno vasco. El 50% tienen origen o destino en Vitoria. En contraste, en 2024, antes de la transferencia, se indicó que en la línea de Donostia montan cada jornada laborable una media de 22.802 personas. Y son 58.096 en las cuatro del área metropolitana de Bilbao, tres de ancho ibérico y una de vía estrecha.

García Chueca se ha felicitado de que “esto supone un incremento del 27,92% respecto al mismo período del año anterior”, cuando se montaron 14.353 en los servicios de Media Distancia. En 2023 fueron 14.227. Según la consejera, son números “muy positivos” “Son incrementos de personas viajeras que demuestran que se puede activar la demanda gracias a un servicio más barato y más adaptado a las necesidades de nuestro día a día, para ir a trabajar, a estudiar o a disfrutar de la cultura y el ocio”, ha señalado en un vídeo grabado en la propia estación de Vitoria. Pero ha añadido: “No nos conformamos con estos datos y vamos a seguir trabajando para tener un servicio mejor y más fácil de utilizar. Queremos que cada vez más personas en Álava se suban al tren como alternativa de transporte sostenible”.

Servicio deficitario en un 93%

El acuerdo entre los Gobiernos central y vasco plantea unos ingresos de apenas 154.000 euros por la venta de billetes en 2025. El coste total de explotación está estimado en 2.386.000 euros. El déficit previsto el primer año es del 93,55%. En 2026, el primer año completo, se alude a un 93,48% y, de cara a 2027, a un 93,35%. Dado la vuelta, la actividad no cubre ni el 7% de su coste.

El presupuesto total fijado para el período de “prueba” es de 9.597.000 euros. De ellos, 629.000 se cubrirían con los ingresos de los viajeros y el resto, 8.968.000 euros, los abonaría el Gobierno vasco a Renfe de sus propios recursos. “La Administración de la comunidad autónoma de Euskadi, a través del Departamento de Movilidad Sostenible, se compromete a financiar y abonar la compensación por el déficit de explotación que se origine por la prestación del nuevo servicio, incluyendo el beneficio razonable, de acuerdo con las condiciones establecidas en el contrato de prestación de servicios entre Renfe Viajeros y la Administración General del Estado”, se lee en el convenio. El dinero se reparte en 2.232.000 euros ya en 2025, 3.369.000 euros en 2026 y 3.367.000 euros en 2027. Todas las cantidades están expresadas sin IVA.

El presupuesto del Cercanías de Vitoria se desglosa en un 18,29% para gastos de personal, un 44,51% para “materiales y servicios” y el resto para conceptos como “energía de tracción”, “mantenimiento de trenes”, “seguridad”, “amortizaciones” y otros gastos. “En cuanto a distancia recorrida, el nuevo servicio supondría un montante de, aproximadamente, 182.900 kilómetros de tren al año”, se puede leer también en el acuerdo de la nueva línea. El convenio refleja que “para la prestación de este servicio se requiere una unidad eléctrica, que podrá ser de las series 447, 449, 470 o equivalente, dependiendo de la disponibilidad del material rodante”. El viaje inaugural, de hecho, fue en un 447 tomado prestado de la línea de Donostia (Irún-Brinkola).

Un hombre de 45 años, natural de La Rioja, ha fallecido en unaccidente laboral en la tarde de este lunes cuando realizaba trabajos forestales en Alsasua.

El centro de gestión de emergencias de SOS Navarra ha recibido aviso del siniestro a las 13:24 horas del lunes y ha movilizado al lugar de los hechos a efectivos de bomberos del parque de Alsasua, al Grupo de Rescate Técnico, el helicóptero de rescate, un helicóptero medicalizado de SOS Deiak, una ambulancia de soporte vital básico, bomberos de Álava y patrullas de la Policía Foral.

El siniestro se ha producido en una zona de arbolado de difícil acceso, situada en el paraje de Auntzeta, en Alsasua. Según las primeras investigaciones, el hombre, que realizaba labores forestales, ha sido golpeado por la caída de una rama.

Los servicios de emergencia no han podido hacer nada por salvar la vida del trabajador, un varón de 45 años, que ha fallecido en el lugar.

El cuerpo del fallecido será trasladado al Instituto Navarro de Medicina Legal, donde le será practicada la autopsia. Patrullas de la Policía Foral instruyen las diligencias del siniestro.

A las 8.25 de la mañana de este viernes, un tren de Renfe de la serie 447 ha partido de la 'republicana' estación central de Vitoria, que fue inaugurada en 1934. La expectación era máxima, aunque el volumen de pasajeros con billetes comprados muy reducido, casi inexistente. 20.970 días después de la clausura del conocido como Vasco-Navarro, el “trenico” de proximidad que unía la capital de Álava con sus pueblos y también con Gipuzkoa y con Navarra, las autoridades han inaugurado un nuevo servicio de Cercanías.

“Es un día para celebrar”, ha solemnizado el lehendakari, Imanol Pradales, antes de recibir un gran billete de papel de manos de una trabajadora de la operadora estatal y tomar asiento, contra la marcha, en el trayecto inaugural de una línea que se inicia en Alsasua, en Navarra, y termina en Miranda de Ebro, en la provincia de Burgos.

El Gobierno vasco asumió el 1 de enero la transferencia de Cercanías. Aunque los trenes siguen siendo de Renfe -y así será durante años-, el nuevo controlador del servicio es la Administración autónomica. Con el cambio de 2024 a 2025, Euskadi pasó a gestionar cuatro líneas en el área metropolitana de Bilbao, una de ellas de vía estrecha de la antigua FEVE, y el servicio en Donostia. Desde hace lustros, con un operador autonómico llamado Euskotren, el Gobierno vasco también gestiona otras Cercanías de vía estrecha. Ni Renfe ni Euskotren ofrecían rutas de proximidad en Vitoria o en Álava, con la excepción de las paradas en Amurrio y Llodio, al norte del territorio, de camino a la ciudad vizcaína de Orduña, un enclave en Álava.

La consejera de Movilidad vasca, Susana García Chueca, prometió para “primavera” un gesto con Vitoria y la puesta en marcha de este servicio. El estreno ha llegado cuando la primavera ofrece ya temperaturas de verano -por encima de los 30 grados- pero a tiempo, en todo caso, de que la oposición no le vuelva a afear retrasos. Mediante acuerdos con las comunidades autónomas de Navarra y Castilla y León, la línea con eje en Vitoria llega en un extremo a las dos estaciones de Alsasua y en el otro a Miranda de Ebro, de 40.000 habitantes e histórico nudo ferroviario. En el medio, el servicio surca también el enclave de Treviño, bajo jurisdicción de Burgos.

El de Vitoria es un Cercanías 'sui generis'. Ni siquiera se comercializa como tal, al menos de momento. En la pantalla electrónica del vestíbulo de la estación aparecía rotulado como “Regional Express”. En realidad es un refuerzo de las frecuencias y servicios de la ruta de Media Distancia ya existente. Son “137 circulaciones” semanales, lo que implica un 48% más de las preexistentes. Además, se baja el precio “hasta en un 30%”. Un desplazamiento de Vitoria a Miranda de Ebro, por ejemplo, supone 3,80 euros. Es también 'sui generis' porque no hay tornos ni canceladoras. Sí revisores y un llamamiento a la responsabilidad de los usuarios frente a la tentación de la picaresca.

Se había dicho que ni siquiera iban a ser trenes de Cercanías, que tienen una imagen corporativa propia dentro de la flota de Renfe. Pero, al menos en la inauguración, las autoridades sí han ido en 447 de este servicio y en otro andén de Vitoria esperaba un convoy similar igualmente rotulado. El primer tren ha partido de Alsasua a las 7.06 horas. Según ha contado Euskadi Irratia, una docena de viajeros han estrenado el servicio.

Las autoridades y los medios de comunicación, por el contrario, han optado por el de las 8.25 horas para el estreno. Antes, a las 8.00 horas, se ha realizado un pequeño acto institucional. Los invitados eran numerosos. El último en llegar ha sido el lehendakari, Pradales, que ha accedido a la estación tras bajarse de su Lexus oficial. Le esperaban la consejera García Chueca, muy feliz con el estreno, la alcaldesa de Vitoria, Maider Etxebarria, el diputado general de Álava, Ramiro González, el responsable de Adif, entidad estatal que es dueña de las estaciones y de las vías, Pedro Marco, que fue viceconsejero vasco del ramo, y Óscar Gómez, directivo de Renfe. También han sido invitados alcaldes y concejales de los pueblos con paradas.

Pradales, que ha aprovechado su alocución para condenar el asesinato de una niña en Bilbao ocurrido minutos antes, ha señalado que los servicios de Cercanías crean una “Euskadi cohesionada y territorialmente equilibrada”, una Euskadi “que no se construye a dos velocidades”. Para el lehendakari, este servicio que comporta una inversión de 4 millones anuales y 11,4 hasta 2027, muestra el compromiso del Gobierno vasco con Álava. García Chueca ha deseado que “el tren sea referente” para poder “competir con el vehículo privado de combustión”. La consejera se ha felicitado de que “Álava deje de ser una excepción” sin tren de proximidad.

Pradales, de hecho, ha recordado el viejo “trenico” desaparecido en 1967 y su importancia para la economía y vertebración del territorio. Muchas de sus viejas estaciones siguen en pie y son visitables en bicicleta o caminando, aunque en Vitoria los restos son muy limitados. Ni alcaldesa ni diputado general han tomado la palabra.

A las 8.25 ha partido el Cercanías, según ha anunciado la megafonía. De él ha bajado medio centenar de pasajeros. No parecía subir ninguno que no fuera de la comitiva institucional inaugural, aunque un periodista ha asegurado haber encontrado a uno. Una joven guipuzcoana que escuchaba música en sus 'airpods' ha preguntado por el revuelo al verse rodeada de cámaras y periodistas en el andén a su llegada a la capital.

El tren 447 está hecho en Gipuzkoa, en CAF, y en realidad es de la línea de Cercanías de Donostia. Así lo atestiguaban, en su interior, las pegatinas con las rutas eran las de la línea que une Irún con Brinkola. Un operario de Renfe ha explicado que a primera hora este mismo tren, abarrotado, ha cubierto esa línea y que luego ha empalmado de Brinkola a Alsasua para iniciar la nueva ruta. Una revisora ha confirmado que en el viaje inaugural no parecía haber ningún pasajero. Por el tipo de escalones de los vagones, no parecen unidades accesibles para sillas de ruedas, carritos y otros elementos similares. Sí se prometió que era posible ir con la bicicleta.

Pradales, García Chueca, González y Etxebarria han compartido un grupo de cuatro asientos, con lehendakari y consejera contra la marcha. García Chueca no se separaba de su gran billete. Han tenido una charla distendida.

En doce minutos, aproximadamente, el tren ha llegado a su primera parada, Nanclares de la Oca. Entre los pasajeros viajaba muy contento el alcalde, Mitxel Montes, y el concejal Mikel Pérez de Santamaría, ambos del PSE-EE. “¡Por fin tenemos el tren de Cercanías!”, contaba Montes, que lo ve como “una gran oportunidad” para que los vecinos de la capital disfruten de las “piscinas, montes y rutas” que ofrece este municipio de unos 3.000 habitantes y que se hizo conocido por acoger la cárcel alavesa.

Eugenio Ocáriz, concejal de EH Bildu en Asparrena, al otro lado de la línea ha apuntado que “habría que poner más paradas”. En su caso, la estación está lejos del núcleo principal de población, Araia. Otro de los periodistas era originario de esa localidad y ha contado cómo ha ido languidenciendo en los últimos años el ferrocarril por la poca eficiencia de los servicios.

En principio, no está previsto que haya nuevos apeaderos. En ningún lugar. De hecho, en Vitoria solamente está la parada central. En Donostia hay media docena y en Bilbao también son varias. Incluso Amurrio y Llodio, con el servicio de Bilbao, ofrecen alternativas. El alcalde de Salvatierra-Agurain, Raúl López de Uralde, también de EH Bildu, ha demandado también un “esfuerzo” de buscar “sitios estratégicos” como los polígonos industriales para optimizar el servicio y reducir desplazamientos en coche. Además, ha pedido que se deje de pensar tanto en la alta velocidad, que solamente une capitales, y se “modernice” lo que ya existe.

Es más, la estación de Vitoria no tiene ni autobús urbano, ni BEI ni tranvía. A las 8.00 horas no había ningún taxi y ha llegado uno justamente cuando se acercaba Pradales, lo que ha enfadado a quienes habían dispuesto el protocolo para las fotografías. El aparcamiento de Renfe en Vitoria no pasa de medio centenar de plazas.

En el apeadero de Nanclares de la Oca volvía a estar el Lexus de Pradales. Y el Mercedes-Benz de González. Lehendakari y diputado general se han bajado los primeros. No han terminado el trayecto inaugural. Pradales tenía otro acto en la sede de la Presidencia, en Vitoria, a las 9.00 horas y no le sobraba el tiempo. Marco, de Adif, ha estado a punto de hacer que el lehendakari se saltara la parada comentándole un asunto relevante. Finalmente, han quedado en que habrá una llamada de alto nivel del Gobierno de España para darle más información.

El propio Marco y Gómez, de Renfe, han ocupado los asientos libres de González y Pradales y han seguido la charla con la alcaldesa y la consejera. El tren ha parado sobre las 8.45 horas en La Puebla de Arganzón, la cabecera de Treviño, sin que hubiera nadie en los apeaderos. Finalmente, sobre las 8.49 horas la comitiva ha puesto pie a tierra sin incidencias en Manzanos, un pueblo de 181 habitantes en el término municipal de Ribera Baja.

Una directiva de Renfe se ha sorprendido de lo ancho del andén del pequeño pueblo, en el que no se movía ningún coche ni ningún vecino. La estación es antiquísima y se nota que lleva años en desuso. En la pequeña -minúscula- sala de espera olía a recién pintado. A buen seguro, se han hecho pequeños arreglos para el estreno. Pero la taquilla de Renfe, totalmente cerrada, mostraba una pegatina de 1997 y logotipos ya descatalogados, dando una pista temporal. Un reloj con otro escudo antiguo de Renfe marcaba las seis y parecía llevar años estancado en ese momento.

En ese espacio se ha instalado, eso sí, una máquina ultramoderna de venta de billetes. Las instituciones no ven rentable tener personal en las pequeñas estaciones y han optado por un sistema en el que un operario de un 'call center' de Renfe en Madrid aparece en una videollamada y expide los pases casi mágicamente a través de una impresora. Cuando las autoridades han querido hacer la prueba, el sistema ha tardado unos minutos más de lo previsto. “¿Veis? No estaba preparado”, bromeaba alguien. Finalmente, un hombre ha aparecido al otro lado de la pantalla.

Se había prometido que el servicio era bilingüe, que también había atención total en euskera. Y los periodistas lo han querido probar. En la videollamada ha vuelto a aperecer el mismo vendedor de Renfe pero ha derivado la comunicación a una joven “de Hernani” que ha contado que atiende a pasajeros en lengua vasca desde la monolingüe capital de España. Las pantallas permiten valorar con una carita sonriente de color verde el trato recibido y ella y su compañero se han llevado una.

La expedición, con caritas sonrientes, ha regresado en autobús a Vitoria. No había tren de vuelta. El Gobierno vasco tiene pendiente renovar la imagen de marca de las Cercanías. En Catalunya, opera también Renfe pero lo hace como Rodalies bajo control de la Generalitat. Habrá “rebranding” pero, por el momento, se insiste en que son otras las prioridades, como que los usuarios empiecen a conocer la nueva línea de Alsasua a Miranda de Ebro con base en Vitoria. 20.970 días después, la capital vuelve a tener un tren de proximidad.

Vecinos y ayuntamientos de diferentes localidades navarras cercanas a la muga con Gipuzkoa han anunciado este lunes una campaña de movilizaciones contra la controvertida conexión de alta velocidad con la 'Y vasca' y las catas que se han planeado en la sierra de Aralar para conocer la viabilidad de la alternativa de Ezkio/Itsaso, que implicaría atravesar esta sierra con un tunel bitubo de 21 kilómetros. Agrupados bajo la iniciativa 'Stop sondeos TAV' han llamado a participar en la movilización contra la alta velocidad que se ha convocado el 31 de mayo en Alsasua.

El Estado todavía no ha definido cómo será la línea a Pamplona. Por el momento, continúan encima de la mesa dos alternativas: una por Vitoria, más barata, y otra por la localidad guipuzcuana de Ezkio/Itsaso. El asunto genera una importante división en casi todos los partidos en función de sus intereses territoriales.

La iniciativa ha celebrado que se han conseguido “paralizar” unas catas geológicas que se están realizando en las inmediaciones de la sierra de Aralar, una solución salomónica que se había acordado para volver a analizar la viabilidad de la línea por Ezkio/Itsaso antes de adoptar definitivamente la línea Vitoria-Pamplona. En concreto, han mencionado los casos de Ataun, Ochovi e Izurdiaga, donde desde los respectivos ayuntamientos han evitado que se llevaran a cabo alegando “falta de permisos”.

“Dijeron que vendrán con los permisos de urgencia para que no sea necesario tener que solicitárselos al Ayuntamiento y se puedan hacer expropiaciones temporales para hacer las catas”, ha explicado a este periódico el alcalde de Arruazu, Gorka Ovejero. Fuentes del Gobierno central confirman a este periódico las dificultades para acometer estos trabajos, lo que está motivando retrasos aún mayores en la definición de la alta velocidad. Ha sido necesaria la intervención de la Abogacía del Estado.

En la movilización convocada para el 31 de mayo, cuyo lema será 'Ni desde Ezkio ni desde Gasteiz, ¡no al TAV', se exigirá la “paralización” de la campaña de sondeos en la sierra de Aralar y la “detención total” de las obras de la conexión de alta velocidad entre Navarra y Gipuzkoa. El lema, en todo caso, da a entender que el colectivo tampoco secunda la conexión por Álava. Formaciones como EH Bildu o el entorno de Podemos, Sumar e IU han abogado por mejorar la actual línea convencional de Vitoria a Pamplona pero sin que sea en alta velocidad.

EH Bildu ha celebrado el anuncio del Gobierno vasco para la puesta en marcha del servicio de Cercanías en Álava pero con cabeceras en Miranda de Ebro y Alsasua a partir del próximo 30 de mayo ya que “se trata de una reivindicación histórica de los municipios del corredor ferroviario”. Pero ha reclamado “mejoras en las estaciones y nuevos apeaderos” en su recorrido.

En un comunicado, la formación abertzale ha valorado que es un servicio “eficaz y eficiente” que dará un servicio de calidad a quienes viven o trabajan a lo largo de ese corredor, ya que “el tren es un medio de transporte que hará más fácil la movilidad a buena parte del territorio alavés”. La coalición ha señalado, eso sí, que aún quedan “asignaturas pendientes”, como es trabajar junto con los Ayuntamientos afectados para “mejorar las estaciones actuales y crear nuevos apeaderos”, informa Europa Press.

Ha recordado una moción aprobada en las Juntas Generales, el Parlamento foral alavés, en la que se planteaba, entre otras cuestiones, la puesta en marcha de un grupo de trabajo interinstitucional, tanto con las instituciones competentes como con los municipios alaveses que así lo soliciten, para la puesta en marcha de este servicio. EH Bildu ha dicho que, “a pesar de que se estableció un plazo de seis meses para ello, hasta el momento no se ha tenido constancia de la creación de este grupo de trabajo”.

Asimismo, ha indicado que la moción instaba al Gobierno a realizar un inventario de todas las estaciones y apeaderos de Álava para conocer las infraestructuras y su estado actual, así como a analizar, en colaboración con los municipios, “la posibilidad y necesidad de establecer nuevas paradas dentro de este nuevo servicio ferroviario, especialmente en las zonas industriales”. Por ello, EH Bildu reclama que “se ponga ya en marcha ese grupo de trabajo interinstitucional”.

El nuevo PNV de Aitor Esteban tiene el objetivo manifiesto de reforzar su presencia en Navarra, según constatan fuentes internas. El partido se enorgullece de estar implantado en el territorio desde 1906 -se fundó en 1895- pero hace lustros que no utiliza allí su marca diferenciada y su presidente territorial, Unai Hualde, manifestó a este periódico en 2020 que los afiliados totales no pasaban de 300 allí (de 22.000 en total). En un período de transición para el vasquismo en Navarra tras la marcha al Senado de su referencia durante años, la expresidenta Uxue Barkos, el PNV ha dado galones en la nueva dirección a Javier Ollo, de 33 años. Es alcalde de Alsasua y parlamentario foral y está ganando en protagonismo a marchas forzadas.

No es casualidad que por vez primera Navarra tenga dos asientos en el Euzkadi Buru Batzar, que tiene catorce sillas (quince si se cuenta al lehendakari, Imanol Pradales). Hasta ahora, solamente el líder del Napar Buru Batzar asistía a las reuniones de la ejecutiva nacional, pero Esteban ha querido incorporar a Ollo entre los ocho puestos electos. De hecho, Navarra tiene los mismos asientos que Álava y solamente uno menos que Gipuzkoa, por ejemplo.

Esteban, de 62 años, ha encomendado a tres treintañeros tareas muy relevantes en la nueva etapa. Maitane Ipiñazar, vizcaína, será la 'número dos' y asume relevantes funciones internas y de comunicación. Joseba Díez Antxustegi, alavés, es el portavoz en el Parlamento Vasco y el hombre fuerte para las negociaciones con otros partidos y para la coordinación institucional. El tercero en discordia es Ollo. Desde su designación, ha sido el único miembro de la dirección que ha concedido entrevistas junto con Esteban, extremo que ha sorprendido incluso internamente. Liderará también la política general del partido sobre Medio Ambiente, sector primario o Agenda 2030.

El PNV navarro está encuadrado en Geroa Bai. Esta marca surgió en 2011 con sucesora de la antigua Nafarroa Bai cuando formaciones como EA y Aralar optaron por un nuevo proyecto (la actual EH Bildu) y Batzarre se inclinó hacia acuerdos de izquierdas con IU y otras formaciones de ese espectro. Alcanzó su cénit en 2015 al lograr la presidencia del Gobierno foral merced al tirón de Barkos, independiente y que con el tiempo ha articulado a todo un sector diferenciado del PNV y que ahora se llama Geroa Socialverdes. Desde entonces, el espacio ha venido sufriendo desgaste -aunque continúa en el Ejecutivo como socio del mayoritario PSN- y las fricciones han ido creciendo entre el sector del PNV y el 'socialverde'.

El PNV no logra escaños en solitario en el Parlamento navarro desde 1983. Logró tres, los mismos que tiene ahora dentro de Geroa Bai, por cuatro de sus socios. Tras la escisión de EA en 1986 quedó fuera de las instituciones en 1987 y 1991. En 1995 ya optó por explorar coaliciones, tendencia que se mantiene hasta ahora. En las generales, el hecho de no usar la marca PNV facilita la obtención de grupo en el Congreso. Y es que el requisito si no se llega a 15 escaños es tener cinco con un 15% de voto en todas las circunscripciones en las que se participe. En Pamplona y Navarra, el vasquismo ha sido séptima u octava fuerza en convocatorias generales o europeas recientes y ha sido víctima de un claro voto dual con Barkos como imán en convocatorias forales pero sin ese 'punch' en otras, incluso si se celebran el mismo día. En mayo de 2023, sin ir más lejos, Geroa Bai tuvo 14.000 papeletas en Pamplona en la urna de las forales y la mitad en la de las municipales.

Además de los tres escaños en el Parlamento -el de Hualde, que es el presidente de la Cámara desde 2019, el de Ollo y el de Blanca Regúlez-, el PNV tiene uno de los cuatro consejeros en el Ejecutivo de Chivite. Es Mikel Irujo, descendiente de Manuel de Irujo, el único ministro que ha tenido el partido en toda su historia. Lo fue en la II República y su mandato coincidió con el bombardeo de Gernika de abril de 1937. Con la reciente baja de Koldo Martínez, en Pamplona vuelven a tener un concejal, Javier Leoz. Geroa Bai tiene dos. Alsasua es el gran feudo del partido en Navarra. Hualde y Ollo son de allí y han sido alcaldes de la localidad. Recientemente, el partido ha enviado a la dirigente María Solana al consejo de administración de RTVE.

Un detalle muy relevante de las tensiones entre PNV y Socialverdes es que los nacionalistas no tienen el mínimo para optar a un grupo propio en el Senado. Por ello, es fácilmente comprobable que el PSOE ha cedido a un electo gallego, José Antonio Sánchez, para facilitarles esos recursos económicos y humanos. Sin embargo, se da la circunstancia de que Barkos es senadora por designación autonómica. También es fácilmente comprobable que ella está encuadrada -y además es la portavoz- de una coalición de izquierdas con Más Madrid o Compromís.

Otro episodio relevante se produjo en las últimas europeas. El PNV celebró uno de los actos centrales de su campaña en Navarra. A diferencia de EH Bildu, cuya escenografía es idéntica que en Vitoria, Bilbao o Donostia, los nacionalistas cambiaron por completo el escenario, la música y toda la puesta en escena del mitin, lo que llamó mucho la atención de militantes del PNV. Ni siquiera estaba la ikurriña.

El vasquismo, con EH Bildu, UPN y PSN con posiciones consolidadas, necesita buscar su espacio en las forales de 2027 y también encontrar un relevo de garantías a Barkos. Socialverdes ha impulsado la figura de Pablo Azcona, que es el portavoz parlamentario. Fue alcalde de Lodosa. En paralelo, Ollo seguirá ganando presencia en los próximos meses en una suerte de bicefalia con Hualde, el líder en Navarra y con una posición más institucional.

La estación objeto de discusión en el Parlamento Vasco este viernes en el debate sobre la puesta en marcha de la nueva línea de Cercanías de Vitoria y Álava no ha sido una parada de tren. La coalición EH Bildu ha recordado a la consejera de Movilidad Sostenible, Susana García Chueca, que la inauguración de ese servicio estaba comprometida para “primavera”. Y la dirigente socialista se ha agarrado al calendario y ha señalado que todavía queda tiempo para cumplir la palabra antes del 21 de junio. En todo caso, no ha dado una fecha concreta.

“La primavera ya ha empezado y ese tren podría estar ya en marcha”, ha razonado Amancay Villalba, parlamentaria de EH Bildu. En su pregunta por las Cercanías durante la sesión de control al Gobierno, ha recordado que Euskadi asumió la transferencia el 1 de enero y ha considerado que en tres meses largos “ha habido tiempo” para poner en marcha la anunciada conexión con Vitoria como eje y con llegada a Miranda de Ebro, en Burgos, y a Alsasua, en Navarra. Renfe tiene líneas operativas en las áreas metropolitanas de Bilbao y de Donostia pero en Vitoria ese servicio de proximidad no existe desde el desmantelamiento del denominado Vasco-Navarro hace más de medio siglo. Álava tiene las peores conexiones ferroviarias, ha insistido Villalba, quien ha urgido al Gobierno a que active ya esa línea para reducir el uso del vehículo particular.

García Chueca ha indicado que el compromiso del Ejecutivo “es total” y ha remarcado que Euskadi podría haberse limitado a asumir las líneas que explotaba Renfe para el Estado pero que ha optado por introducir novedades a pesar de la “complejidad” de la materia. La consejera ha indicado que ya se están haciendo los deberes para lanzar el servicio, tales como disponer de “trenes y personal maquinista” o “acondicionar” las estaciones. Por ejemplo, se instalarán nuevas pantallas de venta e información bilingüe. “Avanzamos de manera firme para hacer el servicio realidad lo antes posible”, ha apuntado la titular de Movilidad Sostenible.

El presupuesto rondará los 4 millones de euros anuales. Ya es conocido que el plan inicial es crear dos servicios desde Miranda de Ebro hasta Alsasua y uno con el trazado inverso. Habrá cuatro trenes más de Vitoria a Navarra y otros tantos desde la capital hacia la localidad castellanoleonesa. En domingo serán tres los refuerzos. Como la infraestructura es la de Adif, no se pueden crear nuevas paradas. El servicio compartirá infraestructura con los actuales trenes Regionales, de Media Distancia o de Larga Distancia.

Unión del Pueblo Navarro (UPN) ha presentado una denuncia en el Juzgado de Guardia por la quema de la bandera de España que se produjo el martes 4 de marzo durante el Carnaval Rural celebrado en Alsasua. La formación regionalista considera que estos hechos podrían constituir “un delito de ultraje” a la bandera de España.

Durante la celebración, un grupo de desconocidos disfrazados de Momotxorros quemaron una bandera de España y otra de Israel. En una nota de prensa, UPN ha condenado la quema de ambas banderas y afirma que “se trata de una nueva demostración de que el odio sigue muy presente y los de siempre lo muestran cada vez que pueden”. También han exigido la condena por parte de los representantes públicos.

Horas antes, el PP navarro y el PSN también han condenado la quema de la bandera española. Los socialistas han mostrado su “repulsa” ante este tipo de actos, mientras que los populares han descrito lo ocurrido como “la mayor demostración de odio e intolerancia hacia una nación y a un pueblo”.

En sus respectivas notas de prensa, tanto UPN como el PP, han evocado a ETA y piden a las demás formaciones políticas que condenen lo ocurrido. Por su parte, el PSN ha señalado que “estos hechos nos trasladan a tiempos pasados que ya no tienen cabida” y ha subrayado que “la intolerancia, el ataque a los símbolos que nos representan a todos no es el camino hacia la convivencia”.

Unai Hualde (Alsasua, 1976) será reelegido sin oposición alguna como presidente del PNV de Navarra. Además, según la documentación interna a la que ha tenido acceso este periódico, está ya totalmente decidido el equipo que le acompañará en la dirección regional toda vez que ha dimitido María Solana como 'número dos' y como candidata a continuar en el conocido como NBB. En la segunda vuelta, en los 'batzokis' navarros solamente podrán ser elegidas diez personas como 'burukides', tantas como plazas en liza.

El nuevo NBB estará compuesto (por orden alfabético) por Carlos de Andrés, Juanjo Ausán, Idoia de Carlos, Luis de Potestad, Ione Fagoaga, Amaiur Guindeo, Anika Luján, Javier Ollo (alcalde de Alsasua y nuevo parlamentario foral), Blanca Regúlez (también parlamentaria) y Andoni Serrano. El partido tendrá que 'levantar' dos incompatibilidades estatutarias en las que incurre Hualde, la de ser al mismo tiempo presidente del Parlamento y de su formación política y la de acumular más mandatos en la dirección que los permitidos. Es algo habitual en el PNV y más en el de Navarra, con menos estructura y cuadros.

Hualde será el único de los cinco líderes territoriales que continúe, ya que José Antonio Suso en Álava, Itxaso Atutxa en Bizkaia, Joseba Egibar en Gipuzkoa y Peio Etxeleku en Iparralde han dejado sus cargos por variadas razones. En Álava y Bizkaia, además, hay dos candidatos optando a la presidencia. Todos los líderes regionales son miembros del Euzkadi Buru Batzar y se suman a los elegidos expresamente en otro proceso que se iniciará cuando finalice esta doble vuelta en las territoriales. Andoni Ortuzar aún no ha confirmado si seguirá o no al frente del PNV.

La dirigente María Solana estaba en la lista inicial para seguir en el NBB. De hecho, en la primera vuelta había contado con el apoyo de ocho organizaciones municipales para continuar. Pero el partido la ha ubicado en su cuota en el consejo de RTVE y ha renunciado a seguir en el proceso interno. También ha dimitido ya del NBB y como parlamentaria foral, dejando paso a Ollo, según indican fuentes de la formación.

El proceso interno del PNV sirve también para elegir a los representantes regionales en la asamblea nacional (el Parlamento y máximo órgano decisorio entre congresos) y en los tribunales internos. Entre los nombres que aparecen en esos listados sobresale el de Daniel Innerarity, filósofo y que, según se ha explicado a los afiliados, ya tuvo asiento en la asamblea nacional e incluso en el EBB. Ha sido candidato en algunas convocatorias electorales dentro de la coalición que integra al PNV en Navarra, Geroa Bai, sin resultar elegido. Igualmente consta Manuel Ayerdi, expresidente del partido, exvicepresidente del Gobierno foral con Uxue Barkos y apartado de la primera línea por una investigación penal que ya quedó archivada por cuestiones formales en torno a la empresa Davalor.

Precisamente este lunes ha tomado posesión como nuevo parlamentario de Geroa Bai en la Cámara foral Ollo. Sustituye a Solana. Ollo (Alsasua, 1990) compatibilizará tres cargos: la alcaldía del principal feudo del PNV en Navarra -de allí salió también Hualde-, el escaño y su puesto en el NBB. Es regidor desde 2015.

En las elecciones al Parlamento de Navarra del 2023 ocupó el puesto número 11 de la lista de Geroa Bai, encabezada por la expresidenta Uxue Barkos, quien dejó la Cámara foral a las pocas semanas de tomar posesión tras ser designada como senadora autonómica merced al acuerdo de Gobierno firmado entre PSN, Geroa Bai y Contigo/Zurekin (Podemos, IU y Batzarre).

Solana ha tenido que renunciar a su acta de parlamentaria por ser un cargo incompatible con su nuevo puesto en el consejo de RTVE, para el que fue propuesta por Ortuzar y en sustitución del presidente de la editora de 'Deia' y otras cabeceras, Juanjo Baños. Tras haber recibido el aval de la Comisión de Nombramientos del Congreso la semana pasada, Solana deberá ser ratificada, junto con los otros diez candidatos propuestos por PSOE, Sumar, ERC, Junts y Podemos, por el pleno de la Cámara baja. Solana era la 'número dos' del PNV en Navarra y fue también cabeza de lista de Geroa Bai en las elecciones generales del 2023, en las que no logró obtener un escaño. Anteriormente fue portavoz y consejera de Educación del Gobierno de Navarra durante la presidencia de Barkos.

La nueva consejera de Movilidad Sostenible, Susana García Chueca, de la parte socialista del Gobierno de Imanol Pradales, ha ofrecido algunos detalles del nuevo servicio vasco de Cercanías ferroviarias. Los Ejecutivos central y vasco acordaron en la primera parte de 2024 la transferencia, aunque al menos hasta 2028 el servicio lo seguirá prestando Renfe, si buen ahora bajo mando autonómico, como ocurre en Catalunya. La subrogación se cerrará en breve. El traspaso incluye las tres líneas actuales del área metropolitana de Bilbao, el núcleo de Donostia y el servicio de vía estrecha de Balmaseda (la extinta Feve). Pero la gran novedad será la puesta en marcha de la primera línea de Cercanías de la capital desde el cierre hace medio siglo del histórico Vasco Navarro. Podría estar lista “en los primeros meses” de 2025. El nuevo Cercanías vasco llegará también a Miranda de Ebro, en Burgos, y a Alsasua, en Navarra, fruto de acuerdos con ambas comunidades autónomas.

García Chueca ha recordado que el acuerdo con el Estado “habilitaba” a Euskadi a crear nuevas líneas. También habrá otra desde el Valle de Carranza hasta Bilbao, pero la más relevante es la nueva línea de Vitoria, que nunca ha tenido servicio de proximidad ni de Euskotren ni de Renfe. Finalmente, la línea entrará al oeste en Castilla y León para que finalice en Miranda de Ebro, un relevante nudo ferroviario y con mucha relación histórica con Vitoria. Y al este terminará en Navarra, en Alsasua, y no en la localidad alavesa de Araia. “Nos hemos puesto en contacto con los responsables de los territorios vecinos para hacer extensivo el servicio hasta las localidades de las dos comunidades autónomas limítrofes”, ha explicado la consejera, a la que este lunes le ha correspondido su turno en la ronda de todo el Gobierno en el Parlamento para presentar las líneas maestras de la legislatura.

La consejera ha ofrecido las primeras concreciones de la nueva línea. Su coste, por ejemplo, será de 4 millones de euros. Los plazos de puesta en marcha no son muy concretos, pero García Chueca ha comprometido hacerlo ya en la primera parte de 2025. El nuevo Cercanías reforzará los servicios actuales de Media Distancia de Renfe. Habrá trenes diarios y de fin de semana por la mañana, al mediodía y a última hora. “La intención es que la demanda se active con la puesta en marcha de más frecuencias y se vaya incrementando de forma paulatina. La iniciativa, como decía, nos va a permitir dar un mayor y mejor servicio por ferrocarril a los pueblos alaveses del eje este-oeste del territorio entre sí y con la capital”, ha incidido. El plan inicial es crear “dos servicios” desde Miranda de Ebro hasta Alsasua y uno con el trazado inverso. Habrá cuatro trenes más de Vitoria a Navarra y otros tantos hacia la localidad castellanoleonesa. En domingo serán tres los refuerzos. Eso sí, García Chueca ha remarcado que la infraestructura como tal es de Adif, por lo que no se pueden crear nuevas rutas o paradas.

En el caso de Carranza, con 1,7 millones de presupuesto, la idea es crear una “lanzadera” hasta Aranguren con cinco servicios diarios de ida y cinco de vuelta entre semana (dos en festivos) para reforzar el Media Distancia y complementar la histórica línea de Feve también en la comarca. No obstante, este servicio está “condicionado” a que el Estado “finalice” la electrificación de esa línea. El calendario lleva a los “primeros meses” de 2025 al menos. En cuanto a las líneas de Cercanías ya existentes, García Chueca se ha mostrado “consciente” de las “dificultades” y problemas en el nudo de Donostia. Las atribuye a las “obras” en la red. No ha concretado el anunciado plan de 400 millones en inversiones en infraestructuras y material rodante incorporado a la transferencia y lo ha pospuesto para futuras comparecencias.

Ha explicado también que el “intercambiador” de Loiola en Donostia permitirá unir las redes de Renfe y las de Euskotren, ahora bajo el mismo mando autonómico, y se aspira también a una mejor integración del servicio en la gran estación de Adif en Irún. Euskotren también aspira a 'metrizar' definitivamente sus servicios en Donostia y estirar el 'topo' hasta Baiona, mucho más allá de la frontera francesa que la parada actual de Hendaya. García Chueca ha prometido también más frecuencias en todos los servicios. En el caso de Bizkaia, ha dejado en posibilidad de “estudio” la conexión ferroviaria entre Bilbao y el aeropuerto de Loiu. En el gran Bilbao se ha insistido en anuncios ya conocidos de las líneas 4 y 5 del metro, importantes para la conexión hacia Durango y con el hospital de Usansolo. Sí ha anunciado la integración definitiva de los ferrocarriles vascos en los sistemas de seguridad europeos ERTMS y la creación de una nueva Agencia Vasca de Seguridad Ferroviaria. En cuanto a los tranvías, García Chueca ha citado la ampliación del de Vitoria a Zabalgana y las nuevas cocheras en Betoño, pero sin detenerse en el compromiso adquirido en el programa de Gobierno de construir también una línea al Buesa Arena y a la Universidad privada Euneiz. En Vitoria se descarta un servicio nocturno general pero sí se accede a reforzarlo en festividades concretas a demanda el Ayuntamiento.

Sin claridad sobre la conexión con Navarra

García Chueca ha pasado de puntillas por la polémica en torno a la conexión en alta velocidad a Navarra. En su intervención inicial, se ha quedado en un “queremos avanzar” o en que toca “definir el diseño”, sin posicionarse entre las dos alternativas sobre la mesa, la de Ezkio/Itsaso (en Gipuzkoa, donde ya hay una estación hecha) y la de Vitoria. Ha señalado, en genérico, que los proyectos ferroviarios exceden a las legislaturas y no ha dado plazos posibles para la llegada de los primeros trenes AVE. En la réplica, tras preguntas de la oposición, se ha quedado en que hay que “acelerar” los trámites pendientes, pero de nuevo sin mojarse. “Hay que dejar trabajar al personal técnico que está elaborando un informe que permitirá tomar la decisión”, ha señalado.

Sí ha concretado que “en breve” el Estado cederá al Gobierno vasco la construcción del nudo de acceso a Vitoria por Arkaute después de llevar años paralizada la futura línea al norte de la ciudad, en Durana. “Antes de que finalice la legislatura”, es decir, en 2028, estará “adjudicada” también la obra de acceso a Bilbao. Requiere un túnel de 6,2 kilómetros y el soterramiento de la actual playa de vías en Indalecio Prieto-Abando. Sin embargo, ya está decidido que el servicio se active incluso sin este tramo finalizado, con una parada provisional en Basauri y una conexión de Cercanías hasta Bilbao. El PSE-EE, eso sí, ha confiado en la “sensibilidad” del nuevo presidente de Adif, Pedro Marco, que fue 'número dos' de Transportes hasta la pasada semana.

Billetes gratuitos y descuentos por uso

La consejera se ha detenido también en la política tarifaria. En 2022 se implantó un descuento del 50% en los servicios municipales, forales y autonómicos. No sin discusiones políticas y con algunas incidencias, sobre todo en Bizkaia, se han ido prorrogando hasta ahora. El futuro pasa por un modelo similar al de Gipuzkoa, con descuentos variables en función del uso y de la posición socioeconómica de los viajeros, hasta llegar a la gratuidad. La “aspiración” es un “sistema tarifario unitario” y “que favorezca especialmente a determinados colectivos” tales como los jóvenes (hasta 26 años), desempleados, discapacitados o familias numerosas. Es exactamente lo mismo que defendía su predecesor, Iñaki Arriola, aunque a García Chueca le corresponderá implementarlo en esta legislatura. Eso sí, entiende que es algo “complejo” y que requiere acuerdos con ayuntamientos y diputaciones. “Se trata de un proceso largo y costoso”, ha admitido. Hasta entonces, “se continuará con una política de descuentos”, aunque no ha concretado si de la misma intensidad que hasta ahora a partir del 1 de enero de 2025, cuando expiran las ayudas actuales, cofinanciadas por el Gobierno central. Si España mantiene la aportación económica tal, no habrá cambios. Si no... ya se estudiarán todas las opciones. Ahora bien, está ya decidido que en 2025 los menores de 12 años viajen gratis “de forma permanente” en todas las redes. Lo tendrá que confirmar la Autoridad del Transporte en su próxima reunión.

García Chueca ha confiado también en que en 2025 sean ya “totalmente interoperables” las tarjetas de Álava (Bat), Gipuzkoa (Mugi) y Bizkaia (Barik). ¿Qué pasos están pendientes? Queda la implantación de Mugi en Bizkaibus y Bilbobus y de la Bat y la Barik en Lurraldebus. Euskotren, el metro de Bilbao, Tuvisa, ÁlavaBus y DBus ya están totalmente interconectados, según ha recordado. Desde la oposición, EH Bildu ha destacado la relevancia de las políticas de movilidad en un contexto de emergencia climática y ha demandado la puesta en marcha urgente de servicios concretos, como un tranvía nocturno en Vitoria, la cuarta línea del metro de Bilbao o las Cercanías de Álava. El PP ha criticado que Euskadi siga fuera de la red española de alta velocidad y ha emplazado a no seguir con limitaciones al coche, aunque García Chueca ya ha adelantado que quiere extender las zonas de bajas emisiones a las ciudades de menos de 50.000 habitantes. Sumar ha mostrado su preocupación por la calidad del servicio actual de Cercanías.

Agentes de la Policía Foral adscritos a la comisaría de Alsasua han realizado durante este año en la localidad cuatro detenciones de personas por tráfico de drogas, respondiendo a las quejas y solicitudes vecinales por menudeo y consumo de sustancias estupefacientes en vía pública. Según ha informado la Policía Foral en una nota, las investigaciones sobre estos delitos contra la salud han conllevado la realización de numerosas vigilancias para comprobar la veracidad de los hechos denunciados por la ciudadanía, que fueron corroborados al constatarse consumo de drogas en algunas terrazas de bares, así como la detección de movimientos compatibles con 'trapicheo' de droga en vía pública.

Estas intervenciones policiales persiguen garantizar la convivencia y la tranquilidad ciudadana, en consonancia con las funciones que ley de Seguridad Ciudadana atribuye a las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad, según ha explicado la Policía Foral. Entre las actuaciones, que han incidido de manera especial en zonas frecuentadas por menores de edad como plazas o parques infantiles, se hallan inspecciones en establecimientos de hostelería y sus terrazas por consumo de estupefacientes en la vía pública, lo que constituye una infracción grave a la citada ley, según recoge Europa Press.

Asimismo, cuatro servicios especiales se han saldado con la detención y puesta a disposición judicial de cuatro personas como presuntas autoras de delitos de tráfico de drogas, que la Policía Foral de Alsasua ha podido acreditar en el marco de sus labores de vigilancia y prevención. Además, en un reciente festival se realizaron 16 incautaciones de distintas drogas, procediéndose a denunciar a sus portadores o consumidores. Con la llegada del verano, y el aumento del horario de estancia en las calles por parte de la ciudadanía, las comisarías periféricas de la Policía Foral han reforzado las actuaciones relacionadas con la lucha contra el tráfico de drogas, que incluye servicios especiales durante las fiestas patronales de las localidades.

En torno a un centenar de personas han intentado esta tarde frustrar el estreno en Madrid de la obra de teatro ‘Altsasu’, que trata sobre el proceso en el que se condenó a ocho jóvenes por diferentes delitos de agresiones a agentes de Guardia Civil en 2018 tras una pelea en un bar de la localidad que da nombre a la pieza. Convocados por Vox, los manifestantes, la mayoría de edad avanzada, corearon consignas contra los “podemitas terroristas”, que deberían ir “a prisión” y otras gruesas descalificaciones contra el Gobierno a una veintena de metros de la puerta del recinto, acordonados por la policía nacional.

La Audiencia Nacional descartó el terrorismo en la sentencia a los acusados en Alsasua, pese a lo cual las penas impuestas finalmente por el Tribunal Supremo rozaron en algún caso los 10 años de cárcel. Representar una obra de teatro sobre aquel suceso no es legítimo para Vox, más aún si el foro que la alberga, el Teatro de La Abadía, en el barrio de Chamberí, recibe subvenciones del Ayuntamiento y la Comunidad de Madrid. Esto provocó que los gritos contra el gobierno no fuesen solo contra el estatal, como es habitual en las concentraciones de la extrema derecha, sino también contra el regional y el municipal. “Ayuso, Almeida, están en la comedia”, afeaban. Algunos portaban banderas de España y de la Guardia Civil.

Entre los concentrados había veteranos de las manifestaciones de Ferraz de los últimos meses contra el PSOE, como se destilaba de la conversación entre un agente del perímetro y un grupo de personas que pretendían protestar fuera de la zona considerada de seguridad, en una esquina entre la calle Fernández de los Rios y Vallehermoso. “Yo no sé lo que pasa en Ferraz. ”A mí no me achaque... ¿Usted me ha visto en Ferraz? Se lo digo de buena voluntad. Si quieren pasear, paseen“, se desesperaba el funcionario.

La manifestación se desarrolló sin incidentes salvo algún insulto cruzado entre paseantes, además de la aparición de una decena de personas portando pancartas a favor de la libertad de expresión. “No a la censura”, gritaban, en la esquina de enfrente a los convocados por Vox, hasta que la policía los acompañó a la esquina de la calle paralela. Enfrente del teatro está la residencia infantil Chamberí, cuyo personal se asomó por la ventana para contemplar la escena. El tráfico, abierto en principio, acabó interrumpido durante varios minutos.

“Menudo día llevamos”

Pasadas las 19.00 aparecieron los dirigentes de Vox Rocío Monasterio y Javier Ortega-Smith, representantes del partido en la Asamblea regional y en el Ayuntamiento. Monasterio adujo ante los medios que “la dignidad de las víctimas del terrorismo siempre estará por encima de la libertad”, mientras de fondo se oía “Otegi, cabrón, al paredón”. Ortega-Smith comparó la temática de Alsasua con hipotéticas obras que celebrasen “la apología del nacionalsocialismo”, aunque no dio ejemplos. “Aplaudimos el hecho de que no las haya”, dijo. Las entradas para el espectáculo estaban agotadas y los espectadores pudieron acceder al recinto sin mayores complicaciones. “Menudo día llevamos”, se encogía uno de los trabajadores que recibía a los asistentes en la puerta.

En la calle de Francia de Vitoria, no lejos del museo Artium, el bar Warhol se ha convertido en otro reducto de arte. Ahora, sobre la barra, han colgado el ala del avión con matrícula EC-AJR. Sus dimensiones hacen que las lámparas estén inclinadas y dan sombra a los parroquianos. Es una parte del aparato más antiguo de la ciudad, un Auster Mark V diseñado durante la II Guerra Mundial. Es también un homenaje indirecto al aviador más señero de la capital, Heraclio Alfaro Fournier, con una dilatada trayectoria en Estados Unidos pero no excesivamente conocido en su tierra natal. De él hay algunas fotografías colgadas en las paredes del local.

La avioneta es de factura británica y participó en labores de observación en las operaciones militares de liberación del yugo nazi, como el desembarco de Normandía. Su gran característica no es ni su potencia, ni su velocidad, ni su tamaño ni tampoco la solidez de su fuselaje. De hecho, es más bien pequeño y el esqueleto de madera y aluminio está revestido de tela. Pero volar extremadamente lento es muy útil para hacer fotografías, también en una guerra. Incluso podía hacer piruetas para comunicar mensajes a tierra sin necesidad de transmisiones.

Uno de los promotores de la exposición, el periodista jubilado y piloto Pedro Gorospe, asegura que ese avión trajo a la oscura Vitoria de la dictadura un mensaje de “libertad”. En agosto de 1955, en pleno franquismo, un ya enfermo Alfaro Fournier lo aterrizó como copiloto en el aeródromo que estaba en lo que ahora son las calles del actual barrio de Salburua, una de las cuales fue llamada precisamente como el aviador. El simbolismo de la llegada de ese aparato aliado era múltiple. Tomaba tierra en una España que estuvo en el otro bando en la II Guerra Mundial. El campo de aviación, además, se llamaba General Emilio Mola, en memoria del golpista fallecido en un accidente aéreo durante la Guerra Civil. Durante esa contienda, esta instalación fue base aérea de la aviación de la Legión Cóndor de Adolf Hitler y desde aquí se orquestó el bombardeo de Gernika. Después de ella, se decoró con el lema 'Duce, Duce' Duce' para recibir con honores a Galeazzo Ciano, poderoso ministro de Exteriores de la Italia fascista y yerno de Benito Mussolini.

Además, el hermano de Heraclio, Tomás Alfaro Fournier, era el alcalde republicano de la ciudad cuando se produjo el golpe de Estado del 18 de julio de 1936. No fue fusilado como otros ediles, pero sí detenido por tres años. Fue el primer alcalde de toda España depuesto por los franquistas el mismo 19 de julio. De hecho, los Alfaro-Fournier son una de las grandes sagas de Vitoria.

Heraclio y Tomás son nietos de Heraclio Fournier, el hombre detrás de los naipes más conocidos mundialmente y que se instaló en 1870 procedente de Burgos. En 1882 la familia dispuso de la primera línea telefónica de la ciudad para hacer crecer el negocio. Un tercer nieto, Félix Alfaro Fournier, fue el heredero del imperio de las cartas. Mientras su hermano Tomás era represaliado, la empresa familiar cedió sus imprentas al bando sublevado. Ése es el motivo de que el estado mayor de la Italia de Mussolini se instalara en Vitoria como la Alemania nazi. Los fascistas, entre otros organismos, montaron un servicio cartográfico y todos los mapas usados en las operaciones terrestres y aéreas de la Guerra Civil se imprimieron allí. Otro descendiente, Juan Manuel Alfaro, rodó una generación después unas películas de la Vitoria de mediados del siglo XX que han sido rescatadas este año por el Archivo Provincial después de haber sido coloreadas.

La casa familiar de los Alfaro-Fournier es uno de los últimos chalés que quedan en el Ensanche de Vitoria. Es allí donde murió el aviador en 1962, siete años después de traer el EC-AJR. Ahora el espacio languidece con hiedras comiéndose sus otrora lujosos exteriores y unos andamios intentando evitar el colapso. El Ayuntamiento discute si reconvertir el espacio de la calle de Manuel Iradier en un hotel de lujo.

Si Tomás Alfaro Fournier tiene una calle en Vitoria como pintor y no como último alcalde democrático antes de la Guerra Civil, a diferencia del regidor franquista José Lejarreta, Gorospe sostiene que su hermano Heraclio, al que le dieron la calle ya en democracia, no ha recibido en su Vitoria natal el reconocimiento que merece. “De su etapa en Estados Unidos tiene una treintena de patentes”, remarca Gorospe, que menciona que algunos de esos inventos llevaban no un término en inglés sino directamente su apellido. Indica su contribución al desarrollo de los 'flaps' o de pequeños motores ligeros. En Cleveland, Springfield o Boston quedan imágenes de operarios de la industria aeronáutica con Alfaro escrito con las letras griegas alfa y ro en la espalda de sus monos, decenas de conferencias, clases magistrales en el MIT, contratos por valor de miles de dólares y hasta vuelos experimentales sobre Nueva York. Vivió casi tres décadas allí y, en 1938, en plena Guerra Civil, llegó a adquirir la nacionalidad aunque nunca perdió la española. Tiene una mención como pionero de la aviación en el Museo Nacional del Aire y el Espacio de Washington D.C. Pero es que, antes de emigrar, fue “el tercer piloto civil” de la historia en España, montó con Leoncio Garnier la primera escuela civil de aviación en Vitoria y construyó “el primer aeroplano” de fabricación española allá por 1914, que se estrenó con un vuelo sobre su ciudad, según la Real Academia de la Historia.

Tras la II Guerra Mundial, volvió a España (en barco) para completar su vida. “Era un fenómeno. En Madrid, intentó montar una industria aeronáutica civil, pero el régimen le dijo que tururú, que todo eso dependía de lo militar. Como premio de consolación le dieron el avión”, indica Gorospe. El avión que se le asignó es el EC-AJR. La Royal Air Force británica (RAF) 'civilizó' los Auster tras la II Guerra Mundial y los vendió. La España realineada tras la caída de sus socios nazis y fascistas adquirió algunos de esos aparatos y cedió uno de ellos a Alfaro Fournier. El aterrizaje en Vitoria está documentado por escrito. Para ello, fue rematriculado en España -de ahí las iniciales EC- y se le asignaron las letras AJR, leído en las radiocomunicaciones como “Eco Charlie Alfa Julieta Romeo”. Porque, según Gorospe, el aparato también encierra una historia de “amor”.

Y esa historia de amor es la protagonista de la tercera vida del Auster Mark V. El campo de aviación de Salburua dejó paso, con la llegada de la democracia, al moderno aeropuerto de Foronda. El traslado supuso la destrucción de las pruebas del pasado nazi de aquellas instalaciones y la desaparición de algunos aparatos. Gorospe, que forma parte del aeroclub de Vitoria, que lleva el nombre de Alfaro, detalla que “de casualidad” dieron con el paradero del EC-AJR, que 'voló' en 1977. “Empezamos a buscar y, al final, de casualidad, lo encontramos en Alsasua. Un piloto navarro lo había comprado al aeroclub en la década de 1970 para hacer fotografía aérea. Lo eligió precisamente por eso, porque vuela muy lento. Estuvo volando con él hasta que el avión ya requirió de una de una revisión estructural muy gorda. Es un avión muy frágil”, relata.

Después de una década en servicio, casi hasta 1990, este aviador, Carlos Eugi, logró que un amigo se lo almacenase en un hangar en Alsasua, precisamente el pueblo vecino al de Gorospe. Este amigo era Felipe Lecea, que se suicidó tras la muerte de su esposa, Josefina Arregui, a la que dedicó una clínica de investigación contra el Alzheimer con su herencia que aún ahora funciona en el pueblo navarro pegado a Álava. A Gorospe le recuerda a la historia de Romeo y Julieta. El aeroclub convenció a Eugi y recuperó para Vitoria la avioneta. “Le explicamos que queríamos ponerlo en vuelo y darle una nueva oportunidad para hacer cosas especiales”, indica. No fue posible técnicamente, dado que la crisis económica impidió acceder a apoyo institucional. El EC-AJR, sin embargo, fue trasladado a Foronda y adecentado y ha sido exhibido en diferentes eventos. Ahora, una de sus alas es la que se cuelga del techo del Warhol.

La exposición, titulada 'Altitud de miras' y en la que colaboran artistas locales del grupo Kultur Buru, estará abierta hasta el 15 de enero. Su acceso es libre y gratuito. “Aspira a no dejar a nadie indiferente” porque es una “equilibrada síntesis, transversal y polisémica, entre arte e historia”, se puede leer en el folleto oficial de la muestra. “De alguna manera representa ese doble viaje. Por un lado, el viaje liberador de la Europa nazi. Y, por otro lado, tiene una matrícula que induce al amor. Al amor que tuvo su último guardián”, abunda Gorospe, que reunió a un nutrido grupo de personas en la inauguración, que tuvo lugar este jueves.

Javier Ollo repetirá como alcalde después de que Geroa Bai (coalición de Socialverdes, independientes y PNV, partido de Ollo) se haya hecho tras las elecciones municipales de este domingo con nueve de los trece concejales en el Ayuntamiento de Alsasua, por lo que gobernará la localidad con mayoría absoluta.

Geroa Bai se mantiene al frente del Ayuntamiento, pese a que pierde un concejal en comparación con los resultados de 2019, cuando obtuvo 10 y EH Bildu tres. En esta ocasión, EH Bildu ha obtenido los otros cuatro concejales, mientras que Contigo Navarra-Zurekin Nafarroa, UPN y PP no han logrado representación.

La compañía La Dramática Errante está contenta. No es para menos. Pocas veces una compañía independiente de la llamada periferia (en este caso Bilbao) obtiene cinco nominaciones a los premios Max de teatro, que se entregarán el próximo 17 de abril: tres por Yerma, una versión libre y contemporánea de la tragedia escrita por Lorca, y dos por Altasasu (Mejor autoría y Mejor espectáculo). Antes de saber si se llevarán las preciadas manzanas a casa, dicen que el objetivo está cumplido. La compañía, formada por la autora y directora María Goiricelaya y la actriz y artista plástica Ane Pikaza, ha conseguido, desde que se estrenaran ambas obras en el año 2021, lo que llevaba tiempo pretendiendo: poder girar más allá de Euskadi, algo que a las compañías les cuesta sobremanera.

Este artículo habla de esa travesía y, especialmente, de una obra comprometida y difícil sobre el caso por el que ocho personas de esta localidad navarra fueron condenados en 2018 a penas de entre dos y 13 por las agresiones a dos guardias civiles en 2016 durante una noche de fiesta en los conocidos carnavales de la localidad. Hasta ahora, la obra no se ha podido ver en Madrid o Barcelona. Aunque eso cambiará tras los premios Max.

Tras el estreno en octubre de 2021 en el Teatro Arriaga de Bilbao, la obra se programó en el Festival Internacional de Vitoria, en el Teatro Principal. Ahí, la compañía comenzó a vislumbrar que el camino a recorrer no sería fácil. La portavoz del PP, Ainhoa Domaica, acusó al alcalde de Vitoria de “politizar” el Teatro Principal, tildó la obra de “adoctrinamiento nacionalista” y de “juicio paralelo sobre las tablas” y exigió que se retirara del cartel del festival. “Nosotras estábamos muy tranquilas”, recuerda Ane Pikaza, “María había hecho un trabajo muy minucioso y exquisito en dar voces a todos los implicados. Sabíamos que había que dejar que la obra hablase, nada más. Esta señora ni la había visto”, razona sobre este montaje en el que su autora estuvo casi dos años escribiendo el texto basado en los más de trescientos folios de la transcripción del juicio.

“La verdad es que el efecto de aquel intento de censura fue el contrario, tuvo un efecto rebote y se agotaron todas las entradas”, recuerda María Goiricelaya, quien también afirma que la compañía nunca quiso dar pábulo a este tipo de incidentes y que además estaban tranquilas ya que las tres funciones en Bilbao habían tenido una respuesta muy buena. “El público que acudió fue numerosísimo y muy variado. Fueron tres funciones que acabaron con los espectadores en pie aplaudiendo. Había mucha expectación, la gente quería ver qué se hacía en el teatro con este caso. Sabíamos que había público que iba a llegar, tanto desde la izquierda como desde la derecha con una carga ideológica y unos prejuicios que iban a hacer imposible generar una reflexión, que es lo que pretende la obra. Pero desde el primer momento vimos que en la mayoría de gente sí se generaba, sabíamos que, de algún modo, habíamos tocado una tecla”, recuerda Goricelaya.

50 funciones después

La obra ya ha tenido más de 50 funciones, tanto en euskera como en castellano, ha recorrido varias comunidades y se ha representado en Colombia y Uruguay. Eso sí, en España no ha tenido lugar en ninguna localidad gobernada por un partido de derechas. Ambas creadoras afirman que tenían claro que no les iban a llamar de ciertos sitios, “incluso hay programadores que han venido a verla, nos han dicho que les ha gustado y les interesaba pero que no podían programarla por quienes gobernaban en su ciudad”, afirma Pikaza.

Pero, poco a poco, la fuerza del montaje se ha ido imponiendo. Una fuerza que, sobre todo, reside en un texto ágil y lleno de datos e información que permiten al espectador conocer el proceso judicial y los dolores causados en ambos lados, como en una interpretación llena de energía y verdad. Tanto la propia Ane Pikaza, como Egoitz Sánchez, Nagore González y Aitor Borobia, van saltando de un personaje a otro con gestos mínimos y cambios energéticos. Todos interpretan tanto los papeles de un lado como del otro, al igual que a jueces, abogados, familiares y diversos implicados.

Ese continuo cambio de roles hace que el espectador no pueda identificarse tan solo con un actor o denostar a un personaje. “Queríamos provocar que la empatía del espectador saltase de un personaje a otro, era la forma de romper con las ideologías inamovibles, forzar empatías que ciertos espectadores tampoco estaban en un principio dispuestos a tener”, razona Pikaza sobre este montaje que en su puesta en escena tan solo cuenta con unas banquetas y un espacio vacío.

Desde hace un decenio en España el teatro documental está en auge. Un teatro que siempre tiene una vertiente política y de urgencia social. Así se han visto montajes como Jauría (2019) dirigido por Miguel del Arco sobre el caso de violación en los San Fermines de 2016, la trilogía Rescoldos de paz y violencia creada por María San Miguel entre los años 2012 y 2017 y que trata sobre la violencia en Euskadi y los procesos de diálogo y restauración; o, más recientemente, Homenaje a Billy el Niño (2022) que recogía los testimonios de las víctimas torturadas por este policía.

Pero en Altsasu llama la atención la especial manera de combinar ficción y documentación. Si bien la obra está plagada de datos del juicio, de titulares de periódicos o de testimonios a la prensa de los implicados, Goiricelaya ha ficcionado grandes partes de la obra como el día a día en prisión de los acusados, las visitas a la cárcel de los familiares o un diálogo entre una de las madres de los guardias civiles y una de las madres de los acusados. La autora explica a este diario que podría haber entrevistado a los implicados pero que decidió no hacerlo para tener una mayor distancia, que prefirió basarse en algo más aséptico como es la transcripción del juicio e imaginar ciertas situaciones “para ir mostrando la parte más humana de cada uno de ellos, para traer los personajes a tierra, conectarlos y poder mostrarles vulnerables. Por ejemplo, me apetecía recrear ese diálogo imposible entre las madres, mostrar la razón de cada una, poder ver que nadie tiene el monopolio del dolor”, razona Goiricelaya.

Hace tres años, la autora también realizó la dramaturgia de la obra Harri Orri Ar, un montaje de La Dramática Errante en donde, en un patio de colegio, se escenificaban la diversidad ideológica de la sociedad vasca y su tendencia a callar a través de testimonios. “Aquella obra fue muy importante para nosotras, era un canto a la reconciliación, a poder hablar las cosas entre nosotros”, afirma la autora, quien recuerda que en el proceso de creación fue fundamental la entrevista en Radio Euskadi entre, Aritz, el hijo de Ernesto Aranburu —sindicalista miembro de la mesa de HB que se suicidio ahorcándose en un caserío en 1997— y María, la hija del político asesinado por ETA Juan María Jauregui en el año 2000. “Creo que es una de las entrevistas más memorables que ha habido en relación con la convivencia en Euskadi. Me acuerdo que, cuando conté a mi cuadrilla de qué trataba la obra, salió a colación Aranburu y una amiga me miró y me dijo 'Eugenio es mi tío y yo fui la niña que le encontró cuando se quitó la vida'. Hasta ese punto a veces no hablamos aquí”, señala.

Un equilibrio en la cuerda floja

La obra comienza con el testimonio de los implicados de lo que ocurre en el Bar Koxka, lugar donde se produjo la agresión. No se obvian los brutales insultos de odio que recibieron los guardias civiles y sus parejas. “¡Dale más fuerte al puto perro guardia! ¡Teníais que estar muertos, cabrones!”, resuena en escena. A partir de ahí, el devenir procesal y judicial del caso se va desmenuzando. Así, se nos va contando, gracias a los testimonios de la defensa, cómo la declaración del dueño del bar aparece modificada, sin firmar y con fecha de otro día. Se cuentan las ruedas de identificación más que dudosas, y se explica el papel fundamental que tuvo el Grupo de Víctimas del Terrorismo que fue el primero en pedir una acusación a los implicados por delito de terrorismo y delito de odio. También fue el primero en relacionar la causa al movimiento ciudadano de Altsasua llamado Ospa Eguna (día de la partida), acto que todos los años tiene lugar en esta localidad y en el que se pide la salida de las fuerzas armadas del Estado de Euskadi y Navarra. Algo que fue vital para que la causa pasase a ser juzgada en la Audiencia Nacional, quien hizo suyos los razonamientos de GVT y decretó prisión incondicional a los acusados. De repente, suena en escena: “Un abrazo y todo nuestro ánimo a la @guardiacivil tras la brutal agresión sufrida por dos de sus miembros. No habrá impunidad”, el tweet escrito por el entonces presidente del Gobierno Mariano Rajoy.

Pero del otro lado, en escenas que se van intercalando de manera constante, comienzan a oírse las razones de los guardias civiles que viven apartados a varios kilómetros, ya en el monte, en la casa cuartel. Se cuenta la llegada de uno de ellos al pueblo lleno de ilusión y cómo todos sus intentos de relación con la comunidad son vetados e incluso censurados. Se narra también la situación de la novia del teniente de la Guardia Civil, de origen ecuatoriano y habitante de Alsasua. Cómo le retiran el saludo y le hostigan a partir del día de la agresión, cómo su cuadrilla de amigas desde los tres años le deja de hablar, sus problemas para dormir, la medicación, la claustrofobia. Su padre, un comerciante de Alsasua, dice en la obra: “Después de la agresión, mi hija tuvo que irse de Alsasua y mi mujer y yo sufrimos las consecuencias desde dentro: dañaron una máquina de bolas de nuestro bar y golpearon nuestro coche; nos colocaron pegatinas y pancartas en la puerta de nuestra casa; nos gritaban desde la acera cosas como 'traidores', 'fuera de aquí' o 'el pueblo no perdona'. Nos hicieron el vacío”.

Son testimonios que recuerdan mucho a otros tiempos. Pero quizá el momento más tremendo es la escena en que la mujer del otro guardia civil recibe una carta en la que se amenaza la vida de su hija de año y medio. “Decidimos pedir el traslado. Cuando amenazan a tu hija de año y medio… cuando alguien es tan inhumano como para amenazarte con lo que más quieres en el mundo que es un ser frágil e indefenso… no hay nada que pensar. Te vas. Sales corriendo de esa pesadilla. La misma forma de operar. La misma carta intimidatoria que ETA enviaba a empresarios, políticos, periodistas… la misma calaña humana”, dice la madre en la obra.

Al preguntar a Pikaza y Goiricelaya cómo se recibió este vaivén emocional en las representaciones en Euskadi y Navarra, las anécdotas son innumerables. Cuentan cómo, en varias ocasiones, guardias civiles fueron a ver la obra, y que incluso alguno de ellos les hizo saber que la historia les parecía “bien contada”. Cuentan cómo los padres de los implicados poco a poco fueron yendo a ver la obra. Algunas de las reacciones no fueron buenas. “Gente muy cercana al caso nos ha hecho saber que no estaban de acuerdo, que incluso la obra les había hecho mucho daño. Estamos hablando de muchos años de cárcel, es algo muy serio, sabemos que para un familiar puede ser muy doloroso. Pero la obra no está hecha para satisfacer a nadie. La obra intenta reflexionar sobre qué hacer cuando hay posturas que son irreconciliables, sobre cómo podemos asumir eso y avanzar como sociedad”, explica Goiricelaya.

En defensa de la periferia

Altsasu está de gira. En abril llegará a A Coruña y Pontevedra. En mayo a Pinto (Madrid). En julio podrá verse en Barcelona, en el Teatre Lliure dentro del Festival GREC. Además, la compañía acaba de cerrar, al fin, contratación con el Teatro de la Abadía de Madrid para la temporada que viene. “Estas contrataciones han sido previas a las nominaciones en los premios Max. Para nosotras esto muy importante. Es el primer espectáculo con el que hemos conseguido salir de Euskadi, y ahora con las nominaciones no podemos estar más felices”, afirma Pikaza que además está nominada al Premio a Mejor Actriz por Yerma.

Al preguntarles su opinión sobre la gran presencia en los premios Max de trabajos de la periferia que incluso no se han visto en Madrid o Barcelona, Goiricelaya lo tiene claro: “Estoy muy contenta y a favor de que los premios estén descentralizados y miren a la periferia. Las primeras sorprendidas hemos sido nosotras, una compañía independiente de mujeres jóvenes vascas que de repente tiene cinco nominaciones, pues en principio parece imposible, ¿no? Pues me alegra que sea posible, aplaudo esto de los Premios Max, me alegra mucho la mirada al trabajo de pequeñas compañías con menos recursos y menos visibilizadas. Lo defiendo”. Este año, además, dirigirá obra propia en el Centro Dramático Nacional y ya ha comenzado el proceso de trabajo del próximo montaje de La Dramática Errante, Ni flores, ni funeral, ni cenizas, ni tantán, obra que aborda la temática de los cuidados paliativos y que ya ha sido publicada por el propio Centro Dramático Nacional que alojó a la autora como residente para escribirla.

Estas dos compañeras de escuela de teatro, que luego trabajaron durante un decenio en la misma compañía vasca, Kabia Teatro, y que formaron la propia hace seis años, no paran. Desde hace un año, además, dirigen uno de los festivales históricos, el Festival de Olite, al que están dando un revolcón con una línea contemporánea y de teatro social que quieren seguir defendiendo. “Además este año hemos conseguido que haya más trabajos dirigidos y escritos por mujeres que por hombres. Va a ser un Olite paritario. Esa es nuestra línea roja, y cuesta, no es fácil encontrar más trabajos de mujeres que de hombres, algo que demuestra que todavía la equidad no es real”, concluye Goiricelaya.

Navarra y el Estado ha acordado este miércoles iniciar las obras de la conexión vasca del AVE navarra hasta Alsasua sin saber si continuarán hacia Vitoria o Donostia. Ambos gobiernos han consensuado tramitar de manera independiente el tramo de alta velocidad que unirá Pamplona con Alsasua del que conectará la capital navarra con Euskadi para así poder avanzar en las obras de la red ferroviaria en la comunidad foral mientras se termina de concretar si la conexión con la 'Y vasca' será por Ezkio/Itxaso o por Vitoria.

El acuerdo, firmado este miércoles entre la ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, y el consejero navarro de Cohesión Territorial, Bernardo Ciriza, “permitirá” avanzar con la tramitación del tramo Zuasti-Alsasua, adaptándose el estudio informativo para su exposición pública y llevándose a cabo, posteriormente, la licitación para redactar el correspondiente proyecto constructivo. Desde el ejecutivo de maría Chivite destacan que esta decisión “permitirá la puesta en servicio provisional de la alta velocidad entre Castejón y Alsasua, con independencia de la conexión final de la 'Y vasca' por la que se opte. 

La decisión sobre por dónde se conectarán las dos comunidades todavía no está tomada, se espera que en otoño en una reunión a tres bandas del Ejecutivo central con los gobiernos de Navarra y Euskadi, que ya ha sido aplazada en varias ocasiones, se termine de concretar el trazado, si bien, tal y como adelantó este periódico en 2021, en los presupuestos de 2022 -los ahora vigentes- se aparecía una partida de casi 300 millones de euros asignada a la provincia de Álava y cero euros a Gipuzkoa en el apartado de la conexión con Navarra.

A la espera de que se concrete la conexión, el Estado y la comunidad foral iniciarán la tramitación de las obras del tramo entre Pamplona y Alsasua, que es común tanto para la alternativa de Vitoria como la de Ezkio/Itsaso, y que atraviesa la sierra de Zabalgaña mediante un túnel de 1,2 kilómetros de longitud. A la salida del túnel cruza la vía ferroviaria actual Castejón de Ebro-Alsasua. Posteriormente, el trazado atraviesa mediante una recta y una curva las estribaciones de la sierra de Satrústegui, con una pendiente descendente del 2%, dos túneles de 1,8 km y 390 metros de longitud respectivamente, separados por un viaducto de 260 metros. El trazado avanza con una dirección sureste-noreste mediante una curva, seguida de varias pendientes descendentes. En este tramo, se proyecta un viaducto sobre el río Arakil de 450 metros de longitud y 34 metros de altura, así como un túnel de 350 metros frente a Urritzola.

Investigación geológica en la alternativa de Ezkio/Itsaso

En la reunión, el consejero navarro también ha informado a la ministra de la mayor complejidad que conllevaría la opción de conectar Navarra con Euskadi por Gipuzkoa, que implicaría la construcción de un túnel de 21 kilómetros que atravesaría la Sierra de Aralar. Por el contrario, Bernardo Ciriza, ha destacado que “la alternativa de Vitoria discurre prácticamente en su totalidad en superficie, sobre un terreno ampliamente estudiado geotécnicamente, debido a la gran cantidad de infraestructuras y edificaciones ya existentes en el entorno”. Sin embargo, en la opción de Ezkio/Itsaso, “no se conoce el terreno”, ha lamentado. 

El titular de Cohesión Territorial ha remarcado, a modo comparativo, que “Navarra ha ejecutado más de 50 sondeos para duplicar los túneles de Belate y Almandoz, que tienen 4 kilómetros de longitud y se ubican, además, en un terreno ampliamente analizado desde hace años. Por el contrario, para estudiar la alternativa de Ezkio/Itsaso, se han efectuado tan solo 4 sondeos, en un terreno por el que discurrirán dos túneles de 55 kilómetros en total y que no ha sido explorado geológicamente con anterioridad. Además, en cuanto a la profundidad de estos últimos sondeos, estos han alcanzado como máximo los 95 metros de profundidad mientras se prevé que los futuros túneles de la opción de Ezkio/Itsaso discurran aproximadamente a 200 metros de la montera. Por consiguiente, los equipos técnicos de Obras Públicas del Gobierno de Navarra nos trasladan su preocupación por que la investigación geológica realizada hasta el momento es claramente insuficiente en la alternativa de Ezkio/Itsaso”.

Ante esta situación, y por recomendación de los equipos técnicos del Ejecutivo foral, Bernardo Ciriza ha solicitado al ministerio efectuar prospecciones geofísicas y sondeos geotécnicos para poder “despejar así el alto grado de incertidumbre” que conlleva esta alternativa. Unos trabajos han recibido el visto bueno de la ministra y que se podrían prolongar “hasta un año”, según apuntan desde el Gobierno foral. El consejero de Cohesión Territorial ha insistido en que “el Gobierno de Navarra necesita disponer de toda la información geotécnica, geológica e hidrogeológica completa de ambas alternativas. Un proyecto de esta magnitud estratégica debe llevarse a cabo con todas las garantías y certezas técnicas. De lo contrario, no estaríamos en disposición de adoptar una decisión ni responsable ni posibilista”. 

Bajo el lema 'Poliziarik ez! Langileon aurkako errepresioa gelditu' ('Policía no! Alto a la represión contra los trabajadores'), vecinos de Alsasua se han manifestado este sábado en el conocido como 'Ospa Eguna' para pedir la salida de la Guardia Civil de Navarra. En la movilización, desarrollada sin incidentes por las calles de la localidad, se han lanzado consignas como 'Talde represiboak kanpora' ('Los grupos represivos fuera'), 'Alde hemendik, utzi bakean' (Fuera de aquí, dejadnos en paz'), o 'Ez, ez, ez, represioari ez' ('No, no, no, no a la represión').

El evento, que se celebra anualmente, ha sido criticado desde distintos ámbitos que han pedido su prohibición, como la asociación profesional JUCIL, la asociación Vecinos de Paz, o partidos como UPN, Ciudadanos, PPN y PSN, quien en un comunicado publicado a última hora de este sábado ha rechazado y condenado la celebración porque, a su juicio, “rompe la convivencia y falta al respeto del conjunto de la ciudadanía”. En el escrito, los socialistas han apostado por la convivencia y la paz “para avanzar en sociedad y evitar actos como los acontecidos”. “No es posible que todavía hoy haya quien pretenda hacer resentir la democracia en Navarra”, han reivindicado. En este sentido, el PSN ha rechazado y condenado “cualquier acción que actúe contra los derechos humanos y contra la dignidad de las víctimas, evitando su revictimización”. “El PSN reitera su compromiso, afecto y respaldo a las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad que velan por la ciudadanía en Navarra, como son Policía Foral, Guardia Civil y Policía Nacional”, han concluido.

Pese a las críticas y las peticiones de su prohibición, el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, afirmó que para limitar un derecho “hay que tener elementos importantes y determinantes”, y que “para eso está el poder judicial”, según informa Europa Press. En esta misma línea, el delegado del Gobierno en Navarra, José Luis Arasti, mostró su rechazo al evento pero afirmó que, según los informes solicitados tanto a la Abogacía del Estado como a la Guardia Civil, “no se puede prohibir” ya que no existen razones “fundadas” para pensar que se pueda producir una posible alteración del orden público con peligro para personas o bienes.

También el portavoz del Gobierno de Navarra, Javier Remírez, mostró el “absoluto rechazo” del Ejecutivo a la celebración, si bien añadió que “vivimos en un Estado de Derecho, en un Estado democrático donde existen una serie de derechos fundamentales, entre los que está el derecho a la manifestación y a la libre expresión, y sobre esta cuestión, que ya ha sido tratada por la Audiencia Nacional en el año 2019, quedó clara la limitación de actuación por parte de las instituciones públicas”.

Por otro lado, una representación de Ciudadanos, encabezada por su presidenta, Inés Arrimadas, se concentró este viernes en Alsasua para expresar su apoyo a la Guardia Civil un día antes del Ospa Eguna en la que Arrimadas, se mostró “convencida” de que las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad “representan a la inmensa mayoría de los españoles”. “Estamos reconociendo y dando gracias a la Guardia Civil, mientras mañana se va a hacer una incitación al odio, un acto, una ceremonia asquerosa de incitación al odio, que es lo que van hacer mañana los radicales, con no solo un Gobierno de Navarra que no actúa y un Gobierno también local que no actúa, sino un Gobierno de España que mira para otro lado. Y no se puede permitir lo que los radicales van a hacer mañana, que es una ceremonia asquerosa de incitación al odio”, aseguró.

Por su parte, el presidente de UPN, Javier Esparza, pidió en un comunicado “acabar de una vez con la impunidad de quienes promueven y participan en el Ospa Eguna y otros actos similares de odio y vejaciones contra la Guardia Civil y el resto de Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado”. En el mismo sentido se manifestó el PPN, quienes exigieron en nota de prensa la “dignificación” de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad en Navarra ante el “ataque” que supone el Ospa Eguna.

Una representación de Ciudadanos, encabezada por su presidenta, Inés Arrimadas, se ha concentrado este viernes en Alsasua para expresar su apoyo a la Guardia Civil un día antes del llamado 'Ospa Eguna', día con el que un grupo de vecinos de Alsasua reclama la expulsión de las Fuerzas de Seguridad del País Vasco y de Navarra. La concentración ha tenido lugar frente al cuartel de la Guardia Civil, que está alejado del núcleo urbano de Alsasua, y a ella han asistido, entre otros cargos, el coordinador de Ciudadanos Navarra, Carlos Pérez-Nievas; el vicesecretario general de Ciudadanos, Edmundo Bal, el diputado Miguel Guitérrez; el concejal de Pamplona Fernando Sesma, así como representantes del partido en Cataluña, País Vasco y Cantabria. También ha acudido a la concentración el escritor y filósofo Fernando Savater, según informa Europa Press.

Los asistentes han portado una pancarta en la que se leía 'Gracias. Eskerrik asko' y el acto se ha desarrollado sin incidentes. Han terminado la concentración con un aplauso y vivas a la Guardia Civil y a España. También han entregado un ramo de flores a la Guardia Civil. Además, se han congregado en el acto algunos representantes de Vox en Navarra.

En declaraciones a los medios de comunicación, la presidenta de Ciudadanos, Inés Arrimadas, se ha mostrado “convencida” de que este acto de agradecimiento y reconocimiento a las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad “representa a la inmensa mayoría de los españoles”. “Estamos reconociendo y dando gracias a la Guardia Civil, mientras mañana se va a hacer una incitación al odio, un acto, una ceremonia asquerosa de incitación al odio, que es lo que van hacer mañana los radicales, con no solo un Gobierno de Navarra que no actúa y un Gobierno también local que no actúa, sino un Gobierno de España que mira para otro lado. Y no se puede permitir lo que los radicales van a hacer mañana, que es una ceremonia asquerosa de incitación al odio”, ha afirmado.

Arrimadas ha exigido al presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, que “actúe, que se olvide de que Bildu le ha llevado a Moncloa, que se olvide que depende de ellos y que actúe para impedir la infamia que se prevé para mañana”. Tras indicar que con el acto de este viernes también se pretende mostrar agradecimiento a la Policía Nacional y a la Policía Foral, “que también es un cuerpo que está recibiendo claras muestras de odio y de rechazo por parte de los radicales”, y a otras Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado, Arrimadas ha asegurado que “estos son los mejores servidores públicos de España, aquellos que defienden y aquellos que trabajan incluso también por los radicales que les insultan, que les rechazan y que les muestran su odio”.

Arrimadas ha afirmado que “un Gobierno que se precie no puede permitir estos actos de desprecio a lo mejor de los servidores públicos de España y un Gobierno de España lo que no puede hacer es apoyarse en las fuerzas políticas que mañana van a apoyar, aunque sea en silencio y por detrás, la asquerosa ceremonia de odio que se va a producir, y no podemos tener a un presidente de España que se apoye en los que mañana van a celebrar el odio, en vez de los que hoy celebramos la democracia y el agradecimiento”.

En opinión de la presidenta de Cs, “hay muchísimas herramientas para prohibir lo que se va a producir mañana”. “Es intolerable que el Gobierno de España diga que no hay nada que hacer para prohibir la asquerosa ceremonia de odio que se va a producir mañana. Pero cómo lo van a impedir si Pedro Sánchez se está sentando en una silla ahora mismo que está sustentada por Bildu y por los que mañana van a incitar el odio contra la Guardia Civil”, ha afirmado. Además, Arrimadas ha asegurado que “en Navarra tenemos un mini Gobierno de España dependiendo de los mismos, porque depende de los mismos que depende Sánchez, aquí y en Navarra”. “Cuando la sociedad navarra y española debería estar unida ante estas muestras odio, ante estos radicales, el Gobierno de Navarra y el Gobierno de España están dependiendo de estos radicales”, ha señalado.

Por otro lado, la presidenta de Cs ha sido muy crítica con el último acercamiento de presos de ETA al País Vasco, entre ellos Francisco Javier García Gaztelu 'Txapote', asesino de Miguel Ángel Blanco. “Uno cuando acerca a asesinos en serie que nunca se han arrepentido, como los que se están acercando ahora, está demostrando claramente en qué lado de la balanza está, y lo hacen precisamente porque este es el pago, ya Otegi lo dijo públicamente, vamos a cambiar presos por presupuestos, y en esta semana indigna en la que se va a mostrar este odio a la Guardia Civil, a la Policía Foral y a la Policía Nacional, se acerca a presos que son de los más sanguinarios de la historia de ETA, personas que jamás deberían tener ningún tipo de privilegio ni de consideración, y lo que vemos es que hay detrás una mano política evidente de un Gobierno rendido absolutamente a Bildu”, ha asegurado.

El escritor y filósofo Fernando Savater, que ha expresado su apoyo al acto organizado por Ciudadanos en Alsasua, ha señalado que los últimos presos que van a ser trasladados al País Vasco “no son presos sin más, sino que son jerifaltes de la banda, símbolos, los santos patronos de los radicales, y cualquier deferencia que se tenga hacia ellos es una deferencia hacia el radicalismo violento que ello significa”.

Ciudadanos ha convocado para este viernes 2 de septiembre una concentración en la localidad navarra de Alsasua de apoyo a la Guardia Civil y condena del Ospa Eguna o “Día de la expulsión”, que se celebrará en el mismo municipio el sábado 3 y en el que se reclama la salida de la comunidad foral y de Euskadi de los cuerpos policiales, tanto Guardia Civil como Policía Nacional y Policía Foral. El coordinador de la formación naranja en Navarra, Carlos Pérez-Nievas, ha afirmado este martes que el acto no supondrá una “provocación” sino un acto de “agradecimiento” a la Guardia Civil.

Pérez-Nievas ha asegurado, en una rueda de prensa, que el acto no será “un mitin político” de Ciudadanos y ha señalado que sólo habrá una pancarta en la que se lea 'Gracias. Eskerrik asko', sin el logotipo de Ciudadanos, por lo que ha animado a vecinos de Alsasua o a representantes de otros partidos políticos a acudir. El acto será a las 12:00 horas junto al cuartel de la Guardia Civil y según ha detallado a él acudirán cargos del partido en el ámbito nacional, como su presidenta, Inés Arrimadas, la vicealcaldesa de Madrid, Begoña Villacís, o el diputado en el Congreso Edmundo Bal, además de representantes del partido en País Vasco, La Rioja o Cataluña.

Pérez-Nievas ha explicado que la dirección de Ciudadanos Navarra decidió organizar el acto para “no dejar sola a la Guardia Civil”. “Vamos a trasladarles de manera directa y cercana que estamos con ellos, y que hay una parte inmensa de Alsasua, de Navarra y de España que estamos con ellos”, ha solemnizado. El dirigente de Ciudadanos ha afirmado que la Guardia Civil ha recibido “con agradecimiento” este acto, si bien ha reconocido que “supone un trastorno para la Guardia Civil, porque tiene que velar por nuestra seguridad”. “Agradecemos su esfuerzo y les pedimos disculpas por las molestias que les vamos a causar”, ha dicho.

Pérez-Nievas ha calificado el Ospa Eguna como “la celebración del odio hacia un colectivo que son personas, que tienen familias, hijos y que van a ser sometidos a la vejación” y por ello ha reivindicado la necesidad de celebrar un acto de reconocimiento. “Sería inaceptable que por ejemplo hubiera todos los años un acto en el que hubiera quien reivindicara que vamos a echar a los moros de España”, ha lamentado.

“El PSOE vuelve a tener miedo de posicionarse para no enfadar a sus socios”

Por otro lado, el dirigente de Ciudadanos ha sido crítico con el portavoz del PSN en el Parlamento de Navarra, Ramón Alzórriz, tras su respuesta el lunes a unas declaraciones de Edmundo Bal, quien habló del acto de Alsasua y criticó que se trata de “expulsar del País Vasco a la Guardia Civil”. En concreto, Alzórriz señaló en Twitter: “Es insultante el desconocimiento y la mentira: ni Alsasua está en Euskadi ni se va a 'expulsar' a la Guardia Civil de ninguna parte. Actos como el Ospa Eguna son inaceptables y los rechazamos totalmente”.

Carlos Pérez-Nievas ha afirmado que Alzórriz “vuelve a tener miedo de posicionarse” y “no quiere enfadar a sus socios” y ha señalado que el Partido Socialista “vuelve a ser un partido cobarde, que lo que hace es esconderse en excusas para no estar” en el acto de Alsasua. En todo caso, ha dicho que la concentración organizada por Ciudadanos está abierta a personas del PSN que quieran acudir.

Preguntado sobre si Edmundo Bal se equivocó al hablar de Alsasua y Euskadi, Pérez-Nievas ha afirmado que Edmundo Bal “ha sido el abogado del Estado que hizo causa de los agredidos de Alsasua” y ha explicado que el lunes habló del “contexto”, porque “se quiere a las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad fuera de Euskadi y de Navarra, y que no mencionara a Navarra nos afecta cero”. “Edmundo Bal estuvo aquí el día 6 de julio -en el inicio de los Sanfermines-, conoce perfectamente Navarra y dónde está Alsasua. Es una anécdota que nos importa cero”, ha insistido.