El Sindicato del Profesorado Extremeño (PIDE) ha dado a conocer el fallo de la XIX edición del Concurso Fotográfico 'Maestro Zenón Garrido', una iniciativa que busca visibilizar, a través de la imagen, las deficiencias estructurales, ambientales y ergonómicas en los centros educativos de la región.

El jurado, ha estado presidido por Lucía Mateos Gorrón y compuesto por profesionales del ámbito educativo, quienes han valorado aspectos como la originalidad, la calidad técnica, la adecuación al tema y la capacidad de las imágenes para generar sensaciones.

En esta edición, las fotografías premiadas destacan por reflejar situaciones de deterioro y falta de mantenimiento en instalaciones escolares, “poniendo el foco en espacios utilizados diariamente por el alumnado y en cómo estas condiciones afectan directamente a la calidad educativa y a la habitabilidad de los centros”, según ha detallado PIDE.

El primer premio, dotado con 300 euros, ha recaído en la fotografía 'Peligro en la pista', de Claudia González Borrallo y Yolanda Ramírez Díaz, del CEIP Los Ángeles de Caminomorisco (Cáceres).

La imagen muestra el estado de la pista deportiva del centro, con un suelo deteriorado, gravilla y condiciones que dificultan la práctica de actividad física y generan situaciones de riesgo para el alumnado.

El segundo premio, dotado con 150 euros, ha sido para la fotografía 'Baños de alumnos sin puertas', presentada bajo el pseudónimo 'El Farraguas', del IES San José de Badajoz.

La imagen denuncia la falta de condiciones mínimas de privacidad e higiene en uno de los baños del centro, “evidenciando una situación que afecta directamente al bienestar del alumnado”.

Desde PIDE han agradecido la participación en el certamen, y han subrayado el “valor de la denuncia fotográfica como herramienta para impulsar mejoras en los centros educativos de Extremadura”.

El concurso pretende llamar la atención sobre estas carencias y contribuir a que se adopten soluciones que garanticen unas condiciones adecuadas para la comunidad educativa. 

Las inversiones públicas se descompensan entre las provincias andaluzas, donde Málaga encabeza la clasificación con 1.347 millones de euros, casi el 30% del total, lo que supondría un aumento del 235% respecto a los 400 millones de 2024. Por contra, Sevilla desciende un 41% hasta situarse en los 783 millones de euros, así que el gasto per cápita queda un 24% por debajo de la media regional y lejos de los 674 euros por habitantes que registró el periodo anterior.

Así se desprende del informe anual del sector elaborado por el Círculo de Empresas Andaluzas de la Construcción, Consultoría y Obra Pública (Ceacop), que refleja que en la comunidad hubo una inversión pública de un total de 4.514,6 millones de euros. Esta cifra supone un incremento del 23% en comparación con 2024 y sería el mayor volumen registrado desde 2009.

En cuanto a Málaga, la construcción del nuevo hospital de la Junta y la actividad del Estado y de los ayuntamientos de la provincia la han llevado a conquistar el podium, trasladan en un comunicado. No obstante, en Sevilla se destacan las actuaciones en infraestructuras de transportes e inversión municipal. Seguidamente, el tercer puesto corresponde a Granada, con 545 millones de euros, seguida por Almería, con 403,5 millones.

El Estado, más inversión

En la provincia almeriense descendió un 7% durante 2025 hasta situarse en los 403,5 millones de euros, es decir, 30 millones de euros menos que en 2024. Las obras del Cooredor del Mediterráneo son las que más han atraído al sector. Por su parte, Huelva notificó 395,5 millones de euros y, en la parte final del listado, quedarían Cádiz, con 372,7 millones; Córdoba, con 336,8 millones; y Jaén, que cierra con 201 millones.

En el conjunto de Andalucía, el Estado volvió a situarse como la administración que más recursos movilizó en obra pública durante 2025, con 1.523,7 millones de euros adjudicados. Le siguen los ayuntamientos, que alcanzaron los 1.382,4 millones tras protagonizar el mayor incremento interanual, y la Junta de Andalucía, con 1.375,2 millones. A mayor distancia aparecen las diputaciones provinciales, con 169 millones, y las universidades, con 22,6 millones.

El informe también pone el foco en la participación de las empresas andaluzas en los contratos públicos. Según Ceacop, estas compañías acapararon en 2025 el 48% del montante total adjudicado en la comunidad, dos puntos porcentuales menos que en el ejercicio anterior y el porcentaje más bajo registrado desde 2014.

Empresas andaluzas

La presencia de firmas de la región varía de forma notable según la administración que promueve las obras. Mientras que en el ámbito local las empresas andaluzas concentran el 72% de las adjudicaciones de los ayuntamientos y el 82% de las diputaciones provinciales, su peso se reduce en otras administraciones. En el caso de la Junta de Andalucía alcanza el 43,4%, mientras que en las obras impulsadas por el Gobierno central apenas llega al 25%.

La patronal del sector también advierte del creciente recurso a los llamados medios propios de las administraciones públicas, como Tragsa, Tragsatec o Ineco. En 2025 los encargos directos a estas empresas públicas alcanzaron los 454 millones de euros en Andalucía, de los cuales cerca de 300 millones correspondieron a la Junta.

Pese al fuerte incremento registrado el pasado año, desde Ceacop recuerdan que los niveles actuales de inversión todavía se sitúan lejos de los registrados antes de la crisis financiera. Aunque el volumen alcanzado en 2025 supera la media anual de los años de mayor actividad entre 2006 y 2009, si se tiene en cuenta el efecto de la inflación la inversión actual continúa aproximadamente un 40% por debajo de aquellos niveles en términos reales.

La Junta de Extremadura ha iniciado las obras de emergencia para el arreglo de cinco carreteras de titularidad autonómica afectadas por las borrascas de los últimos meses, para lo que ha destinado una inversión de 2,4 millones de euros.

El consejero de Infraestructuras, Transporte y Vivienda en funciones, Manuel Martín, ha visitado este miércoles la EX-320 para informar sobre las actuaciones que se están llevando a cabo para reparar daños en distintos puntos de la red viaria, con la aparición de baches, roderas y blandones, así como grietas y problemas estructurales en algunos tramos.

Las actuaciones ya están en marcha en la EX-101, entre Zafra y Fregenal de la Sierra; en la EX-109, entre Moraleja y Perales del Puerto; en la EX-112, desde la intersección con la EX-101 a la altura de Alconera hasta Villanueva del Fresno; en la EX-203, entre Jarandilla de la Vera y el límite con la provincia de Ávila; y en la EX-320, donde se ha producido un corrimiento de terraplén en el punto kilométrico 30,5, en Salvatierra de los Barros.

En el caso de Salvatierra, será necesario sanear el terraplén y reponer el firme en un tramo aproximado de 100 metros, según ha explicado el consejero, y los trabajos incluyen rehabilitación y refuerzo del firme mediante mezclas bituminosas en caliente en las zonas más degradadas.

Además, la Junta está evaluando los daños en la EX-106, en las inmediaciones de Don Benito, a la altura del puente Rodríguez Ibarra sobre el río Guadiana, donde la crecida ha causado desperfectos de consideración, pero la valoración económica de esta actuación aún no está cerrada.

En cuanto a los plazos, las obras en la EX-112 ya han finalizado y la vía quedó reabierta al tráfico este martes, mientras que la próxima semana concluirán los trabajos en la EX-109 y la EX-101 y la previsión es que las actuaciones en la EX-320 y la EX-203 estén terminadas a mediados de marzo.

El consejero ha incidido en la rapidez de la respuesta ante los daños ocasionados por el temporal y ha subrayado que la seguridad y el mantenimiento de la red autonómica son prioritarios para el Ejecutivo regional.

En cuanto al estado de autovías como la A-5 y la A-66, con algunos tramos deteriorados, ha recordado que se trata de infraestructuras de titularidad estatal y que la Junta no dispone de información detallada, aunque ha incidido en la necesidad de invertir en conservación viaria para evitar riesgos para los conductores y reducir la siniestralidad.

La coincidencia no es casual. Con apenas unas horas de separación, dos de las voces que gozan de un mayor prestigio e influencia dentro del establishment europeo —Mario Draghi y Emmanuel Macron— han mostrado que sus prioridades para impulsar a Europa a la vanguardia geopolítica y económica mundial están en la misma longitud de onda. Desde ángulos distintos, el antiguo número uno del BCE —y ex primer ministro italiano— y el jefe de Estado francés sostienen que el edificio supranacional de la UE ha tocado techo y está sometido a un test de estrés internacional.

O avanza en la carrera competitiva global a la misma velocidad que EEUU y China a través de un armazón federal —la propuesta de Draghi— con la que absorber peso geopolítico y tecnológico en el mutante orden mundial, o acepta un déficit progresivo de autonomía y soberanía económica, en un planeta que le será cada vez más hostil a sus señas de identidad, sustentadas en el Estado de Derecho y el principio de legalidad. Para el salvador del euro en la crisis de la deuda europea tras el colapso crediticio de 2008, el revestimiento federalista resulta ineludible. En términos de eficacia del poder —acaba de proclamar—, “una confederación de 27 Estados con derecho de veto no genera poder”, sino que, más bien, deja a cada socio comunitario expuesto a presiones “uno a uno” —bilaterales— por parte de Washington o de Pekín.

Macron no llega a este punto álgido de reivindicación. Pero, en el trasfondo de sus advertencias, implora una arquitectura institucional similar. En su opinión, la amenaza sobre Groenlandia que traslada la versión Trump 2.0 —más agresiva y con un brazo ejecutor de mayor intensidad por los dogmas de fe MAGA que proclama la Heritage Foundation— revela hasta qué punto la UE es más vulnerable cuanto menos opera con una voz única e instrumentos mutualizados.

La UE —advierte el dirigente galo— no debe dejarse llevar por una falsa sensación de que la tensión con EEUU sobre Groenlandia, la tecnología y el comercio han terminado. Todo lo contrario. A su juicio, es el momento de que el bloque comunitario se embarque en una revolución económica y se convierta definitivamente en una verdadera potencia geopolítica mundial. Macron aseguró que presionará a sus colegas europeos para que aprovechen “el momento Groenlandia” —el lema que expone la gravedad de las relaciones transatlánticas— para avanzar con inusitada rapidez en una agenda reformista que ha estado “largamente postergada” y que resulta crucial para reducir la dependencia europea de EEUU y China.

“Tenemos ante nosotros un tsunami chino en el frente comercial y frentes borrascosos que se aproximan desde la vertiente estadounidense”. A Macron —en declaraciones a varios medios del Viejo Continente— estas dos amenazas le genera “una profunda conmoción” porque apunta “a una posible ruptura de la construcción europea”.

En su llamamiento a la reacción europea ante un gesto claro de agresión de una administración estadounidense “abiertamente antieuropea que desprecia a la UE”, asegura que no hay margen para medias tintas: doblegarse [ante Trump] o unirse y fortalecer el espacio comunitario.  

El telón de fondo que preside ambos relatos es el mismo. EEUU y China han dejado de respetar las reglas del orden económico liberal con sus subsidios masivos, sus controles tecnológicos y su coerción comercial, o el uso geoestratégico de materiales críticos. Este elenco de herramientas se ha hecho habitual en mayor o menor medida en el modus operandi de Washington y de Pekín. Con efectos devastadores y un uso, en ocasiones, indiscriminado como los aranceles recíprocos.

A ello se suma una colisión a punto de ocurrir sobre la regulación europea a grandes plataformas digitales. Bruselas reivindica un escenario de competencia leal y protección de derechos civiles frente a las big techs americanas. Washington amenaza con represalias por impedir —proclama— el negocio de sus multinacionales en el Viejo Continente. En este affaire también confluyen las tesis de Draghi y Macron, que aducen que la soberanía europea ya no puede ejercerse desde los Estados-nación, sino únicamente desde una arquitectura —marcadamente federal a los ojos del ex primer ministro italiano— lo suficientemente resistente como para decidir, invertir y poder defenderse como bloque.

Federalismo 'draghiniano'

El argumento de Draghi parte de la experiencia institucional. Allí donde Europa se ha “federado” —comercio, competencia, mercado único y política monetaria— actúa como un actor respetado y con capacidad de negociación. Pero en los ámbitos donde no ha progresado hacia este modelo —defensa, política industrial y acción exterior— aparece fragmentada y, por tanto, vulnerable. Esa asimetría es especialmente costosa en la actual fase de la globalización, que el expresidente del BCE describe como un sistema “disfuncional”, surgido desde ingreso de China en la OMC en 2001 y que se ha agravado por el giro estratégico de la Casa Blanca.

Macron llega a la misma conclusión desde la geopolítica. Según su relato, Europa no debe caer en una “falsa sensación de seguridad”. Pese a la “distensión momentánea” con Washington. Sin una autoridad común y homogénea en política exterior y sin respuestas económicas coordinadas incluso un territorio europeo como Groenlandia puede convertirse en moneda de cambio. Unos focos de tensión que se trasladarán —augura— a la aplicación de la Digital Services Act europea de regulación de contenidos, datos y libre competencia en plataformas digitales. “No dejemos que nuestros hijos tengan un cerebro puramente mercantilista”, expresó a Financial Times. No es un gesto moral, sino un acto de exigencia regulatoria que solo es creíble si se ejerce de una manera unificada y con poder para resistir represalias comerciales del otro lado del Atlántico.

La lectura económica refuerza esta visión. El informe de Draghi sobre competitividad estima que Europa necesita inversiones adicionales cercanas a los 800.000 millones de euros anuales para evitar la desindustrialización y atraer de nuevo localizaciones empresariales que refuercen todo el entramado de seguridad económica de la UE y fortalezcan las cadenas de valor y el mercado interior. Sin embargo, algo más de un año después de su cruda radiografía de situación —y la de su colega italiano Enrico Letta, más enfocada a los mercados de capital— apenas se ha movilizado una fracción de estos recursos. El problema no es solo financiero —avisa Draghi— sino institucional, porque el presupuesto europeo ronda el 1,1% de la renta nacional y la UE carece de un sistema impositivo común, lo que atrofia su músculo para responder a la política industrial americana o al modelo exportador chino. Cada vez más subvencionados.

El FMI, además, trasladó otra debilidad adicional. Completar el mercado único es una condición necesaria, como subraya el diagnóstico Draghi, aunque no suficiente. Europa —argumenta— debe atender su fragmentación regulatoria, que actúa como un “arancel invisible” que encarecen en un 44% los bienes que circulan por el espacio comunitario y en un 110% los servicios. Para The Economist, “sin una escala verdaderamente continental, Europa no puede competir ni en IA ni en energía ni en defensa”. Para Macron estos déficits institucionales demandan una “revolución económica” financiada con deuda común —no llega a mencionar los bonos europeos que reclama el dirigente italiano para avalar los grandes objetivos geoestratégicos de la UE— destinada a dar impulso a la IA y la computación cuántica, la transición energética y a la industria militar. Con el único objetivo —precisa— de proteger tres prioridades críticas frente a las prácticas desleales de las dos superpotencias.

Para Draghi, la respuesta es un “federalismo pragmático” que permita a un núcleo de socios, los que deseen acelerar procesos de integración, activar la Europa a dos velocidades. Pero siempre como una federación genuina —matiza— nunca como formato de cooperación flexible y reversible.

Sin embargo, existen zonas de resistencia. Y nada desdeñables. Hay capitales que temen perder sus controles nacionales y otras que recelan de políticas industriales que alteren la ortodoxia del mercado único. Pero la alternativa es más costosa, asegura Draghi, porque la amenaza externa puede unir, aunque únicamente la esperanza de un proyecto común sostendrá este esfuerzo. Y este propósito reclama instituciones federales capaces de transformar el peso y la capacidad de influencia económico-comercial de la UE a la esfera geopolítica.

El nuevo orden global se ha convertido en una cruzada funcional en la que Europa deberá elegir si quiere seguir siendo un espacio regulatorio fragmentado, objeto de tensiones nacionalistas, o un actor soberano que defienda su modelo económico y social. La convergencia entre Draghi y Macron sugiere que el tiempo de la ambigüedad se ha agotado para Europa.

Los expertos comparten el criterio federalista

Más de un año después, apenas el 11% de las casi 900 medidas propuestas por el ex premier de Italia se han aplicado y se mantiene la confederación de socios con vetos nacionales que —resalta— “no produce poder”. Desde el sector financiero, Fabrizio Campelli, responsable de inversión de Deutsche Bank, subraya los límites de una estrategia puramente defensiva. “Competir bajando costes salariales debilitará la innovación y alimentará aún más la tensión social y el populismo” en un momento en el que el viraje geopolítico de una administración estadounidense “mucho menos proclive a garantizar la seguridad europea”, obliga a financiar los gastos de defensa, las infraestructuras y las cadenas industriales.

Para Campelli, más deuda o más impuestos solo pueden ser soluciones transitorias, porque “el impacto duradero [de estas medidas] depende de cómo se estructure el gasto y de si llega a las pymes, a los cauces innovadores de las empresas y a las cadenas de suministro europeas”. Esta canalización requiere, para ser eficiente, coordinación supranacional y un ecosistema financiero alineado con unos objetivos comunes, “algo difícil sin un marco, al menos, cuasi federal”.

Guntram Wolff Grabbe y Jeromin Zettelmeyer, analistas del Instituto Bruegel, comparte la visión federalista. Ambos reconocen que Bruselas “ha asumido buena parte del diagnóstico de Draghi en su Competitiveness Compass”, pero alertan de “una contradicción nuclear, el impulso de una política industrial ambiciosa sin dotarla de financiación centralizada”. Y, al confiar este esfuerzo inversor a las ayudas nacionales, “se corre el riesgo de fragmentar el mercado único y favorecer a los países con mayor capacidad fiscal”. En su opinión, “la coordinación voluntaria difícilmente sustituirá a un presupuesto europeo reforzado y, sin instrumentos fiscales comunes, las agendas industriales pueden acabar erosionando la cohesión y la productividad que pretende reforzar”.

Sébastien Maillard, investigador del Programa Europa de Chatham House, subraya la dimensión institucional. “Draghi no propone un big bang federal, sino coaliciones entre socios dispuestos a avanzar en competencias clave sin unanimidad” y recuerda el precedente del euro, proyecto de integración con autoridad exclusiva y credibilidad que actúa, de facto, como un mecanismo federal sin proclamarse como tal. Para Maillard, “Europa no puede aspirar a ser un poder global manteniendo una gobernanza pensada para la mera coordinación intergubernamental”.

En parecidos términos se manifiesta Fred Kempe, presidente del Atlantic Council, que interpreta las advertencias de Draghi como una reacción a la ruptura del orden internacional de posguerra. EEUU y China usan aranceles, subsidios y cadenas de suministro como instrumentos de coerción. En línea con la queja en voz alta de Draghi y con su reivindicación de que Europa debe decidir si sigue siendo “un gran mercado” o evoluciona hacia un “gran poder global”, lo que le exige “pasar de una confederación a una federación de estados”.

El Gobierno de La Rioja impulsa un nuevo y ambicioso Plan de modernización de carreteras rurales dotado con 27,6 millones de euros. El consejero de Política Local, Infraestructuras y Lucha contra la Despoblación, Daniel Osés, acompañado de la directora general de Infraestructuras, Gema Álvarez, ha presentado este vienes el Plan de Modernización de la red carreteras rurales que prevé realizar un total de 49 actuaciones de mejora, por un presupuesto conjunto de 27.638.55,60 euros, durante un periodo aproximado de dos años y medio. “Esta inversión pone de manifiesto la apuesta firme y decidida por transformar la red viaria y seguir ofreciendo oportunidades de futuro a todos los habitantes de nuestro medio rural”, ha señalado el titular de Infraestructuras del Gobierno de La Rioja.

“Hoy traemos el que constituye el mayor compromiso de los últimos tiempos para atajar el fenómeno de la despoblación desde la red viaria de titularidad autonómica: el Plan de modernización de las carreteras rurales de La Rioja. Se trata de un Plan de acción para acometer trabajos de adecuación del firme en tramos de 49 carreteras de la red comarcal y local de La Rioja que registran una menor intensidad de tráfico pero que resultan necesarias para acceder a diferentes núcleos de población”, ha subrayado el consejero durante su comparecencia ante los medios de comunicación.

Estas actuaciones, que abarcarán alrededor de 250 kilómetros, de los 1.479 con los que cuenta la red autonómica de carreteras, se licitarán próximamente en dos lotes diferentes. El primer lote incluirá un total de 24 obras en la red de carreteras de La Rioja Alta que contarán con un presupuesto de licitación de 13.719.533,56 euros. El segundo lote comprenderá un total de 25 actuaciones en la red de carreteras de La Rioja Media y Baja que serán licitadas por un importe de 13.919.022,04 euros. En ambos casos, las adjudicatarias contarán con un plazo de 30 meses para la ejecución de los trabajos.

Osés ha explicado que los tramos que serán objeto de mejora “presentan un firme muy deteriorado fruto de un proceso de degradación acelerado con grietas y roturas derivadas de las inclemencias meteorológicas, especialmente por lluvias y heladas, por lo que resulta necesaria una actuación inmediata que recupere las características de la calzada para una circulación óptima”, lo que contribuirá a mejorar la seguridad vial y la comodidad en la conducción.

En estos tramos, se llevarán a cabo trabajos de rehabilitación y refuerzo del firme, y regularización transversal de la calzada; de mejora y limpieza de los drenajes longitudinales y transversales; de renovación de la señalización horizontal y vertical; y de adaptación del balizamiento a las nuevas exigencias de seguridad vial.

Se empleará el gravón como material de refuerzo de firme, que se aplica en frío, lo que reduce el consumo de combustible y la emisión de CO2, una técnica muy adecuada para las carreteras objeto de esta actuación, “de alto valor paisajístico, ecológico y ambiental”, ha explicado la directora general de Infraestructuras.

Se trata de una “importantísima novedad en materia de Infraestructuras que va a tener una gran repercusión en el conjunto del territorio riojano y, muy en especial, en el medio rural. Estamos inmersos en una ambiciosa agenda de modernización y transformación de la red de carreteras de La Rioja con el objetivo de facilitar las comunicaciones entre municipios y mejorar la calidad de vida de todos los riojanos”, ha destacado Daniel Osés.

A este respecto, ha recordado que “este Gobierno aprobó en 2024 el Plan de Carreteras de La Rioja hasta 2032, con una dotación presupuestaria de 265,7 millones de euros. En ese marco y con ese horizonte hemos puesto en marcha grandes obras que contribuyen al necesario equilibrio territorial y la igualdad de oportunidades, a través de trabajos de refuerzo de firme o ensanche y mejora de diferentes carreteras”.

En este sentido, hace unos meses comenzaron las obras de mejora de la LR-250, en el tramo comprendido entre Jalón de Cameros y Laguna de Cameros, uno de los grandes corredores que conecta al Camero Viejo, con un presupuesto de 7,8 millones de euros. Además, el año pasado finalizaron los trabajos de adecuación de la LR-113, en el tramo entre Villavelayo y el límite con Burgos, que han supuesto una inversión de 4,7 millones de euros; así como la actuación de refuerzo de firme de la LR-286 entre Enciso y Cornago, tras una inyección económica de 4,8 millones de euros. 

Actuaciones más destacadas dentro del Plan de modernización

Relación de tramos Rioja Alta (24)

Relación de tramos Rioja Media y Baja (25)

“Sé que no estoy luchando para que mi hija pueda llegar a estar en el nuevo instituto porque no dará tiempo, pero lucho para que las futuras generaciones sí puedan”. Con esas palabras resume Silvina, portavoz de la Asociación de Madres y Padres (AMPA) del Instituto de Enseñanza Secundaria (IES) Villanueva del Mar, situado en La Herradura (Almuñécar), el sentir de toda una comunidad educativa que lleva más de dos décadas anhelando la construcción de un nuevo edificio que acabe con las carencias que padecen los más de 150 alumnos que tiene este instituto. Sin patio para el recreo ni instalaciones deportivas, el día a día de este centro educativo se solventa con el buen hacer de unos docentes y unos padres que hace ya demasiado tiempo que asumieron que lo que iba a ser una solución temporal, supera con mucho la realidad.

Porque el IES Villanueva del Mar se instaló hace más de 20 años en el edificio que ocupaba un viejo colegio. Aunque se trata de un instituto que solo tiene educación secundaria y carece de bachillerato, las instalaciones no son las adecuadas para adolescentes que no son precisamente los niños que ocupaban la que fue la escuela previa. Como solución puntual, el Ayuntamiento de Almuñécar, gobernado por el PP en la actualidad y al que pertenece la pedanía de La Herradura, les ubicó en este inmueble con la promesa de trabajar junto con la Junta de Andalucía en la construcción de un nuevo instituto.

Pero la promesa se ha eternizado y desde la oposición municipal liderada por el PSOE y en los mentideros del pueblo se asume que hay más voluntad por explotar las capacidades urbanísticas de la zona en otros proyectos privados o comerciales más interesantes para el Consistorio. No en vano, La Herradura se considera como la joya de la corona económica de toda la Costa Tropical de Granada.

Veinte años de espera en un centro improvisado

El instituto funciona en un edificio que nunca se diseñó para ese uso. El patio del recreo es, en realidad, el parque infantil colindante, cerrado en horario escolar para que los adolescentes puedan salir un rato entre clase y clase. Para la educación física, el alumnado tiene que desplazarse a pie por el pueblo hasta las pistas deportivas o el pabellón. No hay salón de actos, ni gimnasio, ni instalaciones adaptadas al crecimiento del centro. Y, aun así, el profesorado y las familias remarcan que se imparte el currículo con normalidad y que los resultados académicos son buenos.

“Esto empezó como algo coyuntural y se ha alargado demasiado en el tiempo”, explica Luis Javier, director del IES Villanueva del Mar. “El centro funciona, es un espacio pequeño y familiar, pero con carencias importantes: no tenemos patio, no tenemos salón de actos y acudimos a las dependencias municipales. Lo que en origen iba a ser una solución temporal lleva ya más de veinte años”.

Esa sensación de provisionalidad permanente es la que ha llevado a madres y padres a movilizarse en los últimos meses. Desde el AMPA denuncian que la falta de instalaciones no solo resta oportunidades al alumnado, sino que dificulta el crecimiento del propio instituto. Llevan dos años pidiendo, por ejemplo, la implantación de un ciclo formativo de buceo, aprovechando la ubicación costera de La Herradura y el potencial económico y turístico que ello supondría. Pero el proyecto no se desbloquea sin un centro con espacio y condiciones para albergar nuevas enseñanzas.

“Yo sé que mi hija no va a estudiar en el nuevo instituto, pero no puedo resignarme a que las siguientes generaciones tengan que seguir igual”, resume Silvina. Sus palabras reflejan el hartazgo de una comunidad que percibe que las prioridades políticas en el municipio no pasan por resolver un problema que ya afecta a varias generaciones de estudiantes. Una comunidad educativa de la que también forman parte los padres y alumnos del colegio Las Gaviotas, situado en la misma pedanía y en el que estudian aquellos niños que luego acaban en el instituto.

Andrés, portavoz de este AMPA, abunda en la idea de que desde el Consistorio no hay voluntad política para ofertar la educación pública, mientras sí se mueven en otras direcciones: “Es una incongruencia que haya solares para hoteles de cinco estrellas y no para un instituto”. De hecho, aporta datos y dice que “un 30% de las familias prefiere llevar a sus hijos a institutos de Almuñécar porque no confían en las condiciones del centro de La Herradura”.

Cruce de versiones institucionales

En el plano institucional, Ayuntamiento y Junta de Andalucía se pasan la pelota. Desde el Consistorio aseguran que el nuevo instituto ya está contemplado en el Plan General de Ordenación Urbana aprobado en la anterior legislatura y pendiente de la validación definitiva de la Junta. “El actual no es un centro temporal, lleva siendo el instituto de La Herradura desde siempre. Otra cosa es que se haya quedado pequeño”, señalan fuentes municipales, que dicen no tener constancia de que la Junta haya solicitado formalmente terrenos para levantar un nuevo edificio.

La Junta, sin embargo, sostiene lo contrario. Desde la Delegación de Educación confirman que se encuentran “en el paso previo de la cesión del suelo por parte del Ayuntamiento, que debe pasar primero por el pleno municipal”. Un trámite imprescindible para poder incluir la obra en la planificación educativa de la Consejería. Sin ese suelo, la construcción del nuevo instituto ni siquiera puede entrar en los presupuestos autonómicos.

Desde la oposición municipal, el PSOE lleva años denunciando que la falta de avances responde a una decisión política. “La Junta ha pedido en reiteradas ocasiones la cesión del suelo al Ayuntamiento y nunca se ha producido”, insisten los socialistas, que recuerdan que no se trata de un problema técnico ni administrativo, sino de voluntad política. Según subrayan, la falta de un instituto adecuado en La Herradura “no es un olvido ni una casualidad, sino una consecuencia directa de la prioridad que se le da al urbanismo especulativo frente a las necesidades básicas de la ciudadanía”.

El PSOE ha reclamado en varias ocasiones que el Ayuntamiento ponga a disposición de la Consejería un solar en condiciones para que la Junta pueda incluir la obra en sus planes. Mientras tanto, se aprueban proyectos privados de envergadura, como hoteles de lujo o promociones residenciales, que demuestran que el suelo existe, pero que se reserva para otros fines.

La otra cara de la Costa Tropical

Entre las familias circula la sospecha de que la falta de avances tiene más que ver con esa especulación urbanística que con los trámites administrativos. La Herradura es uno de los enclaves más cotizados de la Costa Tropical por su alto interés inmobiliario y turístico. Que no se encuentre un terreno en dos décadas para un instituto contrasta con la rapidez con que se aprueban proyectos hoteleros o nuevas promociones residenciales.

El resultado es que 160 adolescentes siguen estudiando en un centro pensado para niños pequeños, con un patio de juegos como recreo y sin espacios propios para actividades culturales o deportivas. Mientras tanto, la promesa de un instituto nuevo permanece en el limbo administrativo y político.

De este modo, La Herradura acumula ya más de veinte años de espera por un instituto que nunca llega. Entre la “falta de voluntad política”, los trámites urbanísticos y la presión inmobiliaria, el IES Villanueva del Mar se mantiene en una precariedad que las familias consideran inaceptable. “Nosotros no pedimos nada extraordinario -recuerdan desde el AMPA-, pedimos lo mismo que tienen otros pueblos de Granada: un instituto digno, con instalaciones acordes a la edad de nuestros hijos”.

La comunidad educativa teme que, de no haber un giro en las prioridades del Ayuntamiento y la Junta, la provisionalidad se cronifique hasta convertirse en una condena para las generaciones que vienen. “Si no nos ponemos ya, cada año será más difícil por el crecimiento urbanístico”, sentencia Andrés, portavoz del AMPA del colegio Las Gaviotas. Su temor es el que comparten decenas de familias ante el inevitable paso del tiempo y el crecimiento urbano de La Herradura.

El consejero de Política Local, Infraestructuras y Lucha contra la Despoblación, Daniel Osés, y la alcaldesa de Cárdenas, Cristina Navaridas, acompañados del director general de Política Local y Lucha contra la Despoblación, Óscar León, han suscrito hoy, día 31, una adenda al convenio de colaboración entre ambas administraciones por la que se establecen las bases de financiación de las obras de construcción de un edificio que acogerá la nueva sede del Ayuntamiento, así como un espacio de ocio, convivencia y sociabilidad, que contará con bar, y que funcionará como punto de encuentro para la celebración de actividades sociales, lúdicas y culturales.

“Esta adenda, que supone una mejora de la financiación y de los plazos de ejecución del proyecto, se va a traducir en un edificio que albergará las nuevas oficinas municipales, así como un espacio para la celebración de todas las actividades que se promuevan desde el Ayuntamiento”, ha subrayado el consejero.

Asimismo, ha afirmado que la inversión “se enmarca dentro del compromiso del Gobierno de La Rioja con la mejora de los servicios públicos y de la calidad de vida de los riojanos que quieren vivir en el medio rural, un objetivo que es fundamental para nuestro reto de la lucha contra la despoblación”.

Por su parte, la alcaldesa ha agradecido “el plus de financiación” por parte del Gobierno de La Rioja para hacer realidad esta actuación que supondrá “muchas ventajas” para la localidad. Entre ellas, contar con un espacio donde poder “organizar actividades” y “que esperamos que sea un incentivo para hacer que la gente quiera venir más al municipio e instalarse en Cárdenas”.

La adenda incrementa el esfuerzo inversor de la Comunidad en el proyecto

En virtud de esta rúbrica, el Gobierno de La Rioja destina un total de 562.113,30 euros para la realización de este proyecto, que representa el 90% del presupuesto de ejecución, cuya valoración asciende a 624.570,34 euros. Esta adenda, que incrementa el esfuerzo inversor de la Comunidad Autónoma respecto al convenio anterior, permitirá retomar unas obras que quedaron interrumpidas en mayo de 2024.

El proyecto técnico, redactado por la arquitecta Sara Sánchez, comprende la ejecución de un inmueble de planta baja y dos alturas que ocuparán una superficie útil total de 194,99 metros cuadrados. En la planta baja, cuya superficie será de 65,72 m² útiles, se ubicará el espacio de ocio, convivencia y sociabilidad, que dispondrá de punto de encuentro para reuniones, bar, aseo accesible y cocina.

Por su parte, las dependencias administrativas estarán situadas en la primera planta del inmueble y dispondrán de una superficie útil de 65,9 m². En esta planta, donde se llevará a cabo la atención al ciudadano, se habilitará el despacho de alcaldía, la oficina de secretaría, y una sala destinada a archivo de los documentos municipales.

Respecto a la segunda planta, cuya superficie ocupará 63,37 m², albergará en el futuro un salón de usos múltiples, que será igualmente utilizado para la celebración de las sesiones plenarias.

Instalaciones modernas, accesibles y eficientes

Se trata de una edificación eficiente que minimizará el uso de las energías no renovables y que ofrecerá unas instalaciones modernas orientadas a buscar el bienestar tanto de los profesionales que trabajan en el ayuntamiento, como de los vecinos en general.

Los materiales empleados en la envolvente del edificio (muros, techos y ventanas) proporcionarán un buen aislamiento, reduciendo las pérdidas de calor por infiltración durante el invierno. En su interior, se instalarán sistemas de calefacción y aire acondicionado eficientes, así como lámparas de bajo consumo. Respecto a la cubierta, se ha diseñado plana para que pueda albergar placas solares.

Actualmente, el edificio se encuentra semiconstruido, de manera que ya está acabada la estructura de hormigón, mientras que está ejecutada buena parte de la distribución de estancias y de la albañilería. Se encuentra situado en la calle Plaza del Pilar, 18, dentro del casco urbano de Cárdenas.

El inmueble será totalmente accesible para las personas con movilidad reducida, tanto en la entrada desde la calle como en el interior, y contará con un ascensor para conectar las diferentes plantas.

La fachada será acristalada, para aprovechar al máximo la luz solar, y de hormigón armado visto, materiales modernos que facilitan la integración del edificio con el entorno, mediante la composición, el color y la textura de los materiales.

La Administración autonómica aportó el 74,6 % y el Gobierno central el resto (25,4 %) del gasto en atención a la dependencia durante 2024 en Extremadura, que ascendió en total a 420,7 millones de euros, según los datos recogidos por la Asociación de Directoras y Gerentes en Servicios Sociales.

Extremadura fue, durante 2024, la segunda comunidad autónoma con una mayor inversión media por habitante y año en atención a la dependencia, 399,1 euros, superada por el País Vasco (432,7 euros) y frente a la media nacional de 268.

La inversión media de 2.779 euros por persona potencialmente en situación de dependencia en la comunidad extremeña es la segunda mayor cifra del país, por detrás del País Vasco (2.845 euros) y por encima de la media de España de 1.968 euros, según esta Asociación, que cifra en 151.399 los habitantes extremeños potencialmente dependientes.

El gasto anual medio por persona beneficiaria fue de 11.395 euros en Extremadura, en tercer lugar entre las comunidades autónomas y por encima de la media nacional (8.592 euros).

El gasto total certificado en 2023 en atención a la dependencia en Extremadura fue de 398,8 millones de euros.

Las Comunidades Autónomas financiaron, como media, el 72,9 % de la atención a la dependencia en 2024, con 9.365 millones de euros (13,8 % más que en 2023), mientras que la aportación estatal fue el 27,1 %, con 3.478 millones de euros (el 5,6 % más).

Son datos recogidos por la Asociación de Directoras y Gerentes en Servicios Sociales sobre la inversión pública en Atención a la Dependencia que ascendió a 12.843 millones de euros el pasado año.

Las administraciones autonómicas que menos porcentaje aportaron en dependencia fueron La Rioja (61,4 %), Castilla y León (63,2 %), Andalucía y Galicia (65,1 %).

Las que más aportaron son País Vasco (84 %), Navarra (81 %) y Baleares (80,6 %). Le siguen, Comunidad valenciana (79,6 %), Cataluña (77,4 %), Cantabria (75,1 %), Canarias (75 %), Extremadura (74,6 %), Asturias (74,2 %), Murcia (73,2 %), Madrid (72,8 %), Castilla-La Mancha (70,1 %) y Aragón (65,5 %).

Según este análisis, realizado con datos de Hacienda y de la Secretaría General de Financiación Autonómica y Local, el peso de las comunidades en la financiación cayó un 13 % entre 2020 y 2023, aunque en 2024 recuperaron ese porcentaje.

Por su parte, la Administración General del Estado subió en 185 millones de euros el gasto en dependencia al haberse incrementado el número de personas atendidas, aunque este estudio destaca que redujo al 27 % (un 1,5 % menos) su porcentaje de financiación de la dependencia.

El gasto medio por dependiente son 8.592 euros al año

De los 8.592 euros de gasto anual medio por persona beneficiaria, el Gobierno central aportó 2.327 euros en concepto de nivel mínimo de protección y las comunidades 6.267 euros.

Las regiones que más invirtieron en dependencia por persona potencialmente dependiente y año son: País Vasco (2.845), Extremadura (2.779) y Navarra (2.474), mientras a la cola se encuentran Galicia (1.317), Canarias (1.339) y Murcia (1.667).

La comunidad que destinó mayor cantidad económica por persona beneficiaria fue el País Vasco con 13.554 anuales. Esta cantidad duplica el gasto de la región que menos invirtió, que fue Andalucía con 7.173 euros anuales.

Por habitante y año, las que más invierten son: País Vasco (432 euros), Extremadura (399) y Navarra (372); las que menos, Canarias (158) y Murcia (214) Galicia (235).

Respecto al nivel acordado en 2025, nueve comunidades pierden financiación en la distribución de los 783 millones del Nivel Acordado (Aragón, Castilla y León, Madrid, Canarias, Castilla-La Mancha, Cataluña, Baleares, Asturias y Murcia).

A la espera del autobús M49 que le llevará al zoo de Berlín, Wolfgang, un jubilado de 82 años, observa los escombros de hormigón y metal aplastados: los restos de un puente demolido recientemente tras descubrirse en él grandes grietas. Mientras escucha el fuerte golpeteo de un martillo hidráulico que aplasta el amasijo, este técnico jubilado explica que recuerda cómo se construyó el puente hace 60 años, ya que podía ver las obras desde la ventana de su piso. “Ahora tenemos que esperar que se pongan las pilas para construir uno nuevo, aunque dudo que siga vivo cuando se termine”, calcula.

El Ringbahnbrücke (puente de circunvalación) de Berlín, de tres carriles, se cerró inesperadamente en marzo, provocando el caos y el desvío masivo de los 100.000 vehículos que lo utilizaban a diario. Un mes después, en el este de Berlín, el puente de Wuhlheide, de importancia estratégica, se sumó a la creciente lista de los denominados Brösel-Brücken (puentes derruidos) y está en proceso de demolición, uno más de los muchos que se han cerrado recientemente o, lo que es más preocupante, se han venido abajo en toda Alemania. Los expertos calculan que es necesario reparar o sustituir urgentemente 4.000 puentes en autopistas y otros 12.000 puentes en carreteras.

Tal es la preocupación por el impacto de décadas de falta de inversión que, junto con los edificios escolares en ruinas y la maltrecha red ferroviaria, han pasado a ocupar un lugar prioritario en la agenda del nuevo Gobierno de Friedrich Merz, que promete invertir miles de millones de euros para renovar las deterioradas infraestructuras alemanas.

El pasado septiembre en la ciudad de Dresde, en el este del país, el puente Carola, construido hace 53 años sobre el río Elba, cayó al río en plena noche, 10 minutos después de que un tranvía pasara por encima. Las autoridades municipales dijeron que era un milagro que nadie hubiera muerto.

Unos 25.000 vehículos pesados atascan a diario las calles de la pintoresca ciudad de Lüdenscheid, en el oeste de Alemania, tras ser desviados hasta allí después de que el cercano viaducto de Rahmede, una arteria de transporte vital, cerrara en 2021 por problemas estructurales. El viaducto fue posteriormente demolido. Los vecinos se quejan de la intensa contaminación acústica y de las emisiones, mientras que las empresas afirman que su volumen de negocio se ha visto afectado y que los trabajadores cualificados se marchan en masa. Se está llevando a cabo una nueva construcción parcial, cuya finalización está prevista para el año que viene.

Alemania, potencia económica de Europa durante décadas, también tiene fama de ser un país de ingenieros hábiles y eficientes. ¿Qué ha fallado? Oliver Holtemöller, responsable de macroeconomía del Instituto de Investigación Económica de Halle, afirma que los problemas no radican en la falta de financiación pública, sino en otros factores. Según el economista, algunos de estos factores son “el peso de la burocracia, los complejísimos procedimientos de planificación y la falta de personal cualificado para llevar a cabo el trabajo”.

A ello se suman, según él, “los políticos que quieren ser reelegidos, que dan prioridad a proyectos con una rentabilidad a muy corto plazo”. De hecho, incluso antes de su toma de posesión como canciller el mes pasado, las infraestructuras en mal estado ocupaban un lugar destacado en la lista de la agenda nacional de Merz. En marzo impulsó en el Parlamento un fondo de 500.000 millones de euros para inyectar dinero en aligerar la infrastrukturstau (congestión de infraestructuras) durante los próximos 12 años. Su objetivo es financiar el fondo con deuda.

Encajar su renovación como gasto en defensa

Los puentes se han ganado un lugar aún más destacado en el debate al reconocerse que los costes de la renovación podrán incluirse en los compromisos de gasto militar de Alemania. Los puentes, después de todo, tienen que ser capaces de transportar tanques militares; deben ser kriegstauglich (aptos para la guerra). Muchos, en su estado actual, no lo son. Para los Verdes y otros partidos de la oposición, esta interpretación va demasiado lejos.

Al tiempo que muestra su voluntad de aumentar gradualmente su gasto en defensa del 2% al 5% que reclama a los miembros de la OTAN el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, el Gobierno también está ampliando la definición de lo que cuenta como gasto en defensa. El ministro de Asuntos Exteriores, Johann Wadephul, ha dicho que planea incluir no sólo el gasto militar puro, sino también las inversiones en infraestructuras que los militares necesiten utilizar, como carreteras, ferrocarriles y puentes.

En cualquier caso, arreglar los puentes se considera una prueba clave para Merz: ¿podrá controlar los innumerables retos a los que se enfrenta la mayor economía de Europa, que lleva tres años de crecimiento negativo? ¿Y podría eso ayudarle a recuperar el apoyo perdido en favor del partido de extrema derecha Alternativa para Alemania (Alternative für Deutschland, AfD)?

“Que rueden las excavadoras”, clamó el mes pasado el ministro de Economía de Alemania, el socialdemócrata Lars Klingbeil, en un intento de generar entusiasmo.

Según un informe de la Cámara de Industria y Comercio alemana, que representa a millones de empresas, el estado de los puentes alemanes es “indicativo del estado desolador de todas las infraestructuras [del país]”.

En declaraciones a la emisora RBB, Helmut Schmeitzner, catedrático de Ingeniería Estructural de la Facultad de Economía y Derecho de Berlín, lanzó la siguiente advertencia: “En general, nuestras infraestructuras están en un estado tan deplorable que cabe esperar que en el futuro se produzcan con mayor frecuencia incidentes como el cierre de puentes y carreteras”. Tan arraigada está la opinión de que las infraestructuras alemanas están en un estado ruinoso que el heute-show, un popular programa de televisión satírico nocturno, dedicó recientemente un episodio entero a “La Alemania que se desmorona”. En el programa se afirmó que, si la situación no mejora, el eslogan apropiado para describir el estado de la nación sería “Oxídate en paz”.

Para muchos, sin embargo, la situación no es cómica. Advierten que si Merz no consigue hacer mejoras —y rápido—, las consecuencias políticas podrían ser tóxicas. AfD ya ha tratado de sacar provecho de la polémica y ha afirmado que los múltiples cierres y el colapso de Dresde “no son casos aislados, sino símbolos del fracaso progresivo del Estado”.

Holtemöller instó al Gobierno a no precipitarse a arreglar Alemania, “porque eso alimentaría la inflación, pero no produciría valor real ni mejores puentes”. En su opinión, debería “analizar dónde se necesita la inversión, qué puentes están llegando al final de su vida útil”, “aunar acciones y palabras y no prometer más de lo que es posible cumplir”. El economista concluye: “Sobre todo deberían centrarse en la planificación estratégica a largo plazo”.

Traducción de Emma Reverter

La decisión de Moody’s de rebajar la calificación de la deuda soberana estadounidense a Aa1 no ha sorprendido a los mercados. De hecho, llevan tiempo esperando un movimiento táctico que sus dos rivales del triunvirato de agencias de calificación (Standard & Poors’ y Fitch Rating) que gobiernan con mano de hierro el circuito de las calificaciones soberanas y corporativas ya habían certificado hace tiempo.

En el caso de S&P, desde 2011, cuando se hizo patente la milmillonaria factura de recapitalizar una gran parte del sistema bancario americano tras el colapso crediticio de 2008 provocado por las hipotecas subprime y que se inició precisamente con la urgente nacionalización de una de sus entidades financieras más emblemáticas, Lehman Brothers. Mientras Fitch la decidió ya en 2023, con motivo del traspaso al servicio de pagos del Tesoro de los billonarios estímulos fiscales para combatir la mayor recesión del PIB estadounidense desde el Crash de 1929 por los efectos de la Gran Pandemia.

Sin embargo, a diferencia de las dos anteriores, que tuvieron que sufragar costes específicos de crisis sistémicas, pero acotadas a aspectos específicos -una debacle bancaria y una epidemia de dimensión universal y sanitariamente compleja de resolver- la actual deja en el alero un elenco de incógnitas de difícil solución. Porque la de Moody’s deja dos lecturas por encima de cualquier otra consideración. La primera, que la dinámica fiscal americana no es sostenible a largo plazo ya que, además, y por si fuera poco, esta alarmante indisciplina presupuestaria se produce con una deuda desorbitada, superior a los 36,4 billones de dólares, el 124% del PIB más grande del planeta, y con un agujero en las cuentas federales equivalente al 6,4% de su tamaño económico.

La segunda, enfocada al futuro inmediato, asegura que, ante esta tesitura, resulta fuera de toda ortodoxia que se acometan rebajas fiscales y menos un aminoramiento de la presión impositiva hacia las rentas personales -en especial, a las grandes fortunas- y a los beneficios empresariales como el que pretende instaurar la versión Trump 2.0, que pretende reducir todavía más los tipos impositivos de la Tax Cuts and Jobs Act de su primer mandato (2017) y ampliar sus deducciones y exenciones establecidas en su renovado Código Fiscal, aún en vigor.

Sin embargo, ¿cómo afecta este movimiento táctico de Moody’s que constata un recorte de las notas triple A de cada una de las tres grandes agencias de rating a cada uno de los últimos tres presidentes de EEUU? Este decálogo ofrece algunas pistas de sus efectos, no todos perjudiciales.

1.- ¿Qué aspectos del cuadro de mando estadounidense preocupa a las firmas de calificación? La montaña de endeudamiento total de EEUU, la que acumula el endeudamiento soberano, de las empresas y de sus hogares -excluidas las entidades financieras- resulta desorbitada. Los 36,4 billones equivaldrían a un desembolso per cápita de 106.100 dólares, según la Fundación Peter G. Peterson, think tank de investigación de finanzas públicas y de gobernanza global. Aunque los datos de Moody’s son ya elocuentes: sus proyecciones hablan de que el déficit estadounidense se ampliará en unos cuatro billones de dólares el próximo decenio, solo si la reforma impositiva de la primera legislatura de Trump se prorroga. Además, sus expertos alertan de que los intereses a los que tendrá que hacer frente el Tesoro, absorberán alrededor del 30% de la recaudación que obtendrá en 2035, muy por encima del 18% que pagó en 2024 o del 9% de 2021“.

2.- Deterioro contable de las cuentas federales. Siguiendo con Moody’s, cuyo análisis contiene trazas de muy elevada preocupación, el déficit presupuestario se desplomará hasta alcanzar el 9% del PIB en 2035, mientras que la deuda federal -solo la soberana- que quedó establecida al término de 2024 en el 98% del PIB superará en 10 puntos la acumulada en total; es decir, llegaría al 134% en diez ejercicios.

3.- Indiferencia política. La preocupación institucional ha brillado por su ausencia. Pese a que la Casa Blanca y el Capitolio hayan permitido durante casi dos decenios una desaforada carrera de desequilibrios fiscales, que solo puede llevar a una meta de deuda ingente. Si a eso se le añade un lago trienio con un precio del dinero sin parangón desde comienzos de siglo para contener una espiral inflacionista desconocida desde los años ochenta y que no acaba de remitir, nadie del establishment americano debería declararse inocente. El endeudamiento federal no solo se ha desbocado por la doble crisis, financiera y sanitaria, de 2008 y 2020, sino por la propensión a los casi billonarias ya partidas militares y la merma de ingresos fiscales.

La combinación de esta triada de gastos excesivos, recaudación bajo mínimo y elevados tipos de interés arrojan un resultado desolador: en 2025, los pagos de intereses de la deuda rebasarán el billón de dólares, muy lejos de los 263.000 millones de 2017, cuando el precio del dinero en EEUU acababa de abandonar su estrategia próxima a cero. La propia Oficinal de Responsabilidad Gubernamental del Congreso se acaba de hacer eco de esta factura adicional.

4.- Indolencia bursátil. Más alarmante aún parece el comportamiento del mercado. El servicio del Tesoro solo puede retardar sus obligaciones de pagos tras los dudosos tijeretazos decretados por Elon Musk desde su DOGE, los inciertos rebajas tributarias y el abandono de las ayudas y los subsidios a la tecnología y a los proyectos verdes de una transición energética que navegan por aguas ideológicas turbulentas -órdenes ejecutivas que tratan de fumigar todo vestigio de la IRA (Inflation Reduction Act de Biden)- y los vientos económicos huracanados de un PIB en número rojos que relegan la actividad y, por tanto, los ingresos fiscales.

Voces como la de Ray Dalio, CEO de Bridgewater, o la del Nobel Joseph Stiglitz atisban riesgos de default en los años venideros.

5.- Los mercados capean el temporal Moody’s (…) De hecho, los inversores parecen haberse inmunizado ante la pérdida de la última Triple A americana. Incluso ante el dato, nada alentador después de perder la máxima nota de solvencia, de que el grado de inversor internacional estadounidense ha retrocedido casi un 50% de su PIB desde 2018 o que el dólar se enfrente al peor descenso de su historia reciente. Y al más estructural, atestigua Kenneth Rogoff, profesor de la Universidad de Harvard, ex economista jefe del FMI y autor de Nuestro dólar, su problema, ensayo que hace acompañar de un subtítulo todavía más descriptivo: Una visión desde dentro de siete décadas turbulentas de finanzas globales y el camino por delante.

Rogoff avanza que esta caída libre del billete verde “es diferente” y augura que, con Trump en la Casa Blanca, su proceso de pérdida de influencia global se acelerará. Una amenaza que no ha afectado al ánimo de Scott Bessent. El secretario del Tesoro, encargado de pagar la deuda, deja otra perla despectiva: “Moody's es un indicador rezagado; es el pensamiento del mercado sobre las agencias de crédito”.

6.- (…) Hasta el punto de amortiguar el impacto arancelario. Con tantos desequilibrios internos y externos, el índice S&P 500 se aproxima a los 6.000 puntos, su umbral. Aunque el consenso del mercado siga calificando su etapa de bajista -desde noviembre pasado, coincidiendo con la cita electoral que le dio las llaves de la Casa Blanca de nuevo a Trump- la rentabilidad del bono americano a largo plazo siga disparado por la baja confianza en la mayor economía mundial y el flujo de capitales continúe su fuga de Wall Street.

Solo la cada vez más importante influencia de los inversores minoristas, que no han cesado de comprar acciones baratas de manera consecutiva durante las últimas 21 semanas, la racha más prolongada de su historia, explica este salto bursátil. Pero esta actitud no concuerda ni con la realidad macroeconómica ni con la climatología geopolítica.

7.- Pérdida de atención inversora. Así valora Peter Boockvar, de Bleakley Financial Group, este comportamiento bursátil. En 2011, con la rebaja de S&P no importó mucho en un mercado que salía de un tsunami financiero. Ni siquiera en 2023, con el recorte de Fitch, con un intenso ciclo post-Covid ya en evolución. Pero ahora, la deuda y el déficit acabarán trascendiendo. Sobre todo porque ocurre con unas perspectivas nada halagüeñas de disciplina fiscal y tras el triple descenso de acciones, bonos y dólar perfectamente sincronizado que ha implantado la doctrina de Vender América. “No es el mismo entorno que hace 14 años, ni siquiera que hace un bienio”, advierte.

8.- Respaldo analítico. Hasta que no se acabe con la generosidad fiscal sin financiación no habrá terminado la amenaza que describe Moody’s, dice Max Gokhman, subdirector de inversiones en Franklin Templeton Investment Solutions, porque “los costes de la deuda seguirán aumentando a medida que los grandes inversores comiencen gradualmente a cambiar sus bonos del Tesoro por otros activos refugio”, lo que, “lamentablemente, puede crear una peligrosa espiral bajista, mayor presión a la baja sobre el dólar y reducir el atractivo de la renta variable estadounidense”.

9.- Trampas fiscales en el Capitolio. El proyecto de Ley Fiscal que acaba de promover la bancada republicana en la Cámara de Representantes cifra en 3,8 billones de dólares -tanto como el PIB británico- el coste de la rebaja fiscal trumpista durante los próximos 10 años. Pero los estudios independientes no asumen ese cálculo. En general, dicen que enmascara el impacto de un billón de dólares de deuda y de otros 1,4 billones de déficit en ese mismo periodo. Uno de ellos, el que firma el Comité para un Presupuesto Federal Responsable, eleva la brecha contable en otros 5,2 billones de dólares.

10.- Liderazgo en entredicho. Philip Luck, director del Programa de Economía del CSIS, el Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales, cree que, en el fondo, EEUU se enfrenta a decisiones difíciles de control de gastos y definición de ingresos fiscales. Pero, por encima de todo, lo que está en juego es su hegemonía mundial. A su juicio, la amenaza no es tanto económica como de índole psicológica. Existe en el subconsciente colectivo americano que el dominio del dólar va a proteger eternamente a EEUU de su imprudencia tributaria. Pero la realidad histórica atestigua que “las grandes potencias rara vez sucumben ante fuerzas externas, sino que se desmoronan bajo el peso de sus propias decisiones insostenibles”.

El Gobierno de La Rioja, a través de la Consejería de Política Local, Infraestructuras y Lucha contra la Despoblación, ha impulsado la construcción de la variante este de Autol dentro de su firme compromiso con la inversión en las carreteras de La Rioja Baja para acercar los municipios y favorecer el desarrollo socio económico de la zona. Los objetivos fundamentales de este nuevo vial son reducir el tráfico de paso y mejorar la seguridad vial en el municipio, así como acortar los tiempos de desplazamiento de los vehículos.

El vial partirá de una rotonda de conexión que se ejecutará a la altura del punto kilométrico 1+400 de la carretera LR-282 (Autol norte). Desde ahí, bordeará la localidad por el este hasta conectar con la carretera LR-115, en el punto kilométrico 36+750, mediante una intersección en ‘T’ canalizada. Asimismo, se ejecutará un pontón sobre el barranco Carretil y de un viaducto sobre el río Cidacos.

Esta carretera tendrá una longitud de 3,5 kilómetros; y un ancho de calzada de 10 metros, con dos carriles de 3,5 metros y arcenes de 1,5 metros. Se diseñará con limitación total de accesos desde las propiedades colindantes, para lo cual se construirán los caminos de servicio, y resto de obras necesarias para dar continuidad a la red de caminos agrícolas y garantizar el acceso a las explotaciones agrícolas. Asimismo, las obras incluyen la instalación de señalización vertical y horizontal, así como de pretiles en las estructuras con nivel de contención adecuado, y de barreras de seguridad donde sea necesario.

Incluido en el Plan de Carreteras con un importe estimado de 9,7 millones

Para avanzar en la realización de esta importante infraestructura, el Ejecutivo riojano acaba de licitar el servicio de ingeniería para la redacción del proyecto de la misma por un importe total de 108.174 euros y un plazo de ejecución de 12 meses. 

Esta actuación, que cuenta con un importe total estimado de 9,7 millones de euros, viene recogida dentro del nuevo Plan de Carreteras 2024-2032 del Gobierno de La Rioja, diseñado desde un estudio exhaustivo de nuestra región para modernizar su red viaria, y avanzar en la cohesión y equilibrio del territorio.

El Gobierno estadounidense de Donald Trump ha suspendido la inversión pública dedicada al desarrollo de la alta velocidad entre Dallas y Houston, en Texas. En este proyecto participa Renfe a través de su división internacional y preveía ingresar hasta 5.000 millones de euros hasta 2042.

En un comunicado, el departamento de Transportes de Estados Unidos defiende la paralización de fondos como medida para “ahorrar a los contribuyentes” unos fondos que iba a sufragar la iniciativa privada, pero el aumento de costes del proyecto motivó la entrada de capital público.

“Ahora se estima que el coste de capital del proyecto supera los 40.000 millones de dólares (35.241 millones de euros), lo que hace que la construcción sea poco realista y una empresa arriesgada para el contribuyente”, argumenta el departamento dirigido por Sean P. Duffy.

El objetivo de la Administración Trump es ahora centrarse en las líneas que ya están operativas para mejorar el servicio, por lo que los fondos de este proyecto serán transferidos ahora a otros servicios ferroviarios, aunque todavía no detalla cuáles.

“Si el sector privado cree que este proyecto es factible, debería llevar adelante las obras previas a la construcción, en lugar de depender de Amtrak (la operadora nacional de la red ferroviaria) y del contribuyente estadounidense para que los rescaten”, ha señalado Duffy.

En este sentido, los principales inversores del proyecto han acogido la noticia y esperan seguir adelante con la iniciativa exclusivamente con fondos privados, según recoge la prensa local.

Renfe se adjudicó en 2019 el contrato para explotar esta línea de alta velocidad, dada su experiencia tanto en España (que cuenta con la segunda red de alta velocidad más extensa del mundo solo por detrás de China) como en otros países como Arabia Saudí.

El Estado invirtió un 52% más en Madrid que en Catalunya en el primer semestre de 2024, según los datos de la Intervención General de la Administración del Estado (IGAE) avanzados por TV3 y Catalunya Ràdio. El gasto público fue de 694,3 millones de euros en la Comunidad de Madrid, mientras que Catalunya se quedó con 456,6 millones de euros.

El informe, hecho público por una petición de transparencia de Junts, no detalla el presupuesto inicial asignado para cada comunidad autónoma, ya que las cuentas de 2024 fueron prorrogadas, pero sí constata una ejecución muy baja en Catalunya que sería de sólo el 20% de lo presupuestado (456,6 millones de euros de las 2.276 millones de euros previstas).

Las Islas Baleares (con 171,2 millones de euros ejecutados, el 94% de lo previsto), La Rioja (con 42 millones de euros, el 62% de lo previsto) y Madrid (con 694,3 millones de euros, el 57,5% de lo previsto), serían las tres únicas comunidades donde la ejecución presupuestaria en los primeros seis meses de 2024 superó el 50%. Andalucía (con 524,5 millones ejecutados, el 23,6%), Ceuta (con 5,5 millones, el 20,4%) y Catalunya (con 456,6 millones, el 20,06%), fueron las tres comunidades con la ejecución más baja en el primer medio año de 2024 en las comunidades autónomas, lejos de su peso en población y aportación al Producto Interior Bruto (PIB).

Por partidas concretas, el informe de la Intervención General de la Administración del Estado (IGAE) detalla que el ritmo de ejecución fue limitado en el apartado de infraestructuras con 181,1 millones de euros en Adif (aunque fue de 62,3 millones de euros en el primer semestre de 2022), 71,6 millones de euros en Renfe, 27,2 millones de euros en el grupo Enaire o 18,2 millones de euros en Puertos del Estado. La inversión del sector público empresarial y fundacional en Catalunya durante el primer semestre de 2024 fue de 368,8 millones de euros, el 10,8% del total de las comunidades autónomas.

Turrull llama al plante de “todos los diputados catalanes” en el Congreso

Al conocerse la noticia, el secretario general de Junts, Jordi Turull, ha declarado ante los medios que todos los diputados catalanes en el Congreso, ya fueran nacionalistas o del PSC, deberían plantarse y no votar la aprobación de los nuevos presupuestos hasta que no se ejecuten los vigentes en su totalidad.

“Estamos ante un nuevo expolio que sufre Catalunya por parte del Estado”, ha dicho Turull. “Nos roban estas inversiones que hace mucho tiempo que denunciamos y por eso nosotros siempre dijimos que no deberían votarse unos presupuestos nuevos hasta que no se garantice que se han cumplido los vigentes o se han compensado económicamente los vigentes”, ha proseguido.

“Nosotros, ante esta situación que ya es sistémica, lo que hacemos es hacer un llamamiento para hacer un frente común de todos los diputados catalanes, especialmente los diputados del PSC, de Esquerra Republicana, de los Comunes para plantarse y acabar con este nuevo expolio”, reclama el mandatario de Junts: “Es decir, aquí no se pueden votar nuevos presupuestos hasta que no se compense el cumplimiento de los presupuestos vigentes”.

“Nosotros lo reiteramos y el PSOE sabe perfectamente que nosotros [Junta] no negociaremos unos presupuestos hasta que no se acredite esto y pedimos”, ha insistido Turrul, que ha vuelto a pedir “que todos los diputados catalanes estén a la altura defendiendo [el bloqueo de los presupuestos], porque eso perjudica a los votantes de todas las fuerzas políticas”.

También ha reclamado al president de la Generalitat que “deje de estar en silencio ante este expolio” y ha citado los retrasos de Rodalies como resultado de la falta de inversión estatal. “Pedimos, por tanto, ese frente común de plantarnos delante de Madrid y que cumplan de una vez con lo que prometen con los presupuestos”, ha finalizado.

Puigdemont carga contra el Estado

El presidente de Junts, Carles Puigdemont, también aprovechó para cargar contra el Estado a través de una publicación en la red 'X', donde recordó que cada año “incumple sus propios presupuestos”, con Catalunya donde “roba las inversiones” y con Madrid, donde se gasta “más dinero del aprobado inicialmente”. “Es una laminación sistemática de la sociedad catalana, de su economía y de su competitividad”, lamentó. Por ello, Puigdemont opinó que todo catalán “tiene el deber moral” de “luchar para poner fin a la dependencia” del Estado, la cual calificó de “lesiva”.

“Los damnificados somos todos los catalanes, cada uno a su manera y de acuerdo con sus posibilidades”, ha añadido, “pero ante una injusticia cronificada, confrontarse es un deber de todos, también de quienes aplaudirán con las orejas que el presidente de nuestro país se vaya a promover un escritor generador incompetente que no es capaz de reconocer al país”.

La respuesta del gobierno español

Al publicarse estas cifras, desde el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible han defendido que ejecutaron en Catalunya inversiones por valor de 1.227,8 millones de euros a lo largo de 2024, un 27,75% más que en 2023 y por encima de los 967 millones que se ejecutaron en Madrid. Esto supondría que la inversión se aceleró en el segundo semestre del año hasta superar la cifra destinada a capital española y Catalunya se convirtió en la comunidad autónoma donde más ha invertido el gobierno español.

¡Buenos días! 

¿Cómo llevas la semana? Nosotros seguimos inmersos en el caos que supone seguir las decisiones erráticas de Donald Trump. Cada día en la redacción de elDiario.es vivimos los cambios de dirección constante del presidente de Estados Unidos con su política arancelaria.

Este miércoles, alrededor de las ocho de la tarde, Trump ha anunciado una nueva marcha atrás con una pausa de 90 días en su guerra comercial con la mayoría de países. Esta tregua, que no ha terminado de explicar claramente, no afecta a China, a la que ha incrementado hasta el 125% los aranceles como respuesta al movimiento chino de imponer tasas del 84% a los productos de Estados Unidos. 

¿Dónde nos lleva este continuo clima de confusión? Nadie lo sabe, menos aún en los Estados Unidos, pero ya hay anuncios serios de que esta incertidumbre y el golpe al comercio internacional puede llevar a la economía del planeta al desastre. Ni siquiera los millonarios que respaldaron a Trump tienen claro que la política económica del líder conservador sirva de algo a sus intereses. La élite empresarial estadounidense, con múltiples inversiones en los mercados de su país, se revuelve contra Trump. En esta fiesta del desconcierto hasta Elon Musk, uno de los principales valedores de Trump, se ha enfrentado a Peter Navarro, el ideólogo de los aranceles que se inventó a un economista para respaldar sus incongruentes tesis económicas.

Seguramente Trump ha sucumbido a las presiones internas de millonarios y empresarios que veían cómo el valor de sus acciones se iba despeñando día a día. Probablemente esta política de aranceles solo haga que Estados Unidos quede excluida del comercio internacional. ¿Qué van a hacer si la Unión Europea, China y el resto de los países amplían sus relaciones comerciales y dejan fuera a EEUU? De momento, amenazan a países como España solo por tratar de abrir mercados con China. 

Nadie se cree los argumentos de los asesores económicos de Trump para justificar los aranceles: una amalgama de teorías donde confluye el victimismo con el argumento idílico que la potencia norteamericana provee “bienes públicos globales” al resto del mundo, como la seguridad y la paz o como activos refugios como el dólar y los bonos de su deuda por lo que sus trabajadores no deberían pagar tantos impuestos para reducir el déficit. Realmente estamos ante el burdo postulado neoliberal de buscar pésimas fórmulas económicas que permitan rebajar impuestos a los de siempre.

El discurso trumpista, como no podía ser de otra manera, solo cala en Europa en las mentes necias de la ultraderecha. En España, el Gobierno ha defendido que los aranceles de Trump “ni son recíprocos, ni están justificados económicamente”. La Unión Europea ya ha respondido con la aprobación del primer paquete de 1.600 productos de EEUU que tendrán una tasa del 25% por un valor de 21.000 millones de euros en contestación al golpe de Trump al sector del acero y el aluminio. Aquí tienes el listado de productos made in usa afectados por los aranceles europeos.

Trump asegura que los países le están “besando el culo” para negociar los aranceles. No es creíble, su pausa arancelaria explica más bien lo contrario. La UE está adoptando una postura prudente en busca de un acuerdo que no perjudique a ninguna de las partes, antes de entrar en una guerra comercial que puede llevar al mundo a una recesión económica, pero es necesario seguir apretando. Más aún.

No se le puede dar ni un respiro a Trump. Nos jugamos mucho. Una crisis económica está en ciernes. Incluso en nuestro país, que ahora es la locomotora de Europa, el Banco de España ya ha avisado de que recortará la previsión de crecimiento por los aranceles. Ya hay compañías españolas, en sectores tan importantes como el vino, el aceite o el calzado, que están avisando de que “se han paralizado pedidos y proyectos” y ven en peligro contratos por los aranceles. Por eso es necesario el plan del Gobierno para ayudar a las empresas y los trabajadores de nuestro país.

Hay que seguir golpeando a Trump donde más le duele: ampliando y abriendo nuevos mercados, que ya hemos visto que molesta, y aumentando la lista de productos norteamericanos a los que se les aplican aranceles. Trump no entiende otro lenguaje, solo se puede responder con mano dura. No se puede ceder con los tiranos. 

El gráfico

Otro fin de semana con miles de personas en toda España que se lanzan a la calle para protestar por los precios de la vivienda. El pasado sábado se vivieron más de 40 manifestaciones en ciudades de nuestro país para exigir que bajen los alquileres y que la vivienda deje de ser un negocio. Nada parece parar el problema de los precios de los pisos, las Administraciones públicas no terminan de encontrar la solución. Hay ya un millón y medio de hogares ahogados por el alquiler. No es una cuestión generacional, afecta a un amplio espectro de la sociedad: familias con hijos, personas solteras, jóvenes y mayores, aunque este problema se ceba con los más débiles y los más desprotegidos. Aquí tienes un vídeo sobre tres generaciones afectadas por la crisis de la vivienda: una joven que no puede independizarse, un trabajador de mediana edad que ha tenido que volver a casa de sus padres y una mujer de 87 años bajo amenaza de desahucio.  

El dato

35%

de los accidentes mortales de trabajo durante el año pasado en el que las empresas no habían cumplido con su obligación de evaluar los riesgos laborales a los que se enfrentaba la persona en ese puesto, según ha explicado el sindicato CCOO a partir de datos del Ministerio de Trabajo. Están siendo unas semanas complicadas por los numerosos accidentes mortales en el tajo, con cinco muertos y cuatro heridos graves en la explosión de una mina en Asturias. El año pasado aumentaron las muertes laborales, con 796 personas fallecidas en accidentes de trabajo, 75 más que el año anterior. Una lacra que hay que frenar ya. En este enlace te explicamos que las empresas no habían evaluado los riesgos laborales en más de un tercio de las muertes laborales de 2024.

Otro aspecto de los accidentes laborales es cómo sigue la vida el día después. Cuando a las personas se les para el tiempo porque ellos o sus familiares tuvieron un accidente en el tajo que les dejó sin vida o con secuelas para siempre. Todavía es una historia invisible pero común para muchas familias en España. Hay que tener en cuenta que en nuestro país cada día mueren dos personas en el trabajo. Para ayudar, recuperarse y colaborar para salir adelante, un grupo de víctimas se ha unido en un taller de duelo, organizado por la asociación AVAELA, donde están empezando a sanar el trauma. Aquí te contamos cómo las víctimas y sus familiares afrontan el duelo en grupo tras un accidente laboral.  

Letras que son un Tesoro

 “El siglo XX fue el siglo de la socialdemocracia. El siglo XXI será el siglo del socialismo ecológico, democrático y participativo”. Así empieza el último libro publicado en España por el economista francés Thomas Piketty, con el título de Hacia un socialismo ecológico (Editorial Deusto), un compendio de sus artículos publicados en Le Monde entre 2020 y 2024. Nos gustaría que la propuesta de Piketty se convirtiera en realidad, pero desde luego este siglo no está siguiendo el mejor camino para cualquier demócrata. Piketty propone seguir con la desmercantilización de sectores que se puso en marcha en el pasado siglo, ampliar el proceso de progresividad fiscal sobre en un nuevo ciclo de socialización de la riqueza y la redefinición de estrategias sociales y coaliciones políticas para seguir en el siglo XXI con la revolución socialdemócrata. Merece la pena leer este libro desde la esperanza.  

Entrepreneur

Sentencias judiciales que sacan a la luz actuaciones oscuras del pasado. Fueron todas buenas palabras sobre la gestión del ya fallecido Víctor Grifols i Lucas como cofundador y expresidente de la multinacional de los hemoderivados. Una derrota judicial de la familia Grifols frente a la Agencia Estatal de Administración Tributaria (AEAT) en la Audiencia Nacional ha revelado que Grifols i Lucas mantuvo una participación en la compañía mediante la fórmula de evasión fiscal conocida como ‘sándwich holandés’: instrumentales de Países Bajos controladas desde territorios de baja tributación que permiten destinar dividendos allí sin pagar apenas impuestos. Aquí tienes más información sobre cómo el fundador de Grifols utilizó el ‘sandwich holandés’ con acciones en la farmacéutica mediante una empresa en las Antillas para pagar menos impuestos.

Siguiendo con decisiones judiciales alrededor de los defraudadores fiscales, la Audiencia Nacional ha confirmado una reclamación de Hacienda de más de 111 millones de euros a la empresa de fabricación de bebidas alcohólicas de origen italiano Vittone 1482 SL, una habitual en las primeras posiciones de varios listados anuales de morosos de la AEAT.  La sentencia subraya los “innumerables incumplimientos” y el “elevadísimo riesgo fiscal” del almacén en Girona de la compañía. Aquí te explicamos que los tribunales confirman una reclamación de 111 millones en impuestos a uno de los mayores morosos de Hacienda. 

Bien Público

Pasos decisivos y justos para avanzar en la transición ecológica. Las zonas afectadas por los cierres de las antiguas centrales eléctricas de carbón suman compromisos de inversión de 6.185 millones de euros. El objetivo es mantener el empleo y dinamizar la economía e industria de las zonas afectadas por el cierre de 15 centrales en las comunidades autónomas de Aragón, Andalucía, Baleares, Castilla y León, Galicia y Principado de Asturias. Con este plan de inversiones se prevé la creación de 2.276 puestos de trabajo, frente a los 1.557 empleos que se vieron afectados por el cierre de las centrales. Esta es la vía para que las políticas de transición ecológica triunfen, sin que los trabajadores tengan que ser los que paguen por el proceso de tener una economía más limpia y sostenible. En esta información de Antonio M. Vélez tienes más datos sobre el compromiso de inversión de 6.185 millones en  las zonas afectadas por el cierre de las centrales de carbón.  

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En esta sección te traemos una serie de artículos de otros medios que nos han parecido interesantes:

Se acabó este boletín. Nos vamos de vacaciones de Semana Santa. Espero que tú también y disfrutes del merecido descanso. Nos volveremos a ver en dos semanas. Si te apetece nos puedes escribir a contraoferta@eldiario.es con tus propuestas o ideas.

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El municipio de Arnedillo recibirá del Ejecutivo central medio millón de euros para renovar el casco antiguo y mejorar la red de abastecimiento. La delegada del Gobierno en La Rioja, Beatriz Arraiz, ha visitado este viernes el municipio y ha puesto de manifiesto el compromiso del Ejecutivo central con el desarrollo y modernización del medio rural riojano. 

Durante la visita, la delegada del Gobierno ha recorrido la Plaza Félix Merino y la calle Amancio González, donde se está llevando a cabo una reurbanización integral con una inversión de 500.000 euros, financiados a través del Plan de Restitución Territorial de la Presa de Enciso. Este proyecto supondrá la renovación del adoquinado y de las redes de saneamiento, mejorando la accesibilidad al casco antiguo y reforzando la seguridad ante episodios de lluvias torrenciales. “Con estas actuaciones, Arnedillo se convierte en un municipio mejor preparado para el futuro, con infraestructuras más modernas y adaptadas a las necesidades de sus vecinos y visitantes”, ha destacado Arraiz. Esta intervención será clave para minimizar los riesgos de inundación y mejorar la movilidad en una de las principales vías del municipio.

Asimismo, la delegada del Gobierno ha subrayado la importancia de estas inversiones en la vertebración del territorio y el impulso a los municipios riojanos. “El Gobierno de España está plenamente comprometido con la modernización de nuestras infraestructuras rurales, garantizando servicios de calidad y apostando por un desarrollo equilibrado del territorio. Actuaciones como estas demuestran que el medio rural es una prioridad en nuestra agenda”, ha afirmado. 

Por su parte, el alcalde de Arnedillo, Pedro Montalvo, ha querido agradecer “el apoyo del Gobierno de España a través del Ministerio de Transición Ecológica para culminar esta imprescindible actuación para el casco antiguo de Arnedillo que completa la llevada a cabo en la calle Yasa en la anterior legislatura también en el marco del Plan de Restitución Territorial de la Presa de Enciso totalizando entre ambas casi un millón de euros de inversión”.

Montalvo ha manifestado su confianza en que “en el futuro próximo se pueda seguir contando con el apoyo y financiación del Gobierno de España para las actuaciones proyectadas por el Ayuntamiento para la puesta en valor de los recursos termales del municipio, y en concreto, de sus famosas pozas termales”.

El SERIS comienza a instalar nuevos equipos de Rayos X con mayor precisión en el diagnóstico en los centros de Salud de Haro, Nájera, Arnedo y Santo Domingo. En Haro y Santo Domingo se seguirán haciendo pruebas radiológicas durante los dos meses de obras, pero los pacientes de Nájera y Arnedo serán atendidos durante ese tiempo en Santo Domingo y Calahorra 

En concreto, desde la mañana de este viernes 7 de febrero, y con motivo del inicio de las obras de adecuación de una nueva sala de Radiología convencional y de la instalación de un equipo con mayores prestaciones en el Centro de Salud de Nájera, el SERIS ha comenzado ya a derivar a pacientes najerinos al Centro de Salud de Santo Domingo para la realización de las pruebas de diagnóstico por la imagen.

Otro tanto sucederá cuando comience la instalación de otra sala con las mismas características en el Centro de Salud de Arnedo, a partir del próximo 17 de febrero. Desde esa fecha, los usuarios tendrán que desplazarse al Hospital de Calahorra para someterse a las pruebas de radiología hasta que duren los trabajos.

La instalación del nuevo equipo en Santo Domingo, prevista a partir del 28 de abril, no conllevará traslado de pacientes, como ocurre en el caso de Haro.

Y es que, tal y como informan desde el Gobierno de La Rioja, el Servicio Rioja de Salud se encuentra inmerso en un proceso de renovación tecnológica destinada a mejorar la calidad asistencial mediante la adquisición e instalación de nuevos equipos, de mayores prestaciones y calidad. De esta forma, en esta primera fase ha comenzado ya la renovación en una sala del Hospital Universitario San Pedro; otra sala de Radiología Tórax en el CARPA y cuatro salas de RX en centros de salud de Atención Primaria (Haro, Nájera, Santo Domingo y Arnedo). 

La inversión en la totalidad de estos equipos alcanza 1,1 millones de euros, si bien para los equipos de Atención Primaria la cantidad alcanza los 609.498,78 euros, financiados con fondos PRI del Ministerio de Sanidad.

El pasado 13 de enero se iniciaron las obras para instalación de una sala de radiología robotizada en la Unidad de Radiología del Hospital San Pedro y el pasado miércoles, 5 de febrero, comenzó la intervención en el Centro de Salud de Haro para instalar este nuevo equipo. Una actuación que no impedirá la normal atención a los pacientes durante los aproximadamente dos meses de ejecución. Sin embargo, la atención a los pacientes de Nájera y Arnedo se trasladará a estas unidades de pruebas de diagnóstico por la imagen de los centros de salud de Santo Domingo y Calahorra, respectivamente.

¡Buenos días!

¿Cómo llevas la semana? Si te interesa la economía y la tecnología habrás comprobado cómo la supuesta supremacía de las compañías estadounidenses sobre la inteligencia artificial ha saltado por los aires. Ha sido un baño de realidad (y debería serlo también de humildad) para un grupo de multimillonarios que han arropado a Donald Trump en su camino a la Casa Blanca.

Había numerosas opiniones de analistas y expertos que avisaban de la sobrevaloración bursátil de algunas empresas tecnológicas, entre ellas Nvidia, el mayor fabricante de chips que necesita la inteligencia artificial (IA). Aunque esta empresa se había colocado como la de mayor valor del planeta, con una capitalización bursátil de 3,4 billones en noviembre de 2024, dos meses antes fondos como JP Morgan o BlackRock avisaron de que los rendimientos de la inversión en IA podrían tardar “años, no trimestres” en hacerse realidad. Entonces, Nvidia perdió 250.000 millones en un día ante el miedo a una desinversión masiva del capital riesgo.

Fue un aviso que la victoria electoral de Trump ocultó por la connivencia de las compañías tecnológicas, los primeros anuncios de inversiones multimillonarias de la nueva administración republicana en IA y la amenaza de aranceles. Entonces China dio un golpe en la mesa.

DeepSeek, una empresa china de inteligencia artificial, tiraba un tablero en el que las empresas estadounidenses habían estado marcando las reglas de juego hasta ahora. Esta compañía china ha conseguido una IA con capacidades similares a las de OpenAI, pero con un coste un 90% inferior y sin los chips más avanzados de Nvidia por el veto a las exportaciones de Washington. DeepSeek ha roto el modelo de Silicon Valley con un proceso más barato y menos recursos computacionales. Aquí te damos más detalles sobre cómo la china DeepSeek desafía con una IA de bajo coste a Trump y su corte tecnológica.

¿Cuál fue la consecuencia inmediata del descubrimiento de DeepSeek? La cotización de Nvidia perdió 600.000 millones en un solo día en bolsa, tras la comprobación de que se pueden entrenar modelos de IA muy avanzados sin necesidad de sus componentes. La debacle bursátil afecto en menor medida a otras compañías tecnológicas estadounidenses y algunas han recuperado ya lo perdido, pero este varapalo sobre todo pone en duda un modelo de innovación que siguen en Estados Unidos basado en una altísima inversión de miles de millones de dólares en pocas empresas, dedicados entrenar nuevos modelos y crear bases de datos con unos costes computacionales y energéticos enormes. 

Mientras, en China hay una gran competencia, con muchas empresas intentando ser la mejor empresa de IA, con el apoyo y beneficios otorgados por su Gobierno. Sin concentrarse en un campeón nacional, sino en un sistema donde decenas de compañías trataban de ser la mejor en una competición bajo el nombre de “la guerra de los cien modelos”. Si a esta competitividad interna le añadimos que el embargo de chips estadounidense ha provocado la búsqueda de soluciones más baratas y la capacidad china de hacer más eficientes productos creados originalmente por otros es entendible su éxito. En este enlace te explicamos cómo ha desarrollado China su “guerra de los cien modelos” contra ChatGPT para ser líderes en IA.

Y aquí es donde habría que analizar cuál es el camino que debería seguir la Unión Europea, si es que tiene capacidad para seguir alguno. De momento, la estrategia de la Comisión Europea para competir con EEUU y China es abordar la Inteligencia Artificial como la “economía del mañana”, a pesar de que la carrera ya está en marcha y las otras potencias llevan años y miles de millones de ventaja. Los países europeos llevan años enfrascados en sus propias cuitas, tratando de cuidar sus mercados internos, buscando fórmulas para que sus empresas no tengan demasiados problemas competitivos, sin conseguir compañías verdaderamente líderes en tecnología, salvo la neerlandesa ASML. 

En Europa llevamos años mirando a Estados Unidos como referente de innovación cuando quizás deberíamos fijarnos más en China y su capacidad para ser más eficiente y barata en productos fundamentales para el futuro. Ahí están los ejemplos de los paneles solares, una industria casi completamente dominada por China, o el coche eléctrico chino, más barato y eficiente que el europeo (e igual de subvencionado que la industria europea del automóvil).

Europa tiene un modelo de sociedad basado en un Estado del Bienestar que hay que mantener, es parte de nuestra esencia. Tenemos capacidad para innovar y ser líderes en muchos productos. No hay que competir en costes laborales, podemos competir en precios baratos de energía, las renovables en España son un claro ejemplo. La Comisión Europea debería tener una política más activa en el desarrollo de industrias, con inversiones millonarias, en lugar de ser el campo de lucha de lobbies que solo buscan mantener sus mercados protegidos. Más ayudas a la innovación, más subvenciones a la formación, más precios baratos de la energía, menos campeones nacionales y apoyar a más empresas en busca de productos eficientes.

El gráfico

España sigue dando muestras del dinamismo de su economía sin dar pasos atrás en elementos fundamentales de protección social. La economía creció un 3,2% en 2024. España se reafirma así como la locomotora de Europa, tras el 2,7% de 2023 y el 6,2% de 2022. El crecimiento en el cuarto trimestre del año pasado se mantuvo en el 0,8%: destacando la positiva evolución del consumo privado, con un aumento del 1%, y la importante aceleración de la inversión, con un incremento del 2,8%, la mayor subida en los últimos tres años. Aquí te damos detalles y pistas que explican el crecimiento del 3,2% de la economía española en 2024. 

Este crecimiento del PIB vino acompañado por otro buen año para el empleo. La tasa de paro bajó hasta el 10,6% en 2024, el nivel más bajo desde el segundo trimestre de 2008, situándose por debajo de los 2,6 millones de desempleados. El año pasado el paro se redujo en 265.300 personas y se crearon 468.100 empleos, con un récord de 21,8 millones de ocupados en 2024. Aquí puedes ver varios gráficos y datos sobre la buena evolución del empleo en nuestro país. 

El dato

1.184 euros brutos al mes

en 2025, una subida del 4,4%, lo que suponen 50 euros más al mes desde los 1.134 euros actuales. Este es el acuerdo que han cerrado el Ministerio de Trabajo y los sindicatos CCOO y UGT para el Salario Mínimo Interprofesional (SMI) para este año. El acuerdo bipartito alcanzado se queda con la recomendación más alta del informe del comité de expertos sobre el salario mínimo que solicitó el Ministerio que dirige Yolanda Díaz. La patronal se ha descolgado del pacto, como ha ocurrido en años anteriores. Aquí te contamos el acuerdo para subir el SMI y el compromiso del Ministerio a valorar una reforma para que las empresas no absorban los aumentos del SMI a través de pluses. 

La posición contraria de la patronal CEOE no es extraña. De hecho, la organización empresarial está asentada en el 'no' a todo o en posiciones más extremas, como por ejemplo, en sus diatribas contra la reducción de jornada. Entre las alegaciones de la patronal contra la ley para que la jornada laboral sea de 37 horas y media, además de tacharla de inconstitucional y rechazar el endurecimiento del control de jornada y las multas por incumplirlo, la CEOE también se descuelga con que sea motivo de despido disciplinario no rellenar el registro de jornada como pide la empresa.

Letras que son un tesoro

Nuestra recomendación de libros pasa esta semana por Economía en crisis. Aprendiendo de la historia económica (Editorial Catarata), del economista y consejero del Banco de España Carles Manera. Este profesor de la Universitat de les Illes Balears (UIB) hace un repaso histórico para explicar los procesos de crecimiento económico y tirar por tierra los supuestos axiomas neoliberales que nos tratan de imponer. Manera defiende que “lo que salva a la economía es el incremento del gasto público” frente al “mantra casi único” de la política conservadora que es “la bajada de impuestos y la desactivación del sector público”, pese a que la contribución fiscal sigue cayendo en España. Además, asegura que “la inversión del Estado en nuestro país todavía es insuficiente”, aunque también señala que “la apuesta inversora en temas sociales es un elemento muy determinante del desarrollo económico español”. Mucha más información en esta entrevista con Carles Manera. 

Cada vez que habla sube el pan

Hay un ministro loco comunista en España ahora inventándose paquetes de multas en alguna campaña sobre que los pasajeros deben poder llevar todo el equipaje que quieran

Michael O’Leary — Presidente de Ryanair

Probablemente sea el directivo más bocazas de una compañía con tantos intereses en diferentes países. Michael O’Leary, fundador y presidente de Ryanair, nunca se ha caracterizado por sus formas diplomáticas, más bien lo contrario. Ahora se ha enfrascado en una guerra dialéctica con un ministro de Gobierno de España. O’Leary ha llamado “ministro loco comunista” a Pablo Bustinduy por la multa de Consumo a las aerolíneas que cobraban por el equipaje de mano, entre otros abusos. El Ministerio impuso una sanción récord de más de 150 millones de euros a cuatro aerolíneas de bajo coste por prácticas abusivas contra los pasajeros: Ryanair, Volotea, Vueling y EasyJet. Todos sabemos que Ryanair no se caracteriza por dar el mejor trato a sus clientes, tampoco a sus empleados. 

No es el único contencioso en España del fundador de la compañía de bajo coste. También se ha liado a trompadas dialécticas con Aena, el gestor aeroportuario español. Ryanair cargó contra Aena por las tasas que tiene que pagar por operar en los aeropuertos españoles, pese a que están congeladas para 2025. Además, la compañía aérea anunció que dejará de operar este verano en Jerez y Valladolid y, además, reducirá sus operaciones en otros cinco aeropuertos: Vigo, Santiago, Zaragoza, Asturias y Santander. El presidente de Aena respondió que el sistema aeroportuario español no puede ser a medida de Ryanair y que se trataba de “un chantaje en toda regla”. 

Entrepreneur

Nuestro entrepreneur de la semana es Juan Carlos Cueto, que encabeza la empresa familiar Grupo Comercial Cueto 92 SL. Esta compañía está vinculada a las tramas de corrupción de Defex, la extinta empresa semipública de armamento, y de Koldo García, mano derecha del exministro José Luis Ábalos. Pese a estar pendiente de la decisión de los tribunales, los Cueto no tienen problemas para sacar en sus cuentas, una vez más con salvedades por parte del auditor, que “mantiene” su actividad en España con “contratos de suministro, tanto a clientes públicos como privados”. Aquí tienes más información sobre cómo la empresa de las tramas de corrupción de Ábalos y Defex presume de sus contratos con el sector público.

Bien público

Decepcionante. Finalmente, Óscar López, ministro de Función Pública y Transformación Digital, ha hincado la rodilla ante las aseguradoras para que sigan dando servicios de sanidad privada a los funcionarios. El Gobierno acepta las exigencias de las aseguradoras y destinará 330 millones de euros más al concierto de Muface previsto para los años 2025, 2026 y 2027. Estamos hablando de una subida de la prima para las aseguradoras del 41,2%. Hay que recordar que el propio ministro señalaba a las aseguradoras con la frase:  “Estamos metiendo 1.000 millones de euros más de todos los ciudadanos para financiar el seguro privado de un millón y medio”, cuando su departamento había ofrecido ya un incremento del 33,5%. Tampoco hay que olvidar que un informe de Muface reveló cómo las aseguradoras “no aportan la evidencia de costes” para justificar un incremento de la prima. Pero López ha ido cediendo terreno sin parar a las aseguradoras, incluido abrir la puerta a una posible compensación por los supuestos costes extraordinarios de las empresas que prestan asistencia sanitaria privada a los funcionarios y sus familiares. La ministra de Sanidad, Mónica García, se quejó de que se perpetúe un sistema anacrónico “que es más ineficiente y que como ya ha demostrado a los pacientes, cuando vienen mal dadas, les va a dar la patada”. En esta información de David Noriega te contamos como el ministro Óscar López ha cedido a las peticiones millonarias de las aseguradoras de sanidad privada. 

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Aquí tienes una selección de artículos de otros medios que nos han parecido interesantes:

Terminamos por aquí. Volvemos el próximo jueves. Si tienes alguna propuesta, queja o idea, mándanos un correo a contraoferta@eldiario.es.

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El alcalde de Sevilla, José Luis Sanz, ha arrancado el curso político de este 2025 anunciando un plan de inversión de 18,9 millones de euros para la reforma y el mantenimiento de los colegios públicos de la ciudad (centros de infantil y primaria cuyo mantenimiento depende del Consistorio). De esta forma, el regidor hispalense ha querido escenificar su compromiso con los centros educativos, uno de los objetivos de su mandato y una de las asignaturas que lleva arrastrando el Ayuntamiento.

Más de la mitad de esa inversión, unos diez millones de euros, procederán del plan de enajenaciones del suelo municipal, aprobado el pasado mes de diciembre. Estos fondos se distribuirán en 40 centros educativos, como el CEIP Adriano de Pino Montano, al que se destinarán 250.000 euros “para crear un proyecto piloto de zonas infantiles”, o el Valdés Leal, que también verá reformado su patio de infantil con una inversión de 80.000 euros, según ha especificado el alcalde.  

El resto, algo menos de nueve millones, aparece recogido en la partida de inversiones del nuevo presupuesto municipal, que los populares quieren aprobar este mes de enero. Dentro de esta partida, Sanz ha destacado la asignación de 443.000 euros “para la reforma integral” del CEIP Borbolla, en el barrio de Nervión, desde donde el alcalde ha anunciado este martes las actuaciones previstas en los centros educativos para este nuevo año.

Obras en verano

Con esos casi 19 millones de euros, el Gobierno municipal pretende revertir el estado de “abandono” de colegios “históricos catalogados como bienes de interés cultural”, como el propio CEIP Borbolla o el José María del Campo, para los que se han reservado casi 1,2 millones de euros. La mayoría de las obras previstas se acometerán en verano al ser incompatibles con el desarrollo del curso escolar, como ha indicado la delegada de Educación, Blanca Gastalver.

Otra de las acciones que ha remarcado el alcalde es la renovación “integral” de los aseos en ocho colegios, con una inversión de 1,5 millones de euros. “El 50% de los aseos de los colegios públicos de la ciudad de Sevilla no se reformaban desde hace 20 años”, ha manifestado Sanz para poner en valor la actuación prevista para tal fin, destacando un baño del centro de educación especial Virgen Macarena que data de 1950.

Asimismo, se destinarán 1,7 millones de euros a una segunda campaña de repintado interior de colegios y casi 1,3 millones de euros para mejorar las pistas deportivas de centros como el CEIP Jacaranda, “atendiendo a las necesidades detectadas”.

El presupuesto incluye también un nuevo contrato de mantenimiento de los colegios públicos, pasando de los 300.000 euros anteriores a 2,5 millones de euros para este ejercicio. Asimismo, se invertirán 290.000 euros para desbroces y 390.000 euros para el contrato del mantenimiento de los sistemas de bioclimatización en los centros educativos.

Así, el alcalde dice tomarse “en serio” que los niños y niñas de Sevilla tengan “colegios de primera”. Los colegios que se merecen y “que se merece la capital de Andalucía”, como ha apostillado Sanz al final de su intervención.

Inversión realizada en 2024

Acompañado de la delegada de Educación, el alcalde sevillano ha subrayado el “esfuerzo” que está realizando el Ayuntamiento en mejorar el estado de los centros educativos de la ciudad. Tras un año y medio al frente de la alcaldía, Sanz ha recordado que uno de los principales objetivos de su mandato era garantizar que los niños de Sevilla cuenten con “colegios de primera”. Objetivo que, ha aseverado, aún no se ha alcanzado y “en eso estamos trabajando”, ha apostillado.

Como ejemplo de ese trabajo, el alcalde ha mencionado que, en 2024, en el CEIP Borbolla se han invertido 85.000 euros para la renovación de sus pistas deportivas. Igualmente, a lo largo del anterior ejercicio, se destinaron 1.100.000 euros para la pintura interior en 16 centros educativos y 2.400.000 euros para pintar las pistas deportivas en 34 colegios.

Además, se han destinado 91.000 euros al desbroce de zonas verdes en los centros y 242.000 euros para el mantenimiento y reposición del arbolado. El alcalde también ha resaltado el caso del colegio Ángel Ganivet, donde se han realizado mejoras en el patio y la accesibilidad, con una inversión de 214.000 euros. Y el del colegio público Azahares, donde se han realizado diversas actuaciones de carpintería metálica y cerrajería por valor de 42.000 euros.

En cuanto a otras intervenciones, Sanz ha subrayado que en el colegio Calvo Sotelo se acometió una “reforma integral” con una inversión de 365.000 euros, mientras que en el Carlos V se han realizado trabajos de carpintería metálica por valor de 258.000 euros. En el Joaquín Turina, por su parte, se han destinado 165.000 euros para mejorar el patio y la accesibilidad al centro. Además, en el colegio Nuestra Señora de la Paz se ha invertido 38.000 euros en diversas actuaciones.

Además, el Ayuntamiento ha contado con un nuevo contrato de mantenimiento para el segundo semestre del año, con una asignación de 300.000 euros para la mejora de las instalaciones de los centros. Por último, Sanz ha destacado la instalación de 95 cámaras de seguridad con inteligencia artificial en 13 centros educativos, con una inversión de 322.000 euros, una medida que, según ha avanzado, continuará con la instalación de más cámaras en otros centros de la ciudad porque “todavía faltan muchos centros”.

En definitiva, una serie de intervenciones “básicas”, pero que evidencian “el estado de abandono y la falta de mantenimiento en muchos de los colegios de la ciudad”, como ha reconocido el regidor.

El Consejo de Ministros ha autorizado este lunes al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible a licitar con un valor estimado de 19,6 millones de euros (IVA no incluido), a través de Adif, la redacción del proyecto y las obras de instalación de los elementos que permitirán gestionar la circulación en la futura Variante ferroviaria de Rincón de Soto, en La Rioja.

El contrato contempla actuaciones en el ámbito del control, mando y señalización de la infraestructura, abarcando todas las instalaciones de seguridad ferroviaria como los enclavamientos (dispositivos que controlan los elementos instalados a lo largo de la vía, para establecer rutas y maniobras de trenes), así como su integración en los sistemas de Control de Tráfico Centralizado (CTC); además de los sistemas de señalización fija y luminosa, telecomunicaciones y energía asociados, entre otros.

Estas instalaciones serán una pieza clave en la Variante de Rincón de Soto, que tiene ya en marcha las obras civil y ferroviarias de plataforma, vía y electrificación, con una inversión total de 65 millones de euros (IVA incluido).

Variante de Rincón de Soto

La ejecución de la variante, que discurrirá entre los municipios de Alfaro y Rincón de Soto, se enmarca en el protocolo establecido entre el Ministerio de Transportes, el Gobierno de La Rioja y Adif, sobre las actuaciones en el tramo ferroviario Castejón-Logroño, integrado en el Corredor Cantábrico-Mediterráneo.

Con una longitud de 9,3 kilómetros y vía única de ancho ibérico, destacan en su trazado diversas obras singulares, como 8 pasos superiores; 15 estructuras de protección de canales en los cruces de la plataforma y la reposición de viales con estas infraestructuras de riego; y 36 obras de drenaje (28 bajo plataforma ferroviaria y 8 en reposición de viales). Además, se construirá una nueva estación en Rincón de Soto. El proyecto toma en consideración la conexión inicial y final con la vía existente, el cruce con otras infraestructuras, la zona de inundación del río Ebro, el cruce con canales relevantes y la red de riego.

La ejecución del proyecto de construcción de la Variante de Rincón de Soto va a contar con financiación europea a través del “Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia”. Financiado por la Unión Europea-NextGenerationEU.

La Diputación de Badajoz destinará cinco millones de euros para el Plan de Inversiones en las Grandes Ciudades de la provincia, del que se beneficiarán, con un millón cada una, los cinco municipios de más de 20.000 habitantes, en concreto Badajoz, Mérida, Don Benito, Almendralejo y Villanueva de la Serena.

El plan ya se ha presentado en el Diario Oficial de la Provincia e incorpora una corresponsabilidad que permitirá alcanzar los 8,6 millones de euros con la cofinanciación municipal, que será de un millón de euros por parte de Badajoz, de 800.000 en el caso de Mérida y de 600.000 por parte de Don Benito, Almendralejo y Villanueva de la Serena, ha explicado el director del Área de Infraestructura, Movilidad y Ordenación del Territorio de la Diputación, José Carlos Cobos.

Esta inversión pública se va a focalizar en los sectores de la cultura, el ocio, el medio ambiente, el deporte, el empleo, las energías renovables y en aquellos servicios públicos que prestan estos ayuntamientos. Por ello, la inversión irá dirigida a actuaciones culturales y de esparcimiento, al desarrollo de cascos históricos municipales, a infraestructuras que generen empleo, a energías alternativas y a los servicios básicos mínimos que tienen obligación de prestar estos municipios.

El plan, según José Carlos Cobos, incorpora un plazo muy amplio de actuación, ya que los ayuntamientos beneficiarios van a tener tres años para poder licitar y ejecutar las obras, comprendido entre el 30 de julio de 2024 y el 30 de junio de 2027.

Cobos ha recordado que la Diputación de Badajoz a través de sus distintos planes ha llevado a los municipios de la provincia una inyección de 32 millones de euros en 2024, sumados a los 73 millones de euros que se han invertido de forma directa.

El presidente de la institución provincial, Miguel Ángel Gallardo, ha mostrado el compromiso también de la Diputación de Badajoz con los grandes municipios de la provincia, que son “los grandes tractores” que impulsan el desarrollo de ésta, y ha expresado su intención de que este plan pueda repetirse en 2025.

Por ello, ha abogado por el equilibrio entre lo rural y lo urbano que “rige” la actuación de la institución provincial, por un “desarrollo armonioso” y también por “hacer región desde la provincia”.

En ese sentido, ha recordado la especial atención que la Diputación presta a los municipios más pequeños y ha precisado que este año se han invertido 27 millones de euros en los pueblos de menos de 20.000 habitantes con unos planes “que han contribuido de manera decidida a la igualdad de oportunidades”.

El alcalde de Mérida, Antonio Rodríguez Osuna, por su parte, ha considerado muy importante este plan para las cinco ciudades y ha precisado que Mérida destinará la inversión que ofrece este plan a construir el Hogar de Mayores de Nueva Ciudad, que contará con una inversión de dos millones de euros, aportados por la Diputación y el Ayuntamiento, tras la negativa de la Junta a financiar este proyecto.