Lepas completa su gama electrificada con los nuevos L6 y L4
Lepas ampliará durante los primeros meses de 2027 la gama con la que acaba de iniciar su actividad en España. Tras el lanzamiento del L8, un SUV híbrido enchufable de 4,68 metros de longitud, la nueva marca del grupo Chery incorporará dos modelos de menor tamaño, los L6 y L4, que estarán disponibles tanto en versión 100% eléctrica como híbrida enchufable. Con ellos, la firma cubrirá prácticamente todo el segmento C, desde su zona más próxima a los SUV grandes hasta los formatos compactos de orientación más urbana.
El primero en incorporarse será el Lepas L6, previsto para comienzos de año, mientras que el L4 llegará al mercado español al final del primer trimestre. Ambos compartirán con el L8 la voluntad de situarse en ese espacio que la propia compañía denomina mainstream plus, es decir, el mercado generalista con una atención especial al diseño, los materiales y el equipamiento, pero sin reivindicar para sí la etiqueta premium.
El L6 se situará en el escalón intermedio de la familia. Con 4,57 metros de largo, queda apenas 11 centímetros por debajo del L8, aunque su distancia entre ejes se reduce de 2,80 a 2,70 metros. Por dimensiones continúa siendo un SUV del segmento C de tamaño generoso, pensado para combinar un uso cotidiano con viajes en los que el espacio y la autonomía adquieran mayor importancia.
En su versión eléctrica, el L6 utiliza un motor de 217 CV y una batería LFP de 65 kWh que anuncia 450 kilómetros de autonomía en ciclo WLTP, mientras que el paso de 0 a 100 km/h requiere 7,9 segundos. Para la recarga admite hasta 120 kW en corriente continua, potencia con la que la batería puede pasar del 30 al 80% aproximadamente en 22 minutos.
A esta capacidad se añade una función V2L de 3,3 kW, que permite utilizar la energía almacenada en la batería para alimentar dispositivos eléctricos externos. Es una solución cada vez más frecuente entre los eléctricos de origen asiático y que puede resultar útil tanto en actividades de ocio como en determinados usos profesionales.
Lepas ha puesto además el acento en la adaptación del L6 a los gustos europeos. El equipo de desarrollo de chasis de la marca en el continente ha realizado una puesta a punto específica de suspensión, dirección y frenada. El modelo incorpora dirección asistida eléctrica y un sistema Bosch IBP 2.0 que integra funciones de frenado y recuperación de energía y busca ofrecer un tacto más natural del pedal.
Estéticamente, el L6 continúa el lenguaje que Lepas denomina Leopard Aesthetics, también presente en el L8. Las superficies son limpias, los grupos ópticos estrechos y el perfil intenta trasladar a la carrocería algunas referencias al movimiento del leopardo que inspira el nombre de la marca de Wuhu, todo dentro del tono de sobriedad que se ha elegido para distinguirse de tantas otras firmas chinas que han aterrizado recientemente en España.
El interior repite igualmente algunos de estos rasgos. La pantalla central de 13,2 pulgadas adopta una disposición vertical y se combina con un cuadro digital de 8,88“. El sistema multimedia utiliza un procesador Qualcomm Snapdragon 8155 y dispone de asistente por voz para controlar diferentes funciones sin recurrir a la pantalla.
La habitabilidad vuelve a ser uno de los argumentos del modelo gracias al suelo plano de las plazas posteriores y a su amplia batalla. El maletero ofrece 410 litros de capacidad, que pueden ampliarse hasta 1.334 litros abatiendo la segunda fila, y cuenta con otros 99 litros de almacenamiento bajo el piso. Entre el equipamiento disponible figuran elementos como el techo panorámico, la climatización de dos zonas, el volante calefactado o un cargador inalámbrico refrigerado de 50 W para teléfonos móviles.
El más callejero
Por debajo de este modelo se situará el Lepas L4, que mide 4,42 metros de longitud pero tiene la peculiaridad de ofrecer la misma distancia entre ejes que su hermano inmediatamente mayor, 2,70 metros. Por tamaño, será el vehículo más claramente orientado al uso urbano de los tres, aunque seguirá jugando dentro del segmento C.
Su versión eléctrica comparte buena parte del planteamiento técnico del L6. Utiliza igualmente una batería LFP de 65 kWh y anuncia hasta 450 kilómetros de autonomía WLTP, aunque el motor eleva ligeramente la potencia hasta los 218 CV. El par máximo se mantiene en 275 Nm y la aceleración de 0 a 100 km/h vuelve a cifrarse en 7,9 segundos. La velocidad máxima es de 170 km/h.
Tampoco hay diferencias en la recarga rápida, que alcanza un máximo de 120 kW y permite recuperar del 30 al 80% de la batería en unos 22 minutos.
El diseño interior presenta una configuración muy similar a la del L6, con instrumentación digital de 8,8 pulgadas y pantalla vertical de 13,2 gobernada por el mismo procesador Snapdragon 8155. Dispone igualmente de asistente por voz y cargador inalámbrico refrigerado de 50 W.
Donde el L4 intenta sacar partido a sus dimensiones es en la versatilidad. El maletero ofrece 458 litros, una cifra superior incluso a la del L6, y aumenta hasta 1.284 litros cuando se abaten los asientos posteriores. A ello se añaden 34 espacios portaobjetos repartidos por el habitáculo y un compartimento adicional bajo el capó delantero, una ventaja derivada de su arquitectura eléctrica.
Exteriormente mantiene la misma identidad familiar, con frontal cerrado, faros estilizados y una carrocería de líneas fluidas. También contará con configuraciones bitono y llantas específicas, elementos con los que Lepas pretende dotar al modelo más pequeño de una personalidad algo más marcada sin alejarse de la discreción que tiene por bandera.
Aunque los primeros datos difundidos se concentran en las variantes eléctricas, tanto el L6 como el L4 dispondrán también de versiones híbridas enchufables. La oferta de Lepas debe entenderse, por tanto, como una gama electrificada y no exclusivamente eléctrica. Estas variantes PHEV serán compartidas con la del L8, que por ahora se comercializa únicamente con este sistema de propulsión en una configuración que desarrolla 279 CV.