En un momento en el que España lidera el crecimiento económico en Europa y que bate máximos históricos de empleo, la pobreza y la exclusión social apenas se reducen. “Solo una décima”, ha subrayado este miércoles Carlos Susías, presidente de EAPN España y EAPN Europa, la red de ONG especializadas en pobreza, que señala que España ha encontrado cierto “suelo” en la mejora de la población más vulnerable con su actual Estado del Bienestar. Entre otros, sobresalen dos vacíos pendientes: la protección de la infancia y el acceso a la vivienda.

Que en una época de bonanza macroeconómica como la actual en España, envidia de otros muchos países, la pobreza se reduzca tan poco es una prueba viviente de que “el mero crecimiento no erradica la pobreza”, ha insistido Carlos Susías en la presentación de XVI Informe ‘El Estado de la Pobreza en España. Seguimiento de los indicadores de la Agenda UE 2030’.

Hay que “focalizar las políticas y tener la intención de erradicar la pobreza”, ha sostenido el presidente de EAPN, que ha recordado que en la última década España no logra bajar su nivel de pobreza y exclusión del 25% de la población. Es decir, una de cada cuatro personas. Son 12,6 millones de personas en la actualidad.

Hay que recordar que, en un país rico como España, la pobreza se mide de forma relativa, en comparación con el nivel de vida de la sociedad. También con una mirada más amplia, la tasa de pobreza y exclusión social (AROPE) mide la pobreza monetaria (vivir con ingresos por debajo del 60% de la mediana) y también otras dificultades, como la intensidad laboral y la carencia material y social severas, como no poder afrontar gastos imprevistos o la dificultad para llegar a fin de mes.

Lo que se hace importa, pero se necesita más

Las ONG son claras: no es que lo que se esté haciendo en materia de protección social en los últimos años –como el lanzamiento del ingreso mínimo vital y la revalorización de las pensiones– no valga de nada. Todo lo contrario: la actuación protectora del Estado sacó el año pasado de la pobreza a 11 millones de personas, calcula la EAPN con el análisis de los microdatos de la Encuesta de Condiciones de Vida (ECV) del INE.

En concreto, se evitó que cayeran en la pobreza “8,1 millones gracias a los ingresos por jubilación y supervivencia y 2,9 millones al resto de transferencias”, recoge el estudio.

La cuestión es que continúa habiendo importantes márgenes de mejora, que se puede hacer mucho más, como demuestran los países de nuestro entorno europeo, que en general logran reducir la pobreza mucho más que España con las ayudas del Estado distintas más allá de la jubilación.

“Hay espejos en los que mirarse”, ha destacado Alejandro Sanz Angulo, investigador principal del estudio, que ha señalado el ejemplo de Suecia. Si se eliminasen todas las transferencias del Estado salvo las pensiones, la tasa de pobreza española sería similar a la de Suecia (25,4% y 25,3%, respectivamente). Sin embargo el resto de ayudas del Estado del Bienestar sueco logra sacar de la pobreza a mucha más población que en España, con un balance final del 19,5% y del 15,6% de personas afectadas por pobreza monetaria en cada país.

Suecia no es un caso aislado, como ilustra el anterior gráfico, sino que Francia reduce su pobreza relativa en 10,2 puntos e Irlanda, en 13,8 puntos. Más bien es España (con 5,9 puntos) la que se distancia del panorama mayoritario, con una escasa protección del resto de ayudas del Estado más allá de la jubilación.

Vivienda e infancia, los mayores vacíos de protección

La EAPN ha señalado especialmente dos agujeros de protección en el Estado de Bienestar español que, si se indaga en los datos oficiales, se observa que se vuelcan de manera clara en altos indicadores de pobreza, sobre todo en ciertos grupos de población más vulnerables.

Se trata de la escasa protección social de la infancia y en materia de vivienda. Este último se ha convertido en uno de los principales factores empobrecimiento en los últimos años no solo para las personas más vulnerables sino también “para la clase media”, ha sostenido Carlos Susías.

En este sentido, las ayudas a la vivienda siguen siendo muy reducidas (3,1%), indica el estudio, y se mantiene un escaso parque público de viviendas, con una cobertura a un 1,6% de los 18,6 millones de hogares en España, según la última memoria anual del CES.

Las ONG han subrayado el gran aumento del precio de la vivienda y especialmente del alquiler, que ahoga cada vez más a personas en un “circulo vicioso”. No pueden comprar una vivienda, por lo que se ven obligadas a vivir en alquiler, pero este es cada vez más caro, lo que implica que se va comiendo más parte de sus ingresos y les impide mejorar su situación.

En el caso de las personas en pobreza, la situación es límite, porque el alquiler se come más de la mitad de sus ingresos (51%), frente al 26% de renta que se va en la hipoteca de las personas en pobreza. En la población total, los porcentajes son de casi el 35% y 12%, respectivamente.

Por el lado de la infancia, las ONG han insistido en reclamar una prestación universal por crianza, consolidada en la mayoría de países europeos y con la que coinciden múltiples organismos, como recientemente el Consejo Económico y Social (CES), ante la elevada tasa de pobreza infantil de España, la más alta de toda la Unión Europea, y muy por encima del resto de la población.

En 2025, un tercio de los niños, niñas y adolescentes está en pobreza y exclusión (el 34%), lo que supone cerca de 2,7 millones de personas, y más de uno de cada cuatro (el 28%) está en situación de pobreza monetaria, lo que supone más de 2,2 millones de menores.

También hay otros indicadores, como la elevada pobreza de hogares monoparentales (el 51% está en pobreza o riesgo de exclusión) y en familias numerosas (47%), que sitúan el foco en la protección de la infancia en España, inferior a la europea.

La EAPN también ha exigido acabar con “la discriminación” por edad para acceder al ingreso mínimo vital (IMV) para las personas jóvenes, de menos de 23 años. “Ningún joven quiere vivir con 400 euros”, ha sostenido Ruth Caravantes, responsable de Investigación e Incidencia Política de EAPN-ES, que ha tachado de “aporofobia” el enfoque que les excluye de esta renta mínima estatal por el temor de que no busquen un empleo.

Nuevo récord de empleo en España, con un total de más de 22,3 millones de trabajadores alcanzados en mayo, según las cifras de afiliación media a la Seguridad Social publicadas este martes. Con casi 232.000 afiliados más que en abril, el segundo mejor mayo de la serie histórica, un mes favorable para el empleo y que este año lo ha sido especialmente, con un importante tirón de los trabajadores extranjeros, en pleno despliegue del proceso de regularización aprobado por el Gobierno. Del lado del paro, se registra una caída más moderada de lo habitual, en 36.300 personas. 

El nuevo techo del mercado laboral en España se sitúa en concreto en 22.337.806 personas afiliadas a la Seguridad Social de media. Es un récord que se compone de varios más: máximo de mujeres trabajando, casi 10,6 millones, pero también de hombres (11,7 millones), de trabajadores autónomos (3,46 millones) y de afiliados extranjeros (casi 3,4 millones de personas).

Mayo es favorable para el empleo y para la caída del paro habitualmente, en un mes en el que empiezan a elevarse las temperaturas camino del verano (este año de nuevo en exceso) y que alienta las contrataciones, sobre todo en el sector de la hostelería, pero también en otros como la construcción, que este año impulsa especialmente el empleo al alza.

Impulso en la afiliación de trabajadores extranjeros

Los datos de empleo de ciudadanos extranjeros son algo más favorables este mayo que en los pasados años, pero desde el Gobierno indican que aún es “muy prematuro” vincular estas cifras al proceso de regularización extraordinario de migrantes que está aún abierto.

Además, recuerdan que estas cifras ya venían siendo muy potentes en los pasados meses, sin que se hubiera iniciado este proceso.

Así, el empleo de trabajadores extranjeros supone casi la mitad de las afiliaciones de este mayo, 111.301 (48%), mientras que el año pasado el dato fue del 38%, por ejemplo.

Como particularidad, los registros de empleo diario en este mayo son especialmente favorables, con apenas reducción neta de empleo a finales de mes, algo que es bastante habitual.

Por sectores, en un panorama general de aumento del empleo, impulsa la afiliación sobre todo la hostelería, con casi 67.300 trabajadores más que en abril (+3,5%), pero no es de los mejores meses para este sector, con 78.000 afiliados el año pasado y casi 80.000 en 2024.

Y, en cambio, los datos globales de empleo son más positivos, gracias al mayor tirón de otros sectores, como la construcción (con 14.000 trabajadores más, frente a los casi 9.000 de 2025) y el comercio (con 16.500 personas afiliadas más, frente a 10.200 del año pasado), entre otros.

Acelera el empleo pese a la incertidumbre internacional

El resultado es un acelerón del ritmo de creación de empleo, que alcanza un 2,54% interanual, el dato más elevado desde hace más de un año, a comienzos de 2024. En términos absolutos significa la creación de más de medio millón de empleos en el último año. En concreto, más de 553.000 personas afiliadas más a la Seguridad Social.

Si se atiende a los datos desestacionalizados, que aíslan el mercado laboral de los vaivenes propios del calendario, el empuje del empleo también es más fuerte, con 63.700 afiliados más a la Seguridad Social en mayo respecto a los 41.700 de abril.

Estos datos se dan además en un contexto además de gran incertidumbre internacional por la guerra de Irán, y de encarecimiento de los precios de la energía, cuyo contagio al resto de la economía se ha logrado contener bastante en España, con una inflación del 3,2% en mayo, y que parece que no está perjudicando al mercado de trabajo por el momento. Las cifras de ERTE vuelven a descender un mes más.

“España sigue a la cabeza en creación de empleo entre los principales países de nuestro entorno y además crecemos de manera más importante en actividades de alto valor añadido. Y además no solamente mejora la cantidad, también la calidad del empleo, que mejora en todos los grupos de edad”, ha resaltado la ministra de la Seguridad Social, Elma Saiz.

En mayo de 2026 se han registrado unos 572.000 contratos de trabajo de carácter indefinido, representan el 43% de todos los contratos, frente a las cifras del 10% anteriores a la reforma laboral. El departamento de Saiz destaca que la temporalidad –porcentaje de trabajadores temporales sobre el total de asalariados– se ha reducido considerablemente en todos los grupos de edad y actividades, pasando de superar el 31% a estar por debajo del 12%.

El paro se reduce menos, en 36.300 personas

El paro registrado en las oficinas públicas de empleo se redujo en mayo, pero en este caso menos de lo habitual. El número de personas desempleadas apuntadas en el SEPE disminuyó en 36.323 respecto a abril, frente al descenso en casi 60.000 personas de los últimos dos años.

Esta caída sitúa el total de personas desempleadas en 2.320.721 personas, en niveles de hace 18 años, en los inicios de la pasada Gran Recesión, que disparó el paro registrado a casi cinco millones de personas.

El secretario de Estado de Trabajo, Joaquín Pérez Rey, ha normalizado el menor descenso del desempleo al contar con niveles de paro más reducidos y ha destacado las disminuciones en colectivos con más dificultades para reengancharse al mercado laboral, como los mayores de 52 años.

En el último año, el paro ha descendido en 134.000 personas, un descenso del 5,5%. El Ministerio de Trabajo destaca que respecto a mayo de 2025 el paro masculino baja en 51.851 (-5,4%) y el femenino cae más, en 82.311 mujeres (-5,5%).

Yolanda Díaz ha destacado en una entrevista en RNE el descenso del paro juvenil, en algo más de 4.700 personas respecto a abril, y que sitúa el total por debajo de la barrera de las 165.000 personas, cerca de mínimos históricos. La vicepresidenta segunda ha anunciado que convocará una mesa de diálogo social para abordar la situación del empleo juvenil antes del 15 de julio.

Díaz ha sostenido que los buenos datos de empleo “no han caído del cielo”, sino que son resultado de la reforma laboral, de las subidas del salario mínimo y de “cada uno de los avances conquistados en estos años”, ha apuntado.

La brecha salarial entre lo que ganan de media los hombres y las mujeres aumentó en 2024 por primera vez en once años, desde 2013, hasta situarse en el 16%, según la Encuesta Anual de Estructura Salarial que ha publicado este jueves el INE. El sueldo medio de los hombres aumentó más que el de las mujeres, un 5,5% y un 5,1%, respectivamente, lo que volvió a ensanchar la brecha entre ambas ganancias, que se explica por múltiples motivos y desigualdades a lo largo de las carreras laborales de hombres y mujeres.

El salario medio en España en 2024 se situó en los 29.540 euros anuales por trabajador, un 5,3% mayor que el del año anterior. El de los hombres aumentó más, un 5,5%, hasta los 32.058 euros al año. El de las mujeres se elevó algo menos, un 5,1%, hasta los 26.905 euros al año.

La diferencia entre estas ganancias medias de hombres y de mujeres alcanzó así los 5.153 euros al año, que se suele traducir en una brecha de género del 16,1% en 2024 (lo que cobran de más los hombres respecto a las mujeres). El INE destaca esta diferencia, indicando que el “salario promedio femenino fue, por tanto, el 83,9% del masculino”.

En 2023, la brecha salarial de género fue del 15,7% tras descensos acumulados desde 2013, cuando se situaba en el 24%.

Hay algunas entidades, como el sindicato CCOO, que calculan la brecha de 2024 en un 19,2%, porque con esa misma diferencia de 5.153 calculan cuánto deberían aumentar los salarios de las mujeres para equipararse con el de los hombres.

Una brecha que se explica por muchas causas

Esta diferencia en las remuneraciones medias de hombres y mujeres se explica por múltiples variables laborales, como el “tipo de contrato, de jornada, ocupación, antigüedad, etc. que inciden de forma importante en el salario”, argumenta el INE. En general, se explica por una larga lista de diferencias de las carreras laborales de hombres y de mujeres, algunas que son consecuencia de desigualdades directas (como situaciones de discriminación) y también de desigualdades indirectas.

Por ejemplo, las jornadas a tiempo parcial están muy feminizados, con un 73% de las personas asalariadas con este tipo de contrato en manos de mujeres y ellas son mayoritariamente también quienes reducen sus horarios por el cuidado de hijos o otros familiares dependientes. Además, hay segregación sectorial por la que las mujeres se aglutinan especialmente en determinados sectores, como el comercio, la limpieza y la hostelería, entre otros, que son los peor pagados.

Así, entre quienes cobran entre 0 y 1 salario mínimo interprofesional (SMI), hay casi un 26% de las mujeres trabajadores y solo un 11% de los trabajadores hombres.

Ellas también enfrentan más obstáculos para ascender y ocupar puestos de mayor responsabilidad (y mejor remunerados), en lo que se conoce como “techo de cristal”. Entre las personas que cobran más de seis SMI hay un 0,8% de las trabajadoras y un 1,5% de los trabajadores.

Freno a un largo periodo de descensos

El dato de la Encuesta de Estructura Salarial confirma el freno en la reducción de la brecha salarial media de género que ya había mostrado la EPA (Encuesta de Población Activa) en sus datos salariales de los dos últimos años, sostiene Luis Zarapuz, del gabinete económico de CCOO.

“La duda es si los avances que venían dándose, como consecuencia de la subida del salario mínimo y de la reforma laboral”, que beneficiaron más a las mujeres y elevaron los salarios más bajos de muchas trabajadores, “se han agotado”, indica Zarapuz.

Como la brecha de género se compone de tantos elementos distintos (jornadas, ocupación, sector, complementos, ...) para analizar las causas exactas de esta diferencia salarial y también de este cambio de tendencia se requiere de un análisis pormenorizado de los microdatos de estas estadísticas.

Datos de las últimas 24h, actualizados a 3 de junio a las 9 h.

Este mapa muestra cuántos grados por encima o por debajo de la media histórica (periodo 1981 a 2010) está la temperatura más alta registrada en las últimas 24 horas y el promedio de las máximas de lo que llevamos de año respecto a lo habitual. También se puede ver los días que han pasado desde que se ha batido un récord de temperatura mensual o absoluta en cada estación meteorológica, replicando el sistema propuesto por la publicación digital The Pudding.

Estas cifras provienen de los registros de las temperaturas máximas recopilados por la Agencia Estatal de Meteorología (AEMET) desde 1950 (o desde el primer año posterior disponible) y analizados por elDiario.es. Los datos de cada provincia corresponden a la estación meteorológica situada en la capital (o cerca) de cada una que disponga de observaciones actuales y de la serie histórica más antigua. Ver metodología completa.

¿Qué provincia registra la temperatura máxima más alejada de lo que le tocaría por la época? ¿Hay alguna que esté registrando el año más cálido desde que existen registros? ¿Cuál es la tendencia de la última década? ¿Cuántos récords se han batido? En el mapa que está encima puedes consultar todos estos datos. Haz click en los botones y comprueba cómo está tu provincia.

¿Con qué comparamos? Consideramos los años entre 1980 y 2010 como etapa de referencia para calcular las “temperaturas normales” en cada territorio, al ser un periodo para el que la mayoría de capitales de provincia disponen de datos para todos los años. Según la diferencia entre la media de ese periodo y los registros actuales se puede ver si hace más calor hoy, en lo que llevamos de 2026 o en los últimos 10 años en comparación con que sería habitual.

En la siguiente tabla se ordenan todas las provincias según los grados por encima o por debajo que está su temperatura más elevada de las últimas 24 horas respecto a esa media histórica calculada para el mes actual y también el mismo cálculo para el promedio de máximas de lo que llevamos de año. Además, añadimos un cálculo para comparar la evolución de las temperaturas en la última década respecto a la media histórica en cada provincia.

Muchos de los registros récord de temperatura se han alcanzado en 2026. En la siguiente tabla se muestran las estaciones que han registrado algún récord mensual o absoluto durante los meses que llevamos de este año, y también desde cuándo no se había batido un récord igual.

El calor actual no es solo cosa de un día. Para ver si realmente las temperaturas de este 2026 están siendo más altas de lo habitual, comparamos las máximas registradas en lo que llevamos de este año con el período de referencia.

El científico Ed Hawkins popularizó el uso de los climate stripes (“rayas climáticas”), unos gráficos en forma de código de barras SSSSSSSSSS que recogen la evolución de la temperatura media de cualquier lugar, la comparan con la media de cada año y la muestran con un código de color.

¿Cómo afecta el calentamiento global a tu provincia? En el siguiente gráfico puedes buscar cómo de alejadas han estado el promedio de temperaturas máximas desde el 1 de enero hasta hoy en cada año respecto a la media de 1980 a 2010. Es decir, un reflejo del calentamiento global en cada estación meteorológica de la AEMET.

El calentamiento global es un fenómeno que afecta a todo el planeta y los datos de las estaciones de la AEMET lo reflejan para España. El aumento paulatino de las máximas alcanzadas en cada año se repite en todas las provincias españolas.

¿Está siendo 2026 especialmente caluroso en tu zona? Para ver con más detalle cómo este fenómeno se repite en todo el territorio, el siguiente gráfico muestra cuánto se aleja el promedio de las temperaturas máximas en cada año respecto a la media histórica (1980-2010). Para 2026 se compara solo con la media histórica de temperaturas máximas de los mismos días que llevamos del año actual.

Para poner en contexto las máximas diarias de este 2026, en el siguiente gráfico se puede ver la evolución de la temperatura máxima diaria en cada provincia pero también el valor que sería normal para ese día del año y los extremos más altos y más bajos registrados anteriormente. Con el menú se puede consultar la evolución de las máximas en cualquier provincia.

La izquierda perdería ocho escaños en el Congreso de los Diputados si se realiza una simulación de los resultados de las elecciones andaluzas de este domingo al reparto que lograrían los diputados andaluces en la Cámara Baja en unos comicios generales. La suma de PSOE, Por Andalucía y Adelante Andalucía obtendría así 19 representantes en el Congreso frente a los 27 que obtuvo en 2023.

La fuerza política que más escaños perdería sería el PSOE que obtendría seis escaños menos que los 21 que logró en las últimas generales y se quedaría con tan solo 15. Por Andalucía (alianza de IU, Podemos y Sumar), perdería cinco representantes de los seis que consiguió en 2023, con lo que únicamente tendría uno, pero Adelante Andalucía, que dio la sorpresa de la noche, irrumpiría por primera vez en el Congreso con tres diputados.

El principal beneficiado en el caso de que en las generales se repitiera un resultado idéntico al de las andaluzas sería el PP de Juan Manuel Moreno, claro ganador del 17M. Los populares alcanzarían los 33 diputados andaluces en Madrid frente a los 25 que obtuvieron en 2023, ocho más. En cambio, Vox se mantendría igual, con los nueve escaños por Andalucía que logró en las últimas generales.

Por provincias, el mayor golpe para el PSOE se produciría en Sevilla, donde los de María Jesús Montero perderían dos escaños en el Parlamento estatal siempre realizando la simulación entre los resultados de este domingo y unas hipotéticas generales. Los socialistas, además, perderían un escaño por Almería, Cádiz, Huelva y Málaga, respectivamente. Por Andalucía se quedaría sin representación estatal por Cádiz, Córdoba, Granada y Málaga. Solo obtendría un diputado por Sevilla, por donde en 2023 obtuvo dos escaños. En cambio, Adelante Andalucía (que en las generales solo se presentó por Cádiz) lograría su asiento por la provincia gaditana y, además, sumaría un escaño por Málaga y otro por Sevilla.

Donde más crece el PP es en Sevilla. Si los andaluces votaran igual que este domingo en unas generales los populares pasarían de cuatro a seis escaños por la provincia sevillana. También lograría seis por Málaga, uno más que en 2023. Por Cádiz conseguiría un escaño más, pasando de los 4 de los últimos comicios generales a 5 diputados, de los tres que obtuvo por Granada ahora sumaría uno más y también añadiendo un representante en cada una de las circunscripciones ahora alcanzaría los tres por Córdoba, Huelva y Jaén. Mantendría, además, los tres diputados por Almería.

En Vox los cambios se darían en Almería, donde pasaría de uno a dos escaños. Y la extrema derecha se quedaría sin representación por Cádiz, donde en 2023 sí logró un diputado. Los otros seis escaños para la formación de Abascal serían uno por provincia en Córdoba, Granada, Huelva y Sevilla, además de los dos por Málaga.

Analizando los porcentajes de voto de los distintos partidos en las elecciones andaluzas y las últimas generales queda clara la tendencia por la que en las últimas citas con las urnas el PSOE suele obtener mejores resultados en unas generales que en las autonómicas. En las estatales de 2023 los socialistas alcanzaron el 34% de los votos, pero en las autonómicas de 2022 obtuvieron un 24% (diez puntos menos) y en las de este domingo, un 23%, once puntos menos que en las generales. La situación se da a la inversa en el PP. Así, mientras en las generales los populares lograron el 37% de los sufragios, en las autonómicas de 2022 obtuvieron el 42% –cinco puntos más– y en las de esta semana, un 42%, cuatro puntos más que en 2023.

Observando la evolución en las distintas provincias llaman la atención las más pobladas, que es donde más se nota la subida de escaños de la derecha en unas generales, frente a las menos pobladas, donde se reparten menos escaños, que es donde bailan menos los datos comparando ambas citas con las urnas.

Este mapa muestra el detalle del voto en las más de 5.000 secciones censales, la división territorial más pequeña que existe, que conforman Andalucía en la actualidad. Ha sido elaborado con los resultados de las elecciones autonómicas a nivel de mesa electoral. Puedes localizar tu calle o municipio a través del buscador 🔍

Los botones del mapa permiten visualizar calle a calle cuál ha sido el partido más votado según los porcentajes correspondientes a los votos válidos y hacia dónde ha girado el voto con respecto a las anteriores elecciones autonómicas, las de 2022.

Además, puedes consultar en qué barrios el partido ganador ha cambiado, las calles donde menos gente ha acudido a las urnas (el porcentaje de abstención) y el porcentaje de voto por zona a cada partido: PP, PSOE, Vox, Adelante Andalucía, Por Andalucía y SALF, entre otros.

Los resultados en detalle

Por municipios

Los resultados del 17M por municipios

Calle a calle

El mapa más detallado del voto el 17M

Izq. Vs Dcha.

El mapa del voto por bloques

Perfil del voto

Demografía del 17M: así vota cada grupo

Partidos

El mapa de cada partido en Andalucía

Los pactos

Calculadora de mayorías para el Parlamento

Consulta en directo los mapas de elDiario.es para conocer los resultados de cada partido en las elecciones de Andalucía de este 17 de mayo. Entre las candidaturas que se presentan a estos comicios están PP, PSOE, Vox, Adelante Andalucía, Por Andalucía y el partido de Alvise Pérez (Se Acabó la Fiesta - SALF), entre otros.

Para poder formar gobierno, los partidos deben alcanzar al menos 55 diputados en el Parlamento de Andalucía. En los gráficos puedes consultar los porcentajes de voto que recibe cada partido, municipio a municipio, así como cómo han cambiado los votos obtenidos en cada localidad respecto a las elecciones de 2022.

Los resultados en detalle

Por municipios

Los resultados del 17M por municipios

Calle a calle

El mapa más detallado del voto el 17M

Izq. Vs Dcha.

El mapa del voto por bloques

Perfil del voto

Demografía del 17M: así vota cada grupo

Partidos

El mapa de cada partido en Andalucía

Los pactos

Calculadora de mayorías para el Parlamento

Analizamos en directo los resultados electorales de las autonómicas de 2026 en Andalucía según el perfil de la población de todos los municipios. ¿A dónde va el voto de las zonas más ricas? ¿Afecta el nivel de estudios? ¿Y la edad? ¿O la brecha entre ciudades y zonas rurales?

Aquí podrás consultar de qué grupos demográficos obtienen su apoyo los principales partidos (PP, PSOE, Vox, Adelante Andalucía, Por Andalucía, SALF).

Todos los datos provienen del cruce de los votos de 785 municipios andaluces, 11 distritos de Málaga y 11 de Sevilla agrupados según distintos indicadores de renta, estudios, edad o tamaño de municipio.

Los resultados en detalle

Por municipios

Los resultados del 17M por municipios

Calle a calle

El mapa más detallado del voto el 17M

Izq. Vs Dcha.

El mapa del voto por bloques

Perfil del voto

Demografía del 17M: así vota cada grupo

Partidos

El mapa de cada partido en Andalucía

Los pactos

Calculadora de mayorías para el Parlamento

Minuto a minuto de la batalla por el último escaño en cada provincia. elDiario.es sigue en directo cuál es el partido que tiene el último diputado que reparte cada provincia y cuál es el siguiente partido que puede arrebatarle ese escaño.

Consulta en la siguiente tabla quién podría quitar a qué partido el último escaño que reparte cada circunscripción, clave en estas elecciones para sumar alianzas de cara a la investidura. En nuestra calculadora de pactos puedes comprobar qué partidos suman mayoría.

La batalla por el último escaño en Andalucía 2026

Número de votos que necesita un partido para robar un escaño a la última candidatura que lo consiguió en cada provincia de las elecciones autonómicas de Andalucía

Actualiza los datos

En el siguiente gráfico puedes ver el reparto de escaños por partido en cada provincia. Filtra por partido y descubre cuántos escaños está a punto de ganar o perder cada candidatura.

Los escaños en disputa

Distribución de los escaños conseguidos por cada partido y el escaño en disputa

Circunscripción

Diputados conseguidos

Últ. escaño

En dis.

Selecciona un partido:

Actualiza los datos

Los resultados en detalle

Por municipios

Los resultados del 17M por municipios

Calle a calle

El mapa más detallado del voto el 17M

Izq. Vs Dcha.

El mapa del voto por bloques

Perfil del voto

Demografía del 17M: así vota cada grupo

Partidos

El mapa de cada partido en Andalucía

Los pactos

Calculadora de mayorías para el Parlamento

Izq. vs Der.

Dif. de votos

Quién sube

Papeleta que vota por un partido o lista electoral que sirve para repartir los escaños a nivel nacional. El % de voto es similar al % de escaños.

+ -

Los bloques de izquierda a derecha en cada municipio

Distribución del % de votos entre bloques a izquierda y derecha en los municipios más poblados

Cómo ha cambiado el voto en Andalucía desde 1982

Evolución del porcentaje de voto, votos totales y escaños en todas las elecciones autonómicas celebradas en Andalucía

El voto urbano y rural por bloques

Porcentaje de voto a cada bloque de izquierda o derecha en los municipios de la comunidad autónma agrupados y distritos de Málaga y Sevilla según la población de la localidad

La distribución del voto en cada bloque

Cada círculo representa un municipio de Andalucía según su voto a izquierda, derecha y resto de partidos. El tamaño se ajusta a la población y el color, al bloque ganador

Participación vs. voto a cada bloque

Cada flecha representa un municipio con más de 5.000 habitantes. En azul →, los lugares donde subió el voto a la derecha en 2026, y ← en rojo, donde subió el voto a la izquierda. Si la línea se dirige hacia abajo ↓, cayó la participación, si se dirige hacia arriba, subió la participación ↑

Todos

↑ Sube part.

↓ Baja part.

← Gira izq.

→ Gira der.

Los resultados en cada provincia

Resultado de las elecciones autónomicas de Andalucía de 2026 en cada provincia

Fuente: Junta de Andalucía

Consulta en directo en elDiario.es los resultados de las elecciones del 17M en Andalucía agrupados por bloques de izquierda y derecha. ¿En qué municipios consiguen más votos las candidaturas de la izquierda (PSOE, Adelante Andalucía y Por Andalucía) y las formaciones de la derecha (PP, Vox y Se Acabó la Fiesta). Además, puedes consultar por cuántos votos gana cada bloque y hacia dónde gira el voto con respecto a las elecciones de 2022.

Estos bloques, que permiten conocer la tendencia ideológica, no representan los posibles pactos que posteriormente los partidos puedan hacer a la hora de formar gobierno y conseguir los 55 diputados que necesitarían. El Parlamento de Andalucía está integrado por 109 diputados, elegidos a través de ocho circunscripciones electorales que se corresponden con sus ocho provincias. Según el Estatuto de Autonomía y la normativa electoral autonómica, cada provincia cuenta con un mínimo de ocho diputados, mientras que los restantes se distribuyen en función de la población. En esta distribución, a la provincia de Sevilla le corresponden 18 diputados; a Málaga, 17; a Cádiz, 15; a Granada, 13; a Almería y Córdoba, 12 cada una; mientras que Huelva y Jaén cuentan con 11 cada una.

Los resultados en detalle

Por municipios

Los resultados del 17M por municipios

Calle a calle

El mapa más detallado del voto el 17M

Izq. Vs Dcha.

El mapa del voto por bloques

Perfil del voto

Demografía del 17M: así vota cada grupo

Partidos

El mapa de cada partido en Andalucía

Los pactos

Calculadora de mayorías para el Parlamento

Más votado

Tamaño pob.

2º partido

Nuevo ganador

Cuál es el partido más votado en cada municipio en las elecciones

+ -

Así quedará el Parlamento de Andalucía

Resultados de las elecciones autonómicas en Andalucía del 17M de 2026 y distribución de diputados en las Cortes. Solo entran en el reparto de escaños con más del 3% de los votos en la provincia

-% escr.

Mayoría -

Los posibles pactos en Andalucía

Posibles pactos y mayorías en el Parlamento de Andalucía en las elecciones de 2026

Así sube o baja el voto a cada partido

Comparación del voto a cada partido entre las elecciones autonómicas de 2022 y 2026 en los municipios más poblados

El voto a cada partido

Porcentaje de voto a los principales partidos y aumento o caída de las papeletas respecto a las elecciones de 2022 en cada municipio

% de voto

Dif. sobre 2022

Cómo ha cambiado el voto en Andalucía desde 1982

Evolución del porcentaje de voto, votos totales y escaños en todas las elecciones autonómicas celebradas en Andalucía

Cuántos votos pierde o gana cada partido

Aumento o caída del número de votos de los principales partidos respecto a 2022

El voto urbano y rural en Andalucía

Porcentaje de voto a cada partido en los municipios de la comunidad autónoma agrupados según la población de la localidad

La distribución del voto en la izquierda

Cada círculo representa un municipio de Andalucía según su voto a PSOE, Adelante Andalucía y Por Andalucía. El tamaño se ajusta a la población y el color, al partido ganador del bloque

Beneficiados y perjudicados por el sistema electoral

Diferencia entre el porcentaje de escaños y el porcentaje de votos obtenido por cada partido las elecciones autonómicas en Andalucía de 2026

Los resultados en cada provincia

Resultado de las elecciones autónomicas de Andalucía de 2026 en cada provincia

Fuente: Junta de Andalucía

Consulta en directo los mapas y gráficos de elDiario.es para conocer los resultados de las elecciones de Andalucía de mayo. Descubre cuál es el partido más votado en estos comicios, el ganador según el tamaño de la población, el segundo partido más votado y los resultados para los que cambiaron de ganador respecto a las anteriores elecciones autonómicas de 2022.

El Parlamento de Andalucía está integrado por 109 diputados, elegidos a través de sus ocho circunscripciones electorales que se corresponden con sus ocho provincias. La ley electoral de la comunidad fija que cada provincia tiene asignado un mínimo de 8 diputados y el resto se reparten según los habitantes. Así, a la provincia de Sevilla le corresponden 18 diputados; a Málaga, 17; a Cádiz, 15; a Granada, 13; a Almería y Córdoba, 12 cada una; mientras que Huelva y Jaén cuentan con 11 cada una.

Para poder formar gobierno, los partidos deben alcanzar al menos 55 representantes en el Parlamento autonómico. Entre las candidaturas que se presentan en estas elecciones se encuentran PP, PSOE, Vox y el partido de Alvise Pérez, Se acabó la fiesta (SALF). También están entre las opciones de voto formaciones de izquierda regionalista como Adelante Andalucía y Por Andalucía.

Si quieres conocer en qué lugares sube el voto a cada bloque ideológico (izquierda y derecha), haz click aquí.

Los resultados en detalle

Por municipios

Los resultados del 17M por municipios

Calle a calle

El mapa más detallado del voto el 17M

Izq. Vs Dcha.

El mapa del voto por bloques

Perfil del voto

Demografía del 17M: así vota cada grupo

Partidos

El mapa de cada partido en Andalucía

Los pactos

Calculadora de mayorías para el Parlamento

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Papeleta que vota por un partido o lista electoral que sirve para repartir los escaños a nivel nacional. El % de voto es similar al % de escaños.

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La participación en las elecciones de Andalucía para las 18.00h es de 52,16%, más de 7 puntos y medio respecto a la que se registró a la misma hora en 2022. Si bien el arranque de estas elecciones ha sido de un 15,1% de participación a las 11.30h y del 37,25% a las 14h. En el mapa puedes ver si sube o baja la participación en cada municipio, el porcentaje de participación en cada uno de ellos, teniendo en cuenta también el tamaño de la población.

Los resultados de participación a las 18h en las provincias han superado el 50% en zonas como Córdoba y Granada con 55,1% y 53,5%, respectivamente. En el siguiente gráfico puedes ver cómo ha sido la participación en cada provincia desde 2015 hasta 2026.

¿Y el cambio respecto a las últimas elecciones? El siguiente gráfico muestra la diferencia en puntos de la participación en cada una de ellas y si sube o baja respecto a las de 2022 a la misma hora. En él puedes apreciar que provincias como en Granada, Almería o Sevilla ha subido la participación superando los 8 puntos porcentuales de diferencia.

Si tenemos en cuenta los datos históricos desde 2008 podemos observar como fue precisamente en ese año en el que la gente acudió en mayor medida a las urnas.

Además, en el siguiente gráfico de lineas podemos ver qué ha ocurrido en las grandes ciudades andaluzas entre 2022 y 2026 en cada ciudad de más de 50.000 habitantes. A mayor longitud de la flecha, más cambios en la participación.

¿Y qué ha ocurrido con la participación y los votos a cada bloque? Este gráfico de burbujas muestra dónde se ubican los municipios si tenemos en cuenta la participación a las 18h y si el voto a la derecha aumentó en las pasadas elecciones. El tamaño de las burbujas representa el de los municipios.

Sube o baja

% particip.

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Papeleta que vota por un partido o lista electoral que sirve para repartir los escaños a nivel nacional. El % de voto es similar al % de escaños.

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La participación en las elecciones de Andalucía para las 14.00h es de 37,25%, tres puntos superior respecto a lo que se registró a la misma hora en 2022. Si bien el arranque de estas elecciones ha sido de un 15,10% de participación a las 11.30h, algo inferior que en la convocatoria de hace cuatro años, en este nuevo avance la cifra sube tres puntos más. En el mapa puedes ver si sube o baja la participación en cada municipio, el porcentaje de participación en cada uno de ellos, teniendo en cuenta también el tamaño de la población.

Los resultados de participación a las 14h en las provincias ha pasado a alcanzar hasta el 40,51% en Córdoba y también supera el 39% en Jaén. Huelva y Cádiz, por el contrario, se mantienen al final de la tabla como las provincias con menor participación a esta hora (un 34,32% y un 34,44%, respectivamente) aunque en ambas crece más de tres puntos respecto a 2022. En el siguiente gráfico puedes ver cómo ha sido la participación en cada provincia desde 2015 hasta 2026.

¿Y el cambio respecto a las últimas elecciones? El siguiente gráfico muestra la diferencia de la participación en cada una de ellas y si sube o baja respecto a las de 2022 en cada provincia. En este caso, en todas las provincias se ha superado a las 14.00 horas la mayor participación desde las elecciones de 2015.

Si tenemos en cuenta el histórico desde 2008 podemos observar como fue precisamente en ese año donde la participación fue una de las más elevadas. Sin embargo, en el caso de las provincias de Córdoba y Jaén, se ha superado la participación incluso de aquellos comicios.

Además, en el siguiente gráfico de líneas podemos ver qué ha ocurrido en las grandes ciudades andaluzas entre 2022 y 2026 de más de 50.000 habitantes. A mayor longitud de la flecha, más cambios en la participación.

¿Y qué ha ocurrido con la participación y los votos a cada bloque? Este gráfico de burbujas muestra dónde se ubican los municipios si tenemos en cuenta la participación a las 14h y si el voto a la derecha aumentó. El tamaño de las burbujas representa el de los municipios.

El viaje del avión propiedad del futbolista Sergio Ramos que coincide con los partidos de la Eurocopa es uno de los ejemplos más claros del uso intensivo de aviones privados como si fueran taxis, pero no el único.

Imagina un avión que despega de Pamplona al amanecer, llega a Cádiz antes del mediodía, a Madrid sobre las cuatro de la tarde y a las cinco ya está en Murcia, de donde sale a tiempo para regresar de nuevo a la capital navarra antes de las nueve de la noche. Es lo que hizo por ejemplo el Cessna Citation propiedad de Eduardo Anitua, dentista y amigo del Rey Juan Carlos I. Seis vuelos en un solo día, todos duraron menos de una hora. 

Estos viajes son tan solo un par de ejemplos que ilustran la realidad detrás de la investigación de elDiario.es, que revela el impacto ambiental del uso intensivo de los jets registrados en España entre 2024 y 2025. Más de la mitad de los 17.000 vuelos –el 55%– duraron menos de una hora. Uno de cada diez, menos de 30 minutos.

Los cálculos provienen de datos públicos proporcionados por Airplanes.Live, una plataforma de receptores independientes de señales ADS-B/Mode S/MLAT que no filtran las posiciones de los aviones privados que piden ocultar sus movimientos, una práctica cada vez más demandada. Las cifras son conservadoras ya que la cobertura de los datos es limitada en algunas zonas y algunos vuelos o partes de trayectos pueden no haber sido registrados por los receptores de Airplanes.Live.

Aunque estos aviones son propiedad de estas corporaciones, no son siempre los dueños o directivos quienes utilizan la aeronave. Según explican fuentes del sector a elDiario.es, el sistema funciona así: en la mayoría de los casos, el propietario firma un contrato para ceder el aparato a una compañía aérea especializada. Esta compañía se encarga de operar el avión y lo alquila a otras personas cuando el dueño no lo utiliza pero garantizándole un uso prioritario. 

En el siguiente gráfico puedes ver como de media la mayoría de trayectos de jets privados cubren una distancia de 424 km por vuelo. La mitad de los desplazamientos duraron menos de una hora y no llegaron a abandonar la Península. En cambio, los vuelos más largos, son inferiores y tienden a ser desplazamientos transatlánticos.

¿Por qué es relevante que los vuelos duren poco? Porque las fases de despegue y aterrizaje exigen más demanda de carburante que la fase de crucero. Por ejemplo, para un Bombardier Global Express, diez viajes de 500 kilómetros emitirían un 70% más que recorrer la misma distancia (un total de 5.000 kilómetros en un solo trayecto), según los datos de Eurocontrol a partir de muestras de consumo de combustible con vuelos reales. “Los trayectos cortos contaminan por la misma intensidad de los aviones”, argumenta Pablo Muñoz, coordinador del área de movilidad sostenible de Ecologistas en Acción. “Proporcionalmente, en las fases de despegue y aterrizaje son las de más intensidad en consumo de combustible”, añade. 

Se trata de vuelos de donde el jet privado funciona como un taxi al servicio de quien lo utiliza y que acaban siendo los que más contaminan por la demanda de carburante que exigen. Así, los jets propiedad de grandes empresas y fortunas españolas entre los que se encuentran el futbolista Sergio Ramos, el dentista de Juan Carlos I, Mercadona, grupo Damm, la familia Riberas o Inditex, contaminaron en dos años lo mismo que un millón de pasajeros comerciales. Rutas de dos horas en coche o tren en un avión privado pasan a durar tan solo 20 minutos, incluyendo los tiempos de despegue y aterrizaje. 

Madrid-Barcelona, el recorrido favorito

El recorrido favorito de los altos directivos y grandes fortunas ha sido la ruta Madrid-Barcelona (de 620 kilómetros de trayecto) con más de 1.000 vuelos acumulados para los años 2024 y 2025. Un recorrido que “no es normal”, según tildan desde Ecologistas en Acción. “Sobre todo en un sitio como España, donde no solo hay una infraestructura de alta velocidad muy desarrollada, sino que hay un transporte terrestre de autovías, autopistas que harían innecesarios muchos vuelos privados, teniendo en cuenta el impacto que tienen”, destacan desde la organización. 

España tiene muy buenas carreteras, tiene muy buenos trenes de alta velocidad. Eso hace que las alternativas a la aviación ejecutiva sean también muy buenas

Carlos Matallana — Director nacional de la empresa de alquiler de aeronaves LunaJets

En ese punto coincide Carlos Matallana, director nacional de la empresa de alquiler de aeronaves LunaJets. “España tiene muy buenas carreteras, tiene muy buenos trenes de alta velocidad. Eso hace que las alternativas a la aviación ejecutiva sean también muy buenas”, señala el broker. 

A pesar de ello, el 57% de los trayectos que se realizaron tuvieron como origen y destino un aeropuerto español. De hecho, un mismo avión ha llegado a recorrer en un día hasta cuatro veces la ruta Madrid-Valladolid, el trayecto entre Madrid-Santander o Barcelona-Valencia. Trayectos que no superan los 500 kilómetros de distancia. 

La mayoría de las rutas conectan directamente con la capital o con destinos como Sevilla o Mallorca. Otras directamente unen la ciudad condal con Ibiza o Valencia y, entre las más recurrentes, también figura la conexión Valencia–Oporto.

Frente a los trayectos de corta duración, los de larga distancia son excepcionales para quienes hacen uso de los jets privados. El siguiente gráfico muestra como los trayectos de más de tres horas de duración representan solo el 5% de los 17.000 vuelos realizados en los últimos dos años.

Entonces, ¿cuándo se considera necesario el uso de aviones privados? “Cuando es la única manera por tiempo para hacer las cosas. Esa es la parte de negocios, hablamos de gente cuyo tiempo vale mucho dinero”, argumenta Matallana. Ante uso del avión como si fuera un taxi también deriva otra consecuencia: cuatro de cada diez vuelos despegan sin pasajeros. Aunque se estima que un vuelo privado lleva unas cinco personas de media, el 41% irían sin viajeros, según los datos del propio sector.

Es lo que en el sector se denomina empty leg. “Son vuelos que van vacíos en los que yo necesito meter a personas para aprovecharlos. (...) Sí que se tiene en cuenta a la hora de alquilar que ese avión no haga un vuelo vacío. Hay que evitar todo eso por un tema de economicidad y por un tema de sostenibilidad, también”, detalla el directivo de alquiler de aeronaves.

Los datos analizados por este medio parecen confirmarlo, un tercio de los jets despega antes de las cuatro horas de haber aterrizado. Algunos tardan incluso menos, uno de cada diez despega antes de llevar una hora en tierra.

“Los vuelos privados deberían prohibirse cuando existan alternativas”

Según la European Business Aviation Association (EBAA), la aviación privada solo supone el 1% de las emisiones de todo el sector de la aviación y un 0,04% de las emisiones totales en la Unión Europea. “Es evidente que las emisiones de los aviones privados son una minoría de la aviación global. Lo que pasa es que corresponden a una parte muchísimo menor de la población mundial”, explican desde Ecologistas en Acción. “Al final, cada uno de los 17.000 vuelos supone lo mismo que todo lo que emite una sola persona en España en todo un año”, comenta Pablo Muñoz, representante del área de movilidad sostenible de la organización. Por su parte, la organización Transport & Environment (T&E) reclaman que los vuelos privados deberían prohibirse cuando existan alternativas, “como o vuelos comerciales o tren que no aumenten la duración del viaje en más de dos horas y media”.

El bróker Matallana asegura, sin embargo, que se utilizan solo cuando son necesarios: “Quien conoce la aviación ejecutiva desde dentro, se da cuenta de que ejerce un papel logístico mucho más mundano”, argumenta “pero creo que la mala fama le viene por la completamente equivocada visión de esto como el show off [exhibicionismo, en inglés] y la ostentación”. 

Asimismo, empresas del sector defienden sus iniciativas para reducir el impacto ambiental, como el uso de combustible que reduce los gases de efecto invernadero — el Sustainable Aviation Fuel (SAF) — el pago para compensar las emisiones generadas (bajo el Régimen de Comercio de Derechos de Emisión de la UE) o el alquiler de vuelos a precio más barato para evitar que vayan vacíos, conocidos como “empty jets”

La empresa que dirige Matallana en España comenzó vendiendo este tipo de vuelos. “La pura venta de empty jets en sí es una acción tremendamente sostenible”, argumenta. Es, asegura, uno de los factores que hace que compañías como la suya hayan conseguido, “y lo digo con mucho orgullo, que la aviación ejecutiva no sea solo cosa de multimillonarios. Porque 1.000 € es mucho dinero, por supuesto, pero una clase media se lo puede permitir en un caso de necesidad extrema. Por ejemplo, se ha caído mi madre, se ha roto la cadera y tengo que ir corriendo...”.

Aunque matiza que no está diciendo que sea para todo el mundo: “Yo estoy convencido, y he hecho mis números, de que una familia que ingrese entre todas sus partes en torno a 150-160 mil euros anuales, es una familia que puede, sin lugar a dudas, plantearse la opción de la aviación privada de manera ocasional”. Según los datos de 2024 de la Encuesta de Condiciones de Vida, un hogar con esos ingresos brutos estaría en el 2% más rico de España. 

El sector defiende sus iniciativas para reducir el impacto ambiental

Las empresas que usan estos jets aseguran cumplir con las medidas de protección del medioambiente requeridas. Por ejemplo, Prosegur asegura que “integra la sostenibilidad como un pilar estratégico de su actividad (...) con un firme compromiso en la reducción del impacto medioambiental”, según remite a su ‘Plan Director de Sostenibilidad’ como prueba de la materialización de su compromiso. 

Mercadona afirma pagar sus derechos de emisión de CO2 acorde a la normativa vigente “en la que los operadores aéreos están obligados a medir sus emisiones de CO2 y entregar derechos de emisión equivalentes.” E Inditex, aunque rechaza hacer comentarios por “el carácter reservado de los datos”, señala que en sus memorias anuales se aprecia el “el avance en la reducción logrado” en sus emisiones. 

Ante esta modalidad de compensación de las emisiones, la organización Transport & Environment (T&E) reclama que “nunca será suficiente para hacer frente a las emisiones del sector del transporte más contaminante del mundo” y que “las únicas formas de reducir las emisiones generadas por los aviones privados son volar menos es invertir en ampliar la producción de combustibles más limpios, en particular el e-queroseno, así como en el desarrollo de aviones de hidrógeno y eléctricos”.

Otras figuras mencionadas en esta investigación como Nortia, cuya web está encabezada por la frase “comprometidos con un futuro sostenible”, Telefónica, Eduardo Anitua o Luis Gil han declinado hacer comentarios a elDiario.es. El resto no han respondido hasta el momento de esta publicación. 

El debate sobre los impuestos de los jets privados

La compra, alquiler y uso de un jet privado conlleva el pago de diferentes impuestos. Respecto al uso de carburante, el sector aéreo no está obligado a pagar impuestos sobre el combustible (queroseno principalmente) cuando los viajes no son “de recreo” y siempre que se justifique ante Hacienda que estos viajes son vuelos de negocios. Fuentes cercanas al sector aseguran que los propietarios prefieren pagar el impuesto antes que someterse a los controles que implicaría demostrar un uso exclusivamente profesional del jet. 

Esta excepción sobre el impuesto sobre los hidrocarburos es a nivel europeo, donde el debate sobre el pago del combustible llegó en 2021, cuando la Unión Europea comenzó a estudiar una propuesta para gravar los combustibles según su distinto impacto ambiental. Y ha llegado también a la política española. 

En 2025 Sumar presentó una proposición no de ley para crear un impuesto que grave las emisiones de CO2 generadas por el uso de “transportes de lujo” y Pedro Sánchez declaró en la cumbre del clima, COP2025, que estaban “avanzando junto a otros países para gravar los vuelos de clase premium y jets privados”. “Es lo justo que, quien más tiene, más contamina, pague por tanto lo que le corresponde”, recalcó. 

Los jets privados registrados en España por millonarios, grandes corporaciones y fortunas volaron más de 16 millones de kilómetros entre 2024 y 2025. El equivalente a dar 414 vueltas al mundo. La huella ambiental de esos vuelos —17.034 en total— es la misma que la de un millón de pasajeros en trayectos comerciales.

En total, los aviones propiedad de grandes empresas como Mercadona, Banco Santander, Inditex, grupo Damm, Prosegur o Telefónica, fortunas españolas como las familias Botín, Lao o Riberas; o celebridades como Sergio Ramos y el dentista de Juan Carlos I emitieron 81.253 toneladas de dióxido de carbono (CO₂) a la atmósfera.

Una investigación de elDiario.es revela por primera vez el impacto ambiental de 61 jets privados registrados en España y el uso intensivo de la aviación ejecutiva por parte de la jet set española: vuelos cortos de muy pocos kilómetros, un aumento de la actividad en los meses de verano, cientos de traslados a grandes eventos de ocio o repetición habitual de rutas en pocos días. 

Los cálculos provienen de datos públicos proporcionados por la plataforma Airplanes.Live, una comunidad de receptores independientes de señales ADS-B/Mode S/MLAT que no filtran los aviones privados que piden ocultar sus movimientos. Las cifras de horas de vuelo y emisión de CO₂ han sido estimadas a partir de más de 155 millones de posiciones recibidas por todos los modelos de jets —clasificados por la European Business Aviation Association (EBAA)— que estuvieron registrados en la Agencia Estatal de Seguridad Aérea entre 2021 y 2025. Ver metodología completa.

El siguiente mapa muestra todos y cada uno de los trayectos realizados por estos aviones privados entre 2024 y 2025. Las cifras son conservadoras ya que la cobertura de los datos es limitada en algunas zonas y algunos vuelos o partes de trayectos pueden no haber sido registrados por los receptores de Airplanes.Live.

De los 61 aviones privados analizados, los 20 que más kilómetros han recorrido son los responsables del 60% de las emisiones de las aeronaves analizadas. Este medio ha identificado a sus propietarios a partir de los registros oficiales: compañías del Ibex-35, mega corporaciones, sociedades patrimoniales y grandes fortunas están detrás de los aparatos más contaminantes.

Entre ellos encontramos el Bombardier Global Express propiedad del Banco Santander, presidido por Ana Patricia Botín, que recorrió más de 646.000 kilómetros en 304 vuelos en esos dos años. La mayoría, en trayectos transatlánticos.

No es la única entidad vinculada a la familia Botín con intereses en la aviación privada. Javier Botín-Sanz de Sautuola y O'Shea, consejero del banco y hermano de Ana Patricia Botín, también es propietario de un avión privado (modelo Cessna Citation XLS) a través de una sociedad —Grey Wind Investments SL— que forma parte de su ‘holding’ patrimonial, Agropecuaria El Castaño. Entre los aeropuertos más transitados por este avión está el aeródromo privado “El Castaño” en Ciudad Real, un trayecto de unos 20 minutos de vuelo desde Madrid.

Mercadona, de la familia Roig, tiene en propiedad al menos dos aviones privados (modelos Bombardier Global 5000 y 6000) que han realizado 1.457 viajes y han emitido lo mismo que 107.000 pasajeros haciendo esos mismos trayectos en rutas comerciales.

Además de Mercadona y del Banco Santander, otras grandes compañías españolas como Telefónica, grupo Damm, Inditex o Prosegur figuran entre algunos de los aviones con más kilómetros recorridos entre 2024 y 2025.

Aunque estos aviones son propiedad de estas corporaciones, no siempre los dueños o directivos viajan en la aeronave. Tal y como explican fuentes del sector a elDiario.es, el sistema funciona así: en la mayoría de los casos, el propietario firma un contrato para ceder el aparato a una compañía aérea especializada. Esta compañía se encarga de operar el avión y lo alquila a otras personas cuando el dueño no lo utiliza pero garantizándole un uso prioritario.

De los 20 con más kilómetros recorridos, 13 están cedidos a la aerolínea Gestair, centrada en la aviación ejecutiva, según los registros oficiales. Desde 2025, la compañía pertenece al fondo de capital riesgo Hyperion Fund, liderado por Pablo Casado, expresidente del PP, y el sobrino de Ana Botín, Ricardo Gómez-Acebo Botín.

“El sistema habitual es que una corporación multinacional compra un avión y lo cede a un operador aéreo. Cuando la empresa lo necesita lo utiliza y cuando no, lo alquila”, explica Miguel Ángel Sierra, abogado del despacho LegalLey, especializado en yates, aviones y sector inmobiliario. “Es un activo porque les permite comprar tiempo pero da pérdidas siempre. No es un capricho”, detalla.

Amancio Ortega, con un patrimonio estimado de 100.000 millones de euros según la revista Forbes, es la mayor fortuna de España, primer accionista y fundador de Inditex y habitual en el Top 10 de mayores fortunas mundiales. La compañía textil es propietaria de dos aviones privados que han volado 459 veces y han emitido el equivalente a 63.000 pasajeros de vuelos comerciales.

El Gulfstream G500 propiedad de la familia Riberas, octava mayor fortuna de España según el ranking de El Mundo y principales accionistas de la empresa de componentes de automoción Gestamp, ha recorrido más de 622.000 kilómetros en apenas 239 vuelos. Su avión privado figura a nombre de Caixabank y la sociedad patrimonial de la familia aparece como arrendatario financiero, una fórmula habitual usada en el sector para registrar aviones a través de un leasing para financiar la aeronave, según explican fuentes jurídicas a elDiario.es.

Mismo caso que el jet privado del exjugador de fútbol Sergio Ramos, que está registrado a nombre del Banco Santander como propietario aunque una sociedad del grupo patrimonial del futbolista (Davina Spain, S.L.) figura como arrendataria financiera. Con más de 600 vuelos en dos años, el avión privado del futbolista, que ha pasado por clubes como el Real Madrid, Sevilla o Paris Saint Germain, ha recorrido más de 500.000 kilómetros.

La familia Lao, históricamente vinculada al sector del juego (son los antiguos propietarios de Cirsa) y que figura también en la lista de mayores fortunas españolas con un patrimonio de 1.300 millones de euros, es propietaria de un Cessna Citation Latitude que ha emitido 2.338 toneladas de CO₂ en 700 vuelos en dos años. Fuentes de Nortia, cuya web está encabezada por la frase “comprometidos con un futuro sostenible”, han declinado hacer comentarios a elDiario.es.

Prosegur, controlada por la familia Revoredo a través del holding patrimonial Gubel S.L. y presidida por Helena Revoredo, es propietaria de un Dassault Falcon 2000 que ha recorrido más de 414.000 kilómetros en 251 vuelos. Entre ellos, varios trayectos entre España y Argentina, tierra natal de la familia. Desde la compañía de seguridad señalan que “la operativa de la aeronave está sujeta a un contrato de alquiler con Gestair que gestiona activamente la disponibilidad y comercialización de la aeronave cuando esta no está prestando servicio para la empresa”.

Entre las personalidades y fortunas menos conocidas que son propietarias de un jet privado también figura Luis Gil, fundador de Securitas Direct España. El avión, un Cessna Citation XLS, figura a nombre de Fast Aviation S.L., que tiene como administradora única a la esposa del empresario. 

El doctor Eduardo Anitua, conocido por ser dentista y amigo del rey emérito Juan Carlos, también es propietario de un jet privado a través de su compañía aérea NordJet Airlines. Según publicó El Mundo, el rey emérito utilizó este avión el 23 de septiembre de 2024 para viajar entre Cascais, Vitoria —donde está la clínica del doctor Anitua— y Vigo, para acudir a las regatas que se celebran en Sanxenxo. El avión, uno de los más activos, ha recorrido más de 400.000 kilómetros en 816 vuelos en apenas dos años.

Otro de los aviones analizados es propiedad de Baihas Baghdadi, empresario español de origen sirio y fundador de Baghdadi Capital, fondo que presume de ser el primer vehículo de inversión basado en la ley islámica y principal patrocinador de la Real Sociedad. Aunque no existen demasiados detalles en torno a su figura, trayectoria y procedencia, a través de su holding es propietario de un jet privado (modelo Gulfstream G200) que perteneció a Cristiano Ronaldo. La adquisición se firmó en agosto de 2024, según los registros oficiales, y en los dos últimos años ha volado 404 veces y recorrido 423.000 kilómetros.

Entre los aviones con más kilómetros figuran también el del Grupo Piñero, dueño de los hoteles Bahía Príncipe y Soltour, con decenas de trayectos entre Baleares y el Caribe; el de la farmacéutica Insud Pharma, que ha volado 308 veces en los dos últimos años; el de Aluminios Cortizo, uno de los mayores grupos industriales de Galicia; y los de empresas de alquiler de aviación ejecutiva como WeloJets o Clipper Jets.

Contaminaron lo mismo que un millón de pasajeros

Los 17.034 vuelos realizados por medio centenar de aviones privados entre 2024 y 2025 emitieron 81.253 toneladas de CO₂, según una estimación de elDiario.es usando la herramienta SET de Eurocontrol, que utiliza muestras de consumo de combustible de cada modelo de avión. Esta estimación se hace incluyendo los periodos de despegue y aterrizaje, que suelen consumir mucho más combustible que la fase de crucero. 

Estas emisiones equivalen a lo que habrían generado más de un millón de pasajeros comerciales en esos dos años, según los cálculos realizados por este medio a partir de los datos de Agencia Europea de Seguridad Aérea —83 gramos de CO₂ por kilómetro y pasajero— teniendo en cuenta el trayecto medio de los jets privados analizados: 974 kilómetros. 

¿Cuál fue el avión que más CO₂ emitió? El Bombardier Global 5000 de Mercadona. El avión propiedad de la compañía presidida por Juan Roig realizó un total de 789 viajes, la mayoría dentro de la Península, y contaminó lo mismo que casi 60.000 pasajeros entre 2024 y 2025.

Fuentes de la compañía explican a elDiario.es que “Mercadona utiliza el avión como una herramienta de trabajo más para el desplazamiento de sus trabajadores (igual que también tiene coches o furgonetas)”. “Lo más importante para la compañía es que esas horas que ahorran sus trabajadores, frente a la planificación en vuelos comerciales, puedan dedicarse a la conciliación personal y con sus familias”, añaden.

Según la European Business Aviation Association (EBAA), la aviación privada solo supone el 1% de las emisiones de todo el sector de la aviación y un 0,04% de las emisiones totales en la Unión Europea. “Es evidente que las emisiones de los aviones privados son una minoría de la aviación global. Lo que pasa es que corresponden a una parte muchísimo menor de la población mundial”, explica Pablo Muñoz, coordinador del área de movilidad sostenible de Ecologistas en Acción. “Al final, cada uno de los 17.000 vuelos supone lo mismo que todo lo que emite una sola persona en España en todo un año”, comenta.

“A medida que la sociedad aborda el cambio climático, es obvio que hay que cuestionar los vuelos privados, ya que transportan a pocos pasajeros a un coste medioambiental muy elevado”, defiende Denise Auclair, responsable de la campaña «Travel Smart» de la organización Transport&Environment. Según un estudio académico, las emisiones mundiales de la aviación privada aumentaron un 46 % entre 2019 y 2023.

El avión privado como transporte de recreo

El análisis de los patrones de uso de los jets privados apuntan al ocio como uno de los motores de su actividad. El primer indicador es su pico estacional: julio y agosto son los meses con más trasiego de viajes, según los datos analizados por elDiario.es. En julio de 2025 se registraron 1.009 vuelos que emitieron 4.257 toneladas de CO₂. En enero del mismo año, la cifra baja a la mitad. 

No es una excepción. Los informes mensuales de EBAA muestran cómo la aviación privada en Europa también se concentra en los meses de junio y julio y una reciente investigación de Nature (2024) documentó el mismo pico de llegadas a Ibiza y Niza durante el verano.

A la estacionalidad se suman los grandes eventos. En junio de 2024, ocho de los aviones analizados volaron a Reino Unido en los días previos a la final de la Champions League de fútbol en la que el Real Madrid derrotó al Borussia Dortmund.

El aumento se deja ver también en los destinos vacacionales como Ibiza: el 83% de los vuelos privados a la isla en los últimos dos años se realizaron en verano (entre el 1 de junio y el 30 de septiembre). Lo mismo ocurre con Menorca, que recibió 141 vuelos de 185 en los meses de calor. 

Los días y horas de salida apuntan en la misma dirección. Jueves y domingos están entre los días con mayor actividad de los jets privados registrados en España. Una actividad que concentra muchos despegues a primera hora de la mañana y a última de la tarde.

Carlos Matallana, director de LunaJets en España, una empresa de ‘brokers’ de jets privados en Europa, destaca el viraje en el modelo de negocio. “Es muy difícil tener datos contrastados. Pero yo en Madrid hice números el año pasado y estimo que en torno al 60% de nuestras operaciones son vuelos de negocio y 40% personales. ¿Qué ocurre? Que eso ha cambiado. El personal está ganando cuota en el mercado”, explica.

En el siguiente gráfico se muestran las horas de salidas de los 17.034 vuelos realizados entre 2024 y 2025 por los jets privados registrados en España. El sábado es el día que menos se vuela de la semana y el domingo, la mayoría de vuelos se concentran por la tarde.

El uso intensivo de los jets privados

Algunas rutas muestran mejor el uso real de los jets privados. El jet del grupo Damm —controlado por la familia Carceller— realizó en mayo de 2024, en el plazo de solo una semana, un viaje desde España a Estados Unidos, regresó pasando por Niza, volvió a Madrid y voló inmediatamente a Londres donde se celebraba la final de la Champions League.

El mismo avión se usó para viajar en fechas navideñas desde Madrid a la isla de Barbados y volver al día siguiente a la capital española.

Uno de los dos aviones de Inditex, un GulfStream G650, dio una vuelta al mundo en apenas 12 días. Recorrió más de 47.000 km para ir a Singapur, volvió a España, cruzó el Atlántico hacia San Francisco y Los Ángeles y tres días después regresó a Galicia.

Pero estos vuelos de larga distancia son la excepción: la mayoría de los desplazamientos de jets privados analizados por este medio suelen ser para trayectos cortos en vuelos nacionales y dentro de Europa. 

Es el caso de Mercadona: en un solo mes de 2024, uno de los jets de la cadena de supermercados voló 51 veces. La mayoría, en trayectos dentro de la Península Ibérica. O la familia Lao: en otro mes de 2025, el jet propiedad de su holding, Nortia Capital Investment, realizó 47 vuelos y recorrió 33.000 kilómetros. Entre los destinos que visitó su Cessna Citation Latitude están los aeropuertos de Malta, Menorca, Ibiza, Barcelona, Madrid, Azores, Málaga o Cannes.

La opacidad de la actividad de los jets privados

En los últimos años, los propietarios han aumentado los esfuerzos para bloquear el seguimiento público de sus vuelos. En 2022, el informático Jack Sweeney saltó a los titulares cuando Elon Musk, CEO de Tesla y de X, le ofreció 5.000 dólares por borrar la cuenta que seguía en directo la ubicación de su avión privado. La cuenta, ahora suspendida, rastreaba también los aviones privados de Jay-Z o Taylor Swift.

Desde entonces, se ha multiplicado el uso de un programa federal en Estados Unidos llamado Limiting Aircraft Data Displayed (LADD) que permite solicitar a las principales plataformas que bloqueen la información que publican plataformas como FlightRadar24.

De hecho, el seguimiento de los aviones privados de Mercadona, Banco Santander, Inditex, grupo Damm, Telefónica o Prosegur “no está disponible para rastreo público a pedido del propietario/operador” en la plataforma FlightAware. A diferencia de estas plataformas comerciales, que suelen filtrar los datos de los aviones privados que piden privacidad, Airplanes.Live no filtra ni bloquea las señales de ninguno de estos aviones.

A la escasa transparencia sobre la actividad de los jets, se une la polémica sobre sus niveles de contaminación y el debate sobre la fiscalidad. Desde el sector defienden sus iniciativas para reducir el impacto ambiental, como el uso de un combustible que reduce los gases de efecto invernadero, el Sustainable Aviation Fuel (SAF), la compra de derechos de emisión y la compensación de esas emisiones. A la espera del desarrollo de tecnologías más limpias, desde Transport&Environment defienden que las empresas y los particulares “deberían reducir sustancialmente el uso de aviones privados”.

Aun así, el debate ha llegado también a la política española. En mayo de 2025, Sumar presentó una proposición no de ley para crear un impuesto que grave las emisiones de CO₂ generadas por el uso de “transportes de lujo”. Ese mismo año, Pedro Sánchez declaró en la COP que estaban “avanzando junto a otros países para gravar los vuelos de clase premium y jets privados (...) Es lo justo que, quien más tiene, más contamina, pague por tanto lo que le corresponde”.

El auge de la energía solar frenó el aumento de la generación eléctrica global mediante combustibles fósiles en 2025. El año pasado, la generación renovable (viento, sol e hidroeléctrica) superó al carbón por primera vez en la historia y el crecimiento sin precedentes de la solar permitió a esta fuente y a la eólica cubrir el 99% del aumento de la demanda a escala mundial.

Son las principales conclusiones de la séptima edición anual del Global Electricity Review del think tank británico Ember, un análisis exhaustivo de los cambios en la generación eléctrica mundial acontecidos el año pasado.

El informe refleja que las renovables aportaron un 33,8% de la generación eléctrica mundial en 2025, superando por primera vez en la historia moderna la cuota del carbón, que fue del 33%. La generación con combustibles fósiles, que sigue siendo mayoritaria (57,4% del total, frente al 59,1% de 2024) cayó un 0,2% el año pasado, en el primer descenso desde 2020 y el quinto en lo que llevamos de siglo.

Por su parte, la generación eléctrica de bajas emisiones creció en 887 TWh, superando el aumento de la demanda de electricidad en el ejercicio, que fue de 849 TWh (un 2,8% más).

La generación solar, que en 2025 cubrió el 8,7% del consumo global de electricidad (frente al 6,9% de 2024), consolidó el papel de esta fuente como el motor dominante del cambio en el sector eléctrico global. Su crecimiento récord (de 636 TWh en un año, hasta 2.778 TWh) cubrió tres cuartas partes del aumento neto de la demanda de electricidad en 2025. El crecimiento de la generación solar (del 30% respecto a 2024) fue 18 veces mayor que el del gas, único combustible fósil que creció en 2025. Así, la generación de electricidad solar a nivel mundial ya equivale al total de la demanda de electricidad en la UE.

El informe destaca que el aumento de la generación solar en 2025 sería suficiente para sustituir la electricidad producida a partir del gas equivalente a todas las exportaciones de gas natural licuado (GNL) a través del estrecho de Ormuz el año pasado, estimadas en 550 TWh.

La solar, que se ha multiplicado por más de 10 desde 2015, ha ido duplicando aproximadamente su generación cada tres años, desde los 1.333 TWh de 2022. En 2025 superó a la eólica por primera vez a nivel mundial y se acercó a la participación de la nuclear. Y todo apunta a que tanto la generación solar como la eólica superarán a la nuclear este mismo año.

China explica gran parte de ese aumento de la solar. En 2025 el gigante asiático concentró más de la mitad del aumento en nueva capacidad instalada y en generación con esta tecnología. Con ello, la participación de la solar y la eólica de China se situó en el 22% de la generación, por encima del 20% de media de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE).

Por primera vez en este siglo, la generación con combustibles fósiles disminuyó tanto en China como en India, los mayores emisores del planeta, debido a que el despliegue de energía limpia superó el crecimiento de la demanda. India también ayudó a potenciar la electricidad limpia. El crecimiento de la generación renovable en el país duplicó su récord anterior y permitió instalar, por primera vez, más capacidad solar que Estados Unidos.

En el caso de Europa, el 61% de la electricidad en 2025 procedió de fuentes sin emisiones (renovables y nuclear), muy por encima de la media mundial (43%), con los combustibles fósiles aportando el 39% y una cuota conjunta del 21% para solar y eólica. Nueve de los diez países con mayor cuota de solar y eólica están en Europa. En el caso de la solar, en cabeza está Hungría, con el 27%, y en eólica, Dinamarca con un 58%. España es el cuarto país con mayor cuota de la solar, un 22%, empatado con Grecia.

Más baterías

El informe, que analiza los datos del sector eléctrico de 215 países, incluidos los datos más recientes de 2025 de 91 países que representan el 93% de la demanda de electricidad a nivel mundial, apunta que los costes de las baterías cayeron drásticamente por segundo año consecutivo. Si en 2024, estos se redujeron un 20%, en 2025, cayeron un 45% más. Mientras, las instalaciones de almacenamiento aumentaron un 46% hasta alcanzar aproximadamente 250 GWh. Como resultado, en 2025 el mundo incorporó suficiente capacidad de almacenamiento en baterías para desplazar el 14% de la nueva generación solar hacia otros horarios más allá de la mitad del día.

La rápida expansión de la generación solar se está produciendo con más frecuencia junto con el despliegue de almacenamiento en baterías, permitiendo un cambio de paradigma: de energía solar durante el día a energía solar a cualquier hora.

Según Aditya Lolla, director general de Ember, “la electricidad limpia está redefiniendo rápidamente los cimientos de la seguridad energética en un mundo volátil. Ya está ayudando a los países a reducir su dependencia de las importaciones y los costes de los combustibles fósiles, a la vez que satisface la creciente demanda de electricidad. El siguiente paso es modernizar las redes y los marcos regulatorios para que los sistemas eléctricos estén preparados para esta nueva realidad”.

Este domingo 29 de marzo volvemos a adelantar una hora los relojes, y está en el aire si será una de las últimas veces, tras el anuncio hace meses del presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, de que propondrá a la UE acabar con el cambio de hora porque “ya no tiene sentido”. Esta posibilidad ha abierto un intenso debate: ¿es mejor que se quedara fijo el horario de verano o el de invierno? Todo el mundo tiene una opinión, pero a menudo no tenemos muy claras las consecuencias prácticas del fin del cambio horario.

Prueba a introducir el nombre de la localidad donde vives y verás los resultados:

Cuando se simulan las condiciones en los dos escenarios, la opción de dejar fijo el horario de invierno parece la más adecuada por tres motivos. En primer lugar, aunque no hay consenso, una mayoría de científicos especialistas en cronobiología creen que es mejor porque contar con más horas de luz durante la mañana beneficia a nuestro reloj biológico interno y se ahorrarían accidentes cerebrovasculares y otros problemas de salud. 

En segundo lugar, durante todo el año estaríamos a solo una hora de diferencia respecto al huso horario que nos corresponde (UTC+0), y no a dos horas como sucede en verano (UTC+2). 

Y, en tercer lugar, el cambio hacia un horario fijo de invierno sería menos traumático en cuanto a los horarios de salida y puesta de sol.

Centrémonos en este último punto, que es el que más discusiones acaloradas produce y el que puedes comprobar en nuestro buscador.

El baile de amaneceres y atardeceres

Si miras los detalles, verás que lo de cambiar la hora es como estirar una sábana para taparte la cabeza o los pies (en nuestro gráfico, debes imaginar a la persona tumbada en una cama horizontal). La sábana (las horas de luz) es más larga en verano, pero si tiras hacia arriba destapas los pies y si tiras hacia abajo destapas la cabeza. Es decir, si te quedas con el horario de invierno amanece muy pronto en verano y si dejas el de verano amanece muy tarde en invierno.

Si dejamos el horario de invierno fijo, la consecuencia más llamativa sería que en verano amanecería muy pronto, un poco antes de las 6:00h de la mañana. En cuanto al anochecer en los meses de estío, es cierto que se adelantaría una hora, pero aún habría mucha tarde para disfrutar con luz: en lugar de anochecer cerca de las 22:00 h, como sucede en muchas zonas ahora, lo haría alrededor de las 21:00 h.

Si dejamos el horario de verano, en cambio, amanecería muy tarde en invierno en algunas zonas de España. En A Coruña, por ejemplo, no sería de día hasta las 10:00 de la mañana.

Al mismo tiempo, las horas de luz ganadas por la tarde en el invierno no serían tantas como creen algunos defensores del horario de verano. En la época más extrema del calendario, a mediados de diciembre, en lugar de anochecer a las 18:00 h, como ahora, lo haría en torno a las 19:00 h.

Aquí debajo tienes el promedio anual de la hora de amanecer y atardecer en cada municipio de España con el sistema actual, dejando el horario de invierno fijo o el de verano fijo:

¿Cómo cambiaría el amanecer y atardecer con cada horario en España?

Horarios medios anuales de amanecer y atardecer con el sistema actual (cambio de hora) y simulación con los horarios de verano e inviernos fijos

Horario

Invierno Actual Verano

Sol

Amanecer Atardecer

+ -

Fuente: elaboración de elDiario.es a partir de las coordenadas de la ciudad más poblada de cada municipio

Resumen y casos prácticos

Dejar fijo el horario de invierno tiene consecuencias en verano:

• Amanece muy pronto, antes de las 6:00 h.

• El anochecer se adelanta una hora.

Dejar fijo el horario de verano tiene consecuencias en invierno:

• Amanecería muy tarde en el oeste de España.  

• El anochecer se retrasa una hora, pero seguirían siendo tardes muy cortas, porque las horas de luz disminuyen. 

Aquí van tres ejemplos de cuatro ciudades situadas en el oeste, centro y este del país, y en Canarias:

Horarios de amanecer y anochecer el 21 de junio si fijamos la “hora de invierno” (-1 hora frente al actual):

Horarios de amanecer y anochecer el 21 de diciembre si fijamos la “hora de verano” (+1 hora frente al actual):

Cuando tenemos estas discusiones, a menudo perdemos de vista que las horas de luz se amplían cuando estamos en verano y se reducen en invierno, cuando tenemos hasta seis horas menos de sol. Este efecto se va acentuando conforme aumenta la latitud. En el ecuador el día y la noche tienen una duración más o menos igual, de 12 horas cada uno, y a medida que nos movemos hacia los polos las diferencias estacionales en la duración del día y la noche son más marcadas.

Lo que dicen muchos especialistas en cronobiología es que los efectos de hacer dos cambios de hora al año para adaptarnos a estas variaciones son peores que el beneficio que tiene desviarnos una hora arriba y abajo cada vez. Pero hay muchas variables a tener en cuenta, como los horarios laborales y escolares, la compatibilidad de estos horarios con la conciliación e incluso qué es lo mejor en un escenario de crisis climática.

Como en otras cuestiones, tampoco en esta hay una respuesta 100% correcta, pero con todos estos datos encima de la mesa, ya tienes más argumentos para decidir qué te parece mejor.

¿Te has preguntado alguna vez si tu empresa te paga bien o poco? ¿Cuánta gente crees que cobra más que tú? ¿Tu sueldo está por encima de la media o por debajo? En la siguiente calculadora te mostramos tu posición entre todos los asalariados de España. Las cifras provienen de los datos la Encuesta de Estructura Salarial de 2023, que estima los sueldos anuales de los españoles a partir de una muestra de más de 250.000 trabajadores.

Todos los datos de esta calculadora proceden de los datos de la Encuesta anual de Estructura Salarial de 2023, proporcionados por el Instituto Nacional de Estadística (INE) a elDiario.es, que estima los salarios brutos anuales (antes de impuestos) de los asalariados españoles a partir de una muestra de 28.000 empresas y 250.000 trabajadores.

Los datos incluyen a todos los trabajadores por cuenta ajena que están de alta en la Seguridad Social con contrato a jornada completa o parcial a excepción de los empleados del sector agrícola, los funcionarios que no están dados de alta en la Seguridad Social, el personal doméstico o cualquier retribución pagada en la economía informal.

23.349 euros brutos al año. Aproximadamente, unos 1.560 euros netos al mes. Este es el número que separa a los trabajadores españoles en dos mitades. El 50% de los asalariados tiene un sueldo por encima de esa cantidad y la otra mitad, por debajo.

En el siguiente gráfico puedes ver la distribución de salarios en España si dividimos a todos los trabajadores en 100 grupos iguales de 147.000 personas. Como ves, forman una curva ascendente que se hace más pronunciada hasta alcanzar el percentil 99, que dibuja el límite para estar en el 1% que más cobra.

¿Quieres sorprenderte con un dato? Si tu salario está por encima de 39.000 euros brutos (unos 2.400 euros netos mensuales), ya estás en el 20% que más cobra de España.

Además, la misma cifra te puede colocar en grupos distintos en función de muchos factores como la geografía, la edad, tu sexo o sector en que trabajas. No es lo mismo tener un sueldo de 30.000 euros siendo hombre que mujer. Ni tampoco viviendo en Canarias que en Madrid. Tampoco es lo mismo tener esa remuneración trabajando en el sector público, en una gran compañía en el sector privado o trabajando en una pequeña empresa.

Un mismo sueldo te puede colocar en el 25% que menos cobra o en el 25% con mayores salarios si hacemos la comparación con distintos grupos. En el siguiente gráfico puedes ver esa distribución: marcamos cuales son los límites que marcan estar entre el 10% que más cobra (P10), 25% que menos cobra (P25), en la mediana (P50), 25% que más cobra (P75) y 10% que más cobra (P90) en cada grupo. ¿Cuáles tienen salarios más altos y más bajos?

¿Dónde se dan las mayores brechas salariales? Por ejemplo, entre los trabajadores españoles frente a los extranjeros (el salario medio de los nativos es un 50% mayor al de un trabajador latinoamericano, por ejemplo). También existe una brecha entre los hombres y las mujeres (+18% a favor de los primeros), que se explica principalmente por la parcialidad. Las mujeres son mayoría entre los trabajadores que tienen jornadas reducidas, muchas de ellas por dedicarse a los cuidados no remunerados, y es en estos empleos donde se concentran los salarios anuales más bajos.

También existen otras brechas. Por ejemplo, entre los trabajadores del sector público y el privado o por edad. El salario mediano de los jóvenes está alrededor de los 17.500€ mientras que a partir de los 50 años sube hasta los 25.000€ anuales.

Una brecha que aumenta por el nivel de estudios. A más formación, más ascendente es la escalera de sueldos de la carrera profesional, un dato que en la Encuesta Anual de Estructura Salarial (EAES) no se registra.

También el lugar donde vives es clave: no es lo mismo un sueldo de 30.000 euros pero viviendo en una comunidad de renta alta como Euskadi que residiendo en Extremadura. Mientras que con ese sueldo estarías por debajo de la mediana en la comunidad vasca, en la comunidad extremeña estarías ubicado entre el 25% mejor pagado.

Siete comunidades están por encima del salario mediano nacional. El más alto de España lo encontramos en Euskadi, seguido de Navarra y Madrid. Las cifras, precisamente, van muy ligados a la riqueza de las autonomías y dibujan una brecha entre norte y sur. Andalucía, Extremadura y Canarias concentran los salarios más bajos del territorio.

Aunque los datos anuales de la Encuesta de Estructura Salarial no detallan lo datos por nivel de estudios o profesión, los datos de las estadísticas más detalladas señalan el mismo fenómeno: las ocupaciones mejor pagadas son habitualmente las que necesitan mayor cualificación (estudios universitarios) y cuyos puestos de trabajo se concentran en las comunidades más ricas. Además, cuanta más larga sea la carrera profesional del trabajador, más probabilidad de tener un mayor salario.

La cocaína siempre ha estado ahí. La noticia sería, apuntan los datos, que no baje y que el consumo siga subiendo. Pero en los últimos años los expertos están girando la cabeza hacia la ketamina. Sin alarmismos, cuentan, con cifras que no son altas, pero sí suben rápido, hay una cierta preocupación entre quienes trabajan en la prevención de daños por el auge que se está detectando en el uso de esta droga, en Europa en general y en España en particular: su consumo ha crecido en Barcelona un 184% desde que se empezó a medir, en 2022.

Lo dicen los últimos datos de la Agencia de Drogas de la Unión Europea (EUDA), publicados este miércoles y analizados por elDiario.es y la Urban Journalism Network, que revela las últimas tendencias en el consumo de drogas en el continente a partir del análisis de aguas residuales en 130 ciudades de 28 países europeos. De España se han medido datos en Barcelona, Castellón, Granada, Lleida, Santiago y València en 2025. Tarragona, que llevaba tres años quedando segunda solo por detrás de Amberes (Bélgica), ha decidido salirse del estudio porque “la ciudad no se ve representada adecuadamente”.

En el siguiente mapa puedes consultar los últimos datos de la concentración de seis sustancias (cocaína, cannabis, anfetaminas, ketamina, metanfetaminas y MDMA) medida en las aguas residuales en cada una de las ciudades que han participado.

De un primer vistazo el estudio depara pocas sorpresas, evalúan los expertos: el consumo de cocaína en el continente está en niveles récord siguiendo la tendencia que traía, con un aumento del 22% en comparación con el año anterior, y España destaca entre los países más consumidores con cuatro ciudades en el top 15; la ketamina crece un 41% con carácter global y el éxtasis parece estar perdiendo popularidad, sustituido por otras drogas sintéticas que suelen tener una vida efímera, según el análisis de EUDA. El cannabis, la droga más consumida, ha caído ligeramente, pese a (o gracias a) que se ha regulado de alguna manera en varios países.

“Lo que vemos a través de distintos indicadores es que hay gente que no está dejando de consumir cocaína”, analiza Luis Sordo, médico epidemiólogo e investigador en el departamento de Salud Pública de la Universidad Complutense de Madrid (UCM), respecto de las cifras récord de la droga por excelencia. “Entran a consumir cocaína a una determinada edad, en un momento concreto de la vida por la razón que sea (por ejemplo, salir por la noche), pero luego algunos, a diferencia de lo que ocurría hace unos años, no lo dejan. Mi sensación es que hay más personas que no tienen hijos y al mismo tiempo ha habido un cambio y hay gente no siente que con 40, 45 o 50 años tenga que retirarse de nada”, elabora. Y siguen consumiendo.

Más atención está atrayendo la ketamina desde hace un tiempo, en auge actualmente en una tendencia que los expertos habían localizado y las grandes cifras de este estudio refrendan. “Se está poniendo de moda en ambientes recreativos”, explica Mireia Ventura, directora del Área Internacional de Drogas de la Asociación Bienestar y Desarrollo (ABD), especializada en el trabajo de calle con consumidores. “Aunque es una sustancia que se puede percibir como no problemática por algunas personas, tenemos evidencias sólidas de que el consumo, si se pierde el control, puede acarrear importantes problemas, entre ellos el desarrollo de una dependencia y un patrón de consumo muy intensivo y pérdida de control”, añade su colega Claudio Vidal, director del programa Energy Control de ABD.

El mayor estudio comparativo

Este el mayor informe comparativo de su tipo, que realiza la red científica europea SCORE en colaboración con laboratorios locales como IDEA-CSIC, la Universidad de Granada o la Universidad de Santiago de Compostela, y mide el consumo, por localidades, de cinco drogas estimulantes —anfetamina, cocaína, metanfetamina, MDMA y ketamina—, así como el cannabis. Los análisis no buscan la droga directamente en el agua, sino los metabolitos que produce y expele el cuerpo tras consumir para evitar contaminación en los datos si, por ejemplo, alguien tira una gran cantidad de drogas al váter.

Hay quien duda de la fiabilidad de analizar aguas residuales en busca de drogas porque es un indicador sin matices, sin explicar quién consume, cuándo o por qué, pero los científicos defienden la validez del método y explican que la alternativa son las encuestas, que tampoco son 100% fiables, y por eso se cruzan datos para obtener un panorama completo.

“La metodología está admitida a nivel internacional”, explica Rosa Maria Marcé, catedrática de Química Analítica en la Universitat Rovira i Virgili (URV) que ha participado durante años en el análisis de las muestras de Tarragona. “Las limitaciones del método son que no te da ninguna información sobre quién o cómo la consume, los perfiles o la pureza de la sustancia”.

“Sí que es un método fiable”, asegura Tito Quintana, catedrático de Química Analítica en la Universidad de Santiago de Compostela. “Las muestras se toman cada diez minutos durante 24 horas para al final del día tener una muestra que sea representativa de toda la jornada, porque el caudal del agua residual varía mucho y el perfil de la gente que va al baño cambia durante el día. Así se hace durante una semana entera”.

Aun así, hay ciudades que se han salido de este tipo de estudios. El caso paradigmático quizá sea Tarragona, señalada hace años como la segunda ciudad de Europa en la que más cocaína se consume, que ha decidido dejar de aparecer porque cada año la ponía en el foco de manera injusta, cree el Ayuntamiento. El consistorio sostiene que el estudio tiene “debilidades” que “sitúan a Tarragona en un ranking incorrecto”. Específicamente, dicen las fuentes que los resultados del estudio a nivel europeo no son comparables y que “la realidad de la ciudad no está adecuadamente representada” porque la planta de tratamiento también atiende a otros municipios vecinos.

Cuatro ciudades en el top 15 del consumo de cocaína

Excluido el cannabis, la cocaína es la reina del consumo de drogas. De las 88 ciudades europeas con datos tanto de 2024 como de 2025, un total de 63 registraron un aumento en su uso. Su radio de acción se está expandiendo, explican desde EUDA: tradicionalmente, los niveles más altos de consumo se encuentran en Europa occidental y meridional, y los nuevos datos confirman esta tendencia, pero ya se pueden encontrar rastros de cocaína —y en muchos casos en aumento— también en ciudades de Europa del Este.

En España, Lleida aparece como la tercera ciudad europea donde más rastro había en las aguas residuales y Granada la quinta. Santiago y Barcelona también están cómodamente, y con datos récord de concentración, en el top 15 europeo, que lidera Middlesbrough (Reino Unido) y donde asoman en puestos altos localidades como Ámsterdam o Amberes. Ciudades, estas últimas, que tienen algo en común: son todas portuarias y sirven como puntos de entrada importantes para la cocaína desde América Latina hacia Europa.

“La cocaína no está socialmente penalizada, no hay sensación de peligro”, explica su popularidad el doctor Sordo, de la UCM. “Somos un país mucho más nocturno que otros y todo lo que signifique prolongar el día encuentra un aliado. El aumento en el consumo va ligado también a la cultura de la fiesta, los bares, y finalmente, y esto es importante para el análisis en aguas residuales, el turismo”, sostiene.

Más allá de los rastros en aguas residuales, otros datos a partir de encuestas demuestran que los datos de España no son casualidad. Somos el país europeo donde más personas han probado la cocaína, casi un 14% de la población, y ocupa el primer lugar en consumidores durante el último mes (1,4%), según el último informe europeo sobre drogas.

Desde ABD insisten en un factor que puede estar influyendo en la subida detectada: la droga que se mueve es cada vez más pura, un argumento que repiten varios expertos. Se puede aventurar teorías sobre por qué sube la pureza —hay una cierta coincidencia en que se debe a que el mercado está saturado y cortar la droga ha dejado de ser necesario—, pero no deja de ser una realidad. “Quizá no es necesario que consuman más personas o más cantidad y van a salir igualmente niveles más altos”, desliza Ventura.

Todas las fuentes consultadas están de acuerdo también en señalar el factor turismo como una pata importante de la situación. “España es un país de turismo, mucha gente viene a salir de fiesta. Ya no solo hay consumos de los locales, también hay que tener en cuenta este turismo, que además está todo el año”, reflexiona Ventura. Y luego están las circunstancias propias de la droga, que se mantiene inalterable a lo largo de los años: “Es quizá el único producto que se ha abaratado. Sigue siendo el mismo precio que antes y la pureza ha aumentado, lo que significa que ha bajado de precio. Es una sustancia más accesible”, explica la experta.

Ketamina, el problema que viene

A esos ambientes de ocio también ha llegado la ketamina, que sube en 47 de las 68 ciudades analizadas que tienen datos tanto esta edición como la anterior. “Se está poniendo mucho de moda en ambientes recreativos”, sostiene Ventura. “En principio se encontraba en espacios más alternativos, como fiestas rave (fiestas, normalmente al aire libre, con música electrónica y de larga duración), pero actualmente está muy esparcida en otros ambientes más mainstream”, explica la experta.

“La indicación más clara que ofrecen los datos de aguas residuales de que la ketamina se consume tanto de forma recreativa como médica es que las cantidades detectadas son más altas los fines de semana. Esto es similar a lo que se observa con otras drogas que se consumen en contextos recreativos, como la cocaína y el MDMA”, añade Andrew Cunningham, analista de la EUDA a preguntas de la Urban Journalism Network, que dirigió un reciente estudio de investigación sobre el consumo y el mercado de la ketamina.

En Barcelona conocen el fenómeno. La ciudad aparece entre las más consumidoras de esta droga desde que se busca en las aguas residuales, y cada vez hay más rastro: ha pasado de 29,4 mg por cada mil habitantes a 83,7 en 2025, casi el triple.

La ketamina es un anestésico disociativo que tiene usos en humanos y veterinaria, pero “por debajo de las dosis que producen anestesias produce un rango de efectos, que van desde los parecidos al alcohol hasta ligeros toques psicodélicos que aumentan según se aumenta la dosis y se puede entrar un viaje psicodélico importante”, cuenta Vidal, de Energy Control.

Con esta droga “se da una circunstancia quizá un poco particular”, continúa. “Por una parte tenemos cada vez mayor presencia de consumo de ketamina y por otra del tusi”, mal llamada cocaína rosa porque tiene ketamina, MDMA (éxtasis) y cafeína, y la aparición de este producto ha hecho que aumente el número de personas que consume ketamina sin saberlo“, explica.

Tanto uno como otra advierten de que puede haber un problema con esta droga. “El uso de ketamina es un problema del que oiremos hablar. En centroeuropa (Bélgica, Holanda, Reino Unido) hay problemas serios ya porque puede generar adicción y una tolerancia alta, por lo que rápidamente necesitas más. Y la concentración de ketamina es cada vez más grande, lo que quiere decir que está aumentando la tolerancia”, sostiene Ventura.

“Puede acarrear importantes problemas, sobre todo dos: el desarrollo de una dependencia con un patrón de consumo muy intensivo y la pérdida de control”, advierte Vidal. “En concreto, la aparición de problemas urinarios, porque la ketamina en su paso por el cuerpo va produciendo inflamación al eliminarse. Esto hace que aparezcan síntomas parecidos a la cistitis, que muchas personas pueden no relacionar con el consumo de ketamina, incluso profesionales sanitarios. Está bien documentado y puede ser bastante grave”, señala.

Anfetaminas, metanfetaminas y 'chemsex'

En España, los expertos también señalan el aumento en el uso de anfetaminas y metanfetaminas. “Lo raro es que no hubiera pasado antes porque son baratas y fáciles de producir”, apunta Fernando Caudevilla, médico familiar y experto en drogas. Este doctor explica que estas drogas se asocian al chemsex (sesiones largas de sexo con drogas), “y probablemente sea cierto, pero no es la única causa [del aumento]. Se va a seguir expandiendo y no veo motivos por los que vaya a ir a menos, aunque es cierto que cuando hay buenos mercados de droga la situación suele no cambiar mucho. Si a Galicia sigue entrando bien la cocaína la gente no se va a buscar anfetamina”, opina.

Sordo incide en que “en Barcelona hace tiempo que están preocupados con este aumento”, y ofrece un dato: entre 2020 y 2023 prácticamente se ha duplicado los ingresos para tratamiento, pasando de 580 a 1.085 en ese periodo. El especialista explica además que es habitual que cuando hay más disponibilidad de alguna droga, como está sucediendo con las anfetaminas, “se ofrece como producto. Pasó en EEUU con la crisis de adicción a los medicamentos. Cuando la gente dejó de poder comprarlos y apareció la heroína como producto alternativo, se empezó a ofrecer más”.

De Brístol a Praga

En Europa cada país lidia con sus propios problemas. Si España destaca en cocaína, Reino Unido lo hace en ketamina y la anfetamina es habitual en los países nórdicos y en República Checa y Eslovaquia en su forma de cristal.

Brístol (Reino Unido) es de largo la ciudad europea con más concentración de ketamina en sus aguas residuales. “Bristol es conocida por ser un centro de distribución de ketamina, así como una ciudad con una intensa economía nocturna. Es la ciudad con mayor consumo de ketamina del mundo”, sostiene Josh Torrance, criminólogo afincado en la ciudad. En conjunto en Reino Unido el número de adultos que inician tratamiento por problemas con la ketamina se ha más que triplicado desde 2021.

La ciudad checa de České Budějovice ha desbancado a otra ciudad checa, Ústí nad Labem, como la número uno en consumo de metanfetamina entre todas las ciudades europeas analizadas, con un aumento del 29% respecto al año anterior. El dominio checo con esta droga no tiene fisuras: ciudades checas ocupan los cinco primeros puestos del ranking de metanfetamina, incluida la capital, Praga, donde todas las sustancias medidas aumentaron respecto al año previo.

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Este artículo fue coordinado por la Urban Journalism Network y sus socios.

Gráficos: Bene Brandhofer, David Meidinger.

Coordinación: Hendrik Lehmann, Gaby Khazalova.

Los resultados de las elecciones de Castilla y León permiten hacer una simulación de cómo quedaría el reparto de diputados en esta comunidad si en las generales se votase exactamente igual. El bloque de la derecha solo hubiera sumado un escaño más con respecto a los comicios de 2023, de 19 diputados a 20, pero su composición cambiaría mucho: Vox ganaría seis escaños y la mayoría sería a costa del PP.

En las elecciones generales de 2023, el PP consiguió hacerse con 18 diputados (42% del voto) y Vox con solo uno (con el 14%). En el bloque de la izquierda, solo el PSOE logró representación con 12 escaños, mientras que el 7% de Sumar no consiguió traducirse en ningún asiento. El reparto sería muy similar con los datos de 2026: la derecha sumaría 20 escaños frente a los 19 de 2023 y la izquierda se quedaría con los 10 del PSOE (más uno de UPL) frente a los 12 de hace tres años.

Lo que variaría es la composición de los bloques: la subida de apoyo a Vox hace que gane seis escaños más para alcanzar los siete totales, pero casi todos ellos (cinco) se los arrebataría al PP. Ocurriría en Ávila, León, Palencia, Salamanca y Zamora.

El asiento restante es el que Vox quitaría al PSOE en Burgos. Además, el PSOE perdería un diputado que iría a parar a UPL.

Estos cálculos tienen que ver con el sistema electoral, que a nivel nacional beneficia a los partidos mayoritarios y perjudica al resto, principalmente en las provincias que reparten pocos escaños. Es mucho más difícil que los terceros, cuartos o quintos partidos consigan escaño en provincias que reparten tres, cuatro o cinco diputados.

También debe tenerse en cuenta que se ha realizado una simulación con los datos de las elecciones autonómicas y que no tiene en cuenta variables como que los electores votan en diferente clave cuando acuden a las urnas para unas generales. Además, hay partidos regionalistas que no concurrirán en 2027 y otros, como Se Acabó La Fiesta de Alvise Pérez, no se presentaron en 2023 pero sí prevén hacerlo en las próximas.