Óscar Puente ve “inexplicable” la orden del centro de control que permitió al AVE circular hasta chocar con el Iryo detenido en Urda

El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha calificado como “inexplicable” la decisión de centro de control de Adif en Madrid que ha permitido reanudar la marcha del tren AVE de Renfe cuando había otro, el de Iryo, parado en la vía, que ha derivado en el accidente de este miércoles en Urda (Toledo) en el que han fallecido decenas de personas.

“Se da una orden, para que reanude la marcha, una decisión errónea”, que no se ha rectificado a tiempo, ha recalcado Puente. “La decisión corresponde al centro de control”, de Adif en Atocha, “a través de sus operarios”, que han permitido retomar la marcha del tren AVE “en unas circunstancias inexplicables, estando un tren detenido y con una señalización roja”, ha afirmado Puente en rueda de prensa.

Además, esa marcha no se ha retomado “como debería en todo caso”, a “una velocidad que permita al maquinista detener el tren, con una limitación a 40 kilómetros por hora”.

En el accidente, que ha tenido lugar a las 8.54 horas de este miércoles, se han visto implicados los trenes 2080 de Renfe y el 6076 de Iryo, que han salido de la estación de Atocha, de Madrid, con destino Sevilla. El primero, con 397 pasajeros y, el segundo, con 147, uno de ellos, un bebé.

Un accidente “inverosímil”

El titular de Transportes y Movilidad Sostenible ha incidido en que “un accidente por alcance en la red ferroviaria española es verdaderamente inverosímil” y que durante la mañana se ha intentado entender lo sucedido, a través de una “reproducción del accidente, denominada 'moviola', en argot ferroviario”.

En concreto, Puente ha señalado que “sobre las 8.30” de este miércoles, “el sistema de control de la estación de Urta cae por un error de comunicación en los ordenadores”. Un sistema denominado LCTB. Ese fallo en el sistema ha afectado en un tramo de 63 kilómetros y ha supuesto “la detención de todos los trenes que circulaban por ese tramo, creemos que eran seis”, ha apuntado. “Con los trenes detenidos, entra en mando del sistema el centro de control de Adif” en la estación de Atocha en Madrid, “que controla el tráfico ferroviario en esa zona concreta”.

“Hay una comunicación del centro de control con los trenes detenidos y se toma la decisión a las 8.36 de que el tren que impacta con Iryo reanude la marcha con normalidad”, ha argumentado el ministro.

“En ese momento, ese tren tenía obligatoriamente que detenerse, no podría reanudar la marcha con normalidad porque el circuito de vía estaba ocupado por Iryo”. Sin embargo, “se ordena que reanude la marcha a las 8,36, el tren recorre 25 kilómetros con el tren Iryo detenido y acaba impactando, con el resultado que conocen”. Unos kilómetros en los que su velocidad habría superado los 200 kilómetros por hora.

Puente ha descartado dimitir tras este accidente. “En este momento estoy pensando en esclarecer esto y tratar de resolverlo”, ha asegurado.