En un mundo en el que el medio natural parece degradarse año a año sin remedio fruto del cambio climático y el extractivismo al que se ve sometido por las grandes industrias y la acción de la mano humana, hablar de éxitos en la conservación del ecosistema parece casi una excepción. Sin embargo, éxito es precisamente la palabra que mejor puede definir la conservación que hace desde hace más de 20 años la Junta de Andalucía sobre las conocidas como praderas marinas, que además de ser esenciales para el medio marítimo, se han erigido en aliadas contra el cambio climático.

Estas praderas marinas ocupan una extensión de más de 117 kilómetros cuadrados del litoral andaluz, de los que más de un 60% son las posidonias oceánicas, que es una planta endémica del Mar Mediterráneo y que, por su alto valor ecológico, desde la Unión Europea hasta el Gobierno andaluz se han comprometido en preservarla. De hecho, la Junta lleva a cabo desde 2004 un programa de seguimiento que ha arrojado éxitos que permiten, dos décadas después, proteger un ecosistema muy vulnerable a la acción humana, pero también al cambio climático al que, paradójicamente, ayuda a frenar.

Ese seguimiento continuado se apoya en una red de 33 estaciones fijas distribuidas a lo largo de toda el área de presencia de la posidonia en Andalucía, que permiten evaluar año tras año su estado de conservación. Un trabajo técnico sostenido en el tiempo que explica por qué, a diferencia de otros puntos del Mediterráneo, las praderas marinas andaluzas mantienen en términos generales una buena salud. No es un dato menor si se tiene en cuenta que se trata de un ecosistema extremadamente frágil. “La posidonia tiene un crecimiento lentísimo, de apenas unos centímetros al año. Cualquier daño puede tardar décadas en recuperarse”, explica Soledad Vivas, coordinadora regional de Medio Marino en la Agencia de Medio Ambiente y Aguas de Andalucía (AMAyA).

Bosques marinos

Lejos de ser simples manchas verdes bajo el agua, estas praderas funcionan como auténticos bosques marinos. “No son algas, son plantas con raíces, flores y frutos, que volvieron al mar y que fijan el fondo marino formando estructuras muy complejas”, señala Vivas. Esa complejidad es la que convierte a la posidonia en uno de los hábitats más ricos del Mediterráneo, al ofrecer refugio y zonas de cría a peces, invertebrados y depredadores, muchos de ellos de interés pesquero.

Ese valor ecológico se traduce también en un impacto económico directo. Los estudios desarrollados en proyectos europeos de conservación han demostrado que hasta un tercio del valor de la pesca en lonja de la provincia de Almería está asociado a la existencia de praderas de posidonia, pese a que está prohibido pescar sobre ellas. “No se pesca encima de la posidonia, pero su presencia genera una franja de enorme productividad alrededor. Es ahí donde se sostiene buena parte de la pesca artesanal”, explica la responsable de Medio Marino de AMAyA.

Sin embargo, si hay una función que sitúa a la posidonia en el centro del debate climático es su papel como sumidero de carbono azul. A través de la fotosíntesis, estas praderas capturan dióxido de carbono y lo almacenan bajo el mar durante miles de años. “Hemos encontrado depósitos de carbono de hasta 6.000 años de antigüedad en los sedimentos de posidonia. Son auténticos búnkeres de carbono”, cuenta Vivas. La destrucción de estas praderas no sólo implicaría la pérdida de biodiversidad, sino que supondría liberar a la atmósfera carbono acumulado durante milenios, agravando el calentamiento global.

A esta función climática se suma su papel en la protección del litoral. Al situarse en la franja costera, las praderas amortiguan la fuerza de los temporales y fijan sedimentos, contribuyendo a frenar la erosión y la desaparición de playas. Incluso los restos de hojas que llegan a la orilla en otoño, los conocidos arribazones, cumplen una función clave. “Protegen la línea de costa. Compactan la arena y amortiguan el impacto del oleaje, aunque durante años se hayan retirado por una cuestión estética”, apunta la experta.

El estado general de conservación en Andalucía es bueno, pero no está exento de amenazas. El cambio climático supone un riesgo real a medio y largo plazo por el aumento de la temperatura del agua, aunque por ahora no se han detectado impactos generalizados. Sí existen, en cambio, presiones muy localizadas, especialmente vinculadas al fondeo de embarcaciones recreativas en zonas sensibles como el Parque Natural de Cabo de Gata-Níjar. “No tenemos los problemas de los grandes yates de Baleares, pero sí fondeos puntuales que causan daños importantes”, reconoce Vivas.

Un plan de restauración

Para hacer frente a estas presiones, la estrategia andaluza prioriza lo que se conoce como restauración pasiva, es decir, eliminar impactos para permitir que el ecosistema se recupere por sí mismo. Medidas como la instalación de boyas ecológicas, que evitan el arrastre de anclas sobre la posidonia, o la regulación de usos en espacios protegidos forman parte de esta hoja de ruta. “Restaurar el mar no es como plantar árboles. Es mucho más caro, más complejo y hay que hacerlo con muchísimo criterio”, advierte la coordinadora regional.

En paralelo, Andalucía se ha situado como territorio pionero en el desarrollo de proyectos de carbono azul vinculados a la conservación marina. A través del Sistema Andaluz de Compensación de Emisiones, se ha creado un estándar que permite a empresas compensar emisiones inevitables financiando proyectos de restauración de ecosistemas marinos y costeros. “No es la solución al cambio climático, pero sí un grano de arena que permite implicar al sector privado en la conservación”, matiza Vivas.

Más allá de la técnica y la normativa, hay un reto de fondo que atraviesa todo el trabajo de conservación: la invisibilidad del medio marino. “No se protege lo que no se conoce, y durante décadas no hemos sabido qué había bajo el mar”, lamenta. De ahí la importancia de la divulgación y de mostrar que bajo la superficie existe un patrimonio natural del que depende la calidad del agua, la pesca, las playas y la capacidad de adaptación frente al cambio climático.

En un contexto marcado por la degradación ambiental y la crisis climática, la conservación de las praderas marinas demuestra que el trabajo sostenido, basado en el conocimiento científico, puede ofrecer resultados. Bajo el mar, lejos del foco mediático, Andalucía lleva más de dos décadas reforzando una de sus barreras naturales más eficaces frente al cambio climático.

Porroig és una petita cala d’uns 150 metres de longitud, plena de casetes de varador —de pescadors—, situada en un enclavament del sud-oest de l’illa d’Eivissa, al municipi de Sant Josep. Des de fa uns anys també és el centre d’operacions de l’empresari «pirata» Evaristo Soler Cardona, que pretén cobrar a cada embarcació que arriba a la badia per fondejar-hi, tot i no disposar de cap mena d’autorització per fer-ho, tal com corrobora una nova sentència judicial avançada per elDiario.es. L’acusació particular ha estat exercida per l’advocada Azucena López Acebes, en representació del denunciant F. X. C.

Ara, el Jutjat Penal número 2 d’Eivissa l’ha condemnat a sis mesos de presó per un delicte de coaccions, segons consta en la sentència avançada per aquest diari. A més, la magistrada Martina Rodríguez també el condemna per haver vulnerat una mesura cautelar (ordre d’allunyament), per un delicte de danys, així com al pagament de diverses multes, tal com figura en la resolució judicial. La sentència no és ferma, per la qual cosa s’hi pot interposar recurs d’apel·lació davant l’Audiència Provincial en el termini de cinc dies següents a la notificació. L’advocat de Soler Cardona no ha respost a les preguntes d’aquest diari en el moment de publicar-se aquesta notícia.

Porroig és una zona molt sensible: el seu alt valor ecològic rau en els seus fons marins, formats per unes praderies de posidònia molt extenses, barrejades amb fons mixtos de sorra, roques, algues fotòfiles i Cymodocea nodosa. Aquest paratge, però, es troba en una situació molt delicada a causa de la massificació de vaixells i iots que fondegen il·legalment quan arriben els mesos d’estiu. De fet, el 40% de la posidònia d’aquesta cala està morta, tal com va informar aquest diari.

La posidònia, danyada pels fondejos il·legals

Xisco Sobrado, llicenciat en Ciències Marines i tècnic de l’àrea marina del grup ecologista GEN-GOB, assenyala a aquest diari que les principals causes es deuen “a la instal·lació de morts (estructures de formigó que s’utilitzen per fondejar)”. Això provoca, segons el científic, que la zona “es degradi gradualment”. “Per tant, cal implementar les mesures del decret de la posidònia: d’una banda, un camp de fondejos de baix impacte, amb criteris ecològics; de l’altra, la reducció del nombre d’embarcacions que actualment visiten la zona i, finalment, una vigilància més present per abordar la problemàtica amb Evaristo”, indica Sobrado.

Cal implementar les mesures del decret de la posidònia: d’una banda, un camp de fondejos de baix impacte, amb criteris ecològics; de l’altra, la reducció del nombre d’embarcacions que actualment visiten la zona i, finalment, una vigilància més present per abordar la problemàtica amb Evaristo

Xisco Sobrado — Llicenciat en Ciències Marines

En l’última sentència que ha jutjat un dels casos pendents d’Evaristo Soler, la jutgessa Martina Rodríguez considera provat que el 22 de juny de 2024 el polèmic empresari es va adreçar a un dels catamarans que estaven fondejats a la badia de Porroig. Així, es va dirigir a F. X. C., capità de l’embarcació, increpant-lo: “Gabacho de merda, ves-te’n d’aquí, no volem a l’illa gent com tu, et trauré l’àncora, acabaràs a les roques, de res et servirà el teu dingui”, i tot seguit se’n va anar. El denunciant afirma que no el va tornar a veure en tota la tarda/nit, fins que va arribar la matinada.

A la sentència queda recollit que l’empresari va increpar el capità d’una embarcació: 'Gabacho de merda, ves-te’n d’aquí, no volem a l’illa gent com tu, et trauré l’àncora, acabaràs a les roques, de res et servirà el teu dingui'

La víctima va quedar en un estat de nerviosisme després del que acabava de viure, ja que l’actitud de l’acusat s’havia iniciat tres anys abans, el 2021, tot i que la intensitat de la “pertorbació” havia augmentat en els darrers temps. L’objectiu no era cap altre que impedir-li fondejar a la badia. A causa d’aquest incident, el denunciant decideix no baixar a la cabina i quedar-se al saló en actitud de vetlla. Cap a les tres de la matinada, ja del dia 23 de juny, el denunciant “va sentir, de sobte, un cop sec, adonant-se que la seva embarcació havia col·lidit amb una altra que també es trobava fondejada perquè l’àncora havia estat aixecada, quedant el vaixell a la deriva”.

Després d’aquest incident, l’afectat va sortir immediatament a coberta, adonant-se del cop perquè el seu vaixell presentava desperfectes tant a la fibra com a la fusta (a l’aleta de la part posterior dreta de l’embarcació). Tot seguit, va posar el motor en marxa «per allunyar-se de les roques», veient en aquell moment a l’aigua unes bombolles, compatibles amb les que es formen “quan una persona està bussejant”. Així, va observar, al costat de les bombolles, com es dibuixava una “massa important” de gran envergadura que va sortir a la superfície, que segons el denunciant era l’acusat, qui es va treure el regulador i es va adreçar a la víctima de manera intimidatòria: “T’ho vaig advertir, la pròxima vegada t’enfonsaré el vaixell, fot el camp d’aquí”, va amenaçar, recull la sentència. Segons la víctima, aquella nit hi havia lluna plena, de manera que va poder identificar perfectament l’acusat, però el que més el va ajudar a identificar-lo, sense cap mena de dubte, “va ser que li va reconèixer la veu, de manera categòrica i rotunda”.

De la mateixa manera, amb el propòsit de dissuadir-lo de fondejar a la badia, així com de causar danys als béns propietat de la víctima, Soler Cardona “va tallar amb un objecte punxant la seva embarcació auxiliar, que portava subjecta amb els pescants”. Es tractava d’una pneumàtica perfectament subjecta pels pescants i que presentava almenys deu o dotze talls i es trobava a l’aigua. Segons el peritatge aportat pel denunciant, els danys ocasionats ascendien a 3.283 euros, que també van ser reclamats al denunciat.

La sentència també recull que l’empresari va fondejar la seva barca al costat de la del denunciant, que li 'va tallar amb un objecte punxant l’embarcació auxiliar' i que li va dir: 'T’ho vaig advertir, la pròxima vegada t’enfonsaré el vaixell, fot el camp d’aquí'

Condemna de sis mesos de presó

La magistrada considera provat que l’acusat va incomplir de manera conscient una mesura cautelar que li prohibia estar a menys de 100 metres del denunciant. Aquesta prohibició era vigent en el moment dels fets, l’acusat la coneixia i, així i tot, es trobava al lloc objecte de la prohibició, afirma la sentència. Aquell mateix dia, a més, també va vulnerar l’ordre d’allunyament que tenia respecte d’un altre usuari d’una embarcació amb qui manté causes judicials pendents, i que va ser testimoni dels fets. Concretament, aquest testimoni va veure aquell dia 22 de juny com “el seu vaixell apareixia contra les roques i la seva zòdiac, igualment punxada”.

La jutgessa extreu les seves principals conclusions del testimoni del denunciant, F. X. C., així com de la declaració d’un testimoni, J. B. La resolució considera provat que l’acusat va intimidar el primer amb l’objectiu d’impedir-li fondejar a la badia, ja que aquest es negava a “pagar per utilitzar unes boies que gestionava el mateix acusat”. La versió de Soler Cardona és una altra. Segons va explicar en seu judicial, el denunciat va afirmar que F. X. C. i J. B. són amics i que pertanyen a “una organització criminal que intenta enviar-lo a la presó”. Tanmateix, la magistrada no va donar credibilitat a aquests arguments.

“Efectivament, ambdós testimonis es coneixen, precisament arran de la conducta delictiva de l’acusat; tots dos són professionals, tenen embarcacions fondejades a la badia i tots dos han patit també diverses actuacions per part de l’acusat que han donat lloc a la dictada de sengles ordres de protecció en altres procediments, en relació amb les seves persones concretes”, recull la sentència. “De cap ànim espuri, doncs, se’n pot parlar”, conclou la jutgessa.

Per tant, la magistrada conclou que l’acusat ha comès tres delictes: de vulneració de condemna; de coaccions i de danys. Pel primer, se li imposa una multa de vint-i-quatre mesos, a raó de 12 euros al dia. És a dir, uns 8.640 euros. Pel que fa al segon, l’acusació sol·licitava una pena de dos anys de presó, però la jutgessa va imposar-ne una de sis mesos de presó “en atenció a l’absència d’agreujants”. El tipus penal preveu un rang que va de sis mesos a tres anys de presó. Pel delicte de danys, la jutgessa fixa la sanció seguint el criteri de la Fiscalia, que havia sol·licitat una quota de 12 euros diaris durant un total de dotze mesos. És a dir, uns 4.320 euros. L’impagament d’aquestes multes podrà comportar una pena de presó equivalent a un dia de privació de llibertat per cada dues quotes no abonades. Així mateix, Soler Cardona haurà d’abonar a F. X. C. 3.283 euros pels danys causats a les seves propietats —en concepte de responsabilitat civil—, així com el pagament de la totalitat de les costes ocasionades.

Amenaçà ecologistes i funcionaris

Soler Cardona ja havia estat condemnat en el passat per amenaçar ecologistes i funcionaris en processos judicials separats. En un dels casos pels quals va ser jutjat i condemnat, va amenaçar l’aleshores regidora de Medi Ambient de Sant Josep, Mónica Fernández, que li estava comunicant juntament amb dos funcionaris l’obertura d’un expedient sancionador. Els fets jutjats es remunten a maig de 2021, tal com va informar aquest diari.

“T’espero amb l’escopeta reforçada que tinc”, “passaré per casa teva, però aniré de nit”, “tinc molts amics mafiosos russos i als polítics corruptes els envia la màfia”, “Sant Josep té molts boscos i la maleïda és un combustible excel·lent”, van ser algunes de les amenaces que van quedar recollides a la denúncia que va presentar la regidora de Medi Ambient davant la Guàrdia Civil i que van acabar amb una condemna irrisòria per a Soler Cardona: una multa de 8 euros durant trenta dies.

D’altra banda, el juny de 2023, el Jutjat d’Instrucció número 2 d’Eivissa va condemnar Soler Cardona per delictes lleus d’amenaces i coaccions contra membres de Maltesa del Mar —plataforma sense ànim de lucre que defensa la conservació del fons marí a l’illa— que van tenir lloc a finals de maig de 2022, tal com va avançar aquest diari. La sentència va considerar provats els fets denunciats per Pablo Montoto, un dels membres de Maltesa del Mar, ocorreguts cap a les dotze i mitja del 29 de maig de 2022, mentre ell i els seus companys es trobaven fent immersions en apnea a la badia de Porroig (Sant Josep, Eivissa).

Aquell dia, Soler Cardona es va acostar a Pablo Montoto —a qui no coneixia prèviament— en una embarcació, instigant-lo a què marxés del lloc. «No vull tornar-vos a veure per aquí, tinc assegurança, així que et paso per sobre, et mato i no passa res», va amenaçar. Com que els bussejadors de Maltesa del Mar tenien la zòdiac molt a prop i es van sentir intimidats, tement per la seva integritat física (donat que el patró els seguia molt de prop, a una distància de menys de dos metres), van decidir sortir de l’aigua, segons la sentència. Tot i això, Soler Cardona va continuar seguint-los amb actitud agressiva i increpant-los perquè no tornessin a acostar-se a Porroig, afirmava la sentència. La resolució judicial va dictaminar una pena de dos mesos de multa, més el pagament de les costes processals, per cadascun dels delictes, a raó de sis euros diaris. És a dir, 720 euros.

Porroig es una pequeña cala de unos 150 metros de longitud repleta de casetas varadero –de pescadores–, situada en un enclave del suroeste de la isla de Eivissa, en el municipio de Sant Josep. Desde hace unos años también es el centro de operaciones del empresario “pirata” Evaristo Soler Cardona, quien pretende cobrar a cada embarcación que llega a la bahía para fondear, pese a no contar con ningún tipo de autorización para ello, como corrobora una nueva sentencia judicial adelantada por elDiario.es. La acusación particular la ha ejercido la abogada Azucena López Acebes, en representación del denunciante F. X. C.

Ahora, el Juzgado de lo Penal número 2 de Eivissa le ha condenado a seis meses de prisión por un delito de coacciones, según consta en el fallo que avanza este periódico. Además, la magistrada Martina Rodríguez también le condena por haber quebrantado una medida cautelar (orden de alejamiento); por un delito de daños, así como al pago de diferentes multas, como figura en la resolución judicial. El fallo no es firme, por lo que contra el mismo cabe interponer recurso de apelación ante la Audiencia Provincial en el plazo de cinco días siguientes a la notificación. El abogado de Soler Cardona no ha respondido a las preguntas de este diario en el momento en que se publica esta noticia.

Porroig es una zona muy sensible: su alto valor ecológico está en sus fondos marinos, formados por unas praderas de posidonia muy extensas, mezcladas con fondos mixtos de arena, rocas, algas fotófilas y Cymodocea nodosa. Este paraje, sin embargo, se encuentra en una situación muy delicada, debido a la masificación de barcos y yates que fondean ilegalmente cuando llegan los meses de verano. De hecho, el 40% de la posidonia de esta cala está muerta, como informó este diario.

La posidonia, dañada por los fondeos ilegales

Xisco Sobrado, licenciado en Ciencias Marinas y técnico del área marina del grupo ecologista GEN-GOB, señala a este diario que las principales razones se deben “a la instalación de muertos (estructuras de hormigón que se utilizan para fondear)”. Esto provoca, según el científico, que la zona “se degrade paulatinamente”. “Por lo tanto, es necesario implementar las medidas del decreto posidonia: por un lado, campo de fondeos de bajo impacto, con criterios ecológicos; por otro, reducción del número de embarcaciones que visitan actualmente la zona y, por último, una vigilancia más presente para abordar la problemática con Evaristo”, indica Sobrado.

Es necesario implementar las medidas del decreto posidonia: por un lado, campo de fondeos de bajo impacto, con criterios ecológicos; por otro, reducción del número de embarcaciones que visitan actualmente la zona y, por último, una vigilancia más presente para abordar la problemática con Evaristo

Xisco Sobrado — Licenciado en Ciencias Marinas

En la última sentencia que ha enjuiciado uno de los casos pendientes de Evaristo Soler, la jueza Martina Rodríguez considera probado que el 22 de junio de 2024 el polémico empresario se dirigió a uno de los catamaranes que estaban fondeados en la bahía de Porroig. Así, se dirigió a F. X. C., capitán del barco, increpándole: “Gabacho de mierda, vete de aquí, no queremos en la isla a gente como tú, te quitaré el ancla, acabarás en las rocas, de nada te servirá tu dingui”, marchándose a continuación. El denunciante afirma que no le volvió a ver en toda la tarde/noche, hasta que llegó la madrugada.

En la sentencia queda recogido que el empresario increpó a un capitán del barco: 'Gabacho de mierda, vete de aquí, no queremos en la isla a gente como tú, te quitaré el ancla, acabarás en las rocas, de nada te servirá tu dingui'

La víctima se quedó en estado de nerviosismo después de lo que acababa de vivir, pues la actitud del acusado se había iniciado tres años antes, en el 2021, aunque la intensidad de la “perturbación” había escalado en los últimos tiempos. El objetivo no era otro que no permitirle fondear en la bahía. Debido a este incidente, el denunciante decide no bajar al camarote para quedarse en el salón en actitud de duermevela. Hacia las tres de la madrugada, ya del día 23 de junio, el denunciante “oyó, de repente, un golpe seco, dándose cuenta de que su embarcación había colisionado con otra que se hallaba igualmente fondeada porque el ancla había sido levantada, quedando el barco a la deriva”.

Tras este incidente, el afectado salió a cubierta inmediatamente, dándose cuenta del golpe porque su barco tenía desperfectos tanto en la fibra como también en la madera (en la aleta de la parte trasera derecha de la embarcación). Acto seguido, puso el motor en marcha “para alejarse de las rocas”, viendo en ese momento en el agua unas burbujas, compatibles con las que se forman “cuando una persona está buceando”. Así, observó junto a las burbujas cómo se dibujaba una “masa importante” de gran envergadura, que salió a flote, que según el denunciante era el acusado, quien se quitó el regulador y se dirigió a la víctima de forma intimidatoria: “Te lo advertí, la próxima vez te hundiré el barco, lárgate de aquí”, amenazó, recoge la sentencia. Según la víctima, esa noche había luna llena, por lo que pudo identificar al acusado perfectamente, pero lo que más le ayudó a identificarle, sin ningún género de duda, “fue que le reconoció la voz, de forma categórica y rotunda”.

Del mismo modo, con el propósito de disuadirle de fondear en la bahía, así como de causar daños en los bienes propiedad de la víctima, Soler Cardona “rajó con un objeto cortante su embarcación auxiliar, que llevaba sujeta con los pescantes”. Se trataba de una neumática perfectamente sujeta por los pescantes y que estaba rajada al menos por 10 o 12 cortes y en el agua. Según el peritaje aportado por el denunciante, los daños ocasionados ascendían a 3.283 euros, que fueron reclamados también al denunciado.

La sentencia también recoge que el empresario fondeó su barca al lado de la del denunciante, que le 'rajó con un objeto cortante la embarcación auxiliar' y que le dijo: 'Te lo advertí, la próxima vez te hundiré el barco, lárgate de aquí'

Condena de seis meses de prisión

La magistrada considera probado que el acusado incumplió de forma consciente una medida cautelar que le prohibía estar a menos de 100 metros del denunciante. Esa prohibición estaba en vigor en el momento de los hechos, el acusado la conocía y, aun así, se encontraba en el lugar objeto de la prohibición, afirma la sentencia. Ese mismo día, además, también vulneró la orden de alejamiento que tenía con otro usuario de un barco con quien tiene causas judiciales pendientes, que fue testigo de los hechos. Concretamente, este testigo vio aquel día 22 de junio cómo “su barco aparecía contra las rocas y su zodiac, igualmente pinchada”.

La jueza extrae sus conclusiones principales por el testimonio del denunciante, F. X. C., así como por la declaración de un testigo, J. B. El fallo considera probado que el acusado intimidó al primero con el objetivo de impedirle fondear en la bahía, ya que éste se negaba a “pagar por utilizar unas boyas que gestionaba el propio acusado”. La versión de Soler Cardona es otra. Según explicó en sede judicial, el denunciado afirmó que F. X. C. y J. B. son amigos que pertenecen a “una organización criminal que le intenta meter en prisión”. Sin embargo, la magistrada no dio credibilidad a estos argumentos.

“Efectivamente, ambos testigos se conocen, precisamente a raíz de la conducta delictiva del acusado; ambos son profesionales, tienen barcos fondeados en la bahía y ambos han sufrido también diversas actuaciones por parte del acusado que han dado lugar al dictado de sendas órdenes de protección en otros procedimientos, en relación a sus concretas personas”, recoge el fallo. “De ningún ánimo espurio, pues, puede hablarse”, sentencia la jueza.

Por tanto, la magistrada concluye que el acusado ha cometido tres delitos: de quebrantamiento de condena; de coacciones y de daños. Por el primero, se le impone una multa de 24 meses, a razón de 12 euros al día. Es decir, unos 8.640 euros. En cuanto al segundo, la acusación solicitaba una pena de dos años de prisión, pero la jueza impuso una de seis meses de cárcel “en atención a la ausencia de agravantes”. El tipo penal contempla una horquilla que va de los seis meses a los tres años de prisión. Respecto al delito de daños, la jueza fija la sanción siguiendo el criterio de la Fiscalía, que había solicitado una cuota de 12 euros diarios en un total de 12 meses. Es decir, unos 4.320 euros. El impago de estas multas podrá conllevar una pena de prisión equivalente a un día de privación de libertad por cada dos cuotas no abonadas. Asimismo, Soler Cardona deberá abonar a F. X. C. 3.283 euros por los daños causados en sus propiedades –en concepto de responsabilidad civil–, así como el pago de la totalidad de las costas causadas.

Amenazó a ecologistas y funcionarios

Soler Cardona ya fue condenado en el pasado por amenazar a ecologistas y funcionarios en procesos judiciales separados. En uno de los casos por los que fue juzgado y condenado, amenazó a la entonces concejala de Medio Ambiente de Sant Josep, Mónica Fernández, quien le estaba comunicando junto a dos funcionarios la apertura de un expediente sancionador. Los hechos juzgados se remontan a mayo de 2021, como informó este diario.

“Te espero con la escopeta reforzada que tengo”, “pasaré por tu casa, pero iré de noche”, “tengo muchos amigos mafiosos rusos y a los políticos corruptos se los manda a la mafia”, “Sant Josep tiene muchos bosques y la maleza es un combustible excelente”, fueron algunas de las amenazas que quedaron recogidas en la denuncia que presentó la concejala de Medio Ambiente ante la Guardia Civil y que terminaron en una condena irrisoria para Soler Cardona: una multa de 8 euros durante 30 días.

Por otro lado, en junio de 2023, el Juzgado de Instrucción número 2 de Eivissa condenó a Soler Cardona por delitos leves de amenazas y coacciones contra miembros de Maltesa del Mar –plataforma sin ánimo de lucro que aboga por la conservación del fondo marino en la isla– que tuvieron lugar a finales de mayo de 2022, como avanzó este diario. La sentencia consideró probados los hechos denunciados por Pablo Montoto, uno de los miembros de Maltesa del Mar, ocurridos sobre las doce y media del 29 de mayo de 2022, mientras él y sus compañeros se encontraban buceando en apnea en la bahía de Porroig (Sant Josep, Eivissa).

Ese día, Soler Cardona se acercó a Pablo Montoto –a quien no conocía previamente– en una embarcación, instándole a que se fuera del lugar. “No quiero volver a veros por aquí, tengo seguro, así que te paso por encima, te mato y no pasa nada”, amenazó. Debido a que los buzos de Maltesa del Mar tenían la zodiac muy cerca y se sintieron intimidados, temiendo por su integridad física (dado que el patrón les seguía muy de cerca, a una distancia de menos de dos metros), decidieron salir del agua, según la sentencia. Pese a ello, Soler Cardona continuó siguiéndoles con actitud agresiva e increpándoles para que no volvieran a acercarse a Porroig, afirmaba la resolución judicial. El fallo dictaminó una pena de dos meses de multa, más el pago de las costas procesales, por cada uno de los delitos, a razón de seis euros diarios. Es decir, 720 euros.

En les profunditats transparents de la mar Mediterrània, extenses prades submarines s'estenen sota l'aigua. Estan dominades per la Posidonia oceanica, planta aquàtica endèmica que forma autèntics pilars ecològics: emmagatzema carboni en grans quantitats, serveix de refugi i zona d'alimentació a centenars d'espècies i frena l'erosió costanera. Però és un hàbitat amenaçat i la seva desaparició es produeix a un ritme alarmant a conseqüència del desenvolupament del litoral, la contaminació i el canvi climàtic. Un equip d'investigadors ha creat un sistema per a mapar aquests boscos a gran escala, un avanç clau per a protegir-los abans de la seva degradació irreversible.

El seguiment de les prades de posidònia és vital per a la seva conservació, però els estudis de camp tradicionals han estat un repte científic. Són costosos i requereixen molt de temps. Exigeixen esforços intensius de busseig, mesuraments a peu de camp i anàlisis localitzades, la qual cosa limita la freqüència i l'escala de les avaluacions. De fet, no hi ha una xifra clara de l'extensió de posidònia. Alguns estudis parlen de 12.000 quilòmetres quadrats en aigües poc profundes al Mediterrani fa una dècada, amb una pèrdua d'un 34% respecte a mig segle abans. La xifra augmentaria a uns 25.000 quilòmetres quadrats en zones més profundes. L'arxipèlag balear té una àrea ocupada per posidònia de 592.82 quilòmetres quadrats entre 0 i 35 metres de profunditat, segons un estudi de 2023, la gran majoria situats a Mallorca.

La dificultat de registre augmenta quan l'objectiu és rastrejar grans extensions en diferents regions. Un equip d'investigadors de l'Institut de Física Interdisciplinària i Sistemes Complexos (IFISC, CSIC-UIB) i del Centre d'Estudis Avançats de Blanes (CEAB-CSIC) ha desenvolupat un model de mesurament amb intel·ligència artificial i imatges per satèl·lit que suposa un important avanç per a detectar i cartografiar automàticament les àrees de posidònia. La combinació d'aquests mapes amb dades físiques, químiques i biològiques permetrà interpretar de forma integrada la salut de les pastures marines i establir decisions de conservació i polítiques públiques més eficaces.

El desafiament de mapar un món ocult

El sistema es basa en xarxes neuronals convolucionals, una forma avançada d'aprenentatge profund. Per a entrenar el model, es van usar imatges satel·litàries multiespectrals d'alta resolució de PlanetScope, una constel·lació de satèl·lits d'observació terrestre que proporciona cobertura global diària, combinades amb dades detallades sobre hàbitats facilitats pel Govern dels Illes Balears a partir de dos estudis realitzats entre 2001 i 2003 i 2017 i 2018. El conjunt cobreix al voltant de 2.500 quilòmetres quadrats de litoral, incloent-hi Mallorca, Menorca, Eivissa i Formentera. Per a desenvolupar el model va ser necessari usar una unitat de computació d'alt rendiment durant tres mesos, equivalent a 120 anys de computació en un ordinador convencional.

El resultat planteja un marc generalitzable, capaç d'adaptar-se a diferents condicions ambientals i geogràfiques, i que ofereix estimacions de confiança tant de la distribució com de l'extensió d'aquests hàbitats submarins. “Vam començar amb Mallorca i després vam entrenar el model amb imatges de les altres illes, amb sòls i roques diferents, la qual cosa ens ofereix confiança per a extrapolar-lo a altres zones del Mediterrani, encara que la verificació depèn de la disponibilitat de cartografies fiables en aquestes àrees”, explica Manuel Matías, investigador principal de l'equip, integrat per Álex Giménez-Romero, Tomás Sintes, Dhafer Ferchichi i Pablo Moreno-Spiegelberg.

Vam començar amb Mallorca i després vam entrenar el model amb imatges de les altres illes, amb sòls i roques diferents, cosa que ens ofereix confiança per extrapolar-lo a altres zones de la Mediterrània, encara que la verificació depèn de la disponibilitat de cartografies fiables en aquestes àrees

Manuel Matías — Investigador

“Si confrontem l'estudi amb altres anteriors, aquests s'orienten a zones restringides (platges, badies) o fan una classificació binària (posidònia enfront d'una altra classe o tipologia), la qual cosa augmenta la taxa d'errada en ajuntar sòls i roques amb algues i altres plantes marines. A més, nosaltres usem imatges amb alta resolució espacial de l'ordre de tres metres i vuit bandes, la qual cosa ofereix molta precisió”, assenyala el físic. 

“El que distingeix el nostre model és la seva robustesa”, afirma Àlex Giménez, investigador de l’IFISC. “Fins i tot exposat a condicions ambientals desconegudes, el sistema va generar mapes fiables de la cobertura de fanerògames marines [plantes que cobreixen els fons marins il·luminats i de poca profunditat] que concorden amb les observacions de camp”, afegeix.

El model representa un salt tecnològic respecte als mètodes tradicionals, permetent mapes detallats que poden ser actualitzats amb regularitat i utilitzats per científics, gestors ambientals i responsables de polítiques públiques sostenibles. Amb l'avaluació comparativa es podran identificar zones més vulnerables detectant senyals d'alarma davant canvis primerencs en l'ecosistema o observar mesures de restauració on estan tenint efectes positius. La utilitat anticipatòria d'aquest model, que a més és d'accés obert, és molt rellevant per a una gestió més efectiva dels ecosistemes marins.

El pulmó del Mediterrani

Conservar les prades marines, entre elles la posidònia, és crucial per a la salut del planeta. Aquests boscos blaus poden emmagatzemar més carboni per unitat de superfície que els boscos tropicals, amb la retenció de set tones cada any per hectàrea, segons un estudi publicat en la revista Nature, coordinat per l'investigador del CEAB-CSIC Óscar Serrano. L'equip de científics ha elaborat el primer inventari mundial d'aquest element químic retingut per les plantes submarines, que en la seva globalitat són capaces d'acumular fins a 40 milions de tones en el planeta. La posidònia del Mediterrani, en concret, emmagatzema molt carboni sota el sòl marí.

Una de les principals amenaces en la zona balear és el fondeig il·legal de vaixells, apunta Ali Vahlhaus, director general de la Fundació Cleanwave, que integra el projecte MedGardens, dedicat a la restauració marina de badies poc profundes. “El seu creixement és molt lent, d'entre dos i set mil·límetres a l'any. És a dir, cada metre quadrat que arrossega una àncora, necessita moltes dècades per regenerar-se”, puntualitza.

L'entitat, segons el seu responsable, lidera des de Mallorca la zona de restauració marina passiva i activa més gran d'Espanya. En 2023 van llançar el primer projecte a gran escala, que afecta 75 hectàrees a Portocolom, i actualment tenen dos plans pilot a Formentor i Sant Elm. El seu objectiu és recuperar un total de vuit badies balears fins a 2030, sumant una extensió de mil hectàrees. A la mar Mediterrània, cada hectàrea de posidònia compta, no sols com a espai físic, sinó com a pulmó blau, banc de vida i arxiu d'històries ecològiques encara per desxifrar.

En las profundidades transparentes del mar Mediterráneo, extensas praderas submarinas se extienden bajo el agua. Están dominadas por la Posidonia oceanica, planta acuática endémica que forma auténticos pilares ecológicos: almacena carbono en grandes cantidades, sirve de refugio y zona de alimentación a cientos de especies y amortigua la erosión costera. Pero es un hábitat amenazado y su desaparición se produce a un ritmo alarmante como consecuencia del desarrollo del litoral, la contaminación y el cambio climático. Un equipo de investigadores ha desarrollado un sistema para mapear estos bosques a gran escala, un avance clave para protegerlos antes de su degradación irreversible.

El seguimiento de las praderas de posidonia es vital para su conservación, pero los estudios de campo tradicionales han sido un reto científico. Son costosos y requieren mucho tiempo. Exigen esfuerzos intensivos de buceo, mediciones a pie de campo y análisis localizados, lo que limita la frecuencia y la escala de las evaluaciones. De hecho, no hay una cifra clara de la extensión de posidonia. Algunos estudios hablan de 12.000 kilómetros cuadrados en aguas someras en el Mediterráneo hace una década, con una pérdida de un 34% respecto a medio siglo antes. La cifra aumentaría a unos 25.000 kilómetros cuadrados en zonas más profundas. El archipiélago balear tiene un área ocupada por posidonia de 592.82 kilómetros cuadrados entre 0 y 35 metros de profundidad, según un estudio de 2023, la gran mayoría ubicados en Mallorca.

La dificultad de registro aumenta cuando el objetivo es rastrear grandes extensiones en diferentes regiones. Un equipo de investigadores del Instituto de Física Interdisciplinaria y Sistemas Complejos (IFISC, CSIC-UIB) y del Centro de Estudios Avanzados de Blanes (CEAB-CSIC) ha desarrollado un modelo de medición con inteligencia artificial e imágenes por satélite que supone un importante avance para detectar y cartografiar automáticamente las áreas de posidonia. La combinación de estos mapas con datos físicos, químicos y biológicos permitirá interpretar de forma integrada la salud de los pastos marinos y establecer decisiones de conservación y políticas públicas más eficaces.

El desafío de mapear un mundo oculto

El sistema se basa en las llamadas 'redes neuronales convolucionales', una forma avanzada de aprendizaje profundo. Para entrenar el modelo, se usaron imágenes satelitales multiespectrales de alta resolución de PlanetScope, una constelación de satélites de observación terrestre que proporciona cobertura global diaria, combinadas con datos detallados sobre hábitats facilitados por el Govern de les Illes Balears a partir de dos estudios realizados entre 2001 y 2003 y 2017 y 2018. El conjunto cubre alrededor de 2.500 kilómetros cuadrados de litoral, incluyendo Mallorca, Menorca, Eivissa y Formentera. Para desarrollar el modelo fue necesario usar una unidad de computación de alto rendimiento durante tres meses, equivalente a 120 años de computación en un ordenador convencional.

El resultado plantea un marco generalizable, capaz de adaptarse a distintas condiciones ambientales y geográficas, y que ofrece estimaciones confiables tanto de la distribución como de la extensión de estos hábitats submarinos. “Empezamos con Mallorca y después entrenamos el modelo con imágenes de las otras islas, con suelos y rocas diferentes, lo que nos ofrece confianza para extrapolarlo a otras zonas del Mediterráneo, aunque la verificación depende de la disponibilidad de cartografías fiables en estas áreas”, explica Manuel Matías, investigador principal del equipo, integrado por Álex Giménez-Romero, Tomás Sintes, Dhafer Ferchichi y Pablo Moreno-Spiegelberg.

Empezamos con Mallorca y después entrenamos el modelo con imágenes de las otras islas, con suelos y rocas diferentes, lo que nos ofrece confianza para extrapolarlo a otras zonas del Mediterráneo, aunque la verificación depende de la disponibilidad de cartografías fiables en estas áreas

Manuel Matías — Investigador

“Si confrontamos el estudio con otros anteriores, esos se orientan a zonas restringidas (playas, bahías) o hacen una clasificación binaria (posidonia frente a otra clase o tipología), lo que aumenta la tasa de error al juntar suelos y rocas con algas y otras plantas marinas. Además, nosotros usamos imágenes con alta resolución espacial del orden de tres metros y ocho bandas, lo que ofrece mucha precisión”, señala el físico. 

“Lo que distingue nuestro modelo es su robustez”, afirma Àlex Giménez, investigador del IFISC. “Incluso expuesto a condiciones ambientales desconocidas, el sistema generó mapas fiables de la cobertura de fanerógamas marinas [plantas que cubren los fondos marinos iluminados y de poca profundidad] que concuerdan con las observaciones de campo”, añade.

El modelo representa un salto tecnológico respecto a los métodos tradicionales, permitiendo mapas detallados que pueden ser actualizados con regularidad y utilizados por científicos, gestores ambientales y responsables de políticas públicas sostenibles. Con la evaluación comparativa se podrán identificar zonas más vulnerables detectando señales de alarma ante cambios tempranos en el ecosistema u observar medidas de restauración donde están teniendo efectos positivos. La utilidad anticipatoria de este modelo, que además es de acceso abierto, es muy relevante para una gestión más efectiva de los ecosistemas marinos.

El pulmón del Mediterráneo

Conservar las praderas marinas, entre ellas la posidonia, es crucial para la salud del planeta. Estos bosques azules pueden almacenar más carbono por unidad de superficie que los bosques tropicales, con la retención de siete toneladas cada año por hectárea, según un estudio publicado en la revista Nature Communication, coordinado por el investigador del CEAB-CSIC Óscar Serrano. El equipo de científicos ha elaborado el primer inventario mundial de este elemento químico retenido por las plantas submarinas, que en su globalidad son capaces de acumular hasta 40 millones de toneladas en el planeta. La posidonia del Mediterráneo, en concreto, almacena mucho carbono bajo el suelo marino.

Una de las principales amenazas en la zona balear es el fondeo ilegal de barcos, apunta Ali Vahlhaus, director general de la Fundación Cleanwave, que integra el proyecto MedGardens, dedicado a la restauración marina de bahías poco profundas. “Su crecimiento es muy lento, de entre dos y siete milímetros al año. Es decir, cada metro cuadrado que arrastra un anclaje, tarda muchas décadas en regenerarse”, puntualiza.

La entidad, según su responsable, lidera desde Mallorca la zona de restauración marina pasiva y activa más grande de España. En 2023 lanzaron el primer proyecto a gran escala, que afecta a 75 hectáreas en Portocolom, y actualmente tienen dos planes piloto en Formentor y Sant Elm. Su objetivo es recuperar un total de ocho bahías baleares hasta 2030, sumando una extensión de mil hectáreas.

En el mar Mediterráneo, cada hectárea de posidonia cuenta, no solo como espacio físico, sino como pulmón azul, banco de vida y archivo de historias ecológicas aún por descifrar.

“Este es el sitio más adecuado de toda la costa de Cartagena para replantar la posidonia oceánica. Por la profundidad, que es de unos doce metros, por la abundante luz del sol que llega al fondo, con el agua tan limpia. Y porque todo lo que está sufriendo esta especie, que es mucho, se ve aquí representado”. Gastón Cedrone, responsable de proyectos científicos de la Fundación Ecomar, se asoma a la banda de una zódiac cerca de la playa de Fatares, en la montañosa costa oeste de Cartagena. Forma parte de una expedición en mar abierto de Acción Posidonia, un proyecto avalado por el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITECO) e impulsado por la propia fundación, por Redeia y por LG Electronics España que busca repoblar la posidonia en el Mediterráneo. En el último año, la iniciativa se ha convertido en un perfecto ejemplo de cooperación entre entidades públicas y privadas para mejorar el medio ambiente.

En el suelo marino, en este punto exacto, que debería ser, señala Cedrone, “un paraíso de vida marina”, lo que hay son calvas de arena y trazos débiles de posidonia que se entremezclan con la nada absoluta, con un desierto. Apenas circulan peces porque tienen poco de lo que alimentarse. Todo está conectado. “Las embarcaciones que pasan por aquí, las anclas que sueltan para fondear, la pesca de arrastre. Esas prácticas están acabando con esta especie aquí y en todo el Mediterráneo. Es paradigmático: un suelo que ha tardado décadas y décadas en conformarse, como si fuera un bosque, puede ser arrasado en cuestión de segundos, con unas consecuencias nefastas”.

Acción Posidonia, que dispone de un presupuesto total de un millón de euros, está cofinanciado, al 70%, por el Fondo Europeo Marítimo de Pesca y Acuicultura (FEMPA) de la UE, y cuenta asimismo con la participación de instituciones como la Federación Española de Actividades Subacuáticas (FEDAS), el Instituto Mediterráneo de Estudios Avanzados (IMEDEA) y la Federación Nacional de Cofradías de Pescadores (FNCP).

Una hectárea de posidonia, diez de bosque amazónico

Alrededor de Gastón Cedrone, en este enclave estratégico del litoral peninsular, un equipo de cinco buzos se tira al agua sosteniendo, cada uno, un cuadrado dividido en 25 celdas exactas. En solo media hora de buceo van a replantar 100 plántulas de posidonia en el suelo devastado por la acción humana. Acción Posidonia ha repoblado ya tres hectáreas de fondo marino en la costa mediterránea entre Cartagena, Calpe, Pollença y Tossa de Mar. En esta especie vegetal, el proyecto y sus miembros lo ponen constantemente en valor, se encuentra el porvenir del equilibrio ecológico del planeta. Tan solo una hectárea de posidonia puede absorber tanto CO2 como diez hectáreas de bosque amazónico.

En la propia agua del mar, en la que ya se sumergen los buzos para depositar una planta en cada celda, es fácil percibir la otra gran amenaza de la especie: el cambio climático. A las puertas del otoño, su temperatura media ronda los 26 grados. Es una cifra bastante más alta de lo habitual en esta época del año. “El proceso de plantación”, relata Cedrone, “es algo mágico”. “Es como conformar un bosque invisible que nadie ve. Las raíces que enterramos en la arena se asientan, aunque no se aprecie, sobre una capa de sustrato natural que puede tener cientos de años, con restos de plantas muertas de otras épocas”.

Abajo, a 12 metros de profundidad, el tiempo y la vida transcurren mucho más lentos, con esa sugestión paradójica de azar y planificación que solo existe en la naturaleza. Las plántulas crecerán a un ritmo de dos centímetros al año. Se irán poco a poco coloreando de verde, favorecidas por la luz del sol que traspasa el agua. Esta zona, tan mermada, irá con el tiempo transformándose en ese paraíso que un día comenzó a perderse. Eso es la posidonia oceánica: un pulmón de oxígeno; una barrera natural que amortigua la fuerza de las olas y evita la erosión; un refugio donde conviven cientos de especies animales; un vergel que retiene el carbono con una eficacia que no existe en la superficie terrestre.

Colaboración público-privada

El reto, al principio utópico, en el que se embarcaron LG Electronics y la Fundación Ecomar con Acción Posidonia, contando con el apoyo del MITECO, de Europa, de las federaciones, las asociaciones en defensa del Mediterráneo y Redeia, es el ejemplo perfecto de cómo la unión de esfuerzos multiplica resultados. El progreso solo tiene sentido si es compartido. Ése era el objetivo de la multinacional electrónica: aunar a sociedad civil, voluntarios y administraciones públicas con la fuerza económica y las ganas de cambiar el mundo del sector privado. Todo, siempre, con el conocimiento científico en la base. 

Esta sinergia acelera la restauración de las praderas marinas, trata de sensibilizar a la ciudadanía y genera un impacto positivo y, sobre todo, duradero. “Somos conscientes de que el cambio climático va mucho más rápido de lo que parece. Si la gente supiera lo importante que es la posidonia no habría que estar protegiéndola. Cada vez que se arrastra del suelo se eliminan 40 años de evolución. Todo lo que hace esta planta es beneficioso para el medio ambiente”, asevera Jaime de Jaraíz, CEO de LG en España.

La empresa enmarca Acción Posidonia dentro de su programa Smart Green Seas con una razón de ser clara. “Nosotros pensamos que hay dos tipos de sostenibilidad”, prosigue de Jaraíz. “La sostenibilidad 1.0, que consiste en que cada persona reduzca por sí misma su impacto en el planeta, y la 2.0, que es la acción real por regenerar ecosistemas, con la ayuda inestimable de la ciencia”.

De crear conciencia social se encarga la Fundación Ecomar, liderada por la doble campeona olímpica de vela Theresa Zabell. Ella también se ha sumergido en la costa de Cartagena para replantar posidonia. Zabell dice que la clave está en formar, en compartir el conocimiento. Ecomar realiza un programa integral que combina actividades educativas para niños en colegios con sesiones divulgativas y talleres con pescadores.

El laboratorio de posidonia del MITECO

Bordeando la costa, a 20 kilómetros de Cartagena, en Portmán (La Unión), el MITECO habilitó en 2021 el vivero donde han germinado todas las plántulas de posidonia que se han depositado bajo la arena en la playa de Fatares. Su ejecución está a cargo del grupo Tragsa.

En este espacio, que es un laberinto ordenado de acuarios de agua fría y arena limpia y una balsa de nueve metros cúbicos con una toma directa de agua del mar, la posidonia oceánica crece ritmo pausado y los científicos, entre los cuales colaboran investigadores de la Universidad de Murcia, experimentan con ella. Esta infraestructura se trasladará próximamente a la localidad de Águilas, cuenta Inmaculada Ramírez, directora de la Oficina Técnica del Mar Menor, dependiente del MITECO, para conformar el Centro de Conservación y Recuperación de Especies Marinas. “La acción aquí está alineada con el Pacto de Estado Frente a la Emergencia Climática. Todo por estos bosques de posidonia, que son tan importantes para conseguir la recuperación del Mediterráneo”, asevera.

Una cadena de montaje de varios meses

Entre los acuarios en los que germinan y nacen las plantas, Sergio López, responsable del vivero, explica que, para llegar a este punto, hace falta una extensa cadena de montaje que se prolonga durante largos meses. Bajo las hojas verdes hay larvas diminutas de langostino que nadan y buscan refugio entre los grumos de arena. Habitan en un ecosistema artificial que simula milimétricamente el fondo marino. “Dentro de una pradera real, en el mar, hay crustáceos, peces, estrellas de mar, especies microscópicas”, enumera.

La cadena de montaje comienza a partir del mes de febrero, en las costas de la Región de Murcia, Almería y Alicante, con campañas de recogida de los frutos maduros que la posidonia suelta durante su ciclo vital y que acaban, con las corrientes, en tierra firme. Con cuidado se extraen de ellos las semillas y estas, acto seguido, son transportadas al vivero de Portmán y son reintroducidas en los acuarios. 

La última fase, y la de mayor importancia, consiste en buscar el lugar idóneo, en mar abierto, para replantar la especie. Las primeras posidonias criadas en este vivero, un total de 1.000, fueron llevadas a la bahía de Mazarrón en agosto de 2022. Ese número ha ido creciendo exponencialmente desde entonces. Sergio López sitúa la cifra de semillas recolectadas en 2023 en 30.000. En 2024, prosigue, 60.000. El 60% de los ejemplares replantados logra sobrevivir. Un proyecto pionero de Redeia para impulsar la repoblación de la planta sirvió de inspiración para lo que en la actualidad hace Acción Posidonia. “Aquí aprendemos con el error, con la experiencia. El proceso de germinación de cada planta en el vivero dura unos cuatro meses, hasta que las raíces son lo suficientemente fuertes como para llevarlas al mar. Entonces ocurre el traslado, el buceo, el mimo que se le pone a cada una”, describe.

Pero la ciencia siempre tiene colocado el punto de mira en el futuro. “Ahora se puede decir que trabajamos a pequeña escala”, explica el responsable. “Lo ideal, dentro de unos años, sería colocar las balsas junto al mismo mar, y germinar ahí las semillas, rápido, con agua limpia entrando de forma constante”. Se trata, continúa, de encontrar la forma natural de replantar la especie en todo el país. Por ahora, Acción Posidonia ha comenzado con tres hectáreas gracias a la labor de entidades como la Fundación Ecomar o compañías como LG Electronics España. “Dentro de un tiempo se tendrá tanta experiencia, tanto interés en repoblar la posidonia, que todo será más fácil. Por ahí pasa parte del futuro del planeta”, concluye Sergio López.

L'activitat en s'Estany des Peix, un dels paratges naturals la conservació dels quals genera més polèmica a Formentera, és incessant si es té en compte la seva categoria d'espai protegit i la necessitat que no hi hagi en ell cap mena d'activitat perjudicial per al medi ambient. La venda il·legal de begudes i les activitats nàutiques sense llicència són les nèmesis de la salut ambiental de la llacuna, que pertany al Parc Natural de Ses Salines, inclòs des de 2006 en la Xarxa Natura 2000 com a Lloc d'Interès Comunitari (LIC) i Zona Especial de Protecció d'Ocells (ZEPA).

El Consell Insular ha realitzat en les últimes setmanes 75 inspeccions a embarcacions fondejades que, en el cas de les barques no autoritzades, podrien acabar en expedients sancionadors. Durant el control, la institució ha aixecat sis actes i obert els corresponents expedients sancionadors a vaixells que usaven una boia o un punt del pantalà sense estar autoritzades. A aquests controls en la zona d'alt valor ecològic s'han sumat a més, en l'última setmana, una inspecció de la Guàrdia Civil —que es va saldar amb altres vuit expedients sancionadors— i una altra del Govern.

Les multes, no obstant això, no es podran aplicar fins que el Reglament de s’Estany des Peix aprovat en 2022 —que estableix que només un màxim de 285 embarcacions tenen permès amarrar en l'espai natural— s'aprovi definitivament, segons ha explicat la consellera insular i vicepresidenta primera del Consell de Formentera, Verónica Castelló. La representant ha criticat que, des que es va aprovar la normativa (es va aprovar inicialment, però encara no és definitiva), no hi ha hagut “accions contundents” contra els infractors i ha detallat, en declaracions a Ràdio Illa, que a partir d'ara s'intentarà sancionar aplicant altres normatives del Consell. Castelló, amb qui ha intentat posar-se en contacte sense èxit elDiario.es, també ha recordat que l'ús de morts il·legals en la llacuna no sols suposa una infracció, sinó també un “perill per a la biodiversitat marina”.

S'Estany des Peix ha estat durant anys l'epicentre d'un pols continu entre administracions, empreses i usuaris pel control del fondeig i les activitats nàutiques. Dos anys més tard que s'aprovés el reglament, a l'agost de 2024, el fondeig en aquest àmbit natural va passar de “lliure condicionat” a “regulat”, després d'un acord entre el Consell de Formentera i la Conselleria d'Agricultura, Pesca i Medi Natural per a modificar el Pla Rector d'Ús i Gestió (PRUG). Un canvi que, no obstant això, encara no s'ha concretat.

Abans, l'any 2020, s'havia creat la Comissió de Seguiment de l'estany per a ordenar i regular el fondeig en l'espai natural. Arran d'aquest conveni, el Consell va passar a ser l'encarregat de la regulació de fondejos i va elaborar, en col·laboració amb els usuaris recreatius de la llacuna, l'actual reglament d'ús, que entre altres coses estableix els requisits mínims per a accedir a un amarrament.

Per part seva, la Conselleria de Medi Ambient va assumir el seguiment i el control dels efectes de les instal·lacions en la flora i la fauna i l'entorn mediambiental en general de la zona. Així com, en el cas que fos necessari, l'execució de projectes de recuperació i conservació dels hàbitats vinculats a s’Estany, va informar en el seu moment el Govern.

Focus d'activitats nàutiques il·legals

Aquestes mesures per part de l'administració han perseguit, des de la seva posada en marxa, l'eliminació de qualsevol possibilitat de dur a terme serveis no regulats a s’Estany. Una cosa que fins ara no s'ha aconseguit. Els agents de Medi Ambient van aixecar el juliol passat nou actes de denúncia contra operadors de xàrter nàutic que duen a terme els seus serveis sense l'autorització de Costes necessària per a operar en l'espai natural, com va publicar Ràdio Illa.

No era la primera vegada que alguns d'ells eren sancionats, sinó que a principis d'estiu ja s'havien enfrontat a altres multes per les seves actuacions il·legals, amb les quals han continuat al llarg de la temporada turística. Pel que sembla, el seu modus operandi és citar els clients en la rampa d'accés a la mar, on una embarcació recull a les persones que tenen la reserva i les trasllada a un altre vaixell fondejat una mica més lluny i que és el que realment ha llogat l'usuari. D'aquesta manera, continuen amb les activitats econòmiques a l'entorn del parc natural, que en teoria està estrictament protegit.

Els infractors citen als clients en la rampa d'accés a la mar, on una embarcació els recull i els trasllada a un altre banc fondejat més lluny, que és el que realment han llogat. Això està prohibit perquè és un parc natural

D'altra banda, l'excusa dels encarregats de llogar aquests charters enfront de les inspeccions de les autoritats és que els clients són amics o coneguts seus. Utilitzen, a més, algunes de les rampes de la llacuna —actualment hi ha dues i està prevista una tercera— per a carregar i descarregar equipament nàutic destinat a practicar esports aquàtics, com a moto aquàtica o paddle surf, a bord de les embarcacions que es lloguen, fondejades a unes quantes milles de la costa. És a dir, que les infraestructures, situades en el Domini Públic Marítim-Terrestre, s'usen amb ànim de lucre sense comptar amb l'autorització corresponent, segons han assegurat els agents de Medi Ambient del Govern en diverses ocasions.

També hi ha venedors ambulants en alta mar, l'activitat dels quals ha proliferat durant aquesta temporada turística a les Pitiüses, que utilitzen s’Estany com a punt d'amarrament, segons han denunciat públicament alguns empresaris que sí que paguen el servei complint amb la permanència mínima anual de nou mesos establerta en la regulació.

També hi ha venedors ambulants en alta mar, l'activitat dels quals ha proliferat durant aquesta temporada turística a les Pitiüses, que utilitzen s’Estany com a punt d'amarrament

Fer complir el reglament

Els usuaris de s’Estany des Peix han lamentat que desenes d'embarcacions sense autorització naveguin a pler per la llacuna i han reclamat a les institucions que facin complir el reglament aprovat pel Consell. També han criticat que hi hagi amarraments desaprofitats i que encara no s'hagi efectuat l'assignació definitiva de les 285 places en les 207 boies de baix impacte i en els 78 pantalans, com ha publicat aquests dies Ràdio Illa.

Els usuaris recreatius de l'espai natural, que s'unificaven abans en el Club de Pescadors de s’Estany (fundat l'any 1996), van decidir el març passat reprendre la seva activitat després d'anys de paralització. Una de les decisions que van prendre va ser canviar el nom del col·lectiu a Associació d’Usuaris Recreatius de s’Estany des Peix per a representar millor el seu àmbit d'actuació, que s'estén també a les causes que involucren al Port de la Savina.

D'altra banda, en el passat ple d'abril, el partit en l'oposició Gent x Formentera ja va instar el Govern balear i al Consell de Formentera a fer complir el reglament i a impedir la impunitat dels quals treuen rèdit a activitats econòmiques il·legals. A més, l'oposició va sol·licitar al Consell que demanés un informe tècnic a la Conselleria de la Mar i del Cicle de l'Aigua del Govern en relació amb la capacitat de càrrega de la llacuna.

El mateix partit polític va mostrar fa un any el seu “total rebuig” a licitar la gestió dels amarraments en l'espai natural, una proposta feta pel llavors president Llorenç Córdoba. Contradient la iniciativa de Còrdova, GxF va defensar que la millor opció per a la conservació de s’Estany i garantir l'accés a la mar als 285 autoritzats era “mantenir la gestió pública”.

Reforçar la vigilància

Xisco Sobrado, representant de l'àrea marina del GEN-GOB, ha recordat que la regulació en s’Estany es va fer per a protegir les plantes marines sobre les quals, tant l'ancora com les cadenes de les embarcacions, tenen un impacte molt “evident”, ha recalcat el portaveu mediambiental. Encara que no hi ha una gran presència de Posidonia oceanica, l'espècie més protegida de Balears i la més sensible als fondejos, sí que hi ha unes altres, com la Cymodocea nodosa, que malgrat tenir una capacitat de regeneració molt més ràpida que la Posidonia, es veu igualment afectada.

Sobre aquesta espècie, el Decret 132/2005, del 23 de desembre, mitjançant el qual s'aprova el PRUG del Parc Natural de ses Salines d'Eivissa i Formentera, estableix que les ancores i les cadenes “no han de fixar-se mai”. Tampoc sobre les comunitats de Caulerpa prolifera ni Zostera noltii. El mateix decret contempla que, a causa del grau de “singularitat, raresa i vulnerabilitat” d'aquestes prades submarines, fa falta delimitar el sector sud de la llacuna amb la finalitat d'evitar el fondeig. A més, la norma jurídica inclou la protecció de les formacions superficials de Posidonia oceanica en la boca de s’Estany.

“Evidentment, si existeix una activitat sense control, les espècies sofreixen i el fons marí s'espatlla. Hauria d'existir vigilància perquè aquestes pràctiques no succeïssin”, determina el representant mediambiental. Des del GEN-GOB han impulsat últimament diferents campanyes per a prevenir el mal a les plantes marines i, per part seva, el Parc Natural està en contacte amb altres organitzacions mediambientals per a donar veu d'alerta sempre que es duguin a terme actuacions irresponsables. Sobrado afegeix, finalment, que el tema de la vigilància “és molt important” i reivindica la incorporació de més agents mediambientals a les Pitiüses per a poder fer-la efectiva i es puguin sancionar aquestes infraccions.

La actividad en s'Estany des Peix, uno de los parajes naturales cuya conservación genera más polémica en Formentera, es incesante si se tiene en cuenta su categoría de espacio protegido y la necesidad de que no haya en él ningún tipo de actividad perjudicial para el medio ambiente. La venta ilegal de bebidas y las actividades náuticas sin licencia son las némesis de la salud ambiental de la laguna, que pertenece al Parque Natural de Ses Salines, incluido desde 2006 en la Xarxa Natura 2000 como Lugar de Interés Comunitario (LIC) y Zona Especial de Protección de Aves (ZEPA).

El Consell Insular ha realizado en las últimas semanas 75 inspecciones a embarcaciones fondeadas que, en el caso de las barcas no autorizadas, podrían acabar en expedientes sancionadores. Durante el control, la institución ha levantado seis actas y abierto los correspondientes expedientes sancionadores a barcos que usaban una boya o un punto del pantalán sin estar autorizadas. A estos controles en la zona de alto valor ecológico se han sumado además, en la última semana, una inspección de la Guardia Civil —que se saldó con otros ocho expedientes sancionadores— y otra del Govern.

Las multas, sin embargo, no se podrán aplicar hasta que el Reglament de s’Estany des Peix aprobado en 2022 —que establece que sólo un máximo de 285 embarcaciones tienen permitido amarrar en el espacio natural— se apruebe definitivamente, según ha explicado la consellera insular y vicepresidenta primera del Consell de Formentera, Verónica Castelló. La representante ha criticado que, desde que se aprobó la normativa (se aprobó inicialmente, pero aún no es definitiva), no ha habido “acciones contundentes” contra los infractores y ha detallado, en declaraciones a Ràdio Illa, que a partir de ahora se va a intentar sancionar aplicando otras normativas del Consell. Castelló, con quien ha intentado ponerse en contacto sin éxito elDiario.es, también ha recordado que el uso de muertos ilegales en la laguna no sólo supone una infracción, sino también un “peligro para la biodiversidad marina”.

S'Estany des Peix ha sido durante años el epicentro de un pulso continuo entre administraciones, empresas y usuarios por el control del fondeo y las actividades náuticas. Dos años más tarde de que se aprobara el reglamento, en agosto de 2024, el fondeo en este ámbito natural pasó de “libre condicionado” a “regulado”, después de un acuerdo entre el Consell de Formentera y la conselleria de Agricultura, Pesca i Medi Natural para modificar el Plan Rector de Uso y Gestión (PRUG). Un cambio que, sin embargo, todavía no se ha concretado.

Antes, en el año 2020, se había creado la Comisión de Seguimiento del estanque para ordenar y regular el fondeo en el espacio natural. A raíz de este convenio, el Consell pasó a ser el encargado de la regulación de fondeos y elaboró, en colaboración con los usuarios recreativos de la laguna, el actual reglamento de uso, que entre otras cosas establece los requisitos mínimos para acceder a un amarre.

Por su parte, la Conselleria de Medi Ambient asumió el seguimiento y el control de los efectos de las instalaciones en la flora y la fauna y el entorno medioambiental en general de la zona. Así como, en el caso de que fuera necesario, la ejecución de proyectos de recuperación y conservación de los hábitats vinculados a s’Estany, informó en su momento el Govern.

Foco de actividades náuticas ilegales

Estas medidas por parte de la administración han perseguido, desde su puesta en marcha, la eliminación de cualquier posibilidad de llevar a cabo servicios no regulados en s’Estany. Algo que hasta ahora no se ha conseguido. Los agentes de Medio Ambiente levantaron el pasado julio nueve actas de denuncia contra operadores de chárter náutico que llevan a cabo sus servicios sin la autorización de Costas necesaria para operar en el espacio natural, como publicó Ràdio Illa.

No era la primera vez que algunos de ellos eran sancionados, sino que a principios de verano ya se habían enfrentado a otras multas por sus actuaciones ilegales, con las que han continuado a lo largo de la temporada turística. Al parecer, su modus operandi es citar los clientes en la rampa de acceso al mar, donde una embarcación recoge a las personas que tienen la reserva y las traslada a otro barco fondeado un poco más lejos y que es el que realmente ha alquilado el usuario. De este modo, continúan con las actividades económicas en el entorno del parque natural, que en teoría está estrictamente protegido.

Los infractores citan a los clientes en la rampa de acceso al mar, donde una embarcación les recoge y les traslada a otro banco fondeado más lejos, que es el que realmente han alquilado. Esto está prohibido porque es un parque natural

Por otro lado, la excusa de los encargados de alquilar estos charters frente a las inspecciones de las autoridades es que los clientes son amigos o conocidos suyos. Utilizan, además, algunas de las rampas de la laguna —actualmente hay dos y está prevista una tercera— para cargar y descargar equipación náutica destinada a practicar deportes acuáticos, como jet ski o paddle surf, a bordo de las embarcaciones que se alquilan, fondeadas a unas cuantas millas de la costa. Es decir, que las infraestructuras, ubicadas en el Dominio Público Marítimo-Terrestre, se usan con ánimo de lucro sin contar con la autorización correspondiente, según han asegurado los agentes de Medi Ambient del Govern en varias ocasiones.

También hay vendedores ambulantes en alta mar, cuya actividad ha proliferado durante esta temporada turística en las Pitiusas, que utilizan s’Estany como punto de amarre, según han denunciado públicamente algunos empresarios que sí pagan el servicio cumpliendo con la permanencia mínima anual de nueve meses establecida en la regulación.

También hay vendedores ambulantes en alta mar, cuya actividad ha proliferado durante esta temporada turística en las Pitiusas, que utilizan s’Estany como punto de amarre

Hacer cumplir el reglamento

Los usuarios de s’Estany des Peix han lamentado que decenas de embarcaciones sin autorización naveguen a sus anchas por la laguna y han reclamado a las instituciones que hagan cumplir el reglamento aprobado por el Consell. También han criticado que haya amarres desaprovechados y que aún no se haya efectuado la asignación definitiva de las 285 plazas en las 207 boyas de bajo impacto y en los 78 pantalanes, como ha publicado estos días Ràdio Illa.

Los usuarios recreativos del espacio natural, que se unificaban antes en el Club de Pescadores de s’Estany (fundado en el año 1996), decidieron el pasado marzo reemprender su actividad tras años de paralización. Una de las decisiones que tomaron fue cambiar el nombre del colectivo a Associació d’Usuaris Recreatius de s’Estany des Peix para representar mejor su ámbito de actuación, que se extiende también a las causas que involucran al Port de la Savina.

Por otra parte, en el pasado pleno de abril, el partido en la oposición Gent x Formentera ya instó al Govern balear y al Consell de Formentera a hacer cumplir el reglamento y a impedir la impunidad de los que sacan rédito a actividades económicas ilegales. Además, la oposición solicitó al Consell que pidiera un informe técnico a la Conselleria del Mar y del Ciclo del Agua del Govern con relación a la capacidad de carga de la laguna.

El mismo partido político mostró hace un año su “total rechazo” a licitar la gestión de los amarres en el espacio natural, una propuesta hecha por el entonces presidente Llorenç Córdoba. Contradiciendo la iniciativa de Córdoba, GxF defendió que la mejor opción para la conservación de s’Estany y garantizar el acceso al mar a los 285 autorizados, era “mantener la gestión pública”.

Reforzar la vigilancia

Xisco Sobrado, representante del área marina del GEN-GOB, ha recordado que la regulación en s’Estany se hizo para proteger a las plantas marinas sobre las que, tanto el ancla como las cadenas de las embarcaciones, tienen un impacto muy “evidente”, ha recalcado el portavoz medioambiental. Aunque no hay una gran presencia de Posidonia oceanica, la especie más protegida de Balears y la más sensible a los fondeos, sí hay otras, como la seba (Cymodocea nodosa), que a pesar de tener una capacidad de regeneración mucho más rápida que la Posidonia, se ve igualmente afectada.

Sobre esta especie, el Decreto 132/2005, del 23 de diciembre, mediante el que se aprueba el PRUG del Parque Natural de ses Salines d'Eivissa i Formentera, establece que las anclas y las cadenas “no deben fijarse nunca”. Tampoco sobre las comunidades de Caulerpa prolifera ni Zostera noltii. El mismo decreto contempla que, debido al grado de “singularidad, rareza y vulnerabilidad” de estas praderas submarinas, hace falta delimitar el sector sur de la laguna con el fin de evitar el fondeo. Además, la norma jurídica incluye la protección de las formaciones superficiales de Posidonia oceanica en la boca de s’Estany.

“Evidentemente, si existe una actividad sin control, las especies sufren y el fondo marino se estropea. Tendría que existir vigilancia para que estas prácticas no sucedieran”, determina el representante medioambiental. Desde el GEN-GOB han impulsado últimamente diferentes campañas para prevenir el daño a las plantas marinas y, por su parte, el Parque Natural está en contacto con otras organizaciones medioambientales para dar voz de alerta siempre que se lleven a cabo actuaciones irresponsables. Sobrado añade, por último, que el tema de la vigilancia “es muy importante” y reivindica la incorporación de más agentes medioambientales en las Pitiusas para poder hacerla efectiva y se puedan sancionar estas infracciones.

A la platja de Cala Mondragó, trobar un lloc per posar-hi la tovallola és gairebé una prova de resistència. Però, per això, abans cal superar un altre obstacle: accedir a aquest racó ubicat a l'est de Mallorca suposa conduir, una vegada als voltants, més d'una hora per esquivar el col·lapse dels accessos i, després, trobar una plaça en un dels dos aparcaments de la zona. “Agobia tanta gent. Només per arribar amb el cotxe i travessar cinc metres i trigues mitja hora”, comenta l'encarregat d'un restaurant ubicat a peu de sorra, granadí que porta “tota la vida” a l'illa.

La situació de Cala Mondragó és només una mostra del que passa en altres enclavaments de les illes, com Es Trenc, Caló des Moro, Formentor o Cala Agulla, travessats per una saturació que cada any arriba a límits extrems. Mallorca continua, de fet, batent rècords de turistes, malgrat els alts preus de bona part dels restaurants i hotels a les zones més turístiques de l'illa. En localitats com Sóller, a la Serra de Tramuntana, les terrasses dels bars acusen la manca d'una clientela que ara prefereix comprar el menjar al supermercat en lloc de pagar comptes desorbitats.

Al terme municipal de Santanyí, Cala Mondragó s'estén al llarg d'un parc natural de 766 hectàrees, la riquesa d'hàbitats i diversitat paisatgística del qual el converteixen en una de les joies ambientals de l'illa. Tot i el nivell de protecció amb què compta, és un dels llocs que més massificació turística pateix, especialment durant la temporada alta. Per arribar al mar, i després d'avançar a pas lent per la carretera que condueix a un dels seus accessos, els seus dos pàrquings comencen a omplir-se a mesura que s'aproxima el migdia. Des del pàrquing de S'Amarador comença una ruta d'uns 15 minuts fins a arribar a peu fins a la platja. Des del de Ses Fonts de n'Alis, la caminada fa poc més de cinc minuts, però estacionar es torna més complicat a causa de la gran afluència de vehicles. Gaudir de la calma en aquest paradís es fa pràcticament impossible.

“És a les zones d'esbarjo i estiueig, com les platges, on més hem notat la massificació. A la ciutat [Palma] i als restaurants no es nota tant”, comenten Juliette i Poline, dos joves turistes que, amb els seus pares, han viatjat des de París per passar uns dies a Mallorca. Caminen amb les seves pertinences a l'espatlla després de banyar-se durant unes hores a Cala Mondragó. Després de ser preguntades per elDiario.es, relaten que és la primera vegada que visiten l'illa i que la saturació no els ha impedit gaudir del sol mallorquí.

Un altre dels turistes que camina cap a la cala és Juan, que assegura que, malgrat la gran afluència turística de Cala Mondragó, va trobar “encara més gent” a Cala Mesquida i Cala Agulla. “És una cosa que m'esperava i també hi tenen dret. Tots venim aquí”, manifesta. Procedent de Madrid, és la segona vegada que visita Mallorca: “Entenc les protestes de la gent de l'illa. Però al final [el turisme] és per on entren els diners. No saps mai on posar el límit”. A parer seu, si es limita l'arribada de visitants, “els hotels s'encareixeran igualment”. “Si no és per una banda és per l'altra i d'alguna manera cal cercar un equilibri”, comenta.

Tots venim aquí. Entenc les protestes de la gent de l'illa. Però al final [el turisme] és per on entren els diners. Mai saps on posar el límit

Juan — Turista madrileny

Turisme “ultramassiu”

Al tram final de Cala Mondragó fa acte de presència la cala de sa Font de n'Alis, de la qual pren el nom un restaurant situat a peu de sorra. El seu encarregat, Manuel, assegura no haver notat que aquest any la zona estigui més saturada que temporades anteriors. “Hi ha dies, quan no hi ha mercat, en què estem una mica més fluixos. Els altres dies, especialment els diumenges, sempre hi ha molta més gent”, explica. L'empresari reconeix que, com a resident, “no vindria a aquesta platja”: “Agobia tanta gent. Només arribar amb el cotxe ia trigues mitja hora per poder travessar cinc metres”.

Les treballadores del mateix restaurant Ana Cristina i Soda lamenten, per part seva, les conseqüències del turisme “ultramassiu” que afecta Balears. “Fa 12 anys que sóc a Mallorca i cada any va empitjorant més la situació. Mentalment intento ser fort”, relata Ana Cristina, que lamenta el comportament d'alguns turistes que van a dinar a Sa Font de n'Alis. “Ho sé, venim a treballar. Però hi ha clients que, en lloc de prendre's les coses amb calma, ja que estan de vacances, ens veuen com si fóssim servents, no persones o cambrers. És una feina igual que altres. I, moltes vegades, sobretot per part dels estrangers, no hi ha respecte, no hi ha afecte, no hi ha empatia. Moltes vegades fan venir ganes de dir-los: 'M'agradaria que estiguessis aquí treballant encara que sigui un parell de mesos per a veure el que se sent'. Som persones, no gossos”, incideix“, incideix.

Hi ha clients que, en lloc de prendre's les coses amb calma, ja que estan de vacances, ens veuen com si fóssim servents, no persones o cambrers. Moltes vegades, sobretot per part dels estrangers, no hi ha respecte, no hi ha afecte, no hi ha empatia

Ana Cristina — Treballadora d'un restaurant

I abunda: “És un turisme que, a més de faltar al respecte, és molt exigent quan està de vacances”. Pel que fa al problema de la carestia d'habitatge, lamenta que “molts treballadors que arriben de fora ho estan passant força malament perquè han de compartir pis o habitacions amb gent que no coneixen”.

1,82 milions de persones en un dia

Si a Balears el turisme aporta un 45% del PIB de forma directa i empra més de 200.000 treballadors, la principal indústria de l'arxipèlag s'ha convertit al seu torn en el principal factor de pressió sobre el territori i el medi marí, degut, sobretot, a l'increment de la producció de residus, el col·lapse dels serveis públics, el llançament d'abocaments a la mar i l'esgotament de recursos -un estudi de la Universitat de les Illes Balears (UIB) va constatar que els turistes consumeixen a les illes el 24,2% dels recursos hídrics, uns 33 milions de metres cúbics a l'any-.

A més de veure gairebé duplicat el nombre de visitants en els darrers 25 anys -dels 9,8 milions del 1999 als 18,7 del 2024-, el passat mes de maig Balears va trencar un nou rècord de pressió humana: 1,82 milions de persones es concentraven en un sol dia a unes illes amb 1,2 milions d'habitants, d'acord amb les dades difoses per l'Institut Balear d'Estadística (Ibestat).

El mes de maig passat Balears va trencar un nou rècord de pressió humana: 1,82 milions de persones es concentraven en un sol dia en unes illes amb 1,2 milions d'habitants

En les darreres dècades, l'arribada de visitants i el nombre de places turístiques han crescut a un ritme sense precedents, amb conseqüències cada cop més visibles i perjudicials a la costa, on es concentra el 99,1% del total de les places turístiques. Si el 1959 les Balears rebien uns 320.000 turistes a l'any -tal com exposa l'Informe Mar Balear, que reuneix dades d'institucions científiques i entitats públiques i privades-, l'any passat la comunitat autònoma va assolir un rècord de 18,7 milions, multiplicant-se per 58 en 66 anys.

Així mateix, entre el 1959 i el 2000 l'augment mitjà anual era de 224.335 turistes, mentre que entre el 2000 i el 2024 va ser de 376.100. Des de començament de segle, el nombre de visitants pràcticament s'ha duplicat. Si la tendència es manté, el 2050 les illes podrien rebre més de 28,5 milions de turistes anuals, segons les estimacions de Marilles.

És una circumstància que es fa palpable, sobretot, els dies en què es dispara el nombre de persones concentrades a les illes, un territori fràgil amb recursos naturals i capacitat de càrrega limitats. L'Indicador de Pressió Humana (IPH), que estima la càrrega demogràfica real que suporta diàriament l'arxipèlag, revela que el 30 de maig passat Balears va comptar amb la presència de 1.816.629 persones, fet que suposa un increment respecte de l'any anterior de l'1,27% i un nou rècord de pressió humana el cinquè mes de l'any.

Pics de més de dos milions de persones

“L'indicador de pressió humana mostra una clara tendència a l'alça a totes les Illes Balears, amb la mitjana augmentant en 18.994 persones l'any, el màxim en 21.466 persones l'any i el mínim en 17.360 persones cada any”, assenyalen des de Marilles.

Tal com incideix l'entitat conservacionista, aquestes dades indiquen que el turisme creix a més velocitat que la població resident, un augment que es fa encara més palpable a Mallorca. L'augment de la població visitant provoca pics de més de dos milions de persones alhora a l'arxipèlag. El 2024 es van superar els màxims de pressió humana registrats fins aquell moment al conjunt de les illes: el màxim valor va ser de 2.079.541 persones concentrades alhora a Balears el 7 d'agost de l'any passat.

En el cas del maig passat, la xifra no va baixar de les 1.637.427 persones registrades el dia 6. La mitjana es va situar en 1.702.028 persones, un 0,88% menys que el maig del 2024. Per illes, el dia de més pressió humana a Mallorca es van assolir les 1.360.551; a Menorca, 161.659; a Eivissa, 276.185, i a Formentera, 22.317 persones.

Com a Cala Mondragó, altres enclavaments emblemàtics de Mallorca com Es Trenc, Caló des Moro o Sa Calobra experimenten cada estiu una pressió similar, amb accessos col·lapsats, problemes d'aparcament i un deteriorament progressiu de l'entorn natural. Menorca, que fins fa pocs anys mantenia una imatge de destinació més tranquil·la, veu com platges verges com Macarella, Macarelleta o Cala Mitjana s'omplen de turistes. A Eivissa, les platges de Ses Salines, Cala Comte o Benirràs -conegudes per les postes de sol- afronten cada temporada un desbordament de visitants que posa en risc els seus ecosistemes i dificulta l'accés dels seus residents, mentre Formentera pateix una pressió especialment intensa en espais com Ses Illetes o el Parc Natural de ses Salines.

Menorca, que fins fa pocs anys mantenia una imatge de destí més tranquil, veu com platges verges com Macarella, Macarelleta o Cala Mitjana s'omplen de turistes

Conseqüències de la turistificació

Com assenyala l'Estudi sobre la prospectiva econòmica, social i mediambiental de les societats de Balears a l'Horitzó 2030', elaborat per la UIB i el Consell Econòmic i Social (CES) de Balears, el turisme genera una important fluctuació demogràfica al llarg de l'any i, de retruc, el gran increment poblacional de la temporada alta provoca un augment proporcional càrrega de les infraestructures existents, que tendeixen a la saturació a l'estiu, mentre que a l'hivern es troben sobredimensionades.

L'estudi indica, a més, que reduir la pressió humana derivada del turisme que experimenten les illes, que s'afegeix a la de la població resident i li dóna un caràcter marcadament estacional, permetria reduir les emissions de gasos amb efecte d'hivernacle provinents, principalment, de la producció d'energia elèctrica i del transport -tots dos sectors representen gairebé el 80% de les emissions-. El mateix informe proposava el 2019 l'impuls d'un Pla de Mitigació dirigit a reduir en un 45% les emissions de CO2 fins al 2030 respecte de les emissions del 2010 i d'aconseguir un volum net d'emissions igual a 0 al voltant de l'any 2050.

D'altra banda, la gran pressió humana i turística que afecta a Balears es tradueix en un gran nombre d'impactes sobre el medi marí, en bona part a causa de l'augment de la producció de residus i del consum de recursos. Com assenyalen des de Marilles, cada banyista s'emporta uns 34 grams de sorra de forma involuntària cada vegada que visita una platja, a la qual cosa se suma l'eliminació de sorra de les platges durant les maniobres de retirada de les restes de posidònia -una planta marina fonamental per a la Mediterrània- acumulada que es duen a terme durant la temporada turística.

Les platges de Balears, en perill

En un context de canvi global, en què la pujada del nivell del mar amenaça la desaparició de la meitat de la superfície aèria de les platges a finals de segle, aquestes pèrdues de sorra contribueixen a posar encara més en perill el futur de les platges de l'arxipèlag. La massificació afecta, així mateix, les espècies costaneres: les cremes solars, per exemple, es dissolen a l'aigua i poden provocar diferents tipus d'afectacions als organismes marins i interferir en l'intercanvi de gasos entre l'atmosfera i l'aigua de mar.

Com apunta l'entitat conservacionista, la saturació també està perjudicant el comportament d'animals com els dofins, a més d'un gran nombre d'espècies marines. L'elevada pressió humana també provoca una gran generació d'aigües residuals que han de ser tractades a les Estacions Depuradores d'Aigües Residuals (EDAR). Durant els mesos d'estiu, algunes EDAR superen el cabal màxim, sobrepassant la seva capacitat i repercutint de manera negativa en la qualitat de l'aigua, que s'acaba abocant al medi marí.

En aquest context, l'augment sostingut del nombre de visitants, sumat a la capacitat limitada del territori, està generant un debat social i polític cada cop més intens sobre la necessitat d'establir límits clars, no només per preservar la qualitat de l'experiència turística, sinó per garantir la conservació d'un patrimoni natural que constitueix, precisament, la base de l'economia balear.

En la playa de Cala Mondragó, encontrar un hueco para poner la toalla es casi una prueba de resistencia. Pero, para ello, antes hay que superar otro obstáculo: acceder a este rincón ubicado al este de Mallorca supone conducir, una vez en sus alrededores, más de una hora para sortear el colapso de sus accesos y, después, encontrar una plaza en uno de los dos aparcamientos de la zona. “Agobia tanta gente. Solo para llegar con el coche y cruzar cinco metros ya tardas media hora”, comenta el encargado de un restaurante ubicado a pie de arena, granadino que lleva “toda la vida” en la isla.

La situación de Cala Mondragó es solo una muestra de lo que ocurre en otros enclaves de las islas, como Es Trenc, Caló des Moro, Formentor o Cala Agulla, atravesados por una saturación que cada año alcanza límites extremos. Mallorca continúa, de hecho, batiendo récords de turistas, a pesar de los altos precios de buena parte de sus restaurantes y hoteles en las zonas más turísticas de la isla. En localidades como Sóller, en la Serra de Tramuntana, las terrazas de los bares acusan la falta de una clientela que ahora prefiere comprar la comida en el supermercado en lugar de pagar cuentas desorbitadas.

En el término municipal de Santanyí, Cala Mondragó se extiende a lo largo de un parque natural de 766 hectáreas, cuya riqueza de hábitats y diversidad paisajística lo convierten en una de las joyas ambientales de la isla. Pese al nivel de protección con el que cuenta, es uno de los lugares que mayor masificación turística sufre, especialmente durante la temporada alta. Para llegar al mar, y después de avanzar a paso lento por la carretera que conduce a uno de sus accesos, sus dos parkings comienzan a llenarse conforme se aproxima el mediodía. Desde el parking de S’Amarador arranca una ruta de unos 15 minutos hasta llegar a pie hasta la playa. Desde el de Ses Fonts de n'Alis, la caminata lleva poco más de cinco minutos, pero estacionar se vuelve más complicado debido a la gran afluencia de vehículos. Disfrutar de la calma en este paradisíaco enclave se hace prácticamente imposible.

“Es en las zonas de recreo y veraneo, como las playas, donde más hemos notado la masificación. En la ciudad [Palma] y los restaurantes no se nota tanto”, comentan Juliette y Poline, dos jóvenes turistas que, junto a sus padres, han viajado desde París para pasar unos días en Mallorca. Caminan con sus pertenencias al hombro tras bañarse durante unas horas en Cala Mondragó. Al ser preguntadas por elDiario.es, relatan que es la primera vez que visitan la isla y que la saturación no les ha impedido disfrutar del sol mallorquín.

Otro de los turistas que camina hacia la cala es Juan, quien asegura que, pese a la gran afluencia turística de Cala Mondragó, encontró “aún más gente” en Cala Mesquida y Cala Agulla. “Es algo que me esperaba y también tienen su derecho. Todos venimos aquí”, manifiesta. Procedente de Madrid, es la segunda vez que visita Mallorca: “Entiendo las protestas de la gente de la isla. Pero al final [el turismo] es por donde entra el dinero. Nunca sabes dónde poner el límite”. En su opinión, si se limita la llegada de visitantes, “los hoteles se encarecerán igualmente”. “Si no es por un lado es por otro y de alguna forma hay que buscar un equilibrio”, comenta.

Todos venimos aquí. Entiendo las protestas de la gente de la isla. Pero al final [el turismo] es por donde entra el dinero. Nunca sabes dónde poner el límite

Juan — Turista madrileño

Turismo “ultramasivo”

En el tramo final de Cala Mondragó hace acto de presencia la cala de sa Font de n’Alis, de la que toma su nombre un restaurante situado a pie de arena. Su encargado, Manuel, asegura no haber notado que este año la zona se encuentre más saturada que temporadas anteriores. “Hay días, cuando no hay mercado, en que estamos un poco más flojos. Los demás días, especialmente los domingos, siempre hay mucha más gente”, explica. El empresario reconoce que, como residente, “no vendría a esta playa”: “Agobia tanta gente. Solo llegar con el coche ya tardas media hora para poder cruzar cinco metros”.

Las trabajadoras del mismo restaurante Ana Cristina y Soda lamentan, por su parte, las consecuencias del turismo “ultramasivo” que afecta Balears. “Llevo 12 años en Mallorca y cada año va empeorando más la situación. Mentalmente intento ser fuerte”, relata Ana Cristina, quien lamenta el comportamiento de algunos turistas que acuden a comer a Sa Font de n'Alis. “Lo sé, venimos a trabajar. Pero hay clientes que, en lugar de tomarse las cosas con calma, ya que están de vacaciones, nos ven como si fuéramos sirvientes, no personas o camareros. Es un trabajo igual que otros. Y, muchas veces, sobre todo por parte de los extranjeros, no hay respeto, no hay cariño, no hay empatía. Muchas veces dan ganas de decirles: 'Me gustaría que estuvieras aquí trabajando aunque sea un par de meses para ver lo que se siente'. Somos personas, no perros”, incide.

Hay clientes que, en lugar de tomarse las cosas con calma, ya que están de vacaciones, nos ven como si fuéramos sirvientes, no personas o camareros. Muchas veces, sobre todo por parte de los extranjeros, no hay respeto, no hay cariño, no hay empatía

Ana Cristina — Trabajadora de un restaurante

Y abunda: “Es un turismo que, además de faltar al respeto, es muy exigente cuando está de vacaciones”. En cuanto al problema de la carestía de vivienda, lamenta que “muchos trabajadores que llegan de fuera lo están pasando bastante mal porque tienen que compartir piso o habitaciones con gente que no conocen”.

1,82 millones de personas en un día

Si en Balears el turismo aporta un 45% del PIB de forma directa y emplea a más de 200.000 trabajadores, la principal industria del archipiélago se ha convertido a su vez en el principal factor de presión sobre el territorio y el medio marino, debido, sobre todo, al incremento de la producción de residuos, el colapso de los servicios públicos, el lanzamiento de vertidos al mar y el agotamiento de recursos -un estudio de la Universitat de les Illes Balears (UIB) constató que los turistas consumen en las islas el 24,2 % de los recursos hídricos, unos 33 millones de metros cúbicos al año-.

Además de ver casi duplicado el número de visitantes en los últimos 25 años -de los 9,8 millones de 1999 a los 18,7 de 2024-, el pasado mes de mayo Balears rompió un nuevo récord de presión humana: 1,82 millones de personas se concentraban en un solo día en unas islas con 1,2 millones de habitantes, de acuerdo a los datos difundidos por el Instituto Balear de Estadística (Ibestat).

El pasado mes de mayo Balears rompió un nuevo récord de presión humana: 1,82 millones de personas se concentraban en un solo día en unas islas con 1,2 millones de habitantes

En las últimas décadas, la llegada de visitantes y el número de plazas turísticas han crecido a un ritmo sin precedentes, con consecuencias cada vez más visibles y dañinas en la costa, donde se concentra el 99,1% del total de las plazas turísticas. Si en 1959 Balears recibía unos 320.000 turistas al año -tal como expone el Informe Mar Balear, que reúne datos de instituciones científicas y entidades públicas y privadas-, el año pasado la comunidad autónoma alcanzó un récord de 18,7 millones, multiplicándose por 58 en apenas 66 años.

Asimismo, entre 1959 y 2000 el aumento medio anual era de 224.335 turistas, mientras que entre 2000 y 2024 fue de 376.100. En lo que va de siglo, el número de visitantes prácticamente se ha duplicado. Si la tendencia se mantiene, en 2050 las islas podrían recibir más de 28,5 millones de turistas anuales, según las estimaciones de Marilles.

Se trata de una circunstancia que se hace palpable, sobre todo, los días en los que se dispara el número de personas concentradas en las islas, un territorio frágil con recursos naturales y capacidad de carga limitados. El Indicador de Presión Humana (IPH), que estima la carga demográfica real que soporta diariamente el archipiélago, revela que el pasado 30 de mayo Balears contó con la presencia de 1.816.629 personas, lo que supone un incremento respecto al año anterior del 1,27% y un nuevo récord de presión humana en el quinto mes del año, de acuerdo a los recientes datos del Ibestat.

Picos de más de dos millones de personas

“El Indicador de Presión Humana muestra una clara tendencia al alza en todas las Illes Balears, con la media aumentando en 18.994 personas en el año, el máximo en 21.466 personas al año y el mínimo en 17.360 personas cada año”, señalan desde Marilles.

Tal como incide la entidad conservacionista, estos datos indican que el turismo crece a más velocidad que la población residente, un aumento que se hace aún más palpable en Mallorca. El aumento de la población visitante provoca picos de más de dos millones de personas a la vez en el archipiélago. En 2024 se superaron los máximos de presión humana registrados hasta ese momento en el conjunto de las islas: el máximo valor fue de 2.079.541 personas concentradas a la vez en Balears el 7 de agosto del pasado año.

En el caso del pasado mayo, la cifra no descendió de las 1.637.427 personas registradas el día 6. La media se situó en 1.702.028 personas, un 0,88% menos que mayo de 2024. Por islas, en el día de mayor presión humana en Mallorca se alcanzaron las 1.360.551 personas; en Menorca, 161.659; en Eivissa, 276.185, y en Formentera, 22.317 personas.

Como en Cala Mondragó, otros enclaves emblemáticos de Mallorca como Es Trenc, es Caló des Moro o Sa Calobra experimentan cada verano una presión similar, con accesos colapsados, problemas de aparcamiento y un deterioro progresivo del entorno natural. Menorca, que hasta hace pocos años mantenía una imagen de destino más tranquilo, ve cómo playas vírgenes como Macarella, Macarelleta o Cala Mitjana se llenan de turistas. En Eivissa, las playas de Ses Salines, Cala Comte o Benirràs -conocidas por sus puestas de sol- afrontan cada temporada un desbordamiento de visitantes que pone en riesgo sus ecosistemas y dificulta el acceso de sus residentes, mientras Formentera sufre una presión especialmente intensa en espacios como Ses Illetes o el Parc Natural de ses Salines.

Menorca, que hasta hace pocos años mantenía una imagen de destino más tranquilo, ve cómo playas vírgenes como Macarella, Macarelleta o Cala Mitjana se llenan de turistas

Consecuencias de la turistificación

Como señala el 'Estudio sobre la prospectiva económica, social y medioambiental de las sociedades de Balears en el Horizonte 2030', elaborado por la UIB y el Consell Econòmic i Social (CES) de Balears, el turismo genera una importante fluctuación demográfica a lo largo del año y, de rebote, el gran incremento poblacional de la temporada alta provoca un aumento proporcional en el consumo de recursos y en la generación de residuos, lo que tensa la capacidad de carga de las infraestructuras existentes, que tienden a la saturación en verano, mientras que en invierno se encuentran sobredimensionadas.

El estudio indica, además, que reducir la presión humana derivada del turismo que experimentan las islas, que se añade a la de la población residente y le da un carácter marcadamente estacional, permitiría reducir las emisiones de gases de efecto invernadero provenientes, principalmente, de la producción de energía eléctrica y del transporte -ambos sectores representan casi el 80 % de las emisiones directas generadas en Balears-. El mismo informe proponía en 2019 el impulso de un Plan de Mitigación dirigido a reducir en un 45% las emisiones de CO2 hasta 2030 respecto de las emisiones de 2010 y de lograr un volumen neto de emisiones igual a 0 alrededor del año 2050.

Por otro lado, la gran presión humana y turística que afecta a Balears se traduce en un gran número de impactos sobre el medio marino, en buena parte debido al aumento en la producción de residuos y en el consumo de recursos. Como señalan desde Marilles, cada bañista se lleva unos 34 gramos de arena de forma involuntaria cada vez que visita una playa, a lo que se suma la eliminación de arena de las playas durante las maniobras de retirada de los restos de posidonia -una planta marina fundamental para el Mediterráneo- acumulada que se llevan a cabo durante la temporada turística.

Las playas de Balears, en peligro

En un contexto de cambio global, en que la subida del nivel del mar amenaza la desaparición de la mitad de la superficie aérea de las playas a finales de siglo, estas pérdidas de arena contribuyen a poner todavía más en peligro el futuro de las playas del archipiélago. La masificación afecta, asimismo, a las especies costeras: las cremas solares, por ejemplo, se disuelven en el agua y pueden provocar diferentes tipos de afectaciones en los organismos marinos e interferir en el intercambio de gases entre la atmósfera y el agua de mar.

Como apunta la entidad conservacionista, la saturación también está perjudicando al comportamiento de animales como los delfines, además de a un gran número de especies marinas. La elevada presión humana también está provocando una gran generación de aguas residuales que deben ser tratadas a las Estaciones Depuradoras de Aguas Residuales (EDAR). Durante los meses de verano, algunas EDAR superan su caudal máximo, sobrepasando su capacidad y repercutiendo de forma negativa en la calidad del agua, que acaba vertiéndose al medio marino.

En este contexto, el aumento sostenido del número de visitantes, sumado a la limitada capacidad del territorio, está generando un debate social y político cada vez más intenso sobre la necesidad de establecer límites claros, no solo para preservar la calidad de la experiencia turística, sino para garantizar la conservación de un patrimonio natural que constituye, precisamente, la base de la economía balear.

“La DANA va destrossar part de l'illa. No vam ser conscients d'on ens havíem ficat fins a passat una estona. Realment vam tenir sort que no ens caigués un llamp damunt. De tot cal treure la part bona i, en aquest cas, és aquesta fotografia”. La imatge, titulada ‘Eufòria’, mostra a un jove a la meitat del Mediterrani durant la tempesta, amb una llanterna frontal al capdavant, les faccions contretes per la por i la boca oberta en senyal de crit. Mut, en el cas de la foto. Darrere, dos vaixells. El receptor pot sentir l'angoixa i el fred que augmenta a mesura que s'accelera el ritme en el qual cauen les gotes de pluja.

Darrere de l'objectiu estava el fotògraf Manuel Robert Lora, vivint aquest mateix moment la “part bona” que s'ha materialitzat en un accèssit en l'apartat MARE Sapiens del certamen de 2024. La DANA que va arrasar l'agost passat amb l'illa de Menorca es va encebar sobretot amb es Mercadal, declarada pel Govern central zona catastròfica després de les inundacions a instàncies de les institucions insulars.

En total, el fenomen va descarregar més de 200 litres per metre quadrat, això va obligar a desplaçar als cossos d'emergències i, més tard, a reconstruir importants infraestructures del municipi. El balanç de danys va ascendir a més de 27 milions d'euros sol as Mercadal, com va publicar el periòdic local menorquí Menorca.info.

El mateix estiu va deixar una altra imatge impactant en les costes, aquest cas, de l'illa d'Eivissa. Una columna negra i densa de fum tenyeix els colors del vesprejar, molt prop dels illots d'és Vedrà i és Vedranell, les siluetes de les quals es retallen en l'horitzó mentre un home i dues nenes l'observen des de la costa de Formentera. És tan sols un dels accidents nàutics que succeeixen al llarg de la temporada turística en la costa balear.

La concentració massiva d'embarcacions impregna les aigües de les illes cada estiu i perjudiquen una de les seves joies endèmiques marines: les prades de posidònia oceànica. ‘Vistes a Eivissa’, es titula la imatge, d'una forma gairebé metafòrica. “Lamentablement, presenciar incendis i naufragis s'ha convertit en una cosa habitual, amb el desastre ambiental que ocasionen aquestes negligències humanes en la vida marina i la seva harmonia”, valora la fotògrafa, Ainhoa Ezkurra, guanyadora del primer premi de MARE Denuntiare en la categoria ‘Adults Experts’. Els guardons es van lliurar aquest dimarts en la seu de l'Autoritat Portuària Balear (APB) en un esdeveniment en el qual també es va presentar MARE 2025.

Sota el lema ‘De l'objectiu a l'acció’, la iniciativa redobla enguany la seva aposta pel poder transformador de la imatge i, com a novetat, incorpora un certamen de reels d'Instagram dirigit al públic jove. El coordinador tècnic Abraham Calero ha detallat, a més, que s'afegeix un esment especial per a les badies succintes, és a dir, badies de poca profunditat, per a valorar la seva importància ecològica.

La protecció de la mar

El mateix nivell de denúncia existeix després de la fotografia de Núria Bufort, ‘Deadly Ghost Nets’ (‘Xarxes fantasma mortals’), amb la qual recorda que el Mediterrani, malgrat la seva riquesa, es troba en un “delicat equilibri fàcilment perturbable”. És una anomenada a la col·laboració per a continuar mantenint-ho “pristí i sa”.

La baixa protecció de les aigües de Balears (tan sols un 0,07% compten amb un nivell de protecció elevada) ha estat denunciada recentment per organitzacions mediambientals com la Fundació Marilles, que les ha considerat com “zones obertes a activitats destructives”. Entre elles, el negoci de lloguer de charters nàutics que cada any operen amb impunitat i el llançament de tot tipus de residus. Accions que afecten per exemple la ‘guarderia’ de balenes situada al nord de Menorca -l'única del Mediterrani- i que espera ser declarada Àrea Marítima Protegida, com ja va publicar elDiario.es.

La Mar Balear és la protagonista de les fotografies candidates en un certamen que celebra enguany la seva sisena edició, consolidant-se com un referent en la divulgació i sensibilització sobre el medi marí de Balears. Encara que altres racons mediterranis també han rebut reconeixements en la categoria Mare Nostrum. Dos bussos suren en les profunditats de la mar que envolta l'illa italiana de Linosa, a 42 quilòmetres de Lampedusa. Un territori insular amb una vasta crisi migratòria que, malgrat allunyar-se molt de la qual sofreix Formentera (és el primer punt d'arribades per via irregular del Mediterrani Central), no deixa d'assemblar-se: en la pitiusa ja han aparegut en el que va d'any set cossos sense vida de presumptes migrants naufragats en pasteres.

La bellesa amagada

Una semblança més bella és la de les prades de posidònia, damunt de les que suren els dos bussos de la foto de Claudio Palmisano per a recollir l'escotilla que ha perdut un vaixell de passatgers que navegava les aigües de Linosa. D'altra banda, en el fons marí no és només posidònia, sinó que en les profunditats de la Mar Balear es troben altres joies amb explosions de color i vida que ha sabut capturar el fotògraf submarí Pedro Riera Llompart.

“Observant aquests oasis podem contemplar tot el que abans (de la massificació) va ser la nostra Mar Balear”, ha explicat l'expert en referència als corals de la seva fotografia, una selva marina color porpra, després dels quals s'amaga una estrella de mar. “Cal protegir-ho de xarxes, pesques accidentals, contaminacions, escalfament global i tot el que la pugui afectar”, afegeix.

En 2022, el fotògraf va immortalitzar el majestuós rescat d'un cetaci de grans dimensions que s'havia quedat atrapat en aigües de Porto Cristo, a Mallorca. Diversos professionals de busseig van aconseguir alliberar la balena d'unes xarxes de deriva que malgrat estar prohibides per la normativa de la Unió Europea (UE) des de l'any 2002, continuaven instal·lades, va informar el periòdic Crónica Balear.

Riera, a més, ha estat mereixedor d'un primer premi del certamen de MARE per la seva fotografia d'un polp “curiós” que observa detingudament les tasques d'excavació dels arqueòlegs del IBEAM (Institut Balear d'Estudis en Arqueologia Marítima) en el derelicte de ses Llumetes, també en la zona de Porto Cristo. “Ens va ajudar a traslladar tots els materials que trobava d'un lloc a un altre, s'enganxava als nostres braços mentre treballàvem i, a més de model, també tenia molt d'interès en la càmera. Un bon ajudant marí que ens va alegrar els dies de treball arqueològic”, fa broma el fotògraf, de qui es diu que va aprendre a nedar abans sota l'aigua que per sobre de la superfície. Ho van batejar -al polp- com ‘el guardià’.

El polp ens va ajudar a traslladar tots els materials que trobava d'un lloc a un altre, s'enganxava als nostres braços mentre treballàvem i, a més de model, també tenia molt d'interès en la càmera. Un bon ajudant marí que ens va alegrar els dies de treball arqueològic

Pedro Riera Llompart — Fotògraf submarí

En les mateixes profunditats marines hi ha també altres éssers vius, una mica més desconeguts malgrat tenir els seus anàlegs en el mitjà terrestre, com la Margalida de Mar. Camps d'aquesta espècie s'estenen sota els iots i altres nàutiques recreatives que solquen la costa. La seva aparent delicadesa enganya: és una flora marina “totalment adaptada a la duresa del litoral”, com explica Nestor Carda, guanyador de la categoria MARE botànica. “Durant l'època de floració crea uns bells tapissos de color allí on la vida es fa molt difícil”, assenyala.

Tradicions que es perden

A la fi d'estiu de 2024, el mallorquí Miguel Gomila va capturar una escena que va decidir titular així: ‘Finals d'estiu’. Una medusa ou (Cotylorhiza tuberculata) flota en les aigües de la Serra de Tramuntana (Mallorca), presagiant la fi de l'època estival. Un esdeveniment amb el qual molts fotògrafs esperen poder donar cada any. Gomila considera que, encara que les meduses tenen mala fama, “són part de la riquesa de les nostres mars i aliment de nombroses espècies, moltes d'elles amenaçades”. Entre elles, 34 peixos, 27 ocells marins i 22 tipus d'algues, entre la qual destaca la posidònia oceànica, segons dades de la Fundació Marilles. Observadors de la Mar revela que només es fa seguiment d'un 13% del total d'espècies marines amenaçades de les Balears.

La contaminació de la Mar Balear que les posa en perill acaba en cada racó del Mediterrani, però comença en la costa. Encara que a vegades succeeix al revés: la mar també escup tot el que li fa malament i rebutja. “El corrent va arrossegar gran quantitat d'escombraries a la platja. A l'interior d'una garrafa gran hi havia cirrípedes”, és la descripció de la fotografia de Lluna Mas, que va rebre el primer premi de la categoria Juvenil. La troballa es va produir quan la jove estava en l'àrea protegida d'és Freus, entre Eivissa i Formentera.

D'altra banda, el maltractament de la mar no sols es limita a les espècies, sinó que s'estén als costums mariners. Fernando Estalleras ha retratat unes mans adobades d'un artesà de ‘nanses’, utilitzades al llarg de la tradició tant per a la pesca de peix com per a la de llagostes: “Una tradició -com moltes altres tantes- en via d'extingir-se”, comenta.

“La DANA destrozó parte de la isla. No fuimos conscientes de donde nos habíamos metido hasta pasado un rato. Realmente tuvimos suerte de que no nos cayera un rayo encima. De todo hay que sacar la parte buena y, en este caso, es esta fotografía”. La imagen, titulada ‘Euforia’, muestra a un joven en mitad del Mediterráneo durante la tormenta, con una linterna frontal a la cabeza, las facciones contraídas por el miedo y la boca abierta en señal de grito. Mudo, en el caso de la foto. Detrás, dos barcos. El receptor puede sentir la angustia y el frío que aumenta a medida que se acelera el ritmo en el que caen las gotas de lluvia.

Detrás del objetivo estaba el fotógrafo Manuel Robert Lora, viviendo ese mismo momento cuya “parte buena” se ha materializado en un accésit en el apartado MARE Sapiens del certamen de 2024. La DANA que arrasó el agosto pasado con la isla de Menorca se cebó sobre todo con es Mercadal, declarada por el Gobierno zona catastrófica tras las inundaciones a instancias de las instituciones insulares.

En total, el fenómeno descargó más de 200 litros por metro cuadrado, lo que obligó a desplazar a los cuerpos de emergencias y, más tarde, a reconstruir importantes infraestructuras del municipio. El balance de daños ascendió a más de 27 millones de euros solo en es Mercadal, como publicó el periódico local menorquín Menorca.info.

El mismo verano dejó otra imagen impactante en las costas, este caso, de la isla de Eivissa. Una columna negra y densa de humo tiñe los colores del atardecer, muy cerca de los islotes de es Vedrà i es Vedranell, cuyas siluetas se recortan en el horizonte mientras un hombre y dos niñas lo observan desde la costa de Formentera. Es tan solo uno de los accidentes náuticos que suceden a lo largo de la temporada turística en la costa balear.

La concentración masiva de embarcaciones impregna las aguas de las islas cada verano y perjudican una de sus joyas endémicas marinas: las praderas de posidonia oceánica. ‘Vistas a Eivissa’, se titula la imagen, de una forma casi metafórica. “Lamentablemente, presenciar incendios y naufragios se ha convertido en algo habitual, con el desastre ambiental que ocasionan estas negligencias humanas en la vida marina y su armonía”, valora la fotógrafa, Ainhoa Ezkurra, ganadora del primer premio de MARE Denuntiare en la categoría ‘Adultos Expertos’. Los galardones se entregaron este martes en la sede de la Autoridad Portuaria Balear (APB) en un evento en el que también se presentó MARE 2025.

Bajo el lema ‘Del objetivo a la acción’, la iniciativa redobla este año su apuesta por el poder transformador de la imagen y, como novedad, incorpora un certamen de reels de Instagram dirigido al público joven. El coordinador técnico Abraham Calero ha detallado, además, que se añade una mención especial para las bahías someras, es decir, bahías de poca profundidad, para valorar su importancia ecológica.

La protección del mar

El mismo nivel de denuncia existe tras la fotografía de Nuria Bufort, ‘Deadly Ghost Nets’ (‘Redes fantasma mortales’), con la que recuerda que el Mediterráneo, a pesar de su riqueza, se encuentra en un “delicado equilibrio fácilmente perturbable”. Es una llamada a la colaboración para continuar manteniéndolo “prístino y sano”.

La baja protección de las aguas de Balears (tan solo un 0,07% cuentan con un nivel de protección elevada) ha sido denunciada recientemente por organizaciones medioambientales como la Fundación Marilles, que aseguró que “son zonas abiertas a actividades destructivas”. Entre ellas, el negocio de alquiler de charters náuticos que cada año operan con impunidad y el lanzamiento de todo tipo de residuos. Acciones que afectan por ejemplo a la ‘guardería’ de ballenas situada al norte de Menorca -la única del Mediterráneo- y que espera ser declarada Área Marítima Protegida, como ya publicó elDiario.es.

El Mar Balear es el protagonista de las fotografías candidatas en un certamen que celebra este año su sexta edición, consolidándose como un referente en la divulgación y sensibilización sobre el medio marino de Balears. Aunque otros recovecos mediterráneos también han recibido reconocimientos en la categoría Mare Nostrum. Dos buzos flotan en las profundidades del mar que rodea la isla italiana de Linosa, a 42 kilómetros de Lampedusa. Un territorio insular con una vasta crisis migratoria que, a pesar de alejarse mucho de la que sufre Formentera (es el primer punto de llegadas por vía irregular del Mediterráneo Central), no deja de asemejarse: en la pitiusa ya han aparecido en lo que va de año siete cuerpos sin vida de presuntos migrantes naufragados en pateras.

La belleza escondida

Una semejanza más bella es la de las praderas de posidonia, encima de las que flotan los dos buzos de la foto de Claudio Palmisano para recoger la escotilla que ha perdido un buque de pasajeros que navegaba las aguas de Linosa. Por otro lado, en el fondo marino no es solo posidonia, sino que en las profundidades del Mar Balear se encuentran otras joyas con explosiones de color y vida que ha sabido capturar el fotógrafo submarino Pedro Riera Llompart.

“Observando estos oasis podemos contemplar todo lo que antes (de la masificación) fue nuestro Mar Balear”, ha explicado el experto en referencia a los corales de su fotografía, una selva marina color púrpura, tras los que se esconde una estrella de mar. “Hay que protegerlo de redes, pescas accidentales, contaminaciones, calentamiento global y todo lo que la pueda afectar”, añade.

En 2022, el fotógrafo inmortalizó el majestuoso rescate de un cetáceo de grandes dimensiones que se había quedado atrapado en aguas de Porto Cristo, en Mallorca. Varios profesionales de buceo consiguieron liberar a la ballena de unas redes de deriva que a pesar de estar prohibidas por la normativa de la Unión Europea (UE) desde el año 2002, continuaban instaladas, informó el periódico Crónica Balear.

Riera, además, ha sido merecedor de un primer premio del certamen de MARE por su fotografía de un pulpo “curioso” que observa detenidamente las tareas de excavación de los arqueólogos del IBEAM (Instituto Balear de Estudios en Arqueología Marítima) en el pecio de ses Llumetes, también en la zona de Porto Cristo. “Nos ayudó a trasladar todos los materiales que encontraba de un lugar a otro, se enganchaba en nuestros brazos mientras trabajábamos y, además de modelo, también tenía mucho interés en la cámara. Un buen ayudante marino que nos alegró los días de trabajo arqueológico”, bromea el fotógrafo, de quien se dice que aprendió a nadar antes bajo el agua que por encima de la superficie. Lo bautizaron -al pulpo- como ‘el guardián’.

El pulpo nos ayudó a trasladar todos los materiales que encontraba de un lugar a otro, se enganchaba en nuestros brazos mientras trabajábamos y, además de modelo, también tenía mucho interés en la cámara. Un buen ayudante marino que nos alegró los días de trabajo arqueológico

Pedro Riera Llompart — Fotógrafo submarino

En las mismas profundidades marinas hay también otros seres vivos, un poco más desconocidos a pesar de tener sus análogos en el medio terrestre, como la Margalida de Mar. Campos de esta especie se extienden bajo los yates y otras náuticas recreativas que surcan la costa. Su aparente delicadeza engaña: es una flora marina “totalmente adaptada a la dureza del litoral”, como explica Nestor Carda, ganador de la categoría MARE botánica. “Durante la época de floración crea unos bellos tapices de color allí donde la vida se hace muy difícil”, señala.

Tradiciones que se pierden

A finales de verano de 2024, el mallorquín Miguel Gomila capturó una escena que decidió titular así: ‘Finales de verano’. Una medusa huevo (Cotylorhiza tuberculata) flota en las aguas de la Serra de Tramuntana (Mallorca), presagiando el fin de la época estival. Un acontecimiento con el que muchos fotógrafos esperan poder dar cada año. Gomila considera que, aunque las medusas tienen mala fama, “son parte de la riqueza de nuestros mares y alimento de numerosas especies, muchas de ellas amenazadas”. Entre ellas, 34 peces, 27 aves marinas y 22 tipos de algas, entre la que destaca la posidonia oceánica, según datos de la Fundación Marilles. Observadores del Mar revela que solo se hace seguimiento de un 13% del total de especies marinas amenazadas de las Balears.

La contaminación del Mar Balear que las pone en peligro termina en cada rincón del Mediterráneo, pero empieza en la costa. A veces sucede a la inversa: el mar también escupe todo lo que le hace mal y rechaza. “La corriente arrastró gran cantidad de basura a la playa. En el interior de una garrafa grande había cirrípedos”, es la descripción de la fotografía de Lluna Mas, que recibió el primer premio de la categoría Juvenil. El hallazgo se produjo cuando la joven estaba en el área protegida de es Freus, entre Eivissa y Formentera.

Por otro lado, el maltrato del mar no solo se limita a las especies, sino que se extiende a las costumbres marineras. Fernando Estalleras ha retratado unas manos curtidas de un artesano de ‘nanses’, utilizadas a lo largo de la tradición tanto para la pesca de pescado como para la de langostas: “Una tradición -como muchas otras tantas- en vía de extinguirse”, comenta.

La constant retirada de Posidònia oceanica de les platges per a la temporada turística preocupa conservacionistes i científics, que sol·liciten als ajuntaments, al Govern i als consells de les Illes que s'implementin polítiques més respectuoses amb el medi ambient. Els experts proposen campanyes de conscienciació ciutadana i de cara al turisme, perquè s'entengui que “les acumulacions de Posidònia són part de la singularitat de les platges de Balears”. La Posidònia oceanica és la garantia que les aigües de la mar balear siguin blaves, de la protecció de la seva biodiversitat, a més de ser una gran captadora de CO₂. La prada de Posidònia que es troba entre Eivissa i Formentera és l'ésser viu més longeu del planeta, una gran aliada contra el canvi climàtic per a tot el planeta.

El GEN-GOB Eivissa, el Grup Balear d’Ornitologia i Defensa de la Naturalesa (GOB Mallorca), GOB Menorca, Associació Salvem sa Badia de Portmany, Arrels Marines, Societat d’Història Natural de les Balears (SHNB), Marilles Foundation, Fundació Palma Aquarium, Cleanwave Foundation, Ibiza Preservation, Amics de la Terra Eivissa, Menorca Preservation, Vell Marí i SEO/Birdlife han estat les organitzacions que han subscrit la petició, que ja ha estat remesa a tots les institucions. Així mateix, han signat científics com Xavier Pastor, Anna Traveset o Carlos Duarte i altres professionals que treballen per la conservació del medi natural.

Aquestes entitats i experts posen de manifest en la seva sol·licitud que les acumulacions de restes vegetals en la costa impedeixen la seva erosió i aporten sorra. Així mateix, ressalten que la persistència d'aquesta política de retirada d'arribatges de Posidònia oceanica, fins i tot en platges naturals i espais protegits, són perjudicials per als ecosistemes, “tal com avalen referències de diferents estudis”. Això ocorre fins i tot en platges com les que es troben dins del Parc Natural de Ses Salines d'Eivissa i Formentera, entre altres àrees d'alt interès ecològic de l'arxipèlag balear.

D'altra banda, aquesta retirada de la massa vegetal suposa també la pèrdua de biodiversitat, sobretot en invertebrats, “que aporten aliment a ocells marins i també limícoles, entre altres, i que, per tant, afavoreixen l'equilibri ecològic dels ecosistemes costaners”, expliquen.

Difícil previsió de retirada pel canvi climàtic

Els sol·licitants asseguren també que “la solució salomònica” de retirar la Posidònia a principi de temporada per a dipositar-la una altra vegada a final d'aquesta ja no és efectiva perquè no té en compte “el panorama incert al qual ens aboca el canvi climàtic”. “És a dir, si bé fa una dècada encara podíem confiar en la predictibilitat de l'època en la qual arribaven els temporals, i podia adaptar-se la retirada a aquestes dates per a no deixar la platja desprotegida en el pitjor moment, la veritat és que aquestes previsions ja no són vàlides en el nou escenari climàtic”, concreten. A més, durant la retirada “es perd una sorra que valdria la pena conservar sempre”.

Aquesta sol·licitud es basa en diferents estudis. Entre ells es troba un del Centre Superior de Recerques Científiques (CSIC) i un altre de la Revista de la Societat Biològica d'Espanya. Les entitats i experts ecologistes remeten també per a ampliar informació al Mapa del Coneixement del Canvi Climàtic a les Illes Balears, dependent de la Comunitat Autònoma de Balears (CAIB), on es poden veure les variacions que s'estan produint amb el canvi climàtic. Així mateix, es refereixen en la sol·licitud a estudis com el de la Universitat de les Illes Balears, “que han demostrat que la retirada mecànica d'aquests arribatges implica una pèrdua significativa de sediment, contribuint a la degradació de les platges i afectant negativament la seva conservació a mitjà i llarg termini”. Les institucions conservacionistes sol·licitants comminen a consultar, a més, la Recerca multidisciplinària de l'Institut Mediterrani d’Estudis Avançats (IMEDEA) en les últimes tres dècades.

Científics i entitats proposen el següent: “Atès que Posidònia oceanica és espècie protegida i està declarada hàbitat prioritari d'interès comunitari (hàbitat 1120) en la Directiva Hàbitats de la Unió Europea i que la seva preservació és clau per a la sostenibilitat de les nostres costes, sol·licitem a aquesta administració [la destinatària en cada cas] que revisi les polítiques actuals de gestió de platges i adopti estratègies més respectuoses amb el medi ambient. La Posidònia és actualment l'espècie bandera de la conservació de la mar balear i hem d'entendre la seva protecció i posada en valor en totes les fases del seu cicle biològic, tant a la platja submergida com a la platja emergida”.

La constante retirada de Posidonia oceanica de las playas para la temporada turística preocupa a conservacionistas y científicos que solicitan a los ayuntamientos, al Govern y a los consells de las Islas que se implementen políticas más respetuosas con el medio ambiente. Los expertos proponen campañas de concienciación ciudadana y de cara al turismo, para que se entienda que “las acumulaciones de Posidonia son parte de la singularidad de las playas de Balears”. La Posidonia oceanica es la garantía de que las aguas del mar balear sean azules, de la protección de su biodiversidad, además de ser una gran captadora de CO2. La pradera de Posidonia que se encuentra entre Eivissa y Formentera es el ser vivo más longevo del planeta, una gran aliada contra el cambio climático para todo el planeta.

El GEN-GOB, el Grup Balear d’Ornitologia i Defensa de la Naturalesa (GOB Mallorca), GOB Menorca, Asociación Salvem sa Badia de Portmany, Arrels Marines, Societat d’Història Natural de les Balears (SHNB), Marilles Foundation, Fundación Palma Aquarium, Cleanwave Foundation, Ibiza Preservation, Amics de la Terra Ibiza, Menorca Preservation, Vell Marí y SEO/Birdlife han sido las organizaciones que han suscrito la petición, que ya ha sido remitida a todos las instituciones. Asimismo, han firmado científicos como Xavier Pastor, Anna Traveset o Carlos Duarte y otros profesionales que trabajan por la conservación del medio natural. 

Estas entidades y expertos ponen de manifiesto en su solicitud que las acumulaciones de restos vegetales en la costa impiden su erosión y aportan arena. Asimismo, resaltan que la persistencia de esta política de retirada de arribazones de Posidonia oceanica (bermes o banquetes), incluso en playas naturales y espacios protegidos, son perjudiciales para los ecosistemas, “tal y como avalan referencias de diferentes estudios”. Esto ocurre incluso en playas como las que se encuentran dentro del Parque Natural de Ses Salines de Eivissa i Formentera, entre otras áreas de alto interés ecológico del archipiélago balear.

Por otra parte, esta retirada de la masa vegetal supone también la pérdida de biodiversidad, sobre todo en invertebrados, “que aportan alimento a aves marinas y también limícolas, entre otras, y que, por tanto, favorecen el equilibrio ecológico de los ecosistemas costeros”, explican. 

Difícil previsión de retirada por el cambio climático

Los solicitantes aseguran también que “la solución salomónica” de retirar la Posidonia a principio de temporada para depositarla otra vez a final de la misma ya no es efectiva porque no tiene en cuenta “el panorama incierto al que nos aboca el cambio climático”. “Es decir, si bien hace una década aún podíamos confiar en la predecibilidad de la época en la que llegaban los temporales, y podía adaptarse la retirada a esas fechas para no dejar la playa desprotegida en el peor momento, lo cierto es que estas previsiones ya no son válidas en el nuevo escenario climático”, concretan. Además, durante la retirada “se pierde una arena que valdría la pena conservar siempre”.

Esta solicitud se basa en diferentes estudios. Entre ellos se encuentra uno del Centro Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) y otro de la Revista de la Sociedad Biológica de España. Las entidades y expertos ecologistas remiten también para ampliar información al Mapa del Conocimiento del Canvi Climàtic a les Illes Balears, dependiente de la Comunidad Autónoma de Balears (CAIB), donde se pueden ver las variaciones que se están produciendo con el cambio climático. Asimismo, se refieren en la solicitud a estudios como el de la Universitat de les Illes Balears, “que han demostrado que la retirada mecánica de estos arribazones implica una pérdida significativa de sedimento, contribuyendo a la degradación de las playas y afectando negativamente a su conservación a medio y largo plazo”. Las instituciones conservacionistas solicitantes conminan a consultar, además, la Investigación multidisciplinar del Institut Mediterrani d’Estudis Avançats (IMEDEA) en las últimas tres décadas.

Científicos y entidades proponen lo siguiente: “Dado que Posidonia oceanica es especie protegida y está declarada hábitat prioritario de interés comunitario (hábitat 1120) en la Directiva Hábitats de la Unión Europea y que su preservación es clave para la sostenibilidad de nuestras costas, solicitamos a esta administración [la destinataria en cada caso] que revise las políticas actuales de gestión de playas y adopte estrategias más respetuosas con el medio ambiente. La Posidonia es actualmente la especie bandera de la conservación del mar balear y debemos entender su protección y puesta en valor en todas las fases de su ciclo biológico, tanto en la playa sumergida como en la playa emergida”.

Porroig és una petita cala d'uns 150 metres de longitud repleta de casetes de pescadors situada en el sud-oest de l'illa d'Eivissa, en el municipi de Sant Josep. Durant l'estiu, especialment en els mesos de temporada alta, aquesta badia funciona com una zona portuària, amb una gran quantitat d'embarcacions i iots que fondegen la majoria de les vegades damunt de la posidònia, malgrat que la llei ho prohibeix perquè és una planta de gran valor ecològic. Aquesta és la zona en la qual actua l'empresari pirata Evaristo Soler Cardona, acusat d'un delicte mediambiental per promoure activitats de xàrter i fondeig il·legal.

El fondeig d'embarcacions sobre aquesta planta, així com el canvi climàtic -la posidònia mor quan la temperatura de la mar supera els 28º graus-, l'està danyant profundament Porroig. El mateix succeeix en altres llocs de l'illa, com sosté l'últim informe del grup ecologista GEN-GOB -finançat per IbizaPreservation-, que determina que el 40% de la posidònia de la badia està morta. “Hi ha un gran percentatge de praderies mortes en determinades zones, que arriba fins i tot al 40%”, afirma a elDiario.es Xisco Sobrat, tècnic de l'àrea marina del GEN-GOB, que està participant en l'estudi de la badia. Aquest estudi, que es realitza des de l'any 2021, consisteix en una xarxa de monitoratge de prades de Posidònia oceanica l'objectiu de la qual és estudiar la densitat, cobertura i quantitat de prada de posidònia morta.

Les raons principals que assenyala el tècnic són el fondeig d'embarcacions. “Sobretot, a causa de la instal·lació de morts (estructures de formigó que s'utilitzen per a fondejar)”, afirma Sobrat. Això provoca, segons el tècnic, que la zona “es degradi gradualment”. “Per tant, és necessari implementar les mesures del decret posidònia: d'una banda, camp de fondejos de baix impacte, amb criteris ecològics; per un altre, reducció del nombre d'embarcacions que visiten actualment la zona i, finalment, una vigilància més present per a abordar la problemàtica amb Evaristo”, indica Sobrat.

elDiario.es s'ha posat en contacte amb Daniele Mundula, representant legal d'Evaristo Soler Cardona, que ha declinat fer cap comentari per a aquest reportatge, en el moment en què es publica.

Ordre d'allunyament

Soler Cardona té quatre ordres d'allunyament de la badia en vigor. Tres han estat dictades per diferents jutjats d'instrucció després que l'investigat hagi proferit amenaces a tres persones que freqüenten la zona. Entre les víctimes hi ha una parella a qui ha dirigit insults homòfobs, raó per la qual va ser condemnat per la Justícia.

A més, té en vigor una altra ordre d'allunyament del jutjat que li impedeix estar a menys de 100 metres de la badia de Porroig, que va ser sol·licitada pel Servei de Protecció de la Naturalesa (Seprona) de la Guàrdia Civil. Tot i això, Soler Cardona ha continuat incomplint les esmentades ordres d'allunyament, com va publicar elDiario.es. L'última detenció que es va produir per aquest motiu va ser el 8 d'agost del 2024, després que fos interceptat per agents de l'Institut Armat.

L'empresari pirata va ser albirat diverses vegades durant l'estiu passat incomplint aquestes ordres d'allunyament. Per exemple, el 27 de juny, el servei de drons de la Policia Local de Sant Josep va captar a dos quarts de quatre de la tarda al conegut com a “Pirata de Porroig”, que segons les autoritats locals continuava amb la seva “pràctica habitual, motiu pel qual s'han instruït novament diligències al jutjat”. Els agents van comprovar aquell dia que Evaristo Soler interactuava amb persones l'embarcació de les quals havia estat fondejada a la zona, “prèvia contractació verbal i il·legal”, com va informar elDiario.es.

Condemnat per amenaces i insults homòfobs

El Jutjat Penal número 1 d'Eivissa va condemnar, el març del 2024, Soler Cardona amb una multa de sis mesos i sis euros diaris per un delicte d'assetjament contra un banyista de la badia, segons la sentència a què va accedir elDiario.es. Per tant, la Justícia el va condemnar amb una sanció de 1.080 euros més el pagament de les costes processals, que incloïen 500 euros que havien estat abonats per l'acusació particular.

“Maricó de merda, vés-te'n, no vull maricons aquí, no vull maricons a la meva platja”, va ser un dels exabruptes abocats contra el banyista que, segons la sentència, es va fer “amb evident menyspreu a la seva orientació sexual” i generant “una sensació de temor i desassossec”. L'empresari pirata va reconèixer els fets durant el judici oral i va assumir la condemna, segons recollia la sentència.

Aquesta era la segona vegada que Soler Cardona era condemnat per fets que incloïen insults homòfobs. A inicis de l'estiu del 2023 va ser condemnat per un delicte lleu d'amenaces. Entre altres frases, es va referir a una parella com a “maricons de merda”, a qui va amenaçar de “fer un pal pel cul”. A més, els va advertir que no els volia “veure per aquí” ja que sap “quin és el seu vaixell i el seu cotxe” i que “el seu vaixell es pot enfonsar”.

La magistrada va considerar provat que el detonant de la situació es va produir després que els denunciants es neguessin a pagar cap quantitat econòmica a Soler Cardona per fondejar amb la seva embarcació (propietat dels denunciants) a la zona de Porroig.

L'empresari ha estat condemnat dues vegades per insults homòfobs. 'Maricó de merda, vés-te'n, no vull maricons aquí, no vull maricons a la meva platja' va ser una de les seves frases dirigida a un banyista

Amenaces a un altre navegant

L'amenaça de danyar l'embarcació d'una altra de les víctimes es va produir, segons va sostenir el juliol del 2024 la seva advocada, Azucena López, a elDiario.es. La lletrada va assegurar que consta de manera reiterada que el “negoci” de l'investigat està trobant com a obstacle el denunciant i la seva embarcació, que des de fa anys “està sent amenaçat”. L'advocada va afirmar que el seu client va reconèixer l'investigat com a “autor de frases manifestament amenaçadores”, a la qual cosa cal afegir el fet que han pogut acreditar “danys” al vaixell que atribueixen a les accions de Soler Cardona. A més, ha argumentat que la maniobra realitzada pel denunciat va suposar un “greu risc” per a la seguretat de les persones, motiu pel qual justificava que s'acordessin mesures de protecció durant la tramitació de la causa.

En l'acte del Jutjat d'Instrucció número 4 d'Eivissa, al qual va accedir elDiario.es, Daniele Mundula, advocat del polèmic empresari, defensava que les mesures cautelars no procedien perquè “és inversemblant la denúncia i el fet que una persona es posi un vestit de busseig per a actuar furtivament i després aparegui amenaçant al perjudicat”. No obstant això, el jutge va desestimar aquests arguments i va acordar la mesura cautelar. És a dir, Soler Cardona sumava una nova ordre d'allunyament, que li prohibeix acostar-se a menys de 100 metres, en aquest cas, de F. X. C., així com al seu vaixell, que fondejava a l'estiu de l'any passat prop de la badia de Porroig, com va poder comprovar aquest diari. Diversos d'aquests procediments continuen sent investigats, a l'espera de judici.

“Als polítics corruptes se'ls envia a la màfia”

En anteriors episodis d'amenaces, Soler Cardona va carregar contra qui aleshores era regidora de Medi Ambient a Sant Josep, Mónica Fernández, així com contra dos funcionaris. A més de les presumptes irregularitats que s'investiguen a la badia, Soler Cardona tenia un abocador il·legal -que ja va ser desmantellat per l'Ajuntament- on acumulava centenars de vehicles, embarcacions en estat d'abandó i tota mena de materials contaminants i perillosos. Tot això, a més, passava en una zona rústica situada en una àrea especialment boscosa.

En aquest context, l'Ajuntament de Sant Josep li va obrir un expedient sancionador, després d'anys desobeint els requeriments per desmantellar-lo. En una reunió acordada amb la regidora de Medi Ambient, Soler Cardona va passar a amenaçar-la tant a ella com als dos funcionaris presents, segons van explicar fonts municipals a aquest diari. “T'espero amb l'escopeta reforçada que tinc”, “passaré per casa teva, però aniré de nit”, “tinc molts amics mafiosos russos i als polítics corruptes se'ls mana a la màfia”, “Sant Josep té molts boscos i la malesa és un combustible excel·lent”, van ser algunes de les amenaces que van quedar recollides a la denúncia a l'empresari pirata amb una multa de 8 euros durant 30 dies.

Les sancions econòmiques per destruir la posidònia

El decret 25/2018 sobre la conservació de la Posidònia oceanica a les Illes Balears inclou a l'article 13, de règim sancionador, que l'incompliment del que disposa la llei de protecció de la planta marina constitueix una infracció administrativa d'acord amb allò establert al article 80 de la llei 42/2007 del patrimoni natural i de la biodiversitat, així com els articles 50, 51 i 52 de la llei 5/2005 per a la conservació dels espais de rellevància ambiental (LECO).

El decret posidònia estableix que qualsevol alteració significativa que tingui com a resultat la mort o la destrucció de la planta, i això inclou arrencar-la violentament mitjançant àncora o altres tècniques, s'ha de tipificar d'acord amb el règim sancionador de les dues lleis esmentades anteriorment. El que diu la primera, a l'article 80.2, és que danyar la posidònia en els termes que planteja la legislació balear és un fet greu. I les infraccions greus, segons estipula larticle 81 de la llei de patrimoni natural i biodiversitat, es poden sancionar amb multes d'entre 3.001 i 200.000 euros.

Destruir la posidònia és considerat una infracció greu, sancionada amb multes d'entre 3.001 i 200.000 euros

La posidònia: essencial per a la biodiversitat

La posidònia és una planta endèmica de la Mediterrània que habita, principalment, en fons sorrencs i rocosos fins a 42 metres de profunditat, en aigües clares i salinitat relativament constant, formant “grans praderies que poden conformar la seva comunitat”, com sosté el darrer informe del grup ecologista GEN-GOB. De fet, l'arxipèlag balear posseeix la superfície de praderies de posidònia més gran del litoral espanyol, i és que representa més del 50% del total estatal amb 591,2 quilòmetres quadrats, segons sosté Sunyer Vaquer, investigadora i doctora en Ciències Marines.

L'arxipèlag balear posseeix la superfície de praderies de posidònia més gran del litoral espanyol, i és que representa més del 50% del total estatal amb 591,2 quilòmetres quadrats

Segons destaca l'informe, les praderies generen “una gran quantitat de microhàbitats i recursos” conformant punts calents “d'alta concentració de biodiversitat marina” i poden albergar més de 700 espècies diferents. A més, les praderies renoven les fulles durant la tardor, per la qual cosa les fulles mortes s'acumulen a les platges afavorint i augmentant la seva biodiversitat.

Així mateix, la planta és considerada el pulmó del Mediterrani per la capacitat d'oxigenació de les aigües; les praderies capturen grans quantitats de diòxid de carboni (entre el 10 i el 15% de tot el carboni enterrat globalment pels oceans); tenen un paper clau en la transparència de les aigües; protegeixen la línia de costa gràcies a l'acumulació de fulles mortes que es dipositen a les platges; produeixen sorra (es calcula que entre 60 i 70 grams de sorra per metre quadrat cada any); són el lloc de reproducció i cria d'espècies d'interès pesquer i contribueixen a mitigar els efectes del canvi climàtic.

La planta es considerada el pulmón del Mediterráneo por su capacidad de oxigenación de las aguas. También tiene un papel clave en la transparencia de las aguas, produce arena y es lugar de reproducción y cría de especies

Per totes aquestes raons, el GEN-GOB detalla al seu informe la necessitat d'implementar diverses mesures per garantir-ne la protecció. Entre elles, la regulació del fondeig a través de la instal·lació de fondejos de baix impacte, d'acord amb criteris de capacitat de càrrega ambiental; establir zones de recuperació ambiental a les zones més degradades amb la prohibició de fondejar; habilitar fondejos fixos de baix impacte i ús social per als residents de la zona; informar els navegants de la zona sobre la importància de no fondejar sobre la posidònia; reduir el nombre d'embarcacions durant la temporada d'estiu i decréixer turísticament.

Porroig es una pequeña cala de unos 150 metros de longitud repleta de casetas varadero -de pescadores- situada en el suroeste de la isla de Eivissa, en el municipio de Sant Josep. Durante el verano, especialmente en los meses de temporada alta, esta bahía funciona como una zona portuaria, con una gran cantidad de embarcaciones y yates que fondean la mayoría de las veces encima de la posidonia, pese a que la ley lo prohíbe porque es una planta de gran valor ecológico. Esta es la zona en la que actúa el empresario pirata Evaristo Soler Cardona, acusado de un delito medioambiental por promover actividades de chárter y fondeo ilegal.

El fondeo de embarcaciones sobre esta planta, así como el cambio climático -la posidonia muere cuando la temperatura del mar supera los 28º grados-, la está dañando profundamente en Porroig. Lo mismo sucede en otros lugares de la isla, como sostiene el último informe del grupo ecologista GEN-GOB -financiado por IbizaPreservation-, que determina que el 40% de la posidonia de la bahía está muerta. “Hay un gran porcentaje de pradera muerta en determinadas zonas, que llega incluso al 40%”, afirma a elDiario.es Xisco Sobrado, técnico del área marina del GEN-GOB, que está participando en el estudio de la bahía. Este estudio, que se realiza desde el año 2021, consiste en una red de monitorización de praderas de Posidonia oceanica cuyo objetivo es estudiar la densidad, cobertura y cantidad de pradera de posidonia muerta.

Las razones principales que señala el técnico son el fondeo de embarcaciones. “Sobre todo, debido a la instalación de muertos (estructuras de hormigón que se utilizan para fondear)”, afirma Sobrado. Esto provoca, según el técnico, que la zona “se degrade paulatinamente”. “Por lo tanto, es necesario implementar las medidas del decreto posidonia: por un lado, campo de fondeos de bajo impacto, con criterios ecológicos; por otro, reducción del número de embarcaciones que visitan actualmente la zona y, por último, una vigilancia más presente para abordar la problemática con Evaristo”, indica Sobrado.

elDiario.es se ha puesto en contacto con Daniele Mundula, representante legal de Evaristo Soler Cardona, que ha declinado hacer ningún comentario para este reportaje, en el momento en que se publica.

Orden de alejamiento

Soler Cardona tiene cuatro órdenes de alejamiento de la bahía en vigor. Tres de ellas han sido dictadas por diferentes juzgados de instrucción después de que el investigado haya proferido amenazas a tres personas que frecuentan la zona. Entre las víctimas hay una pareja a la que ha dirigido insultos homófobos, razón por la cual fue condenado por la Justicia.

Además, tiene en vigor otra orden de alejamiento del juzgado que le impide estar a menos de 100 metros de la bahía de Porroig, que fue solicitada por el Servicio de Protección de la Naturaleza (Seprona) de la Guardia Civil. Pese a ello, Soler Cardona ha seguido incumpliendo dichas órdenes de alejamiento, como publicó elDiario.es. La última detención que se produjo por este motivo fue el pasado 8 de agosto de 2024, después de que fuera interceptado por agentes del Instituto Armado.

El empresario pirata fue avistado en varias ocasiones durante el pasado verano incumpliendo dichas órdenes de alejamiento. Por ejemplo, el 27 de junio, el servicio de drones de la Policía Local de Sant Josep captó a las tres y media de la tarde al conocido como “Pirata de Porroig”, quien según las autoridades locales continuaba con su “práctica habitual, motivo por el cual se han instruido nuevamente diligencias al juzgado”. Los agentes comprobaron ese día que Evaristo Soler interactuaba con personas cuya embarcación había sido fondeada en la zona, “previa contratación verbal e ilegal”, como informó elDiario.es.

Condenado por amenazas e insultos homófobos

El Juzgado de lo Penal número 1 de Eivissa condenó, en marzo de 2024, a Soler Cardona con una multa de seis meses y seis euros diarios por un delito de acoso contra un bañista de la bahía, según la sentencia a la que accedió elDiario.es. Por tanto, la Justicia le condenó con una sanción de 1.080 euros más el pago de las costas procesales, que incluían 500 euros que habían sido abonados por la acusación particular.

“Maricón de mierda, vete, no quiero maricones aquí, no quiero maricones en mi playa”, fue uno de los exabruptos vertidos contra el bañista que, según la sentencia, se hizo “con evidente desprecio a su orientación sexual” y generando “una sensación de temor y desasosiego”. El empresario pirata reconoció los hechos durante el juicio oral y asumió la condena, según recogía la sentencia.

Esta era la segunda vez que Soler Cardona era condenado por hechos que incluían insultos homófobos. A inicios del verano de 2023 fue condenado por un delito leve de amenazas. Entre otras lindezas, se refirió a una pareja como “maricones de mierda”, a quienes amenazó con “meter un palo por el culo”. Además, les advirtió con que no les quería “ver por ahí” ya que sabe “cuál es su barco y su coche” y que “su barco se puede hundir”.

La magistrada consideró probado que el detonante de la situación se produjo después de que los denunciantes se negaran a pagar cantidad económica alguna a Soler Cardona por fondear con su embarcación (propiedad de los denunciantes) en la zona de Porroig.

El empresario ha sido condenado dos veces por insultos homófobos. 'Maricón de mierda, vete, no quiero maricones aquí, no quiero maricones en mi playa' fue una de sus frases dirigida a un bañista

Amenazas a otro navegante

La amenaza de dañar la embarcación de otra de las víctimas se produjo, según sostuvo en julio de 2024 su abogada, Azucena López, a elDiario.es. La letrada aseguró que consta de manera reiterada que el “negocio” del investigado está encontrando como obstáculo al denunciante y su embarcación, que desde hace años “está siendo amenazado”. La abogada afirmó que su cliente reconoció al investigado como “autor de frases manifiestamente amenazadoras”, a lo que hay que añadir el hecho de que han podido acreditar “daños” en su barco que atribuyen a las acciones de Soler Cardona. Además, argumentó que la maniobra realizada por el denunciado supuso un “grave riesgo” para la seguridad de las personas, motivo por el que justificaba que se acordaran medidas de protección durante la tramitación de la causa.

En el auto del Juzgado de Instrucción número 4 de Eivissa, al cual accedió elDiario.es, Daniele Mundula, abogado del polémico empresario, defendía que las medidas cautelares no procedían porque “es inverosímil la denuncia y el hecho de que una persona se ponga un traje de buceo para actuar furtivamente y luego aparezca amenazando al perjudicado”. Sin embargo, el juez desestimó estos argumentos y acordó la medida cautelar. Es decir, Soler Cardona sumaba una nueva orden de alejamiento, que le prohíbe acercarse a menos de 100 metros, en este caso, de F. X. C., así como a su barco, que fondeaba en verano del año pasado cerca de la bahía de Porroig, como pudo comprobar este diario. Varios de estos procedimientos continúan siendo investigados, a la espera de juicio.

“A los políticos corruptos se los manda a la mafia”

En anteriores episodios de amenazas, Soler Cardona cargó contra quien entonces era concejala de Medio Ambiente en Sant Josep, Mónica Fernández, así como contra dos funcionarios. Además de las presuntas irregularidades que se investigan en la bahía, Soler Cardona tenía un vertedero ilegal -que ya fue desmantelado por el Ayuntamiento- donde acumulaba cientos de vehículos, embarcaciones en estado de abandono y todo tipo de materiales contaminantes y peligrosos. Todo ello, además, ocurría en una zona rústica situada en un área especialmente boscosa.

En este contexto, el Ayuntamiento de Sant Josep le abrió un expediente sancionador, tras años desobedeciendo los requerimientos para desmantelarlo. En una reunión acordada con la concejala de Medio Ambiente, Soler Cardona pasó a amenazarla tanto a ella como a los dos funcionarios presentes, según explicaron fuentes municipales a este diario. “Te espero con la escopeta reforzada que tengo”, “pasaré por tu casa, pero iré de noche”, “tengo muchos amigos mafiosos rusos y a los políticos corruptos se los manda a la mafia”, “Sant Josep tiene muchos bosques y la maleza es un combustible excelente”, fueron algunas de las amenazas que quedaron recogidas en la denuncia que presentó la concejala Fernández ante la Guardia Civil. La sentencia condenó al empresario pirata con una multa de 8 euros durante 30 días.

Las sanciones económicas por destruir la posidonia

El decreto 25/2018 sobre la conservación de la Posidonia oceanica en las Illes Balears incluye en su artículo 13, de régimen sancionador, que el incumplimiento de lo que dispone la ley de protección de la planta marina constituye una infracción administrativa de acuerdo a lo establecido en el artículo 80 de la ley 42/2007 del patrimonio natural y de la biodiversidad, así como los artículos 50, 51 y 52 de la ley 5/2005 para la conservación de los espacios de relevancia ambiental (LECO).

El decreto posidonia establece que cualquier alteración significativa que tenga como resultado la muerte o destrucción de la planta, y ello incluye arrancarla violentamente mediante ancla u otras técnicas, se tiene que tipificar de acuerdo al régimen sancionador de las dos leyes mencionadas anteriormente. Lo que dice la primera, en su artículo 80.2, es que dañar la posidonia en los términos que plantea la legislación balear es un hecho grave. Y las infracciones graves, según estipula el artículo 81 de la ley de patrimonio natural y biodiversidad, se pueden sancionar con multas de entre 3.001 y 200.000 euros.

Destruir la posidonia es considerado una infracción grave, sancionada con multas de entre 3.001 y 200.000 euros

La posidonia: esencial para la biodiversidad

La posidonia es una planta endémica del Mediterráneo que habita, principalmente, en fondos arenosos y rocosos hasta 42 metros de profundidad, en aguas claras y salinidad relativamente constante, formando “grandes praderas que pueden conformar su comunidad”, como sostiene el último informe del grupo ecologista GEN-GOB. De hecho, el archipiélago balear posee la superficie de praderas de posidonia más grande del litoral español, y es que representa más del 50% del total estatal con 591,2 kilómetros cuadrados, según sostiene Sunyer Vaquer, investigadora y doctora en Ciencias Marinas.

El archipiélago balear posee la superficie de praderas de posidonia más grande del litoral español, y es que representa más del 50% del total estatal con 591,2 kilómetros cuadrados

Según destaca el informe, las praderas generan “una gran cantidad de microhábitats y recursos” conformando puntos calientes de “alta concentración de biodiversidad marina”, pudiendo albergar más de 700 especies diferentes. Además, las praderas renuevan sus hojas durante el otoño, por lo que sus hojas muertas se acumulan en las playas favoreciendo y aumentando su biodiversidad.

Asimismo, la planta es considerada el pulmón del Mediterráneo por su capacidad de oxigenación de las aguas; las praderas capturan grandes cantidades de dióxido de carbono (entre el 10 y el 15% de todo el carbono enterrado globalmente por los océanos); tienen un papel clave en la transparencia de las aguas; protegen la línea de costa gracias a la acumulación de hojas muertas que se depositan en las playas; producen arena (se calcula que entre 60 y 70 gramos de arena por metro cuadrado cada año); son el lugar de reproducción y cría de especies de interés pesquero y contribuyen a mitigar los efectos del cambio climático.

La planta es considerada el pulmón del Mediterráneo por su capacidad de oxigenación de las aguas. También tiene un papel clave en la transparencia de las aguas, produce arena y es lugar de reproducción y cría de especies

Por todas estas razones, el GEN-GOB detalla en su informe la necesidad de implementar varias medidas para garantizar su protección. Entre ellas, la regulación del fondeo a través de la instalación de fondeos de bajo impacto, de acuerdo a criterios de capacidad de carga ambiental; establecer zonas de recuperación ambiental en las zonas más degradadas con la prohibición de fondear; habilitar fondeos fijos de bajo impacto y uso social para los residentes de la zona; informar a los navegantes de la zona sobre la importancia de no fondear encima de la posidonia; reducir el número de embarcaciones durante la temporada de verano y decrecer turísticamente.

El 20 de març va començar oficialment la primavera. Ja s'allisten els para-sols, es preparen els hotels i es posen en marxa els motors de la indústria turística a les Balears. Lluny de ser una metàfora a l'atzar, la pretemporada de dies llargs i carrers abarrotats de visitants comporta alguna cosa més que els 14 milions de visitants que, segons l'Institut Balear d'Estadística (Ibestat), van passar per les illes entre maig i octubre de 2024.

Enguany, els motors de milers d'embarcacions recreatives, llanxes de passeig sense titulació, charters d'excursions per hores s'allisten per a un altre estiu rècord. Tot i això, davant de tota acció passa sempre una reacció igual i contrària: mentre proliferen sense límits les embarcacions com una marca registrada de les xifres inèdites de creixement econòmic associades al turisme a les Balears, aquest mateix símptoma deixa seqüeles irreversibles al nostre mar.

Segons l'últim informe Mar Balear, elaborat entre altres entitats per la Universitat de les Illes Balears (UIB) i per la direcció de Ports IB, el 2021 hi havia 35.500 embarcacions recreatives registrades a les illes, a les quals s'han sumat en els últims quatre anys altres 995 distribuïdes en amarres, pans. Un bosc de més de 36.495 pals, espelmes, cobertes i motors que, eventualment, cada estiu augmenta de nombre quan altres vaixells ocasionalment fondegen al voltant de les Illes. En el cas de Menorca, segons indiquen des del Consell Insular, el nombre de vaixells d'esbarjo és de 4.099, arribant a superar els 6.000 amarratges ocasionals durant els mesos d'estiu.

La indústria nàutica, la que més afecta la posidònia

Per entendre quin és l'impacte que aquesta gran flota recreativa genera a la flora i fauna marina, elDiario.es ha consultat l'oceanògrafa Abril Reynés, que destaca que hi ha “diverses formes i graus d'impacte”, però que les més “visibles i mesurables són l'impacte sonor, l'impacte per fondeig i, per descomptat, la contaminació química”.

Sobre el fondeig, Reynés subratlla un fet llargament denunciat per organitzacions ambientals de l'illa i que exigeix una regulació més gran per evitar que el dany sobre el llit marí sigui irreversible. “És clarament l'activitat que més afecta les praderies de posidònia oceànica, una planta clau per a l'equilibri de l'ecosistema, la qualitat de l'aigua, la vida i la reproducció de moltíssimes espècies marines”. D'altra banda, assenyala que es tracta d'una planta de florida molt lent, cosa que n'impedeix la ràpida recuperació.

“Un fondeig sobre posidònia pot arrasar amb milers d'anys de desenvolupament de flora submarina. De fet, és poc sabut que entre Eivissa i Formentera hi ha una de les plantes de posidònia més longeves del món que suma més de 100.000 anys. Està àmpliament demostrat que mentre més embarcacions d'esbarjo hi ha, més perill corre tot l'ecosistema de la Mar Balear”, emfatitza la científica.

Perjudicis per a dofins i balenes

Una altra dimensió que preocupa les expertes consultades per elDiario.es sobre l'impacte del turisme nàutic és la del soroll subaquàtic derivat dels motors i les hèlixs. Els motors de combustió produeixen un so de banda ampla que varia en freqüència segons la mida i el tipus, mentre que la cavitació de l'hèlix —un fenomen en què es formen i col·lapsen bombolles a causa del moviment de l'hèlix a l'aigua— genera sons d'alta freqüència que es propaguen a grans distàncies. Segons la biòloga marina Aina Blanco Magadan, els animals més afectats són els cetacis, especialment balenes i dofins.

“Són animals que depenen del so per comunicar-se, orientar-se i localitzar preses. El soroll antropogènic (creat per l'activitat humana) pot emmascarar els seus senyals acústics naturals, dificultant la seva coordinació en grup, alterant les seves rutes migratòries i augmentant els seus nivells d'estrès. tendeixen a evitar certes àrees oa modificar els patrons d'alimentació i descans”, explica la investigadora en diàleg amb aquest mitjà.

En el cas de la contaminació química, les conseqüències del nombre creixent de iots, velers, llanxes, zodiacs i motos d'aigua que poblen el litoral balear són molt més notòries. “És comú que hi hagi abocaments, de vegades accidentals, d'hidrocarburs i combustibles o metalls pesants, encara que moltes vegades les embarcacions buiden les seves aigües residuals al mar la qual cosa genera un fort impacte ambiental”, assenyala Blanco, i afegeix que, freqüentment, l'acumulació de substàncies químiques prové en major mesura de “les infraestructures costaneres, com a ports esportius, marines, rampes d'avarada i zones d'encallat”, que de les pròpies embarcacions.

Finalment, ambdues científiques coincideixen en la necessitat de més regulació per evitar que l'impacte d'aquest tipus d'embarcacions sigui del tot irreversible. “Les administracions haurien de tenir un enfocament més integrat i participatiu sobre aquest punt, que combini la regulació, el control efectiu i la implicació de la comunitat nàutica per assolir un equilibri real entre la navegació i la conservació del medi marí”, expliquen.

Avís a navegants

Però els problemes derivats de l'acumulació i la proliferació de vaixells de passeig no només tenen a veure amb la diversitat i complexitat de l'impacte ambiental que generen, també són un veritable perill. L'abril del 2024 un veler de lloguer per hores va bolcar a la platja de Sa Mesquida, a la costa del llevant menorquí, deixant com a saldo la mort del patró i l'hospitalització de sis turistes suïssos que es trobaven amb un quadre d'hipotèrmia. A l'agost un iot de luxe amb quatre britànics a bord es va incendiar i es va enfonsar prop de Maó. Els ocupants van ser rescatats il·lesos. El setembre del mateix any una embarcació de xàrter amb vuit persones a bord va col·lidir amb una barca de pesca al sud de Menorca, provocant l'enfonsament del palangrer.

La llista segueix i adquireix rivets més tràgics si pensem en altres latituds, no tan llunyanes, com el cas del ciutadà alemany recentment imputat per homicidi imprudent i omissió d'auxili després d'atropellar una embarcació en què va morir un jove i tot seguit fugir a Cala Bona (Mallorca).

D'altra banda, durant els darrers anys a Menorca -com a tot l'arxipèlag- proliferen les embarcacions recreatives sense titulació. Una modalitat d'entreteniment que no deixa de sorprendre per la seva absoluta manca de regulació i de recaptes, que cada temporada recull un tendal d'accidents. El 2021 la família Vázquez va llogar una embarcació sense titulació a Cala Galdana i durant la travessia la barca va començar a enfonsar-se, atrapant la seva dona sota l'aigua, afortunadament no es va haver de lamentar un desenllaç fatal. El juliol del 2022, en només cinc hores, van tenir lloc tres accidents seguits a la costa de Ciutadella: dues embarcacions es van enfonsar a Cala Turqueta i una altra va bolcar a Cala Galdana.

L'agost del 2023, un client que va llogar una llanxa sense titulació a la badia de Son Saura va ser sorprès arrossegant tres persones subjectes a l'escala del darrere de l'embarcació mentre navegava. La llista segueix.

Limitacions als excessos de velocitat a la costa

Amb l'objectiu de contenir aquesta creixent i cada vegada més freqüent sinistralitat marítima, l'organització ecologista GOB Menorca ha exigit a l'administració mesures urgents. “És urgent i imprescindible la reducció de la velocitat costanera, la regulació del fondeig, l'ús obligatori de cartografia per a la protecció d'hàbitats marins, l'anul·lació de l'excepció per governar embarcacions sense titulació i l'aplicació de mecanismes de control més estrictes”, expressen els ecologistes.

L'entitat conservacionista denuncia que l'excés de velocitat de les embarcacions a la franja costanera representa un perill constant per als banyistes i els ecosistemes marins. Per això, sol·licita que es limiti la velocitat a 5 nusos als primers 300 metres de la costa, una mesura que permetria reduir el risc d'accidents, minimitzar la contaminació acústica submarina i disminuir l'impacte de l'onatge a les zones de bany. A més, davant de la creixent massificació de cales i platges durant l'estiu, reclama “la prohibició del fondeig a menys de 50 metres de les platges ia menys de 20 metres de la costa a zones no abalisades”, amb l'objectiu de protegir tant la seguretat de les persones com la biodiversitat marina, especialment les praderies de posidònia.

Semblaria que el model de turisme desenfrenat, desregulat, i amb embarcacions sense vigilància ni titulació no és només un perill ambiental sinó també un potencial risc per a la salut i la vida dels propis turistes que vénen cada any i cada vegada en major nombre a poblar les platges del Mar Balear.

El 20 de marzo comenzó oficialmente la primavera. Ya se alistan las sombrillas, se preparan los hoteles y se ponen en marcha los motores de la industria turística en Balears. Lejos de ser una metáfora al azar, la pretemporada de días largos y calles abarrotadas de visitantes trae consigo algo más que los 14 millones de visitantes que, según el Instituto Balear de Estadística (Ibestat), pasaron por las islas entre mayo y octubre de 2024.

Este año, los motores de miles de embarcaciones recreativas, lanchas de paseo sin titulación, charters de excursiones por horas y yates privados se alistan para otro verano récord. Sin embargo, frente a toda acción ocurre siempre una reacción igual y contraria: mientras proliferan sin límites las embarcaciones como una marca registrada de las cifras inéditas de crecimiento económico asociadas al turismo en Baleares, este mismo síntoma deja secuelas irreversibles en nuestro mar.

Según el último informe Mar Balear, elaborado entre otras entidades por la Universitat de les Illes Balears (UIB) y por la dirección de Ports IB, en 2021 había 35.500 embarcaciones recreativas registradas en las islas, a las que se han sumado en los últimos cuatro años otras 995 distribuidas en amarres, pantalanes, boyas y en menor medida, en dique seco. Un bosque de más de 36.495 mástiles, velas, cubiertas y motores que, eventualmente, cada verano aumenta de número cuando otros barcos ocasionalmente fondean alrededor de las Islas. En el caso de Menorca, según indican desde el Consell Insular, el número de barcos de recreo asciende a 4.099, llegando a superar los 6.000 amarres ocasionales durante los meses de verano.

La industria náutica, la que más afecta a la posidonia

Para entender cuál es el impacto que esta gran flota recreativa genera en la flora y fauna marina, elDiario.es ha consultado a la oceanógrafa Abril Reynés, quien destaca que existen “diversas formas y grados de impacto”, pero que las más “visibles y mesurables son el impacto sonoro, el impacto por fondeo y, por supuesto, la contaminación química”.

Sobre el fondeo, Reynés subraya un hecho largamente denunciado por organizaciones ambientales de la isla y que exige una mayor regulación para evitar que el daño sobre el lecho marino sea irreversible. “Es claramente la actividad que más afecta a las praderas de posidonia oceánica, una planta clave para el equilibrio del ecosistema, la calidad del agua, la vida y reproducción de muchísimas especies marinas”. Por otro lado, señala que se trata de una planta de florecimiento muy lento, lo que impide su rápida recuperación.

“Un fondeo sobre posidonia puede arrasar con miles de años de desarrollo de flora submarina. De hecho, es poco sabido que entre Eivissa y Formentera existe una de las plantas de posidonia más longevas del mundo que suma más de 100.000 años. Está sobradamente demostrado que mientras más embarcaciones de recreo hay, más peligro corre todo el ecosistema del Mar Balear”, enfatiza la científica.

Perjuicios para delfines y ballenas

Otra dimensión que preocupa a las expertas consultadas por elDiario.es sobre el impacto del turismo náutico es la del ruido subacuático derivado de los motores y las hélices. Los motores de combustión producen un sonido de banda ancha que varía en frecuencia según su tamaño y tipo, mientras que la cavitación de la hélice —un fenómeno en el que se forman y colapsan burbujas debido al movimiento de la hélice en el agua— genera sonidos de alta frecuencia que se propagan a grandes distancias. Según la bióloga marina Aina Blanco Magadan, los animales más afectados son los cetáceos, especialmente ballenas y delfines.

“Son animales que dependen del sonido para comunicarse, orientarse y localizar presas. El ruido antropogénico (creado por la actividad humana) puede enmascarar sus señales acústicas naturales, dificultando su coordinación en grupo, alterando sus rutas migratorias y aumentando sus niveles de estrés. Esto puede llegar a dar cambios en el comportamiento de los cetáceos en zonas con tráfico marítimo intenso, donde tienden a evitar ciertas áreas o a modificar sus patrones de alimentación y descanso”, explica la investigadora en diálogo con este medio.

En el caso de la contaminación química, las consecuencias del creciente número de yates, veleros, lanchas, zodiacs y motos de agua que pueblan el litoral balear son mucho más notorias. “Es común que haya vertidos, a veces accidentales, de hidrocarburos y combustibles o metales pesados, aunque muchas veces las embarcaciones vacían sus aguas residuales en el mar lo cual genera un fuerte impacto ambiental”, señala Blanco, y añade que, frecuentemente, la acumulación de sustancias químicas proviene en mayor medida de “las infraestructuras costeras, como puertos deportivos, marinas, rampas de botadura y zonas de varado”, que de las propias embarcaciones.

Finalmente, ambas científicas coinciden en la necesidad de mayor regulación para evitar que el impacto de este tipo de embarcaciones sea del todo irreversible. “Las administraciones deberían tener un enfoque más integrado y participativo sobre este punto, que combine la regulación, el control efectivo y la implicación de la comunidad náutica para alcanzar un equilibrio real entre la navegación y la conservación del medio marino”, explican.

Aviso a navegantes

Pero los problemas derivados de la acumulación y proliferación de barcos de paseo no tiene solamente que ver con la diversidad y complejidad del impacto ambiental que generan, también son un verdadero peligro. En abril de 2024 un velero de alquiler por horas volcó en la playa de Sa Mesquida, en la costa del levante menorquín, dejando como saldo la muerte del patrón y la hospitalización de seis turistas suizos que se hallaban con un cuadro de hipotermia. En agosto un yate de lujo con cuatro británicos a bordo se incendió y se hundió cerca de Mahón. Los ocupantes fueron rescatados ilesos. En septiembre del mismo año una embarcación de chárter con ocho personas a bordo colisionó con una barca de pesca en el sur de Menorca, provocando el hundimiento del palangrero.

La lista sigue y adquiere ribetes más trágicos si pensamos en otras latitudes, no tan lejanas, como el caso del ciudadano alemán recientemente imputado por homicidio imprudente y omisión de socorro tras arrollar una embarcación en la que murió un joven y acto seguido darse a la fuga en Cala Bona (Mallorca).

Por otro lado, durante los últimos años en Menorca -como en todo el archipiélago- proliferan las embarcaciones recreativas sin titulación. Una modalidad de entretenimiento que no deja de sorprender por su absoluta falta de regulación y de recaudos, que cosecha cada temporada un tendal de accidentes. En 2021 la familia Vázquez alquiló una embarcación sin titulación en Cala Galdana y durante la travesía la barca comenzó a hundirse, atrapando a su esposa bajo el agua, afortunadamente no hubo que lamentar un desenlace fatal. En julio de 2022, en solo cinco horas, ocurrieron tres accidentes seguidos en la costa de Ciutadella: dos embarcaciones se hundieron en Cala Turqueta y otra volcó en Cala Galdana.

En agosto de 2023, un cliente que alquiló una lancha sin titulación en la bahía de Son Saura fue sorprendido arrastrando a tres personas sujetas a la escalera trasera de la embarcación mientras navegaba. La lista sigue.

Limitaciones a los excesos de velocidad en la costa

Con el objetivo de morigerar esta creciente y cada vez más frecuente siniestralidad marítima, la organización ecologista GOB Menorca ha exigido a la administración medidas urgentes. “Es urgente e imprescindible la reducción de la velocidad costera, la regulación del fondeo, el uso obligatorio de cartografía para la protección de hábitats marinos, la anulación de la excepción para gobernar embarcaciones sin titulación y la aplicación de mecanismos de control más estrictos”, expresan los ecologistas.

La entidad conservacionista denuncia que el exceso de velocidad de las embarcaciones en la franja costera representa un peligro constante para los bañistas y los ecosistemas marinos. Por ello, solicita que se limite la velocidad a 5 nudos en los primeros 300 metros de la costa, una medida que permitiría reducir el riesgo de accidentes, minimizar la contaminación acústica submarina y disminuir el impacto del oleaje en zonas de baño. Además, ante la creciente masificación de calas y playas durante el verano, reclama “la prohibición del fondeo a menos de 50 metros de las playas y a menos de 20 metros de la costa en zonas no balizadas”, con el objetivo de proteger tanto la seguridad de las personas como la biodiversidad marina, especialmente las praderas de posidonia.

Pareciera que el modelo de turismo desenfrenado, desregulado, y con embarcaciones sin vigilancia ni titulación no es solamente un peligro ambiental sino también un potencial riesgo para la salud y la vida de los propios turistas que vienen cada año y cada vez en mayor número a poblar las playas del mar balear.

Navegar entre Eivissa i Formentera mai no va ser senzill. Sobre un eix nord–sud de cinc quilòmetres, els mariners han de caminar amb compte per esquivar una dotzena d'illots de diferents mides. La zona és un camp de mines. Hi ha corrents, aigües menys profundes del que aparenten i un pas principal d'uns vuit-cents metres d'amplitud. A aquest estret en diuen és Freus i està marcat per dos fars, el de l'Illa des Penjats, al costat eivissenc, i el de l'Illa des Porcs, al formenterenc, ben enganxat a s'Espalmador. Amb els seus dos quilòmetres quadrats, és el tros de terra més gran entre les Pitiüses, i bé podria ser batejat (metafòricament) com el 'Triangle de les Bermudes' del Mediterrani espanyol. És un caramel per a qualsevol propietari d'una embarcació d'esbarjo i un santuari per a les aus marines (pardeles, corbs marins, matalassos, gavines d'Audouin…), però, també, l'escenari de força naufragis. Alguns, molt recents.

Qui oblida el sentit comú o es despista compra butlletes per patir un accident a s'Espalmador. L'últim va passar tot just en començar aquest estiu, la vigília de Sant Joan. Un vaixell de divuit metres va aterrar sobre l'illa després de xocar contra unes roques. El 2023, la quilla d'una llanxa va mossegar uns baixos a prop d'es Gorrinets, una de les puntes que afilen aquesta costa, i es va enfonsar. Dos anys abans, la parella de tripulants que pilotava una llanxa de tretze metres va sortir il·lesa després d'embarrancar a sa Torreta, un illot molt més petit que, a la zona nord de la costa de ponent, forma un canal de cent metres d'amplada, el lloc preferit per fondejar dels eivissencs que naveguen fins a s'Espalmador per passar el dia. Un quilòmetre al sud de sa Torreta hi ha l'Illa de Casteví. Tot just una roca, però carregada de perill si es peca d'inexperiència o excés de confiança. Bé ho saben els ferris de línia. El 2020, el Ecolux de la naviliera Baleària va quedar encallat allà. El 2016, va embarrancar un vaixell de la companyia Aquabus, afortunadament, amb només dotze persones a bord. No hi va haver ferits. El 2012, el Maverick II, també de Baleària, es va pujar directament al penyal de Casteví amb vint-i-set persones dins del vaixell.

Els quaranta metres d'eslora i nou i mig de màniga es van convertir en un espectacle: igual que va passar amb els naufragis anteriors, els passatgers que viatjaven entre els ports de Vila i la Savina treien càmeres i proto smartphones per fotografiar-ho quan passaven a tocar del lloc de l'accident. Per als illencs, però, no era una novetat: el 2010, un altre vaixell de Baleària no va poder esquivar els esculls de Casteví, però al capità li va donar temps per virar a babord i embarrancar a la seca des Pas, l'estret mínim que separa s'Espalmador del nord de Formentera, un istme anomenat es Trucadors.

“A l'estiu hi podria haver una desgràcia diària”

–La confiança mata l'home. Per això, encara que tenen radars i sistemes de localització molt eficaços, hi ha hagut tants accidents nàutics en els darrers anys. Fins i tot, de ferris. Els capitans han d'estar traumatitzats fent deu viatges cada dia [d'Eivissa a la Savina] a plena temporada. Hi ha moltíssim trànsit, la pressió és bestial. Les llanxes de vint metres, aquelles que són de senyorets, no s'acontenten de passar-te a tota metxa per la popa. T'han de passar per proa i t'enganxen una bona empenta. És clar que si no tenim turistes no mengem, però crec que Formentera –i també Eivissa– s'han massificat molt. Al mar, amb el trànsit que hi ha, no passa res! Pel que podia passar, és clar. A l'estiu, hi podria haver una desgràcia cada dia. Aquest tram de mar és com una autopista, però molt pitjor perquè no té carrils, i, per desgràcia, a Formentera hi ve molta gent a fer el gilipolles (i perdó per la paraula). Com més gran és la barbaritat, millor s'ho passen.

Hi ha moltíssim trànsit, la pressió és bestial. És clar que si no tenim turistes no mengem, però crec que Formentera –i també Eivissa– s'han massificat molt. A l'estiu, hi podria haver una desgràcia cada dia. Aquest tram de mar és com una autopista, però molt pitjor perquè no té carrils, i, per desgràcia, a Formentera hi ve molta gent a fer el gilipolles

Josep Costa — Navegant

Josep Costa, més conegut com a Pep d'en Constantino, deixa anar un “ias” per lliurar el bastó i posar per al fotògraf. Té setanta-cinc anys i, encara que la salut l'obliga a caminar recolzat, continua sortint al mar sempre que pot. “La costa de s'Espalmador era igual de perillosa quan jo era jove –recordo, per exemple, el naufragi [el 1960] del Manòlit, el vapor de línia que teníem per anar a Eivissa–, però passaven menys coses perquè la gent era més marinera. Amb tota la tecnologia que tenim ara, que saps abans que passi des d'on vindrà la bufetada, molts patrons es queden fondejats on eren. Carai, anau-vos a recer! Si el vent ve del nord, poseu el vaixell al sud i si no hi ha lloc, tireu cap a Eivissa! Quan vaig aprendre a navegar hi havia cartes, però no les utilitzàvem. Els vells –fossin mariners o moliners– estaven mirant sempre l'horitzó. Per la llum, els núvols, o els boires, sabien des d'on bufaria el vent, i si hi hauria temporal”.

A la marina de Formentera té Pep d'en Constantino un llaüt de nou metres –el “gran viatge” més recent va ser una ruta costejant el llevant mallorquí i aconseguint les cales del sud de Menorca– i a la memòria, una connexió molt forta amb s'Espalmador. “De l'illot en sé força coses perquè el meu avi per part de la mare s'hi va morir. Es deia Xomeu Lluquinet i treballava per als amos. Era paleta: anava a l'illot dilluns i divendres tornava a Formentera. Totes les construccions de s'Alga, la platja on ara hi ha el camp de boies on es pot fondejar si les llogues, les va aixecar el meu avi. Inclosa la capella”.

El mestre d'obra se'n va anar a dormir una nit i no es va despertar. “Un infart”. Tenia seixanta-dos anys; el seu nét, quatre. Suficients per recordar com van portar el cadàver del güelo a bord del Cinco Hermanos, una barca de pesca que encara faena: està amarrada a la confraria de pescadors de la Savina. Quan va morir el sogre, Constantino Costa –el pare de Pep, del seu nom ve el sobrenom pel qual el coneixen els paisans de la seva illa– va agafar el relleu. “El meu pare va acabar el moll de s'Alga; a la part de dalt del mur, que té forma arrodonida, hi ha la seva signatura: Constantino Costa, albañil. 1955. De petit l'acompanyava molts dies fins a s'Espalmador. De vegades m'enviaven a la casa vella, la del mijoral, on hi havia moltes dones i em vigilaven. Altres vegades em deixaven al meu aire i explorava l'illa. Amb bones cames per caminar, recórrer s'Espalmador és maquíssim”.

mEl Pep descriu amb facilitat l'illot com el que va ser: “Una de les millors finques de Formentera”. Estava habitat pels Mayans, el matrimoni de

Pep descriu amb facilitat l'illot com el que va ser: “Una de les millors finques de Formentera”. Estava habitat pels Mayans, el matrimoni de mijorals [majorals] que el treballaven amb ajuda dels seus fills i les seves nores: “Havia guanyat, molt de guanyat: cabres i ovelles; horta, vinya, oliveres, figueres... Hi havia pous per treure aigua d'unes cisternes que recollien la pluja. Els joves, per festejar, agafaven una xalana, creuaven a es Trucadors i venien caminant fins a Sant Francesc o Sant Ferran. El meu avi, que també es dedicava a pescar, feia el mateix per deixar a aquella punta les xarxes plenes del peix que recollia. Encenia una petita foguera. Era el senyal perquè les seves filles, que vivien en una casa que estava sobre un petit llom i podien veure tot s'Estany Pudent i es Trucadors, hi anessin, a peu, i tornessin carregades de peix. Més de tres quilòmetres d'anada i tres més de tornada. A Formentera si no t'espavilaves et mories de pena. Si avui hi ha poca cosa, imagina't fa setanta anys. Aleshores tots sabien fer de tot: el meu avi era capaç de construir una casa, un molí o un llaüt”.

Com la majoria de formenterers de la seva generació, Pep d'en Constantino es va dedicar al turisme. La seva família va obrir el primer quiosquet de la Platja de Migjorn, el 1963, i amb els seus germans el va regentar fins al 2007, quan el va vendre a uns empresaris italians. Entremig, en acabar la temporada, les vacances les passava a s'Espalmador. “La meva colla, uns vint érem, marxàvem allà dues setmanes: carregàvem les barques de provisions. Acampàvem en pla indi, com si fóssim Robinson Crusoe. Pescar, cuinar i emborratxar-nos [riu]. Això és el que fèiem. Si vas amb llaüt i fondeges a sa Torreta pots cuinar un bullit de peix a bord perquè estàs molt protegit, allà no hi ha risc que et passi un vaixell gran pel costat i et enviï el brou a prendre per sac”.

“Fins que van prohibir acampar a s'Espalmador, l'illot també estava ple d'eivissencs. Després de la prohibició, com que teníem bon tracte amb els propietaris, ens deixaven quedar-nos al costat de la casa. Ara ens hem fet vells, i ja no hi podem fer les mateixes coses de la mateixa manera, però seguim anant a passar el dia a s'Espalmador amb les nostres barques. Hi ha moltes barques, massa, però a la costa de l'illot encara hi ha lloc per fondejar: jo no sé com els clients dels xàrters prefereixen tirar l'àncora allà. Si cada vegada que passa un vaixell de línia, i en passa un cada quinze minuts, t'aixeca una onada que sembla un temporal! No pots fer res a bord, els cops que t'enganxa el mar són increïbles”.

La gentada te la trobes davant de ses Illetes: jo no sé com els clients dels xàrters prefereixen llençar l'àncora allà. Si cada vegada que passa un vaixell de línia, i en passa un cada quinze minuts, t'aixeca una onada que sembla un temporal! No pots fer res a bord, els cops que t'enganxa el mar són increïbles

Josep Costa — Navegant

Sense màxim de visitants

Els records de Pep d'en Constantino es van perdre amb el temps. Gaudir actualment de s'Espalmador és possible, però d'una manera molt diferent. Des de 1991, es Freus forma la columna vertebral del Parc Natural de ses Salines d'Eivissa i Formentera. La pesca està restringida. El desembarcament als illots, també. La joia de la corona n'és l'excepció. Fondejant sobre posidònia –a les cales de s'Alga, a sa Torreta, o a llocs més exposats– és possible baixar a la riba. També ho poden fer els clients de l'únic vaixell turístic que té autorització per explotar aquesta ruta, amb la condició que mai carregui tots els passatgers que podria transportar (el seu límit és al 80 per cent). Qui ho intenta creuant nedant és Pas comet una imprudència: els corrents han causat més d'un ensurt (l'últim ofegat va ser un banyista de seixanta-un anys que va morir l'estiu del 2020). Està prohibit, això sí, vestir-se amb el fang de la llacuna que hi ha a l'interior de l'illot: fa alguns anys, quan famosos com Paris Hilton o el Príncep Guillem es fotografiaven empastifats, la imatge feia la volta al món.

És possible baixar a la riba de s'Espalmador, que està envoltat de posidònia, a través d'una embarcació pròpia o d'un vaixell turístic. Està prohibit vestir-se amb el fang de la llacuna que hi ha a l'interior de l'illot: fa alguns anys, quan famosos com Paris Hilton o el Príncep Guillem es fotografiaven empastifats, la imatge feia la volta al món. No és possible pernoctar-hi

El pla d'usos amb què es gestiona el parc natural no fixa un límit màxim de visitants, però en el document que la Conselleria balear de Medi Ambient té previst aprovar durant aquesta legislatura sí que està previst posar un topall per protegir s'Espalmador. Aquest matí de principis de setembre, es respira tranquil·litat. A les dues cales principals, clapejades pel color cridaner d'algun para-sol, hi ha lloc de sobres per estirar una tovallola o un pareo. A la casa on s'entra desembarcant al moll emblanquinat que va construir Constantino Costa a mitjans dels cinquanta, un parell de dones es mouen pel porxo. Pernoctar en un lloc així seria el somni de qualsevol que es volgués oblidar del rellotge durant un parell de dies.

No obstant, cap de les dues cases –al centre, ben resguardada dels cops del mar, hi ha l'antiga vivenda dels mijorals; la des Racó s'Alga era la residència de vacances dels senyors– es pot llogar. Tot i que el reglament del parc permet oferir places “agroturístiques”, a més de les “autoritzades en edificacions tradicionals”, des del Govern no tenen constància “que cap casa s'estigui usant com a allotjament turístic”. Per aconseguir-la, la propietat l'hauria de sol·licitar a la Conselleria de Turisme que, alhora, hauria de demanar un informe favorable al departament que gestiona l'ús de l'illot: tot quedaria a les mans dels tècnics de Medi Ambient.

Comprat per 18 milions d´euros

Els Cinnamond van penjar el cartell d'es ven el 2016: dos anys van trigar a trobar una fortuna disposada a desemborsar els 18 milions d'euros que demanaven per l'illot. Salgamajoral SL va posar els diners –el sou d'una temporada per a una gran estrella del futbol– a sobre de la taula. Els Cigrang, tres germans que, gràcies al negoci de la nàutica, gestionen un dels patrimonis més grans de Bèlgica, van utilitzar una de les seves empreses, amb seu a Luxemburg (un paradís fiscal dins de la Unió Europea), per crear aquesta societat limitada que tenia com a objectiu la compra de l'illot.

Acabaven més de vuitanta anys de propietat per als Cinnamond. Bernard, l'avi dels hereus que es van desfer de s'Espalmador, va ser qui es va encapritxar dels blaus, verds i marrons del seu paisatge, de la sorra fina i blanca de les cales, de les postes de sol des de la Torre de sa Guardiola, l'altra construcció, molt més antiga que les cases, la capella i els aljubs de l'illa. El 1933, aquest comerciant britànic establert a Catalunya va pagar 22.500 pessetes a la família Tur (de malnom, Carles), propietaris des del segle XVIII d'aquesta finca insular.

L'Enciclopèdia d'Eivissa i Formentera explica que, considerant l'import que es va apuntar al registre de la propietat, “la quantitat total fos, probablement, el doble”. “De petit sempre vaig sentir que s'Espalmador va costar a Cinnamond unes 40.000 pessetes. Eren molts durs en aquella època, encara que avui semblin una ximpleria”, diu Pep d'en Constantino. Calculant la depreciació de la pesseta durant les últimes set dècades de vida i la de l'euro durant les dues primeres sumen 25.400 euros.

La posidònia, la perjudicada

La massificació que, en temporada alta, pateix s'Espalmador, també colpeja les praderies de posidònia. Quique Navarro apaga el motor de la llanxa quan el catamarà és a un centenar de metres. La inèrcia el deixa prou a prop del veler per fotografiar amb el mòbil la imatge que vol captar. Abans de disparar, va elevar la veu per preguntar pel patró o els tripulants. Ningú va respondre. El vigilant –membre de l'equip que patrulla les praderies de posidònia d'Eivissa i Formentera– intuïa des de la distància el que després d'un cop d'ull amb el mirafons acaba de corroborar. Part de la cadena de l'àncora d'aquest catamarà que arriba als quinze metres d'eslora està sobre posidònia. El mar està una mica picat i, si es mira cap al nord, hi ha nuvolades a l'horitzó.

“Haurà hagut de deixar anar uns vint metres de cadena. Calcul que, almenys, quatre s'han embolicat a la planta. Aquí hi ha una taca gran i ha fondejat molt al límit. Això no es pot fer, però em sembla més greu que no hi hagi ningú a bord. Com no veig el dingui, la barqueta auxiliar, crec que és molt probable que hagi portat els clients a l'illot. Si fondeges en una zona més protegida i més a prop de la riba, no hi ha perill; però en aquesta, que dóna a llevant i és molt més salvatge, tan exposada al vent i als canvis de temps, que al setembre són violents i arriben de cop, em sembla temerari”, diu Navarro.

El vigilant s'explica amb calma, la mateixa etiqueta que intenta mantenir amb els patrons (i els clients) de la flota que convida a moure's quan detecta que han fondejat sobre posidònia. La gamma de vaixells que tiren l'àncora sobre el fons equivocat és àmplia: ha hagut de parlamentar amb un iot de més de cinquanta metres i amb els excursionistes que, sense títol, poden llogar barquetes a motor de quatre metres per passar un dia costejant per les Pitiüses.

–¿Cal molta mà esquerra quan et trobes en una situació així?

–Sí, és clar, és part de la nostra feina, part fonamental, diria jo. Aquesta és la meva sisena temporada com a vigilant i és una cosa que vaig descobrir molt aviat, per això els ho intento transmetre als companys que comencen de noves. Tots tenen experiència al mar, però la nostra posició canvia. Nosaltres advertim i informem, però no sancionem. Si l'infractor no es vol moure, simplement en donem part. No s'han de perdre els estreps mai perquè, a més, noranta-nou de cada cent embarcacions que estan sobre posidònia accepten l'advertència i es mouen a una zona de sorra. Molts, fins i tot, et donen les gràcies. Ara estem molt més conscienciats que cal protegir la posidònia que fa una època.

Quique Navarro explica els gatges del seu ofici mentre omple un formulari que, amb les imatges adjuntes, enviarà a Marcial Bardolet, el coordinador del servei de vigilància (subcontractat pel Govern a l'empresa Eulen). El vigilant encara està teclejant quan apareixen dues llanxes més a l'enquadrament. Per popa li arriba la que pilota Maria Salas, la companya que hi patrulla. A babord, des del darrere d'uns esculls que tapen la costa de l'illot, apareix una pneumàtica. La canya del motor foraborda la subjecta un home amb banyador. És el patró del catamarà. Després de saludar-se, es produeix aquesta conversa de barca a barca. Diu el vigilant de la posidònia:

–La notificació que acabo de fer va un registre intern que tenim en una aplicació que també veu la Guàrdia Civil. A la tercera, manen una denúncia.

-Doncs l'aplicació de la posidònia [Donia, un programari creat i gestionat per una empresa francesa] tampoc no està gaire ben feta perquè he tirat l'àncora on posava que hi havia sorra i resulta que hi ha posidònia.

–A l'únic lloc on fa error l'aplicació de la posidònia és a Cala Bassa.

–I a ses Salines també!

–També hi ha una zona errònia, però ho estan intentant arreglar. Per això, quan fondeu malament allà, no es genera cap notificació.

–I si ara moc el vaixell… fas el comunicat igual?

–Sí, sí, és clar.

–Llavors, per a què el mouré?

–Perquè ho has de moure: ets sobre posidònia.

–¡Però moure'l si t'esquivaràs igual!

–Jo no em boc. Faig un report intern…

–Truca'l com vulguis!

–És la meva feina, i he de fer un informe quan veig un vaixell que està sobre posidònia. Així, d'ara endavant, intentaràs fer-ho de la millor manera possible. Has de moure't o recollir cadena, però potser et quedes sense fondeig. El que consideris.

–D'acord.

–Gràcies, bon dia!

Mitja milla nàutica més tard, quan Quique Navarro hagi doblat la punta nord de s'Espalmador, envoltat l'Illa des Porcs, sobre la qual s'alça l'imponent far –i la vella casalot dels antics faroners– i, a uns quinze nusos, estigui enfilant la costa de ponent, molt més tranquil·la, arrodonida per diverses platges de sorra gairebé tan transparent com les aigües que la banyen (el regal de la posidònia), tornarà a aturar el motor de la seva llanxa i es girarà, estranyat per no escoltar darrere seu el motor de la llanxa de la seva companya. La veurà de lluny, també parada en un mar en calma, però no sola.

“Què estrany”, diu el vigilant, “aquesta barca amb què està parlant la Maria no sembla una de les nostres, la que hauria de començar a patrullar ara per cobrir el torn de la tarda. És molt petita i no té tendal”. Uns minuts després sortirà de dubtes: Sala arrenca i, en arribar a l'altura de Navarro, li deixa anar: “Pots creure't que el patró del catamarà ha vingut a tota llet darrere meu per dir-me que acaba d'aixecar la cadena i com – això diu ell– no s'ha emportat res de posidònia vol que li treiem el comunicat que has donat?”. “Això sí que no m'havia passat mai”, diu el veterà, que doblega l'edat de la vigilant -ell passa els seixanta, ella no arriba a trenta-.

A tots dos els mou la mateixa passió. Abans de dedicar-se a controlar els fondejos, tots dos van treballar com a patró i marinera a xàrters, i més enrere en el temps, Quique va ser instructor de busseig i la Maria, una nena que va tenir la sort de tenir uns pares amb veler propi on passava les vacances d'estiu. “Sentim que estem fent el que és correcte”, diuen. Ni una, catalana, troba a faltar treballar al sector del màrqueting, per a la qual cosa es va formar, ni l'altre, valencià, tornaria a la moda, el món on es va moure durant diverses dècades. Tot i que el sou és força més baix que les quantitats que paguen les empreses de lloguer nàutic –i els torns i hores setmanals no són gaires menys–, se senten lliures.

–Quique, creus que aquest és el perfil de patró que acaba provocant els accidents que hi ha en aquesta costa gairebé cada estiu?

El vigilant converteix el mig somriure en somriure sencer:

–No et sabria dir, però tots sabem que al mar d'Eivissa i Formentera durant l'estiu hi ha molts vaixells i molt pocs mitjans per controlar i ordenar aquest trànsit, començant pel de línia. La Guàrdia Civil només té un parell de llanxes per a les dues illes. Avui, que haurem comptat una cinquantena d'embarcacions al voltant de l'illot; aquesta xifra és una ximpleria.

–A principis d'agost –afegeix Maria Sala–, he arribat a comptar més de quatre-centes… sense comptar les que fondegen a les boies ecològiques. Encara que la majoria dels patrons siguin responsables i es comportin bé, és normal que passin coses aquí. És un paradís, tothom vol anar a s'Espalmador.

Navegar entre Eivissa y Formentera nunca fue sencillo. Sobre un eje norte–sur de cinco quilómetros, los marineros deben andarse con ojo para esquivar una docena de islotes de distintos tamaños. La zona es un campo de minas. Hay corrientes, aguas menos profundas de lo que aparentan y un paso principal de apenas ochocientos metros de amplitud. A ese estrecho lo llaman es Freus y está marcado por dos faros, el de la Illa des Penjats, en el lado ibicenco, y el de la Illa des Porcs, en el formenterense, bien pegado a s'Espalmador. Con sus dos quilómetros cuadrados, es el pedazo de tierra más grande entre las Pitiüses, y bien podría ser bautizado (metafóricamente) como el 'Triángulo de las Bermudas' del Mediterráneo español. Es un caramelo para cualquier dueño de una embarcación de recreo y un santuario para las aves marinas (pardelas, cormoranes, alcatraces, gaviotas de Audouin…), pero, también, el escenario de bastantes naufragios. Algunos, muy recientes.

Quien olvida el sentido común o se despista compra boletos para sufrir un accidente en s’Espalmador. El último ocurrió justo al empezar este verano, la víspera de San Juan. Un barco de dieciocho metros aterrizó sobre la isla después de chocar contra unas rocas. En 2023, la quilla de una lancha mordió unos bajíos cerca de es Gorrinets, una de las puntas que afilan esta costa, y se hundió. Dos años antes, la pareja de tripulantes que pilotaba una lancha de trece metros salió ilesa después de embarrancar en sa Torreta, un islote mucho más pequeño que, en la zona norte de la costa de poniente, forma un canal de cien metros de anchura, el lugar preferido para fondear de los ibicencos que navegan hasta s’Espalmador para pasar el día. Un quilómetro al sur de sa Torreta se encuentra la Illa de Casteví. Apenas una roca, pero cargada de peligro si se peca de inexperiencia o exceso de confianza. Bien lo saben los ferris de línea. En 2020, el Ecolux de la naviera Baleària quedó varado en allí. En 2016, embarrancó un buque de la compañía Aquabus, afortunadamente, con sólo doce personas a bordo. No hubo heridos. En 2012, el Maverick II, también de Baleària, se subió directamente al peñón de Casteví con veintisiete personas dentro del barco. 

Los 40 metros de eslora y nueve y medio de manga se convirtieron en un espectáculo: igual que ocurrió con los naufragios anteriores, los pasajeros que viajaban entre los puertos de Vila y la Savina sacaban cámaras y proto smartphones para fotografiarlo cuando pasaban junto al lugar del accidente. Para los isleños, sin embargo, no era una novedad: en 2010, otro barco de Baleària no pudo esquivar los escollos de Casteví, pero al capitán le dio tiempo para virar a babor y embarrancar en la seca de es Pas, el estrecho mínimo que separa s’Espalmador del norte de Formentera, un istmo llamado es Trucadors. 

“En verano podría haber una desgracia diaria”

–La confianza mata al hombre. Por eso, aunque tienen radares y sistemas de localización muy eficaces, ha habido tantos accidentes náuticos en los últimos años. Incluso, de ferris. Los capitanes tienen que estar traumatizados haciendo diez viajes cada día [de Eivissa a la Savina] en plena temporada. Hay muchísimo tráfico, la presión es bestial. Las lanchas de veintipico metros, esas que son de señoritos, no se contentan con pasarte a toda mecha por la popa. Te tienen que pasar por proa y te pegan un buen arreón. Está claro que si no tenemos turistas no comemos, pero creo que Formentera –y también Eivissa– se han masificado mucho. En el mar, con el tráfico que hay, ¡no pasa nada! Para lo que podía pasar, claro. En verano, podría haber una desgracia cada día. Este tramo de mar es como una autopista, pero mucho peor porque no tiene carriles, y, por desgracia, a Formentera viene mucha gente a hacer el gilipollas (y perdón por la palabra). Cuanto más grande es la barbaridad, mejor se lo pasan. 

Hay muchísimo tráfico, la presión es bestial. Está claro que si no tenemos turistas no comemos, pero creo que Formentera –y también Eivissa– se han masificado mucho. En verano, podría haber una desgracia cada día. Este tramo de mar es como una autopista, pero mucho peor porque no tiene carriles, y, por desgracia, a Formentera viene mucha gente a hacer el gilipollas

Josep Costa — Navegante

Josep Costa, más conocido como Pep d’en Constantino, suelta un “ias” para entregar el bastón y posar para el fotógrafo. Tiene setenta y cinco años y, aunque la salud le obliga a caminar apoyado, sigue saliendo al mar siempre que puede. “La costa de s’Espalmacor era igual de peligrosa cuando yo era joven –recuerdo, por ejemplo, el naufragio [en 1960] del Manolito, el vapor de línea que teníamos para ir a Eivissa–, pero ocurrían menos cosas porque la gente era más marinera. Con toda la tecnología que tenemos ahora, que sabes antes de que ocurra desde donde te vendrá la bofetada, muchos patrones se quedan fondeados donde estaban. Carai, anau-vos a recer! [¡Carajo, poneos a abrigo!] ¡Si el viento viene del norte, poned el barco en el sur y si no hay sitio, tirad para Eivissa! Cuando aprendí a navegar había cartas, pero no las utilizábamos. Los viejos –fueran marineros o molineros–estaban mirando siempre el horizonte. Por la luz, las nubes, o las nieblas, sabían desde dónde soplaría el viento, y si habría temporal”. 

En la marina de Formentera tiene Pep d’en Constantino un llaüt de nueve metros –el “gran viaje” más reciente fue una ruta costeando el levante mallorquín y alcanzando las calas del sur de Menorca– y en la memoria, una conexión muy fuerte con s’Espalmador. “Del islote sé bastantes cosas porque mi abuelo por parte de madre se murió allí. Se llamaba Xomeu Lluquinet y trabajaba para los dueños. Era albañil: iba al islote el lunes y el viernes volvía a Formentera. Todas las construcciones de s’Alga, la playa donde ahora está el campo de boyas en el que se puede fondear si las alquilas, las levantó mi abuelo. Incluida la capilla”. 

El maestro de obra se fue a dormir una noche y no se despertó. “Un infarto”. Tenía sesenta y dos años; su nieto, cuatro. Suficientes para recordar cómo trajeron el cadáver del güelo a bordo del Cinco Hermanos, una barca de pesca que todavía faena: está amarrada en la cofradía de pescadores de la Savina. Cuando murió su suegro, Constantino Costa –el padre de Pep, de su nombre viene el apodo por el que lo conocen los paisanos de su isla– tomó el relevo. “Mi padre terminó el muellecito de s’Alga; en la parte de arriba del muro, que tiene forma redondeada, está su firma: Constantino Costa, albañil. 1955. De niño lo acompañaba muchos días hasta s’Espalmador. A veces me mandaban a la casa vieja, la del mijoral, donde había muchas mujeres y me vigilaban. Otras veces me dejaban a mi aire y exploraba la isla. Con buenas piernas para caminar, recorrer s’Espalmador es guapísimo”. 

Pep describe con facilidad el islote como lo que fue: “Una de las mejores fincas de Formentera”. Estaba habitado por los Mayans, el matrimonio de mijorals [mayorales], que lo trabajaban con ayuda de sus hijos y sus nueras: “Había ganado, mucho ganado: cabras y ovejas; huerta, viña, olivos, higueras… Había pozos para sacar agua de unas cisternas que recogían la lluvia. Los jóvenes, para festejar [ligar], cogían una chalana, cruzaban a es Trucadors y venían caminando hasta Sant Francesc o Sant Ferran. Mi abuelo, que también se dedicaba a pescar, hacía lo mismo para dejar en aquella punta las redes llenas del pescado que recogía. Encendía una pequeña hoguera. Era la señal para que sus hijas, que vivían en una casa que estaba sobre una pequeña loma y podían ver todo s’Estany Pudent y es Trucadors, fueran hasta allí, a pie, y volvieran cargadas de pescado. Más de tres quilómetros de ida y otros tantos de vuelta. En Formentera si no te espabilabas te morías de pena. Si hoy hay poca cosa, imagínate hace setenta años. Entonces todos sabían hacer de todo: mi abuelo era capaz de construir una casa, un molino o un llaüt”.

Como la mayoría de formenterenses de su generación, Pep d’en Constantino se dedicó al turismo. Su familia abrió el primer chiringuito de la Platja de Migjorn, en 1963, y con sus hermanos lo regentó hasta 2007, cuando lo vendió a unos empresarios italianos. Entre medias, al acabar la temporada, las vacaciones las pasaba en s’Espalmador. “Mi colla, unos veinte éramos, nos íbamos allí dos semanas: cargábamos las barcas de provisiones. Acampábamos en plan indio, como si fuéramos Robinson Crusoe. Pescar, cocinar y emborracharnos [ríe]. Eso es lo que hacíamos. Si vas en llaüt y fondeas en sa Torreta puedes cocinar un bullit de peix a bordo porque estás muy protegido, allí no hay riesgo de que te pase un barco grande por al lado y te mande el caldo a tomar por saco”.

“Hasta que prohibieron acampar en s’Espalmador, el islote también estaba lleno de ibicencos. Después de la prohibición, como teníamos buen trato con los propietarios, nos dejaban quedarnos junto a la casa. Ahora nos hemos hecho viejos, y ya no podemos hacer las mismas cosas de la misma forma, pero seguimos yendo a pasar el día a s’Espalmador con nuestras barcas. Hay muchas barcas, demasiadas, pero en la costa del islote todavía hay sitio para fondear. El gentío te lo encuentras frente a ses Illetes: yo no sé cómo los clientes de los charters prefieren echar el ancla allí. ¡Si cada vez que pasa un barco de línea, y pasa uno cada 15 minutos, te levanta una ola que parece un temporal! No puedes hacer nada a bordo, los golpes que te pega el mar son increíbles”.

El gentío te lo encuentras frente a ses Illetes: yo no sé cómo los clientes de los charters prefieren echar el ancla allí. ¡Si cada vez que pasa un barco de línea, y pasa uno cada quince minutos, te levanta una ola que parece un temporal! No puedes hacer nada a bordo, los golpes que te pega el mar son increíbles

Josep Costa — Navegante

Sin máximo de visitantes

Los recuerdos de Pep d’en Constantino se perdieron con el tiempo. Disfrutar en la actualidad de s’Espalmador es posible, pero de una manera muy distinta. Desde 1991, es Freus forma la columna vertebral del Parc Natural de ses Salines d’Eivissa i Formentera. La pesca está restringida. El desembarco en los islotes, también. La joya de la corona es la excepción. Fondeando sobre posidonia –en las ensenadas de s’Alga, en sa Torreta, o en lugares más expuestos– es posible bajar a la orilla. También pueden hacerlo los clientes del único barco turístico que tiene autorización para explotar esta ruta, con la condición de que nunca cargue a todos los pasajeros que podría transportar (su límite está en el 80%). Quien lo intenta cruzando a nado es Pas comete una imprudencia: las corrientes han causado más de un susto (el último ahogado fue un bañista de sesenta y un años que murió en el verano de 2020). Está prohibido, eso sí, vestirse con el fango de la laguna que hay en el interior del islote: hace algunos años, cuando famosos como Paris Hilton o el Principe Guillermo se fotografiaban embadurnados, la imagen daba la vuelta al mundo. 

Es posible bajar a la orilla de s'Espalmador, que está rodeado de posidonia, a través de una embarcación propia o de un único barco turístico. Está prohibido vestirse con el fango de la laguna que hay en el interior del islote: hace algunos años, cuando famosos como Paris Hilton o el Principe Guillermo se fotografiaban embadurnados, la imagen daba la vuelta al mundo. No es posible pernoctar

El plan de usos con el que se gestiona el parque natural no fija un límite máximo de visitantes, pero en el documento que la Conselleria balear de Medi Ambient tiene previsto aprobar durante esta legislatura sí está previsto poner un tope para proteger s’Espalmador. En esta mañana de principios de septiembre, se respira tranquilidad. En las dos calas principales, moteadas por el color chillón de alguna sombrilla, hay sitio de sobra para estirar una toalla o un pareo. En la casa a la que se entra desembarcando en el muellecito encalado que construyó Constantino Costa a mediados de los cincuenta, un par de mujeres se mueven por el porche. Pernoctar en un lugar así sería el sueño de cualquiera que quisiera olvidarse del reloj durante un par de días. 

Sin embargo, ninguna de las dos casas –en el centro, bien resguardada de los golpes del mar, está la de antigua vivienda de los mijorals; la de es Racó s’Alga era la residencia vacacional de los señores– puede alquilarse. Aunque el reglamento del parque permite ofertar plazas “agroturísticas”, además de las “autorizadas en edificaciones tradicionales”, desde el Govern no tienen constancia “de que ninguna  casa se esté usando como alojamiento turístico”. Para conseguirla, la propiedad tendría que solicitarlo a la Conselleria de Turisme que, a su vez, debería pedir un informe favorable al departamento que gestiona el uso del islote: todo quedaría en manos de los técnicos de Medi Ambient.

Comprado por 18 millones de euros

Los Cinnamond colgaron el cartel de se vende en 2016: dos años tardaron en encontrar a una fortuna dispuesta a desembolsar los 18 millones de euros que pedían por el islote. Salgamajoral SL puso el dinero –el sueldo de una temporada para una gran estrella del fútbol– encima de la mesa. Los Cigrang, tres hermanos que, gracias al negocio de la náutica, gestionan uno de los patrimonios más grandes de Bélgica, utilizaron una de sus empresas, con sede en Luxemburgo (un paraíso fiscal dentro de la Unión Europea), para crear esta sociedad limitada que tenía como objetivo la compra del islote.

Terminaban más de ochenta años de propiedad para los Cinnamond. Bernard, el abuelo de los herederos que se deshicieron de s’Espalmador, fue quien se encaprichó de los azules, verdes y marrones de su paisaje, de la arena fina y blanca de sus calas, de las puestas de sol desde la Torre de sa Guardiola, la otra construcción, mucho más antiguas que las casas, la capilla y los aljibes de la isla. En 1933, este comerciante británico establecido en Catalunya pagó 22.500 pesetas a la familia Tur (de malnom, Carlos), dueños desde el siglo XVIII de esta finca insular.

La Enciclopèdia d’Eivissa i Formentera explica que, considerando el importe que se apuntó en el registro de la propiedad, “la cantidad total fuera, probablemente, el doble”. “De niño siempre escuché que s’Espalmador le costó a Cinnamond unas 40 mil pesetas. Eran muchos duros en aquella época, aunque hoy parezcan una tontería”, dice Pep d’en Constantino. Calculando la depreciación de la peseta durante sus últimas siete décadas de vida y la del euro durante sus dos primeras suman 25.400 euros.

La posidonia, la perjudicada

La masificación que, en temporada alta, sufre s’Espalmador, también golpea a las praderas de posidonia. Quique Navarro apaga el motor de la lancha cuando el catamarán está a un centenar de metros. La inercia le deja lo bastante cerca del velero como para fotografiar con el móvil la imagen que quiere captar. Antes de disparar, elevó la voz para preguntar por el patrón o los tripulantes. Nadie respondió. El vigilante –miembro del equipo que patrulla las praderas de posidonia de Eivissa y Formentera– intuía desde la distancia lo que después de un rápido vistazo con el mirafondos acaba de corroborar. Parte de la cadena del ancla de ese catamarán que alcanza los 15 metros de eslora está sobre posidonia. El mar está un pelín picado y, si se mira hacia el norte, hay nubarrones en el horizonte. 

“Habrá tenido que soltar unos veinte metros de cadena. Calculo que, al menos, cuatro se han enredado en la planta. Aquí hay una mancha grande y ha fondeado muy al límite. Eso no se puede hacer, pero me parece más grave que no haya nadie a bordo. Como no veo el dingui, la barquita auxiliar, creo que es muy probable que haya llevado a los clientes al islote. Si fondeas en una zona más protegida y más cerca de la orilla, no hay peligro; pero en en esta, que da a levante y es mucho más salvaje, tan expuesta al viento y a los cambios de tiempo, que en septiembre son violentos y llegan de golpe, me parece temerario”, dice Navarro. 

El vigilante se explica con calma, la misma etiqueta que trata de mantener con los patrones (y los clientes) de la flota que invita a moverse cuando detecta que han fondeado sobre posidonia. La gama de barcos que echan el ancla sobre el fondo equivocado es amplia: ha tenido que parlamentar con un yate de más de cincuenta metros y con los excursionistas que, sin título, pueden alquilar barquitas a motor de apenas cuatro metros para pasar un día costeando por las Pitiüses.

–¿Hace falta mucha mano izquierda cuando te encuentras en una situación así?

–Sí, claro, es parte de nuestro trabajo, parte fundamental, diría yo. Esta es mi sexta temporada como vigilante y es algo que descubrí muy pronto, por eso se lo intento transmitir a los compañeros que empiezan de nuevas. Todos tienen experiencia en el mar, pero nuestra posición cambia. Nosotros advertimos e informamos, pero no sancionamos. Si el infractor no se quiere mover, simplemente damos parte. No hay que perder los estribos nunca porque, además, noventa y nueve de cada cien embarcaciones que están sobre posidonia aceptan el apercibimiento y se mueven a una zona de arena. Muchos, incluso, te dan las gracias. Ahora estamos mucho más concienciados de que hay que proteger la posidonia que hace una época.

Quique Navarro explica los gajes de su oficio mientras rellena un formulario que, con las imágenes adjuntas, enviará a Marcial Bardolet, el coordinador del servicio de vigilancia (subcontratado por el Govern a la empresa Eulen). El vigilante todavía está tecleando cuando aparecen dos lanchas más en el encuadre. Por popa le alcanza la que pilota Maria Salas, la compañera que está patrullando con él. A babor, desde detrás de unos escollos que tapan la costa del islote, aparece una neumática. La caña del motor fueraborda la sujeta un hombre en bañador. Es el patrón del catamarán. Después de saludarse, se produce esta conversación de barca a barca. Dice el vigilante de la posidonia:

–La notificación que acabo de hacer va un registro interno que tenemos en una aplicación que también ve la Guardia Civil. A la tercera, mandan una denuncia.

–Pues la aplicación de la posidonia [Donia, un software creado y gestionado por una empresa francesa] tampoco está muy bien hecha porque he tirado el ancla donde ponía que había arena y resulta que hay posidonia.

–En el único sitio donde da error la aplicación de la posidonia es en Cala Bassa.

–¡Y en ses Salines también!

–También hay una zona errónea, pero lo están intentando arreglar. Por eso, cuando fondeáis mal allí, no se genera ninguna notificación.

–¿Y si ahora muevo el barco… haces el parte igual?

–Sí, sí, claro.

–¿Entonces para qué voy a moverlo?

–Porque tienes que moverlo: estás sobre posidonia.

–¡Pero moverlo si te vas a chivar igual!

–Yo no me chivo. Hago un reporte interno…

–¡Llámalo como quieras!

–Es mi trabajo, y tengo que hacer un informe cuando veo un barco que está sobre posidonia. Así, de ahora en adelante, intentarás hacerlo de la mejor manera posible. Tienes que moverte o recoger cadena, pero igual te quedas sin fondeo. Lo que consideres. 

–De acuerdo.

–¡Gracias, buen día!

Media milla náutica más tarde, cuando Quique Navarro haya doblado la punta norte de s’Espalmador, rodeado la Illa des Porcs, sobre la que se alza el imponente faro –y la vieja casona de los antiguos fareros– y, a unos quince nudos, esté enfilando la costa de poniente, mucho más tranquila, redondeada por varias playas de arena casi tan transparente como las aguas que la bañan (el regalo de la posidonia), volverá a detener el motor de su lancha y se girará, extrañado por no escuchar detrás de él el motor de la lancha de su compañera. La verá a lo lejos, también parada en un mar en calma, pero no sola. 

“Qué raro”, dice el vigilante, “esa barca con la que está hablando Maria no parece una de las nuestras, la que tendría que empezar a patrullar ahora para cubrir el turno de la tarde. Es muy pequeña y no tiene toldo”. Unos minutos después saldrá de dudas: Sala arranca y, al llegar a la altura de Navarro, le suelta: “¿Puedes creerte que el patrón del catamarán ha venido a toda leche detrás de mí para decirme que acaba de levantar la cadena y como –eso dice él– no se ha llevado nada de posidonia quiere que le quitemos el parte que has dado?”. “Esto sí que no me había pasado nunca”, dice el veterano, que dobla la edad de la vigilante –él pasa los 60, ella no llega a 30.

A ambos les mueve la misma pasión. Antes de dedicarse a controlar los fondeos, ambos trabajaron como patrón y marinera en charters, y más atrás en el tiempo, Quique fue instructor de buceo y Maria, una niña que tuvo la suerte de tener unos padres con velero propio en el que pasaba las vacaciones de verano. “Sentimos que estamos haciendo lo correcto”, dicen. Ni una, catalana, echa de menos trabajar en el sector del marketing, para lo que se formó, ni el otro, valenciano, volvería a la moda, el mundo donde se movió durante varias décadas. Pese a que el sueldo es bastante más bajo que las cantidades que pagan las empresas de alquiler náutico –y los turnos y horas semanales no son muchos menos–, se sienten libres.

–Quique, ¿crees que este es el perfil de patrón que acaba provocando los accidentes que hay en esta costa casi cada verano?

El vigilante convierte la media sonrisa en sonrisa entera:

–No te sabría decir, pero todos sabemos que en el mar de Eivissa y Formentera durante el verano hay muchísimos barcos y muy pocos medios para controlar y ordenar ese tráfico, empezando por el de línea. La Guardia Civil sólo tiene un par de lanchas para las dos islas. Hoy, que habremos contado unas cincuenta embarcaciones alrededor del islote; esa cifra es una tontería. 

–A principios de agosto –añade Maria Sala–, he llegado a contar más de cuatrocientas… sin contar las que fondean en las boyas ecológicas. Aunque la mayoría de los patrones sean responsables y se comporten bien, es normal que pasen cosas aquí. Es un paraíso, todo el mundo quiere ir a s’Espalmador.