Cada año el calor aprieta antes y con más fuerza en Madrid. Por ello, varias asociaciones de familias de los nueve colegios públicos de Arganzuela se unieron durante la pasada campaña de Presupuestos Participativos del Ayuntamiento para presentar una propuesta que mitigara el calr en todos los centros del distrito. Lanzaron un proyecto de adaptación climática en los nueve centros educativos de Arganzuela y cosecharon un gran éxito: fue la idea más votada del distrito, alcanzando el triple de apoyos que la segunda en la lista.

El proyecto solicitaba presupuesto “para la instalación de sombras en los patios, toldos en ventanas y equipos de climatización en los colegios públicos del distrito de Arganzuela” y el Ayuntamiento lo tramitó con la siguiente salvedad: “Se adoptarán soluciones para crear zonas de sombra que puedan adecuarse a los criterios de mitigación del efecto isla de calor inscribibles dentro del marco de competencias delegadas en el Distrito”, escribió el consistorio en la reformulación del proyecto registrada en Decide Madrid.

Pero las familias de los colegios públicos beneficiados denuncian ahora que el Ayuntamiento de Madrid va a incumplir esta adaptación climática, porque tan solo prevé cambiar las ventanas de uno de los nueve colegios, el CEIP Legado Crespo, y dejar sin ninguna intervención en el resto, que no han sido visitados ni siquiera por los técnicos municipales para estudiar medidas contra las altas temperaturas que padecen los escolares estos días. El consistorio prevé gastar 200.000 euros en ello, repartidos entre este año y el que viene.

La controversia ha pasado también por el Pleno de la Junta Municipal de Arganzuela. Según las AMPAs, el coordinador del distrito, José Herrera de la Morena, defendió en la sesión de mayo la actuación municipal argumentando que las competencias del Ayuntamiento se limitan a tareas de conservación y mantenimiento, y que “en ningún momento se dijo que fuesen a hacer algo en los nueve colegios”.

A este Pleno acudirán las familias este martes 9 de junio, para protestar por la falta de palabra municipal. “Consideramos que los proyectos aprobados en los presupuestos participativos son para cumplirse. De otro modo, la participación ciudadana se queda en una farsa”, lamentan desde las familias en un comunicado conjunto.

La protesta comenzará a las 17.00 horas bajo el lema Operación Paraguas y Abanico y los organizadores animan a acudir con paraguas, abanicos y pulverizadores de agua para simbolizar las altas temperaturas que soportan los alumnos en las aulas durante los meses más cálidos. Al término de la concentración, parte de los asistentes tiene previsto acudir al Pleno ordinario del distrito, donde se debatirá una propuesta relacionada con la habitabilidad térmica del CEIP San Eugenio y San Isidro. Las AMPAs avanzan además que otros centros educativos de Arganzuela promoverán iniciativas similares en futuras sesiones plenarias para reclamar mejoras en las condiciones de sus instalaciones.

Aunque la mejora de las condiciones climáticas de los alumnos madrileños es competencia de la Comunidad de Madrid, los colegios de la ciudad son propiedad del Ayuntamiento, que puede ejecutar obras para mejorar la estancia de sus alumnos y que las temperaturas sean adecuadas para la enseñanza. Hace unos días, el Gobierno de Ayuso dejó en manos de los colegios la adopción de medidas para resolver sus problemas con el calor.

El agua de Madrid ha perdido en algunas zonas de la región su habitual prestigio de buen sabor, pese a que sea insípida por definición. Desde este domingo 7 de junio algunos abonados al sistema gestionado por el Canal de Isabel II han reportado un olor y sobre todo sabor intenso “a cloro”, que este periódico ha podido comprobar.

El cambio en el sabor tiene que ver con una maniobra que tuvo lugar la mañana del citado domingo en el embalse de Santillana, en la sierra. En concreto, fuentes del Canal informan a Somos Madrid que se produjo en los filtros de carbón activo de suestación de tratamiento de agua potable.

Esto es lo que ha hecho que algunos abonados de distintos municipios regados por este pantano situado en Manzanares el Real (por ejemplo, en el centro de Madrid) hayan percibido un cambio en el olor y sabor del agua en sus grifos. “El agua sigue siendo potable y apta para el consumo”, aclaran desde el Canal de Isabel II para tranquilizar cualquier duda sobre su ingestión.

Las mismas fuentes añaden a este periódico que se están efectuando purgas en la red para eliminar definitivamente el sabor y olor atípicos, aunque no detallaron cuándo está previsto que el líquido suministrado recobre sus características habituales.

El cambio en el sabor se extendió por zonas de la zona centro como Lavapiés, Chueca, Malasaña, Argüelles o incluso Arganzuela, según testimonios recopilados por este periódico y también comentarios en algunos hilos de redes sociales que comentaron esta circunstancia.

La renaturalización del Manzanares a su paso por la ciudad de Madrid está facilitando la llegada de nuevos vecinos. Si hace un tiempo se constató la presencia de zorros en sus riberas, ahora son las nutrias las que parecen haber llegado hasta Madrid Río, según un vídeo grabado por el Ayuntamiento de Madrid en el cauce del Manzanares.

Las primeras pistas que localizaron los técnicos municipales fueron unas interesantes huellas alrededor de la Presa 6 del río, con 5,5 centímetro de longitud, cinco dedos y disposición más ancha que larga. Unos días después, el 9 de abril, aparecieron más pisadas y algunos restos de un pez, devorado como suele hacerlo este tipo de depredador. Así que lo siguiente fue vigilar con atención a través de una cámara de vigilancia mirando hacia la propia presa.

La aparición de la nutria tuvo lugar en la madrugada del 18 al 19 de abril, a las 1.49 horas. El ejemplar apareció nadando y salió a la superficie para llegar hasta el otro lado del río, en una rápida secuencia captada por la cámara. Luego desapareció como había llegado, bajo el agua.

La identificación de la especie se ha basado en los elementos citados, además de excrementos característicos utilizados para el marcaje territorial y otros vídeos de ciudadanos, difundidos en redes sociales. Otros avistamientos similares tuvieron lugar en 2019 en el Puente de los Franceses, en 2020 en el nudo de Puerta de Hierro, en 2022 en el Puente de Segovia; en febrero 2026 en El Pardo y en abril de 2026 en el nudo de Puerta de Hierro.

Para el área de Medio Ambiente, que ha difundido las imágenes, este hito constituye un indicador inequívoco de la mejora ambiental y la recuperación del ecosistema fluvial. “Su aparición confirma que el río vuelve a ofrecer condiciones adecuadas de calidad del agua, disponibilidad de alimento y refugio”, añaden las mismas fuentes.

Buena conexión ecológica con los tramos altos del Manzanares

El área de Medio Ambiente indica que la nutria es una especie bioindicadora, por lo que su presencia refleja que las actuaciones de renaturalización, la apertura de presas, la recuperación de la vegetación de ribera y el aumento de la fauna acuática están funcionando, aumentando la complejidad del ecosistema fluvial. También refuerza la conectividad ecológica entre los tramos altos del río -especialmente El Pardo-, el tramo urbano y su enlace hacia el Parque Regional del Sureste, demostrando que el corredor fluvial vuelve a ser funcional.

Desde el punto de vista de la gestión, este hallazgo valida las políticas de restauración emprendidas y subraya la necesidad de mantener el esfuerzo en conservación, seguimiento y control de amenazas como la contaminación, la fragmentación del hábitat o la presencia de especies invasoras. No se trata por tanto únicamente de un éxito ambiental, sino también un símbolo del retorno de la biodiversidad al corazón de la ciudad.

El Servicio de Conservación del río Manzanares está estudiando la preparación de un estudio en profundidad sobre la nutria en el río, que incluiría la ampliación de las tareas de seguimiento mediante la colocación de sistemas de fototrampeo próximas al cauce para monitorear la presencia de nutria, detectando sus movimientos y recogiendo imágenes y videos de manera automática, el rastreo activo de huellas y letrinas, la colaboración de especialistas y la emisión de informes.

Este seguimiento permitirá confirmar si la presencia de la nutria podría interpretarse como un indicio de exploración para un posible asentamiento. Hay que tener en cuenta, no obstante, que esta especie es altamente móvil y puede recorrer varios kilómetros en una sola noche (una media de entre 4 y 5 kilómetros), por lo que su aparición en el tramo urbano debe considerarse, por ahora, un uso puntual del espacio. La tendencia observada en los últimos años, con avistamientos confirmados en 2019, 2022 y 2026, sí sugiere avalar la recuperación progresiva de la conectividad ecológica del río.

Históricamente, la nutria estuvo presente en el Manzanares hasta los años 60-70, cuando desapareció como consecuencia del aumento de la contaminación, la canalización del cauce, la pérdida de vegetación de ribera y la drástica reducción de peces. En la actualidad, mantiene una población estable en el Parque Regional del Sureste, que ya en 2014 contaba con al menos 19 ejemplares identificados mediante estudios genéticos. Una presencia que se extiende aguas arriba del Manzanares, donde se han detectado rastros continuados desde el Puente de los Franceses hasta la cola del embalse de Santillana (Manzanares el Real). Se han constatado también núcleos consolidados en zonas próximas al norte del área metropolitana, como el embalse de Los Peñascales en Torrelodones, cuya población ha sido monitorizada por el mismo equipo que ha documentado ahora la presencia de la especie en la presa número 6.

Los eventos privados en el Tierno Galván han llegado para quedarse. La Justicia ha dado la razón al Ayuntamiento de Madrid ante el recurso presentado por la asociación vecinal Delicias para Tod@s por el uso del auditorio del parque, ubicado en el distrito de Arganzuela, para la celebración de eventos dado que “no concurren motivos de nulidad radical” de la normativa a aplicar.

En una sentencia del tribunal de instancia 29 de Madrid, fechada el pasado 20 de mayo, la magistrada desestima el recurso vecinal presentado contra el decreto de la concejala-presidenta del distrito, Dolores Navarro, en julio de 2024 e impone costas a la asociación al entender que el procedimiento seguido por el Ayuntamiento se ajusta a derecho. El fallo es recurrible ante el Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM).

La asociación vecinal argumentaba que el decreto presentaba “graves contradicciones y una fundamentación deficiente que desvirtúa la naturaleza del parque como zona verde de uso público”. Sin embargo, según apunta el fallo judicial, el texto, firmado por la concejala, “pretende hacer compatible el uso del auditorio por parte de la vecindad con eventos promovidos por entes públicos o particulares”.

Igualmente, la asociación sostenía que el decreto “introduce de manera improcedente el término 'interés general', cuando el artículo 207 de la Ordenanza General de Protección del Medio Ambiente Urbano (OGPMAU) se refiere exclusivamente a la autorización de actos públicos por motivos de interés”. Señalaban que la normativa “no contempla ni permite la autorización de eventos privados con acceso restringido en este tipo de espacios” y que “al equiparar de forma artificiosa los actos promovidos por entes públicos y los promovidos por particulares, el decreto vulnera frontalmente la ordenanza, que establece que las zonas verdes no pueden ser objeto de privatización ni destinadas a fines particulares en detrimento de su destino público”.

La asociación sumaba a sus argumentos que no se respetó el trámite de información pública y que se vulneraron las normas urbanísticas del Ayuntamiento de Madrid, “que establecen que las zonas verdes están destinadas al bienestar ciudadano garantizando el recreo y esparcimiento de la población”. Desde el Ayuntamiento contestaron que “no es en absoluto inviable desde el punto de vista jurídico tratar de compatibilizar diferentes tipos de usos sobre un mismo espacio público, estableciendo como predominante el público, pero permitiendo al mismo tiempo la existencia de otro tipo”.

También reflejaron la competencia de la concejala para otorgar autorizaciones y concesiones demaniales y que en ningún momento se vulneraron las normas urbanísticas porque “no se está produciendo ninguna alteración conceptual del parque en la medida en que el decreto regula las condiciones de uso de un espacio concreto ubicado dentro de él, el denominado auditorio anfiteatro, aunque también puede resultar de aplicación al resto”.

Tampoco eluden sobre la vulneración de la Ordenanza de Protección contra la Contaminación Acústica y Térmica que esta norma permite conceder autorización para superar los límites de emisión sonora establecidos por el propio texto. En cuanto a la ausencia del trámite de consulta pública, el Ayuntamiento aclaraba que era un decreto, un acto administrativo, no una norma.

Finalmente, la magistrada expone que, “examinadas las actuaciones, las alegaciones formuladas en la demanda, así como las vertidas en la contestación, el recurso no puede tener favorable acogida y debe ser desestimado toda vez que debe ser compartido el criterio mantenido por la Administración en la resolución impugnada, así como en su contestación minuciosa a la demanda”.

Sobre la ausencia en el decreto de la preeminencia del uso público del parque frente al privado, el fallo indica que “señala acertadamente la defensa de la Administración que la ponderación de los diferentes intereses implicados es una potestad discrecional que ostenta la concejala a la hora de conceder o denegar autorizaciones o concesiones demaniales sobre terrenos públicos, no equivaliendo el uso predominante ni es sinónimo de uso exclusivo.

Carabante, a favor de los eventos

El delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, ha considerado en rueda de prensa que es “una buena noticia que los tribunales respalden las actuaciones que lleva a cabo el Ayuntamiento de Madrid” dado que “es posible utilizar el espacio público, hacer eventos, conciertos en la vía pública, en los parques, en las instalaciones de la ciudad de Madrid, y además hacerlo con plena garantía del derecho al descanso que tienen los madrileños”.

“Lo que pone de manifiesto esa sentencia que da razón al Ayuntamiento de Madrid es que la normativa que aplicamos permite la conciliación entre la necesidad de hacer eventos para uso y disfrute de todos los madrileños y nuestros visitantes con el derecho al descanso que tienen los vecinos en el entorno del Tierno Galván”, ha expresado el delegado. En la misma línea, Carabante ha aplaudido que Madrid siga convirtiéndose en el “epicentro de los grandes acontecimientos, los grandes eventos, no solo musicales sino culturales, en este caso también desde el punto de vista familiar, desde el punto de vista de accesibilidad por parte de los vecinos”.

Nuevas concentraciones en defensa del parque

Este fin de semana arrancan los festivales en el parque. El primero de la temporada será el Maudes Festival, que se instalará en el Tierno Galván los días 23, 30 y 31 de mayo. Después, llegará la Carbonería del Galván, que se celebrará del 24 de junio al 8 de julio.

Coincidiendo con la sentencia y la celebración del festival, los vecinos han organizado una concentración para protestar por la privatización del recinto. La asociación Delicias para Tod@s denuncia en un comunicado que “las zonas verdes del distrito son un patrimonio propio irrenunciable, que debe mantenerse y cuidarse por parte de nuestro gobierno municipal, y del que siempre se debe preservar su carácter público y abierto al uso y disfrute de la ciudadanía, como la normativa urbanística establece”.

Consideran que “la cesión de gran parte de uno de nuestros mayores parques a una empresa privada para que lo explote en beneficio propio” constituye una privatización de sus derechos y “una agresión injustificable” a la naturaleza urbana que incumple el artículo 206 de la Ordenanza General de Protección del Medio Ambiente. 

Del mismo modo, señalan que “las actuaciones musicales continuadas suponen una agresión inaceptable el derecho a la privacidad, a la salud y al descanso de los vecinos” reconocido en el artículo 18 de la Ordenanza de Protección de la Contaminación Acústica y Térmica (OPCAT). También hacen referencia a que el Ayuntamiento de Madrid “autoriza superar el límite establecido en el artículo 15 de la OPCAT para las zonas residenciales, permite que se llegue a los 70 dB a metro y medio de las fachadas”.

Para denunciar lo que consideran “agresiones”, las asociaciones vecinales Nuevo Legazpi, Delicias para Tod@s, Unión Vecinal El Barrio no se Tala, Nudo Sur y Pasillo Verde Imperial, junto con Ecologistas en Acción y la Mesa Ciudadana del Árbol, han convocado una concentración este sábado 23 de mayo a las 19.00 horas en el paseo que une la chimenea con el anfiteatro en el Parque Tierno Galván bajo el lema “¡Basta ya del festival! No al Maudes 2026”.

El proyecto para construir una noria gigante en Madrid, la más grande del mundo, ya tiene nueva ubicación. Sus impulsores apuestan por levantarla sobre los terrenos de Madrid Nuevo Norte, en una parcela municipal situada frente al hospital de La Paz, a poca distancia de las cinco torres, según avanza este jueves El Mundo.

Después de constatar el rechazo vecinal en Arganzuela al proyecto, con miles de firmas en su contra, la idea de levantar una estructura de 260 metros de altura -superior a cualquier otra construcción en la ciudad- se ha trasladado a uno de los nuevos desarrollos urbanísticos que prepara la ciudad y ya tiene nombre provisional, que también adelanta el mismo periódico: Torre Panorama.

El lugar elegido por los impulsores de la iniciativa es una parcela utilizada por la EMT de Madrid, junto a sus cocheras de Fuencarral. El espacio forma parte de la operación Madrid Nuevo Norte y podría ser cedido por el Ayuntamiento para la explotación del complejo, de promoción privada. Junto a él se encuentran las viviendas de la colonia San Cristóbal.

Según los detalles del proyecto que fue adelantado en marzo de 2025 por Somos Madrid, la noria alcanzaría los 260,40 metros de altura, equivalente a un edificio de 62 plantas y diez metros más elevada que la más alta del mundo actualmente, situada en Dubai. A diferencia de esta, tendría forma de elipse y albergaría decenas de cabinas, además de un innovador mirador de varios pisos en su parte central, con una superficie equivalente a la de una pista de tenis. El proyecto, que incluye una llamativa iluminación nocturna, es del estudio de arquitectura de Carlos Rubio y el grupo inversor que lo levantaría se mantiene de momento oculto.

El proyecto cuenta con el apoyo de la organización Madrid Foro Empresarial, que convenció al Gobierno de Almeida para que estudiara su implantación en el parque Tierno Galván de Arganzuela. El área de Urbanismo gastó en él 58.628,95 euros en un estudio geotécnico para verificar si era viable su construcción allí, un importe de dinero público ahora desperdiciado con la decisión del traslado.

Una recogida de firmas puesta en marcha cuando se conoció la posibilidad de que la noria recalara en su parque reunió casi 15.000 rúbricas, lo que hizo repensar el proyecto y buscar nuevas parcelas donde ubicarlo, preferentemente sin vecinos alrededor que pudieran oponerse a la construcción. “Ni el barrio, ni quienes lo habitamos necesitamos el exceso de luz, de ruido ni de aglomeraciones que esta noria traería consigo. Para eso ya está la Gran Vía, su tráfico, sus letreros luminosos y sus calles atestadas de gente” decían hace un año los residentes de Arganzuela para argumentar su rechazo.

La parcela elegida ahora por los promotores del proyecto se encuentra junto a la parte norte de la M-30, en una zona donde se levantarán -justo al lado- hasta cuatro nuevos rascacielos pertenecientes al desarrollo urbanístico que acaba de comenzar su construcción. La altura de alguno de ellos será similar a la de la propia noria proyectada.

Preguntado por la propuesta de la nueva ubicación de la noria, el Ayuntamiento de Madrid ha explicado que no ha recibido propuesta formal alguna, pero también ha puntualizado que está “abierto a estudiar la viabilidad técnica” ha indicado el delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, en una rueda de prensa desde el Palacio de Cibeles.

“No se ha presentado formalmente ningún proyecto de instalación de noria en ninguna parte de la ciudad de Madrid. Es un asunto recurrente, se han estudiado distintas ubicaciones porque ha habido distintas pretensiones, pero ninguna propuesta oficial tampoco”, ha indicado el delegado. También ha recordado que hace algunos meses se reunió con algunos de los promotores que le explicaron este proyecto. “Lo que les dijimos es que el Ayuntamiento de Madrid está abierto a estudiar la viabilidad técnica y la posibilidad de la instalación pero no tenemos todavía la iniciativa formalmente presentada al Ayuntamiento de Madrid y no hemos avanzado prácticamente nada”, ha aclarado.

La idea de construir una gran noria en Madrid parte del año 2020 cuando Begoña Villacís hizo pública esta oportunidad cuando era vicealcaldesa. En aquel momento, el consistorio barajó que estuviera situada en el entorno de Madrid Río, también en el distrito de Arganzuela. Por aquel entonces la propuesta llegó de la mano de una empresa privada valenciana, Circular View, después de que su proyecto no hubiera sido acogido en Valencia. Los promotores prometían entonces generar 1.500 puestos de trabajo en la construcción de la noria, además de otros 500 en el complejo y 3.000 empleos indirectos.

Una mujer ha sido rescatada por los Bomberos del Ayuntamiento de Madrid esta madrugada del río tras precipitarse desde la Avenida del Manzanares, a la altura del número 44. El suceso ha tenido lugar alrededor de la una de la mañana de este martes y la víctima, que ha sufrido lesiones de gravedad, ha sido trasladada posteriormente a un centro hospitalario, según han informado fuentes de Emergencias Madrid.

El aviso se ha recibido poco después de la medianoche alertando de la caída de una persona al cauce del río. Hasta el lugar se han desplazado varios recursos de emergencia, entre ellos un vehículo autobomba, un equipo de salvamento acuático y una escalera articulada, tal y como ha explicado Jesús María González, suboficial de Bomberos del Ayuntamiento de Madrid. A su llegada, los efectivos han localizado a la mujer junto a varios agentes de Policía Nacional.

La mujer estaba haciendo botellón en un poyete elevado junto a la orilla del río, muy cerca del puente de Andorra, que tiene forma de Y. Fue en ese momento cuando, presuntamente en estado de embriaguez, ha caído de espaldas. El primero en intervenir e intentar rescatarla ha sido un hombre sin hogar de origen tunecino que suele pernoctar en la zona, que la vio caer y no dudó en lanzarse al agua para socorrer a la víctima. Después del rescate, Samur Social ha proporcionado alojamiento temporal al hombre como reconocimiento a su actuación y para atender su situación de vulnerabilidad.

La maniobra de extracción ha resultado especialmente compleja debido tanto al lugar del accidente como al estado de la mujer, que ha caído de pie desde una considerable altura. Según los servicios de emergencia, la víctima presenta una importante lesión en la columna vertebral y no se descartaban otras, pendientes de evaluación médica en el hospital.

Para evitar agravar el estado de la herida, los bomberos han empleado una autoescala y un sistema especializado que ha permitido elevar la camilla sin movimientos bruscos ni giros que pudieran empeorar las lesiones. Una vez completado el rescate, la mujer ha sido atendida por sanitarios del Samur-Protección Civil, que han logrado estabilizarla antes de su traslado al hospital en estado grave.

Un año falta para que los alrededores de Legazpi empiecen a llenarse de funcionarios. Primavera del año 2027 es la fecha que ha establecido el Ayuntamiento de Madrid para los primeros traslados de trabajadores municipales al antiguo Mercado de Frutas y Verduras, que el consistorio está reformando para que puedan trabajar allí hasta 2.500 personas.

El anuncio lo ha hecho este miércoles la delegada de Obras, Paloma García Romero, durante una visita a los trabajos sobre este enorme complejo de oficinas municipales, que permitirá reubicar a personal municipal actualmente destinado en edificios alquilados de la calle Antracita, 3 (Agencia Tributaria), paseo del Molino, 7 (Almacén de Objetos Perdidos), edificio APOT de la calle Ribera del Sena, 21 (Área de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad) y calle Bustamante, 16 (diversas áreas de Gobierno).

Su traslado será posible gracias a que el Ayuntamiento prevé una recepción parcial en la segunda mitad de 2026 que permita que los primeros funcionarios, los del edificio APOT y los de la Agencia Tributaria, puedan estar ya instalados en el nuevo edificio en la primavera de 2027. El proyecto finalizará por completo a principios del próximo mandato, probablemente en la segunda mitad del año que viene.

El proyecto, que está siendo ejecutado por el Área de Obras y Equipamientos, cuenta con un presupuesto de 89,5 millones de euros, una cantidad que se podrá amortizar en unos seis años gracias al ahorro en alquileres generado cuando se abandonen las oficinas en renta que usa ahora el Ayuntamiento.

El nuevo complejo consistirá en un edificio de forma triangular sobre rasante que se articulará alrededor de una gran plaza central bajo la que habrá dos sótanos. La superficie total construida del edificio y los sótanos superará los 46.100 m², a los que hay que sumar los más de 8.400 m² de la plaza.

El edificio sobre rasante tendrá dos plantas, así como entreplanta allí donde las alturas lo permiten, y albergará oficinas abiertas, despachos, salas de reuniones y aseos. De forma complementaria y para una fase posterior a este proyecto, se reservará un espacio para un futuro equipamiento municipal para los vecinos -todavía por decidir- en el que ahora se ejecutará únicamente el cerramiento exterior. En el primer nivel bajo la plaza central habrá aulas de formación, zona de archivos y una sala polivalente, mientras que el segundo nivel estará dedicado a aparcamiento, que contará con unas 300 plazas. En cuanto a la plaza, servirá de zona de distribución hacia los distintos accesos al edificio.

El antiguo Mercado de Frutas y Verduras de Legazpi estuvo operativo entre 1935 y 1983, cuando la puesta en marcha de Mercamadrid dejó sin uso este espacio al trasladarse allí los mayoristas de la capital. Proyecto de los arquitectos Luis Bellido, Francisco Javier Ferrero y Alfonso Peña, supuso uno de los primeros ejemplos de aplicación a gran escala de la técnica estructural del hormigón armado en Madrid.

Nueva vida para las instalaciones ferroviarias del entorno de Delicias. Adif acaba de poner en marcha un plan especial para recuperar la primera estación monumental de la capital y mejorar unas instalaciones que albergan actualmente el popular Museo del Ferrocarril y varias ferias de ocio a lo largo del año.

El proyecto, al que ha tenido acceso este periódico y que tramita actualmente el Ayuntamiento de Madrid, se basa en la propuesta elegida en el año 2020 entre varios estudios de arquitectura que se presentaron a un concurso organizado por el Ministerio de Transportes. La ganadora fue la de GVG, que desde entonces se ha encargado de redactar el Plan Director del entorno (desarrollado en 2022) y también de la redacción del proyecto de reforma, que ahora pasa a información pública.

GVG también se encargará de la dirección de obra si la tramitación sale adelante. El coste estimado por Adif, entidad promotora al ser la propietaria de las instalaciones, es de 44 millones de euros, IVA incluido. Una cifra muy por encima de los 14,5 millones que se estimaron inicialmente al planear la intervención.

La propuesta pasa por recuperar parte de la estructura original de la Estación de las Delicias, inaugurada en marzo de 1880 bajo proyecto del ingeniero Cachelieusue y un presupuesto de tres millones de pesetas. Su espectacular nave central levantada sobre estructuras de hierro, de 175 metros de longitud y 35 metros de ancho, impresionó en la ciudad. Era la primera construida con carácter definitivo en Madrid, ya que las estaciones de Mediodía y Norte que la precedieron tenían carácter provisional y fueron destruidas por distintos incendios.

El proyecto, inspirado por la idea ganadora de GVG y el Plan Director, pretende revivir la “atmosfera” de aquella época, eliminando las entreplantas, recuperando algunos accesos, el jardín de la fachada norte, o el quiosco de entrada. Desde el vestíbulo, que se modifica para asemejarlo al original se accederá a las dos naves laterales, por el mismo arco central que en su origen. La reforma pasa por retirar espacios interiores que se han ido añadiendo con el tiempo, hasta el punto de que el antiguo Edificio de Viajeros -como llama el proyecto a esta gran nave- reduciría su superficie de los 15.393,94 m² actuales a los 13.463,96 m².

El proyecto admite que los valores del edificio histórico “están desfigurados debido a los cambios en aspectos funcionales (y poco sensibles) respecto al proyecto original”. La reforma también busca añadir algunos elementos nuevos para potenciar su actual presente museístico y adaptar el entorno a las normativas actuales relacionadas con la accesibilidad y otros aspectos. También se incluye una profunda renovación de fachadas, carpinterías, cubiertas y espacios interiores, actualmente muy deteriorados en algunos puntos.

La propuesta, que deberá tener en cuenta que el edificio mantiene incoado un expediente para la declaración de Bien de Interés Cultural con categoría de monumento, quiere potenciar el Museo del Ferrocarril, uno de los espacios expositivos más visitados de la capital (el año pasado recibió a 115.008 personas) y es considerado por Adif como un espacio con “un gran potencial dentro de la red de museos de la zona central de Madrid”. El lugar también alberga ferias puntuales y todos los meses se celebra allí el Mercado de Motores, que añade más visitantes a los citados del propio museo.

Las obras se dividirán en varias fases para ir acondicionando todos los espacios mientras se protegen los vehículos históricos actualmente expuestos en la zona. También alcanzarán a la conocida como Nave de Fomento, construida posteriormente y que será objeto de otra intensa reforma.

Este segundo espacio prevé un aumento de su superficie construida, de los 1.251,80 m² que tiene ahora a los 1.441,45 m². El lugar quedará vacío de construcciones para albergar un volumen con graderíos que, según el proyecto ganador de GVG, genera a ambos lados dos auditorios, uno cerrado en una sala específica y otro abierto a la zona de trabajo. Debajo de este volumen se habilitarán zonas de reuniones, office, aseos y almacén.

La Nave de Fomento se denomina de esta forma porque en los años 90 se usó como depósito documental de ese ministerio, aunque nunca fue de su propiedad. Según la documentación histórica consultada, su construcción data de los años 1945-1946, a la que se sumó una ampliación en su parte norte. En la actualidad, quedan allí los restos de una antigua cafetería y despachos de Renfe Operadora, así como instalaciones.

La obra se completará con una mejora del bulevar que se abrió en la calle Párroco Eusebio Cuenca, donde estaban las vías de acceso y que el propio proyecto admite que presenta “un aspecto desolador”, con muchos vehículos y dificultades de accesibilidad. El Plan Director propone crear allí un espacio con prioridad peatonal y una nueva centralidad en forma de plaza frente al vestíbulo de entrada. Además, se permitirá el tránsito entre edificios eliminando edificaciones y vallas previas.

La reforma dará continuidad a un entorno que dejó de funcionar como estación de trenes en el año 1971 y que desde 1984 alberga el Museo del Ferrocarril, aunque también ha tenido usos administrativos y de formación de las compañías Renfe y Adif. Un lugar lleno de historia, que quizás ofreció sus imágenes más icónicas en el celuloide, cuando se transformó en Moscú durante el verano de 1965 para rodar una superproducción llamada Doctor Zhivago.

Un momento histórico. Alegría. Devoción. Y la prioridad: que sea un éxito. Son palabras y deseos que, durante los últimos meses y en reiteradas ocasiones, han manifestado tanto el alcade de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, como su vicealcaldesa, Inmaculada Sanz, acerca de la visita del Papa del 6 al 12 de junio. Un año después su nombramiento, no solo es la primera parada de León XIV a la ciudad, sino que también será la única oficial de un máximo representante del Vaticano desde 2003.

Pero al jolgorio público siempre le sigue el mismo temor: “Es un reto logístico gigante”. Así lo catalogó Almeida a mediados de abril, recién abiertas las inscripciones para voluntarios o peregrinos. Mezcló la euforia con un instinto de prudencia, dada la sobrecarga prevista para esos días. Especialmente durante la misa del Corpus, que el Papa oficiará el domingo 7 de junio en mitad de una plaza pública y a la que se prevé que asistan hasta un millón y medio de personas. Así que la duda se vuelve ineludible: ¿dónde alojar a tanta gente si la ciudad ya vive colapsada?

La respuesta es de lo más variopinta: se dispondrán campamentos base en las parroquias, los colegios religiosos, casas de particulares e incluso instalaciones públicas gestionadas por el Ayuntamiento u otras administraciones de la región. En Boadilla del Monte, el municipio a 40 kilómetros de la capital donde se planteó levantar una estatua gigante del Cristo Redentor similar al del Río de Janeiro (Brasil), se han puesto a disposición de la Diocésis de Getafe más de 800 plazas para peregrinos entre varios centros municipales –principalmente, tres instalaciones deportivas completas– de cara a quienes viajen a la Comunidad de Madrid para conocer a Robert Prevost.

En Madrid capital, se hará lo propio: la vicealcaldesa confirmó a mediados de abril que aún esperaban la lista definitiva con las necesidades del Arzobispado, pero aseguró que ya trabajaban mano a mano para buscar refugio a los peregrinos. Los peregrinos son viajeros que se mueven con algún fin espiritual, no necesariamente a pie ni en condiciones de extrema austeridad. Por ejemplo, para los que lleguen a la ciudad en las primeras semanas de junio se prepararán sofás, espacios donde colocar sacos y mantas o habitaciones libres en casas particulares, dada la alta demanda hotelera para esos días. Sin embargo, que la administración municipal ceda recursos temporalmente a la Iglesia para alojar a los fieles por un fin católico ha desconcertado a algunos madrileños. Especialmente a los usuarios de estos servicios públicos.

Competiciones y actividad suspendida en los polideportivos

“Nos dijeron que ese fin de semana se suspenderían las competiciones por la visita, porque se iban a reservar las instalaciones municipales para alojamiento de gente que venía de fuera de Madrid”, detalla Pedro, cuyo hijo acude a clases en el Centro Deportivo Municipal La Fundi. Este es uno de los polideportivos que han sido reclamados por el Ayuntamiento para absorber parte de la demanda de peregrinos. Desde el complejo indican que aún no tienen todos los datos ni demasiada información sobre cómo operarán en los días clave. “Todavía no nos ha llegado la notificación oficial, ni la cifra exacta de gente que quieren albergar. Solo que estábamos entre los lugares escogidos en el distrito para alojar a los viajeros”, contesta Jorge, uno de los encargados.

Según explica, también el Centro Integrado de Arganzuela (otro polideportivo cercano) ha sido contactado. En su caso, hace unas semanas. Y aunque desconocen los detalles, esperan recibir noticias próximamente; sin embargo, dan por hecho que el evento implicará suspender toda su actividad, desde las competiciones o clases hasta las entradas de uso libre. Para Pedro, que habitúa La Fundi, esto supone una “incoherencia” al priorizar una celebración católica al uso público habitual de estos espacios seleccionados.

De momento, todo se organiza de manera extraoficial hasta que el Arzobispado tenga un número total de peregrinos, voluntarios –la expectativa es alcanzar unos 10.000, con inscripciones abiertas desde marzo– y las casas particulares disponibles para, sumadas a los recursos de la Iglesia en Madrid, se tenga una idea exacta de cuánto espacio en las instalaciones públicas se necesita. Más allá de la colaboración logística entre instituciones, la idea es que la Archidiócesis madrileña sea quien se haga cargo de los costes de la visita, así como de dar estancia al propio Papa. No obstante, ya el alcalde anticipó a principios de año que la ciudad “se volcará” en el evento, para el que estima que asistan “cientos de miles de personas”. Además de polideportivos, la idea es que también se sumen algunos colegios públicos o campus universitarios para la acogida.

Le decimos al Arzobispado que, en cualquier espacio que ellos vean susceptible de poder ser adecuado para la visita del Papa, el Ayuntamiento se compromete a dar las condiciones con el marco adecuado para que se produzca

José Luis Martínez-Almeida — Febrero de 2026

“Le decimos al Arzobispado que, en cualquier espacio que ellos vean susceptible de poder ser adecuado para la visita del Papa, el Ayuntamiento se compromete a dar las condiciones con el marco adecuado para que se produzca”, dispuso ya el alcalde a finales de febrero. Hasta que existan cifras oficiales, quienes mejor pueden aventurar el alcance de este terremoto son los que trabajan día a día en organizarlo. Lauro, por ejemplo, forma parte del equipo que prepara uno de los colegios religiosos de Madrid (en este caso, de tipo concertado y que también recibe fondos públicos) que aspiran a hospedar a unas 2.650 personas en la noche del sábado al domingo, si llegan al tope de su capacidad.

Se trata de los Salesianos de Atocha, donde se han ofertado 650 plazas el fin de semana y un extra de 2.000 más para la vigilia del 6 de junio. “Es una locura y no las llevo todas conmigo, pero tenemos un plan”, adelanta el miembro de la pastoral. Su idea es utilizar las aulas, que se despejarán el viernes después de clase, para abrir hueco a los peregrinos y que estos traigan sus sacos de dormir o esterillas. El lunes a primera hora deberá estar todo limpio y reordenado para reanudar las clases con normalidad, pero en el gran patio del edificio proyectan una especie de macroacampada al raso, donde miles de personas pasen la noche juntas.

Desde el Ayuntamiento de Madrid aún no ofrecen más detalles sobre los preparativos de la visita, aunque la cuenta atrás es cada vez más corta. La semana más esperada para los católicos madrileños ya ha causado algún que otro rifirrafe entre instituciones de distinto signo político. A finales de marzo, la vicealcaldesa Inmaculada Sanz anunció un operativo de seguridad con 10.000 agentes, incluidos miembros de SAMUR-Protección Civil o el Cuerpo de Bomberos, en pleno cruce de reproches entre su equipo y el delegado del Gobierno, Francisco Martín.

Poco antes, la consejera de Sanidad Fátima Matute espetó al representante de Moncloa que empleara su tiempo en “criticar cosas un poco espurias” en lugar de “dedicarse a lo importante” por la llegada de León XIV, después de que Delegación señalara que ni el consistorio ni la Comunidad de Madrid habían acudido a una primera llamada para ordenar conjuntamente la visita. Incluso Sanz le acusó entonces de forzar la polémica y, aunque Francisco Martín apenas se ha pronunciado directamente sobre el ofrecimiento de espacios municipales para peregrinos, sí ha manifestado en otras ocasiones su intención de colaborar con las jornadas, principalmente, en materia de seguridad.

Luz verde definitiva al proyecto para que El Corte Inglés pueda construir dos enormes torres de oficinas sobre los terrenos del centro comercial de Méndez Álvaro, que tuvo que echar abajo obligado por la justicia al contar con más metros cuadrados de los permitidos. El Pleno del Ayuntamiento de Madrid ha rastificado este miércoles el convenio urbanístico del planeamiento Nuevo Sur con una importante novedad: a qué irán destinados los 28.000 m2 obtenidos por el Ayuntamiento después de la lucrativa recalificación permitida a la empresa de centros comerciales.

El convenio urbanístico ha salido adelante con los votos del PP y de los tres concejales expulsados de Vox, que aún mantienen el control de su grupo municipal. El resto de ediles de esta formación, el PSOE y Más Madrid, han votado en contra de este acuerdo entre el consistorio y El Corte Inglés.

El Gobierno de Almeida ha decidido colocar en el antiguo parking del Hipercor un depósito para los coches que la grúa retira de las calles de Madrid por estar mal estacionados o similares, con 1.200 plazas de aparcamiento. También instalará allí un centro de mantenimiento de Bicimad, para reparar allí las bicicletas del sistema público de alquiler y servir como base de operaciones.

Las instalaciones, que construirá EMT Madrid se englobarán dentro de un centro de movilidad sostenible en la zona de Méndez Álvaro, que también incluirá un aparcamiento público rotacional de 320 plazas -no se detalla si habrá alguna para residentes- y un hub de movilidad eléctrica con servicios de carga rápida, vehículos compartidos y logística de última milla.

El Ayuntamiento ha elegido una dotación de ciudad para ocupar la mayor parte de este espacio, algo que dista mucho de las “nuevas parcelas dotacionales para los vecinos” que prometía al inicio del proceso administrativo de este proyecto, cuando se supo que El Corte Inglés iba a ganar 29 millones de euros solo con la recalificación y otros 47,5 millones al vender las dos torres de oficinas planificadas. El PSOE lo llegó a calificar de “gravísimo pelotazo”.

El consistorio justificaba el beneficio privado por la recepción de una zona verde pública sobre el antiguo aparcamiento y los citados 28.000 m2 para dotaciones, que hace tres años aseguró que se destinarían “a la construcción de los equipamientos para los vecinos que indique el distrito de Arganzuela”.

Lo que pedía en el año 2023 la Junta de Arganzuela era “un centro sociocultural, una escuela infantil y, si es posible, un centro deportivo”, según recogió entonces El Periódico de España. Pero la realidad ha quedado muy lejos de aquellos anhelos, pese a que el Ayuntamiento repetía en todas las notas de prensa relacionadas con el proyecto que el reordenamiento iba a “permitir dotar de nuevas parcelas dotacionales para los vecinos”.

El vecindario de Arganzuela está dispuesto a pelear contra el Ayuntamiento de Madrid para evitar que el Gobierno de Almeida levante el nuevo Museo de la EMT en la parcela junto al Manzanares donde inicialmente el consistorio había planificado usos deportivas. Este miércoles, las AMPAS y entidades vecinales del distrito entregarán más de 9.400 firmas en Cibeles para mostrar la nutrida oposición al proyecto que existe en el barrio, informan fuentes de las asociaciones.

Los vecinos recuerdan que la parcela EQ4, situada junto al parque Vicente Calderón, está destinada al deporte según detalla el planeamiento comprometido en su memoria vinculante. Por ello están dispuestos a llevar el caso a los tribunales, anuncian en una campaña de donaciones que acaban de poner en marcha.

“Necesitamos recaudar 10.000 euros para sufragar los gastos legales de la demanda contra el Ayuntamiento de Madrid y evitar que cambien nuestro polideportivo por un museo de autobuses”, explican en la presentación de la campaña. También recuerdan la pelea que mantuvieron con el consistorio para conseguir esta parcela dotacional junto a otras tres en la zona. “Sufrimos durante años las obras de demolición del estadio Vicente Calderón y de toda la urbanización de la zona, con la ilusión de disfrutar al fin de esos ansiados y prometidos equipamientos”, añaden.

Ahora, denuncian, “el Ayuntamiento pretende levantar la dotación deportiva en la parcela de ampliación del CEIP Tomás Bretón, recortando así sus tan necesarias mejoras. Repartir en 3 parcelas lo que iba a ir en 4. Algo inaceptable”, por ello preparan la defensa de su posición en los tribunales.

También aclaran: “No estamos en contra del museo de la EMT, pero el interés turístico no puede ir a costa de la infancia.  Existen parcelas alternativas en Madrid para reubicar los autobuses históricos”, avisan. La recaudación de fondos para el futuro pleito lleva más de 3.000 euros conseguidos durante los tres primeros días en marcha.

Las bibliotecas fantasma en el subsuelo de la capital podrían volver a la vida. Al menos, algunas de ellas. Fuentes de la Consejería de Cultura de la Comunidad de Madrid, impulsora del proyecto Bibliometro, aclaran en declaraciones a este periódico que “en el nuevo convenio se incluirán los módulos instalados en las estaciones de Metro de Carabanchel Alto, Chamartín, Mar de Cristal, Sierra de Guadalupe, Nuevos Ministerios, Puerta del Sur, Embajadores, Moncloa y Legazpi”.

Esto supone recuperar cuatro de los seis Bibliometros previamente administrados por el Consistorio y cerrados desde el pasado verano: Nuevos Ministerios, Embajadores, Moncloa y Legazpi. Desde la Consejería justifican a Somos Madrid la apuesta por estas paradas ya que “son las estaciones con más tránsito y en las que se efectuaban más préstamos”. Los de Canal y Aluche permanecerán fuera de servicio, sin que el departamento del Gobierno de Isabel Díaz Ayuso aclare de momento qué ocurrirá con las infraestructuras. Por ejemplo, si se desmontarán para dejar más espacio libre en los vestíbulos.

Mención aparte merece Puerta de Arganda, cuyo Bibliometro ha permanecido operativo al ser de gestión autonómica, pero que ahora podría enfrentarse a su retirada del servicio. En la Consejería de Cultura lo dejan fuera del nuevo convenio en sus declaraciones a este medio, aunque apostillan que “hasta que esté listo se va a renovar el contrato”. Fuentes de la plantilla consultadas por este diario ya apuntaban la posibilidad de su futura clausura al ser el puesto “con menos demanda” de todos los desplegados hasta el momento, al tiempo que alertaban de la inquietud entre el personal ya que el convenio actual de los Bibliometros gestionados por el Gobierno regional caduca ese 30 de abril.

De la externalización al abandono

Instalados en 2005, los Bibliometros son pequeños recintos en los vestíbulos de doce estaciones de la red, cada uno con alrededor de 1.700 títulos. Un importante porcentaje de ellos son novedades, principal aliciente respecto al servicio tradicional de préstamos que lo ha convertido en un servicio muy valorado por viajeros habituales u ocasionales.

Sin embargo, el pasado julio cerraron sorpresivamente seis de los doce módulos, los gestionados por el Gobierno de José Luis Martínez-Almeida. Así lo acreditan personal de Bibliometro, la propia Consejería de Cultura autonómica o diversas publicaciones oficiales, aunque el área homóloga del Ejecutivo municipal sostiene que “depende de la Comunidad de Madrid y es una iniciativa suya”.

Una empleada contaba a este diario que “el Ayuntamiento lleva años desentendiéndose”: “Pasaron de los seis puestos y no sacaron el concurso para renovar las concesiones. Quienes trabajaban en ellos han sido despedidos o reubicados. Ya antes, no venía nadie se rompía el aire acondicionado, con el calor insoportable que se pasa aquí dentro en verano”, lamentaba para ilustrar esa dejadez. Cree que “el problema detrás de todo esto es que es un servicio subcontratado”. A diferencia de la mayoría del personal de bibliotecas, no se trata de plantilla funcionarial o laboral del Consistorio, sino que este externaliza la gestión a través de empresas que consiguen las adjudicaciones.

Relata que la empresa adjudicataria, Betansa, abonaba a su plantilla justamente el salario mínimo. Lo recoge una oferta laboral para Bibliometro publicada en agosto de 2021, con estas condiciones y requisitos: “Contrato obra y servicio, jornada de lunes a viernes de 13.00 a 20.00 (7 horas), salario SMI (13.300 brutos anuales por 12 pagas + Programa de ayudas de empresa). Estar en posesión de certificado de discapacidad en vigor”.

Inquietud en una plantilla con condiciones precarias

Apunta la bibliotecaria que en Normadat, compañía que ganó el concurso para los seis puestos dependientes del Gobierno autonómico y que hasta la adjudicación de 2022 se hacía cargo también de los municipales, “las condiciones económicas no son muchos mejores, pero sí están más pendientes de ofrecer un servicio con unos estándares de calidad y funciona bien”. Además, “los pliegos de la adjudicación en la Comunidad exigían un resumen de actividades a la empresa beneficiada, mientras que los del Ayuntamiento no, así que tenían un control mucho menor”. De este modo, aunque los seis Bibliometros de control autonómico también tienen una gestión externalizada, en ese caso no ha tenido unos resultados tan negativos (derivando incluso en el fin del servicio).

La trabajadora contaba a Somos Madrid la inquietud que estaba generando en la plantilla la proximidad del vencimiento de convenio sin que conocieran ninguna novedad. Si la Comunidad de Madrid no readjudica el contrato o asume la gestión, los puestos operativos se verían abocados al cierre y el equipo humano (“en torno a una decena de personas”) al despido.

De momento, parece que no será así y los Bibliometros seguirán operando de lunes a viernes entre las 13.00 y las 20.00. Lo harán con algunos módulos recuperados, pero sin regresar eso sí a los 20 años en los que han funcionado con doce puntos repartidos por una red subterránea cada vez mayor. El número de estaciones o de viajeros no deja de crecer, pero este servicio debe contentarse de momento con resistir.

La búsqueda de referentes femeninos en la infancia no siempre ha sido fácil. La mayoría de ámbitos han estado ocupados por hombres y la literatura no es una excepción. Se nota desde la cantidad de títulos que ocupan las estanterías de bibliotecas y librerías hasta en los nombres con los que se denomina a los espacios dedicados a la lectura. De las 33 bibliotecas públicas que existen en Madrid, 19 se llaman como algún escritor. Únicamente hay cuatro literatas: Ana María Matute (en Carabanchel), Gloria Fuertes (Barajas), María Lejárraga (Hortaleza) y María Zambrano (Tetuán).

Por suerte, hay proyectos que consiguen romper barreras y techos de cristal. Es el caso de la nueva biblioteca feminista que ha nacido en Arganzuela. La Asociación de Familias del Alumnado (AFA) del colegio Miguel de Unamuno inauguró este espacio el viernes, coincidiendo con la clausura de la Semana Cultural del centro. El acto contó con la participación de la escritora Emma Vallespinós, autora de No lo haré bien, obra que inspiró el germen del proyecto para una de las madres impulsoras.

La biblioteca está integrada por obras escritas por mujeres, tanto de narrativa como de divulgación, dirigidas principalmente al público adulto, aunque también cuenta con una sección juvenil e infantil. La iniciativa ha sido promovida por Elia, Noelia, Raquel, Sonia y Ana, cinco madres del centro que durante meses han trabajado para hacerla realidad contactando con editoriales y autoras.

La Biblioteca Feminista AFA Unamuno nace con el objetivo de llenar sus estanterías de libros escritos por mujeres y facilitar el acceso a la lectura a las familias socias. Además, pretende acercar obras que no siempre resultan accesibles por motivos económicos, de tiempo o por la limitada red de bibliotecas públicas en el distrito, contribuyendo así a democratizar el acceso a la cultura y al pensamiento feminista.

Entre los títulos que se pueden encontrar en sus estanterías se encuentran autoras como Freida McFadden o Maggie O'Farrell, bestsellers a nivel internacional. También hay una potente colección de títulos españoles con autoras como Moderna de Pueblo, Raquel Congosto, Adela Sanz, Azahara Nieto, Sara Torres, Noemí López Trujillo, Beatriz Serrano y Raquel Peláez, que, junto a la editorial Liana, han contribuido con la donación de ejemplares firmados y dedicados, además de proporcionar un notable respaldo al proyecto. También han contado con el apoyo de la instagramer de libros María León (@marialeonbooks). Ya suman 108 títulos donados en tan solo mes y medio.

Uno de los puntos fuertes de esta biblioteca son los títulos infantiles, entre los que hay espacio para hablar de consentimiento, menstruación, relaciones sexuales, trastornos alimenticios y, por supuesto, feminismo. El espacio propone una visión diferente de la literatura infantil tradicional, que durante décadas ha reproducido de forma casi automática una serie de estereotipos de género que han marcado la forma en la que niñas y niños se imaginan a sí mismos y al mundo.

En los libros, las niñas han sido habitualmente representadas como princesas, delicadas, pasivas o en espera de ser rescatadas, mientras que los niños han ocupado el papel de héroes fuertes, valientes y activos, encargados de salvar la situación. Ejemplos clásicos como La Bella Durmiente o Cenicienta refuerzan esa idea de feminidad asociada a la fragilidad y la espera, frente a personajes masculinos como el príncipe salvador o héroes de aventuras que toman la iniciativa y resuelven conflictos.

Aunque en los últimos años han surgido obras que rompen con estos modelos, este imaginario sigue muy presente en muchos de los libros que llegan a la infancia, influyendo en la construcción de roles y expectativas desde edades muy tempranas. Precisamente es con esta idea con la que este grupo de madres busca romper, para acercar a los más pequeños una literatura respetuosa y en la que poder verse reflejados.

Concebida como un espacio abierto y en constante evolución, la biblioteca aspira a seguir creciendo mediante nuevas donaciones y a consolidarse como un punto de encuentro para la comunidad educativa. Entre sus futuras actividades se incluyen presentaciones de libros, encuentros con autoras, clubes de lectura, talleres y exposiciones temporales.

El servicio de préstamo, ya en funcionamiento, estará disponible de lunes a viernes por las tardes para las familias socias de la AFA. Cada persona podrá llevarse un libro durante un periodo de un mes.

Un joven motorista ha fallecido en la madrugada de este jueves después de colisionar con un camión que se encontraba parado en el distrito madrileño de Arganzuela, informan fuentes de Emergencias Madrid a Europa Press.

El accidente ha sido registrado sobre las 00.50 horas de este jueves en el número 20 de la avenida Planetario, cuando el motorista ha chocado con la parte trasera de un camión estacionado en medio de la calzada, en una zona sin aparcamientos. Según las mismas fuentes, el vehículo se encontraba parado para ejecutar unos trabajos en la zona.

A consecuencia del siniestro, la víctima -de 29 años- ha sufrido múltiples traumatismos de tipo craneoencefálico y facial y ha entrado en parada cardiorrespiratoria, por lo que los sanitarios de SAMUR-Protección Civil desplazados hasta el lugar de los hechos le han realizado maniobras de reanimación cardiopulmonar (RCP) durante más de media hora, tras lo que han confirmado la muerte del motorista.

Un psicólogo del Samur ha prestado atención a varios testigos que han presenciado estos hechos, en el entorno del parque Tierno Galván, sobre los cuales la Policía Municipal ha abierto una investigación.

La avenida del Planetario tiene dos carriles por sentido en la zona del siniestro y también bandas reductoras para evitar altas velocidades en un tramo que es urbano pero donde algunos vehículos aceleran de forma excesiva.

Gloria, vecina de la calle Bravo Murillo de Madrid, acudía habitualmente al puesto de Bibliometro de la estación de Canal. Situada a tiro de piedra de su casa, era un punto de paso en cualquier desplazamiento por la ciudad. No tenía ni que desviarse para entregar o tomar prestado alguno de los 1.700 títulos de cada módulo con los que cultivar su afición a la lectura. Especialmente novedades recientes, una de las principales bazas de este servicio subterráneo frente a las bibliotecas tradicionales. Pero, desde hace meses, a Gloria le toca recorrer unos cuantos kilómetros para beneficiarse de esta posibilidad.

El de Canal es uno de los seis puestos de Bibliometro clausurados desde el pasado julio. Todavía permanece en su vestíbulo, como pasa en Legazpi, Nuevos Ministerios, Aluche, Embajadores y Moncloa. Pero todos ellos están fuera de servicio, completamente vacíos de fondos y sin personal. Pequeñas bibliotecas fantasmas bajo el suelo de Madrid. En la de Legazpi, donde todavía pueden verse sus entrañas desangeladas sin un solo libro en los estantes, varios carteles indican desde hace meses que la actividad iba a cesar “temporalmente” a partir del pasado 18 de julio. En la de Nuevos Ministerios, con una cobertura opaca que impide observar su interior actual, fue desde el día 20 del mismo mes.

Por contra, el servicio continúa en la otra mitad de puntos: Puerta de Arganda, Carabanchel Alto, Puerta del Sur, Chamartín, Mar de Cristal y Sierra de Guadalupe. El motivo de esta extraña dicotomía, según confirman fuentes de Bibliometro a Somos Madrid, está en la gestión compartida entre el Ayuntamiento y la Comunidad de Madrid.

Así, los puestos con la persiana echada operaban bajo el paraguas del Gobierno de José Luis Martínez-Almeida. Además de esas fuentes, que prefieren preservar su anonimato, lo afirman desde la Biblioteca Regional de la Comunidad de Madrid Joaquín Leguina al atender una consulta ciudadana en el portal de atención a dudas sobre bibliotecas del Ministerio de Cultura: “Nos informan que, por un motivo de cambio en la gestión de los Bibliometros, algunos de ellos permanecerán cerrados hasta nuevo aviso. Eran dependientes del Ayuntamiento de Madrid”.

El propio Consistorio hizo gala de la participación conjunta en el proyecto en sus primeros compases. Dos años después de su aterrizaje en 2005, una nota de prensa desgranaba la inversión municipal: 508.497 euros solo hasta 2007, por 1,2 millones de aportación autonómica. El escrito recalca también la “titularidad” del Ayuntamiento sobre las seis estaciones citadas. La publicación adelantaba asimismo la creación del Consorcio de Bibliotecas Públicas de Madrid entre el Gobierno de la ciudad y el de la región, algo que nunca llegó a tomar forma.

Desde el área de Cultura del Ejecutivo municipal sostienen pese a todos estos elementos que “Bibliometro depende de la Comunidad de Madrid y es una iniciativa suya”. Argumentan en respuesta a las preguntas de este diario que “el Ayuntamiento colaboró a través de esos puestos [los cerrados] hasta mayo del año pasado, cuando dimos a conocer Tu biblioteca a un clic, un programa con el que se ofrecen libros a los viajeros de autobús, tras haberlo hecho con los de Metro”.

Las explicaciones del área que dirige Marta Rivera de la Cruz tampoco se ajustan con la exposición de los hechos por parte de la trabajadora que atiende a este medio desde el anonimato: “Los seis módulos cerrados los lleva el Ayuntamiento, que lleva años desentendiéndose. Pasaron de ellos y no sacaron el concurso para renovar las concesiones. Quienes trabajaban en ellos han sido despedidos o reubicados”.

Esta empleada incide en que “el problema detrás de todo esto es que es un servicio subcontratado”. A diferencia de la mayoría del personal de bibliotecas, no se trata de plantilla funcionarial o laboral del Consistorio, sino que este externaliza la gestión a través de empresas que consiguen las adjudicaciones. Un modelo aplicado tanto por la Comunidad como por el Ayuntamiento que, en este caso, ha mostrado antes su tendencia a degradar el servicio en los módulos de gestión municipal.

“No venía nadie se rompía el aire acondicionado, con el calor insoportable que se pasa aquí dentro en verano”, lamenta la trabajadora para ilustrar esa dejadez. Relata que la empresa adjudicataria, Betansa, abona a su plantilla justamente el salario mínimo. Da cuenta de ello una oferta laboral para Bibliometro publicada en agosto de 2021, con estas condiciones y requisitos: “Contrato obra y servicio, jornada de lunes a viernes de 13.00 a 20.00 (7 horas), salario SMI (13.300 brutos anuales por 12 pagas + Programa de ayudas de empresa). Estar en posesión de certificado de discapacidad en vigor”.

Señala la bibliotecaria que en Normadat, compañía que ganó el concurso para los seis puestos dependientes del Gobierno autonómico y que hasta la adjudicación de 2022 se hacía cargo también de los municipales, “las condiciones económicas no son muchos mejores, pero sí están más pendientes de ofrecer un servicio con unos estándares de calidad y funciona bien”. Apunta asimismo que “los pliegos de la adjudicación en la Comunidad exigían un resumen de actividades a la empresa beneficiada, mientras que los del Ayuntamiento no, así que tenían un control mucho menor”.

Betansa se hizo de esta manera con la administración de seis Bibliometros en 2022, un contrato de dos años prorrogable por otro más. Cuando llegó 2025, el equipo de Almeida optó por no sacar la licitación de nuevo a concurso, de ahí que las instalaciones sean ahora poco más que elementos que entorpecen el desplazamiento por seis transitados vestíbulos de Metro de Madrid.

En cuanto a los módulos que dependen del Gobierno de Isabel Díaz Ayuso, fuentes consultadas por este periódico avanzan que la adjudicación a Normadat vencerá inminentemente. Se trata en su caso de una adjudicación de dos años (con una financiación de 904.000 euros) renovables por otros dos, que se efectuó también en 2022. Por ello, deberán proceder de manera inminente a encontrar un nuevo adjudicatario o repetir con Normadat. De lo contrario, los puestos todavía operativos podrían correr la misma suerte que los dependientes de Cibeles.

Fuentes de la Consejería de Cultura consultadas por este medio apuntan hacia una renovación del servicio y a la recuperación de varios módulos clausurados, al tiempo que confirman las competencias previas del equipo de Almeida: “Ante la decisión del Ayuntamiento, la Comunidad de Madrid inicia las conversaciones con Metro para hacerse cargo de algunos de los Bibliometros de gestión municipal”.

Pese a ello, la trabajadora que explica la situación del servicio lamenta que haya llegado a sobrevolar la sombra del desmantelamiento. No solo por sus efectos personales y profesionales, sino por el valor diferencial que los Bibliometros ofrecen a los vecinos y vecinas de Madrid: “Recibimos cuatro ejemplares de cada novela que sale como gran novedad. A cada biblioteca tradicional suele ir uno y encima los pueden reservar, así que casi no llegan a la estantería. Aquí eso no suele pasar”. Lanzamientos recientes de Arturo Pérez Reverte, Isabel Allende, Carme Chaparro o Fernando Aramburu pueden encontrarse con facilidad en sus estanterías. Esas mismas que permanecen vacías en Legazpi o invisibles en Nuevos Ministerios.

La coyuntura que afecta a los Bibliometros se une a la degradación en la otra gran apuesta literaria de la red, las Metrotecas. En ese caso se trata de pequeños cajetines situados en los andenes, donde los viajeros pueden tomar algún ejemplar al tiempo que dejan otro. Sin embargo, el comportamiento de algunos usuarios que no han seguido esta política de reposición y la falta de inversión para renovar el catálogo original de 1.400 fondos han derivado en que la mayoría de los estantes hayan quedado vacíos a lo largo de las 16 estaciones en las que se disponen.

El histórico Puente de Toledo, la pasarela monumental de Perrault y en el futuro, tal vez, la del Vado. El Ayuntamiento de Madrid está buscando crear un proyecto singular sobre el Manzanares para mejorar el entorno del antiguo mercado de frutas y verduras de Legazpi, que sirva para conectar de un modo llamativo los distritos de Arganzuela y Usera, por encima del río y de la M-30. Lo hará a través de un concurso internacional de ideas, en colaboración con el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid.

El área de Obras quiere sustituir el actual paso peatonal y ciclista por otra que solvente sus problemas de accesibilidad y seguridad, con zonas de visibilidad reducida y elementos que dificultan el tránsito peatonal seguro. Quiere hacerlo incorporando criterios de diseño, funcionalidad y seguridad acordes a los nuevos preceptos sobre los que se sustentan la construcción y transformación de los barrios en la ciudad. El anuncio del concurso lo ha hecho la delegada de Obras y Equipamientos, Paloma García Romero, quien ha visitado la Pasarela del Vado junto a la decana de este colegio profesional, María Dolores Esteban, y las concejalas de Arganzuela, Lola Navarro, y de Usera, Sonia Cea.

La pasarela del Vado conecta la intersección de las calles Maestro Arbós, Teresa López Valcárcel y Ricardo Damas, ubicadas en la margen izquierda del río Manzanares, con las calles del Vado y Antonio López, situadas en la margen derecha. Se trata de uno de los más de 30 puentes o pasarelas que unen la ciudad sobre el Manzanares. Además de salvar el río, la pasarela cruza la avenida del Manzanares y la M-30, salvando cuatro carriles en sentido A-4/A-3 y cinco carriles en sentido contrario: tres de vía principal que conducen al túnel y dos de vía de servicio que se transforman en la calle Maestro de Arbós, proporcionando acceso directo a la plaza de Legazpi y uniendo el barrio de Legazpi, en el distrito de Arganzuela, con el barrio de Almendrales, en Usera.

Se trata de la primera vez que el Área de Obras y Equipamientos pone en marcha un concurso de ideas de la mano del Coelgio de Caminos, buscando sumar el talento de los mejores profesionales de la ingeniería civil, garantizando así la obtención de propuestas creativas, innovadoras, funcionales, respetuosas con el entorno y capaces de responder a las necesidades actuales y futuras de la zona, con criterios de sostenibilidad y un diseño urbano que mejore la calidad del espacio público.

El jurado, que contará con expertos de reconocido prestigio en ingeniería civil, urbanismo y diseño sostenible, evaluará las propuestas en base a criterios técnicos, estéticos y funcionales. En este sentido, se valorará especialmente la calidad estructural, la viabilidad técnica, económica y constructiva y los valores urbanísticos, paisajísticos y medioambientales de las propuestas presentadas.

El concurso contempla tres premios y un máximo de tres accésits. El primer premio estará dotado con 25.000 euros, el segundo con 15.000 euros y el tercero con 10.000 euros, mientras que los accésits serán de 5.000 euros, todos ellos IVA excluido. Además, el primer premio llevará aparejada la posibilidad de que el Ayuntamiento pueda adjudicar al ganador la redacción del anteproyecto y del proyecto de construcción.

Las bases del concurso, así como la documentación técnica y los requisitos de participación, serán publicadas esta semana en la página web del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid y en el perfil de contratante del Ayuntamiento de Madrid, accesible en la Plataforma de Contratación del Sector Público. Los interesados podrán presentar sus propuestas hasta el próximo 31 de agosto y el fallo del jurado está previsto para otoño.

Pasarela en el parque Vicente Calderón

El área de Obras también está pendiente de construir una nueva pasarela sobre el Manzanares, en la zona donde se encontraba el Vicente Calderón. Servirá para unir Arganzuela y Carabanchel y, en este caso, el Ayuntamiento está a la espera de recibir un informe de la Confederación Hidrográfica del Tajo para avanzar con el proyecto, informan a este periódico fuentes municipales.

La movilización del Sindicato de Inquilinas de Madrid ante el decreto del Gobierno que prorroga cientos de miles de alquileres no se va a quedar en una campaña mediática o digital. La organización emprende desde este martes 7 de abril una concatenación de asambleas abiertas en diferentes barrios de la capital, donde asesorar a todas aquellas personas que tengan dudas sobre el procedimiento para solicitar las renovaciones o los argumentos jurídicos con los que cuentan.

“Hay que recordar que en Madrid entre 2026 y 2027 finalizarán 474.000 contratos de alquiler, afectando a casi 1,6 millones de personas”, recalcan desde el Sindicato. Todos los que deban renovarse hasta el 31 de diciembre del próximo año, sujetos a la Ley de Arrendamientos Urbanos, están englobados en el real decreto que el Consejo de Ministros aprobó en marzo.

Un paquete de medidas en materia de vivienda ante el impacto de la Guerra en Irán que todavía espera una quimérica convalidación en el Congreso, pero que a criterio de muchos juristas puede mantener sus efectos incluso si la Cámara Baja no lo aprueba, siempre y cuando los arrendatarios soliciten formalmente las prórrogas antes de la previsible desestimación parlamentaria del decreto.

Las asambleas físicas llegan después de “miles de visitas desde que se lanzó la página web poderinquilino.org, en donde se explica el Real Decreto-ley sobre la prórroga de 2 años de los alquileres, los pasos a seguir y los modelos a enviar”. Ahora el Sindicato da un paso más y “sale a las calles a hablar directamente con las inquilinas e inquilinos a los que se les acaba su contrato de alquiler antes de 2028 para que pidan la prórroga”.

Arrancan este martes 7 de abril con dos asambleas a las que puede sumarse quien lo desee: a las 12.00 en la plaza Agustín Lara de Lavapiés y a las 19.00 en el Casino de Lucero (en el número 1 de la calle Luis Pando, en el distrito de Latina). El miércoles 8, a las 19.00, regresan al mismo distrito para un encuentro en la plaza del Mercado de Tirso de Molina (en el barrio de Puerta del Ángel).

La actividad continuará el fin de semana: el sábado 11 a las 18.30 en el Centro Social Okupado La Rosa (calle del Bastero, 1) y el domingo 12 desde el mediodía en la plaza de las Palomas de Tetuán (nombre oficioso de la plaza del Canal de Isabel II).

La semana que viene las asambleas se celebrán el lunes 13, a las 18.30, en El Sanky de Carabanchel (número 23 de la calle José del Río). También el miércoles 15, colofón a la iniciativa en una jornada de intensa actividad, ya que a las 19.00 tendrán lugar tres encuentros simultáneos: en la plaza Rutilio Gazis de Arganzuela, en la plaza Roja de Vallecas y en la plaza de Daoíz y Velarde de Retiro.

Estas citas excepcionales se complementan con la actividad ordinaria del Sindicato. Así, el lunes 20 de abril tendrán sus habituales asambleas inquilinas los nodos de la organización en Madrid: este (número 63 de la calle Pedro Antonio de Alarcón), sur (calle Virgen de Icíar, 15), Latina (avenida de Portugal, 79), Carabanchel (El Sanky), Centro-Arganzuela (La Rosa), Corredor del Henares (Alcalá de Henares y Torrejón de Ardoz) y Sierra Norte (La Cabrera).

Por último, la agrupación recuerda que todos los viernes de abril (también este día 10) el Ateneo La Maliciosa alberga sus asambleas de bienvenida. El espacio del número 12 de la calle Peñuelas se abre a inquilinos e inquilinas con interés en sumarse a la lucha cada viernes desde las 18.30.

Los límites al alquiler del decreto y cómo beneficiarse de él

Una potente movilización que busca exprimir al máximo las posibilidades de los arrendatarios. La norma hace efectiva, desde su publicación en el BOE el pasado 22 de marzo, la congelación durante dos años de todos los alquileres residenciales acogidos a la Ley de Arrendamientos Urbanos con independencia de su fecha de firma, siempre que venzan desde ese 22 de marzo y hasta el 31 de diciembre de 2027. Solo podrán experimentar una actualización anual limitada al 2% durante el periodo de prórroga, salvo que casero y ocupante de la vivienda acuerden un alza mayor. En este último caso, además, debe tratarse un propietario no considerado gran tenedor (diez viviendas o más). Si lo es, la subida quedará obligatoriamente restringida al 2%.

El Sindicato de Inquilinas ha creado dos modelos para acogerse a la prórroga, en función de si se trata de zonas declaradas tensionadas o no. Para recibirlos, solo hay que rellenar un pequeño formulario disponible en este enlace. La portavoz de la organización en Madrid, Valeria Racu, recuerda que es una prórroga “obligatoria, pero no automática” y de ahí la importancia de actuar. El Ministerio de Consumo ha lanzado asimismo su propio modelo de solicitud.

Desde el Sindicato animan a dirigir la solicitud al domicilio del casero, que se indica en el contrato, o a la sede de la inmobiliaria en caso de que haya sido gestionada mediante esta. “En realidad, a la dirección que ponga a efectos de notificaciones en el contrato, que suele aparecer en el encabezamiento o en una cláusula concreta que se llamada dirección a efectos de notificaciones”, especifica el abogado experto en vivienda Víctor Palomo. La comunicación deberá ser por escrito y con comprobante de entrega. Aunque es posible mediante correo electrónico certificado, el método más recomendado es el burofax. Correos explica cómo se ejecutan en esta página. Las organizaciones en defensa de los arrendatarios remarcan la importancia de guardar todo documento recibido o enviado.

Arganzuela se mueve para reivindicar, desde lo festivo, el fin de los “macroeventos” privados que provocan clausuras temporales en uno de sus grandes pulmones verdes: el parque Enrique Tierno Galvan. Una decena de entidades se han unido a la asamblea de Más Madrid en el distrito para impulsar una jornada vecinal que clama por el disfrute público del espacio.

Después de varias protestas, esta vez expondrán su reclamación haciendo precisamente aquello que no quieren ver afectado por iniciativas empresariales. Así, desde la organización de la cita Somos el parque invitan a disfrutar del entorno el próximo sábado 11 de abril, desde las 11.00 y hasta pasadas las 14.00.

Lo harán con diversas actividades “a una escala sostenible y huyendo de los macroeventos”. Acciones más modestas que ya se celebran en el parque por iniciativas individuales o vecinales y que podrían generalizarse “si el Ayuntamiento llevara a cabo una gestión diferente, apoyando el uso por las vecinas en vez de contribuir a la eventización y gentrificación de nuestros parques y barrios”, explican en una nota de prensa remitida a Somos Arganzuela.

La oferta lúdica es de lo más variada: salsódromo, entrenamientos deportivos, plantación de semillas, un taller de sellos, una estación de pluriactividades teatralizadas para familias y hasta un espacio de reparación de electrodomésticos. Todo ello seguido un pícnic en el que intercambiar experiencias e ideas sobre el Tierno Galván, característico entorno sede del Planetario de Madrid o de un imponente anfiteatro.

Además de Más Madrid, el proyecto Somos el parque ha sido respaldado por agrupaciones como La Parcería, Huerto Vergel Esperanza, Running Park Madrid, la librería La Mandolina, Asociación Residui Teatro o Repair Café. “En Arganzuela vemos cada vez más el Tierno Galván, y en especial la zona del anfiteatro, cerrado al vecindario por uno u otro evento privado que nos impide disfrutar de un bien público que nos es tan querido: pasear al perro, hacer ejercicio, disfrutar de la naturaleza, caminar o hacer una actividad colectiva como celebrar un pícnic, entregar nuestros cuerpos al baile”, lamentan todas ellas.

Proponen como alternativa “una jornada para reivindicar el uso y disfrute del espacio público, para que el Parque sea de acceso abierto y gratuito”. Un día “para decir NO a los grandes eventos privados que Almeida permite en este parque, y que provocan el deterioro de este entorno natural”. Por ello, llaman a “descubrir el parque que queremos los vecinos y vecinas de Arganzuela”.

Una de estas actividades que reclaman recuperar para quienes habitan los barrios, la zumba, protagonizó una sonora polémica en el verano de 2023. Cuando los conciertos y otros macroeventos privados ya habían llegado al anfiteatro, la Policía Municipal impidió a un grupo de personas completar una clase alegando que los altavoces molestaban a los vecinos. “En esta misma localización se han organizado conciertos de rock por los que seguramente han pagado una millonada”, recordó uno de los afectados en conversación con este medio.

El inminente regreso de los festivales privados

Los vecinos pudieron celebrar hace meses una victoria, gracias a que Naturaleza Encendida anunció su intención de abandonar Madrid y dejar de ocupar con ello el anfiteatro con un espectáculo lumínico. Pero es solo un triunfo parcial, ya que en junio regresa la temporada de festivales de música con la primera edición del certamen La Carbonería de Galván. Del 24 de junio al 8 de julio, el recinto contará además con una propuesta gastronómica pensada para acompañar la experiencia musical, permitiendo que el público pueda “recorrer el espacio, disfrutar del entorno y vivir la noche a su ritmo”, con el objetivo de consolidarse como una de las citas culturales del verano madrileño. Las entradas, que ya se encuentran a la venta, tienen un precio que ronda los 45 euros de media.

Todo ello en un contexto de hostilidad entre los vecinos del barrio de Delicias y el Ayuntamiento que lidera José Luis Martínez-Almeida. “Es la primera noticia que tenemos de festivales previstos para este verano”, aseguraba Manuel Díaz, presidente de la Asociación Delicias para Tod@s, en conversación con  este diario. Hasta ese momento solo sospechaban que los habría, pero todavía guardaban la esperanza de que este 2026 no volvieran.

El aterrizaje de un nuevo festival no gustó entre los vecinos, que actualmente tienen un procedimiento judicial abierto con el Consistorio. “Todavía no tenemos sentencia, pero es cierto que, aunque no hay una resolución definitiva, el caso del Espacio Delicias y el escrito del Defensor del Pueblo nos son en parte favorables en relación con el recurso sobre el uso del Tierno Galván”, señalaba el presidente de la asociación vecinal a preguntas de este medio. Batallas en la calle y los tribunales que ahora conjugan con la vindicación festiva de un lugar que reclaman como abierto y comunitario.

La inauguración de Madrid Río en 2011 transformó un entorno hasta entonces hostil, la circunvalación de la M-30 que acabó soterrada, en un parque urbano con más de 120 hectáreas. La frontera de asfalto y vehículos que separaba el distrito de Arganzuela de los de Usera, Latina y Carabanchel se convirtió en una gran zona verde con espacios para el ocio, los juegos infantiles y el esparcimiento. Peatones y ciclistas, a los que en los últimos años se han sumado numerosos viajeros en patinete eléctrico, ocuparon el territorio que hasta ese momento pertenecía a los coches. Sin embargo, en esta pequeña utopía urbana no reina la armonía.

“Algunos se creen que están en el Tour de Francia”, opina Eduardo en referencia a las quejas de muchos vecinos y viandantes sobre la usurpación del espacio y los riesgos para la seguridad por el uso de patinetes o bicis. Y eso que él mismo está montado en una, como también sus dos hijos pequeños, cuando atiende a Somos Arganzuela. Desde su punto de vista, “el 90% de los ciclistas no respetan las indicaciones ni los límites de velocidad”, lo cual resulta “bastante peligroso”.

Apenas una hora de paseo basta para ver al menos una decena de ciclistas enfundados en chalecos de equipos como Sky o Movistar, adoptando la postura clásica del sprint y recorriendo el camino principal mientras superan ampliamente los 10 kilómetros por hora de limitación. Los carteles y las señales en el asfalto que informan de la prioridad peatonal están lejos de cumplirse a rajatabla.

Eduardo vive en la avenida del Manzanares, a su paso por el barrio de Comillas en Carabanchel, así que Madrid Río es un punto de referencia para su vida familiar. Pero el cruce por el que accede al parque se ha convertido en “un peligro” cuando bicis y patinetes lo atraviesan a una velocidad más alta de la permitida. “Sé que ya se han producido algunos choques”, lamenta.

“Hay un carril en el paseo de las Yeserías. Lo que tienen que hacer es reducir la velocidad y si quieren ir más rápido usar ese carril”, argumenta tajante Eduardo. Propone como solución que el Ayuntamiento de Madrid “aumente la vigilancia y las sanciones con alguna patrulla que controle de verdad la velocidad y el respeto de las normas”.

O al menos que las implante, porque fuentes del área de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad del Gobierno de José Luis Martínez-Almeida confirman a este periódico que en estos momentos no hay efectivos municipales dedicados al control y castigo de estas irregularidades de ciclistas: “No tenemos personal en Madrid Río que tenga la función de poner multas” por esta cuestión, admiten, aunque recalcan la existencia de “señalética al respecto”.

El punto crítico que señalaba Eduardo está situado además junto a una de las muchas zonas infantiles del parque, ubicadas en los márgenes, pero sin demasiada separación con la senda ciclable. De hecho, los pequeños pueden pasar en cualquier momento a la vía principal. De ahí la preocupación de Erika, que pasea a la altura de la calle Antonio López el carrito de su hija, a la cual “casi atropellan hace poco”.

“¡Pufff!”, suelta Erika al ser inquirida sobre la cuestión ciclista. Lo que le extraña, dice, es que “todavía no haya ocurrido una desgracia”. Opina que “el 99% de los ciclistas van en modo carrera” y propone aumentar el número de carriles bici, ya que “no miran la señalización y el tema de aumentar la vigilancia o las multas puede ser más complicado”.

También con un carrito a su lado, José Carlos se sienta en un banco a la vereda del parque para cuidar de su nieto. Vecino de Usera, se confiesa “muy preocupado por el tema”. Distingue dos tipos de ciclistas: los que simplemente atraviesan el parque o pasean en él y, por otro lado, quienes “vienen a machacarse”. Cree que este último grupo representa “la inmensa mayoría”.

En su opinión, la solución no pasa tanto por carriles específicos como por un refuerzo de los controles: “El ciclista utiliza el sitio por donde más corto le resulte y que quiera tomar, por mucho carril que haya. Lo que hay que hacer es concienciar sobre la responsabilidad que tienen o imponerla”. Anima por ello al Consistorio a aumentar la señalización: “Debería haber un cartel cada 200 metros”. También a colocar bandas sonoras que obliguen a regular y disminuir la velocidad, como ocurre con el tráfico rodado de vehículos.

José Carlos saca a la palestra una problemática añadida: la de los patinetes eléctricos. Aboga por que sus usuarios, y también los ciclistas, estén obligados a contratar “un seguro de responsabilidad civil” ante posibles incidentes. “Eso podría servir para dar solución si hay incidencias y les haría preocuparse un poco más del peligro de que pase algo”, expone.

El tema está tan presente que protagoniza charlas espontáneas por la zona, como la de Andrés y María. Esta pareja no vivie cerca del río, pero acuden ocasionalmente para disfrutar de uno de los pulmones de la ciudad. “Los fines de semanas es horroroso. Entre las bicis y los patinetes no tienes donde meterte”, protesta ella. Alertan del peligro “para niños y mayores”. Andrés rescata las batallas ciclistas contra la invasión de vehículos a motor y asegura que “en este caso son ellos los coches”. No en vano, una de las últimas incorporaciones al particular ecosistema de Madrid Río han sido las bicicletas motorizadas, cuyo zumbido con reminiscencias a las avispas está tan presente en el paisaje sonoro como las conservaciones casuales o el piar de los pájaros.

El grueso de los ciclistas consultados (solo entre aquellos que pueden detenerse a hablar por no recorrer el parque cual cohete de Elon Musk) prefieren no meterse en polémicas y defienden su respeto a la normativa, al tiempo que admiten la irresponsabilidad de algunas personas. “Lo que yo no diría es que el 90 o el 99% se saltan la ley a la torera. El problema es que quien no la respeta llama mucho la atención”, opina Manuel, que toma un refresco en un bar de Madrid Río a la altura de Puerta del Ángel después de una tarde dedicada a darlo todo sobre las dos ruedas.

A Marcos, usuario de Bicimad y vecino de Carabanchel, le toca responder a estas críticas siendo un neófito: “Me he sumado a esto de la bici hace dos semanas”. Su respuesta comienza con una pregunta que apunta hacia quienes, considera, son la verdadera amenaza para los viandantes: “¿Vais a tocar el tema patinete eléctrico?”. Alerta de “chavales que van de dos en dos y te invaden todo el espacio”. En cuanto a esa tribu ciclista a la que acaba de adscribirse, reconoce que “alguna vez ha caído el típico cruce de miradas con el peatón para ver por dónde va cada uno, pero por suerte la cosa nunca ha pasado a mayores”.

En cuanto a los usuarios de patinetes eléctricos, sus jóvenes y veloces usuarios no se prestan a ofrecer declaraciones con las que zafarse de los reproches. Si evitan los choques con la misma agilidad con la que esquivan las preguntas, la seguridad en Madrid Río está más que garantizada.

Los tres bandos dibujan así una velada batalla en una de las grandes arcadias madrileñas. Un entorno que ya quisieran para sí muchos barrios de la ciudad, pero también una utopía imperfecta por la dificultad de congeniar intereses que se cruzan (nunca mejor dicho). Lo resume María cuando habla de los límites de velocidad que, a su juicio, muchos ciclistas no respetan: “Regulado está, pero por desgracia esto no es el mundo feliz”.

Uno de los proyectos más ambiciosos de la historia reciente de Metro de Madrid, la ampliación en diagonal de la línea 11, se adentraba el pasado jueves en una nueva fase. Los trabajos de perforación de la tuneladora, bautizada como Mayrit, arrancaban en la futura estación de Comillas, en el distrito de Carabanchel. Durante los próximos meses, la máquina habilitará la comunicación entre dicho punto hasta Conde de Casal (donde la 11 enlazará con la 6). Pasará también por Madrid Río (estación de nueva creación en el interior del parque urbabo), Palos de la Frontera (trasbordo con la 3) y Atocha (con la 1).

La obra subterránea implicará inconvenientes y molestias en superficie, pese a que el método tuneladora las reduce y agiliza los plazos, al tiempo que aumenta la seguridad. Opera mediante una cabeza giratoria, excavando y reforzando simultáneamente con anillos de hormigón. La terminación de la construcción o la ampliación de estaciones se rematará asimismo cuando Mayrit ejecute el paso del túnel por ellas. Teniendo en cuenta las quejas vecinales que la primera parte de la intervención generó en muchos barrios afectados, conocer cuándo les repercutirá esta nueva fase puede ser de mucho interés. En Somos Madrid lo estimamos a través de los datos proporcionados por la Consejería de Transportes.

Según detalla el Gobierno liderado por Isabel Díaz Ayuso, la tuneladora avanzará a “un ritmo medio de 15 metros diarios” y “unos 500 al mes” (aunque al multiplicar los citados 15 metros por 30 días el resultado es 450). El trazado de Comillas a Conde de Casal ronda los 5,2 kilómetros, por lo que tomando el dato del avance diario, se completaría en alrededor de un año.

Así, en marzo o abril de 2027 el túnel de este tramo de ampliación quedaría dispuesto a nivel subterráneo. Conviene apuntar que el comienzo de la ampliación, de Plaza Elíptica (línea 6) a Comillas, se ejecuta con el método tradicional de Madrid. Esos 680 metros se excavan manualmente o con maquinaria ligera, avanzando por secciones (bóveda, destroza y contrabóveda) y apuntalando con cerchas metálicas. El resto será tarea de la tuneladora, que desarrollará sus labores en tres distritos (Carabanchel, Arganzuela y Retiro) y seis barrios (Comillas, Acacias, Palos de la Frontera, Atocha, Pacífico y Niño Jesús).

El avance de la tuneladora en las nuevas estaciones de la línea 11

Desglosando parada a parada, los trabajos llegarán a Madrid Río dentro de algo más de dos meses, en junio. La futura estación se sitúa a una distancia aproximada de 1,1 kilómetros respecto a Comillas (ubicada a su vez en el parque homónimo, después de centenares de talas). El paseo de las Yeserías y el entorno del parque de Arganzuela podrán sentir sus efectos ya a finales de mayo.

La siguiente estación de la línea 11 será Palos de la Frontera, conectando con la 3. En torno a 1,4 kilómetros que implicarán tres meses de obra. Por ello, si Metro sigue los plazos anunciados, la zona comenzará a verse afectada a finales de agosto y la tuneladora llegaría en septiembre. Los efectos se dejarían sentir hasta bien entrado el mes e incluso más allá, teniendo en cuenta que luego se ejecutarán los acabados de la nueva conexión. El entorno de Palos fue precisamente uno de los más damnificados por los trabajos ya efectuados. Los residentes alertaron de importante perjuicio para el tránsito peatonal, la movilidad de vehículos, la limpieza, la seguridad o el descanso, con ruidos que en algunas jornadas se mantuvieron hasta bien entrada la madrugada.

Después será el turno de Atocha, otro espacio sacudido por las obras desde hace meses. La tuneladora llegaría a esta importante estación aproximadamente en noviembre, después de cubrir los 800 metros que discurren hasta el lugar desde Palos de la Frontera.

Por último, el tramo entre Atocha y Conde de Casal será el más prolongado, unos 1,9 kilómetros que implicarán del orden de cuatro meses de perforación. Alcanzaría la estación donde conectará con la circular en marzo (si se cumplen las previsiones más halagüeñas), aunque la culminación de la ampliación de Conde de Casal se extendería en el tiempo.

La ampliación hacia Cuatro Vientos y Valdebebas

El futuro de la línea 11 no se quedará ahí. Ya se encuentra en tramitación la prolongación en su tramo norte, que conectará Mar de Cristalcon Valdebebas. Contempla un trazado de 8,2 kilómetros y seis estaciones: Mar de Cristal (enlace con la línea 8), Ifema, Ciudad de la Justicia, Hospital Enfermera Isabel Zendal, Aeropuerto T4 (conexión a la 8) y Valdebebas Norte (cabecera norte). La previsión de inicio es 2027 y su finalización en 2031.

Además, la diagonal culminará con una extensión desde la estación de La Fortuna (en Leganés) hasta Cuatro Vientos (línea 10), que se convertirá en la cabecera sur de la 11, aunque en barrios como Las Águilas los vecinos reclaman una extensión más ambiciosa. Su construcción durará en torno a dos años y nueve meses, por lo que será difícil que llegue a entrar en servicio antes del año 2030. Su presupuesto aproximado es de 150,5 millones de euros (IVA incluido). El tramo definitivo completará la conexion entre Conde de Casal y Mar de Cristal (pasando por Vinateros, La Elipa, Pueblo Nuevo y Arturo Soria).

La inversión total de la ampliación de la 11 es de 739 millones, con 586 millones de ellos dedicados al túnel que se ejecuta mediante la perforación. La línea menos utilizada de la red y la segunda más corta, solo por detrás del ramal Ópera-Príncipe Pío, pasará a recorrer hasta 33 kilómetros y a convertirse en un imporante eje entre el sur y el este de la capital.