Daniel Cortina, secretario general de Seat y Cupra: “El sector en el que yo empecé no es el sector en el que estoy”
La Casa Seat de Barcelona ha acogido este miércoles la presentación oficial del Barómetro Movilidad+Auto 2026 organizado por elDiario.es y, como no podía ser de otra manera, la primera keynote de la jornada corrió a cargo de Daniel Cortina, director de estrategia y relaciones institucionales y secretario general de Seat & Cupra, que ofreció una radiografía de la transformación industrial del automóvil en España ante un auditorio repleto de profesionales de la movilidad.
Cortina inició su discurso agradeciendo el reencuentro con el sector y reconoció su positiva sorpresa al revisar los resultados del barómetro: “Me ha sorprendido el optimismo, porque siempre que hablas con los compañeros del sector, todos arrastran la cabeza, algunos los pies; yo lo veo totalmente diferente”.
Lejos de esa visión pesimista, Cortina defendió que España se encuentra ante una oportunidad histórica inédita. “España está en una posición que nunca había estado. Podríamos estar dentro de unos años disputando la primera plaza en Europa como fabricantes de coches”, valoró.
Separándose un poco del guion escrito, el representante de Seat rechazó la idea de que la automoción está viviendo una simple adaptación progresiva. “El sector se está redefiniendo, me ponen. Yo digo que no, el sector está en plena disrupción”, matizó. “El sector en el que yo empecé no es el sector en el que yo estoy”, ilustrando desde su propia experiencia personal y su formación como ingeniero mecánico el gran salto.
En su recorrido por los factores que aceleran esta mudanza, Cortina desgranó tres grandes ejes: la presión competitiva global, el giro sociológico intergeneracional y el músculo industrial español.
Al tratar el cambio sociológico, puso el foco en cómo el valor asignado al vehículo ha cambiado totalmente entre las nuevas generaciones: “Si bien para mí el coche era libertad, para mis hijos la libertad es el iPhone y el resto es una commodity más”.
Cortina también recordó que el sector automovilístico representa casi el 11% del PIB en España, empleando a dos millones de personas y exportando el 85% de la producción. Asimismo, elogió el talento local y la “envidiable red de proveedores”, asegurando que “por eso los chinos están llegando aquí, porque España tiene una capacidad industrial y una ventaja competitiva como ningún otro país en Europa”.
Electromovilidad de presente
Al abordar el plano regulatorio y político, Cortina hizo un llamamiento vehemente a defender la soberanía industrial europea sin caer en el aislamiento. “Lo que es importante es que aseguremos en todas las regulaciones que estamos discutiendo que tengamos autonomía estratégica, que podamos tomar decisiones”, pidió.
Citando los indicadores recopilados por el Barómetro de elDiario.es —donde el 54% de las compañías fabricantes realiza inversiones directas en vehículo eléctrico—, el directivo subrayó que la electrificación ya no es una hipótesis lejana: “Teníamos dudas sobre si el futuro iba a ser eléctrico o no. Yo creo que no hay que hablar de futuro; la electrificación está creciendo a doble dígito”.
Para avalar su opinión puso el foco en Alemania, un mercado tradicionalmente fiel a sus marcas nacionales, donde las firmas chinas rozan ya el 10% de cuota de mercado. “La electrificación ya no es futuro, es el presente y la forma de estar más cerca de la pole position en Europa”, confirmó.
Llevando el discurso al terreno propio, detalló la transformación interna en la planta matriz de Martorell tras electrificar su Línea 1 para ensamblar el Cupra Raval y el Volkswagen ID Polo. En este punto, desveló una cifra clave de volumen comercial: la cartera de pedidos del Cupra Raval “supera en un 100% nuestras expectativas; hemos duplicado el objetivo que teníamos de venta desde el lanzamiento. Es el mejor lanzamiento que he visto en ocho años”.
La estrategia Elevate
Hacia el cierre de la ponencia, Cortina presentó las líneas fundamentales de Elevate, la nueva estrategia corporativa concebida junto al comité de dirección para reaccionar con agilidad ante cualquier escenario. “Básicamente, tiene tres patas: la excelencia operativa; es decir, buscar ser atleta, esa flexibilidad para podernos adaptar a todo; la creación de valor, más allá de lo que es la generación de nuestro cash a través de la venta de coches; y la electricidad”, explicó, aunque añadió que había muchos más conceptos en la estrategia Elevate.
Cortina recordó también con orgullo la proeza que supone consolidar una firma automovilística en el continente. “En un mercado tan maduro como Europa, ¿cuántas marcas creéis que se han generado en los últimos 50 años? Pocas. Solo cinco, y una de ellas es Cupra”, informó con ilusión.
Ya al final, remarcó que en un entorno geopolítico, normativo y tecnológico volátil, solo sobrevivirán las empresas capaces de ir adaptando su hoja de ruta sobre la marcha. “Esto me lo explicó uno de los primeros jefes que tuve: el futuro no se espera, se construye. Tenemos que poner desde el primer día todo para ser capaces de construir el mejor futuro”, concluyó la intervención evocando a uno de sus maestros.