¿Habrá fondos del Plan Auto+ hasta final de año? Industria cree que sí
Las ventas de vehículos eléctricos siguen aumentando muy por encima de la evolución general del mercado automovilístico impulsadas por la puesta en marcha del Plan Auto+ el pasado agosto. El sector cruza los dedos para evitar un parón por falta de fondos, mientras que el Gobierno confía en que los 400 millones de euros del Plan Auto+ sean suficientes para cubrir las ayudas a la compra de vehículos eléctricos e híbridos enchufables hasta final de año.
“De momento no estamos en esto”, respondió Jordi García Brustenga, secretario de Estado de Industria, al ser preguntado por la posibilidad de incrementar el presupuesto después de que desde el sector se haya advertido de que los fondos podrían agotarse en septiembre o octubre. El secretario de Estado ha defendido que el comportamiento de las ventas demuestra que el Plan Auto+ está funcionando y ha reivindicado el enfoque integral de la estrategia Auto 2030, que busca no solo estimular la demanda de vehículos electrificados, sino también favorecer las inversiones de fabricantes y proveedores.
La cuestión es cuánto durará realmente el presupuesto. El Plan Auto+ cuenta con 400 millones de euros, de los que 350 millones corresponden a la Línea 1, dirigida a la compra de vehículos por parte de particulares y cuya convocatoria se abrió el pasado 4 de agosto. El plazo de solicitud permanecerá abierto hasta el 31 de diciembre de 2026 a las 14.00 horas, aunque las ayudas se conceden hasta agotar el crédito disponible.
La propia convocatoria establece que, una vez agotado el presupuesto, las nuevas solicitudes pasarán a formar parte de una lista de espera por orden de presentación, sin que su inclusión genere derecho alguno a recibir la subvención. Por tanto, aunque formalmente el plazo termina en diciembre, el programa podría dejar de admitir ayudas efectivas mucho antes si el crédito se consume y no hay un desembolso adicional.
Temor a que el dinero se agote
La velocidad con la que se está produciendo la electrificación del mercado ha alimentado las dudas sobre la duración de los fondos. Cuando se abrió el plazo de solicitudes, el director general de Kia España, Eduardo Dívar, ya apuntaba a la posibilidad de que el presupuesto pudiera agotarse antes de que terminara el año. Según las estimaciones manejadas entonces por el sector, hasta agosto se habrían comprometido alrededor de 250 millones de euros, lo que dejaría un margen reducido si se mantiene el ritmo actual de ventas y peticiones.
La preocupación se produce además en un momento de fuerte crecimiento de las matriculaciones de vehículos electrificados. En agosto se vendieron en España 20.644 vehículos electrificados, un 28,2% más que en el mismo mes de 2025. En el acumulado del año, las ventas alcanzan ya las 202.466 unidades, un 34,82% más, y representan el 20,7% del mercado total.
El avance es especialmente significativo en turismos. En agosto, los eléctricos puros y los híbridos enchufables sumaron 18.967 matriculaciones, un 26,9% más que un año antes, y alcanzaron una cuota del 27,7%, la más elevada registrada hasta ahora en un mes en España.
Los eléctricos de batería registraron 9.199 unidades, un 31% más, mientras que los híbridos enchufables alcanzaron las 9.768 unidades, con un crecimiento del 23,3%. En los ocho primeros meses del año, los turismos electrificados acumulan 185.339 unidades, un 34% más que en el mismo periodo de 2025, y ya representan el 22,6% del mercado.
Ayudas temporales
García Brustenga ha defendido precisamente que el objetivo del Plan Auto+ no es mantener indefinidamente las subvenciones, sino utilizarlas como una herramienta para acelerar la transición hacia el vehículo electrificado y generar un círculo virtuoso de inversión. “Cuando una fábrica o el sector de componentes ve que se compran cada vez más coches eléctricos o híbridos enchufables, se anima a seguir invirtiendo”, ha explicado el secretario de Estado, que considera que las cifras empiezan a mostrar una evolución positiva.
El Gobierno diseñó el programa con unas ayudas algo inferiores a las de anteriores planes, precisamente con la intención de que funcionen como un estímulo a la demanda sin convertirse en el único factor que sostenga las ventas y para ampliar la cifra de beneficiarios. “Confiamos en que el mercado termine funcionando sin necesidad de mantener indefinidamente este tipo de incentivos”, ha señalado García Brustenga.
El Ejecutivo también interpreta el fuerte crecimiento de las matriculaciones como una señal de que el mercado está respondiendo a las medidas de apoyo. En este sentido, el Plan Auto+ se suma al descuento mínimo de 1.000 euros que deben aplicar fabricantes o concesionarios, así como a la deducción del 15% del IRPF, con un máximo de 3.000 euros, para la adquisición de vehículos eléctricos.
Incidencias en las solicitudes
El Plan Auto+ permite obtener hasta 4.500 euros de ayuda para turismos eléctricos, mientras que los incentivos pueden alcanzar los 5.000 euros para vehículos comerciales ligeros, 1.500 euros para cuadriciclos y 1.100 euros para motocicletas, en función de las características del vehículo y de su grado de fabricación europea.
La puesta en marcha del programa, sin embargo, estuvo acompañada de problemas técnicos. La apertura de la plataforma el 4 de agosto provocó dificultades de acceso, especialmente para los usuarios que intentaban identificarse mediante Cl@ve, además de incidencias con la denominada “Lista Blanca” de vehículos con producción total o parcial en la Unión Europea.
El carácter retroactivo del Plan Auto+ desde el 1 de enero de 2026 ha añadido además una importante bolsa de demanda acumulada. El programa permite solicitar las ayudas para vehículos adquiridos desde esa fecha, aunque las solicitudes solo pudieron comenzar a presentarse a partir de agosto. La Línea 1 dispone de 350 millones de euros y posteriormente está prevista una segunda convocatoria destinada a autónomos y empresas, con ayudas de hasta 6.000 euros para turismos y 7.500 euros para vehículos comerciales.
Desde Anfac se considera que el comportamiento de agosto demuestra la eficacia de los incentivos. Su director general, José López-Tafall, ha destacado que el mercado haya superado por primera vez el 25% de cuota de vehículos electrificados en un mes, con un 27,7% en turismos. Para la patronal de los fabricantes, el Plan Auto+ “ha supuesto un impulso para la demanda” y demuestra que las medidas de apoyo a la compra, junto con los descuentos de las marcas y la deducción fiscal, son herramientas eficaces para acelerar la electrificación.
Anfac reclama, por ello, que estas medidas tengan estabilidad y continuidad en el tiempo. Su objetivo es cerrar 2026 con una cuota del 25% para los vehículos electrificados, lo que permitiría acercar España al ritmo de electrificación de otros mercados europeos.