El que fuera director de la Dirección General de Tráfico (DGT) Gregorio Serrano no informó a la Oficina de Incompatibilidades de su entrada en una nueva empresa (Greserway), dedicada precisamente al asesoramiento en materia de seguridad vial. Según informa Newtral, Serrano se ha incorporado asimismo a otra entidad (Sanse Consultores), de logística y seguridad vial, igualmente.

Serrano, que a primeros de año pidió disculpas a su manera en Twitter por estar en Sevilla mientras caía un fuerte temporal que obligó a cortar la AP-6 y que dejó a miles de conductores atrapados durante toda la noche de Reyes, comunicó el 18 de octubre que estaba desempleado y que no tenía previsto trabajar en empresa privada alguna relacionada con su último cargo público.

La Oficina de Incompatibilidades ha pedido explicaciones a Serrano, quien este pasado 2 de noviembre, casi dos meses después de montar su empresa relacionada con la seguridad vial según Newtral, ha pedido los permisos necesarios. Dicha Oficina estudiará ahora su caso y decidirá si autoriza o no a trabajar en seguridad vial a Serrano, que se anuncia en Twitter como “Consultor en Derecho del Transporte y Seguridad Vial”.

La ley exige a los altos cargos cesados que, durante los dos años siguientes a su cese, informen a la Oficina de Incompatibilidades de sus actividades en el sector privado. Este organismo es el encargado de analizar si hay relación entre el cargo público que se ha desempeñado y el nuevo trabajo en el sector privado. Según Newtral, 22 ex altos cargos del Gobierno de Rajoy han pedido autorización a la Oficina.

La Intervención General de la Administración del Estado (IGAE), el órgano dependiente del Ministerio de Hacienda que audita al sector público estatal, se ha negado a validar por segundo año consecutivo las cuentas anuales de la Dirección General de Tráfico (DGT) tras detectar graves irregularidades en el tratamiento contable de varias partidas.

Como ya ocurrió con las cuentas de 2016, los auditores de Hacienda han denegado su opinión en su preceptivo examen de los estados financieros del organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico, adscrito al Ministerio del Interior, al no haber “podido obtener evidencia de auditoría que proporcione una base suficiente y adecuada para expresar una opinión”. Así lo reflejan las cuentas de 2017 publicadas este martes en el BOE.

La negativa de los auditores se explica por la incorrecta contabilización del inmovilizado no financiero del organismo; inconsistencias en los datos sobre ingresos por tasas derivadas de la inspección técnica de vehículos (ITV); y por el tratamiento contable de las multas que impone la DGT pero no logra ingresar y envía a la Agencia Estatal de Administración Tributaria (AEAT) para su cobro por vía ejecutiva, un aspecto que la IGAE lleva años cuestionando.

Respecto al inmovilizado no financiero (que incluye, entre otros, terrenos, edificios, bienes muebles y bienes intangibles), la IGAE advierte de que un 92,62% del que figura contabilizado en el balance de la DGT “no está respaldado por un inventario en el que los distintos elementos estén debidamente individualizados y valorados” o, en el caso de los bienes inventariados, “no hemos podido conseguir toda la documentación acreditativa de la valoración que tienen asignada”.

Esa falta de información implica que la IGAE no pueda “opinar sobre el 63,02% del activo” de la DGT. Tampoco se pronuncia sobre el gasto en amortizaciones relacionado con ese inmovilizado, lo que a su vez le obliga a denegar su opinión sobre los resultados. “La imposibilidad de confirmar el verdadero valor del inmovilizado ni de los resultados de la Entidad hace que tampoco podamos opinar sobre el valor del Patrimonio Neto que figura en el Balance”, concluye.

Los auditores de Hacienda subrayan que Tráfico reconoce esta situación y “ha establecido un plan de acción para resolverla”. Como ya hizo en sus cuentas de 2016, la DGT señala que, al no contar “con los medios necesarios para la elaboración y mantenimiento de un inventario de bienes muebles”, ha establecido “un plan de acción que incluye la externalización de la elaboración del mismo” que está “en desarrollo”.

En cuanto a los ingresos por las ITV, señala la IGAE: “No nos ha sido posible verificar que la recaudación de 77.615.009,31 euros en concepto de tasa por Inspección Técnica de Vehículos, ingresada por las entidades concesionarias de este servicio, sea la que corresponde a las inspecciones realmente efectuadas durante el ejercicio. Dicho importe es contradictorio con la información que ofrece el Registro de Vehículos sobre inspecciones realizadas en el mismo periodo”.

Multas pendientes de cobro

Respecto a las multas, como viene sucediendo desde hace años, “el Organismo no nos ha podido proporcionar información sobre el importe de las sanciones vivas (deducidas las prescritas y las bajas por insolvencia y otras causas) que al cierre del ejercicio tenía enviadas a la AEAT para su cobro por procedimiento de apremio, por lo que no estamos en condiciones de opinar sobre el importe de deudores por sanciones que se encuentran pendientes de cobro al cierre del ejercicio”.

La IGAE explica que en 2017 Tráfico remitió a la AEAT liquidaciones de sanciones para su cobro en vía ejecutiva por importe de 268,92 millones, pero la Agencia Tributaria solo recaudó en el ejercicio el 40,5%, unos 108,9 millones, que además de sanciones de 2017 incluían otras de ejercicios anteriores.

Tráfico ha comunicado a la IGAE que “reconoce la situación existente respecto a la contabilidad de derechos pendientes de cobro e informa de que ha implementado un plan de acción para resolverla”. Así, la DGT reconoce en sus cuentas que “no dispone de los medios necesarios para el tratamiento y gestión de la información de derechos pendientes de cobro” por sanciones, “imprescindible para su contabilización”, pero está desarrollando “la externalización e implantación de un nuevo sistema de gestión de la información de ingresos que permita, entre otras cosas, el tratamiento y contabilización de los derechos pendientes de cobro”.

La IGAE subraya que las cuentas de la DGT “no reflejan los verdaderos ingresos que el Organismo ha tenido en el ejercicio ni las pérdidas incurridas en concepto de insolvencias y prescripciones”, un incumplimiento que, recuerda, “ha venido produciéndose de manera reiterada” en años anteriores.

Las cuentas las formuló “inicialmente” el pasado 13 de abril Gregorio Serrano director de la DGT desde noviembre de 2016 hasta julio, pero fueron “modificadas” por su sustituto, Pere Navarro, el 20 de julio, dos semanas después de su nombramiento por el nuevo Gobierno. Preguntada por este asunto, la DGT asegura que “no existen irregularidades” sino “carencias históricas del organismo” que atribuye a la “insuficiencia de recursos humanos”.

Los incumplimientos de la DGT en relación a las sanciones y las tasas de la ITV ya fueron advertidos por el Tribunal de Cuentas en un informe de fiscalización publicado el pasado verano que detectó posibles irregularidades en la gestión de los ingresos en 2015 en concepto de tasas y multas.

El órgano fiscalizador cuestionó que los más de 914 millones de euros recaudados (507 millones por tasas derivadas de la prestación de servicios y actividades del organismo y otros 408 millones por multas) se destinaran a los fines que marca la ley, que establece que lo que la DGT recaude por sanciones “se destinará íntegramente a la financiación de actuaciones y servicios en materia de seguridad vial, prevención de accidentes de tráfico y ayuda a las víctimas”.

El ministro del Interior, Juan Ignacio Zoido, ha seguido en el Congreso la estrategia marcada por el Gobierno en los últimos días y también de la DGT en sus explicaciones sobre el caos de la AP-6 que mantuvo atrapados a miles de vehículos durante 18 horas por un temporal. Zoido ha echado toda la culpa sobre la empresa concesionaria, a la que se ha abierto expedientes informativos, y que, a su vez, se descarga toda la responsabilidad.

Zoido ha comenzando pidiendo perdón, pero ha asegurado que el Gobierno actuó con “previsión, planificación y coordinación” durante el temporal, que provocó el cierre de varias carreteras; pero que, según ha explicado en el Congreso, llegó tarde en el caso de la autopista privatizada. Así, el ministro ha explicado que en la AP-6 se cortó el tráfico y luego se reabrió y que ese fue uno de los motivos del “colapso” y que hasta las 22:55 horas no se pidió el corte de las tres autopistas colapsadas (AP-6, AP-61, AP-55).

El ministro ha descargado toda la responsabilidad en la concesionaria al asegurar que le corresponde a la adjudicataria la gestión de la vía y también la gestión del tráfico, para lo que ha recordado que tiene su propio “centro de control”. Para sostener su tesis, ha aprovechado para comparar la gestión de la autopista de peaje con la A-1 (de titularidad pública).

“Frente a las mismas nevadas, a las 14:10 horas, se estableció el nivel rojo en vez del amarillo; se restringió el paso a vehículos con cadenas y preparados. Eso impidió el paso a vehículos no preparados y eso hizo que las máquinas quitanieves pudieran trabajar sin problemas”, ha explicado. “No digo esto como excusa o para eludir responsabilidades”, ha justificado el ministro, que ha insistido en que la gestión que corresponde al Gobierno “se hizo con previsión, planificación y colaboración” y que se “pusieron los medios” necesarios para evitar el caos.

Zoido ha asegurado que ahora lo que toca es analizar lo ocurrido y poner medios para evitar que se vuelva a producir. “Desde el Gobierno se hizo todo lo que se tenía que hacer”, ha afirmado antes de asegurar que tiene el “firme propósito de mejorar en todo lo posible los aspectos que haya que mejorar”.

Según ha explicado, los “expertos” han apuntado una serie de propuestas para evitar situaciones como las vividas en las carreteras privatizadas el fin de semana de reyes: que en “las operaciones especiales de tráfico siempre haya un representante de todas la concesionarias esté presente en el centro de gestión de tráfico”, que “la decisión de abrir o cerrar una vía concesionaria corresponda a la DGT y no esté en manos de la concesionaria” o que “los pasos de las medianas estén abiertas o practicables”. Zoido ha insistido en que tan solo se trata de propuestas y que habrá que analizar si se ponen en marcha.

Zoido justifica ir al fútbol: “No voy a dimitir”

Para la oposición, las explicaciones del ministro son insuficientes. El portavoz socialista, Pablo Bellido, ha asegurado que no pueden partir del “apriorismo” de que no se puede actuar sobre carreteras privatizadas. “No hace falta cambiar las leyes para que funcione”, ha advertido Bellido, que ha asegurado que el director general de la DGT le ha metido un “gol” –aprovechando la presencia del ministro en el fútbol durante el caos, que también le ha afeado–.

Ante los reproches de la oposición por su presencia en el derbi Sevilla-Betis, Zoido se ha justificado: “Cuando asisto al partido, es verdad que lo hice con el conocimiento de que la situación estaba controlada, no había ninguna situación de alarma”, ha asegurado escudándose en que la petición de cierre por parte de la empresa se produjo a las “once menos diez”. “Cuando tengo conocimiento del caos que se ha producido yo estaba en mi casa”, ha afirmado el ministro, que ha asegurado que los responsables de Interior siempre están pendientes del teléfono.

El portavoz de Ciudadanos, Miguel Gutiérrez, le ha leído un protocolo de actuación para estos casos y ha asegurado que no se cumplió. “Hay una dejación de funciones tremenda –ha asegurado–. No nos cuente que la gestión depende de la concesionaria, pero tienen ustedes un protocolo y no lo siguieron. No se deje guiar por el mal consejo de un amigo”.

El ministro defiende al director de la DGT

Tanto PSOE como Ciudadanos han exigido a Zoido el cese del director general de la DGT, Gregorio Serrano. Sin embargo, el ministro no se ha mostrado dispuesto a hacerlo. “Sí está capacitado para gestionar situaciones difíciles y complicadas”, ha sentenciado Zoido, que ha celebrado que reconociera sus “fallos”, como el del tuit en el que dijo que estaba en Sevilla durante el caos y que es “una maravillosa ciudad en la que hay internet”. “Si algún día tengo que tomar alguna medida con independencia de la relación”, ha dicho sobre Serrano, aunque ha asegurado que se conocen desde hace tiempo pero que no tienen una relación tan estrecha como se dice.

La portavoz de Unidos Podemos, Ione Belarra, ha apuntado directamente al ministro: “¿Cuándo piensa usted dimitir?”, le ha preguntado tras criticar la gestión que hizo Interior durante el temporal. “Mi cargo está a disposición del presidente del Gobierno; pero creo por esto yo no debo de dimitir”, ha respondido Zoido.

“No voy a dimitir”, ha insistido en su respuesta al diputado de Compromís, Enric Bataller, a quien le ha asegurado que no tiene “responsabilidad política” en este caso pues se trata de una crisis derivada de la gestión “de una autopista concesionada”.

La portavoz del PP en la comisión, Mari Mar Blanco, ha usado su intervención para agradecer a los miembros del Gobierno que den “la cara”, a pesar de que han dilatado al máximo la rendición de cuentas en el Parlamento. Además, ha aprovechado para echar un rapapolvo al resto de grupos, a los que ha acusado de querer sacar rédito político de la situación. La diputada conservadora ha afeado que cuestionen dónde estaba el director de la DGT (que estaba en Sevilla) mientras que no se han preguntado “dónde estaba la directora general de la empresa”. A los socialistas les ha sacado la gestión de la exministra de Fomento Magdalena Álvarez y a Ciudadanos, un informe del Tribunal de Cuentas.

La concesionaria de la AP-6 es la culpable de la mala gestión de las nevadas del pasado 6 de enero, según la DGT. El director de Tráfico, Gregorio Serrano, ha anunciado en su comparecencia en el Congreso la apertura de dos expedientes contra Iberpistas por el caos desatado por la nieve y que provocó que miles de personas permanecieran atrapadas varias horas en la autopista. Una ofensiva que incluirá que asuman los costes en los que incurrió la Administración por su intervención para rescatar a los afectados.

Esta investigación contra la concesionaria de la autopista de peaje constará de un expediente sancionador y de otro penalizador. “Hay indicios suficientes para llevar estas medidas a cabo”, ha señalado Serrano, que ha revelado que esta decisión ha sido acordada con el ministerio de Fomento. “No parece que hubiesen estudiado bien las medidas, ya que en una de sus carreteras no se restringió el tráfico a pesados hasta las 17h, mientras que en otra ya estaba cortada desde las 15h”, ha añadido.

Lo que no ha mencionado Serrano durante su exposición es que estaba en su casa de Sevilla mientras se produjo el caos del 6 de enero, ni los tuits en los que responsabilizó a los conductores de haberse quedado atrapados. Su ausencia en Madrid contrasta con la activación por él mismo del comité de gestión de tráfico a las 16h de ese día, que fue formalizado en esa ciudad mientras el responsable de Tráfico estaba en su ciudad natal.

Su paso por Twitter ha sido tan significativo en esta cuestión que, en su respuesta a las intervenciones de lor portavoces, les ha recomendado “contar hasta 10.000” antes de escribir en redes sociales si están “dolidos, indignados o cabreados”. Y ha asegurado que esta actividad hay que evitarla tanto como conducir si se han tomado dos copas de más.

Defiende su política de comunicación

Durante su intervención, de casi hora y media, Serrano ha repasado la gestión que se hizo desde su departamento desde el jueves, cuando recibieron el aviso de la AEMET de que se iban a producir nevadas. Ha sido al final de ésta cuando ha cargado contra la concesaria de la AP-6, a la que achaca “dos fallos mortales de necesidad”. El primero habría sido la decisión de la empresa de reabrir la carretera a las 19h, y el segundo la determinación de volver a cerrar dos horas más tarde.

Gregorio Serrano también ha defendido la gestión comunicativa de la DGT, del ministerio de Interior y de Fomento. “Desde el jueves comenzamos a avisar a las subdelegaciones. El mismo día, se realizó un importante despliegue por la complicada situación. Y una vez iniciado el episodio, se facilitó información a través de todas las vías”, ha señalado. Entre los aspectos que ha destacado sobre esta política de comunicación, ha revelado que la actividad de la cuenta de Twitter y la web de la DGT multiplicaron de manera notable su actividad. En el caso de ésta última, logró medio millón de visitas cuando normalmente logra 20.000.

El director de Tráfico ha reiterado sus disculpas a los afectados al inicio de su alocución, pero añadiendo que “también hubo numerosas incidencias en otras vías”. “Lo que fundalmente sucedió es que hubo miles de atrapados en la AP-6, hubo fallos, hubo errores... Y mis disculpas con los ciudadanos que pasaron rabia y frustración”, ha afirmado.

La oposición pide su cese o dimisión

En el turno de réplica de los portavoces de los grupos de la oposición, la postura sobre la idoneidad de Serrano para el cargo que desempeña ha sido unánime: unos han pedido que le destituyan, y otros que dimita. Además, le han recordado su estancia en Sevilla durante la crisis y le han reprochado que aludiese a las dificultades de la situación que le tocó gestionar.

El más duro ha sido el portavoz del grupo de Ciudadanos, Miguel Gutiérrez, que ha preguntado a Serrano “por qué no se vino a Madrid” cuando los conductores ya estaban atrapados en la AP-6. El diputado le ha reprochado que no haya cesado a nadie por lo ocurrido, y ha cargado contra el Gobierno al que pertenece Serrano por “no asumir ninguna responsabilidad”.

A estas críticas se ha sumado el portavoz de Unidos Podemos - En Comú Podem - En Marea, Jorge Luis Bail, que ha recordado los tuits del director de la DGT en los que responsabilizaba a los conductores. Otro de los mensajes que ha mencionado es el del kit antinevadas que tuiteó el responsable de Tráfico, y que finalmente fue borrado, tachándolo de “kit zombi”. “Culpabilizaron a las familias, y las medidas de prevención fueron insuficientes”, ha señalado el parlamentario.

Desde el PSOE y ERC han continuado los reproches contra el director de Tráfico, y le han recordado la “insensibilidad” de culpar a los atrapados. También han apunta que la dimisión “se la piden los suyos, como Inda, Marhuenda o Seguí”.

“No escriban en redes sociales si están cabreados”

Ante todos estos dardos, Gregorio Serrano ha reiterado que no iba a entrar en cuestiones sobre su persona, y se ha ceñido en las cuestiones técnicas o de organización del operativo de aquel día. Pero al final ha decidido cambiar de idea, y ha hecho unas reflexiones finales destinadas a la oposición. A la que ha asegurado que entiende por haber estado ocho años en ese papel.

Éstas han consistido en asegurar que, si supiera que ha hecho algo mal, dimitiría sin dudarlo: “Ustedes me conocen poco, pero los que sí lo hacen saben que me habría marchado ya”. La segunda ha sido un consejo muy particular a los portavoces, sobre todo por su bagaje al respecto: que no escriban en redes sociales si están “indignados, cabreados o dolidos”. “Hay cosas que uno no puede hacer si ha tomado dos copas de más, como conducir o escribir en redes sociales”, ha señalado.

Por último, ha recordado una frase de Winston Churchill, que dijo que tragarse sus palabras “había sido una dieta muy saludable”. “Prueben a hacerlo, a mí me resultó muy saludable”, ha zanjado Serrano.

La exdirectora general de Tráfico María Seguí ha culpado este jueves en declaraciones a la Cadena SER a “fuerzas reaccionarias” que impiden la aplicación de nuevas medidas del reglamento de circulación del incremento de accidentes y muertes en las carreteras españolas en 2017. 

La tendencia de caída de víctimas en el asfalto se esfumó tras cinco años de Gobierno de Mariano Rajoy. La curva en los gráficos se dio la vuelta en 2016, cuando murieron 1.161 personas en las vías españolas interurbanas, 29 más que durante el ejercicio anterior. El repunte se mantuvo en 2017 con 1.200 fallecidos en las carreteras, 39 personas más que 2016.

Seguí ha puntualizado que “las acciones nuevas que se tenían que haber implementado hace tiempo no se han implementado” porque “los intereses políticos y económicos no actúan sobre el interés prioritario de reducir la siniestralidad e incluso erradicarla; cuando se trata de reformas que modifican el 'status quo' aparecen fuerzas reaccionarias que lo impiden”.

En este sentido ha mencionado actuaciones como “las modificaciones sustanciales de velocidad, o los cambios para que la renovación del permiso de conducir por puntos fuese más específica para personas con problemas de alcohol y droga”, entre otras medidas. 

La exalto cargo de la Administración también  ha reprochado a su sucesor en el cargo Gregorio Serrano que culpabilizara a los conductores que quedaron atrapados por la nevada en la AP-6. “Una cosa es culpabilizar a un conductor del que se tiene evidencia que lo ha hecho mal, pero culpabilizarlos en general es una estrategia muy utilizada pero muy malamente usada y muy poco efectiva. Siempre es un error”, ha explicado Seguí en Hoy por hoy.

“La realidad que es que miles de ciudadanos quedaron atrapados en una carretera en un día crucial de operación retorno, ante unas circunstancias previsibles porque tanto el volumen de tráfico como las nevadas se sabía que se iban a producir”, ha resaltado Seguí. 

La exdirectora general de Tráfico ha rebajado la  polémica sobre la gestión de Serrano de esta crisis desde su casa. “No puedo opinar porque ni sé dónde está su domicilio ni he estado; la vivienda oficial del director está equipada con conexiones directas a la DGT. ”Lo menos importante es donde está, sino con quién está, qué tipo de información recibe y qué decisiones se están tomando“, ha explicado.

María Seguí dimitió de su cargo en el verano de 2016 después de que su marido se viera salpicado en unas supuestas irregularidades en la subvención de proyectos de investigación, si bien el caso fue archivado por la Oficina de Intereses del Ministerio de Hacienda que, tras investigarlo, concluyó que no hubo injerencia en la adjudicación de contratos públicos a la empresa de su marido.

El Gobierno pretende enfriar la indignación por la caótica gestión en la nevada del pasado 6 y 7 de enero cuando miles de ciudadanos se quedaron atrapados en la AP-6 durante 18 horas. Ya se entiende mejor el argumento que utilizaron varios dirigentes del Partido Popular cuando recriminaron a la oposición que antes que pedir dimisiones había que esperar a las explicaciones que iban a dar los ministros de Interior y Fomento, Juan Ignacio Zoido e Íñigo de la Serna respectivamente, como principales responsables.

El Gobierno simplemente no ha querido que los ministros de Interior y de Fomento comparezcan lo antes posible. Aunque De la Serna señaló en una emisora de radio que acudiría este miércoles en el Congreso para rendir cuentas, fuentes parlamentarias explicaron que el Ejecutivo pidió en la tarde de este día las sesiones extraordinarias de las comisiones de Interior, Fomento y Seguridad Vial para que los ministros den explicaciones de su gestión por las nevadas. Previamente habían solicitado su comparecencia con carácter ordinario -este mes es inhábil en el Parlamento- por lo que ese tipo de citas debía realizarse a través de la Diputación Permanente, órgano que debía convocar Ana Pastor o ya esperar hasta febrero.

Realmente ha habido un cambio en el Ejecutivo debido a la presión de la oposición. En el PSOE habían denunciado la maniobra del Gobierno para retrasar al máximo las comparecencias y que Ana Pastor estaba usando su puesto para favorecer esa dilación. Al ser un periodo inhábil, las comisiones no se reúnen si no se pide su convocatoria de manera extraordinaria o se convocan a través de la Diputación Permanente.

Es ahí donde creen los socialistas que Pastor estaba usando su poder porque es quien debe convocar ese órgano que funciona en los periodos sin sesiones. La presidenta del Congreso no lo ha convocado, pese a que el PSOE pidió en el registro las peticiones de comparecencia de Zoido y De la Serna que lo hiciera.

Fuentes próximas a Pastor sostienen que son los presidentes de las comisiones los que deben convocarlas. “Eso es en periodos ordinarios y enero no lo es”, recuerdan desde el grupo socialista. Es más, consideran que si realmente hubieran querido que el titular de Fomento diera explicaciones este miércoles habría sido posible. En el PSOE temen que se retrase para que el caso quede en el olvido y se tape con la constitución del Parlament y las negociaciones para formar gobierno en Catalunya.

El Gobierno podría haber pedido con anterioridad si hubiera querido que ambos ministros fueran al Parlamento de forma urgente como hizo con la petición de comparecencia extraordinaria de la ministra de Defensa, María Dolores de Cospedal, para que explique la ampliación de efectivos militares en Mali, y que la ministra de Agricultura, Pesca, Alimentación y Medio Ambiente, Isabel García Tejerina, de cuentas de los resultados de la Cumbre del Clima en Bonn.

Tanto el ministro De la Serna como Zoido no han dado una explicación oficial desde el caos de tráfico por la nevada del pasado fin de semana. El ministro del Interior ni siquiera ha dado una rueda de prensa, las únicas explicaciones ante determinados medios han sido del director general de Tráfico, Gregorio Serrano, que en un primer momento culpó a los ciudadanos del caos de tráfico y posteriormente otros miembros del Gobierno salieron a rectificarlo y centrar sus críticas en Iberpistas, la concesionaria de la autopista.

Entre los miembros que salieron a corregir al director general de Tráfico estaba el titular de la cartera de Fomento. Además de descargar la responsabilidad sobre la concesionaria, De la Serna anunció la apertura de un expediente a la compañía filial de Abertis.

El pasado lunes ambos ministros coincidieron en un Comité Estatal de Coordinación (CECO) sobre Vialidad Invernal que se suponía iba a servir para ofrecer explicaciones de lo que había ocurrido. Tanto De la Serna como Zoido decidieron no comparecer ante los medios de comunicación y esconderse tras un comunicado de prensa en el que se constataba la intención del Gobierno de retrasar la rendición de cuentas sobre la gestión del caos en la AP-6. Dicha reunión sirvió para acordar otra reunión del Comité de Seguridad Vial para analizar lo ocurrido este fin de semana en la AP-6 y estudiar los posibles fallos.

La reunión del Comité de Seguridad Vial, presidido por Serrano, vino a corroborar las tesis del Gobierno para determinar que la actuación de la empresa concesionaria fue “negligente”. Además de proponer el estudio de fórmulas para mejorar la comunicación la comunicación con los ciudadanos, se avanzó la posibilidad de introducir en la nueva Ley de Tráfico y Seguridad Vial la obligatoriedad para los conductores de llevar un equipamiento específico para nevadas. Nade de autocrítica.

Para desviar la atención, el Ministerio del Interior se lanzó este martes a glosar una serie de logros del departamento a lo largo de 2017 en casi todas las materias. En la nota de prensa, Interior incluye la arenga para afrontar el 2018 que Zoido ha dedicado a sus colaboradores más directos durante el transcurso de una reunión ordinaria y semanal de cuyo contenido se informa en rara ocasión.

Aunque algunas voces dentro del Partido Popular como el presidente del PP vasco, Alfonso Alonso, han admitido que “es evidente que hubo miles de personas atrapadas y por tanto, algo no funcionó bien” por lo que “ahora es tiempo de explicar y dar información de manera transparente”, las acciones del Gobierno solo pretenden dilatar la rendición de cuentas de Zoido y De la Serna.

Luis Cueto, coordinador general del Ayuntamiento de Madrid, fue uno de las miles de personas que este sábado quedó atrapado en la AP-6 por las nevadas. Casi 4.000 coches quedaron parados durante más de 15 horas en el tramo de autopista que une la autovía de A Coruña con Madrid. Cueto considera que hubo “cuatro negligencias” y que la actuación del Gobierno de Mariano Rajoy se define desde el “insulto a la gente”, aunque en su opinión lo peor fue la “total falta de información” que vivieron los conductores durante esas casi 20 horas en las que, en su caso, viajaba con dos personas de más de 80 años.

¿Cuántas horas estuvo parado en la nieve?

En total, 14 horas. Nosotros nos paramos a las 22.30 del sábado y volvimos a circular a las 12.30 del día siguiente [domingo].

¿Cómo llega a esta situación de quedarse parado?

La peripecia empezó en un viaje que arranca a las cinco de la tarde en Cantabria. En el entorno de Reinosa con una tremenda nevada las quitanieves permitieron que los coches avanzasen poco a poco y avanzamos en nuestro viaje. Fue entonces cuando nos informamos de que la carretera de Burgos, la que nos lleva normalmente a Madrid desde Cantabria, estaba cerrada. A eso de las siete de la tarde nos informamos de que la carretera de A Coruña está restringida a camiones articulados, pero nada más pese a que ya había coches parados. A las 20.00, seguimos avanzando dirección Palencia y Valladolid y la información era entonces la misma y a las 21.00, igual, en las informaciones de cada hora de las noticias. En torno a las 22.00, que ya entramos en el entorno de la autovía, dudamos si meternos por la carretera o por la autopista y decidimos que la mejor opción era la autopista porque pensamos que estaría más cuidada a efectos de limpieza de vía. Avanzamos y fuimos viendo que había coches que se habían quedado cerrados pero nada más. Se avisa entonces que hay que ir con cadenas, nosotros las llevábamos, y ya vamos viendo que cada vez se cierra más la carretera con un único carril y a las 22.30 es cuando nos quedamos parados.

No sabemos nada, no sabíamos si eso iba a durar diez minutos, una hora o cinco. Van pasando las horas y cada vez va nevando más y hace más frío. Nos empezamos a dar cuenta de que va para largo y llamamos al 112 que no nos informan de nada, no saben nada. Nos dicen que llamemos a la Guardia Civil que nos dice que la carretera está bloqueada. Es ya, a eso de las 00.00, cuando llevábamos más de una hora parados, cuando escuchamos por la radio que la carretera está cortada a la altura de Guadarrama porque hay coches cruzados y que las quitanieves no pueden pasar. Es cuando nos empezamos a cabrear porque vemos que ha habido una imprevisión total.

¿Por qué cree que se trata de una falta de previsión?

Porque nos dimos cuenta de que se les ha ido de las manos. No se limpió la carretera a tiempo. La nevada no fue tan grande, diez centímetros encima de una calzada, algo que una quitanieves quita sin problemas. De que tampoco se había echado sal por la tarde, de que no se había ido limpiando preventivamente, de que intentan arreglar un caos que ya no hay quien lo arregle porque hay cientos de coches cruzados.

¿Cómo fueron esas horas parados?

Pasan una hora, pasan dos horas, pasan tres horas y oímos a través de las redes sociales y la radio que la Comunidad de Castilla y León ha pedido que intervenga la Unidad Militar de Emergencias (UME). A eso de las 2.00 de la mañana nos enteramos que desde Torrejón y otro sitio de Castilla y León van a ir unidades y que se ha llamado muy tarde. Vemos también quitanieves por el otro lado, a veces subiendo y a veces bajando, pero nunca en el entorno en el que estamos, en el que durante horas no pasa ni un camión quitanieves, ni un Guardia Civil ni nada. No es que no nos dieran mantas y agua, que ya teníamos, sino que tampoco dan nada de información. Nadie sabe nada, si va a durar una hora o va a durar tres. Si ya se están quitando coches del kilómetro 75 o del 53. Nadie sabe nada durante muchísimas horas.

Nuestra pesadilla acaba a las 12.30 del día siguiente (domingo). Como si no hubiera pasado nada nos informan de que ya podemos circular. Entre el parón de las 22.30 del sábado al “circulen” del domingo cero información.

Dice que se fue informando por la radio.

La radio (RNE) siguió sin decir nada. La radio informó del cierre a las 23.30 o 00.00 y luego se limitó a reproducir declaraciones de hacía cinco horas. Nadie informaba de cómo iba el trabajo de los operarios. Ninguna información, nada. Cuando estás en un vacío solo saber que va a durar dos días ya tranquiliza. La Guardia Civil no dijo nada, solo que estaba sacando a gente con falta de insulina y que “usted siga aguantando”. Un vacío de información... En definitiva, hubo cuatro negligencias concatenadas.

¿Cuáles?

No cortar la carretera a tiempo, no informar de lo que estaba pasando, no haber prevenido la nevada y gestionar horrorosamente la información.

¿Qué le parece la gestión de la crisis por parte del Gobierno?

Es un insulto a la gente. Que el director general de tráfico eche la culpa a la gente por si tenían o no cadenas frente a su imprevisión, o que se responsabilice a la concesionaria si nadie le pidió más recursos en su plan invernal cuando lo comunica. Y las declaraciones de hoy del director de la DGT diciendo que desde Sevilla hay teléfono y se puede gestionar una crisis así es una vergúenza. Viajaba con mis suegros de ochenta y tantos años aguantando el tirón para que un señor se burle de nosotros.

¿Cómo fue el parón con dos personas de más de 80 años?

Con muchísima dificultad. No podían ir al servicio, no podían moverse, los problemas clásicos de artritis incrementados por posiciones forzadas y, sobre todo, lo peor, la incertidumbre porque una señora mayor no puede salir a la nieve con ventisca y dos grados bajo cero. Una enorme frustración de no saber qué hacer. La falta de información me generó rabia.

Por Twitter se dio algo de información, ¿considera que fue insuficiente?

Twitter informaba de cosas como “la unidad está trabajando”, pero nada de informaciones útiles. Las informaciones que se daban fueron una secuencia de información idiota que ya habíamos escuchado seis veces y no servía de nada, que no aporta ninguna valía a tu situación. Llamabas al teléfono de Iberpistas y decían que su horario de información era de lunes a viernes. Las radios daban música o partidos de fútbol.

Habla del fútbol. El ministro del Intertior, Juan Igncio Zoido, cuando ya había coches parados estuvo en el palco del Sevilla F.C. viendo un partido. ¿Qué opina de eso?

Es una auténtica tomadura de pelo reunir a un comité de crisis cuando ya ha pasado la crisis [el domingo por la tarde]. Cuando vi las imágenes del ministro en camisa en TVE como si estuviera arreglando un problema y pensé que era una toma falsa. La típica imagen hecha solo para dar la sensación de haberse ocupado de algo cuando no se habían ocupado de nada. La pura falsificacición visual del asunto. No hubo gabinete de crisis era un gabinete de paripé lo que se estaba haciendo en TVE. Cuando vi las imágenes del ministro con la camisa como si hubiera salido de su descanso era mentira. Son imágenes del día siguiente cuando ya no había nada que hacer, mientras cuando fue el problema se fue al fútbol. Es una imagen para la televisión y una tomadura de pelo.

El Gobierno y la DGT se escudan en que se informó de que iba a haber nevadas.

Eso es una pantalla de humo. No se puede decir 'va a nevar mucho, quédese en casa'. Se tiene que cerrar y las informaciones tienen que ser tajantes. Decir que va a haber una nevada y nada es lo mismo, he pasado un montón de veces por carreteras nevadas. Ese mismo día venía de una carretera en Reinosa (Cantabria) porque una quitanieves me había permitido pasar sin problemas. La información tiene que ser concreta y precisa. Si saben que va a nevar que hubieran puesto doble quitanieves y que hubieran exigido que se echara sal. Cuando escuché en la radio que se había cortado la carretera de Burgos y que se restringía la circulación de camiones articulados ya hacía media hora que había coches parados y no se informó

O la concesionaria no informó bien a la Guardia Civil o la Guardia Civil no hizo lo que debía, a esa hora habría pillado a 100 coches y por no hacerlo pillo a más de 3.000 coches.

¿Qué espera del informe que ha dicho el Gobierno que va a hacer?

Es una estrategia para dilatar el asunto y que la gente se olvide. El informe lo pueden hacer en tres horas. No hace falta tirarse 10 días ni mucho menos dos meses para saber lo que ha pasado. Lo sabe cualquiera en dos horas, mañana puede estar hecho el informe. Mañana ese informe sería muy valioso para que haya consecuencias. Templar el asunto para que dentro de cuatro meses nadie se acuerde de nada es una estrategia dilatoria para escurrir responsabilidades, precisamente lo que origina que la gente desconfíe de la política porque es un informe que se hace en tres horas.

¿Piensa pedir algún tipo de indemnización?

La información que tengo de que en otro corte de carreteras igual la gente se tiró pleiteando infinito para que el Tribunal Supremo le diera una indemnización de 150 euros me parece tan ridículo que si ese es el precedente no merece mucho la pena. Lo que me parece imprescindible es que el coste que ha tenido el despliegue de la UME sea asumido por parte de la concesionaria y que haya responsables políticos. Que me paguen 150 euros no me vale, tiene que haber alguien que responda para dar una compensación moral a tanta gente que nos tiramos 14 horas allí tirados sin saber lo que estaba pasando y cómo en la principal autovía de España que conecta con Madrid tengamos el bochorno de no gestionar una nevada que no era para tanto.

¿Cree que esas responsabilidades van a llegar?

No tengo ninguna confianza dada la estrategia de disimular e intentar pasar el tiempo típica de este Gobierno.

Ha mencionado antes las palabras de este martes del director de la DGT, Gregorio Serrano, asegurando que desde Sevilla se podía gestionar la crisis.

Esa falta de sensibilidad de una persona que hace ese tipo de declaraciones de burla es tremendo. Pero es que además es verdad que en Sevilla hay teléfono y se puede dirigir, pero es un gesto que un responsable de esas características se desplace y deje a su familia, los reyes y el fútbol para compartir la angustia de tanta gente que lo pasó mal. Es una insensibilidad. La política hoy en día tiene que ser empática y saber ponerse en el lugar de las personas y por Internet y por teléfono no te pones en el lugar de nadie.

Ojalá la sensibilidad política de ir más allá y de poner cara de 'yo no fui' sino la de asumir responsabilidades aunque tu directamente no tenías que ponerte en el volante de la quitanieves pero si decir “algo falló y yo era responsable de eso y por tanto asumo la responsabilidad” sería una pedagogía para el actual gobierno que recuperaría credibilidad y para la sociedad española que volvería a confiar en sus políticos.

El director de la DGT ha justificado que estuviese en su casa de Sevilla durante el caos de la nevada de la AP-6 con un argumento llamativo: que allí tiene buena conexión a Internet. Unas declaraciones que sirven para recordar que no todos tienen la misma suerte que Gregorio Serrano. Y es que todavía hay cerca de 2.700 municipios españoles que aún no disponen de una conexión que alcance los 10 megas.

Los datos de esta situación fueron desvelados en un informe por el Ministerio de Agenda Digital el pasado mes de noviembre. Este número de municipios sin acceso a banda ancha contrasta con las ventajas de la que disponen las zonas más beneficiadas por la cobertura de las operadoras, que en sus paquetes ofrecen conexiones de 50 y hasta de 300 megas de fibra óptica. En total, eran hasta 600.000 hogares los que no llegaban ni a disponer de dos megas de velocidad.

Para solucionar el problema, la Unión Europea ha centrado su objetivo en el año 2020. Será entonces cuando todos podremos navegar a mínimo 30 megas, una velocidad que actualmente no llega al 30% de pueblos españoles.

Con la idea de cumplir con Europa, el Gobierno anunció el pasado octubre ayudas para extender la banda ancha a 30 megas hasta esas zonas a las que aún no llegan los 10 megas. Algo que, según datos de octubre del Ministerio de Agenda Digital, afecta al 10% de la población (1.852.156 hogares), y de ellos hasta el 70% vive en municipios con menos de 5.000 habitantes.

A estos datos negativos se puede sumar otro positivo: el acceso a internet no deja de crecer en todo el país. Según datos del propio ministerio, la conexión a 100 megas ya está disponible en el 76% del territorio. Pero hay comunidades donde solo el 50% de sus habitantes pueden navegar a esa velocidad, como Extremadura o Castilla-La Mancha. De haber estado en estas zonas, quizá el director de la DGT habría tenido que viajar a Madrid para trabajar desde allí.

El portavoz del Partido Popular en el Congreso, Rafael Hernando, ha asegurado este martes que “se está cargando mucho” contra el director de la Dirección General de Tráfico (DGT), Gregorio Serrano, por su gestión del caos generado en AP-6 por la nevada que dejó a miles de conductores atrapados la noche del pasado sábado.

“El Director General de Tráfico no durmió esa noche”, ha asegurado Hernando en una entrevista en Los Desayunos de TVE. El portavoz popular ha apuntado que sabe “de primera mano” que Serrano “estuvo en todo momento atento a la situación que se estaba produciendo” en la autopista.

Hernando ha salido en defensa del directo de la DGT, que ha sido criticado por gestionar la situación en la AP-6 desde el despacho de su casa en Sevilla en vez de trasladarse hasta Madrid para supervisar las operaciones. Para el portavoz del PP seguir la situación “desde Madrid o desde donde viva uno” no es importante y “da igual” porque Serrano “estuvo atento a todo”.

Preguntado sobre la atribución de culpabilidades que, en un primer momento, apuntaron a los conductores, Hernando ha señalado que “todo el mundo tiene la tendencia en España de echar la responsabilidad a los demás” para matizar que “todo el mundo tiene una parte de responsabilidad”. El popular ha recalcado que los conductores “no son los responsables” aunque ha remarcado que “no estaría de más que nos acostumbráramos a hacer un poco más caso de las recomendaciones que hacen desde Tráfico o desde la información meteorológica para saber que, cuando uno va a atravesar una zona en la que se ha avisado de graves nevadas, no estaría de más llevar unas cadenas en el coche”. Aunque ha asegurado que “ni con cadenas se habría solventado el asunto”.

Para el portavoz popular hay un claro responsable: la empresa concesionaria de la AP-6. Hernando ha asegurado que la circulación “está a su cargo” y que la empresa “cobra” por ofrecer ese servicio por lo que “no puede eludir su responsabilidad” en el caos generado en la autopista.

El director general de la DGT, Gregorio Serrano, ha pedido “disculpas” en Twitter por estar en Sevilla este fin de semana mientras caía un fuerte temporal que obligó a cortar la AP-6 y que dejó a miles de conductores atrapados durante toda la noche. En el mensaje, adjunta una captura de pantalla de un tuit anterior en el que informa a los conductores de las complicaciones en las carreteras a raíz de la adversa meteorología.

Serrano se excusa asegurando que estaba en la capital andaluza “pasando el día de Reyes” con su familia y que tenía acceso a internet mientras caía una “tremenda nevada” en varias partes de la Península. El director general de la DGT comenta que Sevilla es “una maravillosa ciudad donde funciona las lineas telefónicas e internet”.

Serrano no era el único que estaba en la capital andaluza mientras caía la copiosa nevada: el ministro del Interios, Juan Ignacio Zoido, estaba viendo el partido Sevilla-Betis en el Estadio Ramón Sánchez-Pizjuán.

Ausencia de autocrítica

El director general de Tráfico culpó primero a los ciudadanos y luego a la empresa concesionaria (Iberpistas, filial de Abertis), sin admitir que desde su departamento se cometiera ningún fallo. Argumentó que la nevada había sido “brutal” o de “carácter excepcional”, de manera que “todas las previsiones no son suficientes”. Él conocía la situación climatológica, pero desde la DGT no se cortó la circulación en la AP-6 hasta que ya estaba colapsada.

Aunque Serrano reiteró que “se anunció con antelación y se recomendó con insistencia que no se circulara el sábado por la tarde por las vías afectadas, pero desgraciadamente no fue así”, lo cierto es que la prohibición de circular por la AP-6 no la lanzó Serrano hasta pasadas las 21.00, pese a que desde la DGT dos horas antes ya habían señalado ese tramo como de “nivel negro”. El PSOE ya ha pedido la dimisión del alto cargo de Tráfico.

La gestión del temporal por parte del Gobierno, que ha omitido cualquier autocrítica, es cuestionable. Tanto por parte de la DGT como del Ministerio del Interior y del Ministerio de Fomento. El temporal volvió a coger desprevenido al Ejecutivo un año después de anunciar mejoras en los protocolos y el Defensor del Pueblo ha anunciado que investigará el colapso de la AP-6 por posibles “disfunciones e imprevisiones”.

La gestión del Gobierno de Mariano Rajoy del caos de tráfico por la nevada del pasado fin de semana que dejó a miles de personas durante 18 horas atrapadas por el temporal de nieve en la autopista AP-6 ha sacado a la luz contradicciones y ausencias difíciles de explicar para los responsables: el ministro de Fomento, Íñigo de la Serna; el ministro de Interior, Juan Ignacio Zoido; y el director general de Tráfico, Gregorio Serrano.

Para tratar de retrasar la crisis política, el Comité Estatal de Coordinación (CECO) sobre Vialidad Invernal, presidido por los ministros del Interior y Fomento, que se reunió este lunes por la tarde acordó que el próximo miércoles se vuelva a reunir el Comité de Seguridad Vial para analizar lo ocurrido este fin de semana en la AP-6 y estudiar los posibles fallos que se produjeron para evitar que estas situaciones se reproduzcan en el futuro.

Condiciones climatológicas excepcionales. El director general de Tráfico, Gregorio Serrano, utilizó el mismo criterio para criticar a los ciudadanos o escudarse en la dificultad para gestionar la crisis. Serrano argumentó que la nevada había sido “brutal” o de “carácter excepcional” de manera que “todas las previsiones no son suficientes”. De la misma manera, Íñigo Méndez de Vigo, ministro de Educación y portavoz del Gobierno, apuntó el domingo que estas situaciones se dan “cuando las condiciones son extremas y adversas”.

Sin embargo, el propio Serrano tuiteo varios mensajes en su cuenta de Twitter informando de “intensas nevadas durante el sábado y domingo” el día antes del temporal, el 5 de enero.

Las contradicciones a este punto le llegaron desde su propio partido. El coordinador general del PP, Fernando Martínez-Maillo, admitió que había vuelto a Madrid el día 5 de enero ante los anuncios de fuertes nevadas que había realizado la Agencia Estatal de Meteorología para lo días 6 y 7 de enero.

Serrano estaba al tanto de la situación climatológica, pero desde la DGT no se cortó la circulación en la AP-6 hasta que ya estaba colapsada. A las 19.04 del día 6 de enero Tráfico mandaba un mensaje en el que avisaba de “nivel negro” en la AP-6 desde el kilómetro 42 al kilómetro 100 en ambos sentidos.

El nivel negro significa que “se prohíbe la circulación debido al espesor de la nieve o el hielo. Riesgo de quedarse inmovilizado”, según el código de colores que utiliza la DGT.

Aunque Serrano reiteró que “se anunció con antelación y se recomendó con insistencia que no se circulara el sábado por la tarde por las vías afectadas, pero desgraciadamente no fue así”, lo cierto es que la prohibición de circular por la AP-6 no la lanzó Serrano hasta pasadas las 21.00, pese a que desde la DGT dos horas antes ya habían señalado ese tramo como de “nivel negro”.

La culpa es de la concesionaria. Tras culpar a los ciudadanos, el director general de Tráfico cambió de objetivo y se fijó en la empresa concesionaria de la autopista, Iberpistas, filial de Abertis. Serrano aseguró que “la gestión se lleva desde la propia empresa concesionaria” e insistió en que la “DGT no tiene competencia en la gestión de esta carretera”. El alto cargo de Tráfico explicó que es la empresa “cuando hay alguna incidencia, la que nos comunica qué actuación tienen”.

Sin embargo, además de los avisos de la DGT señalando los tramos de la AP-6 que estaban interrumpidos, fueron el director general de Tráfico y el ministro del Interior quienes anunciaron el cierre y la apertura de la AP-6 en diferentes momentos.

Iberpistas trató de justificar la situación por la coincidencia de una “intensa nevada” y la “operación retorno de Reyes, que ha supuesto un incremento de tráfico”. También culpó a los ciudadanos al afirmar que “muchos de los vehículos que accedieron a la autopista no contaban con el equipamiento necesario para hacer frente a este episodio de intensas nevadas, lo que ha provocado que varios se detuvieran en la calzada imposibilitando el trabajo de las máquinas quitanieves y bloqueando la vía”.

Según la filial de Abertis, se puso en marcha un plan en alerta máxima bajo la coordinación directa del Ministerio de Fomento y la DGT desde el 5 de enero. El Ministerio de Fomento ha abierto ya un expediente informativo a la concesionaria.

El ministro del Interior, en el fútbol. Aunque a las 19.00 de la tarde del sábado se conocía por la Dirección general de Tráfico que había casi 60 kilómetros de la AP-6 con cientos de coches colapsados por la nieve, Zoido decidió acudir a un partido de fútbol en su ciudad, Sevilla, en la que estaba pasando el fin de semana.

Pese a que Serrano avisaba por Twitter de que no se podía circular “bajo ningún concepto” en esta autopista y ya se conocía el colapso de la carretera coincidiendo con el termino de la primera parte del partido, el ministro del Interior prefirió seguir en el estadio hasta la conclusión del encuentro.

Aviso tarde a la UME. Pese a la difícil situación que estaban viviendo miles de ciudadanos en la AP-6, el Gobierno no puso en marcha a la Unidad Militar de Emergencias (UME) hasta bien entrada la noche. El director general de Tráfico anunció el despliegue de la ayuda militar a las 00.45 del día 7, varias horas después de que la carretera se hubiera quedado colapsada.

El Comité Estatal de Coordinación (CECO) sobre Vialidad Invernal propuso este lunes flexibilizar la activación de la UME en caso de bloqueo de carreteras por un temporal.

Ausencia del ministro de Fomento. El equipo de prensa de Íñigo de la Serna asegura que el ministro estuvo presidiendo en el Ministerio en Madrid desde las siete de la mañana del domingo 7 de enero un gabinete de crisis para gestionar el caos en las carreteras.

A diferencia del gabinete montado por Zoido y Serrano en la Dirección General de Tráfico, no existe ninguna prueba documental ni foto ni vídeo que atestigüe la presencia del ministro en Madrid. El Telediario de las 15:00 de TVE, así como el informativo Hora 14 de la Cadena SER entrevistaron al titular de Fomento mediante conexión telefónica.

El día antes, el 6 de enero, De la Serna solo mandó un tuit de la cuenta del Ministerio de Fomento a las 21.12 de la noche cuando la situación en la AP-6 era ya de colapso y había miles de vehículos atrapados. En su mensaje decía: “La situación meteorológica está afectando a las carreteras. Si tienes que coger el coche, máxima precaución y atiende a los avisos y recomendaciones de la DGT”.

Nadie explica en Fomento qué actuaciones se coordinaron desde este gabinete de crisis. Desde el Ministerio se señala que en la reunión participaron además del ministro, el secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, Julio Gómez-Pomar; el secretario general de Infraestructuras, Manuel Niño González; el director general de Carreteras, Jorge Urrecho; el jefe de la Demarcación de Carreteras de Madrid, Juan José Jorquera; el director de Gabinete, Ángel Fernández Díaz; y la directora de Comunicación, Patricia Crespo.

Dos gabinetes diferentes para el mismo caos. La falta de coordinación en el Gobierno se evidencia en que se crearon dos gabinetes diferentes para un mismo problema. Mientras en Fomento tenía lugar un gabinete de crisis desde la 07.00 de la mañana del domingo, en la Dirección General de Tráfico tenía lugar otro gabinete de crisis para tratar el mismo asunto. Zoido tuitea una foto de esa reunión a las 14.44 y avisa de que se ha abierto la AP-6 de manera provisional hasta las 16.00.

La creación de dos gabinetes de crisis resulta también contradictoria con las primeras explicaciones de Serrano, que aseguró que desde “su despacho en su casa” de Sevilla había manejado el sábado sin problemas la gestión de la crisis ya que contaba con “todos los dispositivos tecnológicos necesarios” para dirigir la actuación de su departamento. “Es indiferente donde estés para coordinar un operativo”, sentenció.

Críticas internas. Los reproches a la actuación de los ministros no solo han llegado desde la oposición, también se han escuchado en otros miembros del Gobierno y del Partido Popular. El titular de la cartera de Justicia, Rafael Catalá, admitió que “algún error se cometió” en la gestión de la nevada. El presidente del PP de Castilla y León, Fernández Mañueco dijo que era el momento de entonar el “mea culpa” por el “colapso” de la AP-6. Fuentes de Moncloa señalaron que la gestión de los ministros y del director general de Tráfico era “mejorable”.

En enero de 2017 el ministro De la Serna se comprometió a analizar los protocolos de actuación del Ejecutivo para mejorarlos de cara al futuro tras el temporal que colapsó la A3 entre Madrid y Valencia. Un año después, el caos se ha vuelto a repetir.

La decisión de pasar varios días a la semana en Sevilla ha terminado por causar un problema al ministro del Interior, Juan Ignacio Zoido, y a parte de su equipo. En la capital hispalense estaba el ministro viendo a su equipo de fútbol, el Sevilla, mientras las carreteras permanecían colapsadas el sábado. También en Sevilla estaba el director general de Tráfico, Gregorio Serrano, durante el peor fin de semana de toda la legislatura. Según ha explicado el propio Serrano, coordinaba las actuaciones de su departamento desde su domicilio en la capital andaluza.

Mariano Rajoy confió en Juan Ignacio Zoido la labor de apaciguar el Ministerio del Interior después del conflictivo paso de Jorge Fernández Díaz por la sede del Paseo de La Castellana, número 5. El nuevo ministro no dudó en tirar de amigos y conocidos para completar la cúpula del Ministerio del Interior. Secretario de Estado, directores generales de Policía y Guardia Civil y director de Tráfico pertenecen a su entorno andaluz, así como otros colaboradores de menor rango.

Desde el inicio, Zoido se diseñó una agenda que le permitiera pasar en Sevilla muchos viernes y lunes. En bastantes ocasiones, los actos a los que acude no tienen que ver con la actividad de un Ministerio tan relevante como el de Interior. Algunos son de partido, con una clara vinculación con la pugna por el poder en el PP andaluz, en disputa con el sector que lidera Juan Manuel Moreno, actual secretario general del partido en la comunidad autónoma y hombre de Javier Arenas.

Hasta ahora, el foco por la agenda sevillana estaba en el máximo responsable del Ministerio. Con la crisis de los cortes en las carreteras, éste se ha ampliado a su director general de Tráfico. Gregorio Serrano ha argumentado que estaba “de guardia” en el “despacho de casa” en Sevilla en plena Operación Retorno de las Navidades, bajo alerta de temporal y mientras cientos de familias se vieron obligadas a pasar la noche en sus coches a causa del caos ocasionado por la nieve acumulada en varios tramos de la AP-6. Serrano ha dicho que “los dispositivos tecnológicos necesarios” le sirvieron de manera “suficiente” para encabezar la operación de tráfico.

Vacaciones por Navidad

Entre el 31 de diciembre y el 8 de enero, Zoido apenas ha abandonado Sevilla. En la tarde del último día del año viajó de Madrid hacia su casa. Allí estuvo hasta el 3 de enero. Ese día dejó su casa, pero para ver a 'su' Sevilla disputar un partido de la Copa del Rey en Cádiz. Volvió a Sevilla y allí permaneció hasta el día de Reyes. Por la tarde, la ciudad vivía un acontecimiento especial, el derbi de sus dos equipos de Primera División. Con miles de personas atrapadas en la carretera, Zoido vio perder a su equipo 3-5 desde el palco del estadio Sánchez Pizjuán. Era la segunda vez que veía a su equipo en un estadio de fútbol en cuatro días.

Al día siguiente, ya con la crisis ocupando las portadas, Zoido viajó el 7 de enero a Madrid y en la capital se reunió con Gregorio Serrano y otros responsables de Interior. No hizo noche en la vivienda del Ministerio -su familia nunca se ha trasladado a Madrid- y en el día volvió a Sevilla. Allí paso la noche y este lunes regresó a Madrid.

La agenda de Zoido fuera de Madrid o Sevilla decae en actividad. La próxima semana, por ejemplo, se limita a un viaje a Euskadi para presidir la toma de posesión del nuevo jefe superior de la Policía que aprovecha para visitar el Centro Memorial de las Victimas del Terrorismo y el cuartel de la Guardia Civil en Intxaurrondo. Esa visita y un acto el miércoles en el Ministerio, con la toma de posesión de nuevos mandos policiales, constituyen toda su agenda oficial en esos siete días.

La polémica de Archidona

Zoido tardó varios días en pronunciarse oficialmente sobre los migrantes llegados en patera y encerrados en una cárcel en Archidona (Málaga) como medida de emergencia. Antes de su visita a la cárcel, el 25 de noviembre, envió una carta al presidente del Consejo General de Hermandades y Cofradías de Sevilla para valorar los cambios en la Madrugá y garantizar a las hermandades “todos los medios” para su seguridad.

Otra de las polémicas tiene que ver con la actividad de Zoido mientras su número dos viajaba a Cataluña para preparar el dispositivo de seguridad con motivo de las elecciones autonómicas. El 4 de diciembre, el ministro visitaba la fábrica de polvorones La Muralla, en Estepa (Sevilla) mientras su el secretario de Estado aterrizaba en Barcelona, planificaba con los mandos policiales el despliegue y, al día siguiente, escenificaba la aplicación del artículo 155 en una visita con desfiles incluidos a la sede principal de los Mossos.

Al día siguiente de la polémica intervención policial por las cargas del 1-O, y sin haberse pronunciado al respecto, volvió a Sevilla a condecorar a sus escoltas. Sevilla ha sido escenario, con él de ministro, de dos cumbres europeas de Interior y del Día de la Policía.

El piso de Serrano

Este tampoco es el primer capítulo polémico protagonizado por el que fuera mano derecha de Zoido en el Ayuntamiento de Sevilla, aunque en aquella ocasión su estancia era en un hotel y no en su domicilio. A finales de marzo de 2017, La Sexta desveló la supuesta adjudicación irregular de un piso de la Guardia Civil con una reforma de 50.000 euros para el director de la DGT. Y éste argumentó que durante el tiempo que se estimaba la permuta y se acondicionaba la vivienda en la que iba a residir había estado viviendo en un hotel durante un mes, que sufragó con dietas destinadas a este concepto.

“No es fácil encontrar en Madrid un hotel con la dieta que le dan a uno de funcionario”, dijo en su comparencia un día después de trascender a la prensa. ¿Dónde estaba Zoido aquel lunes 27 de marzo? En Bruselas. “Que no le quepa a nadie la menor dudad de que tendrán todas las explicaciones de manera inmediata, en cuanto llegue (a Madrid)”, insistió tras explicar que había solicitado tener toda la información en su despacho del Ministerio aquella misma tarde a su regreso de Bélgica.

La Unidad Militar de Emergencias (UME) ha sido clave en el rescate de los miles de atrapados en la AP-6 por la gran nevada del sábado. La asistencia a los conductores y sus acompañantes no comenzó hasta que esta unidad entró en acción, tras recibir el aviso del ministerio del Interior. Una actuación que ha sido muy elogiada. Pero esta unidad no fue muy bien recibida cuando se creó. Hubo críticas y reproches que llegaron, sobre todo, del PP. Unos ataques en los que se llegó a decir que la UME era un “capricho faraónico” de José Luis Rodríguez Zapatero.

Esta unidad especializada se convirtió así en una de las dianas preferidas del partido que lideraba Mariano Rajoy desde la oposición. El actual presidente del Gobierno habló de que la decisión de crear la UME tenía un “controvertido encaje legal”, sin explicar a qué se refería. También le parecía mal su existencia porque “implica la segregación permanente de un importante contingente para misiones no militares”.

Pero el más duro no fue Rajoy, a pesar de que los dirigentes del PP ya utilizaron el término “capricho” para hablar de la UME en privado. El que sí lo dijo en público e incluso fue más alla es el exdirector de la Guardia Civil, Arsenio Fernández de Mesa. Fue él quien habló de “capricho faraónico” de Zapatero cuando esta unidad fue paralizada por el Tribunal Supremo. El entonces vicepresidente de la Comisión de Defensa también habló de “despilfarros” en las partidas que se destinaban al cuerpo.

Otro destacado cargo de Rajoy en la pasada legislatura también rechazó que la UME sirviera para algo: el exdirector de la Policía Ignacio Cosidó. “Es un instrumento inventado por Zapatero”, señaló en 2008, cuando era portavoz del PP en la Comisión de Interior del Congreso.

Aparte de sus duras críticas a la UME, el colapso por la nevada y la gestión hecha por el Gobierno de la misma han hecho virales unas palabras de Rajoy de 2009 tras un fenómeno meteorológico similar. En enero de ese año, la nieve provocó un caos que hasta provocó el cierre del aeropuerto de Barajas. Por esta razón, el líder del PP pidió la dimisión de Magdalena Álvarez, que era la ministra de Fomento.

Ahora, desde el Gobierno conservador creen que las culpas se las deben repartir otros. Por un lado, los conductores, según el director de la DGT, que estaba en su casa de Sevilla mientras ocurría todo; por otro, la concesionaria de la AP-6.

El PSOE exige la destitución del director general de la DGT, Gregorio Serrano, por el caos en las carreteras durante la nevada del pasado día 6, especialmente en la autopista AP-6, que dejó atrapados a miles de coches durante cerca de 20 horas. La dirección de Pedro Sánchez considera que Serrano debe cesar por el “desastre de gestión” de Tráfico.

Los socialistas culpan de ese caos tanto a la concesionaria de la autopista como al Gobierno de Mariano Rajoy. El portavoz de la Ejecutiva, Óscar Puente, ha destacado que esa carretera sea de peaje: “Una vez que se paga el peaje se crea una relación contractual entre la autopista y el usuario. La concesionaria tiene una obligación que debe cumplir, que es la libre circulación al margen de las circunstancias”.

Pero para el PSOE esa es la responsabilidad civil mientras que la política se la atribuye a los ministros de Fomento, Iñigo de la Serna, y de Interior, Juan Ignacio Zoido. El Grupo Socialista ha registrado la petición de comparecencia de ambos en el Congreso. De la Serna anunció su intención de acudir al Parlamento, aunque sin fecha. El mes de enero no es hábil por lo que habría que fijar una fecha en la Diputación Permanente.

Los socialistas no reclaman las dimisiones de los miembros del gabinete de Rajoy y esperan a la exigencia de responsabilidades a lo que se derive de dichas comparecencias. No obstante, esperan que Zoido llegue “con el cese del director general de la DGT bajo el brazo” al Congreso.

“Ha sido un desastre su gestión -ha dicho Puente sobre Serrano-. En vez de hacerla al pie de cañón lo hizo desde Sevilla no sabemos si desde el palco del Sánchez-Pizjuan”, ha dicho sobre el derbi Sevilla-Betis. El ministro Zoido siguió el partido desde el palco.

Puente ha asegurado, además, que el director general de Tráfico no debería estar en el cargo y ha recordado que Interior trató de habilitarle una vivienda destinada a la Guardia Civil de manera “ilegal” al principio de su mandato.

La portavoz de Iberpistas (del grupo Autopistas, filial de Abertis), empresa concesionaria de la AP-6, ha asegurado este lunes que aplicaron “el máximo nivel de actuación” para hacer frente a la alerta por nevadas y para solucionar el caos generado que afectó a miles de personas que quedaron atrapadas en la carretera.

Ana Bonet, portavoz de la empresa, ha asegurado en una entrevista en la Cadena SER que aplicaron el “máximo nivel de actuación” para hacer frente a “una de las nevadas más importantes” a la que se han enfrentado en la concesión “en los últimos veinte años”.

La portavoz, que ha apuntado a una “situación excepcional”, ha eludido las responsabilidades de Iberpistas en el caso de la AP-6 y ha apuntado que la concesionaria aplicó “todos los medios disponibles, tanto humanos como materiales” y que, al ver que eran “insuficientes”, solicitaron los cortes de carril. Una solicitud que se produjo sobre las cinco de la tarde del pasado sábado y de la que, según la portavoz, se informó a los viajeros a través de los paneles de información de la propia autopista.

Cinco horas después de este “primer aviso preventivo” la concesionaria solicitó ayuda militar para buscar una solución a “la situación de excepcionalidad” que se vivió en la AP-6.

Además, Bonet ha señalado que la empresa concesionaria del servicio cuenta con cámaras en toda la autopista a las que tiene acceso tanto la propia concesionaria como la DGT. Según la portavoz, la empresa fue la que solicitó el corte de la AP-6 a la DGT, que pude “visibilizar” directamente la situación de la carretera a través de las cámaras de seguridad.

Sobre el expediente abierto por el Ministerio de Fomento para analizar la actuación de la empresa, la portavoz ha asegurado que es “habitual” en “este tipo de situaciones” y que les servirá para “analizar y recopilar información” para evaluar los “procedimientos internos” que se efectuaron.

El director de la DGT, Gregorio Serrano, el Ministerio de Fomento y el Gobierno han señalado directamente a Iberpistas como responsable de la situación caótica que se vivió en la AP-6.

El director general de la Dirección General de Tráfico (DGT), Gregorio Serrano, ha insistido este lunes en las “decisiones poco acertadas” de los conductores que quedaron atrapados en la AP-6. Una autopista que se convirtió en un caos al quedar retenidas miles de personas por las nevadas.

“Dentro de las múltiples causas están las decisiones poco acertadas de algunos conductores que, sabiendo y debiendo tener información sobre la nevada excepcional” decidieron viajar “sin cadenas” y “de noche”, ha insistido Serrano en una entrevista en la Cadena SER. Una intervención en la que ha matizado sus declaraciones de este domingo en las que culpaba a los conductores del caos generado en la AP-6 por su comportamiento “temerario y peligroso”.

El ministro en el fútbol y el director de la DGT, en casa

El ministro de Interior, Juan Ignacio Zoido, se encontraba en Sevilla durante la operación. Concretamente, en el palco del Sánchez-Pijuán presenciando el Sevilla-Betis. El derbi comenzó a las 20:45 y el pitido final fue sobre las 22:30. Serrano había escrito un primer tuit a las 18:05 advirtiendo de problemas en la AP-6, y otro a las 18:33 avisando del primer corte a la altura de San Rafael. A las 21:19, diez minutos antes del descanso del partido, el director de la DGT anunció una situación “muy complicada” en la AP-6 por la nevada, pero el ministro siguió en el estadio disfrutando del partido.

Serrano ha reconocido en la SER que él estaba “de guardia” al mando del operativo desde Sevilla. Preguntado por este aspecto horas después en Al Rojo Vivo de la Sexta, el director de la DGT ha explicado que siguió la crisis desde “el despacho de casa”, sin ni siquiera desplazarse al centro coordinador de la Dirección General de Tráfico en la capital andaluza.

Serrano afirma que contaba con “todos los dispositivos tecnológicos necesarios” para encabezar el operativo de la DGT en una operación retorno bajo alerta de temporal y que seguirlo desde casa era “suficiente”. “Es indiferente donde estés para coordinar un operativo”, ha afirmado. Preguntado también sobre si comparecerá en el Congreso para explicar el operativo, Serrano ha defendido que estará “encantado” de hacerlo, ya que, dice, “es su obligación”.

Ninguna responsabilidad para Interior

Sin embargo, Serrano se ha desmarcado de las responsabilidades por el caos generado por la gestión de las nevadas. En la línea de lo que aseguraron el Ministerio de Fomento y el Gobierno este domingo, Serrano ha apuntado que la empresa concesionaria de la autopista, Iberpistas (del grupo Autopistas, filial de Abertis), es la que tiene que responder sobre la gestión de la situación producida por la nevada.

Serrano ha apuntado que la AP-6 es “una autopista de peaje que tiene su propio sistema de gestión” y que, por tanto, son ellos los encargados de explicar por qué llegó a producirse esa situación.

Sobre el dispositivo activado de cara a la nevada, Serrano ha asegurado que la DGT lo tenía “perfectamente preparado”, desde las quitanieves hasta los paquetes de sal, y que si la empresa concesionaria “hubiera necesitado algo”, tendría que habérselo notificado a la DGT. Algo, que según el director de Tráfico, no ocurrió.

“La decisión de la gestión interna de la AP-6 no corresponde a la DGT”, ha insistido Serrano, que ha asegurado que no tiene pensado dimitir aunque su cargo “está a disposición del Ministerio”.

El director de la DGT, Gregorio Serrano, ha asegurado que todos los paneles de información en carreteras avisaban desde el viernes del temporal, por lo que “se conocía con antelación y perfectamente la nevada que iba a caer”, y ha resaltado que los conductores que quedaron atrapados en la AP-6 no se enteraron de estos avisos o no tomaron las precauciones necesarias.

Serrano ha dado una rueda de prensa este domingo para informar de la situación en las carreteras españolas, después de que unos más de 3.000 vehículos -según cifras dadas por el propio Serrano- quedaran atrapados desde la noche del sábado en la AP-6 a la altura de varios municipios de Segovia. A pesar de los avisos, para Serrano ha habido conductores que o bien “no se han enterado” o bien no han tomado las precauciones necesarias para circular con su vehículo.

De hecho, según el responsable de Tráfico, “muchos vehículos iban sin cadenas”, por lo que han sucedido accidentes en dicha autopista que han ocasionado el colapso en la vía. Serrano ya se había expresado en estos términos en un mensaje anterior en Twitter, en el que advertía que “circular con avisos de temporal sin cadenas es temerario y peligroso”.

A su juicio, los medios disponibles han sido “más que suficientes” para resolver la situación. El rescate se ha terminado sobre las 13.30 horas y a las 14.45 horas se ha reabierto el tráfico en la AP-6. Según ha indicado, la UME permanecerá en la autopista a la altura de Villacastín (Segovia) en caso de empeoramiento de la meteorología, para así asegurar su presencia 

Según ha indicado, la UME permanecerá en la autopista a la altura de Villacastín (Segovia) en caso de empeoramiento de la meteorología, para así asegurar su presencia y ha afirmado que se han tomado “todas las mediadas que una nevada excepcional permite tomar”. “Vamos a seguir trabajando”, ha dicho.

Este domingo, la empresa concesionaria de la autopista, Iberpistas (del grupo Autopistas, filial de Abertis) también ha señalado a los conductores por no contar “con el equipamiento necesario”, según recoge El Español. La compañía ha señalado que había presencia de máquinas quitanieves en la AP-6 y han apuntado que se puso en marcha el Plan Operativo de Viabilidad Invernal con la supervisión tanto de la DGT como el Ministerio de Fomento.

El Ayuntamiento de Madrid ha comunicado a la Dirección General de la Guardia Civil que no puede continuar con las obras que está realizando en la vivienda de la calle Sotomayor de Madrid. La reforma de ese piso, que en un principio iba a ocupar el director general de Tráfico, Gregorio Serrano, quedan así paralizadas por incumplir el procedimiento de control urbanístico. La Guardia Civil dijo en un primer momento que eran reformas menores, pero técnicos municipales han comprobado que no es así.

La decisión del Ayuntamiento tiene fecha del 18 de abril y ya se ha comunicado a la Guardia Civil, que tiene ahora dos meses para solicitar el permiso correspondiente e intentar reanudar las obras. Según el acuerdo adoptado por la Junta Municipal de Chamberí, esa reforma incumple las ordenanzas municipales porque necesita el visto bueno municipal, que no ha recibido.

La Guardia Civil pidió permiso para realizar unas obras de reforma en un piso de su propiedad -junto a sus oficinas centrales- que consistirían, apuntan fuentes municipales, en trabajos de soleado, alicatado, pintura y yesería. La Junta Municipal de Chamberí, distrito en el que se encuentra la vivienda, contestó que si esos iban a ser los trabajos no se necesitaba licencia de ningún tipo, ni siquiera comunicación.

A finales del mes de marzo, la Sexta publicó que esa vivienda de 90 metros, inicialmente destinada a miembros de la Guardia Civil, iba a ser ocupada por el nuevo director de Tráfico. Gregorio Serrano había sido nombrado en noviembre del pasado año por el ministro del Interior, Juan Ignacio Zoido, que le tuvo como concejal de su grupo municipal durante su etapa como alcalde de Sevilla.

Una reforma integral de la vivienda

La información señalaba también que Interior iba a invertir 50.000 euros en la reforma integral de toda la vivienda antes de que fuese ocupada por Serrano. A raíz de la polémica, varios medios publicaron los planos del inmueble y la proyección de las obras. Esos plano indicaban que la reforma iba a ser mucho mayor de lo comunicado por la Guardia Civil al Ayuntamiento.

Las obras iban a modificar la altura del techo, reducir el número de habitaciones e incluía una reforma del salón que se ampliaba en 12 metros cuadrados. El consistorio advirtió que los cambios que reflejaban las informaciones iban mucho más allá de trabajos de pintura y soleado.

Los técnicos municipales se presentaron en el inmueble el pasado 7 de abril y certificaron que las obras no se ajustaban a la información proporcionada por la Guardia Civil. Se iban a modificar tabiques, construir cuartos de baño, cambiar la cocina y a realizar trabajos de carpintería externa. Según la Ordenanza Municipal de Tramitación de Licencias Urbanísticas, ese tipo de obras requieren un permiso.

Los técnicos comprobaron que la reforma incumplía el procedimiento de control urbanístico y así se lo trasladaron a la Junta Municipal, que ha decidido parar los trabajos de “remodelación de la tabiquería y cambio de la carpintería exterior”. El Ayuntamiento se apoya en el artículo 194 de la Ley del Suelo de la Comunidad de Madrid, que permite paralizar unas obras si estas se hacen sin el visto bueno municipal.

En el escrito enviado a la Guardia Civil también se advierte de que, si en los dos próximos meses no solicita los permisos necesarios, el Ayuntamiento podría obligar a que el inmueble vuelva a su estado original, con coste a las arcas del instituto armado. Así lo recoge también la norma regional del suelo.

Obras por el “traslado” del director de la DGT

Cuando se conoció que ese piso de la Guardia Civil iba a ser para el director de la DGT, este negó la información. Aseguró que no conocía la existencia de ese piso, pero luego se supo que lo había visitado a principios de febrero. Según su versión propuso una permuta de inmuebles a la Guardia Civil que nunca se llegó a realizar y les culpó de que su nombre apareciese en la orden para reformar las obras.

En la documentación pone explícitamente que la reforma respondía “al traslado” del director de la DGT a ese inmueble. Los trabajos se frenaron tras la publicación de esa información, pero se reanudaron días más tarde, hasta ahora.

La Guardia Civil asegura a eldiario.es que la responsabilidad de no haber enviado toda la documentación es del contratista. Afirman que han recibido el escrito de la Junta Municipal y le han requerido a la empresa que está llevando a cabo las obras todos los documentos sobre la reforma. Aseguran que ya han enviado esos documentos al Ayuntamiento, que aún no los han recibido, apuntan fuentes municipales.

Cuando los estudie el Ayuntamiento y si da su visto bueno, no habrá más problema para continuar con las obras, apuntan desde la Guardia Civil. Señalan que los trabajos no se han paralizado por el escrito enviado desde el Ayuntamiento, aunque desde éste aseguran que la orden era clara: las obras no pueden seguir hasta que no se obtenga el permiso necesario.

El director de la DGT sí conocía la existencia del piso de la Guardia Civil. El Ministerio del Interior ha confirmado a El Objetivo de Ana Pastor de laSexta que Gregorio Serrano fue a visitarlo el 3 de febrero porque el piso era para él. A pesar de esta visita, Serrano lleva toda la semana negándolo:

Esta visita se produjo 12 días antes de que Gregorio Serrano solicitara formalmente a la Guardia Civil la permuta que supuestamente fue denegada. Además, el Ministerio del Interior también confirma que cuando se produjo la visita las obras de reforma aún no habían comenzado.

También el Ministro Zoido en sede parlamentaria dijo que que el piso no era para el Director de la DGT:

Ahora sabemos oficialmente por el propio Ministerio del Interior que el piso sí era para Serrano.

¡Ay, la Maldita Hemeroteca!