Primero fue Bad Bunny, después el Papa, luego la Fórmula 1 y ahora Shakira. Madrid lleva encadenando macroeventos desde que comenzó 2026 y antes de que termine el año habrá sumado una cifra estimada de 7 millones de espectadores entre conciertos, festivales y otras grandes citas celebradas en los principales recintos de la capital. Es el cálculo que recoge el segundo informe sobre la “eventificación” elaborado por la Federación Regional de Asociaciones Vecinales de Madrid (FRAVM), que vuelve a alertar sobre la concentración de acontecimientos multitudinarios y sus efectos sobre la movilidad, el descanso, el espacio público y la vida cotidiana de los barrios.

El documento, titulado Madrid eventificado, Madrid reventado, actualiza el estudio que la organización publicó en 2024 y señala 2026 como el año en el que, a su juicio, esta dinámica ha alcanzado su mayor intensidad hasta la fecha. La FRAVM no plantea una oposición a la celebración de actividades culturales, musicales o deportivas, pero reclama límites a su número, frecuencia y concentración territorial cuando, según sostiene, superan la capacidad del entorno y de los servicios públicos.

El cálculo de la federación parte de las asistencias previstas o estimadas en varios de los principales puntos de concentración de eventos. El Palacio de Deportes de la Comunidad de Madrid, más conocido como Movistar Arena, encabeza la relación con unos dos millones de asistentes. Le siguen el estadio Metropolitano, con 1,1 millones, Ifema, con 1,2 millones, Iberdrola Music, con unas 800.000 personas, y el Palacio Vistalegre, con 480.000. A estos espacios se suman las Noches del Botánico, con sede en Ciudad Universitaria, el parque Tierno Galván, la Caja Mágica y otros eventos, hasta alcanzar los 7,08 millones.

La FRAVM advierte de que no se trata de siete millones de visitantes diferentes, sino de asistencias acumuladas a acontecimientos. Su estimación parte además de los datos disponibles sobre los principales espacios y no incorpora la totalidad de la programación ordinaria de la ciudad. Según sus cálculos, entre el 40% y el 50% de quienes acuden a macroconciertos proceden de fuera de Madrid. Aplicado a los siete millones de asistencias, esto supondría entre 2,8 y 3,5 millones de visitantes externos, con una estimación central de 3,15 millones.

Con 11,1 millones de turistas anuales como referencia, la organización calcula que alrededor de tres de cada diez visitantes de Madrid estarían vinculados a la oferta de grandes eventos. La propia federación matiza que se trata de una aproximación y no de un recuento individualizado de turistas.

El Metropolitano pasa de tres a 22 macroconciertos

Uno de los ejemplos que utiliza el informe para ilustrar el crecimiento de esta actividad es el estadio Metropolitano. El recinto comenzó a acoger macroconciertos de gran formato en 2023, con una asistencia habitual cercana a las 50.000 personas por cita. Aquel año se celebraron tres conciertos, frente a los diez de 2024 y los doce de 2025.

Para 2026, el calendario manejado por la FRAVM recoge 22 macroconciertos, con una previsión conjunta de alrededor de 1,1 millones de asistentes. La evolución supone pasar de 150.000 asistentes estimados en 2023 a más de un millón tres años después.

La organización pone el foco no solo en el aumento del número de citas, sino también en su concentración temporal, como ocurrió con los diez conciertos de Bad Bunny celebrados entre mayo y junio. El problema, según expone, se intensifica cuando varios acontecimientos se celebran en días consecutivos y durante los meses de primavera y verano, cuando las altas temperaturas hacen más difícil mantener las ventanas cerradas en las viviendas próximas.

El otro gran estadio de la capital, el Santiago Bernabéu, acogió once macroconciertos en 2024. La actividad quedó interrumpida desde septiembre de aquel año después de las acciones judiciales emprendidas por los vecinos. La FRAVM utiliza este caso para señalar que los efectos asociados a los grandes eventos no se limitan al ruido, sino que también afectan a la movilidad, el tráfico y el entorno urbano.

El informe incluye además el partido de la NFL celebrado en el Bernabéu en noviembre de 2025. Según datos municipales recogidos por la federación, reunió a 78.000 personas, de las que 42.000 llegaron desde fuera de Madrid. Para 2026 se ha anunciado una nueva edición.

El Palacio de Deportes, ocupado 249 días en 2025

Otro de los puntos señalados por la FRAVM es el Palacio de Deportes de la Comunidad de Madrid, actualmente Movistar Arena. El informe contabiliza 249 días de actividad en 2025, cerca del 70% del año, con alrededor de dos millones de asistentes.

De esos 249 días, 50 estuvieron vinculados al deporte y 199 a conciertos y otras actividades. La federación destaca que la programación no deportiva supone así el 80% de los días de ocupación contabilizados.

La evolución respecto a años anteriores también es significativa: el informe cifra en aproximadamente 60 los eventos celebrados en el recinto en 2014, frente a los 249 días de actividad contabilizados en 2025. Para septiembre de 2026, la programación publicada contempla eventos en 27 de los 30 días del mes.

La FRAVM recuerda que se trata de un edificio público situado sobre suelo público y en un entorno residencial como es el barrio de Goya. A esta programación se suma el anuncio de una ampliación de aforo, que elevaría su capacidad desde los 17.500 espectadores actuales a más de 20.000.

Los otros focos de macroeventos

La presión no se concentra únicamente en los grandes estadios. Ifema también aparece entre los principales puntos señalados por la organización vecinal. El recinto acogió siete macrofestivales exteriores en 2024, además de actividades en sus pabellones. Los festivales al aire libre suelen reunir entre 15.000 y 25.000 personas, según el informe.

En 2026, las obras vinculadas al circuito de Fórmula 1 han impedido programar conciertos exteriores en las explanadas, aunque continúa la actividad en el interior de los pabellones. La FRAVM también incorpora al análisis el coste público asociado a las nuevas infraestructuras vinculadas al circuito y cuestiona el balance económico de Ifema a largo plazo.

La Caja Mágica constituye otro de los espacios incluidos entre los puntos negros. Además del Madrid Open, que reúne aproximadamente a 300.000 espectadores durante sus dos semanas de competición, las zonas exteriores acogen festivales y macroconciertos. El informe contabiliza nueve días de ocupación por cinco festivales en 2024 y seis días por tres macrofestivales en 2025.

En Ciudad Universitaria, el crecimiento de Noches del Botánico también sirve como ejemplo de la expansión de los grandes eventos. El festival pasó de 25 conciertos y unos 40.000 asistentes en su primera edición, en 2016, a 50 conciertos y más de 180.000 espectadores en 2025. La edición de 2026 superó, según la FRAVM, las 185.000 personas.

El Palacio Vistalegre mantiene una programación habitual de entre 40 y 50 conciertos al año, con un aforo que puede oscilar entre 8.000 y 14.000 personas según la configuración. Y en Las Ventas, la carpa temporal de Live Las Ventas acoge entre 30 y 40 conciertos durante cada temporada, principalmente entre finales de octubre y marzo.

El mapa de la “eventificación” se extiende también hacia el sur de la capital. El recinto Iberdrola Music, en Villaverde, acoge desde 2023 el festival Mad Cool después de su traslado desde Valdebebas. El espacio ocupa unos 185.000 metros cuadrados y puede albergar hasta 100.000 personas.

La FRAVM calcula que el recinto pasó de cinco días de utilización en 2023 a seis en 2025. En 2026, sin embargo, la previsión asciende a 21 días, más del triple que el año anterior. A la celebración de Mad Cool se suman este año los doce conciertos de Shakira previstos en el mismo entorno, con unas 50.000 personas por cita. La federación destaca precisamente la concentración de varias jornadas de conciertos como uno de los ejemplos de acumulación de impactos sobre los barrios próximos de Villaverde y Getafe, con afecciones relacionadas con el ruido, el tráfico, el estacionamiento y los accesos.

También aparecen en el informe espacios como el Tierno Galván, el parque del Oeste, el parque Juan Carlos I o Plaza de España, donde en los últimos años se han celebrado eventos privados de pago. Para la FRAVM, la utilización de parques y zonas verdes para estas actividades supone incorporar al circuito de eventos espacios destinados al uso público y gratuito.

En la Casa de Campo, la organización incluye el escenario de Puerta del Ángel y el Madrid Arena. En el primer caso recuerda episodios como la suspensión de Mad Beach en 2021 después de los problemas denunciados por los vecinos por ruido, tráfico y estacionamiento, así como la celebración de Árticus durante las Navidades de 2022-2023.

El Madrid Arena, por su parte, mantiene una programación de deportes, encuentros empresariales y otras actividades sin que, según el informe, exista un balance municipal sistemático sobre el número de eventos y días de utilización. Su futuro se cruza además con el proyecto de construir un nuevo recinto para conciertos junto al Metropolitano, con un aforo superior a 20.000 personas.

La eventificación y el turismo se retroalimentan

La FRAVM vincula el crecimiento de los macroeventos con el aumento del turismo en Madrid. La capital pasó de recibir entre cuatro y cinco millones de turistas anuales a comienzos de los años 2000 a superar los diez millones en 2019. En 2024, según los datos recogidos por el informe, la cifra superó los once millones, con un 55% de visitantes extranjeros y un 45% procedentes de otras comunidades autónomas.

La organización sostiene que los grandes conciertos y festivales contribuyen a atraer visitantes y a reforzar esta dinámica. Su cálculo sitúa entre el 25% y el 31,5% la proporción de turistas que estaría vinculada a la oferta de grandes eventos, con un punto medio del 28,4%.

La evolución económica de la música en directo también refleja el crecimiento de este mercado. Según los datos de la Asociación de Promotores Musicales recogidos en el informe, la facturación de la música en vivo en la Comunidad de Madrid pasó de 103 millones de euros en 2022 a 237 millones en 2025, un incremento del 130%. En el conjunto de España, la facturación pasó de 460 a 807 millones, un aumento del 75%. Madrid concentró así en 2025 el 29,4% de la facturación estatal de música en vivo, frente al 22,4% que representaba en 2022.

La federación vecinal considera que la intensidad de 2026 convierte este año en un punto de referencia en la evolución de los grandes eventos en Madrid. El informe pone como ejemplo la coincidencia durante junio de distintas citas multitudinarias, entre ellas la visita del papa León XIV, las actividades habituales de San Isidro, la Feria del Libro, Noches del Botánico y los conciertos de Bad Bunny en el Metropolitano. Recuerdan que, durante aquellos días, el alcalde de Madrid pidió a empresas y organismos que facilitaran el teletrabajo a sus plantillas siempre que fuera posible ante las previsiones de movilidad.

Hace tan solo unos días se celebró otro evento de gran formato: la Fórmula 1, con el nuevo circuito urbano de Madrid en Valdebebas. La organización también señala que la coincidencia con la Fórmula 1 ha condicionado otros acontecimientos deportivos. La Vuelta a España no ha terminado este año en Madrid, como viene ocurriendo habitualmente, y lo ha hecho en Granada. A todo ello se suman los doce conciertos de Shakira en Iberdrola Music, que la federación considera otro ejemplo de concentración temporal de actividad sobre un mismo entorno residencial.

La FRAVM reclama límites y un plan específico

El informe dedica su último apartado a plantear medidas para regular la celebración de estos acontecimientos. Entre sus propuestas figura la elaboración de un Plan de Uso de la Ciudad de Madrid específico para la gestión y planificación de eventos masivos, así como una regulación que tenga en cuenta el impacto sobre el entorno, el descanso y los derechos de los residentes.

La FRAVM reclama también informes previos de impacto ambiental y sobre la sostenibilidad de los espacios afectados, mediciones constantes y transparentes del ruido, cumplimiento de los horarios autorizados y una calendarización que permita reducir la concentración de acontecimientos.

Entre las medidas propuestas se incluyen además garantizar el acceso de los vecinos a sus barrios, coordinar los recursos de seguridad, reducir los impactos sobre terrazas, movilidad, limpieza y aparcamiento y establecer una moratoria para nuevos permisos de eventos masivos.

La organización defiende que su posición no consiste en eliminar los eventos de Madrid, sino en establecer límites para hacerlos compatibles con la vida cotidiana de los barrios. “La eventificación no es un buen negocio para Madrid”, concluye el informe, que reclama que el balance económico de estas actividades incorpore también los costes públicos y sociales asociados a la congestión, la limpieza, la seguridad, el transporte, la contaminación acústica y la pérdida de descanso.

Para la FRAVM, el debate no está únicamente en cuántas personas atraen los macroeventos ni en la facturación que generan, sino en cómo se distribuyen sus beneficios y sus costes y hasta qué punto su concentración resulta compatible con el uso residencial de los espacios en los que se celebran.

Un edificio centenario abandonado desde hace casi dos décadas será cedido por el Ministerio de Hacienda para la ampliación del Museo Nacional Thyssen-Bornemisza. Se encuentra a muy pocos metros de la citada pinacoteca, en una calle trasera del paseo del Prado, la del Duque de Medinaceli, y cuenta con unos 10.000 metros cuadrados de espacios, que serán dedicados principalmente al arte del siglo XXI.

El acuerdo para la cesión de este inmueble, el Palacio del Hielo y del Automóvil, ha sido presentado este miércoles por los ministerios de Cultura y Hacienda. El Gobierno se encargará de las obras de adaptación de esta enorme construcción de hormigón armado, valoradas en 90 millones de euros, mientras que la familia Thyssen donará al Estado parte de su colección -180 obras- y prestará otras tantas. Además, el lugar contará con el Centro Memorial de las Víctimas del Terrorismo, el segundo de este tipo de carácter estatal después del ya existente en Vitoria.

El calendiario con el que trabaja el Gobierno es el de tener el nuevo centro abierto en el año 2032. A lo largo de este año se definirá el programa y la convocatoria del concurso de proyectos de arquitectura para su rehabilitación; entre 2027 y 2028 se redactará el proyecto ganador; y a partir de 2029 se ejecutarán las obras, de forma que se prevé que este edificio pueda estar finalizado y en uso en torno a la citada fecha.

La rehabilitación integral del edificio será promovida y financiada por el Ministerio de Hacienda, a través de la Dirección General del Patrimonio del Estado, mientras que el Ministerio de Cultura y el Museo Nacional Thyssen-Bornemisza se harán cargo de la museografía, el equipamiento y la dotación del área. Por su parte, el Ministerio del Interior se hará cargo de la dotación del espacio destinado al Centro Memorial de las Víctimas del Terrorismo. Cuando acabe la rehabilitación el inmueble contará con unos 19.500 metros cuadrados de superficie, con un patio-jardín de 1.500 metros cuadrados abierto a exposiciones y actos al aire libre.

“Hoy damos el primer paso hacia la ampliación del Museo Thyssen, un paso de gigante para hacer posible el Thyssen de las próximas décadas: un museo más grande, más abierto y con más capacidad para acercar el arte y la cultura a la ciudadanía”, ha asegurado en la presentación el ministro de Cultura, Ernest Urtasun. “Porque los museos públicos son, ante todo, lugares que pertenecen a la gente (...) donde hoy tenemos un edificio cerrado, queremos que mañana haya exposiciones, colegios haciendo talleres, investigadores trabajando, restauradores cuidando las obras, conciertos, conferencias y espacios abiertos al público; porque no queremos simplemente un museo más grande; queremos un museo más útil”.

El ministro de Hacienda, Arcadi España, ha explicado durante el acto el origen del Palacio de Hielo y del Automóvil, que se inauguró en 1922 y fue una de las primeras construcciones de la ciudad en emplear hormigón armado, un material de vanguardia en su momento. En su día también recibió allí el Centro de Estudios Históricos y fue la primera sede del Consejo Superior de Investigaciones Científicas. Desde 2007 el espacio permanecía vacío.

Donación de Francesca Thyssen-Bornemisza

La ampliación anunciada este miércoles y demandada por la familia Thyssen-Bornemisza desde hace tiempo servirá para contar con más espacios educativos, para la investigación y conservación y para una mayor participación ciudadana, más allá del Palacio de Villahermosa, su actual sede y que también fue cedida por el Gobierno en los años noventa.

Esta futura extensión del Museo Thyssen estará centrada en el arte del siglo XXI, que ha estado presente en las exposiciones del Museo gracias al acuerdo de 2018 con la Colección TBA21, presidida por Francesca Thyssen-Bornemisza, y de las muestras organizadas en torno a la colección de Blanca y Borja Thyssen-Bornemisza. Para esta nueva etapa que arrancará con la ampliación, el museo recibirá la donación de más de 180 obras de la Colección TBA21 por parte de Francesca Thyssen-Bornemisza y de sus herederos, informa el Ministerio de Cultura en nota de prensa. También prestará a largo plazo de otras casi 180 obras de arte contemporáneo que complementan la donación. La entrega está valorada en 16 millones de euros mientras que el préstamo ha sido tasado en 10 millones. Francesca Thyssen-Bornemisza ya mantiene otros préstamos gratuitos con el Museo Nacional Thyssen-Bornemisza, valorado en unos 70 millones de euros.

“El anuncio que hacemos hoy aquí es más que una donación. Es un paso más en un compromiso que mi familia ha mantenido, de una forma u otra, durante más de un siglo”, ha explicado Francesca Thyssen-Bornemisza. “Mi padre me enseñó que una colección no es una posesión sino una conversación con el mundo, es un bien que se tiene, brevemente, en custodia”. Y ha añadido: “si la generación de mi bisabuelo se preguntaba qué podía mostrarnos el arte sobre la belleza, y la de mi padre qué podía hacer el arte por la paz entre las naciones, la nuestra se pregunta qué puede hacer el arte para ayudarnos a imaginar nuevas formas justas de habitar juntos un planeta que cambia a toda velocidad”.

Este viernes, 18 de septiembre, Shakira se subirá por primera vez al escenario que se ha levantado expresamente para ella en Madrid. Será el comienzo de una residencia europea de 12 conciertos como parte de su gira Las Mujeres Ya No Lloran World Tour, que se prolongará durante cuatro fines de semana, hasta el próximo 11 de octubre. La cantante colombiana llega a la capital después de recorrer Latinoamérica y Estados Unidos y se reserva para Madrid el tramo final de una gira que la ha llevado por medio mundo. La propia artista ha definido la cita como “la mayor residencia de un artista en la historia de Europa”, dos más que las que ofreció Bad Bunny esta primavera.

Para acogerla, se ha levantado un estadio con su nombre dentro del recinto de festivales Iberdrola Music, en Villaverde. La infraestructura ha sido construida en poco más de un mes por el estudio danés Bjarke Ingels Group (BIG), que también firmó la residencia de Adele en la ciudad alemana de Múnich en 2024, y será el epicentro de las 12 noches de conciertos. La previsión es que más de 600.000 personas pasen por este espacio durante la residencia, convirtiendo el recinto de Villaverde en uno de los grandes focos musicales de la ciudad durante las próximas semanas.

Pero la experiencia no empieza cuando se encienden las luces del escenario. Alrededor del estadio se desplegará Macondo Park, un espacio de ocio y cultura inspirado en la ciudad imaginada por Gabriel García Márquez en Cien años de soledad. Cada jornada funcionará como un gran carnaval alrededor del concierto, con actividades desde el mediodía hasta la medianoche y una previsión de al menos 50.000 visitantes diarios. La intención es que el público pueda llegar con horas de antelación y que la estancia en el recinto sea parte de la experiencia.

La música, de hecho, no se limitará a Shakira. Durante los 12 días de residencia, Macondo Park también acogerá actuaciones de otros artistas, entre ellos Nathy Peluso, Amaia, Guitarricadelafuente y Lia Kali, además de otras propuestas culturales.

La llegada de la colombiana a Madrid se plantea como un gran despliegue alrededor de su figura que también obligará a tener en cuenta horarios, accesos y transporte. Por ello, en Hoy Se Sale hemos recopilado la información necesaria para disfrutar de Las Mujeres Ya No Lloran World Tour. Esto es todo lo que debes saber antes de acudir a cualquiera de los 12 conciertos de Shakira en Madrid:

¿Cuándo se celebran los conciertos?

Shakira actuará en Madrid los días 18, 19, 20, 25, 26 y 27 de septiembre y 2, 3, 4, 9, 10 y 11 de octubre. En total serán 12 conciertos repartidos durante cuatro fines de semana consecutivos, de viernes a domingo.

¿Todavía hay entradas disponibles? ¿Cuánto cuestan?

Sí, todavía quedan entradas para los conciertos de Shakira en Madrid y ninguno de ellos ha colgado el cartel de sold out. Las localidades están a la venta a través de los canales oficiales, Live Nation, Ticketmaster España y El Corte Inglés, con precios que parten de los 73,50 euros de las localidades de grada PL4 y llegan hasta los 181,50 euros de Front Stage. Entre medias se encuentran la pista general (119 euros), PL1 de grada (158,50), PL2 (136), PL3 (96,50) y otras opciones de grada. También hay localidades Platinum, con precios de entre 119 y 476 euros, y distintos paquetes VIP que elevan el coste hasta los 725 euros.

En concreto, las entradas VIP 1 y VIP 2, de 464,50 y 328,50 euros respectivamente, ofrecen acceso anticipado a Front Stage o pista, además de regalo exclusivo de Shakira, acreditación VIP y acceso a los servicios específicos del paquete. Las VIP 3 y VIP 4, de 498,50 y 345,50 euros, incluyen asiento numerado y las ventajas de la experiencia VIP. Por encima se sitúan las experiencias Garden (555 euros) y Terrace (725 euros), que añaden acceso prioritario a Front Stage A, bebidas y propuesta gastronómica incluidas, entretenimiento previo al concierto y zonas de descanso. La opción Terrace incorpora además una zona elevada con vistas al escenario.

¿Dónde se celebran los conciertos? ¿Cómo es el recinto?

Los 12 conciertos de Shakira tendrán lugar en el recinto de festivales Iberdrola Music, en Villaverde, pero la propuesta va bastante más allá del escenario. La residencia se ha concebido como una experiencia cultural 360 bajo el nombre de ES LATINA, un proyecto que busca reunir distintas expresiones de la cultura latinoamericana alrededor de la música. Su principal reclamo será Macondo Park, un espacio inspirado en el universo literario de Gabriel García Márquez en Cien años de soledad que ocupará las 15 hectáreas del recinto y funcionará antes, durante y después de cada concierto.

El corazón de este espacio será el Estadio Shakira, una infraestructura temporal construida expresamente para la residencia y con capacidad para más de 50.000 personas por noche: unas 20.000 en el foso y otras 30.000 en las gradas. El recinto, concebido como una estructura de “quita y pon”, podrá desmontarse una vez terminen los conciertos. A su alrededor se desplegará Macondo Park, que abrirá desde el mediodía durante las jornadas de concierto y extenderá la experiencia hasta la medianoche.

La programación estará repartida por distintos espacios dedicados a la música, el arte, la literatura, la gastronomía, la moda y el cine. Entre ellos estará La Biblioteca, con club de lectura, librería, cafetería, encuentros con autoras y actividades vinculadas al universo de García Márquez. También habrá puestos gastronómicos, artesanía y productos latinoamericanos, propuestas artísticas, una zona infantil llamada Macondito y un espacio dedicado a la Fundación Pies Descalzos de Shakira, además de diferentes actividades y actuaciones en directo.

La idea, según los responsables de la residencia, es convertir durante estas semanas este rincón de Villaverde en una pequeña ciudad cultural dentro de Madrid, donde el concierto sea solo una parte de la experiencia. Todo ello se articula bajo el paraguas de ES LATINA, definido por sus promotores como una plataforma para celebrar la cultura latinoamericana en Europa.

¿Cómo ir y volver? ¿Qué opciones de transporte existen?

La organización y el Ayuntamiento de Madrid recomiendan acudir a los conciertos en transporte público, especialmente teniendo en cuenta la afluencia prevista, que rondará las 50.000 personas cada día. Las principales opciones para llegar al recinto son Metro, Cercanías y autobús. También habrá servicios específicos para facilitar la salida de los conciertos, además de zonas habilitadas para taxis, VTC y vehículos que vayan a recoger o dejar pasajeros.

La mejor opción para llegar en Metro es la estación de Villaverde Alto, de la línea 3, desde donde se podrá caminar hasta el recinto por Valle de Tobalina, avenida Real de Pinto y Laguna Dalga. También se puede utilizar Los Espartales, en la línea 12, aunque los principales itinerarios peatonales previstos por el dispositivo de movilidad parten de Villaverde Alto y San Cristóbal Industrial.

En Cercanías, las estaciones más próximas son Villaverde Alto, con las líneas C4a, C4b y C5, y San Cristóbal Industrial, de la C3. Desde esta última, el recorrido a pie hasta el recinto discurrirá por Laguna Dalga. El servicio habitual de Metro funciona hasta la 1.30 horas, mientras que Cercanías tiene horario hasta las 23.45. Para facilitar la vuelta después de los conciertos, habrá refuerzos en las líneas 3 y 12 de Metro entre las 00.00 y la 1.30.

El autobús tendrá además un papel importante en la salida. Los días de concierto se pondrá en marcha una lanzadera gratuita de la EMT entre las 23.00 y las 2.00 horas. Saldrá desde la avenida Gran Vía de Villaverde, en las inmediaciones de la calle San Jenaro, y tendrá paradas únicamente de bajada en Legazpi y Atocha. La frecuencia prevista será de entre 7,5 y 15 minutos y el trayecto podrá durar entre 14 y 35 minutos, dependiendo del tráfico.

También estarán disponibles las líneas de autobuses interurbanos 428, 432, 441, 442, 443, 446, 447, 448, 450, 455, 461, 488, N805 y N807, además de las líneas de EMT 22, 79, T41 y N14. Algunas podrán sufrir desvíos durante las horas de mayor afluencia debido a los cortes de tráfico previstos en el entorno.

Para quienes opten por taxi, habrá una zona de espera en la calle San Eustaquio, entre San Norberto y Resina. Los VTC tendrán una zona específica de recogida en la calle Valle de Tobalina, en la confluencia con San Ezequiel. No será una parada de espera, sino únicamente un punto de subida para vehículos que tengan un servicio previamente contratado, por lo que no podrán acceder VTC sin una recogida solicitada con antelación.

También se habilitará una zona de Kiss & Ride para quienes vayan a ser recogidos o dejados en vehículo privado. Estará situada en la calle Acebeda, en la confluencia con San Ezequiel. En cuanto a la bicicleta, habrá dos estaciones de Bicimad próximas al recinto: una en la calle Domingo Párraga, 38, junto a Villaverde Alto, y otra en la calle Transversal Sexta, junto a San Cristóbal Industrial.

El coche particular es, en cambio, la opción que menos recomienda el Ayuntamiento debido a las restricciones de tráfico previstas. El recinto dispone de 648 plazas ordinarias y 22 para personas con movilidad reducida (PMR), pero el aparcamiento interior está reservado a determinados tipos de entrada y acreditaciones. A estas se suman otras 30 plazas PMR situadas en el exterior, en la calle San Erasmo.

Durante las jornadas de concierto habrá cortes y restricciones en varias calles del entorno, entre ellas Laguna Dalga, Laguna de Cameros, Laguna del Marquesado, Resina, San Eustaquio, avenida Real de Pinto, Valle de Tobalina y la calle de la Acebeda. También podrán producirse modificaciones puntuales en los accesos a la M-45 en función de la afluencia de público. El dispositivo policial podrá ampliar o modificar estos cortes según las necesidades del momento, por lo que los horarios previstos son orientativos. Por todo ello, el Ayuntamiento recomienda evitar el vehículo privado en las zonas afectadas y utilizar la M-30 y la M-40 para los desplazamientos de largo recorrido.

En cuanto a los accesos al recinto, la entrada peatonal principal para el público general y las personas con movilidad reducida estará en la calle Laguna Dalga, frente a los números 36-38, a la altura de Laguna de Cameros. Habrá además otros accesos en esta misma calle para determinados tipos de entrada, incluidos los correspondientes al público VIP. Los distintos itinerarios peatonales procedentes de Metro, Cercanías y otros medios de transporte acabarán convergiendo en Laguna Dalga, que será el principal punto de referencia tanto para entrar como para salir de Iberdrola Music.

¿Qué horarios debo tener en cuenta?

El recinto abrirá a las 15.30 horas los días 18, 19 y 20 de septiembre y a las 12.00 horas el resto de jornadas. Las puertas de acceso a pista y grada se abrirán todos los días a las 20.00 horas y el concierto comenzará a las 21.00. La actuación está prevista hasta las 23.00 horas, aunque la salida del público se hará de forma gradual y el desalojo del recinto se prolongará hasta la 1.00 de la madrugada.

¿Qué formato de entradas se admitirán?

Las entradas son exclusivamente móviles y deberán mostrarse directamente desde la aplicación o la cuenta de Ticketmaster en el teléfono del asistente. No serán válidos los PDF, las entradas impresas ni las capturas de pantalla. La organización recomienda comprobar las entradas con antelación y dejarlas preparadas para su escaneo antes de acudir al recinto. De este modo se evitan posibles problemas de conexión o saturación de la red en los alrededores de Iberdrola Music en el momento del acceso.

¿Habrá artistas invitados?

Sí. La residencia de Shakira contará con 27 invitados y propuestas musicales a lo largo de las 12 jornadas, entre artistas, DJ, orquestas y colectivos. La programación de Macondo Park amplía así la oferta más allá de los conciertos de la colombiana, con una lista de nombres que hace que la propuesta se acerque por momentos más al formato de un festival que al de una única actuación.

Entre los artistas invitados figuran Amaia, Guitarricadelafuente, Lia Kali, Louta, Maro, Nathy Peluso, Santos Bravos, Yerai Cortés, Yapi, Adriana C, Ángeles Toledano, Aria Vega, Cantamarta, Dinamarca, Gale, Guxo, Isa TKM, J Noa, Juan Pablo Vega, Juicy Bae, Quantic, Rebe, Stereo Madness, Nico, Ortiga, Tommy Blanco y You Wanted a Hit!

A esta nómina se sumará además una presencia especialmente singular: las Cadiwoman. Se trata de una chirigota gaditana compuesta por mujeres y liderada por Susana Ginesta de marcado carácter feminista que participará que compartirá escenario con Shakira durante los conciertos de los días 26 y 27 de septiembre.

¿Qué canciones cantará?

La gira, que comenzó en febrero de 2025 en Brasil, repasa buena parte de la trayectoria de Shakira, aunque con especial protagonismo de su último disco, Las Mujeres Ya No Lloran, publicado en 2024. Los conciertos duran alrededor de dos horas y combinan grandes éxitos de su carrera, como Las de la Intuición, Waka Waka o Hips Don't Lie, con canciones más recientes.

La cantante ha ido introduciendo cambios en el repertorio a medida que avanzaba la gira. En la última etapa, celebrada en Estados Unidos entre el 13 de junio y el 25 de julio, incorporó también Dai dai, el himno del Mundial de fútbol de 2026, que interpretó posteriormente en directo durante la ceremonia de inauguración del campeonato en Los Ángeles y en el espectáculo del descanso de la final en Nueva Jersey.

Para su llegada a España, Shakira ha confirmado además varias novedades. En junio adelantó que incorporaría Sale el Sol, una canción inspirada en el músico argentino Gustavo Cerati que interpretó por primera vez en 2010 durante el festival Rock in Rio. También anunció, durante una entrevista con David Broncano, que rendiría homenaje a Madrid incluyendo Te dejo Madrid, uno de los temas más queridos por sus seguidores.

Así, estos tres temas se añaden al repertorio de la última etapa de Las Mujeres Ya No Lloran World Tour, que en Estados Unidos incluía las siguientes canciones:

¿Qué tiempo hará?

Todavía es pronto para saber con precisión qué tiempo acompañará a los 12 conciertos de Shakira, especialmente en las últimas fechas de octubre. La previsión sí permite hacerse una primera idea del primer fin de semana: todo apunta a un tiempo estable, con temperaturas todavía veraniegas durante el día y un ambiente algo más fresco por la noche. Además, de momento no se esperan lluvias durante las tres primeras jornadas, aunque la predicción puede cambiar a medida que se acerquen las fechas.

Para los conciertos del 18, 19 y 20 de septiembre, las temperaturas máximas rondarán los 28, 29 y 31 grados, respectivamente, mientras que las mínimas se situarán entre los 15 y los 17 grados. A las 20.00 horas, cuando se abren las puertas de pista y grada, se esperan todavía alrededor de 24-26 grados, por lo que el ambiente será previsiblemente templado durante el inicio de los conciertos. A medida que avance la noche, las temperaturas irán bajando, especialmente durante el desalojo del recinto.

La previsión actual no contempla precipitaciones para este primer fin de semana y apunta a cielos despejados o poco nubosos. Para el resto de conciertos habrá que esperar a que se acerquen las fechas para poder ofrecer una previsión fiable: al celebrarse hasta el 11 de octubre, es previsible que las condiciones sean progresivamente más frescas y aumente también la posibilidad de lluvia propia del otoño.

¿Qué me pongo?

No hay un código de vestimenta para los conciertos de Shakira, así que la mejor opción es ir cómodo y, si apetece, tomar alguna referencia del estilo de la colombiana. Su armario ha pasado por distintas etapas, pero hay algunas prendas que encajan especialmente bien con su estética: pantalones de cuero, vaqueros anchos, cazadoras biker, tops, camisetas oversize o prendas con un punto boho.

Para completar el look, las botas, botines o zapatillas de plataforma son algunas de las opciones que más encajan con el universo de Shakira. Eso sí, teniendo en cuenta que la jornada puede alargarse varias horas entre Macondo Park, la espera y el concierto, conviene priorizar un calzado con el que sea posible aguantar de pie y caminar sin problemas. Y si se quiere ir un paso más allá, una camiseta de la artista o algún guiño a una de sus épocas más reconocibles puede ser suficiente para meterse de lleno en el ambiente.

¿Se podrá comer y beber durante los conciertos?

Sí. El recinto contará con distintas opciones gastronómicas para comer y beber durante la jornada, con una oferta especialmente centrada en la gastronomía latinoamericana. Estas áreas estarán repartidas por Macondo Park y estarán disponibles para el público general.

Para quienes hayan adquirido una experiencia Official Hospitality, habrá además dos espacios diferenciados: Garden y Terrace. Garden ofrecerá una zona al aire libre con áreas lounge, comida, bebidas y entretenimiento antes del concierto, mientras que Terrace contará con una ubicación elevada y vistas al escenario. Ambas experiencias incluyen acceso prioritario y servicios exclusivos, y Terrace añade acceso a Front Stage para disfrutar del concierto más cerca del escenario. También habrá un número limitado de suites de hospitality para grupos y ocasiones especiales, con espacios privados y servicios premium.

Quienes no quieran depender de los puestos del recinto también podrán acceder con un bocadillo o una pieza de fruta para consumo propio, siempre que estén envueltos en papel film. También se permite llevar una botella de agua de plástico blando de hasta 500 mililitros y sin tapón. No estarán permitidos los recipientes de vidrio, aluminio o metal, las botellas de plástico rígido, las latas, petacas ni camelbacks, así como los envases de más de medio litro.

¿Qué objetos están permitidos y prohibidos en el recinto?

Se puede acceder con bolso o mochila, pero con un tamaño máximo de 40 x 20 x 20 centímetros o una capacidad de 20 litros. Todos serán revisados en los controles de acceso. También están permitidos los teléfonos móviles y las baterías externas pequeñas, así como abanicos, crema solar o maquillaje de hasta 500 mililitros, siempre que no sean en aerosol. Las cámaras compactas sin objetivos intercambiables también podrán entrar.

Si llueve, se podrá llevar un paraguas plegable y compacto sin punta, pero no estarán permitidos los rígidos, los que tengan punta ni las sombrillas. Los medicamentos líquidos o semisólidos podrán introducirse siempre que se presente el correspondiente justificante médico.

La lista de objetos que se quedan fuera es bastante más amplia: perfumes, aerosoles, prismáticos, punteros láser, ventiladores de mano, cascos de moto, palos de selfi, trípodes, cámaras réflex y equipos profesionales de grabación. Tampoco se permitirá el acceso con tabletas, ordenadores, drones, sillas, mesas, neveras, colchonetas o tiendas de campaña, ni con bicicletas, patines o monopatines. Las banderas o pancartas con palo y los carteles de tamaño superior a un DIN A4 también están prohibidos.

Por motivos de seguridad, tampoco podrán introducirse armas ni objetos punzantes, cortantes o contundentes, fuegos artificiales, bengalas, explosivos, megáfonos, sirenas o cornetas. Las bebidas alcohólicas y las sustancias ilícitas están igualmente prohibidas. En cualquier caso, el personal de seguridad podrá impedir la entrada de otros objetos que considere peligrosos, inapropiados u ofensivos.

La sede central del Banco de España, en pleno corazón de Madrid, es uno de los edificios más emblemáticos de la capital y, al mismo tiempo, uno de los más desconocidos para el público. Detrás de su imponente fachada de Cibeles se esconde un conjunto arquitectónico y artístico de más de un siglo de historia, con espacios como su monumental escalera de mármol, el antiguo Patio de Operaciones, sus espectaculares vidrieras o la célebre Cámara del Oro.

Ahora, madrileños y visitantes tendrán de nuevo la oportunidad de descubrir algunos de estos rincones. El Banco de España recupera su programa de Puertas Abiertas, puesto en marcha en 2025 y que tuvo una gran acogida durante su primera temporada. Las visitas guiadas serán gratuitas y se desarrollarán de lunes a domingo a partir del próximo 25 de septiembre.

Los recorridos permitirán conocer algunos de los espacios más singulares de la sede, diseñada originalmente por Eduardo de Adaro y Severiano Sainz de la Lastra e inaugurada en 1891. El edificio ha ido creciendo mediante sucesivas ampliaciones hasta completar el conjunto actual, incluida la intervención de Rafael Moneo en 2006. La construcción fue declarada Bien de Interés Cultural con categoría de Monumento Histórico en 1999.

Durante la visita, uno de los grandes protagonistas será el patrimonio artístico que atesora la institución. La Escalera de Honor, hecha en mármol de Carrara, conduce a diferentes dependencias decoradas con esculturas, rejerías y vidrieras, mientras que el antiguo Patio de Efectivos, hoy convertido en biblioteca, conserva su estructura de hierro fundido. También destaca el Patio de Operaciones, con su gran vidriera superior y su característico reloj art déco.

La temporada pasada tuvo además una de sus grandes novedades en la apertura al público de uno de los rincones más desconocidos del edificio: el Salón de Cobradores. Situado justo debajo de la majestuosa biblioteca, este espacio neoárabe fue restaurado por el estudio Paredes Pedrosa Arquitectos, dirigido por Ignacio García Pedrosa, que definió la intervención como una forma de “devolver al espacio su carácter público” después de décadas en desuso.

Diseñado por Eduardo de Adaro, la sala combina elementos de inspiración oriental con otros de carácter industrial. Y podría no ser el último espacio hasta ahora vedado al público: si se cumplen los planes anunciados por la institución, a principios de 2028 se abrirá también la cámara acorazada donde se guarda el oro, uno de los lugares más herméticos y rodeados de misterio del edificio.

El recorrido permitirá además acercarse a la colección artística del Banco de España, formada por obras que abarcan desde finales del siglo XV hasta la actualidad. Entre sus fondos destacan los retratos que hizo por Francisco de Goya para el antiguo Banco de San Carlos, antecedente de la institución actual, así como obras de artistas como Sorolla, Fortuny, Tàpies, Picasso, Barceló o Chillida. En el Salón de los Goyas se conservan algunos de los retratos que el pintor aragonés hizo a personajes vinculados a aquella entidad.

Cómo conseguir entradas gratis

Las reservas para las visitas generales de la nueva temporada se abrirán este miércoles 16 de septiembre a las 12.00 en la web oficial del Banco de España. El programa amplía además su oferta respecto al año pasado: habrá más de 33.000 plazas disponibles, un 18% más que en la temporada anterior, repartidas en más de 1.000 visitas.

El público general podrá apuntarse a las visitas individuales, recorridos guiados de unos 90 minutos por algunos de los espacios más representativos de la sede central. Son gratuitas y requieren reserva previa, con un máximo de cuatro personas por solicitud. El acceso se lleva cabo por la calle de los Madrazo y será necesario presentar el DNI, NIE o pasaporte utilizado durante la reserva. Los menores de dos años no necesitan entrada.

También existe una modalidad específica para asociaciones, colectivos y grupos culturales, con un mínimo de cinco participantes. En este caso, la solicitud funciona como una pre-reserva que debe ser validada posteriormente por el Banco de España. Para formalizarla se necesitan los datos de la persona responsable y del grupo, incluido su CIF, y todos los asistentes deberán quedar registrados antes de la visita.

La tercera opción está dirigida a centros educativos de ESO, Bachillerato, Formación Profesional y Universidad, con grupos de al menos 15 personas. El recorrido mantiene una duración aproximada de 90 minutos y busca acercar a los estudiantes al patrimonio histórico y artístico de la institución y a su importancia en la historia de Madrid y de España.

Horarios de las visitas

Las visitas se concentran de lunes a domingo, aunque no todos los días cuentan con el mismo número de pases. Los lunes, los recorridos estarán guiados por el equipo de voluntariado del Banco de España y tendrán lugar a las 16.00 y 16.45.

Los viernes habrá pases a las 15.45, 16.30, 17.30, 18.15 y 19.15. Los sábados y domingos se amplía considerablemente la oferta, con visitas a las 9.45, 10.30, 11.30, 12.15, 13.15, 15.45, 16.30, 17.30, 18.15 y 19.15.

El Festival de Tapas y Música de Lavapiés, Tapapiés, no celebrará este año su decimosexta edición y quedará aplazado hasta 2027, mientras sus organizadores trabajan en un nuevo formato “más sostenible” que permita compatibilizar el impulso de la hostelería del barrio con el descanso y la convivencia vecinal.

Así lo ha anunciado en un comunicado la Asociación de Comerciantes de Lavapiés Distrito 12, responsable del evento, cuya presidenta, Carmen Gordo, ha explicado que la entidad busca una fórmula “que no altere la convivencia con los vecinos y que satisfaga tanto a ellos como a los hosteleros y comerciantes”.

Lavapiés se queda así, al menos temporalmente, sin una de sus celebraciones más concurridas después de quince ediciones consecutivas desde su puesta en marcha en 2011. Durante once días de la segunda quincena de octubre, el festival atraía cada año a miles de visitantes y se había convertido en la feria de tapas de mayor tamaño de todo Madrid.

La suspensión se produce después de que la edición de 2025 volviera a poner sobre la mesa el debate acerca de la masificación y sus efectos sobre el barrio. La Asociación Vecinal La Corrala denunció entonces que las concentraciones alrededor de los establecimientos participantes había convertido determinadas zonas en un “desmadre”.

Los vecinos alertaron de consumo de alcohol en la vía pública, ruido, suciedad y dificultades para descansar y transitar por algunas calles y plazas. Las principales quejas se concentraron en espacios como las plazas de Lavapiés, Arturo Barea y Nelson Mandela y en vías como Argumosa y Miguel Servet.

La asociación vecinal aclaró que no se oponía a la celebración de Tapapiés, pero consideraba “inviable” mantener el modelo en algunas de las zonas más saturadas. También reclamó medidas para evitar que la propuesta gastronómica y cultural derivara en grandes concentraciones y botellones bajo las viviendas.

Una fórmula con menos público en la calle

Ante esta situación, la asociación de comerciantes trabaja ahora en “una fórmula alternativa que no congregue tanto público en la calle”, pero que conserve la capacidad de Tapapiés para dar a conocer la gastronomía multicultural de Lavapiés, un barrio en el que conviven más de 80 nacionalidades censadas.

En su última edición, celebrada en octubre de 2025, el festival reunió 92 tapas inspiradas en las cocinas de 30 países. Participaron 68 bares y restaurantes del barrio y otros 24 establecimientos de los mercados de San Fernando y Antón Martín.

La organización esperaba entonces la llegada de más de 90.000 personas y superar el medio millón de tapas y botellines servidos durante la convocatoria anterior. La programación se completaba con conciertos, pasacalles, representaciones teatrales y espectáculos infantiles gratuitos en calles y plazas.

Durante sus quince ediciones, Tapapiés ha convertido los bares, restaurantes y mercados de Lavapiés en un recorrido gastronómico internacional, con recetas procedentes de distintos continentes, propuestas veganas y vegetarianas y tapas adaptadas para personas celíacas. El festival también ha repartido miles de euros en premios entre los establecimientos participantes y el público.

Impacto para los hosteleros

La ausencia del festival tendrá, eso sí, un impacto sobre las cuentas de los negocios participantes. Según Carmen Gordo, las ventas de tapas y cerveza permitían a la hostelería del barrio incrementar su facturación en más de un 25% de media durante la celebración, mientras que algunos establecimientos llegaban a registrar aumentos de hasta el 75%. Otros hosteleros, sin embargo, habían dejado de participar en la ruta de tapas por la saturación del evento y las críticas que generaba entre el vecindario.

Por su parte, la vicepresidenta de la asociación, Marta García Domínguez, ha agradecido el trabajo de todas las personas y entidades que han hecho posible el festival durante los últimos quince años y ha expresado su deseo de seguir contando con la colaboración del Ayuntamiento de Madrid y de los vecinos. “Queremos crear un Tapapiés más sostenible”, ha concluido García Domínguez.

Fundada en 2005, la Asociación de Comerciantes de Lavapiés Distrito 12 reúne a más de 250 comercios, bares y restaurantes. Además de Tapapiés, impulsa iniciativas como CALLE y el Día Mundial de la Tapa dirigidas a promover la actividad comercial y cultural del barrio.

El Ayuntamiento de Madrid ha creado un nuevo festival gratuito en Chamberí. Durará tres días y se celebrará en la última plaza de la zona en ser reformada, la que da nombre al distrito y que cuenta con un llamativo templete desde el que organizar actuaciones. El nombre elegido por la Junta de Distrito, entidad organizadora, es Chamberí Sound Fest y el objetivo, según la misma entidad, pasa por “atraer al público joven”.

La identidad de los grupos de música participantes ha ido anunciándose a través del canal de WhatsApp de la Junta de Chamberí durante los últimos días y la composición del cartel podría calificarse de ecléctica por la mezcla de estilos que presenta su resultado final, a falta de una última sorpresa.

El viernes 18 actuará el cantante Pitingo, que abrirá el festival compartiendo escenario con Veintiuno, un grupo indie de rock poco afín a la propuesta del solista onubense, compuesta por flamenco y soul. Cerrará la terna DJ Nano, uno de los pinchadiscos contratados habitualmente en las fiestas de distrito en Madrid y otras de las celebraciones que programa el Ayuntamiento. El propio Almeida lo tuvo en la entrega de medallas de San Isidro del pasado mes de mayo y unas semanas antes compartía una imagen con el músico en su Instagram.

El sábado el festival municipal apuesta por el grupo Avenida, uno de los puntales del conocido como pop cayetano que está sonando durante los últimos meses en la capital. Les seguirá uno de los platos fuertes del Chamberí Sound, el concierto de Íñigo Quintero, estrella pop viral que se dio a conocer hace cuatro años con la canción Si no estás. Cerrará la noche otra joven voz, la de Hens.

El domingo el festival abrirá con la presencia de DJ Pulpo, el locutor habitual en actos del PP y que el Ayuntamiento de Madrid programa habitualmente desde hace años en todo tipo de celebraciones. A continuación llegará la gran incógnita del evento, un concierto sorpresa “de uno de los grupos pop rock más conocidos del panorama musical español”, dicen los organizadores.

A falta de conocer la identidad de esta sorpresa, llama la atención en el cartel la ausencia absoluta de cantantes o grupos compuestos al menos en parte por mujeres, pese a la abundante presencia femenina existente en el panorama del pop rock nacional.

El Chamberí Sound Fest cuenta con unos 200.000 euros de presupuesto (IVA incluido), en los que no se incluyen actuaciones como las de Pitingo o la sorpresa del domingo, que el Ayuntamiento de Madrid abonará en un contrato aparte. La idea del consistorio es que la cita de pueda repetir todos los años, ya que la licitación a la que tuvo acceso este periódico incluye hasta tres prórrogas para que el evento pueda celebrarse hasta el año 2029.

Hortaleza celebra este fin de semana sus fiestas patronales en honor a la Virgen de la Soledad. Los festejos, organizados por la asociación Pueblo de Hortaleza con la colaboración de la Junta Municipal de Hortaleza, tendrán lugar del viernes 11 al domingo 13 de septiembre con los jardines de Josefa Arquero, en la calle Mar de Japón, como principal escenario. El espacio acogerá tres noches consecutivas de baile y orquesta en directo.

La programación arrancará el viernes 11 de septiembre a las 18.00 con la actuación del bloco Sambaleza, antes de la tradicional ofrenda floral a la Virgen de la Soledad, a las 19.00 en la plaza de la Iglesia. En los jardines Josefa Arquero también habrá una actuación infantil de Tapa, Tapita y Tapón, una discoteca móvil y una merienda para los mayores. La jornada terminará a las 22.00 con baile acompañado de orquesta en directo.

El sábado 12 concentrará buena parte de las propuestas, desde primera hora con un pasacalles con charanga por el casco histórico, chocolate con churros y un encierro especial para niños y niñas. A mediodía habrá una actuación de Marimba Marionetas y limonada, mientras que por la tarde las alumnas de la asociación Pueblo de Hortaleza ofrecerán una exhibición de baile y el grupo Call Me Penguin dará un concierto. La noche continuará con orquesta desde las 22.00, un lanzamiento de mini fuegos artificiales infantiles a medianoche y más música hasta la madrugada.

El domingo 13 llegará el momento más tradicional con un nuevo pasacalles a las 11.00 y la misa en honor a la Virgen de la Soledad a las 12.00 en la parroquia de San Matías. Después de la celebración religiosa tendrá lugar la procesión, el canto de la salve y una limonada con patatas fritas en los jardines Josefa Arquero. Por la tarde, una actuación infantil de Zumoanimaciones dará paso a la última verbena, que comenzará a las 20.00 y pondrá el broche final a tres días de celebraciones en el antiguo pueblo de Hortaleza.

Este es el programa completo de las fiestas de la Virgen de la Soledad 2026 en Hortaleza:

Viernes, 11 de septiembre

Sábado, 12 de septiembre

Domingo, 13 de septiembre

El Gobierno de José Luis Martínez-Almeida ha cancelado el examen para conductor de la Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT), previsto para este jueves 17 de septiembre a las 8.00 y al que se han inscrito 1.822 aspirantes. Así lo ha comunicado este miércoles el concejal delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, a los representantes sindicales de la entidad. Pasará a celebrarse este sábado 19 de septiembre, una noticia que ha llegado con escaso margen. No en vano, muchos aspirantes procedentes de otros puntos del país o incluso del extranjero ya se habían desplazado a la capital y abonado gastos de viajes u hospedaje.

Javier Martínez, secretario del comité de empresa de EMT, explica en conversación con Somos Madrid los motivos detrás de una suspensión que han conocido “esta misma mañana por la dirección de recursos humanos” y que “se va a ejecutar con o sin el acuerdo del personal”: “Carabante les solicitado paralizarlo por las quejas de la patronal del transporte de viajeros. Hicieron llegar una advertencia a la Consejeria de Educación argumentando que 4.000 niños podían quedarse sin clase por la falta de conductores y la Comunidad de Madrid ha exigido al Ayuntamiento detener la prueba”.

La problemática se debe a que muchos empleados de compañías privadas de autocares se presentan a las pruebas de EMT, ya que la entidad pública ofrece mejores condiciones laborales. El examen suele tener lugar durante los fines de semana en Ifema, pero este año el despliegue logístico por la Fórmula 1 lo impidió y su celebración se fijó por primera vez en una jorbada laborable.

Hicieron llegar una advertencia a la Consejeria de Educación argumentando que 4.000 niños podían quedarse sin clase por la falta de conductores y la Comunidad de Madrid ha exigido al Ayuntamiento detener la prueba

Javier Martínez — Secretario comité de empresa EMT Madrid

Martínez critica que las patronales del sector fueron advertidas en mayo, cuando se establecío la fecha, y no expresaron su descuerdo “hasta julio”. La Asociación de Empresarios de Transporte en Autocar de Madrid (Aetram) publicó una nota crítica el 30 de junio, mientras que la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España hizo lo propio el 29 de julio. Esta última publicación auguraba “una ausencia simultánea de hasta el 70% de la plantilla de conductores en las empresas privadas”. “Parece que empresas privadas manejan los hilos de muchas causísticas del Ayuntamiento de madrid”, lamenta Martínez, quien recuerda a esas compañías que “si mejorasen las condiciones laborales no se presentarían tantas personas”.

El representantes sindical anima a que los afectados que han viajado a la capital para el examen reclamen, de forma que el Ejecutivo de Cibeles o la propia EMT les compensen económicamente. Martínez recalca que “esto no había sucedido jamás en la historia de EMT” y opina que “daña la imagen de la empresa mientras causa una enorme problemática a los aspirantes”. La nota de prensa del comité de empresa habla literalmente de “vergüenza ajena” y “nefasta gestión” por parte del Ayuntamiento.

El Ayuntamiento recalca la “petición de la Comunidad de Madrid”

Desde el área de Movilidad apuntan a la responsabilidad de la Comunidad de Madrid en declaraciones a este diario: “EMT Madrid se ve obligada a aplazar el examen de capacitación de conductores previsto este jueves a las 9.00 en instalaciones de IFEMA a petición de la Consejería de Educación de la Comunidad de Madrid. La misma ha evaluado esta misma mañana que las compañías de servicios discrecionales aseguran que dejarán de atender los traslados de cerca de 4.300 alumnos, ya que sus conductores optarán a un puesto en EMT Madrid”.

En vista de estas circunstancias, dicen, “EMT Madrid atenderá a la petición de la Consejería de Educación y traslada la convocatoria de examen a este sábado, 19 de septiembre, en las mismas instalaciones de IFEMA, ahora en el Pabellón 14, con los mismos horarios.” Elogian el “esfuerzo logístico suplementario en el desmontaje de las instalaciones del Gran Premio de Fórmula 1 del pasado fin de semana para poder acoger a los 1.800 aspirantes”. Hablan de “un cambio sobrevenido debido a causas ajenas a EMT Madrid”, que ha sido “comunicado individualmente a los 1.800 profesionales que se han apuntado a esta convocatoria, y del mismo modo se ha puesto a su disposición contacto directo con la empresa para cualquier duda o necesidad sobrevenida por este aplazamiento”. Apostillan por último que la compañía municipal “mantuvo reuniones y trasladó, ya en mayo, la fecha y la contingencia de este examen en día laborable”.

El test de este jueves, de carácter teórico, es la primera prueba para acceder a la plantilla de conductores de EMT. Por tanto, es el que reune un mayor número de candidatos. Preguntado sobre por qué el Consistorio no buscó una altenativa a Ifema en vez de modificar la fecha, Javier Martínez cuenta que desde la compañía municipal trasladaban que “necesitaban un recinto espacioso”, ya que “dividir el test en dos turnos había causado controversia en el pasado”.

La oposición denuncia una “gestión desastrosa”

El concejal socialista Ignacio Benito, portavoz del PSOE en la Comisión de Urbanismo del Ayuntamiento, dice en declaraciones a este diario que “Almeida ha vuelto a superarse y ya maltrata a los conductores de la EMT antes incluso de entrar a formar parte de la empresa”. “Fijar este examen un día laborable era un error evidente, pero suspenderlo a menos de 24 horas es una decisión gravísima y todavía mucho más equivocada. Casi 2.000 hombres y mujeres habían planificado sus vidas, muchos de ellos viniendo desde fuera, para poder examinarse mañana”, reprocha.

“Los motivos que esgrimen tanto la Comunidad como el Ayuntamiento para argumentar esta decisión eran conocidos desde hace meses, por lo que nada justifica esta suspensión. Una nueva demostración de que están tan acostumbrados a las chapuzas que ya las preparan por defecto, motivo por el que elevaremos esta cuestión al Consejo de Administración de EMT”, avanza Benito.

La edil de Más Madrid Esther Gómez denuncia por su parte que “Almeida ha sido incapaz de gestionar algo tan básico como poner las pruebas en fin de semana y reservar Ifema con tiempo”. “Y no será porque las propias asociaciones empresariales de autocares no se lo hayan avisado desde hace meses. Venen aspirantes desde fuera de Madrid y también de fuera de España, que han tenido que pedir días libres en sus trabajos, reservar hoteles, vuelos... Una gestión desastrosa porque Almeida está a otras cosas como los grandes eventos y sararos, en vez de preocuparse de la vida cotidiana y real de la gente normal. Tenemos claro que el examen no puede suspenderse a menos de 24 horas de su celebración”, sentencia Gómez.

El alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida ha inaugurado hoy el Centro Municipal del Voluntariado, un nuevo recurso estratégico para fortalecer el voluntariado en la capital y para canalizar la solidaridad de miles de madrileños que quieren involucrarse en proyectos que generen un impacto positivo para la sociedad y la ciudad. Este nuevo espacio, que se ubica en el céntrico edificio multifuncional de la calle Fúcar, permitirá reforzar la capacidad del Ayuntamiento para impulsar iniciativas de participación ciudadana.

El centro se ubica en la manzana dotacional de Fúcar, en el barrio de Letras. Es el segundo espacio en operar después de que el pasado mes de enero se pusiera en marcha una escuela infantil municipal. En los próximos meses abrirá también allí un centro de día, informan fuentes municipales, que compartirá edificio con el nuevo Centro del Voluntariado, en la fachada que da a la Costanilla de los Desamparados.

El nuevo centro constituye un modelo pionero, ya que es el primer centro de voluntariado promovido por un consistorio que cuenta con un cuerpo de voluntariado municipal propio que lo dinamizará: Voluntarios por Madrid. En el nuevo equipamiento se ha establecido su sede y se desarrollará la gestión integral del programa, se prestará el servicio de información presencial y telefónica y también se llevarán a cabo los procesos de acogida y acompañamiento a los voluntarios. Asimismo, se realizarán itinerarios de formación inicial y continua, reuniones, la coordinación de proyectos y actividades de encuentro entre personas voluntarias y con entidades.

En palabras del alcalde, la ciudad de Madrid tiene una “deuda de gratitud” con el cuerpo de voluntarios del que los madrileños deben sentirse “muy orgullosos”. Por eso, el Ayuntamiento ha construido este nuevo espacio, que les permitirá “seguir haciendo su extraordinaria labor en beneficio de la ciudad de Madrid”, así como “seguir incrementando el cuerpo de voluntarios” que ya cuenta con 22.000 personas, una cifra que se ha incrementado en un 70 % a lo largo de los últimos años. Almeida ha estado acompañado en el acto por el delegado de Políticas Sociales, Familia e Igualdad, José Fernández, y el concejal de Centro, Carlos Segura.

El traslado de Voluntarios por Madrid a esta nueva sede favorecerá que se consoliden y amplíen sus líneas de actuación en unas instalaciones más accesibles, modernas y funcionales. Hasta ahora, los responsables del programa trabajaban repartidos en dos oficinas ubicadas en el edificio municipal de la calle Alcalá, 45, que sumaban alrededor de 300 metros cuadrados. El nuevo equipamiento triplica esta superficie, ya que consta de 900 metros cuadrados.

El centro está configurado, además, como un punto de referencia para las entidades sociales de la ciudad, poniendo a su disposición servicios de orientación, asesoramiento y acompañamiento en materia de voluntariado. Asimismo, en el nuevo recurso se proporcionará apoyo a las entidades colaboradoras y beneficiarias de las diferentes líneas municipales de la acción voluntaria. De este modo, el Centro Municipal del Voluntariado contribuirá al fortalecimiento de la capacidad de actuación de las asociaciones madrileñas en el ámbito del voluntariado y estrechará las redes de colaboración entre la administración, las entidades y la ciudadanía.

Por todo ello, el centro aspira a ser un punto de encuentro para todos aquellos que quieren aportar su tiempo y conocimiento a mejorar su entorno y a construir una ciudad más cohesionada, inclusiva y participativa, generando redes de apoyo entre la ciudadanía y fomentando la convivencia. Un objetivo con el que está alineado Voluntarios por Madrid, consolidado como un pilar fundamental en la promoción de una ciudadanía solidaria, empática y comprometida con la ciudad.

El Hospital Universitario La Paz es conocido por ser uno de los grandes clínicos de Madrid, y también de los más saturados. Los picos de gripe en invierno o la falta de manos durante el verano figuran entre sus momentos más críticos, y es en ellos cuando más se oyen las denuncias de sus sanitarios. Estos piden cíclicamente mejorar la previsión ante los períodos conflictivos, pero este 15 de septiembre –y cuando aún faltan un centenar de camas en Urgencias, retiradas durante el verano– vuelven a poner el grito en el cielo por el colapso del servicio, con el doble de pacientes en dos de sus salas y unas listas de espera que “no bajan de los 70 nombres”, llegando a superar los 100.

Es la acusación que, en el ecuador del verano y a dos semanas de reponer las camas que faltan, lanzan desde CSIT Unión Profesional, cuya sección sindical en La Paz insiste en el “importante desgaste profesional” que recae de nuevo sobre la plantilla, hablando incluso de situaciones cotidianas de “hacinamiento”. E intuyen que todo se debe, en buena medida, a gestores convencidos de que entre julio y septiembre cae la carga de trabajo. “Pero las necesidades asistenciales de la población no disminuyen”, contraponen.

El órgano sindical lanza varios dardos a la administración del centro sanitario: “Si Urgencias está al límite es porque se han cerrado más de 100 camas”. En un comunicado difundido este mismo martes detallan que, a fecha del 15 de septiembre, acogen a 25 personas en una sala con capacidad para 12 pacientes, y a 54 en otra pensada para casi la mitad, 24. “Los empleados tampoco reciben refuerzos suficientes como para hacer frente a esta demanda asistencial, y la consecuencia directa es la acumualción de pacientes pendientes de ingreso”, sostienen.

Consultados por esta cuestión, desde el Hospital La Paz admiten que el panorama asistencial en Urgencias es “inusualmente algo más alto de lo esperado en el mes de septiembre”, pese a que se trata del doble de pacientes registrados en algunas de sus salas, y lo atribuyen principalmente a la subida repentina de temperaturas en los últimos días. Fuentes de La Paz se muestran confiadas de que llegue una inminente “tendencia decreciente” y, aunque mencionan “picos puntuales”, desde la representación sindical insisten en que la saturación hospitalaria es una constante en sus instalaciones.

El hospital admite una tendencia “más alta de la esperada”

“Se está haciendo todo lo posible por ofrecer a los pacientes la mejor atención posible en función de su proceso y prioridad clínica”, mantienen en el clínico, reivindicando medidas tomadas ante este tropiezo “coyuntural” y entre las que mencionan la habilitación de “algunas camas más en plantas hospitalización” para agilizar las altas en planta, o la prioridad de trasladar pacientes a los centros de Cantoblanco o Carlos III. “La Comunidad de Madrid recuerda que su sanidad pública no cierra camas, sino que adapta su distribución en función de la demanda asistencial y sin que se produzca una merca en la calidad del servicio”, sentencian.

De momento, los sindicatos tienen previsto permanecer “bajo mínimos” al menos hasta el 30 de septiembre, cuando se devolverán las camas ausentes según el calendario que maneja CSIT. Mientras pasan los días y con este pronóstico, los pacientes se ven abocados a “quedarse con un servicio sobreocupado, espacios duplicados o que superan ampliamente su capacidad”. Y esto deriva en situaciones de hacinamiento que el sindicato señala como “incompatibles” con una atención adecuada y condiciones laborales óptimas. A misma presión, señalan que se prestan menos recursos asistenciales.

También este martes, aunque en otro gran pilar sanitario de Madrid, se ha desatado un maremoto. Según una noticia de El País, dos jefes del Hospital Ramón y Cajal ordenaron manipular en el sistema informático que utilizan la prioridad en las listas de espera, a espaldas de sus profesionales o pacientes. Desde el sindicato Amyts, en este caso, salieron a denunciar el caso esta misma mañana. Su portavoz, Ángela Hernández, reconoció que aunque les “parece mal que se manipulen las listas” tampoco les “llama la atención” al ser, consideran, una práctica habitual en “casi la totalidad de centros”, a los que acusan de “ocultar datos a la Consejería”. Dos controversias en un día y con la reciente vuelta de los madrileños después del verano.

Quedan menos de 24 horas para que Blanca sepa si tendrá que abandonar o no la casa en la que lleva viviendo 26 años. Este miércoles, el Juzgado de Primera Instancia número 82 de Madrid decidirá sobre la demanda presentada por la propiedad del edificio de la calle General Lacy 22 para que deje su vivienda, en el que será el primer juicio por la salida de uno de los vecinos del inmueble.

A sus espaldas quedan dos años de conflicto con la propiedad, que la inquilina denuncia como un proceso de presiones y amenazas para conseguir que ella y sus vecinos abandonen sus pisos. Blanca será la primera en sentarse ante un juez, pero previsiblemente no será la única. Como ella, hay otras 32 familias que siguen viviendo en el bloque a la espera de que sus contratos de alquiler lleguen a su fin.

La cita será a las 10.30 en el número 5 de la calle Rosario Pino. A las puertas de los tribunales, el Sindicato de Inquilinas e Inquilinos de Madrid y varios colectivos vecinales y sociales han convocado una concentración para acompañar a Blanca y denunciar la situación que atraviesa el inmueble.

En el edificio quedan actualmente 33 familias. Algunas de las que vivían allí cuando comenzó la disputa ya se han marchado, en un contexto que los vecinos califican de “hostil” y que atribuyen al deterioro progresivo del inmueble y a las presiones ejercidas por la propiedad y sus intermediarios. Los residentes sostienen que el objetivo es vaciar poco a poco el bloque a medida que vencen los contratos de alquiler.

La historia comenzó a mediados de 2024, después del fallecimiento de una de las copropietarias del inmueble. Según los vecinos, fue entonces cuando la propiedad pasó a plantear el vaciado progresivo del edificio a medida que fueran venciendo los contratos de alquiler.

La finca, vinculada a la familia Campos Cebrián-González Ruano, quedó canalizada a través de sociedades como FURUD 2024 S.L. y GOMEISA 2024 S.L., según la documentación y las informaciones manejadas por los residentes. La gestión del inmueble también ha ido pasando por distintas empresas. Primero estuvo en manos de Savills y posteriormente intervinieron otras sociedades, entre ellas Grupo Soluzone y We Rent. En la actualidad, los vecinos señalan a We Rent como una de las empresas que mantiene la gestión del edificio.

A mediados de 2024, las familias comenzaron a recibir burofaxes en los que se les comunicaba que sus contratos no serían renovados cuando llegasen a término. Para los vecinos, aquello supuso el inicio de una estrategia destinada a vaciar poco a poco el bloque sin necesidad de expulsar de inmediato a quienes todavía tenían sus contratos en vigor.

El problema, sostienen, es que junto a esas comunicaciones comenzó también un deterioro de las condiciones del edificio. Los residentes denuncian desperfectos que no eran atendidos, problemas de mantenimiento, humedades, goteras, averías del ascensor, falta de limpieza y cambios en determinados contratos de suministros que, según aseguran, se hicieron sin su consentimiento. Desde el Sindicato de Inquilinas consideran que no se trata de problemas aislados, sino de una estrategia de “acoso inmobiliario” mediante la que se busca hacer cada vez más difícil la permanencia de las familias mientras sus contratos siguen vigentes.

Sin cocina por un posible caso de mobbing inmobiliario

En el caso de Blanca, el episodio que terminó de agravar la situación fue una gotera en su cocina. La vecina explica a Somos Arganzuela que durante meses avisó a las empresas encargadas de la gestión del inmueble sin obtener una solución. En 2025 llegó incluso a poner el problema en conocimiento del área de Urbanismo del Ayuntamiento de Madrid. Un inspector acudió a la vivienda y, al comprobar su estado, instó a la propiedad a repararla.

La respuesta, según cuenta Blanca, fue el envío de otro técnico. “Vino una persona de una empresa, otra vez una empresa diferente a las distintas que ya habían venido antes, pero siempre ocurría lo mismo: llegaba un empleado, hacía fotos, tenía buenas palabras y decía que mandarían a alguien a arreglarlo”, relata.

El trabajador tampoco reparó la avería. Días después, cuando Blanca se puso en contacto con él para preguntar cuándo regresarían, descubrió que su empresa ni siquiera se dedicaba a reparar goteras. “Mi empresa es de calderas. Lo único que me han mandado los gestores de la propiedad es a hacer unas fotos y enviárselas”, recuerda que le explicó.

Durante aquellos días, la situación empeoró hasta que parte del techo de la cocina se desprendió. Fue entonces cuando Blanca pudo comprobar que el origen de la filtración estaba dentro de su propia vivienda y no, como le habían indicado anteriormente, en un piso situado por encima. “En cuanto se desplomó el techo y pude ver que la fuga estaba en la zona que pertenecía a mi piso, llamé inmediatamente a alguien para que arreglase la fuga”, explica.

La reparación de la fuga permitió detener el problema, pero el techo y la cocina quedaron pendientes de una intervención de albañilería que Blanca decidió no seguir reclamando. Por entonces, explica, se encontraba psicológicamente muy afectada y, por recomendación médica, decidió cerrar la cocina y dejar de enfrentarse al problema.

“Ya llevaba muchos meses con la cocina inutilizada. Me había hecho un simulacro de cocina en el salón para poder funcionar y alimentarme”, cuenta. Desde entonces, esa estancia permanece prácticamente cerrada.

La situación también ha afectado a su economía. Blanca asegura que continúa pagando la renta completa pese a no poder utilizar una parte de la vivienda. Ha pedido a la propiedad que le indique qué cantidad debería abonar mientras la cocina siga inutilizada, pero asegura que no ha recibido respuesta.

“Mediadores” falsos y vigilancia para presionar a los vecinos

El conflicto también ha ido acompañado, según los residentes, de la aparición de distintas figuras que se presentan como intermediarios entre la propiedad y los inquilinos. Blanca señala especialmente a Rafael Ramírez, vinculado a We Rent, a quien los vecinos identifican como una de las personas que actualmente actúa como interlocutor de la propiedad. Según explica, su presencia en el edificio genera malestar entre las familias porque consideran que no ejerce una mediación neutral, sino que actúa en nombre de los propietarios.

Los vecinos ya habían denunciado anteriormente la aparición de supuestos mediadores cuya identificación y vinculación empresarial consideraban poco claras. En una de aquellas ocasiones, explicaron que una empresa llamada Gaiprop no figuraba en el Registro Mercantil ni contaba, según sus pesquisas, con sede fiscal o trabajadores identificables. Para Blanca, el problema de fondo es que la comunicación directa con la propiedad prácticamente ha desaparecido. “No están dejando que haya una comunicación fluida entre la vecindad y la propiedad, que está totalmente desaparecida”, afirma.

Según su relato, estos interlocutores van contactando especialmente con aquellos residentes cuyos contratos están próximos a finalizar para plantearles su salida. Los vecinos sospechan que se ofrecen acuerdos económicos en algunos casos, aunque Blanca asegura desconocer si se ha pagado dinero a otros inquilinos para que abandonen el edificio.

En su propio caso, la negociación previa al procedimiento judicial terminó con una propuesta que considera inasumible. La documentación que recibió planteaba, según explica, abandonar la vivienda y pagar una cantidad de alrededor de 6.000 euros para evitar la demanda. “Si a mí me mandan una carta en la que me dicen que no me van a demandar si les doy 6.000 euros y me largo de la casa, ¿qué hago? Les digo que me demanden, que al menos tengo posibilidad de ganar”, plantea.

Mientras el caso de Blanca avanzaba hacia los tribunales, los problemas denunciados por el conjunto de la comunidad no han desaparecido. Este verano, los vecinos aseguran que la ausencia de sustituto durante las vacaciones del trabajador encargado del edificio provocó un empeoramiento de la limpieza y el mantenimiento.

Durante varios días, cuentan, los cubos de basura permanecieron en la calle y las bolsas llegaron a acumularse en las inmediaciones del portal. A ello se suma, según denuncian, la falta de limpieza de las zonas comunes y la suspensión de las fumigaciones anuales que se llevaban a cabo en el inmueble, lo que ha coincidido con la aparición de cucarachas.

Otro de los últimos motivos de indignación ha sido la instalación de 14 cámaras de seguridad en las zonas comunes del edificio. Los vecinos consideran “aberrante y desproporcionada” la cantidad de dispositivos y cuestionan la necesidad de esta medida, que interpretan como una forma de control e intimidación.

La comunidad también ha denunciado el caso de otra vecina cuya vivienda quedó inundada después de que una avería de agua permaneciera sin atender durante sus vacaciones. La afectada ha presentado una demanda contra la propiedad por estos hechos, según explica Blanca. Para los residentes, estos episodios forman parte del mismo patrón de abandono del mantenimiento que llevan denunciando desde el inicio del conflicto.

Otro paso en la lucha contra el acoso inmobiliario

La batalla de General Lacy 22 no se ha limitado a los tribunales y las calles. En julio de 2025, los vecinos del edificio acudieron junto a los de Mesón de Paredes 88 y Modesto Lafuente 8 al Ministerio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 para trasladar sus denuncias sobre las presiones que estaban sufriendo.

Las tres comunidades expusieron ante responsables de la Dirección General de Consumo lo que consideran una ofensiva para forzar la salida de inquilinos de larga duración y revalorizar posteriormente los inmuebles. En el caso de Lacy, los vecinos denunciaron la combinación de presiones, falta de mantenimiento, problemas con suministros, intermediarios y no renovación de contratos.

El encuentro sirvió también para poner el caso en el contexto de un problema más amplio de vivienda en Madrid. Los vecinos defendieron que el llamado acoso inmobiliario no constituye una sucesión de conflictos aislados, sino una práctica que puede afectar a numerosos edificios de la capital.

Desde entonces, las familias de General Lacy han continuado organizadas junto al Sindicato de Inquilinas y han llevado su conflicto también a la calle. Ahora el primer procedimiento judicial marca un nuevo escenario. Blanca afronta el juicio con optimismo, pero también con miedo. Han sido dos años en los que asegura haber visto cómo su vivienda y su vida cotidiana se deterioraban.

A las puertas del juzgado, sus vecinos reclamarán este miércoles que no sea expulsada y que la propiedad cumpla con sus obligaciones de mantenimiento y habitabilidad. El lema de la concentración será el mismo que les ha acompañado desde que iniciaron esta lucha y con el que esperan ganar la batalla judicial: “De Lacy, 22 no se va ni Dios”.

A dos semanas de su estreno, Renfe ha decidido retirar los nuevos trenes suizos que circulan desde hace poco en Madrid. La decisión, que avanza El Mundo y ha podido confirmar este periódico, advierte de la suspensión temporal de varios coches de la marca Stadler por un fallo en el sistema de frenos y otros problemas de comunicación interna. Desde Renfe rebajan la preocupación e indican que “ajustar y mejorar” sus vehículos forma parte de esta primera etapa, y es algo habitual.

La empresa española había encargado una flota de trenes de gran capacidad con un contrato cerrado en 1.306 millones de euros, pensados para la fabricación y el mantenimiento de 79 ejemplares. Las incidencias en la comunicación entre coches registrados con el modelo 453 y la cifra de trenes retirados aún no es definitiva, pero la compañía ferroviaria mantiene que estas incidencias iniciales permiten “incorporar en fábrica” nuevas mejoras para los que vienen.

“En este proceso, obviamente, estamos en contacto con el fabricante para incorporar las mejoras detectadas, como algunas actualizaciones de software, mejora en señalización frenado o información al viajero”, aseguran fuentes de Renfe, puntualizando que “todavía hay pocos trenes en servicio” y es en ese momento cuando, consideran, deben “introducirse cambios necesarios antes de su incorporación progresiva”.

Los nuevos vehículos, que se estrenaron en el último día de agosto, están pensados para alcanzar hasta los 200 metros de amplitud y alojar a unos 1.800 viajeros como tope, en su versión de dos plantas. En concreto, los dos primeros se incorporaron el 24 de agosto a la línea C-7 de Cercanías después de superar el proceso de homologación, algunas simulaciones comerciales o ensayos en diferentes condiciones. El mismo día de la inauguración, el 31, se añadió a la red una tercera unidad.

Con el color rojo como emblema y pasillo amplio para bicis o personas de movilidad reducida, el ministro Óscar Puente acudió junto al presidente de Renfe, Álvaro Heredia, y el CEO de Stadler España, Ignacio Parra, a presentar los trenes con un acceso inaugural desde la estación de Príncipe Pío. Para la C-5, una de las líneas más saturadas y en la que también está previsto incorporar estos modelos, se plantea una remodelación que también ampliará los andenes en las estaciones, de forma que quepan los nuevos trenes de Stadler.

Madrid es el núcleo de Cercanías que más viajeros mueve en España, con más de 730.000 usuarios del transporte público en cada jornada laborable. Las unidades, que pueden mejorar hasta en un 20% la capacidad de la flota actual, se han podido ver en líneas como la C-7 y se irán desplegando por otros trazados del núcleo madrileño con el objetivo de descongestionarlos.

“Ir a pedirle algo de comer a esta gente es de ser sinvergüenzas”, cuenta Willyrex a cámara en un vídeo publicado el pasado domingo en YouTube. En la grabación, él mismo se disfraza de persona en situación de calle para solicitar dinero a varios hombres que duermen en bancos o en el suelo. Lo hace en Lavapiés, barrio que el vídeo califica de “uno de los más peligrosos de toda España” y “el peor de Madrid” por supuestos problemas de orden público o tráfico de drogas que la pieza audiovisual no muestra en ningún momento.

El polémico vídeo forma parte del canal de Zazza, un youtuber italiano con vestimenta de estilo policial y que propone a Willyrex varios retos sensacionalistas para sacarlo “de su zona de confort” en este lugar del centro de Madrid. El primero es el de disfrazarse de sintecho reclamando un euro a varias personas que duermen en la calle, argumentando que le han “echado de casa”. Personas a las que luego el propio Zazza entrega varios billetes mientras suena música emotiva de fondo. Uno de ellos critica lo que hacen: “Tienes una pinta de pijo... que me pidas a mí un euro”, recrimina a los youtubers. Willyrex se viste luego de periodista para quejarse de que los coches de Policía Municipal y Nacional pasan de largo sin contestar a sus preguntas. “Si quiere hablar con la Policía, tiene que hablar con nuestro gabinete de prensa”, le contesta el único agente al que recoge el vídeo.

Ni Zazza (3,4 millones de suscriptores en YouTube) ni Willyrex (18 millones) logran captar la comisión de ningún delito ante las cámaras. El segundo lo llega a admitir: “No hemos visto ninguna pelea ni nada así, pero eso no significa que no lo haya”, añade para mantener las sospechas, como también hace el creador de contenido italiano al captar a distancia a una persona dándole a otra lo que aparenta ser un papel de liar cigarrillos, pixelado en la imagen publicada. “Mira, mira, le ha pasado algo”, sale diciendo a cámara como si estuvieran traficando con droga, apoyando la tesis sobre la que se basa toda la grabación.

Las secuencias rodadas en Lavapiés están plagadas de escenas morbosas, ante personas con escasos recursos y sobre las que llegan a cuestionar su salud mental: “Huele mal”, suelta Willyrex sobre una de ellas. “Es un sintecho con problemas psicológicos”, advierte Zazza, antes de grabarle sin pudor. El periplo acaba con críticas por parte de grupos de personas que no quieren aparecer en el vídeo, lo que anima a los dos protagonistas a seguir la secuencia y a escenificar una especie de huida de las amenazas en lugares como el parque del Casino de la Reina o la plaza de Lavapiés. “Igual me he equivocado de contenido”, llega a admitir Zazza al ver que no consigue hablar con casi nadie. Todo ante la atenta mirada de su propio guardaespaldas, que le separa de los posibles entrevistados y al que se le observa en un brazo el tatuaje de una runa odal, símbolo nórdico utilizado habitualmente por colectivos fascistas.

“Da una visión sesgada y busca bronca”

Willyrex nació en Madrid, pero vive en Andorra, donde evitar tributar en su país de origen impuestos derivados de su actividad. El pasado mes de diciembre su abogado interpuso un recurso ante la Audiencia Nacional por una resolución que le exige pagar en España los gravámenes de los ejercicios 2016 y 2017. Sobre Lavapiés, dice al final del vídeo que “no volvería a ese barrio” por su inseguridad. Y eso ha acabado indignando a muchos habitantes de este lugar.

Este vídeo solo explota y estigmatiza la pobreza o la inmigración, pero ignora que la convivencia suele ser pacífica. En cambio, la precarización, la gentrificación del barrio, la falta de limpieza o la excesiva presencia policial siguen ahí

Vecina de Lavapiés

Sara, que ha vivido 20 años allí, no oculta su estupefacción al ver las imágenes, que han corrido como la pólvora entre el vecindario desde el domingo. “La actitud y objetivo no es la de conocer un barrio, sino dar una visión muy sesgada al tiempo que se busca bronca”, considera. Se muestra muy crítica con la premisa escogida y el “entretenimiento de muy dudoso gusto” que ha vuelto a poner en la diana a un barrio con estigma: “Lavapiés tienes sus sombras, sí, pero también muchas luces. Y así nunca van a conocerlo, solo a desprestigiarlo”.

“Yo vivo en Lavapiés desde hace cinco años y nunca me he sentido insegura”, asegura Marta, otra vecina que coincide con el diagnóstico de Sara: “Este vídeo solo explota y estigmatiza la pobreza o la inmigración, pero ignora que la convivencia suele ser pacífica. En cambio, la precarización, la gentrificación del barrio, la falta de limpieza o la excesiva presencia policial siguen ahí”, añade. No niega que haya problemas en sus calles, y aunque ha oído alguna vez rumores sobre “trapicheos” en la plaza de Lavapiés asegura que, hasta ahora, a ella nadie la ha molestado. “Al final parece que estos retos solo intentan sacar partido de la pobreza de la gente, y presentarla como si fuera un show”, concluye.

De entre los vecinos de esta zona del distrito Centro, algunos llevan tiempo organizados en una plataforma llamada Lavapiés al Límite, que integra a medio centenar de colectivos con un objetivo en común: acabar con el abandono institucional que sienten sobre el barrio. La agrupación ha preferido “no entrar a valorar ni dar protagonismo a quienes vienen aquí a fabricar vídeos desde el odio”, refiriéndose a los creadores de contenido que protagonizan esta polémica. 

Lavapiés al Límite recuerda los problemas del barrio que no suelen mencionarse en los canales de este tipo de youtubers: la ausencia de espacios verdes; zonas de juego o más recursos para la drogodependencia de la zona; o las redadas policiales y las agresiones racistas en el barrio

Además, han querido recordar en declaraciones a Somos Lavapiés que este enclave tiene otros problemas más urgentes, que no suelen mencionarse en los canales de este tipo de youtubers: la ausencia de espacios verdes; zonas de juego o más recursos para la drogodependencia de la zona; o las redadas policiales y las habituales agresiones racistas en el barrio, dirigidas también hacia sus vecinos. 

Lavapiés al Límite recuerda también que los colectivos que forman parte de la plataforma no solo trabajan desde la reivindicación: a lo largo del verano han desarrollado distintas actividades para dinamizar Lavapiés. “Si alguien quiere presentar Lavapiés como un lugar peligroso, allá ellos. Ojalá su relato sirva, al menos, para que especuladores, racistas y fascistas no encuentren aquí el barrio que están buscando”, reivindican fuentes de la plataforma.

De momento, el relato apocalíptico sobre el barrio no parece echar a los inversores inmobiliarios de Lavapiés. Son abundantes las noticias de bloques enteros de viviendas comprados por fondos, vaciados de sus vecinos para ser sustituidos por turistas o por inquilinos de rentas más altas. Una realidad en Tribulete 7 o Lavapiés 50 que no parece encajar con el relato del “peor barrio de Madrid” trazado por Willyrex o Zazza.

El Consejo de Ministros ha dado este martes luz verde al tercer Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III) de Aena, el marco regulatorio que fija una inversión de 4.477 millones hasta 2031 en el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid Barajas. Este gasto multimillonario busca cambios sustanciales en las terminales actuales, a la vez que prepara la llegada de dos nuevas líneas de Metro y del AVE.

Aena tiene intención de unificar las terminales T1, T2 y T3 del aeropuerto, a la que añadirá un nuevo edificio anexo para controles de seguridad. También ampliará la T4 en 500 metros para incrementar las puertas de embarque y las zonas de facturación y los controles. Además, en el satélite de la T4 será aumentado el número de controlos de pasaporte, muy saturados durante algunos momentos de las épocas con más viajeros.

Estas obras, que se desarrollarán entre los años 2027 y 2031, tienen como objetivo atender la necesidad urgente de adaptar la infraestructura española a la alta demanda de tráfico aéreo: el plan contempla una previsión de incremento anual medio del tráfico de pasajeros del 1,8% para los próximos cinco años.

A este incremento de la capacidad de Barajas también contribuirán las nuevas líneas que Metro de Madrid prevé enlazar con el aeropuerto. La lllegada de la línea 5 tendrá lugar previsiblemente en el año 2027 y para la línea 11 todavía habrá que esperar más, aunque su trazado ya ha sido aprobado. La intención del Ministerio de Transportes es preparar sus instalaciones para estos nuevos flujos de viajeros y también para la llegada del AVE, con una parada prevista en el aeropuerto.

Nuevas tarifas en la red de aeropuertos

La inversión será financiada en parte con las nuevas tasas aeroportuarias, aprobadas este martes junto con el DORA III en el Consejo de Ministros. El nuevo plan financiero establece un modelo tarifario que, en palabras del propio ministro, mantendrá a España con las tasas aeroportuarias “más competitivas de Europa”, con una subida media anual de las tarifas del 0,33%. La decisión del Gobierno ha estado más cerca de la recomendación de bajada del 0,59% anual que partió de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) que de las pretensiones del gestor aeroportuario que solicitada una subida del 3,82% anual, mientras que las aerolíneas demandaban una rebaja del 4,9%.

Con ello habrá cinco años de práctica congelación tarifaria en la red de aeropuertos pese al aumento esperado de viajeros, cuyo volumen saltará desde los 321 millones de 2025 a 358 millones en 2031.

Durante la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros, Puente ha destacado la relevancia histórica de este paquete inversor para el sector aéreo español. “Nos encontramos ante una ola inversora sin precedentes que permitirá acomodar nuestras infraestructuras al récord histórico de pasajeros, mejorando la competitividad de la economía y la movilidad de la ciudadanía”, ha subrayado el ministro en declaraciones recogidas por Europa Press.

Asimismo, ha recordado que “las costuras de algunos aeropuertos están ya muy al límite”, por lo que este plan resulta indispensable para garantizar la fluidez y el desarrollo operativo de la red en los próximos años.

Toda la estructura inversora mantendrá el principio de autofinanciación, por lo que los aeropuertos se financiarán íntegramente con sus propios recursos y no requerirán partidas procedentes de los Presupuestos Generales del Estado.

De los 13.000 millones de euros previstos en todos los aeropuertos espaoles, 9.900 millones de euros corresponderán a inversión regulada procedente de las tarifas aeroportuarias. Según explicó Puente, esto supone dar un salto desde una media anual de 450 millones de euros en el quinquenio anterior a más de 2.000 millones de euros al año en el DORA III. El importe restante hasta completar el volumen global se financiará mediante los ingresos comerciales del gestor (alquiler de espacios, locales y tiendas).

El DORA III supone un salto de escala respecto a sus predecesores, ya que el DORA I (2017-2021) y el DORA II (2022-2026) se centraron prioritariamente en la contención tarifaria y en la consolidación operativa del modelo tras la privatización parcial de Aena.

En total, el plan contempla una inversión cercana a los 13.000 millones de euros en la red aeroportuaria española para el periodo 2027-2031, una cifra que multiplica los volúmenes del periodo anterior para acometer la ampliación y modernización de los grandes nudos de la red, como Madrid-Barajas, Barcelona-El Prat, Palma de Mallorca, Málaga y Alicante.

Frente a la etapa anterior, este nuevo quinquenio orienta la estrategia aeroportuaria hacia la capacidad a largo plazo, la digitalización de procesos y el cumplimiento de las exigencias regulatorias en materia de descarbonización.

Por partidas, el plan destinará 3.200 millones de euros a labores de mantenimiento y conservación de las instalaciones, 2.850 millones a las terminales de pasajeros y más de 1.650 millones de euros a actuaciones en materia de seguridad.

Asimismo, se presupuestan 937 millones de euros para los campos de vuelo y pistas, 660 millones para proyectos de intermodalidad y 400 millones de euros para la modernización de los sistemas de transporte de equipajes.

En el apartado medioambiental y de capacidad, el ministro de Transportes ha aclarado que no se acometerán ampliaciones de pistas que superen los planes directores vigentes. Paralelamente, Aena reafirma su objetivo de alcanzar la neutralidad de emisiones en 2030 a través de iniciativas de autoabastecimiento con energía renovable.

Primero llegaban con buenas palabras, una mano tendida y productos a domicilio que parecían facilitar la vida a sus principales clientes: ancianos vulnerables que viven solos, a veces sin redes familiares o con limitaciones a la hora de dominar su vida. Les decían que su empresa podía enviar a casa distintos productos relacionados con la salud, el hogar o la cultura, generando con el tiempo una deuda que no siempre era advertida al otro lado, al menos no hasta que ya era tarde. La clave era crear una necesidad, y luego venir milagrosamente a resolverla. Cuando su víctima se reconocía hasta el cuello de deudas, aparecían nuevos actores presentándose como abogados o intermediarios financieros y con la promesa de ayudarles a saldar la deuda. Pero la salida tenía un precio: debían ofrecer su casa.

La Policía Nacional ha desarticulado una organización criminal que utilizaba este procedimiento para apropiarse de la nuda propiedad de las viviendas de ancianos vulnerables y ha detenido a 32 personas. La operación ha dejado al descubierto un entramado jerarquizado, especializado y con un reparto de funciones diseñado para acompañar a las víctimas durante todo el proceso. Se dedicaban a captar a personas mayores en situación de vulnerabilidad, para luego introducirlas en un circuito de compras financiadas y endeudamiento. Cuando la deuda se hacía difícil de asumir, otras sociedades vinculadas al grupo se presentaban como la solución.

Y el resultado de la estafa ha sido estratosférico: los agentes bloquearon casi 50 casas en el Registro de la Propiedad, adquiridas por esta vía; y se han suspendido cuentas bancarias y sociedades mercantiles vinculadas al entramado en las que encontraron hasta cuatro millones de euros. La investigación comenzó en abril de 2025, después de que una familia de Alcalá de Henares denunciara que uno de sus miembros estaba siendo estafado, y se zanjó con una decena de entradas a finales de junio en domicilios de la Comunidad de Madrid —en Madrid capital, Valdemoro, Leganés y Getafe— u otras zonas como Ciudad Real y Murcia.

La primera trampa: venderles para después 'salvarles'

Aquella denuncia permitió a los investigadores tirar del hilo y acreditar que detrás había una estructura organizada que actuaba de manera coordinada y que no se limitaba a un caso aislado. El primer paso era aparentemente sencillo. Sociedades que se presentaban como empresas de venta directa a domicilio acudían a las casas de las víctimas para ofrecerles productos relacionados con la salud, el hogar o la cultura. Los mayores acababan firmando contratos de financiación para pagar esas compras. Así comenzaba un endeudamiento creciente que, en determinados casos, terminaba siendo insostenible para personas con recursos económicos limitados.

Entonces entraba en escena la segunda parte de la organización. Nuevas sociedades vinculadas al entramado aparecían como empresas jurídicas o intermediarios financieros que aseguraban poder solucionar los problemas económicos provocados por las compras anteriores. La fórmula utilizada incluía la promesa de acogerse a la llamada “segunda oportunidad” y conseguir la exoneración de las deudas. Para ello, la trama contaba incluso con letrados en ejercicio. Pero la supuesta solución terminaba generando nuevos costes y nuevas financiaciones, con cantidades “desproporcionadas” según los investigadores.

Era un mecanismo perverso: quienes habían provocado el problema aparecían después como quienes podían resolverlo. La última fase llegaba cuando la situación económica de las víctimas las dejaba todavía más expuestas. La organización les planteaba entonces la transmisión de la nuda propiedad de sus viviendas como una supuesta solución a sus problemas.

La operación permitía a los afectados conservar el usufructo de la casa, pero la propiedad pasaba a otras personas. Según la investigación, los inmuebles se adquirían por cantidades muy inferiores a su valor real, aprovechando la situación de necesidad y vulnerabilidad en la que se encontraban las víctimas. En algunos casos, eran los propios familiares quienes descubrían lo ocurrido después del fallecimiento de los ancianos. Cuando acudían a hacer valer sus derechos como herederos, se encontraban con que la vivienda familiar ya no pertenecía a su familiar fallecido. Así que el alcance del engaño podía permanecer oculto durante años.

Afectados en Madrid, Valdemoro, Leganés o Getafe

Para lograrlo, uno de los puntos clave fue la vulnerabilidad de las víctimas frente a este tipo de estafas, o la incapacidad para vigilar por sí mismo sus cuentas bancarias. La ausencia de personas alrededor que pudieran detectar las compras, revisar los contratos o advertir del progresivo endeudamiento permitía comprometer su patrimonio con facilidad, dejándolos completamente indefensos y abiertos a comprar cualquier solución que se les ofrezca.

La Policía considera especialmente grave este procedimiento, precisamente, porque podría alcanzar uno de sus bienes más preciados e imprescindibles para sobrevivir: sus viviendas. Especialmente en ciudades tan encarecidas como la capital del país. El entramado había construido así una estafa de dos caras. Una empresa llegaba a casa para ofrecer ayuda, productos o soluciones. Cuando esa relación dejaba una deuda, otra aparecía para prometer una salida. Y, mientras la víctima quedaba atrapada entre contratos y nuevas financiaciones, la organización avanzaba hacia el objetivo de mayor valor: la propiedad de su vivienda.

El secretario de Organización de Podemos, Pablo Fernández, se perfila como el próximo candidato morado para intentar recuperar la representación del partido en el Ayuntamiento de Madrid. Fernández, que fue portavoz de Podemos en las Cortes de Castilla y León entre 2015 y 2026, será previsiblemente ratificado para liderar la lista en la capital por las bases de la formación, que celebrará sus elecciones primarias entre el 5 y el 11 de octubre.

El paso adelante de Fernández evidencia que la estrategia de Podemos para el próximo ciclo electoral, que será clave para su superviviencia como proyecto político, se centrará en Madrid. El número tres intentará que la formación tenga concejales en el consistorio de la capital por primera vez desde 2019, cuando los perdieron tras la ruptura con Manuela Carmena, mientras la líder morada, Ione Belarra, será candidata a la Asamblea de Madrid para que Podemos recupere la representación perdida en las elecciones de 2023.

El propio partido morado reconoce la importancia de Madrid, donde Podemos nació y que siempre ha sido su principal feudo, para su futuro inmediato. Fuentes de la organización califican como una “batalla clave” las próximas elecciones locales en la capital para “acabar con el epicentro del poder de la derecha”. “Vamos a dejarnos la piel para que la ciudad deje de estar gobernada para unos pocos que mandan sin presentarse a las elecciones, como Florentino Pérez, y deje de ser el laboratorio de las políticas neoliberales del PP”, sostiene el propio Fernández en un comunicado.

Fuentes de Podemos explican que la campaña del candidato buscará “llevar la voz de los vecinos y vecinas a Cibeles para hacer frente al modelo del PP de Almeida y para pasar de un Madrid de la especulación a un Madrid donde la gente pueda permitirse vivir”. “Las políticas del PP en Madrid hacen que el dinero se acumule en unas pocas manos, mientras la inmensa mayoría de la gente no puede pagar el alquiler, no tiene tiempo para conciliar con su familia, utiliza un transporte público saturado, y ve cómo desaparecen zonas verdes y cómo se amontona basura en las calles de su barrio”, plantea Fernández.

Fuentes del equipo del dirigente argumentan, además, que las movilizaciones sociales de los últimos meses en la capital demuestran “que son miles las personas que reclaman un cambio de rumbo en el Ayuntamiento”. La idea de Podemos, según estas fuentes, es construir “una candidatura nítidamente de izquierdas, con propuestas claras y centrada en los temas clave del día a día de los madrileños y madrileñas”.

Fernando Alonso y Carlos Sainz no tuvieron su mejor tarde en la clasificación del Gran Premio de España de Fórmula 1 en Madrid, disputada el pasado 12 de septiembre. Ambos quedaron fuera en la Q1, la primera fase de la jornada que decidía los puestos de salida en la parrilla de cara a la carrera del domingo (en la que el asturiano terminó decimoséptimo y Sainz abandonó). Unos metros por encima del asfalto, en una de las zonas de lujo de Madring (donde estas áreas VIP cuentan con 20.000 plazas y se sitúan entre las más pobladas del Mundial), el decepcionante devenir de los pilotos españoles no perturbó la comodidad ni la tranquilidad de estos privilegiados espectadores. “Alonso fuera y Sainz fuera”, comentaba uno de ellos con una copa en la mano. Sus compañeros de mesa casi ni reaccionaron.

La Azotea, nombre con el que los promotores patrocinan este espacio de hospitality, es un mirador con vistas a La Monumental, la curva más pronunciada y desafiante del trazado. Su parte baja cuenta con hamacas a la sombra, eso que tanta falta se echaba en otras zonas de público (donde el calor causó la mayoría de las 45 actuaciones de Emergencias durante el fin de semana), en una especie de chill out. En el piso superior se encuentra un restaurante donde disfrutar de suculentos menús con el ruido de los monoplazas como banda sonora. Por último, la planta situada más arriba es la joya de la corona: barra libre, servicio de catering, un cortador de jamón ibérico, sofás que te agarran y no te sueltan o hasta servicios de masaje en una estructura al aire libre con una visión privilegiada de las carreras.

La atención quiropráctica es sin duda uno de los aspectos más llamativos del entorno. El servicio está incluido en el precio que quienes disfrutan de estas entradas especiales han abonado. La cifra asciende a 4.200 euros para los tres días, más de cuatro veces el precio de la localidad media en grada. Mientras que estas últimas sí se terminaron, las VIP (que más que entradas son acreditaciones) no se agotaron. Apostar a lo grande por el modelo hospitality, reservando para él en torno al 16% de la capacidad total del recinto, ha sido uno de los puntales de lanza de Ifema. De hecho, el presidente de su Consejo Ejecutivo y máximo responsable del consorcio público-privado, José Vicente de los Mozos, disfrutó de la qually desde La Azotea.

La cortesía del privilegio

Acceder a estos espacios no es fácil. Hay un control específico en su entrada que sigue al del propio circuito. Una persona de la organización recuerda a la prensa desplazada para sacar fotografías durante la clasificación que “son clientes VIP, lo ideal es molestarles lo menos posible”. Luego apostillan que se trata más de una advertencia que de un aviso desconfiado: “Lo decimos sobre todo por ellos, a veces se ponen muy tiquismiquis y les molesta cualquier cosa”. Una vez allí, no hay problema alguno. “Tranquilo. Es tu trabajo”, responde un joven con camisa de cuello alto cuando un fotógrafo se entromete entre dos espectadores asomados a la barandilla para captar una gran instantánea. La cortesía del privilegio y la despreocupación.

Solo las altas temperaturas —se alcanzaron 33 grados a la sombra durante el fin de semana— inquietan a estos bon vivants. De hecho, el golpe de calor que sufre una joven provoca un pequeño susto al inicio de la clasificación. Finalmente, sus allegados y el personal de la organización la colocan en un asiento bajo los toldos que dan sombra a parte de La Azotea. Tras tomar un poco de agua, dice estar bien y vuelve a disfrutar de los pequeños placeres.

Entre el zumbido persistente de los monoplazas, la temperatura asfixiante protagoniza la mayoría de conversaciones casuales. “A mí nunca me ha sabido tan bien un gin tonic como hoy con el calor que hace”, comenta un espectador mientras toma una copa de la bandeja de una trabajadora y deposita la que tenía vacía. También se suceden intercambios de opinión sobre el Real Madrid (su ciudad deportiva se vislumbra desde uno de los costados de la estructura) y charlas sobre inversiones económicas ventajosas repletas de anglicismos.

En la zona chill out, donde los menos fanáticos de la competición se tumban cómodamente bebida en mano para conversar bajo las sombrillas, dos hombres conversan sobre las zonas a las que su entrada les permite o no acceder. “Hombre, hemos pagado no sé cuantos miles de euros”, dice uno de ellos.

Match Hospitality, promotor de este tipo de servicios de lujo en el circuito a cambio de un contrato de 400 millones de euros durante diez años, ha lanzado unas 20.000 plazas VIP en el conjunto del circuito de entre los 120.000 espectadores en el conjunto de Madring. La mayoría de ellas incluyen “experiencias” gourmet y diferentes servicios asociados. La Azotea no es la más cara: la zona Club 91, en la zona de salida, va en cabeza con cantidades que superan los 6.000 euros. Esta zona incluía un menú con aportaciones de seis cocineros con estrella Michelín e invitación para una fiesta posterior a la competición.

El precio de La Azotea es similar al de algunos palcos VIP cercanos a los boxes o la línea de meta, otra de las áreas más demandadas por los seguidores gracias a su panorámica de un momento tan decisivo. En esos casos se añade además la cercanía al pit lane y el paddock, donde se concentran las escuderías y los pilotos, así como personalidades de la talla de Plácido Domingo, Rafa Nadal, David Beckham o el propio rey Felipe VI junto a la princesa Leonor y la infanta Sofía. Podium Stand o Traction Club son los nombres con los que se han comercializado.

Un modelo de palcos en crecimiento

El plan de Ifema es ampliar estas áreas privilegiadas en los diez años de contrato que quedan para el Gran Premio, según el acuerdo alcanzado con la Federación Internacional de Automovilismo (FIA). Las 120.000 localidades de este 2026 aumentarían a 140.000 el próximo año y una parte de ese incremento se sustentará en los palcos. Un modelo similar al promovido por el Real Madrid en el Santiago Bernabéu o el Atlético en el Metropolitano.

Mientras, los compradores de las entradas más humildes (en torno a 300 euros) han visto cómo el prometido césped de la pelouse ha acabado siendo un “secarral” sin hierba. Y todavía más allá, ya fuera del recinto, los vecinos convocaron una manifestación contra los efectos del proyecto en cuanto a ruido, contaminación, movilidad o encarecimiento del precio de la vivienda. “Sacrificarnos un poquito”, animaron desde el Gobierno de Isabel Díaz Ayuso a residentes de los distritos de Hortaleza y Barajas. Para que algunos reciban masajes cervicales, otros deben hacer pequeñas o grandes cesiones.

El circuito de Fórmula 1 de Madrid no será rentable durante el actual contrato que mantiene Ifema con la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), según la memoria económica del proyecto difundida por el Ayuntamiento de Madrid cuando tramitó el plan especial para la construcción del circuito que se estrenó el pasado fin de semana.

La proyección económica con los gastos y los ingresos del proyecto arrojaban pérdidas para Ifema durante los diez años por los que ha firmado con la FIA, teniendo en cuenta una inversión de 47,5 millones de euros, una cifra que va a ser sensiblemente mayor. Los datos de esta memoria económica indican que después del año 2035 el consorcio público-privado habrá perdido al menos 18 millones de euros.

El plan especial tramitado por el consistorio elevaba a 30 años la proyección económica para que las cuentas salieran rentables, con una rentabilidad del 7% y 6 millones de valor neto. Es decir, para que Madring arroje un resultado aceptable a ojos de un inversor debería extender el contrato con la FIA dos décadas más de lo inicialmente previsto.

Estas cifras fueron presentadas por Ifema en la fase inicial del proyecto y el Ayuntamiento las publicó en 2025, cuando tramitó con gran celeridad la construcción de Madring. Pero han vuelto a la actividad pública durante el fin de semana, debido a que varias personas las han compartido y comentado en redes sociales. Es el caso del economista y exdelegado de Hacienda en el consistorio, Carlos Sánchez Mato, que aseguraba: “Ayuso, Almeida y la mayoría de medios de comunicación han vendido el gran negocio que supone lo de la Fórmula 1 para Madrid y, además, que no supone coste de dinero público. Mienten y lo saben”, apuntaba en un hilo de X.

Sánchez Mato respondía a una publicación del PP de la Comunidad de Madrid en la que presumía de ausencia de gasto público en el proyecto, obviando que casi una tercera parte de Ifema pertenece a esta entidad y sus pérdidas pueden socavar también el erario público.

“La realidad económica del coste de la Fórmula 1 en Madrid será bastante peor que la prevista en la memoria de Ifema. Perderemos hasta la camisa pero, eso sí, por el camino quienes hoy lo han disfrutado en el palco VIP no estarán ahí para hacer frente al quebranto”, concluía Sánchez Mato.

El abogado Javier Flores también pone en cuestión la rentabilidad del gran premio: “Si todo va según las previsiones de su propio balance del Estudio Económico y Financiero, esta primera edición pierde 325.397 €. Las siguientes también”, escribe en otro hilo publicado este domingo.

“La propia memoria le sale una rentabilidad del ‑0,961%. Devuelve menos de lo que se mete (...) Ese es el motivo por el que ningún inversor privado pone un euro en un proyecto así. Por eso lo puso IFEMA, financiada al 62% por las administraciones madrileñas: 31% el Ayuntamiento, 31% la Comunidad. Cuando firma IFEMA, pagamos todos”, añade.

El Ayuntamiento reconoce que asume parte del gasto

“Esta actividad no supone gasto para el Ayuntamiento como administración, aunque sí como participante del Consorcio”, escribía en consistorio como parte de la documentación económica del plan especial citado por ambos, reconociendo que la actividad de Ifema -la promotora del Gran Premio de España- podía afectar a sus cuentas. El consistorio es propietario del 31% de Ifema, idéntico porcentaje que la Comunidad de Madrid. El resto lo poseen la Cámara de Comercio de Madrid (otro 31%) y la Fundación Montemadrid (7%), antigua Caja Madrid.

En el momento de plantear estos cálculos económicos, la propia Ifema cuantificó en un informe los “riesgos” que conllevaba para la institución celebrar el Gran Premio de España de Fórmula 1. Según su balance de cuentas a 31 de diciembre de 2024, el consorcio calculaba un posible impacto negativo a sus cuentas de hasta 270.362.597 euros si se produjera algún tipo de incumplimiento en el contrato firmado con la organización de las carreras.

El informe analizaba el impacto que para su balance económico podría tener la acogida del evento automovilístico. El dato es el único que se desprende del contrato firmado entre Ifema y las sociedades Formula One Marketing Limited y Formula One World Championship Limited, que no ha sido hecho público y que este consorcio público-privado tampoco ha mostrado ni a los medios de comunicación ni a los partidos de la oposición. La entidad madrileña solo indicaba que el acuerdo implica “el cumplimiento de determinadas obligaciones”, como la construcción del circuito.

Tampoco se ha hecho público hasta ahora el informe de PwC que aseguraba que la celebración del Gran Premio en Madrid causaría un impacto económico de 467 millones de euros y más de 8.000 empleos. Los datos de este informe secreto son los que han esgrimido tanto Almeida como Ayuso para defender la rentabilidad del evento e intentar frenar las críticas de vecinos y organizaciones políticas que han criticado el gasto comprometido para la ocasión.

La Comunidad de Madrid ha levantado este lunes la suspensión cautelar del Estadio de Vallecas después de analizar la segunda auditoría encargada para comprobar el estado de las instalaciones, que concluye que el recinto se encuentra ya en condiciones adecuadas para su funcionamiento ordinario, por lo que el Rayo Vallecano podrá volver próximamente a disputar sus partidos en su campo.

Según informa la Consejería de Cultura, Turismo y Deporte, la nueva auditoría concluye que “las instalaciones inspeccionadas se encuentran operativas y en condiciones adecuadas para su funcionamiento ordinario” y constata “una mejora material y documental muy significativa” respecto a la situación reflejada en el primer informe.

La Comunidad ha subrayado que la mayor parte de las actuaciones correctoras se han producido después de las decisiones adoptadas por la Consejería a raíz de la primera auditoría, que detectó una situación que “comprometía la seguridad y operatividad del recinto”.

El levantamiento de la suspensión abre así la puerta al regreso del conjunto franjirrojo a Vallecas, después de que haya tenido que disputar fuera de su estadio sus primeros partidos como local de la temporada.

Sigue adelante la extinción

La decisión de permitir nuevamente el uso del estadio no supone, sin embargo, el cierre del procedimiento administrativo abierto contra el Rayo Vallecano.

La Comunidad ha confirmado que seguirá adelante con el expediente de extinción de la concesión al Rayo Vallecano Sociedad Anónima Deportiva por lo que considera un “incumplimiento grave” de sus obligaciones.

El consejero del ramo, Mariano De Paco Serrano, ya había avanzado este mismo lunes que ambas cuestiones discurrían de forma independiente y que, aunque los problemas que afectaban al estadio hubieran sido subsanados, el Ejecutivo regional mantendría el procedimiento de extinción por los incumplimientos previos atribuidos al club.

“Es verdad que el club en este último tiempo ha solventado todos los problemas que tenía el estadio, pero esos problemas existían y por eso se tuvo que iniciar este procedimiento”, había señalado el consejero horas antes de conocerse la decisión definitiva.

La auditoría llegó el sábado

La segunda auditoría fue remitida el pasado sábado a las 17.41 horas a la Consejería por Instalaciones Cedial, la misma empresa encargada de elaborar el primer informe, y había sido firmada ocho minutos antes, a las 17.33 horas.

El documento ha sido remitido además al Colegio de Ingenieros. La resolución firmada este lunes por De Paco llega después de que la Dirección General de Deportes haya emitido los informes preceptivos necesarios para adoptar la decisión.

La Comunidad había insistido durante las últimas semanas en que no permitiría el regreso del equipo hasta disponer de un documento técnico definitivo que acreditara que los problemas señalados inicialmente habían sido corregidos.

Horas antes de conocerse el levantamiento de la suspensión, De Paco había señalado en una entrevista en Telemadrid que veía complicado que el Rayo pudiera regresar ya para el partido de este martes, aunque confiaba en que el siguiente encuentro como local, previsto para octubre, sí pudiera disputarse en Vallecas si la auditoría confirmaba que las deficiencias habían sido subsanadas.

Desde julio sin jugar en Vallecas

El 'exilio' del Rayo se remonta al mes de julio, cuando la Comunidad dictó una orden para iniciar la extinción de la concesión del Estadio de Vallecas y acordó como medida cautelar su suspensión inmediata después de que una primera auditoría detectara “graves” deficiencias de seguridad, salubridad y mantenimiento.

El informe recogía problemas en ámbitos como los sistemas de protección contra incendios, las instalaciones eléctricas, el alumbrado de emergencia y las condiciones higiénico-sanitarias. La Comunidad atribuyó además al Rayo incumplimientos en sus obligaciones de mantenimiento y en la aportación de documentación requerida.

La tensión aumentó cuando técnicos y operarios enviados por el Gobierno regional no pudieron acceder al estadio para iniciar las actuaciones urgentes. La Comunidad llegó a presentar una denuncia ante la Policía Nacional contra el club por impedir la entrada de su personal.

Tras varios intentos fallidos y una posterior reunión entre De Paco y el presidente del Rayo, Raúl Martín Presa, los técnicos autonómicos pudieron acceder finalmente a las instalaciones y comenzaron las comprobaciones.

El enfrentamiento continuó posteriormente con acusaciones cruzadas. El Rayo llegó a acusar a la Comunidad de mantener “oculto” durante más de siete meses el informe que motivó la suspensión, mientras que De Paco respondió calificando la postura del club como un “intento desesperado de tapar la realidad” y acusándole de actuar con “mala fe”.

Dos partidos como local en Butarque

La imposibilidad de utilizar Vallecas ha obligado ya al Rayo a disputar partidos como local en el Estadio Ontime Butarque de Leganés. El primero fue frente al Deportivo Alavés en agosto, después de que LaLiga rechazara la petición del club para aplazar el encuentro.

El Rayo volvió a ejercer como local en Butarque el pasado 5 de septiembre frente al Racing de Santander, partido que terminó con victoria franjirroja por 3-2.

Ese mismo día, cerca de 2.500 personas, según los datos de la Delegación del Gobierno recogidos por Europa Press, marcharon por Puente de Vallecas para reclamar la salida de Presa y el regreso del equipo a su estadio bajo el lema 'El Rayo es de Vallekas o no será'.

También los jugadores han trasladado públicamente su deseo de regresar. El extremo Álvaro García aseguró la pasada semana que la plantilla necesita volver “cuanto antes” a Vallecas y reconoció la dificultad que está suponiendo para el equipo y su afición disputar sus encuentros como local lejos del barrio.

Todo estaba preparado en el Gran Premio de Fórmula 1 en Madrid para un espectáculo de altura. La millonaria inversión de Ifema y de las administraciones madrileñas, las 20.000 localidades dirigidas a plazas VIP, la visita del rey Felipe VI y múltiples figuras pública... todo, salvo la propia concepción del circuito. Es lo que lamentan en redes sociales numerosos periodistas y especialistas en la competición, que cuestionan la escasa emoción del trazado.

El principal motivo para esta ausencia de tensión es la falta de espacios que faciliten los adelantamientos, un contratiempo recurrente en los circuitos urbanos o semiurbanos, como Mónaco. En este caso, sin embargo, el problema ha sido más acusado de lo habitual y deja al trazado en la cola de entre los 14 disputados en lo que va de temporada. Así, si en el Gran Premio monegasco de 2026 se produjeron diez adelantamientos, Madring deparó apenas cuatro en la carrera del pasado domingo. La media del Mundial se sitúa en 61.

La cifra, adelanta por el periodista especializado Daniel Valente, no incluye adelantamientos tras la retirada de un rival por avería, como ocurrió en la carrera con los monoplazas de Lewis Hamilton y Carlos Sainz. Tampoco las posiciones ganadas cuando un piloto para en boxes y otro le adelanta. Atañe por tanto a los que se producen en plena conducción, los que generan un mayor éxtasis entre el público.

Además de estas cifras, numerosos expertos han manifestado públicamente la escasa calidad técnica del trazado. Josh Suttill, editor en el portal especializado The Race, define la carrera como “basura” en un vídeo publicado en X donde se refiere a Madring como “boring” (opinión secundada en la mayoría de respuestas).

Suttill propone además algunas mejoras para paliar el resultado, empezando por escuchar las advertencias de los propios pilotos: “Lo que ha ocurrido es exactamente lo que estaban advirtiendo durante el fin de semana. El diseño dejaba claro desde el principio que no iba a haber muchos adelantamientos. No está diseñado para buenas carreras”.

“Había alertas por parte de los conductores, hasta el embajador Carlos Sainz hizo algunas sugerencias”, prosigue el periodista. “Es una oportunidad perdida”, considera Suttill, ya que la construcción desde cero dejaba a los promotores la oportunidad de erigir una infraestructura a partir de “una hoja en blanco”. “Y salen con esto...”, critica. Desde su punto de vista, “hacen falta cambios sustanciales teniendo en cuenta que se trata de un contrato de 10 años con el circuito”.

Suttill se refiere a las declaraciones del piloto de Red Bull Max Verstappen durante una rueda de prensa en el circuito: “Sobre el diseño del Madring, deben aprender que las zonas de frenado nunca deben combinarlas con giros porque no permite ningún tipo de adelantamiento. La opinión de los pilotos en el futuro ayudaría mucho. Siempre hay maneras para encontrar oportunidades de rebase”. Una infografía elaborada desde su medio da cuenta del escaso dinamismo de la carrera.

Los reproches han llegado también de expilotos, como el campeón Nico Rosberg. “¿Por qué diseñan una pista donde no se puede adelantar?”, se preguntaba en unas declaraciones a Sky Sports. “Carlos Sainz es el embajador, así que tenemos que criticar a Sainz”, apostillaba.

Críticas al modelo: “Lo deportivo es lo de menos”

Víctor Abad, director de la revista especializada FIUM y uno de los grandes comunicadores sobre Fórmula 1 en España, también ha arremetido contra el resultado. Para ello, compara la cita de la capital con el que se celebra en Montmeló: “La diferencia entre el Circuit de Catalunya y el Madring es que el primero se construyó para competir y esto se ha montado para facturar. Enhorabuena a la organización por sacar esto hacia adelante, pero claro está que aquí lo deportivo es lo de menos. Carreras soporíferas”.

“Es una tremenda lástima tener la oportunidad de albergar un nuevo Gran Premio diseñando un circuito desde cero y sacar esto, prometiendo 4 puntos de adelantamiento y viendo como ningún monoplaza, grande o pequeño, potente o ligero, puede mover ficha”, expone Abad.

El streamer urge a aplicar mejoras de cara a las ediciones venideras: “No sé qué oportunidad hay de rediseñar parte del segundo sector o especialmente los tramos que rodean los pabellones de Ifema, pero sería interesante darle una pensada de cara a futuras ediciones”.

El Ayuntamiento de Rivas ha anunciado este lunes el inicio de las obras de cubrimiento de la Línea 9B de Metro a su paso por el municipio, después de haber ratificado la firma de una financiación de 40 millones de euros para ejecutar la obra con el Banco de Desarrollo del Consejo de Europa (CEB).

Desde el Consistorio han subrayado que se trata de uno de sus proyectos “más ambiciosos” y que permitirá cerrar la brecha que parte en dos la ciudad entre el polideportivo Cerro del Telégrafo y Rivas Futura. Según ha explicado, esto ha sido posible gracias a la aportación de estos 40 millones de euros por parte del CEB, la primera operación financiada directamente por un banco multilateral de desarrollo con el municipio dentro de su misión de financiar proyectos que mejoren las condiciones de vida de las personas y refuercen la cohesión social en Europa.

El préstamo contribuirá distintas actuaciones incluidas en la Agenda Urbana Rivas 2030, orientadas a reforzar la cohesión urbana y acercar los servicios a la ciudadanía.

“Hoy por fin empezamos la obra del cubrimiento del Metro y lo hacemos gracias al respaldo y a esta línea de financiación del CEB, que afrontamos en su totalidad con recursos municipales y gracias a la buena salud financiera del Ayuntamiento de Rivas”, se ha felicitado la alcaldesa del municipio, Aída Castillejo, durante el acto de ratificación del proyecto celebrado en el polideportivo Cerro del Telégrafo.

Por su lado, María Sigüenza, de Coebank, ha explicado que la misión del CEB sigue siendo “en esencia” la misma que hace 70 años, “contribuir a construir sociedades más cohesionadas, inclusivas y resilientes, un objetivo al que responde plenamente la operación” firmada con el Ayuntamiento de Rivas.

El cubrimiento de la Línea 9B de Metro permitirá crear un corredor verde de 2,5 kilómetros de largo por 30 metros de ancho, que dará continuidad al Parque Lineal desde el polideportivo Cerro del Telégrafo y generará nuevos espacios de encuentro, estancia y convivencia para la ciudadanía.

Se trata de uno de los proyectos motores de la Agenda Urbana Rivas 2030, que apuesta por “un desarrollo urbano más sostenible y cohesionado”. “El cubrimiento del metro no solo mejorará la movilidad y reducirá el impacto ambiental, sino que contribuirá a reequilibrar el municipio, integrando áreas que actualmente permanecen desconectadas entre la zona residencial y la zona industrial”, ha destacado.

Para afrontar la ejecución de este proyecto, el Ayuntamiento de Rivas remitió antes del verano a la Comunidad de Madrid el proyecto de construcción y ejecución de la infraestructura, tras su aprobación en Junta de Gobierno. En el documento se definen las obras con las que el Consistorio trabajará para cubrir los 2,5 km de vía que en la actualidad discurren por la superficie.

José Luis Martínez-Almeida quiere que Madrid organice el evento más grande que puede organizar una ciudad. El alcalde ha vuelto a amagar este lunes con que la capital de España vuelva a ser candidata a albergar unos Juegos Olímpicos, durante un desayuno informativo que ha protagonizado este lunes.

“Estoy seguro de que Madrid es una sede natural para los Juegos Olímpicos y de que el COI está casi más interesado que Madrid en poder venir aquí a hacer los Juegos”, ha asegurado durante un desayuno informativo organizado por el Club Siglo XXI, donde ha afirmado que Madrid “está preparada” para acoger “esa aventura”, recoge Europa Press.

Almeida ha respondido así al ser preguntado sobre si, después de la celebración del primer Gran Premio de España de Fórmula 1 en Madring, ha llegado el momento de recuperar la aspiración olímpica de la capital. “Esta es una ciudad que tiene esa capacidad y estoy seguro de que el reto nos lo vamos a plantear y vamos a tener que tomar decisiones”, ha adelantado.

Almeida ha advertido, no obstante, de que una eventual candidatura deberá cumplir varias condiciones. La primera será alcanzar el “consenso y el acuerdo institucional”, además de acreditar que una mayoría amplia de los madrileños quiere que la ciudad vuelva a intentarlo.

Este punto es el que más difícil parece a día de hoy, con un Gobierno de España que no se ha pronunciado a favor de la candidatura y una ciudadanía madrileña que cuando le han preguntado duda o se opone a que Madrid organice unos JJ.OO. Numerosas organizaciones sociales y vecinos critican la eventificación de la ciudad y las molestias para la vida diaria que están causando los diferentes espectáculos que se celebran en la capital.

Las discrepancias con el Ejecutivo central también han sido puestas de relevancia este lunes por el Consejero de Cultura de la Comunidad de Madrid, Mariano de Paco, quien durante una entrevista en Telemadrid ha dicho que no existe coordinación institucional en este ámbito y que no es posible “ni siquiera” empezar a plantear el proyecto olímpico.

Tres precedentes que acabaron en fracaso

El alcalde Almeida es consciente de los tres proyectos de Madrid que acabaron en fracaso y en su respuesta de este lunes reclamó afrontar el proceso “no desde la certeza”, pero sí desde la confianza en que Madrid cuenta con posibilidades reales de obtener la designación. “Lo que no nos podemos permitir es que nos pase lo que ocurrió en las tres candidaturas anteriores”, ha señalado.

Cabe recordar que Madrid optó a organizar los Juegos de 2012, 2016 y 2020, que finalmente fueron concedidos a Londres, Río de Janeiro y Tokio, respectivamente. Estas candidaturas obligaron a incurrir en la construcción de infraestructuras como la Caja Mágica o el Centro Acuático. En este último se dilapidaron más de 100 millones de euros que la ciudad nunca recuperará. Ahorase acaba de ceder al Atlético de Madrid para que construya allí un pabellón para eventos y una universidad privada, entre otras instalaciones.

El alcalde ha recordado especialmente la derrota de Madrid 2020 en la votación celebrada en Buenos Aires, donde la candidatura quedó eliminada en el desempate de la primera ronda. “No les podemos volver a decir a los madrileños que va a pasar lo de Buenos Aires, que éramos la mejor candidatura con diferencia y caímos en la primera votación frente a Estambul”, ha advertido.

El descarrilamiento de uno de los trenes de mantenimiento nocturno de la línea 9 ha provocado este lunes un inicio complicado del servicio, con la interrupción en la parte central de su recorrido durante más de cinco horas. A las 11.20 horas la circulación quedó restablecida.

A consecuencia de este accidente, el trayecto fue interrumpido en varias estaciones, entre Sainz de Baranda y Puerta de Arganda y la afección total a las paradas de Estrella, Vinateros, Artilleros, Pavones, Valdebernardo, Vicálvaro y San Cipriano. El tiempo de resolución previsto fue inicialmente de más de dos horas pero finalmente se extendió desde las 6.00 hasta pasadas las once de la mañana.

Fuentes de Metro de Madrid indican que no se ha producido ningún herido en lo que califican de “incidente” en un vehículo nocturno, que tuvo que ser retirado de las vías.

Otras fuentes ferroviarias contactadas por Somos Madrid hablan de que el corte del servicio se produjo debido al descarrilamiento de una dresina, un tren de mantenimiento nocturno que estaba prestando sus servicios en la línea 9 durante el periodo en el que no está abierta al público.

El accidente se produjo de madrugada entre las estaciones de Pavones y Valdebernardo, aunque acabó afectando a todo el servicio que circula desde Sainz de Baranda desde la hora de apertura al público, a las 6.00 horas. El tramo Norte y Este funcionaron con normalidad.

Metro de Madrid informó también de que el autobús 71 efectuaba el recorrido que está actualmente cortado mientras se cumplían los trabajos para retirar el vehículo accidentado de las vías, una operación trabajosa. Posteriormente estableció un servicio alternativo de autobús hasta la resolución del incidente.

Este lunes 14 de septiembre se cumplen 50 años de la manifestación que congregó -según la prensa de la época- a más de 100.000 personas en Madrid por la llamada 'guerra del pan': un fraude sobre el peso real de la barra, cuyo precio estaba intervenido, y que movilizó a un pujante movimiento vecinal en contra de la carestía de la vida.

Madrid vivió a mediados de los años setenta lo que la prensa y el movimiento vecinal de la época bautizaron como la 'guerra del pan': un conflicto que enfrentó a las asociaciones de vecinos de los barrios periféricos de la capital y al empresario harinero Emilio Alonso Munárriz con el entramado que controlaba la fabricación, el precio y la inspección del pan en la capital, presidido por el segundo teniente alcalde de Madrid, Constantino Pérez Pillado.

Tras años de denuncias periodísticas sobre fraude en el gramaje -la venta de pan con un peso inferior al obligatorio pero cobrado a precio de tasa completa- y la calidad del producto, el conflicto estalló abiertamente en 1976, cuando inspectores municipales y agentes de la Policía Municipal requisaron 'pan barato' distribuido por el empresario Emilio Munárriz en Orcasitas, que posteriormente sería detenido.

Un fraude cuantificado en 5.500 millones de pesetas

Munárriz, presidente de la firma harinera y panadera 'Pancasa', denunció en conferencias y discursos públicos que el fraude del pan había costado a los consumidores madrileños 5.550 millones de pesetas en un periodo de cuatro años (el equivalente a 512 millones de euros en la actualidad contando el impacto de la inflación) y respaldó esta cifra con una sucesión de denuncias que habían sido publicadas por la prensa entre 1972 y 1975.

El diario 'Informaciones' cifró el 14 de febrero de 1972 el fraude en el peso en un 17,3 por ciento; el semanario 'Sábado Gráfico' lo estimó el 17 de abril de ese mismo año en tres millones de pesetas diarias; el propio 'Informaciones' volvió a cuantificarlo el 15 de julio de 1972 en mil millones de pesetas anuales; el diario 'Arriba' elevó la cifra el 28 de enero de 1975 a más de 7,5 millones de pesetas diarias y la revista 'Ciudadano' midió en marzo de ese año un fraude del 29,2 por ciento en el gramaje de las piezas.

Frente a aquel escándalo, Munárriz sostenía que el fraude del pan suponía un “robo diario e indiscriminado en los bolsillos de las familias de los barrios más humildes de Madrid”.

Félix López-Rey: “Ninguna panadería vendía el peso legal”

El que fuera concejal en el Ayuntamiento de Madrid Félix López-Rey, que vivió aquella 'guerra' como presidente de la Asociación Vecinal de Orcasitas, recuerda que en su barrio el fraude “causó mucha indignación”; sin embargo, afirma que la sorpresa llegó cuando se dieron cuenta de que la estafa era algo generalizado y lo calificaron como la “mafia del pan”.

El fraude del gramaje fue documentado con detalle por el propio tejido vecinal y, según su expresidente, en la Asociación Vecinal de Orcasitas llevaron a cabo un estudio en el que analizó el pan despachado en trece panaderías del barrio y concluyó que “ninguna de ellas vendía el peso reglamentario”.

“Pesamos ambos panes: las barras de 500 gramos, que pesaban en la práctica entre 300 y 400 gramos, mientras que las llamadas 'pistolas', que legalmente debían estar en los 270 gramos, registraban en la báscula unos 220 gramos. Vamos que los dos no pesaban más de 700 gramos en total”, declara López-Rey a Europa Press cincuenta años después.

Así, el estudio de la asociación calculó unas pérdidas mensuales de 474.000 pesetas solo en el barrio de Orcasitas y proyectaba un fraude potencial superior a 1.700 millones de pesetas al año en el conjunto de Madrid.

Pillado fue “pillado” con las manos en la masa

Para el movimiento vecinal y para Munárriz, la persistencia del fraude se explicaba por la existencia de un entramado político que garantizaba la impunidad y situaron en el centro de esa estructura al segundo teniente alcalde de Madrid, Constantino Pérez Pillado.

Además de su cargo en el Ayuntamiento, Pillado acumulaba de forma simultánea los cargos de procurador en Cortes por el Sindicato Nacional de Cereales, presidente del Grupo Nacional de Panadería, presidente de la Comisión de Abastos del Ayuntamiento y directivo de panificadoras como 'Siligo S.A.' o 'Panificadora Cea Bermúdez'.

Es decir, la misma persona que fijaba los precios del pan, supervisaba su calidad y ordenaba las inspecciones municipales era, a la par, el máximo representante de los empresarios panaderos. Pero además, el escándalo se agravó cuando el semanario 'Doblón' recuperó, en su portada del 31 de mayo de 1975, dentro de un reportaje de investigación titulado 'Pan con escándalo', una información publicada por 'ABC' el 31 de enero de 1948.

La noticia histórica revelaba que Pérez Pillado ya había sido sancionado entonces con una multa de 1.000.000 de pesetas y con la clausura definitiva de su panadería, situada en la calle Eloy Gonzalo, por tráfico ilícito de harinas -“estraperlo”- en la posguerra.

En este sentido, la información de 'ABC' daba cuenta, además, de una multa de 28.830.000 pesetas al Consorcio de la Panadería en aquel mismo proceso. Munárriz denunció que se hubiera permitido a un antiguo infractor del pan liderar, décadas después, el monopolio panadero y el abasto de la capital y López-Rey recuerda que con sorna afirmaban que habían “pillado a Pillado con las manos en la masa”.

La conquista del “pan barato”

Así, frente a ese monopolio, Munárriz intentó demostrar que un pan de peso exacto y de calidad podía venderse más barato a través de su empresa, a razón de 28 pesetas el kilo, frente a las 40 pesetas autorizadas por el gremio oficial.

Como consecuencia, la iniciativa, que había sido secundada por varias asociaciones vecinales que vendían el pan en sus sedes, se topó con trabas institucionales.

El diario 'Madrid', en un artículo titulado “Requisado el pan barato”, relató cómo inspectores de Abastos, acompañados por agentes de la Policía Municipal, confiscaron 500 kilos de pan barato de 'Pancasa', alegando la “falta de licencia municipal válida” del local vecinal donde se distribuía. Este conflicto derivó en 1976 en la detención policial de Munárriz.

Una manifestación con “pistolas” en alto

Según cuenta Félix López-Rey, el 14 de septiembre de 1976, la 'guerra del pan' adquirió tal envergadura que resultó en “la manifestación más grande celebrada desde la guerra civil española”. Los periódicos de la época cifraron en más de 100.000 personas las que se lanzaron a la calle, barras tipo 'pistola' en mano, y cómo reivindicaban consignas como “Pan, trabajo y libertad”.

La manifestación se convocó contra la carestía de la vida, el fraude del pan y en demanda de la legalización de las asociaciones vecinales y recorrió el barrio de Moratalaz, desde la plaza del Corregidor Cabeza de Vaca hasta el camino de Vinateros.

Según recogió el entonces nuevo diario 'El País', la comisión organizadora del acto -integrada por diez personas en representación de asociaciones y organismos ciudadanos- cifraba en más de cien mil los asistentes movilizados para exigir “el abaratamiento inmediato del pan”, protestar por la carestía y reclamar “la inmediata legalización de la Federación Provincial de Asociaciones y las asociaciones en trámite”.

Por su parte, López-Rey recuerda la protesta como un hecho que renovó esperanzas y animó a “seguir luchando”. “Para muchos ciudadanos la guerra del pan fue como un rito de iniciación a la democracia, una toma de conciencia sobre las posibilidades que tenía el pueblo si se unía en una lucha. Ver a tantas personas en la calle fue maravilloso”, asegura López-Rey.

Lo llaman inicio del curso político porque, igual que las clases vuelven en septiembre, en este mes es cuando los partidos reanudan su actividad, definen nuevos liderazgos o van tomando posiciones para lo que viene. Y si lo que viene esta vez son unas elecciones nacionales, autonómicas y municipales que se observarán muy de cerca unas a otras, intentando vaticinar la suerte que espera al resto, es normal que llegue pronto la presión por acertar. En la capital del país, el PP de Madrid se prepara para revalidar a José Luis Martínez-Almeida en el que ya sería tercer mandato. Aunque el alcalde había sembrado dudas por su reciente paternidad, diciendo que esta le hacía replantearse su futuro político, finalmente ha emplazado su destino a la próxima carrera por Cibeles, que arranca motores con pocos candidatos confirmados y muchas opciones sobre la mesa. No solo tendrán que enfrentarse a Almeida, sino también entre sí mismas.

La fecha marcada en el calendario es un domingo de finales de mayo de 2027. Será entonces cuando se celebren elecciones municipales en todos los ayuntamientos, coincidiendo con la jornada de las autonómicas. Aunque Isabel Díaz Ayuso accedió a la presidencia de la Comunidad de Madrid el mismo año que Almeida fue investido en Cibeles (2019) ella cursa su tercer mandato, porque convocó elecciones anticipadas poco después de llegar a Sol. Ambos perfiles se han visto desgastados y tienen el reto de repetir sus mayorías absolutas, en posible riesgo debido principalmente al ascenso de Vox, pero cuentan con menos competidores en su espectro y las encuestas apuntan a un escenario favorable. En cambio, al otro lado asoma el gran talón de Aquiles que golpea especialmente por la izquierda: la fuga de votos de presentarse por separado.

De momento, solo Más Madrid y el PSOE han confirmado a sus candidatas, que serán respectivamente Rita Maestre y Reyes Maroto. La primera de ellas es la más veterana: tomó las riendas de su partido en 2020 sucediendo a Marta Higueras, que había sido teniente de alcalde con Manuela Carmena y mano derecha de la exalcaldesa. Después de unos años fuera de la política institucional, precisamente Higueras es otra de las tres candidatas confirmadas para relevar a Almeida, aunque esta vez con una propuesta alternativa a la que ya mantuvo durante su última etapa, primero en el Grupo Mixto y luego como concejala independiente. Por otro lado, está la nueva irrupción de Anticapitalistas en la escena madrileña, que a principios de septiembre y ante los buenos resultados cosechados en Andalucía presentó Liberar Madrid, su propuesta para las próximas municipales y autonómicas.

Casi a la vez, el verano consolidó a Reyes Maroto en el PSOE madrileño después de ganar el pulso a la concejala Enma López, que presentó una candidatura paralela a las primarias y terminó perdiendo con un resultado reñido. La semana pasada el grupo municipal despojó de sus cargos a la que había sido su número dos en el Ayuntamiento.

Este fratricidio a la izquierda en el camino hacia mayo de 2027 se suma a otro vivido en Vox, donde la cúpula expulsó a Javier Ortega Smith como portavoz y, poco después, también a los dos ediles que le siguieron. Sin candidatos confirmados, suena Carlos Hernández Quero como sucesor de Isabel Pérez Moñino (que relevó a Ortega Smith) por ser el siguiente nombre en las listas electorales.

Tampoco se han pronunciado sobre sus intenciones para las futuras elecciones en Cibeles otras formaciones como Podemos, Izquierda Unida (IU Madrid) o incluso Se Acabó la Fiesta (SALF), el partido de Alvise Pérez, al que el Tribunal Supremo reclamó en julio sus movimientos bancarios en el marco de una investigación por presuntos delitos electorales y de financiación ilegal.

Sin embargo, todos los partidos sin representación actual (o los que buscan conservar pocos escaños) tienen un reto en común: pasar por encima del umbral electoral. Para lograrlo, deben obtener al menos el 5% de los votos en las próximas elecciones, pues la ley electoral que rige en España deja fuera del reparto de concejales a quienes no alcancen esta cifra mínima, que varía con cada período según el censo del momento. Durante los últimos comicios en Madrid, los de 2023, para el Ayuntamiento constaban 2.386.293 electores, según el Anuario Estadístico municipal, aunque solo 1.651.560 emitieron su papeleta. Fuentes de los partidos sitúan en los 80.000-90.000 votos la horquilla para conseguir representación. Mientras todas las piezas se colocan, y a la espera de conocer cómo se definirá ese umbral para 2027, lo que se sabe hasta el momento es que las papeletas que harán oposición a Almeida serán muchas, y muy variadas.

Más Madrid cambia de número 2 y apuesta por la vía Mamdani

De todos los candidatos a la Alcaldía de Madrid, Rita Maestre y el actual regidor son quienes más tiempo seguido llevan siendo concejales. Ambos entraron al Palacio de Cibeles en el año 2015, una en las listas de Ahora Madrid (embrión de Más Madrid) y el otro en la candidatura de Esperanza Aguirre, que ganó las elecciones contra Carmena aunque sin una diferencia suficiente como para impedir que su contrincante fuera investida con el apoyo del PSOE. Poco después, en 2017, el PP lanzó a Almeida como su nuevo líder en Madrid, mientras que Maestre lleva ya más de una década en el salón de plenos, primero como edil y luego como portavoz del principal partido en la oposición.

A principios de julio, Maestre fue reelegida para encabezar una nueva contienda electoral, en una lista que ha presentado a Daniel Ayuso –un perfil muy conocido en redes– como su número dos. El partido vivió recientes convulsiones internas, sobre todo entre la ministra Mónica García y Emilio Delgado, que ganó popularidad por inaugurar las charlas itinerantes con Gabriel Rufián. Sin embargo, la crisis quedó zanjada cuando anunciaron un acuerdo entre las partes: García irá de número uno contra Ayuso y Delgado estará en las listas para el Congreso.

De momento, en la estrategia electoral de Maestre destaca la apuesta por fórmulas como el puerta a puerta, que tan buenos resultados le arrojó a Zohran Mamdani, actual alcalde de Nueva York, a la hora de conseguir la movilización popular para su candidatura. También está utilizando un discurso gráfico más incisivo en su cartelería, con mensajes duros y directos como la campaña del Te están robando Madrid o el autobús con la imagen de Ayuso y Almeida que circula estos días por la capital.

Reyes Maroto se reafirma como candidata, ahora sin Enma López

Aunque Reyes Maroto aterrizó en el PSOE madrileño como una paracaidista para las municipales de 2023, ha cumplido la promesa que hizo a su electorado antes de aquellas elecciones: que seguiría liderando el partido independientemente de los resultados, en lugar de abandonar un cargo menor en la oposición. Para volver a intentarlo cuatro años después, sin embargo, ha tenido que enfrentarse a la que había sido su segunda en las listas, que llevaba siendo concejala desde antes de la pandemia. Después de ganar a Enma López por apenas 200 votos y consolidar su liderazgo en el Grupo Municipal Socialista, marcó distancias con su compañera de filas y hace unos días la despojaba de todos sus cargos en el PSOE de Madrid.

López respondió a la decisión en un comunicado difundido poco después en redes sociales, donde aceptó los cambios aunque siendo muy tajante al respecto: “Es una decisión que asumo, como no podría ser de otra manera, pero que no comparto. No forma parte de la manera en la que entiendo las primarias y la democracia interna de los partidos”. Desde su reciente victoria, Reyes Maroto había evitado referirse directamente al futuro de su rival en las primarias, comprometiéndose únicamente a trabajar en un proyecto “colectivo” y para “todas las sensibilidades”. Con la expulsión de Enma López, queda un nuevo camino despejado.

Liberar Madrid, una tercera opción dentro de la izquierda

A finales de agosto, unos meses después de que Adelante Andalucía sorprendiera cuadruplicando su representación en el Parlamento, Anticapitalistas comenzó a fijarse en su modelo pensando en replicarlo para Madrid, abriendo la puerta a una tercera papeleta dentro de la izquierda. Nada más arrancar el mes de septiembre presentaron a su nueva marca madrileña, Liberar Madrid, que aparece como un grupo centrado en acabar con la hegemonía del PP en toda la región sin resignarse, en sus palabras, a soportar un mal menor. “Echar a las derechas sin renunciar a nada”, resumen, aludiendo a terminar con la desafección política.

Entre sus miembros mencionan que habrá activistas o perfiles independientes, y ya han puesto fecha a su primer acto como partido –será el próximo 24 de octubre en el Teatro Sofía– o lanzado una plataforma web desde la que sumar apoyos a su causa, que por el momento se ha posicionado en contra (a través de sus eslóganes) de la “dictadura del rentismo” en la capital, o el “sionismo genocida” que se apoya dentro y fuera de ella.

La vuelta de Marta Higueras y la promesa de encontrar el centro

Marta Higueras llevaba fuera de Cibeles desde que empezó este último mandato, que acabará en primavera. Primero estuvo en la formación de Ahora Madrid y en su posterior gobierno con Carmena, donde fue su teniente de alcaldesa y también lideró el Área de Equidad, Derechos Sociales y Empleo. Con la salida de la exjueza siguió en Más Madrid hasta romper definitivamente con la que había sido su formación y pasar al Grupo Mixto con Recupera Madrid, una agrupación que se disolvió al no obtener escaños en 2023.

Posteriormente, también se separó de los carmenistas, como pasó a conocerse a esta escisión en la izquierda, y terminó siendo concejala no adscrita. Ahora vuelve con Independientes por Madrid, que se suma a la lucha por reivindicar el centro entre progresistas y conservadores. Una de sus primeras propuestas ha sido bajar un 20% el sueldo de todos los concejales para dotar de más medios a la Oficina contra la Corrupción.

Queda la duda de qué harán otras formaciones a la izquierda del PSOE, como Podemos o IU Madrid. Los primeros sorprendieron nombrando a Ione Belarra nueva candidata para disputar a Ayuso el Gobierno regional, en una jugada doble: evitar la posibilidad de que su secretaria general pueda quedarse sin escaño en el Congreso y apostar porque su partido recupere el hueco perdido en la Asamblea de Vallecas, al no alcanzar el porcentaje mínimo de votos para obtener asiento y quedarse fuera del actual reparto.

Sobre Izquierda Unida, se desconoce oficialmente cuáles son sus planes en los próximos comicios, aunque sigue existiendo margen para que aparezcan más nombres desde la esfera progresista. Fuentes cercanas a la organización confirman que el partido afrontará próximamente un proceso de primarias, deslizando que al cierre de ese proceso lo más probable es que terminen integrándose en otras candidaturas a través de acuerdos electorales.

Incógnitas y tensiones en Vox después de expulsar a Ortega Smith

La onda expansiva desde la destitución de Javier Ortega Smith como portavoz de Vox sigue agitando al Grupo Municipal, incluso en las últimas semanas. Después de un enfrentamiento entre la cúpula actual del partido y el que había sido su secretario general, la formación de Santiago Abascal siguió presionando hasta hacer que le siguieran los otros dos ediles que se mantuvieron fieles al exportavoz: Carla Toscano e Ignacio Ansaldo. La primera incluso ha dejado su acta de concejala. Ahora el partido está dirigido por Isabel Pérez Moñino, un nombre menos conocido entre el electorado y que puede ser sustituido por Carlos Hernández Quero, quien figura bien situado en las quinielas.

Otro interrogante por resolver será qué hará el eurodiputado Alvise Pérez, que nunca ha confirmado que su partido fuera a aspirar a entrar al Ayuntamiento o la Asamblea de Madrid, pero ya trató de asentarse en otras comunidades durante las elecciones autonómicas de Aragón, Castilla y León o Andalucía. No consiguió escaño en ninguna de las tres, por lo que atreverse a competir en el tablero madrileño puede no entrar en sus planes. Quedan ocho meses para las próximas elecciones y el panorama que se encuentran los políticos ya no es el mismo que en 2023, aunque mantiene uno de sus grandes retos: superar la barrera del 5% para tomar fuerza en la capital.

Las palabras de Ana Botella durante la presentación de la candidatura de Madrid para acoger los Juegos Olímpicos de 2020 quedaron inmortalizadas (y ridiculizadas) en el imaginario colectivo por varias razones. El tono del discurso, como si estuviera ante una audiencia de párvulos, o la afectada gestualidad contribuyeron sin duda al meme. Pero también el contenido, que reducía la ciudad a una estampa idílica de turista, aquel para el que la urbe se limita a un lugar característico como la Plaza Mayor donde tomar algo antes de pasar a otro monumento.

Han pasado 13 años desde aquella intervención y muchas cosas han cambiado, pero otras no tanto. En Madrid, los dirigentes políticos han refinado la forma de apelar al tópico, de utilizarlo para vender una ciudad que en su realidad va mucho más allá. Los Juegos Olímpicos nunca llegaron, pero el Gran Premio de Fórmula 1 que se ha disputado en torno a Ifema del 11 al 13 de septiembre (y que se repetirá al menos hasta 2036) ha servido para escenificar esa reducción de Madrid al absurdo.

Ganó Kimi Antonelli, líder destacado del Mundial; Fernando Alonso terminó decimoséptimo y Carlos Sainz abandonó por una avería. El rey Felipe VI entregó el trofeo al vencedor e Isabel Díaz Ayuso a Max Verstappen, segundo clasificado en un podio que completó Lando Norris. El monarca, por cierto, capeó un “viva la República” desde el estrado después de que la grada coreara vivas a su figura y a España. En el público también se escucharon insultos al presidente del Gobierno, Pedro Sánchez.

Pero más allá de una carrera anodina con escasos adelantamientos, queda un acontecimiento consagrado a los vips (que han pagado entradas de hasta 16.000 euros por persona) en un escenario de cartón piedra. Mientras por el paddock se pasean Plácido Domingo, Rafa Nadal o Zinedine Zidane, la capital se rebaja de nuevo a decorado de macroeventos, con los que va perdiendo su identidad por la progresiva expulsión de unos vecinos que no se resignan y se manifiestan en contra, como ha ocurrido este domingo.

Para compensar esa imagen desdibujada, estos proyectos ofrecen un madrileñismo o españolismo impostado a base de actuaciones de chulapas y flamencas, bares con guiños a Manuela Malasaña o food trucks que ofrecen tapas típicas de la región (previo contrato publicitario).

De la NFL o los frustrados conciertos en el Bernabéu hasta la residencia de Shakira en el Iberdrola Music, ya hasta las liturgias papales se entienden como un espectáculo donde los intereses privados cuentan con la colaboración (y el gasto) de las administraciones públicas.

Como punta de lanza de esta estrategia, la mayor bandera española jamás izada ocupa el horizonte en la principal recta de Madring, circuito nombrado echando mano de un anglicismo. Contando el mástil la enseña alcanza los 54 metros, un guiño a los 5,4 kilómetros del trazado. También son un récord sus 16,6 metros de ancho y 25 de largo, para un total de 416,5 metros cuadrados. El contrato para su adjudicación, que detalla el consiguiente coste, todavía no se ha hecho público. Todo para que lo verdaderamente representativo de la ciudad haya sido el calor extremo y la falta de sombra.

Curiosamente, el izado de la bandera y su correspondiente interpretación del himno nacional fueron los momentos en los que la indignación vecinal se dejó notar durante la presentación del Gran Premio el pasado junio. Este hartazgo ha ido a más mientras avanzaban las obras, los cortes de tráfico, el ruido, la contaminación ambiental, las talas o las dudas sobre la tramitación de la licencia. Zonas residenciales como Las Cárcavas o Valdebebas, en los distritos de Hortaleza y Barajas, han visto como de la noche a la mañana se erigía una enorme infraestructura de la mano de Ifema (un consorcio cuyos fondos proceden mayoritariamente del Ayuntamiento y la Comunidad de Madrid). Mientras, sus habitantes llevan años reclamando la construcción de centros de salud, institutos, bibliotecas o estaciones de Metro.

Es lo que lamentaba Pablo, el vecino que invitó a Somos Madrid a su casa durante una sesión de entrenamientos. Lo que han manifestado los asistentes a las dos concentraciones vecinales contra la cita automovilística, apoyadas por partidos de la oposición como Más Madrid. Todos ellos trataron de frenar el evento en los juzgados, que han rechazado cualquier medida cautelar y preventiva, aunque sin entrar a valorar a fondo las denuncias. El Gobierno de José Luis Martínez-Almeida, alertan, ha contribuido incluso a dilatar estos procesos. Tampoco hay resolución hasta el momento a los recursos de asociaciones ecologistas. Quizá por ello Greenpeace se propuso pasar a la acción, tratando de colgar una lona desde una grúa junto al circuito, aunque la policía frustró esa imagen.

Otras imágenes, en cambio, sí han corrido como la pólvora en redes sociales para ilustrar los aspectos menos lucidos de Madring (por mucho que a la presidenta Isabel Díaz Ayuso no le guste que RTVE se haga eco de ellas). La más representativa atañe a la falta de césped en la pelouse, la zona más económica del circuito (entendiendo esto por un precio alrededor de 300 euros, prohibitivo para gran parte de la población). Pero también han proliferado quejas de asistentes sobre la escasa o nula visibilidad en algunos asientos, así como la imposibilidad de moverse libremente entre las diferentes zonas del recinto.

Estos aspectos han alimentado un debate en las redes sobre si el Gran Premio ha sido un fracaso o un éxito logístico. Pero quizá comprar este marco para hablar de triunfo o decepción es hacer el juego a sus promotores y defensores. El abogado Víctor Soriano apuntaba en su cuenta de X que se trata de un problema de partida, de modelo urbano. Por algo esta última palabra se ha utilizado para describir al trazado, a veces tildado de “semiurbano”. Discurre por la propia ciudad, a diferencia de Montmeló y otras muchas sedes, y por ello influye mucho más en ella. “Madrid no necesita la Fórmula 1 y, sinceramente, me parece que la degrada. Una ciudad que aspira a competir con París y Londres no puede comportarse como Singapur o Yeda. Son ligas distintas”, opina Soriano.

Un problema de modelo de ciudad que excede las dudas sobre el resultado

Claro que este enfoque, aunque a priori más civilizado y ordenado, apunta igualmente a una idea de competición y crecimiento constantes. Esa misma concepción que desdeña cualquier crítica a la Fórmula 1 porque creará puestos de trabajo y generará ingresos (por mucho que sus impulsores sigan sin informar de cómo han obtenido sus datos y previsiones). De nuevo, como en el funcionamiento operativo, tan importante como desentrañar los números de ese supuesto retorno económico es ir más allá. Analizar a qué y cuántas manos van esos ingresos, o si compensan las tensiones que generan en una ciudad donde el turismo ya se ha convertido en un arma de doble filo para la habitabilidad y el acceso a la vivienda. Donde la contaminación se cobra vidas. Donde el gasto público, en esos mismos barrios, no se dirige a crear dotaciones para sus habitantes.

O estudiar qué empleo se crea y en qué condiciones. Solo hace falta darse una vuelta por quienes sacan adelante los servicios del paddock o por las entrañas del circuito, por esos pabellones que no salen en la televisión, para comprobar que el proyecto no sería posible sin miles de empleados que se dejan la piel con condiciones precarias. La mayoría de las conversaciones de quienes llevan una acreditación de staff al cuello repiten expresiones como “no puedo más” o “a ver si llega ya el lunes”. Personal asistente, de limpieza, catering, seguridad y emergencias, mercancías, transporte por el recinto (es increíble la cantidad de furgonetas y buggies que circulan, como si hubiera cientos de carreras en paralelo a las oficiales)...

Una plantilla que regresa a casa quemada, pero que en muchos casos defenderá el Gran Premio por darle una oportunidad laboral. El mismo esquema que cimentó el éxito de Ayuso en la pandemia: los servicios públicos están al límite, pero con todo abierto no faltará el empleo. De ahí la necesidad de plantear alternativas que presenten un porvenir donde la sostenibilidad sea compatible con el progreso, frente a megaeventos que duran pocos días pero transforman radicalmente el entorno y cuyos hipotéticos beneficios económicos se concentran en unas pocas manos.

Estos trabajadores imprescindibles son en una alta proporción migrantes. Algunos, que hablan con este periódico pero piden no revelar ningún detalle sobre su identidad, en una situación irregular que esperan solucionar con la regularización en marcha. Esa misma que tanto han criticado Ayuso y Almeida ha servido para dar esperanza a quienes, con sus manos y su sudor, han hecho posible el gran sueño de los gobernantes de la ciudad y la región. Porque quizás estas personas venidas de África, Latinoamérica o el este de Europa hacen tanta España y tanto Madrid como la enorme bandera, como Sainz y Alonso, como los vecinos del circuito o como un chotis. Y desde luego más que un evento artificial, frío, gris, elitista y rimbombante.

El rugido de los monoplazas llegará mucho más allá del Madring durante este fin de semana. La celebración del Gran Premio de España, que tendrá lugar entre el 11 y el 13 de septiembre, llenará distintos puntos de Madrid y de la región de propuestas para seguir la competición sin necesidad de entrar al circuito, desde espacios para ponerse al volante de un monoplaza hasta exhibiciones, actividades para niños y lugares donde ver las carreras en pantalla grande.

En la capital, el Ayuntamiento ha preparado tres puntos especialmente dedicados a los aficionados en pleno centro: Callao, Colón y Gran Vía. Son espacios de acceso gratuito que concentrarán parte de la programación vinculada al Gran Premio durante estos días, con propuestas pensadas para acercar la competición a quienes no puedan verla desde las gradas del Madring.

La programación, sin embargo, no se limita a Madrid ciudad. Varios municipios de la región también se han sumado a la celebración con propuestas para todos los públicos, de modo que aficionados y curiosos podrán encontrar actividades relacionadas con la Fórmula 1 en distintos puntos de la Comunidad durante todo el fin de semana.

Todo ello coincidirá con el estreno del Madring como escenario del Gran Premio de España Tag Heuer 2026, que reunirá entre el 11 y el 13 de septiembre a pilotos como Fernando Alonso, Carlos Sainz Jr., Lewis Hamilton, Max Verstappen, Franco Colapinto o Pierre Gasly. Para quienes no tengan entrada, estas son algunas de las alternativas para disfrutar del ambiente de la Fórmula 1 más allá del circuito:

Fan zones por toda la ciudad

La plaza de Callao se convertirá durante estos días en uno de los principales puntos de encuentro para los aficionados. Allí se encuentra la Atlassian Williams Racing Fan Zone, una propuesta gratuita que combina simuladores profesionales de conducción, exhibiciones y actividades pensadas para acercarse al mundo de la escudería y de la Fórmula 1.

Uno de sus principales reclamos es la réplica a escala real del FW48, el monoplaza de Williams que competirá en el Madring, instalada en los Cines Callao. El espacio también permite ponerse a los mandos de un simulador de Fórmula 1 y experimentar, aunque sea de forma virtual, las sensaciones que vivirán los pilotos durante el Gran Premio.

La fan zone permanecerá abierta hasta el domingo 13 de septiembre. El acceso es gratuito, aunque para entrar es necesario descargar la aplicación móvil de Williams. El horario es de 11.00 a 21.00 de lunes a viernes, de 10.00 a 21.00 el sábado y de 10.00 a 16.00 el domingo.

Otro de los grandes escenarios será la plaza de Colón, donde desde el 9 de septiembre se puede visitar La Monumental, F1 City Experience, un espacio impulsado por Audi que repasa la evolución de la Fórmula 1 y su estrecha relación con la tecnología. La exposición reúne vehículos históricos originales y una gran estructura inspirada en una curva de competición.

La programación se completa en el entorno de Gran Vía. En la confluencia con la calle de Alcalá, Alpine ha instalado una exhibición con algunos de sus modelos más representativos y una réplica a tamaño real de un monoplaza de Fórmula 1. El montaje permite acercarse a la evolución de la escudería y de sus vehículos.

Por su parte, la calle de Serrano acogerá una exposición fotográfica dedicada a la historia del automovilismo y del Circuito del Jarama, que se podrá visitar junto a la exhibición de un monoplaza oficial. La propuesta añade así otro punto de interés para los aficionados que recorran el centro de la ciudad durante los días del Gran Premio.

Videomapping en Sol

La Fórmula 1 también se proyectará sobre uno de los edificios más reconocibles de Madrid. La fachada de la Real Casa de Correos, en la Puerta del Sol, acogerá desde este jueves y hasta el sábado un espectáculo de videomapping creado con motivo de la llegada del Gran Premio de España a la capital.

Habrá cuatro pases cada noche, con una duración aproximada de cuatro minutos, a las 22.00, 22.20, 22.40 y 23.00. La propuesta combinará imágenes vinculadas a la Fórmula 1 y al nuevo circuito de Madring con referencias a distintos lugares y elementos del patrimonio de la Comunidad de Madrid.

El espectáculo comenzará con proyecciones del Real Monasterio de San Lorenzo de El Escorial, los balcones de la Plaza Mayor de Chinchón y el castillo de Manzanares el Real. Poco a poco, el rojo irá tomando la fachada de la Real Casa de Correos hasta formar la bandera de la Comunidad de Madrid.

En la segunda parte, el mensaje 'Madrid is back' dará paso a imágenes centradas en el automovilismo y la Fórmula 1. La sucesión de proyecciones buscará crear la sensación de que el propio edificio se transforma y cobra movimiento, convirtiendo la Puerta del Sol en otro de los escenarios urbanos vinculados al Gran Premio durante estos días.

La Vaguada se convierte en un pequeño paddock

La Fórmula 1 también tiene parada en el norte de Madrid. La Vaguada acoge hasta el domingo 13 de septiembre dos propuestas vinculadas al Gran Premio: un espacio experiencial de Heineken 0.0 y una tienda temporal del equipo McLaren Mastercard F1, ambas de acceso gratuito.

El espacio de Heineken 0.0 permite al público ponerse en la piel de un piloto por un rato. La experiencia comienza con la entrega de un carnet de piloto y continúa con distintas pruebas interactivas, entre ellas un simulador de Fórmula 1 y un Batak, un juego de reflejos en el que medir la velocidad de reacción. El recorrido termina en un photocall situado sobre un podio, desde donde los participantes pueden llevarse una fotografía del momento.

Además, quienes completen todas las pruebas podrán participar en el sorteo de un kit de Fórmula 1. Los visitantes que hagan una compra en el espacio también tendrán la posibilidad de entrar en una promoción para conseguir entradas dobles para el Gran Premio de Madrid.

Por otro lado, McLaren Mastercard F1 ha instalado en el centro comercial una pop-up store con productos oficiales de la escudería y una colección exclusiva creada junto a Mastercard. La tienda reúne prendas y accesorios inspirados en el equipo y sus pilotos, además de réplicas de su equipación.

La propuesta incorpora también un fotomatón con inteligencia artificial que permite generar una imagen personalizada como si el visitante fuera piloto de McLaren. La tienda es gratuita y no requiere reserva previa. Para acceder a algunas ventajas adicionales del espacio de Heineken 0.0 sí se puede utilizar la plataforma de fidelización La Vaguada & más, que permite reservar pases para su experiencia VIP.

Las Rozas acelera con Carlos Sainz

Las Rozas tendrá su propio punto de encuentro para los aficionados a la Fórmula 1 durante el Gran Premio. La plaza de España acogerá entre el viernes 11 y el domingo 13 una fan zone dedicada a la competición, organizada con la colaboración del Karting Carlos Sainz.

La propuesta conecta al municipio con el único piloto madrileño que competirá este fin de semana en el Madring. Sainz dio sus primeros pasos en el automovilismo precisamente en el karting familiar, por lo que su figura estará especialmente presente en esta programación.

Un GP para pequeños pilotos

Villa del Prado llevará la Fórmula 1 al público infantil este viernes. Desde las 12.30, la Plaza Mayor acogerá un concurso de dibujos inspirado en el automovilismo y un taller en el que los participantes podrán construir la plantilla de un monoplaza.

La jornada tendrá además un vínculo especial con María de Villota, la piloto madrileña que llegó a ejercer como piloto de pruebas en Fórmula 1 y cuyo nombre lleva el circuito vial del municipio. Allí se expondrán algunos de los trabajos que otros niños han creado anteriormente.

Los participantes podrán completar distintos retos y reunir sellos hasta conseguir un 'Pasaporte de Piloto Oficial', con el que se convertirán simbólicamente en pilotos del Gran Premio Infantil de Villa del Prado.

Monoplazas de otras épocas salen a la calle

El pasado del automovilismo también tendrá su espacio durante el Gran Premio. En Paracuellos de Jarama se podrá contemplar durante el fin de semana el Fórmula 1430 de Santiago Martín Cantero, piloto y preparador de vehículos de competición vinculado durante décadas al mundo del motor. El monoplaza se exhibirá en distintos puntos del municipio como parte de la programación especial con motivo de la llegada de la Fórmula 1 a Madrid.

En Arroyomolinos, la Plaza Mayor reunirá otro pedazo de la historia del automovilismo con la exhibición de un Fórmula Nissan de 1998, un monoplaza perteneciente a una de las categorías de formación por las que pasaron pilotos antes de dar el salto a niveles superiores de competición. La muestra se combinará con una propuesta más interactiva: dos simuladores F1 Cockpit y otro a escala real permitirán al público probar sus habilidades al volante.

La carrera en pantalla gigante

En Leganés, el recinto ferial se convertirá durante el fin de semana en otro punto desde el que acercarse al ambiente del Gran Premio. La programación incluirá distintas actividades relacionadas con la competición y una pantalla gigante en la que se podrán revivir algunos de los momentos más destacados de la historia de la Fórmula 1.

La Cabrera, en plena Sierra Norte, también tendrá su particular tarde de carreras el domingo 13 de septiembre. La explanada del aparcamiento de Fonsana reunirá dos simuladores para que los participantes puedan competir por el mejor tiempo, además de un photocall y música en directo.

La jornada permitirá además seguir el Gran Premio en una pantalla gigante, una alternativa para quienes quieran ver la carrera acompañados y disfrutar del ambiente de una cita deportiva que este fin de semana se extenderá por distintos puntos de la Comunidad de Madrid.

No todo va a ser velocidad y tensión este fin de semana en Madrid. En paralelo al Gran Premio de Fórmula 1, Madrid acogerá la tercera edición del Back to the Book Festival, referencia literaria de Arganzuela que vuelve a llenar de letras la Casa del Lector de Matadero. Una opción más reposada y cultural.

Autores, editores y lectores se reunen a la vuelta del verano en un espacio de encuentro y venta de libros alternativo a las clásicas citas del sector, en el que encontrar algunas de las propuestas más potentes del panorama editorial independiente. El espacio ofrece libros a la venta de cada una de las editoriales participantes, así como actividades dirigidas para todos los públicos, firmas, charlas, música, café y cerveza.

Organizado por la editorial Altamarea, el evento ya se ha convertido en un puntal del septiembre cultural madrileño. Además de la venta de libros, la iniciativa toma otros recintos de Matadero con su propio bar (donde destaca el café de especialidad) y hasta grabaciones de pódcast como El Ojo Crítico, el viernes desde las 16.00 en la zona verde del auditorio.

La entrada general es libre y gratuita tanto al punto de venta como a la mayoría de actividades, aunque algunas requieren registro. Es el caso de la presentación del primer libro de Julieta Venegas: Norteña. Memorias del comiezo. La también cantante conversará con la autora Lucía Lijtmaer. Otra charla que promete, sobre la vivienda, será también el viernes. El sociólogo Javier Gil y la autora Llucia Ramis protagonizan desde las 19.30 la conversación Entre el hogar y la precariedad: vivir en la era del alquiler.

Respecto a las firmas, incluirán a autores tan destacados como la citada Julieta Venegas, Paco Roca (ambos el viernes 11) o Lucía Solla Sobral (Comerás flores) el domingo 13 de septiembre de 13.00 a 13.30. Pero la cosa no acaba ahí: el viernes 12 habrá un taller de encuadernación de 11.00 a 13.00 y ese mismo día Lana Corujo y Sara Pardo hablarán de infancia y memoria alrededor de Han cantado bingo de 18.30 a 19.30.

Barajas se prepara para celebrar sus fiestas patronales en honor a Nuestra Señora de la Soledad. Del 10 al 20 de septiembre, el casco histórico del distrito acogerá un amplio programa de actividades que combinará tradición, cultura, deporte y ocio para todos los públicos. Conciertos, pasacalles, propuestas infantiles, competiciones deportivas, gastronomía y espectáculos pirotécnicos se repartirán durante los días grandes de la celebración.

Las fiestas arrancarán el jueves 10 de septiembre con una jornada que tendrá como escenario principal el recinto ferial Ayerbe. Desde las 17.00, las atracciones funcionarán a precio reducido, mientras que por la tarde habrá una “hora azul” para facilitar la inclusión de personas con sensibilidad sensorial y una gran chocolatada. El pregón, previsto a las 20.30, correrá a cargo de los capataces de las cofradías de Barajas y dará paso al chupinazo, a las 20.55. La música continuará con el concierto de Darwin a las 21.00. Al día siguiente, viernes 11, tendrá lugar el traslado de Nuestra Señora de la Soledad desde su ermita hasta la parroquia de San Pedro Apóstol, acompañado por la agrupación musical Amsanpe de Barajas. La noche contará además con las actuaciones de The Kid & Friends, Copacabana y la Orquesta La Mundial.

El sábado 12 será una de las jornadas más completas, con propuestas deportivas desde primera hora, entre ellas torneos de esgrima, minibasket, balonmano, waterpolo, fútbol 7 femenino, baloncesto y patinaje artístico. También habrá actividades de BMX, parkour, deporte adaptado, petanca y una jornada de puertas abiertas de Dragon Boat y kayak en la ría del Parque Juan Carlos I. Para el público familiar se han programado un encierro infantil, un pasacalles con charanga y figuras de animación y el espectáculo Zascanduri. La gastronomía tendrá su espacio con una gran paella popular a las 14.00, mientras que por la noche llegará uno de los momentos más destacados de las fiestas: el castillo de fuegos artificiales, a las 23.30, en la Glorieta de la Ermita. Después, el Recinto Ferial Ayerbe acogerá un tributo a Estopa y el concierto de Nil Moliner a medianoche.

El domingo 13 de septiembre estará marcado por los actos religiosos en honor a la patrona. La jornada comenzará con la Misa Mayor a las 12.00 en la parroquia de San Pedro Apóstol, seguida de un aperitivo popular y un pasacalles familiar. Por la tarde habrá propuestas infantiles, como El Show de Coco y Pepe, mientras que a las 20.45 se celebrará la procesión de Nuestra Señora de la Soledad, acompañada de nuevo por la agrupación musical AMSANPE. La programación festiva continuará en el recinto con el musical EuroABBA. El lunes 14 habrá una nueva jornada de atracciones al 50% y un torneo de petanca, mientras que los actos en honor a la Virgen se retomarán el sábado 19 con una eucaristía y un solemne besamanos.

Las fiestas concluirán el domingo 20 de septiembre con el traslado de la imagen de Nuestra Señora de la Soledad desde la parroquia de San Pedro Apóstol hasta la ermita de la Virgen de la Soledad, acompañado por la música de la agrupación musical AMSANPE de Barajas. De esta forma, el distrito cerrará diez días de celebraciones que mantienen como eje la tradición patronal, pero que también incorporan propuestas deportivas, culturales, musicales y de ocio pensadas para vecinos de todas las edades.

Este es el programa completo de las Fiestas de Nuestra Señora de la Soledad 2026 en Barajas:

Jueves, 10 de septiembre

Viernes, 11 de septiembre

Sábado, 12 de septiembre

Domingo, 13 de septiembre

Lunes, 14 de septiembre

Sábado, 19 de septiembre

Domingo, 20 de septiembre

La delegada de Cultura, Turismo y Deporte, Marta Rivera de la Cruz, ha presentado hoy, junto al director artístico de Contemporánea Condeduque, Jorge Volpi, la programación de la nueva temporada 2026-27 de este espacio municipal, que ofrecerá un centenar de actividades hasta el próximo mes de junio. La programación incorpora nuevas propuestas en sus distintas áreas (artes escénicas, música, artes visuales, Pensamiento + Literatura, Ciencia + Arte, Pantallas + Cultura Expandida y mediación) y contará con artistas, pensadores y científicos de distintas procedencias.

Durante la presentación, Rivera de la Cruz ha destacado que Contemporánea Condeduque es “uno de los grandes espacios de la ciudad para pensar el presente a través de la cultura” y ha subrayado que esta temporada vuelve a demostrarlo con “una programación valiente, abierta y multidisciplinar”. La delegada ha señalado además que situar el amor y su ausencia como hilo conductor permite abordar, “desde lenguajes muy diferentes”, algunas de las grandes preguntas que atraviesan la sociedad, desde un espacio público que apuesta por “la creación contemporánea, el diálogo y la libertad de pensamiento”.

A lo largo de la temporada participarán un centenar de artistas. Como ha explicado Jorge Volpi, “tal vez el amor sea nuestra experiencia más humana”, desde el amor filial al erótico o el fraterno hasta el que se siente hacia una comunidad o una patria. Todas estas formas, ha señalado, buscan “arrancarnos de nuestro aislamiento y abismarnos en otros cuerpos y en otras conciencias”. Sin embargo, Volpi ha advertido de que el amor también puede convertirse en “una tecnología utilizada por el poder para domesticarnos y controlarnos” y ha recordado que, a lo largo de la historia, cada sociedad lo ha convertido “en el escenario ficcional de sus más encarnizadas batallas”.

Entre los nombres más relevantes de la temporada destacan Rodrigo García, Andrea Jiménez, Jan Martens, Romeo Castellucci, La Veronal, Clara Furey, Milo Rau, Israel Galván, Mohamed El Khatib, Daria Deflorian, Poliana Lima, Yinka Esi Graves, Chano Domínguez, Niño Josele, Pablo Martín Caminero, Moisés P. Sánchez, Alberto Cortés, Cecilia Suárez, Piedad Bonnett, Kate Zambreno, Leila Guerriero, Siri Hustvedt o Rita Segato.

Una temporada en torno al amor y su ausencia

Bajo la pregunta “¿Aún podemos amar?”, Contemporánea Condeduque asume el amor y su ausencia “como la lente idónea para examinar el mundo que nos rodea”. Volpi lo define como un “campo de fuerzas en el que se juegan la identidad y la libertad”, pero también como vehículo de transformación y, en ocasiones, como una prisión asumida o voluntaria, en palabras de Octavio Paz en La llama doble.

La programación abordará también cómo las redes sociales han reconfigurado los territorios del deseo, reduciendo a las personas a perfiles diseñados para el consumo y permitiendo que los algoritmos aprendan y exploten nuestros patrones afectivos. Para Volpi, la época del match y el ghosting plantea “una violenta paradoja”: nunca habían existido tantos instrumentos para conectar con los demás y, al mismo tiempo, “jamás nos habíamos sentido tan solos”. A ello se suma la inteligencia artificial, capaz ya de generar compañeros sentimentales y terapeutas artificiales, lo que abre preguntas como “¿es posible amar a una máquina sin rostro ni cuerpo?”.

La temporada arrancará con la participación de la poeta colombiana Piedad Bonnett, Premio Reina Sofía de Poesía Iberoamericana 2024, que presentará su recital No es más que la vida. En artes escénicas, la programación explorará los cuerpos que se desean, se rechazan o se destruyen. El invencible verano de Liliana y Contra Antígona abordarán el amor interrumpido por la violencia, mientras que La Clausura del Amor, Dyptik, The Seer y el estreno absoluto de Belvedere analizarán los vínculos amorosos desde la extrañeza, la violencia, el dolor o el miedo. También destaca la reelaboración de la figura de Roberto Bolaño en Desierto y el regreso a Contemporánea Condeduque de Rodrigo García y La Veronal, junto a nombres como Clara Furey, Andrea Jiménez, Jan Martens, Romeo Castellucci, Milo Rau, Israel Galván, Mohamed El Khatib o Daria Deflorian.

La música recorrerá propuestas como Amor Brujo, de Chano Domínguez; La Misa Flamenca, de Niño Josele; el jazz mestizo de Erik Truffaz con Antonio Lizana o los Fragmentos de un cancionero amoroso que clausurarán la temporada. También estarán presentes Pablo Martín Caminero, Moisés P. Sánchez, Musgö y La Tremendita. Por su parte, Ibermúsica, a través del ciclo Km. 0, reunirá a jóvenes intérpretes en torno a la pérdida y la ternura desde el repertorio clásico y contemporáneo.

En artes visuales, bajo el epígrafe Desdobles artísticos, hablas amorosas, se podrán visitar la exposición de Juan López Shree, centrada en aquellas experiencias afectivas que el lenguaje apenas puede nombrar, y Descender, con obras de Carmen de Ayora y Toni Hervás, Ludovica Carbotta, Elán d’Orphium, Jorge Eduardo Eielson, Jimena Kato, Ángeles Marco, Ana Mazzei, Sofía Montenegro y Eulàlia Valldosera.

El apartado de Pensamiento + Literatura contará con Siri Hustvedt, Rita Segato y Rosi Braidotti, que reflexionarán sobre el amor, la vulnerabilidad, la intimidad, los vínculos, el poder y la violencia. La programación ampliará además la mirada hacia otras formas de compañía y afecto, desde los animales que viven en nuestros hogares hasta chatbots, avatares u hologramas. Marie Bardet, Juan Cárdenas, Berta García Faet, Pedro G. Romero, Estela de Castro, Alicia Ramis o Toni Navarro serán otros de los participantes.

Por su parte, Pantallas + Cultura Expandida reunirá a creadores, escritores y periodistas para abordar las tendencias en redes sociales, museos y librerías, la ‘escucha profunda’, la monstruosidad en el amor, los lenguajes del videojuego y el cómic, el nuevo periodismo y el cine sensorial. Entre los participantes estarán Kate Zambreno, Leila Guerriero, Cristina Alarcón, Suzanne Triester, Véréna Paravel o Xavier Nueno.

La programación incluirá además Ciencia + Arte, que pondrá en diálogo las investigaciones sobre los mecanismos cerebrales del amor y la empatía con las propuestas de artistas que trabajan sobre este mismo territorio. En este ámbito participarán científicos como Antonio Lazcano, José Edelstein o Lluís Montoliu. Asimismo, se mantendrán el programa de residencias, los programas públicos asociados a las exposiciones, la mediación a cargo de Espacio POM y los nuevos clubes de lectura.

La nueva temporada contará, además, con colaboraciones con el Festival de Otoño, JazzMadrid, Inverfest, Teatralia, Eñe, Km. 0, el Certamen Coreográfico y Mi Primer Festival. Además, regresarán el festival Cúbit y ‘Soundset Series’, ciclo dedicado a la música electrónica y centrado en la innovación y la escucha. Contemporánea Condeduque se sumará asimismo al programa Madrid en la Generación del 27 con Ramón y Lorca / Lorca y Ramón. Un posible centenario de la performance literaria y Réquiem por la Generación del 27. Música, poesía y performance.

El centro comercial Gran Vía de Hortaleza dará a conocer a su mascota Horti con motivo de la vuelta al cole. Los niños y niñas podrán conocerla el viernes 11 y el sábado 12 de septiembre de 18.00 a 20.00 horas en el propio centro. Además, con la inscripción en el club infantil durante esos días, habrá regalos y la posibilidad de ganar un huerto urbano.

Se trata de una criatura mágica vegetal, fantástica y amigable con los peques. Sus colores, verdosos y azulados, están estrechamente unidos a los de Gran Vía de Hortaleza y se inspiran en los parques y cielos del distrito. A través de su figura, unida a la naturaleza, la comida saludable y el cuidado del planeta, se fomentará la sensibilización medioambiental y la concienciación sobre la salud.

Durante el mes de septiembre también se desarrollarán otro tipo de actividades, como el teatro en inglés en colaboración con Kids&Us el domingo 13 de septiembre, para niños de 3 a 7 años, con la obra Welcome to the jungle!. Esta representación invita a los pequeños a vivir una aventura musical junto a Linda y Mousy, en la que descubrirán infinidad de animales mientras viven una experiencia sensorial y participativa.

Como complemento, vuelven los talleres y animaciones infantiles durante todos los fines de semana del mes para niños y niñas mayores de 4 años. En cuanto a los talleres, se desarrollarán viernes, sábados y domingos de 18.00 a 20.00 horas y la temática girará alrededor de la naturaleza y el material escolar, realizando manualidades. Además, habrá funciones de títeres y actuaciones de 18.00 a 18.30 y de 19.00 a 19.30 horas.

De esta manera, Gran Vía de Hortaleza sigue reforzando su apuesta por combinar ocio y diversión dentro de su centro comercial, convirtiéndose en un destino inclusivo para toda la familia y fomentando valores que giran en torno a la naturaleza y el aprendizaje desde tempranas edades.

Uno de los bares donde con más intensidad se agitaban los cuerpos en Malasaña acaba de decir adiós. Lo ha hecho casi sin hacer ruido, en la calle San Vicente Ferrer, durante el verano. Y hace unos días lo comunicaba oficialmente: “Después de 30 años, el Maderfaker ha cerrado sus puertas definitivamente”, escribía en redes sociales su responsable como arranque de un largo texto de agradecimiento.

“El cuerpo me está diciendo que quiere otra cosa”, explica Rogelio Vega en conversación con Somos Malasaña, una semana después de comunicar la decisión. Roge, el encargado del Maderfaker, también camarero, DJ y agitador cultural, ha decidido que ahora es el momento de finalizar la etapa del bar que fundó en el año 1996 y desde donde ha hecho bailar al barrio desde una propuesta muy personal, en forma de club de Funk&Soul, con una amplia acogida entre públicos de diferentes edades, a lo largo de varias épocas.

El cierre llega por voluntad propia -cuenta- después de “un cúmulo de circunstancias que me hace tomar la decisión”, avanza para luego detallar que a sus 55 años sus ritmos son más diurnos que nocturnos, que su casa está en la sierra, lejos de Malasaña, y que cada vez pesaban más los retornos a las cuatro de la mañana después de bajar la persiana. A lo que se añaden el aumento de gastos y el cambio de costumbres sociales, con un público que sale antes pero que también se marcha antes, lo que reduce el tiempo de hacer caja.

A las circunstancias personales o laborales se les unen otras cosas más relacionadas con la evolución del barrio y del centro de la ciudad. “Está cambiando mucho, cada vez hay más turismo”, cuenta sobre el público que acudía los fines de semana al local y que pasó de estar formado mayoritariamente por conocidos y habituales a nutrirse de gente de paso, que busca pasárselo bien el fin de semana y movido más por los precios o las ofertas que por la música. Una turistificación que le ha acabado haciendo mella: “La energía que recibe el que está trabajando detrás de la barra es muy distinta a la que te da un público que llega cada fin de semana. Al final se te agria el carácter”, reconoce Rogelio.

Antes de que llegara eso, Roge decidió parar. Lo hizo después de reflexionar sobre su local mientras rodaba un documental sobre los 30 años que llevaba abierto el Maderfaker, que verá la luz en el futuro. “Me puso en perspectiva el sentarme y analizar todo este tiempo, ver lo que supone para un montón de gente el local o lo que ha supuesto para mí”, comenta mientras recuerda cómo ha seguido disfrutando hasta el último día de moverse por su bar y “ver bailar a la gente mientras pincho la música”.

Del chiringuito de Huelva al local del Nairobi

Rogelio Vega comenzó a servir detrás de una barra a los 16 años y fue algo después, durante un verano de 1995 llevando con unos amigos un chiringuito de una playa de Huelva, cuando sintió que podía dedicarse a lo de la música y los bares. “A mí me gustaba la parte de la noche, cuando dábamos copas y poníamos cintas. Fue terminar allí y buscar un local en Malasaña, que era por donde yo salía un montón”. Así que, junto a un compañero de colegio, buscó un bar que se ajustara a lo que quería. Lo encontró en el número 17 de San Vicente Ferrer, en un local que hasta ese momento se había llamado Nairobi.

El Maderfaker abrió allí un sábado, el 9 de marzo de 1996. Al principio sonaba más rock y muchas guitarras, aunque a Rogelio le gustaba todo tipo de música. Poco después su impulsor empezó a frecuentar los domingos del primer Café Berlín, el de Jacometrezzo, al que iba junto con un camarero de su calle al que le gustaba el jazz y la música afroamericana, aprovechando que los locales de ambos cerraban ese día. “Había unas sesiones alucinantes, yo empecé a investigar, a coger música de ese tipo”, recuerda ahora. En 1999 se quedó ya solo al frente del Maderfaker y probó a pinchar estos estilos sonoros durante el verano. Ante la buena acogida del público, siguió haciéndolo... y así durante casi tres décadas, en las que su local se convirtió en punto de reunión del baile y de la música negra. Un lugar en el que divertirse con música distinta y moverse hasta la madrugada: “El baile era el leitmotiv del bar”, asegura.

La unión del Maderfaker con otro proyecto musical, la revista Enlace Funk, dio a luz un ciclo de conciertos en 2011 y también el comienzo de Madrid es Negro, un festival que celebraba la cultura afroamericana en Madrid que se extendió durante una década, como muestra de que lo que sonaba en este club de San Vicente Ferrer iba permeando por otros ámbitos de la ciudad. Se celebró con éxito hasta la pandemia, con la participación de Miguel Ángel Sutil (Enlace Funk) y Fernando Roqueta.

Cuenta Rogelio que gracias al negocio que montó en 1996 pudo “crecer musicalmente, llevar a cabo proyectos culturales, discos recopilatorios o conocer a músicos increíbles”. Unas experiencias que le han llenado a nivel personal: “No puedo pedir más, me siento pleno, orgulloso y feliz. Ni en mis mejores sueños me podía llegar a imaginar llegar a tanto tiempo abierto”, sentencia mientras agradece todas las muestras de cariño que le han llegado desde que anunció el cierre en redes sociales. “Es una barbaridad la reacción. Abro el Instagram y me abruman las muestras de cariño, ver lo que ha significado el bar para mucha gente de varias generaciones, público para el que era un lugar donde reunirse, escuchar música, compartir”. También reconoce que su unión emoción con el local y entiende que para mucha gente la clausura “haya sido un golpe duro, aunque hiciera tiempo que no vinieran. Ellos son también el Maderfaker”.

“Tomar la decisión fue algo difícil”, explica Rogelio. “Quería hacerlo pero cuando lo hice me puse a sollozar como si hubiera muerto mi ser más querido, porque se iba una parte de mí y también sabía que había gente a la que le iba a doler el corazón”. Aún así, se confiesa “feliz” por pasar a otra etapa y reitera su contento por haber cumplido 30 años con el local abierto, “yendo bien y habiendo hecho todo lo que hemos podido hacer, además con un documental que es un regalo para mí y el fiestazo en la sala Villanos”.

Lo último que cuenta es la gran fiesta de despedida del Maderfaker, que tendrá lugar el próximo 17 de octubre en la sala de la calle Bernardino Obregón. Iba a ser una celebración por el 30 aniversario del bar, pero se ha transformado en un adiós por todo lo alto, con música basada en las películas de blaxploitation, concierto de Enlace Funk Experiment, cantantes invitados y donde se prometen “muchas sorpresas”, además de una docena de DJ que pasaron por el Mader. El epílogo de la despedida la pondrá el citado documental, que produce Carlos Salvador y que será estrenado en salas previsiblemente en el mes de noviembre.

Villa de Vallecas se prepara para celebrar, del 4 al 13 de septiembre, sus tradicionales fiestas en honor a la Virgen de la Torre, patrona del distrito. Durante diez días, plazas, parques, centros culturales y otros espacios del barrio acogerán un amplio programa de actividades para todas las edades, en el que no faltarán la música, el deporte, el teatro, las propuestas infantiles y, por supuesto, los actos religiosos.

Las celebraciones arrancarán este viernes 4 de septiembre en la plaza de Juan de Malasaña con la actuación de la Asociación Cultural Los Castizos, el pregón inaugural, un karaoke y el concierto de la Orquesta Jaime Walker. El primer fin de semana continuará con actividades repartidas por diferentes puntos del distrito, desde una discoteca infantil y talleres hasta espectáculos de magia y teatro para los más pequeños. También se celebrará el XX Torneo 3x3 Basket Villa de Vallecas y, el sábado por la noche, el Auditorio Municipal Las Trece Rosas acogerá una sesión de DJ Font y un concierto tributo a Fito & Fitipaldis a cargo de Whiski Barato.

El domingo 6 tendrá lugar uno de los actos más tradicionales de las fiestas: la procesión de la Virgen de la Torre, acompañada por una banda de música, que partirá a las 20.30 de la ermita de la patrona en dirección a la plaza de Juan de Malasaña. La jornada incluirá además actuaciones de las asociaciones del distrito, talleres infantiles, magia, conciertos y nuevas propuestas teatrales y de títeres.

El programa se retomará el viernes 11 con una clase magistral de deportes de los centros de mayores, la inauguración y entrega de diplomas del XX Certamen de Pintura Rápida al Aire Libre Escuela de Vallecas, una fiesta con limonada y charanga y una disco-móvil. El sábado 12 llegará uno de los platos fuertes de las celebraciones, con la IX Concentración de Seat 600 y vehículos clásicos, talleres y juegos tradicionales, cuentacuentos, torneos deportivos y varios conciertos. La noche culminará con la sesión de DJ DMartino y la actuación del cantante Soge Culebra en el Auditorio Municipal Las Trece Rosas.

Las fiestas pondrán su broche principal el domingo 13 de septiembre con nuevas actuaciones de las asociaciones del distrito, un escape room inspirado en el tesoro de Tutankamón, competiciones deportivas y una nueva procesión acompañada por banda de música. El cierre llegará con el concierto Vivan los Ochenta y, a las 23.00, un gran castillo de fuegos artificiales en el parque El Original. La programación deportiva se prolongará, no obstante, durante los siguientes fines de semana de septiembre con nuevas jornadas del Torneo de Baloncesto Villa de Vallecas y el XI Torneo de Fútbol 7.

A continuación, puedes consultar el programa completo de las Fiestas de la Virgen de la Torre 2026 en Villa de Vallecas:

Viernes, 4 de septiembre

Sábado, 5 de septiembre

Domingo, 6 de septiembre

Viernes, 11 de septiembre

Sábado, 12 de septiembre

Domingo, 13 de septiembre

Sábado, 19 de septiembre

Domingo, 20 de septiembre

Sábado, 26 de septiembre

Domingo, 27 de septiembre

La Fórmula 1 no se limita al entorno de Ifema. El Gran Premio se deja sentir en toda la ciudad, como muestra la instalación de una fan zone de la escudería Williams en plena plaza de Callao. El azul de la marca ha tomado este céntrico enclave madrileño, así como los cines homónimos, donde se expone una réplica a escala real del FW48, un monoplaza como el que correrá el próximo fin de semana por el trazado de Madring.

El recinto está operativo desde este lunes 7 de septiembre y hasta el domingo 13, cuando se disputará la carrera principal de Fórmula 1. El plato fuerte será este martes 8, cuando Carlos Sainz visitará el espacio para someterse a una sesión de preguntas y respuestas desde las 19.00. El piloto es el embajador oficial de Madring, aunque sus perspectivas de carrera no son del todo halagüeas dados los resultados de lo que va de temporada.

El jefe de Williams, James Vowles, hará lo propio el jueves 10 de septiembre a las 18.00, mientras que Luke Browning (piloto reserva de la escudería para esta temporada) tendrá un “encuentro especial” con los aficionados el miércoles a las 19.00. Williams ocupa actualmente el noveno puesto entre las constructoras, con apenas once puntos en lo que va de campeonato.

La fan zone incluye simuladores de conducción de un coche de Fórmula 1 para sentir lo que Sainz, Fernando Alonso y compañía vivirán en Madring del 11 al 13 de septiembre. La organización informa de que trabajan en otras actividades paralelas para garantizar la diversión y el ocio de los asistentes.

Para quienes deseen vivir la experiencia al máximo y no limitarse a asomarse con curiosidad, la entrada al interior del espacio es gratuita, aunque se requiere descargar la aplicación móvil de Williams. El horario de lunes a viernes es de 11.00 a 21.00, mientras que el sábado abre de 10.00 a 21.00 y el domingo de 10.00 a 16.00.

La Policía Nacional ha arrestado a once personas al tratar de subirse a una grúa junto al Gran Premio de Fórmula 1 que se celebra en Madrid del 11 al 13 de septiembre. Aunque en un primer momento las imágenes que circulaban por redes apuntaban a fans de la competición que querían ver el circuito sin entrada, se trata de activistas de la organización ecologista Greenpeace.

Los hechos han ocurrido pasadas las 14.00 del sábado en una de las avenidas que conectan con el Madring, ubicado entre Ifema y Valdebebas, al norte de la capital. Los detenidos se habían subido a una grúa de construcción para intentar colocar una pancarta contra el proyecto por su impacto medioambiental, según informa Telemadrid.

La actuación se ha producido horas antes de que arrancara, a las 17.00 del sábado, la primera de las dos manifestaciones vecinales contra el evento convocadas este fin de semana. La segunda tiene lugar este domingo desde las 12.00 en los exteriores de Ifema (avenida de la Capital de España, 4).

Estas protestas denuncian el impacto sonoro y la contaminación generados por el circuito, así como afecciones a barrios de Hortaleza y Barajas en materia de movilidad. También que la millonaria inversión pública en el trazado se produzca mientras los vecinos reclaman unas dotaciones públicas que no acaban de llegar (centros de salud, colegios o transportes).

Además, la vivienda se ha sumado como una nueva reclamación, ante la subida de los alquileres provocada por la proliferación de pisos turísticos. Un aspecto que también potencia la Fórmula 1, alrededor de la cual se han multiplicado los alojamientos temporales o para pocos días.

“Ya es hora de dejar de malgastar recursos públicos para un modelo de ciudad ajeno a las verdaderas necesidades de la gente y basado en el consumo masivo de combustibles fósiles que agrava la crisis climática y encarece la vida de la mayoría. Necesitamos otras fórmulas para las ciudades, que aborden la emergencia climática y que beneficien a la ciudadanía”, señala Cristina Arjona, responsable del área de Movilidad de Greenpeace.

La organización alerta de que, frente al compromiso inicial de las Administraciones de que la prueba no costaría un solo euro al contribuyente, las inversiones en el trazado rozan ya los 200 millones de euros.

En el portal del bloque de Pablo, ubicado en la calle Francisco Umbral de Valdebebas (Madrid), todo es anómalo durante la tarde del viernes 11 de septiembre. Sentado en una silla plegable, un señor rodeado de cables sujeta un medidor de decibelios en sus manos, resguardado por la sombra que da el propio edificio del abrasador sol de septiembre. Preguntado por unos voluntarios del Gran Premio de Fórmula 1 que se desarrolla en la capital, apenas a 50 metros (lo que ocupa una carretera cortada), el hombre indica que ha registrado “75 decibelios de máximo”. Luego, ante el interés de este periódico, indica que trabaja para “la organización” de Madring.

No es la única persona que se dedica a estas labores de medición mientras se desarrollan los segundos entrenamientos libres de Fórmula 1. Volvemos a Pablo, que desde su cuarto piso registra las emisiones de los monoplazas o los helicópteros de la televisión. “Es un zumbido que se te mete en la cabeza. Por eso molesta más que un concierto u otras cosas que han hecho aquí cerca. Y por eso es más llevadero oír la música o la megafonía, que también nos llega y te enteras de todo. Lo de los motores es insoportable”, expone en conversación con Somos Madrid.

Pese a ello, la jornada le ha deparado cierta tranquilidad: “Supera el límite legal, pero lo esperábamos peor. En las pruebas de la Fórmula 3 que hubo hace unas semanas el ruido fue mucho más grande”, comenta. En aquella ocasión, vecinos de la zona llegaron a notificar 107 decibelios, cuando el límite en áreas residenciales es de 58 como media diaria y 60 durante la duración de un evento específico. Un aumento que duplica el tope legal, pero que al trasladarse a la sensibilidad del oído implica un crecimiento exponencial y mucho mayor.

Esta vez, la media (y no el pico, como decía el empleado de la organización) se sitúa en torno a los 75db y el máximo es de 94. Ello en una casa situada en lo que la Plataforma Stop F1 Madrid ha denominado la “primera línea de playa” por su cercanía al ruido.

Así, según estas mediciones elaboradas con una aplicación móvil desde la terraza de Pablo, los niveles sonoros superan el límite normativo. Unos umbrales que los promotores del evento, con Ifema a la cabeza, trataron de flexibilizar a través de una solicitud de suspensión al Gobierno de José Luis Martínez-Almeida. Según denuncia en un reciente comunicado la Plataforma Ecologista Madrileña, se desconoce el sentido y los pormenores de esa resolución mientras la competición ya se está desarrollando. “El Ayuntamiento de Madrid mantiene oculta la resolución que debe fijar fechas, horarios, fuentes de ruido, lugares y volúmenes máximos de emisión, dejando en indefensión al vecindario del entorno del circuito”, alertan. También advierten de “la desaparición de las licencias de obra del CONEX, el portal municipal de consulta de expedientes urbanísticos”.

La contaminación acústica sí queda por debajo, salvo en pequeños instantes puntuales, del umbral que marca el riesgo para la salud auditiva. En este caso se trata de una exposición sostenida por encima de los 85 db. “Sigue siendo ilegal, pero claro como no está siendo tan insoportable como esperábamos no sabemos si quizá menos gente se atreverá a denunciar”, dice Pablo.

Los tests de finales de agosto derivaron en que este y otros residentes presentaran denuncias ante la Policía, temiendo un ruido insoportable que además parecía extenderse más allá de tres días puntuales. Ahora, Pablo cree que algunos cambios de última hora mitigan el impacto: “Han puesto alguna pantalla protectora y luego parece que las propias gradas de esta zona de Valdebebas frenan un poco el sonido”, elucubra sobre los motivos tras la disminución de las molestias.

Aun con todo, el zumbido es permanente durante toda la tarde y se cuela incluso con las ventanas cerradas, aunque en mucha menor medida. Pablo apunta además que les ha afectado en su jornada: “Muchas veces teletrabajamos, así que este es un entorno laboral en el que están interfiriendo”.

No en vano, a más de 2 kilómetros del recinto donde se disputan las carreras, el ruido de los motores se cuela en los entornos laborales. Carlos, que trabaja junto al Liceo francés de Madrid, comenta a este medio su asombro por esta circunstancia: “Estoy escuchando el Aston Martin de Alonso desde la oficina. Qué locura”.

Casi 14.000 afectados durante la carrera y más de 8.000 todo el domingo

El Trabajo de Fin de Máster del ingeniero ambiental Iván Ruiz Coello ha empleado diferentes técnicas y análisis de datos para prever que 13.936 personas soportarán más de 60 decibelios y 79 se enfrentan a riesgos de salud auditiva durante el principal acontecimiento del fin de semana, la carrera del domingo. De hecho, es el principal miedo de Pablo: “Nos tememos lo peor. Creo que ahí es cuando verdaderamente puede volver a ser insoportable. No nos fiamos”.

La superficie expuesta a emisiones diarias por encima del umbral permitido se ha duplicado durante el Gran Premio, según el estudio de Ruiz Coello. Más allá de la carrera, estima que durante todo el día 8.613 habitantes del entorno estarán expuestos a decibelios por encima de lo que marca la legislación. Esto es, un 17% de la población analizada.

Este análisis ya adelantaba que medidas protectoras de última hora disminuirían la afectación. En esa línea, Almeida avanzó a principios de mes que Ifema y el Consistorio trabajaban en medidas para reducir los efectos, aunque el alcalde admitió que “la molestia cero no existe”. Este sábado, el regidor ha visitado un trazado que ha definido como “espectacular” y ha agradecido la “oportunidad para disfrutarlo” a bordo de un safety car. En agosto, el consejero de Vivienda y Transportes del Ejecutivo de Isabel Díaz Ayuso, Jorge Rodrigo, pidió a los vecinos aguantar el impacto en pos de la “rentabilidad” del evento y animó a “sacrificarnos todos un poquito”. La presidenta autonómica también ha acudido este sábado a las instalaciones de Madring.

Las quejas más allá del ruido: cortes y falta de dotaciones del barrio

Pero las protestas vecinales van más allá del ruido. Pablo recuerda que “hay más trastornos e incordios, sin que deje ninguna ventaja”. Por ejemplo, debe dar un gran rodeo para desplazarse en coche, ya que la calle que suele tomar para salir del barrio y tomar la M-11 está totalmente cortada. Los vecinos han tenido que recoger pegatinas que sirven de acreditación para acceder a sus propias calles ante los controles y restricciones. También cita el impacto de las obras, que llegaron a “hacerse de noche porque iban muy apurados, hasta que denunciamos los vecinos”.

Todo ello, recuerda Pablo, tras un importante coste público y en un barrio erigido en las últimas dos décadas con importantes necesidades en materia de servicios públicos: “Llevamos 12 años en el barrio y empezaron a construir los colegios tres o cuatro años después. El primer instituto y el centro de salud llegan ahora, cuando ya somos más de 30.000 personas. El Metro llegará en unos años, a ver cuántos. Y mientras lo que tenemos ya en el Zendal, un hospital sin ningún uso, y la Fórmula 1 en la puerta”, lamenta este vecino mientras mira desde su terraza un ruidoso espectáculo que le es totalmente ajeno.

Las prisas para erigir el Gran Premio de Fórmual 1 en Madrid hacían presagiar que algunos aspectos llegaran muy verdes... pero finalmente lo que ha faltado es ese color. Al menos en la pelouse, la zona de césped que permite a algunos espectadores seguir las carreras sin un asiento específico. Son entradas más económicas que las de gradas, ya que su precio oscila en torno a los 400 euros, mientras que en el resto de áreas esta cantidad como mínimo se duplica.

Sin embargo, numerosos comentarios en redes sociales de asistentes o internautas interesados en Madring señalan el muy mejorable aspecto que presenta este entorno. En lugar de hierba, está ocupado por tierra, dando un aspecto de desertificación, apatía e incomodidad al lugar.

“Eso no es hierba seca por cierto, simplemente está sucio y tiene tablones de madera que hacen de escalones”, lamenta un seguidor de la Fórmula 1 en X. Otro, con el mensaje “así más de cerca”, deja ver una silla de ruedas en medio de un páramo que no parece el espacio más adecuado ni adaptado para personas con movilidad reducida. La indignación ha llegado a público venido de Australia.

Algunos acólitos de la competición, por contra, se han mostrado satisfechos con sus sitios. “Yo estoy ahí y se ve muy bien”, publicaba uno de ellos. “Les han vendido por un dineral sentarse en la puta tierra al solazo y están contentos. Pues que les aproveche, oye”, le ha replicado el dibujante Mauro Entrialgo desde su cuenta de X.

El asunto ha llegado incluso a las cuentas espcializadas en Fórmula 1 con más seguimiento en redes. Una de ellas, que supera los 200.000 followers en X, habla de un “arenero” por que “Madring le ha soplado 300 pavos a la peña”. Lo tacha de “ayusazo gordo”. Esta publicación supera ya los 8.000 likes, por lo que entidades vecinales de Hortaleza y Barajas han aprovechado para responder a ella con las convocatorias a las manifestaciones contra el proyecto de este sábado a las 17.00 y el domingo a las 12.00.

El pelouse es una de las zonas más características de los grandes premios, a la que acuden los fans más modestos para vivir una experiencia menos vip, pero muy intensa. En Madring la mayoría de estos entornos se ubican en la zona norte, cerca de Valdebebas. Finalmente, la diferencia con los renders que promocionaban el circuito ha sido notoria.

No ha sido el único punto negativo que han apuntado los asistentes a la cita que se celebra en la capital del 11 al 13 de septiembre. La parcelización y dificultad o imposibilidad para moverse entre áreas del circuito, particularmente de la norte (Valdebebas) a la sur (Ifema), ha suscitado numerosas quejas. “Bastante mal sabor de boca. Zonas muy muy limitada de actividades, gradas con baja visibilidad, movilidad limitada... Creo que con todo lo que se ahora, no volvería a comprar una entrada en la zona sur jamás”, cuestiona una persona en X. “Es un error y no pasa en otros grandes premios”, decía otro asistente en conversación con Somos Madrid.

El protagonista de este último testimonio protestaba también contra el sistema de entradas, que asigna solo un área de grada, pero no un asiento específico. Así, compradores que las sacaron el primer día han acabado en lugares con peor visibilidad que otras que las obtuvieron más tarde y al mismo precio. “Nos habéis asignado asientos sin visibilidad en el Madring y así penalizáis a quienes compramos las entradas los primeros (porque no podíamos elegir asiento). ¿Qué solución nos ofrecéis? No he pagado para ver un muro de hormigón”, escribía una afectada en X, en un mensaje dirigido a la plataforma Fever. Finalmente, esta espectadora ha sido reubicada en otro asiento, según ha informado desde su propio perfil.

Las críticas han tenido su espacio en Radio Televisión Española, algo que no ha sentado nada bien a Ayuso. La dirigente autonómica ha atacado desde su cuenta en X que la corporación informe de los asectos menos lucidos del acontecimiento. “Avergüenza la cobertura que la televisión pública está haciendo del Gran Premio de España de Fórmula 1. Este canal está al servicio del Gobierno y está haciendo lo imposible por deslucir el éxito de este evento que es una oportunidad y un orgullo para todo el país y para el resto del mundo”, ha manifestado la presidenta, ligando directamente la organización de la cita con su propia administración.

Giro inesperado en el proyecto de ampliación de la línea 11 de Metro de Madrid hacia el sur. Los problemas que el Ministerio de Defensa planteó a la Comunidad para que el final de ese recorrido acabara en Cuatro Vientos han hecho cambiar el planteamiento que la Consejería de Transportes ideó inicialmente, beneficiando a los habitantes de Leganés y a los que pedían una conexión directa con Metrosur.

A finales de año, el Gobierno de Ayuso sacó a licitación un estudio para llegar hasta la parada de Cuatro Vientos (con Cercanías y línea 10) desde La Fortuna, sin estaciones intermedias y bajo los terrenos militares de la base aérea situada en la zona. La noticia no gustó al departamento que dirige Margarita Robles, que planteó un veto a esta extensión del suburbano bajo sus terrenos con un informe desfavorable a la propuesta de la Comunidad.

Los lugares exactos por los que iba a discurrir el túnel eran una incógnita, debido a que el documento público expuesto contaba con la mayor parte de su información censurada. Las ocupaciones temporales y las expropiaciones necesarias para completar el proyecto dejaban intuir que el túnel iba a rodear las pistas de aterrizaje y despegue de la base aérea y pasar bajo un campo de golf de nueve hoyos que posee el Ejército en este espacio, llamado oficialmente Centro Deportivo y Sociocultural Militar del Ejército del Aire Barberán y Collar.

El informe negativo ha hecho que la Consejería de Transportes mire hacia Metrosur y decida aprovechar la reserva técnica que tiene en el barrio de Poza del Agua desde hace más de veinte años, cuando se construyó esta infraestructura. El Gobierno entonces de Gallardón ideó varios espacios intermedios entre las estaciones, con vistas a posibles conexiones en el futuro, cuando la red y los desarrollos urbanísticos de la zona fueran creciendo.

Es lo que sucedió en la zona de Poza del Agua, uno de los últimos barrios levantados en Leganés, por donde discurre Metrosur. La reserva para la estación está situada en el extremo este de las urbanizaciones, entre las paradas de Puerta del Sur y San Nicasio. Es la que previsiblemente empleará la Comunidad de Madrid para llevar la línea 11 hasta la línea circular del sur de Madrid.

Beneficios para Leganés, perjuicio para Las Águilas, que se queda sin Metro

Que la línea 11 de Metro de Madrid llegue hasta Metrosur en lugar de a la línea 10 beneficia en primer lugar a los habitantes de Leganés, que podrán disfrutar de una conexión directa subterránea entre su barrio más alejado, La Fortuna, y el resto de su núcleo urbano. También a todos los vecinos de Carabanchel y Usera que necesitan llegar a los municipios del sur de Madrid (y viceversa) y que hasta ahora tenían que hacerlo a través de la línea 10 o —más recientemente— por la línea 3.

La nueva conexión de la línea 11 fue anunciada este jueves por la presidenta Ayuso durante el Debate sobre el Estado de la Región, en el que no ofreció ningún horizonte temporal más allá de indicar que este mismo mes de septiembre comenzarán los trabajos para estudiar el nuevo trazado, modificando el contrato que se licitó para la alternativa hasta Cuatro Vientos, ya descartada.

Con el giro hacia Metrosur quedan también enterradas las reivindicaciones de los vecinos de Las Águilas, barrio de Madrid que reclamaba abrir allí una nueva parada de la línea 11 de Metro camino de la línea 10, evitando pasar por debajo de la base militar de Cuatro Vientos.

La ampliación de la línea 11 por el sur forma parte de los 32 nuevos kilómetros de red de Metro anunciados por Isabel Díaz Ayuso, que incluyen extensiones de la línea 1 por el norte hacia Las Tablas, del Metro Ligero por Boadilla y sobre todo las cinco o seis nuevas estaciones de la línea 10 desde Alcorcón hasta Móstoles, una antigua aspiración de ambas localidades que hasta ahora había rechazado la Comunidad.

En este caso, el trazado dibujado por la Comunidad de Madrid va desde Puerta del Sur hasta Manuela Malasaña (Metrosur), atravesando el barrio del Ensanche Sur (Alcorcón), y las zonas construidas en torno a la avenida de la ONU (Móstoles). La Comunidad de Madrid también podría emplear como lugar de conexión la reserva de estación existente en Los Rosales, entre Hospital de Móstoles y Manuela Malasaña, o y Hospital de Móstoles.

La apuesta por la expansión de la red metropolitana de transportes es una seña del tercer mandato de Ayuso al frente de la Comunidad de Madrid, después de un largo periodo de tiempo en el que Metro de Madrid había frenado su crecimiento. La primera estación que inauguró la presidenta fue la de El Casar, en Getafe, hace poco más de un año. En la actualidad se encuentran en construcción la ampliación de la línea 11 hacia el norte, de Plaza Elíptica a Conde de Casal, además de la conexión de la línea 5 con el aeropuerto de Barajas. Y también se proyectan extensiones de la red suburbana en esta misma línea 11 por Valdebebas y de la línea 10 en Madrid Nuevo Norte. Antes de las próximas elecciones de mayo de 2027 se inaugurará también la renovación de la línea 6, la más utilizada, que contará con trenes automáticos y circulará las 24 horas de los fines de semana.

Unos cazas atraviesan el cielo de Madrid, añadiendo mayor estruendo si cabe al que ya dejan los monoplazas del circuito de Fórmula 1 en torno al recinto ferial de Ifema, cuando un grupo de seguidores atienden las preguntas de este medio. “¿Has pillado la matrícula?”, bromea uno de ellos. Apasionados de este deporte, el ruido no les molesta, les alienta. Proceden de diferentes municipios de la Comunidad de Madrid y al ser preguntados sobre si tenían ganas de que llegara este día responden con ironía: “Ninguna”. “Somos fans de toda la vida, antes de Fernando Alonso”, dice uno de ellos. “Cuando empezó Schumacher”, añade otro amigo. “¡Antes! ¡Yo recuerdo la hostia de Senna!”, apostilla un tercero.

Todos ellos han estado ya en el Gran Premio de Catalunya y de momento se quedan con Madring. Claro que no son objetivos: “Nos pilla cerca de casa y el agua es la mejor”, dice uno con socarronería. “En Madrid todos los grandes eventos siempre funcionan bien”, sostiene uno de los miembros más entusiastas del grupo. No han tenido problema en el transporte en Metro desde diferentes puntos de la región, al menos en una primera jornada donde el número de espectadores es inferior.

Sobre los precios, admiten que “la entrada es una hostia guapa”, pero comentan que similar a la de Montmeló. Respecto al coste de la comida, la bebida o el merchandising también concluyen que son “caros, pero parecidos”. Los diferentes puestos de comida (española, asiática, mexicana, italiana, de empadas argentinas...) se encadenan en la zona sur, donde se ubican los espectadores que acceden a sus asientos por la estación de Feria de Madrid (línea 8). Una cerveza cuesta 7 euros; un refresco 4,50; una botella de agua 3,50; una napolitana 4; un burrito 14 y un castizo bocata de calamares 11,50.

Algunos food trucks dan picoteo gratis (aunque realmente lo han pagado todos los madrileños en un contrato para promocionar la gastronomía de la Comunidad), mientras que también se reparten abanicos de papel con el logo del Ayuntamiento de Madrid. Un escenario con DJ y juegos para el público, un mural sobre el mantón de manila como elemento tradicional icónico de España y una exposición de vehículos de coleccionista completan la estrafalaria estampa.

Antonio y Valle vienen desde Toledo. También tienen entradas para los tres días, aunque cada uno viene desde su ciudad natal y vuelven para dormir. “Hemos estado en el de València y Mónaco”, recuerda él, que se muestra más escéptico con el resultado: “No me gusta cómo han segmentado el circuito. No te puedes mover por todo el recorrido y quedas en una zona muy constreñida. En Mónaco hasta abren el circuito y puedes caminar por el pit lane”. También reprocha que “no puedes elegir el asiento concreto, solo seleccionas la grada”. “Compramos las entradas el primer día y por la que nos han dado nos hemos quedado a tomar viento de la línea de meta”, critica Antonio.

Sobre los precios, aseguran que están “dentro de lo que te puedes esperar”. Tampoco han tenido problemas de movilidad, después de dejar su coche en Nuevos Ministerios y tomar la línea 8. “Mañana habrá que venir un poco antes que la cosa estará menos tranquila”, prevén. Concluyen que el circuito “tiene buena pinta”, pero Valle cree que “a lo mejor no” repetirán si la organización no modifica el sistema de selección de entradas. El precio de cada una de las dos fue de 1.000 euros, por lo que Antonio mantiene que no poder quedarse con una específica es “un gran error”.

Rodrigo y Elsa son otra pareja, de nacionalidad mexicana, aunque residen en Madrid. Concretamente, en el distrito de Salamanca. Van a venir los tres días y tienen experiencia previa en grandes premios. Elogian una llegada “muy ágil”, algo que ellos no consideran tan extendido en el conjunto de la ciudad, como sí decía el grupo madrileño: “Viviendo aquí hemos ido a otros eventos grandes y la organización puede ser difícil. Pero tanto el transporte como los accesos nos han parecido sencillos”, dice Elsa. De los precios también apunta que “es lo que esperas”.

Ambos señalan que en otras sedes “te puedes mover más libremente”, pero no le dan una gran importancia. “Hay lo mismo en todos lados, más allá de algún concierto”, explica Rodrigo. “No me encantó no poder elegir el lugar concreto”, reconoce, sin embargo, aunque están satisfechos con el que se les ha asignado. En su caso, abonaron 850 euros cada uno.

Distancia con las protestas de residentes: “A mí este ruido me eriza la piel”

Una familia de Fuerteventura, otra del interior de Inglaterra, una pareja de Nueva York... Testimonios diversos han contado su experiencia a Somos Madrid en los primeros compases de la competición, pero ninguna de ellas hace mención ni da importancia a las quejas vecinales por el ruido u otros aspectos. Es lógico, claro, a ellos les apasiona e ilusiona lo que está ocurriendo.

Las internacionales no tenían ni idea de la problemática, mientras que a algunos aficionados madrileños sí les ha llegado la polémica. “La verdad es que debe de ser una putada, pero yo creo que merece la pena. A lo mejor se podría buscar alguna fórmula para compensar a los vecinos”, manifiesta Ángel, que acude con unos amigos. “A mí este ruido me eriza la piel, pero claro entiendo que a todo el mundo no le pasa igual”, añade su compañero Daniel. “Lo bueno es que son unos días concretos”, completa luego.

Claro que los seguidores también se han visto afectados por algunas controversias logísticas. Facua ha denunciado ante el Ministerio de Consumo a la Fórmula 1 por la prohibición de acceder al recinto con comida o bebida. “Yo ya que vengo, gasto”, comenta Ángel entre risas. Daniel, en cambio, ha venido con una botella de agua y un paquete de galletas. Parece que finalmente la organización ha recapacitado o los controles no han sido muy exhaustivos. “Menos mal, que yo sin mi picoteo de tarde no soy persona”, remata. Incluso las personas que pueden permitirse entradas por miles de euros se rinden ante los más pequeños y humildes placeres.

“Hoy no hay boina en Madrid más que nuestra parpusa”, decía este viernes el alcalde de Madrid a los medios de comunicación, en un acto el el que ha hecho balance de los siete años de aplicación de Madrid 360, una estrategia de sostenibilidad ambiental que presentó con escaso contenido en el mismo Faro de Moncloa donde ha convocado hoy a los periodistas.

El adiós a esta boina de contaminación se ha producido según el regidor después de que 21 de las 24 estaciones de medición hayan regristrado niveles de dióxido de nitrógeno inferiores a los que exigirá la Unión Europea al final de la década, según los datos recogidos hasta agosto.

“Con cuatro años de adelanto, el Ayuntamiento de Madrid ha conseguido que casi el 90% de sus estaciones cumplan unos límites de calidad que están en el horizonte de 2030”, ha destacado el regidor, quien ha asegurado que “los madrileños respiran la mejor calidad del aire que nunca se ha respirado en esta ciudad”. Los registros de junio, julio y agosto consolidan el descenso del NO² observado durante los últimos años. Según el balance municipal, Madrid cumpliría actualmente la directiva europea vigente, cuyo límite anual se sitúa en 40 microgramos por metro cúbico, como ya ha sucedido durante cuatro años consecutivos.

En agosto de 2026, únicamente las estaciones de Barajas Pueblo, Ensanche de Vallecas y Plaza Elíptica superaron los 20 microgramos por metro cúbico, aunque las tres permanecieron por debajo de los 30 y, por tanto, alejadas del límite de 40 establecido en la normativa actual. Un año antes, 15 estaciones rebasaban el futuro límite europeo. La diferencia es mayor respecto a agosto de 2019, antes de la puesta en marcha de Madrid 360, cuando 22 de las 24 estaciones registraban niveles superiores a los 20 microgramos. Tres superaban entonces los 40 y otras 19 se situaban por encima de los 30.

En junio de este año, 16 estaciones se situaron por debajo de los 20 microgramos, por lo que, por primera vez, dos de cada tres puntos de medición cumplían el límite previsto para 2030. En junio de 2019 solo la estación de El Pardo registró menos de 20 microgramos, mientras que seis superaron los 40 y un total de 19 rebasaron los 30. La tendencia continuó en julio, cuando 17 de las 24 estaciones marcaron niveles inferiores a los 20 microgramos. En el mismo mes de 2019, solo una estación se situó por debajo de ese umbral, 19 superaron los 30 microgramos y tres rebasaron los 40.

Madrid infringió entre 2010 y 2021 los umbrales anuales de NO2 establecidos por la directiva europea vigente. El peor dato de la última década se produjo en 2017, cuando 15 de las 24 estaciones superaron el límite de 40 microgramos por metro cúbico. La capital logró cumplir los límites europeos por primera vez en 2022, después de la aprobación de zonas de bajas emisiones como la de Madrid Central, que estableció Manuela Carmena, y otra alrededor de Plaza Elíptica que creó Almeida para intentar bajar los niveles de la estación que más contaminación registraba. A día de hoy casi todos los vehículos sin etiqueta tienen prohibido circular por el término municipal de Madrid.

A lo largo de estos años el equipo de Almeida ha ido introduciendo también algunas excepciones polémicas a estas zonas de bajas emisiones. La última fue la de permitir que los residentes pudieran seguir circulando con coches de tipo A -los más contaminantes- a condición de que solo pudieran aparcar en su barrio. La prórroga, adoptada para el año 2025 y extendida en 2026, se mantendrá previsiblemente también en 2027, ha explicado este viernes.

Ayudas y sin autobuses diésel

El Gobierno municipal atribuye el descenso de la contaminación a medidas como la prohibición de las calderas de carbón, la implantación progresiva de la Zona de Bajas Emisiones y las restricciones a los vehículos sin distintivo ambiental. Según los datos municipales, los accesos de los vehículos más contaminantes han caído un 41% en Distrito Centro y un 94% en Plaza Elíptica. Almeida también ha destacado las ayudas para renovar el parque automovilístico, dotadas con más de 100 millones de euros, la creación de centros de movilidad intermodal y las actuaciones desarrolladas en materia de tratamiento de residuos y zonas verdes.

La Empresa Municipal de Transportes (EMT) eliminó los autobuses diésel de su flota en diciembre de 2022 y cerró 2025 con un récord de 512 millones de viajeros, 73 millones más que en 2019. La ciudad dispone además de 77,2 kilómetros adicionales de carriles bus, 762 paradas más y 18 nuevas líneas. Bicimad se ha extendido a los 21 distritos y cuenta con 683 estaciones y 8.385 bicicletas, frente a las 213 estaciones y 2.158 bicicletas existentes en 2019. La capital también ha multiplicado por más de cuatro sus puntos de recarga eléctrica, hasta alcanzar los 1.349.

La estrategia incluye igualmente actuaciones relacionadas con el Parque Tecnológico de Valdemingómez y la incorporación de nuevos parques y zonas verdes. Desde 2019, el Ayuntamiento ha invertido más de 116 millones de euros en 136 proyectos de conservación y mejora del patrimonio verde, de los que 120 ya han sido ejecutados.

Una incidencia en la infraestructura de la estación de Atocha ha obligado a suspender durante más de tres horas la circulación de la línea C-5 de Cercanías Madrid entre Atocha y Villaverde Alto este viernes. El problema comenzó alrededor de las 7.00 de la mañana y ha quedado subsanado sobre las 10.30, cuando los trenes han comenzado a recuperar progresivamente sus frecuencias de paso y recorridos habituales.

Durante la incidencia, Cercanías Madrid ha recomendado a los viajeros que se encontraban en las estaciones de Puente Alcocer, Orcasitas, Doce de Octubre y Méndez Álvaro que utilizaran transporte alternativo, ya que los trenes de la C-5 con origen o destino Humanes y Fuenlabrada finalizaban e iniciaban su recorrido en Villaverde Alto.

Por su parte, los trenes de la C-5 con origen o destino Móstoles-El Soto finalizaban e iniciaban su recorrido en la estación de Atocha, de manera que el servicio ha quedado dividido entre ambos extremos durante las tres horas de avería.

La incidencia ha terminado afectado a otras dos líneas de Cercanías: la C-3 y la C-4. En el caso de la C-4, que en un inicio se ha planteado como alternativa al corte en la C-5, continúan las demoras y detenciones y sus trenes pueden ver modificado su recorrido habitual. Además, los trenes con destino Alcobendas-San Sebastián de los Reyes finalizan e inician su recorrido en Chamartín.

La línea C-3 también continúa registrando demoras, detenciones y posibles modificaciones en su recorrido habitual. De este modo, aunque la incidencia que ha obligado a suspender la C-5 ya ha sido subsanada y el servicio recupera progresivamente la normalidad, continúan las afectaciones en otras líneas de Cercanías Madrid.

Mientras Lewis Hamilton llega al paddock de un Gran Premio de Fórmula 1 en Madrid donde los trabajadores todavía desenvuelven muebles o montan puestos, una banda contratada para tocar hora y media durante la mañana del 10 de septiembre versiona La casa por el tejado. El cantante de The Earnest Band, que así se llaman, aclara que después de ellos llegarán muchos otros grupos y artistas: “Va a ser un lío gordo”, augura.

Se refiere a la acepción más lúdica y disfrutona del término lío, pero esa misma palabra la usan otros operarios en uno de los autobuses que trasladan a las personas acreditadas degrsde la puerta de Ifema junto al Metro Feria de Madrid hasta el centro de medios de comunicación. Una conexión que no ayuda a descifrar la confusa señalización del entorno, que se mantiene al llegar a la zona del paddock. Estos trabajadores conversan sobre los últimos preparativos a pocas horas del inicio oficial de Madring. “Se va a liar”, dice uno de ellos. Esta vez se refiere a la movilidad, la logística y el funcionamiento de la infraestructura durante el campeonato, que se desarrolla del 11 al 13 de septiembre. “Es mucha gente y son muchas cosas”, apostilla un compañero.

Otros miembros del staff, que se dedican a trasladar a pilotos y acreditados en buggies (divertido que estos vehículos tomen la pista antes que muchos monoplazas), aterrizan en aspectos concretos la falta de margen con la que ha acabado la edificación: “En La Monumental [la curva que se vende como gran atractivo del circuit] todavía les quedaba una zona de asfalto por repasar”. Algunos compañeros coinciden en que van “muy pillados”. Pese todo, están muy ilusionados con el Gran Premio: “Yo me siento como un niño pequeño”, comenta otro empleado.

También defiende el evento y los esfuerzos desplegados para sacarlo adelante José María, comisario de pista. Son las personas que controlan la señalización, la seguridad y la actuación ante cualquier incidencia durante las carreras. Además, se encargan de dar la salida. Lleva 44 años en el sector, desde 1982. Entró cuando la Fórmula 1 se fue de Madrid, ya que 1981 fue la última ocasión en la que los monoplazas compitieron en El Jarama. Pudo quitarse la espinita en el circuito de Jerez y también estuvo en València, el precedente que Madrid quiere evitar a toda costa.

Preguntado sobre el estado de las instalaciones, José María responde a Somos Madrid que “se ha hecho un esfuerzo brutal”. “Vivo por aquí cerca y ver cómo ha ido creciendo ha sido un logro, es inmenso”. Ahora bien, cree que hay mucho por perfeccionar: “Los circuitos siempre van a más. La experiencia la dan las pruebas y aquí solo se han hecho dos días de tests, rodó la Fórmula 3 y se vieron las cosas por mejorar. Cuando corran los demás se comproborá qué hay que cambiar, qué zonas son menos seguras”.

Al ser inquirido sobre si es habitual que un circuito nuevo empiece a funcionar con apenas dos jornadas de tests contesta, tajante, que “no”. “Se ha hecho a toda velocidad. Había que probarlo antes de la Fórmula 1 y se aprovecharon unos días para traer el personal, probar puestos y zonas de seguridad. Pero eso son minitest que te dan algo de información, no es una carrera”. Ahora llega, dice, “la gran prueba de fuego”.

Traslada estos aspectos a valorar más allá del trazado: “Entra todo en juego. Hay que ver en qué se ha acertado y en qué se ha acertado menos. Se dice que se van a mover 350.000 personas en tres días y eso es un desafío para la red de transportes o los accesos. Hoy hemos entrado por un sitio diferente al de la última vez”. La postura de José María, esperanzado pero cabal, contrasta con las de los vecinos más contrarios al proyecto por el ruido o los problemas de tráfico. Pero también con la de dirigentes como Isabel Díaz Ayuso o José Luis Martínez-Almeida, que llevan meses dando el éxito por gatantizado y no parecen dejar espacio a la crítica: “Esto es evolución, como todo. Habrá muchas cosas que replantearse para el año que viene. Pero que todo esté como está es un logro brutal”, sentencia.

El aspecto que ofrece Madring mientras los medios (y los influencers) ocupamos la pistal o el pit lane a 24 horas de que los motores empiezan a rugir es el de una estructura acababada, sí. Incluso con un pasmoso avance en la construcción de las gradas o los talleres de las escuderías en las últimas semanas de las obras. Pero también es la imagen de un lugar donde muchas cosas se están guardando bajo la alfombra. Grúas en medio del asfalto para dar unos últimos retoques a las gradas; espacios de información, consumo y esparcimiento a medio hacer; batallones de limpieza caminando entre los pabellones con escobas y recogedores... Pero sobre todo, muchas dudas sobre el funcionamiento efectivo del recinto.

Pese a que la disposición del personal es mejor, la confusión sobre la movilidad interna dentro del circuito es total. Conviene apuntar que del lado sur (Feria de Madrid) al norte (Valdebebas) es necesario tomar una lanzadera para desplazarse. Este jueves, con las instalaciones clausuradas para no acreditados, también ha sido preciso tomar un bus para llegar desde el Metro al pabellón dedicado a la prensa y al paddock, y vicecersa. Ni las indicaciones visuales ni las frecuencias son las mejores.

Queda confiar en que sean pequeños contratiempos que pueden mejorarse con horas de margen, aunque el asunto del acceso y la movilidad interior parece más bien un problema de diseño difícilmente solventable en su ejecución (la casa no puede construirse, pero tampoco arreglarse, empezando por el tejado). Creer en que este viernes, cuando miles de fans comienzan a tomar Madring para disfrutar del mayor acontecimiento automovilístico del planeta, todo irá sobre ruedas. Como Hamilton en su patinete.

Este año Madrid ha hecho doblete de eventos grandes, multitudinarios e inusuales. Primero fue la visita del Papa León XIV justo antes del verano, rompiendo con más de una década sin que un pontífice visitara la capital. Y ahora llega la guinda del pastel, de la que tanto el Ayuntamiento como la Comunidad de Madrid han alardeado por su alto impacto internacional y el retorno económico esperado: el Gran Premio de Fórmula 1, en el que Ifema ya ha gastado casi 200 millones de euros en el circuito. Ambos hitos, tanto el viaje apostólico como ahora el espectáculo deportivo, tienen en común ser acontecimientos de gran calado sucedidos casi en paralelo. Y algo más: las instituciones han desplegado en ellos recursos propios, flexibilizado normativas, alterado la normalidad en las escuelas e incluso expulsado indirectamente a los vecinos de forma temporal de sus casas.

Las autoridades han defendido que este tipo de eventos “compensan” a Madrid por el beneficio económico. Pero entre sus vecinos muchos han tenido que apañárselas para salir de casa ante la llegada de miles de visitantes en sus barrios y el ruido ensordecedor, primero por las obras y ahora por las carreras. “Mi vecina lleva desde junio teletrabajando en Isla Cristina (Huelva) solo porque no quería saber nada de la Fórmula 1”, confiesa Constantino Blanco, que además de ser vecino de Hortaleza –el distrito que atraviesa el circuito, junto con el entorno de Barajas y Valdebebas– es desde hace meses el portavoz de la principal plataforma civil de residentes aliados contra las afecciones del Gran Premio. Primero intentaron pararlo en los tribunales y dar marcha atrás al plan, pero no lo consiguieron.

Aunque aún esperan a una resolución de la justicia que determine si el evento cumple o no con la legalidad (eso sí, a posteriori), muchos ya hacen las maletas para alejarse el fin de semana de un circuito que puede llegar a superar los 100 decibelios de media según las estimaciones que hacen vecinos y expertos. El límite habitual en zonas residenciales como esta es de 55 decibelios. “Que se vengan ellos a vivir aquí, a ver si creen que compensa. Nos iremos de Madrid aunque mis hijos tengan que faltar a clase”, afirma con rabia e ironía Francisco R.S, vecino de Las Cárcavas que desde el jueves se recluirá en una casa familiar en Marbella.

Que se vengan ellos a vivir aquí los que dicen que esto compensa, a ver si siguen creyendo que es así

Francisco R.S. — Vecino de Las Cárcavas (Madrid)

El barrio madrileño de Las Cárcavas es el lugar donde colindan los distritos de Hortaleza y Barajas. Es decir, el epicentro del ruido entre el 11 y el 13 de septiembre. Desde que se creó la Plataforma Stop F1 en Madrid, donde participan muchos vecinos de este y otros puntos afectados, tanto los residentes más activos contra el evento como aquellos que lo temían comenzaron a buscar alternativas desde las que huir del ruido. Cuando a finales de agosto el Tribunal de Instancia número 18 de Madrid declinó conceder las medidas cautelares para suspender el Gran Premio, que había solicitado otra plataforma ecologista, ese proceso se aceleró.

En el instituto donde estudian los dos hijos mayores de Francisco, que ni siquiera está en la zona más próxima a Ifema, no aceptan como falta justificada para el viernes una salida por la F1. En cambio, tanto para el día que arranca el circuito como este mismo jueves (cuando empiezan los cortes de tráfico) ha habido empresas o escuelas en Madrid que han excusado a sus empleados y estudiantes, permitiéndoles no acudir a las instalaciones mientras duren estas afecciones.

Unos colegios permiten faltar a clase, otros no

El Ayuntamiento de Madrid había recomendado el teletrabajo a las compañías privadas de la zona, dadas las restricciones de movilidad. En el colegio público Juan Zaragüeta, situado junto a la M-40 y a muy pocos metros del recinto, se ha enviado una circular a las familias en la que se advertía del tráfico y los atascos para acceder al centro, instando a los responsables del alumnado a “tenerlo en cuenta” por si necesitan “modificar sus horarios en función a ello”. “Por supuesto esos dos días habrá flexibilidad absoluta en las entradas y en las salidas, no teniéndose en cuenta los retrasos ni las ausencias”, notifican, abriendo ya oficialmente la puerta a no pisar el aula si se considera inaccesible.

Los vecinos del entorno más próximo, aunque no todos los afectados, podrán acreditarse con una pegatina para entrar y salir de sus casas, todas en el perímetro cortado por el plan de movilidad de Ifema. En los últimos días, se han estado repartiendo unos adhesivos especiales para reconocer a los residentes empadronados en la parte perjudicada, de forma que puedan acceder con sus vehículos a algunas áreas restringidas a otros conductores durante los tres días de competición. Sin embargo, desde la asociación de vecinos insisten en que esta excepcionalidad no llega realmente a todos los domicilios desde los que molestará el sonido de los coches, sino a los más cercanos a Ifema.

Dicen que esto dura un fin de semana, pero aquí llevamos por lo menos un año entre muros de hormigón, vallas y operarios

Eugenia — Pasará el fin de semana lejos de su casa, junto a Ifema

Eugenia –nombre ficticio– ha decidido no utilizar la acreditación pese a estar en la zona cero: prefirió casi desde el principio buscar opciones con tal de no pisar su edificio. “En casa intentamos no hablar del tema, porque dicen que esto dura un fin de semana, pero aquí llevamos por lo menos un año entre muros de hormigón, vallas y operarios. Una siente que su casa ya no es suya”, reflexiona esta vecina, que ha pedido ocultar su auténtico nombre para evitar ser reconocida. Ella también tiene un hijo pequeño que estudia en Primaria, precisamente en el colegio Juan Zaragüeta, que ha emitido recientemente una circular entre las familias para flexibilizar la asistencia a clase por las afecciones de la Fórmula 1.

El lunes, cuando comenzaron los primeros ensayos en el recinto y volvieron las alertas por el ruido, Eugenia se confesaba sorprendida de no haber recibido noticias oficiales de la escuela. Aunque al cierre de la semana sí se pronunciaron oficialmente al respecto, en ese momento la madre no había oído nada sobre si el alumnado podría o no faltar a clase. Después de hablar con una hermana que vive en Alameda de Osuna (a unos tres kilómetros de Ifema) que le aseguró que desde allí podían oírse las pruebas de la F3, decidieron salir de casa hasta el domingo.

Me voy a hacer más de 100 kilómetros para huir de mi casa por un negocio que, dicen ellos, al final va a compensar. ¿Y compensar a quién, exactamente?

Isabel — Se irá a una casa en Riaza (Segovia) para esquivar la F1

En Alameda de Osuna, al final de la línea 5 de Metro, es justamente donde antes trabajaba Isabel. Ahora tiene 69 años, celebra estar jubilada y vive algo más tranquila a “325 metros” –afirma haberlos medido expresamente para este reportaje– del recinto de congresos. Sin embargo, y a sabiendas de que la tranquilidad se acaba por unos días (y repetidas veces en los próximos 10 años, lo que dura el contrato de los organizadores con Ifema), se ha convertido en otra exiliada por la Fórmula 1. “Tengo una casita en Riaza, Segovia. No está muy lejos y yo soy muy activa, así que no me importa ir; pero si no fuera así, buscaría quedarme con un amigo o alquilar en otro sitio”, sostiene, poco antes de arremeter contra las polémicas declaraciones que pronunciaba hace unas semanas uno de los miembros del Ejecutivo de Isabel Díaz Ayuso.

El consejero de Vivienda y Transportes, Jorge Rodrigo, instó a finales de agosto a los madrileños a que “se sacrificaran todos un poquito” para sacar, en sus palabras, “rentabilidad” por “un fin de semana”. Sus afirmaciones no han convencido a esta vecina: “Yo tengo problemas de tensión y paso revisiones médicas habituales. Me voy a hacer más de 100 kilómetros para huir de mi casa por un negocio que, dicen ellos, al final va a compensar. ¿Y compensar a quién, exactamente?”.

Madrid acoge este fin de semana el Gran Premio de Fórmula 1 de España, una cita que llevará a miles de aficionados hasta el entorno de Ifema entre el viernes 11 y el domingo 13 de septiembre. La afluencia de público obligará a desplegar un amplio dispositivo de movilidad y seguridad. La magnitud del evento y la previsión de asistencia han llevado al Ayuntamiento de Madrid a establecer cortes de tráfico, restricciones de acceso y cambios en la circulación en varias calles y carreteras próximas al recinto.

Aunque el Consitorio recomienda utilizar el transporte público para desplazarse hasta la zona, quienes tengan previsto acudir en coche o necesiten circular por los alrededores de Ifema deberán tener en cuenta las restricciones previstas. Los cortes comenzarán incluso antes de la celebración del Gran Premio, ya que algunos viales permanecerán cerrados entre el 10 y el 14 de septiembre para permitir el montaje y posterior desmontaje de las instalaciones temporales del circuito.

Durante los días de competición, entre el viernes 11 y el domingo 13, el dispositivo se ampliará con diferentes coronas de movilidad y zonas de protección destinadas a ordenar el tráfico, controlar los accesos y evitar que la elevada afluencia de vehículos afecte a los barrios y actividades situados alrededor del recinto. En función de la situación del tráfico y de las necesidades de seguridad, además, Policía Municipal podrá ampliar los cortes a otras vías próximas.

En Somos Madrid hemos recopilado las calles afectadas por los cortes de tráfico del GP de Fórmula 1 en Madrid, las zonas donde habrá restricciones de acceso y los principales puntos que deben tener en cuenta quienes necesiten desplazarse por el entorno de Ifema durante este fin de semana:

Qué calles estarán cortadas por la Fórmula 1 en Madrid

Los primeros cortes estarán activos desde el jueves 10 de septiembre y se mantendrán, en algunos casos, hasta el lunes 14. Las principales vías afectadas serán las siguientes:

A estas restricciones se suma un cambio de circulación en avenida de Alejandro de la Sota. Desde el 11 de septiembre se cortará una de sus calzadas y únicamente quedará abierto al tráfico el sentido norte, que pasará a funcionar en ambos sentidos.

Dos coronas de movilidad alrededor del circuito

Entre el 11 y el 13 de septiembre el dispositivo de movilidad distinguirá dos grandes ámbitos alrededor del recinto: una corona exterior y una corona interior, con diferentes niveles de control y restricciones.

La corona exterior estará formada por diferentes puntos de regulación y vigilancia desde los que se podrá filtrar el tráfico, establecer desvíos, cambiar sentidos de circulación o adoptar medidas preventivas si se producen problemas de tráfico o situaciones que afecten a la seguridad. Estos puntos estarán situados en avenida de Logroño, M-11, M-12, glorieta de Aníbal González, avenida de las Fuerzas Armadas, avenida de Manuel Fraga Iribarne, avenida de Francisco Javier Saínz de Oiza, Bet Figueras, R-2 y M-40.

En principio, esta corona no tendrá restricciones concretas para el tráfico general, siempre que la circulación sea compatible con el dispositivo de seguridad. Sin embargo, podrán ser desviados los vehículos que intenten aproximarse al recinto sin un destino autorizado, los que busquen aparcamiento en zonas no habilitadas y los vehículos pesados o logísticos que no tengan como destino la zona interior o no estén debidamente acreditados. También se podrá desviar el tráfico de paso por itinerarios alternativos cuando exista una elevada demanda, saturación de las carreteras o alguna circunstancia relacionada con la seguridad.

La corona interior será el espacio con un mayor nivel de control y restricciones. Su activación está prevista durante los tres días de celebración del Gran Premio, del 11 al 13 de septiembre, y su perímetro estará formado por Vía de Dublín, Camino de Sintra, la vía de servicio de la M-11, avenida de Alejandro de la Sota, avenida de las Fuerzas Armadas, Francisco Umbral, Antonio López Torres, Tomás Redondo, Vía de los Poblados, Ribera del Sena, Ribera del Loira, M-40, avenida del Consejo de Europa y glorieta S.A.R. Don Juan de Borbón y Battemberg.

El objetivo es proteger el entorno inmediato del circuito, garantizar los accesos peatonales, mantener los itinerarios de emergencia y permitir el funcionamiento de los servicios necesarios durante el evento. Por este motivo, no podrán entrar en esta zona los vehículos privados del público general que no dispongan de acreditación, ni los que pretendan estacionar en las inmediaciones del recinto. Tampoco podrán acceder los vehículos de trabajadores sin acreditación, los vehículos de paso sin destino operativo, los repartidores que no dispongan de pase o autorización y los taxis y VTC que circulen fuera de los recorridos o condiciones autorizadas.

El dispositivo contempla también la posibilidad de establecer cortes preventivos en carreteras de alta capacidad y vías principales si la circulación alcanza niveles elevados de saturación. Entre los puntos que podrían verse afectados están los carriles de incorporación de la M-40 en los kilómetros 5, 6 y 7, los accesos desde la M-11 por las salidas 5, en dirección al aeropuerto, y 7, en dirección Madrid, así como el carril de incorporación de la M-12 hacia la vía de servicio de la M-11.

También podrían aplicarse restricciones en el eje de avenida de las Fuerzas Armadas, tanto en sentido norte como sur y hacia el barrio de Las Cárcavas, además de en las principales vías que conectan el interior del distrito de Hortaleza con la M-40 y con los accesos a la corona interior del circuito, como avenida de los Andes y calle Silvano.

En función de cómo evolucione el tráfico durante el Gran Premio, los mandos policiales responsables del operativo podrán ampliar los cortes a otras calles adyacentes.

Restricciones de tráfico para vecinos y trabajadores

El barrio de Las Cárcavas contará con una zona específica de protección vecinal para evitar que la llegada de miles de personas al circuito termine trasladando los problemas de tráfico, aparcamiento y movilidad a sus calles residenciales. Policía Municipal establecerá puntos de control en varios de los accesos al barrio y se utilizará un sistema de acreditaciones para los vehículos de los residentes.

Sí podrán entrar los vehículos de residentes acreditados, el transporte público habitual, los servicios esenciales y de emergencia, los vehículos de asistencia domiciliaria y los proveedores imprescindibles que dispongan de la autorización correspondiente. También podrán acceder los vehículos autorizados por Policía Municipal o por el dispositivo de movilidad y los taxis y VTC ocupados por personas que puedan acreditar que residen en el barrio.

El dispositivo también contempla una zona de protección para preservar la actividad habitual de oficinas, hoteles, restaurantes, comercios y otros servicios situados alrededor de Ifema. En el área más próxima al evento, formada por el espacio triangular entre Ribera del Sena, Vía de Dublín, avenida del Partenón y la glorieta S.A.R. Don Juan de Borbón y Battemberg, se dará prioridad a los peatones y estará prohibido estacionar en la vía pública.

El tráfico acreditado podrá circular por la avenida de la Capital de España, mientras que las operaciones de carga y descarga vinculadas a la avenida del Partenón se podrán efectuar desde las calles Amberes y Ámsterdam. Los hoteles, oficinas y negocios del entorno recibirán información específica de Ifema sobre las condiciones de acceso, las posibles restricciones de estacionamiento y los horarios preferentes de carga y descarga. En aquellos casos en los que sea necesario, se establecerán pases o acreditaciones para acceder a la zona.

El dispositivo incluye además medidas específicas para garantizar el funcionamiento del Campo de Golf. En la zona de la rotonda de Hamburgo se mantendrá el acceso al aparcamiento del Olivar para los vehículos cuyos ocupantes tengan una reserva para jugar durante ese fin de semana y estén correctamente acreditados por la organización del evento.

La tarde del 9 de septiembre no fue normal en la calle de Jaén, situada en el barrio de Cuatro Caminos. El inusual movimiento de policías y ciudadanos entorno al 25 de la calle, en los grandes bloques amarillos afectados por la operación inmobiliaria del PERi Tiziano Dulcinea, se debía a un intento de desahucio.

La reactivación del ámbito, paralizada durante décadas después de que el proceso de regeneración urbana encallara por un fraude y su paralización judicial, ha puesto en marcha también procesos judiciales por usurpación de personas que viven en pisos que habían quedado en un limbo y que fueron adquiridos por Santander y Blackstone.

El desahucio programado para ayer efectuaba a Hubrimar y su hijo, sin alternativa habitacional. El intento de paralizar el desahucio estaba liderado por el Sindicato de Vivienda de Tetuán en el contexto de los bloques en lucha de los edificios de la manzana de Tiziano, Jaén y Dulcinea.

La hora del desahucio no era habitual. Normalmente los lanzamientos están progrados por la mañana –a menudo a primera hora– pero en esta ocasión fue por la tarde. El Sindicato de Vivienda de Tetuán convocó a la gente a las 15.30 a través de redes y de numerosos carteles en la barriada.

El dispositivo policial llegó pronto (sobre las 14.30 h.) pero la gran afluencia de activistas permitió que estos tomaran posiciones en el portal y el desahucio, tras una negociación con la policía, fuera paralizado. Según explican desde el Sindicato de Vivienda de Tetuán, no tienen noticia de cuándo se producirá el nnuevo intento, de manera que solo les queda esperar la nueva notificación y seguir instando a una negociación con la propiedad.

En el ámbito de la operación urbanística, que se reactivó antes de verano e incluye la urbanización pendiente de la zona, quedan situaciones personales por resolver –antiguos realojos que no se concretaron satisfactoriamente en su día– y casuísticas relacionadas con la anomalía de la operación, paralizada durante mucho tiempo, como la de la madre soltera que esta semana se ha visto afectada por una orden de lanzamiento tras un procedimiento de usurpación que afectaba al piso en el que actualmente vive con su hijo.

La reforma de la zona, que incluye una nueva zona verde,parece el principio del fin de una operación urbanísitca fracasada que ha ocasionado muchas molestias a los vecinos (incluyendo varios incendios y hasta episodios de violencia de género relacionados con situaciones de miseria). A la urbanización le acompañará la construcción de 165 nuevas viviendas en la manzana. Sin embargo, la anomalía que se ha cernido sobre el ámbito, uniida a la situación de crisis de la vivienda, hace presagiar un camino complicado y el SVT advierte de que serán muchos los desahucios programados en próximas fechas.

Este jueves han comenzado en Madrid las restricciones al tráfico por el Gran Premio de España de Fórmula 1, que tendrá lugar de viernes a domingo y afectan a la movilidad de todo el entorno de Ifema, donde la circulación en vehículo privado está muy limitada. El Ayuntamiento recomendó el teletrabajo a las empresas de la zona y la Comunidad de Madrid pidió “sacrificarnos un poquito” ante las molestias generadas, debido a la “rentabilidad” del evento.

Uno de los espacios afectados por estas restricciones es el colegio público Juan Zaragüeta, situado a muy pocos metros del circuito, junto a la M-40. “Se prevé que serán días con mucho tráfico y atascos”, advertía esta semana la dirección del centro, en una circular enviada a las familias en la que aconsejaba “tener en cuenta esta situación y modificar vuestros horarios en función de ello”.

El texto de la misiva, al que ha tenido acceso Somos Madrid, recomendaba el uso del transporte público o la bicicleta para llegar al centro escolar. La parada de Metro más cercana es Mar de Cristal, a 20 minutos andando, aunque junto al colegio pasa un bus de la EMT, el de la línea T11. En el caso de tener que acudir en coche, la recomendación es de aparcar al otro lado de la M-40. Los vecinos de la zona han recibido pegatinas para acceder en vehículo privado a sus hogares, pero la carta no incluye esta opción.

Ante las dificultades para llegar hasta el centro escolar, la dirección del CEIP Juan Zaragüeta llega a excusar la asistencia a clase tanto este jueves 10 como el viernes 11 de septiembre: “Por supuesto esos dos días habrá flexibilidad absoluta en las entradas y en las salidas, no teniéndose en cuenta los retrasos ni las ausencias”, notifican oficialmente en la circular.

Por otro lado, en una segunda carta enviada por el mismo equipo directivo del Juan Zaragüeta se comunica a las familias que la organización del evento “ha tenido a bien facilitarnos unas entradas para los alumnos de 5º y 6º de Primaria” para acceder hasta el Pit Lane de la carrera, así como a la fan zone, abierta de 15.00 a 20.00 horas.

El colegio ofrecía a través de esta organización una entrada doble para cada alumno, de forma que pudiera acudir con un adulto durante la tarde de este jueves 10 de septiembre, dentro de unas puertas abiertas especiales llamadas Pit Lane Walk. “La mayoría de las actividades son gratuitas, únicamente la restauración y las compras de merchandising tendrán coste”, avisaban en el mismo envío.

La dirección del centro limitaba esta actividad “a los alumnos seleccionados por vuestro centro y a un único acompañante adulto por menor”, con una edad mínima de 9 años o cursar al menos 5º de Primaria.

Fuentes del AMPA del citado centro escolar que han contactado con Somos Madrid matizan que la carta enviada es una respuesta de la dirección del centro ante “la inquietud de las familias, y con el fin de tranquilizar y normalizar estos días”. También aseguran que ni el centro educativo ni las familias de los alumnos recibieron las pegatinas que el Ayuntamiento de Madrid facilitó para acceder a la zona estos días. Por último, añaden que las entradas para asistir al Pit Lane el jueves fueron fijadas por la organización de la carrera y que también han sido recibidas por “varios centros educativos de la zona, así como los comercios, la asociación de vecinos, clubes deportivos y otras entidades”.

Maroto: “¿Por la Fórmula 1 se puede faltar a clase?”

La posibilidad de no acudir a clase que ofrece este colegio del entorno de Ifema ha causado malestar en la oposición. La portavoz del PSOE en el Ayuntamiento de Madrid, Reyes Maroto, considera que “esto es solo un ejemplo más de la improvisación y la falta de sensibilidad con la que se está gestionando la Fórmula 1 en Madrid”.

Maroto explica en declaraciones a este periódico que “es absolutamente incomprensible que la Fórmula 1 altere de esta manera la vida de un colegio. La propia dirección del centro advierte de cortes de calles, atascos y dificultades de acceso y llega incluso a establecer flexibilidad absoluta en las entradas y salidas, señalando que no se tendrán en cuenta ni los retrasos ni las ausencias. Es decir, un evento de estas características acaba condicionando incluso la asistencia normal de los niños y niñas a sus clases”.Y se pregun ta: “¿Qué mensaje estamos trasladando? ¿Que por la Fórmula 1 se puede faltar a clase, pero después las supuestas compensaciones solo llegan a unos pocos alumnos?”.

La edil del PSOE destaca que “mientras las molestias afectan a toda la comunidad educativa, las invitaciones para visitar el Pit Lane Walk no son para todos. La propia circular deja claro que la actividad está limitada a los alumnos seleccionados por el centro”. Y lamenta: “¿Cómo se ha llegado a esta situación, qué criterios se han utilizado para seleccionar a los menores y por qué un evento que genera molestias para todos termina ofreciendo privilegios solo a una parte?”.

Una de las escasas parcelas municipales que quedan sin construir en Chamberí va camino de convertirse en un centro cultural. El Ayuntamiento de Madrid acaba de aprobar un plan especial para modificar parcialmente la parcela que alberga el Estadio de Vallehermoso para hacer sitio a una torre de hasta 12 plantas de altura y que se convertirá en equipamiento público.

El terreno sin edificar sobre el que se acometen los cambios está situado en la esquina que forman la calle Jesús Maestro y la avenida de Islas Filipinas. Lo que plantea el consistorio ahora es crear una nueva área mayor que la disponible hasta ahora, con una planta de solo 821 metros cuadrados, que “resulta insuficiente para construir en ella una nueva dotación pública de equipamientos”, explica el consistorio en la documentación a la que ha tenido acceso Somos Chamberí para justificar los cambios.

La ampliación de la superficie sobre la que se podrá construir será de casi el 50%, hasta los 1.251 metros cuadrados, con el objetivo de hacer viable la construcción de un nuevo centro dotacional de la red pública de equipamiento. “Para una correcta integración de la nueva edificación en su entorno urbano”, el documento ahora expuesto a información pública establece una altura máxima de 12 plantas con una elevación de cornisa máxima de 40 metros.

La iniciativa para levantar esta dotación parte de la Junta de Chamberí, que ya en el 2019 anunció el inicio de los trámites legales para abrir en la parcela un polideportivo. Lo prometió Javier Ramírez, que dejó su cargo al final del anterior mandato sin haber cumplido sus intenciones. Ahora su sucesor, Jaime González Taboada, retoma el proyecto, pero lo enfoca hacia los usos socioculturales.

“Atendiendo a las actuales necesidades, el Distrito de Chamberí propone que este nuevo equipamiento de titularidad municipal albergue varios usos compatibles de carácter cultural (auditorio, salas de estudio/biblioteca, centro cultural) manteniéndose en la cubierta parte de zona verde en un mismo edificio”, explica la Junta de Chamberí en la documentación del expediente consultada por este periódico. El organismo municipal advierte de la “gran carencia existente en el distrito” de este tipo de dotaciones, ya que no existe por ejemplo ni una biblioteca municipal ni una escuela de música.

Lo que de momento va a aprobar el Ayuntamiento de Madrid con este cambio es la disposición de la parcela para poder levantar el proyecto, que aún no se ha desarrollado y que será consensuado con el área de Obras y Equipamientos, una vez que se hayan completado los trámites urbanísticos. Contará con edificabilidad de sobra para hacerlo, porque el expediente calcula que restan todavía 30.243,61 metros cuadrados por construir en la parcela de Vallehermoso. La futura torre para equipamientos solo completaría, aproximadamente, la mitad de esta cifra, ya que el consistorio renuncia a las 20 alturas que permite construir el ordenamiento en esta zona.

La torre de dotaciones públicas para Chamberí se levantará en un entorno donde existe un centro deportivo municipal privatizado, el de Vallehermoso, a cuya concesión le quedan todavía 25 años. Junto a él se encuentra el citado estadio y, al otro lado, dotaciones educativas como el colegio público Asunción Rincón o la escuela de idiomas de Islas Filipinas.

Entre la documentación disponible del proyecto está el visto bueno de la Comisión Local de Patrimonio Histórico a la operación, aunque advierte que el Ayuntamiento deberá llevar a cabo un control y seguimiento arqueológico, directo, permanente y diario de todos los movimientos de tierras necesarios para la ejecución del proyecto, que deberán estar autorizados por la Comunidad de Madrid. En este entorno se localizaba hace un siglo uno de los cementerios históricos de Chamberí.

Una pared blanca es el lienzo sobre el que se han rotulado los versos de García Lorca. Debajo, la firma poderosa del poeta, con las iniciales del nombre y los apellidos encaramándose sobre el resto de las letras. Un homenaje a quien estuvo alojado en un apartamento de este edificio en 1932, época de esplendor creativo, con los ensayos de Bodas de sangre a punto de iniciarse.

Pájaros de la mañana

por los árboles se quiebran.

La noche se está muriendo

en el filo de la piedra.

En la calle General Arrando, muy cerca de la calle de Santa Engracia, sobrevive el recuerdo de Antonio Machado, que residió con su familia en el inmueble del número 4, como informa una placa colocada en su fachada, hasta que hubo de marchar al exilio. Pero no sospechábamos que también Federico anduvo por esta calle durante unas semanas antes de instalarse con sus padres en un piso amplio y confortable de la calle de Alcalá.

Es ahí, en el inmueble que hoy está marcado con el número 96, donde el Ayuntamiento de Madrid y el Teatro Español colgaron, en 1984, una lápida con el nombre de García Lorca, vecino ilustre de la Villa, aunque siempre apegado a la Granada en la que nació y creció. De aquella tierra andaluza se vinieron, en 1932, Federico García Rodríguez y Vicenta Lorca para afincarse en Madrid y estar con sus hijos Federico y Francisco.

El padre tenía 72 años, la madre 62. Ambos mantenían una relación estrecha con Federico a quien ellos, desde que empezara a demostrar su talento con las letras y la música, habían apoyado económicamente: financiaron su estancia en la capital mientras estudiaba en la universidad, costearon las primeras ediciones de sus poemarios, le pagaron sus viajes a Nueva York y Cuba para que siguiera formándose y dándose a conocer. Porque el poeta, cuyo prestigio crecía de día en día en los ámbitos culturales hispanoparlantes de principios del siglo XX, no empezaría a ganar dinero por sus obras hasta 1933, cuando se estrenó Bodas de sangre, que en Argentina tuvo un éxito clamoroso.

Ian Gibson lo cuenta en Vida, pasión y muerte de Federico García Lorca. Refiere las conversaciones epistolares del poeta con sus padres, el empeño de estos en que consiguiera un trabajo remunerado para cuando ellos ya no pudieran ayudarlo, y el reconocimiento de Federico por su comprensión y la confianza que mostraban en sus proyectos literarios.

En este libro, Gibson reproduce una carta remitida por Federico al pintor Eduardo Rodríguez Valdivieso, en la que le pide que le escriba a su domicilio en Chamberí. “Escríbeme enseguida y cuéntame cosas. Ya vivo en General Arrando, 7”.

En 1933 la familia se trasladaría a la vivienda de la calle de Alcalá. En ella permanecería hasta julio de 1936. Cuando se produjo la sublevación militar, Federico y Vicenta creyeron que en su casa de Granada, arropados por vecinos y parientes, se encontrarían más seguros. Sobre todo Federico, cuyos estrenos y publicaciones solía acoger la prensa conservadora con frases injuriosas y humillantes. Nadie esperaba que un hombre tan querido y alabado, un creador de renombre internacional, fuera víctima fácil de la envidia, la ignorancia y la maldad que anidaba entre sus paisanos.

En Chamberí quedó la huella física del poeta en forma de versos. Los descubrimos una mañana de verano, guiándonos por la lectura de Ian Gibson. El zaguán del inmueble de General Arrando está abierto para quien quiera acercarse a leerlos. Las palabras encienden el ambiente, se escuchan en el silencio del recinto.

Casi es posible oír la voz de Federico.

Vamos al rincón oscuro,

donde yo siempre te quiera,

que no me importa la gente,

ni el veneno que nos echa.

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Este artículo fue publicado inicialmente en el número de diciembre de 2025 de la revista Chisper@s. Puedes leer aquí el resto de números de la publicación.

Quienes se encuentren en Madrid y busquen el refresco de los árboles, a primera o última hora del día, se toparán en los parques del Canal de Isabel II en Plaza de Castilla y Chamberí con una exposición al aire libre sobre la historia y la actualidad de la empresa pública llamada Impulsamos el futuro de Madrid.

La muestra está formada por seis tótems de gran formato que llevan impresos en sus cuatro caras imágenes y textos que nos ilustran acerca de la historia del CYII, su relación con Madrid, su presente y proyección futura. Se trata, en definitiva, de una curiosa exposición corporativa.

Nosotros la vimos en el parque del Tercer Depósito y, advertimos, merece la pena como complemento de los atractivos que tiene el propio parque, que no son pocos: espacio para hacer deporte, andar, disfrutar del frescor de sus láminas de agua o de los chorros si se va con niños.

La exposición celebra los 175 años del Canal de Isabel II y llega a Madrid después de haber pasado por catorce municipios. Todas las instituciones, empresas y administraciones públicas longevas tienen una historia compleja, en la que se dan la mano momentos luminosos con otros que cabría olvidar…pero que hoy en día no son soslayables.

En tiempos de revisión y reparación –no pediremos tanto en este artículo–convendría afrontar la retrospectiva propia en todas sus dimensiones. La historia del Canal es la de una poderosa iniciativa llena de hallazgos técnicos y decisiones políticas que posibilitaron el crecimiento de la capital y el desarrollo de una mayor calidad de vida para sus vecinos. Esa parte queda bien reflejada en lo tótems pero faltan algunos episodios que no condenan la imagen de la empresa pública, sino que ayudan a explicarla mejor, inserta en cada uno de los momentos políticos que ha surcado desde su fundación.

El mayor accidente laboral de su época que tuvo lugar donde está la exposición

El 8 de abril de 1905 un gran estruendo despertó a las barriadas de Chamberí y Cuatro Caminos. Centeneras de trabajadores quedaron atrapados bajo la techumbre derrumbada de tercer depósito del Canal de Isabel II, entonces en avanzado estado de construcción. Aunque el saldo final de muertos no se conoce bien, la prensa del momento llegó a informar de una treintena de fallecidos y otros sesenta heridos (muchos de gravedad, que pudieron morir después).

El desescombro, en busca de cuerpos y supervivientes, se dilató durante muchas horas y se solapó con manifestaciones de repulsa en las inmediaciones. Fueron muchas las voces que acusaron a los responsables de las obras de falta de seguridad y la novedosa técnica del hormigón armado, que se empleó en la estructura, estuvo en el ojo del debate público.

Las muestras de solidaridad del vecindario son recordadas, así como la manifestación del 11 de abril, que siguió a las espontáneas que se llevaron a cabo el mismo día del derrumbe, contundentemente reprimidas por la policía en las inmediaciones de Cuatro Caminos y Santa Engracia. El accidente se atribuyó a la dilatación excesiva provocada por la ola de calor que sufría Madrid aquella primavera y nadie asumió las responsabilidades de las negligencias que llevaron a la tragedia.

El Canal de Isabel II ha recordado el accidente laboral, haciendo mención del desastre en publicaciones y, sobre todo, con una placa que recuerda sobre un monolito el hecho en el propio parque, abierto al público donde sucedió la tragedia. La placa reza: “En memoria de los obreros que construyeron este depósito. En especial, de quienes fallecieron tras el derrumbe de su cubierta, el 8 de abril de 1905”.

La ausencia del relato en la exposición en curso puede justificarse perfectamente porque la exposición sea itinerante y no se haya diseñado específicamente para el espacio, aunque debiera ser un hito insoslayable en el entorno en el que ahora se ha instalado.

El uso del trabajo forzado que sirvió para poder abrir el grifo

La creación del Canal de Isabel II mediante Real Decreto de 18 de junio de 1851 supuso un motor imprescindible para la expansión de un Madrid, entonces encorsetado en los estrechos límites de la vieja ciudad. Las famosas fotografías de Clifford sobre las obras de construcción de las infraestructuras del Canal de Isabel II han sido celebradas frecuentemente como hitos de la fotografía industrial, pero tienen un valor innegable también desde el punto de vita de la historia del trabajo. Y entre las imágenes de obreros aparecen trabajadores forzados. Penados que eran trasladados a pie hasta los campamentos de trabajo en la cuenca del río Lozoya para traer el agua corriente a Madrid.

El fenómeno está bien descrito en El presidio del Canal de Isabel II (1851-1867): el aprovechamiento de la mano de obra presidiaria que permitió el abastecimiento de agua a Madrid. En este trabajo, Miguel Ángel González Gallego documenta el funcionamiento del penal, creado ad hoc y en funcionamiento entre los años 1851 y 1867. También aparece en diversas fuentes, incluidas algunas publicadas por el propio Canal de Isabel II.

El presidio del CYII, de nueva construcción, ofrecía a los internos unas condiciones de hacinamiento penosas y para llegar allí, presos de todo el país recorrieron grandes distancias a pie y atados. Algunos de ellos, los considerados más peligrosos, seguían con los grilletes puestos durante su jornada laboral. La mala fama del presidio es descrita así por el investigador González Gallego:

“El del CYII era el destino más temido, debido a los duros, peligrosos y penosos trabajos que en él se realizaban. Los propios delincuentes preferían ir destinados al penal de Ceuta, con penas de mayor duración, que al del CYII”

El uso de trabajo esclavo está, por lo tanto, suficientemente documentado, pero no divulgado a nivel social. Menos conocida incluso que la anterior es la utilización de mano de obra reclusa en la posguerra a través del Patronato de Redención de Penas por el Trabajo.

Los batallones de trabajadores y destacamentos penales, que en un primer momento de la posguerra se nutrieron sobre todo de presos políticos, participaron especialmente en la reconstrucción de obra civil (aunque también se beneficiaron empresas privadas del trabajo a cambio de redención de penas). En la cuenca hidrográfica articulada a través del Canal de Isabel II participaron en la construcción del embalse de Rio Sequillo y en el del Canal del Jarama, en Patones.

Cómo las infraestructuras transforman el territorio

Mucho cabría analizar, y siempre acudiendo al detalle de cada caso, sobre la conveniencia de los impactos que las grandes obras hidráulicas tuvieron en el territorio a lo largo de los siglos XIX y XX. En todo caso, fueron transformaciones profundas que deberían ser consideradas a la hora de mirar al pasado de una institución que camina ya hacia los dos siglos de vida.

Fueron muchas las expropiaciones forzosas necesarias para traer el agua a Madrid. Tierras de labor, pasto y comunales desaparecieron, fomentando la despoblación de algunos de los territorios surcados por el agua.

Impactos negativos que no cupieron en los discursos acríticos de la modernidad liberal y franquista, pero que ahora deberían encontrar unas líneas en la revisión honesta de la historia de una empresa que es, en el fondo, la de una parte central del país.

La ausencia de referencias a los asuntos tratados en los párrafos anteriores no quiere ser tanto una crítica a una exposición breve y poco ambiciosa como una llamada de atención sobre la necesidad de mirar nuestro pasado con responsabilidad. La que se le puede exigir, además, a una empresa pública.

La naturaleza del Canal de Isabel II hace que su historia sea la nuestra y la de nuestras instituciones. Por eso, en tiempos que reclaman una revisión honesta a corporaciones y a administraciones, puede pedírsele al CYII que no se siga quedando en la celebración tumultuosa y festiva de la llegada del agua a Madrid en la calle de San Bernardo. Que haga sitio en su relato a los episodios en los que no salen tan guapos ni ellos ni las administraciones de lass que fueron subsidiarias durante décadas anteriores. No es un juicio moral, es responsabilidad.

La Comunidad de Madrid ha licitado por 2,9 millones de euros las obras de rehabilitación de Velintonia, la antigua residencia del poeta y premio Nobel de Literatura Vicente Aleixandre, así como un lugar de referencia para la Generación del 27. El objetivo es convertirla en la futura Casa de la Poesía, con unos trabajos que comenzarán en el último trimestre de este año.

La actuación mantendrá como criterio principal la conservación y restauración de los elementos arquitectónicos existentes, al tiempo que adaptará la vivienda a sus nuevas necesidades como espacio museístico y la dotará de zonas destinadas a usos culturales, según ha informado el Gobierno regional en un comunicado. En concreto, se tratará de recuperar en la medida de lo posible todos los suelos originales de 1927, año en el que se construyó la casa y del que está a punto de conmemorarse su centenario, y se mantendrá la disposición que adquirió la vivienda tras la reforma acometida en los años cuarenta

La planta baja será el espacio con una menor intervención y un mayor grado de preservación tanto en la distribución de las estancias como en sus acabados. Además, podrá incorporar pequeñas estaciones museográficas con comparativas del estado de la casa antes de su rehabilitación, así como fotografías y escenas vinculadas al periodo en el que Aleixandre residió en ella. La entrada del público se efectuará por el semisótano, desde la calle del Atajo, una solución que permitirá canalizar la llegada de grupos escolares y visitas guiadas de mayor tamaño sin modificar ni poner en riesgo el entorno del acceso principal original de la vivienda.

Junto a la rehabilitación del inmueble ubicado en el distrito de Chamberí, la Comunidad ha diseñado un proyecto específico de paisajismo y jardinería para recuperar y conservar el jardín de Velintonia y el cedro libanés de la parcela. También se ha redactado un proyecto arqueo-paleontológico, obligatorio al encontrarse el inmueble en una zona arqueológica. Ambas actuaciones se ejecutarán de manera simultánea a las obras de rehabilitación y musealización.

Desde el Ejecutivo de Sol informan de que los trabajos, licitados a través de Planifica Madrid (entidad ahora de actualidad por la frustrada compra del ático que iba a servir de “oficina” a Isabel Díaz Ayuso), persiguen “recuperar el espíritu literario y de encuentro que caracterizó durante décadas el hogar de Vicente Aleixandre”.

La gran iniciativa para un centenario literario

La Comunidad de Madrid pretende cumplir con la hoja de ruta marcada por el consejero de Cultura, Mariano de Paco, para poner a disposición de los madrileños este nuevo espacio cultural en 2027. Es el año de conmemoración del centenario de la Generación del 27 y del 50º aniversario de la concesión del Nobel a Vicente Aleixandre. El que fue hogar de Aleixandre en la capital también sirvió de refugio poético durante la Guerra Civil y el franquismo para personalidades como Dámaso Alonso, Gerardo Diego, Luis Cernuda, Rafael Alberti, Federico García Lorca y Miguel Hernández, entre otros.

Tal ha sido su relevancia en el desarrollo y difusión de la poesía contemporánea española que la Comunidad de Madrid declaró recientemente Velintonia como Bien de Interés Cultural (BIC), en la categoría de Patrimonio Inmaterial. Previamente, la casa ya estaba protegida como Bien de Interés Patrimonial (BIP).

Así, la futura Casa de la Poesía junto a otros espacios como la Casa de Lope de Vega o la Casa Natal de Cervantes, buscará recuperar el carácter literario y de encuentro que definió el hogar de Aleixandre y convertir el espacio en un centro de referencia para la creación poética contemporánea y el impulso de nuevos autores. Para ello, según avanza el Gobierono autonómico, contará con una programación orientada a apoyar a jóvenes poetas y difundir el legado de la Generación del 27 mediante actividades como charlas, congresos y exposiciones, además de fomentar la creación literaria en el Madrid del siglo XXI. El homenaje de la Comunidad de Madrid a la Generación del 27 en la conmemoración de su centenario sumará más de 40 actividades de 10 disciplinas diferentes, muchas de ellas en colaboración con otras comunidades autónomas.

De hervidero de la cultura a refugio de artistas

Vicente Aleixandre se instaló en la vivienda unifamiliar situada en el número 3 de la calle que hoy lleva su nombre, en 1927, recién construida. En ella celebraba reuniones y tertulias donde se reunían poetas, escritores, artistas e intelectuales del siglo XX, convirtiéndola en un punto de encuentro que alcanzó su mayor notoriedad cuando recibió el premio Nobel de Literatura en 1977.

Tras abandonarla durante la Guerra Civil, Aleixandre regresó en 1940 y cambió la distribución, de manera que actualmente está dividida en dos viviendas con acceso independiente. Cuando el autor murió, Velintonia quedó deshabitada hasta su adquisición por parte del Ejecutivo autonómico en subasta pública por 3,2 millones de euros.

Figura clave de la poesía del siglo XX, Aleixandre fue galardonado con el Premio Nacional de Literatura en 1935 por La destrucción o el amor. Asimismo, fue nombrado académico de la Real Academia Española en 1949. En 1977 recibió el Nobel de Literatura. El poeta entabló amistad con destacados miembros de la Generación del 27. El constante paso de estos autores por las estancias de Velintonia transformó la casa en escenario de encuentros, conversaciones y tertulias poéticas que marcaron una época en la Edad de Plata de la cultura española.

La última campaña de Presupuestos Participativos antes de las próximas elecciones acaba de dar a conocer los proyectos más apoyados por los vecinos de Madrid, la primera fase de un proceso que acabará en marzo de 2027.

En el listado de las ideas vecinales para el distrito Centro, seis proyectos han obtenido más de un centenar de apoyos. La mayoría de ellos están relacionados con mejorar las dotaciones verdes de esta zona ubicada en el corazón de Madrid, aunque hay otras temáticas relacionadas con la educación o el urbanismo que también han cosechado respaldos ciudadanos.

La propuesta más apoyada es la que reclama la climatización del colegio público de La Paloma a través de una detallada intervención que la autora de la propuesta estima en más de medio millón de euros, a falta de la valoración final del Ayuntamiento de Madrid. La segunda con más apoyos es la conversión del aparcamiento de Amaniel en un jardín, iniciativa que lanzó la Asociación Vecinal Maravillas.

En el listado también destacan tres propuestas con más de 140 votos que reclaman más plazas con árboles y mejora de la infraestructura verde de la ciudad, entre las que llama la atención una que reclama arbolar la Puerta del Sol con una curiosa recreación (en la que faltan los actuales toldos).

La última de las propuestas con más de un centenar de votos en la que reclama recuperar las columnas de la Iglesia del Buen Suceso que se encuentran en el parque de Tribunal.

Este es el listado de los diez proyectos con más apoyos en distrito Centro:

Centro contará en los Presupuestos Participativos 2026-2027 con un presupuesto de 1,4 millones de euros, que se repartirán entre los más votados de los 14 proyectos finalistas que quedarán en el distrito, una vez que el Ayuntamiento de Madrid efectúe el corte final sobre el listado completo actual.

La próxima fase de votación se abrirá el 1 de febrero de 2027 y se extenderá durante un mes. El consistorio advierte que en el listado de proyectos final podría retirar todos los que considere inviables o aquellos que superen el máximo presupuestario dedicado al distrito.

La venta del Edificio Telefónica cerrada esta semana no supondrá, de momento, la mudanza de las actividades de la compañía en este centenario edificio. La empresa de telecomunicaciones confirmó este jueves que mantendrá abierta la tienda Movistar y todas las actividades de su fundación al menos hasta el año 2029.

Telefónica ha firmado un alquiler de estos espacios con el empresario Tomás Olivo, que desde hace unos días es el propietario del número 28 de la Gran Vía. Esta era una de las grandes incógnitas que quedaban por despejar después del anuncio de la venta: lo que sucedería con la tienda y, sobre todo, con el Espacio Fundación Telefónica, uno de los polos culturales de mayor relevancia en la zona por el alcance de sus exposiciones y las actividades que alberga.

La teleco ha detallado en un comunicado que su “tienda insignia” continuará abierta en el edificio de Gran Vía 28 con los mismos servicios y horarios que hasta ahora. Espacio Fundación Telefónica mantendrá su programación y actividad educativa y de exposiciones, así como los encuentros sobre innovación, cultura y tecnología.

Esta aclaración llega después de que el martes la teleco presidida por Marc Murtra escriturase la venta de dicho edificio por una cifra inferior a 200 millones de euros. La operación se ha realizado a través de Galerías Comerciales, la empresa de Olivo, cuya oferta se situó como la mejor posicionada en el proceso.

Actualmente, tras su reinauguración en septiembre de 2024, el edificio alberga la mayor tienda de Movistar en España, junto a una sala de cine, un plató de televisión, dos estudios de grabación de contenidos, un espacio para 'gaming' y el Movistar Café, además de conectar de forma directa con Espacio Fundación Telefónica. Esta fundación cuenta con varias salas expositivas de gran tamaño, así como un auditorio y diferentes espacios para talleres.

Una densa columna de humo ha sorprendido este jueves por la mañana a los vecinos de Malasaña. El incendio se ha producido alrededor de las 9.30 en el número 3 de la calle San Roque y ha llegado a cubrir parte del barrio, causando alarma entre los residentes de los edificios colindantes.

El fuego se ha originado en unos contenedores situados en el patio interior del inmueble. Hasta el lugar se han desplazado los Bomberos del Ayuntamiento de Madrid, que han conseguido extinguir las llamas en cuestión de minutos y evitar que el incendio se propagara.

Según informa Emergencias Madrid a Somos Malasaña, el fuego “ha enganchado algo a una vivienda”, aunque los bomberos lo tenían “completamente controlado”. Durante la intervención se ha procedido además al desalojo preventivo de los vecinos para valorar la magnitud del incendio y garantizar su seguridad.

El incendio no ha provocado daños materiales graves ni ha dejado personas heridas. Una vez extinguidas las llamas, los efectivos han continuado trabajando en el interior del edificio para revisar la zona afectada y comprobar que no existiera riesgo.

Los bomberos también se han encargado de refrescar con mangueras el patio interior para reducir la elevada temperatura que ha alcanzado el edificio como consecuencia del fuego. Desde Emergencias Madrid señalan que la rápida intervención ha permitido controlar la situación en pocos minutos y evitar daños mayores.

Telefónica se acaba de desprender del edificio que durante décadas fue su buque insignia, el número 28 de Gran Vía. La venta se firmó este martes, avanza Cinco Dias, que confirma lo que ya se contó en el mes de mayo: que el comprador es el empresario Tomás Olivo y que el precio final ha sido de 200 millones de euros, algo inferior a las expectativas de la compañía tecnológica.

Olivo se hace con un edificio que inicialmente podría haber recibido una mayor valoración -fuentes del sector hablaban de entre 250 y 300 millones de euros- pero que estaba muy limitado por su valor patrimonial: se trata de un inmueble singular catalogado con la máxima protección, lo que complicaba operaciones como las de transformarlo en un hotel. La localización no podría ser mejor: por su acera pasan seis millones de personas cada año.

El empresario murciano que ha comprado la sede de Telefónica también gestiona en estos momentos la apertura del mayor centro comercial de Madrid en Valdebebas, sobre varias parcelas que ronda los 145.000 m² de superficie y que fueron adquiridas por 55 millones de euros en el año 2020 por su compañía, General de Galerías Comerciales. Recientemente ha conseguid que el Ayuntamiento de Madrid acepte cederle una zona verde pública para que coloque en ella las rampas de acceso al macroparking proyectado en la zona, el más grande bajo tierra de la Comunidad de Madrid.

El destino al que dedicará el edificio es todavía una incógnita aunque puede convertirse en un centro comercial, a la vista de la actividad sobre la que ha cimentado su imperio económico el propio Olivo, una de las fortunas más grandes de España (sexto en la lista Forbes).

Otra de las cosas que quedan por conocer es qué pasará con el Espacio Fundación Telefónica y si su actividad cultural se trasladará a otro lugar. Por el momento, las exposiciones actuales están anunciadas hasta el mes de octubre, pero no tiene fijada ninguna más en el horizonte.

La venta del edificio, el primer rascacielos que levantó Madrid, tiene lugar solo dos años después de la última reforma del edificio, que acometió Telefónica para celebrar su centenario por todo lo alto, redescubriendo artesonados históricos y adaptando el espacio a los nuevos tiempos. La llegada de Marc Murtra a la presidencia en el año 2025 marcó un nuevo giro en la estrategia de la compañía que ha derivado en esta operación.

La calle de bravo Murillo, en su tramo tetuanero, es una de las que más tránsito soportan en la ciudad. Estos días, la acera del lado de los pares sufre un llamativo estrechamiento por las obras de demolición que se están llevando a cabo a la altura del 124 de la calle, justo al lado del mercado Maravillas.

Los trabajos de demolición del viejo inmueble de dos plantas que hay en el solar venían produciéndose desde antes del verano, aunque detrás de la fachada. Actualmente, la máquina excavadora trabaja junto al paso de los viandantes y la estampa resulta espectacular. Como el mercado es un punto caliente dentro del barrio de Cuatro Caminos y congrega todos los días a muchos visitantes, se cuentan por millares los que miran con curiosidad la obra en marcha.

El edificio era de gran antigüedad (la fecha consignada en el catastro es 1900, aunque había sido muy modificado) y ha albergado numerosos usos comerciales. Desde mediados del siglo XX, y durante muchos años, en el 124 de la calle estuvo una de las sucursales de los conocidos almacenes (“saldos”) Arias. Últimamente habían cerrado los comercios de la planta baja (una tienda de móviles, una juguetería o la conocida cervecería El paraíso del jamón) y había sido tapiado el garaje que había a pie de calle.

La nueva promoción residencial, perteneciente a Twin Peaks Capital, dará capones con la barbilla al mercado, cuya altura estaba hasta ahora alineada con el inmueble existente. Tendrá seis alturas. El edificio tendrá 29 viviendas de una y dos plantas, así como locales comerciales en planta calle. El espacio de una construcción en la trasera del edificio, que pertenece al mismo solar, permitirá que tenga piscina y espacios comunes. La entrega de llaves está prevista para el cuarto trimestre de 2028, por lo que las obras junto al mercado seguirán siendo el paisaje habitual de la calle.

Las viviendas son un buen ejemplo de los precios elevados que están alcanzando las viviendas de obra nueva en el distrito de Tetuán. La más barata de las que qeudan a la venta (un dormitorio y 78 metros cuadrados, con garaje) cuesta 570.000 euros. La más cara (2 dormitorios y 90 metros cuadrados, también con garaje), 719.000 euros.

La construcción de pisos de 1 y 2 habitaciones es la tónica habitual en estos momentos. Sin salir del distrito de Tetuán encontramos ahora mismo otras promociones vendiéndose sobre plano cuyos precios son similares, pese a no estar en la arteria más importante del distrito. Un piso de 2 habitaciones en la calle San Enrique de dos habitaciones y 82 metros cuadrados, por ejemplo, se vende por 744.000 euros sin plaza de garaje. Comprar casa en Tetuán para una familia es complicado y más en obra nueva.

Hay veces en las que la historia parece suspendida en el tiempo y, de repente, se acelera. Algo así ha sucedido en los últimos meses en el ámbito del barrio de Cuatro Caminos conocido como PERI Tiziano-Dulcinea, después de que se agotaran asuntos judiciales pendientes que impedían su urbanización a finales del año 2024.

La zona esté llena de descampados por culpa de un plan de regeneración urbana que estuvo 35 años encallado por la quiebra de la primera junta de compensación encargada de desarrollar parte del proyecto, una estafa inmobiliaria y su judicialización durante años. Por ello, decenas de vecinos perdieron sus casas y, en no pocas ocasiones, se vieron obligados a vivir okupando las casas que les correspondían por sus antiguas viviendas.

Antes de verano empezaron a llegar notificaciones de desahucio y unas treinta familias se agruparon bajo el paraguas del Sindicato e Vivienda de Tetuán como bloque en lucha. Se presentaron en uno de los descampados de la calle Teruel el 19 de junio, con el apoyo de distintos agentes vecinales del distrito, como la Asociación Vecinal Cuatro Caminos-Tetuán.

El pasado 9 de julio se aprobó el proyecto de urbanización los 22.000 metros cuadrados con 165 nuevas viviendas (a sumar a las que ya se habían construido) y dotaciones públicas aún por determinar.

La aceleración de un ámbito inmobiliario que no se crea completamente ex novo suele llevar acarreadas expropiaciones, desalojos y, con frecuencia, desahucios. Los primeros se deberían haber producido hace años, aunque no están todos satisfechos. Los lanzamientos han comenzado ya.

El Sindicato de Vivienda de Tetuán, grupo local por el derecho a la vivienda que ha aglutinado el bloque en lucha, ha llamado a movilizarse el próximo miércoles 9 de septiembre a las 15:00 h. frente al número 25 de la calle Jaén para tratar de frenar el desahucio de Hubrimar y su hijo.

Hubrimar es madre soltera y lleva años habitando en Cuatro Caminos. Según explican desde el sindicato, “está muy arraigada en el barrio, trabaja aquí y su hio acude a clase en Tetuán”. Desde el sindicato tildan de “absoluta contradicción” que se produzca el desalojo sin alternativa habitacional mientras existen viviendas vacías y tapiadas en el mismo bloque.

Se trata de un desahucio por usurpación, aunque quien fue juzgado por ello fue el anterior habitante de la vivienda. Hubrimar y el SVT se enteraron súbitamente de la situación al llegar la notificación. “El abogado de oficio no puso los recursos necesarios, que nosotros le solicitamos y nos vemos aquí. Es un desahucio por la tarde, lo que no es habitual y es sin comisión judicial. Desahucia directamente la policía, lo que el grupo de vivienda enmarcamos en un giro, una tendencia que vemos llegar desde después de la pandemia. Se ha puesto más interés en desahuciar a toda costa. Como no habrá comisión judicial con la que negociar nuestra baza será ser mucha gente en la puerta”, explican desde el sindicato.

El de Hubrimar es solamente uno de los varios casos de desahucio que podrían llevarse a cabo en el contexto de los bloques en lucha del PERI Tiziano Dulcinea, por lo que la plataforma liderada por el Sindicato de Vivienda de Tetuán pide la apertura de una mesa de negociación en la que estén representados, junto con los afectados por las denuncias, el Ayuntamiento de Madrid y los fondos que se han hecho con los pisos.

La propiedad de los activos del PERI pasó de mano en mano de distintas entidades bancarias después de que la primera entidad gestora entrara en concuro de acreedores y todo saltara por los aires. Después, el Banco de Santander se alió con Blackstone para dar salida a los activos provenientes de la absorción del Banco Popular. Dentro de esta alianza se encuentran la inmobiliaria Canvives y la gestora comercial Aliseda, que son las sociedades que se han comunicado con los afectados por denuncias de desahucio dentro de las distintas casuísticas que conviven en el ámbito. Posteriormente, Santander fue reduciendo su participación en la alianza, que actualmente parece liderar Blackstone. La historia, que empezó cuando el Ayuntamiento declaró “zona de especial degradación” la manzana en 1991 y llevaba suspendida décadas, se ha acelerado definitivamente.

Un hombre de 56 años ha resultado herido muy grave al ser atropellado este lunes por un autobús urbano de Madrid en la calle Bravo Murillo, a la altura del número 223, en el distrito de Tetuán.

El suceso ha ocurrido alrededor de las 7.30, según informa Emergencias Madrid y recoge Europa Press. El peatón cruzaba la calzada por un espacio no habilitado para el paso de peatones y ha sido arrollado por el autobús de la Empresa Municipal de Transportes (EMT).

Un equipo de Samur-Protección Civil se ha desplazado hasta el lugar y ha atendido al hombre, que presentaba un traumatismo craneoencefálico severo. Los sanitarios le han estabilizado e intubado antes de trasladarlo en estado muy grave al Hospital Universitario La Paz. Por su parte, un psicólogo de Samur-Protección Civil ha atendido al conductor del autobús.

Varios agentes de la Unidad Judicial de Tráfico de la Policía Municipal de Madrid se han hecho ya cargo del atestado y han abierto una investigación para esclarecer las circunstancias del atropello.

El suceso se produce en un punto crítico para la seguridad vial de la capital. A fecha de enero de este año, entre el número 192 de Bravo Murillo y el cruce de la vía con las calles Fulgencio de Miguel y Manuel Luna se han producido en los últimos nueve años 58 accidentes que han afectado a 159 peatones. Al trasladar esos datos hasta la cercana calle de La Coruña (de 35 a 100 metros), los accidentes ascienden a 98, con 266 personas afectadas y tres muertes.

El delegado de Urbanismo, Movilidad y Medio Ambiente del Ayuntamiento de Madrid, Borja Carabante, ha afirmado después del suceso que la capital es una ciudad segura, pero ha reconocido que se debe “seguir trabajando en la mejora de la seguridad vial”. Carabante ha alertado de que, aunque se ha reducido “de una manera sustancial” la siniestralidad en las carreteras, en los entornos urbanos se ha incrementado de forma “notable”, especialmente en el ámbito peatonal. “Lamentamos este accidente. Lo que vamos a hacer es investigar las causas. Tenemos que seguir trabajando en la mejora de la seguridad vial, muy especialmente en la seguridad peatonal”, ha manifestado el concejal.

Ya tenemos encima las fiestas de agosto en el centro de Madrid –San Cayetano, San Lorenzo y la Virgen de la Paloma– y no tardarán en llegar con ellas las guerras culturales a propósito de lo castizo y lo madrileño. Asuntos abandonados a su suerte durante décadas que, últimamente, afloran cada vez que un político de cualquier signo político se enfunda una parpusa de bazar.

Coincidiendo con el debate público que se dio durante las pasadas fiestas de San Isidro, el historiador Álvaro París –investigador de la Universidad de Salamanca y miembro del Grupo Taller de Historia Social–ofreció en el Ateneo La Maliciosa una conferencia titulada Majas, manolos y chulas: el Madrid popular frente al neocasticismo reaccionario. Como las fiestas de agosto se desarrollan en barrios que fueron de marcado cariz popular, hemos ido a buscarle para tratar de entender un poco más el sustrato historiográfico del debate.

SOMOS MADRID: Hola, Álvaro, por situarnos, explícanos a qué llamamos históricamente los barrios bajos de Madrid

ÁLVARO PARÍS: En Madrid hay una franja de calidad que va de un palacio a otro, del de Oriente al del Buen Retiro, en el eje Alcalá, Puerta del Sol, Carrera de San Jerónimo. Ese es el espacio de representación del poder, las clases medias, donde aparecen los cafés, etc. Luego están los barrios bajos. Se comienza a llamar a así a los espacios de vida y trabajo de las clases populares madrileñas, que están literalmente abajo, porque bajas hacia Embajadores, donde hay una gran concentración de talleres, está El Rastro...

Al norte estaban los barrios de Maravillas y El Barquillo (actualmente Malasaña y Chueca). Se les llama barrios bajos a veces con una cierta vinculación a la orografía, y se distingue entre barrios bajos y altos, pero generalmente en el uso cotidiano se utiliza barrios bajos para todos los espacios de Madrid popular. Lo que hoy serían Lavapiés, Embajadores, la zona de la Plaza de la Cebada, y al norte, Chueca y lo que eran las Maravillas.

A los madrileños siempre nos ha costado identificarnos con nuestros tipos populares. ¿Tú a qué lo atribuyes esto?

Bueno, claramente carecemos de un imaginario construido en positivo de las clases populares de Madrid porque triunfa la visión de una ciudad artificial, del poder, construida como un extractor de recursos de las periferias. No existe el imaginario de unas clases populares madrileñas, como sí que existe un imaginario, aunque sea muy tergiversado, del jornalero andaluz, del trabajador fabril catalán o valenciano. Por ello, siempre se ha sido asociado el trabajador madrileño en su caracterización cultural (el majo, el manolo, el chispero, o el chulo) con una imagen rancia de lo español. Una imagen chabacana de los rasgos negativos del nacionalismo español.

Al contrario de lo que pasa en París o en Londres, no tenemos un gran proletariado en la capital que sea una vanguardia revolucionaria sino más bien unos grupos populares que son una caricatura. Para las izquierdas ha sido siempre muy incómodo identificarse con los artefactos culturales de los trabajadores madrileños, con la única excepción, yo creo, del 36. Tanto antes como después, tenemos esta imagen del hombre popular madrileño como lo chusco, españolista, atrasado y un poco rancio.

Hay una nómina importante de caracterizaciones de estos madrileños y madrileñas ¿qué son las majas, los majos, los manolos, los chisperos, las chulas…?

Son el arquetipo cultural que representa a las clases populares madrileñas hasta mediados del XIX. En el Madrid anterior al desarrollo del extrarradio, de la electricidad o el ferrocarril, los tipos que se declinan son el majo, la maja, la manola o el chispero.

Lo interesante para mí es que ese imaginario cultural es compartido por los propios protagonistas, por las propias clases populares. Es decir, no es una visión construida desde fuera, por las élites o por los viajeros, sino que los artesanos, las vendedoras ambulantes, las naranjeras o los carpinteros, se identifican con esas figuras construidas. Hay un diálogo entre el teatro popular y el público de ese teatro, que son los trabajadores que se ven representados con ese arquetipo. Las castañeras, las carpinteras, las naranjeras, los majos de Lavapiés, los majos del barquillo… se identifican con ese imaginario.

En la charla que diste en el Ateneo La Maliciosa hablaste un poco del posible origen etimológico de este majo y maja que nosotros tenemos tan identificado con lo goyesco

Sí, en dos de los casos, de los majos y de los manolos, podemos decir bastante sobre la etimología de la palabra. Los majos y las majas, todo apunta que tienen que ver con los mayos y las mayas, que son parte de una tradición precristiana relacionada con las fiestas de la primavera y con la elección de una reina de las fiestas –una reina maya– a la que se engalana, se viste de colores y que se considera en parte la encarnación de la primavera, la fertilidad, la juventud y los gozos… digamos que de la naturaleza. Estas fiestas de las mayas se siguen celebrando en Lavapiés o en Colmenar Viejo, son patrimonio cultural y se pueden estudiar.

La gente llamaba majo o maja a ciertos jóvenes de los barrios, pero tenemos esta hipótesis que tiene que ver con las mayas y con todo este imaginario de las may queens y los maypole (árboles de mayo) que podemos constatar en el mundo precristiano, desde el mediterráneo hasta el mundo galaico y celta.

Y luego está el imaginario del manolo, que también tiene mucho que ver con una obra de teatro, Manolo, tragedia para reír, o saynete para llorar, de Ramón de la Cruz, que se publica en 1769.

No podemos decir al cien por cien si Ramón de la Cruz toma ese concepto de manolo del lenguaje popular y llama Manolo a su protagonista o es al revés. Manolo es el nombre típico del habitante de las clases populares y en su teatro se apropia de sus experiencias. En las iconografías de finales del XVIII y principios del XIX, que son muy ricas, aparece mucho lo de Manolo o artesano o Artesana, mujer de Manolo. Un manolo es un trabajador de Madrid. Es una idea que también movilizarán los franceses. Cuando llega la invasión francesa de 1823 su policía habla de los manolos. O sea, que sabemos que la gente utiliza manolo como arquetipo del trabajador de los barrios populares de Madrid, muy asociado a Lavapiés. Chisperos se dice que tiene que ver con los herreros, con la chispa, pero yo eso lo tengo menos claro.

¿Qué son los chulos y los chulapos?

Yo creo que surgen a partir del nuevo Madrid que se abre desde 1868, con el ensanche, con el fin de las fronteras de ese viejo Madrid de Lavapiés, Maravillas, Barquillo, y la apertura del extrarradio. Coincidiendo con la aparición de ese nuevo Madrid de la electricidad, del ferrocarril o de los suburbios, se construye un nuevo imaginario: de los chulos y de las chulas. Es una ruptura y un cambio de arquetipo que se da desde finales del XIX. Los chulos y las chulas como los habitantes levantiscos y desafiantes de los barrios extremos o los suburbios madrileños.

Y es en ese momento, yo creo, cuando se pierde la relación entre el manolo o el majo construido literariamente como arquetipo y la gente común y corriente, que se identificaba como majo. A finales del XIX aparece una nueva tradición costumbrista y en ella se convierten en figuras de cartón- piedra. De hecho, los literatos que hablan de majos y de manolos a finales del XIX lo hacen para hablar de un viejo Madrid que se perdió. El Madrid previo a la modernidad.

Cuéntanos en qué consiste el fenómeno social que se llamó majismo.

Para entenderlo es muy importante decir que es un fenómeno universal, que sucede algo similar en Europa y en América. Cuando hablamos de la relación entre la construcción de la cultura de las élites y la de la cultura popular, no existe una dicotomía sino una interrelación y una serie de préstamos de ida y vuelta.

El majismo es una forma de casticismo popular muy parecido al que vemos, por ejemplo, en Inglaterra, donde está muy estudiado. A finales del siglo XVIII se empiezan a incorporar nuevas formas culturales de un universo que se identifica con lo francés, con lo europeo. Nuevas formas de vestir, bebidas como el café –ligadas al mercado colonial–, costumbres como ir al café frente a la taberna o a los toros, los conciertos de música italiana, o el sombrero frente a la mantilla... Una transformación cultural que forma parte de un proceso de construcción de una élite europea con rasgos comunes y unos patrones compartidos que se ven muy bien en la literatura.

Hay una parte de las élites que rechazan este proceso y para ponerlo de manifiesto lo que hacen es abrazar una visión de las esencias populares españolas. Van a la búsqueda de lo castizo, de lo españolísimo en los barrios populares. Y es entonces cuando marquesas, duquesas y otras gentes de la aristocracia se visten a la maja. Quiere decir vestida imitando de manera elegante los aspectos característicos del atuendo popular. Es una apropiación de lo popular por parte de las élites.

Pero, insisto, tampoco es un proceso unilateral. Lo que nos demuestra es que hay un diálogo entre los sectores populares y las élites, y lo que dice la gente que estudia el majismo es que se produce una mezcla entre la abyección y la atracción. El asco frente a los pobres y la atracción que causan sus formas de vestir, de cantar, de moverse, que a las clases altas gustan de imitar.

Esto da lugar a la conocida imagen de la duquesa de Alba vestida a la maja y al majismo goyesco. Lo que pinta Goya muchas veces son gente bien, élites vestidas a la maja (jugando a la gallina ciega en la pradera de San Isidro, por ejemplo). No es a lo que nos referimos cuando hablamos de los majos como arquetipos populares, al final lo que les diferencia es el trabajo.

Creo que solo últimamente y dentro de ciertos ámbitos ha empezado a reivindicarse la figura de la cigarrera, ¿hay más elementos para crear una genealogía de las clases bajas y trabajadoras?

Los historiadores no estamos aquí para construir mitologías ni genealogías, pero al menos sí que deberíamos estar para poner las bases a partir de las cuales la gente puede construir sus identidades políticas.

Leyendo a muchos historiadores pareciera que en plena casi revolución proletaria del siglo XX hubiera en Madrid muchos elementos populares propios de otras épocas, ¿no? Como si aquí hubiera habido una modernización tardía frente a la de Barcelona. Yo creo que hay que estudiar las tradiciones combativas del artesanado madrileño, es decir, ese mundo de los oficios que muchas veces vemos como un mundo caduco y destinado a desaparecer, pero del que proceden los primeros representantes de la Primera Internacional en Madrid, cuya sección fue importante. Luego está el mundo del trabajo no cualificado, de los jornaleros, de los trabajadores a lo que salga. Sabemos muy poco de ese mundo como historiadores y, sobre todo, la gente no se sienta atraída por ello.

El caso de las cigarreras es una excepción y sí está estudiado, pero han sido sectores muy concretos ligados a los movimientos feministas, yo diría que a la izquierda más asamblearia, los que han intentado rescatar ese imaginario. Pero las cigarreras son la punta de lanza de una comunidad popular, trabajadora y combativa de la que no nos sentimos muy seguros de reivindicar porque nos parece que es una cosa un poco rancia y un poco nacionalista española. Incluso vulgar.

Pero en ese Madrid, de los pequeños oficios, de los inmigrantes recién llegados, de las costureras, de las cigarreras, de los mozos de cuerda… había una dimensión trabajadora, popular y combativa. No nos olvidaríamos de ella si no fuese porque estamos acomplejados por un relato que la izquierda comparte con la izquierda burguesa, digamos, que es el del atraso de Madrid y la necesidad de una ilustración y una burguesía ilustrada que sacara al populacho de su letargo para convertirlo en un proletariado moderno.

No seré yo el que venga a decir ahora que hay que reivindicar a los majos como bandera del proletariado, es absurdo, pero sí que tenemos que hacer el esfuerzo como historiadores de explicar qué son los majos, las manolas y cómo eran los trabajadores del Madrid del XIX para que la gente pierda ese complejo y pueda, de alguna manera, intentar reivindicar lo que quiera desde la seriedad histórica.

¿Qué papel cumple la fiesta como espacio de sociabilidad y para la conformación comunitaria y cómo esto puede desembocar en un hecho político?

Un tanto por ciento muy elevado de los motines de antiguo régimen y hasta el siglo XIX se producen en domingos y festivos. Son los momentos en los que la gente sale a la calle, intercambia, habla, tiene tiempo... Cuando estallan desde el motín contra Esquilache, que fue en Semana Santa, hasta la inmensa mayoría de los alborotos.

Te puedo decir que la policía, que es lo que yo estudio, los días de fiesta está muy atenta a explorar los grupos que se forman y su estado de ánimo, porque sabe que el festivo es el caldo de cultivo de la protesta. La policía ve en los días de fiesta al pueblo como si fuera gas y hubiera un combustible. En mi caso, más que de estas fiestas, podría hablarte de las romerías religiosas que hay a las afueras de Madrid. Las ligadas a las ermitas de la Virgen del Puerto y San Antonio de la Florida, en las que se produce una constante sociabilidad de merienda, de estar al calor… En esos espacios podemos ver que se producen tanto peleas como alborotos. Obviamente, las élites van a intentar generar mecanismos de cohesión social en las fiestas, pero no se las inventan, eran previas a estos intentos.

Hablaste de este tema en unas jornadas de historia popular coincidiendo con San Isidro, ¿qué te llevó a elegir este tema?

Durante el último San Isidro, aunque ya venía de antes, se dio un movimiento en redes sociales para reivindicar una fiesta castiza, tradicional, frente al beber y el hacer ruido. Un intento de rescate de las esencias de un San Isidro más de verbena al que ir vestidos de chulapo.

Detrás de esa idea de recuperar San Isidro había, a veces, un rechazo a cómo los trabajadores migrantes, sobre todo sudamericanos, viven las fiestas. Comiendo, bebiendo, haciendo picnic en la pradera, etc. Me di cuenta de que había una especie de racismo oculto, que había quien realmente estaba hablando de que los inmigrantes nos están robando San Isidro y eliminando su identidad.

Lo que estamos viendo, y esto es solo una opinión, es que la nueva extrema derecha está aprovechándolo. Esto viene de hace mucho tiempo en Francia, la idea es que la globalización está eliminando las tradiciones, las esencias y los vínculos comunitarios. Que es un elemento disolvente de las identidades. Propugnan recuperar las identidades retejiendo vínculos primarios de familia, de barrio, de patria, de formas de vestir… aquello que nos hacía lo que fuimos y nos hace hoy supuestamente diferentes dentro de un mundo globalizado. En su discurso, el actor que genera esa pérdida cultural es el inmigrante, el extranjero, que con sus costumbres y con sus formas poco civilizadas elimina los elementos tradicionales de la fiesta.

Mi reflexión estuvo encaminada a recordar que en San Isidro siempre ha habido inmigrantes, porque los trabajadores de Madrid siempre lo han sido, aunque antes fueran gallegos, asturianos, castellanos o andaluces.

Otra cosa que comenté en aquella charla es que veía que la gente que intentaba contestar este discurso racista a veces carecía de herramientas para hacerlo. En ocasiones, se notaba que tenían imaginarios de gente culta de izquierdas sobre lo que fueron las clases populares madrileñas. Cuando algunas personas de izquierda han intentado responder a la reapropiación de la derecha vistiéndose de chulapos ha resultado bastante artificial.

En Madrid el Partido Popular ha hecho un uso intensivo del imaginario castizo. Desde las neotabernas como símbolo hasta los anuncios institucionales con Mario Vaquerizo diciendo chipén. ¿Distinguirías el uso del ayusismo del que hace la extrema derecha en algo?

Yo creo que obedece a la misma lógica política. Es una derecha neoliberal que transmite a la gente que su espacio tiene un carácter propio, específico. Que su ciudad global le proporciona un elemento de identidad que, además, tiene que poder ser comercializado.

Esto es algo que Madrid nunca había tenido como ciudad global porque su modernidad estaba ligada al abandono de la identidad castiza. Es sobre ese vacío sobre el que están construyendo el ayusismo y la nueva extrema derecha su discurso. Dentro de Vox se está manejando el mensaje de que los panchitos nos están robando nuestra identidad madrileña por la forma de disfrutar de nuestras fiestas tradicionales.

Y en la izquierda, como se había desvinculado de esos imaginarios como un elemento a superar (mientras que otras izquierdas políticas, como la andaluza, lo han incorporado en sus visiones), nos encontramos ante esta dicotomía. O abandonamos ese imaginario y se lo dejamos a la derecha (y nos quedamos sin fiesta) o se nos nota muchísimo que estamos yendo a rebufo.

¿Qué camino nos queda por recorrer entonces en el conocimiento de estas gentes que nos precedieron, Álvaro?

Hay que recordar la idea del historiador E.P. Thompson de que la clase obrera no nace por generación espontánea del sistema fabril y de la revolución industrial. No llega a la industrialización sobre una materia prima amorfa y construye la clase obrera británica, sino que esos cambios de la industrialización, de la urbanización, de la modernidad, se construyen sobre una realidad cultural y unas identidades que habían moldeado la cultura de los trabajadores británicos.

En el caso de Madrid nos falta entender eso, poner en valor esas tradiciones artesanas, los imaginarios populares sobre los que se construye un proletariado moderno. Sin idealizarlo ni buscar una nostalgia de un pasado culturalmente superior.

Para llegar a Ceuta desde el barrio de Lavapiés (Madrid) hay que recorrer casi 700 kilómetros de distancia, atravesar el Estrecho de Gibraltar y desembarcar en una ciudad pequeña que sigue al borde del colapso. Los pasados 30 y 31 de julio, más de 60.000 personas cruzaron la frontera desde Marruecos generando una doble crisis: la del migrante que llega sin nada y la del ceutí que ve cómo se incrementa la población sin que las dotaciones estén preparadas para soportarlo. A casi un mes de iniciarse esta crisis, un centro social autogestionado ha organizado desde Madrid una colecta exprés con la que ayudar a ambos.

Es el CSA Tres Peces Tres, ubicado en la dirección homóloga, en pleno barrio de Lavapiés. Entre el domingo 23 de agosto por la tarde y hasta el pasado lunes 24, sus miembros han coordinado la recogida de materiales básicos, alimento o ropa que enviar extraoficialmente a la ciudad autónoma. La iniciativa se difundió en redes sociales para reclamar a los vecinos de Madrid y otros colectivos que acudieran a su sede con algunos de los productos necesarios para enviar a Ceuta, enumerados en una lista.

El catálogo incluía comida no perecedera y también ropa deportiva de hombre y mujer, zapatillas, calzoncillos, bragas o calcetines nuevos. También se pidieron mantas y sacos de dormir para quienes no tienen alojamiento, productos de higiene (desde pañales hasta compresas) y material sanitario básico, como vendas y antisépticos. Asimismo, se ha pedido traer teléfonos móviles nuevos o usados, baterías externas y powerbanks para facilitar también la comunicación de los migrantes con sus familias o las organizaciones que aportan recursos y ayuda.

En las últimas semanas, la situación ha superado con creces a la que se vivió en 2021, cuando unas 10.000 personas cruzaron la frontera del Tarajal en la que hasta entonces había sido la mayor crisis humanitaria de la ciudad. Con seis veces más entradas que entonces, este último episodio dobló la población de una localidad habituada a las amenazas de Marruecos.

La iniciativa de Lavapiés se suma a otras redes solidarias que tratan de reforzar la respuesta institucional ante la crisis. Recientemente, una caravana solidaria ha recorrido España en busca de ropa, pañales, comida y otros productos que trasladar a Ceuta ante las necesidades de personas migrantes: pese a las devoluciones masivas organizadas por el Ministerio de Interior, muchos siguieron a la intemperie varias semanas después.

Por su parte, los colectivos sociales de Ceuta insisten para aumentar la ayuda estatal y redistribuir a los menores de edad entre las comunidades autónomas, en aras de diluir la presión en la ciudad. Hasta ahora, la alimentación se ha convertido en una de las necesidades más inmediatas: el propio Gobierno anunció a principios de agosto su idea de asumir la atención de estas necesidades alimenticias entre los migrantes en situación de calle, delegando en las ONGs como Cruz Roja su reparto a pie de calle.

En ese contexto, la colecta de Lavapiés plantea una respuesta centrada en necesidades muy concretas: desde alimentos y ropa hasta material para dormir, productos de higiene y dispositivos que permitan cargar o utilizar un teléfono. Desde el centro social de la calle Tres Peces Tres no confirman si volverán a preparar iniciativas de este tipo en caso de que se alargue la crisis o si habilitatán nuevas fechas de recogida (así lo piden algunas respuestas en Instagram), pero ahora toca ponerse manos a la obra hasta hacer llegar lo recolectado a quienes lo necesitan.

La verbena de la Virgen de la Paloma pondrá el broche final a las fiestas del distrito Centro. Del 13 al 16 de agosto, el barrio de La Latina volverá a convertirse en el epicentro de una de las celebraciones más populares y castizas del verano, cerrando el tradicional trío festivo que completan las fiestas de San Cayetano y San Lorenzo. La festividad de la patrona popular de los madrileños, que se celebra cada 15 de agosto, volverá a reunir música, tradición, actividades populares y actos religiosos.

Los jardines de las Vistillas y la plaza de la Paja volverán a ser los principales escenarios de la programación, que combinará conciertos, espectáculos infantiles, concursos castizos y propuestas para todos los públicos. Además, las calles de La Latina acogerán numerosas actividades organizadas por asociaciones vecinales y hosteleras para mantener vivo el ambiente festivo durante toda la celebración.

El cartel musical estará encabezado por Celtas Cortos, que actuará el jueves 13 en los jardines de las Vistillas. Le seguirán una gran fiesta dedicada a la música de los años 80 con Los Refrescos, Modestia Aparte y Fernandisco, el concierto de Depol coincidiendo con el día grande de la festividad y la actuación de Miss Caffeina el domingo 16. En la plaza de la Paja también habrá música en directo con la Orquesta Tucán, Eva Martí, Karavana y la Fiesta Roneo Brunch Hosted by La Plazuela, además de sesiones de DJ al finalizar cada jornada.

Más allá de la música, la programación incluirá talleres infantiles, concursos de chotis, pasodobles, abanicos y mantones de Manila, así como vermús castizos y actividades tradicionales. Tampoco faltarán el Campeonato Internacional Castizo de Mus, los torneos de parchís y damas en la Cava Baja, las exhibiciones de organillo, la chocolatada popular, las carreras de camareros y de tacones o el reparto de limonada, algunas de las citas más esperadas de estas fiestas.

El momento más emotivo llegará el sábado 15 de agosto, festividad de la Virgen de la Paloma. La jornada comenzará con la tradicional ofrenda floral frente al Colegio La Salle-La Paloma, seguida de la misa solemne en la iglesia de la Paloma. Al finalizar tendrá lugar uno de los actos más emblemáticos de las fiestas: la bajada del cuadro de la Virgen por un piquete del Cuerpo de Bomberos del Ayuntamiento de Madrid. Ya por la tarde, la imagen recorrerá las calles del barrio en la tradicional procesión.

Las fiestas se despedirán el domingo 16 con el concierto de Miss Caffeina en las Vistillas y la actuación de Karavana en la plaza de la Paja, poniendo fin a cuatro días de verbenas que volverán a convertir La Latina en el corazón de las celebraciones castizas. Con ellas concluirá el calendario festivo de agosto en el distrito Centro, que cada verano llena de música, tradición y ambiente los barrios más emblemáticos de Madrid.

Este es el programa de las Fiestas de la Virgen de la Paloma 2026 en Madrid:

Jueves, 13 de agosto

Jardines de las Vistillas

Plaza de la Paja

C/ Calatrava (del nº 3 al nº 10)

C/ Mediodía Chica

C/ Calatrava, 3

C/ Humilladero, 28

C/ Cava Baja

Viernes, 14 de agosto

Jardines de las Vistillas

Plaza de la Paja

C/ Calatrava, 3

C/ Humilladero, 28

C/ Cava Baja

C/ Cava Baja y Plaza del Humilladero

C/ Calatrava (del nº 3 al nº 26)

C/ Tabernillas, 15

Sábado, 15 de agosto

Plaza de la Paja

Iglesia Virgen de la Paloma

Jardines de las Vistillas

C/ Calatrava, 3

C/ Humilladero, 28

C/ Cava Baja

Domingo, 16 de agosto

Jardines de las Vistillas

Plaza de la Paja

C/ Calatrava

C/ Tabernillas, 15

C/ Calatrava, 3

C/ Humilladero, 28

C/ Cava Baja

El pasado 4 de agosto cientos de personas se concentraron en Lavapiés en respuesta a las muertes en la frontera ceutí bajo el lema “No más muertes en las fronteras”. La cita fue convocada por Red Interlavapiés y Red Solidaria de Acogida, y contó con el apoyo de distintos colectivos de marcado cariz social y antiracista. La escena no es extraña en las calles del barrio de Lavapiés, territorio combativo y escenario habitual del rodar de los distintos movimientos sociales madrileños.

La concentración coincidía prácticamente con el inicio de las fiestas de San Cayetano, las primeras de la triada (junto con San Lorenzo y La Paloma) de las celebraciones de agosto en el distrito Centro. Una de las características distintivas de estas fiestas patronales es que, a diferencia de otras de los distritos, transcurren en las estrechas calles y vetustas plazas de Lavapiés, el Rastro y el barrio de La Paloma, y no en recintos feriales acotados y alejados del día a día de la mayoría de los vecinos.

Siendo así, es imposible que las fiestas de estos barrios no transcurran coherentemente contaminadas de la idiosincrasia habitual de las barriadas, sobre todo en tiempos en los que la crisis de la vivienda y la gentrificación en el centro de Madrid estampan sus nombres mes sí, mes también, en las páginas locales de los periódicos.

No hubo que esperar mucho para encontrarse con la política a pie de calle en las fiestas. El 5 de agosto varios miembros del equipo senior de Dragones de Lavapiés hicieron una acción reivindicando volver a entrenar en su campo de la calle de Embajadores 18. Los vecinos y visitantes de las fiestas de San Cayetano primero, y ahora de San Lorenzo, tienen muy presente la causa gracias a los mensajes que tapizan la valla de solar.

Las obras de la instalación deportiva básica que sirve de sede deportiva al club, conocido por su labor de inclusión social, llevan paradas ya cerca de 300 días a pesar de que, supuestamente, deberían haber seguido su marcha en algún momento del pasado mes de julio.

Con el comienzo de las fiestas de San Lorenzo, el 8 de agosto, se produjo una acción de Lavapiés al límite y el Sindicato de Inquilinas contra la turistificación. Una gran pancarta donde se podía leer Tourism is killing Madrid se descolgó de la fachada de un bloque de viviendas, queriendo hacer partícipes a los propios turistas de un problema que ha sido central en el barrio durante el último año.

El sabor popular de las fiestas de Lavapiés va más allá de la participación de sus colectivos sociales, pero estos han revitalizado en los últimos años la vertiente más social de las fiestas a través de la Plataforma por unas Fiestas Populares de Lavapiés. Está formada por colectivos muy diversos: asociaciones migrantes, el Sindicato de Manteros, espacios como Esta es una plaza, proyectos deportivos como CD Dragones de Lavapiés, cooperativas y otros colectivos de distinta naturaleza radicados en el barrio. Cada año, ponen una caseta en las fiestas con precios populares y organizan distintas actividades. Este año repiten caseta en Arturo Barea con el lema Sin vecinos, no hay verbena.

En 2026, como en años precedentes, ha habido batalla de agua, imaginativo engalanamiento de bolardos, juegos populares, decoración popular –y a menudo reivindicativa– de las calles del barrio y una cena del traje, que se celebra el lunes 10 de agosto al caer el sol.

Las fiestas populares de Lavapiés recogen el espíritu de los antiguos barrios bajos de Madrid, bien representados en calles como la del Oso, adornada por sus vecinos desde hace décadas. Unas fiestas abiertas y diversas, que se leen en los espectáculos de transformismo clásico y copla española que durante años llevó a cabo Emi por San Cayetano y han continuado otras compañeras también en la mentada calle del Oso.

Es sencillo andar celebrando por Lavapiés estos días y toparse en sus paredes con el cartel relativo a un intento de desahucio, como el de Paquita, o pegatinas contra los pisos turísticos. Las fiestas de agosto en el centro de Madrid demuestran que cuando se celebra en la calle la propia ciudad–y sus vecinos más comprometidos– se encargan de avisar de que los problemas seguirán ahí cuando se barra el confeti.

San Lorenzo toma el relevo a San Cayetano en el calendario de verbenas de agosto de Madrid. Del 8 al 11 de agosto, Lavapiés volverá a convertirse en el epicentro de las celebraciones castizas con conciertos, actividades populares y tradición antes de dar paso a las fiestas de la Virgen de la Paloma, que pondrán el broche final al trío festivo del verano madrileño.

Las fiestas de San Lorenzo, profundamente arraigadas en la historia de Lavapiés, volverán a convertir la plaza de Arturo Barea en el principal escenario de la programación. Durante cuatro días habrá conciertos, espectáculos infantiles, propuestas culturales, talleres, actividades vecinales y actos religiosos en honor al santo, cuya memoria se conserva en la iglesia del siglo XVII que lleva su nombre.

La programación arrancará el sábado 8 de agosto con una de las citas más refrescantes de las fiestas: la batalla de agua, que celebrará su segunda edición entre las 18.00 y las 19.30 horas. Esa misma noche actuará el tributo La Penúltima Sabinera y, en los días siguientes, pasarán por el escenario principal Los Vinagres, Metroolé y Lotus. Además, todas las jornadas contarán con espectáculos infantiles a las 20.00 horas, actuaciones castizas como la Zarzuela de mujeres y la Copla castiza de Manuel de Segura, así como sesiones de DJ para alargar la verbena hasta la madrugada.

Más allá de los conciertos, las fiestas ofrecerán actividades repartidas por distintos puntos del barrio. La calle de Argumosa acogerá talleres infantiles de pintura y reciclaje de juguetes, mientras que en la calle del Doctor Fourquet habrá juegos populares, lectura de cómic y novela gráfica, talleres de manualidades y un torneo de petanca. Tampoco faltará la tradicional limonada popular en la calle del Olivar ni la intervención artística sobre bolardos Bolardo voy, bolardo vengo, que este año volverá a llenar de color las calles del Amparo, Sombrerete y Caravaca.

El momento más solemne llegará el lunes 10 de agosto con los actos religiosos en honor a San Lorenzo. La iglesia del mismo nombre acogerá la misa a las 19.00 horas y, una hora después, la tradicional procesión recorrerá las calles del barrio acompañando la imagen del santo, uno de los momentos más esperados por los vecinos y fieles.

Las celebraciones concluirán el martes 11 de agosto con el concierto de Lotus y la séptima edición del Concurso de Chotis Virgen de la Paloma, que se celebrará en la plaza de la Virgen de la Paloma entre las 21.00 y las 22.30 horas. Con ello se pondrá fin a las fiestas de San Lorenzo y el testigo pasará a las fiestas de la Virgen de la Paloma, encargadas de cerrar el trío de verbenas más emblemático del verano madrileño.

Este es el programa completo de las Fiestas de San Lorenzo 2026 en Madrid:

Sábado, 8 de agosto

Plaza Arturo Barea

C/ Argumosa

Domingo, 9 de agosto

Plaza Arturo Barea

C/ Argumosa

Otros espacios

Lunes, 10 de agosto

Plaza Arturo Barea

Iglesia de San Lorenzo

C/ Olivar, 7

Martes, 11 de agosto

Plaza Arturo Barea

C/ Doctor Fourquet, 24

Plaza Virgen de la Paloma

La Fundación Pedro Zerolo y la Red Memorialista LGTBIQ+ han pedido al Ayuntamiento de Madrid la colocación de una placa en el inmueble situado en el número 36 de la calle San Marcos. Allí se alojó Federico García Lorca cuando llegó a Madrid, antes de llegar a la Residencia de Estudiantes.

El granadino apareció en la capital de España poco después de cumplir la mayoría de edad. Primero se quedó en una casa de huéspedes donde también residía su amigo granadino Juan Mora Guarnido. La pensioncilla situada en este edficio del barrio de Chueca no tiene signos visibles de este ilustre paso.

“Más de un siglo después, el edificio continúa sin una señalización que recuerde públicamente la vinculación del poeta con este lugar”, lamentan las organizaciones que reclaman este homenaje al Ayuntamiento de Madrid.

Sí existe, en cambio, una placa dedicada al poeta en el número 96 de la calle Alcalá, donde Lorca residió entre 1933 y 1936 y que fue su última vivienda madrileña antes de trasladarse a Granada. Entre otros recuerdos de su presencia en la capital destaca también la estatua de Lorca en la plaza de Santa Ana, frente al Teatro Español, uno de los principales homenajes públicos al poeta en Madrid.

Homenaje sobre la tumba 'ficticia' de Federico

La Fundación Pedro Zerolo y la Red Memorialista LGTBIQ+ celebrarán junto a la Asociación Arkhé un homenaje al poeta cuando se cumplen nueve décadas de su asesinato y desaparición. La convocatoria, según indican las entidades en un comunicado, extenderá también el recuerdo a las personas asesinadas, desaparecidas y represaliadas durante la dictadura franquista, así como a quienes fueron perseguidos por su orientación sexual o identidad. Los promotores vinculan su ausencia con la de miles de víctimas cuyos restos todavía no han aparecido y sus familias continúan reclamando “verdad, justicia, reparación y reconocimiento”.

El centro del homenaje será 'Ruina', una instalación del artista Eugenio Merino que sitúa la figura de Federico García Lorca bajo los pies de quienes la contemplan y busca hacer visible la ausencia de una tumba conocida para el poeta. En torno a la obra se desarrollará una ceremonia “concebida desde la sobriedad, el silencio y la memoria, alejada del formato de un acto convencional”.

Así, uno de los momentos centrales de la ceremonia será la colocación de 90 rosas rojas sobre la instalación, una por cada año transcurrido desde el asesinato del escritor. Después de depositar las flores, los asistentes guardarán 90 segundos de silencio, uno por cada año transcurrido desde el asesinato de Lorca. La iniciativa será, en palabras de sus organizadores, un homenaje a Federico García Lorca, pero también “a quienes siguen bajo la tierra, a quienes los buscaron y a quienes se negaron --y se niegan-- a olvidar”.

El Orgullo LGTBIQ+ sigue siendo uno de los grandes acontecimientos de Madrid. A nivel histórico, social y cultural, pero también económico. Pese a las críticas de sectores del colectivo al Ayuntamiento de José Luis Martínez-Almeida por su falta de implicación o la invisibilización de varias campañas municipales, los datos refrendan la robustez de la cita anual.

Durante su celebración, que tuvo lugar del 26 de junio al 5 de julio, el gasto en consumo ascendió a 1.124,1 millones de euros en el conjunto del municipio de Madrid, lo que supone un aumento del 1,4% respecto al año pasado y del 4,6 % (49,4 millones de euros) con respecto a un periodo estándar. Esto es, un periodo equivalente inmediatamente anterior.

Las cifras, facilitadas por el área de Economía, Innovación y Hacienda en el informe Gasto en consumo – Festival MADO 2026, se obtienen a partir de información estadística de datos sometidos a un proceso de agregación. Proceden de “una parte de las transacciones con tarjetas emitidas por una de las principales entidades bancarias de España”, informa el Consistorio.

Más gasto en todo tipo de sectores y no solo en el centro

El análisis refleja que el consumo medio se situó en 30,4 euros, un 4,7% superior al de un periodo estándar, lo que confirma el efecto dinamizador del evento. Por categorías, el alojamiento turístico concentró la mayor parte del gasto, con un 25,9% del total, seguido por restauración (17,4%), grandes almacenes (7,3%), alimentación (7,2%), servicios sanitarios (5,1%) y transporte (4,4%). Los mayores incrementos respecto a un periodo estándar se registraron en grandes almacenes (+19,6 %), servicios sanitarios (+4,1 %) y alojamiento turístico (+2,7 %). En comparación con la semana del MADO 2025, casi todas las categorías experimentaron crecimientos positivos en el municipio de Madrid. Sobresale el aumento registrado en la categoría de transporte (+46,7%), seguido de servicios sanitarios (+14,4%) y grandes almacenes (+9,6%).

La distribución territorial del gasto volvió a concentrarse en los distritos menos periféricos, con Centro (17,3%), Chamberí (11,9%), Chamartín (10,9%) y Salamanca (10,3%) a la cabeza. No obstante, los mayores incrementos respecto al periodo de referencia se registraron en Barajas (+19,7%), Carabanchel (+15,7%) y Vicálvaro (+12,2%). Para el Ejecutivo municipal, esto refleja “una creciente extensión del impacto económico del evento al conjunto de la ciudad”.

Walton Goggins ha estado cuatro meses viviendo en Madrid. Sabíamos de su paso por España porque estaba rodando su nueva película (Mister) junto a Chloë Grace Moretz, pero sobre todo habíamos visto imágenes suyas en redes sociales por diferentes lugares de la ciudad, en terrazas, bares o las calles del Rastro.

Lo que no teníamos aún era la imagen completa de su estancia, que contaba recientemente el propio actor en el programa de Jimmy Kimmel. “Caí perdidamente enamorado de Madrid”, decía al comenzar una entrevista en la que el actor de series como Fallout, The White Lotus o películas como Los odiosos ocho quiso recrear algo de la experiencia que vivió en la capital, llevando vino tinto y queso manchego.

“Salía del trabajo y hacía lo de siempre: me tomaba una copa de vino, con queso manchego, me sentaba en un balcón de 45 centímetros, que daba a la calle, ponía música... y me encantaba”, relata Goggins ante un Kimmel embelesado. “Suena como un sueño poder vivir en España durante cuatro meses”, le responde el presentador.

Lo mejor llega justo después, cuando empieza a relatar alguno de los vídeos que ya se habían hecho virales en redes sociales, en los que varios paseantes se dirigen a él mientras descansa sentado en su balcón de la zona de Salesas. En concreto, en el cruce de las calles Santa Teresa con Justiniano.

Un ejemplo de estos encuentros lo dejaron en Tik Tok Piluca y sus amigas, que asaltaron a Goggings en este lugar, invitándole a unirse a ellas en su paseo nocturno por la ciudad, cosa que acabó declinando. Pero se marcharon con un selfie en el que el actor posaba desde el balcón. “Estas cosas solo pasan en Madrid”, comentaba una de las presentes en la comitiva.

El momento más divertido de la entrevista con Kimmel llega cuando Goggins recuerda cómo la gente le llevaba regalos a su balcón (hubo hasta un guión)... y también tuvo la visita de un particular fan, con el que hizo la excepción de abandonar el balcón.

“Una mañana estaba tomando café, era muy temprano, pasó un coche de policía y se paró”, relataba. “¿Eres Walton Goggins?” le preguntó un agente. “¿Puedo tomarle una foto?”, añadió. “¿Puede bajar aquí?”, insistió. “Por supuesto”, respondió rápidamente el actor al recordar entre risas el episodio.

Como prueba de este encuentro, Goggins publicó algunos de los regalos que le hicieron durante estos meses, entre ellos un parche de la Policía Nacional, distrito Centro, que le hizo llegar el agente fan.

“Voy a echar de menos mucho este lugar, esta comida, esta cultura y a esta gente”, escribe en su última publicación sobre Madrid en su perfil de Instagram. “Hasta la próxima, mis amigos”, acaba poniendo en español.

“Instar desde la Junta Municipal del Distrito al área de gobierno competente a la sustitución de la bandera LGBTI por la bandera de España en la plaza de Pedro Zerolo”. Esa es la propuesta que Vox lleva al pleno de la Junta de Centro de este jueves 9 de julio, pocos días después de que el Orgullo llenara de reivindicaciones y alegría las calles de Madrid.

El espacio dedicado al político socialista y activista por los derechos LGTBI, fallecido en 2015, es el corazón del barrio de Chueca y el lugar en el que tienen lugar eventos tan importantes para la fiesta como el pregón o algunos de los principales conciertos.

La propuesta ha sido presentada por José Manuel Menéndez Hernández, vocal vecino de la formación ultraderechista y excoordinador de Cañas por España, una de las primeras iniciativas del partido para atraer al electorado joven allá por 2019.

La idea va en la línea de las recientes declaraciones del exportavoz de Vox en el Ayuntamiento de Madrid, Javier Ortega Smith. El ahora concejal no adscrito, tras las desavencias en su grupo municipal, afirmó días atrás que la enseña nacional “representa a heterosexuales, homosexuales, gente de derechas, de izquierdas, creyentes y no creyentes”.

La plaza de Pedro Zerolo se conoce con ese nombre desde 2015, cuando Ahora Madrid promovió como una de las primeras medidas durante el mandato de Manuela Carmena rebautizar así la antes conocida como plaza Vázquez de Mella. La bandera arcoíris está instalada de forma permanente desde 2022. Un año antes, el pleno de Cibeles aprobaba la instalación de un mástil permanente para la enseña arcoíris en la plaza.

Se trataba de una iniciativa de Diversa Global que Ciudadanos llevó al pleno, donde salió adelante con el sí de todos los grupos a excepción de Vox, que se abstuvo. Madrid como ciudad abierta, plural, diversa y libre da la bienvenida a la comunidad LGTBI+, reza una placa en el pedestal del mástil. La inclusión en la lámina del nombre de la exvicealcaldesa de la capital, Begoña Villacís, fue la principal polémica en el momento de su instalación. Cuando nadie dudaba de que ocupaba el lugar que le correspondía.