El Gobierno de Canarias recupera el polémico proyecto del muelle de Fonsalía en su estrategia de ''movilidad sostenible''

El Gobierno de Canarias ha vuelto a poner sobre la mesa la construcción del polémico puerto de Fonsalía, en la costa suroeste de Tenerife. Este macromuelle ya fue paralizado en 2021 gracias a la movilización social y ecologista por su importante afección sobre el medio ambiente y, en particular, sobre la Zona de Especial Conservación (ZEC) Teno-Rasca. Aun así, el Ejecutivo que lidera Coalición Canaria junto al Partido Popular ha incluido la obra en el borrador de la Estrategia de Movilidad Sostenible e Inteligente de las Islas Canarias, que se encuentra desde el jueves pasado en fase de exposición pública.

La medida 21-2, recogida en este documento de 518 páginas de la Consejería de Obras Públicas, propone mejorar la conexión marítima entre las islas verdes (La Gomera, El Hierro y La Palma) y Tenerife a través del ''nuevo puerto de Fonsalía'', que contempla la construcción de un nuevo puerto de pasajeros y mercancías en este enclave del municipio de Guía de Isora.

El borrador justifica que este lugar presenta condiciones naturales ''favorables'' de abrigo y se sitúa en un punto geográfico ''significativamente más próximo'' a las islas occidentales que el actual muelle de Los Cristianos (Arona). Esto, añaden, ''permite reducir los tiempos de travesía y mejorar las condiciones de navegabilidad en situaciones de viento y oleaje adverso''.

La construcción del nuevo puerto, apunta el Gobierno, requiere la tramitación de un procedimiento de evaluación de impacto ambiental ordinaria, atendiendo a la Ley del Suelo y de los Espacios Naturales Protegidos de Canarias. ''El estudio deberá analizar las afecciones sobre el dominio público marítimo-terrestre, los hábitats y especies marinas protegidas del entorno (incluyendo cetáceos y tortugas), el paisaje costero y los recursos pesqueros de la zona“, puede leerse en el documento.

Según el borrador, la viabilidad de esta actuación depende de la elaboración de un Plan Director Portuario específico para Fonsalía y de su inclusión en el Plan Estratégico de Puertos Canarios 2028-2031, así como de su coordinación con el planeamiento territorial insular de Tenerife. El texto ofrece incluso una estimación del tiempo que se tardaría en construir Fonsalía, apuntando a un mínimo de 10 o 15 años desde el inicio de los estudios previos.

El rechazo social al macropuerto

Fue precisamente el importante impacto ambiental del muelle de Fonsalía lo que frenó la construcción de este macropuerto en 2021. La tramitación había comenzado 25 años antes y el objetivo era construir, con una inversión inicial de 200 millones de dinero público, una plataforma con cinco líneas de atraque para grandes buques, una dársena pesquera, 200 plazas de dique seco y 467 plazas de pantalán en la zona deportiva. En total, la infraestructura ocuparía más de 222.000 metros cuadrados.

Este tramo de costa, además de ser uno de las más turísticos de Tenerife, forma parte de la Zona de Especial Conservación (ZEC) Teno-Rasca. En ella se concentran unos 600 ejemplares de cetáceos, tortugas bobas, delfines y cachalotes. Todas estas especies han quedado expuestas al continuo tráfico marítimo de grandes ferris y a una situación continua de estrés.

El movimiento ecologista lanzó una campaña en contra de Fonsalía que consiguió recoger más de 400.000 firmas. En octubre de 2021, el Parlamento de Canarias acordó el “abandono definitivo” de la construcción del macropuerto, con el voto favorable de Coalición Canaria, Nueva Canarias y Sí Podemos. Por el contrario, el PSOE, el PP y Agrupación Socialista Gomera (ASG) no se pronunciaron explícitamente. 

Conexión con el tren del sur

El borrador de la estrategia de movilidad sostenible del Gobierno canario también menciona el puerto de Fonsalía en el epígrafe dedicado al tren del sur de Tenerife. El documento señala que el proyecto ferroviario contempla una posible ampliación del corredor hacia el puerto de Fonsalía, mediante la prolongación desde la estación de Costa Adeje hacia Guía de Isora. El objetivo es, según el texto, ''reforzar la conectividad interinsular con las islas occidentales y ampliar el alcance territorial del sistema ferroviario insular''.

Así, apunta que es imprescindible implantar una serie de medidas de optimización del muelle de Los Cristianos para ''garantizar la operatividad del sistema de conexión marítima con las islas occidentales'' durante el ''largo periodo de tramitación y construcción'' de Fonsalía.

Descongestionar Los Cristianos

Ya que la construcción del puerto de Fonsalía puede prolongarse más de una década, el borrador insiste en la necesidad de descongestionar el muelle de Los Cristianos mientras se ejecuta la obra. Según el texto, el elevado volumen de pasajeros que absorbe este puerto genera un cuello de botella crítico que desemboca en problemas de congestión, ineficiencias operativas y dificultades en la gestión de accesos, ''afectando tanto a los tiempos de viaje como a la fiabilidad del servicio''.

Así, propone establecer un sistema de regulación del acceso para vehículos de no residentes y para vehículos de carga y descarga, de manera que solo un número restringido de coches de visitantes y vehículos destinados a servicios esenciales accedan a la isla.

También barajan la implementación de guaguas lanzadera, la creación de carriles específicos de acceso al puerto desde la autopista del sur (TF-1), reorganizar el viario de acceso al pueblo e implementar sistemas inteligentes de gestión del tráfico.

El interés de Casimiro Curbelo

El presidente del Cabildo de La Gomera, Casimiro Curbelo (ASG), no ha dejado de insistir en estos últimos años en la construcción del puerto de Fonsalía. Según el líder de ASG, socio del Gobierno canario, esta es la única solución al ''colapso'' del muelle de Los Cristianos que estaría perjudicando a la conectividad de El Hierro, La Palma y La Gomera. En junio volvió a exigir en un comunicado que se explicara ''por qué se desechó la opción del puerto de Fonsalía y por qué no se han desarrollado alternativas reales''. Por su parte, la presidenta del Cabildo de Tenerife, Rosa Dávila (CC), se ha mostrado en varias ocasiones en contra de construir el muelle a pesar de la insistencia de Curbelo.