NC-BC rechaza recuperar Fonsalía y reclama a Tenerife un cambio de modelo: “La isla necesita poner límites”
El vicepresidente de los Órganos Nacionales de Nueva Canarias-Bloque Canarista (NC-BC) y portavoz insular de la organización en Tenerife, Valentín Correa, ha rechazado la recuperación del proyecto del puerto de Fonsalía por parte del Gobierno de Canarias y ha reclamado un cambio en el modelo de crecimiento de la isla, basado en la planificación, la optimización de las infraestructuras existentes y la protección del territorio.
Correa recuerda que NC-BC fijó su posición sobre Fonsalía en 2021, después de analizar técnicamente el proyecto, al considerar que la nueva infraestructura no estaba justificada para garantizar el servicio público de transporte marítimo. La formación defendió entonces que existían alternativas para descongestionar el puerto de Los Cristianos mediante una mejor utilización y coordinación de las infraestructuras ya disponibles, especialmente Los Cristianos y Granadilla.
“Nuestra posición no ha cambiado. Tenerife necesita aprovechar y mejorar lo que ya tiene, no seguir ocupando territorio y destruyendo espacios naturales para construir nuevas macroinfraestructuras”, señala Correa.
El dirigente canarista recuerda además que el Parlamento de Canarias aprobó en octubre de 2021 una iniciativa que instaba al Gobierno autonómico a abandonar la construcción del puerto de Fonsalía. La propuesta contó con el respaldo de Nueva Canarias, Coalición Canaria y Sí Podemos Canarias y planteaba, asimismo, buscar alternativas para mejorar la conectividad marítima con las llamadas islas verdes.
“Fonsalía no es un proyecto que aparezca ahora de la nada. Es una infraestructura que ya fue objeto de un debate político, social y ambiental y cuyo abandono fue acordado por el propio Parlamento de Canarias. Que el Gobierno de CC y PP vuelva a introducirla ahora en su estrategia de movilidad demuestra que pretenden reabrir un debate que Tenerife ya había cerrado”, afirma.
Correa cuestiona la posición de Coalición Canaria
Para el portavoz de NC-BC, la recuperación de Fonsalía resulta especialmente llamativa por el posicionamiento mantenido en los últimos años por la presidenta del Cabildo de Tenerife, Rosa Dávila, quien se ha manifestado públicamente en contra de la construcción del puerto y ha defendido actuaciones sobre Los Cristianos.
Correa recuerda que en marzo de 2025 Dávila volvió a reivindicar actuaciones en el puerto de Los Cristianos y el soterramiento de Chayofita, reafirmando el rechazo de Coalición Canaria a Fonsalía.
“En Coalición Canaria son expertos en decir una cosa y hacer la contraria, y Fonsalía vuelve a demostrarlo. Mientras Rosa Dávila se opone públicamente al macropuerto, el Gobierno de Canarias, del que forma parte su partido, vuelve a incorporarlo a su planificación de movilidad”, denuncia.
El dirigente canarista considera especialmente cuestionable que la saturación del puerto de Los Cristianos vuelva a utilizarse como argumento para recuperar Fonsalía cuando, a su juicio, las soluciones terrestres planteadas para este núcleo del municipio de Arona continúan acumulando retrasos.
En este sentido, señala que el proyecto del intercambiador de Los Cristianos y el soterramiento de la avenida Chayofita, adjudicado inicialmente con un plazo de doce meses, ha sido modificado en 2026, ampliando en cinco meses el periodo de redacción y elevando su coste.
“No puede ser que lleven años prometiendo solucionar el colapso de Los Cristianos y, cuando las soluciones terrestres siguen sin ejecutarse, vuelvan a sacar Fonsalía del cajón. Primero hay que hacer los deberes con las infraestructuras que ya tenemos y ofrecer soluciones reales a los problemas de movilidad de la ciudadanía”, sostiene Correa.
“Tenerife está sobrepasando su capacidad de carga”
Más allá del debate sobre Fonsalía, NC-BC considera que la recuperación del proyecto debe analizarse dentro de una discusión más amplia sobre el modelo territorial y económico de Tenerife y sobre la capacidad de la isla para asumir nuevas infraestructuras.
“Tenerife está llegando a un límite. Tenemos problemas de vivienda, carreteras saturadas, dificultades de saneamiento, presión sobre los recursos naturales y unos servicios públicos sometidos a una presión creciente. La respuesta no puede ser seguir construyendo más y más infraestructuras para alimentar el mismo modelo que nos ha llevado hasta aquí”, afirma el portavoz insular.
Correa defiende una estrategia basada en la planificación territorial, la optimización de las infraestructuras existentes y la protección de los recursos naturales.
“La capacidad de carga de Tenerife no es infinita. El territorio no es infinito, el agua no es infinita y nuestros espacios naturales tampoco lo son. Por eso necesitamos planificación y límites, no nuevas operaciones de ocupación del territorio bajo la excusa de solucionar problemas que también pueden abordarse con las infraestructuras existentes”, señala.
El dirigente de NC-BC pone como ejemplo el puerto de Granadilla y cuestiona las expectativas que se generaron en torno a esta infraestructura.
“Esto demuestra precisamente lo que venimos diciendo desde 2021: Tenerife no necesita otro puerto como el de Granadilla, una infraestructura que se presentó en su día como una gran oportunidad para la isla y a la que se llegó a vincular incluso la creación de 20.000 puestos de trabajo. No podemos volver a hipotecar durante décadas territorio y recursos públicos para construir otra macroinfraestructura mientras seguimos sin resolver los problemas que tenemos hoy”, apunta.
“Tenerife necesita poner límites”
Valentín Correa reclama al Gobierno de Canarias y al Cabildo de Tenerife que abandonen la idea de que los problemas territoriales deben resolverse necesariamente mediante la construcción de nuevas infraestructuras.
“Tenerife necesita poner límites. No necesitamos seguir depredando recursos naturales y territorio finito para mantener un modelo de crecimiento que ya está demostrando sus límites. Necesitamos ordenar, planificar y aprovechar mejor las infraestructuras existentes”, concluye.
Para el portavoz de NC-BC, la recuperación de Fonsalía supone además “volver al pasado” en lugar de abordar el debate que, a su juicio, debe afrontar Tenerife: definir qué isla se quiere construir y qué modelo territorial y económico puede sostenerse sin comprometer el futuro de las próximas generaciones.