Los protocolos de seguridad evitan la colisión de dos aviones en pleno vuelo sobre Canarias
Dos aviones, un Airbus A321 de Iberia y un Boeing 787-9 de Air Europa, estuvieron a punto de tener un accidente cuando surcaban el espacio aéreo de Canarias el pasado 10 de julio cuando los sistemas de seguridad detectaron que ambos volaban al mismo nivel de vuelo, con la misma trayectoria, pero en sentido contrario.
Según ha informado el Sindicato de Controladores aéreos SIPCA en su página web, el accidente se evitó porque los avisos de resolución del sistema anticolisión TCAS, “la última barrera de seguridad cuando fallan las anteriores, hicieron su trabajo”. Según la información facilitada, ambas tripulaciones maniobraron según lo indicado y el conflicto se resolvió sin consecuencias.
Según relata la web de SIPCA, el pasado 10 de julio de 2026, a las 01:23 h UTC, el Airbus A321 de Iberia (que operaba el vuelo IBE0140) volaba por la aerovía N857 a nivel de vuelo FL360 (36.000 pies, o unos 10.970 metros) con rumbo noreste, entre los puntos de notificación ETIBA y BIPET, en el sector oceánico del FIR/UIR (Región de Información de Vuelo / Región Superior de Información de Vuelo) de Canarias, gestionado por ENAIRE.
En ese momento se activó en cabina un aviso de tráfico (TCAS TA, Traffic Advisory), seguido de una resolución “TCAS RA DESCEND”. El motivo de dicho aviso era la proximidad de otro avión: un Boeing 787-9 de Air Europa que volaba por la misma aerovía, al mismo nivel de vuelo y en sentido opuesto. La señal de aviso recibida es un aviso de resolución (RA) del sistema anticolisión de a bordo que ordena a los pilotos descender inmediatamente para evitar una colisión. Este aviso TCAS coordina esta maniobra de forma automática con otro avión cercano, ordenándole a este último ascender.
Y así ocurrió, mientras el avión de Iberia recibía su aviso, otro similar pero con otra orden llegada a la cabina del avión de Air Europa. Allí se recibió el aviso complementario “TCAS RA CLIMB”, que le ordenaba ascender inmediatamente para evitar una colisión en el aire.
SIPCA detalla que el A321 de Iberia descendió 500 pies siguiendo las instrucciones del sistema hasta recibir la indicación de LEVEL OFF (nivelar), mientras el 787-9 de Air Europa ascendió 400 pues hasta recibir el aviso CLEAR OF CONFLICT (libre de conflicto).
Y así, ambas aeronaves prosiguieron sus vuelos “con normalidad, sin heridos ni daños personales”.
Este suceso, que se registró con la referencia IN-017/2026, vuelve a poner el foco, según SIPCA, en la seguridad operacional en los sectores oceánicos, “donde la vigilancia y las comunicaciones presentan limitaciones frente al espacio aéreo continental”.