Nuevo Mazda 6e: síntesis superadora
La firma japonesa Mazda ha presentado en el lapso de unas semanas la actualización de los dos modelos enteramente eléctricos de su catálogo, el CX-6e y el 6e. Ambos son fruto de la colaboración que mantiene con Changan desde hace más de 20 años y se producen en la planta que las dos marcas comparten en Nanjing. La alianza busca conjugar la competencia de la china en motorizaciones eléctricas y conectividad de vanguardia con la experiencia y los conocimientos de la japonesa en lo tocante a tacto de conducción y acabados.
- Valoración Mazda 6e: diseño, 8,8; interior, 8,5; motor, 8,4; conducción, 8,6; global, 8,575
En el caso del 6e, su elegante berlina de impulsión 100% eléctrica, Mazda ha llevado a cabo una síntesis que toma lo mejor de las dos versiones que han estado a la venta desde el lanzamiento del modelo en 2025. Embarca ahora una batería de fosfato de hierro y litio (LFP) de 78 kWh que combina y supera las prestaciones de sus predecesoras: puede cargarse por ejemplo a un máximo de 200 kW en corriente continua, y necesita para ello el mismo tiempo que el anterior dispositivo de 68,8 kWh; es decir, 24 minutos para pasar del 10 al 80%, pero añadiendo esta vez hasta 392 km de autonomía. A 11 kW en alterna, la batería se recarga por completo en menos de ocho horas.
La potencia se mantiene en 258 CV, pero el consumo de energía se ha reducido de 16,6 a 16,1 kWh/100 km. De esta forma, la autonomía en ciclo WLTP escala a 560 kilómetros, más que la batería anterior de 80 kWh, que se consideraba de largo alcance.
El Mazda6e 2027 acelera de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos y alcanza una punta de 175 km/h. Al igual que el modelo anterior, es capaz de remolcar 1.500 kilos, para lo que puede incorporar un gancho de tipo retráctil.
La puesta al día del sedán japonés se acompaña de otras mejoras no desdeñables. A fin de mejorar su comportamiento, los responsables europeos de Mazda explican que se ha retocado la suspensión para lograr “un buen equilibrio entre confort y dinamismo de conducción”. De ahí que hayan optado por montar muelles más firmes y unos amortiguadores revisados que reducen los movimientos verticales, especialmente en el eje trasero, lo que mejora la estabilidad a alta velocidad y “proporciona una sensación de conducción Jinba Ittai (conexión entre coche y conductor) aún más precisa y reactiva”, precisan.
El Model Year 2027 estrena también un nuevo acabado, Homura Plus, de carácter discretamente deportivo. Incluye entre otros detalles molduras inferiores en negro brillante en los paragolpes delantero y trasero, así como en los faldones laterales. En el interior se disfruta de una tapicería de cuero Nappa en negro y tejido Suede (tipo ante) con costuras en rojo. Todo ello se complementa por medio de molduras decorativas con patrón de malla en el salpicadero y las puertas, así como de un revestimiento interior del techo en color negro y de una cortinilla eléctrica para el techo panorámico.
Por último, la actualización trae novedades en otros aspectos relevantes del vehículo como las capacidades de aceleración máxima y de frenada regenerativa. El sistema de navegación ofrece más funciones de filtrado y búsqueda de estaciones de carga. En cuanto a los sistemas de ayuda a la conducción, el asistente de tráfico y crucero está operativo ahora hasta 160 km/h, y la función de alerta de cambio involuntario de carril responde con más fluidez que antes.
Colores y equipamiento
La paleta de colores exteriores permite escoger entre siete opciones metalizadas. Además del Soul Red Crystal, tan representativo de Mazda, se ofrecen los tonos Aero Gray -ya disponible en el MX-5-, Crystal White Pearl, Machine Grey, Polymetal Grey, Deep Crystal Blue y Jet Black.
La versión de acceso a la gama, Takumi, se mantiene con el interior negro Black Maztex, una alternativa sintética al cuero, y deja de estar disponible la tapicería Warm Beige del mismo material. En el acabado intermedio, Takumi Plus, el cliente puede disponer de guarnecidos interiores en cuero Nappa o tejido Suede (tipo ante), así como elegir entre el nuevo Warm Beige, un tono beis cálido, y el Tan (camel) que ya conocemos del modelo original.
El nuevo Mazda 6e dispone de 466 litros de capacidad de maletero con los cinco asientos en su posición normal, y de 1.074 cuando se abaten los traseros. En el vano delantero añade un espacio de 72 litros que resultan de sumar el volumen de pequeño compartimento situado en lo más profundo del hueco y el de una gran caja protectora que la marca ofrece como accesorio original y que, sin duda, resulta ideal para transportar los cables de carga.
Otros accesorios bien interesantes a disposición del usuario son los protectores de umbral de puerta iluminados, la bandeja organizadora y la alfombrilla del maletero (trasero), la bolsa para los cables de carga y un organizador para el asiento delantero.
La versión Takumi del 6e incorpora llantas de 19 pulgadas, asientos delanteros con calefacción y ventilación, techo panorámico, spoiler trasero retráctil eléctrico, luces diurnas y traseras de led, portón trasero eléctrico, pantalla central de 14,6 pulgadas, cuadro de mandos de 10,2“, head-up display, reconocimiento de voz y control por gestos, modos de vehículo (relajación, descanso, lavado y especial para mascotas) e iluminación ambiental.
El modelo Takumi Plus lleva molduras en salpicadero, consola, reposabrazos, paneles de puerta y salidas de aire -estas últimas en color titanio-, guantera con revestimiento aterciopelado y techo solar. En cuanto al Homura Plus, se distingue por las antes mencionadas molduras interiores con efecto malla y por el color plata de las que rodean los aireadores, además de todo lo referido más arriba.
Mazda anuncia un precio oficial de 44.725 euros para la versión Takumi, en tanto que los dos acabados superiores comparten tarifa: 46.375 euros. Con todos los descuentos, ayudas y financiación, la primera se queda en 36.140 euros y las otras dos, en 37.790 euros.