El presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas (APLP), Luis Ibarra, ha lamentado este viernes el triunfo de Boris Johnson en el Reino Unido, ya que eso implica que habrá Brexit, lo que conllevará en el caso de los puertos que se ralentice la llegada de mercancía porque tendrá que ser tratada como las que proceden de países de fuera de la Unión Europea (UE).

De todos modos, expuso en declaraciones al programa 'Nada que Ver' de José Luis Martín en 7.7 Radio y recogidas por Europa Press, que las empresas “han trabajado para estar completamente planificados” los pasos que deben de dar con el Brexit.

En cuanto al sistema de importación será Aduanas quien lo gestione y lo tratará “como si viene de cualquier parte del mundo que no sea Europa. Eso va a ralentizar la mercancía”, al igual dijo que cuando lleguen personas procedentes de Reino Unido, que también tendrán que pasar por un lugar diferente a los que llegan desde países de la UE.

Ibarra consideró que en el Reino Unido se darán cuenta “a lo largo de los años que va a haber una caída del PIB y que al fin y al cabo tienen un mercado más restrictivo y eso no ayuda”.

Finalmente, indicó que en el Puerto de La Luz “casi todas” las empresas tienen relación con Reino Unido porque “ha sido el cliente principal”, de ahí que matizó que deberán trabajar en logística para la próxima temporada, ya que se produce un periodo transitorio.

El vicepresidente saliente del Cabildo de Gran Canaria, Luis Ibarra, del PSOE, ha reconocido este miércoles que sus relaciones con el presidente de la corporación, Antonio Morales (NC), fueron “muy difíciles” desde que cuestionó públicamente la operación de compra de terrenos en Amurga.

“Desde que comenté que Amurga no tenía sentido, la convivencia (con Morales) fue muy difícil. Toda la isla sabe que la compra de Amurga responde a otros intereses que no son los reforestar un pequeño espacio del sur”, ha manifestado Ibarra a la Cadena SER.

El candidato socialista al Cabildo de Gran Canaria en las elecciones de mayo ha hecho estas declaraciones en el día en el que el BOE publica su nombramiento como presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, cargo al que regresa tras un paréntesis de año y medio de mandato de Juan José Cardona (PP).

Ibarra ha situado el origen de sus problemas con Morales en su rechazo a que el Cabildo de Gran Canaria siguiera adelante con la operación por la que la corporación insular iba a comprar unas 466 hectáreas de terreno en Amurga por cuatro millones de euros a una veintena de propietarios, entre los que figura la esposa de Román Rodríguez, líder de NC.

El exvicepresidente de la corporación ha reconocido que él está convencido de que el Cabildo de Gran Canaria puede gestionarse mejor de lo que lo ha hecho Morales los últimos cuatro años (con apoyo del PSOE), por lo que ha agradecido al PP y a Ciudadanos que estuvieran dispuestos a apoyarle como posible presidente de la corporación.

En ese mismo contexto, no ha ocultado que firmó el acuerdo de gobierno con Morales por decisión de la dirección de su partido, como resultado del pacto al que PSOE y NC habían llegado para dirigir el Gobierno de Canarias con Podemos y ASG como socios.

“Fue un pacto en cascada y yo pienso que los pactos en cascada no son buenos”, ha señalado Ibarra, antes de añadir que, aunque él no era “una persona convencida de acuerdo” con Nueva Canarias en el Cabildo, intentó “tender puentes”.

Sin embargo, opina que Morales llevó las relaciones entre los dos socios principales del gobierno del Cabildo, PSOE y NC, “a un problema personal”, porque en varias ocasiones dijo que sí se entendía con los dirigentes socialistas, pero no con él.

Ya fuera del Cabildo, Luis Ibarra ha defendido que, de cara al futuro, “las prioridades de Gran Canaria no están en el tren (entre la capital y Maspalomas) ni en ampliar el muelle de Agaete, están en el centro de la isla” y en como dinamizar la economía de comarcas del interior que están expuestas al riesgo de la despoblación.

El Boletín Oficial del Estado (BOE) ha publicado este miércoles el nombramiento de Luis Ibarra Bentancort como nuevo presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas (APLP).

Así, el Gobierno de Canarias, de la mano del consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda, propuso mediante Decreto 314/2019, de 30 de agosto, el nombramiento de Ibarra como máximo dirigente de la entidad portuaria.

Según el artículo 31.1 del Real Decreto Legislativo 2/2011, los presidentes de autoridades portuarias son designados y separados por el órgano competente de la Comunidad Autónoma o de las Ciudades de Ceuta y Melilla, entre personas de reconocida competencia profesional e idoneidad.

Además, la designación o separación, una vez haya sido comunicada al ministro de Fomento, tiene que ser publicada en el correspondiente Diario Oficial y en el BOE para su oficialización.

De esta manera se pone fin a 16 meses de mandato de Cardona al frente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas; en mayo de 2018, el que fuera alcalde de Las Palmas de Gran Canaria de 2011 a 2015 (PP) fue designado para el cargo tras un acuerdo entre Coalición Canaria y el Partido Popular en sustitución del socialista Luis Ibarra (2011-2018). Esto provocó la ruptura de todos los acuerdos entre el PSOE y Coalición Canaria.

Tras las elecciones de 2019, Ibarra ostentó la Vicepresidencia del Cabildo de Gran Canaria además de la Consejería de Obras Públicas e Infraestructuras, pero el partido en la Isla decidió que debía volver a presidir la Autoridad Portuaria de Las Palmas, provocando una crisis en la formación al designarse a Miguel Ángel Pérez, número tres, como su sucesor, en lugar de Isabel Mena, número dos.

Hasta la fecha, en la Corporación Insular sigue sin producirse el relevo de Ibarra en la Vicepresidencia y en la Consejería de Obras Públicas e Infraestructuras.

El vicepresidente de Canarias, Román Rodríguez, ha pedido este viernes “rebajar la tensión” en el gobierno del Cabildo de Gran Canaria por las declaraciones que han hecho estos días su presidente, Antonio Morales (NC), y su vicepresidente, Miguel Ángel Pérez (PSOE). En la última semana, Nueva Canarias y PSOE tensaron sus relaciones como socios en la institución insular, después que Morales dijera que le aliviaba la marcha del anterior portavoz socialista, Luis Ibarra, porque prefería gente que “mire de frente”; a lo que Pérez replicó acusándole de haberse “escondido” detrás de Torres durante los incendios de agosto.

Para Román Rodríguez, el presidente del Gobierno y secretario general del PSOE canario “ha expresado una posición sensata al pedir que se rebaje la tensión y encauzar las diferencias que, si existen son de orden político, a los espacios bilaterales”.

El líder de Nueva Canarias ha afirmado que el presidente Torres dirigió el proceso contra el incendio porque la activación nivel del 2 hizo que le tocara al Gobierno canario la dirección, “y lo hizo con una maestría extraordinaria y muchísima elegancia al ser capaz de comunicar muy bien el momento dramático que se vivió.

“Torres dijo ayer -jueves- que los ayuntamientos, el Cabildo de Gran Canaria y Antonio Morales -presidente de la institución- se portaron exquisitamente no, lo siguiente”, ha subrayado.

Román Rodríguez cree que las declaraciones de Torres son “prudentes y acertadas”, y que los asuntos entre partidos “deben ser encauzadas, cuando hay diferencias, en los espacios bilaterales que existen” y ha agregado, para concluir, que “rebajar la tensión siempre es una buena noticia”.

El PSOE ha descargado en la mañana de este miércoles en un comunicado en Luis Ibarra la decisión de nombrar a Miguel Ángel Pérez del Pino como nuevo portavoz del partido en el Cabildo de Gran Canaria, y en consecuencia como vicepresidente de la corporación insular. Con esta decisión, el partido puentea de esta manera a Isabel Mena, que era la número dos en la lista en las pasadas elecciones autonómicas y locales. 

En el escrito, el partido indica que la Comisión Ejecutiva respaldó esta propuesta con amplia mayoría y que fue el próximo presidente de la Autoridad Portuaria el que destacó que Miguel Ángel Pérez era la persona idónea “desde el punto de vista político y orgánico para ocupar este puesto”. 

Según el comunicado, Ibarra indicó la necesidad de que la nueva persona que represente al PSOE en el Cabildo como portavoz sea “capaz de aunar esfuerzos para impulsar la gestión en el Cabildo” y tenga la “capacidad de llegar a acuerdos con el resto de formaciones políticas”. Por ello, “ese perfil es el de Miguel Ángel Pérez del Pino, por formación, por trayectoria y por representar los mejores valores del PSOE”. 

En el comunicado del PSOE, se expresa que la propuesta de Ibarra fue sometida a votación, “siendo aprobada por una amplia mayoría de los miembros de la Comisión Ejecutiva Insular del PSOE de Gran Canaria (órgano responsable de la designación)”, aunque no especifica el número concreto de votaciones a favor y en contra. 

Este martes por la noche, sin embargo, el PSOE apuntaba en otro comunicado a Sebastián Franquis como artífice de la propuesta de trasladar a Luis Ibarra del Cabildo. Entonces, de la propuesta que se hablaba que había sido debatida en la Ejecutiva Insular era la de que Luis Ibarra presida la Autoridad Portuaria de Las Palmas y que contó “con el respaldo unánime de los presentes”. 

En el PSOE hay un sector muy crítico con la decisión de dejar a Isabel Mena en un segundo plano, de la que destacan su capacidad cuando fue concejala en Las Palmas de Gran Canaria y viceconsejera de Políticas Sociales del Gobierno de Canarias entre 2015 y 2017. Hay mujeres que están elaborando un escrito para que Ferraz revoque esta decisión. 

El reparto de áreas del Cabildo de Gran Canaria entre los ocho consejeros del PSOE convertirá este miércoles a su cabeza de lista, Luis Ibarra, en vicepresidente primero y consejero de Obras Públicas e Infraestructuras. A diferencia de su antecesor en el cargo, el ahora presidente de Canarias, Ángel Víctor Torres, Ibarra no incluirá en la misma consejería Deportes. Esta quedará en manos de Norberto Castellano, que es responsable de Seguridad y Emergencias en el PSOE insular y policía autonómico.

Dejar a un lado Deportes y encargarse solo de Obras Públicas e Infraestructuras no descargará de trabajo al jefe de filas socialista. En el organigrama de trabajo de los consejeros del PSOE, el vicepresidente primero tendrá funciones de coordinador de los departamentos a cargo de este partido: Obras Públicas, Turismo, Política Social, Deportes, Cultura, Transportes, Educación y Juventud, Empleo y Función Pública.

Así lo ha decidido la Ejecutiva insular del PSOE de Gran Canaria para echar a andar un nuevo mandato tripartito junto a Nueva Canarias -la distribución de consejerías nacionalistas sitúa al alcalde de Gáldar, Teodoro Sosa, al frente de la Consejería de Presidencia, desgajada de Hacienda- y Sí Podemos. Los socialistas suman dos consejerías más tras el acuerdo alcanzado con nacionalistas y morados. Se trata de Turismo y Cultura, y estas estarán dirigidas por Miguel Ángel Pérez, secretario local del PSOE en la capital, y Guacimara Medina, exalcaldesa de Artenara y exviceconsejera de Medio Ambiente del Gobierno.

A la Consejería de Turismo se le añadirá Transportes y Movilidad para quedar bajo la dirección de Miguel Ángel Pérez, que durante el mandato anterior fue gerente de la Autoridad Única del Transporte y número dos del que fuera consejero del área, Juan Francisco Trujillo. En el caso de Guacimara Medina, la nueva consejera de Cultura tendrá a cargo las fundaciones culturales, el CAAM, la puesta en marcha del Museo de Bellas Artes en el antiguo Hospital San Martín o la celebración del Centenario de la fallecimiento de Benito Pérez Galdós, en 2020, entre otros objetivos prioritarios.

Además, Isabel Mena, número dos de la candidatura socialista y exconcejal de Las Palmas de Gran Canaria y exviceconsejera del Gobierno de Canarias, asume esta vez la Consejería de Política Social y Accesibilidad, uno de los pilares sobre los que los socialistas quieren hacer pivotar su gestión en este mandato con NC y Podemos.

El exalcalde de Ingenio Juan Díaz será el consejero de Empleo y Desarrollo Local; Margarita González, hasta ahora directora general de Recursos Humanos, dirigirá la Consejería de Función Pública, un departamento del que Ibarra pretende sacar el máximo rendimiento para tapar el agujero de personal que arrastra la Casa Palacio. Olaia Morán será la consejera socialista al frente de Educación y Juventud.

Conchi Monzón, vicepresidenta tercera

En el caso de las dos consejeras de Podemos, Conchi Monzón y Sara Ramírez, la primera será vicepresidenta tercera y consejera de Arquitectura y Vivienda, mientras que su compañera asumirá la Consejería de Igualdad, Diversidad y Transparencia.

Conchi Monzón fue diputada autonómica y secretaria de Organización del partido, mientras que Sara Ramírez conoce ya la administración insular, como secretaria y asesora del grupo morado durante el último mandato.

Es un secreto a voces desde antes de la campaña electoral del 26M, prácticamente una “llamada a grito pelado” en las últimas horas, y hasta una ecuación obvia tal y como está quedando el tablero político en España y en Canarias, con gobiernos en ciernes del PSOE. Los principales operadores de Puertos de Las Palmas claman por la vuelta del expresidente de la Autoridad Portuaria de la provincia Luis Ibarra, en cuanto la lógica política ponga fecha de caducidad a Juan José Cardona (PP). El actual presidente fue nombrado en 2018 por un pacto entre Coalición Canaria y PP, a escasos días de la moción de censura que acabó con el gobierno de Mariano Rajoy y llevó al secretario general del PSOE, Pedro Sánchez, a La Moncloa.

Los empresarios de Puertos de Las Palmas no dan abiertamente el nombre del que ahora es cabeza de lista del PSOE en el Cabildo de Gran Canaria, pendiente de que sus grandes diferencias con el socio natural de los socialistas, Nueva Canarias y su presidente del Cabildo, Antonio Morales, se desatasquen. Cosa que no sucede, a diferencia de esos mismos socios en el Gobierno de Canarias u otras instituciones. Pero desde casi todo el sector empresarial de uno de los motores fundamentales de la economía isleña, el mero hecho de que la semana pasada saltaran otros nombres socialistas para ocupar la Presidencia de la Autoridad Portuaria en el futuro, como el de la expresidenta del Parlamento de Canarias, Carolina Darias, ha generado reacciones internas contundentes.

La patronal portuaria no ha salido a degüello contra el actual presidente, nombrado hace apenas 15 meses, pero es consciente de que Juan José Cardona ha ocupado ese puesto con el calendario político en contra: a los pocos días, Pedro Sánchez asumía la Presidencia del Gobierno de España tras la moción de censura, y un año después, otro de sus grandes valedores (y quien debe formalmente proponer el cargo al Ministerio de Fomento), el presidente del Gobierno canario en funciones, Fernando Clavijo, ve cómo perderá el poder en unos días a manos de Ángel Víctor Torres (PSOE) y el Pacto de Progreso con Nueva Canarias, Unidas Podemos y Agrupación Socialista Gomera.

Y así, nadie quiere experimentos, sino expertos con experiencia en el Puerto. Lo recoge este lunes el portal CanaryPorts, tras un sondeo interno entre las principales organizaciones portuarias, como Fedeport, Oneport y Clúster Marítimo de Canarias. Esos representantes se decantan por un perfil donde el conocimiento del Puerto y la capacidad de gestión sean la carta de presentación del nuevo presidente o presidenta, y sin señalar a nadie, todos miran para Luis Ibarra, que estuvo al frente de la Autoridad Portuaria está última década, entre 2011 y 2018. “Blanco y en botella...”, explican fuentes empresariales a Canarias Ahora. “El perfil del futuro presidente debe incluir también la imparcialidad”, aclaran desde Oneport.

“Queremos un presidente que venga conociendo el Puerto”; “un presidente que aporte profesionalidad, capacidad de gestión, nivel técnico, cualificado y que sea capaz de aportar proyección exterior”; “nada de experimentos, nadie que necesite un año o más para entender el Puerto, no podemos permitirnos perder otro año más”, han sido algunas de las reflexiones recogidas, ante los rumores de que, en cuanto se produzca el relevo político, la Presidencia de Puertos de Las Palmas volverá, también, al PSOE.

Incluso en sectores empresariales de las islas orientales como Lanzarote y Fuerteventura, con los que Luis Ibarra tuvo duros enfrentamientos al plantearse desde la Cámara de Comercio de Lanzarote la autonomía portuaria de esa isla con respecto a la Autoridad Portuaria provincial, valoran el talante dialogante y la capacidad de gestión del expresidente. Las inversiones realizadas en Arrecife o Puerto del Rosario, con la recuperación de la playa de Los Pozos, son prueba de ello. Y que si tiene que volver, en unos meses cuando se asiente el Gobierno, la Presidencia al PSOE, que sea para Luis Ibarra, según ha podido testar Canarias Ahora.

Así, todos los caminos del candidato socialista a la Presidencia del Cabildo de Gran Canaria apuntan hacia la Autoridad Portuaria. No suscita controversias en el sector, su capacidad de gestión, compromiso y consenso, parece clara, al menos entre los grandes operadores del Puerto de La Luz y de Las Palmas. Incluso entre las cámaras de Comercio de Lanzarote y de Fuerteventura.

Y las salidas políticas que tendría a su mano, por su capacitación profesional como auditor de cuentas y anterior consejero de Hacienda del Cabildo de Gran Canaria durante el mandato (2007-2011) de José Miguel Pérez (PSOE) y Román Rodríguez (NC), aparecen ya bloqueadas: la consejería de Hacienda del Gobierno de Canarias ya tiene titular asignado, el presidente de Nueva Canarias y futuro vicepresidente del Gobierno, Román Rodríguez...

Ibarra, por su parte, mantiene que para despejar su futuro, primero habrá que aclarar la situación en el Cabildo de Gran Canaria y la posición de Nueva Canarias de no ceder departamentos fundamentales y de mucho presupuesto que NC no quiere ceder al PSOE, como son Economía y Hacienda o Cooperación Institucional. El PSOE reclama un equilibrio mayor del poder en el Cabildo, con un argumento incontestable: ya no son 9 consejeros de NC y 5 del PSOE como hasta ahora, sino que cada uno tiene 8 consejeros. La previsión es que este mes quede todo el panorama aclarado, y el destino final de Luis Ibarra se conozca en un par de semanas.

“Entendemos que la Consejería de Hacienda tendría que ser para el PSOE”. Así de rotundo se ha mostrado el candidato del PSOE a la Presidencia del Cabildo de Gran Canaria, Luis Ibarra, quien pone sobre la mesa esta condición para fraguar un posible pacto con Nueva Canarias, pues ambos obtuvieron ocho consejeros en las elecciones del 26 de mayo, y la mayoría absoluta está en 15.

Ibarra hace valer la experiencia que ostenta al haber sido consejero de Hacienda de 2007 a 2011, durante el gobierno de PSOE y Nueva Canarias en la Corporación Insular, que llegaron al poder tras presentar una moción de censura a José Manuel Soria (PP), pero también por la mala gestión que a su juicio ha hecho la formación nacionalista de esta cartera.

“Para nosotros es una hoja de ruta clara porque hemos criticado cómo ha gestionado Nueva Canarias esta Consejería”, ha afirmado Ibarra, quien ha recordado que durante la campaña ha mantenido una línea roja: la compra de los terrenos en Amurga. “No vamos a consentir que se compren esos terrenos”.

“En el Cabildo de Gran Canaria hay que primar la gestión y lo que ha hecho Nueva Canarias es francamente mejorable” ha manifestado Ibarra, al mismo tiempo que ha añadido que no comparte “principios de deslealtad”, ni “que se utilicen los procedimientos para potenciar las distribuciones de fondos en beneficio de unos ayuntamientos y en perjuicio de otros”.

Sin embargo, reconoce que el pacto más lógico sería el del PSOE con Nueva Canarias, pues sumarían 16 consejeros, pero para que su formación otorgue la Presidencia a Antonio Morales expone otro requisito: que se produzca el cambio en el Ejecutivo regional que ponga fin “a los 26 años de mal gobierno de Coalición Canaria”. Por ello, reconoce que no tiene prisa en comenzar las negociaciones, puesto que también tendrá en cuenta lo que suceda en los ayuntamientos, en los que hay compañeros que “no quieren precisamente este pacto con Nueva Canarias”.

Así, espera que las negociaciones con Nueva Canarias empiecen la semana que viene, pero adelanta que hablará “con todos los partidos”, pues mantiene todas las posibilidades abiertas, sobre todo teniendo en cuenta que “hay otras formaciones que han dicho que hay que cambiar la forma de gestionar de Nueva Canarias, de bronca, de ausencia de consenso y de prepotencia”.  De hecho, admitió que liderar una moción de censura contra Nueva Canarias “está en el tablero”.

La aritmética que otorgue al PSOE la Presidencia del Cabildo de Gran Canaria pasa por un pacto con Coalición Canaria-Unidos por Gran Canaria (3), Podemos (2) y Ciudadanos (2) o con el PP (6) y una de las tres formaciones. En cualquier caso, Ibarra ha señalado que actualmente “la realidad es que NC no cuenta con el apoyo de ningún otro grupo y tendrá que hablar con el PSOE”.

Por su parte, el presidente en funciones de Nueva Canarias en el Cabildo de Gran Canaria, Antonio Morales, cuyo partido ganó las elecciones del 26 de mayo por 4.549 votos de diferencia en un reñido final en el recuento, reconoce que “todavía no se ha producido ningún contacto directo”, pero no esconde que su apuesta es la de “un pacto de progreso”.

El candidato del PSOE a la Presidencia del Cabildo de Gran Canaria, Luis Ibarra, ha anunciado este sábado que sus “ejes claros” programáticos para esta institución son las políticas vinculadas al bienestar social, al medio ambiente, al fomento del transporte público y al impulso de obras públicas en la isla.

El expresidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas y exconsejero de Hacienda de la corporación que aspira ahora a presidir ha dicho en la presentación de la candidatura que lidera que para el PSOE “la economía social es una prioridad”, para poder “dar cobertura a las personas que lo están necesitando y que tienen alguna discapacidad”.

En su opinión, se debe de dejar de hablar del medio ambiente para “comprometerse firmemente” con él con acciones concretas.

El ámbito de las obras públicas estará centrado en “poder completar todas las carreteras que quedan pendientes” porque aunque “se ha conseguido aprobar el convenio de carreteras con el Gobierno socialista y, por fin, tendremos la carretera de La Aldea, que será una realidad en cinco años”, es “necesario actuar también en los accesos a Las Palmas de Gran Canaria”, especialmente en “la GC-1 y GC-2” así como en el “el acceso a Julio Luengo”.

Ibarra se ha mostrado decidido a “apostar por el transporte publico, impulsando, como se ha hecho en este mandato, el bono joven y residente”.

El secretario general del PSOE en Canarias, Ángel Víctor Torres, y candidato a la Presidencia del Gobierno de Canarias, ha hecho hincapié en que “en estos cuatro años se ha hecho una gran labor en empleo, transparencia, transporte, obras públicas o recursos humanos en el Cabildo insular”, aunque ha recalcado que a su partido “le faltó ganar la Presidencia, una deuda pendiente que se saldará con Luis Ibarra”, ha augurado.

A juicio de Torres, “Pedro Sánchez ha puesto en funcionamiento en España el cambio que se requiere, también en Canarias”.

El líder socialista ha reprochado al Gobierno canario que sustenta CC en minoría que haya estado tres años y once meses “desatendiendo el bienestar social, el copago farmacéutico, las listas de espera, las 18 horas lectivas”, asuntos de los que, sin embargo, se ha ocupado “a dos semanas de las elecciones”, que es “cuando se acuerda de los canarios por los votos”.

Torres ha dicho que Pedro Sánchez ha hecho todo lo contrario, ya que “desde el primer día puso sobre la mesa la agenda social”, que es “lo que hace falta en esta tierra”.

El secretario general del PSOE en Gran Canaria, Sebastián Franquis, ha insistido en que su partido en las Islas se siente “con mucha ilusión y preparado para ganar después del 28A”, que fue “un indicio de que se ha conectado con un proyecto político que ha hecho los deberes”.

El candidato del PSOE al Cabildo de Gran Canaria, Luis Ibarra, inauguró este viernes la conferencia municipal de su partido alertando sobre los riesgos de despoblación y su “vinculación clara” con las desventajas y los pésimos parámetros sociales que presentan las Islas Canarias. En una charla que reforzó con un mapa interactivo (que se puede consultar aquí) con la evolución poblacional de cada municipio de Gran Canaria en el último medio siglo, Ibarra abogó por una batería de medidas que van desde el fortalecimiento de la trama educativa y sanitaria en los municipios más vulnerables hasta un debate “serio” sobre inmigración desde la Unión Europea para que las personas migrantes se incorporen de manera efectiva y rápida al mercado laboral.

Luis Ibarra, economista y auditor jefe de la Audiencia de Cuentas de Canarias, ya ocupó entre 2007 y 2011 la Consejería de Hacienda del Cabildo de Gran Canaria, lo que le permitió conocer en profundidad la realidad de los municipios de la isla. Gracias a los dos polos de atracción económica que posee (Las Palmas de Gran Canaria y el área turística del sur), Gran Canaria presenta un incremento poblacional solo en Arucas y en el corredor del sureste, particularmente en Santa Lucía de Tirajana, fundamentalmente por la inmigración. Frente a ellos, municipios como Artenara, con poco más de mil habitantes en estos momentos, corren el peligro de desaparecer.

A juicio del candidato socialista a la presidencia del Cabildo grancanario, “existe una vinculación clara y evidente entre ser la segunda comunidad autónoma española con menor índice de natalidad y la de ser la que tiene los salarios más bajos, mayor precariedad laboral y un modelo económico cuyas ventajas fiscales no se trasladan a la población, que se va empobreciendo paulatinamente”. Considera que la demografía es una ciencia cuya aplicación a la realidad “nos va a indicar por dónde deberíamos caminar y cómo actuar para resolver los problemas de las personas”.

“El lugar que elige una persona para vivir es una opción libre y todas las administraciones públicas deben trabajar de manera coordinada para que esos lugares no sufran desventajas”, sostiene. Así, lejos de cerrar escuelas y centros de salud en los sitios que no llegan a un mínimo poblacional, Ibarra es partidario de todo lo contrario, de no tomar ninguna medida que desincentive a los pobladores o fututos pobladores. Servicios tales como la conectividad básica, con banda ancha y telefonía móvil de calidad, y la movilidad, deben estar siempre garantizados para evitar la despoblación.

Debe apoyarse, a su entender, al sector primario, que actualmente solo explota el 35% de la superficie apta para el cultivo, primando a cadenas alimentarias y establecimientos hoteleros que den prioridad a la producción local, fomentando el cooperativismo agrícola y el precio justo para el agricultor, y potenciando la recuperación de la igualdad en el medio rural, “que no solo ha envejecido, sino que también se ha quedado sin mujeres”.

Y acometer un “debate serio” sobre inmigración sin penalizarla, sino contemplándola como la tabla de salvación que va a contribuir al sostenimiento del estado del bienestar. “Una inmigración regulada para que esas personas se incorporen cuanto antes a trabajar”.

El candidato del PSOE al Cabildo de Gran Canaria, Luis Ibarra, han planteado suspender la ampliación del muelle de Agaete, puesto que, dice, en la actualidad no hay una demanda que la justifique, e intentar que la inversión vaya a la dársena de La Esfinge del Puerto de Las Palmas, desde donde también se unen las dos islas capitalinas.

“Hay una amplia mayoría de la ciudadanía que está diciendo que no lo ve. Juntar a 10.000 personas [durante la manifestación del pasado sábado] es un éxito de la plataforma”, dijo en una entrevista concedida a 7.7 Radio.

Ibarra recordó que este proyecto surgió hace unos quince años con la solicitud, por parte del Gobierno de Canarias, de mejorar la conectividad entre Gran Canaria y Tenerife, añadiendo que, al mismo tiempo, éste era uno de los objetivos de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, que también pidió financiación a Europa.

Por lo tanto, el socialista comentó que en los últimos años se ha visto como el proyecto en el Puerto de La Luz “se ha consolidado” con el muelle de La Esfinge, pudiendo unir ambas capitales en unas dos horas. “Desde que esta inversión está en funcionamiento, lo que siempre se manifestó era que iba a restar tráfico al muelle de Agaete, como así ha sido”, matizó.

En este sentido, entendió que con la actuación en Las Palmas de Gran Canaria ya no hay un incremento de tráfico que vaya a demandar, aunque reconoció en el último año las cifras han crecido, pero lo achacó a la ampliación del 75% de descuento en el transporte interinsular.

“Ya en julio de este año hemos vuelto a la normalidad de las cifras y éstas indican que el muelle de Agaete tuvo 10.000 pasajeros menos que el año anterior, en agosto 6.000 menores y en septiembre 7.000 menos”, dijo.

Finalmente, hizo especial hincapié en que si el muelle está al 30% de su utilización y no hay una demanda que justifique la ampliación, “lo que se plantea desde el PSOE es dejar esta obra en suspenso e intentar que esta inversión de fondos europeos se pueda revertir en el Puerto de La Luz para generar mejores condiciones de operatividad dentro de la dársena de La Esfinge”.

El Tribunal de Cuentas ha archivado definitivamente el procedimiento promovido por el expresidente de Puertos del Estado, José Llorca, contra el que hasta el pasado mes de mayo era el de Puertos de Las Palmas, Luis Ibarra, por una supuesta irregularidad en un complemento salarial que en realidad venía cobrando el personal directivo del ente provincial desde hacía veinte años.

Por esta causa, Ibarra declinó ser presidente de Puertos del Estado, un puesto que finalmente ha ocupado la lanzaroteña Ornella Chacón.

La ponente de la sentencia, Margarita Mariscal de Gante, exministra durante el primer mandato de José María Aznar (PP), ve probado que desde el 1996 la Autoridad Portuaria abona al personal laboral fuera de convenio una indemnización por residencia por importe del 15% de las retribuciones básicas.

A pesar de que la causa fue archivada de forma provisional en mayo de 2017, Llorca instó a la Abogacía del Estado a personarse y ejercer acciones contra Ibarra por un presunto delito de responsabilidad. La iniciativa de Llorca, según denunció el exdirector de Puertos de Las Palmas José Miguel Pintado a Canarias Ahora, se debía a una venganza por la denuncia promovida por el Consejo de Administración presidido por Luis Ibarra por las obras del muelle de La Esfinge, al detectarse graves irregularidades en un proyecto de 46,3 millones de euros financiado en parte con fondos europeos.

Mariscal de Gante desestima ahora la demanda interpuesta por la Abogacía del Estado y a la que se adhirió el Ministerio Fiscal. El Tribunal de Cuentas da así carpetazo a la causa al considerar que “se puede afirmar que los demandados actuaron con la legítima y natural confianza de que el pago del citado complemento contaba con la suficiente cobertura legal, contable y presupuestaria”. Por tanto, Ibarra actuó en ejecución de los acuerdos del Consejo de Administración, de los Planes de Empresa y de los presupuestos de la Autoridad Portuaria.

La sentencia recuerda que hasta el año 2009, la Intervención no puso de manifiesto la posible contradicción entre el importe de este complemento y las previsiones del acuerdo de ministros del año 2010. Los entonces gestores presentaron el informe de Intervención, que no puso objeción alguna a estos pagos. Así mismo, pidieron informes jurídicos a Recursos Humanos y a Puertos del Estado.

Este organismo de control de las autoridades portuarias, que ahora es demandante, emitió en 2011 un informe en el que concluía que era correcto el pago del complemento de residencia del 15%. Cuando Luis Ibarra toma posesión en el año 2011 se limita a continuar pagando los complementos de residencia en los mismos términos que sus antecesores.

La ponente también señala que, de haberse producido una anomalía en estos complementos, la Intervención no habría tardado tanto tiempo en detectarlos. También subraya la “rápida reacción” del entonces presidente de la Autoridad Portuaria convocando una reunión del Consejo de Administración para que se adoptaran las medidas procedentes.

Así mismo, la sentencia recuerda que en junio de 2016 el Tribunal Laboral reconoció el derecho de los trabajadores que demandaron a seguir percibiendo el plus de residencia en las mismas condiciones en las que lo venía haciendo.

El secretario general de los socialistas canarios, Ángel Víctor Torres, ha manifestado este jueves su satisfacción por este fallo y ha afirmado “que la verdadera intención de la denuncia ha sido dañar la imagen pública de Luis Ibarra, que con la absolución, sale reforzada”.

“Una maniobra de desprestigio contra el que ha sido presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, un gestor que, sin embargo, ha demostrado una gran valía, ratificada por empresarios, sindicatos y la sociedad en general durante los años que ha ejercido su cargo”, concluyó Torres.

El ex presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas Luis Ibarra (PSOE) ha declinado ser el nuevo presidente de Puertos del Estado, en sustitución de José Llorca, nombrado por el PP y a punto de ser relevado por el Gobierno socialista.

Quien fuera máximo mandatario de Puertos de Las Palmas hasta su relevo por Juan José Cardona (PP), en un pacto entre CC y PP días antes de la inesperada moción de censura de Pedro Sánchez contra Mariano Rajoy, ha rechazado el ofrecimiento del Ministerio de Fomento por estar incurso en un procedimiento penal, precisamente promovido por José Llorca y su equipo.

El proceso abierto contra Luis Ibarra en el Tribunal de Cuentas se debe a una supuesta irregularidad en un complemento salarial que cobra el personal directivo del ente provincial desde hace veinte años.

A pesar de que la causa fue archivada de forma provisional en mayo de 2017, Llorca instó a la Abogacía del Estado a personarse y ejercer acciones contra Ibarra por un presunto delito de responsabilidad contable por alcance, que lleva aparejado una pena de inhabilitación para el ejercicio de cargo público.

El Tribunal de Cuentas ha admitido la demanda y ha reabierto el caso en la sección de enjuiciamientos. La iniciativa de Llorca, según denunció el exdirector de Puertos de Las Palmas José Miguel Pintado a este periódico, se debe a una venganza por la denuncia promovida por el Consejo de Administración del Puertos presidido por Luis Ibarra por las obras del muelle de La Esfinge, al detectarse graves irregularidades en un proyecto de 46,3 millones de euros financiado en parte con fondos europeos.

El procedimiento penal derivado de esa denuncia ante la Fiscalía ha dado lugar a que en el mismo sea investigado José Daniel López, exdirector del ente provincial y compañero de colegio mayor y de promoción en la carrera de Ingeniería de Caminos del propio Llorca. Puertos del Estado no se ha personado en esa causa y desde la Autoridad Portuaria de Las Palmas se le ha llegado a acusar de intentar torpedearla, retrasando incluso la emisión de informes de sus técnicos.

El presidente del Gobierno de Canarias, Fernando Clavijo, ha aludido este martes a criterios de “oportunidad política” para justificar la propuesta de nombramiento de Juan José Cardona (PP) como nuevo presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas en sustitución de Luis Ibarra (PSOE).

En respuesta a una pregunta de Nueva Canarias (NC), Clavijo ha comentado que “las reglas son las que son” en este tipo de nombramientos, dejando claro que no es un “asunto personal” ni pone en duda la capacidad de Ibarra.

No obstante, ha comentado que a Cardona también le avala que procede del sector transporte y ha sido alcalde de Las Palmas de Gran Canaria. “Le presupongo la misma capacidad que a Ibarra”, ha indicado.

El presidente espera que no salga “perjudicada” la imagen de Ibarra ni de Cardona, quien tiene una “capacidad más que demostrada”, al tiempo que ha espetado al portavoz de NC, Román Rodríguez, “quién marca el interés general”, ya que cuando fue presidente regional “no había ninguna mujer” al frente de las consejerías o “cambiaron personas” cuando accedió a la vicepresidencia del Cabildo de Gran Canaria. “Es un criterio político, y si me equivoco lo pagaremos en las urnas”, ha apuntado.

Rodríguez, por su parte, ha admitido “las reglas del juego”, pero cree que “no es bueno” que este tipo de cargos se designen por “criterios políticos”, ya que las instituciones “deben estar por encima de los repartos”, pues “lo determinante” debe ser la capacidad de gestión.

En ese sentido, ha comentado que Ibarra ha hecho una “excelente gestión” reconocida por los operadores portuarios, de ahí que vea “poco razonable” que se sustituya, pues Cardona puede que no reúna el perfil necesario.

En su opinión, algunas áreas de gestión de las instituciones “deben estar en manos de profesionales” y no ser repartidas “por cuotas”, sino teniendo presente perfiles y resultados.

Los más influyentes empresarios del Puerto de La Luz no querían que se relevara a Luis Ibarra (PSOE) como presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas. No solo por considerar que su gestión ha sido una de las más positivas de las últimas décadas y que con ella se haya logrado superar la crisis económica con resultados muy positivos, sino porque temen que tras las próximas elecciones autonómicas de 2019, una nueva mayoría parlamentaria pueda conducir a otro cambio en ese puesto que consideran que no debe sufrir tantos vaivenes. Y así se lo hicieron saber tanto al presidente del Gobierno, Fernando Clavijo (Coalición Canaria), como al presidente del Partido Popular de Canarias, Asier Antona, desde hace algunos meses.

Pero pudo más la fuerza del acuerdo de fin de legislatura alcanzado entre populares y nacionalistas, y el deseo del líder del PP de que sus huestes vuelvan a visibilizar de algún modo la recuperación de alguna área de poder que no fuera estar dentro del Gobierno regional, donde CC no suelta ni medio milímetro.

La dirección nacional del PP quiere acabar la legislatura de la manera menos accidentada posible, y para eso el voto de la diputada Ana Oramas debe estar garantizado sin sobresaltos. Antona ha tenido que asumir las órdenes de Génova muy a su pesar, de ahí que haya preferido un cargo periférico, nombrado por el Ministerio de Fomento, aunque a propuesta del Gobierno de la Comunidad Autónoma, antes que pelear con CC por compartir alguna parcela que le pueda comprometer más.

A pesar de que el nombre de Juan José Cardona era el que se barajaba hace semanas para suceder a Luis Ibarra, Asier Antona trató de congraciarse con el influyente empresariado portuario mostrándole una lista con varios nombres para que el nombramiento pareciera más consensuado. Uno de los empresarios consultado por este periódico confirmó que Antona presentó “una terna” en la que aparecía al menos el nombre de otro político del PP en activo, Carlos Esther, que en la actualidad compagina su trabajo como delegado especial del ministro de Hacienda en la Zona Franca de Gran Canaria con el cargo de consejero del Cabildo en la oposición y con el de vicesecretario de Organización del PP regional.

“Elegí a Cardona porque me pareció el menos malo”, confesó a este periódico el empresario, no sin antes insistir en que mostró a Antona su disgusto por que se produjera este relevo.

El presidente del PP de Canarias, sin embargo, ha negado a este periódico haber acudido a consultar el nombramiento de Cardona con empresarios de La Luz.

La última experiencia de Juan José Cardona en el mundo de la empresa se remonta al año 2008, cuando fue contratado por Santiago Santana Cazorla para la tarea de consejero y administrador mancomunado de su grupo empresarial, en el que se incluye el complejo Anfi del Mar. Cardona venía de ser consejero de Turismo del Cabildo de Gran Canaria bajo la presidencia de José Manuel Soria (2003-2007) y fue su departamento el que elaboró el informe preliminar que culminó en la declaración de interés general de la urbanización Anfi Tauro, previo viaje del que años después fuera ministro de Turismo en el avión particular del empresario Björn Lyng (socio de Santana Cazorla) a la pesca del salmón en Noruega y a un concierto en Salzburgo.

Antes, en la década de los 90, el inminente presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas ya se había zambullido en el mundo del asociacionismo empresarial como presidente de la Federación de Empresarios de Transporte a partir de la empresa familiar con sede en Arucas, su ciudad de nacimiento, y como secretario general de la Confederación Canaria de Empresarios (CCE).

Cardona, además, ha sido alcalde de Las Palmas de Gran Canaria con mayoría absoluta (2011-2015), y concejal con José Manuel Soria entre 1995 y 2003, primero como responsable de Tráfico y Transportes y luego al frente del urbanismo de la ciudad en los tiempos de operaciones de tan dudosa legalidad como las torres del Canódromo o la Biblioteca Pública del Estado, con condenas judiciales que van camino de suponer cuantiosas pérdidas para las arcas municipales.

Cardona es, con todo, “el menos malo” para los empresarios del Puerto. La semana que viene será el nuevo presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas.

Compás de espera en Tenerife

Más fácil lo va a tener en la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife el que se perfila como sustituto de Ricardo Melchior. Pedro Súarez no va a tener como director a José Rafael Díaz, hasta la semana pasada protegido por el presidente del Cabildo, Carlos Alonso, pero destituido por una aplastante mayoría del consejo de administración del organismo. Era la cabeza que estorbaba a Ricardo Melchior después de muchos desencuentros entre ambos, incluida alguna incursión en los juzgados de lo penal de la capital tinerfeña.

La cabeza de Díaz estaba en el alero y era deseada por el PP desde que el pasado marzo no atendiera las instrucciones del presidente de Puertos del Estado y permitiera operaciones de descarga de grandes palas de aerogeneradores durante la inauguración del Puerto de Granadilla por parte del presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, y el ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, junto a otras setenta personas. Lo protegía Carlos Alonso, es verdad, pero Fernando Clavijo ordenó su caída ante la inminencia de la entrada del Partido Popular a la presidencia de esa autoridad portuaria. Y eso que José Rafael Díaz es un influyente dirigente en el comité local de CC en Santa Cruz de Tenerife.

Asier Antona dijo a este periódico que prefería “ser prudente” con el doblete de nombramientos y dejó en remojo el de Pedro Suárez para la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife. El candidato del PP al puesto es experto en marketing y alta dirección y ha desarrollado gran parte de su vida profesional en el mundo de los seguros privados. Actualmente es consejero del Cabildo de Tenerife en la oposición.

Coalición Canaria (CC) ha anunciado este lunes que propondrá a Juan José Cardona (Partido Popular) para sustituir al frente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas a su actual presidente, Luis Ibarra (PSOE), con el fin de “no paralizar ni ralentizar las acciones de Gobierno, ni los acuerdos en el ámbito parlamentario que están impulsando las mejoras en los políticas socio sanitarias y económicas”.

Según explica el Secretario General del partido, José Miguel Barragán, esta medida servirá para “impulsar las mejoras que necesita Canarias” y con ello buscarán “contar con presupuestos autonómicos en 2019 para conseguir, además, la máxima efectividad de la Agenda Canaria firmada con el Partido Popular en el ámbito del Estado”.

Así mismo, la formación nacionalista avanza que seguirán “buscando acuerdos puntuales con el PP y el resto de las fuerzas políticas con representación en el Parlamento de Canarias sobre la agenda legislativa que está tramitándose, así como en los nombramientos sobre instituciones que correspondan al Parlamento”.

“En este marco se propondrá por parte del Gobierno de Canarias a Juan José Cardona para sustituir a Luis Ibarra como presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas de Gran Canaria”, hecho que tendrá lugar en el próximo Consejo de Gobierno a celebrar el 7 de mayo.

El presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas (APLP), Luis Ibarra, ha admitido este martes que su caso al frente del ente portuario “es atípico”, ya que se mantiene en el cargo después de que CC y PSOE rompieran el pacto de gobierno regional hace más de un año.

“Reconozco que soy un caso atípico. He estado cerca de 15 meses como el único alto cargo -del PSOE- que se ha quedado aunque no tengo confirmación. La vida de un político es así. Tengo mi puesto de trabajo fijo y el día que me vaya no pasa nada”, aseguró en declaraciones a 7.7 Radio.

En este sentido, aseguró que tras siete años al frente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas se va “satisfecho” porque ha conseguido “casi todos los logros previstos” excepto un asunto relacionado con el grano y el pescado.

Por ello, afirmó que si finalmente es el miembro del PP y exalcalde de Las Palmas de Gran Canaria, Juan José Cardona quien le sustituye en el cargo, le pondrá “al día” sobre estos proyectos para que “desde el primer minuto” continúe trabajando en ellos, ya que consideró que son importantes.

Sobre Cardona, el actual presidente de la APLP destacó la relación que mantuvieron ambos durante el mandato del primero en Las Palmas de Gran Canaria que, dijo, fue “muy positiva”, ya que entendieron “la importancia de que el Puerto y la ciudad fueran de la mano”; experiencia que, apuntó, “sí la tiene conseguida”.

Finalmente, Ibarra consideró que lo “más importante” para ser presidente de la APLP, “a parte de la titulación, es tener dosis de paciencia y psicología”, porque indicó se debe “demostrar que eres imparcial” entre los intereses empresariales que hay.

El presidente de Puertos del Estado, José Llorca, ha promovido, a través de la Abogacía del Estado, una demanda por responsabilidad contable contra su homólogo en la Autoridad Portuaria de Las Palmas, Luis Ibarra, para “pedir su cabeza” y tratar de “rematar a las personas” que presentaron en 2014 una denuncia ante la Fiscalía por las graves irregularidades detectadas en la construcción de la segunda fase del muelle de La Esfinge con el objetivo de que este procedimiento penal, en el que figura como investigado José Daniel López, “amigo de Llorca”, “se quede en el cajón y prescriba”.

Es la opinión de José Miguel Pintado, exdirector de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, contra quien también se dirige la demanda presentada a instancias del máximo responsable de Puertos del Estado por una supuesta irregularidad en el pago de un complemento salarial al personal directivo en 2013.

Pintado no tiene dudas de que Llorca actúa “por venganza”. “Es una maniobra dirigida contra Ibarra porque de todos es conocido que este presidente de Puertos del Estado no ha tenido buena sintonía ni con él ni con los directivos de la Autoridad Portuaria de Las Palmas y ha decidido saltarse a la torera el informe que hizo Puertos del Estado en 2011 y ahora decir todo lo contrario. Donde dijo digo, digo Diego, y me quedo tan contento”, ha manifestado en declaraciones a Canarias Ahora.

El exdirector de Puertos Las Palmas, jubilado desde hace nueve meses, recuerda que esos pagos estaban amparados por la sentencia de la jurisdicción social del año 1998 que reconoció al personal laboral fuera de convenio el derecho a percibir una indemnización por residencia del 15% sobre el salario base y por un informe del departamento de Recursos Humanos de Puertos del Estado que, en 2011, se pronunció a favor del organismo regional ante las discrepancias manifestadas por el interventor delegado de la Administración General del Estado. Este último defiende desde 2008 que el complemento debe ajustarse a las cuantías fijadas en un acuerdo del Consejo de Ministros en febrero de 2000, unas cifras inferiores a las que se aplican en la Autoridad Portuaria de Las Palmas con la fórmula del 15%.

Pintado advierte en la actuación de Llorca una conducta “que puede ser objeto de una denuncia por prevaricación”. “Ningún gestor público puede tomar una decisión sin tener en cuenta las decisiones tomadas anteriormente, porque no hay un Puertos del Estado del PSOE (2011) y un Puertos del Estado del PP (2017). Puertos del Estado es Puertos del Estado, independientemente del color político del presidente que en ese momento esté. Si el ente público ha hecho una resolución en 2011, en 2017 no puedes hacer una distinta sin tenerla en cuenta”, ha aseverado.

Para el ex alto cargo de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, Llorca se ha metido “en un fangal” con “una idea obsesiva, que es hacer el mayor daño posible el actual presidente”, Luis Ibarra. Pintado recuerda que Llorca era representante de Puertos del Estado en el Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Las Palmas cuando se plantearon los reparos del interventor al pago del complemento de residencia. “En las actas figura que no puso ninguna objeción a que se siguiera aplicando el procedimiento establecido (…) Tiene una total y absoluta pérdida de memoria que, más allá del tiempo que haya pasado, no tiene otra explicación que provocar un daño determinado a una persona concreta. Yo no me considero tan importante como para que vayan a por mí”.

Pintado habla abiertamente de una “campaña” contra Ibarra para “pedir su cabeza ante el partido político que lo ha nombrado, para quitárselo de en medio”. El presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas es el único cargo público socialista que se ha mantenido en su puesto tras la ruptura del pacto de gobierno en Canarias entre CC y el PSOE.  

La Esfinge

El exdirector de Puertos Las Palmas vincula la demanda ante el Tribunal de Cuentas con las numerosas discrepancias que han mantenido Llorca e Ibarra en los últimos años, pero sobre todo con la polémica que ha rodeado la construcción del muelle de La Esfinge. “Evidentemente el tema de La Esfinge no le hizo mucha gracia al presidente de Puertos del Estado. Hay una relación de amistad entre Llorca y el que, en la fase de ejecución, estaba de director en activo con (Javier) Sánchez Simón de presidente (en referencia a José Daniel López, investigado en el procedimiento penal que se tramita en el Juzgado de Instrucción 7 de la capital grancanaria)”. Pintado recuerda que Llorca no comunicó hasta octubre de 2014 “y a regañadientes” a la Autoridad Portuaria de Las Palmas informes de técnicos de Puertos del Estado sobre las irregularidades de La Esfinge que obraban en su poder desde febrero de ese año. “Tuvo casi diez meses los informes metidos en un cajón porque no quería sacar aquello a la luz pública porque evidentemente debía pensar que aquello perjudicaba a las personas que en aquel momento habían intervenido en ese tema”, subraya.

Entre ellos se encontraba José Daniel López, entonces director de la Autoridad Portuaria de Las Palmas y amigo de Llorca, según sostiene Pintado. “Los dos son ingenieros de caminos, estudiaron en el mismo colegio mayor de Madrid, fueron compañeros de curso y terminaron al mismo tiempo la carrera. Los dos están relacionados con un mismo grupo de poder que todo el mundo conoce como Obra de Dios (Opus Dei), uno a más nivel, otro a menos nivel”, afirma.

“A Llorca no le agradó que lleváramos el tema a la Fiscalía, pero teníamos un informe de Puertos del Estado que nos instaba a comunicar a las autoridades pertinentes las irregularidades por si el juzgado de guardia o la Fiscalía consideran que se había cometido un delito. ¿La demanda es una venganza por ese tema? Yo tuve de presidente a Luis Hernández durante más de siete años y él decía: blanco y en botella, leche. Evidentemente es una venganza. Le ha pasado por delante de las narices esta posibilidad y ha dicho: Esta es la mía. Voy a presentarme en el tribunal de cuentas y voy a pedir la cabeza de Ibarra”, concluye Pintado.  

El presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, Luis Ibarra, ha admitido en el Parlamento regional “que la realidad a día de hoy” es que ni Fred Olsen ni Naviera Armas tienen interés en la línea Puerto del Rosario-Tarfaya sin una ayuda “puntual” para que sea rentable.

Luis Ibarra ha realizado esta consideración en comisión parlamentaria en la que informó sobre las gestiones relacionadas con la citada línea marítima, de la que afirmó que es “una magnífica oportunidad” que se debe aprovechar y para la que ni la Delegación del Gobierno ni la Autoridad Portuaria han puesto obstáculo alguno.

Ibarra detalló que tanto Fred Olsen como Naviera Armas ha comunicado que “cuando en la cuenta de resultados vean que es una oportunidad, se lanzarán”, es decir, que “no tienen interés a día de hoy” ya que sin una ayuda puntual es difícil que esa línea salga adelante.

Apuntó que la línea con Tarfaya es una oportunidad “que tenemos que aprovechar”, lo que dependerá “de si somos capaces de caminar en conjunto y dejar de lado las pequeñas rencillas de insularismo”, y subrayó que la intención es que se haga desde Fuerteventura pero en función del movimiento de cargas también se enlazará con el puerto de la Luz para reexportar la mercancía.

Luis Ibarra recordó que esta línea estuvo en funcionamiento durante cinco meses hasta 2008, cuando embarrancó el barco de Naviera Armas que realizaba las operaciones, con un balance de 43 viajes en total, 215 pasajeros y 65 vehículos por trayecto realizado.

Detalló que con la puesta en funcionamiento del muelle de Tarfaya en julio de este año tuvo conocimiento de que Trasmediterránea tenía interés en operar a partir el 1 de septiembre, algo que le “sorprendió” porque se enteró “un poco por los pasillos”.

Ello motivó varias reuniones de urgencia con la Delegación del Gobierno en Canarias en julio y agosto a las que además asistieron representantes de Sanidad Exterior y Policía de Fronteras.

Sin embargo, añadió Luis Ibarra, Trasmediterránea “como vino se fue” pues además, tras el anuncio hace una semana de su adquisición por parte de Naviera Armas, se preguntó si seguían teniendo interés en la línea “y no nos contestaron”.

Apuntó que es buena la posibilidad de que Naviera Armas vuelva a operar con Tarfaya pero, añadió, también es evidente “que nadie quiere perder dinero” y de lo que se trata “es de buscar carga para el puerto”.

“Hay que buscar líneas de negocio”, lo que no es competencia de la Autoridad Portuaria pero entiende su presidente que la pesca y los productos hortofrutícolas marroquíes hacia Europa serían una oportunidad, pues Marruecos tiene prácticamente colapsada la vía del Estrecho de Gibraltar.

Tendría que haber como mínimo dos conexiones semanales entre Puerto del Rosario y Tarfaya, argumentó Ibarra, y en Fuerteventura además alguna instalación que ofrezca un mínimo proceso de transformación de productos.

Agregó, no obstante, que echa de menos propuestas de empresarios exportadores marroquíes para consolidar la ruta y que ésta empiece con un mínimo de carga y que la Cámara de Comercio de Fuerteventura no haya presentado posibles exportadores.

Consideró que podría ser bueno que la línea pueda ser subvencionada al principio ya que el hecho de que el movimiento de cargas inicial no sea rentable, no significa que con el paso del tiempo haya rentabilidad.

Afirmó Ibarra además que dado que el nivel de seguridad del país es actualmente el de alerta 4, hay que llevar a cabo una nueva revisión de las instalaciones en el puerto de Fuerteventura que implicaría obras adicionales.

La reorganización implicaría dos líneas de control de vehículos, modificación de la nave para control peatonal con sala de rechazados, ampliación de las instalaciones de aduanas y de la Guardia Civil.

La Autoridad Portuaria ha propuesto a la Delegación del Gobierno de Canarias que se empiece a operar con instalaciones provisionales en tanto se termina el borrador del proyecto básico, cifrado en torno al millón y medio de euros, para poder realizar la actividad con un coste menor.

Luis Ibarra, quien dijo que el Consulado de Marruecos ha comunicado como nueva fecha para empezar la línea es el 1 de enero de 2018, señaló que el puerto de Fuerteventura está prácticamente colmatado y la Autoridad Portuaria tiene ya asignado el presupuesto para aumentar en 300 metros lineales el atraque.

El diputado del grupo Nacionalista Canario Mario Cabrera, que también es expresidente del Cabildo de Fuerteventura, lamentó que no hay una posición de firmeza en la defensa de esta línea y recordó que desde agosto están terminadas las obras en Tarfaya y Canarias aún no ha podido responder a Marruecos de las que suyas están terminadas.

Mario Cabrera echó en falta una gestión “proactiva” de la Autoridad Portuaria, a la que no ve la misma intensidad para promocionar esta línea marítima, pese a su potencial para internacionalizar la economía canaria, que cuando promociona cruceros, reparación de plataformas petrolíferas y centros comerciales en el puerto de la Luz.

La línea de Tarfaya “no es un capricho de Fuerteventura, sino una magnífica oportunidad para Canarias”, subrayó Cabrera.

La diputada socialista Rosa Bella Cabrera apuntó que esta línea supondría para Fuerteventura “dar el salto” para comercializar productos y servicios, aunque también avisó de que no se ponga en marcha con medidas que impliquen “retrocesos o menoscabo”.

Águeda Montelongo, del grupo Popular, cuestionó los anuncios relativos al inicio de la línea que han generado expectativas pero ninguna solución, y se preguntó si se puede romper la protección vía aranceles a la agricultura canaria si entran a través de Puerto del Rosario productos hortofrutícola de Marruecos.

Por Podemos la parlamentaria María del Río preguntó cuáles son los objetivos reales para que esta línea sea rentable y ver con claridad el coste, pues criticó el que se pueda subvencionar “para el interés de los de siempre” y no de todos los canarios.

Esther González, de Nueva Canarias, también interpeló si es imprescindible la línea marítima y qué numero de toneladas serían las adecuadas para que sea rentable.

El diputado del grupo Mixto Jesús Ramos consideró que su paralización sería un varapalo importante para la conectividad y para que Canarias se convierta de verdad en un hub de comunicaciones, por lo que esperó en que tenga “operatividad plena”. 

Coalición Canaria no tiene ninguna intención de relevar al presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, Luis Ibarra, a pesar de su ruptura con el PSOE, sino que su idea es mantenerlo, salvo que su cargo se ponga sobre la mesa en unas hipotéticas negociaciones con otro partido.

El secretario general de CC y consejero de la Presidencia del Gobierno de Canarias, José Miguel Barragán, ha manifestado este lunes a la Cadena SER que no está en sus planes cambiar al presidente del Puerto de Las Palmas, entre otros motivos porque no tiene “ninguna queja” respecto a su gestión que justifique tomar esa medida.

“Otra cosa”, ha precisado Barragán, es que en unas hipotéticas negociaciones con otro partido para conformar una nueva mayoría en el Gobierno canario se plantee un cambio en la Autoridad Portuaria de Las Palmas, situación que por ahora no se ha producido.

La ruptura del acuerdo que mantenían desde hace cinco años CC y el PSOE al frente del Gobierno de Canarias había hecho surgir dudas sobre la continuidad de Ibarra, militante socialista, al frente del puerto con mayor tráfico del Archipiélago.

Varios operadores portuarios se habían pronunciado en las últimas semanas a favor de su continuidad, ya que la presidencia de la Autoridad Portuaria es un cargo que formalmente propone el Gobierno de Canarias al Ministerio de Fomento.