Dongfeng amplía su gama en España con los nuevos Vigo eléctrico y Mage PHEV
Dongfeng ha abierto en España los pedidos del Vigo 100% eléctrico y del Mage PHEV (híbrido enchufable), dos modelos del segmento C -aunque de dimensiones muy diferentes, como veremos- con los que la firma de Wuhan amplía su gama de carácter electrificado. Ambos están ya disponibles en los 25 concesionarios oficiales de la marca para pruebas de conducción y reservas.
El Vigo es un SUV eléctrico de 4,30 metros que desarrolla 163 CV y 230 Nm de par motor máximo y se sirve para funcionar de una batería LFP de 51,87 kWh. Según los datos facilitados por la compañía, puede recorrer hasta 340 kilómetros en ciclo WLTC y admite carga rápida en corriente continua de hasta 167 kW. En estas últimas condiciones, la batería puede pasar del 30 al 80% en 18 minutos.
El modelo combina unas dimensiones compactas con un maletero de 500 litros, ampliable hasta 1.040 litros con los asientos traseros abatidos. Dongfeng también destaca la presencia de más de 35 espacios de almacenamiento repartidos por el habitáculo. Entre el equipamiento de serie figuran el acceso sin llave, los asientos delanteros con reglaje eléctrico y un asiento del conductor calefactable y ventilado con función de memoria.
A ello se suman una superficie de carga inalámbrica para teléfonos móviles de 50 W, una cámara de visión 360 grados y la función V2L, con una potencia de hasta 6 kW. Esta última permite utilizar la energía almacenada en la batería para alimentar dispositivos eléctricos externos.
El Mage PHEV, por su parte, representa la entrada de Dongfeng en el mercado español de los híbridos enchufables. La marca lo sitúa en la parte alta -por longitud- del segmento C al llegar a los 4,68 metros, aunque con estas dimensiones lo habitual es hablar ya de un vehículo del segmento D. Su sistema de propulsión combina un motor de gasolina turboalimentado de 1,5 litros y 150 CV con otro eléctrico que desarrolla el equivalente a 120 CV. La potencia conjunta declarada es de 299 CV.
La batería tiene en este caso una capacidad de 17 kWh y permite recorrer hasta 89 kilómetros en modo eléctrico según el ciclo WLTC. La autonomía total anunciada supera los 1.200 kilómetros. El consumo homologado es de 1,49 litros cada 100 kilómetros, mientras que con la batería agotada la cifra que facilita la marca asciende a 5,3 litros/100 km.
El Mage híbrido enchufable también admite carga rápida en corriente continua, algo no demasiado extendido entre modelos de similares características incluso del segmento premium. El fabricante cifra en 31 minutos el tiempo necesario para pasar del 30 al 80% de carga. El maletero ofrece 525 litros y puede alcanzar 1.876 litros con los asientos traseros abatidos.
Su equipamiento incluye techo panorámico, portón trasero eléctrico, tapicería de polipiel, asientos delanteros calefactables con reglaje eléctrico, memoria para el el del conductor, acceso sin llave y una cámara de visión que abarca 540 grados.
Precios y etiqueta
Los dos modelos cuentan en nuestro país con el distintivo 0 emisiones de la Dirección General de Tráfico, lo que conlleva -como se sabe- una serie de ventajas en materia de acceso a zonas de bajas emisiones, movilidad y estacionamiento, aunque estas últimas dependen de cada municipio.
En cuanto a los precios, el Vigo llega con un PVP de 29.990 euros y el Mage PHEV parte de 31.990 euros. Con financiación, promociones y el adelanto de la ayuda correspondiente al Programa Auto+, Dongfeng anuncia un precio financiado de 24.500 euros para el eléctrico y de 28.530 euros para el híbrido enchufable.
La marca plantea además fórmulas de financiación a 36 meses. En el caso del Vigo, la cuota que se publicita es de 139 euros mensuales, con una entrada de 8.090,34 euros y un importe financiado de 16.409,66. Si hablamos del Mage, puede conducirse abonando 195 euros al mes, con una entrada de 9.157,47 euros y 19.372,53 euros financiados.
Dongfeng ofrece para ambos modelos una garantía de siete años o 300.000 kilómetros para el conjunto del vehículo. La batería de alta tensión y el sistema eléctrico de propulsión cuentan con una cobertura de 10 años sin límite de kilometraje. La compañía señala, además, que dispone de un almacén logístico de recambios en España, desde el que prevé abastecer a la red oficial en un plazo de entre 24 y 48 horas.
Con estos dos lanzamientos, Dongfeng refuerza su presencia en España con dos propuestas electrificadas de planteamiento diferente, una completamente eléctrica y otra orientada a combinar conducción eléctrica y mayor autonomía para viajes largos.