Los vehículos eléctricos se consolidan en los premios al mejor camión y furgón
La electrificación sigue ganando terreno en la oferta de vehículos para el transporte profesional y también en los premios internacionales del sector. La nueva Renault Trafic E-Tech ha sido elegida Furgoneta Internacional del Año 2027 (IVOTY), mientras que la nueva gama eléctrica de Volvo Trucks se ha impuesto como Camión Internacional del Año 2027 (IToY). Dos galardones entregados durante la gala ‘Noche de las Estrellas’ celebrada en el marco del Salón IAA Transportation de Hannover y que vuelven a situar a los vehículos eléctricos de batería en lo más alto del mercado de vehículos comerciales. Sin embargo, las ventas de vehículos comerciales eléctricos avanza a un ritmo lento, tal como advirtierton los principales fabricantes europeos.
En el caso de los camiones, el resultado adquiere especial relevancia: es el cuarto año consecutivo en el que un camión eléctrico de batería obtiene el título de Camión Internacional del Año. La nueva gama de Volvo Trucks, integrada por las familias FH, FM, FMX y FH Aero Electric, ha sido reconocida por un jurado compuesto por 24 periodistas especializados, que ha valorado especialmente el aumento de autonomía, la variedad de aplicaciones, la eficiencia energética y la flexibilidad operativa.
Volvo Trucks obtuvo 86 puntos y se impuso a los otros cuatro finalistas: el nuevo Ford Trucks F-Max, el tractor eléctrico IVECO S-eWay, el MAN eTGM y el Mercedes-Benz eArocs 400. De los cinco candidatos, cuatro eran vehículos eléctricos de batería, mientras que el F-Max representa la continuidad del desarrollo de los sistemas de propulsión convencionales.
Hasta 700 kilómetros de autonomía
El premio IToY se concede al vehículo presentado durante los últimos 12 meses que, a juicio del jurado, más ha contribuido a mejorar la eficiencia del transporte por carretera. La evaluación incluye aspectos como la innovación tecnológica, seguridad, confort, facilidad de conducción, eficiencia energética, comportamiento medioambiental y coste total de propiedad.
La nueva gama eléctrica de Volvo pretende precisamente ampliar el campo de utilización de los camiones de baterías más allá de las operaciones para las que hasta ahora resultaban más adecuados. El FH Aero Electric de autonomía extendida alcanza hasta 700 kilómetros con una sola carga, mientras que las nuevas generaciones eléctricas de FH, FM y FMX llegan hasta 470 kilómetros.
La estrategia del fabricante sueco pasa así de ofrecer modelos eléctricos destinados a aplicaciones concretas a cubrir un abanico más amplio de trabajos, desde el transporte regional y la distribución hasta la construcción y las operaciones de larga distancia. El jurado ha destacado especialmente esta combinación de autonomías superiores, distintas configuraciones de cabina y chasis y soluciones adaptadas a diferentes ciclos de trabajo.
“Con su nueva gama eléctrica, Volvo Trucks demuestra la rapidez con la que el transporte pesado eléctrico a batería está pasando de aplicaciones individuales a una solución de transporte integral”, señaló Florian Engel, presidente del jurado del Camión Internacional del Año.
El reconocimiento supone además un nuevo hito para Volvo Trucks, que ya hizo historia en 2024 cuando el FH Electric se convirtió en el primer camión eléctrico de batería en conquistar el premio IToY. Dos años después, la marca vuelve a situar un eléctrico en lo más alto, aunque esta vez lo hace con una gama completa diseñada para cubrir un espectro de aplicaciones mucho más amplio.
La Trafic eléctrica gana por unanimidad
La tendencia también se refleja en el mercado de furgonetas. La nueva Renault Trafic E-Tech ha recibido por unanimidad la máxima puntuación de los 26 integrantes del jurado del premio Furgoneta Internacional del Año y se ha alzado con el IVOTY 2027. La Stellantis ProOne Compact terminó en segunda posición, mientras que la nueva Farizon V7E y la última Volkswagen Caddy Cargo compartieron el tercer puesto. Los otros finalistas fueron la Hyundai Staria Electric y la Maxus Deliver 7.
La cuarta generación de la Trafic E-Tech es el primer modelo de producción derivado del programa conceptual de furgonetas Flexis. Renault ha desarrollado el vehículo sobre una plataforma definida por software y con una arquitectura eléctrica de 800 voltios, lo que permite incorporar carga rápida en corriente continua. El sistema de propulsión eléctrico entrega 150 kW de potencia y 345 Nm de par, mientras que la autonomía alcanza hasta 450 kilómetros. La furgoneta ofrece además hasta 1,25 toneladas de carga útil, un volumen máximo de 5,8 metros cúbicos y capacidad para remolcar hasta dos toneladas.
Jarlath Sweeney, presidente de IVOTY, destacó que el premio supone el sexto título de este tipo para Renault y que llega 25 años después de la anterior victoria de la Trafic. La marca francesa también obtuvo el galardón con la Master en 2025 y con la Kangoo en 2022 y 2012. Según Sweeney, los criterios del premio incluyen la eficiencia, la seguridad, el respeto al medio ambiente y la sostenibilidad del transporte de mercancías ligeras por carretera, aspectos que, a juicio del jurado, cumple la nueva Trafic E-Tech.