Renault inicia con la Trafic eléctrica una ofensiva de cinco nuevas furgonetas para una “nueva etapa”
Renault ha elegido el Salón IAA Transportation 2026 de Hannover para abrir una nueva etapa en su estrategia de vehículos comerciales ligeros con la presentación del nuevo Trafic Furgón E-Tech eléctrico. La popular furgoneta francesa estrena generación con una autonomía de hasta 470 kilómetros, una arquitectura eléctrica de 800 voltios para una recarga ultrarrápida y la promesa de reducir hasta un 10% el coste total de propiedad frente a una versión diésel equivalente. El modelo es, además, el primero de una ofensiva que llevará a la marca a lanzar cinco nuevos vehículos comerciales ligeros hasta 2028.
La nueva Trafic llega en un momento de crecimiento para la división de vehículos comerciales de Renault. La compañía mantiene la segunda posición en el mercado europeo de vehículos comerciales ligeros y asegura que sus ventas crecieron un 12% durante el primer semestre, frente al 2% del conjunto del mercado. Al mismo tiempo, las matriculaciones de vehículos eléctricos de Renault aumentaron un 40%, frente al 25% del mercado. Master lidera el segmento europeo de las furgonetas grandes, mientras que Kangoo y Trafic ocupan posiciones de podio en sus respectivas categorías.
La ofensiva contempla cinco nuevos productos y dos nuevas plataformas durante los próximos tres años. Renault ya ha avanzado con el pick-up Niágara, destinado a los mercados latinoamericanos y fabricado en Argentina, y ahora sitúa a la Trafic E-Tech como una de las piezas centrales de esta renovación de su gama profesional.
La nueva Trafic eléctrica conserva el nombre de uno de los modelos con mayor recorrido de la marca. Desde su lanzamiento en 1980 se han vendido más de 2,8 millones de unidades, muchas de ellas fabricadas durante una época en Barcelona, y Renault la considera una referencia en el segmento de las furgonetas medianas. La nueva generación se fabrica en Europa, en la planta francesa de Sandouville, y estará disponible inicialmente como furgón antes de finales de este año. En 2027 llegarán las variantes chasis-cabina y doble cabina.
“El nuevo Trafic Furgón E-Tech eléctrico es mucho más que un nuevo modelo en nuestra gama. Supone un auténtico cambio de paradigma en el mercado europeo de vehículos comerciales ligeros”, indicó Jan Ptacek, vicepresidente vehículos comerciales de Renault, durante la presentación en Alemania.
Hasta 470 kilómetros de autonomía y carga rápida
La autonomía se convierte en uno de los principales argumentos de la nueva Trafic E-Tech. Renault anuncia más de 470 kilómetros de autonomía, aunque la homologación WLTP todavía está pendiente. En uso urbano, la cifra puede elevarse hasta casi 690 kilómetros, una capacidad que, según la marca, permitiría cubrir hasta cinco jornadas laborales sin necesidad de recargar.
La furgoneta utiliza una nueva plataforma para vehículos comerciales medianos y una arquitectura eléctrica de 800 voltios. Con ella puede recuperar hasta 280 kilómetros de autonomía en apenas 20 minutos de carga rápida, una cifra que alcanza los 380 kilómetros cuando se circula en entorno urbano. Renault sitúa esta capacidad como una de las grandes ventajas competitivas del modelo para profesionales que necesitan minimizar los tiempos de parada.
La marca vincula directamente esta mejora de autonomía y carga con la rentabilidad de las empresas. Según sus cálculos, el coste total de propiedad de la Trafic eléctrica será hasta un 10% inferior al de una furgoneta equivalente con motor de combustión. El equilibrio entre batería, peso y autonomía se completa con una batería de 81 kWh, una aerodinámica optimizada y una cadena cinemática con una eficiencia superior al 90%.
Una furgoneta eléctrica pensada como un ordenador
Más allá de la electrificación, Renault quiere convertir a la nueva Trafic en una furgoneta definida por software. El modelo es el primer vehículo del Grupo Renault y, según la compañía, el primer vehículo comercial ligero en Europa en incorporar una arquitectura Software-Defined Van (SDV).
Esta tecnología sustituye las 80 unidades de control electrónico de un vehículo convencional por dos superordenadores capaces de centralizar las funciones del vehículo. El sistema operativo CAR OS, basado en Android y desarrollado junto a Google, permitirá actualizar funciones y añadir nuevas prestaciones durante toda la vida útil del vehículo, de una forma similar a la evolución de un ordenador o un teléfono móvil.
El planteamiento también busca mejorar las condiciones de trabajo. La Trafic eléctrica ofrece un radio de giro de 10,3 metros, una altura de 1,89 metros para facilitar el acceso a aparcamientos subterráneos y una suspensión trasera multibrazo que, según Renault, proporciona un confort de marcha similar al de un turismo. La visibilidad frontal y lateral se ha reforzado para facilitar las maniobras y mejorar la seguridad.
Pero la electrificación no ha supuesto renunciar a las capacidades habituales de una furgoneta profesional. La nueva Trafic ofrece hasta 5,8 metros cúbicos de volumen de carga, 1,3 toneladas de carga útil, una capacidad de remolque de dos toneladas y espacio para tres europalés. También dispone de una altura de carga de 53 centímetros.
La furgoneta incorpora además tecnología Vehicle-to-Load (V2L), que permite utilizar la batería para alimentar equipos eléctricos desde una toma situada en el compartimento de carga. Renault prevé también incorporar una toma de fuerza eléctrica (ePTO) para alimentar transformaciones con mayores necesidades energéticas, como equipos frigoríficos o ambulancias.
Renault amplía el negocio con servicios
La estrategia comercial de Renault no se limita al lanzamiento de nuevos vehículos. La marca ha estructurado su oferta de transformaciones en tres niveles: conversiones realizadas directamente bajo la denominación Converted by Renault, soluciones personalizadas a través de Qstomize y una red de 300 carroceros certificados en Europa. El objetivo es adaptar cada vehículo a las necesidades específicas de los clientes profesionales.
A esta oferta se añadirá en 2027 Renault Uptimize, un programa basado en los datos de los vehículos conectados, la inteligencia artificial y el mantenimiento predictivo. La compañía pretende reducir hasta un 50% los tiempos de inmovilización de los vehículos comerciales en caso de incidencia, mediante la anticipación de averías, la optimización de las visitas al taller y una atención prioritaria de posventa.
El sistema permitirá además a los gestores de flotas controlar desde una plataforma aspectos como el kilometraje, el consumo energético, las rutas, la recarga o los indicadores de conducción eficiente y seguridad. Renault incorporará asimismo una aplicación de control de energía y seguridad capaz de aplicar automáticamente los parámetros definidos por el gestor de la flota, con el objetivo de mejorar la autonomía y la eficiencia.